---
title: "Регламент N 168/2013 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "168/2013"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-1682013"
---

## Регламент N 168/2013 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

"Об одобрении и рыночном надзоре в отношении двух- или трехколесных транспортных средств и квадроциклов" [рус., англ.]

(Вместе с "Классификацией транспортных средств", <Перечнем требований к усовершенствованной функциональной безопасности>, <Графиком применения>, <Пределами выбросов загрязняющих веществ, бортовой системы диагностики (OBD) и уровня звука, для мелких серий>, <Рабочим ресурсом устройств контроля>, <Корреляционной таблицей>)

(Принят в г. Страсбурге 15.01.2013)

(с изм. и доп. от 16.01.2019)

> [!IMPORTANT]
> В информационный банк включен данный [документ](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-1) с изменениями и дополнениями от 16.12.2013 и в первоначальной редакции.
> Данная редакция документа вступила в силу 20 февраля 2019 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu/ по состоянию на 28.05.2020). Россия не участвует.
> Первоначальная [редакция](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-1#p101006) данного документа вступила в силу 22 марта 2013 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu/ по состоянию на 01.02.2018). Россия не участвует.


<a id="p100001"></a>[неофициальный перевод] <1>

<a id="p100002"></a>**ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ**

<a id="p100003"></a>**РЕГЛАМЕНТ (ЕС) N 168/2013**
**ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА ЕС**
**ОБ ОДОБРЕНИИ И РЫНОЧНОМ НАДЗОРЕ В ОТНОШЕНИИ ДВУХ-**
**ИЛИ ТРЕХКОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И КВАДРОЦИКЛОВ <2>**

<a id="p100004"></a>(Страсбург, 15 января 2013 года)

<a id="p100005"></a>(Действие Регламента распространяется
на Европейское экономическое пространство)

<a id="p100006"></a>(Текст в редакции Делегированного Регламента (ЕС) 134/2014
Европейской Комиссии от 16 декабря 2013 г. <3>, Регламента
(ЕС) 2019/129 Европейского Парламента и Совета ЕС от 16
января 2019 г. <4>)

<a id="p100007"></a>(Исправления:
Корригендум, ОЖ N L 77, 23.3.2016, стр. 65 (168/2013))


<a id="p100008"></a>

---

<a id="p100009"></a><1> Перевод Дедушевой О.М.
<a id="p100010"></a><2> Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (Text with EEA relevance). Опубликован в Официальном Журнале (далее ОЖ) N L 60, 2.3.2013, стр. 52.
<a id="p100011"></a><3> ОЖ N L 53, 21.2.2014, стр. 1.
<a id="p100012"></a><4> ОЖ N L 30, 31.1.2019, стр. 106.

<a id="p100013"></a>Европейский Парламент и Совет Европейского Союза,
<a id="p100014"></a>Руководствуясь [Договором](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-1) о функционировании Европейского Союза, и, в частности, [Статьей 114](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-114#p100757) Договора,
<a id="p100015"></a>Руководствуясь предложением Европейской Комиссии,
<a id="p100016"></a>После передачи проекта законодательного акта национальным парламентам,
<a id="p100017"></a>Руководствуясь Заключением Европейского комитета по экономическим и социальным вопросам <*>,

<a id="p100018"></a>

---

<a id="p100019"></a><*> ОЖ N C 84, 17.3.2011, стр. 30.

<a id="p100020"></a>Действуя в соответствии с обычной законодательной процедурой <*>,

<a id="p100021"></a>

---

<a id="p100022"></a><*> Позиция Европейского Парламента от 20 ноября 2012 г. (еще не опубликована в ОЖ) и Решение Совета ЕС от 11 декабря 2012 г.

<a id="p100023"></a>Принимая во внимание, что:
<a id="p100024"></a>(1) Внутренний рынок - это пространство без внутренних границ, в пределах которого должно быть гарантировано свободное перемещение товаров, лиц, услуг и капитала. Для этого всеобщая система одобрения типа ЕС двух- или трехколесных транспортных средств была установлена [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1) 2002/24/EC Европейского Парламента и Совета ЕС <*> относительно одобрения типа таких транспортных средств. Применение указанных принципов должно продолжиться и в отношении настоящего Регламента, а также актов делегированного законодательства и имплементационных актов, принятых согласно настоящему Регламенту.

<a id="p100025"></a>

---

<a id="p100026"></a><*> ОЖ N L 124, 9.5.2002, стр. 1.

<a id="p100027"></a>(2) Внутренний рынок должен основываться на прозрачных, простых и согласованных правилах, которые обеспечивают правовую определенность и ясность и которыми в равной мере могут пользоваться предприниматели и потребители.
<a id="p100028"></a>(3) В целях упрощения и ускорения принятия законодательства об одобрении типа новый подход к регулированию был введен в законодательство об одобрении типа транспортного средства ЕС, согласно которому законодатель в соответствии с обычной законодательной процедурой устанавливает только основополагающие правила и принципы и делегирует установление дальнейших технических положений Европейской Комиссии. Что касается главных требований, настоящий Регламент должен содержать только основополагающие положения по функциональной безопасности и экологическим характеристикам и возложить на Европейскую Комиссию полномочия по установлению технических спецификаций.
<a id="p100029"></a>(4) Настоящий Регламент действует без ущерба мерам, принятым на национальном уровне или на уровне Союза в отношении использования на трассе транспортных средств категории L, таким как особые требования к водительским правам, ограничения максимальной скорости или мерам, регулирующим доступ к определенным трассам.
<a id="p100030"></a>(5) Рыночный надзор в автомобильном секторе и, в частности, в секторе транспортных средств категории L, должен быть усовершенствован посредством усиления правовых положений, регулирующих соответствие производства и определение обязательств субъектов экономической деятельности в системе поставки. В частности, должны быть прояснены роль и обязанности органов государств-членов ЕС, отвечающих за одобрение типа и за рыночный надзор, и требования, относящиеся к компетенции, обязательствам и работе технических служб, которые выполняют испытания для утверждения одобрения типа транспортного средства. Выполнение требований соответствия одобрению типа и соответствия производству в законодательстве, регулирующем отношения, связанные с автомобильным сектором, должно оставаться основной обязанностью одобряющих органов, а компетенция по рыночному надзору может быть разделена между различными национальными органами. Должны быть развернуты эффективная координация и мониторинг на уровне Союза и на национальном уровне для обеспечения того, чтобы органы одобрения и рыночного надзора эффективно применяли новые меры.
<a id="p100031"></a>(6) Обязанности национальных органов, изложенные в положениях настоящего Регламента по рыночному надзору, являются более конкретными по сравнению с соответствующими положениями [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-7652008/statya-1) (EC) 765/2008 Европейского Парламента и Совета ЕС от 9 июля 2008 г., устанавливающего требования к аккредитации и надзору в отношении продукции, размещаемой на рынке <*>.

<a id="p100032"></a>

---

<a id="p100033"></a><*> ОЖ N L 218, 13.8.2008, стр. 30.

<a id="p100034"></a>(7) Настоящий Регламент должен содержать основные требования для защиты окружающей среды и функциональной безопасности транспортного средства. Основные элементы соответствующих требований настоящего Регламента основываются на результатах оценки воздействия от 4 октября 2010 г., выполненной Европейской Комиссией посредством анализа различных возможностей с указанием возможных преимуществ и недостатков в плане экономики, экологии, безопасности и в социальном плане. В указанный анализ были включены качественные и количественные аспекты. После сравнения различных возможностей были определены и выбраны предпочтительные возможности для формирования основы настоящего Регламента.
<a id="p100035"></a>(8) Настоящий Регламент направлен на установление гармонизированных правил одобрения типа транспортных средств категории L в целях обеспечения функционирования внутреннего рынка. Транспортные средства категории L - это двух-, трех- или четырехколесные транспортные средства, такие как двухколесные транспортные средства, трехколесные транспортные средства и четырехколесные транспортные средства (квадроциклы) с двигательной установкой. Кроме этого, настоящий Регламент направлен на упрощение текущих правовых рамок, на снижение выбросов транспортных средств категории L, что приведет к более соразмерной доле выбросов транспортных средств категории L в общих выбросах автодорожного транспорта, на повышение общего уровня безопасности, на адаптацию к техническому прогрессу и на усиление правил рыночного надзора.
<a id="p100036"></a>(9) Для обеспечения высокого уровня функциональной безопасности транспортного средства, безопасности труда и защиты окружающей среды должны быть гармонизированы технические требования и экологические стандарты, применяемые к транспортным средствам, системам, компонентам и отдельным техническим единицам в отношении одобрения типа.
<a id="p100037"></a>(10) На цели настоящего Регламента не должна влиять установка отдельных систем, компонентов или отдельных технических единиц после того, как транспортные средства были размещены на рынке, зарегистрированы или введены в эксплуатацию. Таким образом, должны быть приняты соответствующие меры для обеспечения того, чтобы системы, компоненты или отдельные технические единицы, которые могут быть установлены на транспортные средства и которые могут существенно повлиять на функционирование систем, являющихся основополагающими для защиты окружающей среды или функциональной безопасности, подлежали предварительному контролю одобряющим органом до того, как они размещены на рынке, зарегистрированы или введены в эксплуатацию.
<a id="p100038"></a>(11) Директива 95/1/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 2 февраля 1995 г. относительно максимальной конструктивной скорости, максимального крутящего момента и максимальной полезной мощности двигателя двух- или трехколесных механических транспортных средств <*> дала возможность государствам-членам ЕС отказать в первоначальной регистрации и во всех последующих регистрациях в пределах своей территории транспортных средств с максимальной полезной мощностью более 74 кВт. Предполагаемое соотношение между безопасностью и ограничением абсолютной мощности не могло быть подтверждено несколькими научными исследованиями. По этой причине и для устранения внутренних барьеров торговли на внутреннем рынке указанная возможность больше не сохраняется. Другие, более эффективные меры безопасности должны быть введены для того, чтобы помочь снизить большое количество несчастных случаев со смертельным исходом и травм среди водителей двухколесных транспортных средств с двигательной установкой при дорожно-транспортных происшествиях в Союзе.

<a id="p100039"></a>

---

<a id="p100040"></a><*> ОЖ N L 52, 8.3.1995, стр. 1.

<a id="p100041"></a>(12) Настоящий Регламент устанавливает требования к экологическим характеристикам для двух стадий, вторая стадия (Евро 5) является обязательной для новых типов транспортных средств с 1 января 2020 г., образуя таким образом долгосрочную запланированную прогнозируемость для производителей транспортных средств и поставщиков. Основываясь на будущих данных, исследование экологического воздействия, требуемое согласно настоящему Регламенту, должно обеспечивать дополнительное основание посредством моделирования, технико-экономическое обоснование и анализ экономической эффективности на основании последних имеющихся данных. Кроме этого, исследование должно, inter alia, оценить технико-экономическое обоснование и экономическую эффективность требований испытания соответствия при эксплуатации, требования к выбросам вне работы и предельно допустимое количество выброса частиц для отдельных (под)категорий. На основании результатов исследования Европейская Комиссия должна рассмотреть возможность представления предложения о введении этих новых элементов в будущее законодательство об одобрении типа, применяемое после стадий, предусмотренных в настоящем Регламенте.
<a id="p100042"></a>(13) Система одобрения типа ЕС предназначена для того, чтобы позволить каждому государству-члену ЕС подтвердить, что каждый тип транспортного средства прошел проверки, предусмотренные в настоящем Регламенте, в актах делегированного законодательства и имплементационных актах, принятых согласно настоящему Регламенту, и что производитель получил сертификат одобрения типа. Более того, она обязывает производителей выдавать сертификат соответствия для каждого транспортного средства, произведенного в соответствии с одобрением типа. Если транспортное средство сопровождается таким сертификатом, ему должен быть разрешен выпуск на рынок или регистрация для использования по всему Союзу.
<a id="p100043"></a>(14) Для обеспечения того, чтобы процедура мониторинга соответствия производству, которая является одним из краеугольных камней системы одобрения типа ЕС, была правильно имплементирована и функционировала должным образом, производители должны регулярно проходить проверку компетентного органа или соответствующей квалифицированной технической службы, назначенной для указанных целей.
<a id="p100044"></a>(15) Настоящий Регламент представляет собой набор особых требований к безопасности и требований к экологическим характеристикам. Поэтому важно установить положения для обеспечения того, чтобы в тех случаях, когда транспортные средства представляют серьезный риск для пользователей или для окружающей среды, производитель или любой другой субъект экономической деятельности в системе поставки принял эффективные защитные меры, включая отзыв транспортных средств в пределах значения Статьи 20 Регламента (ЕС) 765/2008. В связи с этим одобряющие органы должны иметь возможность оценить, являются ли указанные меры достаточными.
<a id="p100045"></a>(16) В определенных ограниченных случаях целесообразно разрешить одобрение типа национального мелкого серийного производства. Для предотвращения недолжного использования любая упрощенная процедура для мелких серий транспортных средств должна быть ограничена очень мелким серийным производством. В связи с этим необходимо точно определить понятие мелкого серийного производства в плане количества произведенных транспортных средств.
<a id="p100046"></a>(17) Союз является стороной [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-prinyatii-edinoobraznyh-2/statya-1) ЕЭК ООН о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, оборудования и запасных частей, которые могут быть установлены на колесные транспортные средства и/или использованы в них, и об условиях взаимного признания одобрений, выданных на основании этих предписаний (Соглашение в редакции 1958 г.) <*>. Для упрощения законодательства об одобрении типа в соответствии с рекомендациями отчета, опубликованного Европейской Комиссией в 2006 г. под названием "CARS 21: Конкурентоспособная система регулирования в автомобильной сфере XXI века", целесообразно отменить все отдельные Директивы без снижения уровня защиты. Требования, установленные в данных Директивах, должны быть перенесены в настоящий Регламент или в акты делегированного законодательства, принятые согласно настоящему Регламенту, и должны быть заменены при необходимости ссылками на соответствующие Правила ЕЭК ООН, за которые Союз проголосовал или к которым Союз присоединился, а также которые являются приложениями к [Соглашению](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-prinyatii-edinoobraznyh-2/statya-1) в редакции 1958 г. Для сокращения административных барьеров процесса одобрения типа производителям транспортных средств должно быть разрешено обращаться за одобрением типа в соответствии с настоящим Регламентом при необходимости прямо посредством получения одобрения согласно соответствующим Правилам ЕЭК ООН, указанным в [Приложениях](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101021) к настоящему Регламенту или в актах делегированного законодательства, принятых согласно настоящему Регламенту.

<a id="p100047"></a>

---

<a id="p100048"></a><*> Решение 97/836/EC Совета ЕС (ОЖ N L 346, 17.12.1997, стр. 78).

<a id="p100049"></a>(18) Следовательно, Правила ЕЭК ООН и изменения к ним, за которые Союз проголосовал, при применении Решения 97/836/EC, должны быть включены в законодательство об одобрении типа ЕС. Соответственно Европейской Комиссии должны быть делегированы полномочия по принятию необходимых изменений, адаптирующих [приложения](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101021) настоящего Регламента или акты делегированного законодательства, принятые согласно настоящему Регламенту.
<a id="p100050"></a>(19) Неограниченный доступ к информации о ремонтах транспортных средств посредством стандартизированной формы, которая может использоваться для получения технической информации, и эффективная конкуренция на рынке информационных услуг о ремонте транспортных средств и о техническом обслуживании необходимы для улучшения функционирования внутреннего рынка, в частности, в отношении свободного движения товаров, свободы учреждения и свободы предоставления услуг. Большая часть такой информации относится к бортовым системам диагностики и их взаимодействию с другими системами транспортного средства. Необходимо установить технические спецификации, которым должны следовать веб-сайты производителей, вместе с адресными мерами для обеспечения разумного доступа для малых и средних предприятий.
<a id="p100051"></a>(20) Для обеспечения единообразных условий имплементации настоящего Регламента полномочия по имплементации должны быть переданы Европейской Комиссии. Эти полномочия должны выполняться в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-1822011/statya-1) (ЕС) 182/2011 Европейского Парламента и Совета ЕС от 16 февраля 2011 г. устанавливающим правила и общие принципы относительно механизмов контроля государствами-членами ЕС выполнения Европейской Комиссией имплементационных полномочий <*>.

<a id="p100052"></a>

---

<a id="p100053"></a><*> ОЖ N L 55, 28.2.2011, стр. 13.

<a id="p100054"></a>(21) Для дополнения настоящего Регламента дополнительными техническими сведениями полномочия по принятию актов в соответствии со [Статьей 290](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-290#p101973) Договора о функционировании Европейского Союза должны быть делегированы Европейской Комиссии в отношении требований к экологическим характеристикам и характеристикам двигателей, к функциональной безопасности и к конструкции транспортного средства. Особо важно, чтобы Европейская Комиссия проводила соответствующие консультации во время своей подготовительной работы, в том числе на уровне экспертов. Европейская Комиссия при подготовке и составлении проектов актов делегированного законодательства должна обеспечить одновременную, своевременную и надлежащую передачу соответствующих документов Европейскому Парламенту и Совету ЕС.
<a id="p100055"></a>(22) Государства-члены ЕС должны установить правила о штрафах, применяемых за нарушения настоящего Регламента и актов делегированного законодательства или имплементационных актов, принятых согласно настоящему Регламенту, и обеспечить их исполнение. Указанные штрафные санкции должны быть эффективными, соразмерными и оказывающими сдерживающее воздействие.
<a id="p100056"></a>(23) Для того чтобы иметь возможность оценить и принять решение о распространении обязательной установки отдельных усовершенствованных тормозных систем на дополнительные категории мотоциклов, Европейская Комиссия должна отчитываться перед Европейским Парламентом и Советом ЕС на основании inter alia данных об автотранспортных происшествиях, предоставленных государствами-членами ЕС.
<a id="p100057"></a>(24) Хотя ничего в настоящем Регламенте не препятствует государствам-членам ЕС в продолжении применения своих соответствующих индивидуальных систем одобрения, Европейская Комиссия должна сообщать Европейскому Парламенту и Совету ЕС о работе указанных национальных систем на основании информации, представленной государствами-членами ЕС для того, чтобы пересмотреть вопрос о подаче законодательного предложения для гармонизации индивидуальной системы одобрения на уровне Союза.
<a id="p100058"></a>(25) В контексте пересмотра [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-200746es/statya-1) 2007/46/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 5 сентября 2007 г., устанавливающей правовые основы для одобрения моторных транспортных средств и их прицепов, а также систем, компонентов и технических узлов, предназначенных для таких транспортных средств <*>, установление границ между настоящим Регламентом и [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-200746es/statya-1) 2007/46/EC должно быть рассмотрено в свете опыта, полученного государствами-членами ЕС при применении настоящего Регламента, в частности, для обеспечения справедливой конкуренции между категориями транспортных средств.

<a id="p100059"></a>

---

<a id="p100060"></a><*> ОЖ N L 263, 9.10.2007, стр. 1.

<a id="p100061"></a>(26) В интересах ясности, предсказуемости, рациональности и упрощения и для сокращения барьеров для производителей транспортных средств настоящий Регламент должен содержать только ограниченное количество стадий имплементации для введения новых уровней выбросов и требований к безопасности. Промышленности должно быть предоставлено достаточное количество времени для адаптации к новым положениям, изложенным в настоящем Регламенте, и к техническим спецификациям и административным положениям, установленным в актах делегированного законодательства и имплементационных актах, принятых согласно настоящему Регламенту. Своевременное определение требований важно для того, чтобы производителям было обеспечено достаточное количество времени для разработки, испытания и реализации технических решений для транспортных средств, производимых серийно, и для того, чтобы производители и одобряющие органы в государствах-членах ЕС ввели в действие необходимые административные системы.
<a id="p100062"></a>(27) [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1) 2002/24/EC и отдельные Директивы, указанные в данной [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1), были существенно изменены несколько раз. В интересах ясности, рациональности и упрощения [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1) 2002/24/EC и отдельные Директивы, указанные в данной [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1), должны быть признаны утратившими силу и заменены одним Регламентом и небольшим количеством актов делегированного законодательства и имплементационных актов. Принятие Регламента обеспечивает, чтобы указанные положения применялись напрямую и могли быть обновлены намного быстрее и более эффективно с учетом технического прогресса.
<a id="p100063"></a>(28) Следующие Директивы должны быть признаны утратившими силу:
- <a id="p100064"></a>[Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1) 2002/24/EC;
- <a id="p100065"></a>Директива 93/14/ЕЭС Совета ЕС от 5 апреля 1993 г. относительно тормозной системы двух- или трехколесных моторных транспортных средств <*>;

<a id="p100066"></a>

---

<a id="p100067"></a><*> ОЖ N L 121, 15.5.1993, стр. 1.

- <a id="p100068"></a>Директива 93/30/ЕЭС Совета ЕС от 14 июня 1993 г. относительно устройств звуковой сигнализации двух- или трехколесных моторных транспортных средств <*>;

<a id="p100069"></a>

---

<a id="p100070"></a><*> ОЖ N L 188, 29.7.1993, стр. 11.

- <a id="p100071"></a>Директива 93/33/ЕЭС Совета ЕС от 14 июня 2013 г. относительно защитных устройств, предназначенных для защиты от угона двух- или трехколесных моторных транспортных средств <*>;

<a id="p100072"></a>

---

<a id="p100073"></a><*> ОЖ N L 188, 29.7.1993, стр. 32.

- <a id="p100074"></a>Директива 93/93/ЕЭС Совета ЕС от 29 октября 1993 г. относительно массы и размеров двух- или трехколесных моторных транспортных средств <*>;

<a id="p100075"></a>

---

<a id="p100076"></a><*> ОЖ N L 311, 14.12.1993, стр. 76.

- <a id="p100077"></a>Директива 95/1/EC;
- <a id="p100078"></a>[Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-9724es/statya-1) 97/24/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 17 июня 1997 г. о некоторых компонентах и характеристиках двух- и трехколесных моторных транспортных средств <*>;

<a id="p100079"></a>

---

<a id="p100080"></a><*> ОЖ N L 226, 18.8.1997, стр. 1.

- <a id="p100081"></a>Директива 2000/7/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 20 марта 2000 г. относительно спидометров для двух- или трехколесных механических транспортных средств <*>;

<a id="p100082"></a>

---

<a id="p100083"></a><*> ОЖ N L 106, 3.5.2000, стр. 1.

- <a id="p100084"></a>Директива 2002/51/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 19 июля 2002 г. относительно уменьшения уровня загрязнения отработавшими газами от двух- или трехколесных моторных транспортных средств <*>;

<a id="p100085"></a>

---

<a id="p100086"></a><*> ОЖ N L 252, 20.9.2002, стр. 20.

- <a id="p100087"></a>Директива 2009/62/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 13 июля 2009 г. касающаяся места для монтажа заднего номерного знака двух- или трехколесных моторных транспортных средств <*>;

<a id="p100088"></a>

---

<a id="p100089"></a><*> ОЖ N L 198, 30.7.2009, стр. 20.

- <a id="p100090"></a>Директива 2009/67/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 13 июля 2009 г. об установке осветительных и сигнально-осветительных устройств на двух или трехколесных моторных транспортных средствах <*>;

<a id="p100091"></a>

---

<a id="p100092"></a><*> ОЖ N L 222, 25.8.2009, стр. 1.

- <a id="p100093"></a>Директива 2009/78/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 13 июля 2009 г. о стоянках для двухколесных моторных транспортных средств <*>;

<a id="p100094"></a>

---

<a id="p100095"></a><*> ОЖ N L 231, 3.9.2009, стр. 8.

- <a id="p100096"></a>Директива 2009/79/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 13 июля 2009 г. о пассажирских поручнях на двухколесных моторных транспортных средствах <*>;

<a id="p100097"></a>

---

<a id="p100098"></a><*> ОЖ N L 201, 1.8.2009, стр. 29.

- <a id="p100099"></a>Директива 2009/80/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 13 июля 2009 г. по идентификации средств управления, регистрирующих устройств и индикаторов для двух или трехколесных моторных транспортных средств <*>;

<a id="p100100"></a>

---

<a id="p100101"></a><*> ОЖ N L 202, 4.8.2009, стр. 16.

- <a id="p100102"></a>Директива 2009/139/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 25 ноября 2009 г. по установленным маркировкам двух- и трехколесных моторных транспортных средств <*>.

<a id="p100103"></a>

---

<a id="p100104"></a><*> ОЖ N L 322, 9.12.2009, стр. 3.

<a id="p100105"></a>(29) Так как цели настоящего Регламента, а именно установление гармонизированных правил по административным и техническим требованиям для одобрения типа транспортных средств категории L и по рыночному надзору в отношении таких транспортных средств, не могут в достаточной степени быть достигнуты государствами-членами ЕС, поэтому, по причине масштаба и последствий деятельности, могут быть эффективнее достигнуты на уровне Союза, Союз может принять меры в соответствии с принципом субсидиарности, установленным в [Статье 5](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-evropeyskom-soyuze-rus-angl/statya-5#p100099) Договора о Европейском Союзе. В соответствии с принципом пропорциональности, установленным в данной [Статье](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-evropeyskom-soyuze-rus-angl/statya-5#p100099), настоящий Регламент не выходит на пределы того, что необходимо для достижения указанных целей,
<a id="p100106"></a>Приняли настоящую Директиву:

## Статья 1

### <a id="p100107"></a>Глава I. ПРЕДМЕТ, СФЕРА ДЕЙСТВИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ




### <a id="p100108"></a>Статья 1


<a id="p100109"></a>Предмет

1. <a id="p100110"></a>Настоящий Регламент устанавливает административные и технические требования для одобрения типа всех новых транспортных средств, систем, компонентов и отдельных технических единиц, указанных в [Статье 2(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-2#p100116).
<a id="p100111"></a>Настоящий Регламент не применяется к одобрению индивидуальных транспортных средств. Но государства-члены ЕС, предоставляющие такие индивидуальные одобрения, принимают все одобрения типа транспортных средств, систем, компонентов и отдельных технических единиц согласно настоящему Регламенту вместо тех, которые выполнены согласно национальным положениям.
2. <a id="p100112"></a>Настоящий Регламент устанавливает требования для рыночного надзора в отношении транспортных средств, систем, компонентов и отдельных технических единиц, которые подлежат одобрению в соответствии с настоящим Регламентом. Настоящий Регламент также устанавливает требования для рыночного надзора в отношении запасных частей и оборудования для таких транспортных средств.
3. <a id="p100113"></a>Настоящий Регламент действует без ущерба применению законодательства о дорожной безопасности.

## Статья 2

### <a id="p100114"></a>Статья 2


<a id="p100115"></a>Сфера действия

1. <a id="p100116"></a>Настоящий Регламент применяется ко всем двух- или трехколесным транспортным средствам и квадроциклам, разделенным на категории, указанные в [Статье 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100259) и в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101021) ("транспортные средства категории L"), которые предназначены для езды по дорогам общего пользования, в том числе по тем, которые разработаны и построены в один или несколько ярусов, и к системам, компонентам и отдельным техническим единицам, а также к запасным частям и оборудованию, разработанным и сконструированным для таких транспортных средств.
<a id="p100117"></a>Настоящий Регламент также применяется к мотоциклам для эндуро ([L3e-AxE](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101104) (x = 1, 2 или 3)), к мотоциклам для триала ([L3e-AxT](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101111) (x = 1, 2 или 3)) и к тяжелым мотоциклам высокой проходимости [(L7e-B)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101221), которые разбиты на категории, указанные в [Статье 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100259) и [Приложении I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101021).
2. <a id="p100118"></a>Настоящий Регламент не применяется к следующим транспортным средствам:
<a id="p100119"></a>(a) транспортные средства с максимальной проектной скоростью, не превышающей 6 км/ч;
<a id="p100120"></a>(b) транспортные средства, предназначенные исключительно для использования лицами с ограниченными физическими возможностями;
<a id="p100121"></a>(c) транспортные средства, предназначенные исключительно для регулирования пешеходного движения;
<a id="p100122"></a>(d) транспортные средства, предназначенные исключительно для соревнований;
<a id="p100123"></a>(e) транспортные средства, разработанные и сконструированные для использования вооруженными силами, организациями гражданской обороны, пожарными службами, силами, отвечающими за обеспечение общественного порядка, и службами скорой медицинской помощи;
<a id="p100124"></a>(f) сельскохозяйственные или лесохозяйственные транспортные средства согласно [Регламенту](https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-1) (ЕС) 167/2013 Европейского Парламента и Совета ЕС от 5 февраля 2013 г. об утверждении типа и рыночном надзоре в отношении сельскохозяйственных и лесохозяйственных транспортных средств <*>, машины согласно [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-9768es/statya-1) 97/68/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 16 декабря 1997 г. о сближении законодательства государств-членов ЕС в отношении мер, принимаемых против эмиссии газов и загрязняющих твердых частиц от двигателей внутреннего сгорания, установленных на недорожных самоходных машинах <**>, [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-200642es/statya-1) 2006/42/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 17 мая 2006 г. о машинах и механизмах <***> и моторные транспортные средства согласно [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-200746es/statya-1) 2007/46/EC;

<a id="p100125"></a>

---

<a id="p100126"></a><*> См. стр. 1 настоящего ОЖ.
<a id="p100127"></a><**> ОЖ N L 59, 27.2.1998, стр. 1.
<a id="p100128"></a><***> ОЖ N L 157, 9.6.2006, стр. 24.

<a id="p100129"></a>(g) транспортные средства, предназначенные в основном для внедорожного использования и разработанные для езды по поверхностям, не имеющим дорожного покрытия;
<a id="p100130"></a>(h) велосипеды с педалями, которые оборудованы вспомогательным электромотором, имеющим максимальную проектную мощность при непрерывном движении менее или равную 250 Вт, если работа мотора отключается, когда велосипедист прекращает крутить педали, и иным образом постепенно снижается и окончательно отключается до того, так скорость транспортного средства достигает 25 км/ч;
<a id="p100131"></a>(i) автоматически уравновешивающиеся транспортные средства;
<a id="p100132"></a>(j) транспортные средства, не оборудованные по крайней мере одним посадочным местом;
<a id="p100133"></a>(k) транспортные средства, оборудованные каким-либо посадочным местом водителя или пассажира, имеющим высоту точки R <= 540 мм для [категорий L1e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101033), [L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079) и [L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122) или <= 400 мм для [категорий L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055), [L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132), [L6e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101156) и [L7e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101191).

## Статья 3

### <a id="p100134"></a>Статья 3


<a id="p100135"></a>Определения

<a id="p100136"></a>В целях настоящего Регламента и актов, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), кроме тех, в которых предусмотрено иное, применяются следующие определения:
<a id="p100137"></a>(1) "одобрение типа" - процедура, посредством которой одобряющий орган удостоверяет, что тип транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы отвечает соответствующим административным положениям и техническим требованиям;
<a id="p100138"></a>(2) "сертификат одобрения типа" - документ, посредством которого одобряющий орган официально удостоверяет, что тип транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы одобрен;
<a id="p100139"></a>(3) "одобрение типа всего транспортного средства" - одобрение типа, посредством которого одобряющий орган удостоверяет, что тип некомплектного, комплектного или комплектуемого транспортного средства отвечает соответствующим административным положениям и техническим требованиям;
<a id="p100140"></a>(4) "одобрение типа ЕС" - процедура, посредством которой одобряющий орган удостоверяет, что тип транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы отвечает соответствующим административным положениям и техническим требованиям настоящего Регламента;
<a id="p100141"></a>(5) "сертификат одобрения типа ЕС" - сертификат, базирующийся на шаблоне, установленном в имплементационном акте, принятом согласно настоящему Регламенту, или на информационной форме, установленной в соответствующих Правилах ЕЭК ООН, указанных в настоящем Регламенте, или в актах делегированного законодательства, принятых согласно настоящему Регламенту;
<a id="p100142"></a>(6) "одобрение типа системы" - одобрение типа, посредством которого одобряющий орган удостоверяет, что система, встроенная в транспортное средство определенного типа, отвечает соответствующим административным положениям и техническим требованиям;
<a id="p100143"></a>(7) "одобрение типа отдельной технической единицы" - одобрение типа, посредством которого одобряющий орган удостоверяет, что отдельная техническая единица отвечает соответствующим административным положениям и техническим требованиям в отношении одного или нескольких определенных типов транспортных средств;
<a id="p100144"></a>(8) "одобрение типа компонента" - одобрение типа, посредством которого одобряющий орган удостоверяет, что компонент вне зависимости от транспортного средства отвечает соответствующим административным положениям и техническим требованиям;
<a id="p100145"></a>(9) "национальное одобрение типа" - процедура одобрения типа, установленная в национальном законодательстве государства-члена ЕС, действие такого одобрения ограничено территорией данного государства-члена ЕС;
<a id="p100146"></a>(10) "сертификат соответствия" - документ, выданный производителем, который удостоверяет, что произведенное транспортное средство соответствует одобренному типу транспортного средства;
<a id="p100147"></a>(11) "базовое транспортное средство" - любое транспортное средство, которое используется на начальной стадии многоступенчатого процесса одобрения типа;
<a id="p100148"></a>(12) "некомплектное транспортное средство" - любое транспортное средство, которое должно пройти по крайней мере через еще одну стадию комплектации для того, чтобы оно отвечало соответствующим техническим требованиям настоящего Регламента;
<a id="p100149"></a>(13) "комплектуемое транспортное средство" - транспортное средство, полученное в результате процесса многоступенчатого одобрения типа, которое отвечает соответствующим техническим требованиям настоящего Регламента;
<a id="p100150"></a>(14) "комплектное транспортное средство" - любое транспортное средство, которое не нужно комплектовать для того, чтобы оно отвечало соответствующим техническим требованиям настоящего Регламента;
<a id="p100151"></a>(15) "система" - комплект устройств, который объединен для выполнения одной или нескольких функций в транспортном средстве и который должен соответствовать требованиям настоящего Регламента или актов делегированного законодательства, или имплементационных актов, принятых согласно настоящему Регламенту;
<a id="p100152"></a>(16) "компонент" - устройство, которое должно соответствовать требованиям настоящего Регламента или актов делегированного законодательства, или имплементационных актов, принятых согласно настоящему Регламенту, которое предназначено быть частью транспортного средства и тип которого может быть одобрен независимо от транспортного средства в соответствии с настоящим Регламентом и актами делегированного законодательства, или имплементационными актами, принятыми согласно настоящему Регламенту, если эти акты содержат положение о том, что нужно сделать это;
<a id="p100153"></a>(17) "отдельная техническая единица" - устройство, которое должно соответствовать требованиям настоящего Регламента или актов делегированного законодательства, или имплементационных актов, принятых согласно настоящему Регламенту, которое предназначено быть частью транспортного средства и тип которого может быть одобрен отдельно, но только в отношении одного или нескольких определенных типов транспортных средств, если указанные акты содержат положение о том, что нужно сделать это;
<a id="p100154"></a>(18) "запасная часть" - товары, используемые для комплектования транспортного средства, а также сменные части;
<a id="p100155"></a>(19) "оборудование" - любые другие товары, кроме запасных частей, которые могут быть добавлены или установлены на транспортное средство;
<a id="p100156"></a>(20) "оригинальные запасные части или оборудование" - запасные части или оборудование, которые произведены согласно спецификациям и производственным стандартам, предусмотренным производителем транспортного средства для производства запасных частей или оборудования для комплектования этого транспортного средства; включают в себя запасные части или оборудование, которые произведены на той же производственной линии, что и указанные запасные части и оборудование; предполагается, что если не предусмотрено противоположное, данные запасные части и оборудование представляют собой оригинальные запасные части или оборудование, если производитель удостоверяет, что запасные части или оборудование соответствуют качеству компонентов, используемых для комплектования данного транспортного средства, и были произведены в соответствии со спецификациями и производственными стандартами производителя транспортного средства;
<a id="p100157"></a>(21) "сменные части" - товары, которые устанавливаются в транспортное средство или на него для замены оригинальных запасных частей данного транспортного средства, в том числе товары, такие как горюче-смазочные материалы, которые необходимы для использования транспортного средства, за исключением топлива;
<a id="p100158"></a>(22) "функциональная безопасность" - отсутствие неприемлемого риска физической травмы или нарушения здоровья лиц или имущества из-за опасности, вызванной неправильной работой механической, гидравлической, пневматической, электрической или электронной систем, компонентов или отдельных технических единиц;
<a id="p100159"></a>(23) "усовершенствованная тормозная система" - антиблокировочная тормозная система, комбинированная тормозная система или обе указанные системы;
<a id="p100160"></a>(24) "антиблокировочная тормозная система" - система, которая воспринимает пробуксовку колес и автоматически модулирует давление, направляя силу торможения на колесо(а) для ограничения степени пробуксовки колес;
<a id="p100161"></a>(25) "комбинированная тормозная система":
<a id="p100162"></a>(a) для транспортного средства [категорий L1e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101033) и [L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079): эксплуатационная тормозная система, в которой по крайней мере два тормоза на разных колесах работают под действием единой системы управления;
<a id="p100163"></a>(b) для транспортного средства [категории L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122): эксплуатационная тормозная система, в которой по крайней мере передние и задние колеса работают под действием единой системы управления (если заднее колесо и колесо коляски тормозятся одной и той же тормозной системой, она считается как задний тормоз);
<a id="p100164"></a>(c) для транспортного средства [категорий L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055), [L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132), [L6e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101156) и [L7e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101191): эксплуатационная тормозная система, в которой тормоза на всех колесах работают под действием единой системы управления;
<a id="p100165"></a>(26) "автоматическое включение освещения" - система освещения, которая включается при включении зажигания или когда переключатель двигателя находится в положении "включено";
<a id="p100166"></a>(27) "устройство контроля загрязнения окружающей среды" - те компоненты транспортного средства, которые контролируют или снижают выбросы выхлопной трубы и/или выбросы в виде испарений;
<a id="p100167"></a>(28) "запасное устройство контроля загрязнения окружающей среды" - устройство контроля загрязнения окружающей среды или комплект таких устройств, которые предназначены для замены оригинального устройства контроля загрязнения окружающей среды и которые могут быть одобрены как отдельная техническая единица;
<a id="p100168"></a>(29) "посадочное место":
<a id="p100169"></a>(a) седло, приспособленное либо для водителя, либо для пассажира, которое используется для сиденья в таком положении, при котором ноги расставлены по обеим сторонам;
<a id="p100170"></a>(b) сиденье, которое может быть приспособлено как минимум для лица, имеющего размер антропоморфного манекена (50-й процентиль взрослого мужчины) в случае с водителем;
<a id="p100171"></a>(30) "двигатель с воспламенением от сжатия" или "двигатель CI" - двигатель внутреннего сгорания, работающий согласно принципам цикла с воспламенением от сжатия (цикл "Дизеля");
<a id="p100172"></a>(31) "двигатель с принудительным воспламенением" или "двигатель PI" - двигатель внутреннего сгорания, работающий согласно принципам цикла с воспламенением от искрового разряда (цикл "Отто");
<a id="p100173"></a>(32) "транспортное средство с гибридным приводом" - транспортное средство с двигательной установкой, оборудованное по крайней мере двумя различными преобразователями энергии и двумя различными системами аккумулирования энергии (на транспортном средстве) в целях движения транспортного средства;
<a id="p100174"></a>(33) "электрическое транспортное средство с гибридным приводом" - транспортное средство, которое в целях механического движения получает энергию из обоих следующих источников аккумулирования энергии, расположенных на транспортном средстве:
<a id="p100175"></a>(a) потребляемое топливо;
<a id="p100176"></a>(b) батарея, конденсатор, маховик/генератор или другие устройства аккумулирования электрической энергии.
<a id="p100177"></a>Указанное определение также включает транспортные средства, которые получают энергию от потребляемого топлива только в целях подзарядки устройства аккумулирования электрической энергии;
<a id="p100178"></a>(34) "двигатель" - двигатель внутреннего сгорания, электрический двигатель, гибридное использование или комбинация этих двух типов двигателей или двигатели других типов;
<a id="p100179"></a>(35) "максимальная проектная мощность при непрерывном движении" - максимальная тридцатиминутная энергия на вторичном вале электрического двигателя, установленная в Правилах ЕЭК ООН N 85;
<a id="p100180"></a>(36) "максимальная полезная мощность" - максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания, получаемая на испытательном стенде в крайней части коленвала или подобного элемента;
<a id="p100181"></a>(37) "нейтрализующее устройство" - элемент конструкции, который считывает температуру, скорость транспортного средства, скорость вращения и/или нагрузку, промежуточный привод, разряжение в коллекторе или другие параметры в целях приведения в действие, модулирования, замедления или отключения любого компонента системы ограничения выбросов и системы нейтрализации выхлопных газов и который снижает эффективность системы контроля выбросов при условиях, которые, как можно разумно предположить, возникают при обычной работе и использовании транспортного средства;
<a id="p100182"></a>(38) "прочность" - способность компонентов и систем продолжать работу и выполнять требования к экологическим характеристикам, изложенные в [Статье 23](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100452) и Приложении V после пробега, определенного в [Приложении VII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102854), так, чтобы была обеспечена функциональная безопасность транспортного средства, если транспортное средство используется при обычных или запланированных обстоятельствах и обслуживается в соответствии с рекомендациями производителя;
<a id="p100183"></a>(39) "объем двигателя" -
<a id="p100184"></a>(a) для поршневых возвратно-поступательных индукторных двигателей - номинальный рабочий объем цилиндров двигателя;
<a id="p100185"></a>(b) для роторно-поршневых двигателей (двигателей Ванкеля) - двойной номинальный рабочий объем цилиндров двигателя;
<a id="p100186"></a>(40) "выделение паров топлива" - пары углеводородов от хранения топлива из системы хранения и системы подачи моторного транспортного средства, а не от выбросов выхлопной трубы;
<a id="p100187"></a>(41) "испытание на определение объема испарения из картера и топливной системы двигателя (SHED)" - испытание транспортного средства в плотно закрытом отделении для определения испарения, в котором выполняется специальное испытание выделения паров топлива;
<a id="p100188"></a>(42) "газовая топливная система" - система, состоящая из компонентов хранения газового топлива, подачи топлива, измерительного компонента и контрольного компонента, оборудованная на двигателе, которая позволяет двигателю работать на сжиженном углеводородном газе, сжиженном природном газе или водородном топливе в качестве однокомпонентного топлива, двухкомпонентного топлива или многокомпонентного топлива;
<a id="p100189"></a>(43) "газообразное загрязняющее вещество" - выбросы отработавших газов окиси углерода (CO), оксидов азота (NOx), выраженных как двуокись азота (NO2) и углеводородов (HC);
<a id="p100190"></a>(44) "выбросы выхлопной трубы" - выбросы газообразных загрязняющих веществ и твердых частиц из выхлопной трубы транспортного средства;
<a id="p100191"></a>(45) "твердые частицы" - компоненты отработавшего газа, которые извлекаются из разжиженного выхлопного газа при максимальной температуре 325 K (52 °C) посредством фильтров, предписанных в процедуре испытания для проверки средних выбросов из выхлопной трубы;
<a id="p100192"></a>(46) "всемирный согласованный испытательный цикл мотоциклов" или "WMTC" - испытательный цикл всемирной согласованной лаборатории выбросов WMTC, определенный техническими Правилами N 2 ЕЭК ООН;
<a id="p100193"></a>(47) "производитель" - физическое или юридическое лицо, которое несет ответственность перед одобряющим органом за все аспекты процесса одобрения типа или разрешения для обеспечения соответствия производства и которое также отвечает за вопросы рыночного надзора в отношении произведенных транспортных средств, систем, компонентов и отдельных технических единиц, независимо от того, вовлечено или нет физическое или юридическое лицо непосредственно во все стадии проектирования и сборки транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, подлежащих процессу одобрения;
<a id="p100194"></a>(48) "представитель производителя" - физическое или юридическое лицо, учрежденное в Союзе, которое назначено надлежащим образом производителем, которое представляет производителя в органе одобрения или органе рыночного надзора и действует от имени производителя по вопросам, подпадающим под действие настоящего Регламента;
<a id="p100195"></a>(49) "импортер" - физическое или юридическое лицо, учрежденное в Союзе, которое размещает на рынке транспортные средства, системы, компоненты, отдельные технические единицы, запасные части или оборудование из третьих стран;
<a id="p100196"></a>(50) "дистрибьютор" - физическое или юридическое лицо в системе поставки, кроме производителя или импортера, которое выпускает на рынок транспортные средства, системы, компоненты, отдельные технические единицы, запасные части или оборудование;
<a id="p100197"></a>(51) "субъект экономической деятельности" - производитель, представитель производителя, импортер или дистрибьютор;
<a id="p100198"></a>(52) "регистрация" - административное разрешение для ввода в эксплуатацию транспортного средства для участия в дорожном движении, включающее идентификацию последнего и выдачу ему серийного номера, известного как регистрационный номер, постоянно, временно или на короткий срок;
<a id="p100199"></a>(53) "ввод в эксплуатацию" - первое использование в предписанных целях в Союзе транспортного средства, системы, компонента, отдельной технической единицы, запасной части или оборудования;
<a id="p100200"></a>(54) "размещение на рынке" - выпуск на рынок транспортного средства, системы, компонента, отдельной технической единицы, запасной части или оборудования в первый раз в Союзе;
<a id="p100201"></a>(55) "выпуск на рынок" - поставка транспортного средства, системы, компонента, отдельной технической единицы, запасной части или оборудования для дистрибуции или использования на рынке в ходе коммерческой деятельности, за плату или бесплатно;
<a id="p100202"></a>(56) "одобряющий орган" - орган государства-члена ЕС, учрежденный или назначенный государством-членом ЕС и нотифицированный Европейской Комиссии государством-членом ЕС, с компетенцией по всем аспектам одобрения типа транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы для процесса разрешения, выдачи и, если необходимо, отзыва сертификатов одобрения или отказа в их получении, для действия в качестве контактного пункта для одобряющих органов других государств-членов ЕС, для назначения технических служб и для обеспечения того, чтобы производитель выполнял свои обязательства в отношении соответствия производства;
<a id="p100203"></a>(57) "орган рыночного надзора" - орган государства-члена ЕС, отвечающий за выполнение надзора за рынком на своей территории;
<a id="p100204"></a>(58) "рыночный надзор" - деятельность, выполняемая национальными органами для обеспечения того, чтобы транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические единицы, выпущенные на рынок, соответствовали требованиям, установленным в соответствующем законодательстве Союза по гармонизации, и не представляли риска здоровью, безопасности и другим аспектам защиты интересов населения;
<a id="p100205"></a>(59) "национальный орган" - одобряющий орган или какой-либо другой орган, вовлеченный в рыночный надзор, пограничный контроль или регистрацию в государстве-члене ЕС и отвечающий за это в отношении транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц, запасных частей или оборудования;
<a id="p100206"></a>(60) "техническая служба" - организация или орган, назначенный одобряющим органом государства-члена ЕС в качестве испытательной лаборатории для выполнения испытаний или в качестве органа оценки соответствия для выполнения первоначальной оценки и других испытаний или проверок от имени одобряющего органа, если это возможно, для выполнения самим одобряющим органом указанных функций;
<a id="p100207"></a>(61) "самотестирование" - выполнение испытаний на своем собственном предприятии, регистрация результатов испытания и предоставление отчета, включая выводы, одобряющему органу производителем, который был назначен в качестве технической службы для оценки соответствия определенным требованиям;
<a id="p100208"></a>(62) "виртуальное тестирование" - компьютерное моделирование, включая расчеты, для демонстрации того, соответствует ли транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица техническим требованиям акта делегированного законодательства, принятого согласно [Статье 32(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-32#p100576), без требования использования реального транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы;
<a id="p100209"></a>(63) "бортовая система диагностики" или "система OBD" - система, которая может идентифицировать вероятные зоны неправильной работы посредством кодов неисправности, хранящихся в памяти компьютера;
<a id="p100210"></a>(64) "информация о ремонтах и техническом обслуживании транспортного средства" - вся информация, требуемая для диагностики, обслуживания, проверки, периодического мониторинга, ремонта, перепрограммирования или переустановки транспортного средства, которую производитель предоставляет своим авторизованным дилерам или ремонтным предприятиям, включая все последующие изменения и дополнения этой информации; указанная информация включает всю информацию, требуемую для установки запасных частей и оборудования на транспортное средство;
<a id="p100211"></a>(65) "независимый субъект" - другое предприятие, кроме авторизованных дилеров и ремонтных предприятий, которое прямо или косвенно вовлечено в ремонт и техническое обслуживание транспортных средств, в частности, ремонтные предприятия, производители или дистрибьюторы ремонтного оборудования, инструментов или запасных частей, издатели технической информации, автомобильные клубы, субъекты, оказывающие техническую помощь на дороге, субъекты, предлагающие услуги проверки и испытания, субъекты, предлагающие подготовку монтажников, производителей и ремонтников оборудования для транспортных средств с альтернативным топливом;
<a id="p100212"></a>(66) "авторизированное ремонтное предприятие" - поставщик услуг по ремонту и техническому обслуживанию, работающий в системе дистрибуции, установленной поставщиком транспортных средств;
<a id="p100213"></a>(67) "транспортное средство, выпуск которого прекращен" - транспортное средство, которое является частью запасов, которое не может быть выпущено на рынок или более не может быть выпущено на рынок, зарегистрировано или введено в эксплуатацию из-за вступления в силу новых технических требований, для которых оно не было одобрено;
<a id="p100214"></a>(68) "приводное двухколесное транспортное средство" или "PTW" - приводное двухколесное транспортное средство, в том числе приводные двухколесные велосипеды, двухколесные мопеды и двухколесные мотоциклы;
<a id="p100215"></a>(69) "приводное трехколесное транспортное средство" - приводное трехколесное транспортное средство, отвечающее критериям классификации для категории транспортных средств [L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132);
<a id="p100216"></a>(70) "четырехколесное транспортное средство" - четырехколесное транспортное средство, отвечающее критериям классификации для категории транспортных средств [L6e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101156) или [L7e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101191):
<a id="p100217"></a>(71) "автоматически уравновешивающееся транспортное средство" - концепция транспортного средства, которое основывается на внутреннем неустойчивом равновесии и которое требует дополнительной контрольной системы для сохранения равновесия, и которое включает в себя приводные одноколесные транспортные средства или приводные двухколесные, двухопорные транспортные средства;
<a id="p100218"></a>(72) "сдвоенные колеса" - два колеса, смонтированные на одну и ту же ось, которые считаются одним колесом, при этом расстояние между центрами их зоны контакта с землей равно или менее 460 мм;
<a id="p100219"></a>(73) "тип транспортного средства" - группа транспортных средств, включая варианты и версии отдельной категории, которые не отличаются друг от друга по крайней мере по следующим основополагающим аспектам:
<a id="p100220"></a>(a) категория и подкатегория;
<a id="p100221"></a>(b) производитель;
<a id="p100222"></a>(c) шасси, рама, подрамник, днище кузова или структура, к которой крепятся крупные компоненты;
<a id="p100223"></a>(d) обозначение типа, данное производителем;
<a id="p100224"></a>(74) "вариант" - транспортное средство того же типа, в котором:
<a id="p100225"></a>(a) основные характеристики формы конструкции кузова являются одинаковыми;
<a id="p100226"></a>(b) тяга и конфигурация тяги являются одинаковыми;
<a id="p100227"></a>(c) если двигатель внутреннего сгорания является частью тяги, рабочий цикл двигателя является одинаковым;
<a id="p100228"></a>(d) количество и организация цилиндров являются одинаковыми;
<a id="p100229"></a>(e) тип коробки переключения передач является одинаковым;
<a id="p100230"></a>(f) разница в массе в рабочем состоянии между самым низким и самым высоким значениями не превышает 20% самого низкого значения;
<a id="p100231"></a>(g) разница предельно допустимой массы между самым низким и самым высоким значениями не превышает 20% самого низкого значения;
<a id="p100232"></a>(h) разница рабочего объема цилиндра двигателя (в случае с двигателем внутреннего сгорания) между самым низким и самым высоким значениями не превышает 30% самого низкого значения; и
<a id="p100233"></a>(i) разница снимаемой с двигателя мощности между самым низким и самым высоким значениями не превышает 30% самого низкого значения;
<a id="p100234"></a>(75) "версия варианта" - транспортное средство, которое состоит из комбинации пунктов, показанных в пакете информации, указанном в [Статье 29(10)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-29#p100541);
<a id="p100235"></a>(76) "двигатель внешнего сгорания" - тепловой двигатель, в котором камера сгорания и расширительный бачок физически разделены и в котором внутренняя рабочая жидкость нагревается посредством сгорания во внешнем источнике; тепло от внешнего сгорания расширяет внутреннюю рабочую жидкость, которая затем посредством расширения и действия на механизм двигателя производит движение и полезную работу;
<a id="p100236"></a>(77) "силовой агрегат" - компоненты и системы транспортного средства, которые вырабатывают энергию и передают ее на дорожное покрытие, включая двигатель(и), системы управления двигателем или любые другие контрольные модули, устройства по контролю защиты окружающей среды от загрязнения, в том числе выбросов загрязняющих веществ, и системы снижения шума, трансмиссию и ее управление либо ведущий вал, либо ременный привод, либо цепную передачу, дифференциалы, конечную передачу и шину ведущего колеса (радиус);
<a id="p100237"></a>(78) "монотопливное транспортное средство" - транспортное средство, которое разработано для работы в основном на одном виде топлива;
<a id="p100238"></a>(79) "монотопливное газовое транспортное средство" - монотопливное транспортное средство, которое в основном работает на сжиженном углеводородном газе (LPG), природном газе (NG)/биометане или водороде, но может также иметь бензиновую систему для экстренных случаев или только для запуска, если бензиновый банк не содержит более 5 литров бензина;
<a id="p100239"></a>(80) "E5" - топливная смесь 5% обезвоженного этанола и 95% бензина;
<a id="p100240"></a>(81) "сжиженный углеводородный газ (LPG)" - сжиженный углеводородный газ, который состоит из пропана и бутана, сжиженного при хранении под давлением;
<a id="p100241"></a>(82) "природный газ (NG)" - природный газ, имеющий очень высокое содержание метана;
<a id="p100242"></a>(83) "биометан" - восполняемый природный газ, полученный из органических источников, который начинается как "биогаз", а затем очищается в процессе, называемом "биогаз в биометан", в котором из биогаза удаляются примеси, такие как двуокись углерода, силоксана и сероводорода (H2S);
<a id="p100243"></a>(84) "двухтопливное транспортное средство" - транспортное средство, с двумя отдельными системами хранения топлива, которое может работать частично на двух различных видах топлива и разработано для работы только на одном виде топлива единовременно;
<a id="p100244"></a>(85) "двухтопливное газовое транспортное средство" - двухтопливное транспортное средство, которое может работать на бензине, а также либо на сжиженном углеводородном газе (LPG), природном газе (NG)/биометане или водороде;
<a id="p100245"></a>(86) "транспортное средство на гибком топливе" - транспортное средство с одной системой хранения топлива, которое может работать на различных смесях двух или более видов топлива;
<a id="p100246"></a>(87) "E85" - топливная смесь 85% обезвоженного этанола и 15% бензина;
<a id="p100247"></a>(88) "этаноловое транспортное средство на гибком топливе" - транспортное средство на гибком топливе, которое может работать на бензине или на смеси бензина и этанола до 85% этаноловой смеси;
<a id="p100248"></a>(89) "H2NG" - топливная смесь водорода и природного газа;
<a id="p100249"></a>(90) "транспортное средство H2NG с гибким топливом" - транспортное средство на гибком топливе, которое может работать на различных смесях водорода и природного газа (NG)/биометана;
<a id="p100250"></a>(91) "биодизельное транспортное средство на гибком топливе" - транспортное средство на гибком топливе, которое может работать на минеральном дизельном топливе или смеси минерального дизельного топлива и биодизельного топлива;
<a id="p100251"></a>(92) "B5" - топливная смесь из до 5% биодизельного топлива и 95% нефтяного дизельного топлива;
<a id="p100252"></a>(93) "биодизельное топливо" - дизельное топливо на основе растительного масла или животного жира, состоящее из эфиров длинноцепочечных алкилов, произведенных экологически безопасным способом;
<a id="p100253"></a>(94) "электромобиль" - транспортное средство с приводом от:
<a id="p100254"></a>(a) системы, состоящей из одного или нескольких устройств хранения электрической энергии, одного или нескольких устройств защиты от электропомех и одного или нескольких механизмов, которые преобразовывают электрическую энергию в механическую, поступающую на колеса для движения транспортного средства;
<a id="p100255"></a>(b) вспомогательного электрического двигателя, установленного на транспортное средство с педальным приводом;
<a id="p100256"></a>(95) "транспортное средство с водородным топливным элементом" - транспортное средство с приводом от топливного элемента, которые преобразовывает химическую энергию от водорода в электрическую энергию для движения транспортного средства;
<a id="p100257"></a>(96) "точка R" или "базовая точка сиденья" - проектная точка, определенная производителем транспортного средства для каждого положения сиденья и установленная в отношении трехмерной системы отсчета.
<a id="p100258"></a>Ссылки в настоящем Регламенте на требования, процедуры или соглашения, указанные в настоящем Регламенте, считаются ссылками на такие требования, процедуры или соглашения, которые изложены в настоящем Регламенте, в актах делегированного законодательства и имплементационных актах, принятых согласно настоящему Регламенту.

## Статья 4

### <a id="p100259"></a>Статья 4


<a id="p100260"></a>Категории транспортных средств

1. <a id="p100261"></a>Транспортные средства категории L включают в себя двух-, трех- и четырехколесные транспортные средства, распределенные на категории в настоящей Статье и в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101021), в том числе приводные велосипеды, двух- и трехколесные мопеды, двух- и трехколесные мотоциклы, мотоциклы с колясками, легкие и тяжелые дорожные мотоциклы, а также легкие и тяжелые четырехколесные транспортные средства.
2. <a id="p100262"></a>В целях настоящего Регламента применяются следующие категории транспортных средств, как описано в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101021):
<a id="p100263"></a>(a) транспортное средство [категории L1e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101033) (легкое двухколесное приводное транспортное средство), подкатегории:
<a id="p100264"></a>(i) транспортное средство [L1e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101043) (приводной велосипед);
<a id="p100265"></a>(ii) транспортное средство [L1e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101049) (двухколесный мопед);
<a id="p100266"></a>(b) транспортное средство [категории L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055) (трехколесный мопед), подкатегории:
<a id="p100267"></a>(i) транспортное средство [L2e-P](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101066) (трехколесный мопед, разработанный для перевозки пассажиров);
<a id="p100268"></a>(ii) транспортное средство [L2e-U](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101069) (трехколесный мопед, разработанный для промышленных целей);
<a id="p100269"></a>(c) транспортное средство [категории L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079) (двухколесный мотоцикл), подкатегории:
<a id="p100270"></a>(i) ходовые характеристики <*>, далее разделенные на подкатегории:

<a id="p100271"></a>

---

<a id="p100272"></a><*> [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-2006126es/statya-1) 2006/126/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 20 декабря 2006 г. о водительских удостоверениях (ОЖ N L 403, 30.12.2006, стр. 18); см. определения ходовых характеристик, категории A1 и A2, в [пунктах (a)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2006126es/statya-4#p100088) и [(b) Статьи 4(3)](https://bukva.ai/docs/direktiva-2006126es/statya-4#p100092).

- <a id="p100273"></a>транспортное средство [категории L3e-A1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101087) (мотоциклы с низкими ходовыми характеристиками);
- <a id="p100274"></a>транспортное средство [категории L3e-A2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101092) (мотоциклы со средними ходовыми характеристиками),
- <a id="p100275"></a>транспортное средство [категории L3e-A3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101098) (мотоциклы с высокими ходовыми характеристиками);
<a id="p100276"></a>(ii) специальное использование:
- <a id="p100277"></a>мотоциклы для эндуро категории L3e-A1E, L3e-A2E или L3e-A3E;
- <a id="p100278"></a>мотоциклы для триала категории L3e-A1T, L3e-A2T или L3e-A3T;
<a id="p100279"></a>(d) транспортные средства [категории L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122) (двухколесный мотоцикл с коляской);
<a id="p100280"></a>(e) транспортное средство [категории L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132) (приводной трехколесный мотоцикл), подкатегории:
<a id="p100281"></a>(i) транспортное средство [категории L5e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101140) (трехколесный мотоцикл): транспортное средство, разработанное в основном для перевозки пассажиров;
<a id="p100282"></a>(ii) транспортное средство [категории L5e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101144) (промышленный трехколесный мотоцикл): трехколесный мотоцикл для промышленных целей, разработанный исключительно для перевозки грузов;
<a id="p100283"></a>(f) транспортное средство [категории L6e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101156) (легкий четырехколесный мотоцикл), подкатегории:
<a id="p100284"></a>(i) транспортное средство [категории L6e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101166) (легкий дорожный четырехколесный мотоцикл);
<a id="p100285"></a>(ii) транспортное средство [категории L6e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101170) (легкое четырехколесное транспортное средство), подкатегории:
- <a id="p100286"></a>транспортное средство [категории L6e-BU](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101181) (легкое четырехколесное транспортное средство для промышленных целей): транспортное средство для коммунальных предприятий, разработанное исключительно для перевозки грузов;
- <a id="p100287"></a>транспортное средство [категории L6e-BP](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101177) (легкое четырехколесное транспортное средство для перевозки пассажиров): транспортное средство разработано в основном для перевозки пассажиров;
<a id="p100288"></a>(g) транспортное средство [категории L7e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101191) (тяжелый четырехколесный мотоцикл), подкатегории:
<a id="p100289"></a>(i) транспортное средство [категории L7e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101202) (тяжелый дорожный четырехколесный мотоцикл) подкатегории:
- <a id="p100290"></a>[L7e-A1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101210): A1 дорожный четырехколесный мотоцикл;
- <a id="p100291"></a>[L7e-A2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101214): A2 дорожный четырехколесный мотоцикл;
<a id="p100292"></a>(ii) транспортное средство [категории L7e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101221) (тяжелый высокопроходимый четырехколесный мотоцикл), подкатегории:
- <a id="p100293"></a>[L7e-B1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101228): высокопроходимый четырехколесный мотоцикл;
- <a id="p100294"></a>[L7e-B2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101234): расположенный на одной линии багги;
<a id="p100295"></a>(iii) транспортное средство [категории L7e-C](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101243) (тяжелое четырехколесное транспортное средство), подкатегории:
- <a id="p100296"></a>транспортное средство [категории L7e-CU](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101256) (тяжелое четырехколесное транспортное средство для промышленных целей): транспортное средство для промышленных целей, разработанное исключительно для перевозки грузов;
- <a id="p100297"></a>транспортное средство [L7e-CP](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101252) (тяжелое четырехколесное транспортное средство для перевозки пассажиров): транспортное средство, разработанное в основном для перевозки пассажиров.
3. <a id="p100298"></a>Транспортные средства категории L, указанные в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100262), далее классифицируются согласно движению транспортного средства:
<a id="p100299"></a>(a) приводимые в движение двигателем внутреннего сгорания:
- <a id="p100300"></a>воспламенением от сжатия (CI);
- <a id="p100301"></a>принудительным воспламенением (PI);
<a id="p100302"></a>(b) приводимые в движение двигателем внешнего сгорания, турбинным двигателем или роторно-поршневым двигателем, при условии, что в целях выполнения требований к экологическим характеристикам и требований функциональной безопасности транспортное средство, оборудованное таким двигателем, считается таким же, что и транспортное средство, приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (PI);
<a id="p100303"></a>(c) приводимые в движение двигателем, который работает на сжатом воздухе и не выделяет более высокого уровня загрязняющих веществ и/или инертных газов, чем их уровень в окружающем воздухе, при условии, что в отношении требований функциональной безопасности, хранения и подачи топлива данное транспортное средство считается транспортным средством, работающим на газовом топливе;
<a id="p100304"></a>(d) приводимые в движение электрическим двигателем;
<a id="p100305"></a>(e) транспортное средство с гибридным приводом, которое объединяет любые конфигурации двигателя, указанные в [пунктах (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100299), [(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100302), [(c)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100303) или [(d)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100304) настоящего параграфа, или любые составные комбинации конфигураций этих двигателей, в том числе составные двигатели внутреннего сгорания и/или электродвигателей.
4. <a id="p100306"></a>Что касается классификации транспортных средств категории L в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100262), транспортное средство, которое не подходит под определенную категорию из-за того, что оно превышает по крайней мере один из критериев, обусловленный для данной категории, подпадает под ту категорию, критериям которой оно соответствует. Это применяется к следующим группам категорий и подкатегорий:
<a id="p100307"></a>(a) [категория L1e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101033) с [подкатегориями L1e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101043) и [L1e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101049) и [категория L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079) с [подкатегориями L3e-A1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101087), [L3e-A2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101092) и [L3e-A3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101098);
<a id="p100308"></a>(b) [категория L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055) и [категория L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132) с [подкатегориями L5e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101140) и [L5e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101144);
<a id="p100309"></a>(c) [категория L6e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101156) с [подкатегориями L6e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101166) и [L6e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101170) и [категория L7e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101191) с [подкатегориями L7e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101202), [L7e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101221) и [L7e-C](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101243);
<a id="p100310"></a>(d) все другие логические последовательности категорий и/или подкатегорий, предложенные производителем и одобренные одобряющим органом.
5. <a id="p100311"></a>Несмотря на критерии (под)классификации, установленные в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100261) - [4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100306) настоящей Статьи и в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101021), дополнительные подкатегории применяются, как установлено в Приложении V, для гармонизации процедур испытаний экологических характеристик на международном уровне со ссылкой на Правила ЕЭК ООН и Глобальные технические правила ЕЭК ООН.

## Статья 5

### <a id="p100312"></a>Статья 5


<a id="p100313"></a>Определение массы в снаряженном состоянии

1. <a id="p100314"></a>Масса в снаряженном состоянии транспортного средства категории L определяется посредством измерения массы транспортного средства без груза, готового для обычного использования, и включает в себя массу:
<a id="p100315"></a>(a) жидкостей;
<a id="p100316"></a>(b) стандартного оборудования в соответствии со спецификациями производителя;
<a id="p100317"></a>(c) "топлива" в топливных баках, которые должны быть наполнены не менее чем на 90% от их объема.
<a id="p100318"></a>В целях настоящего пункта:
<a id="p100319"></a>(i) если транспортное средство приводится в движение "жидким топливом", оно считается "топливом";
<a id="p100320"></a>(ii) если транспортное средство приводится в движение жидкой "смесью топлива/масла":
- <a id="p100321"></a>если топливо для приведения в движение транспортного средства и смазочное масло предварительно смешаны, то эта "предварительная смесь" считается "топливом";
- <a id="p100322"></a>если топливо для приведения в движение транспортного средства и смазочное масло хранятся отдельно, то только "топливо", приводящее в движение транспортное средство, считается "топливом"; или
<a id="p100323"></a>(iii) если транспортное средство приводится в движение газовым топливом, сжиженным газовым топливом или при работе на сжатом воздухе, масса "топлива" в газовых топливных баках может быть установлена до 0 кг;
<a id="p100324"></a>(d) кузова, кабины, дверей; и
<a id="p100325"></a>(e) стекол, замков, запасных частей, а также инструментов.
2. <a id="p100326"></a>Масса в снаряженном состоянии транспортного средства категории L не включает в себя массу:
<a id="p100327"></a>(a) водителя (75 кг) и пассажира (65 кг);
<a id="p100328"></a>(b) механизмов и оборудования, установленных в зоне погрузочной платформы;
<a id="p100329"></a>(c) в случае с транспортным средством с гибридным приводом или с электрическим транспортным средством - батарей для движения;
<a id="p100330"></a>(d) в случае с монотопливными, двухтопливными или многотопливными транспортными средствами - системы газового топлива, а также баков для хранения газового топлива; и
<a id="p100331"></a>(e) в случае приведения в движение сжатым воздухом - баков для хранения сжатого воздуха.

## Статья 6

### <a id="p100332"></a>Глава II. ОБЩИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

### <a id="p100333"></a>Статья 6


<a id="p100334"></a>Обязательства государств-членов ЕС

1. <a id="p100335"></a>Государства-члены ЕС учреждают или назначают одобряющие органы, компетентные по вопросам, касающимся одобрения, и органы рыночного надзора, компетентные по вопросам, касающимся рыночного надзора, в соответствии с настоящим Регламентом. Государства-члены ЕС уведомляют Европейскую Комиссию об учреждении и назначении таких органов.
<a id="p100336"></a>Уведомление об одобряющих органах и органах рыночного надзора включает в себя их название, адрес, в том числе электронный адрес, и сферу их ответственности. Европейская Комиссия публикует на своем веб-сайте список одобряющих органов и сведения о них.
2. <a id="p100337"></a>Государства-члены ЕС разрешают размещение на рынке, регистрацию или ввод в эксплуатацию только тех транспортных средств, компонентов и отдельных технических единиц, которые отвечают требованиям настоящего Регламента.
3. <a id="p100338"></a>Государства-члены ЕС не запрещают, не ограничивают или не препятствуют размещению на рынке, регистрации или вводу в эксплуатацию транспортных средств, систем, компонентов и отдельных технических единиц на основании, относящемся к аспектам их конструкции и функционирования, на которые распространяется настоящий Регламент, если они отвечают его требованиям.
4. <a id="p100339"></a>Государства-члены ЕС организуют и осуществляют рыночный надзор и контроль в отношении транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц, поступающих на рынок, в соответствии с [Главой III](https://bukva.ai/docs/reglament-7652008/statya-30#p100202) Регламента (EC) 765/2008.

## Статья 7

### <a id="p100340"></a>Статья 7


<a id="p100341"></a>Обязательства одобряющих органов

1. <a id="p100342"></a>Одобряющие органы обеспечивают, чтобы производители, обратившиеся за одобрением типа, выполняли свои обязательства в соответствии с настоящим Регламентом.
2. <a id="p100343"></a>Одобряющие органы одобряют только те транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические единицы, которые отвечают требованиям настоящего Регламента.

## Статья 8

### <a id="p100344"></a>Статья 8


<a id="p100345"></a>Меры рыночного надзора

1. <a id="p100346"></a>Для транспортных средств, систем, компонентов и отдельных технических единиц, тип которых одобрен, органы рыночного надзора выполняют на соответствующем уровне соответствующие документальные проверки с учетом установленных принципов оценки риска, жалоб и другой информации.
<a id="p100347"></a>Органы рыночного надзора могут потребовать от субъектов экономической деятельности предоставления такой документации и информации, которая считается необходимой в целях осуществления их деятельности.
<a id="p100348"></a>Если субъекты экономической деятельности представляют сертификаты соответствия, органы рыночного надзора должным образом учитывают эти сертификаты.
2. <a id="p100349"></a>В отношении других запасных частей и оборудования, кроме тех, которые подпадают под действие [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-8#p100346) настоящей Статьи, применяется в полном объеме Статья 19(1) Регламента (ЕС) 765/2008.

## Статья 9

### <a id="p100350"></a>Статья 9


<a id="p100351"></a>Обязательства производителей

1. <a id="p100352"></a>Производители обеспечивают, чтобы при размещении на рынке или вводе в эксплуатацию своих транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц они производились и одобрялись в соответствии с требованиями, установленными в настоящем Регламенте, в актах делегированного законодательства и имплементационных актах, принятых согласно настоящему Регламенту.
2. <a id="p100353"></a>При одобрении типа в несколько этапов каждый производитель несет ответственность за одобрение и соответствие производства систем, компонентов или отдельных технических единиц на стадии завершения транспортного средства, выполняемого производителем. Производитель, который изменит компоненты или системы, уже одобренные на более ранних стадиях, несет ответственность за одобрение и соответствие производства измененных компонентов и систем.
3. <a id="p100354"></a>Производители, которые изменяют некомплектное транспортное средство таким образом, что при его классификации оно будет отнесено к другой категории транспортных средств, в результате чего правовые требования, уже оцененные на предыдущем этапе одобрения, изменились, также несут ответственность за выполнение требований, применяемых к категории транспортных средств, к которой было отнесено измененное транспортное средство при его классификации.
4. <a id="p100355"></a>В целях одобрения транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц, подпадающих под действие настоящего Регламента, производители, учрежденные за пределами Союза, назначают единого представителя, учрежденного в Союзе, для их представления в одобряющем органе.
5. <a id="p100356"></a>Производители, учрежденные за пределами Союза, кроме этого назначают единого представителя, учрежденного в пределах Союза, в целях рыночного надзора, который может быть представителем, указанным в [параграфе 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-9#p100355), или дополнительным представителем.
6. <a id="p100357"></a>Производители несут ответственность перед одобряющим органом за все аспекты процесса одобрения и за обеспечение соответствия производства, независимо от того, вовлечены ли они непосредственно во все стадии изготовления транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы.
7. <a id="p100358"></a>В соответствии с настоящим Регламентом, актами делегированного законодательства и имплементационными актами, принятыми согласно настоящему Регламенту, производители обеспечивают наличие процедур для того, чтобы серийное производство оставалось соответствующим одобренному типу. Изменения проекта транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы или характеристик, а также изменения требований, которым, как заявлено, транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица должны соответствовать, должны быть учтены в соответствии с [Главой VI](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-34#p100585).
8. <a id="p100359"></a>В дополнение к обязательной маркировке и маркировкам одобрения типа, прикрепляемым к своим транспортным средствам, компонентам или отдельным техническим единицам в соответствии со [Статьей 39](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-39#p100639), производители указывают свое имя/название, зарегистрированное торговое имя или зарегистрированную торговую марку и адрес в Союзе, по которому с ними можно связаться, на своем транспортном средстве, компонентах или отдельных технических единицах, выпущенных на рынок, или, если это невозможно, на упаковке или в документе, сопровождающем компонент или отдельную техническую единицу.
9. <a id="p100360"></a>Производители обеспечивают, чтобы, пока транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица находятся под их контролем, условия хранения или перевозки не угрожали их соответствию требованиям, установленным в настоящем Регламенте.

## Статья 10

### <a id="p100361"></a>Статья 10


<a id="p100362"></a>Обязательства производителей относительно их продукции,
которая не соответствует требованиям или которая
представляет серьезный риск

1. <a id="p100363"></a>Производители, которые считают или имеют основания полагать, что их транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица, которую они разместили на рынке или ввели в эксплуатацию, не соответствуют настоящему Регламенту или актам делегированного законодательства, или имплементационным актам, принятым согласно настоящему Регламенту, должны незамедлительно принять корректирующие меры, необходимые для приведения данного транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы в соответствие, его отзыва или изъятия при необходимости.
<a id="p100364"></a>Производитель незамедлительно информирует одобряющий орган, который выдал одобрение, предоставляя сведения, в частности, о несоответствии и обо всех принятых корректирующих мерах.
2. <a id="p100365"></a>Если транспортное средство, система, компонент, отдельная техническая единица, запасная часть или оборудование представляют серьезный риск, производители незамедлительно информируют об этом одобряющие органы и органы рыночного надзора государств-членов ЕС, в которых транспортное средство, система, компонент, отдельная техническая единица, запасная часть или оборудование были выпущены на рынок или введены в эксплуатацию, предоставляя сведения, в частности, о несоответствии и обо всех принятых корректирующих мерах.
3. <a id="p100366"></a>Производители хранят пакет информации, указанный в [Статье 29(10)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-29#p100541), и кроме этого производители транспортного средства хранят копии сертификатов соответствия, указанных в [Статье 38](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-38#p100626), для предоставления в распоряжение одобряющих органов в течение 10 лет после размещения на рынке транспортного средства и в течение пяти лет после размещения на рынке системы, компонента или отдельной технической единицы.
4. <a id="p100367"></a>Производители по обоснованному запросу национального органа предоставляют этому органу через одобряющий орган копию сертификата одобрения типа ЕС или разрешения, указанных в [Статье 51(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-51#p100760), демонстрирующих соответствие транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, на языке, который может быть легко понят этим органом. Производители сотрудничают с национальным органом по любому действию, предпринимаемому в соответствии со Статьей 20 Регламента (ЕС) 765/2008 для устранения рисков, которые представляют их транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические единицы, которые были размещены на рынке, зарегистрированы или введены в эксплуатацию.

## Статья 11

### <a id="p100368"></a>Статья 11


<a id="p100369"></a>Обязательства представителей производителей относительно
рыночного надзора

<a id="p100370"></a>Представитель производителя по рыночному надзору выполняет задачи, определенные в его распоряжении, полученном от производителя. Данное распоряжение позволяет представителю выполнять по крайней мере следующее:
<a id="p100371"></a>(a) иметь доступ к информационному делу, указанному в [Статье 27](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-27#p100508), и к сертификатам соответствия, указанным в [Статье 38](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-38#p100626), с тем, чтобы они могли быть предоставлены в распоряжение одобряющих органов в течение 10 лет после размещения на рынке транспортного средства и в течение пяти лет после размещения на рынке системы, компонента или отдельной технической единицы;
<a id="p100372"></a>(b) по обоснованному запросу от одобряющего органа предоставлять этому органу всю информацию и документацию, необходимую для демонстрации соответствия производства транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы;
<a id="p100373"></a>(c) сотрудничать с одобряющими органами или органами рыночного надзора по их запросу по всем действиям, предпринимаемым для устранения серьезного риска, который представляют транспортные средства, системы, компоненты, отдельные технические единицы, запасные части или оборудование, на которые распространяется его распоряжение.

## Статья 12

### <a id="p100374"></a>Статья 12


<a id="p100375"></a>Обязательства импортеров

1. <a id="p100376"></a>Импортеры размещают на рынке только соответствующие транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические единицы, которые либо получили одобрение типа ЕС, либо выполняют требования национального одобрения, или запасные части или оборудование, которые должны полностью соответствовать требованиям [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-7652008/statya-1) (ЕС) 765/2008.
2. <a id="p100377"></a>Перед размещением на рынке транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, тип которых одобрен, импортеры обеспечивают, чтобы имелся пакет информации, соответствующий [Статье 29(10)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-29#p100541), и чтобы система, компонент или отдельная техническая единица имели необходимую маркировку об одобрении типа и соответствовали [Статье 9(8)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-9#p100359). В случае с транспортным средством импортер проверяет, чтобы транспортное средство сопровождалось необходимым сертификатом соответствия.
3. <a id="p100378"></a>Если импортеры считают или имеют основания полагать, что транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица, запасная часть или оборудование не соответствуют требованиям настоящего Регламента и, в частности, не соответствует одобрению типа, они не должны размещать на рынке, разрешать вводить в эксплуатацию или регистрировать транспортное средство, систему, компонент или отдельную техническую единицу до тех пор, пока они не будут приведены в соответствие. Кроме этого, если они считают или имеют основания полагать, что транспортное средство, система, компонент, отдельная техническая единица, запасная часть или оборудование представляют серьезный риск, они информируют об этом производителя и органы рыночного надзора. В отношении транспортных средств, систем, компонентов и отдельных технических единиц, получивших одобрение, они также информируют об этом одобряющий орган, который выдал одобрение.
4. <a id="p100379"></a>Импортеры указывают свое имя/наименование, зарегистрированное торговое имя или зарегистрированную торговую марку и адрес, по которому с ними можно связаться, на транспортном средстве, системе, компоненте, отдельной технической единице, запасной части или оборудовании или, если это невозможно сделать, на упаковке или в документе, сопровождающем систему, компонент, отдельную техническую единицу, запасную часть или оборудование.
5. <a id="p100380"></a>Импортеры обеспечивают, чтобы транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица сопровождались инструкциями и информацией, требуемыми в соответствии со [Статьей 55](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-55#p100793), на официальном языке или официальных языках государства-члена ЕС.
6. <a id="p100381"></a>Импортеры обеспечивают, чтобы, пока транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица находятся под их контролем, условия хранения и перевозки не угрожали их соответствию требованиям, установленным в настоящем Регламенте.
7. <a id="p100382"></a>Если это считается необходимым в отношении серьезных рисков, которые представляют транспортное средство, система, компонент, отдельная техническая единица, запасная часть или оборудование, импортеры доля защиты здоровья и безопасности потребителей расследуют и при необходимости ведут реестр жалоб и отзывов транспортных средств, систем, компонентов, отдельных технических единиц, запасных частей или оборудования и информируют дистрибьюторов об указанном мониторинге.

## Статья 13

### <a id="p100383"></a>Статья 13


<a id="p100384"></a>Обязательства импортеров относительно их продукции, которая
не соответствует требованиям или которая представляет
серьезный риск

1. <a id="p100385"></a>Импортеры, которые считают или имеют основания полагать, что транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица, которую они разместили на рынке, не соответствуют настоящему Регламенту, должны незамедлительно принять корректирующие меры, необходимые для приведения данного транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы в соответствие, их отзыва или изъятия при необходимости.
2. <a id="p100386"></a>Если транспортное средство, система, компонент, отдельная техническая единица, запасная часть или оборудование представляют серьезный риск, импортеры незамедлительно информируют об этом производителя, а также одобряющие органы и органы рыночного надзора государств-членов ЕС, в которых они разместили их на рынке. Импортер также информирует их обо всех предпринятых корректирующих действиях, предоставляя сведения, в частности, о серьезном риске и обо всех корректирующих мерах, предпринятых производителем.
3. <a id="p100387"></a>Импортеры в течение 10 лет после размещения на рынке транспортного средства и в течение пяти лет после размещения на рынке системы, компонента или отдельной технической единицы хранят копию сертификата соответствия для предоставления в распоряжение одобряющих органов и органов рыночного надзора и обеспечивают, чтобы пакет информации, указанный в [Статье 29(10)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-29#p100541), предоставлялся этим органам по запросу.
4. <a id="p100388"></a>Импортеры по обоснованному запросу национального органа предоставляют ему всю информацию и документацию, необходимую для демонстрации соответствия транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, на языке, который может быть легко понят указанным органом. Импортеры сотрудничают с данным органом по его просьбе по любому действию, предпринимаемому для устранения рисков, которые представляют транспортное средство, система, компонент, отдельная техническая единица, запасная часть или оборудование, которые они разместили на рынке.

## Статья 14

### <a id="p100389"></a>Статья 14


<a id="p100390"></a>Обязательства дистрибьюторов

1. <a id="p100391"></a>При выпуске транспортного средства, системы, компонента, отдельной технической единицы, запасной части или оборудования на рынок дистрибьюторы должны действовать с должным вниманием в отношении требований настоящего Регламента.
2. <a id="p100392"></a>Перед размещением на рынке, регистрацией или вводом в эксплуатацию транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, дистрибьюторы проверяют, чтобы транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица имели необходимую обязательную маркировку или маркировку об одобрении типа, чтобы они сопровождались необходимыми документами и инструкциями и информацией о безопасности на официальном языке или официальных языках государства-члена ЕС, в котором транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица должны быть выпущены на рынок, и чтобы импортер и производитель выполнили требования, установленные в [Статье 12(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-12#p100377) и [(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-12#p100379) и [статье 39(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-39#p100641) и [(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-39#p100642).
3. <a id="p100393"></a>Дистрибьюторы обеспечивают, чтобы, пока транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица находится под их контролем, условия хранения и перевозки не угрожали их соответствию требованиям, установленным в настоящем Регламенте.

## Статья 15

### <a id="p100394"></a>Статья 15


<a id="p100395"></a>Обязательства дистрибьюторов относительно их продукции,
которая не соответствует требованиям или которая
представляет серьезный риск

1. <a id="p100396"></a>Если дистрибьюторы считают или имеют основания полагать, что транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица не соответствуют требованиям настоящего Регламента, они не должны выпускать на рынок, регистрировать или вводить в эксплуатацию транспортное средство, систему, компонент или отдельную техническую единицу до тех пор, пока они не будут приведены в соответствие.
2. <a id="p100397"></a>Дистрибьюторы, которые считают или имеют основания полагать, что транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица, которые они выпустили на рынок или зарегистрировали, или в отношении которых они несут ответственность за ввод в эксплуатацию, не соответствуют требованиям настоящего Регламента, незамедлительно информируют производителя или представителя производителя для обеспечения того, чтобы в соответствии со [Статьей 10(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-10#p100363) или [Статьей 13(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-13#p100385) были приняты корректирующие меры, необходимые для приведения транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы в соответствие или для их отзыва.
3. <a id="p100398"></a>Если транспортное средство, система, компонент, отдельная техническая единица, запасная часть или оборудование представляют серьезный риск, дистрибьюторы незамедлительно информируют производителя, импортера, а также одобряющие органы и органы рыночного надзора государства-члена ЕС, в котором они выпущены на рынок. Дистрибьютор также информирует их обо всех предпринятых действиях и предоставляет сведения, в частности, о серьезном риске и корректирующих мерах, принятых производителем.
4. <a id="p100399"></a>Дистрибьюторы по обоснованному запросу национального органа обеспечивают, чтобы производитель предоставил национальному органу информацию, определенную в [Статье 10(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-10#p100367), или чтобы импортер предоставил национальному органу информацию, определенную в [Статье 13(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-13#p100387). Они сотрудничают с указанным органом по его просьбе по любому действию, предпринимаемому в соответствии со Статьей 20 Регламента (ЕС) 765/2008 для устранения рисков, которые представляют транспортное средство, система, компонент, отдельная техническая единица, запасная часть или оборудование, которые они разместили на рынке.

## Статья 16

### <a id="p100400"></a>Статья 16


<a id="p100401"></a>Случаи, в которых обязательства производителей применяются
к импортерам и дистрибьюторам

<a id="p100402"></a>Импортер или дистрибьютор считаются производителем в целях настоящего Регламента и должны выполнять обязательства производителя согласно [Статьям 9](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-9#p100350) - [11](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-11#p100368), если импортер или дистрибьютор выпускают на рынок, регистрируют или несут ответственность за ввод в эксплуатацию транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы под своим именем или торговой маркой или изменяют транспортное средство, систему, компонент или отдельную техническую единицу таким образом, что это может повлиять на соответствие применяемым требованиям.

## Статья 17

### <a id="p100403"></a>Статья 17


<a id="p100404"></a>Идентификация субъектов экономической деятельности

<a id="p100405"></a>Субъекты экономической деятельности по запросу идентифицируют одобряющим органам и органам рыночного надзора в течение 10 лет для транспортного средства и в течение пяти лет для системы, компонента, отдельной технической единицы, запасной части или оборудования следующее:
<a id="p100406"></a>(a) всех субъектов экономической деятельности, которые поставили им транспортное средство, систему, компонент, отдельную техническую единицу, запасную часть или оборудование;
<a id="p100407"></a>(b) всех субъектов экономической деятельности, которым они поставили транспортное средство, систему, компонент, отдельную техническую единицу, запасную часть или оборудование.

## Статья 18

### <a id="p100408"></a>Глава III. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

### <a id="p100409"></a>Статья 18


<a id="p100410"></a>Общие основные требования

1. <a id="p100411"></a>Транспортные средства и системы категории L, компоненты и отдельные технические единицы, предназначенные для таких транспортных средств, должны соответствовать требованиям, указанным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266) - [VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102931), применяемым к соответствующим (под)категориям транспортных средств.
2. <a id="p100412"></a>Транспортные средства категории L или их системы, компоненты или отдельные технические единицы, на электромагнитную совместимость которых распространяются акты делегированного законодательства, указанные в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-18#p100415) настоящей Статьи, относительно конструкции транспортного средства, а также имплементационные акты, принятые согласно настоящему Регламенту, не должны соответствовать требованиям [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-2004108es/statya-1) 2004/108/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 15 декабря 2004 г. о сближении законодательства государств-членов ЕС относительно электромагнитной совместимости <*>.

<a id="p100413"></a>

---

<a id="p100414"></a><*> ОЖ N L 390, 31.12.2004, стр. 24.

3. <a id="p100415"></a>Для оформления требований одобрения типа транспортного средства категории L, изложенных в настоящем Регламенте, Европейская Комиссия принимает акты делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) относительно подробных технических требований и процедур испытаний, обобщенных в Приложении II [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101284), [(B)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101348) и [(C)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101618), таким образом обеспечивая высокий уровень безопасности и защиты окружающей среды, определенных в соответствующих положениях настоящего Регламента. Первые такие акты делегированного законодательства должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.

## Статья 19

### <a id="p100416"></a>Статья 19


<a id="p100417"></a>Запрещение нейтрализующих устройств

<a id="p100418"></a>Запрещено использование нейтрализующих устройств, которые сокращают эффективность безопасности, электромагнитной совместимости, бортовой системы диагностики, системы ослабления звука или системы обезвреживания выбросов загрязняющих веществ. Элемент проекта не рассматривается как нейтрализующее устройство, если выполняется какое-либо из следующих условий:
<a id="p100419"></a>(a) потребность в устройстве обоснована защитой двигателя от повреждения или несчастного случая и обеспечением безопасной работы транспортного средства;
<a id="p100420"></a>(b) устройство не функционирует за пределами требований запуска двигателей;
<a id="p100421"></a>(c) рабочие условия включены в существенной степени в процедуры испытания для проверки того, соответствует ли транспортное средство настоящему Регламенту, актам делегированного законодательства и имплементационным актам, принятым согласно настоящему Регламенту.

## Статья 20

### <a id="p100422"></a>Статья 20


<a id="p100423"></a>Меры для производителей относительно модификаций силового
агрегата транспортных средств

1. <a id="p100424"></a>Производители транспортных средств оборудуют транспортные средства категории L, за исключением [подкатегорий L3e-A3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101098) и L4e-A3, определенными деталями для предотвращения нарушения целостности силового агрегата посредством серий технических требований и спецификаций с целью:
<a id="p100425"></a>(a) предотвращения модификаций, которые могут принести ущерб безопасности, в частности, повышая характеристики транспортного средства путем нарушения целостности силового агрегата для повышения максимального крутящего момента и/или движущей силы, и/или максимальной проектной скорости транспортного средства, которые были должным образом установлены во время процедуры одобрения типа, которая была выполнена производителем транспортного средства; и/или
<a id="p100426"></a>(b) предотвращения вреда окружающей среде.
2. <a id="p100427"></a>Европейская Комиссия принимает акты делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) относительно особых требований к мерам, указанным в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-20#p100424), и для содействия выполнению [параграфа 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-20#p100430). Первые такие акты делегированного законодательства должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.
3. <a id="p100428"></a>После модификации силового агрегата транспортное средство должно соответствовать техническим требованиям первоначальной категории и подкатегории транспортного средства или, если это применимо, новой категории и подкатегории транспортного средства, которые действовали на тот момент, когда оригинальное транспортное средство было размещено на рынке, зарегистрировано или введено в эксплуатацию, включая самые последние изменения требований.
<a id="p100429"></a>Если производитель транспортного средства проектирует силовой агрегат типа транспортного средства таким образом, который позволит модифицировать его так, что транспортное средство больше не соответствует одобренному типу, но будет соответствовать дополнительному варианту или версии, производитель транспортного средства включает соответствующую информацию для каждого созданного таким образом варианта или версии в заявление, и каждый вариант или версия должны явным образом получить одобрение типа. Если модифицированное транспортное средство попадает в новую категорию или подкатегорию, подается заявление на новое одобрение типа.
4. <a id="p100430"></a>Без ущерба действию [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-20#p100424) во избежание модификаций или корректировок с отрицательным воздействием на функциональную безопасность или экологические характеристики транспортного средства производитель должен стремиться посредством использования лучшей инженерной практики предотвращать техническую возможность таких модификаций или корректировок, если такие модификации или корректировки явно не заявлены и не содержатся в информационном деле, и таким образом на них не распространяется одобрение типа.

## Статья 21

### <a id="p100431"></a>Статья 21


<a id="p100432"></a>Общие требования к бортовой системе диагностики

1. <a id="p100433"></a>Транспортные средства категории L, за исключением транспортных средств [категорий L1e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101033), [L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055) и [L6e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101156), должны быть оборудованы бортовой системой диагностики, которая соответствует функциональным требованиям и процедурам испытаний, установленным в актах делегированного законодательства, указанных в [параграфе 8](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-21#p100440), начиная со сроков применения, установленных в [Приложении IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101896).
2. <a id="p100434"></a>Начиная со сроков, установленных в [пункте 1.8.1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102079) Приложения IV, транспортные средства категорий и [подкатегорий L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079), [L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122), [L5e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101140) и [L7e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101202) должны быть оборудованы бортовой системой диагностики стадии I, которая осуществляет контроль электрической цепи и отказа электронного оборудования системы контроля выбросов и дает отчеты о данных отказах, которые ведут к превышению пределов выбросов, установленных в Приложении VI [(B1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102623).
3. <a id="p100435"></a>Начиная со сроков, установленных в [пункте 1.8.2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102087) Приложения IV, транспортные средства категорий и [подкатегорий L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079), [L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122), [L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132) и [L7e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101191) должны быть оборудованы бортовой системой диагностики стадии I, которая осуществляет контроль электрической цепи и отказа электронного оборудования системы контроля выборов и которая дает отчет, когда превышены пределы выбросов, установленные в Приложении VI [(B2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102659). Бортовые системы диагностики стадии I для транспортных средств указанных категорий и подкатегорий также записывают ввод в действие всех рабочих режимов, которые существенно снижают крутящий момент двигателя.
4. <a id="p100436"></a>Начиная со сроков, установленных в [пункте 1.8.3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102095) Приложения IV, транспортные средства [категорий L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079), [L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122), [L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132) и [L7e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101191) должны быть оборудованы бортовой системой диагностики стадии I, которая осуществляет контроль электрической цепи и отказа электронного оборудования системы контроля выбросов и дает отчет, когда превышены пределы выбросов, установленные в Приложении VI [(B2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102659). Бортовые системы диагностики стадии I для транспортных средств данных категорий также записывают ввод в действие всех рабочих режимов, которые существенно снижают крутящий момент двигателя.
5. <a id="p100437"></a>Начиная со сроков, установленных в [пункте 1.8.4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102102). Приложения IV, транспортные средства категорий и [подкатегорий L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079), [L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122), [L5e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101140) и [L7e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101202) должны быть дополнительно оборудованы бортовой системой диагностики стадии II, которая осуществляет контроль за отказами и ухудшениями системы контроля выбросов, за исключением мониторинга катализатора, которые ведут к превышению пределов выбросов бортовой системы диагностики, установленных в Приложении VI [(B1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102623).
6. <a id="p100438"></a>Начиная со сроков, установленных в [пункте 1.8.5](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102110). Приложения IV, транспортные средства категорий и [подкатегорий L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079), [L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122), [L5e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101140) и [L7e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101202) должны быть дополнительно оборудованы бортовой системой диагностики стадии II, которая осуществляет контроль за отказами и ухудшениями системы контроля выбросов, которые ведут к превышению пределов выбросов бортовой системы диагностики, установленных в Приложении VI [(B2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102659), и записывает их.
7. <a id="p100439"></a>[Параграфы 5](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-21#p100437) и [6](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-21#p100438) не применяются к мотоциклам для эндуро [подкатегории L3e-AxE](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101104) и мотоциклам для триала [подкатегории L3e-AxT](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101111).
8. <a id="p100440"></a>Для гармонизации отчетов бортовой системы диагностики о функциональной безопасности или об отказах системы контроля выбросов и содействия эффективному и действенному ремонту транспортного средства Европейская Комиссия наделяется полномочиями по принятию делегированных актов в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964), дополняющих настоящий Регламент, устанавливающих подробные технические требования, касающиеся бортовой диагностики в отношении категорий и подкатегорий транспортных средств, установленных в Приложении II, C1 - Конструкция транспортного средства и общие требования к одобрению типа, [колонке N 11](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101782), включая функциональные требования к бортовой системе диагностики и процедуры испытаний для систем, указанных в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-21#p100433) - [7](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-21#p100439) настоящей Статьи, и подробные технические требования, связанные с [типом испытания VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102250), указанным в Приложении V.

## Статья 22

### <a id="p100441"></a>Статья 22


<a id="p100442"></a>Требования для функциональной безопасности
транспортных средств

1. <a id="p100443"></a>Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства были спроектированы, сконструированы и собраны таким образом, чтобы риск повреждения для лиц, находящихся в транспортном средстве, и других участников дорожного движения был минимальным.
2. <a id="p100444"></a>Производитель обеспечивает, чтобы функциональная безопасность транспортного средства продолжалась в течение срока службы транспортного средства, если оно используется при обычных условиях и обслуживается в соответствии с рекомендациями производителя. Производитель предоставляет заявление в информационном деле, подтверждающее, что прочность систем, запасных частей или оборудования, критических для функциональной безопасности, обеспечивается посредством проведения соответствующих испытания и использования надлежащей инженерной практики.
3. <a id="p100445"></a>Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства, системы, компоненты и отдельные технические единицы отвечали соответствующим требованиям, установленным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266) и [VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102931), и отвечали процедурам испытаний и требованиям к работе, изложенным в актах делегированного законодательства, принятых согласно [параграфу 5](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-22#p100449).
4. <a id="p100446"></a>Компоненты транспортных средств, риски электрического характера которых подпадают под действие актов делегированного законодательства или имплементационных актов, принятых согласно настоящему Регламенту, не должны соответствовать требованиям [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-200695es/statya-1) 2006/95/EC Европейского Парламента и Совета ЕС от 12 декабря 2006 г. о гармонизации законодательства государств-членов ЕС относительно электрического оборудования, спроектированного для использования в определенных пределах напряжения <*>.

<a id="p100447"></a>

---

<a id="p100448"></a><*> ОЖ N L 374, 27.12.2006, стр. 10.

5. <a id="p100449"></a>Для обеспечения достижения высокого уровня функциональной безопасности Европейская Комиссия принимает акты делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) о специальных требованиях, указанных в Приложении II [(B)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101348) относительно функциональной безопасности транспортных средств и, если применяется, самой базы требований улучшенной функциональной безопасности, изложенных в [Приложении VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102931). Первые такие акты делегированного законодательства должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.
6. <a id="p100450"></a>Европейская Комиссия принимает на втором этапе до 31 декабря 2020 г. акт делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) для гармонизации требований к сроку службы и испытаний для обеспечения целостности структуры транспортного средства, как указано в Приложении II [(B) 18](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101583).
7. <a id="p100451"></a>Европейская Комиссия может принять имплементационные акты для того, чтобы установить образец для заявления производителя. Указанные имплементационные акты должны быть приняты в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955).

## Статья 23

### <a id="p100452"></a>Статья 23


<a id="p100453"></a>Требования для экологических характеристик

1. <a id="p100454"></a>Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства были спроектированы, сконструированы и собраны таким образом, чтобы воздействие на окружающую среду было минимальным. Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства, получившие одобрение типа, отвечали требованиям экологических характеристик, установленным в [Приложениях II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), V и [VI](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102458), и в пределах пробега, установленного на срок службы, установленного в [Приложении VII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102854).
2. <a id="p100455"></a>Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства, системы, компоненты и отдельные технические единицы соответствовали процедурам испытаний и требованиям к испытаниям, установленным в Приложении V, в пределах дат применения, установленным в [Приложении IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101896), которые должны быть изложены в акте делегированного законодательства, принятом согласно [параграфу 12](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100478) настоящей Статьи.
3. <a id="p100456"></a>Производители обеспечивают, чтобы соблюдались требования к одобрению типа для проверки соблюдения требований к прочности. По выбору производителя одна из следующих процедур испытания на прочность используется для представления одобряющему органу доказательства того, что экологические характеристики транспортного средства, получившего одобрение типа, являются долговечными:
<a id="p100457"></a>(a) испытание фактической прочности с накоплением всего пробега:
<a id="p100458"></a>Испытываемые транспортные средства физически накапливают все расстояние, установленное в Приложении VII [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102855), и испытываются в соответствии с процедурой, изложенной в [типе испытания V](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102233), установленном в акте делегированного законодательства, принятом согласно [параграфу 12](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100478) настоящей Статьи. Результаты испытания выделения паров топлива за все расстояние, установленное в Приложении VII [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102855), включительно должны быть ниже пределов испытания экологических характеристик, установленных в Приложении VI [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102459);
<a id="p100459"></a>(b) испытание фактической прочности с частичным накоплением пробега:
<a id="p100460"></a>Испытываемые транспортные средства физически накапливают как минимум 50% всего расстояния, установленного в Приложении VII [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102855), и испытываются в соответствии с процедурой, изложенной в [типе испытания V](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102233), установленном в акте делегированного законодательства, принятом согласно [параграфу 12](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100478) настоящей Статьи. Как определено в данном акте, результаты испытания экстраполируются на все расстояние, установленное в Приложении VII [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102855). И результаты испытания, и экстраполированные результаты должны быть ниже пределов испытания экологических характеристик, установленных в Приложении VI [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102459);
<a id="p100461"></a>(c) математическая процедура испытания прочности:
<a id="p100462"></a>До 31 декабря 2024 г. для каждого элемента выхлопных газов результат умножения коэффициента ухудшения, установленного в Приложении VII [(B)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102891), и результата испытания экологических характеристик транспортного средства, которое прошло в целом более 100 км после того, как оно было запущено в конце производственной линии, должен быть ниже предела испытания экологических характеристик, установленного в Приложении VI [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102459).
<a id="p100463"></a>Несмотря на [первый подпараграф](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100456), для новых типов транспортных средств с 1 января 2020 г. и для существующих типов транспортных средств с 1 января 2021 г. до 31 декабря 2024 г. для каждого элемента выхлопных газов результат умножения коэффициента ухудшения, установленного в Приложении VII [(B)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102891), и результата испытания экологических характеристик транспортного средства, которое прошло в целом более 2500 км для транспортного средства с максимальной проектной скоростью < 130 км/ч и 3500 км для транспортного средства с максимальной проектной скоростью >= 130 км/ч после того, как оно было впервые запущено после прохождения производственной линии, должен быть ниже предела испытания экологических характеристик, установленного в Приложении VI [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102459).
4. <a id="p100464"></a>До 1 января 2016 г. Европейская Комиссия выполняет всестороннее исследование воздействия на окружающую среду. Данное исследование оценивает качество воздуха и долю загрязняющих веществ, которые были внесены транспортными средствами категории L, и распространяется на требования [типов испытаний I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102212), [IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102228), [V](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102233), [VII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102245) и [VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102250), указанных в Приложении V.
<a id="p100465"></a>В нем сравниваются и оцениваются последние научные данные, выводы научных исследований, моделирование и эффективность затрат в целях установления окончательных основополагающих мер посредством утверждения и окончательного установления применения Евро 5, указанного в [Приложении IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101896) и требований к экологическим характеристикам Евро 5, изложенных в Приложении V, в Приложении VI [(A2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102579), [(B2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102659) и [(C2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102716) и в [Приложении VII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102854) относительно пробега в пределах срока службы и коэффициентов ухудшения Евро 5.
5. <a id="p100466"></a>На основании выводов, указанных в [параграфе 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100464), Европейская Комиссия до 31 декабря 2016 г. представляет Европейскому Парламенту и Совету ЕС отчет о следующем:
<a id="p100467"></a>(a) даты реализации уровня Евро 5, указанного в [Приложении IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101896);
<a id="p100468"></a>(b) пределы выхлопных газов Евро 5, указанные в Приложении VI [(A2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102579), и пределы бортовой системы диагностики, указанные в Приложении VI [(B2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102659);
<a id="p100469"></a>(c) что все новые типы транспортных средств в [(под)категориях L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079), [L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132), [L6e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101166) и [L7e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101202) в дополнение к бортовой системе диагностики стадии I также должны быть оборудованы бортовой системой диагностики стадии II на уровне Евро 5;
<a id="p100470"></a>(d) пробег на срок службы для уровня Евро 5, указанного в Приложении VII [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102855), и коэффициенты ухудшения для уровня Евро 5, указанного в Приложении VII [(B)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102891).
<a id="p100471"></a>Европейская Комиссия представляет все необходимые законодательные предложения в свете этого отчета.
6. <a id="p100472"></a>Основываясь на результатах исследования экологического воздействия, Европейская Комиссия принимает акт делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964), определяя какие из [(под)категорий L1e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101043), [L1e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101049), [L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055), [L5e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101144), [L6e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101170), [L7e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101221) и [L7e-C](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101243) для уровня Евро 5 подлежат испытанию на определение объема испарения из картера и топливной системы двигателя или испытанию проникновения топливного бака и труб с пределами испытаний, указанными в Приложении VI [(C2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102716).
7. <a id="p100473"></a>Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства категории L соответствовали требованиям, применяемым к испытаниям, относительно экологических характеристик для одобрения и продления, указанных в Приложении V [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102205).
8. <a id="p100474"></a>В отношении испытания [типа I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102212) соответствующий предел выхлопных газов для мотоциклов [L3e-AxE](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101104) (для эндуро, x = 1, 2 или 3) и [L3e-AxT](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101111) (для триала, x = 1, 2 или 3) должен представлять собой сумму L2 (THC) и L3 (NOx) Приложения VI [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102459). Результаты испытания на выхлопные газы (NOx + THC) должны быть меньше или равны этому пределу (L2 + L3).
9. <a id="p100475"></a>Транспортные средства [категории L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122) должны отвечать требованиям к экологическим характеристикам, изложенным в Приложении V для транспортных средств [категории L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079), в результате чего для [типов испытания I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102212), [IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102228), [VII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102245) и [VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102250) Приложения V либо полная сборка основного приводного транспортного средства испытывается с укрепленной коляской, либо только основное приводное транспортное средство без крепления коляски при необходимости.
10. <a id="p100476"></a>Производители обеспечивают, чтобы все замены устройств по контролю за загрязнением окружающей среды, размещенных на рынке или введенных в эксплуатацию в Союзе, подвергались одобрению типа в соответствии с настоящим Регламентом.
11. <a id="p100477"></a>Требования, указанные в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100454) - [10](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100476), применяются к транспортным средствам, системам, компонентам и отдельным техническим единицам в соответствии с [Приложением II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266).
12. <a id="p100478"></a>Для обеспечения высокого уровня защиты окружающей среды Европейская Комиссия наделяется полномочиями по принятию актов делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) относительно подробных технических спецификаций по требованиям к экологическим характеристикам по вопросам, указанным в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100454), [2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100455), [3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100456), [6](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100472) и [7](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100473) настоящей Статьи, в том числе по процедуре испытаний.

## Статья 24

### <a id="p100479"></a>Статья 24


<a id="p100480"></a>Дополнительные требования к экологическим характеристикам
в отношении выбросов парниковых газов, потребления топлива
и потребления электрической энергии и пределов электричества

1. <a id="p100481"></a>Выбросы CO2 (двуокиси углерода) определяются в цикле применяемых лабораторных испытаний на выбросы производителем, и отчет о них предоставляется производителем одобряющему органу. Потребление топлива и/или потребление электрической энергии и пределы электричества либо рассчитываются на основании результатов лабораторных испытаний выбросов при одобрении типа, либо измеряются, заверяются технической службой, и отчет предоставляется одобряющему органу.
2. <a id="p100482"></a>Результат измерения CO2, рассчитанное или измеренное потребление топлива, потребление электрической энергии и пределы электричества включаются в информационное дело, определенное в имплементационном акте, указанном в [Статье 27(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-27#p100517), и соответствующая информация также указывается в сертификате соответствия.
<a id="p100483"></a>В дополнение к указанию в сертификате соответствия производители обеспечивают, чтобы данные о выбросах CO2, потреблении топлива, потреблении электрической энергии и пределах электричества предоставлялись покупателю транспортного средства во время покупки нового транспортного средства в форме, которую они посчитают соответствующей.
3. <a id="p100484"></a>Европейская Комиссия наделяется полномочиями по принятию актов делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) относительно требований к процедуре испытаний [типа испытаний VII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102245), касающихся измерения выбросов CO2, расчета потребления топлива, потребления электрической энергии, пределов электричества и способов измерения.

## Статья 25

### <a id="p100485"></a>Глава IV. ПРОЦЕДУРЫ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ЕС

### <a id="p100486"></a>Статья 25


<a id="p100487"></a>Процедуры для одобрения типа ЕС

1. <a id="p100488"></a>При подаче заявления на одобрение типа всего транспортного средства производитель может выбрать одну из следующих процедур:
<a id="p100489"></a>(a) поэтапное одобрение типа;
<a id="p100490"></a>(b) одноэтапное одобрение типа;
<a id="p100491"></a>(c) смешанное одобрение типа.
<a id="p100492"></a>Кроме этого, производитель транспортных средств категорий, которые указаны в [параграфе 5](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-25#p100497), может выбрать многоэтапное одобрение типа.
<a id="p100493"></a>Для одобрения типа систем, компонентов или отдельных технических единиц применяется только процедура одноэтапного одобрения типа.
2. <a id="p100494"></a>Поэтапное одобрение типа состоит из поэтапного сбора всего комплекта сертификатов одобрения типа ЕС систем, компонентов и отдельных технических единиц, которые составляют транспортное средство, ведущего на последнем этапе к одобрению типа всего транспортного средства.
3. <a id="p100495"></a>Одноэтапное одобрение типа состоит из одобрения транспортного средства в целом посредством одной операции.
4. <a id="p100496"></a>Смешанное одобрение типа представляет собой процедуру поэтапного одобрения типа, при которой одобрения одной или нескольких систем будут получены на последнем этапе одобрения всего транспортного средства без необходимости выдачи сертификатов одобрения ЕС для указанных систем.
5. <a id="p100497"></a>При процедуре многоэтапного одобрения типа один одобряющий орган или несколько одобряющих органов удостоверяют, что в зависимости от состояния завершения, некомплектный или комплектуемый тип транспортного средства отвечает соответствующим административным положениям и техническим требованиям настоящего Регламента.
<a id="p100498"></a>Многоэтапное одобрение типа выдается в отношении типа некомплектного или комплектуемого транспортного средства, которое соответствует сведениям в информационном деле, предусмотренном в [Статье 27](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-27#p100508), и которое отвечает техническим требованиям, изложенным в соответствующих актах, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), с учетом состояния комплектации транспортного средства.
6. <a id="p100499"></a>Одобрение типа на последнем этапе комплектации выдается только после того, как одобряющий орган проверил, что транспортное средство, получившее одобрение типа, на последнем этапе отвечает всем техническим требованиям, которые применяются на данный момент. Указанное положение включает в себя документальную проверку всех требований, на которые распространяется одобрение типа для некомплектного транспортного средства, выданное в ходе многоэтапной процедуры, даже если оно выдано для транспортного средства другой (под)категории.
<a id="p100500"></a>Многоэтапное одобрение, указанное во [втором подпараграфе параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-25#p100492), применяется только к транспортным средствам [подкатегорий L2e-U](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101069), [L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122), [L5e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101144), [L6e-BU](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101181) и [L7e-CU](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101256).
7. <a id="p100501"></a>Выбор процедуры одобрения не влияет на применяемые главные требования, которым одобренный тип транспортного средства должен соответствовать во время выдачи одобрения типа всего транспортного средства.
8. <a id="p100502"></a>Европейская Комиссия наделяется полномочиями по принятию актов делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) относительно подробных условий для процедур одобрения типа. Первые такие акты делегированного законодательства должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.

## Статья 26

### <a id="p100503"></a>Статья 26


<a id="p100504"></a>Заявление на одобрение типа

1. <a id="p100505"></a>Производитель подает заявление на одобрение типа одобряющему органу.
2. <a id="p100506"></a>Только одно заявление может быть подано в отношении отдельного типа транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, и оно может быть подано только в одном государстве-члене ЕС.
3. <a id="p100507"></a>Отдельное заявление подается для каждого типа, который должен быть одобрен.

## Статья 27

### <a id="p100508"></a>Статья 27


<a id="p100509"></a>Информационное дело

1. <a id="p100510"></a>Заявитель предоставляет одобряющему органу информационное дело.
2. <a id="p100511"></a>Информационное дело включает в себя следующее:
<a id="p100512"></a>(a) информационный документ;
<a id="p100513"></a>(b) все данные, чертежи, фотографии и другую информацию;
<a id="p100514"></a>(c) для транспортных средств - указание процедур(ы), выбранных(ой) в соответствии со [Статьей 25(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-25#p100488);
<a id="p100515"></a>(d) всю дополнительную информацию, запрошенную одобряющим органом в контексте процедуры заявления.
3. <a id="p100516"></a>Информационное дело может быть подано на бумажном носителе или в электронной форме, принятой технической службой и одобряющим органом.
4. <a id="p100517"></a>Европейская Комиссия устанавливает образцы информационного документа и информационного дела посредством имплементационных актов. Указанные имплементационные акты должны быть приняты в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955). Первые такие имплементационные акты должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.

## Статья 28

### <a id="p100518"></a>Статья 28


<a id="p100519"></a>Особые требования для информации, предоставляемой
в заявлении на одобрение типа по различным процедурам

1. <a id="p100520"></a>Заявление на поэтапное одобрение типа сопровождается информационным делом в соответствии со [Статьей 27](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-27#p100508) и полным комплектом сертификатов одобрения типа, требуемых согласно каждому из применяемых актов, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266).
<a id="p100521"></a>В случае одобрения типа системы, компонента или отдельной технической единицы согласно применяемым актам, указанным в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), одобряющий орган должен иметь доступ к соответствующему информационному делу до тех пор, пока не будет выдано одобрение либо пока в нем не будет отказано.
2. <a id="p100522"></a>Заявление на одноэтапное одобрение типа сопровождается информационным делом, предусмотренным в [Статье 27](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-27#p100508), содержащим соответствующую информацию в соответствии с имплементационными актами, принятыми согласно настоящему Регламенту в отношении данных применяемых актов.
3. <a id="p100523"></a>В случае применения смешанной процедуры одобрения типа информационное дело сопровождается одним или несколькими сертификатами одобрения типа, требуемыми согласно каждому из применяемых актов, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), и включает в себя, в той степени, в которой не представлен сертификат одобрения типа, соответствующую информацию согласно имплементационным актам, принятым согласно настоящему Регламенту в отношении данных применяемых актов.
4. <a id="p100524"></a>Без ущерба действию [параграфов 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-28#p100520), [2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-28#p100522) и [3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-28#p100523) следующая информация предоставляется в целях многоэтапного одобрения типа:
<a id="p100525"></a>(a) на первом этапе те части информационного дела и сертификатов одобрения типа ЕС, которые относятся к состоянию комплектации базового транспортного средства;
<a id="p100526"></a>(b) на втором и последующих этапах те части информационного дела и сертификатов одобрения типа ЕС, которые относятся к текущему этапу конструкции, вместе с копией сертификата одобрения типа ЕС для транспортного средства, выданного на предыдущем этапе конструкции, и полные сведения обо всех изменениях или дополнениях, которые производитель должен внести в транспортное средство.
<a id="p100527"></a>Информация, определенная в [пунктах (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-28#p100525) и [(b) первого подпараграфа](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-28#p100526), может быть дополнена в соответствии с [параграфом 3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-28#p100523).
5. <a id="p100528"></a>Одобряющий орган может посредством обоснованного запроса потребовать от производителя предоставить дополнительную информацию, необходимую для принятия решения о том, какие испытания требуются, или решения для содействия выполнению этих испытаний.

## Статья 29

### <a id="p100529"></a>Глава V. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУР ОДОБРЕНИЯ ТИПА ЕС

### <a id="p100530"></a>Статья 29


<a id="p100531"></a>Общие положения

1. <a id="p100532"></a>Одобряющие органы выдают одобрение типа ЕС только после проверки соответствия условий производства, указанных в [Статье 33](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-33#p100577), и соответствия типа транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы применяемым требованиям.
2. <a id="p100533"></a>Одобрения типа ЕС выдаются в соответствии с настоящей Главой.
3. <a id="p100534"></a>Если одобряющий орган выясняет, что тип транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы хотя и соответствует необходимым положениям, но представляет серьезный риск для безопасности или может причинить серьезный вред окружающей среде или здоровью людей, он может отказать в выдаче одобрения типа ЕС. В этом случае он незамедлительно направляет одобряющим органам других государств-членов ЕС и Европейской Комиссии подробное дело, разъясняющее основания для принятия им такого решения и устанавливающее доказательство его выводов.
4. <a id="p100535"></a>Сертификаты одобрения типа ЕС нумеруются в соответствии с гармонизированной системой, установленной Европейской Комиссией посредством имплементационных актов. Указанные имплементационные акты принимаются в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955). Первые такие имплементационные акты должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.
5. <a id="p100536"></a>Одобряющий орган в течение одного месяца после выдачи сертификата одобрения типа ЕС направляет одобряющим органам других государств-членов ЕС копию сертификата одобрения типа транспортного средства ЕС вместе с приложениями для каждого типа транспортного средства, которое им было одобрено, посредством обычной системы защищенного электронного обмена. Копия может также иметь форму защищенного электронного файла.
6. <a id="p100537"></a>Одобряющий орган без промедления информирует одобряющие органы других государств-членов ЕС о своем отказе или отзыве одобрения транспортного средства вместе с основаниями для принятия им такого решения.
7. <a id="p100538"></a>Каждые три месяца одобряющий орган направляет одобряющим органам других государств-членов ЕС список одобрений типа ЕС, которые были им выданы, изменены, в выдаче которых было отказано или которые были отозваны для систем, компонентов или отдельных технических единиц за предшествующий период.
8. <a id="p100539"></a>Если этого требует одобряющий орган другого государства-члена ЕС, одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС, в течение одного месяца после получения данного запроса направляет первому копию запрашиваемого сертификата одобрения типа ЕС вместе с приложениями посредством обычной системы защищенного электронного обмена. Копия может также иметь форму защищенного электронного файла.
9. <a id="p100540"></a>Если этого требует Европейская Комиссия, одобряющий орган предоставляет информацию, указанную в [параграфах 5](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-29#p100536) - [8](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-29#p100539), также Европейской Комиссии.
10. <a id="p100541"></a>Одобряющий орган собирает вместе пакет информации, состоящий из информационного дела, сопровождаемого отчетами об испытаниях, и все другие документы, дополненные технической службой или одобряющим органом, к информационному делу в ходе выполнения своих функций. Пакет информации содержит указатель, демонстрирующий содержание, должным образом пронумерованное или маркированное иным образом так, что можно ясно идентифицировать все страницы и формат каждого документа и представить отчет о последовательных этапах при администрировании одобрения типа ЕС, в частности, даты пересмотров и обновлений. Одобряющий орган хранит информацию, содержащуюся в пакете информации, в течение 10 лет после окончания срока действия одобрения.

## Статья 30

### <a id="p100542"></a>Статья 30


<a id="p100543"></a>Особые положения относительно сертификата одобрения типа ЕС

1. <a id="p100544"></a>Сертификат одобрения типа ЕС содержит в качестве приложений следующее:
<a id="p100545"></a>(a) пакет информации, указанный в [Статье 29(10)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-29#p100541);
<a id="p100546"></a>(b) лист с результатами испытаний;
<a id="p100547"></a>(c) имя (имена) и образец (образцы) подписи(ей) лиц(а), имеющего(их) полномочия на подписание сертификатов соответствия и указание на их должность в компании;
<a id="p100548"></a>(d) в случае одобрения типа всего транспортного средства ЕС заполненный образец сертификата соответствия.
2. <a id="p100549"></a>Сертификат одобрения типа ЕС выдается на основании образца, установленного Европейской Комиссией посредством имплементационных актов. Данные имплементационные акты принимаются в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955). Первые такие имплементационные акты должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.
3. <a id="p100550"></a>В отношении каждого типа транспортного средства одобряющий орган:
<a id="p100551"></a>(a) заполняет соответствующие разделы сертификата одобрения типа ЕС, включая лист результатов испытаний, прилагающийся к нему;
<a id="p100552"></a>(b) составляет указатель для пакета информации;
<a id="p100553"></a>(c) выдает заполненный сертификат вместе с его приложениями заявителю без промедления.
<a id="p100554"></a>Европейская Комиссия устанавливает образец для листа результатов испытаний, указанного в [пункте (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-30#p100551), посредством имплементационных актов. Указанные имплементационные акты должны быть приняты в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955). Первые такие имплементационные акты должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.
4. <a id="p100555"></a>В случае одобрения типа ЕС, на которое в соответствии со [Статьей 40](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100646) были наложены ограничения по его действию, или если отдельные положения настоящего Регламента или акты делегированного законодательства, имплементационные акты, принятые согласно настоящему Регламенту, были отменены, сертификат одобрения типа ЕС определяет или ограничения, или отмены.
5. <a id="p100556"></a>Если производитель выбирает смешанную процедуру одобрения типа, одобряющий орган заполняет пакет информации ссылками на отчеты об испытаниях, установленные имплементационными актами, указанными в [Статье 32(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-32#p100568), для которых не имеется сертификата одобрения типа ЕС.
6. <a id="p100557"></a>Если производитель выбирает одноэтапную процедуру одобрения типа, одобряющий орган устанавливает список применяемых требований или актов и прилагает данный список к сертификату одобрения типа ЕС. Европейская Комиссия принимает образец такого списка посредством имплементационных актов. Указанные имплементационные акты принимаются в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955). Первые такие имплементационные акты должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.

## Статья 31

### <a id="p100558"></a>Статья 31


<a id="p100559"></a>Особые положения относительно систем, компонентов
или отдельных технических единиц

1. <a id="p100560"></a>Одобрение типа ЕС выдается в отношении системы, которая соответствует сведениям в информационном деле и которая отвечает техническим требованиям, установленным в соответствующих актах, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266).
2. <a id="p100561"></a>Одобрение типа ЕС для компонента или отдельной технической единицы выдается в отношении компонента или отдельной технической единицы, которые соответствуют сведениям в информационном деле и которые отвечают техническим требованиям, установленным в соответствующих актах, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266).
3. <a id="p100562"></a>Если на компоненты или отдельные технические единицы, предназначенные для ремонта, обслуживания или технического обслуживания или не предназначенные для этого, также распространяется система одобрения типа в отношении транспортного средства, никаких дополнительных одобрений компонентов или отдельных технических единиц не требуется, если это не предусмотрено согласно соответствующим актам, указанным в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266).
4. <a id="p100563"></a>Если компонент или отдельная техническая единица выполняют свою функцию или предлагают особые характеристики только вместе с другими частями транспортного средства, таким образом позволяя проверить соответствие требованиям, только когда компонент или отдельная техническая единица работают вместе с указанными другими частями транспортного средства, сфера действия одобрения типа ЕС компонента или отдельной технической единицы ограничивается соответствующим образом.
<a id="p100564"></a>В таких случаях сертификат одобрения типа ЕС определяет все ограничения по использованию компонента или отдельной технической единицы и указывает особые условия их монтажа.
<a id="p100565"></a>Если такой компонент или отдельная техническая единица устанавливаются производителем транспортного средства, соответствие применяемым ограничениям по использованию или условиям монтажа проверяются во время одобрения транспортного средства.

## Статья 32

### <a id="p100566"></a>Статья 32


<a id="p100567"></a>Испытания, требуемые для одобрения типа ЕС

1. <a id="p100568"></a>Соответствие техническим предписаниям, установленным в настоящем Регламенте и в актах, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), должно быть продемонстрировано посредством соответствующих испытаний, выполненных назначенными техническими службами.
<a id="p100569"></a>Процедуры испытаний, указанные в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-32#p100568), и особое оборудование и инструменты, предписанные для выполнения этих испытаний, установлены в соответствующих актах, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266).
<a id="p100570"></a>Форма отчетов об испытаниях должна соответствовать общим требованиям, установленным Европейской Комиссией посредством имплементационных актов. Указанные имплементационные акты должны быть приняты в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955). Первые такие имплементационные акты должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.
2. <a id="p100571"></a>Производитель предоставляет одобряющему органу столько транспортных средств, компонентов или отдельных технических единиц, сколько требуется согласно соответствующим актам, указанным в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), для выполнения необходимых испытаний.
3. <a id="p100572"></a>Необходимые испытания выполняются на транспортных средствах, компонентах и отдельных технических единицах, которые являются представительными для типа, который должен быть одобрен.
<a id="p100573"></a>Но производитель может отобрать по соглашению с одобряющим органом транспортное средство, систему, компонент или отдельную техническую единицу, которые хотя и не являются представительными для типа, который должен быть одобрен, но объединяют ряд самых неблагоприятных характеристик в отношении необходимого уровня работы. Методы виртуальных испытаний могут использоваться для помощи в принятии решений во время процесса отбора.
4. <a id="p100574"></a>По согласованию с одобряющим органом методы виртуальных испытаний могут использоваться в качестве альтернативных процедурам испытания, указанным в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-32#p100568), по запросу производителя в отношении тех требований, которые установлены в актах делегированного законодательства, принятых согласно [параграфу 6](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-32#p100576).
5. <a id="p100575"></a>Методы виртуальных испытаний должны соответствовать условиям, установленным в актах делегированного законодательства, принятых согласно [параграфу 6](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-32#p100576).
6. <a id="p100576"></a>Для обеспечения того, чтобы результаты, полученные при виртуальных испытаниях, были такими же значимыми, что и результаты, полученные при физических испытаниях, Европейская Комиссия наделяется полномочиями по принятию актов делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) относительно требований, которым должны будут соответствовать виртуальные испытания, и условий, на которых виртуальные испытания выполняются. При принятии указанных актов делегированного законодательства Европейская Комиссия принимает за основание требования и процедуры, предусмотренные в [Приложении XVI](https://bukva.ai/docs/direktiva-200746es/statya-1#p113712) к Директиве 2007/46/EC.

## Статья 33

### <a id="p100577"></a>Статья 33


<a id="p100578"></a>Соответствие условиям производства

1. <a id="p100579"></a>Одобряющий орган, который выдает одобрение типа ЕС, принимает все необходимые меры для проверки, если необходимо в сотрудничестве с одобряющими органами других государств-членов ЕС, выполнения соответствующих условий для обеспечения того, что транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические единицы, находящиеся в производстве, будут соответствовать одобренному типу.
2. <a id="p100580"></a>Одобряющий орган, который выдает одобрение типа всему транспортному средству, принимает все необходимые меры для проверки того, что сертификаты соответствия, выданные производителям, соответствуют [Статье 38](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-38#p100626). Для этого одобряющий орган проверяет, чтобы достаточное количество образцов сертификатов соответствия соответствовало [Статье 38](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-38#p100626), и чтобы производитель выполнил соответствующие условия для обеспечения того, чтобы данные в сертификатах соответствия были правильными.
3. <a id="p100581"></a>Одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС, принимает необходимые меры в отношении указанного одобрения для проверки, если необходимо в сотрудничестве с одобряющими органами других государств-членов ЕС, того, что условия, указанные в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-33#p100579) и [2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-33#p100580), продолжают соответствовать таким образом, что транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические единицы, которые находятся в производстве, продолжат соответствовать одобренному типу, а сертификаты соответствия продолжают соответствовать [Статье 38](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-38#p100626).
4. <a id="p100582"></a>Для проверки соответствия транспортного средства, системы компонента или отдельной технической единицы одобренному типу одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС, может выполнять проверки или испытания, необходимые для одобрения типа ЕС, на образцах, взятых на предприятиях производителя, в том числе на производственных мощностях.
5. <a id="p100583"></a>Если одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС, устанавливает, что условия, указанные в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-33#p100579) и [2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-33#p100580), не применяются, существенно отклоняются от согласованных условий и планов контроля, прекратили применяться или больше не считаются соответствующими, даже если производство продолжается, он принимает необходимые меры для обеспечения правильности выполнения процедуры соответствия производства или отзывает типовое одобрение.
6. <a id="p100584"></a>Европейская Комиссия наделяется полномочиями по принятию актов делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) относительно подробных условий в отношении соответствия производства. Первые такие акты делегированного законодательства должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.

## Статья 34

### <a id="p100585"></a>Глава VI. ИЗМЕНЕНИЯ ОДОБРЕНИЙ ТИПА ЕС

### <a id="p100586"></a>Статья 34


<a id="p100587"></a>Общие положения

1. <a id="p100588"></a>Производитель информирует без промедления одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС, обо всех изменениях сведений, занесенных в пакет информации.
<a id="p100589"></a>Указанный одобряющий орган принимает решение о том, какую процедуру, из указанных в [Статье 35](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-35#p100594), необходимо применять.
<a id="p100590"></a>Если необходимо, одобряющий орган может принять решение после консультации с производителем о том, что должно быть выдано новое одобрение типа ЕС.
2. <a id="p100591"></a>Заявление об изменении одобрения типа ЕС подается исключительно одобряющему органу, который выдал оригинальное одобрение типа ЕС.
3. <a id="p100592"></a>Если одобряющий орган выясняет, что в целях внесения изменения необходимо повторить проверки или испытания, он информирует об этом производителя соответствующим образом.
<a id="p100593"></a>Процедуры, указанные в [Статье 35](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-35#p100594), применяются, только если на основании указанных проверок или испытаний одобряющий орган делает вывод, что требования одобрения типа ЕС продолжают выполняться.

## Статья 35

### <a id="p100594"></a>Статья 35


<a id="p100595"></a>Пересмотры и продления одобрений типа ЕС

1. <a id="p100596"></a>Если сведения, внесенные в пакет информации, изменились без требования повторения проверок или испытаний, изменение называется "пересмотром".
<a id="p100597"></a>В таких случаях одобряющий орган выдает пересмотренные страницы пакета информации, при необходимости отмечая каждую пересмотренную страницу, чтобы ясно показать характер изменения и дату повторной выдачи. Консолидированная, обновленная версия пакета информации, сопровождаемая подробным описанием изменений, считается соответствующей указанным требованиям.
2. <a id="p100598"></a>Изменение называется "продлением", если сведения, внесенные в пакет информации, изменились и произошло одно из следующих событий:
<a id="p100599"></a>(a) требуются дальнейшие проверки или испытания;
<a id="p100600"></a>(b) изменилась какая-либо информация в сертификате одобрения типа ЕС, за исключением его приложений;
<a id="p100601"></a>(c) новые требования согласно акту, указанному в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), начинают применяться к одобренному типу транспортного средства или к одобренной системе, компоненту или отдельной технической единице.
<a id="p100602"></a>В случае продления одобряющий орган выдает обновленный сертификат одобрения типа ЕС, обозначенный номером продления, увеличенным в соответствии с номером уже существующих соответствующих продлений. Данный сертификат одобрения ясно указывает основание продления и дату повторной выдачи.
3. <a id="p100603"></a>Если выдаются измененные страницы или консолидированная, обновленная версия, указатель пакета информации, который прилагается к сертификату одобрения, изменяется соответствующим образом с тем, чтобы указать дату самого последнего продления или пересмотра или дату самой последней консолидации обновленной версии.
4. <a id="p100604"></a>Не требуется изменения одобрения типа транспортного средства, если новые требования, указанные в [пункте (c) параграфа 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-35#p100601), с технической точки зрения не имеют значения для данного типа транспортного средства или касаются других категорий транспортного средства, кроме той категории, к которой оно принадлежит.

## Статья 36

### <a id="p100605"></a>Статья 36


<a id="p100606"></a>Выдача и уведомление об изменениях

1. <a id="p100607"></a>В случае продления обновляются все соответствующие разделы сертификата одобрения типа ЕС, приложений к нему и указатель пакета информации. Обновленный сертификат и приложения к нему выдаются заявителю без промедления.
2. <a id="p100608"></a>В случае пересмотра одобряющий орган выдает без промедления заявителю пересмотренные документы или консолидированную, обновленную версию, в том числе при необходимости пересмотренный указатель пакета информации,
3. <a id="p100609"></a>Одобряющий орган уведомляет обо всех изменениях одобрений типа ЕС одобряющие органы других государств-членов ЕС в соответствии с процедурами, установленными в [Статье 29](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-29#p100530).

## Статья 37

### <a id="p100610"></a>Глава VII. ДЕЙСТВИЕ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ЕС

### <a id="p100611"></a>Статья 37


<a id="p100612"></a>Прекращение срока действия

1. <a id="p100613"></a>Одобрения типа ЕС выдаются на неограниченный срок.
2. <a id="p100614"></a>Одобрение типа ЕС транспортного средства прекращает действовать в следующих случаях:
<a id="p100615"></a>(a) новые требования, применяемые к одобренному типу транспортного средства, становятся обязательными для выпуска на рынок, регистрации или ввода в эксплуатацию транспортных средств и невозможно обновить одобрение типа соответствующим образом;
<a id="p100616"></a>(b) производство одобренного транспортного средства окончательно прекращается на добровольной основе;
<a id="p100617"></a>(c) срок действия одобрения истекает в силу ограничения в соответствии со [Статьей 40(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100657);
<a id="p100618"></a>(d) одобрение было отозвано в соответствии со [Статьей 33(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-33#p100583), [Статьей 49(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-49#p100737) или [Статьей 52(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-52#p100778).
3. <a id="p100619"></a>Если только один вариант внутри типа или одна версия внутри варианта прекращает действовать, одобрение типа ЕС транспортного средства теряет свое действие в той степени, насколько это касается отдельного варианта или версии.
4. <a id="p100620"></a>Если производство отдельного типа транспортного средства окончательно прекращается, производитель уведомляет одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС для данного транспортного средства.
<a id="p100621"></a>В течение одного месяца после получения уведомления, указанного в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-37#p100620), одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС для транспортного средства, информирует об этом соответствующим образом одобряющие органы других государств-членов ЕС.
5. <a id="p100622"></a>Без ущерба действию [параграфа 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-37#p100620) в тех случаях, когда одобрение типа ЕС транспортного средства должно прекратить действие, производитель уведомляет одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС.
<a id="p100623"></a>Одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС, без промедления сообщает всю необходимую информацию одобряющим органам других государств-членов ЕС с тем, чтобы разрешить применение [Статьи 44](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-44#p100687) при необходимости.
<a id="p100624"></a>Сообщение, указанное во [втором подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-37#p100623), определяет, в частности, дату производства и идентификационный номер последнего произведенного транспортного средства.

## Статья 38

### <a id="p100625"></a>Глава VIII. СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ И МАРКИРОВКИ

### <a id="p100626"></a>Статья 38


<a id="p100627"></a>Сертификат соответствия

1. <a id="p100628"></a>Производитель в качестве владельца одобрения типа транспортного средства обеспечивает, чтобы сертификат соответствия на бумажном носителе сопровождал каждое транспортное средство, комплектное, некомплектное или комплектуемое, которое произведено в соответствии с одобренным типом транспортного средства.
<a id="p100629"></a>Данный сертификат предоставляется бесплатно покупателю вместе с транспортным средством. Его предоставление не может зависеть от прямого запроса или предоставления дополнительной информации производителю.
<a id="p100630"></a>На срок, составляющий 10 лет с даты производства транспортного средства производитель транспортного средства по запросу владельца транспортного средства выдает дубликат сертификата соответствия за плату, не превышающую стоимость его выдачи. Слово "дубликат" должно быть ясно видно на лицевой стороне дубликата сертификата.
2. <a id="p100631"></a>Производитель использует образец сертификата соответствия, принятый Европейской Комиссией посредством имплементационных актов. Указанные имплементационные акты принимаются в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955). Сертификат соответствия должен быть разработан таким образом, чтобы его нельзя было подделать. Для этого имплементационные акты предусматривают, чтобы бумага, используемая для сертификата, была защищена несколькими видами защиты от подделок. Первые такие имплементационные акты должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.
3. <a id="p100632"></a>Сертификат соответствия составляется, по крайней мере, на одном из официальных языков Союза. Любое государство-член ЕС может запросить перевод сертификата соответствия на свой собственный официальный язык или официальные языки.
4. <a id="p100633"></a>Лицо(а), имеющее(ие) полномочия на подписание сертификатов соответствия, должно(ы) состоять в организации производителя и должно(ы) надлежащим образом получить полномочия от руководства для полного закрепления правовой ответственности производителя в отношении проекта и конструкции или соответствия производства транспортного средства.
5. <a id="p100634"></a>Сертификат соответствия должен быть заполнен полностью и не должен содержать ограничений в отношении другого использования транспортного средства, кроме того, что предусмотрено в настоящем Регламенте или в других актах делегированного законодательства, принятых согласно настоящему Регламенту.
6. <a id="p100635"></a>В случае некомплектного или комплектуемого транспортного средства производитель заполняет только те пункты сертификата соответствия, которые были добавлены или изменены на текущем этапе одобрения и, если это применимо, прилагает к сертификату все сертификаты соответствия, представленные на предыдущих этапах.
7. <a id="p100636"></a>Сертификат соответствия для транспортных средств, одобренных в соответствии со [Статьей 40(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100649), содержит в заголовке фразу "Для комплектных/комплектуемых транспортных средств, тип которых одобрен при применении [Статьи 40(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100654) Регламента (ЕС) 168/2013 Европейского Парламента и Совета ЕС от 15 января 2013 г. об одобрении и рыночном надзоре в отношении двух- или трехколесных транспортных средств и квадроциклов (предварительное одобрение)".
8. <a id="p100637"></a>Сертификат соответствия, как установлено в имплементационных актах, указанных в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-38#p100631), для транспортных средств, тип которых одобрен в соответствии со [Статьей 42](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-42#p100667), содержит в заголовке фразу "Для комплектных/комплектуемых транспортных средств, тип которых одобрен в мелких сериях", рядом с ней год производства, за которым следует порядковый номер от 1 до предела, указанного в [таблице](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101858) в Приложении III, с указанием в отношении каждого года производства позиции этого транспортного средства в производстве, определенном в этом году.
9. <a id="p100638"></a>Без ущерба действию [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-38#p100628) производитель может передать сертификат соответствия электронными средствами регистрационному органу любого государства-члена ЕС.

## Статья 39

### <a id="p100639"></a>Статья 39


<a id="p100640"></a>Обязательная пластина с соответствующей маркировкой
транспортных средств и отметка об одобрении типа компонентов
или отдельных технических единиц

1. <a id="p100641"></a>Производитель транспортного средства укрепляет на каждое транспортное средство, произведенное в соответствии с одобренным типом, обязательную пластину с соответствующей маркировкой, требуемой согласно соответствующему имплементационному акту, принятому согласно [параграфу 3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-39#p100644).
2. <a id="p100642"></a>Производитель компонента или отдельной технической единицы, являющихся частью системы или нет, укрепляет на каждый компонент или отдельную техническую единицу, произведенные в соответствии с одобренным типом, отметку об одобрении типа, требуемую согласно соответствующему имплементационному акту, принятому согласно настоящему Регламенту или Правилам ЕЭК ООН.
<a id="p100643"></a>Если никакой отметки об одобрении типа не требуется, производитель укрепляет по крайней мере торговое наименование или торговую марку производителя, номер типа или идентификационный номер.
3. <a id="p100644"></a>Обязательная пластина и отметка об одобрении типа ЕС должны соответствовать образцу, установленному Европейской Комиссией посредством имплементационных актов. Указанные имплементационные акты принимаются в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955). Первые такие имплементационные акты должны быть приняты до 31 декабря 2014 г.

## Статья 40

### <a id="p100645"></a>Глава IX. ИСКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ИЛИ НОВЫХ КОНЦЕПЦИЙ

### <a id="p100646"></a>Статья 40


<a id="p100647"></a>Исключения для новых технологий или новых концепций

1. <a id="p100648"></a>Производитель может обратиться за одобрением типа ЕС в отношении типа транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, которые представляют собой новые технологии или концепции, которые не соответствуют одному или нескольким актам, указанным в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266).
2. <a id="p100649"></a>Одобряющий орган выдает одобрение типа ЕС, указанное в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100648), если выполнены все следующие условия:
<a id="p100650"></a>(a) в заявлении указаны основания, по которым данные технологии или концепции составляют систему, компоненты или отдельную техническую единицу, которые не соответствуют одному или нескольким актам, указанным в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266);
<a id="p100651"></a>(b) заявление описывает аспекты безопасности и последствия для окружающей среды новой технологии и меры, предпринятые для обеспечения по крайней мере такого же уровня безопасности и защиты окружающей среды, что и предусмотренные требованиями, исключение из которых запрашивается;
<a id="p100652"></a>(c) представлены описания и результаты испытаний, которые доказывают, что выполнено условие, указанное в [пункте (b)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100651).
3. <a id="p100653"></a>Предоставление такого одобрения типа, исключающего новые технологии или новые концепции, подлежит получению разрешения Европейской Комиссии. Разрешение дается посредством имплементационного акта. Указанный имплементационный акт принимается в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955).
4. <a id="p100654"></a>Ожидая решения о разрешении Европейской Комиссии, одобряющий орган может уже выдать одобрение типа ЕС, но оно будет временным, действующим только на территории данного государства-члена ЕС в отношении типа транспортного средства, на которое распространяется обращение за исключением. Одобряющий орган информирует Европейскую Комиссию и другие государства-члены ЕС об этом без промедления посредством дела, содержащего информацию, указанную в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100649).
<a id="p100655"></a>Временный характер и ограниченное территориальное действие должны быть ясно указаны в заголовке сертификата одобрения типа и заголовке сертификата соответствия. Европейская Комиссия может принять имплементационные акты для обеспечения гармонизированных образцов сертификата одобрения типа и сертификата соответствия в целях настоящего параграфа. Эти имплементационные акты принимаются в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955).
5. <a id="p100656"></a>Другие одобряющие органы могут принять решение о принятии в письменной форме временного одобрения, указанного в [параграфе 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100654), в пределах своей территории.
6. <a id="p100657"></a>При необходимости разрешение Европейской Комиссии, указанное в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100653), также определяет, подлежит ли оно каким-либо ограничениям. Во всех случаях одобрение типа должно действовать не менее 36 месяцев.
7. <a id="p100658"></a>Если Европейская Комиссия принимает решение отказать в разрешении, одобряющий орган незамедлительно уведомляет владельца временного одобрения типа, указанного в [параграфе 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100654), о том, что временное одобрение отзывается через шесть месяцев с даты отказа Европейской Комиссии.
<a id="p100659"></a>Но транспортные средства, произведенные в соответствии с временным одобрением до того, как оно прекратило действовать, могут быть размещены на рынке, зарегистрированы или введены в эксплуатацию в любом государстве-члене ЕС, которое приняло временное одобрение.

## Статья 41

### <a id="p100660"></a>Статья 41


<a id="p100661"></a>Последующая адаптация актов делегированного законодательства
и имплементационных актов

1. <a id="p100662"></a>Если Европейская Комиссия разрешает предоставление исключения согласно [Статье 40](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100646), она незамедлительно принимает необходимые меры для принятия актов делегированного законодательства или имплементационных актов, касающихся технологических разработок.
<a id="p100663"></a>Если исключение согласно [Статье 40](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100646) относится к Правилам ЕЭК ООН, Европейская Комиссия вносит предложение об изменении Правил ЕЭК ООН в соответствии с процедурой, применяемой согласно [Соглашению](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-prinyatii-edinoobraznyh-2/statya-1) в редакции 1958 г.
2. <a id="p100664"></a>Как только в соответствующие акты внесены изменения, все ограничения в решении Европейской Комиссии о разрешении исключения отменяются.
<a id="p100665"></a>Если необходимые меры по адаптации актов делегированного законодательства или имплементационных актов не были приняты, Европейская Комиссия может по запросу государства-члена ЕС, выдавшего одобрение, разрешить государству-члену ЕС продлить одобрение типа посредством решения в форме имплементационного акта, принятого в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955).

## Статья 42

### <a id="p100666"></a>Глава X. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРОИЗВЕДЕННЫЕ МЕЛКИМИ СЕРИЯМИ

### <a id="p100667"></a>Статья 42


<a id="p100668"></a>Национальное одобрение типа мелких серий

1. <a id="p100669"></a>Производитель может обратиться за национальным одобрением мелких серий типа транспортного средства в количественных годовых пределах, установленных в [Приложении III](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101857). Указанные пределы применяются к выпуску на рынок, регистрации или вводу в эксплуатацию транспортных средств одобренного типа на рынке каждого государства-члена ЕС в данном году.
2. <a id="p100670"></a>Для типа транспортных средств, указанных в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-42#p100669), государства-члены ЕС могут отменить одно или несколько главных требований, изложенных в одном или нескольких актах делегированного законодательства указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), при условии, что они устанавливают соответствующие альтернативные требования.
<a id="p100671"></a>"Альтернативные требования" - административные положения и технические требования, которые направлены на обеспечение такого уровня функциональной безопасности, экологической защиты и профессиональной безопасности, который равен в максимальной практической степени уровню, предусмотренному одним или несколькими актами делегированного законодательства, указанными в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266).
<a id="p100672"></a>Для типа транспортных средств, указанных в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-42#p100669), государства-члены ЕС могут отменить одно или несколько административных положений настоящего Регламента или имплементационных актов, принятых согласно настоящему Регламенту.
<a id="p100673"></a>Государство-член ЕС отменяет положения, указанные в настоящем параграфе, только если у него есть разумные основания для этого.
3. <a id="p100674"></a>Для национального одобрения типа транспортных средств согласно настоящей Статье должны быть приняты системы, компоненты или отдельные технические единицы, которые получили одобрение типа в соответствии с актами, указанными в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266).
4. <a id="p100675"></a>Сертификат одобрения типа для транспортных средств, получивших одобрение типа в соответствии с настоящей Статьей, должен быть составлен в соответствии с образцом, указанным в [Статье 30(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-30#p100549), но он не должен иметь заголовок "Сертификат одобрения типа транспортного средства ЕС" и должен указывать содержание отмен, представленных согласно [параграфу 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-42#p100670). Сертификаты одобрения типа нумеруются в соответствии с гармонизированной системой, указанной в [Статье 29(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-29#p100535).
5. <a id="p100676"></a>Сертификат одобрения типа определяет характер отмен, выданных согласно [первому](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-42#p100670) и [третьему подпараграфам параграфа 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-42#p100672).
6. <a id="p100677"></a>Действие национального одобрения типа мелких серий ограничивается территорией того государства-члена ЕС, одобряющие органы которого выдали одобрение.
7. <a id="p100678"></a>Но по запросу производителя копия сертификата одобрения типа и его приложений направляются заказной почтой или электронной почтой одобряющим органам государств-членов ЕС, указанных производителем.
8. <a id="p100679"></a>В течение трех месяцев с получения запроса, указанного в [параграфе 7](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-42#p100678), одобряющие органы государств-членов ЕС, обозначенных производителем, принимают решение о том, принимают ли они одобрение типа или нет. Они официально сообщают о своем решении одобряющему органу, который выдал национальное одобрение типа мелких серий.
9. <a id="p100680"></a>Одобряющие органы государств-членов ЕС принимают национальные одобрения типа, если они не имеют разумных оснований полагать, что национальные технические требования, в соответствии с которыми транспортное средство было одобрено, не равны их собственным требованиям.
10. <a id="p100681"></a>По запросу заявителя, который желает разместить на рынке или зарегистрировать транспортное средство с национальным одобрением типа мелких серий в другом государстве-члене ЕС, одобряющий орган, который выдал национальное одобрение типа мелких серий, предоставляет национальному органу другого государства-члена ЕС копию сертификата одобрения типа, в том числе пакет информации. Применяются [параграфы 8](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-42#p100679) и [9](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-42#p100680).

## Статья 43

### <a id="p100682"></a>Глава XI. ВЫПУСК НА РЫНОК, РЕГИСТРАЦИЯ ИЛИ ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

### <a id="p100683"></a>Статья 43


<a id="p100684"></a>Выпуск на рынок, регистрация или ввод в эксплуатацию
транспортных средств

<a id="p100685"></a>Без ущерба действию [Статей 46](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-46#p100705) и [47](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-47#p100720) транспортные средства, для которых одобрение типа всего транспортного средства ЕС является обязательным или для которых производитель получил такое одобрение типа согласно настоящему Регламенту, выпускаются на рынок, регистрируются или вводятся в эксплуатацию, только если они сопровождаются действующим сертификатом соответствия, выданным в соответствии со [Статьей 38](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-38#p100626).
<a id="p100686"></a>Если такие транспортные средства некомплектные, выпуск на рынок или ввод в эксплуатацию таких транспортных средств разрешен, но органы, отвечающие за регистрацию транспортного средства государств-членов ЕС, могут отказать в разрешении регистрации и использовании на дорогах таких транспортных средств.

## Статья 44

### <a id="p100687"></a>Статья 44


<a id="p100688"></a>Выпуск на рынок, регистрация или ввод в эксплуатацию
транспортных средств, выпуск которых прекращен

1. <a id="p100689"></a>Согласно пределам и срокам прекращения, определенным в [параграфах 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-44#p100691) и [4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-44#p100694), транспортные средства, соответствующие типу транспортного средства, типовое одобрение которого перестало действовать согласно [Статье 37](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-37#p100611), могут выпускаться на рынок, регистрироваться или вводиться в эксплуатацию.
<a id="p100690"></a>[Первый подпараграф](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-44#p100689) применяется только к транспортным средствам в пределах территории Союза, на которые распространялось действующее одобрение типа ЕС во время их производства, но которые не регистрировались и не вводились в эксплуатацию до того, как одобрение типа ЕС прекратило свое действие.
2. <a id="p100691"></a>[Параграф 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-44#p100689) применяется в случае с комплектными транспортными средствами в течение 24 месяцев с даты, на которую одобрение типа ЕС перестало действовать и в случае с комплектуемыми транспортными средствами в течение 30 месяцев с указанной даты.
3. <a id="p100692"></a>Производитель, который желает воспользоваться [параграфом 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-44#p100689), подает запрос национальному органу каждого государства-члена ЕС, где указанное транспортное средство должно быть выпущено на рынок, зарегистрировано или введено в эксплуатацию. В данном запросе определяются все технические или экономические основания, препятствующие указанным транспортным средствам в выполнении новых требований к типовому одобрению.
<a id="p100693"></a>Указанный национальный орган принимает решение в течение трех месяцев с даты получения запроса о том, разрешить ли регистрацию этих транспортных средств на своей территории и в каком количестве.
4. <a id="p100694"></a>Количество транспортных средств, выпуск которых прекращен, не должно превышать 10% от количества транспортных средств, зарегистрированных за два предшествующих года, или 100 транспортных средств на государство-член ЕС, в зависимости от того, что больше.
5. <a id="p100695"></a>Специальный пункт, квалифицирующий транспортное средство как "транспортное средство, выпуск которого прекращен", должен быть внесен в сертификат соответствия транспортных средств, введенных в эксплуатацию согласно данной процедуре.
6. <a id="p100696"></a>Государства-члены ЕС обеспечивают, чтобы осуществлялся эффективный мониторинг количества транспортных средств, выпущенных на рынок, зарегистрированных или введенных в эксплуатацию согласно процедуре, установленной в настоящей Статье.
7. <a id="p100697"></a>Настоящая Статья применяется только к завершению из-за прекращения действия одобрения типа в случае, указанном в [пункте (a) Статьи 37(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-37#p100615).

## Статья 45

### <a id="p100698"></a>Статья 45


<a id="p100699"></a>Выпуск на рынок или ввод в эксплуатацию компонентов
и отдельных технических единиц

1. <a id="p100700"></a>Компоненты или отдельные технические единицы могут быть выпущены на рынок или введены в эксплуатацию, только если они соответствуют требованиям соответствующих актов, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), и они должным образом маркированы в соответствии со [Статьей 39](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-39#p100639).
2. <a id="p100701"></a>[Параграф 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-45#p100700) не применяется к компонентам или отдельным техническим единицам, которые особым образом сконструированы или разработаны для новых транспортных средств, которые не подпадают под действие настоящего Регламента.
3. <a id="p100702"></a>Путем частичного отступления от [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-45#p100700) государства-члены ЕС могут разрешить выпуск на рынок или ввод в эксплуатацию компонентов или отдельных технических единиц, которые были исключены из одного или нескольких положений настоящего Регламента согласно [Статье 40](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100646) или были предназначены для монтирования на транспортные средства, на которые распространяются одобрения, выданные согласно [Статье 42](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-42#p100667), которые касаются данного компонента или отдельной технической единицы.
4. <a id="p100703"></a>Путем частичного отступления от [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-45#p100700) и если иное не предусмотрено в настоящем Регламенте или в одном из актов делегированного законодательства, принятых согласно настоящему Регламенту, государства-члены ЕС могут разрешить выпуск на рынок или ввод в эксплуатацию компонентов или отдельных технических единиц, которые предназначены для монтирования на транспортные средства, от которых при выпуске на рынок или вводе в эксплуатацию не требовалось получения одобрения типа настоящим Регламентом или [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1) 2002/24/EC.

## Статья 46

### <a id="p100704"></a>Глава XII. ЗАЩИТНЫЕ ОГОВОРКИ

### <a id="p100705"></a>Статья 46


<a id="p100706"></a>Процедура обращения с транспортными средствами, системами,
компонентами или отдельными техническими единицами,
представляющими серьезный риск на национальном уровне

1. <a id="p100707"></a>Если органы рыночного надзора одного государства-члена ЕС предприняли действие согласно Статье 20 Регламента (EC) 765/2008 или если они имеют достаточно оснований полагать, что транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица, которые подпадают под действие настоящего Регламента, представляют серьезный риск для здоровья или безопасности людей или для других аспектов защиты интересов населения, подпадающих под действие настоящего Регламента, одобряющий орган, который выдал одобрение, выполняет оценку в отношении данного транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, которая распространяется на все требования, установленные в настоящем Регламенте. Соответствующие субъекты экономической деятельности сотрудничают в полной мере с одобряющими органами и/или с органами рыночного надзора.
<a id="p100708"></a>Если в ходе данной оценки одобряющий орган, который выдал одобрение, обнаруживает, что транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица не соответствуют требованиям, установленным в настоящем Регламенте, он без промедления требует от соответствующего субъекта экономической деятельности принять все необходимые корректирующие действия для приведения транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы в соответствие с указанными требованиями, для отзыва транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы с рынка или для изъятия их в разумный срок, соразмерно характеру риска.


2. <a id="p100710"></a>Если одобряющие органы считают, что несоответствие не ограничено их национальной территорией, они информируют Европейскую Комиссию и другие государства-члены ЕС о результатах оценки и действиях, требуемых от субъекта экономической деятельности.
3. <a id="p100711"></a>Субъект экономической деятельности обеспечивает, чтобы все соответствующие корректирующие действия предпринимались в отношении несоответствующих транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц, которые он разместил на рынке, зарегистрировал или в отношении которых он отвечает за их ввод в эксплуатацию в Союзе.
4. <a id="p100712"></a>Если субъект экономической деятельности не принимает соответствующие корректирующие действия в срок, указанный во [втором подпараграфе параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-46#p100708), национальные органы принимают все необходимые меры по запрету или ограничению выпуска на рынок, регистрации или ввода в эксплуатацию несоответствующих транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц на своем национальном рынке, по отзыву их с рынка или по их изъятию.
5. <a id="p100713"></a>Национальные органы без промедления информируют Европейскую Комиссию и другие государства-члены ЕС о мерах, предусмотренных в [параграфе 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-46#p100712).
<a id="p100714"></a>Предусмотренная информация включает в себя все имеющиеся сведения, в частности, данные, необходимые для идентификации несоответствующего транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, об их происхождении, о характере предполагаемого несоответствия и имеющемся риске, о характере и продолжительности принятых национальных мер, и о возражениях, представленных соответствующим субъектом экономической деятельности. В частности, одобряющие органы указывают, относится ли несоответствие к следующему:
<a id="p100715"></a>(a) неспособность транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы выполнять требования, относящиеся к здоровью или безопасности людей, защите окружающей среды или к другим аспектам защиты интересов населения, подпадающих под действие настоящего Регламента;
<a id="p100716"></a>(b) пробелы в соответствующих актах, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266).
6. <a id="p100717"></a>Государства-члены ЕС в течение одного месяца информируют Европейскую Комиссию и другие государства-члены ЕС обо всех принятых мерах и обо всей дополнительной информации, имеющейся в их распоряжении, относящейся к несоответствию транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, и в случае несогласия с национальными мерами, о которых было уведомление, об их возражениях.
7. <a id="p100718"></a>Если в течение одного месяца с момента получения информации, указанной в [параграфе 6](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-46#p100717) настоящей Статьи, было выражено возражение либо другим государством-членом ЕС, либо Европейской Комиссией в отношении меры, принятой государством-членом ЕС, данная мера оценивается Европейской Комиссией в соответствии со [Статьей 47](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-47#p100720).
8. <a id="p100719"></a>Государства-члены ЕС обеспечивают, чтобы в отношении указанного транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы принимались соответствующие ограничительные меры, такие как изъятие транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы с их рынка без промедления.

## Статья 47

### <a id="p100709"></a>Статья 21Регламента (EC) 765/2008 применяется к мерам, указанным во [втором подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-46#p100708) настоящего параграфа.

### <a id="p100720"></a>Статья 47


<a id="p100721"></a>Защитная процедура Союза

1. <a id="p100722"></a>Если во время процедуры, установленной в [Статье 46(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-46#p100711) и [(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-46#p100712), были выражены возражения на меры, принятые государством-членом ЕС, или если Европейская Комиссия считает, что национальная мера противоречит законодательству Союза, Европейская Комиссия без промедления оценивает национальную меру после консультаций с государствами-членами ЕС и с соответствующим субъектом или субъектами экономической деятельности. На основании результатов указанной оценки Европейская Комиссия принимает решение в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955), о том, считается ли национальная мера обоснованной или нет.
<a id="p100723"></a>Европейская Комиссия сообщает свое решение всем государствам-членам ЕС и соответствующему субъекту или субъектам экономической деятельности.
2. <a id="p100724"></a>Если национальная мера считается Европейской Комиссией обоснованной, все государства-члены ЕС принимают меры, необходимые для обеспечения того, чтобы несоответствующее транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица были изъяты с их рынка, и информируют об этом Европейскую Комиссию соответствующим образом. Если национальная мера считается необоснованной, заинтересованное государство-член ЕС отзывает или адаптирует данную меру в соответствии с решением, указанным в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-47#p100722).
3. <a id="p100725"></a>Если национальная мера считается обоснованной и относится к пробелам настоящего Регламента или других актов делегированного законодательства или имплементационных актов, принятых согласно настоящему Регламенту, Европейская Комиссия предлагает следующие соответствующие меры:
<a id="p100726"></a>(a) если это касается акта делегированного законодательства или имплементационного акта, принятого согласно настоящему Регламенту, Европейская Комиссия предлагает внести необходимые изменения в указанный акт;
<a id="p100727"></a>(b) если это касается Правил ЕЭК ООН, Европейская Комиссия предлагает проект необходимых изменений в соответствующие Правила ЕЭК ООН в соответствии с процедурой, применяемой в соответствии с [Соглашением](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-prinyatii-edinoobraznyh-2/statya-1) в редакции 1958 г.

## Статья 48

### <a id="p100728"></a>Статья 48


<a id="p100729"></a>Соответствующие транспортные средства, системы, компоненты
или отдельные технические единицы, которые представляют
серьезный риск

1. <a id="p100730"></a>Если, выполнив оценку согласно [Статье 46(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-46#p100707), государство-член ЕС обнаруживает, что транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические единицы, хотя и соответствуют применяемым требованиям или должным образом маркированы, но представляют серьезный риск для безопасности или могут причинить серьезный вред окружающей среде или здоровью людей, оно требует от соответствующего субъекта экономической деятельности принятия всех соответствующих мер для обеспечения того, чтобы указанные транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица при размещении на рынке, регистрации или после ввода в эксплуатацию больше не представляли такого риска, отзыва транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы с рынка или изъятия их в разумный срок соразмерно характеру риска. Государство-член ЕС может отказать в регистрации таких транспортных средств до того, пока производитель транспортного средства не примет все необходимые меры.
2. <a id="p100731"></a>Для транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, указанных в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-48#p100730), субъект экономической деятельности обеспечивает, чтобы корректирующее действие было предпринято в отношении всех таких транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц, размещенных на рынке, зарегистрированных или введенных в эксплуатацию в Союзе.
3. <a id="p100732"></a>Государство-член ЕС, указанное в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-48#p100730), в течение одного месяца информирует Европейскую Комиссию и другие государства-члены ЕС обо всех имеющихся сведениях, в частности, данных, необходимых для идентификации данного транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, о происхождении и системе поставки транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, о характере имеющегося риска и о характере и продолжительности принятой национальной меры.
4. <a id="p100733"></a>Европейская Комиссия без промедления консультируется с государствами-членами ЕС и соответствующим субъектом или субъектами экономической деятельности и, в частности, с одобряющим органом, который выдал одобрение типа, и оценивает принятую национальную меру. На основании указанной оценки Европейская Комиссия принимает решение о том, считается ли национальная мера, указанная в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-48#p100730), обоснованной или нет, и при необходимости предлагает соответствующие меры.
5. <a id="p100734"></a>Европейская Комиссия адресует свое решение всем государствам-членам ЕС и незамедлительно сообщает его им и соответствующему субъекту или субъектам экономической деятельности.

## Статья 49

### <a id="p100735"></a>Статья 49


<a id="p100736"></a>Транспортные средства, системы, компоненты или отдельные
технические единицы, не соответствующие одобренному типу

1. <a id="p100737"></a>Если новые транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические единицы, сопровождаемые сертификатом соответствия или имеющие маркировку одобрения, не соответствуют одобренному типу, одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС, принимает необходимые меры, в том числе изъятие одобрения типа, для обеспечения того, чтобы транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические единицы, находящиеся в производстве, были приведены в соответствие с одобренным типом.
2. <a id="p100738"></a>В целях [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-49#p100737) считается, что отклонения от сведений, указанных в сертификате одобрения типа ЕС или в пакете информации, является нарушением соответствия одобренному типу.
3. <a id="p100739"></a>Если одобряющий орган демонстрирует, что новые транспортные средства, компоненты или отдельные технические единицы, сопровождаемые сертификатом соответствия или имеющие маркировку одобрения, выданными в другом государстве-члене ЕС, не соответствуют одобренному типу, он может попросить одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС, проверить, чтобы транспортные средства, системы, компоненты или отдельные технические единицы, находящиеся в производстве, продолжали соответствовать одобренному типу. При получении такого запроса одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС, предпринимает необходимое действие в максимально короткие сроки и не позднее трех месяцев с даты запроса.
4. <a id="p100740"></a>Одобряющий орган запрашивает одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС для системы, компонента, отдельной технической единицы или некомплектного транспортного средства, предпринять необходимые действия для обеспечения того, чтобы транспортные средства, находящиеся в производстве, были приведены в соответствие с одобренным типом в следующих случаях:
<a id="p100741"></a>(a) для одобрения типа транспортного средства ЕС, если несоответствие транспортного средства относится исключительно к несоответствию системы, компонента или отдельной технической единицы;
<a id="p100742"></a>(b) для многоэтапного одобрения типа, если несоответствие комплектуемого транспортного средства относится исключительно к несоответствию системы, компонента или отдельной технической единицы, которые образуют часть некомплектного транспортного средства, или к несоответствию самого некомплектного транспортного средства.
5. <a id="p100743"></a>При получении такого запроса заинтересованный одобряющий орган предпринимает необходимое действие, если необходимо вместе с одобряющим органом, делающим запрос, в максимально короткие сроки и не позднее трех месяцев с даты запроса.
6. <a id="p100744"></a>Если установлено несоответствие, одобряющий орган государства-члена ЕС, который выдал одобрение типа ЕС для системы, компонента или отдельной технической единицы или для некомплектного транспортного средства, принимает меры, установленные в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-49#p100737).
<a id="p100745"></a>Одобряющие органы информируют друг друга в течение одного месяца обо всех изъятиях одобрения типа ЕС и об их основаниях.
7. <a id="p100746"></a>Если одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС, оспаривает несоответствие, о котором он уведомлен, заинтересованные государства-члены ЕС предпринимают попытки урегулировать спор. Европейская Комиссия информируется об этом и при необходимости проводит соответствующие консультации для достижения соглашения.

## Статья 50

### <a id="p100747"></a>Статья 50


<a id="p100748"></a>Размещение на рынке и ввод в эксплуатацию запасных частей
или оборудования, которые могут представлять серьезный риск
для правильного функционирования основных систем

1. <a id="p100749"></a>Запасные части или оборудование, которые могут представлять серьезный риск для правильного функционирования систем, которые являются основными для безопасности транспортного средства или для экологических характеристик, не размещаются на рынке, не регистрируются или не вводятся в эксплуатацию и запрещаются, если они не были разрешены одобряющим органом в соответствии со [Статьей 51(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-51#p100760) и [(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-51#p100766).
2. <a id="p100750"></a>Для обеспечения единообразного применения [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100749) Европейская Комиссия может принять имплементационные акты для составления списка таких запасных частей или оборудования на основании имеющейся информации и, в частности, информации, сообщенной государствами-членами ЕС в отношении:
<a id="p100751"></a>(a) серьезности риска для безопасности или экологических характеристик транспортных средств, оборудованных указанными запасными частями или оборудованием;
<a id="p100752"></a>(b) возможного воздействия на потребителей и производителей запчастей применения согласно настоящей Статье возможных требований к разрешению для запасных частей или оборудования.
<a id="p100753"></a>Указанные имплементационные акты должны быть приняты в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955).
3. <a id="p100754"></a>[Параграф 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100749) не применяется к оригинальным запасным частям или оборудованию, и к запасным частям и оборудованию, которые получили одобрение типа в соответствии с актами, указанными в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), кроме тех случаев, когда одобрение относится к другим аспектам, кроме тех, которые подпадают под действие [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100749).
<a id="p100755"></a>[Параграф 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100749) не применяется к запасным частям или оборудованию, произведенным исключительно для гоночных транспортных средств, не предназначенных для использования на общих дорогах. Если запасные части или оборудование, включенные в список, установленный имплементационным актом, указанным в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100750), имеют двойное использование; для гонок и для езды по дорогам общего пользования, указанные запасные части или оборудование не могут выпускаться для населения для использования в дорожных транспортных средствах, если они не соответствуют требованиям настоящей Статьи. При необходимости Европейская Комиссия принимает положения для идентификации запасных частей или оборудования, указанных в настоящем параграфе.
4. <a id="p100756"></a>Европейская Комиссия наделяется полномочиями по принятию актов делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) относительно требований, которые должны выполнять запасные части и оборудование, указанные в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100749).
<a id="p100757"></a>Данные требования могут основываться на актах, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), или могут состоять из сравнения запасных частей или оборудования с экологическими характеристиками, или безопасной работой оригинального транспортного средства или его запасных частей. В любом случае требования должны обеспечивать, чтобы запасные части или оборудование не принесли вреда функционированию тех систем, которые являются основными для безопасности транспортного средства или для его экологических характеристик.

## Статья 51

### <a id="p100758"></a>Статья 51


<a id="p100759"></a>Запасные части или оборудование, которые могут представлять
серьезный риск правильному функционированию основных
систем - релевантные требования

1. <a id="p100760"></a>В целях [Статьи 50(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100749) производитель запасных частей или оборудования подает одобряющему органу заявление, сопровождающееся отчетом об испытании, составленным назначенной технической службой, которая удостоверяет, что запасные части или оборудование, заявление на разрешение которых подается, соответствуют требованиям, указанным в [Статье 50(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100756). Производитель может подать только одно заявление для типа запасной части только одному одобряющему органу.
<a id="p100761"></a>Если это запрашивается компетентным органом другого государства-члена ЕС, одобряющий орган, который выдал разрешение, в течение одного месяца с получения запроса направляет первому копию запрошенного сертификата разрешения вместе с приложениями посредством обычной защищенной системы электронного обмена. Копия может также иметь форму защищенного электронного файла.
2. <a id="p100762"></a>Заявление включает в себя сведения о производителе запасных частей или оборудования, типе, идентификационных номерах и номерах запасной части или оборудования, имени производителя транспортного средства, типе транспортного средства и при необходимости годе выпуска, или любую другую информацию, позволяющую идентифицировать транспортное средство, на которое должны быть установлены запасные части или оборудование.
<a id="p100763"></a>Если одобряющий орган удовлетворен, учитывая отчет об испытании и другие доказательства, тем, что данные запасные части или оборудование соответствуют требованиям, указанным в [Статье 50(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100756), он разрешает размещение на рынке и ввод в эксплуатацию запасных частей или оборудования согласно [второму подпараграфу параграфа 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-51#p100767) настоящей Статьи.
<a id="p100764"></a>Одобряющий орган выдает сертификат производителю без промедления.
3. <a id="p100765"></a>Европейская Комиссия может принять имплементационные акты для установления образца и системы нумерации сертификатов, указанных в [третьем подпараграфе параграфа 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-51#p100764) настоящей Статьи. Данные имплементационные акты принимаются в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955).
4. <a id="p100766"></a>Производитель информирует без промедления одобряющий орган, который выдал разрешение, обо всех изменениях, затрагивающих условия, на которых оно было выдано. Данный одобряющий орган принимает решение о том, нужно ли пересмотреть разрешение и выдать новое, и о том, необходимы ли новые испытания.
<a id="p100767"></a>Производитель отвечает за обеспечение того, чтобы запасные части или оборудование производились и продолжали производиться на условиях, на которых было выдано разрешение.
5. <a id="p100768"></a>Перед выдачей разрешения одобряющий орган проверяет существование удовлетворительных соглашений и процедур для обеспечения эффективного контроля соответствия производства.
<a id="p100769"></a>Если одобряющий орган обнаруживает, что условия выдачи разрешения больше не соблюдаются, он просит производителя принять необходимые меры для обеспечения того, чтобы запасные части или оборудование были снова приведены в соответствие. При необходимости он отзывает разрешение.
6. <a id="p100770"></a>Одобряющие органы из различных государств-членов ЕС сообщают обо всех разногласиях в отношении разрешения, указанного во [втором подпараграфе параграфа 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-51#p100763), Европейской Комиссии. Европейская Комиссия принимает все необходимые меры для разрешения разногласий, включая при необходимости требование об отзыве разрешения после консультации с одобряющими органами.
7. <a id="p100771"></a>До тех пор пока не будет установлен список, указанный в [Статье 50(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100750), государства-члены ЕС могут сохранить национальные положения о запасных частях и оборудовании, которые могут повлиять на правильное функционирование систем, являющихся основными для безопасности транспортного средства или его экологических характеристик.

## Статья 52

### <a id="p100772"></a>Статья 52


<a id="p100773"></a>Отзыв транспортных средств, систем, компонентов
или отдельных технических единиц

1. <a id="p100774"></a>Если производитель, который выдал одобрение типа всего транспортного средства ЕС, обязан в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-7652008/statya-1) (ЕС) 765/2008 отозвать транспортные средства, размещенные на рынке, зарегистрированные или в отношении которых производитель отвечает за ввод в эксплуатацию, из-за того, что система, компонент или отдельная техническая единица, установленные на транспортное средство, представляют серьезный риск для безопасности, здоровья людей или защиты окружающей среды, одобренные должным образом в соответствии с настоящим Регламентом или нет, или из-за того, что запасная часть, которая не должна соответствовать особым требованиям согласно законодательству об одобрении типа, представляет серьезный риск для безопасности, здоровья людей или защиты окружающей среды, указанный производитель незамедлительно информирует одобряющий орган, который выдал одобрение транспортного средства.
2. <a id="p100775"></a>Если производитель систем, компонентов или отдельных технических единиц, которому было выдано одобрение типа ЕС, обязан в соответствии с [Регламентом](https://bukva.ai/docs/reglament-7652008/statya-1) (ЕС) 7654/2008 отозвать системы, компоненты или отдельные технические единицы, которые были размещены на рынке или в отношении которых производитель отвечает за ввод в эксплуатацию, из-за того что они представляют серьезный риск для безопасности, профессиональной безопасности, здоровья людей или защиты окружающей среды, одобренные должным образом в соответствии с настоящим Регламентом или нет, производитель незамедлительно информирует одобряющий орган, который выдал одобрение.
3. <a id="p100776"></a>Производитель предлагает одобряющему органу набор соответствующих мер по оздоровлению для нейтрализации серьезного риска, указанного в [параграфах 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-52#p100774) и [2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-52#p100775). Одобряющий орган незамедлительно сообщает о предложенных мерах по оздоровлению одобряющим органам других государств-членов ЕС.
<a id="p100777"></a>Одобряющие органы обеспечивают, чтобы меры по оздоровлению эффективно имплементировались в их государствах-членах ЕС.
4. <a id="p100778"></a>Если меры по оздоровлению считаются недостаточными или не имплементируются достаточно быстро заинтересованным одобряющим органом, он незамедлительно информирует одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС.
<a id="p100779"></a>Одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС, затем информирует производителя. Если производитель не предлагает и не имплементирует эффективные корректирующие меры, одобряющий орган, который выдал одобрение типа ЕС, предпринимает все необходимые защитные меры, включая изъятие одобрения типа ЕС. В случае изъятия одобрения типа ЕС одобряющий орган в течение одного месяца после изъятия уведомляет об этом производителя, одобряющие органы других государств-членов ЕС и Европейскую Комиссию, заказным письмом или подобными электронными средствами.

## Статья 53

### <a id="p100780"></a>Статья 53


<a id="p100781"></a>Уведомления об имеющихся решениях и мерах по оздоровлению

1. <a id="p100782"></a>Все решения, принятые согласно настоящему Регламенту, и все решения об отказе или изъятии одобрения типа ЕС, об отказе в регистрации, запрете или ограничении размещения на рынке, регистрации и ввода в эксплуатацию транспортного средства или требующие изъятия транспортного средства с рынка подробно устанавливают основания, на которых они базируются.
2. <a id="p100783"></a>Обо всех таких решениях уведомляется заинтересованное лицо, которое в это же время информируется о мерах по оздоровлению, имеющихся согласно действующему законодательству заинтересованного государства-члена ЕС, и о сроках выполнения указанных мер по оздоровлению.

## Статья 54

### <a id="p100784"></a>Глава XIII. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА

### <a id="p100785"></a>Статья 54


<a id="p100786"></a>Правила ЕЭК ООН, необходимые для одобрения типа ЕС

1. <a id="p100787"></a>Правила ЕЭК ООН или изменения к ним, в пользу которых проголосовал Союз или к которым Союз присоединился, указанные в настоящем Регламенте или в актах делегированного законодательства, принятых согласно настоящему Регламенту, являются частью требований для одобрения типа транспортного средства ЕС.
2. <a id="p100788"></a>Одобряющие органы государств-членов ЕС принимают одобрения, выданные в соответствии с Правилами ЕЭК ООН, указанными в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-54#p100787), и, если это применимо, соответствующую маркировку об одобрении вместо соответствующих одобрений или маркировки об одобрении, выданных в соответствии с настоящим Регламентом и актами делегированного законодательства, принятыми согласно настоящему Регламенту.
3. <a id="p100789"></a>Если Союз проголосовал в пользу Правил ЕЭК ООН или изменений к ним в целях одобрения типа транспортного средства ЕС, Европейская Комиссия принимает акт делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) для того, чтобы сделать Правила ЕЭК ООН или изменения к ним обязательными и изменить настоящий Регламент или изменить акты делегированного законодательства, принятые согласно настоящему Регламенту при необходимости.
<a id="p100790"></a>Указанный акт делегированного законодательства определяет даты обязательного применения Правил ЕЭК ООН или изменений к ним и включает в себя при необходимости переходные положения.
<a id="p100791"></a>Европейская комиссия принимает отдельные акты делегированного законодательства, указывая обязательное применение Правил ЕЭК ООН.

## Статья 55

### <a id="p100792"></a>Глава XIV. ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ

### <a id="p100793"></a>Статья 55


<a id="p100794"></a>Информация, предназначенная для пользователей

1. <a id="p100795"></a>Производитель не может предоставлять техническую информацию, относящуюся к сведениям, предусмотренным в настоящем Регламенте, в актах делегированного законодательства или имплементационных актах, принятых согласно настоящему Регламенту, которые отличаются от сведений, одобренных одобряющим органом.
2. <a id="p100796"></a>Если это предусмотрено актом делегированного законодательства или имплементационным актом, принятыми согласно настоящему Регламенту, производитель предоставляет пользователям всю необходимую информацию и необходимые инструкции, описывающие все специальные условия или ограничения, связанные с использованием транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы.
3. <a id="p100797"></a>Информация, указанная в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-55#p100796), предоставляется на официальном языке или языках государства-члена ЕС, в котором транспортное средство размещено на рынке, зарегистрировано или должно быть введено в эксплуатацию. Она предоставляется в руководстве для владельца после принятия одобряющим органом.

## Статья 56

### <a id="p100798"></a>Статья 56


<a id="p100799"></a>Информация, предназначенная для производителей компонентов
или отдельных технических единиц

1. <a id="p100800"></a>Производитель транспортного средства предоставляет производителям компонентов или отдельных технических единиц все сведения, которые необходимы для одобрения типа ЕС компонентов или отдельных технических единиц или для получения разрешения согласно [Статье 50](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100747), включая, если это применимо, чертежи, указанные в актах делегированного законодательства и имплементационных актах, принятых согласно настоящему Регламенту.
<a id="p100801"></a>Производитель транспортного средства может наложить обязательство на производителей компонентов или отдельных технических единиц по защите конфиденциальности любой информации, которая не находится в публичном пользовании, включая информацию, относящуюся к правам на интеллектуальную собственность.
2. <a id="p100802"></a>Производитель компонентов или отдельных технических единиц в качестве владельца сертификата одобрения типа ЕС, который в соответствии со [Статьей 31(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-31#p100563) включает ограничения на использование или специальные условия монтирования, или и то, и другое, предоставляет всю подробную информацию об этом производителю транспортного средства.
<a id="p100803"></a>Если акт делегированного законодательства, принятый согласно настоящему Регламенту, предусматривает это, производитель компонентов или отдельных технических единиц предоставляет вместе с произведенными компонентами или отдельными техническими единицами инструкции в отношении ограничений на использование или специальных условий монтирования, или в отношении и ограничений, и условий.

## Статья 57

### <a id="p100804"></a>Глава XV. ДОСТУП К ИНФОРМАЦИИ ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

### <a id="p100805"></a>Статья 57


<a id="p100806"></a>Обязательства производителей

1. <a id="p100807"></a>Производители предоставляют неограниченный доступ к информации о ремонтах и техническом обслуживании транспортных средств независимым субъектам посредством веб-сайтов, используя стандартизированные формы легкодоступным быстрым способом. В частности, указанный доступ предоставляется таким способом, который является недискриминационным по сравнению с предложением или доступом, предоставленным авторизованным дилерам и ремонтникам. Это обязательство не применяется, если транспортное средство было одобрено как транспортное средство мелкой серии.
2. <a id="p100808"></a>Пока Европейская Комиссия не приняла общий стандарт, информация, указанная в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-57#p100807), предоставляется системно, и может обрабатываться независимыми субъектами при разумных усилиях.
<a id="p100809"></a>Производители также предоставляют учебный материал независимым субъектам и авторизованным дилерам и ремонтникам.
3. <a id="p100810"></a>Информация, указанная в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-57#p100807), включает в себя как минимум следующее:
<a id="p100811"></a>(a) определенный идентификационный номер транспортного средства;
<a id="p100812"></a>(b) сервисная книжка, включая отчеты о ремонте и техническом обслуживании и графики обслуживания;
<a id="p100813"></a>(c) технические руководства и технические сервисные бюллетени;
<a id="p100814"></a>(d) информация о компонентах и диагностическая информация (такая как минимальные и максимальные теоретические значения для измерений);
<a id="p100815"></a>(e) схемы электрооборудования;
<a id="p100816"></a>(f) коды диагностики проблем, в том числе специальные коды производителя;
<a id="p100817"></a>(g) идентификация программного обеспечения и номера проверки калибровки, применяемые к типу транспортного средства;
<a id="p100818"></a>(h) информация, касающаяся, и представленная посредством, патентованных инструментов и оборудования;
<a id="p100819"></a>(i) информация о записи данных и двусторонние данные мониторинга и испытаний;
<a id="p100820"></a>(j) единицы измерения.
4. <a id="p100821"></a>Авторизованные дилеры или ремонтники в пределах системы дистрибуции данного производителя транспортного средства считаются независимыми субъектами в целях настоящего Регламента в той степени, в которой они предоставляют услуги по ремонту или техническому обслуживанию транспортных средств, в отношении которых они не являются членами системы дистрибуции производителя транспортного средства.
5. <a id="p100822"></a>Информация о ремонте и техническом обслуживании транспортного средства всегда должна иметься в наличии, кроме случаев, когда она запрашивается в целях технического обслуживания информационной системы.
6. <a id="p100823"></a>В целях производства и обслуживания запасных частей или служебных запасных частей, а также диагностических инструментов и испытательного оборудования, совместимых с бортовой системой диагностики (OBD), производители предоставляют соответствующую информацию о ремонтах и техническом обслуживании бортовой системы диагностики (OBD) и транспортного средства на недискриминационной основе любому заинтересованному производителю или ремонтнику компонента, диагностических инструментов или испытательного оборудования.
7. <a id="p100824"></a>В целях проектирования и производства автомобильного оборудования для транспортных средств с альтернативным топливом производители предоставляют соответствующую информацию о ремонтах и техническом обслуживании бортовой системы диагностики (OBD) и транспортного средства на недискриминационной основе любому заинтересованному производителю, сборщику или ремонтнику оборудования транспортных средств, работающих на альтернативном топливе.
8. <a id="p100825"></a>При обращении за одобрением типа ЕС производитель представляет одобряющему органу доказательство соответствия настоящему Регламенту в отношении информации, требуемой согласно настоящей Статье.
<a id="p100826"></a>В том случае, когда такой информации нет в наличии или она не соответствует настоящему Регламенту, актам делегированного законодательства и имплементационным актам, принятым согласно настоящему Регламенту, при обращении за одобрением типа ЕС производитель предоставляет ее в течение шести месяцев с даты одобрения типа.
<a id="p100827"></a>Европейская Комиссия может принять имплементационные акты для установления образца сертификата на доступ к информации о ремонтах и техническом обслуживании бортовой системы диагностики (OBD) и транспортного средства, представляя доказательства соответствия одобряющему органу. Указанные имплементационные акты принимаются в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955).
9. <a id="p100828"></a>Если такое доказательство соответствия не представлено в срок, указанный во [втором подпараграфе параграфа 8](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-57#p100826), одобряющий орган принимает необходимые меры для обеспечения соответствия.
10. <a id="p100829"></a>Производитель вносит последующие изменения и дополнения в информацию о ремонтах и техническом обслуживании транспортного средства, имеющуюся на его веб-сайте, в то время, когда она предоставляется авторизованным ремонтникам.
11. <a id="p100830"></a>Если отчеты о ремонтах и техническом обслуживании транспортного средства хранятся в центральной базе данных производителя транспортного средства или по его поручению, независимые ремонтники имеют бесплатный доступ к указанным отчетам и могут вносить информацию о ремонте и техническом обслуживании, которые они выполнили.
12. <a id="p100831"></a>Европейская Комиссия наделена полномочиями по принятию актов делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964), устанавливая сведения о требованиях в отношении доступа к информации о ремонтах и техническом обслуживании, в частности, к техническим спецификациям, относящимся к способу предоставления информации о ремонтах и техническом обслуживании транспортного средства.

## Статья 58

### <a id="p100832"></a>Статья 58


<a id="p100833"></a>Обязательства в отношении нескольких владельцев
одобрения типа

1. <a id="p100834"></a>В случае поэтапного одобрения типа или многоэтапного одобрения типа производитель, отвечающий за соответствующее одобрение типа, также отвечает за сообщение информации о ремонтах, относящейся к отдельной системе, компоненту или отдельной технической единице, или к отдельному этапу, конечному производителю и независимым субъектам.
2. <a id="p100835"></a>Конечный производитель отвечает за предоставление информации обо всем транспортном средстве независимым субъектам.

## Статья 59

### <a id="p100836"></a>Статья 59


<a id="p100837"></a>Плата за доступ к информации о ремонтах и техническом
обслуживании транспортных средств

1. <a id="p100838"></a>Производители могут взимать разумную и соразмерную плату за доступ к информации о ремонтах и техническом обслуживании транспортных средств, на которую распространяется настоящий Регламент. Плата не будет разумной и соразмерной, если она препятствует доступу и не дает возможность учитывать степень, в которой независимый субъект использует ее.
2. <a id="p100839"></a>Производители обнародуют информацию о ремонтах и техническом обслуживании транспортных средств ежедневно, ежемесячно или ежегодно с оплатой за доступ к этой информации, изменяющейся в соответствии с соответствующими сроками, на которые предоставлен доступ.

## Статья 60

### <a id="p100840"></a>Статья 60


<a id="p100841"></a>Форум доступа к информации о транспортных средствах

<a id="p100842"></a>Сфера применения деятельности, выполняемой Форумом доступа к информации о транспортных средствах, учрежденным в соответствии со Статьей 13(9) Регламента (ЕС) 692/2008 Европейской Комиссии от 18 июля 2008 г. об имплементации и внесении изменений в Регламент (EC) 715/2007 Европейского парламента и Совета ЕС об одобрении типа механических транспортных средств относительно объема выбросов автотранспортными средствами малой грузоподъемности (Евро 5 и Евро 6) и о доступе к информации по ремонту и техническому обслуживанию <*>, распространяется на транспортные средства, подпадающие под действие настоящего Регламента.

<a id="p100843"></a>

---

<a id="p100844"></a><*> ОЖ N L 199, 28.07.2008, стр. 1.

<a id="p100845"></a>На основании доказательств намеренного или ненамеренного неправомерного использования информации о ремонтах и техническом обслуживании бортовой системы диагностики (OBD) и транспортного средства Форум, указанный в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-60#p100842), рекомендует Европейской Комиссии меры по предотвращению такого неправомерного использования информации.

## Статья 61

### <a id="p100846"></a>Глава XVI. НАЗНАЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СЛУЖБ И УВЕДОМЛЕНИЕ О НИХ

### <a id="p100847"></a>Статья 61


<a id="p100848"></a>Требования, относящиеся к техническим службам

1. <a id="p100849"></a>Назначающие одобряющие органы обеспечивают, чтобы перед тем, как они назначат техническую службу согласно [Статье 63](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-63#p100871), указанная техническая служба отвечала требованиям, установленным в [параграфах 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-61#p100850) - [9](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-61#p100864) настоящей Статьи.
2. <a id="p100850"></a>Без ущерба действию [Статьи 64(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-64#p100882) техническая служба учреждается согласно национальному законодательству государства-члена ЕС и имеет статус юридического лица.
3. <a id="p100851"></a>Техническая служба является органом - третьей стороной, независимым от процесса проектирования, производства, поставки или технического обслуживания транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, которую он оценивает.
<a id="p100852"></a>Орган, принадлежащей бизнес-ассоциации или профессиональной ассоциации, представляющей предприятия, вовлеченные в проектирование, производство, предоставление, сборку, использование или техническое обслуживание транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц, которые он оценивает, испытывает или проверяет, может при условии демонстрации его независимости и отсутствия конфликта интересов считаться выполнившим требования [первого подпараграфа](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-61#p100851).
4. <a id="p100853"></a>Техническая служба, ее управление высшего звена и персонал, ответственный за выполнение категорий деятельности, для которой они назначены в соответствии со [Статьей 63(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-63#p100873), не должны быть проектировщиком, производителем, поставщиком, обслуживающей организацией транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц, которые они оценивают, и не должны представлять лиц, вовлеченных в указанные виды деятельности. Данное положение не препятствует использованию оцененных транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц, указанных в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-61#p100851) настоящей Статьи, которые необходимы для работы технической службы, или использованию указанных транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц для личных целей.
<a id="p100854"></a>Техническая служба обеспечивает, чтобы деятельность дочерних организаций и субподрядных организаций не влияла на конфиденциальность, объективность и беспристрастность категорий деятельности, для которых они были назначены.
5. <a id="p100855"></a>Техническая служба и ее персонал выполняют категории деятельности, для которых они были назначены, с самой высокой степенью профессиональной пригодности и необходимой технической компетенции в определенной сфере и должны быть свободны от всякого давления и стимулирования, особенного финансового, которое может повлиять на их решения или результаты их деятельности по оценке, особенно если такое давление или стимулирование исходит от лиц или групп лиц, которые заинтересованы в результатах указанной деятельности.
6. <a id="p100856"></a>Техническая служба должна быть способна выполнять все категории деятельности, для которых она была назначена в соответствии со [Статьей 63(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-63#p100873), продемонстрировав к удовлетворению одобряющего органа, назначающего ее, что она имеет:
<a id="p100857"></a>(a) персонал с соответствующей квалификацией, специальными техническими знаниями и профессиональной подготовкой, а также достаточным и необходимым опытом для выполнения задач;
<a id="p100858"></a>(b) описание процедур, необходимых для категорий деятельности, для которых она должна быть назначена, обеспечивая прозрачность и повторяемость этих процедур;
<a id="p100859"></a>(c) процедуры для выполнения категорий деятельности, для которых она должна быть назначена, должным образом учитывая степень сложности технологии транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, а также массовый или серийный характер производственного процесса; и
<a id="p100860"></a>(d) средства, необходимые для выполнения соответствующим образом задач, связанных с категориями деятельности, для которой она должна быть назначена, и то, что она имеет доступ ко всему необходимому оборудованию или мощностям.
<a id="p100861"></a>Кроме этого, она демонстрирует одобряющему органу, назначающему ее, свое соответствие стандартам, изложенным в актах делегированного законодательства, принятых согласно [Статье 65](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-65#p100889), которые соответствуют категориям деятельности, для которой она назначена.
7. <a id="p100862"></a>Должна быть гарантирована беспристрастность технических служб, их управления высшего уровня и оценивающего персонала. Они не могут быть вовлечены в какую-либо деятельность, которая может противоречить независимости их решений или добросовестности в отношении категорий деятельности, для которой они назначены.
8. <a id="p100863"></a>Технические службы получают страхование ответственности, относящейся к их деятельности, если ответственность не предполагается государством-членом ЕС в соответствии с национальным законодательством, или само государство-член ЕС прямо не отвечает за оценку соответствия.
9. <a id="p100864"></a>Персонал технической службы соблюдает профессиональную тайну в отношении всей информации, полученной при выполнении их задач согласно настоящему Регламенту или положениям национального законодательства, вводящим его в действие, кроме тех случаев, которые касаются назначающего одобряющего органа, или в случаях, если это требуется законодательством Союза или национальным законодательством. Имущественные права должны быть защищены.

## Статья 62

### <a id="p100865"></a>Статья 62


<a id="p100866"></a>Дочерние организации и субподрядные организации
технических служб

1. <a id="p100867"></a>Технические службы заключают договор субподряда на выполнение некоторых видов своей деятельности, для которых они были назначены в соответствии со [Статьей 63(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-63#p100873), или поручают выполнение указанных видов деятельности дочерней организации только по соглашению с назначающим одобряющим органом.
2. <a id="p100868"></a>Если техническая служба заключает договор субподряда и поручает особые задачи, связанные с категориями деятельности, для которых она была назначена, или обращается к дочерней организации, она обеспечивает, чтобы субподрядная организация или дочерняя организация выполняли требования, установленные в [Статье 61](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-61#p100847), и информирует об этом назначающий одобряющий орган соответствующим образом.
3. <a id="p100869"></a>Технические службы несут полную ответственность за задачи, выполняемые их субподрядными организациями или дочерними организациями, если таковые учреждены.
4. <a id="p100870"></a>Технические службы предоставляют в распоряжение назначающего одобряющего органа соответствующие документы, касающиеся оценки квалификации субподрядной организации или дочерней организации и задач, выполняемых ими.

## Статья 63

### <a id="p100871"></a>Статья 63


<a id="p100872"></a>Назначение технических служб

1. <a id="p100873"></a>Технические службы назначаются для одной или нескольких следующих категорий деятельности в зависимости от их сферы компетенции:
<a id="p100874"></a>(a) категории A: технические службы, которые выполняют на своем собственном оборудовании испытания, указанные в настоящем Регламенте и в актах, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266);
<a id="p100875"></a>(b) категории B: технические службы, которые осуществляют надзор за испытаниями, указанными в настоящем Регламенте и в актах, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), если такие испытания выполняются на оборудовании производителя или на оборудовании третьей стороны;
<a id="p100876"></a>(c) категории C: технические службы, которые оценивают и осуществляют мониторинг на регулярной основе процедур производителя по контролю соответствия производства;
<a id="p100877"></a>(d) категории D: технические службы, которые осуществляют надзор или выполняют испытания или проверки для надзора за соответствием производства.
2. <a id="p100878"></a>Одобряющий орган может быть назначен в качестве технической службы для одного или нескольких видов деятельности, указанных в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-63#p100873).
3. <a id="p100879"></a>Технические службы третьей страны, кроме тех, которые назначены в соответствии со [Статьей 64](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-64#p100880), могут быть нотифицированы в целях [Статьи 67](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-67#p100899), но только если это одобрение технических служб предусмотрено двусторонним соглашением между Союзом и указанной третьей страной. Данное положение не препятствует тому, чтобы техническая служба, учрежденная согласно национальному законодательству государства-члена ЕС в соответствии со [Статьей 61(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-61#p100850), учреждала дочерние организации в третьих странах при условии, что эти дочерние организации напрямую управляются и контролируются назначенной технической службой.

## Статья 64

### <a id="p100880"></a>Статья 64


<a id="p100881"></a>Аккредитованные внутренние технические службы производителя

1. <a id="p100882"></a>Аккредитованная внутренняя техническая служба производителя может быть назначена только для деятельности категории A в отношении технических требований, для которых самотестирование разрешено актом делегированного законодательства, принятым согласно настоящему Регламенту. Данная техническая служба составляет отдельную и особую часть предприятия и не вовлечена в проектирование, производство, поставку или техническое обслуживание транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц, которые она оценивает.
2. <a id="p100883"></a>Аккредитованная внутренняя техническая служба должна отвечать следующим требованиям:
<a id="p100884"></a>(a) в дополнение к тому, что она назначается одобряющим органом государства-члена ЕС, она должна быть аккредитована национальным аккредитационным органом, определенным в [пункте 11 Статьи 2](https://bukva.ai/docs/reglament-7652008/statya-2#p100105) Регламента (ЕС) 765/2008, в соответствии со стандартами и процедурой, указанными в [Статье 65](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-65#p100889) настоящего Регламента;
<a id="p100885"></a>(b) аккредитованная внутренняя техническая служба и ее персонал должны быть организационно идентифицируемыми и должны иметь такие способы отчетности внутри предприятия, часть которого они образуют, которые обеспечивают их беспристрастность и демонстрируют их соответствующему национальному аккредитационному органу;
<a id="p100886"></a>(c) ни аккредитованная внутренняя техническая служба, ни ее персонал не должны быть вовлечены в деятельность, которая может повлиять на независимость их решений или добросовестность в отношении категорий деятельности, для которой они были назначены;
<a id="p100887"></a>(d) аккредитованная внутренняя техническая служба предоставляет свои услуги исключительно тому предприятию, частью которого является.
3. <a id="p100888"></a>Об аккредитованной внутренней технической службе не нужно уведомлять Европейскую Комиссию в целях [Статьи 67](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-67#p100899), но информация о ее аккредитации предоставляется предприятием, часть которого она составляет, или национальным аккредитационным органом назначающему одобряющему органу по запросу указанного органа.

## Статья 65

### <a id="p100889"></a>Статья 65


<a id="p100890"></a>Процедуры для стандартов деятельности
и оценки технических служб

<a id="p100891"></a>Для обеспечения того чтобы технические службы соответствовали одинаковому высокому уровню стандартов деятельности во всех государствах-членах ЕС, Европейская Комиссия наделяется полномочиями по принятию актов делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) относительно стандартов, которым технические службы должны соответствовать, и процедур их оценки в соответствии со [Статьей 66](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-66#p100892) и их аккредитации в соответствии со [Статьей 64](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-64#p100880).

## Статья 66

### <a id="p100892"></a>Статья 66


<a id="p100893"></a>Оценка квалификации технических служб

1. <a id="p100894"></a>Назначающий одобряющий орган составляет отчет об оценке, демонстрирующий, что техническая служба-кандидат оценена на предмет соответствия требованиям настоящего Регламента и актов делегированного законодательства, принятых согласно настоящему Регламенту. Указанный отчет может включать в себя сертификат аккредитации, выданный аккредитационным органом.
2. <a id="p100895"></a>Оценка, на которой основывается отчет, указанный в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-66#p100894), выполняется в соответствии с положениями, изложенными в акте делегированного законодательства, принятом согласно [Статье 65](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-65#p100889). Отчет об оценке пересматривается по крайней мере каждые три года.
3. <a id="p100896"></a>Отчет об оценке направляется Европейской Комиссии по запросу. В таких случаях и если оценка не основана на сертификате аккредитации, выданном национальным аккредитационным органом, удостоверяющим, что техническая служба отвечает требованиям настоящего Регламента, назначающий одобряющий орган представляет Европейской Комиссии документальное доказательство, которое удостоверяет компетенцию технической службы и имеющиеся соглашения о том, что назначающим одобряющим органом осуществляется регулярный мониторинг технической службы и что техническая служба отвечает требованиям настоящего Регламента и актов делегированного законодательства, принятых согласно настоящему Регламенту.
<a id="p100897"></a>Одобряющий орган, который должен быть назначен в качестве технической службы в соответствии со [Статьей 63(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-63#p100878), документально оформляет соответствие посредством оценки, выполняемой аудиторами, независимыми от деятельности, которую они оценивают. Указанные аудиторы могут быть из той же самой организации при условии, что они имеют управление, отдельное от персонала, выполняющего оцениваемую деятельность.
4. <a id="p100898"></a>Аккредитованная внутренняя техническая служба должна соответствовать соответствующим положениям настоящей Статьи.

## Статья 67

### <a id="p100899"></a>Статья 67


<a id="p100900"></a>Процедуры для нотификации

1. <a id="p100901"></a>Государства-члены ЕС уведомляют Европейскую Комиссию о названии/имени, адресе, включая электронный адрес, ответственных лицах и категории деятельности каждой технической службы, которую они назначили, а также обо всех последующих изменениях этих назначений. Уведомление должно указывать, для каких вопросов, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), техническая служба была назначена.
2. <a id="p100902"></a>Техническая служба может выполнять виды деятельности, указанные в [Статье 63(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-63#p100873), от имени назначающего одобряющего органа, ответственного за одобрение типа, только если она была нотифицирована заблаговременно Европейской Комиссии в соответствии с [параграфом 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-67#p100901) настоящей Статьи.
3. <a id="p100903"></a>Одна и та же техническая служба может быть назначена несколькими назначающими одобряющими органами и нотифицирована государствами-членами ЕС данных назначающих одобряющих органов, независимо от категории или категорий деятельности, которые она будет выполнять в соответствии со [Статьей 63(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-63#p100873).
4. <a id="p100904"></a>Европейская Комиссия уведомляется обо всех последующих соответствующих изменениях в их назначениях.
5. <a id="p100905"></a>Если отдельную организацию или компетентный орган, выполняющие деятельность, не включенную в ту, которая указана в [Статье 63(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-63#p100873), необходимо назначить при применении акта, указанного в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), уведомление выполняется в соответствии с настоящей Статьей.
6. <a id="p100906"></a>Европейская Комиссия публикует на своем веб-сайте список технических служб, нотифицированных в соответствии с настоящей Статьей, и сведения о них.

## Статья 68

### <a id="p100907"></a>Статья 68


<a id="p100908"></a>Изменения в назначениях

1. <a id="p100909"></a>Если назначающий одобряющий орган выяснил или был проинформирован о том, что техническая служба, назначенная им, больше не соответствует требованиям, установленным в настоящем Регламенте, или что она не может выполнять свои обязательства, назначающий одобряющий орган ограничивает, приостанавливает или отзывает при необходимости назначение в зависимости от серьезности невозможности выполнения этих требований или выполнения этих обязательств. Государство-член ЕС, которое уведомило о данной технической службе, незамедлительно информирует об этом Европейскую Комиссию соответствующим образом. Европейская Комиссия изменяет соответствующим образом информацию, опубликованную согласно [Статье 67(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-67#p100906).
2. <a id="p100910"></a>В случае ограничения, приостановки или отзыва назначения или если техническая служба прекратила свою деятельность, назначающий одобряющий орган принимает соответствующие меры для обеспечения того, чтобы дела технической службы либо обрабатывались другой технической службой, либо были представлены назначающему одобряющему органу или органам рыночного надзора по их запросу.

## Статья 69

### <a id="p100911"></a>Статья 69


<a id="p100912"></a>Жалоба на компетенцию технических служб

1. <a id="p100913"></a>Европейская Комиссия расследует все случаи, когда она сомневается или ее внимание привлечено к сомнениям в отношении компетенции технической службы или продолжения выполнения технической службой требований, которым она должна соответствовать, и обязанностей, которые она должна выполнять.
2. <a id="p100914"></a>Государства-члены ЕС назначающего одобряющего органа предоставляют Европейской Комиссии по запросу всю информацию, относящуюся к основаниям назначения или сохранения назначения указанной технической службы.
3. <a id="p100915"></a>Европейская Комиссия обеспечивает, чтобы ко всей информации с ограниченным доступом, полученной в ходе расследования, относились как к конфиденциальной.
4. <a id="p100916"></a>Если Европейская Комиссия выясняет, что техническая служба больше не соответствует или не отвечает требованиям своего назначения, она информирует об этом соответствующим образом государство-член ЕС назначающего одобряющего органа для установления совместно с государством-членом ЕС необходимых корректирующих мер и просит, чтобы государство-член ЕС приняло эти корректирующие меры, включая при необходимости отзыв назначения.

## Статья 70

### <a id="p100917"></a>Статья 70


<a id="p100918"></a>Функциональные обязательства технических служб

1. <a id="p100919"></a>Технические службы выполняют категории деятельности, для которых они были назначены от имени назначающего одобряющего органа и в соответствии с процедурами оценки и испытаний, предусмотренными в настоящем Регламенте и в актах, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266).
<a id="p100920"></a>Технические службы осуществляют надзор или сами выполняют испытания, необходимые для одобрения или проверки, как установлено в настоящем Регламенте или в одном из актов, указанных в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266), кроме случаев, когда разрешены альтернативные процедуры. Технические службы не выполняют испытания, оценки или проверки, для которых они не были должным образом назначены их одобряющим органом.
2. <a id="p100921"></a>Технические службы всегда:
<a id="p100922"></a>(a) разрешают своему назначающему одобряющему органу наблюдать за технической службой во время оценки соответствия при необходимости; и
<a id="p100923"></a>(b) без ущерба действию [Статьи 61(9)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-61#p100864) и [Статьи 71](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-71#p100926) предоставляют своему назначающему одобряющему органу такую информацию о своих категориях деятельности, подпадающих под сферу действия настоящего Регламента, которая может потребоваться.
3. <a id="p100924"></a>Если техническая служба обнаруживает, что требования, изложенные в настоящем Регламенте, не были выполнены производителем, она сообщает об этом назначающему одобряющему органу для того, чтобы назначающий одобряющий орган потребовал от производителя принятия соответствующих корректирующих мер и впоследствии не выдавал сертификат одобрения типа, пока не будут приняты соответствующие корректирующие меры к удовлетворению одобряющего органа.
4. <a id="p100925"></a>Если в ходе мониторинга за соответствием производства после выдачи сертификата одобрения типа техническая служба, действующая от имени назначающего одобряющего органа, обнаруживает, что транспортное средство, система, компонент или отдельная техническая единица больше не соответствуют настоящему Регламенту, она сообщает об этом назначающему одобряющему органу. Одобряющий орган принимает необходимые меры, предусмотренные в [Статье 33](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-33#p100577).

## Статья 71

### <a id="p100926"></a>Статья 71


<a id="p100927"></a>Информационные обязательства технических служб

1. <a id="p100928"></a>Технические службы информируют свои назначающие одобряющие органы о следующем:
<a id="p100929"></a>(a) обо всех обнаруженных несоответствиях, которые могут потребовать отказа, ограничения, приостановки или изъятия сертификата одобрения типа;
<a id="p100930"></a>(b) обо всех обстоятельствах, влияющих на сферу действия и условия их назначения;
<a id="p100931"></a>(c) обо всех запросах информации, которая может быть получена от органов рыночного надзора в отношении их деятельности.
2. <a id="p100932"></a>По запросу их назначающего одобряющего органа технические службы предоставляют информацию о деятельности в пределах их назначения и обо всей другой выполняемой деятельности, включая трансграничную деятельность, а также деятельность по договору субподряда.

## Статья 72

### <a id="p100933"></a>Глава XVII. ИМПЛЕМЕНТАЦИОННЫЕ АКТЫ И АКТЫ ДЕЛЕГИРОВАННОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА

### <a id="p100934"></a>Статья 72


<a id="p100935"></a>Имплементационные акты

<a id="p100936"></a>В целях достижения целей настоящего Регламента и для установления единообразных условий имплементации настоящего Регламента Европейская Комиссия в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 73(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-73#p100955), принимает имплементационные акты, устанавливающие следующие имплементационные меры:
<a id="p100937"></a>(a) образец заявления производителя в отношении срока действия критических систем, запасных частей или оборудования функциональной безопасности, указанных в [Статье 22(7)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-22#p100451);
<a id="p100938"></a>(b) образцы информационного документа и информационного дела, указанных в [Статье 27(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-27#p100517);
<a id="p100939"></a>(c) систему нумерации сертификатов одобрения типа ЕС, указанную в [Статье 29(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-29#p100535);
<a id="p100940"></a>(d) образец сертификата одобрения типа ЕС, указанного в [Статье 30(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-30#p100549);
<a id="p100941"></a>(e) образец листа результатов испытаний, прилагающегося к сертификату одобрения типа ЕС, указанного в [Статье 30(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-30#p100550);
<a id="p100942"></a>(f) образец списка применяемых требований или актов, указанный в [Статье 30(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-30#p100557);
<a id="p100943"></a>(g) общие требования к форме отчета об испытаниях, указанной в [Статье 32(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-32#p100568);
<a id="p100944"></a>(h) образец сертификата соответствия, указанного в [Статье 38(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-38#p100631);
<a id="p100945"></a>(i) образец отметки об одобрении типа ЕС, указанной в [Статье 39(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-39#p100644);
<a id="p100946"></a>(j) разрешения на предоставление одобрения типа ЕС, исключающего новые технологии или новые концепции, указанного в [Статье 40(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100653);
<a id="p100947"></a>(k) образцы сертификата одобрения типа и сертификата соответствия в отношении новых технологий или новых концепций, указанных в [Статье 40(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-40#p100654);
<a id="p100948"></a>(l) разрешения государствам-членам ЕС на продление одобрения типа, указанное в [Статье 41(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-41#p100664);
<a id="p100949"></a>(m) список запасных частей и оборудования, указанный в [Статье 50(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100750);
<a id="p100950"></a>(n) образец и система нумерации сертификатов, указанных в [Статье 51(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-51#p100765), а также всех аспектов, относящихся к процедуре разрешения, указанной в данной Статье;
<a id="p100951"></a>(o) образец сертификата, представляющего доказательство соответствия одобряющему органу, как указано в [Статье 57(8)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-57#p100825).

## Статья 73

### <a id="p100952"></a>Статья 73


<a id="p100953"></a>Процедура Комитета

1. <a id="p100954"></a>Европейской Комиссии оказывает содействие Технический комитет - Моторные транспортные средства, установленный [Статьей 40](https://bukva.ai/docs/direktiva-200746es/statya-40#p100507) Директивы 2007/46/EC. Указанный комитет является комитетом в пределах значения [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-1822011/statya-1) (ЕС) 182/2011.
2. <a id="p100955"></a>Если имеется ссылка на настоящий параграф, применяется [Статья 5](https://bukva.ai/docs/reglament-1822011/statya-5#p100078) Регламента (ЕС) 182/2011.
<a id="p100956"></a>Если комитет не представляет заключение, Европейская Комиссия не принимает проект имплементационного акта и применяется [третий подпараграф Статьи 5(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1822011/statya-5#p100088) Регламента (ЕС) 182/2011.

## Статья 74

### <a id="p100957"></a>Статья 74


<a id="p100958"></a>Изменение Приложений

<a id="p100959"></a>Без ущерба действию других положений настоящего Регламента в отношении изменения его [Приложений](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101021) Европейская Комиссия также наделяется полномочиями по принятию актов делегированного законодательства в соответствии со [Статьей 75](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-75#p100964) относительно изменений:
<a id="p100960"></a>(i) Приложения II [(B)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101348) и [(C1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101618) в отношении введения дополнительных требований к функциональной безопасности и конструкции транспортного средства для [подкатегории L7e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101202) Тяжелые дорожные четырехколесные мотоциклы;
<a id="p100961"></a>(ii) [Приложений II](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101266) и V для установления ссылок и изменений нормативных актов;
<a id="p100962"></a>(iii) Приложения V [(B)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102260) для изменения применяемых ссылок на виды топлива;
<a id="p100963"></a>(iv) Приложения VI [(C)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102689) и [(D)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102786) для учета результатов исследования, указанного в [Статье 23(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100464) и принятия Правил ЕЭК ООН.

## Статья 75

### <a id="p100964"></a>Статья 75


<a id="p100965"></a>Осуществление делегирования

1. <a id="p100966"></a>Полномочия по принятию актов делегированного законодательства возлагаются на Европейскую Комиссию согласно условиям, изложенным в настоящей Статье.
2. <a id="p100967"></a>Полномочия по принятию делегированных актов, указанных в [Статье 18(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-18#p100415), [Статье 20(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-20#p100427), [Статье 21(8)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-21#p100440), [Статье 22(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-22#p100449) и [(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-22#p100450), [Статье 23(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100472) и [(12)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100478), [Статье 24(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-24#p100484), [Статье 25(8)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-25#p100502), [Статье 32(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-32#p100576), [Статье 33(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-33#p100584), [Статье 50(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100756), [Статье 54(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-54#p100789), [Статье 57(12)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-57#p100831), [Статье 65](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-65#p100889) и [Статье 74](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-74#p100957), возлагаются на Европейскую Комиссию на срок, равный пяти годам, с 22 марта 2013 г. Делегирование полномочий по умолчанию продляется на сроки, равные пяти годам, если Европейский Парламент или Совет ЕС не представят возражения против такого продления не позднее чем за три месяца до окончания указанного срока. Европейская Комиссия составляет отчет в отношении делегирования полномочий не позднее 22 июня 2022 г. и за девять месяцев до окончания каждого следующего пятилетнего срока.
3. <a id="p100968"></a>Делегирование полномочий, указанное в [Статье 18(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-18#p100415), [Статье 20(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-20#p100427), [Статье 21(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-21#p100437), [Статье 22(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-22#p100449) и [(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-22#p100450), [Статье 23(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100472) и [(12)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100478), [Статье 24(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-24#p100484), [Статье 25(8)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-25#p100502), [Статье 32(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-32#p100576), [Статье 33(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-33#p100584), [Статье 50(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100756), [Статье 54(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-54#p100789), [Статье 57(12)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-57#p100831), [Статье 65](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-65#p100889) и [Статье 74](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-74#p100957), может быть отозвано в любое время Европейским Парламентом или Советом ЕС. Решение об отзыве прекращает делегирование полномочий, определенных в данном решении. Оно вступает в силу на следующий день после публикации решения в Официальном Журнале Европейского Союза или на более позднюю дату, определенную в данном решении. Оно не влияет на действие актов делегированного законодательства, уже вступивших в силу.
4. <a id="p100969"></a>Как только Европейская Комиссия принимает акт делегированного законодательства, она уведомляет об указанном акте одновременно Европейский Парламент и Совет ЕС.
5. <a id="p100970"></a>Акт делегированного законодательства, принятый согласно [Статье 18(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-18#p100415), [Статье 20(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-20#p100427), [Статье 21(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-21#p100437), [Статье 22(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-22#p100449) и [(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-22#p100450), [Статье 23(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100472) и [(12)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100478), [Статье 24(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-24#p100484), [Статье 25(8)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-25#p100502), [Статье 32(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-32#p100576), [Статье 33(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-33#p100584), [Статье 50(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-50#p100756), [Статье 54(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-54#p100789), [Статье 57(12)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-57#p100831), [Статье 65](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-65#p100889) и [Статье 74](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-74#p100957), вступает в силу, только если не поступило возражений со стороны Европейского Парламента или Совета ЕС в течение двух месяцев после уведомления об этом акте Европейского Парламента и Совета ЕС, или если до истечения этого срока и Европейский Парламент, и Совет ЕС проинформировали Европейскую Комиссию о том, что они не имеют возражений. Указанный срок продляется на два месяца по инициативе Европейского Парламента или Совета ЕС.

## Статья 76

### <a id="p100971"></a>Глава XVIII. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

### <a id="p100972"></a>Статья 76


<a id="p100973"></a>Штрафные санкции

1. <a id="p100974"></a>Государства-члены ЕС предусматривают штрафные санкции за нарушения субъектами экономической деятельности настоящего Регламента и актов делегированного законодательства или имплементационных актов, принятых согласно настоящему Регламенту. Они принимают все меры, необходимые для обеспечения их реализации. Предусмотренные штрафные санкции должны быть эффективными, соразмерными и оказывающими сдерживающее воздействие. Государства-члены ЕС уведомляют Европейскую Комиссию об этих положениях до 23 марта 2015 г., а также незамедлительно уведомляют Европейскую Комиссию обо всех последующих изменениях, касающихся их.
2. <a id="p100975"></a>Типы нарушений, за которые следует применение штрафных санкций, включают в себя:
<a id="p100976"></a>(a) ложные заявления во время процедур одобрения или процедур, ведущих к отзыву;
<a id="p100977"></a>(b) фальсификацию результатов испытаний для одобрения типа;
<a id="p100978"></a>(c) утаивание данных или технических спецификаций, которые могут привести к отзыву, отказу или изъятию одобрения типа;
<a id="p100979"></a>(d) использование нейтрализующих устройств;
<a id="p100980"></a>(e) отказ в предоставлении доступа к информации;
<a id="p100981"></a>(f) выпуск на рынок субъектами экономической деятельности транспортных средств, систем, компонентов или отдельных технических единиц, подлежащих одобрению, без такого одобрения или с фальсифицированными документами или маркировками в указанных целях.

## Статья 77

### <a id="p100982"></a>Статья 77


<a id="p100983"></a>Переходные положения

1. <a id="p100984"></a>Без ущерба действию других положений настоящего Регламента последний не прекращает действие одобрений типа ЕС, выданных транспортным средствам или системам, компонентам или отдельным техническим единицам до 1 января 2016 г.
2. <a id="p100985"></a>Кроме случаев, когда предусмотрено иное, одобрения типа ЕС, выданные транспортным средствам, системам, компонентам или отдельным техническим единицам согласно актам, указанным в [Статье 81(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-81#p101010), продолжают действовать до дат, определенных в [Приложении IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101896), для существующих типов транспортных средств.
3. <a id="p100986"></a>Путем частичного отступления от настоящего Регламента новые типы транспортных средств [категорий L1e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101033), [L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055) и [L6e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101156) или новые системы, компоненты или отдельные технические единицы, предназначенные для указанных типов транспортных средств, продолжают иметь одобрение типа согласно [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1) 2002/24/ЕС до 31 декабря 2016 г.
4. <a id="p100987"></a>Одобряющие органы продолжают предоставлять продление одобрений транспортным средствам, системам, компонентам или отдельным техническим единицам, указанным в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-77#p100984), в соответствии с [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1) 2002/24/ЕС и другими Директивами, указанными в [Статье 81(1)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-81#p101010). Но указанные одобрения не должны использоваться в целях получения одобрения типа всего транспортного средства согласно настоящему Регламенту.
5. <a id="p100988"></a>Путем частичного отступления от [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1) 2002/24/ЕС одобрение типа также выдается для транспортных средств, которые соответствуют настоящему Регламенту и актам делегированного законодательства, принятым согласно настоящему Регламенту, о требованиях к экологическим характеристикам и требованиях к характеристикам двигателя, как указано в Приложении II [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101284), до 31 декабря 2015 г.
<a id="p100989"></a>В данном случае национальные органы не запрещают, не ограничивают или не препятствуют регистрации, размещению на рынке или вводу в эксплуатацию транспортных средств, соответствующих одобренному типу.

## Статья 78

### <a id="p100990"></a>Статья 78


<a id="p100991"></a>Отчет

1. <a id="p100992"></a>До 31 декабря 2020 г. государства-члены ЕС информируют Европейскую Комиссию о применении процедур одобрения типа, изложенных в настоящем Регламенте.
2. <a id="p100993"></a>На основании информации, предоставленной согласно [параграфу 1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-78#p100992), Европейская Комиссия представляет отчет Европейскому Парламенту и Совету ЕС о применении настоящего Регламента до 31 декабря 2021 г. В частности, отчет указывает на основании опыта, полученного при применении настоящего Регламента, на то, целесообразно ли будет предусмотреть в [Главе X](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-42#p100666) также одобрение типа ЕС мелких серий. Если это считается необходимым, Европейская Комиссия представляет предложение об этом.

## Статья 79

### <a id="p100994"></a>Статья 79


<a id="p100995"></a>Пересмотр по усовершенствованным тормозным системам

1. <a id="p100996"></a>До 31 декабря 2019 г. Европейская Комиссия представляет отчет Европейскому Парламенту и Совету ЕС.
2. <a id="p100997"></a>Указанный отчет изучает обязательную установку антиблокировочной тормозной системы и дополнительной комбинированной тормозной системы по выбору производителя мотоциклов [подкатегории L3e-A1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101087). Он основывается на оценке технического обоснования этого требования, анализа эффективности затрат, анализа дорожно-транспортных происшествий и консультаций с соответствующими заинтересованными лицами. Кроме этого, он учитывает существующие релевантные европейские и международные стандарты.
3. <a id="p100998"></a>В целях отчета, предусмотренного в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-79#p100997), государства-члены ЕС предоставляют Европейской Комиссии до 31 декабря 2017 г. статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях с мотоциклами за предыдущие четыре года, которые основываются на [классификации](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101021) транспортных средств, установленной в Приложении I, и типе установленной усовершенствованной тормозной системы.
4. <a id="p100999"></a>На основании результатов отчета Европейская Комиссия рассматривает вопрос представления законодательного предложения об обязательной установке усовершенствованной тормозной системы на транспортные средства указанных подкатегорий.

## Статья 80

### <a id="p101000"></a>Статья 80


<a id="p101001"></a>Пересмотр по индивидуальным одобрениям транспортных средств

1. <a id="p101002"></a>До 31 декабря 2022 г. Европейская Комиссия представляет отчет Европейскому Парламенту и Совету ЕС в отношении предметов, указанных в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-80#p101004).
2. <a id="p101003"></a>Отчет основывается на консультациях с заинтересованными лицами и учитывает существующие релевантные европейские и международные стандарты.
3. <a id="p101004"></a>До 31 декабря 2021 г. государства-члены ЕС сообщают Европейской Комиссии о:
<a id="p101005"></a>(a) количестве индивидуальных одобрений, выданных транспортным средствам категории L до их первой регистрации за год национальными органами данного государства-члена ЕС с 1 января 2016 г.;
<a id="p101006"></a>(b) национальных критериях, на которых указанные одобрения были основаны, насколько эти критерии отклоняются от требований, обязательных для одобрения типа ЕС.
4. <a id="p101007"></a>Отчет сопровождается при необходимости законодательными предложениями и изучает вопрос включения индивидуальных одобрений в настоящий Регламент на основании гармонизированных требований.

## Статья 81

### <a id="p101008"></a>Статья 81


<a id="p101009"></a>Отмены

1. <a id="p101010"></a>Без ущерба действию [Статьи 77](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-77#p100982) настоящего Регламента [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1) 2002/24/EC, а также Директивы 93/14/ЕЭС, 93/30/ЕЭС, 93/33/ЕЭС, 93/93/ЕЭС, 95/1/EC, [97/24/EC](https://bukva.ai/docs/direktiva-9724es/statya-1), 2000/7/EC, 2002/51/EC, 2009/62/EC, 2009/67/EC, 2009/78/EC, 2009/79/EC, 2009/80/EC и 2009/139/EC признаются утратившими силу с 1 января 2016 г.
2. <a id="p101011"></a>Ссылки на Директивы, признанные утратившими силу, толкуются как ссылки на настоящий Регламент и читаются в отношении [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1) 2002/24/EC в соответствии с [таблицей](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102989) соответствий, установленной в Приложении IX.

## Статья 82

### <a id="p101012"></a>Статья 82


<a id="p101013"></a>Вступление в силу и применение

1. <a id="p101014"></a>Настоящий Регламент вступает в силу на двадцатый день после его публикации в Официальном Журнале Европейского Союза.
2. <a id="p101015"></a>Он применяется с 1 января 2016 г.
<a id="p101016"></a>С 22 марта 2013 г. национальные органы не должны отказывать в предоставлении одобрения типа ЕС или национального одобрения типа для нового типа транспортного средства, или запрещать регистрацию, размещение на рынке или ввод в эксплуатацию нового транспортного средства, если указанное транспортное средство соответствует настоящему Регламенту, актам делегированного законодательства и имплементационным актам, принятым согласно настоящему Регламенту, если производитель запрашивает это.
<a id="p101017"></a>Настоящий Регламент является обязательным во всей своей полноте и напрямую применяется во всех государствах-членах ЕС.

<a id="p101018"></a>Совершено в Страсбурге 15 января 2013 г.

<a id="p101019"></a>(Подписи)





<a id="p101020"></a>Приложение I

<a id="p101021"></a>**КЛАССИФИКАЦИЯ**
**ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ**


| <a id="p101022"></a>Категория | <a id="p101023"></a>Название категории | <a id="p101024"></a>Общие критерии классификации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101025"></a>L1e-L7e | <a id="p101026"></a>Все транспортные средства категории L | <a id="p101027"></a><a id="p101028"></a><a id="p101029"></a>(1) длина <= 4 000 мм или <= 3 000 мм для транспортного средства [L6e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101170) или <= 3 700 мм для транспортного средства [L7e-C](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101243), и<br>(2) ширина <= 2 000 мм, или <= 1 000 мм для транспортного средства [L1e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101033), или <= 1 500 мм для транспортного средства [L6e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101170) или транспортного средства [L7e-C](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101243) и<br>(3) высота <= 2 500 мм и |



| <a id="p101030"></a>Категория | <a id="p101031"></a>Название категории | <a id="p101032"></a>Общие критерии классификации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101033"></a>L1e | <a id="p101034"></a>Легкое двухколесное приводное транспортное средство | <a id="p101035"></a><a id="p101036"></a><a id="p101037"></a><a id="p101038"></a><a id="p101039"></a>(4) двухколесное и приводимое в движение посредством двигателя, как указано в [Статье 4(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100298), и<br>(5) мощность двигателя <= 50 см3, если двигатель внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (PI) образует часть конфигурации двигателя транспортного средства и<br>(6) максимальная проектная скорость транспортного средства <= 45 км/ч и<br>(7) максимальная проектная мощность при непрерывном движении или полезная мощность [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963) <= 4 000 Вт и<br>(8) максимальная масса = технически допустимая масса, заявленная производителем и |
| <a id="p101040"></a>Подкатегория | <a id="p101041"></a>Название подкатегории | <a id="p101042"></a>Дополнительные критерии подклассификации |
| <a id="p101043"></a>L1e-A | <a id="p101044"></a>Приводной велосипед | <a id="p101045"></a><a id="p101046"></a><a id="p101047"></a><a id="p101048"></a>(9) велосипеды, разработанные для педалей, оборудованных вспомогательным приводом с первичной целью помощи педалированию и<br>(10) вывод вспомогательного привода отключается при скорости <= 25 км/ч и<br>(11) максимальная проектная мощность при непрерывном движении или полезная мощность [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963) <= 1 000 Вт и<br>(12) приводной трех- или четырехколесный велосипед, отвечающий дополнительным особым [критериям подклассификации (9)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101045) - [(11)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101047), классифицирован как технически равный двухколесному транспортному средству L1e-A. |
| <a id="p101049"></a>L1e-B | <a id="p101050"></a>Двухколесный мопед | <a id="p101051"></a>(9) все другие транспортные средства [категории L1e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101033), которые не могут быть классифицированы согласно [критериям (9)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101045) - [(12)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101048) транспортного средства L1e-A. |



| <a id="p101052"></a>Категория | <a id="p101053"></a>Название категории | <a id="p101054"></a>Общие критерии классификации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101055"></a>L2e | <a id="p101056"></a>Трехколесный мопед | <a id="p101057"></a><a id="p101058"></a><a id="p101059"></a><a id="p101060"></a><a id="p101061"></a><a id="p101062"></a>(4) трехколесное и приводимое в движение посредством двигателя, как указано в [Статье 4(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100298), и<br>(5) мощность двигателя <= 50 см3, если двигатель внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (PI) или мощность двигателя <= 500 см3, если двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (CI) образует часть конфигурации двигателя транспортного средства и<br>(6) максимальная проектная скорость транспортного средства <= 45 км/ч и<br>(7) максимальная проектная мощность при непрерывном движении или полезная мощность [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963) <= 4 000 Вт и<br>(8) масса в снаряженном состоянии <= 270 кг и<br>(9) оборудовано максимально двумя посадочными местами, включая посадочное место для водителя и |
| <a id="p101063"></a>Подкатегория | <a id="p101064"></a>Название подкатегории | <a id="p101065"></a>Дополнительные критерии подклассификации |
| <a id="p101066"></a>L2e-P | <a id="p101067"></a>Трехколесный мопед для перевозки пассажиров | <a id="p101068"></a>(10) другое транспортное средство [L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055), кроме тех, которые соответствуют особым критериям классификации для транспортного средства [L2e-U](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101069). |
| <a id="p101069"></a>L2e-U | <a id="p101070"></a>Трехколесный мопед для промышленных целей | <a id="p101071"></a><a id="p101072"></a><a id="p101073"></a><a id="p101074"></a><a id="p101075"></a>(10) разработанное исключительно для перевозки грузов с открытым или закрытым, практически ровным и горизонтальным грузовым кузовом, который отвечает следующим критериям:<br>(a) длина грузового кузова x ширина грузового кузова >= 0,3 x длина транспортного средства x максимальная ширина транспортного средства или<br>(b) равное место грузового кузова, определенного выше, для установки машин и/или оборудования и<br>(c) разработанное с грузовым кузовом, который ясно отделен жесткой перегородкой от места, предназначенного для водителя и пассажиров транспортного средства и<br>(d) место грузового кузова должно иметь возможность перевозить минимальный объем, представляющий 600 мм3. |



| <a id="p101076"></a>Категория | <a id="p101077"></a>Название категории | <a id="p101078"></a>Общие критерии классификации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101079"></a>L3e [<2>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102964) | <a id="p101080"></a>Двухколесный мотоцикл | <a id="p101081"></a><a id="p101082"></a><a id="p101083"></a>(4) двухколесное и приводимое в движение посредством двигателя, как указано в [Статье 4(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100298), и<br>(5) максимальная масса = технически допустимая масса, заявленная производителем и<br>(6) двухколесное транспортное средство, которое не может быть классифицировано в [категории L1e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101033). |
| <a id="p101084"></a>Подкатегория | <a id="p101085"></a>Название подкатегории | <a id="p101086"></a>Дополнительные критерии подклассификации |
| <a id="p101087"></a>L3e-A1 | <a id="p101088"></a>Мотоцикл с низкими ходовыми характеристиками | <a id="p101089"></a><a id="p101090"></a><a id="p101091"></a>(7) мощность двигателя <= 125 см3 и<br>(8) максимальная проектная мощность при непрерывном движении или полезная мощность [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963) <= 11 кВт и<br>(9) отношение мощности [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963)/веса <= 0,1 кВт/кг. |
| <a id="p101092"></a>L3e-A2 | <a id="p101093"></a>Мотоцикл со средними ходовыми характеристиками | <a id="p101094"></a><a id="p101095"></a><a id="p101096"></a><a id="p101097"></a>(7) максимальная проектная мощность при непрерывном движении или полезная мощность [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963) <= 35 кВт и<br>(8) отношение мощности [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963)/веса <= 0,2 кВт/кг и<br>(9) не полученное от транспортного средства, оборудованного двигателем с более чем двойной его мощностью [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963) и<br>(10) транспортное средство [L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079), которое не может быть классифицировано согласно дополнительным [критериям подклассификации (7)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101089), [(8)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101090) и [(9)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101091) транспортного средства L3e-A1. |
| <a id="p101098"></a>L3e-A3 | <a id="p101099"></a>Мотоцикл с высокими ходовыми характеристиками | <a id="p101100"></a>(7) любое другое транспортное средство [L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079), которое не может быть классифицировано согласно критериям классификации транспортного средства [L3e-A1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101087) или [L3e-A2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101092). |



| <a id="p101101"></a>Подподкатегория | <a id="p101102"></a>Название подподкатегории | <a id="p101103"></a>Критерии подподклассификации в дополнение к критериям подклассификации транспортных средств [L3e-A1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101087), [L3e-A2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101092) или [L3e-A3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101098) |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101104"></a>L3e-AxE (x = 1, 2 или 3) | <a id="p101105"></a>Мотоциклы для эндуро | <a id="p101106"></a><a id="p101107"></a><a id="p101108"></a><a id="p101109"></a><a id="p101110"></a>(a) высота сиденья >= 900 мм и<br>(b) дорожный просвет >= 310 мм и<br>(c) общее передаточное число на большой скорости (первичное передаточное число x вторичное передаточное число на большой скорости x передаточное число главной передачи) >= 6,0 и<br>(d) масса в снаряженном состоянии плюс масса батареи двигателя в случае электрического двигателя или электрического двигателя с гибридным приводом <= 140 кг и<br>(e) нет сиденья для пассажира. |
| <a id="p101111"></a>L3e-AxT (x = 1, 2 или 3) | <a id="p101112"></a>Мотоциклы для триала | <a id="p101113"></a><a id="p101114"></a><a id="p101115"></a><a id="p101116"></a><a id="p101117"></a><a id="p101118"></a>(a) высота сиденья <= 700 мм и<br>(b) дорожный просвет >= 280 мм и<br>(c) мощность топливного бака <= 4 литра и<br>(d) общее передаточное число на большой скорости (первичное передаточное число x вторичное передаточное число на большой скорости x передаточное число главной передачи) >= 7,5 и<br>(e) масса в снаряженном состоянии <= 100 кг и<br>(f) нет сиденья для пассажира. |



| <a id="p101119"></a>Категория | <a id="p101120"></a>Название категории | <a id="p101121"></a>Общие критерии классификации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101122"></a>L4e | <a id="p101123"></a>Двухколесный мотоцикл с коляской | <a id="p101124"></a><a id="p101125"></a><a id="p101126"></a><a id="p101127"></a><a id="p101128"></a>(4) транспортное средство с базовым приводом, соответствующее критериям классификации и подклассификации для транспортного средства [L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079) и<br>(5) транспортное средство с базовым приводом, оборудованное одной коляской и<br>(6) максимально с четырьмя сиденьями, включая водителя мотоцикла с коляской и<br>(7) максимально два сиденья для пассажиров в коляске и<br>(8) максимальная масса = технически допустимая масса, заявленная производителем. |



| <a id="p101129"></a>Категория | <a id="p101130"></a>Название категории | <a id="p101131"></a>Общие критерии классификации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101132"></a>L5e | <a id="p101133"></a>Приводный трехколесный мотоцикл | <a id="p101134"></a><a id="p101135"></a><a id="p101136"></a>(4) трехколесное и приводимое в движение посредством двигателя, как указано в [Статье 4(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100298), и<br>(5) масса в снаряженном состоянии <= 1 000 кг и<br>(6) трехколесное транспортное средство, которое не может быть классифицировано в категории транспортного средства [L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055) и |
| <a id="p101137"></a>Подкатегория | <a id="p101138"></a>Название подкатегории | <a id="p101139"></a>Дополнительные критерии подклассификации |
| <a id="p101140"></a>L5e-A | <a id="p101141"></a>Трехколесный мотоцикл | <a id="p101142"></a><a id="p101143"></a>(7) другое транспортное средство [L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132), кроме тех, которые соответствуют особым критериям классификации для транспортного средства [L5e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101144) и<br>(8) максимально с пятью сиденьями, включая сиденье водителя. |
| <a id="p101144"></a>L5e-B | <a id="p101145"></a>Промышленный трехколесный мотоцикл | <a id="p101146"></a><a id="p101147"></a><a id="p101148"></a><a id="p101149"></a><a id="p101150"></a><a id="p101151"></a><a id="p101152"></a>(7) разработанное как промышленное транспортное средство и характеризующееся закрытым водительским и пассажирским отсеками, доступное максимально с трех сторон и<br>(8) оборудованное максимально двумя сиденьями, включая сиденье водителя и<br>(9) разработанное исключительно для перевозки грузов с открытым или закрытым, практически ровным и горизонтальным грузовым кузовом, который отвечает следующим критериям:<br>(a) длина грузового кузова x ширина грузового кузова >= 0,3 x длина транспортного средства x ширина транспортного средства или<br>(b) равное место грузового кузова, определенного выше, для установки машин и/или оборудования и<br>(c) разработанное с грузовым кузовом, который ясно отделен жесткой перегородкой от места, предназначенного для водителя и пассажиров транспортного средства и<br>(d) место грузового кузова должно иметь возможность перевозить минимальный объем, представляющий 600 куб. мм. |



| <a id="p101153"></a>Категория | <a id="p101154"></a>Название категории | <a id="p101155"></a>Общие критерии классификации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101156"></a>L6e | <a id="p101157"></a>Легкий квадроцикл | <a id="p101158"></a><a id="p101159"></a><a id="p101160"></a><a id="p101161"></a><a id="p101162"></a>(4) четырехколесное и приводимое в движение посредством двигателя, как указано в [Статье 4(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100298), и<br>(5) максимальная проектная скорость транспортного средства <= 45 км/ч и<br>(6) масса в снаряженном состоянии <= 425 кг и<br>(7) мощность двигателя <= 50 см3 если мощность двигателя с принудительным воспламенением (PI) или мощность двигателя <= 500 см3, если двигатель с воспламенением от сжатия (CI) образует часть конфигурации двигателя транспортного средства и<br>(8) оборудовано максимально двумя сиденьями, включая сиденье для водителя и |
| <a id="p101163"></a>Подкатегория | <a id="p101164"></a>Название подкатегории | <a id="p101165"></a>Дополнительные критерии подклассификации |
| <a id="p101166"></a>L6e-A | <a id="p101167"></a>Легкий дорожный квадроцикл | <a id="p101168"></a><a id="p101169"></a>(9) транспортное средство [L6e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101156), не соответствующее особым критериям классификации для транспортного средства [L6e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101170) и<br>(10) максимальная проектная мощность при непрерывном движении или полезная мощность [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963) <= 4 000 Вт. |
| <a id="p101170"></a>L6e-B | <a id="p101171"></a>Легкое четырехколесное транспортное средство | <a id="p101172"></a><a id="p101173"></a>(9) закрытый водительский и пассажирский отсек, доступный максимально с трех сторон и<br>(10) максимальная проектная мощность при непрерывном движении или полезная мощность [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963) <= 6 000 Вт и |
| <a id="p101174"></a>Подподкатегория | <a id="p101175"></a>Название подподкатегории | <a id="p101176"></a>Критерии подподклассификации в дополнение к критериям подклассификации транспортных средств [L6e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101170) |
| <a id="p101177"></a>L6e-BP | <a id="p101178"></a>Легкое четырехколесное транспортное средство для перевозки пассажиров | <a id="p101179"></a><a id="p101180"></a>(11) транспортное средство [L6e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101170), в основном разработанное для перевозки пассажиров и<br>(12) другое транспортное средство [L6e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101170), кроме тех, которые соответствуют особому критерию классификации для транспортного средства [L6e-BU](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101181). |
| <a id="p101181"></a>L6e-BU | <a id="p101182"></a>Легкое четырехколесное транспортное средство для промышленных целей | <a id="p101183"></a><a id="p101184"></a><a id="p101185"></a><a id="p101186"></a><a id="p101187"></a>(11) разработанное исключительно для перевозки грузов с открытым или закрытым, практически ровным и горизонтальным грузовым кузовом, который отвечает следующим критериям:<br>(a) длина грузового кузова x ширина грузового кузова >= 0,3 x длина транспортного средства x ширина транспортного средства или<br>(b) равное место грузового кузова, определенного выше, для установки машин и/или оборудования и<br>(c) разработанное с грузовым кузовом, который ясно отделен жесткой перегородкой от места, предназначенного для водителя и пассажиров транспортного средства и<br>(d) место грузового кузова должно иметь возможность перевозить минимальный объем, представляющий 600 куб. мм. |



| <a id="p101188"></a>Категория | <a id="p101189"></a>Название категории | <a id="p101190"></a>Общие критерии классификации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101191"></a>L7e | <a id="p101192"></a>Тяжелый квадроцикл | <a id="p101193"></a><a id="p101194"></a><a id="p101195"></a><a id="p101196"></a><a id="p101197"></a><a id="p101198"></a>(4) четырехколесное и приводимое в движение посредством двигателя, как указано в [Статье 4(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-4#p100298), и<br>(5) масса в снаряженном состоянии:<br>(a) <= 450 кг для перевозки пассажиров;<br>(b) <= 600 кг для перевозки грузов.<br>и<br>(6) транспортное средство L7e, которое не может быть классифицировано как транспортное средство [L6e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101156) |
| <a id="p101199"></a>Подкатегория | <a id="p101200"></a>Название подкатегории | <a id="p101201"></a>Дополнительные критерии подклассификации |
| <a id="p101202"></a>L7e-A | <a id="p101203"></a>Тяжелый дорожный квадроцикл | <a id="p101204"></a><a id="p101205"></a><a id="p101206"></a>(7) транспортное средство [L7e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101191), не соответствующее особым критериям классификации для транспортного средства [L7e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101221) или [L7e-C](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101243) и<br>(8) транспортное средство, разработанное только для перевозки пассажиров и<br>(9) максимальная проектная мощность при непрерывном движении или полезная мощность [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963) <= 15 кВт и |
| <a id="p101207"></a>Подподкатегория | <a id="p101208"></a>Название подподкатегории | <a id="p101209"></a>Дополнительные критерии подклассификации |
| <a id="p101210"></a>L7e-A1 | <a id="p101211"></a>A1 дорожный квадроцикл | <a id="p101212"></a><a id="p101213"></a>(10) максимально два велосипедных сиденья, включая сиденье для водителя и<br>(11) руль для управления. |
| <a id="p101214"></a>L7e-A2 | <a id="p101215"></a>A2 дорожный квадроцикл | <a id="p101216"></a><a id="p101217"></a>(10) транспортное средство [L7e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101202), не соответствующее особым критериям классификации для транспортного средства [L7e-A1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101210) и<br>(11) максимально два невелосипедных сиденья, включая сиденье для водителя. |
| <a id="p101218"></a>Подкатегория | <a id="p101219"></a>Название подкатегории | <a id="p101220"></a>Дополнительные критерии подклассификации |
| <a id="p101221"></a>L7e-B | <a id="p101222"></a>Тяжелый высокопроходимый квадроцикл | <a id="p101223"></a><a id="p101224"></a>(7) транспортное средство [L7e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101191), не соответствующее особым критериям классификации для транспортного средства [L7e-C](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101243) и<br>(8) дорожный просвет >= 180 мм и |
| <a id="p101225"></a>Подподкатегория | <a id="p101226"></a>Название подподкатегории | <a id="p101227"></a>Дополнительные критерии подклассификации |
| <a id="p101228"></a>L7e-B1 | <a id="p101229"></a>Высокопроходимый квадроцикл | <a id="p101230"></a><a id="p101231"></a><a id="p101232"></a><a id="p101233"></a>(9) максимально два велосипедных сиденья, включая сиденье для водителя и<br>(10) оборудовано рулем для управления и<br>(11) максимальная проектная скорость транспортного средства <= 90 км/ч и<br>(12) соотношение колесной базы и дорожного просвета <= 6. |
| <a id="p101234"></a>L7e-B2 | <a id="p101235"></a>Расположенный на одной линии багги | <a id="p101236"></a><a id="p101237"></a><a id="p101238"></a><a id="p101239"></a>(9) другое транспортное средство [L7e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101221), кроме транспортного средства [L7e-B1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101228) и<br>(10) максимально три невелосипедных места, из которых два расположены на одной линии, включая сиденье для водителя и<br>(11) максимальная проектная мощность при непрерывном движении или полезная мощность [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963) <= 15 кВт и<br>(12) соотношение колесной базы и дорожного просвета <= 8. |



| <a id="p101240"></a>Подкатегория | <a id="p101241"></a>Название подкатегории | <a id="p101242"></a>Дополнительные критерии подклассификации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101243"></a>L7e-C | <a id="p101244"></a>Тяжелое четырехколесное транспортное средство | <a id="p101245"></a><a id="p101246"></a><a id="p101247"></a><a id="p101248"></a>(7) транспортное средство [L7e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101191), не соответствующее особым критериям классификации для транспортного средства [L7e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101221) и<br>(8) максимальная проектная мощность при непрерывном движении или полезная мощность [<1>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102963) <= 15 кВт и<br>(9) максимальная проектная скорость транспортного средства <= 90 км/ч и<br>(10) закрытый водительский и пассажирский отсек, доступный максимально с трех сторон и |
| <a id="p101249"></a>Подподкатегория | <a id="p101250"></a>Название подподкатегории | <a id="p101251"></a>Критерии подподклассификации в дополнение к критериям подклассификации транспортного средства [L7e-C](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101243) |
| <a id="p101252"></a>L7e-CP | <a id="p101253"></a>Тяжелое четырехколесное транспортное средство для перевозки пассажиров | <a id="p101254"></a><a id="p101255"></a>(11) транспортное средство [L7e-C](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101243), не соответствующее особым критериям классификации для транспортного средства [L7e-CU](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101256) и<br>(12) максимально четыре невелосипедных места, включая сиденье для водителя. |
| <a id="p101256"></a>L7e-CU | <a id="p101257"></a>Тяжелое четырехколесное транспортное средство для промышленных целей | <a id="p101258"></a><a id="p101259"></a><a id="p101260"></a><a id="p101261"></a><a id="p101262"></a><a id="p101263"></a>(11) разработанное исключительно для перевозки грузов с открытым или закрытым, практически ровным и горизонтальным грузовым кузовом, который отвечает следующим критериям:<br>(a) длина грузового кузова x ширина грузового кузова >= 0,3 x длина транспортного средства x ширина транспортного средства или<br>(b) равное место грузового кузова, определенного выше, для установки машин и/или оборудования и<br>(c) разработанное с грузовым кузовом, который ясно отделен жесткой перегородкой от места, предназначенного для водителя и пассажиров транспортного средства и<br>(d) место грузового кузова должно иметь возможность перевозить минимальный объем, представляющий 600 куб. мм. и<br>(12) максимально два невелосипедных места, включая сиденье для водителя. |


<a id="p101264"></a>NB: см. конец [Приложения VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102931) для обзора сносок к Приложениям





<a id="p101265"></a>Приложение II

<a id="p101266"></a>**ПОЛНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ТРЕБОВАНИЙ**
В ЦЕЛЯХ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЕС [<3>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102965)


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="6%"><col width="23%"><col width="8%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101267"></a>N</td><td><a id="p101268"></a>Статья</td><td><a id="p101269"></a>Предмет</td><td><a id="p101270"></a>Ссылка на нормативный акт</td><td colspan="12"><a id="p101271"></a>Категории транспортных средств</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p101272"></a><a href="#p101043">L1e-A</a></td><td><a id="p101273"></a><a href="#p101049">L1e-B</a></td><td><a id="p101274"></a><a href="#p101055">L2e</a></td><td><a id="p101275"></a><a href="#p101079">L3e</a></td><td><a id="p101276"></a><a href="#p101122">L4e</a></td><td><a id="p101277"></a><a href="#p101140">L5e-A</a></td><td><a id="p101278"></a><a href="#p101144">L5e-B</a></td><td><a id="p101279"></a><a href="#p101166">L6e-A</a></td><td><a id="p101280"></a><a href="#p101170">L6e-B</a></td><td><a id="p101281"></a><a href="#p101202">L7e-A</a></td><td><a id="p101282"></a><a href="#p101221">L7e-B</a></td><td><a id="p101283"></a><a href="#p101243">L7e-C</a></td></tr>
<tr><td><a id="p101284"></a>A</td><td colspan="15"><a id="p101285"></a>ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И ТРЕБОВАНИЯ К РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ</td></tr>
<tr><td><a id="p101286"></a>1</td><td rowspan="3"><a id="p101287"></a><a href="#p100452">23</a> и <a href="#p100479">24</a></td><td><a id="p101288"></a>процедуры экологических испытаний, относящихся к выхлопным выбросам, выбросам паров топлива, выбросам парниковых газов, потреблению топлива и эталонному топливу</td><td></td><td><a id="p101289"></a>X</td><td><a id="p101290"></a>X</td><td><a id="p101291"></a>X</td><td><a id="p101292"></a>X</td><td><a id="p101293"></a>X</td><td><a id="p101294"></a>X</td><td><a id="p101295"></a>X</td><td><a id="p101296"></a>X</td><td><a id="p101297"></a>X</td><td><a id="p101298"></a>X</td><td><a id="p101299"></a>X</td><td><a id="p101300"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101301"></a>2</td><td><a id="p101302"></a>максимальная проектная скорость транспортного средства, максимальный крутящий момент, максимальная мощность двигателя при непрерывном движении</td><td></td><td><a id="p101303"></a>X</td><td><a id="p101304"></a>X</td><td><a id="p101305"></a>X</td><td><a id="p101306"></a>X</td><td><a id="p101307"></a>X</td><td><a id="p101308"></a>X</td><td><a id="p101309"></a>X</td><td><a id="p101310"></a>X</td><td><a id="p101311"></a>X</td><td><a id="p101312"></a>X</td><td><a id="p101313"></a>X</td><td><a id="p101314"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101315"></a>3</td><td><a id="p101316"></a>процедуры испытаний, относящихся к звуку</td><td></td><td><a id="p101317"></a>X</td><td><a id="p101318"></a>X</td><td><a id="p101319"></a>X</td><td><a id="p101320"></a>X</td><td><a id="p101321"></a>X</td><td><a id="p101322"></a>X</td><td><a id="p101323"></a>X</td><td><a id="p101324"></a>X</td><td><a id="p101325"></a>X</td><td><a id="p101326"></a>X</td><td><a id="p101327"></a>X</td><td><a id="p101328"></a>X</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="6%"><col width="23%"><col width="8%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101329"></a>N</td><td><a id="p101330"></a>Статья</td><td><a id="p101331"></a>Предмет</td><td><a id="p101332"></a>Ссылка на нормативный акт</td><td colspan="14"><a id="p101333"></a>Категории транспортных средств</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p101334"></a><a href="#p101043">L1e-A</a></td><td><a id="p101335"></a><a href="#p101049">L1e-B</a></td><td><a id="p101336"></a><a href="#p101055">L2e</a></td><td><a id="p101337"></a><a href="#p101079">L3e</a></td><td><a id="p101338"></a><a href="#p101122">L4e</a></td><td><a id="p101339"></a><a href="#p101140">L5e-A</a></td><td><a id="p101340"></a><a href="#p101144">L5e-B</a></td><td><a id="p101341"></a><a href="#p101166">L6e-A</a></td><td><a id="p101342"></a><a href="#p101170">L6e-B</a></td><td><a id="p101343"></a><a href="#p101210">L7e-A1</a></td><td><a id="p101344"></a><a href="#p101214">L7e-A2</a></td><td><a id="p101345"></a><a href="#p101228">L7e-B1</a></td><td><a id="p101346"></a><a href="#p101234">L7e-B2</a></td><td><a id="p101347"></a><a href="#p101243">L7e-C</a></td></tr>
<tr><td><a id="p101348"></a>B</td><td colspan="17"><a id="p101349"></a>ТРЕБОВАНИЯ К ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА</td></tr>
<tr><td><a id="p101350"></a>1</td><td rowspan="6"><a id="p101351"></a><a href="#p100441">22</a></td><td><a id="p101352"></a>звуковые предупредительные устройства</td><td rowspan="6"></td><td></td><td><a id="p101353"></a>X</td><td><a id="p101354"></a>X</td><td><a id="p101355"></a>X</td><td><a id="p101356"></a>X</td><td><a id="p101357"></a>X</td><td><a id="p101358"></a>X</td><td><a id="p101359"></a>X</td><td><a id="p101360"></a>X</td><td><a id="p101361"></a>X</td><td><a id="p101362"></a>X</td><td><a id="p101363"></a>X</td><td><a id="p101364"></a>X</td><td><a id="p101365"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101366"></a>2</td><td><a id="p101367"></a>тормоза, включая антиблокировочную и комбинированную тормозную систему</td><td><a id="p101368"></a>X</td><td><a id="p101369"></a>X</td><td><a id="p101370"></a>X</td><td><a id="p101371"></a>X</td><td><a id="p101372"></a>X</td><td><a id="p101373"></a>X</td><td><a id="p101374"></a>X</td><td><a id="p101375"></a>X</td><td><a id="p101376"></a>X</td><td><a id="p101377"></a>X</td><td><a id="p101378"></a>X</td><td><a id="p101379"></a>X</td><td><a id="p101380"></a>X</td><td><a id="p101381"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101382"></a>3</td><td><a id="p101383"></a>электрическая безопасность</td><td><a id="p101384"></a>X</td><td><a id="p101385"></a>X</td><td><a id="p101386"></a>X</td><td><a id="p101387"></a>X</td><td><a id="p101388"></a>X</td><td><a id="p101389"></a>X</td><td><a id="p101390"></a>X</td><td><a id="p101391"></a>X</td><td><a id="p101392"></a>X</td><td><a id="p101393"></a>X</td><td><a id="p101394"></a>X</td><td><a id="p101395"></a>X</td><td><a id="p101396"></a>X</td><td><a id="p101397"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101398"></a>4</td><td><a id="p101399"></a>требования к заявлению производителя в отношении испытания на выносливость систем, запасных частей и оборудования функциональной безопасности</td><td><a id="p101400"></a>X</td><td><a id="p101401"></a>X</td><td><a id="p101402"></a>X</td><td><a id="p101403"></a>X</td><td><a id="p101404"></a>X</td><td><a id="p101405"></a>X</td><td><a id="p101406"></a>X</td><td><a id="p101407"></a>X</td><td><a id="p101408"></a>X</td><td><a id="p101409"></a>X</td><td><a id="p101410"></a>X</td><td><a id="p101411"></a>X</td><td><a id="p101412"></a>X</td><td><a id="p101413"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101414"></a>5</td><td><a id="p101415"></a>передние и задние защитные структуры</td><td></td><td></td><td><a id="p101416"></a>IF</td><td></td><td></td><td><a id="p101417"></a>IF</td><td><a id="p101418"></a>IF</td><td><a id="p101419"></a>IF</td><td><a id="p101420"></a>IF</td><td><a id="p101421"></a>IF</td><td><a id="p101422"></a>IF</td><td><a id="p101423"></a>IF</td><td><a id="p101424"></a>IF</td><td><a id="p101425"></a>IF</td></tr>
<tr><td><a id="p101426"></a>6</td><td><a id="p101427"></a>устройства остекления, очистители и омыватели лобового стекла, устройства очистки ото льда и запотевания</td><td></td><td><a id="p101428"></a>IF</td><td><a id="p101429"></a>IF</td><td><a id="p101430"></a>IF</td><td><a id="p101431"></a>IF</td><td><a id="p101432"></a>IF</td><td><a id="p101433"></a>X</td><td><a id="p101434"></a>IF</td><td><a id="p101435"></a>X</td><td><a id="p101436"></a>IF</td><td><a id="p101437"></a>IF</td><td><a id="p101438"></a>IF</td><td><a id="p101439"></a>IF</td><td><a id="p101440"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101441"></a>7</td><td rowspan="8"></td><td><a id="p101442"></a>управляемый водителем контроль, в том числе идентификация контроля, сигнальные устройства и указатели</td><td rowspan="8"></td><td></td><td><a id="p101443"></a>X</td><td><a id="p101444"></a>X</td><td><a id="p101445"></a>X</td><td><a id="p101446"></a>X</td><td><a id="p101447"></a>X</td><td><a id="p101448"></a>X</td><td><a id="p101449"></a>X</td><td><a id="p101450"></a>X</td><td><a id="p101451"></a>X</td><td><a id="p101452"></a>X</td><td><a id="p101453"></a>X</td><td><a id="p101454"></a>X</td><td><a id="p101455"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101456"></a>8</td><td><a id="p101457"></a>установка освещения и световых сигнальных устройств, в том числе автоматическое включение света</td><td><a id="p101458"></a>X</td><td><a id="p101459"></a>X</td><td><a id="p101460"></a>X</td><td><a id="p101461"></a>X</td><td><a id="p101462"></a>X</td><td><a id="p101463"></a>X</td><td><a id="p101464"></a>X</td><td><a id="p101465"></a>X</td><td><a id="p101466"></a>X</td><td><a id="p101467"></a>X</td><td><a id="p101468"></a>X</td><td><a id="p101469"></a>X</td><td><a id="p101470"></a>X</td><td><a id="p101471"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101472"></a>9</td><td><a id="p101473"></a>задняя обзорность</td><td></td><td><a id="p101474"></a>X</td><td><a id="p101475"></a>X</td><td><a id="p101476"></a>X</td><td><a id="p101477"></a>X</td><td><a id="p101478"></a>X</td><td><a id="p101479"></a>X</td><td><a id="p101480"></a>X</td><td><a id="p101481"></a>X</td><td><a id="p101482"></a>X</td><td><a id="p101483"></a>X</td><td><a id="p101484"></a>X</td><td><a id="p101485"></a>X</td><td><a id="p101486"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101487"></a>10</td><td><a id="p101488"></a>конструкция для защиты кабины в случае опрокидывания (ROPS)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p101489"></a>X</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101490"></a>11</td><td><a id="p101491"></a>крепления ремней безопасности и ремни безопасности</td><td></td><td></td><td><a id="p101492"></a>IF</td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p101493"></a>X</td><td><a id="p101494"></a>IF</td><td><a id="p101495"></a>IF</td><td><a id="p101496"></a>IF</td><td><a id="p101497"></a>X</td><td></td><td><a id="p101498"></a>X</td><td><a id="p101499"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101500"></a>12</td><td><a id="p101501"></a>сиденье (седла и места для сиденья)</td><td><a id="p101502"></a>X</td><td><a id="p101503"></a>X</td><td><a id="p101504"></a>X</td><td><a id="p101505"></a>X</td><td><a id="p101506"></a>X</td><td><a id="p101507"></a>X</td><td><a id="p101508"></a>X</td><td><a id="p101509"></a>X</td><td><a id="p101510"></a>X</td><td><a id="p101511"></a>X</td><td><a id="p101512"></a>X</td><td><a id="p101513"></a>X</td><td><a id="p101514"></a>X</td><td><a id="p101515"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101516"></a>13</td><td><a id="p101517"></a>рулевые характеристики, устойчивость на повороте и характеристики поворота</td><td><a id="p101518"></a>X</td><td><a id="p101519"></a>X</td><td><a id="p101520"></a>X</td><td><a id="p101521"></a>X</td><td><a id="p101522"></a>X</td><td><a id="p101523"></a>X</td><td><a id="p101524"></a>X</td><td><a id="p101525"></a>X</td><td><a id="p101526"></a>X</td><td><a id="p101527"></a>X</td><td><a id="p101528"></a>X</td><td><a id="p101529"></a>X</td><td><a id="p101530"></a>X</td><td><a id="p101531"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101532"></a>14</td><td><a id="p101533"></a>установка шин</td><td><a id="p101534"></a>X</td><td><a id="p101535"></a>X</td><td><a id="p101536"></a>X</td><td><a id="p101537"></a>X</td><td><a id="p101538"></a>X</td><td><a id="p101539"></a>X</td><td><a id="p101540"></a>X</td><td><a id="p101541"></a>X</td><td><a id="p101542"></a>X</td><td><a id="p101543"></a>X</td><td><a id="p101544"></a>X</td><td><a id="p101545"></a>X</td><td><a id="p101546"></a>X</td><td><a id="p101547"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101548"></a>15</td><td rowspan="4"></td><td><a id="p101549"></a>табличка ограничений максимальной скорости транспортного средства и расположение на транспортном средстве</td><td rowspan="4"></td><td></td><td></td><td><a id="p101550"></a>IF</td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p101551"></a>IF</td><td><a id="p101552"></a>IF</td><td><a id="p101553"></a>IF</td><td><a id="p101554"></a>IF</td><td><a id="p101555"></a>IF</td><td><a id="p101556"></a>X</td><td><a id="p101557"></a>X</td><td><a id="p101558"></a>IF</td></tr>
<tr><td><a id="p101559"></a>16</td><td><a id="p101560"></a>защита пассажиров транспортного средства, в том числе арматура внутренней отделки, подголовник кресла и двери транспортного средства</td><td></td><td></td><td><a id="p101561"></a>IF</td><td></td><td></td><td><a id="p101562"></a>IF</td><td><a id="p101563"></a>IF</td><td><a id="p101564"></a>IF</td><td><a id="p101565"></a>IF</td><td></td><td><a id="p101566"></a>IF</td><td></td><td><a id="p101567"></a>IF</td><td><a id="p101568"></a>IF</td></tr>
<tr><td><a id="p101569"></a>17</td><td><a id="p101570"></a>максимальная проектная мощность при непрерывном движении или полезная мощность и/или ограничение скорости транспортного средства по проекту</td><td><a id="p101571"></a>X</td><td><a id="p101572"></a>X</td><td><a id="p101573"></a>X</td><td><a id="p101574"></a>IF</td><td><a id="p101575"></a>IF</td><td></td><td></td><td><a id="p101576"></a>X</td><td><a id="p101577"></a>X</td><td><a id="p101578"></a>X</td><td><a id="p101579"></a>X</td><td><a id="p101580"></a>X</td><td><a id="p101581"></a>X</td><td><a id="p101582"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101583"></a>18</td><td><a id="p101584"></a>целостность конструкции транспортного средства</td><td><a id="p101585"></a>X</td><td><a id="p101586"></a>X</td><td><a id="p101587"></a>X</td><td><a id="p101588"></a>X</td><td><a id="p101589"></a>X</td><td><a id="p101590"></a>X</td><td><a id="p101591"></a>X</td><td><a id="p101592"></a>X</td><td><a id="p101593"></a>X</td><td><a id="p101594"></a>X</td><td><a id="p101595"></a>X</td><td><a id="p101596"></a>X</td><td><a id="p101597"></a>X</td><td><a id="p101598"></a>X</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="6%"><col width="23%"><col width="8%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101599"></a>N</td><td><a id="p101600"></a>Статья</td><td><a id="p101601"></a>Предмет</td><td><a id="p101602"></a>Ссылка на нормативный акт</td><td colspan="14"><a id="p101603"></a>Категории транспортных средств</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p101604"></a><a href="#p101043">L1e-A</a></td><td><a id="p101605"></a><a href="#p101049">L1e-B</a></td><td><a id="p101606"></a><a href="#p101055">L2e</a></td><td><a id="p101607"></a><a href="#p101079">L3e</a></td><td><a id="p101608"></a><a href="#p101122">L4e</a></td><td><a id="p101609"></a><a href="#p101140">L5e-A</a></td><td><a id="p101610"></a><a href="#p101144">L5e-B</a></td><td><a id="p101611"></a><a href="#p101166">L6e-A</a></td><td><a id="p101612"></a><a href="#p101170">L6e-B</a></td><td><a id="p101613"></a><a href="#p101210">L7e-A1</a></td><td><a id="p101614"></a><a href="#p101214">L7e-A2</a></td><td><a id="p101615"></a><a href="#p101228">L7e-B1</a></td><td><a id="p101616"></a><a href="#p101234">L7e-B2</a></td><td><a id="p101617"></a><a href="#p101243">L7e-C</a></td></tr>
<tr><td><a id="p101618"></a>C1</td><td colspan="17"><a id="p101619"></a>ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОДОБРЕНИЯ ТИПА</td></tr>
<tr><td><a id="p101620"></a>1</td><td><a id="p101621"></a><a href="#p100422">20</a></td><td><a id="p101622"></a>противоугонные меры</td><td rowspan="5"></td><td><a id="p101623"></a>X</td><td><a id="p101624"></a>X</td><td><a id="p101625"></a>X</td><td><a id="p101626"></a>X</td><td><a id="p101627"></a>X</td><td><a id="p101628"></a>X</td><td><a id="p101629"></a>X</td><td><a id="p101630"></a>X</td><td><a id="p101631"></a>X</td><td><a id="p101632"></a>X</td><td><a id="p101633"></a>X</td><td><a id="p101634"></a>X</td><td><a id="p101635"></a>X</td><td><a id="p101636"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101637"></a>2</td><td><a id="p101638"></a><a href="#p100486">25</a></td><td><a id="p101639"></a>соглашения для процедур одобрения типа</td><td><a id="p101640"></a>X</td><td><a id="p101641"></a>X</td><td><a id="p101642"></a>X</td><td><a id="p101643"></a>X</td><td><a id="p101644"></a>X</td><td><a id="p101645"></a>X</td><td><a id="p101646"></a>X</td><td><a id="p101647"></a>X</td><td><a id="p101648"></a>X</td><td><a id="p101649"></a>X</td><td><a id="p101650"></a>X</td><td><a id="p101651"></a>X</td><td><a id="p101652"></a>X</td><td><a id="p101653"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101654"></a>3</td><td><a id="p101655"></a><a href="#p100577">33</a></td><td><a id="p101656"></a>требования к соответствию производства</td><td><a id="p101657"></a>X</td><td><a id="p101658"></a>X</td><td><a id="p101659"></a>X</td><td><a id="p101660"></a>X</td><td><a id="p101661"></a>X</td><td><a id="p101662"></a>X</td><td><a id="p101663"></a>X</td><td><a id="p101664"></a>X</td><td><a id="p101665"></a>X</td><td><a id="p101666"></a>X</td><td><a id="p101667"></a>X</td><td><a id="p101668"></a>X</td><td><a id="p101669"></a>X</td><td><a id="p101670"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101671"></a>4</td><td><a id="p101672"></a><a href="#p100409">18</a></td><td><a id="p101673"></a>соединительные устройства и принадлежности</td><td><a id="p101674"></a>IF</td><td><a id="p101675"></a>IF</td><td><a id="p101676"></a>IF</td><td><a id="p101677"></a>IF</td><td><a id="p101678"></a>IF</td><td><a id="p101679"></a>IF</td><td><a id="p101680"></a>IF</td><td><a id="p101681"></a>IF</td><td><a id="p101682"></a>IF</td><td><a id="p101683"></a>IF</td><td><a id="p101684"></a>IF</td><td><a id="p101685"></a>IF</td><td><a id="p101686"></a>IF</td><td><a id="p101687"></a>IF</td></tr>
<tr><td><a id="p101688"></a>5</td><td><a id="p101689"></a><a href="#p100409">18</a></td><td><a id="p101690"></a>устройства для предотвращения неразрешенного использования</td><td><a id="p101691"></a>X</td><td><a id="p101692"></a>X</td><td><a id="p101693"></a>X</td><td><a id="p101694"></a>X</td><td><a id="p101695"></a>X</td><td><a id="p101696"></a>X</td><td><a id="p101697"></a>X</td><td><a id="p101698"></a>X</td><td><a id="p101699"></a>X</td><td><a id="p101700"></a>X</td><td><a id="p101701"></a>X</td><td><a id="p101702"></a>X</td><td><a id="p101703"></a>X</td><td><a id="p101704"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101705"></a>6</td><td><a id="p101706"></a><a href="#p100409">18</a></td><td><a id="p101707"></a>электромагнитная совместимость (EMC)</td><td rowspan="10"></td><td><a id="p101708"></a>X</td><td><a id="p101709"></a>X</td><td><a id="p101710"></a>X</td><td><a id="p101711"></a>X</td><td><a id="p101712"></a>X</td><td><a id="p101713"></a>X</td><td><a id="p101714"></a>X</td><td><a id="p101715"></a>X</td><td><a id="p101716"></a>X</td><td><a id="p101717"></a>X</td><td><a id="p101718"></a>X</td><td><a id="p101719"></a>X</td><td><a id="p101720"></a>X</td><td><a id="p101721"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101722"></a>7</td><td><a id="p101723"></a><a href="#p100409">18</a></td><td><a id="p101724"></a>внешние выступы</td><td><a id="p101725"></a>X</td><td><a id="p101726"></a>X</td><td><a id="p101727"></a>X</td><td><a id="p101728"></a>X</td><td><a id="p101729"></a>X</td><td><a id="p101730"></a>X</td><td><a id="p101731"></a>X</td><td><a id="p101732"></a>X</td><td><a id="p101733"></a>X</td><td><a id="p101734"></a>X</td><td><a id="p101735"></a>X</td><td><a id="p101736"></a>X</td><td><a id="p101737"></a>X</td><td><a id="p101738"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101739"></a>8</td><td><a id="p101740"></a><a href="#p100409">18</a></td><td><a id="p101741"></a>хранение топлива</td><td><a id="p101742"></a>IF</td><td><a id="p101743"></a>IF</td><td><a id="p101744"></a>IF</td><td><a id="p101745"></a>IF</td><td><a id="p101746"></a>IF</td><td><a id="p101747"></a>IF</td><td><a id="p101748"></a>IF</td><td><a id="p101749"></a>IF</td><td><a id="p101750"></a>IF</td><td><a id="p101751"></a>IF</td><td><a id="p101752"></a>IF</td><td><a id="p101753"></a>IF</td><td><a id="p101754"></a>IF</td><td><a id="p101755"></a>IF</td></tr>
<tr><td><a id="p101756"></a>9</td><td><a id="p101757"></a><a href="#p100409">18</a></td><td><a id="p101758"></a>грузовые платформы</td><td></td><td></td><td><a id="p101759"></a>IF</td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p101760"></a>X</td><td></td><td><a id="p101761"></a>IF</td><td></td><td></td><td><a id="p101762"></a>IF</td><td><a id="p101763"></a>IF</td><td><a id="p101764"></a>IF</td></tr>
<tr><td><a id="p101765"></a>10</td><td><a id="p101766"></a><a href="#p100409">18</a></td><td><a id="p101767"></a>массы и размеры</td><td><a id="p101768"></a>X</td><td><a id="p101769"></a>X</td><td><a id="p101770"></a>X</td><td><a id="p101771"></a>X</td><td><a id="p101772"></a>X</td><td><a id="p101773"></a>X</td><td><a id="p101774"></a>X</td><td><a id="p101775"></a>X</td><td><a id="p101776"></a>X</td><td><a id="p101777"></a>X</td><td><a id="p101778"></a>X</td><td><a id="p101779"></a>X</td><td><a id="p101780"></a>X</td><td><a id="p101781"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101782"></a>11</td><td><a id="p101783"></a><a href="#p100431">21</a></td><td><a id="p101784"></a>бортовые системы диагностики</td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p101785"></a>X</td><td><a id="p101786"></a>X</td><td><a id="p101787"></a>X</td><td><a id="p101788"></a>X</td><td><a id="p101789"></a>-</td><td><a id="p101790"></a>-</td><td><a id="p101791"></a>X</td><td><a id="p101792"></a>X</td><td><a id="p101793"></a>X</td><td><a id="p101794"></a>X</td><td><a id="p101795"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101796"></a>12</td><td><a id="p101797"></a><a href="#p100409">18</a></td><td><a id="p101798"></a>пассажирские ручки и подножки</td><td></td><td><a id="p101799"></a>X</td><td><a id="p101800"></a>IF</td><td><a id="p101801"></a>IF</td><td><a id="p101802"></a>IF</td><td><a id="p101803"></a>IF</td><td><a id="p101804"></a>IF</td><td><a id="p101805"></a>X</td><td></td><td><a id="p101806"></a>IF</td><td><a id="p101807"></a>IF</td><td><a id="p101808"></a>IF</td><td><a id="p101809"></a>IF</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101810"></a>13</td><td><a id="p101811"></a><a href="#p100409">18</a></td><td><a id="p101812"></a>место для регистрационной пластины</td><td><a id="p101813"></a>X</td><td><a id="p101814"></a>X</td><td><a id="p101815"></a>X</td><td><a id="p101816"></a>X</td><td><a id="p101817"></a>X</td><td><a id="p101818"></a>X</td><td><a id="p101819"></a>X</td><td><a id="p101820"></a>X</td><td><a id="p101821"></a>X</td><td><a id="p101822"></a>X</td><td><a id="p101823"></a>X</td><td><a id="p101824"></a>X</td><td><a id="p101825"></a>X</td><td><a id="p101826"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101827"></a>14</td><td><a id="p101828"></a><a href="#p100409">18</a></td><td><a id="p101829"></a>информация о ремонтах и техническом обслуживании</td><td><a id="p101830"></a>X</td><td><a id="p101831"></a>X</td><td><a id="p101832"></a>X</td><td><a id="p101833"></a>X</td><td><a id="p101834"></a>X</td><td><a id="p101835"></a>X</td><td><a id="p101836"></a>X</td><td><a id="p101837"></a>X</td><td><a id="p101838"></a>X</td><td><a id="p101839"></a>X</td><td><a id="p101840"></a>X</td><td><a id="p101841"></a>X</td><td><a id="p101842"></a>X</td><td><a id="p101843"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p101844"></a>15</td><td><a id="p101845"></a><a href="#p100409">18</a></td><td><a id="p101846"></a>стойки</td><td><a id="p101847"></a>X</td><td><a id="p101848"></a>X</td><td></td><td><a id="p101849"></a>X</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101850"></a>C2</td><td colspan="17"><a id="p101851"></a>ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СЛУЖБ</td></tr>
<tr><td><a id="p101852"></a>16</td><td><a id="p101853"></a><a href="#p100889">65</a></td><td><a id="p101854"></a>технические стандарты и оценка технических услуг</td><td colspan="14"></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p101855"></a>NB: см. конец [Приложения VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102931) для обзора сносок к Приложениям.





<a id="p101856"></a>Приложение III

<a id="p101857"></a>**ПРЕДЕЛЫ ДЛЯ МЕЛКИХ СЕРИЙ**


<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="32%"><col width="48%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101858"></a>(Под)категория транспортного средства</td><td><a id="p101859"></a>Название (Под)категории транспортного средства</td><td><a id="p101860"></a>Мелкие серии (единицы для каждого типа, имеющегося на рынке, зарегистрированного и выпущенного в эксплуатацию в год)</td></tr>
<tr><td><a id="p101861"></a><a href="#p101043">L1e-A</a></td><td><a id="p101862"></a>Приводной велосипед</td><td rowspan="3"><a id="p101863"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p101864"></a><a href="#p101049">L1e-B</a></td><td><a id="p101865"></a>Двухколесный мопед</td></tr>
<tr><td><a id="p101866"></a><a href="#p101055">L2e</a></td><td><a id="p101867"></a>Трехколесный мопед</td></tr>
<tr><td><a id="p101868"></a><a href="#p101079">L3e</a></td><td><a id="p101869"></a>Двухколесный мотоцикл</td><td><a id="p101870"></a>75</td></tr>
<tr><td><a id="p101871"></a><a href="#p101122">L4e</a></td><td><a id="p101872"></a>Двухколесный мотоцикл с коляской</td><td><a id="p101873"></a>150</td></tr>
<tr><td><a id="p101874"></a><a href="#p101140">L5e-A</a></td><td><a id="p101875"></a>Трехколесный мотоцикл</td><td><a id="p101876"></a>75</td></tr>
<tr><td><a id="p101877"></a><a href="#p101144">L5e-B</a></td><td><a id="p101878"></a>Промышленный трехколесный мотоцикл</td><td><a id="p101879"></a>150</td></tr>
<tr><td><a id="p101880"></a><a href="#p101166">L6e-A</a></td><td><a id="p101881"></a>Легкий дорожный квадроцикл</td><td><a id="p101882"></a>30</td></tr>
<tr><td><a id="p101883"></a><a href="#p101170">L6e-B</a></td><td><a id="p101884"></a>Легкое четырехколесное транспортное средство</td><td><a id="p101885"></a>150</td></tr>
<tr><td><a id="p101886"></a><a href="#p101202">L7e-A</a></td><td><a id="p101887"></a>Тяжелый дорожный квадроцикл</td><td><a id="p101888"></a>30</td></tr>
<tr><td><a id="p101889"></a><a href="#p101221">L7e-B</a></td><td><a id="p101890"></a>Тяжелый высокопроходимый квадроцикл</td><td><a id="p101891"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p101892"></a><a href="#p101243">L7e-C</a></td><td><a id="p101893"></a>Тяжелое четырехколесное транспортное средство</td><td><a id="p101894"></a>150</td></tr>
</table>






<a id="p101895"></a>Приложение IV

<a id="p101896"></a>**ГРАФИК**
ПРИМЕНЕНИЯ НАСТОЯЩЕГО РЕГЛАМЕНТА В ОТНОШЕНИИ ОДОБРЕНИЯ ТИПА


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="30%"><col width="16%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101897"></a>Пункт</td><td><a id="p101898"></a>Описание</td><td><a id="p101899"></a>(Под)категория</td><td><a id="p101900"></a>Новые типы транспортных средств обязательно</td><td><a id="p101901"></a>Существующие типы транспортных средств обязательно</td><td><a id="p101902"></a>Последняя дата регистрации соответствующих транспортных средств</td></tr>
<tr><td><a id="p101903"></a>1.</td><td><a id="p101904"></a>Применение акта делегированного законодательства об экологических требованиях и требованиях к работе двигателя, пункты, как указано в Приложении II <a href="#p101284">(A)</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101905"></a>1.1.</td><td><a id="p101906"></a>Испытание <a href="#p102212">типа I</a>, испытание выбросов выхлопных газов после холодного запуска</td><td><a id="p101907"></a>-</td><td><a id="p101908"></a>-</td><td><a id="p101909"></a>-</td><td><a id="p101910"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101911"></a>1.1.1.</td><td><a id="p101912"></a>Цикл испытания</td><td><a id="p101913"></a>-</td><td><a id="p101914"></a>-</td><td><a id="p101915"></a>-</td><td><a id="p101916"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101917"></a>1.1.1.1.</td><td><a id="p101918"></a>Испытание <a href="#p102212">типа I</a>, ECE R 47 цикл испытания</td><td><a id="p101919"></a><a href="#p101033">L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p101920"></a>1.1.2017</td><td><a id="p101921"></a>1.1.2018</td><td><a id="p101922"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p101923"></a>1.1.1.2.</td><td><a id="p101924"></a>Испытание <a href="#p102212">типа I</a>, ECE R 40 цикл испытания (с циклом вождения вне города, если это применимо)</td><td><a id="p101925"></a><a href="#p101144">L5e-B</a>, <a href="#p101221">L7e-B</a>, <a href="#p101243">L7e-C</a></td><td><a id="p101926"></a>1.1.2016</td><td><a id="p101927"></a>1.1.2017</td><td><a id="p101928"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p101929"></a>1.1.1.3.</td><td><a id="p101930"></a>Испытание <a href="#p102212">типа I</a>, WMTC, этап 2</td><td><a id="p101931"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101140">L5e-A</a>, <a href="#p101202">L7e-A</a></td><td><a id="p101932"></a>1.1.2016</td><td><a id="p101933"></a>1.1.2017</td><td><a id="p101934"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p101935"></a>1.1.1.4.</td><td><a id="p101936"></a>Испытание <a href="#p102212">типа I</a>; пересмотренный на основании WMTC цикл испытания</td><td><a id="p101937"></a><a href="#p101025">L1e-L7e</a></td><td><a id="p101938"></a>1.1.2020</td><td><a id="p101939"></a>1.1.2021</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101940"></a>1.1.2.</td><td><a id="p101941"></a>Испытание <a href="#p102212">типа I</a>, пределы выхлопных выбросов</td><td></td><td><a id="p101942"></a>-</td><td><a id="p101943"></a>-</td><td><a id="p101944"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101945"></a>1.1.2.1.</td><td><a id="p101946"></a>Евро 4: Приложение VI <a href="#p102460">A1</a></td><td><a id="p101947"></a><a href="#p101033">L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p101948"></a>1.1.2017</td><td><a id="p101949"></a>1.1.2018</td><td><a id="p101950"></a><a id="p101951"></a>31.12.2020;<br>для <a href="#p101069">L2e-U</a> и <a href="#p101170">L6e-B</a>: 31.12.2024</td></tr>
<tr><td><a id="p101952"></a>1.1.2.2.</td><td><a id="p101953"></a>Евро 4: Приложение VI <a href="#p102460">A1</a></td><td><a id="p101954"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p101955"></a>1.1.2016</td><td><a id="p101956"></a>1.1.2017</td><td><a id="p101957"></a><a id="p101958"></a>31.12.2020;<br>для <a href="#p101104">L3e-AxE</a> и <a href="#p101111">L3e-AxT</a> 31.12.2024</td></tr>
<tr><td><a id="p101959"></a>1.1.2.3.</td><td><a id="p101960"></a>Евро 5: Приложение VI <a href="#p102579">A2</a></td><td><a id="p101961"></a><a href="#p101025">L1e-L7e</a></td><td><a id="p101962"></a><a id="p101963"></a>1.1.2020;<br>для <a href="#p101069">L2e-U</a>, <a href="#p101104">L3e-AxE</a>, <a href="#p101111">L3e-AxT</a> и <a href="#p101170">L6e-B</a>: 1.1.2024</td><td><a id="p101964"></a><a id="p101965"></a>1.1.2021;<br>для <a href="#p101069">L2e-U</a>, <a href="#p101104">L3e-AxE</a>, <a href="#p101111">L3e-AxT</a> и <a href="#p101170">L6e-B</a>: 1.1.2025</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101966"></a>1.2.</td><td><a id="p101967"></a>Испытание <a href="#p102217">типа II</a>, испытание выбросов при (увеличенном) холостом ходу/свободном ускорении</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101968"></a>1.2.1.</td><td><a id="p101969"></a>Испытание <a href="#p102217">типа II</a>, испытание выбросов при (увеличенном) холостом ходу/свободном ускорении</td><td><a id="p101970"></a><a href="#p101033">L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p101971"></a>1.1.2017</td><td><a id="p101972"></a>1.1.2018</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101973"></a>1.2.2.</td><td><a id="p101974"></a>Испытание <a href="#p102217">типа II</a>, испытание выбросов при (увеличенном) холостом ходу/свободном ускорении</td><td><a id="p101975"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p101976"></a>1.1.2016</td><td><a id="p101977"></a>1.1.2017</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101978"></a>1.3.</td><td><a id="p101979"></a>Испытание <a href="#p102223">типа III</a>, выбросы нулевых картерных газов</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101980"></a>1.3.1.</td><td><a id="p101981"></a>Испытание <a href="#p102223">типа III</a>, выбросы нулевых картерных газов</td><td><a id="p101982"></a><a href="#p101033">L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p101983"></a>1.1.2017</td><td><a id="p101984"></a>1.1.2018</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101985"></a>1.3.2.</td><td><a id="p101986"></a>Испытание <a href="#p102223">типа III</a>, выбросы нулевых картерных газов</td><td><a id="p101987"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p101988"></a>1.1.2016</td><td><a id="p101989"></a>1.1.2017</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101990"></a>1.4.</td><td><a id="p101991"></a>Испытание <a href="#p102228">типа IV</a>, выбросы паров топлива</td><td></td><td><a id="p101992"></a>-</td><td><a id="p101993"></a>-</td><td><a id="p101994"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101995"></a>1.4.1.</td><td><a id="p101996"></a>Испытание проницаемости топливного бака</td><td><a id="p101997"></a><a href="#p101033">L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p101998"></a>1.1.2017</td><td><a id="p101999"></a>1.1.2017</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102000"></a>1.4.2.</td><td><a id="p102001"></a>Испытание проницаемости топливного бака</td><td><a id="p102002"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p102003"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102004"></a>1.1.2016</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102005"></a>1.4.3.</td><td><a id="p102006"></a>Процедура испытания на определение объема испарения из картера и топливной системы двигателя</td><td><a id="p102007"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101140">L5e-A</a>, <a href="#p101202">L7e-A</a></td><td><a id="p102008"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102009"></a>1.1.2017</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102010"></a>1.4.4.</td><td><a id="p102011"></a>Процедура испытания на определение объема испарения из картера и топливной системы двигателя</td><td><a id="p102012"></a><a href="#p101166">L6e-A</a></td><td><a id="p102013"></a>1.1.2017</td><td><a id="p102014"></a>1.1.2018</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102015"></a>1.4.5.</td><td><a id="p102016"></a>Пределы испытания на определение объема испарения из картера и топливной системы двигателя, Приложение VI <a href="#p102690">(C1)</a></td><td><a id="p102017"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101140">L5e-A</a>, <a href="#p101202">L7e-A</a></td><td><a id="p102018"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102019"></a>1.1.2017</td><td><a id="p102020"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p102021"></a>1.4.6.</td><td><a id="p102022"></a>Пределы испытания на определение объема испарения из картера и топливной системы двигателя, Приложение VI <a href="#p102690">(C1)</a></td><td><a id="p102023"></a><a href="#p101166">L6e-A</a></td><td><a id="p102024"></a>1.1.2017</td><td><a id="p102025"></a>1.1.2018</td><td><a id="p102026"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p102027"></a>1.4.7.</td><td><a id="p102028"></a>Испытание на определение объема испарения из картера и топливной системы двигателя или испытание проницаемости топливного бака до получения результатов исследования, указанного в <a href="#p100464">Статье 23(4)</a> и <a href="#p100466">(5)</a></td><td><a id="p102029"></a><a href="#p101043">L1e-A</a>, <a href="#p101049">L1e-B</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101144">L5e-B</a>, <a href="#p101170">L6e-B</a>, <a href="#p101221">L7e-B</a>, <a href="#p101243">L7e-C</a></td><td><a id="p102030"></a>1.1.2020</td><td><a id="p102031"></a>1.1.2021</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102032"></a>1.4.8.</td><td><a id="p102033"></a>Пределы испытания на определение объема испарения из картера и топливной системы двигателя, Приложение VI <a href="#p102716">(C2)</a> до получения результатов исследования, указанного в <a href="#p100464">Статье 23(4)</a> и <a href="#p100466">(5)</a></td><td><a id="p102034"></a><a href="#p101025">L1e-L7e</a></td><td><a id="p102035"></a>1.1.2020</td><td><a id="p102036"></a>1.1.2021</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102037"></a>1.5.</td><td><a id="p102038"></a>Испытание <a href="#p102233">типа V</a>, испытание прочности <a href="#p102965">&lt;3&gt;</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102039"></a>1.5.1.</td><td><a id="p102040"></a>Евро 4 пробег в пределах срока службы, Приложения VII <a href="#p102855">(A)</a> и <a href="#p102891">(B)</a></td><td><a id="p102041"></a><a href="#p101033">L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p102042"></a>1.1.2017</td><td><a id="p102043"></a>1.1.2018</td><td><a id="p102044"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p102045"></a>1.5.2.</td><td><a id="p102046"></a>Евро 4 пробег в пределах срока службы, Приложения VII <a href="#p102855">(A)</a> и <a href="#p102891">(B)</a></td><td><a id="p102047"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p102048"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102049"></a>1.1.2017</td><td><a id="p102050"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p102051"></a>1.5.3.</td><td><a id="p102052"></a>Евро 5, пробег в пределах срока службы, Приложения VII <a href="#p102855">(A)</a> и <a href="#p102891">(B)</a></td><td><a id="p102053"></a><a href="#p101025">L1e-L7e</a></td><td><a id="p102054"></a>1.1.2020</td><td><a id="p102055"></a>1.1.2021</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102056"></a>1.6.</td><td><a id="p102057"></a>Испытание <a href="#p102240">типа VI</a> не было предписано</td><td><a id="p102058"></a>-</td><td><a id="p102059"></a>-</td><td><a id="p102060"></a>-</td><td><a id="p102061"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102062"></a>1.7.</td><td><a id="p102063"></a>Испытание <a href="#p102245">типа VII</a>, выбросы парниковых газов/топлива или определение потребления энергии и отчет</td><td></td><td></td><td><a id="p102064"></a>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102065"></a>1.7.1.</td><td><a id="p102066"></a>Испытание <a href="#p102245">типа VII</a>, выбросы парниковых газов/топлива или определение потребления энергии и отчет</td><td><a id="p102067"></a><a href="#p101033">L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p102068"></a>1.1.2017</td><td><a id="p102069"></a>1.1.2018</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102070"></a>1.7.2.</td><td><a id="p102071"></a>Испытание <a href="#p102245">типа VII</a>, выбросы парниковых газов/топлива или определение потребления энергии и отчет</td><td><a id="p102072"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p102073"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102074"></a>1.1.2017</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102075"></a>1.8.</td><td><a id="p102076"></a>Испытание <a href="#p102250">типа VIII</a>, экологическое испытание бортовой системы диагностики (OBD)</td><td></td><td><a id="p102077"></a>-</td><td><a id="p102078"></a>-</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102079"></a>1.8.1.</td><td><a id="p102080"></a>Функциональные требования бортовой системы диагностики (OBD), этап I</td><td rowspan="3"><a id="p102081"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101140">L5e-A</a>, <a href="#p101202">L7e-A</a></td><td rowspan="3"><a id="p102082"></a>1.1.2016</td><td rowspan="3"><a id="p102083"></a>1.1.2017</td><td rowspan="3"><a id="p102084"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p102085"></a>Процедура экологического испытания бортовой системы диагностики (OBD), этап I (испытание <a href="#p102250">типа VIII</a>)</td></tr>
<tr><td><a id="p102086"></a>Пределы экологического испытания бортовой системы диагностики (OBD), этап I, Приложение VI <a href="#p102623">(B1)</a></td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p102087"></a><a id="p102088"></a>1.8.2.<br>Функциональные требования бортовой системы диагностики (OBD), этап I, включая все рабочие режимы, которые существенно сокращают крутящий момент двигателя</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102089"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">k5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p102090"></a>1.1.2020</td><td rowspan="3"><a id="p102091"></a>1.1.2021</td><td rowspan="3"><a id="p102092"></a>31.12.2024</td><td rowspan="3"><a id="p102093"></a>Процедура экологического испытания бортовой системы диагностики (OBD), этап I (испытание <a href="#p102250">типа VIII</a>)</td><td rowspan="3"><a id="p102094"></a>Пределы экологического испытания бортовой системы диагностики (OBD), этап I, Приложение VI <a href="#p102623">(B1)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102095"></a>1.8.3.</td></tr>
<tr><td><a id="p102096"></a>Функциональные требования бортовой системы диагностики (OBD), этап I, включая все рабочие режимы, которые существенно сокращают крутящий момент двигателя</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102097"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p102098"></a>1.1.2024</td><td rowspan="3"><a id="p102099"></a>1.1.2025</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"><a id="p102100"></a>Процедуры экологического испытания бортовой системы диагностики (OBD), этап I, (испытание <a href="#p102250">типа VIII</a>)</td><td rowspan="3"><a id="p102101"></a>Пределы экологического испытания бортовой системы диагностики (OBD), этап I, Приложение VI <a href="#p102659">(B2)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102102"></a>1.8.4.</td></tr>
<tr><td><a id="p102103"></a>Функциональные требования бортовой системы диагностики (OBD), этап II, за исключением мониторинга катализатора</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102104"></a><a href="#p101079">L3e</a> (кроме <a href="#p101104">L3e-AxE</a> и <a href="#p101111">L3e-AxT</a>), <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101140">L5e-A</a>, <a href="#p101202">L7e-A</a></td><td><a id="p102105"></a>1.1.2020</td><td rowspan="3"><a id="p102106"></a>1.1.2021</td><td rowspan="3"><a id="p102107"></a>31.12.2024</td><td rowspan="3"><a id="p102108"></a>Процедуры экологического испытания бортовой системы диагностики (OBD), (испытание <a href="#p102250">типа VIII</a>)</td><td rowspan="3"><a id="p102109"></a>Пределы экологического испытания бортовой системы диагностики (OBD), этап II, Приложение VI <a href="#p102623">(B1)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102110"></a>1.8.5.</td></tr>
<tr><td><a id="p102111"></a>Функциональные требования бортовой системы диагностики (OBD), этап II</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102112"></a><a href="#p101079">L3e</a> (кроме <a href="#p101104">L3e-AxE</a> и <a href="#p101111">L3e-AxT</a>), <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101140">L5e-A</a>, <a href="#p101202">L7e-A</a></td><td><a id="p102113"></a>1.1.2024</td><td rowspan="3"><a id="p102114"></a>1.1.2025</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"><a id="p102115"></a>Процедуры экологического испытания бортовой системы диагностики (OBD), этап II, (испытание <a href="#p102250">типа VIII</a>)</td><td rowspan="3"><a id="p102116"></a>Пределы экологического испытания бортовой системы диагностики (OBD), этап II, Приложение VI <a href="#p102659">(B2)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102117"></a>1.9.</td></tr>
<tr><td><a id="p102118"></a>Испытание <a href="#p102255">типа IX</a>, уровень звука <a href="#p102965">&lt;3&gt;</a></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102119"></a>1.9.1.</td><td><a id="p102120"></a>Процедура испытания уровня звука и значения пределов Приложения VI <a href="#p102786">(D)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102121"></a><a href="#p101033">L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p102122"></a>1.1.2017</td><td><a id="p102123"></a>1.1.2018</td><td></td><td><a id="p102124"></a>1.9.2.</td><td><a id="p102125"></a>Процедура испытания уровня звука и значения пределов <a href="#p102965">&lt;3&gt;</a>, Приложение VI <a href="#p102786">(D)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102126"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p102127"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102128"></a>1.1.2017</td><td></td><td><a id="p102129"></a>1.9.3.</td><td><a id="p102130"></a>Правила ЕЭК ООН N 9, 41, 63, 92 и пределы Приложения VI <a href="#p102786">(D)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102131"></a><a href="#p101025">L1e-L7e</a></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102132"></a>1.9.4.</td><td><a id="p102133"></a>Правила ЕЭК ООН N 9, 41, 63, 92 и связанные с ними новые значения пределов, предложенные Европейской Комиссией</td></tr>
<tr><td><a id="p102134"></a><a href="#p101025">L1e-L7e</a></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102135"></a>1.10.</td><td><a id="p102136"></a>Испытания работы двигателя и требования относительно максимальной проектной скорости транспортного средства, максимального крутящего момента, максимальной проектной мощности при непрерывном движении или полезной мощности и максимальной мощности</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102137"></a>1.10.1.</td><td><a id="p102138"></a>Испытания и требования к работе двигателя</td></tr>
<tr><td><a id="p102139"></a><a href="#p101033">L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p102140"></a>1.1.2017</td><td><a id="p102141"></a>1.1.2018</td><td></td><td><a id="p102142"></a>1.10.2.</td><td><a id="p102143"></a>Испытания и требования к работе двигателя</td></tr>
<tr><td><a id="p102144"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p102145"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102146"></a>1.1.2017</td><td></td><td><a id="p102147"></a>2.</td><td><a id="p102148"></a>Применение акта делегированного законодательства о требованиях функциональной безопасности транспортного средства, пункты, как указано в Приложении II <a href="#p101348">(B)</a> <a href="#p102965">&lt;3&gt;</a></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102149"></a>2.1.</td><td><a id="p102150"></a>Применение акта делегированного законодательства о требованиях функциональной безопасности транспортного средства, пункты, как указано в Приложении II <a href="#p101348">(B)</a> <a href="#p102965">&lt;3&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102151"></a><a href="#p101033">L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p102152"></a>1.1.2017</td><td><a id="p102153"></a>1.1.2018</td><td></td><td><a id="p102154"></a>2.2.</td><td><a id="p102155"></a>Применение акта делегированного законодательства о требованиях функциональной безопасности транспортного средства, пункты, как указано в Приложении II <a href="#p101348">(B)</a> <a href="#p102965">&lt;3&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102156"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p102157"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102158"></a>1.1.2017</td><td></td><td><a id="p102159"></a>2.3.</td><td><a id="p102160"></a><a href="#p102931">Приложение VIII</a>, усовершенствованные характеристики безопасности <a href="#p102965">&lt;3&gt;</a></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p102161"></a>-</td><td><a id="p102162"></a>-</td><td></td><td><a id="p102163"></a>2.3.1.</td><td><a id="p102164"></a>Автоматическое включение света</td></tr>
<tr><td><a id="p102165"></a><a href="#p101025">L1e-L7e</a></td><td><a id="p102166"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102167"></a>1.1.2016</td><td></td><td><a id="p102168"></a>2.3.2.</td><td><a id="p102169"></a>Устройство безопасности поворота (дифференциал или подобное)</td></tr>
<tr><td><a id="p102170"></a><a href="#p101025">L1e-L7e</a></td><td><a id="p102171"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102172"></a>1.1.2017</td><td></td><td><a id="p102173"></a>2.3.3.</td><td><a id="p102174"></a>Усовершенствованные тормозные системы, обязательная установка</td></tr>
<tr><td><a id="p102175"></a><a href="#p101079">L3e</a></td><td><a id="p102176"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102177"></a>1.1.2017</td><td><a id="p102178"></a>-</td><td><a id="p102179"></a>3.</td><td><a id="p102180"></a>Применение делегированного акта о требованиях к конструкции транспортного средства, пункты, как указано в Приложении II <a href="#p101618">(C1)</a> <a href="#p102965">&lt;3&gt;</a></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102181"></a>3.1.</td><td><a id="p102182"></a>Применение акта делегированного законодательства о требованиях к конструкции транспортного средства, пункты, как указано в Приложении II <a href="#p101618">(C1)</a> <a href="#p102965">&lt;3&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102183"></a><a href="#p101033">L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p102184"></a>1.1.2017</td><td><a id="p102185"></a>1.1.2018</td><td></td><td><a id="p102186"></a>3.2.</td><td><a id="p102187"></a>Применение акта делегированного законодательства о требованиях к конструкции транспортного средства, пункты, как указано в Приложении II <a href="#p101618">(C1)</a> <a href="#p102965">&lt;3&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102188"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p102189"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102190"></a>1.1.2017</td><td></td><td><a id="p102191"></a>4.</td><td><a id="p102192"></a>Применение имплементационного акта об административных требованиях</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102193"></a>4.1.</td><td><a id="p102194"></a>Применение имплементационного акта об административных требованиях</td></tr>
<tr><td><a id="p102195"></a><a href="#p101033">L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a>, <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p102196"></a>1.1.2017</td><td><a id="p102197"></a>1.1.2018</td><td></td><td><a id="p102198"></a>4.2.</td><td><a id="p102199"></a>Применение имплементационного акта об административных требованиях</td></tr>
<tr><td><a id="p102200"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td><a id="p102201"></a>1.1.2016</td><td><a id="p102202"></a>1.1.2017</td><td></td><td></td><td><a id="p102203"></a>NB: см. конец <a href="#p102931">Приложения VIII</a> для обзора сносок к Приложениям.</td></tr>
</table>









<a id="p102205"></a>(A) Процедуры испытания экологических характеристик и требования к экологическим характеристикам
<a id="p102206"></a>Транспортные средства категории L могут получить одобрение типа, только если они соответствуют следующим требованиям к экологическим характеристикам:


| <a id="p102207"></a>Тип испытания | <a id="p102208"></a>Описание | <a id="p102209"></a>Требования: значения пределов | <a id="p102210"></a>Критерии классификации в дополнение к [Статье 2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-2#p100114) и [Приложению I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101021) | <a id="p102211"></a>Требования: процедуры испытания |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p102212"></a>I | <a id="p102213"></a>Выбросы выхлопной трубы после холодного запуска | <a id="p102214"></a>Приложение VI [(A)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102459) | <a id="p102215"></a>Пункт 4.3 Приложения II к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии | <a id="p102216"></a>Приложение II к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии |
| <a id="p102217"></a>II | <a id="p102218"></a><a id="p102219"></a>- двигатель с принудительным воспламенением (PI) или с гибридным приводом [<5>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102969), оборудованный принудительным воспламенением (PI): выбросы при холостом ходу и увеличивающейся скорости холостого хода<br>- двигатель c воспламенением от сжатия (CI) или двигатель с гибридным приводом с двигателем с воспламенением от сжатия (CI): испытание при свободном ускорении | <a id="p102220"></a>Директива 2009/40/ЕС [<6>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102970) | <a id="p102221"></a>Пункт 4.3 Приложения II к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии | <a id="p102222"></a>Приложение III к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии |
| <a id="p102223"></a>III | <a id="p102224"></a>Выбросы картерных газов | <a id="p102225"></a>Нулевые выбросы, закрытый картер. Картерные выбросы не выбрасываются напрямую в окружающую среду из транспортного средства при его эксплуатационном сроке службы. | <a id="p102226"></a>Пункт 3.2 Приложения XI к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии | <a id="p102227"></a>Приложение IV к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии |
| <a id="p102228"></a>IV | <a id="p102229"></a>Выделение паров топлива | <a id="p102230"></a>Приложение VI [(C)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102689) | <a id="p102231"></a>Пункт 3.2 Приложения XI к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии | <a id="p102232"></a>Приложение V к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии |
| <a id="p102233"></a>V | <a id="p102234"></a>Стойкость устройств контроля за загрязнением | <a id="p102235"></a>[Приложения VI](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102458) и [VII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102854) | <a id="p102236"></a><a id="p102237"></a><a id="p102238"></a>Испытание на стандартной дороге для транспортных средств категории L: пункт 2 Дополнения 1 к Приложению VI к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии<br>Цикл одобренного накопления пробега Агентства защиты окружающей среды США:<br>пункт 2.1 Дополнения 2 к Приложению VI к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии | <a id="p102239"></a>Приложение VI к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии |
| <a id="p102240"></a>VI | <a id="p102241"></a>Испытание типа VI не было предписано | <a id="p102242"></a>Не применяется | <a id="p102243"></a>Не применяется | <a id="p102244"></a>Не применяется |
| <a id="p102245"></a>VII | <a id="p102246"></a>Выбросы CO2, потребление топлива и/или электрической энергии и электрический диапазон | <a id="p102247"></a>Измерение и отчет, нет значения пределов в целях одобрения типа | <a id="p102248"></a>Пункт 4.3 Приложения II к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии | <a id="p102249"></a>Приложение VII к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии |
| <a id="p102250"></a>VIII | <a id="p102251"></a>Экологические испытания бортовой системы диагностики (OBD) | <a id="p102252"></a>Приложение VI [(B)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102622) | <a id="p102253"></a>Пункт 4.3 Приложения II к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии | <a id="p102254"></a>Приложение VIII к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии |
| <a id="p102255"></a>IX | <a id="p102256"></a>Уровень звука | <a id="p102257"></a>Приложение VI [(D)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102786) | <a id="p102258"></a>Если Правила ЕЭК ООН NN 9, 41, 63 или 92 заменяют частные требования, установленные в акте делегированного законодательства об экологических требованиях и требованиях к работе двигателя, критерии (под)классификации, установленные в Правилах ЕЭК ООН (Приложение 6), выбираются со ссылкой на испытания уровня звука типа испытания IX. | <a id="p102259"></a>Приложение IX к Делегированному Регламенту (ЕС) 134/2014 Европейской Комиссии |



<table>
<colgroup><col width="10%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p102260"></a>(B) Применение требований испытания экологических характеристик для одобрения и продления</td><td colspan="9"></td><td colspan="2"></td><td rowspan="4"><a id="p102261"></a>Транспортное средство с двигателями с принудительным воспламенением (PI), в том числе с гибридным приводом</td><td rowspan="4"><a id="p102262"></a>Транспортное средство с двигателями с воспламенением от сжатия (CI), в том числе с гибридным приводом</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p102263"></a>Чисто электрическое транспортное средство или транспортное средство, приводимое в движение сжатым воздухом (CA)</td><td colspan="3"><a id="p102264"></a>Транспортное средство с водородным транспортным элементом</td><td colspan="2"><a id="p102265"></a>Монотопливные</td><td><a id="p102266"></a>Двухтопливные</td><td><a id="p102267"></a>Гибкое топливо</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102268"></a>Гибкое топливо</td><td rowspan="2"><a id="p102269"></a>Монотопливные</td><td rowspan="2"><a id="p102270"></a>Бензин (E5)</td><td rowspan="2"><a id="p102271"></a>Сжиженный газ</td><td><a id="p102272"></a>Природный газ/Биометан</td><td><a id="p102273"></a>H2</td><td><a id="p102274"></a>Бензин (E5)</td><td><a id="p102275"></a>Бензин (E5)</td><td><a id="p102276"></a>Бензин (E5)</td><td><a id="p102277"></a>Бензин (E5)</td><td rowspan="2"><a id="p102278"></a>Природный газ/Биометан</td></tr>
<tr><td><a id="p102279"></a>Дизель (B5)</td><td><a id="p102280"></a>Дизель (B5)</td><td><a id="p102281"></a>Сжиженный газ</td><td><a id="p102282"></a>Природный газ/Биометан</td><td><a id="p102283"></a>H2</td><td><a id="p102284"></a>Этанол (E85)</td></tr>
<tr><td><a id="p102285"></a>H2 Природный газ</td><td><a id="p102286"></a>Биодизель</td><td><a id="p102287"></a>Испытание <a href="#p102212">типа I</a> <a href="#p102983">&lt;19&gt;</a></td><td><a id="p102288"></a>Да</td><td><a id="p102289"></a>Да</td><td><a id="p102290"></a><a id="p102291"></a>Да<br>Да</td><td><a id="p102292"></a><a id="p102293"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102294"></a><a id="p102295"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102296"></a><a id="p102297"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102298"></a><a id="p102299"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102300"></a><a id="p102301"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102302"></a>Да</td><td><a id="p102303"></a>(только B5)</td><td><a id="p102304"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p102305"></a><a id="p102306"></a>Нет<br>Нет</td><td><a id="p102307"></a>Испытание <a href="#p102212">типа I</a> <a href="#p102983">&lt;19&gt;</a></td><td><a id="p102308"></a>Масса частиц (Только Евро 5)</td><td><a id="p102309"></a>Да</td><td><a id="p102310"></a>Нет</td><td><a id="p102311"></a><a id="p102312"></a>Нет<br>Нет</td><td><a id="p102313"></a><a id="p102314"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102315"></a><a id="p102316"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102317"></a><a id="p102318"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102319"></a>Да</td><td><a id="p102320"></a><a id="p102321"></a>(только бензин)<br>Нет</td><td><a id="p102322"></a>Да</td><td><a id="p102323"></a>(только B5)</td><td><a id="p102324"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p102325"></a>Нет/Да для CA</td><td><a id="p102326"></a>Нет</td><td><a id="p102327"></a>Испытание <a href="#p102217">типа II</a> <a href="#p102983">&lt;19&gt;</a>, включая прозрачность дыма только для CI</td><td><a id="p102328"></a>Да</td><td><a id="p102329"></a>Да</td><td><a id="p102330"></a><a id="p102331"></a>Да<br>Да</td><td><a id="p102332"></a><a id="p102333"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102334"></a><a id="p102335"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102336"></a><a id="p102337"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102338"></a><a id="p102339"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102340"></a><a id="p102341"></a>Да<br>(только природный газ/биометан)</td><td><a id="p102342"></a>Да</td><td><a id="p102343"></a>(только B5)</td><td><a id="p102344"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p102345"></a>Нет</td><td><a id="p102346"></a>Нет</td><td><a id="p102347"></a>Испытание <a href="#p102223">типа III</a> <a href="#p102983">&lt;19&gt;</a></td><td><a id="p102348"></a>Да</td><td><a id="p102349"></a>Да</td><td><a id="p102350"></a>Да</td><td><a id="p102351"></a>Да</td><td><a id="p102352"></a>Да</td><td><a id="p102353"></a>Да</td><td><a id="p102354"></a>Да</td><td><a id="p102355"></a>Да</td><td><a id="p102356"></a>Да</td><td><a id="p102357"></a>Да</td><td><a id="p102358"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p102359"></a>Нет</td><td><a id="p102360"></a>Нет</td><td><a id="p102361"></a>Испытание <a href="#p102228">типа IV</a> <a href="#p102983">&lt;19&gt;</a></td><td><a id="p102362"></a>Да</td><td><a id="p102363"></a>Нет</td><td><a id="p102364"></a><a id="p102365"></a>Нет<br>Нет</td><td><a id="p102366"></a><a id="p102367"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102368"></a><a id="p102369"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102370"></a><a id="p102371"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102372"></a>Да</td><td><a id="p102373"></a>(только бензин)</td><td><a id="p102374"></a>Нет</td><td><a id="p102375"></a>Нет</td><td><a id="p102376"></a>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p102377"></a>Нет</td><td><a id="p102378"></a>Нет</td><td><a id="p102379"></a>Испытание <a href="#p102233">типа V</a> <a href="#p102983">&lt;19&gt;</a></td><td><a id="p102380"></a>Да</td><td><a id="p102381"></a>Да</td><td><a id="p102382"></a><a id="p102383"></a>Да<br>Да</td><td><a id="p102384"></a><a id="p102385"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102386"></a><a id="p102387"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102388"></a><a id="p102389"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102390"></a><a id="p102391"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102392"></a><a id="p102393"></a>Да<br>(только природный газ/биометан)</td><td><a id="p102394"></a>Да</td><td><a id="p102395"></a>(только B5)</td><td><a id="p102396"></a>Да</td></tr>
<tr><td><a id="p102397"></a>Нет</td><td><a id="p102398"></a>Нет</td><td><a id="p102399"></a>Испытание <a href="#p102245">типа VII</a> <a href="#p102983">&lt;19&gt;</a></td><td><a id="p102400"></a>Да</td><td><a id="p102401"></a>Да</td><td><a id="p102402"></a><a id="p102403"></a>Да<br>Да</td><td><a id="p102404"></a><a id="p102405"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102406"></a><a id="p102407"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102408"></a><a id="p102409"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102410"></a><a id="p102411"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102412"></a><a id="p102413"></a>Да<br>(оба топлива)</td><td><a id="p102414"></a>Да</td><td><a id="p102415"></a><a id="p102416"></a>(оба топлива)<br>Да</td><td><a id="p102417"></a><a id="p102418"></a>Да<br>(только потребление энергии)</td></tr>
<tr><td><a id="p102419"></a>Да</td><td><a id="p102420"></a>(только потребление топлива)</td><td><a id="p102421"></a>Испытание <a href="#p102250">типа VIII</a> <a href="#p102983">&lt;19&gt;</a></td><td><a id="p102422"></a>Да</td><td><a id="p102423"></a>Да</td><td><a id="p102424"></a><a id="p102425"></a>Да<br>Да</td><td><a id="p102426"></a><a id="p102427"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102428"></a><a id="p102429"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102430"></a><a id="p102431"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102432"></a><a id="p102433"></a>Да<br>(только бензин)</td><td><a id="p102434"></a><a id="p102435"></a>Да<br>(только природный газ/биометан)</td><td><a id="p102436"></a>Да</td><td><a id="p102437"></a>(только B5)</td><td><a id="p102438"></a>Да</td></tr>
<tr><td colspan="14"><a id="p102439"></a><a id="p102440"></a>Нет<br>Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p102441"></a>Испытание <a href="#p102255">типа XI</a> <a href="#p102983">&lt;19&gt;</a></td><td><a id="p102442"></a>Да</td><td><a id="p102443"></a>Да</td><td><a id="p102444"></a>Да</td><td><a id="p102445"></a>Да</td><td><a id="p102446"></a>Да</td><td><a id="p102447"></a>Да</td><td><a id="p102448"></a>Да</td><td><a id="p102449"></a>Да</td><td><a id="p102450"></a>Да</td><td><a id="p102451"></a>Да</td><td><a id="p102452"></a>Да</td><td><a id="p102453"></a><a id="p102454"></a>Нет <a href="#p102984">&lt;20&gt;</a><br>Да для CA</td><td><a id="p102455"></a>Нет <a href="#p102984">&lt;20&gt;</a></td></tr>
</table>


<a id="p102456"></a>NB: см. конец [Приложения VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102931) для обзора сносок к Приложениям.





<a id="p102457"></a>Приложение VI

<a id="p102458"></a>**ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛОВ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ, ПРЕДЕЛЫ**
**БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ (OBD) И ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛОВ**
**УРОВНЯ ЗВУКА ДЛЯ ОДОБРЕНИЯ ТИПА И СООТВЕТСТВИЯ ПРОИЗВОДСТВА**

<a id="p102459"></a>(A) Пределы выбросов выхлопной трубы после холодного запуска
<a id="p102460"></a>(A1) Евро 4


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="13%"><col width="27%"><col width="5%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102461"></a>Категория транспортного средства</td><td><a id="p102462"></a>Название категории транспортного средства</td><td><a id="p102463"></a>Класс двигателя</td><td><a id="p102464"></a>Евро уровень</td><td><a id="p102465"></a>Масса окиси углерода (CO)</td><td><a id="p102466"></a>Масса всех углеводородов (THC)</td><td><a id="p102467"></a>Масса оксидов азота (NOx)</td><td><a id="p102468"></a>Масса твердых примесей (PM)</td><td><a id="p102469"></a>Цикл испытания</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102470"></a>L1 (мг/км)</td><td><a id="p102471"></a>L2 (мг/км)</td><td><a id="p102472"></a>L3 (мг/км)</td><td><a id="p102473"></a>L4 (мг/км)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102474"></a><a href="#p101043">L1e-A</a></td><td><a id="p102475"></a>Приводной велосипед</td><td><a id="p102476"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с воспламенением от сжатия (CI)/с гибридным приводом</td><td><a id="p102477"></a>Евро 4</td><td><a id="p102478"></a>560</td><td><a id="p102479"></a>100</td><td><a id="p102480"></a>70</td><td></td><td><a id="p102481"></a>ECE R47</td></tr>
<tr><td><a id="p102482"></a><a href="#p101049">L1e-B</a></td><td><a id="p102483"></a>Двухколесный мопед</td><td><a id="p102484"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с воспламенением от сжатия (CI)/с гибридным приводом</td><td><a id="p102485"></a>Евро 4</td><td><a id="p102486"></a>1000</td><td><a id="p102487"></a>630</td><td><a id="p102488"></a>170</td><td><a id="p102489"></a>-</td><td><a id="p102490"></a>ECE R47</td></tr>
<tr><td><a id="p102491"></a><a href="#p101055">L2e</a></td><td><a id="p102492"></a>Трехколесный мопед</td><td><a id="p102493"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с воспламенением от сжатия (CI)/с гибридным приводом</td><td><a id="p102494"></a>Евро 4</td><td><a id="p102495"></a>1900</td><td><a id="p102496"></a>730</td><td><a id="p102497"></a>170</td><td><a id="p102498"></a>-</td><td><a id="p102499"></a>ECE R47</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102500"></a><a id="p102501"></a><a id="p102502"></a><a id="p102503"></a><a href="#p101079">L3e</a><br><a href="#p101122">L4e</a> <a href="#p102971">&lt;7&gt;</a><br><a href="#p101140">L5e-A</a><br><a href="#p101202">L7e-A</a></td><td rowspan="3"><a id="p102504"></a><a id="p102505"></a><a id="p102506"></a>- Двухколесный мотоцикл с коляской и без коляски<br>- Трехколесный мотоцикл<br>- Тяжелый дорожный квадроцикл</td><td><a id="p102507"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с принудительным воспламенением (PI)/с гибридным приводом, vmax &lt; 130 км/ч</td><td><a id="p102508"></a>Евро 4</td><td><a id="p102509"></a>1140</td><td><a id="p102510"></a>380</td><td><a id="p102511"></a>70</td><td><a id="p102512"></a>-</td><td><a id="p102513"></a>WMTC, этап 2</td></tr>
<tr><td><a id="p102514"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с принудительным воспламенением (PI)/с гибридным приводом, vmax &gt;= 130 км/ч</td><td><a id="p102515"></a>Евро 4</td><td><a id="p102516"></a>1140</td><td><a id="p102517"></a>170</td><td><a id="p102518"></a>90</td><td><a id="p102519"></a>-</td><td><a id="p102520"></a>WMTC, этап 2</td></tr>
<tr><td><a id="p102521"></a>с воспламенением от сжатия (CI)/с воспламенением от сжатия (CI)/с гибридным приводом</td><td><a id="p102522"></a>Евро 4</td><td><a id="p102523"></a>1000</td><td><a id="p102524"></a>100</td><td><a id="p102525"></a>300</td><td><a id="p102526"></a>80 <a href="#p102972">&lt;8&gt;</a></td><td><a id="p102527"></a>WMTC, этап 2</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102528"></a><a href="#p101144">L5e-B</a></td><td rowspan="2"><a id="p102529"></a>Промышленный трехколесный мотоцикл</td><td><a id="p102530"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с принудительным воспламенением (PI)/с гибридным приводом</td><td><a id="p102531"></a>Евро 4</td><td><a id="p102532"></a>2000</td><td><a id="p102533"></a>550</td><td><a id="p102534"></a>250</td><td><a id="p102535"></a>-</td><td><a id="p102536"></a>ECE R40</td></tr>
<tr><td><a id="p102537"></a>с воспламенением от сжатия (CI)/с воспламенением от сжатия (CI)/с гибридным приводом</td><td><a id="p102538"></a>Евро 4</td><td><a id="p102539"></a>1000</td><td><a id="p102540"></a>100</td><td><a id="p102541"></a>550</td><td><a id="p102542"></a>80 <a href="#p102972">&lt;8&gt;</a></td><td><a id="p102543"></a>ECE R40</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102544"></a><a id="p102545"></a><a href="#p101166">L6e-A</a><br><a href="#p101170">L6e-B</a></td><td rowspan="2"><a id="p102546"></a><a id="p102547"></a>Легкий дорожный квадроцикл<br>Легкое четырехколесное транспортное средство</td><td><a id="p102548"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с принудительным воспламенением (PI)/с гибридным приводом</td><td><a id="p102549"></a>Евро 4</td><td><a id="p102550"></a>1900</td><td><a id="p102551"></a>730</td><td><a id="p102552"></a>170</td><td></td><td><a id="p102553"></a>ECE R47</td></tr>
<tr><td><a id="p102554"></a>с воспламенением от сжатия (CI)/с воспламенением от сжатия (CI)/с гибридным приводом</td><td><a id="p102555"></a>Евро 4</td><td><a id="p102556"></a>1000</td><td><a id="p102557"></a>100</td><td><a id="p102558"></a>550</td><td><a id="p102559"></a>80 <a href="#p102972">&lt;8&gt;</a></td><td><a id="p102560"></a>ECE R47</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102561"></a><a id="p102562"></a><a href="#p101221">L7e-B</a><br><a href="#p101243">L7e-C</a></td><td rowspan="2"><a id="p102563"></a><a id="p102564"></a>Тяжелый высокопроходимый квадроцикл<br>Тяжелое четырехколесное транспортное средство</td><td><a id="p102565"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с принудительным воспламенением (PI)/с гибридным приводом</td><td><a id="p102566"></a>Евро 4</td><td><a id="p102567"></a>2000</td><td><a id="p102568"></a>550</td><td><a id="p102569"></a>250</td><td><a id="p102570"></a>-</td><td><a id="p102571"></a>ECE R40</td></tr>
<tr><td><a id="p102572"></a>с воспламенением от сжатия (CI)/с воспламенением от сжатия (CI)/с гибридным приводом</td><td><a id="p102573"></a>Евро 4</td><td><a id="p102574"></a>1000</td><td><a id="p102575"></a>100</td><td><a id="p102576"></a>550</td><td><a id="p102577"></a>80 <a href="#p102972">&lt;8&gt;</a></td><td><a id="p102578"></a>ECE R40</td></tr>
</table>


<a id="p102579"></a>(A2) Евро 5


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="13%"><col width="27%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102580"></a>Категория транспортного средства</td><td><a id="p102581"></a>Название категории транспортного средства</td><td><a id="p102582"></a>Класс двигателя</td><td><a id="p102583"></a>Евро уровень <a href="#p102968">&lt;4&gt;</a></td><td><a id="p102584"></a>Масса окиси углерода (CO)</td><td><a id="p102585"></a>Масса всех углеводородов (THC)</td><td><a id="p102586"></a>Масса неметановых углеводородов (NMHC)</td><td><a id="p102587"></a>Масса оксидов азота (NOx)</td><td><a id="p102588"></a>Масса твердых примесей (PM)</td><td><a id="p102589"></a>Цикл испытания</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102590"></a>L1 (мг/км)</td><td><a id="p102591"></a>L2A (мг/км)</td><td><a id="p102592"></a>L2B (мг/км)</td><td><a id="p102593"></a>L3 (мг/км)</td><td><a id="p102594"></a>L4 (мг/км)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102595"></a><a href="#p101043">L1e-A</a></td><td><a id="p102596"></a>Приводной велосипед</td><td><a id="p102597"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с воспламенением от сжатия (CI)/с гибридным приводом</td><td><a id="p102598"></a>Евро 5</td><td><a id="p102599"></a>500</td><td><a id="p102600"></a>100</td><td><a id="p102601"></a>68</td><td><a id="p102602"></a>60</td><td><a id="p102603"></a>4,5 <a href="#p102973">&lt;9&gt;</a></td><td><a id="p102604"></a>Пересмотренное WMTC <a href="#p102974">&lt;10&gt;</a></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102605"></a><a href="#p101049">L1e-B</a> - <a href="#p101191">L7e</a></td><td rowspan="2"><a id="p102606"></a>Все другие транспортные средства категории L</td><td><a id="p102607"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с принудительным воспламенением (PI)/с гибридным приводом</td><td rowspan="2"><a id="p102608"></a>Евро 5</td><td><a id="p102609"></a>1000</td><td><a id="p102610"></a>100</td><td><a id="p102611"></a>68</td><td><a id="p102612"></a>60</td><td><a id="p102613"></a>4,5 <a href="#p102973">&lt;9&gt;</a></td><td><a id="p102614"></a>Пересмотренное WMTC</td></tr>
<tr><td><a id="p102615"></a>с воспламенением от сжатия (CI)/с воспламенением от сжатия (CI)/с гибридным приводом</td><td><a id="p102616"></a>500</td><td><a id="p102617"></a>100</td><td><a id="p102618"></a>68</td><td><a id="p102619"></a>90</td><td><a id="p102620"></a>4,5</td><td><a id="p102621"></a>Пересмотренное WMTC</td></tr>
</table>


<a id="p102622"></a>(B) Пределы выбросов бортовой системы диагностики
<a id="p102623"></a>(B1) Евро 4, Бортовая система диагностики (OBD) этап I


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="13%"><col width="27%"><col width="5%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102624"></a>Категория транспортного средства</td><td><a id="p102625"></a>Название категории транспортного средства</td><td><a id="p102626"></a>Класс двигателя</td><td><a id="p102627"></a>Евро уровень</td><td><a id="p102628"></a>Масса окиси углерода (CO)</td><td><a id="p102629"></a>Масса всех углеводородов (THC)</td><td><a id="p102630"></a>Масса оксидов азота (NOx)</td><td><a id="p102631"></a>Цикл испытания</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102632"></a>OT1 (мг/км)</td><td><a id="p102633"></a>OT2 (мг/км)</td><td><a id="p102634"></a>OT3 (мг/км)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p102635"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102636"></a><a id="p102637"></a><a id="p102638"></a><a id="p102639"></a><a href="#p101079">L3e</a> <a href="#p102969">&lt;5&gt;</a><br><a href="#p101122">L4e</a> <a href="#p102971">&lt;7&gt;</a><br><a href="#p101140">L5e-A</a><br><a href="#p101202">L7e-A</a></td><td rowspan="3"><a id="p102640"></a><a id="p102641"></a><a id="p102642"></a>- Двухколесный мотоцикл с коляской и без коляски<br>- Трехколесный мотоцикл<br>- Тяжелый дорожный квадроцикл</td><td><a id="p102643"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с принудительным воспламенением (PI)/с гибридным приводом, vmax &lt; 130 км/ч</td><td rowspan="3"><a id="p102644"></a>Евро 4</td><td><a id="p102645"></a>2170</td><td><a id="p102646"></a>1400</td><td><a id="p102647"></a>350</td><td><a id="p102648"></a>WMTC, этап 2</td></tr>
<tr><td><a id="p102649"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с принудительным воспламенением (PI)/с гибридным приводом, vmax &gt;= 130 км/ч</td><td><a id="p102650"></a>2170</td><td><a id="p102651"></a>630</td><td><a id="p102652"></a>450</td><td><a id="p102653"></a>WMTC, этап 2</td></tr>
<tr><td><a id="p102654"></a>с воспламенением от сжатия (CI)/с воспламенением от сжатия (CI) с гибридным приводом</td><td><a id="p102655"></a>2170</td><td><a id="p102656"></a>630</td><td><a id="p102657"></a>900</td><td><a id="p102658"></a>WMTC, этап 2</td></tr>
</table>


<a id="p102659"></a>(B2) Евро 5, Бортовая система диагностики (OBD) этап I и Бортовая система диагностики (OBD) этап II [<4>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102968)


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="13%"><col width="27%"><col width="5%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102660"></a>Категория транспортного средства</td><td><a id="p102661"></a>Название категории транспортного средства</td><td><a id="p102662"></a>Класс двигателя</td><td><a id="p102663"></a>Евро уровень</td><td><a id="p102664"></a>Масса окиси углерода (CO)</td><td><a id="p102665"></a>Масса неметановых углеводородов (NMHC)</td><td><a id="p102666"></a>Масса оксидов азота (NOx)</td><td><a id="p102667"></a>Масса твердых примесей (PM)</td><td><a id="p102668"></a>Цикл испытания</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102669"></a>OT1 (мг/км)</td><td><a id="p102670"></a>OT2 (мг/км)</td><td><a id="p102671"></a>OT3 (мг/км)</td><td><a id="p102672"></a>OT4 (мг/км)</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102673"></a><a href="#p101079">L3e</a>, <a href="#p101122">L4e</a>, <a href="#p101132">L5e</a>, <a href="#p101191">L7e</a></td><td rowspan="2"><a id="p102674"></a>Все транспортные средства категории L, кроме <a href="#p101033">категории L1e</a>, <a href="#p101055">L2e</a> и <a href="#p101156">L6e</a></td><td><a id="p102675"></a>с принудительным воспламенением (PI)/с принудительным воспламенением (PI) с гибридным приводом</td><td><a id="p102676"></a>Евро 5</td><td><a id="p102677"></a>1900</td><td><a id="p102678"></a>250</td><td><a id="p102679"></a>300</td><td><a id="p102680"></a>50</td><td><a id="p102681"></a>Пересмотренное WMTC</td></tr>
<tr><td><a id="p102682"></a>с воспламенением от сжатия (CI)/с воспламенением от сжатия (CI) с гибридным приводом</td><td><a id="p102683"></a>Евро 5</td><td><a id="p102684"></a>1900</td><td><a id="p102685"></a>320</td><td><a id="p102686"></a>540</td><td><a id="p102687"></a>50</td><td><a id="p102688"></a>Пересмотренное WMTC</td></tr>
</table>


<a id="p102689"></a>(C) Пределы выделения паров топлива
<a id="p102690"></a>(C1) Евро 4


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="20%"><col width="36%"><col width="7%"><col width="14%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102691"></a>Категория транспортного средства</td><td><a id="p102692"></a>Название категории транспортного средства</td><td><a id="p102693"></a>Класс двигателя</td><td><a id="p102694"></a>Евро уровень</td><td><a id="p102695"></a>Масса всех углеводородов (THC) (мг/испытание)</td><td><a id="p102696"></a>Цикл испытания</td></tr>
<tr><td><a id="p102697"></a><a id="p102698"></a><a href="#p101079">L3e</a><br><a href="#p101122">L4e</a> <a href="#p102971">&lt;7&gt;</a></td><td><a id="p102699"></a>Двухколесный мотоцикл <a href="#p102977">&lt;13&gt;</a> с коляской и без коляски</td><td><a id="p102700"></a>с принудительным воспламенением (PI) <a href="#p102975">&lt;11&gt;</a></td><td><a id="p102701"></a>Евро 4</td><td rowspan="4"><a id="p102702"></a>2000</td><td rowspan="4"><a id="p102703"></a>SHED</td></tr>
<tr><td><a id="p102704"></a><a href="#p101140">L5e-A</a></td><td><a id="p102705"></a>Трехколесный мотоцикл</td><td><a id="p102706"></a>с принудительным воспламенением (PI) <a href="#p102975">&lt;11&gt;</a></td><td><a id="p102707"></a>Евро 4</td></tr>
<tr><td><a id="p102708"></a><a href="#p101166">L6e-A</a></td><td><a id="p102709"></a>Легкий дорожный квадроцикл</td><td><a id="p102710"></a>с принудительным воспламенением (PI) <a href="#p102975">&lt;11&gt;</a></td><td><a id="p102711"></a>Евро 4</td></tr>
<tr><td><a id="p102712"></a><a href="#p101202">L7e-A</a></td><td><a id="p102713"></a>Тяжелый дорожный квадроцикл</td><td><a id="p102714"></a>с принудительным воспламенением (PI) <a href="#p102975">&lt;11&gt;</a></td><td><a id="p102715"></a>Евро 4</td></tr>
</table>


<a id="p102716"></a>(C2) Евро 5


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="26%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102717"></a>Класс транспортного средства <a href="#p102977">&lt;13&gt;</a></td><td><a id="p102718"></a>Название категории транспортного средства</td><td><a id="p102719"></a>Класс двигателя</td><td><a id="p102720"></a>Евро уровень</td><td colspan="2"><a id="p102721"></a>Испытание на газопроницаемость (мг/м2/день)</td><td><a id="p102722"></a>Масса всех углеводородов (THC) в испытании SHED (мг/испытание)</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102723"></a>Топливный бак</td><td><a id="p102724"></a>Топливные трубы</td><td><a id="p102725"></a>Транспортное средство</td></tr>
<tr><td><a id="p102726"></a><a href="#p101043">L1e-A</a></td><td><a id="p102727"></a>Приводной велосипед</td><td rowspan="11"><a id="p102728"></a>с принудительным воспламенением (PI) <a href="#p102975">&lt;11&gt;</a></td><td><a id="p102729"></a>Евро 5</td><td><a id="p102730"></a>1500</td><td><a id="p102731"></a>15000</td><td><a id="p102732"></a>1500</td></tr>
<tr><td><a id="p102733"></a><a href="#p101049">L1e-B</a></td><td><a id="p102734"></a>Двухколесный мопед</td><td><a id="p102735"></a>Евро 5</td><td><a id="p102736"></a>1500</td><td><a id="p102737"></a>15000</td><td><a id="p102738"></a>1500</td></tr>
<tr><td><a id="p102739"></a><a href="#p101055">L2e</a></td><td><a id="p102740"></a>Трехколесный мопед</td><td><a id="p102741"></a>Евро 5</td><td><a id="p102742"></a>1500</td><td><a id="p102743"></a>15000</td><td><a id="p102744"></a>1500</td></tr>
<tr><td><a id="p102745"></a><a id="p102746"></a><a href="#p101079">L3e</a><br><a href="#p101122">L4e</a> <a href="#p102971">&lt;7&gt;</a></td><td><a id="p102747"></a>Двухколесный мотоцикл с коляской и без коляски</td><td><a id="p102748"></a>Евро 5</td><td></td><td></td><td><a id="p102749"></a>1500</td></tr>
<tr><td><a id="p102750"></a><a href="#p101140">L5e-A</a></td><td><a id="p102751"></a>Трехколесный мотоцикл</td><td><a id="p102752"></a>Евро 5</td><td></td><td></td><td><a id="p102753"></a>1500</td></tr>
<tr><td><a id="p102754"></a><a href="#p101144">L5e-B</a></td><td><a id="p102755"></a>Промышленный трехколесный мотоцикл</td><td><a id="p102756"></a>Евро 5</td><td><a id="p102757"></a>1500</td><td><a id="p102758"></a>15000</td><td><a id="p102759"></a>1500</td></tr>
<tr><td><a id="p102760"></a><a href="#p101166">L6e-A</a></td><td><a id="p102761"></a>Легкий дорожный квадроцикл</td><td><a id="p102762"></a>Евро 5</td><td></td><td></td><td><a id="p102763"></a>1500</td></tr>
<tr><td><a id="p102764"></a><a href="#p101170">L6e-B</a></td><td><a id="p102765"></a>Легкое четырехколесное транспортное средство</td><td><a id="p102766"></a>Евро 5</td><td><a id="p102767"></a>1500</td><td><a id="p102768"></a>15000</td><td><a id="p102769"></a>1500</td></tr>
<tr><td><a id="p102770"></a><a href="#p101202">L7e-A</a></td><td><a id="p102771"></a>Тяжелый дорожный квадроцикл</td><td><a id="p102772"></a>Евро 5</td><td></td><td></td><td><a id="p102773"></a>1500</td></tr>
<tr><td><a id="p102774"></a><a href="#p101221">L7e-B</a></td><td><a id="p102775"></a>Тяжелый высокопроходимый квадроцикл</td><td><a id="p102776"></a>Евро 5</td><td><a id="p102777"></a>1500</td><td><a id="p102778"></a>15000</td><td><a id="p102779"></a>1500</td></tr>
<tr><td><a id="p102780"></a><a href="#p101243">L7e-C</a></td><td><a id="p102781"></a>Тяжелое четырехколесное транспортное средство</td><td><a id="p102782"></a>Евро 5</td><td><a id="p102783"></a>1500</td><td><a id="p102784"></a>15000</td><td><a id="p102785"></a>1500</td></tr>
</table>


<a id="p102786"></a>(D) Пределы уровня звука - Евро 4 и Евро 5


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="26%"><col width="12%"><col width="22%"><col width="13%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102787"></a>Категория транспортного средства</td><td><a id="p102788"></a>Название категории транспортного средства</td><td><a id="p102789"></a>Уровень звука Евро 4 <a href="#p102978">&lt;14&gt;</a> (дБ(А))</td><td><a id="p102790"></a>Процедура испытания Евро 4 <a href="#p102980">&lt;16&gt;</a></td><td><a id="p102791"></a>Уровень звука Евро 5 <a href="#p102979">&lt;15&gt;</a> (дБ(А))</td><td><a id="p102792"></a>Процедура испытания Евро 5</td></tr>
<tr><td><a id="p102793"></a><a href="#p101043">L1e-A</a></td><td><a id="p102794"></a>Приводной велосипед</td><td><a id="p102795"></a>63</td><td rowspan="3"><a id="p102796"></a>Акт делегированного законодательства/Правила ЕЭК ООН N 63</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"><a id="p102797"></a>Правила ЕЭК ООН N 63</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102798"></a><a href="#p101049">L1e-B</a></td><td><a id="p102799"></a>Двухколесный мопед vmax &lt;= 25 км/ч</td><td><a id="p102800"></a>66</td></tr>
<tr><td><a id="p102801"></a>Двухколесный мопед vmax &lt;= 45 км/ч</td><td><a id="p102802"></a>71</td></tr>
<tr><td><a id="p102803"></a><a href="#p101055">L2e</a></td><td><a id="p102804"></a>Трехколесный мопед</td><td><a id="p102805"></a>76</td><td><a id="p102806"></a>Акт делегированного законодательства/Правила ЕЭК ООН N 9</td><td></td><td><a id="p102807"></a>Правила ЕЭК ООН N 9</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102808"></a><a href="#p101079">L3e</a></td><td><a id="p102809"></a><a id="p102810"></a>Двухколесный мотоцикл<br>Мощность двигателя &lt;= 80 см3</td><td><a id="p102811"></a>75</td><td rowspan="3"><a id="p102812"></a>Акт делегированного законодательства/Правила ЕЭК ООН N 41</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"><a id="p102813"></a>Правила ЕЭК ООН N 41</td></tr>
<tr><td><a id="p102814"></a><a id="p102815"></a>Двухколесный мотоцикл<br>80 см3 &lt; Мощность двигателя &lt;= 175 см3</td><td><a id="p102816"></a>77</td></tr>
<tr><td><a id="p102817"></a><a id="p102818"></a>Двухколесный мотоцикл<br>Мощность двигателя &gt; 175 см3</td><td><a id="p102819"></a>80</td></tr>
<tr><td><a id="p102820"></a><a href="#p101122">L4e</a></td><td><a id="p102821"></a>Двухколесный мотоцикл с коляской</td><td><a id="p102822"></a>80</td><td><a id="p102823"></a>Акт делегированного законодательства/Правила ЕЭК ООН N 9</td><td></td><td><a id="p102824"></a>Правила ЕЭК ООН N 9</td></tr>
<tr><td><a id="p102825"></a><a href="#p101140">L5e-A</a></td><td><a id="p102826"></a>Трехколесный мотоцикл</td><td><a id="p102827"></a>80</td><td rowspan="2"><a id="p102828"></a>Акт делегированного законодательства/Правила ЕЭК ООН N 9</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"><a id="p102829"></a>Правила ЕЭК ООН N 9</td></tr>
<tr><td><a id="p102830"></a><a href="#p101144">L5e-B</a></td><td><a id="p102831"></a>Промышленный трехколесный мотоцикл</td><td><a id="p102832"></a>80</td></tr>
<tr><td><a id="p102833"></a><a href="#p101166">L6e-A</a></td><td><a id="p102834"></a>Легкий дорожный квадроцикл</td><td><a id="p102835"></a>80</td><td><a id="p102836"></a>Акт делегированного законодательства/Правила ЕЭК ООН N 9</td><td></td><td><a id="p102837"></a>Правила ЕЭК ООН N 9</td></tr>
<tr><td><a id="p102838"></a><a href="#p101170">L6e-B</a></td><td><a id="p102839"></a>Легкое четырехколесное транспортное средство</td><td><a id="p102840"></a>80</td><td rowspan="4"><a id="p102841"></a>Акт делегированного законодательства/Правила ЕЭК ООН N 9</td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"><a id="p102842"></a>Правила ЕЭК ООН N 9</td></tr>
<tr><td><a id="p102843"></a><a href="#p101202">L7e-A</a></td><td><a id="p102844"></a>Тяжелый дорожный квадроцикл</td><td><a id="p102845"></a>80</td></tr>
<tr><td><a id="p102846"></a><a href="#p101221">L7e-B</a></td><td><a id="p102847"></a>Тяжелый высокопроходимый квадроцикл</td><td><a id="p102848"></a>80</td></tr>
<tr><td><a id="p102849"></a><a href="#p101243">L7e-C</a></td><td><a id="p102850"></a>Тяжелое четырехколесное транспортное средство</td><td><a id="p102851"></a>80</td></tr>
</table>


<a id="p102852"></a>NB: см. конец [Приложения VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102931) для обзора сносок к Приложениям.





<a id="p102853"></a>Приложение VII

<a id="p102854"></a>**РАБОЧИЙ РЕСУРС УСТРОЙСТВ КОНТРОЛЯ ЗА ЗАГРЯЗНЕНИЕМ ОКРУЖАЮЩЕЙ**
**СРЕДЫ**

<a id="p102855"></a>(A) Пробег, установленный на срок службы транспортных средств категории L


| <a id="p102856"></a>Категория транспортного средства | <a id="p102857"></a>Название категории транспортного средства | <a id="p102858"></a>Евро 4 пробег, установленный на срок службы (км), и Евро 5 пробег, установленный на срок службы [<4>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102968) (км) |
| --- | --- | --- |
| <a id="p102859"></a><a id="p102860"></a>[L1e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101043)<br>[L3e-AxT](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101111) (x = 1, 2 или 3) | <a id="p102861"></a><a id="p102862"></a>- Приводной велосипед<br>- Двухколесный мотоцикл для триала | <a id="p102863"></a>5500 |
| <a id="p102864"></a><a id="p102865"></a><a id="p102866"></a><a id="p102867"></a><a id="p102868"></a>[L1e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101049)<br>[L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055)<br>[L3e-AxE](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101104) (x = 1, 2 или 3)<br>[L6e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101166)<br>[L7e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101221) | <a id="p102869"></a><a id="p102870"></a><a id="p102871"></a><a id="p102872"></a><a id="p102873"></a>- Двухколесный мопед<br>- Трехколесный мопед<br>- Двухколесный мотоцикл для эндуро<br>- Легкий дорожный квадроцикл<br>- Тяжелый высокопроходимый квадроцикл | <a id="p102874"></a>11000 |
| <a id="p102875"></a><a id="p102876"></a><a id="p102877"></a><a id="p102878"></a><a id="p102879"></a>[L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079)<br>[L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122) [<7>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102971)<br>[L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132)<br>[L6e-B](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101170)<br>[L7e-C](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101243) | <a id="p102880"></a><a id="p102881"></a><a id="p102882"></a><a id="p102883"></a>- Двухколесный мотоцикл, с коляской и без коляски (vmax < 130 км/ч)<br>- Трехколесный мотоцикл<br>- Легкое четырехколесное транспортное средство<br>- Тяжелое четырехколесное транспортное средство | <a id="p102884"></a>20000 |
| <a id="p102885"></a><a id="p102886"></a><a id="p102887"></a>[L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079)<br>[L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122) [<7>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102971)<br>[L7e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101202) | <a id="p102888"></a><a id="p102889"></a>Двухколесный мотоцикл, с коляской и без коляски (vmax >= 130 км/ч)<br>Тяжелый дорожный квадроцикл | <a id="p102890"></a>35000 |


<a id="p102891"></a>(B) Коэффициенты ухудшения (DF)


<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="13%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="11%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102892"></a>Категория транспортного средства</td><td><a id="p102893"></a>Название категории транспортного средства</td><td colspan="4"><a id="p102894"></a><a id="p102895"></a><a id="p102896"></a>Евро 4<br>DF(-)<br>DF(+)</td><td colspan="8"><a id="p102897"></a><a id="p102898"></a>Евро 5<br>DF+ <a href="#p102968">&lt;4&gt;</a> (-)</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p102899"></a>CO</td><td><a id="p102900"></a>HC</td><td><a id="p102901"></a>NOx</td><td><a id="p102902"></a>PM</td><td><a id="p102903"></a>CO</td><td colspan="2"><a id="p102904"></a>THC</td><td colspan="2"><a id="p102905"></a>NMHC</td><td colspan="2"><a id="p102906"></a>NOx</td><td><a id="p102907"></a>PM <a href="#p102981">&lt;17&gt;</a> <a href="#p102968">&lt;4&gt;</a></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p102908"></a>PI</td><td><a id="p102909"></a>CI <a href="#p102982">&lt;18&gt;</a></td><td><a id="p102910"></a>PI</td><td><a id="p102911"></a>CI</td><td><a id="p102912"></a>PI</td><td><a id="p102913"></a>CI</td><td><a id="p102914"></a>CI</td></tr>
<tr><td><a id="p102915"></a><a href="#p101025">L1e-L7e</a></td><td><a id="p102916"></a>Все</td><td><a id="p102917"></a>1,3</td><td><a id="p102918"></a>1,2</td><td><a id="p102919"></a>1,2</td><td><a id="p102920"></a>1,1</td><td><a id="p102921"></a>1,3</td><td><a id="p102922"></a>1,3</td><td><a id="p102923"></a>1,1</td><td><a id="p102924"></a>1,3</td><td><a id="p102925"></a>1,1</td><td><a id="p102926"></a>1,3</td><td><a id="p102927"></a>1,1</td><td><a id="p102928"></a>1,0</td></tr>
</table>


<a id="p102929"></a>NB: см. конец [Приложения VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102931) для обзора сносок к Приложениям.





<a id="p102930"></a>Приложение VIII

<a id="p102931"></a>**ТРЕБОВАНИЯ**
К УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ [<21>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102985)


| <a id="p102932"></a>Тема | <a id="p102933"></a>Требования |
| --- | --- |
| <a id="p102934"></a>Обязательная установка усовершенствованных тормозных систем | <a id="p102935"></a><a id="p102936"></a><a id="p102937"></a><a id="p102938"></a>(a) новые мотоциклы [<22>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102986) [подкатегории L3e-A1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101087), которые выпускаются на рынок, регистрируются или вводятся в эксплуатацию, должны быть оборудованы антиблокировочной или комбинированной тормозной системой или усовершенствованными тормозными системами обоих типов по выбору производителя транспортного средства;<br>(b) новые мотоциклы [подкатегорий L3e-A2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101092) и [L3e-A3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101098), которые выпускаются на рынок, регистрируются или вводятся в эксплуатацию, должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой.<br>Исключение:<br>обязательная установка усовершенствованных тормозных систем не распространяется на [категории L3e-AxE](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101104) (x = 1, 2 или 3, двухколесные мотоциклы для эндуро) и [L3e-AxT](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101111) (x = 1, 2 или 3, двухколесные мотоциклы для триала) |
| <a id="p102939"></a>Безопасность поворота на дорогах с твердым покрытием | <a id="p102940"></a>Транспортные средства категории L должны быть сконструированы таким образом, чтобы каждое их колесо могло вращаться на различных скоростях всегда для того, чтобы обеспечить безопасность поворота на дорогах с твердым покрытием. Если транспортное средство оборудовано блокируемым дифференциалом, оно должно быть спроектировано таким образом, чтобы оно имело возможность нормально разблокироваться. |
| <a id="p102941"></a>Усовершенствование транспортного средства и угол видимости водителя при автоматическом включении света | <a id="p102942"></a><a id="p102943"></a><a id="p102944"></a><a id="p102945"></a>Для увеличения угла видимости транспортные средства категории L должны быть оборудованы следующим:<br>(a) для транспортных средств [L1e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101033): осветительные устройства и светосигнальные устройства в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 74, Ред. 2, которые требуют, чтобы система освещения включалась автоматически;<br>(b) для транспортных средств [L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079): по выбору производителя транспортного средства либо осветительные и светосигнальные устройства в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 53, Ред. 2 и их изменениями 1 и 2, либо фарами дневного света (DRL), соответствующими Правилам ЕЭК ООН N 87, Ред. 2 и его изменениями 1 и 2;<br>(c) для всех других подкатегорий транспортных средств категории L: система освещения, включающаяся автоматически, или по выбору производителя фары дневного света, которые включаются автоматически [<23>](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102987). |
| <a id="p102946"></a>(Приложение II [(B) 3](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101382)) Электрическая безопасность | <a id="p102947"></a>Транспортные средства категории L в отношении системы электропитания, если оборудованы одним или несколькими тяговыми двигателями, работающими от электрической энергии и не подключенными к аккумулятору, а также компонентами и системами высокого напряжения, которые гальванически подсоединены к шине высокого напряжения системы электропитания, должны быть спроектированы таким образом, чтобы избежать риска электрической безопасности при использовании соответствующих требований Правил ЕЭК ООН N 100 и ISO 13063. |
| <a id="p102948"></a>(Приложение II [(B) 4](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101398)) Требования по требованиям к заявлению производителя в отношении испытания на выносливость систем, запасных частей и оборудования функциональной безопасности | <a id="p102949"></a><a id="p102950"></a>Производитель транспортного средства заявляет, что транспортные средства, произведенные в соответствии со [Статьей 22(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-22#p100444), должны выдержать обычное использование, которое предназначено по крайней мере для расстояния, проходимого, как определено ниже, в течение пяти лет после первой регистрации.<br>Расстояние должно быть в 1,5 раза больше расстояния, определенного в [Приложении VII](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102854), в прямом отношении к категории транспортного средства и стадии выбросов (т.е. уровень Евро), согласно чему транспортное средство должно получить одобрение типа, но требуемое расстояние не должно превышать 60000 км для любой категории транспортного средства. |
| <a id="p102951"></a>(Приложение II [(B) 5](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101414)) Требования к передним и задним защитным структурам | <a id="p102952"></a><a id="p102953"></a>Транспортные средства категории L в отношении их передних и задних структур проектируются таким образом, чтобы избежать остроконечных или острых частей или выступов, которые направлены наружу, за которые можно зацепиться или существенно увеличить возможность получения ран или резаных ран незащищенными участниками дорожного движения в случае столкновения.<br>Данное положение применяется к передним и к задним структурам транспортного средства. |
| <a id="p102954"></a>(Приложение II [(B) 10](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101487)) Крепления ремней безопасности и ремни безопасности | <a id="p102955"></a>Обязательные требования для креплений ремней безопасности и установка ремней безопасности на транспортные средства [категорий L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055), [L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132), [L6e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101156) и [L7e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101191), оборудованные кузовом. |
| <a id="p102956"></a>(Приложение II [(B) 15](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101548)) Требования в отношении защиты пассажиров и водителя транспортного средства, включая внутреннюю отделку и двери транспортного средства | <a id="p102957"></a><a id="p102958"></a>Транспортные средства [L2e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101055), [L5e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101132), [L6e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101156) и [L7e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101191), которые оборудованы кузовом, должны быть разработаны таким образом, чтобы избежать остроконечных или острых частей или выступов, которые могут существенно увеличить возможность получения ран или резаных ран водителем и пассажирами.<br>Транспортные средства, оборудованные дверьми, должны быть разработаны таким образом, чтобы эти двери были сконструированы с соответствующими зажимными патронами и петлями. |
| <a id="p102959"></a>(Приложение II [(B) 17](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101569)) Требования к целостности структуры транспортного средства | <a id="p102960"></a>Производитель транспортного средства заявляет, что в случае отзыва из-за серьезного риска безопасности специальный анализ структур, компонентов и/или частей транспортного средства посредством инженерных расчетов, методов виртуального тестирования и/или структурного тестирования представляется незамедлительно одобряющему органу и Европейской Комиссии по запросу. Одобрение типа транспортного средства не выдается, если имеются основания для сомнений в том, что производитель транспортного средства может предоставить такой анализ. |


<a id="p102961"></a>NB: см. конец Приложения VIII для обзора сносок к Приложениям.








<a id="p102963"></a><1> Пределы мощности в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101021) основываются на максимальной проектной мощности при непрерывном движении для транспортных средств, приводимых в движение посредством электричества, и максимальной полезной мощности для транспортных средств, приводимых в движение двигателем внутреннего сгорания. Вес транспортного средства считается равным его массе в снаряженном состоянии.
<a id="p102964"></a><2> Подклассификация транспортного средства [L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079) согласно тому, имеет ли транспортное средство проектную скорость, меньшую или равную 130 км/ч, или более 130 км/ч, не зависит от его подклассификации на классы по характеристикам двигателя [L3e-A1](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101087) (хотя может не достигать 130 км/ч), [L3e-A2](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101092) или L3e-F3.
<a id="p102965"></a><3> "X" означает, что настоящий Регламент устанавливает обязательные требования в отношении предмета и категории; подробные требования установлены в указанных статьях и документах, указанных в Таблице.
<a id="p102966"></a>"IF" означает "Если оборудовано". Если транспортное средство оборудовано системой, компонентом или отдельной технической единицей, указанной в таблице, так как это обязательно только для некоторых транспортных средств, подпадающих под эту категорию, они должны выполнять требования, изложенные в актах делегированного законодательства или имплементационных актах. В равной степени, если производитель транспортного средства выбирает оборудование транспортного средства системой, компонентом или отдельной технической единицей на добровольной основе, он должен выполнять требования, изложенные в актах делегированного законодательства и имплементационных актах.
<a id="p102967"></a>Если поле таблицы остается пустым, это означает, что настоящий Регламент не устанавливает требований в отношении данного предмета и категории.
<a id="p102968"></a><4> См. [Статью 23(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100464) и [(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100466).
<a id="p102969"></a><5> Если двигатель(и) (с гибридным приводом) оборудован(ы) сигналом остановки/старта, производитель должен обеспечить, чтобы двигатель внутреннего сгорания работал на холостом ходу и при увеличивающейся скорости холостого хода. Транспортное средство должно иметь возможность пройти испытание при свободном ускорении для двигателей, включая двигатели CI.
<a id="p102970"></a><6> Директива 2009/40/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 6 мая 2009 г. о проверке технического состояния моторных транспортных средств и их прицепов на пригодность к эксплуатации (ОЖ N L 141, 6.6.2009, стр. 12).
<a id="p102971"></a><7> Только для базового двухколесного мотоцикла, оборудованного коляской, являются обязательными соответствующие пределы выбросов.
<a id="p102972"></a><8> Только CI, кроме того, если, например, концепция гибрида включает двигатель CI.
<a id="p102973"></a><9> Применяется только к бензиновому двигателю с прямым впрыском (DI).
<a id="p102974"></a><10> Исследование воздействия, которое оказывается на окружающую среду, указанное в [Статье 23(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100464) и [(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100466), также описывается в обосновании для других транспортных средств категории L, кроме [L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079), [L5e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101140) и [L7e-A](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101202) для испытания выбросов в пересмотренном WMTC.
<a id="p102975"></a><11> Двигатели PI, работающие на бензине, бензиновых смесях или этаноле.
<a id="p102976"></a><12> Эффективность затрат на контроль выбросов паров топлива оценивается при исследовании экологического воздействия, выполняемого для Европейской Комиссии, как указано в [Статье 23(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100464) и [(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100466). Возможное эффективное испытание испарения топлива из топливного бака и проникновения подачи топлива оценивается в этом исследовании как альтернатива испытанию на определение объема испарения из картера и топливной системы двигателя (SHED) для транспортных средств подкатегорий, которые еще не подлежали испытанию выбросов паров топлива, указанному в [Статье 23(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100464) и [(5)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-23#p100466).
<a id="p102977"></a><13> vмакс >= 130 км/ч.
<a id="p102978"></a><14> До тех пор пока Союз не присоединится к Правилам ЕЭК ООН N 9, 41, 63 и 92 и не примет указанные Правила в ЕЭК ООН WP29 и в Союзе, в том числе связанные с этим подобные пределы звука для этапа Евро 4 (например, как установлено в Приложении 6 к Правилам ЕЭК ООН N 41 для мотоциклов [L3e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101079) и [L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122)), транспортные средства категории L должны соблюдать пределы, указанные в Приложении VI [(D)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102786). Если Правилам ЕЭК ООН N 9, 41, 63 и 92 приняты Союзом, они становятся обязательными, в том числе пределы звуков, равные пределам, указанным в Приложении VI [(D)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102786), и заменяют процедуры испытаний в актах делегированного законодательства об экологических требованиях и требованиях к работе двигателей.
<a id="p102979"></a><15> Пределы звука TBD Евро 5 должны быть изменены в отдельном акте, принятом в соответствии с обычной законодательной процедурой, изложенной в [Статье 294](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-294#p101999) Договора о функционировании Европейского Союза.
<a id="p102980"></a><16> Акт делегированного законодательства, принятый согласно настоящему Регламенту, содержит процедуры испытания звука и будет заменен Правилам ЕЭК ООН N 9, 41, 63 и 92.
<a id="p102981"></a><17> Только для двигателей PI DI и CI.
<a id="p102982"></a><18> Также применяется для транспортных средств с гибридным приводом.
<a id="p102983"></a><19> См. Приложение V для описания типа испытания, ссылки на значения пределов и процедуры испытания для [типа испытания I](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102212) - [IX](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102255).
<a id="p102984"></a><20> Для транспортных средств с электрическим/гибридным электрическим приводом следует выполнять только требования к звуку для бесшумных транспортных средств.
<a id="p102985"></a><21> См. [Приложение IV](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101896) для дат применения усовершенствованных требований к безопасности.
<a id="p102986"></a><22> На транспортные средства [категории L4e](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p101122) (мотоциклы с коляской) не распространяются [требования (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102935) и [(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-82#p102936) об обязательном оборудовании усовершенствованными тормозными системами.
<a id="p102987"></a><23> Для разрешения запуска двигателя внутреннего сгорания система освещения может быть отключена в период запуска двигателя для следующего периода, менее или равного 10 с.





<a id="p102988"></a>Приложение IX

<a id="p102989"></a>**КОРРЕЛЯЦИОННАЯ ТАБЛИЦА**
(УКАЗАНА В [СТАТЬЕ 81](https://bukva.ai/docs/reglament-1682013/statya-81#p101008))


<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="50%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102990"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1">Директива</a> 2002/24/ЕС</td><td><a id="p102991"></a>Настоящий <a href="#p100003">Регламент</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102992"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1#p100047">Статья 1(1), первый подпараграф</a></td><td><a id="p102993"></a><a href="#p100116">Статья 2(1)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102994"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1#p100048">Статья 1(1), второй подпараграф</a></td><td><a id="p102995"></a><a href="#p100118">Статья 2(2)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102996"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1#p100057">Статья 1(1), третий подпараграф</a></td><td><a id="p102997"></a><a href="#p100111">Статья 1(1), второй подпараграф</a></td></tr>
<tr><td><a id="p102998"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1#p100058">Статья 1(2)</a> и <a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-1#p100069">(3)</a></td><td><a id="p102999"></a><a href="#p100116">Статья 2(1)</a>, <a href="#p100259">Статья 4</a>, <a href="#p101021">Приложение I</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103000"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-2#p100076">Статья 2</a></td><td><a id="p103001"></a><a href="#p100134">Статья 3</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103002"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-3#p100111">Статья 3</a></td><td><a id="p103003"></a><a href="#p100503">Статьи 26</a> и <a href="#p100508">27</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103004"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-4#p100114">Статья 4(1)</a></td><td><a id="p103005"></a><a href="#p100532">Статья 29(1)</a> и <a href="#p100533">(2)</a>, <a href="#p100409">Статья 18</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103006"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-4#p100117">Статья 4(2)</a></td><td><a id="p103007"></a><a href="#p100532">Статья 29(1)</a>, <a href="#p100577">Статья 33</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103008"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-4#p100118">Статья 4(3)</a></td><td><a id="p103009"></a><a href="#p100581">Статья 33(3)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103010"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-4#p100119">Статья 4(4)</a></td><td><a id="p103011"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103012"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-4#p100120">Статья 4(5)</a></td><td><a id="p103013"></a><a href="#p100579">Статья 33(1)</a> и <a href="#p100581">(3)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103014"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-4#p100121">Статья 4(6)</a></td><td><a id="p103015"></a><a href="#p100534">Статья 29(3)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103016"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-5#p100123">Статья 5(1)</a></td><td><a id="p103017"></a><a href="#p100541">Статья 29(10)</a> и <a href="#p100550">Статья 30(3)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103018"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-5#p100124">Статья 5(2)</a></td><td><a id="p103019"></a><a href="#p100541">Статья 29(10)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103020"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-5#p100125">Статья 5(3)</a></td><td><a id="p103021"></a><a href="#p100535">Статья 29(4)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103022"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-6#p100127">Статья 6(1)</a></td><td><a id="p103023"></a><a href="#p100536">Статья 29(5)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103024"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-6#p100128">Статья 6(2), первый подпараграф</a></td><td><a id="p103025"></a><a href="#p100538">Статья 29(7)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103026"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-6#p100129">Статья 6(2), второй подпараграф</a></td><td><a id="p103027"></a><a href="#p100539">Статья 29(8)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103028"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-7#p100131">Статья 7(1), первый подпараграф</a></td><td><a id="p103029"></a><a href="#p100628">Статья 38(1)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103030"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-7#p100132">Статья 7(1), второй подпараграф</a></td><td><a id="p103031"></a><a href="#p100631">Статья 38(2)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103032"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-7#p100133">Статья 7(2)</a></td><td><a id="p103033"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103034"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-7#p100134">Статья 7(3)</a></td><td><a id="p103035"></a><a href="#p100802">Статья 56(2)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103036"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-7#p100135">Статья 7(4)</a></td><td><a id="p103037"></a><a href="#p100642">Статья 39(2)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103038"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-7#p100136">Статья 7(5)</a></td><td><a id="p103039"></a><a href="#p100802">Статья 56(2), первый подпараграф</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103040"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-7#p100137">Статья 7(6)</a></td><td><a id="p103041"></a><a href="#p100803">Статья 56(2), второй подпараграф</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103042"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-8#p100139">Статья 8(1)</a></td><td><a id="p103043"></a><a href="#p100641">Статья 39(1)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103044"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-8#p100140">Статья 8(2)</a></td><td><a id="p103045"></a><a href="#p100642">Статья 39(2)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103046"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-9#p100143">Статья 9(1)</a></td><td><a id="p103047"></a><a href="#p100350">Статья 9</a> и <a href="#p100620">Статья 37(4)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103048"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-9#p100144">Статья 9(2)</a></td><td><a id="p103049"></a><a href="#p100588">Статья 34(1)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103050"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-9#p100145">Статья 9(3)</a></td><td><a id="p103051"></a><a href="#p100588">Статья 34(1)</a> и <a href="#p100592">(3)</a></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p103052"></a><a id="p103053"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-9#p100146">Статья 9(4)</a><br><a href="#p100594">Статьи 36</a> и <a href="#p100605">36</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103054"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-9#p100147">Статья 9(5)</a></td><td><a id="p103055"></a><a href="#p100620">Статья 37(4)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103056"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-10#p100149">Статья 10(1)</a></td><td><a id="p103057"></a><a href="#p100737">Статья 49(1)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103058"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-10#p100150">Статья 10(2)</a></td><td><a id="p103059"></a><a href="#p100739">Статья 49(3)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103060"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-10#p100151">Статья 10(3)</a></td><td><a id="p103061"></a><a href="#p100744">Статья 49(6)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103062"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-10#p100152">Статья 10(4)</a></td><td><a id="p103063"></a><a href="#p100746">Статья 49(7)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103064"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-11#p100153">Статья 11</a></td><td><a id="p103065"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103066"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-12#p100155">Статья 12</a></td><td><a id="p103067"></a><a href="#p100728">Статья 48</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103068"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-13#p100157">Статья 13</a></td><td><a id="p103069"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103070"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-14#p100161">Статья 14(1)(a)</a></td><td><a id="p103071"></a><a href="#p100335">Статья 6(1)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103072"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-14#p100163">Статья 14(1)(b)(i)</a></td><td><a id="p103073"></a><a href="#p100901">Статья 67(1)</a>, <a href="#p100880">Статья 64</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103074"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-14#p100164">Статья 14(1)(b)(ii)</a></td><td><a id="p103075"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103076"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-14#p100165">Статья 14(2), первый подпараграф</a></td><td><a id="p103077"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103078"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-14#p100166">Статья 14(2), второй подпараграф</a></td><td><a id="p103079"></a><a href="#p100879">Статья 63(3)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103080"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-15#p100169">Статья 15(1)</a> и <a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-15#p100170">(2)</a></td><td><a id="p103081"></a><a href="#p100337">Статья 6(2)</a> и <a href="#p100338">(3)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103082"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-15#p100173">Статья 15(3), первый подпараграф, пункт (a)(i)</a></td><td><a id="p103083"></a><a href="#p100667">Статья 42</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103084"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-15#p100174">Статья 15(3), первый подпараграф, пункт (a)(ii)</a></td><td><a id="p103085"></a><a href="#p100123">Статья 2(2)(e)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103086"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-15#p100176">Статья 15(3), второй подпараграф</a></td><td><a id="p103087"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103088"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-15#p100177">Статья 15(3)(b)</a></td><td><a id="p103089"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103090"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-15#p100181">Статья 15(4)</a></td><td><a id="p103091"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103092"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-16#p100183">Статья 16(1)</a> и <a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-16#p100185">(2)</a></td><td><a id="p103093"></a><a href="#p100687">Статья 44</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103094"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-16#p100187">Статья 16(3)</a></td><td><a id="p103095"></a><a href="#p100646">Статья 40</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103096"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-17#p100189">Статья 17</a></td><td><a id="p103097"></a><a href="#p100934">Статьи 72</a>, <a href="#p100957">74</a> и <a href="#p100964">75</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103098"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-18#p100194">Статья 18(1)</a></td><td><a id="p103099"></a><a href="#p100954">Статья 73(1)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103100"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-18#p100195">Статья 18(2)</a></td><td><a id="p103101"></a><a href="#p100955">Статья 73(2)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103102"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-19#p100197">Статья 19</a></td><td><a id="p103103"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103104"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-20#p100199">Статья 20</a></td><td><a id="p103105"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103106"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-21#p100205">Статья 21</a></td><td><a id="p103107"></a><a href="#p100984">Статья 77(1)</a></td></tr>
<tr><td><a id="p103108"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-22#p100207">Статья 22</a></td><td><a id="p103109"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103110"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-23#p100209">Статья 23</a></td><td><a id="p103111"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103112"></a><a href="https://bukva.ai/docs/direktiva-200224es/statya-24#p100211">Статья 24</a></td><td><a id="p103113"></a>-</td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
</table>




<a id="p103114"></a>REGULATION (EU) No. 168/2013
**OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL**
**ON THE APPROVAL AND MARKET SURVEILLANCE OF TWO- OR**
**THREE-WHEEL VEHICLES AND QUADRICYCLES <*>**

<a id="p103115"></a>(Strasbourg, 15.I.2013)

<a id="p103116"></a>(Text with EEA relevance)

<a id="p103117"></a>(Amended by: Commission Delegated
Regulation (EU) No 134/2014 of 16 December 2013, Regulation
(EU) 2019/129 of the European Parliament and of the Council
of 16 January 2019)

<a id="p103118"></a>(Corrected by:
Corrigendum, OJ L 77, 23.3.2016, p. 65 (168/2013))


<a id="p103119"></a>

---

<a id="p103120"></a><*> This text is meant purely as a documentation tool and has no legal effect. The Union's institutions do not assume any liability for its contents. The authentic versions of the relevant acts, including their preambles, are those published in the Official Journal of the European Union and available in EUR-Lex. Those official texts are directly accessible through the links embedded in this document




<a id="p103122"></a>Article 1

<a id="p103123"></a>Subject matter

1. <a id="p103124"></a>This Regulation establishes the administrative and technical requirements for the type-approval of all new vehicles, systems, components and separate technical units referred to in Article 2(1).
<a id="p103125"></a>This Regulation does not apply to the approval of individual vehicles. However, Member States granting such individual approvals shall accept any type-approval of vehicles, systems, components and separate technical units granted under this Regulation instead of under the relevant national provisions.
2. <a id="p103126"></a>This Regulation establishes the requirements for the market surveillance of vehicles, systems, components and separate technical units which are subject to approval in accordance with this Regulation. This Regulation also establishes the requirements for the market surveillance of parts and equipment for such vehicles.
3. <a id="p103127"></a>This Regulation is without prejudice to the application of legislation on road safety.

<a id="p103128"></a>Article 2

<a id="p103129"></a>Scope

1. <a id="p103130"></a>This Regulation shall apply to all two- or three-wheel vehicles and quadricycles as categorised in Article 4 and Annex I ("L-category vehicles"), that are intended to travel on public roads, including those designed and constructed in one or more stages, and to systems, components and separate technical units, as well as parts and equipment, designed and constructed for such vehicles.
<a id="p103131"></a>This Regulation also applies to enduro motorcycles (L3e-AxE (x = 1, 2 or 3)), trial motorcycles (L3e-AxT (x = 1, 2 or 3)) and heavy all terrain quads (L7e-B) as categorised in Article 4 and Annex I.
2. <a id="p103132"></a>This Regulation does not apply to the following vehicles:
<a id="p103133"></a>(a) vehicles with a maximum design speed not exceeding 6 km/h;
<a id="p103134"></a>(b) vehicles exclusively intended for use by the physically handicapped;
<a id="p103135"></a>(c) vehicles exclusively intended for pedestrian control;
<a id="p103136"></a>(d) vehicles exclusively intended for use in competition;
<a id="p103137"></a>(e) vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services, forces responsible for maintaining public order and emergency medical services;
<a id="p103138"></a>(f) agricultural or forestry vehicles subject to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles <*>, machines subject to Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery <**> and Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery <***> and motor vehicles subject to Directive 2007/46/EC;

<a id="p103139"></a>

---

<a id="p103140"></a><*> See page 1 of this Official Journal
<a id="p103141"></a><**> OJ L 59, 27.2.1998, p. 1.
<a id="p103142"></a><***> OJ L 157, 9.6.2006, p. 24.

<a id="p103143"></a>(g) vehicles primarily intended for off-road use and designed to travel on unpaved surfaces;
<a id="p103144"></a>(h) pedal cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of less than or equal to 250 W, where the output of the motor is cut off when the cyclist stops pedalling and is otherwise progressively reduced and finally cut off before the vehicle speed reaches 25 km/h;
<a id="p103145"></a>(i) self-balancing vehicles;
<a id="p103146"></a>(j) vehicles not equipped with at least one seating position;
<a id="p103147"></a>(k) vehicles equipped with any seating position of the driver or rider having an R-point height <= 540 mm in case of categories L1e, L3e and L4e or <= 400 mm in case of categories L2e, L5e, L6e and L7e.

<a id="p103148"></a>Article 3

<a id="p103149"></a>Definitions

<a id="p103150"></a>For the purposes of this Regulation and the acts listed in Annex II, except as otherwise provided therein, the following definitions shall apply:
<a id="p103151"></a>(1) "type-approval" means the procedure whereby an approval authority certifies that a type of vehicle, system, component or separate technical unit satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements;
<a id="p103152"></a>(2) "type-approval certificate" means the document whereby the approval authority officially certifies that a type of vehicle, system, component or separate technical unit is approved;
<a id="p103153"></a>(3) "whole-vehicle type-approval" means a type-approval whereby an approval authority certifies that an incomplete, complete or completed vehicle type satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements;
<a id="p103154"></a>(4) "EU type-approval" means the procedure whereby an approval authority certifies that a type of vehicle, system, component or separate technical unit satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements of this Regulation;
<a id="p103155"></a>(5) "EU type-approval certificate" means the certificate based on the template set out in the implementing act adopted pursuant to this Regulation or the communication form set out in the relevant UNECE regulations referred to in this Regulation or the delegated acts adopted pursuant to this Regulation;
<a id="p103156"></a>(6) "system type-approval" means a type-approval whereby an approval authority certifies that a system built into a vehicle of a specific type satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements;
<a id="p103157"></a>(7) "separate technical unit type-approval" means a type-approval whereby an approval authority certifies that a separate technical unit satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements in relation to one or more specified types of vehicles;
<a id="p103158"></a>(8) "component type-approval" means a type-approval whereby an approval authority certifies that a component independently of a vehicle satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements;
<a id="p103159"></a>(9) "national type-approval" means a type-approval procedure laid down by the national law of a Member State, the validity of such approval being restricted to the territory of that Member State;
<a id="p103160"></a>(10) "certificate of conformity" means the document issued by the manufacturer, which certifies that a produced vehicle conforms to the approved vehicle type;
<a id="p103161"></a>(11) "base vehicle" means any vehicle which is used at the initial stage of a multi-stage type-approval process;
<a id="p103162"></a>(12) "incomplete vehicle" means any vehicle which must undergo at least one further stage of completion in order to meet the relevant technical requirements of this Regulation;
<a id="p103163"></a>(13) "completed vehicle" means a vehicle resulting from the process of multi-stage type-approval which meets the relevant technical requirements of this Regulation;
<a id="p103164"></a>(14) "complete vehicle" means any vehicle which need not be completed in order to meet the relevant technical requirements of this Regulation;
<a id="p103165"></a>(15) "system" means an assembly of devices combined to perform one or more specific functions in a vehicle and which is subject to the requirements of this Regulation or any of the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation;
<a id="p103166"></a>(16) "component" means a device subject to the requirements of this Regulation or any of the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation, which is intended to be part of a vehicle and which may be type-approved independently of a vehicle in accordance with this Regulation and the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation where those acts make express provision for so doing;
<a id="p103167"></a>(17) "separate technical unit" means a device subject to the requirements of this Regulation or any of the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately, but only in relation to one or more specified types of vehicle, where those acts make express provision for so doing;
<a id="p103168"></a>(18) "parts" means goods used for the assembly of a vehicle as well as spare parts;
<a id="p103169"></a>(19) "equipment" means any goods other than parts which can be added to or installed on a vehicle;
<a id="p103170"></a>(20) "original parts or equipment" means parts or equipment which are manufactured according to the specifications and production standards provided by the vehicle manufacturer for the production of parts or equipment for the assembly of the vehicle in question; this includes parts or equipment which are manufactured on the same production line as these parts or equipment; it is presumed, unless the contrary is proven, that parts or equipment constitute original parts or equipment if the manufacturer certifies that the parts or equipment match the quality of the components used for the assembly of the vehicle in question and have been manufactured in accordance with the specifications and production standards of the vehicle manufacturer;
<a id="p103171"></a>(21) "spare parts" means goods which are to be installed in or on a vehicle so as to replace original parts of that vehicle, including goods such as lubricants which are necessary for the use of a vehicle, with the exception of fuel;
<a id="p103172"></a>(22) "functional safety" means the absence of unacceptable risk of physical injury or of damage to the health of persons or to property owing to hazards caused by mal-functional behaviour of mechanical, hydraulic, pneumatic, electrical or electronic systems, components or separate technical units;
<a id="p103173"></a>(23) "advanced brake system" means an anti-lock brake system, a combined brake system or both;
<a id="p103174"></a>(24) "anti-lock brake system" means a system that senses wheel slip and automatically modulates the pressure producing the braking forces at the wheel(s) to limit the degree of wheel slip;
<a id="p103175"></a>(25) "combined brake system" means:
<a id="p103176"></a>(a) for vehicle categories L1e and L3e: a service brake system where at least two brakes on different wheels are operated by actuation of a single control;
<a id="p103177"></a>(b) for vehicle category L4e: a service brake system where the brakes on at least the front and rear wheels are operated by actuation of a single control (if the rear wheel and sidecar wheel are braked by the same brake system, this is regarded as the rear brake);
<a id="p103178"></a>(c) for vehicle categories L2e, L5e, L6e and L7e: a service brake system where the brakes on all wheels are operated by actuation of a single control;
<a id="p103179"></a>(26) "automatic switching-on of lighting" means a lighting system turned on when the ignition switch or the engine on-off switch is in the on-position;
<a id="p103180"></a>(27) "pollution control device" means those components of a vehicle that control or reduce tailpipe and/or evaporative emissions;
<a id="p103181"></a>(28) "replacement pollution control device" means a pollution control device or an assembly of such devices that is intended to replace an original pollution control device and that can be approved as a separate technical unit;
<a id="p103182"></a>(29) "seating position" means:
<a id="p103183"></a>(a) a saddle accommodating either the driver or a passenger, which is used by sitting in an astride position; or
<a id="p103184"></a>(b) any seat which can accommodate at the minimum a person with the size of a anthropomorphic manikin of a 50th percentile adult male, in the case of the driver;
<a id="p103185"></a>(30) "compression ignition engine" or "CI engine" means a combustion engine working according to the principles of the "Diesel" cycle;
<a id="p103186"></a>(31) "positive ignition engine" or "PI engine" means a combustion engine working according to the principles of the "Otto" cycle;
<a id="p103187"></a>(32) "hybrid vehicle" means a powered vehicle equipped with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on-vehicle) for the purpose of vehicle propulsion;
<a id="p103188"></a>(33) "hybrid electric vehicle" means a vehicle that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
<a id="p103189"></a>(a) a consumable fuel;
<a id="p103190"></a>(b) a battery, capacitor, flywheel/generator or other electrical energy or power storage device.
<a id="p103191"></a>This definition also includes vehicles which draw energy from a consumable fuel only for the purpose of re-charging the electrical energy/power storage device;
<a id="p103192"></a>(34) "propulsion" means a combustion engine, an electric engine, any hybrid application or a combination of those engine types or any other engine type;
<a id="p103193"></a>(35) "maximum continuous rated power" means the maximum thirty minutes power at the output shaft of an electric engine as set out in UNECE regulation No 85;
<a id="p103194"></a>(36) "maximum net power" means the maximum power of a combustion engine available on the test bench at the end of the crankshaft or equivalent component;
<a id="p103195"></a>(37) "defeat device" means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine speed and/or load, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control and exhaust after-treatment system and which reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use;
<a id="p103196"></a>(38) "durability" means the ability of components and systems to last so that the environmental performance requirements as laid down in Article 23 and Annex V can still be met after a mileage as defined in Annex VII and so that vehicle functional safety is ensured, if the vehicle is used under normal or intended circumstances and serviced in accordance with the manufacturer's recommendations;
<a id="p103197"></a>(39) "engine capacity" means:
<a id="p103198"></a>(a) for reciprocating piston engines, the nominal engine swept volume;
<a id="p103199"></a>(b) for rotary-piston (Wankel) engines, double the nominal engine swept volume;
<a id="p103200"></a>(40) "evaporative emissions" means the hydrocarbon vapours lost from the fuel storage and supply system of a motor vehicle and not those from tailpipe emissions;
<a id="p103201"></a>(41) "SHED test" means a vehicle test in a sealed house for evaporation determination, in which a special evaporative emission test is conducted;
<a id="p103202"></a>(42) "gaseous fuel system" means a system composed of gaseous fuel storage, fuel supply, metering and control components fitted to an engine in order to allow the engine to run on LPG, CNG or hydrogen as a mono-fuel, bi-fuel or multi-fuel application;
<a id="p103203"></a>(43) "gaseous pollutant" means the exhaust gas emissions of carbon monoxide (CO), oxides of nitrogen (NOx) expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent, and hydrocarbons (HC);
<a id="p103204"></a>(44) "tailpipe emissions" means the emission of gaseous pollutants and particulate matter at the tailpipe of the vehicle;
<a id="p103205"></a>(45) "particulate matter" means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in the test procedure for verifying average tailpipe emissions;
<a id="p103206"></a>(46) "Worldwide harmonised Motorcycle Testing Cycle" or "WMTC" means the world harmonised emission laboratory test cycle WMTC as defined by UNECE global technical regulation No 2;
<a id="p103207"></a>(47) "manufacturer" means any natural or legal person who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval or authorisation process, for ensuring conformity of production and who is also responsible for market surveillance concerns for the vehicles, systems, components and separate technical units produced, whether or not the natural or legal person is directly involved in all stages of the design and construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process;
<a id="p103208"></a>(48) "manufacturer's representative" means any natural or legal person established in the Union who is duly appointed by the manufacturer to represent the manufacturer before the approval authority or the market surveillance authority and to act on the manufacturer's behalf in matters covered by this Regulation;
<a id="p103209"></a>(49) "importer" means any natural or legal person established in the Union who places on the market a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment from a third country;
<a id="p103210"></a>(50) "distributor" means any natural or legal person in the supply chain, other than the manufacturer or the importer, who makes available a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment on the market;
<a id="p103211"></a>(51) "economic operator" means the manufacturer, the manufacturer's representative, the importer or the distributor;
<a id="p103212"></a>(52) "registration" means the administrative authorisation for the entry into service in road traffic of a vehicle, involving the identification of the latter and the issuing to it of a serial number, to be known as the registration number, be it permanently, temporarily or for a short period of time;
<a id="p103213"></a>(53) "entry into service" means the first use, for its intended purpose, in the Union, of a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment;
<a id="p103214"></a>(54) "placing on the market" means making available a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment for the first time in the Union;
<a id="p103215"></a>(55) "making available on the market" means any supply of a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment for distribution or use on the market in the course of a commercial activity, whether in return for payment or free of charge;
<a id="p103216"></a>(56) "approval authority" means the authority of a Member State established or appointed by the Member State and notified to the Commission by the Member State, with competence for all aspects of the approval of a type of vehicle, system, component or separate technical unit, for the authorisation process, for issuing and, if appropriate, withdrawing or refusing approval certificates, for acting as the contact point for the approval authorities of other Member States, for designating the technical services and for ensuring that the manufacturer meets his obligations regarding the conformity of production;
<a id="p103217"></a>(57) "market surveillance authority" means an authority of a Member State responsible for carrying out market surveillance on its territory;
<a id="p103218"></a>(58) "market surveillance" means the activities carried out and measures taken by national authorities to ensure that vehicles, systems, components or separate technical units made available on the market comply with the requirements set out in the relevant Union harmonisation legislation and do not endanger health, safety or any other aspect of public interest protection;
<a id="p103219"></a>(59) "national authority" means an approval authority or any other authority involved in and responsible for market surveillance, border control or registration in a Member State in respect of vehicles, systems, components or separate technical units, parts or equipment;
<a id="p103220"></a>(60) "technical service" means an organisation or body designated by the approval authority of a Member State as a testing laboratory to carry out tests, or as a conformity assessment body to carry out the initial assessment and other tests or inspections, on behalf of the approval authority, it being possible for the approval authority itself to carry out those functions;
<a id="p103221"></a>(61) "self-testing" means the performance of tests in its own facilities, the registration of the test results and the submission of a report, including conclusions, to the approval authority by a manufacturer that has been designated as a technical service in order to assess compliance with certain requirements;
<a id="p103222"></a>(62) "virtual testing method" means computer simulations, including calculations, to demonstrate whether a vehicle, a system, a component or a separate technical unit fulfils the technical requirements of a delegated act adopted pursuant to Article 32(6) without requiring the use of a physical vehicle, system, component or separate technical unit;
<a id="p103223"></a>(63) "on-board diagnostic system" or "OBD system" means a system which has the capability to identify the likely area of malfunction by means of fault codes stored in a computer memory;
<a id="p103224"></a>(64) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of a vehicle and which manufacturers provide to their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information; that information includes all information required for the fitting of parts and equipment on vehicles;
<a id="p103225"></a>(65) "independent operator" means undertakings other than authorised dealers and repairers which are directly or indirectly involved in the repair and maintenance of vehicles, in particular repairers, manufacturers or distributors of repair equipment, tools or spare parts, publishers of technical information, automobile clubs, roadside assistance operators, operators offering inspection and testing services, operators offering training for installers, manufacturers and repairers of equipment for alternative fuel vehicles;
<a id="p103226"></a>(66) "authorised repairer" means a provider of repair and maintenance services for vehicles operating within the distribution system set up by a supplier of vehicles;
<a id="p103227"></a>(67) "end-of-series vehicle" means any vehicle that is part of a stock which cannot be made available on the market or can no longer be made available on the market, registered or enter into service owing to the entry into force of new technical requirements against which it has not been approved;
<a id="p103228"></a>(68) "powered two-wheeler" or "PTW" means a powered two-wheel vehicle, including powered two-wheel cycles, two-wheel mopeds and two-wheel motorcycles;
<a id="p103229"></a>(69) "powered tricycle" means a powered three-wheel vehicle meeting the classification criteria for L5e category vehicles;
<a id="p103230"></a>(70) "quadricycle" means a four-wheel vehicle meeting the classification criteria for L6e or L7e category vehicles;
<a id="p103231"></a>(71) "self-balancing vehicle" means a vehicle concept that is based on an inherent unstable equilibrium and that needs an auxiliary control system to maintain its balance, and which includes powered one-wheel vehicles or powered two-wheel, two-track vehicles;
<a id="p103232"></a>(72) "twinned wheels" means two wheels mounted on the same axle which are considered to be one wheel, whereby the distance between the centres of their areas of contact with the ground is equal to or less than 460 mm;
<a id="p103233"></a>(73) "vehicle type" means a group of vehicles, including variants and versions of a particular category that do not differ in at least the following essential respects:
<a id="p103234"></a>(a) category and subcategory;
<a id="p103235"></a>(b) manufacturer;
<a id="p103236"></a>(c) chassis, frame, sub-frame, floor pan or structure to which major components are attached;
<a id="p103237"></a>(d) type designation given by the manufacturer;
<a id="p103238"></a>(74) "variant" means a vehicle of the same type where:
<a id="p103239"></a>(a) the basic characteristics of the bodywork shape are the same;
<a id="p103240"></a>(b) the propulsion and propulsion configuration are the same;
<a id="p103241"></a>(c) if a combustion engine is part of the propulsion, the engine operating cycle is the same;
<a id="p103242"></a>(d) the number and arrangement of cylinders are the same;
<a id="p103243"></a>(e) the type of gearbox is the same;
<a id="p103244"></a>(f) the difference in mass in running order between the lowest value and the highest value does not exceed 20% of the lowest value;
<a id="p103245"></a>(g) the difference in the maximum permissible mass between the lowest value and the highest value does not exceed 20% of the lowest value;
<a id="p103246"></a>(h) the difference in the cylinder capacity of the power unit (in the case of a combustion unit) between the lowest value and the highest value does not exceed 30% of the lowest value; and
<a id="p103247"></a>(i) the difference in the power output of the power unit between the lowest value and the highest value does not exceed 30% of the lowest value;
<a id="p103248"></a>(75) "version of a variant" means a vehicle which consists of a combination of items shown in the information package referred to in Article 29(10);
<a id="p103249"></a>(76) "external combustion engine" means a heat engine in which combustion and expansion chambers are physically separated and where an internal working fluid is heated by combustion in an external source; heat from the external combustion expands the internal working fluid which then, by expanding and acting on the mechanism of the engine, produces motion and usable work;
<a id="p103250"></a>(77) "powertrain" means the components and systems of a vehicle that generate power and deliver it to the road surface, including the engine(s), the engine management systems or any other control module, the pollution environmental protection control devices including pollutant emissions and noise abatement systems, the transmission and its control, either a drive shaft or belt drive or chain drive, the differentials, the final drive, and the driven wheel tyre (radius);
<a id="p103251"></a>(78) "mono fuel vehicle" means a vehicle that is designed to run primarily on one type of fuel;
<a id="p103252"></a>(79) "mono fuel gas vehicle" means a mono fuel vehicle that primarily runs on LPG, NG/biomethane, or hydrogen but may also have a petrol system for emergency purposes or starting only, where the petrol tank does not contain more than 5 litres of petrol;
<a id="p103253"></a>(80) "E<sub>5</sub>" means a fuel blend of 5% anhydrous ethanol and 95% petrol;
<a id="p103254"></a>(81) "LPG" means liquefied petroleum gas which is composed of propane and butane liquefied by storage under pressure;
<a id="p103255"></a>(82) "NG" means natural gas containing a very high methane content;
<a id="p103256"></a>(83) "biomethane" means a renewable natural gas made from organic sources that starts out as "biogas" but then is cleaned up in a process called "biogas to biomethane" which removes the impurities in biogas such as carbon dioxide, siloxanes and hydrogen sulphides (H2S);
<a id="p103257"></a>(84) "bi-fuel vehicle" means a vehicle with two separate fuel storage systems that can run part-time on two different fuels and is designed to run on only one fuel at a time;
<a id="p103258"></a>(85) "bi-fuel gas vehicle" means a bi-fuel vehicle that can run on petrol and also on either LPG, NG/biomethane or hydrogen;
<a id="p103259"></a>(86) "flex fuel vehicle" means a vehicle with one fuel storage system that can run on different blends of two or more fuels;
<a id="p103260"></a>(87) "E85" means a fuel blend of 85% anhydrous ethanol and 15% petrol;
<a id="p103261"></a>(88) "flex fuel ethanol vehicle" means a flex fuel vehicle that can run on petrol or a mixture of petrol and ethanol up to an 85% ethanol blend;
<a id="p103262"></a>(89) "H2NG" means a fuel blend of hydrogen and natural gas;
<a id="p103263"></a>(90) "flex fuel H2NG vehicle" means a flex fuel vehicle that can run on different blends of hydrogen and NG/biomethane;
<a id="p103264"></a>(91) "flex fuel biodiesel vehicle" means a flex fuel vehicle that can run on mineral diesel or a blend of mineral diesel and biodiesel;
<a id="p103265"></a>(92) "B5" means a fuel blend of up to 5% biodiesel and 95% petroleum diesel;
<a id="p103266"></a>(93) "biodiesel" means a vegetable oil- or animal fat-based diesel fuel consisting of long-chain alkyl esters produced in a sustainable way;
<a id="p103267"></a>(94) "pure electric vehicle" means a vehicle powered by:
<a id="p103268"></a>(a) a system consisting of one or more electric energy storage devices, one or more electric power conditioning devices and one or more electric machines that convert stored electric energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
<a id="p103269"></a>(b) an auxiliary electric propulsion fitted to a vehicle designed to pedal;
<a id="p103270"></a>(95) "hydrogen fuel cell vehicle" means a vehicle powered by a fuel cell that converts chemical energy from hydrogen into electric energy, for propulsion of the vehicle;
<a id="p103271"></a>(96) "R-point" or "seating reference point" means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system.
<a id="p103272"></a>References in this Regulation to requirements, procedures or arrangements laid down in this Regulation shall be read as references to such requirements, procedures or arrangements laid down in this Regulation and in the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation.

<a id="p103273"></a>Article 4

<a id="p103274"></a>Vehicle categories

1. <a id="p103275"></a>L-category vehicles comprise powered two-, three- and four-wheel vehicles as categorised in this Article and Annex I, including powered cycles, two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars, light and heavy on-road quads, and light and heavy quadri-mobiles.
2. <a id="p103276"></a>For the purposes of this Regulation, the following vehicle categories and subcategories shall apply, as described in Annex I:
<a id="p103277"></a>(a) category L1e vehicle (light two-wheel powered vehicle), sub-categorised into:
<a id="p103278"></a>(i) L1e-A vehicle (powered cycle);
<a id="p103279"></a>(ii) L1e-B vehicle (two-wheel moped);
<a id="p103280"></a>(b) category L2e vehicle (three-wheel moped) sub-categorised into:
<a id="p103281"></a>(i) L2e-P vehicle (three-wheel moped designed for passenger transport);
<a id="p103282"></a>(ii) L2e-U vehicle (three wheel moped designed for utility purposes);
<a id="p103283"></a>(c) category L3e vehicle (two-wheel motorcycle), sub-categorised by:
<a id="p103284"></a>(i) motorcycle performance <*>, further sub-categorised into:

<a id="p103285"></a>

---

<a id="p103286"></a><*> Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (OJ L 403, 30.12.2006, p. 18); see performance definitions, categories A1 and A2, in points (a) and (b) of Article 4(3).

- <a id="p103287"></a>L3e-A1 vehicle (low-performance motorcycle),
- <a id="p103288"></a>L3e-A2 vehicle (medium-performance motorcycle),
- <a id="p103289"></a>L3e-A3 vehicle (high-performance motorcycle);
<a id="p103290"></a>(ii) special use:
- <a id="p103291"></a>L3e-A1E, L3e-A2E or L3e-A3E enduro motorcycle,
- <a id="p103292"></a>L3e-A1T, L3e-A2T or L3e-A3T trial motorcycle;
<a id="p103293"></a>(d) category L4e vehicle (two-wheel motorcycle with side-car);
<a id="p103294"></a>(e) category L5e vehicle (powered tricycle), sub-categorised into:
<a id="p103295"></a>(i) L5e-A vehicle (tricycle): vehicle mainly designed for passenger transport;
<a id="p103296"></a>(ii) L5e-B vehicle (commercial tricycle): utility tricycle exclusively designed for the carriage of goods;
<a id="p103297"></a>(f) category L6e vehicle (light quadricycle), sub-categorised into:
<a id="p103298"></a>(i) L6e-A vehicle (light on-road quad);
<a id="p103299"></a>(ii) L6e-B vehicle (light quadri-mobile), further sub-categorised into:
- <a id="p103300"></a>L6e-BU vehicle (light quadri-mobile for utility purposes): utility vehicle exclusively designed for the carriage of goods,
- <a id="p103301"></a>L6e-BP vehicle (light quadri-mobile for passenger transport): vehicle mainly designed for passenger transport;
<a id="p103302"></a>(g) category L7e vehicle (heavy quadricycles), sub-categorised into:
<a id="p103303"></a>(i) L7e-A vehicle (heavy on-road quad) sub-categorised into:
- <a id="p103304"></a>L7e-A1: A1 on-road quad,
- <a id="p103305"></a>L7e-A2: A2 on-road quad;
<a id="p103306"></a>(ii) L7e-B vehicle (heavy all terrain quad), subcategorised into:
- <a id="p103307"></a>L7e-B1: all terrain quad,
- <a id="p103308"></a>L7e-B2: side-by-side buggy;
<a id="p103309"></a>(iii) L7e-C vehicle (heavy quadri-mobile), sub-categorised into:
- <a id="p103310"></a>L7e-CU vehicle (heavy quadri-mobile for utility purposes): utility vehicle exclusively designed for the carriage of goods,
- <a id="p103311"></a>L7e-CP vehicle (heavy quadri-mobile for passenger transport): vehicle mainly designed for passenger transport.
3. <a id="p103312"></a>The L-category vehicles listed in paragraph 2 are further classified according to the propulsion of the vehicle:
<a id="p103313"></a>(a) propelled with an internal combustion engine:
- <a id="p103314"></a>compression ignition (CI),
- <a id="p103315"></a>positive ignition (PI);
<a id="p103316"></a>(b) propelled with an external combustion engine, a turbine or a rotary piston engine, whereby, for the purpose of complying with environmental performance and functional safety requirements, a vehicle equipped with such a propulsion is considered the same as a vehicle propelled with a PI internal combustion engine;
<a id="p103317"></a>(c) propelled by an engine that runs on pre-compressed air and does not emit higher levels of pollutants and/or inert gases than the levels present in ambient air, whereby, with regard to functional safety requirements and fuel storage and supply, such a vehicle is considered to be a vehicle operated on gaseous fuel;
<a id="p103318"></a>(d) propelled with an electric engine;
<a id="p103319"></a>(e) a hybrid vehicle that combines any propulsion configuration referred to in points (a), (b), (c) or (d) of this paragraph or any multiple combination of these propulsion configurations including multiple combustion and/or electric engines.
4. <a id="p103320"></a>As regards the classification of L-category vehicles in paragraph 2, a vehicle that does not come under a certain category because it exceeds at least one of the criteria stipulated for that category falls into the next category whose criteria it meets. This applies to the following groups of categories and subcategories:
<a id="p103321"></a>(a) category L1e with its subcategories L1e-A and L1e-B and category L3e with its subcategories L3e-A1, L3e-A2 and L3e-A3;
<a id="p103322"></a>(b) category L2e and category L5e with its subcategories L5e-A and L5e-B;
<a id="p103323"></a>(c) category L6e with its subcategories L6e-A and L6e-B and category L7e with its subcategories L7e-A, L7e-B and L7e-C;
<a id="p103324"></a>(d) any other logical sequence of categories and/or subcategories proposed by the manufacturer and approved by the approval authority.
5. <a id="p103325"></a>Notwithstanding the (sub-)classification criteria set out in paragraphs 1 to 4 of this Article and in Annex I, additional subcategories shall apply as set out in Annex V, in order to harmonise environmental performance test procedures at the international level by referring to UNECE regulations and UNECE global technical regulations.

<a id="p103326"></a>Article 5

<a id="p103327"></a>Mass in running order determination

1. <a id="p103328"></a>The mass in running order of an L-category vehicle shall be determined by measuring the mass of the unladen vehicle ready for normal use and shall include the mass of:
<a id="p103329"></a>(a) liquids;
<a id="p103330"></a>(b) standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications;
<a id="p103331"></a>(c) "fuel" in the fuel tanks that shall be filled to at least 90% of their capacities.
<a id="p103332"></a>For the purposes of this point:
<a id="p103333"></a>(i) if a vehicle is propelled with a "liquid fuel" this shall be considered as "fuel";
<a id="p103334"></a>(ii) if a vehicle is propelled with a liquid "fuel/oil mixture":
- <a id="p103335"></a>if fuel to propel the vehicle and lubrication oil are premixed then this "pre-mixture" shall be considered as "fuel",
- <a id="p103336"></a>if fuel to propel the vehicle and lubrication oil are stored separately then only "fuel" propelling the vehicle shall be considered as "fuel"; or
<a id="p103337"></a>(iii) if a vehicle is propelled by a gaseous fuel, a liquefied gaseous fuel or is running on compressed air, the mass of "fuel" in the gaseous fuel tanks may be set to 0 kg;
<a id="p103338"></a>(d) the bodywork, the cabin, the doors; and
<a id="p103339"></a>(e) the glazing, the coupling, the spare wheels as well as the tools.
2. <a id="p103340"></a>The mass in running order of an L-category vehicle shall exclude the mass of:
<a id="p103341"></a>(a) the driver (75 kg) and passenger (65 kg);
<a id="p103342"></a>(b) the machines or equipment installed on the load platform area;
<a id="p103343"></a>(c) in the case of a hybrid or pure electric vehicle, the propulsion batteries;
<a id="p103344"></a>(d) in the case of mono-fuel, bi-fuel or multi-fuel vehicles, a gaseous fuel system as well as storage tanks for gaseous fuel; and
<a id="p103345"></a>(e) in the case of pre-compressed air propulsion, storage tanks to store compressed air.




<a id="p103347"></a>Article 6

<a id="p103348"></a>Obligations of Member States

1. <a id="p103349"></a>Member States shall establish or appoint the approval authorities competent in matters concerning approval and the market surveillance authorities competent in matters concerning market surveillance in accordance with this Regulation. Member States shall notify the Commission of the establishment and appointment of such authorities.
<a id="p103350"></a>The notification of the approval and market surveillance authorities shall include their name, address, including electronic address, and area of responsibility. The Commission shall publish on its website a list and details of the approval authorities.
2. <a id="p103351"></a>Member States shall permit the placing on the market, registration or entry into service of only such vehicles, components and separate technical units that satisfy the requirements of this Regulation.
3. <a id="p103352"></a>Member States shall not prohibit, restrict or impede the placing on the market, registration or entry into service of vehicles, systems, components or separate technical units on grounds related to aspects of their construction and functioning covered by this Regulation, if they satisfy its requirements.
4. <a id="p103353"></a>Member States shall organise and carry out market surveillance and controls of vehicles, systems, components or separate technical units entering the market in accordance with Chapter III of Regulation (EC) No 765/2008.

<a id="p103354"></a>Article 7

<a id="p103355"></a>Obligations of approval authorities

1. <a id="p103356"></a>Approval authorities shall ensure that manufacturers applying for type-approval comply with their obligations under this Regulation.
2. <a id="p103357"></a>Approval authorities shall approve only such vehicles, systems, components or separate technical units that satisfy the requirements of this Regulation.

<a id="p103358"></a>Article 8

<a id="p103359"></a>Market surveillance measures

1. <a id="p103360"></a>For type-approved vehicles, systems, components and separate technical units, market surveillance authorities shall perform, on an adequate scale, appropriate documentary checks, taking into account established principles of risk assessment, complaints and other information.
<a id="p103361"></a>Market surveillance authorities may require economic operators to make such documentation and information available as is deemed necessary for the purpose of carrying out their activities.
<a id="p103362"></a>Where economic operators present certificates of conformity, market surveillance authorities shall take due account of such certificates.
2. <a id="p103363"></a>For parts and equipment other than those covered in paragraph 1 of this Article, Article 19(1) of Regulation (EC) No 765/2008 shall apply in its entirety.

<a id="p103364"></a>Article 9

<a id="p103365"></a>Obligations of manufacturers

1. <a id="p103366"></a>Manufacturers shall ensure that when their vehicles, systems, components or separate technical units are placed on the market or are entering into service, they are manufactured and approved in accordance with the requirements set out in this Regulation and the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation.
2. <a id="p103367"></a>In the case of multi-stage type-approval, each manufacturer shall be responsible for the approval and conformity of production of the systems, components or separate technical units added at the stage of vehicle completion handled by the manufacturer. Any manufacturer who modifies components or systems already approved at earlier stages shall be responsible for the approval and conformity of production of the modified components and systems.
3. <a id="p103368"></a>Manufacturers who modify the incomplete vehicle in such a manner that it qualifies as a different category of vehicle, with the consequence that the legal requirements already assessed in a previous stage of approval have changed, shall also be responsible for compliance with the requirements applicable to the category of vehicles for which the modified vehicle qualifies.
4. <a id="p103369"></a>For the purposes of approval of vehicles, systems, components or separate technical units covered by this Regulation, manufacturers established outside the Union shall appoint a single representative established within the Union to represent them before the approval authority.
5. <a id="p103370"></a>Manufacturers established outside the Union shall furthermore appoint a single representative established within the Union for the purposes of market surveillance, which may be the representative referred to in paragraph 4 or an additional representative.
6. <a id="p103371"></a>Manufacturers shall be responsible to the approval authority for all aspects of the approval process and for ensuring conformity of production, whether or not they are directly involved in all stages of the construction of a vehicle, system, component or separate technical unit.
7. <a id="p103372"></a>In accordance with this Regulation and the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation, manufacturers shall ensure that procedures are in place for series production to remain in conformity with the approved type. Changes in design of a vehicle, system, component or separate technical unit or characteristics and changes in the requirements to which a vehicle, system, component or separate technical unit is declared to conform shall be taken into account in accordance with Chapter VI.
8. <a id="p103373"></a>In addition to the statutory marking and type-approval marks fixed to their vehicles, components or separate technical units in accordance with Article 39, manufacturers shall indicate their name, registered trade name or registered trade mark and the address in the Union at which they can be contacted on their vehicles, components or separate technical units made available on the market or, where that is not possible, on the packaging or in a document accompanying the component or separate technical unit.
9. <a id="p103374"></a>Manufacturers shall ensure that, while a vehicle, system, component or separate technical unit is under their responsibility, storage or transport conditions do not jeopardise its compliance with the requirements set out in this Regulation.

<a id="p103375"></a>Article 10

<a id="p103376"></a>Obligations of manufacturers concerning their products
that are not in conformity or that present a serious risk

1. <a id="p103377"></a>Manufacturers who consider or have reason to believe that their vehicle, system, component or separate technical unit that has been placed on the market or entered into service is not in conformity with this Regulation or the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation shall immediately take the corrective measures necessary to bring that vehicle, system, component or separate technical unit into conformity, to withdraw it or to recall it, as appropriate.
<a id="p103378"></a>The manufacturer shall immediately inform the approval authority which granted the approval, giving details, in particular, of the non-conformity and of any corrective measures taken.
2. <a id="p103379"></a>Where the vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment presents a serious risk, manufacturers shall immediately inform the approval and market surveillance authorities of the Member States in which the vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment was made available on the market or had entered into service to that effect, giving details, in particular, of the non-conformity and any corrective measures taken.
3. <a id="p103380"></a>Manufacturers shall keep the information package referred to in Article 29(10) and in addition the vehicle manufacturer shall keep a copy of the certificates of conformity referred to in Article 38 at the disposal of the approval authorities for a period of 10 years after the placing on the market of a vehicle and for a period of five years after the placing on the market for a system, component or separate technical unit.
4. <a id="p103381"></a>Manufacturers shall, following a reasoned request from a national authority, provide that authority through the approval authority with a copy of the EU type-approval certificate or the authorisation referred to in Article 51(1) demonstrating conformity of the vehicle, system, component or separate technical unit, in a language which can be easily understood by that authority. Manufacturers shall cooperate with the national authority on any action taken in accordance with Article 20 of Regulation (EC) No 765/2008 to eliminate the risks posed by their vehicles, systems, components or separate technical units which have been placed on the market, registered or entered into service.

<a id="p103382"></a>Article 11

<a id="p103383"></a>Obligations of manufacturer's representatives concerning
market surveillance

<a id="p103384"></a>The manufacturer's representative for market surveillance shall perform the tasks specified in the mandate received from the manufacturer. That mandate shall allow a representative to do at least the following:
<a id="p103385"></a>(a) have access to the information folder referred to in Article 27 and the certificates of conformity referred to in Article 38 so that they can be placed at the disposal of the approval authorities for a period of 10 years after the placing on the market of a vehicle and for a period of five years after the placing on the market for a system, component or separate technical unit;
<a id="p103386"></a>(b) following a reasoned request from an approval authority, provide that authority with all the information and documentation necessary to demonstrate the conformity of production of a vehicle, system, component or separate technical unit;
<a id="p103387"></a>(c) cooperate with the approval or market surveillance authorities, at their request, on any action taken to eliminate the serious risk posed by vehicles, systems, components, separate technical units, parts or equipment covered by their mandate.

<a id="p103388"></a>Article 12

<a id="p103389"></a>Obligations of importers

1. <a id="p103390"></a>Importers shall place on the market only compliant vehicles, systems, components or separate technical units which have either received EU type-approval or which fulfil the requirements for national approval, or parts or equipment entirely subject to the requirements of Regulation (EC) No 765/2008.
2. <a id="p103391"></a>Before placing on the market a type-approved vehicle, system, component or separate technical unit, importers shall ensure that there is an information package complying with Article 29(10), and that the system, component or separate technical unit bears the required type-approval mark and complies with Article 9(8). In the case of a vehicle, the importer shall verify that the vehicle is accompanied by the required certificate of conformity.
3. <a id="p103392"></a>Where importers consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit, part or equipment is not in conformity with the requirements of this Regulation, and in particular that it does not correspond to its type-approval, they shall not place on the market, allow to enter into service or register the vehicle, system, component or separate technical unit until it has been brought into conformity. Furthermore, where they consider or have reason to believe that the vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment presents a serious risk, they shall inform the manufacturer and the market surveillance authorities. For type-approved vehicles, systems, components and separate technical units they shall also inform the approval authority that has granted the approval to that effect.
4. <a id="p103393"></a>Importers shall indicate their name, registered trade name or registered trade mark and the address at which they can be contacted on the vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment, or, where this is not possible on its packaging or in a document accompanying the system, component, separate technical unit, part or equipment.
5. <a id="p103394"></a>Importers shall ensure that the vehicle, system, component or separate technical unit is accompanied by instructions and information, as required in accordance with Article 55, in the official language or languages of the Member States concerned.
6. <a id="p103395"></a>Importers shall ensure that, while a vehicle, system, component or separate technical unit is under their responsibility, storage or transport conditions do not jeopardise its compliance with the requirements set out in this Regulation.
7. <a id="p103396"></a>When deemed appropriate with regard to the serious risks presented by a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment, importers shall, to protect the health and safety of consumers, investigate and, if necessary, keep a register of complaints and recalls of vehicles, systems, components, separate technical units, parts or equipment and keep distributors informed of such monitoring.

<a id="p103397"></a>Article 13

<a id="p103398"></a>Obligations of importers concerning their products
that are not in conformity or that present a serious risk

1. <a id="p103399"></a>Importers who consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit which they have placed on the market is not in conformity with this Regulation shall immediately take the corrective measures necessary to bring that vehicle, system, component or separate technical unit into conformity, to withdraw it or to recall it, as appropriate.
2. <a id="p103400"></a>Where a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment presents a serious risk, importers shall immediately inform the manufacturer and the approval and market surveillance authorities of the Member States in which they have placed it on the market. The importer shall also inform them of any action taken and give details, in particular, of the serious risk and any corrective measures taken by the manufacturer.
3. <a id="p103401"></a>Importers shall, for a period of 10 years after the placing on the market of the vehicle and for a period of five years as from the placing on the market for a system, component or separate technical unit, keep a copy of the certificate of conformity at the disposal of the approval and market surveillance authorities and ensure that the information package as referred to in Article 29(10) can be made available to those authorities, upon request.
4. <a id="p103402"></a>Importers shall, following a reasoned request from a national authority, provide it with all the information and documentation necessary to demonstrate the conformity of a vehicle, system, component or separate technical unit in a language which can be easily understood by that authority. Importers shall cooperate with that authority, at its request, on any action taken to eliminate the risks posed by a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment which they have placed on the market.

<a id="p103403"></a>Article 14

<a id="p103404"></a>Obligations of distributors

1. <a id="p103405"></a>When making a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment available on the market, distributors shall act with due care in relation to the requirements of this Regulation.
2. <a id="p103406"></a>Before making available on the market, registration or entry into service of a vehicle, system, component or separate technical unit, distributors shall verify that the vehicle, system, component or separate technical unit bears the required statutory marking or type-approval mark, that it is accompanied by the required documents and by instructions and safety information in the official language or languages of the Member State in which the vehicle, system, component or separate technical unit is to be made available on the market, and that the importer and the manufacturer have complied with the requirements set out in Article 12(2) and (4) and Article 39(1) and (2).
3. <a id="p103407"></a>Distributors shall ensure that, while a vehicle, system, component or separate technical unit is under their responsibility, storage or transport conditions do not jeopardise its compliance with the requirements set out in this Regulation.

<a id="p103408"></a>Article 15

<a id="p103409"></a>Obligations of distributors concerning their products
that are not in conformity or that present a serious risk

1. <a id="p103410"></a>Where distributors consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit is not in conformity with the requirements of this Regulation, they shall not make available on the market, register or enter into service the vehicle, system, component or separate technical unit until it has been brought into conformity.
2. <a id="p103411"></a>Distributors who consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit which they have made available on the market or registered or for which they are responsible for the entry into service, is not in conformity with this Regulation, shall inform the manufacturer or the manufacturer's representative to ensure that the corrective measures necessary to bring that vehicle, system, component or separate technical unit into conformity or to recall it, if appropriate, are taken in accordance with Article 10(1) or Article 13(1).
3. <a id="p103412"></a>Where the vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment presents a serious risk, distributors shall immediately inform the manufacturer, the importer and the approval and market surveillance authorities of the Member States in which they made it available on the market. The distributor shall also inform them of any action taken and give details, in particular of the serious risk and of corrective measures taken by the manufacturer.
4. <a id="p103413"></a>Distributors shall, following a reasoned request from a national authority, ensure that the manufacturer provide the national authority with the information specified in Article 10(4) or that the importer provide the national authority with the information specified in Article 13(3). They shall cooperate with that authority, at its request, on any action taken in accordance with Article 20 of Regulation (EC) No 765/2008 to eliminate the risks posed by the vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment which they have made available on the market.

<a id="p103414"></a>Article 16

<a id="p103415"></a>Cases in which obligations of manufacturers apply
to importers and distributors

<a id="p103416"></a>An importer or distributor shall be considered a manufacturer for the purposes of this Regulation and shall be subject to the obligations of the manufacturer under Articles 9 to 11, where the importer or distributor makes available on the market, registers or is responsible for the entry into service of a vehicle, system, component or separate technical unit under its name or trademark or modifies a vehicle, system, component or separate technical unit in such a way that compliance with the applicable requirements may be affected.

<a id="p103417"></a>Article 17

<a id="p103418"></a>Identification of economic operators

<a id="p103419"></a>Economic operators shall, on request, identify the following to the approval authorities and market surveillance authorities, for a period of 10 years for a vehicle and for a period of five years for a system, component, separate technical unit, part or equipment:
<a id="p103420"></a>(a) any economic operator who has supplied them with a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment;
<a id="p103421"></a>(b) any economic operator to whom they have supplied a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment.




<a id="p103423"></a>Article 18

<a id="p103424"></a>General substantive requirements

1. <a id="p103425"></a>L-category vehicles and systems, components and separate technical units intended for such vehicles shall comply with the requirements listed in Annexes II to VIII applicable to the relevant vehicle (sub-)categories.
2. <a id="p103426"></a>L-category vehicles or their systems, components or separate technical units, whose electromagnetic compatibility is covered by the delegated acts referred to in paragraph 3 of this Article regarding vehicle construction and the implementing acts adopted pursuant to this Regulation, shall not be subject to Directive 2004/108/EC of the European Parliament and of the Council of 15 December 2004 on the approximation of the laws of the Member States relating to electromagnetic compatibility <*>.

<a id="p103427"></a>

---

<a id="p103428"></a><*> OJ L 390, 31.12.2004, p. 24.

3. <a id="p103429"></a>In order to complete the L-category vehicle type-approval requirements laid down in this Regulation, the Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the detailed technical requirements and test procedures as summarised in Annex II (A), (B) and (C), thereby ensuring a high level of safety and environmental protection as defined in the relevant provisions of this Regulation. The first such delegated acts shall be adopted by 31 December 2014.

<a id="p103430"></a>Article 19

<a id="p103431"></a>Prohibition of defeat devices

<a id="p103432"></a>The use of defeat devices that reduce the effectiveness of safety, electromagnetic compatibility, the on-board diagnostics system, sound abatement or pollutant emission abatement systems shall be prohibited. An element of design shall not be considered a defeat device if any of the following conditions is met:
<a id="p103433"></a>(a) the need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and ensuring safe operation of the vehicle;
<a id="p103434"></a>(b) the device does not function beyond the requirements of engine starting;
<a id="p103435"></a>(c) the operating conditions are included to a substantial extent in the test procedures for verifying if the vehicle complies with this Regulation and with the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation.

<a id="p103436"></a>Article 20

<a id="p103437"></a>Measures for manufacturers regarding modifications
to the powertrain of vehicles

1. <a id="p103438"></a>Vehicle manufacturers shall equip L-category vehicles with the exception of subcategories L3e-A3 and L<sub>4</sub>e-A3, with designated features to prevent tampering of a vehicle's powertrain, by means of a series of technical requirements and specifications with the aim:
<a id="p103439"></a>(a) to prevent modifications that may prejudice safety, in particular by increasing vehicle performance through tampering with the powertrain in order to increase the maximum torque and/or power and/or maximum design vehicle speed which have been duly established during the type-approval procedure as followed by the manufacturer of the vehicle; and/or
<a id="p103440"></a>(b) to prevent damage to the environment.
2. <a id="p103441"></a>The Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the specific requirements regarding the measures referred to in paragraph 1 and in order to facilitate compliance with paragraph 4. The first such delegated acts shall be adopted by 31 December 2014.
3. <a id="p103442"></a>After a modification of the powertrain, a vehicle shall comply with the technical requirements of the initial vehicle category and subcategory, or, if applicable, the new vehicle category and subcategory, which were in force when the original vehicle was placed on the market, registered or entered into service, including the latest amendments to the requirements.
<a id="p103443"></a>Where the vehicle manufacturer designs the powertrain of a vehicle type in such a way as to allow for its modification so that a vehicle no longer conforms to the approved type, but would correspond to an additional variant or version, the vehicle manufacturer shall include the relevant information for each variant or version so created in the application and each variant or version shall be explicitly type-approved. If the modified vehicle falls into a new category or subcategory, application shall be made for a new type-approval.
4. <a id="p103444"></a>Without prejudice to paragraph 1, in order to avoid modifications or adjustments with adverse effects on the functional safety or on the environmental performance of the vehicle, the manufacturer shall endeavour, through the use of best engineering practice, to prevent such modifications or adjustments from being technically possible, unless such modifications or adjustments are explicitly declared and contained in the information folder and thus covered by the type-approval.

<a id="p103445"></a>Article 21

<a id="p103446"></a>General requirements of on-board diagnostic systems

1. <a id="p103447"></a>L-category vehicles, with the exception of L1e, L2e and L6e vehicles, shall be equipped with an OBD system which complies with the functional requirements and test procedures laid down in the delegated acts referred to in paragraph 8 and as from the application dates set out in Annex IV.
2. <a id="p103448"></a>From the dates set out in point 1.8.1 of Annex IV, vehicle categories and subcategories L3e, L4e, L5e-A and L7e-A shall be equipped with an OBD stage I system which monitors any electric circuit and electronics failure of the emission control system and reports those failures which result in the emission thresholds laid down in Annex VI (B1) being exceeded.
3. <a id="p103449"></a>From the dates set out in point 1.8.2 of Annex IV, vehicle categories and subcategories L3e, L4e, L5e and L7e shall be equipped with an OBD stage I system which monitors any electric circuit and electronics failure of the emission control system and which triggers a report when the emission thresholds laid down in Annex VI (B1) are exceeded. OBD stage I systems for those vehicle categories and subcategories shall also report the triggering of any operating mode which significantly reduces engine torque.
4. <a id="p103450"></a>From the dates set out in point 1.8.3 of Annex IV, vehicle categories L3e, L4e, L5e and L7e shall be equipped with an OBD stage I system which monitors any electric circuit and electronics failure of the emission control system and which triggers a report when the emission thresholds laid down in Annex VI (B2) are exceeded. OBD stage I systems for those vehicle categories shall also report the triggering of any operating mode which significantly reduces engine torque.
5. <a id="p103451"></a>From the dates set out in point 1.8.4 of Annex IV, vehicle categories and subcategories L3e, L4e, L5e-A and L7e-A shall in addition be equipped with an OBD stage II system which monitors and reports emission control system failures and degradation, with the exception of catalyst monitoring, which result in the OBD emission thresholds laid down in Annex VI (B1) being exceeded.
6. <a id="p103452"></a>From the dates set out in point 1.8.5 of Annex IV, vehicle categories and subcategories L3e, L4e, L5e-A and L7e-A shall in addition be equipped with an OBD stage II system which monitors and reports emission control system failures and degradation which result in the OBD emission thresholds laid down in Annex VI (B2) being exceeded.
7. <a id="p103453"></a>Paragraphs 5 and 6 shall not apply to enduro motorcycles in subcategory L3e-AxE and trial motorcycles in subcategory L3e-AxT.
8. <a id="p103454"></a>In order to harmonise the OBD system reporting of functional safety or emission control system faults and facilitate effective and efficient repair of a vehicle, the Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75 supplementing this Regulation by laying down the detailed technical requirements related to on-board diagnostics with respect to vehicle categories and subcategories as set out in Annex II, C1 - Vehicle construction and general type-approval requirements, the row relating to No 11, including functional OBD requirements and test procedures for the subjects listed in paragraphs 1 to 7 of this Article, and the detailed technical requirements related to test type VIII referred to in Annex V.

<a id="p103455"></a>Article 22

<a id="p103456"></a>Requirements for the functional safety of vehicles

1. <a id="p103457"></a>Manufacturers shall ensure that vehicles are designed, constructed and assembled so as to minimise the risk of injury to the vehicle occupants and to other road users.
2. <a id="p103458"></a>The manufacturer shall ensure that the functional safety of the vehicle shall endure throughout the normal life of the vehicle if used under normal conditions and serviced in accordance with the manufacturer's recommendations. The manufacturer shall provide a statement in the information folder confirming that the endurance of the systems, parts and equipment critical for functional safety is ensured through appropriate testing and use of good engineering practice.
3. <a id="p103459"></a>Manufacturers shall ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the relevant requirements set out in Annexes II and VIII and comply with the test procedures and performance requirements as laid down in a delegated act adopted pursuant to paragraph 5.
4. <a id="p103460"></a>Components of vehicles, whose hazards of an electrical nature are covered by the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation, shall not be subject to Directive 2006/95/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the harmonisation of the laws of Member States relating to electrical equipment designed for use within certain voltage limits <*>.

<a id="p103461"></a>

---

<a id="p103462"></a><*> OJ L 374, 27.12.2006, p. 10.

5. <a id="p103463"></a>In order to ensure that a high level of functional safety is attained, the Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 75 on the specific requirements listed in Annex II (B) regarding the functional safety of vehicles and where applicable, base itself on the enhanced functional safety requirements laid down in Annex VIII. The first such delegated acts shall be adopted by 31 December 2014.
6. <a id="p103464"></a>The Commission shall adopt in a second step by 31 December 2020 a delegated act in accordance with Article 75, in order to harmonise the normal life requirements and tests to ensure vehicle structure integrity as listed in Annex II (B) 18.
7. <a id="p103465"></a>The Commission may adopt implementing acts in order to lay down a template for the manufacturer's statement. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2).

<a id="p103466"></a>Article 23

<a id="p103467"></a>Requirements for environmental performance

1. <a id="p103468"></a>Manufacturers shall ensure that vehicles are designed, constructed and assembled so as to minimise the impact on the environment. Manufacturers shall ensure that type-approved vehicles meet the environmental performance requirements as set out in Annexes II, V and VI and within the durability mileage as set out in Annex VII.
2. <a id="p103469"></a>Manufacturers shall ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the test procedures and test requirements as set out in Annex V within the application dates set out in Annex IV to be laid down in a delegated act adopted pursuant to paragraph 12 of this Article.
3. <a id="p103470"></a>Manufacturers shall ensure that type-approval requirements for verifying durability requirements are met. At the choice of the manufacturer one of the following durability test procedures shall be used to provide evidence to the approval authority that the environmental performance of a type-approved vehicle is durable:
<a id="p103471"></a>(a) actual durability testing with full mileage accumulation:
<a id="p103472"></a>The test vehicles shall physically accumulate the full distance set out in Annex VII (A) and shall be tested in accordance with the procedure laid down in test type V as set out in the delegated act adopted pursuant to paragraph 12 of this Article. The emission test results up to and including the full distance set out in Annex VII (A) shall be lower than the environmental performance test limits set out in Annex VI (A);
<a id="p103473"></a>(b) actual durability testing with partial mileage accumulation:
<a id="p103474"></a>The test vehicles shall physically accumulate a minimum of 50% of the full distance set out in Annex VII (A) and shall be tested in accordance with the procedure laid down in test type V as set out in the delegated act adopted pursuant to paragraph 12 of this Article. As specified in that act, the test results shall be extrapolated up to the full distance set out in Annex VII (A). Both the test results and the extrapolated results shall be lower than the environmental performance test limits set out in Annex VI (A);
<a id="p103475"></a>(c) mathematical durability procedure:
<a id="p103476"></a>Until 31 December 2024, for each emission constituent, the product of the multiplication of the deterioration factor set out in Annex VII (B) and the environmental performance test result of a vehicle which has accumulated more than 100 km after it was first started at the end of the production line shall be lower than the environmental performance test limit set out in Annex VI (A).
<a id="p103477"></a>Notwithstanding the first subparagraph, for new types of vehicles from 1 January 2020 and for existing types of vehicles from 1 January 2021 until 31 December 2024, for each emission constituent the product of the multiplication of the deterioration factor set out in Annex VII (B) and the environmental performance test result of a vehicle which has accumulated more than 2 500 km for a vehicle with a maximum design vehicle speed of < 130 km/h and 3 500 km for a vehicle with a maximum design vehicle speed of >= 130 km/h after it was first started at the end of the production line shall be lower than the tailpipe emission limit set out in Annex VI (A).
4. <a id="p103478"></a>By 1 January 2016, the Commission shall carry out a comprehensive environmental effect study. The study shall evaluate the air quality and the share of pollutants contributed by L-category vehicles and shall cover the requirements of test types I, IV, V, VII and VIII listed in Annex V.
<a id="p103479"></a>It shall collate and evaluate the latest scientific data, scientific research findings, modelling and cost efficiency with a view to establishing definitive policy measures by confirmation and final establishment of the Euro 5 enforcement laid down in Annex IV and the Euro 5 environmental performance requirements laid down in Annexe V, in Annex VI (A2), (B2) and (C2) and in Annex VII concerning Euro 5 durability mileages and deterioration factors.
5. <a id="p103480"></a>Based on the findings referred to in paragraph 4, the Commission shall by 31 December 2016 present to the European Parliament and the Council a report on the following:
<a id="p103481"></a>(a) the enforcement dates of the Euro 5 level referred to in Annex IV;
<a id="p103482"></a>(b) the Euro 5 emission limits referred to in Annex VI (A2) and the OBD thresholds in Annex VI (B2);
<a id="p103483"></a>(c) that all new types of vehicles in (sub-)categories L3e, L5e, L6e-A and L7e-A shall, in addition to OBD stage I, also be equipped with OBD stage II at the Euro 5 level;
<a id="p103484"></a>(d) the durability mileages for the Euro 5 level referred to in Annex VII (A) and the deterioration factors for the Euro 5 level referred to in Annex VII (B).
<a id="p103485"></a>The Commission shall make any appropriate legislative proposals in the light of that report.
6. <a id="p103486"></a>Basing itself on the results of the environmental effect study, the Commission shall adopt a delegated act in accordance with Article 75 determining which of the (sub-)categories L1e-A, L1e-B, L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-B and L7e-C for the Euro 5 level are to be subject to SHED testing or to fuel tank and tubing permeation testing, with the test limits listed in Annex VI (C2).
7. <a id="p103487"></a>Manufacturers shall ensure that L-category vehicles comply with the applicable test requirements regarding environmental performance for approval and extensions as laid down in Annex V (A).
8. <a id="p103488"></a>With regards to test type I, the relevant emission limit for L3e-AxE (Enduro, x = 1, 2 or 3) and L3e-AxT (Trial, x = 1, 2 or 3) motorcycles shall be the sum of L2 (THC) and L3 (NOx) of Annex VI (A). The emission test results (NOx + THC) shall be smaller than or equal to this limit (L2 + L3).
9. <a id="p103489"></a>Vehicles of category L4e shall meet the environmental performance requirements laid down in Annex V for vehicles of category L3e, whereby for test types I, IV, VII and VIII of Annex V either the complete assembly of the base powered vehicle is tested with the sidecar being fitted or only the base powered vehicle without the side car being fitted as appropriate.
10. <a id="p103490"></a>Manufacturers shall ensure that all replacement pollution control devices placed on the market or at the entry into service in the Union, are type-approved in accordance with this Regulation.
11. <a id="p103491"></a>The requirements referred to in paragraphs 1 to 10 shall apply to vehicles, systems, components and separate technical units in accordance with Annex II.
12. <a id="p103492"></a>In order to ensure a high level of environmental protection, the Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the detailed technical specifications on environmental performance requirements for the subjects referred to in paragraphs 1, 2, 3, 6 and 7 of this Article including test procedures.

<a id="p103493"></a>Article 24

<a id="p103494"></a>Additional environmental performance requirements
with regards to greenhouse gas emissions, fuel consumption
and electric energy consumption and electric range

1. <a id="p103495"></a>CO2 (carbon dioxide) emissions shall be determined in the applicable laboratory emission test cycle by the manufacturer and reported by the manufacturer to the approval authority. Fuel consumption and/or electric energy consumption and electric range shall be either calculated based on the type-approval emission laboratory test results or measured, witnessed by the technical service and reported to the approval authority.
2. <a id="p103496"></a>The CO2 measurement result, the calculated or measured fuel consumption, electric energy consumption and electric range shall be included in the information folder as specified in the implementing act referred to in Article 27(4), and the relevant information shall also be indicated on the certificate of conformity.
<a id="p103497"></a>In addition to the indication on the certificate of conformity, the manufacturers shall ensure that the CO2 emission, fuel consumption, electric energy consumption and electric range data are provided to the buyer of the vehicle at the time of purchase of a new vehicle, in a format which they consider appropriate.
3. <a id="p103498"></a>The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning test type VII test procedure requirements regarding CO2 emission measurement, fuel consumption, electric energy consumption and electric range calculation and measurement methods.




<a id="p103500"></a>Article 25

<a id="p103501"></a>Procedures for EU type-approval

1. <a id="p103502"></a>When applying for a whole-vehicle type-approval, the manufacturer may choose one of the following procedures:
<a id="p103503"></a>(a) step-by-step type-approval;
<a id="p103504"></a>(b) single-step type-approval;
<a id="p103505"></a>(c) mixed type-approval.
<a id="p103506"></a>In addition, the manufacturer of vehicle categories laid down in paragraph 5 may choose multi-stage type-approval.
<a id="p103507"></a>Only the single-step type-approval procedure is applicable for the type-approval of systems, components or separate technical units.
2. <a id="p103508"></a>Step-by-step type-approval shall consist of the step-by-step collection of the whole set of EU type-approval certificates for the systems, components and separate technical units forming part of the vehicle, and which leads, at the final stage, to the whole-vehicle type-approval.
3. <a id="p103509"></a>Single-step type-approval shall consist of the approval of a vehicle as a whole by means of a single operation.
4. <a id="p103510"></a>Mixed type-approval is a step-by-step type-approval procedure for which one or more system approvals are achieved during the final stage of the approval of the whole vehicle, without it being necessary to issue the EU type-approval certificates for those systems.
5. <a id="p103511"></a>In a multi-stage type-approval procedure, one or more approval authorities certify that, depending on the state of completion, an incomplete or completed type of vehicle satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements of this Regulation.
<a id="p103512"></a>Multi-stage type-approval shall be granted in respect of a type of incomplete or completed vehicle which conforms to the particulars in the information folder provided for in Article 27 and which meets the technical requirements laid down in the relevant acts listed in Annex II, having regard to the state of completion of the vehicle.
6. <a id="p103513"></a>The type-approval for the final stage of completion shall be granted only after the approval authority has verified that the vehicle type-approved at the final stage meets at that time all applicable technical requirements. That shall include a documentary check of all requirements covered by a type-approval for an incomplete vehicle granted in the course of a multistage procedure, even where granted for a different (sub-)category of vehicle.
<a id="p103514"></a>The multi-stage approval referred to in the second subparagraph of paragraph 1 shall apply only to vehicles of sub-categories L2e-U, L4e, L5e-B, L6e-BU and L7e-CU.
7. <a id="p103515"></a>The choice of approval procedure shall not affect the applicable substantive requirements with which the approved vehicle type has to comply at the time of issuing of the whole-vehicle type-approval.
8. <a id="p103516"></a>The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning detailed arrangements with regard to type-approval procedures. The first such delegated acts shall be adopted by 31 December 2014.

<a id="p103517"></a>Article 26

<a id="p103518"></a>Application for type-approval

1. <a id="p103519"></a>The manufacturer shall submit the application for type-approval to the approval authority.
2. <a id="p103520"></a>Only one application may be submitted in respect of a particular type of vehicle, system, component or separate technical unit and it may be submitted in only one Member State.
3. <a id="p103521"></a>A separate application shall be submitted for each type to be approved.

<a id="p103522"></a>Article 27

<a id="p103523"></a>Information folder

1. <a id="p103524"></a>The applicant shall provide the approval authority with an information folder.
2. <a id="p103525"></a>The information folder shall include the following:
<a id="p103526"></a>(a) an information document;
<a id="p103527"></a>(b) all data, drawings, photographs and other information;
<a id="p103528"></a>(c) for vehicles, an indication of the procedure(s) chosen in accordance with Article 25(1);
<a id="p103529"></a>(d) any additional information requested by the approval authority in the context of the application procedure.
3. <a id="p103530"></a>The information folder may be supplied on paper or in an electronic format that is accepted by the technical service and by the approval authority.
4. <a id="p103531"></a>The Commission shall lay down templates for the information document and for the information folder by means of implementing acts. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2). The first such implementing acts shall be adopted by 31 December 2014.

<a id="p103532"></a>Article 28

<a id="p103533"></a>Specific requirements for information to be provided
in the application for type-approval under different
procedures

1. <a id="p103534"></a>An application for step-by-step type-approval shall be accompanied by an information folder in accordance with Article 27 and by the complete set of type-approval certificates required pursuant to each of the applicable acts listed in Annex II.
<a id="p103535"></a>In the case of the type-approval of a system, component or separate technical unit, pursuant to the applicable acts listed in Annex II, the approval authority shall have access to the related information folder until such time as the approval is either issued or refused.
2. <a id="p103536"></a>An application for single-step type-approval shall be accompanied by an information folder provided for in Article 27 containing the relevant information in accordance with the implementing acts adopted pursuant to this Regulation, in relation to those applicable acts.
3. <a id="p103537"></a>In the case of a mixed type-approval procedure, the information folder shall be accompanied by one or more type-approval certificates required pursuant to each of the applicable acts listed in Annex II and shall include, in so far as no type-approval certificate is presented, the relevant information in accordance with the implementing acts adopted pursuant to this Regulation, in relation to those applicable acts.
4. <a id="p103538"></a>Without prejudice to paragraphs 1, 2 and 3, the following information shall be supplied for the purposes of multi-stage type-approval:
<a id="p103539"></a>(a) in the first stage, those parts of the information folder and the EU type-approval certificates which are relevant to the state of completion of the base vehicle;
<a id="p103540"></a>(b) in the second and subsequent stages, those parts of the information folder and the EU type-approval certificates which are relevant to the current stage of construction, together with a copy of the EU type-approval certificate for the vehicle issued at the preceding stage of construction and full details of any changes or additions that the manufacturer has made to the vehicle.
<a id="p103541"></a>The information specified in points (a) and (b) of the first subparagraph of this paragraph may be supplied in accordance with paragraph 3.
5. <a id="p103542"></a>The approval authority may, by reasoned request, require the manufacturer to supply any additional information needed to enable a decision to be taken on which tests are required or to facilitate the execution of those tests.




<a id="p103544"></a>Article 29

<a id="p103545"></a>General provisions

1. <a id="p103546"></a>Approval authorities shall grant an EU type-approval only after verifying the conformity of production arrangements referred to in Article 33 and the compliance of the type of vehicle, system, component or separate technical unit with the applicable requirements.
2. <a id="p103547"></a>EU type-approvals shall be granted in accordance with this Chapter.
3. <a id="p103548"></a>If an approval authority finds that a type of vehicle, system, component or separate technical unit, though conforming to the required provisions, presents a serious risk to safety or may seriously harm the environment or public health, it may refuse to grant EU type-approval. In that case, it shall immediately send to the approval authorities of the other Member States and the Commission a detailed file explaining the reasons for its decision and setting out the evidence for its findings.
4. <a id="p103549"></a>EU type-approval certificates shall be numbered in accordance with a harmonised system laid down by the Commission by means of implementing acts. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2). The first such implementing acts shall be adopted by 31 December 2014.
5. <a id="p103550"></a>The approval authority shall, within one month of issuing the EU type-approval certificate, send to the approval authorities of the other Member States a copy of the EU vehicle type-approval certificate, together with the attachments, for each type of vehicle which it has approved by means of a common secure electronic exchange system. The copy may also take the form of a secure electronic file.
6. <a id="p103551"></a>The approval authority shall without delay inform the approval authorities of the other Member States of its refusal or withdrawal of any vehicle approval, together with the reasons for its decision.
7. <a id="p103552"></a>At three-monthly intervals, the approval authority shall send to the approval authorities of the other Member States a list of the EU type-approvals it has granted, amended, refused to grant or withdrawn for systems, components or separate technical units during the preceding period.
8. <a id="p103553"></a>If so requested by an approval authority of another Member State, the approval authority which has granted an EU type-approval shall, within one month of receiving that request, send to the former a copy of the requested EU type-approval certificate, together with the attachments by means of a common secure electronic exchange system. The copy may also take the form of a secure electronic file.
9. <a id="p103554"></a>If so requested by the Commission, the approval authority shall submit the information referred to in paragraphs 5 to 8 to the Commission as well.
10. <a id="p103555"></a>The approval authority shall put together an information package consisting of the information folder accompanied by the test reports and all other documents added by the technical service or by the approval authority to the information folder in the course of carrying out their functions. The information package shall contain an index listing its contents, suitably numbered or otherwise marked so as to identify clearly all the pages and the format of each document such as to present a record of the successive steps in the management of the EU type-approval, in particular the dates of revisions and updating. The approval authority shall keep information contained in the information package available for a period of 10 years after the end of validity of the approval concerned.

<a id="p103556"></a>Article 30

<a id="p103557"></a>Specific provisions concerning the EU type-approval
certificate

1. <a id="p103558"></a>The EU type-approval certificate shall contain, as attachments, the following:
<a id="p103559"></a>(a) the information package referred to in Article 29(10);
<a id="p103560"></a>(b) the test results sheet;
<a id="p103561"></a>(c) the name(s) and specimen(s) of the signature(s) of the person(s) authorised to sign certificates of conformity and a statement of their position in the company;
<a id="p103562"></a>(d) in the case of an EU whole-vehicle type-approval, a filled-out specimen of the certificate of conformity.
2. <a id="p103563"></a>The EU type-approval certificate shall be issued on the basis of the template laid down by the Commission by means of implementing acts. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2). The first such implementing acts shall be adopted by 31 December 2014.
3. <a id="p103564"></a>In respect of each type of vehicle, the approval authority shall:
<a id="p103565"></a>(a) complete all the relevant sections of the EU type-approval certificate, including the test results sheet appended thereto;
<a id="p103566"></a>(b) compile the index to the information package;
<a id="p103567"></a>(c) issue the completed certificate, together with its attachments, to the applicant without delay.
<a id="p103568"></a>The Commission shall lay down the template for the test results sheet referred to in point (a) by means of implementing acts. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2). The first such implementing acts shall be adopted by 31 December 2014.
4. <a id="p103569"></a>In the case of an EU type-approval for which, in accordance with Article 40, restrictions have been imposed as to its validity, or certain provisions of this Regulation or the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation have been waived, the EU type-approval certificate shall specify those restrictions or waivers.
5. <a id="p103570"></a>Where the manufacturer chooses the mixed type-approval procedure, the approval authority shall complete the information package with the references to the test reports, established by the implementing acts referred to in Article 32(1), for which no EU type-approval certificate is available.
6. <a id="p103571"></a>Where the manufacturer chooses the single-step type-approval procedure, the approval authority shall establish a list of applicable requirements or acts and append that list to the EU type-approval certificate. The Commission shall adopt the template for such a list by means of implementing acts. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2). The first such implementing acts shall be adopted by 31 December 2014.

<a id="p103572"></a>Article 31

<a id="p103573"></a>Specific provisions concerning systems, components
or separate technical units

1. <a id="p103574"></a>EU type-approval shall be granted in respect of a system which conforms to the particulars in the information folder and which meets the technical requirements laid down in the relevant acts listed in Annex II.
2. <a id="p103575"></a>EU type-approval for a component or separate technical unit shall be granted in respect of a component or separate technical unit that conforms to the particulars in the information folder and which meets the technical requirements laid down in the relevant acts listed in Annex II.
3. <a id="p103576"></a>Where components or separate technical units, whether or not intended for repair, servicing or maintenance, are also covered by a system type-approval with respect to a vehicle, no additional component or separate technical unit approval shall be required unless provided for under the relevant acts listed in Annex II.
4. <a id="p103577"></a>Where a component or separate technical unit fulfils its function or offers a specific feature only in conjunction with other parts of the vehicle, thereby making it possible to verify compliance with the requirements only when the component or separate technical unit is operating in conjunction with those other vehicle parts, the scope of the EU type-approval of the component or the separate technical unit shall be restricted accordingly.
<a id="p103578"></a>In such cases, the EU type-approval certificate shall specify any restriction on the use of the component or separate technical unit and shall indicate the special conditions for its mounting.
<a id="p103579"></a>Where such a component or separate technical unit is fitted by the vehicle manufacturer, compliance with any applicable restrictions on use or conditions for mounting shall be verified at the time when the vehicle is approved.

<a id="p103580"></a>Article 32

<a id="p103581"></a>Tests required for EU type-approval

1. <a id="p103582"></a>Compliance with the technical prescriptions laid down in this Regulation and in the acts listed in Annex II shall be demonstrated by means of appropriate tests performed by designated technical services.
<a id="p103583"></a>The test procedures referred to in the first subparagraph and the specific equipment and tools prescribed to perform those tests shall be those laid down in the relevant acts listed in Annex II.
<a id="p103584"></a>The format of the test reports shall comply with the general requirements as laid down by the Commission by means of implementing acts. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2). The first such implementing acts shall be adopted by 31 December 2014.
2. <a id="p103585"></a>The manufacturer shall make available to the approval authority as many vehicles, components or separate technical units as are required under the relevant acts listed in Annex II for the performance of the required tests.
3. <a id="p103586"></a>The required tests shall be performed on vehicles, components and separate technical units which are representative of the type to be approved.
<a id="p103587"></a>However, the manufacturer may select, in agreement with the approval authority, a vehicle, system, component or separate technical unit which, while not representative of the type to be approved, combines a number of the most unfavourable features with regard to the required level of performance. Virtual testing methods may be used to aid decision-making during the selection process.
4. <a id="p103588"></a>Subject to the agreement of the approval authority, virtual testing methods may be used as alternatives to the test procedures referred to in paragraph 1 at the request of the manufacturer with respect to those requirements established in the delegated acts adopted pursuant to paragraph 6.
5. <a id="p103589"></a>Virtual testing methods shall fulfil the conditions set out in the delegated acts adopted pursuant to paragraph 6.
6. <a id="p103590"></a>In order to ensure that the results obtained through virtual testing are as meaningful as those obtained through physical testing, the Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the requirements which can be subject to virtual testing and the conditions under which the virtual testing are to be performed. When adopting those delegated acts, the Commission shall take as a basis the requirements and procedures provided for in Annex XVI to Directive 2007/46/EC, as appropriate.

<a id="p103591"></a>Article 33

<a id="p103592"></a>Conformity of production arrangements

1. <a id="p103593"></a>An approval authority which grants an EU type-approval shall take the necessary measures to verify, if necessary in cooperation with the approval authorities of the other Member States, that adequate arrangements have been made to ensure that the vehicles, systems, components or separate technical units in production will conform to the approved type.
2. <a id="p103594"></a>An approval authority which grants a whole-vehicle type-approval shall take the necessary measures to verify that certificates of conformity issued by the manufacturer conform to Article 38. To that end, the approval authority shall verify that a sufficient number of samples of certificates of conformity conform to Article 38 and that the manufacturer has made adequate arrangements to ensure that the data in the certificates of conformity are correct.
3. <a id="p103595"></a>An approval authority which has granted an EU type-approval shall take the necessary measures in relation to that approval to verify, if necessary in cooperation with the approval authorities of the other Member States, that the arrangements referred to in paragraphs 1 and 2 continue to be adequate so that vehicles, systems, components or separate technical units in production will continue to conform to the approved type and certificates of conformity continue to comply with Article 38.
4. <a id="p103596"></a>In order to verify that a vehicle, system, component or separate technical unit conforms to the approved type, the approval authority which has granted the EU type-approval may carry out any of the checks or tests required for EU type-approval, on samples taken at the premises of the manufacturer, including production facilities.
5. <a id="p103597"></a>When an approval authority which has granted an EU type-approval establishes that the arrangements referred to in paragraphs 1 and 2 are not being applied, deviate significantly from the arrangements and control plans agreed, have ceased to be applied or are no longer considered to be adequate, even though production is continued, it shall take the necessary measures to ensure that the procedure for conformity of production is followed correctly or shall withdraw the type-approval.
6. <a id="p103598"></a>The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the detailed arrangements with regard to conformity of production. The first such delegated acts shall be adopted by 31 December 2014.




<a id="p103600"></a>Article 34

<a id="p103601"></a>General provisions

1. <a id="p103602"></a>The manufacturer shall inform without delay the approval authority that granted the EU type-approval of any change in the particulars recorded in the information package.
<a id="p103603"></a>That approval authority shall decide which of the procedures laid down in Article 35 is to be followed.
<a id="p103604"></a>Where necessary, the approval authority may decide, after consulting the manufacturer, that a new EU type-approval is to be granted.
2. <a id="p103605"></a>An application for the amendment of an EU type-approval shall be submitted exclusively to the approval authority that granted the original EU type-approval.
3. <a id="p103606"></a>If the approval authority finds that, for the purposes of making an amendment, inspections or tests need to be repeated, it shall inform the manufacturer accordingly.
<a id="p103607"></a>The procedures referred to in Article 35 shall apply only if, on the basis of those inspections or tests, the approval authority concludes that the requirements for EU type-approval continue to be fulfilled.

<a id="p103608"></a>Article 35

<a id="p103609"></a>Revisions and extensions of EU type-approvals

1. <a id="p103610"></a>If particulars recorded in the information package have changed, without requiring inspections or tests to be repeated, the amendment shall be designated a "revision".
<a id="p103611"></a>In such cases, the approval authority shall issue the revised pages of the information package as necessary, marking each revised page to show clearly the nature of the change and the date of re-issue. A consolidated, updated version of the information package, accompanied by a detailed description of the changes, shall be deemed to meet that requirement.
2. <a id="p103612"></a>The amendment shall be designated an "extension" when particulars recorded in the information package have changed and any of the following occurs:
<a id="p103613"></a>(a) further inspections or tests are required;
<a id="p103614"></a>(b) any information on the EU type-approval certificate, with the exception of its attachments, has changed;
<a id="p103615"></a>(c) new requirements under any act listed in Annex II become applicable to the approved vehicle type or to the approved system, component or separate technical unit.
<a id="p103616"></a>In the event of an extension, the approval authority shall issue an updated EU type-approval certificate denoted by an extension number, incremented in accordance with the number of successive extensions already granted. That approval certificate shall clearly show the reason for the extension and the date of re-issue.
3. <a id="p103617"></a>Whenever amended pages or a consolidated, updated version are issued, the index to the information package attached to the approval certificate shall be amended accordingly to show the date of the most recent extension or revision, or the date of the most recent consolidation of the updated version.
4. <a id="p103618"></a>No amendment to the type-approval of a vehicle shall be required if the new requirements referred to in point (c) of paragraph 2 are, from a technical point of view, irrelevant to that type of vehicle or concern categories of vehicle other than the category to which it belongs.

<a id="p103619"></a>Article 36

<a id="p103620"></a>Issue and notification of amendments

1. <a id="p103621"></a>In the case of an extension, all relevant sections of the EU type-approval certificate, the attachments thereto, and the index to the information package shall be updated. The updated certificate and its attachments shall be issued to the applicant without delay.
2. <a id="p103622"></a>In the case of a revision, the revised documents or the consolidated, updated version, as appropriate, including the revised index to the information package, shall be issued by the approval authority to the applicant without delay.
3. <a id="p103623"></a>The approval authority shall notify any amendment made to EU type-approvals to the approval authorities of the other Member States in accordance with the procedures set out in Article 29.




<a id="p103625"></a>Article 37

<a id="p103626"></a>Termination of validity

1. <a id="p103627"></a>EU type-approvals shall be issued for an unlimited duration.
2. <a id="p103628"></a>An EU type-approval of a vehicle shall become invalid in any of the following cases:
<a id="p103629"></a>(a) new requirements applicable to the approved vehicle type become mandatory for the making available on the market, registration or entry into service of vehicles, and it is not possible to update the type-approval accordingly;
<a id="p103630"></a>(b) production of the approved vehicle is definitively discontinued voluntarily;
<a id="p103631"></a>(c) the validity of the approval expires by virtue of a restriction in accordance with Article 40(6);
<a id="p103632"></a>(d) the approval has been withdrawn in accordance with Article 33(5), Article 49(1) or Article 52(4).
3. <a id="p103633"></a>Where only one variant within a type or one version within a variant becomes invalid, the EU type-approval of the vehicle in question shall lose validity only in so far as the particular variant or version is concerned.
4. <a id="p103634"></a>When production of a particular type of vehicle is definitively discontinued, the manufacturer shall notify the approval authority that granted the EU type-approval for that vehicle.
<a id="p103635"></a>Within one month of receiving the notification referred to in the first subparagraph, the approval authority which granted the EU type-approval for the vehicle shall inform the approval authorities of the other Member States accordingly.
5. <a id="p103636"></a>Without prejudice to paragraph 4, in cases where an EU type-approval of a vehicle is due to become invalid, the manufacturer shall notify the approval authority that granted the EU type-approval.
<a id="p103637"></a>The approval authority that granted the EU type-approval shall without delay communicate all relevant information to the approval authorities of the other Member States so as to enable the application, where appropriate, of Article 44.
<a id="p103638"></a>The communication referred to in the second subparagraph shall specify, in particular, the date of production and the vehicle identification number of the last vehicle produced.




<a id="p103640"></a>Article 38

<a id="p103641"></a>Certificate of conformity

1. <a id="p103642"></a>The manufacturer, in its capacity as the holder of a vehicle type-approval, shall deliver a certificate of conformity as a paper document to accompany each vehicle, whether complete, incomplete or completed, which is manufactured in conformity with the approved vehicle type. Such a certificate shall be delivered free of charge to the buyer together with the vehicle. Its delivery may not be made dependent on an explicit request or the submission of additional information to the manufacturer.
<a id="p103643"></a>For a period of 10 years after the production date of the vehicle the vehicle manufacturer shall, at the request of the vehicle owner, issue a duplicate of the certificate of conformity against a payment not exceeding the cost of issuing it. The word "duplicate" shall be clearly visible on the face of any duplicate certificate.
2. <a id="p103644"></a>The manufacturer shall use the template for the certificate of conformity adopted by the Commission by means of implementing acts. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2). The certificate of conformity shall be designed to prevent forgery. To that end, the implementing acts shall provide that the paper used in the certificate shall be protected by several security printing features. The first such implementing acts shall be adopted by 31 December 2014.
3. <a id="p103645"></a>The certificate of conformity shall be drawn up in at least one of the official languages of the Union. Any Member State may request the certificate of conformity to be translated into its own official language or languages.
4. <a id="p103646"></a>The person(s) authorised to sign certificates of conformity shall be in the manufacturer's organisation and shall be duly authorised by the management to fully engage the legal responsibility of the manufacturer with respect to the design and the construction or to the conformity of the production of the vehicle.
5. <a id="p103647"></a>The certificate of conformity shall be completed in its entirety and shall not contain restrictions as regards the use of the vehicle other than those provided for in this Regulation or any of the delegated acts adopted pursuant to this Regulation.
6. <a id="p103648"></a>In the case of an incomplete or completed vehicle, the manufacturer shall fill in only those items of the certificate of conformity which have been added or changed at the current stage of approval and, if applicable, shall attach to the certificate all certificates of conformity delivered at the previous stages.
7. <a id="p103649"></a>The certificate of conformity shall, for vehicles approved in accordance with Article 40(2), display in its title the phrase "For complete/completed vehicles, type-approved in application of Article 40(4) of Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (provisional approval)".
8. <a id="p103650"></a>The certificate of conformity, as set out in the implementing acts referred to in paragraph 2, shall, for vehicles type-approved in accordance with Article 42, display in its title the phrase "For complete/completed vehicles type-approved in small series", and in close proximity thereto the year of production followed by a sequential number, between 1 and the limit indicated in the table in Annex III, denoting, in respect of each year of production, the position of that vehicle within the production allocated for that year.
9. <a id="p103651"></a>Without prejudice to paragraph 1, the manufacturer may transmit the certificate of conformity by electronic means to the registration authority of any Member State.

<a id="p103652"></a>Article 39

<a id="p103653"></a>Statutory plate with the appropriate marking of vehicles
and type-approval mark of components or separate technical
units

1. <a id="p103654"></a>The manufacturer of a vehicle shall affix to each vehicle manufactured in conformity with the approved type a statutory plate with the appropriate marking required by the relevant implementing act adopted pursuant to paragraph 3.
2. <a id="p103655"></a>The manufacturer of a component or separate technical unit, whether or not it is part of a system, shall affix to each component or separate technical unit manufactured in conformity with the approved type the type-approval mark required by the relevant implementing act adopted pursuant to this Regulation or the relevant UNECE regulation.
<a id="p103656"></a>Where no such type-approval mark is required, the manufacturer shall affix at least the trade name or trade mark of the manufacturer, the type number or an identification number.
3. <a id="p103657"></a>The statutory plate and EU type-approval mark shall be in accordance with the model set out by the Commission by means of implementing acts. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2). The first such implementing acts shall be adopted by 31 December 2014.




<a id="p103659"></a>Article 40

<a id="p103660"></a>Exemptions for new technologies or new concepts

1. <a id="p103661"></a>The manufacturer may apply for an EU type-approval in respect of a type of vehicle, system, component or separate technical unit that incorporates new technologies or concepts which are incompatible with one or more acts listed in Annex II.
2. <a id="p103662"></a>The approval authority shall grant the EU type-approval referred to in paragraph 1 where all of the following conditions are met:
<a id="p103663"></a>(a) the application states the reasons why the technologies or concepts in question make the system, component or separate technical unit incompatible with one or more acts listed in Annex II;
<a id="p103664"></a>(b) the application describes the safety and environmental implications of the new technology and the measures taken in order to ensure at least an equivalent level of safety and environmental protection as that provided by the requirements from which exemption is sought;
<a id="p103665"></a>(c) test descriptions and results are presented which prove that the condition in point (b) is met.
3. <a id="p103666"></a>The granting of such an EU type-approval exempting new technologies or new concepts shall be subject to authorisation by the Commission. That authorisation shall be given by means of an implementing act. That implementing act shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2).
4. <a id="p103667"></a>Pending the decision on authorisation by the Commission, the approval authority may already issue the EU type-approval, but it shall be provisional, valid only in the territory of that Member State, in respect of a type of vehicle covered by the exemption sought. The approval authority shall inform the Commission and the other Member States thereof without delay by means of a file containing the information referred to in paragraph 2.
<a id="p103668"></a>The provisional nature and the limited territorial validity shall be apparent from the heading of the type-approval certificate and the heading of the certificate of conformity. The Commission may adopt implementing acts in order to provide for harmonised templates for the type-approval certificate and the certificate of conformity for the purposes of this paragraph. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2).
5. <a id="p103669"></a>Other approval authorities may decide to accept in writing the provisional approval referred to in paragraph 4 within their territory.
6. <a id="p103670"></a>Where appropriate, the authorisation by the Commission referred to in paragraph 3 shall also specify whether it is subject to any restrictions. In all cases, the type-approval shall be valid for at least 36 months.
7. <a id="p103671"></a>If the Commission decides to refuse authorisation, the approval authority shall immediately give notice to the holder of the provisional type-approval referred to in paragraph 4 that the provisional approval will be revoked six months after the date of the Commission's refusal.
<a id="p103672"></a>However, vehicles manufactured in conformity with the provisional approval before it ceases to be valid may be placed on the market, registered or entered into service in any Member State that accepted the provisional approval.

<a id="p103673"></a>Article 41

<a id="p103674"></a>Subsequent adaptation of delegated and implementing acts

1. <a id="p103675"></a>Where the Commission authorises the granting of an exemption pursuant to Article 40, it shall immediately take the necessary steps to adapt the delegated or implementing acts concerned to technological developments.
<a id="p103676"></a>Where the exemption under Article 40 relates to a UNECE regulation, the Commission shall propose an amendment to the relevant UNECE regulation in accordance with the procedure applicable under the Revised 1958 Agreement.
2. <a id="p103677"></a>As soon as the relevant acts have been amended, any restriction in the Commission decision authorising the exemption shall be lifted.
<a id="p103678"></a>If the necessary steps to adapt the delegated or implementing acts have not been taken, the Commission may, at the request of the Member State which granted the approval, authorise, by means of a decision in the form of an implementing act adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2), the Member State to extend the type-approval.




<a id="p103680"></a>Article 42

<a id="p103681"></a>National type-approval of small series

1. <a id="p103682"></a>The manufacturer may apply for a national type-approval of small series of a type of vehicle within the quantitative annual limits set out in Annex III. These limits shall apply to the making available on the market, registration or entry into service of vehicles of the approved type on the market of each Member State in a given year.
2. <a id="p103683"></a>For the type of vehicles referred to in paragraph 1, Member States may waive one or more of the substantive requirements laid down in one or more of the delegated acts listed in Annex II, provided that they lay down relevant alternative requirements.
<a id="p103684"></a>"Alternative requirements" means administrative provisions and technical requirements which aim to ensure a level of functional safety, environmental protection and occupational safety which is equivalent to the greatest extent practicable to the level provided for by one or more of the delegated acts listed in Annex II.
<a id="p103685"></a>For the type of vehicles referred to in paragraph 1, Member States may waive one or more of the administrative provisions of this Regulation or of the implementing acts adopted pursuant to this Regulation.
<a id="p103686"></a>A Member State shall only waive the provisions referred to in this paragraph if it has reasonable grounds for doing so.
3. <a id="p103687"></a>For the national type-approval of vehicles under this Article, systems, components or separate technical units which are type-approved in accordance with the acts listed in Annex II shall be accepted.
4. <a id="p103688"></a>The type-approval certificate for vehicles type-approved in accordance with this Article shall be drafted in accordance with the template referred to in Article 30(2), but shall not bear the heading "EU vehicle type-approval certificate" and shall specify the content of the waivers granted pursuant to paragraph 2. Type-approval certificates shall be numbered in accordance with the harmonised system referred to in Article 29(4).
5. <a id="p103689"></a>The type-approval certificate shall specify the nature of the waivers granted pursuant to the first and third subparagraphs of paragraph 2.
6. <a id="p103690"></a>The validity of a national type-approval of small series shall be restricted to the territory of the Member State whose approval authority granted the approval.
7. <a id="p103691"></a>However, at the request of the manufacturer, a copy of the type-approval certificate and its attachments shall be sent by registered mail or by electronic mail to the approval authorities of the Member States designated by the manufacturer.
8. <a id="p103692"></a>Within three months of receipt of the request referred to in paragraph 7, the approval authorities of the Member States designated by the manufacturer shall decide whether or not they accept the type-approval. They shall formally communicate their decision to the approval authority which granted the national type-approval of small series.
9. <a id="p103693"></a>The approval authorities of the Member States shall accept the national type-approval unless they have reasonable grounds to believe that the national technical requirements in accordance with which the vehicle was approved are not equivalent to their own.
10. <a id="p103694"></a>At the request of an applicant who wishes to place on the market or register a vehicle with national type-approval of small series in another Member State, the approval authority that granted the national type-approval of small series shall provide the national authority of the other Member State with a copy of the type-approval certificate including the information package. Paragraphs 8 and 9 shall apply.




<a id="p103696"></a>Article 43

<a id="p103697"></a>Making available on the market, registration or entry into
service of vehicles

<a id="p103698"></a>Without prejudice to Articles 46 and 47, vehicles for which EU whole-vehicle type-approval is mandatory or for which the manufacturer has obtained such type-approval under this Regulation shall only be made available on the market, registered or enter into service if they are accompanied by a valid certificate of conformity issued in accordance with Article 38.
<a id="p103699"></a>Where such vehicles are incomplete, making available on the market or entry into service of such vehicles is permitted, but the authorities responsible for vehicle registration of the Member States may refuse to allow the registration and use on the road of such vehicles.

<a id="p103700"></a>Article 44

<a id="p103701"></a>Making available on the market, registration or entry into
service of end-of-series vehicles

1. <a id="p103702"></a>Subject to the end-of-series limits and time limit specified in paragraphs 2 and 4, vehicles conforming to a type of vehicle whose EU type-approval has become invalid pursuant to Article 37 may be made available on the market, registered or entered into service.
<a id="p103703"></a>The first subparagraph shall apply only to vehicles within the territory of the Union which were covered by a valid EU type-approval at the time of their production, but which neither were registered nor entered into service before that EU type-approval lost its validity.
2. <a id="p103704"></a>Paragraph 1 shall apply, in the case of complete vehicles, for a period of 24 months from the date on which the EU type-approval became invalid and, in the case of completed vehicles, for a period of 30 months from that date.
3. <a id="p103705"></a>A manufacturer who wishes to benefit from paragraph 1 shall submit a request to the national authority of each Member State where the vehicles in question are to be made available on the market, registered or entered into service. That request shall specify any technical or economic reasons preventing those vehicles from complying with the new type-approval requirements.
<a id="p103706"></a>The national authority concerned shall decide, within three months of receiving the request, whether and in what number to permit the registration of those vehicles within their territory.
4. <a id="p103707"></a>The amount of end-of-series vehicles shall not exceed 10% of the number of vehicles registered in the two preceding years or 100 vehicles per Member State, whichever is higher.
5. <a id="p103708"></a>A special entry qualifying the vehicles as "end-of-series" shall be made on the certificate of conformity of the vehicles put into service under this procedure.
6. <a id="p103709"></a>Member States shall ensure that the number of vehicles to be made available on the market, registered or entered into service under the procedure set out in this Article is effectively monitored.
7. <a id="p103710"></a>This Article shall apply only to discontinuation due to termination of validity of the type-approval in the case referred to in point (a) of Article 37(2).

<a id="p103711"></a>Article 45

<a id="p103712"></a>Making available on the market or entry into service
of components and separate technical units

1. <a id="p103713"></a>Components or separate technical units may only be made available on the market or entered into service if they comply with the requirements of the relevant acts listed in Annex II and are properly marked in accordance with Article 39.
2. <a id="p103714"></a>Paragraph 1 shall not apply in the case of components or separate technical units which are specifically constructed or designed for new vehicles not covered by this Regulation.
3. <a id="p103715"></a>By way of derogation from paragraph 1, Member States may permit the making available on the market or entry into service of components or separate technical units which have been exempted from one or more provisions of this Regulation under Article 40 or are intended for mounting on vehicles covered by approvals granted under Article 42 that concern the component or separate technical unit in question.
4. <a id="p103716"></a>By way of derogation from paragraph 1, and unless otherwise provided for in this Regulation or in one of the delegated acts adopted pursuant to this Regulation, Member States may permit the making available on the market or entry into service of components or separate technical units which are intended for mounting on vehicles which, when made available on the market or entered into service, were not required to be type-approved by this Regulation or by Directive 2002/24/EC.




<a id="p103718"></a>Article 46

<a id="p103719"></a>Procedure for dealing with vehicles, systems, components
or separate technical units presenting a serious risk
at national level

1. <a id="p103720"></a>Where the market surveillance authorities of one Member State have taken action pursuant to Article 20 of Regulation (EC) No 765/2008, or where they have sufficient reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit covered by this Regulation presents a serious risk to the health or safety of persons or to other aspects of the protection of public interests covered by this Regulation, the approval authority that granted the approval shall carry out an evaluation in relation to the vehicle, system, component or separate technical unit concerned covering all the requirements laid down in this Regulation. The relevant economic operators shall cooperate fully with the approval and/or market surveillance authorities.
<a id="p103721"></a>Where, in the course of that evaluation, the approval authority that granted the approval finds that the vehicle, system, component or separate technical unit does not comply with the requirements laid down in this Regulation, it shall without delay require the relevant economic operator to take all appropriate corrective action to bring the vehicle, system, component or separate technical unit into compliance with those requirements, to withdraw the vehicle, system, component or separate technical unit from the market, or to recall it within a reasonable period, commensurate with the nature of the risk.
<a id="p103722"></a>Article 21 of Regulation (EC) No 765/2008 shall apply to the measures referred to in the second subparagraph of this paragraph.
2. <a id="p103723"></a>Where the approval authorities consider that non-conformity is not restricted to their national territory, they shall inform the Commission and the other Member States of the results of the evaluation and the action required of the economic operator.
3. <a id="p103724"></a>The economic operator shall ensure that all appropriate corrective action is taken in respect of all non-compliant vehicles, systems, components or separate technical units that it has placed on the market, registered or is responsible for its entry into service in the Union.
4. <a id="p103725"></a>Where the economic operator does not take adequate corrective action within the period referred to in the second subparagraph of paragraph 1, the national authorities shall take all appropriate measures to prohibit or restrict the making available on the market, registration or entry into service of non-compliant vehicles, systems, components or separate technical units on their national market, to withdraw them from that market or to recall them.
5. <a id="p103726"></a>The national authorities shall, without delay, inform the Commission and the other Member States of the measures provided for in paragraph 4.
<a id="p103727"></a>The information provided shall include all available details, in particular the data necessary for the identification of the non-compliant vehicle, system, component or separate technical unit, its origin, the nature of the non-conformity alleged and the risk involved, the nature and duration of the national measures taken, and the arguments put forward by the relevant economic operator. In particular, the approval authorities shall indicate whether the non-conformity is due to either of the following:
<a id="p103728"></a>(a) failure of the vehicle, system, component or separate technical unit to meet requirements relating to the health or safety of persons, the protection of the environment or to other aspects of the protection of public interests covered by this Regulation;
<a id="p103729"></a>(b) shortcomings in the relevant acts listed in Annex II.
6. <a id="p103730"></a>Member States shall within one month inform the Commission and the other Member States of any measures adopted and of any additional information at their disposal relating to the non-conformity of the vehicle, system, component or separate technical unit concerned, and, in the event of disagreement with the notified national measure, of their objections.
7. <a id="p103731"></a>Where, within one month of receipt of the information referred to in paragraph 6 of this Article, an objection has been raised by either another Member State or the Commission in respect of a measure taken by a Member State, that measure shall be evaluated by the Commission in accordance with Article 47.
8. <a id="p103732"></a>Member States shall ensure that appropriate restrictive measures are taken in respect of the vehicle, system, component or separate technical unit concerned, such as withdrawal of the vehicle, system, component or separate technical unit from their market, without delay.

<a id="p103733"></a>Article 47

<a id="p103734"></a>Union safeguard procedure

1. <a id="p103735"></a>Where, during the procedure set out in Article 46(3) and (4), objections are raised against a measure taken by a Member State, or where the Commission considers a national measure to be contrary to the Union legislation, the Commission shall without delay evaluate the national measure after consulting Member States and the relevant economic operator or operators. On the basis of the results of that evaluation, the Commission shall decide, in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2), whether the national measure is considered justified or not.
<a id="p103736"></a>The Commission shall communicate its decision to all Member States and to the relevant economic operator or operators.
2. <a id="p103737"></a>If the national measure is considered justified by the Commission, all Member States shall take the measures necessary to ensure that the non-compliant vehicle, system, component or separate technical unit is withdrawn from their market, and shall inform the Commission accordingly. If the national measure is considered unjustified, the Member State concerned shall withdraw or adapt the measure, in accordance with the decision referred to in paragraph 1.
3. <a id="p103738"></a>Where the national measure is considered justified and is attributed to shortcomings in this Regulation or in delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation, the Commission shall propose appropriate measures as follows:
<a id="p103739"></a>(a) where delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation are concerned, the Commission shall propose the necessary amendments to the act concerned;
<a id="p103740"></a>(b) where UNECE regulations are concerned, the Commission shall propose the necessary draft amendments to the relevant UNECE regulations in accordance with the procedure applicable under the Revised 1958 Agreement.

<a id="p103741"></a>Article 48

<a id="p103742"></a>Compliant vehicles, systems, components or separate
technical units that present a serious risk

1. <a id="p103743"></a>Where, having performed an evaluation under Article 46(1), a Member State finds that vehicles, systems, components or separate technical units, although they comply with the applicable requirements or are properly marked, present a serious risk to safety or may seriously harm the environment or public health, it shall require the relevant economic operator to take all appropriate measures to ensure that the vehicle, system, component or separate technical unit concerned, when placed on the market, registered or after its entry into service, no longer presents that risk, to withdraw the vehicle, system, component or separate technical unit from the market or to recall it within a reasonable period, commensurate with the nature of the risk. The Member State may refuse to register such vehicles until the vehicle manufacturer has taken all appropriate measures.
2. <a id="p103744"></a>For a vehicle, system, component or separate technical unit as referred to in paragraph 1, the economic operator shall ensure that corrective action is taken in respect of all such vehicles, systems, components or separate technical units placed on the market, registered or entered into service in the Union.
3. <a id="p103745"></a>The Member State referred to in paragraph 1 shall within one month inform the Commission and the other Member States of all available details, in particular the data necessary for the identification of the vehicle, system, component or separate technical unit concerned, the origin and the supply chain of the vehicle, system, component or separate technical unit, the nature of the risk involved and the nature and duration of the national measures taken.
4. <a id="p103746"></a>The Commission shall, without delay, consult the Member States and the relevant economic operator or operators and, in particular, the approval authority that granted the type-approval, and shall evaluate the national measure taken. On the basis of that evaluation, the Commission shall decide whether the national measure referred to in paragraph 1 is considered justified or not, and where necessary, propose appropriate measures.
5. <a id="p103747"></a>The Commission shall address its decision to all Member States and shall immediately communicate it to them and the relevant economic operator or operators.

<a id="p103748"></a>Article 49

<a id="p103749"></a>Vehicles, systems, components or separate technical units
not in conformity with the approved type

1. <a id="p103750"></a>Where new vehicles, systems, components or separate technical units accompanied by a certificate of conformity or bearing an approval mark do not conform to the approved type, the approval authority which granted the EU type-approval shall take the necessary measures, including the withdrawal of type-approval, to ensure that vehicles, systems, components or separate technical units in production are brought into conformity with the approved type.
2. <a id="p103751"></a>For the purposes of paragraph 1, deviations from the particulars in the EU type-approval certificate or the information package shall be deemed to constitute failure to conform to the approved type.
3. <a id="p103752"></a>If an approval authority demonstrates that new vehicles, components or separate technical units accompanied by a certificate of conformity or bearing an approval mark issued in another Member State do not conform to the approved type, it may ask the approval authority which granted the EU type-approval to verify that vehicles, systems, components or separate technical units in production continue to conform to the approved type. On receipt of such a request, the approval authority which granted the EU type-approval shall take the requisite action as soon as possible and at the latest within three months of the date of the request.
4. <a id="p103753"></a>The approval authority shall request the approval authority which granted the EU type-approval for a system, component, separate technical unit or incomplete vehicle to take the necessary action to ensure that vehicles in production are brought back into conformity with the approved type in the following cases:
<a id="p103754"></a>(a) for an EU vehicle type-approval, where the non-conformity of a vehicle is attributable exclusively to the non-conformity of a system, component or separate technical unit;
<a id="p103755"></a>(b) for a multi-stage type-approval, where the non-conformity of a completed vehicle is attributable exclusively to the non-conformity of a system, component or separate technical unit that forms part of the incomplete vehicle or to the non-conformity of the incomplete vehicle itself.
5. <a id="p103756"></a>On receipt of such a request, the approval authority concerned shall take the necessary action, if necessary in conjunction with the approval authority making the request, as soon as possible and at the latest within three months of the date of the request.
6. <a id="p103757"></a>Where non-conformity is established, the approval authority of the Member State that granted the EU type-approval for the system, component or separate technical unit or for the incomplete vehicle shall take the measures set out in paragraph 1.
<a id="p103758"></a>The approval authorities shall inform each other within one month of any withdrawal of EU type-approval and of the reasons therefor.
7. <a id="p103759"></a>If the approval authority that granted the EU type-approval disputes the non-conformity notified to it, the Member States concerned shall endeavour to settle the dispute. The Commission shall be kept informed and, where necessary, shall hold appropriate consultations with a view to reaching a settlement.

<a id="p103760"></a>Article 50

<a id="p103761"></a>Placing on the market and entry into service of parts
or equipment that may pose a serious risk to the correct
functioning of essential systems

1. <a id="p103762"></a>Parts or equipment that may pose a serious risk to the correct functioning of systems that are essential for the safety of the vehicle or for its environmental performance shall not be placed on the market, registered or enter into service and shall be prohibited, unless they have been authorised by an approval authority in accordance with Article 51(1) and (4).
2. <a id="p103763"></a>In order to ensure the uniform application of paragraph 1, the Commission may adopt implementing acts to draw up a list of such parts or equipment on the basis of available information, and in particular information communicated by the Member States, regarding:
<a id="p103764"></a>(a) the seriousness of the risk to the safety or environmental performance of vehicles fitted with the parts or equipment in question;
<a id="p103765"></a>(b) the possible effect on consumers and after-market manufacturers of the imposition under this Article of a possible authorisation requirement for parts or equipment.
<a id="p103766"></a>Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2).
3. <a id="p103767"></a>Paragraph 1 shall not apply to original parts or equipment and to parts or equipment that are type-approved in accordance with any of the acts listed in Annex II, except where the approval relates to aspects other than those covered in paragraph 1.
<a id="p103768"></a>Paragraph 1 shall not apply to parts or equipment exclusively produced for racing vehicles not intended for use on public roads. If parts or equipment included in a list established by an implementing act referred to in paragraph 2 have a dual use for racing and on the road, these parts or equipment may not be made available to the general public for use in on-road vehicles unless they comply with the requirements of this Article. Where appropriate, the Commission shall adopt provisions for identifying the parts or equipment referred to in this paragraph.
4. <a id="p103769"></a>The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the requirements which the parts and equipment referred to in paragraph 1 of this Article shall fulfil.
<a id="p103770"></a>These requirements may be based on the acts listed in Annex II or may consist of a comparison of the parts or equipment with the environmental or safety performance of the original vehicle, or of any of its parts, as appropriate. In either case the requirements shall ensure that the parts or equipment do not impair the functioning of those systems that are essential for the safety of the vehicle or its environmental performance.

<a id="p103771"></a>Article 51

<a id="p103772"></a>Parts or equipment that may pose a serious risk
to the correct functioning of essential systems - related
requirements

1. <a id="p103773"></a>For the purposes of Article 50(1), the manufacturer of parts or equipment shall submit to the approval authority an application accompanied by a test report drafted by a designated technical service which certifies that the parts or equipment for which authorisation is sought comply with the requirements referred to in Article 50(4). The manufacturer may submit only one application per type of part to only one approval authority.
<a id="p103774"></a>If so requested by the competent authority of another Member State, the approval authority which has given the authorisation shall, within one month of receiving that request, send to the former a copy of the requested authorisation certificate together with the attachments by means of a common secure electronic exchange system. The copy may also take the form of a secure electronic file.
2. <a id="p103775"></a>The application shall include details of the manufacturer of parts or equipment, the type, identification and part numbers of the parts or equipment, the vehicle manufacturer's name, type of vehicle and, if appropriate, year of construction or any other information permitting the identification of the vehicle to which the parts or equipment are to be fitted.
<a id="p103776"></a>When the approval authority is satisfied, taking account of the test report and other evidence, that the parts or equipment in question comply with the requirements referred to in Article 50(4), it shall authorise the parts or equipment to be placed on the market and to be entered into service subject to the second subparagraph of paragraph 4 of this Article.
<a id="p103777"></a>The approval authority shall issue a certificate to the manufacturer without delay.
3. <a id="p103778"></a>The Commission may adopt implementing acts in order to lay down a template and numbering system for the certificate referred to in the third subparagraph of paragraph 2 of this Article. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2).
4. <a id="p103779"></a>The manufacturer shall inform without delay the approval authority that gave the authorisation of any change affecting the conditions under which it was issued. That approval authority shall decide whether the authorisation has to be reviewed or reissued and whether further tests are necessary.
<a id="p103780"></a>The manufacturer shall be responsible for ensuring that the parts or equipment are produced and continue to be produced under the conditions under which the authorisation was issued.
5. <a id="p103781"></a>Before delivering any authorisation, the approval authority shall verify the existence of satisfactory arrangements and procedures for ensuring effective control of the conformity of production.
<a id="p103782"></a>Where the approval authority finds that the conditions for issuing the authorisation are no longer fulfilled, it shall request the manufacturer to take the necessary measures to ensure that the parts or equipment are brought back into conformity. If necessary, it shall withdraw the authorisation.
6. <a id="p103783"></a>Approval authorities from different Member States shall bring any disagreement in relation to the authorisation referred to in the second subparagraph of paragraph 2 to the attention of the Commission. The Commission shall take the appropriate measures in order to resolve the disagreement, including, where necessary, requiring the withdrawal of the authorisation, after having consulted the approval authorities.
7. <a id="p103784"></a>Until the list referred to in Article 50(2) has been established, Member States may maintain national provisions dealing with parts or equipment which may affect the correct functioning of systems essential for the safety of the vehicle or its environmental performance.

<a id="p103785"></a>Article 52

<a id="p103786"></a>Recall of vehicles, systems, components or separate
technical units

1. <a id="p103787"></a>Where a manufacturer who has been granted an EU whole-vehicle type-approval is obliged, in accordance with Regulation (EC) No 765/2008, to recall vehicles placed on the market, registered or for which the manufacturer was responsible for the entry into service, because a system, component or separate technical unit fitted to the vehicle presents a serious risk to safety, public health or environmental protection, whether or not duly approved in accordance with this Regulation, or because a part not subject to any specific requirements under type-approval legislation presents a serious risk to safety, public health or environmental protection, that manufacturer shall immediately inform the approval authority that granted the vehicle approval.
2. <a id="p103788"></a>Where a manufacturer of systems, components or separate technical units, who has been granted an EU type-approval is obliged, in accordance with Regulation (EC) No 765/2008, to recall systems, components or separate technical units which have been placed on the market or for which the manufacturer was responsible for the entry into service because they present a serious risk to safety, occupational safety, public health or environmental protection, whether or not duly approved in accordance with this Regulation, the manufacturer shall immediately inform the approval authority that granted the approval.
3. <a id="p103789"></a>The manufacturer shall propose to the approval authority a set of appropriate remedies to neutralise the serious risk referred to in paragraphs 1 and 2. The approval authority shall communicate the proposed remedies to the approval authorities of the other Member States without delay.
<a id="p103790"></a>The approval authorities shall ensure that the remedies are effectively implemented in their respective Member States.
4. <a id="p103791"></a>If the remedies are considered to be insufficient or not implemented quickly enough by the approval authority concerned, it shall inform the approval authority that granted the EU type-approval without delay. The approval authority that granted the EU type-approval shall then inform the manufacturer. If the manufacturer does not propose and implement effective corrective measures, the approval authority which granted the EU type-approval shall take all protective measures required, including the withdrawal of the EU type-approval. In the case of withdrawal of the EU type-approval, the approval authority shall within one month of such withdrawal notify the manufacturer, the approval authorities of the other Member States and the Commission by registered letter or equivalent electronic means.

<a id="p103792"></a>Article 53

<a id="p103793"></a>Notification of decisions and remedies available

1. <a id="p103794"></a>All decisions taken pursuant to this Regulation and all decisions refusing or withdrawing EU type-approval, refusing registration, prohibiting or restricting the placing on the market, registration or entry into service of a vehicle or requiring withdrawal of a vehicle from the market shall state in detail the reasons on which they are based.
2. <a id="p103795"></a>Any such decision shall be notified to the party concerned, who shall, at the same time, be informed of the remedies available to it under the laws in force in the Member State concerned and of the time limits allowed for the exercise of such remedies.




<a id="p103797"></a>Article 54

<a id="p103798"></a>UNECE regulations required for EU type-approval

1. <a id="p103799"></a>UNECE regulations or amendments thereto which the Union has voted in favour of or to which the Union has acceded and which are listed in this Regulation or in the delegated acts adopted pursuant to this Regulation shall be part of the requirements for the EU type-approval of a vehicle.
2. <a id="p103800"></a>The approval authorities of the Member States shall accept approvals granted in accordance with the UNECE regulations referred to in paragraph 1 and, where applicable, the relevant approval marks, in place of the corresponding approvals and approval marks granted in accordance with this Regulation and the delegated acts adopted pursuant to this Regulation.
3. <a id="p103801"></a>Where the Union has voted in favour of a UNECE regulation or amendments thereto for the purpose of EU vehicle type-approval, the Commission shall adopt a delegated act in accordance with Article 75 in order to make the UNECE regulation or amendments thereto compulsory and to amend this Regulation or to amend the delegated acts adopted pursuant to this Regulation, as appropriate.
<a id="p103802"></a>That delegated act shall specify the dates of compulsory application of the UNECE regulation or amendments thereto and shall include transitional provisions where appropriate.
<a id="p103803"></a>The Commission shall adopt separate delegated acts indicating the mandatory application of UNECE regulations.




<a id="p103805"></a>Article 55

<a id="p103806"></a>Information intended for users

1. <a id="p103807"></a>The manufacturer may not supply any technical information related to the particulars provided for in this Regulation, or in the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation, which diverges from the particulars approved by the approval authority.
2. <a id="p103808"></a>Where a delegated or implementing act adopted pursuant to this Regulation so provides, the manufacturer shall make available to users all relevant information and necessary instructions describing any special conditions or restrictions linked to the use of a vehicle, a system, a component or a separate technical unit.
3. <a id="p103809"></a>The information referred to in paragraph 2 shall be supplied in the official language or languages of the Member State where the vehicle is to be placed on the market, registered or is to be entered into service. It shall be provided, after acceptance by the approval authority, in the owner's manual.

<a id="p103810"></a>Article 56

<a id="p103811"></a>Information intended for manufacturers of components
or separate technical units

1. <a id="p103812"></a>The vehicle manufacturer shall make available to the manufacturers of components or separate technical units all particulars which are necessary for EU type-approval of components or separate technical units or to obtain an authorisation under Article 50, including, where applicable, drawings referred to in the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation.
<a id="p103813"></a>The vehicle manufacturer may impose a binding agreement on the manufacturers of components or separate technical units to protect the confidentiality of any information which is not in the public domain, including information related to intellectual property rights.
2. <a id="p103814"></a>The manufacturer of components or separate technical units, in its capacity as the holder of an EU type-approval certificate which, in accordance with Article 31(4), includes restrictions on use or special mounting conditions or both, shall provide all the detailed information thereon to the vehicle manufacturer.
<a id="p103815"></a>Where a delegated act adopted pursuant to this Regulation so provides, the manufacturer of components or separate technical units shall provide, together with the components or separate technical units produced, instructions regarding restrictions on use or special mounting conditions or both.




<a id="p103817"></a>Article 57

<a id="p103818"></a>Manufacturers' obligations

1. <a id="p103819"></a>Manufacturers shall provide unrestricted access to vehicle repair and maintenance information to independent operators through websites using a standardised format in a readily accessible and prompt manner. In particular, this access shall be granted in a manner which is non-discriminatory compared to the provision given or access granted to authorised dealers and repairers. This obligation shall not apply if a vehicle has been approved as a small series vehicle.
2. <a id="p103820"></a>Until the Commission has adopted a common standard, the information referred to in paragraph 1 shall be submitted in a consistent manner that can be processed by independent operators with reasonable effort.
<a id="p103821"></a>Manufacturers shall also make training material available to independent operators and authorised dealers and repairers.
3. <a id="p103822"></a>The information referred to in paragraph 1 shall include as a minimum all of the following:
<a id="p103823"></a>(a) an unequivocal vehicle identification number;
<a id="p103824"></a>(b) service handbooks including repair and maintenance records and service schedules;
<a id="p103825"></a>(c) technical manuals and technical service bulletins;
<a id="p103826"></a>(d) component and diagnosis information (such as minimum and maximum theoretical values for measurements);
<a id="p103827"></a>(e) wiring diagrams;
<a id="p103828"></a>(f) diagnostic trouble codes, including manufacturer-specific codes;
<a id="p103829"></a>(g) the software identification and calibration verification numbers applicable to a vehicle type;
<a id="p103830"></a>(h) information concerning, and delivered by means of, proprietary tools and equipment;
<a id="p103831"></a>(i) data record information and two-directional monitoring and test data;
<a id="p103832"></a>(<sub>j</sub>) work units.
4. <a id="p103833"></a>Authorised dealers or repairers within the distribution system of a given vehicle manufacturer shall be regarded as independent operators for the purposes of this Regulation to the extent that they provide repair or maintenance services for vehicles in respect of which they are not members of the vehicle manufacturer's distribution system.
5. <a id="p103834"></a>The vehicle repair and maintenance information shall always be available, except as required for maintenance purposes of the information system.
6. <a id="p103835"></a>For the purposes of manufacture and servicing of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, manufacturers shall provide the relevant OBD and vehicle repair and maintenance information on a non-discriminatory basis to any interested manufacturer or repairer of component, diagnostic tool or test equipment.
7. <a id="p103836"></a>For the purposes of design and manufacture of automotive equipment for alternative-fuel vehicles, manufacturers shall provide the relevant OBD and vehicle repair and maintenance information on a non-discriminatory basis to any interested manufacturer, installer or repairer of equipment for alternative-fuel vehicles.
8. <a id="p103837"></a>When applying for EU type-approval, the manufacturer shall provide the approval authority with proof of compliance with this Regulation relating to the information required under this Article.
<a id="p103838"></a>In the event that such information is not available, or does not conform to this Regulation and the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation, when applying for EU type-approval, the manufacturer shall provide it within six months from the date of type-approval.
<a id="p103839"></a>The Commission may adopt implementing acts in order to lay down a template of a certificate on access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information providing such proof of compliance to the approval authority. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2).
9. <a id="p103840"></a>If such proof of compliance is not provided within the period referred to in the second subparagraph of paragraph 8, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance.
10. <a id="p103841"></a>The manufacturer shall make subsequent amendments and supplements to vehicle repair and maintenance information available on its websites at the same time they are made available to authorised repairers.
11. <a id="p103842"></a>Where repair and maintenance records of a vehicle are kept in a central database of the vehicle manufacturer or on its behalf, independent repairers shall have access to such records free of charge and shall be able to enter information on repair and maintenance which they have performed.
12. <a id="p103843"></a>The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75 laying down the details of the requirements with regard to access to repair and maintenance information, in particular technical specifications relating to the way in which vehicle repair and maintenance information shall be provided.

<a id="p103844"></a>Article 58

<a id="p103845"></a>Obligations with regard to several type-approval holders

1. <a id="p103846"></a>In the event of step-by-step type-approval or of multi-stage type-approval, the manufacturer responsible for the respective type-approval shall also be responsible for communicating repair information relating to the particular system, component or separate technical unit or to the particular stage to both the final manufacturer and independent operators.
2. <a id="p103847"></a>The final manufacturer shall be responsible for providing information about the whole vehicle to independent operators.

<a id="p103848"></a>Article 59

<a id="p103849"></a>Fees for access to vehicle repair and maintenance
information

1. <a id="p103850"></a>Manufacturers may charge reasonable and proportionate fees for access to vehicle repair and maintenance information covered by this Regulation. A fee shall not be reasonable or proportionate if it discourages access by failing to take into account the extent to which the independent operator uses it.
2. <a id="p103851"></a>Manufacturers shall make available vehicle repair and maintenance information on a daily, monthly, and yearly basis, with fees for access to such information varying in accordance with the respective periods of time for which access is granted.

<a id="p103852"></a>Article 60

<a id="p103853"></a>Forum on Access to Vehicle Information

<a id="p103854"></a>The scope of application of the activities carried out by the Forum on Access to Vehicle Information established in accordance with Article 13(9) of Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information <*> shall be extended to the vehicles covered by this Regulation.

<a id="p103855"></a>

---

<a id="p103856"></a><*> OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.

<a id="p103857"></a>On the basis of evidence of deliberate or unintentional misuse of vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, the Forum referred to in the first paragraph shall advise the Commission on measures to prevent such misuse of information.




<a id="p103859"></a>Article 61

<a id="p103860"></a>Requirements relating to technical services

1. <a id="p103861"></a>Designating approval authorities shall ensure that before they designate a technical service pursuant to Article 63, that technical service meets the requirements laid down in paragraphs 2 to 9 of this Article.
2. <a id="p103862"></a>Without prejudice to Article 64(1), a technical service shall be established under the national law of a Member State and have legal personality.
3. <a id="p103863"></a>A technical service shall be a third-party body independent of the process of design, manufacturing, supply or maintenance of the vehicle, system, component or separate technical unit it assesses.
<a id="p103864"></a>A body belonging to a business association or professional federation representing undertakings involved in the design, manufacturing, provision, assembly, use or maintenance of vehicles, systems, components or separate technical units which it assesses, tests or inspects may, on condition that its independence and the absence of any conflict of interest are demonstrated, be considered as fulfilling the requirements of the first subparagraph.
4. <a id="p103865"></a>A technical service, its top-level management and the personnel responsible for carrying out the categories of activities for which they are designated in accordance with Article 63(1) shall not be the designer, manufacturer, supplier, or maintainer of the vehicles, systems, components or separate technical units which they assess, nor represent parties engaged in those activities. This shall not preclude the use of assessed vehicles, systems, components or separate technical units referred to in paragraph 3 of this Article that are necessary for the operation of the technical service or the use of such vehicles, systems, components or separate technical units for personal purposes.
<a id="p103866"></a>A technical service shall ensure that the activities of its subsidiaries or subcontractors do not affect the confidentiality, objectivity or impartiality of the categories of activities for which it has been designated.
5. <a id="p103867"></a>A technical service and its personnel shall carry out the categories of activities for which it has been designated with the highest degree of professional integrity and the requisite technical competence in the specific field and shall be free from all pressures and inducements, particularly financial, which might influence their judgment or the results of their assessment activities, especially such pressures or inducements emanating from persons or groups of persons with an interest in the results of those activities.
6. <a id="p103868"></a>A technical service shall be capable of carrying out all the categories of activities for which it has been designated in accordance with Article 63(1), by demonstrating to the satisfaction of its designating approval authority, that it has:
<a id="p103869"></a>(a) personnel with appropriate skills, specific technical knowledge and vocational training as well as sufficient and appropriate experience to perform the task;
<a id="p103870"></a>(b) descriptions of the procedures relevant for the categories of activities for which it is seeking to be designated, ensuring the transparency and reproducibility of those procedures;
<a id="p103871"></a>(c) procedures for the performance of the categories of activities for which it is seeking to be designated which take due account of the degree of complexity of the technology of the vehicle, system, component or separate technical unit in question, and the mass or serial nature of the production process; and
<a id="p103872"></a>(d) means necessary to perform in an appropriate manner the tasks connected with the categories of activities for which it is seeking to be designated and that it has access to all necessary equipment or facilities.
<a id="p103873"></a>In addition, it shall demonstrate to the designating approval authority its compliance with the standards laid down in the delegated acts adopted pursuant to Article 65 which are relevant for the categories of activities for which it is designated.
7. <a id="p103874"></a>The impartiality of the technical services, their top-level management and the assessment personnel shall be guaranteed. They shall not engage in any activity that may conflict with their independence of judgment or integrity in relation to the categories of activities for which they are designated.
8. <a id="p103875"></a>Technical services shall take out liability insurance related to their activities unless liability is assumed by the Member State in accordance with national law, or the Member State itself is directly responsible for the conformity assessment.
9. <a id="p103876"></a>The personnel of a technical service shall observe professional secrecy with regard to all information obtained in carrying out their tasks under this Regulation or any provision of national law giving effect to it, except in relation to the designating approval authority or where required by Union or national law. Proprietary rights shall be protected.

<a id="p103877"></a>Article 62

<a id="p103878"></a>Subsidiaries of and subcontracting by technical services

1. <a id="p103879"></a>Technical services may subcontract some of their activities for which they have been designated in accordance with Article 63(1) or have those activities carried out by a subsidiary only with the agreement of their designating approval authority.
2. <a id="p103880"></a>Where a technical service subcontracts specific tasks connected with the categories of activities for which it has been designated or has recourse to a subsidiary, it shall ensure that the subcontractor or the subsidiary meet the requirements set out in Article 61 and shall inform the designating approval authority accordingly.
3. <a id="p103881"></a>Technical services shall take full responsibility for the tasks performed by any of their subcontractors or subsidiaries, wherever these are established.
4. <a id="p103882"></a>Technical services shall keep at the disposal of the designating approval authority the relevant documents concerning the assessment of the qualifications of the subcontractor or the subsidiary and the tasks performed by them.

<a id="p103883"></a>Article 63

<a id="p103884"></a>Designation of technical services

1. <a id="p103885"></a>Technical services shall be designated for one or more of the following categories of activities, depending on their field of competence:
<a id="p103886"></a>(a) category A: technical services which carry out in their own facilities the tests referred to in this Regulation and in the acts listed in Annex II;
<a id="p103887"></a>(b) category B: technical services which supervise the tests referred to in this Regulation and in the acts listed in Annex II, where such tests are performed in the manufacturer's facilities or in the facilities of a third party;
<a id="p103888"></a>(c) category C: technical services which assess and monitor on a regular basis the manufacturer's procedures for controlling conformity of production;
<a id="p103889"></a>(d) category D: technical services which supervise or perform tests or inspections for the surveillance of conformity of production.
2. <a id="p103890"></a>An approval authority may be designated as a technical service for one or more of the activities referred to in paragraph 1.
3. <a id="p103891"></a>Technical services of a third country, other than those designated in accordance with Article 64, may be notified for the purposes of Article 67, but only if such an acceptance of technical services is provided for by a bilateral agreement between the Union and the third country concerned. This shall not prevent a technical service established under the national law of a Member State in accordance with Article 61(2) from establishing subsidiaries in third countries, provided that the subsidiaries are directly managed and controlled by the designated technical service.

<a id="p103892"></a>Article 64

<a id="p103893"></a>Accredited in-house technical services of the manufacturer

1. <a id="p103894"></a>An accredited in-house technical service of a manufacturer may be designated only for category A activities with regard to technical requirements for which self-testing is allowed by a delegated act adopted pursuant to this Regulation. That technical service shall constitute a separate and distinct part of the undertaking and shall not be involved in the design, manufacturing, supply or maintenance of the vehicles, systems, components or separate technical units it assesses.
2. <a id="p103895"></a>An accredited in-house technical service shall meet the following requirements:
<a id="p103896"></a>(a) in addition to being designated by the approval authority of a Member State it shall be accredited by a national accreditation body as defined in point 11 of Article 2 of Regulation (EC) No 765/2008 and in accordance with the standards and procedure referred to in Article 65 of this Regulation;
<a id="p103897"></a>(b) the accredited in-house technical service and its personnel shall be organisationally identifiable and have reporting methods within the undertaking of which they form part which ensure their impartiality and demonstrate it to the relevant national accreditation body;
<a id="p103898"></a>(c) neither the accredited in-house technical service nor its personnel shall engage in any activity that might conflict with their independence of judgment or integrity in relation to the categories of activities for which they have been designated;
<a id="p103899"></a>(d) the accredited in-house technical service shall supply its services exclusively to the undertaking of which it forms part.
3. <a id="p103900"></a>An accredited in-house technical service need not be notified to the Commission for the purposes of Article 67, but information concerning its accreditation shall be given by the undertaking of which it forms part or by the national accreditation body to the designating approval authority at the request of that authority.

<a id="p103901"></a>Article 65

<a id="p103902"></a>Procedures for performance standards and assessment
of technical services

<a id="p103903"></a>In order to ensure that technical services meet the same high level of performance standards in all Member States, the Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the standards with which the technical services have to comply and the procedure for their assessment in accordance with Article 66 and their accreditation in accordance with Article 64.

<a id="p103904"></a>Article 66

<a id="p103905"></a>Assessment of the skills of technical services

1. <a id="p103906"></a>The designating approval authority shall draw up an assessment report demonstrating that the candidate technical service has been assessed for its compliance with the requirements of this Regulation and the delegated acts adopted pursuant to this Regulation. That report may include a certificate of accreditation issued by an accreditation body.
2. <a id="p103907"></a>The assessment on which the report referred to in paragraph 1 is based shall be conducted in accordance with the provisions laid down in a delegated act adopted pursuant to Article 65. The assessment report shall be reviewed at least every three years.
3. <a id="p103908"></a>The assessment report shall be communicated to the Commission upon request. In such cases, and where the assessment is not based on an accreditation certificate issued by a national accreditation body attesting that the technical service fulfils the requirements of this Regulation, the designating approval authority shall provide the Commission with documentary evidence which attests the technical service's competence and the arrangements in place to ensure that the technical service is monitored regularly by the designating approval authority and satisfies the requirements of this Regulation and the delegated acts adopted pursuant to this Regulation.
<a id="p103909"></a>The approval authority that intends to be designated as a technical service in accordance with Article 63(2) shall document compliance through an assessment conducted by auditors independent of the activity being assessed. Such auditors may be from the same organisation provided that they are managed separately from personnel undertaking the assessed activity.
4. <a id="p103910"></a>An accredited in-house technical service shall comply with the relevant provisions of this Article.

<a id="p103911"></a>Article 67

<a id="p103912"></a>Procedures for notification

1. <a id="p103913"></a>Member States shall notify to the Commission the name, the address including electronic address, the responsible persons and the category of activities with respect to each technical service they have designated, as well as any subsequent modifications to those designations. The notification shall state for which subjects listed in Annex II the technical services have been designated.
2. <a id="p103914"></a>A technical service may conduct the activities referred to in Article 63(1) on behalf of the designating approval authority responsible for the type-approval only if it has been notified beforehand to the Commission in accordance with paragraph 1 of this Article.
3. <a id="p103915"></a>The same technical service may be designated by several designating approval authorities and notified by the Member States of these designating approval authorities, irrespective of the category or categories of activities it will conduct in accordance with Article 63(1).
4. <a id="p103916"></a>The Commission shall be notified of any subsequent relevant changes to the designation.
5. <a id="p103917"></a>Where a specific organisation or competent body carrying out an activity not included in those referred to in Article 63(1) needs to be designated in application of an act listed in Annex II, the notification shall be made in accordance with this Article.
6. <a id="p103918"></a>The Commission shall publish on its website a list and details of the technical services notified in accordance with this Article.

<a id="p103919"></a>Article 68

<a id="p103920"></a>Changes to designations

1. <a id="p103921"></a>Where a designating approval authority has ascertained or has been informed that a technical service designated by it no longer meets the requirements laid down in this Regulation, or that it is failing to fulfil its obligations, the designating approval authority shall restrict, suspend or withdraw the designation as appropriate, depending on the seriousness of the failure to meet those requirements or fulfil those obligations. The Member State that has notified this technical service shall immediately inform the Commission accordingly. The Commission shall modify the information published referred to in Article 67(6) accordingly.
2. <a id="p103922"></a>In the event of restriction, suspension or withdrawal of the designation, or where the technical service has ceased its activity, the designating approval authority shall take appropriate steps to ensure that the files of that technical service are either processed by another technical service or kept available for the designating approval authority or for the market surveillance authorities at their request.

<a id="p103923"></a>Article 69

<a id="p103924"></a>Challenge to the competence of technical services

1. <a id="p103925"></a>The Commission shall investigate all cases where it has doubts, or doubt is brought to its attention, regarding the competence of a technical service or the continued fulfilment by a technical service of the requirements and responsibilities to which it is subject.
2. <a id="p103926"></a>The Member State of the designating approval authority shall provide the Commission, on request, with all information relating to the basis for the designation or the maintenance of the designation of the technical service concerned.
3. <a id="p103927"></a>The Commission shall ensure that all sensitive information obtained in the course of its investigations is treated confidentially.
4. <a id="p103928"></a>Where the Commission ascertains that a technical service does not meet or no longer meets the requirements for its designation, it shall inform the Member State of the designating approval authority accordingly, with a view to establishing, in cooperation with that Member State, the corrective measures necessary, and shall request that Member State to take those corrective measures, including the withdrawal of the designation if necessary.

<a id="p103929"></a>Article 70

<a id="p103930"></a>Operational obligations of technical services

1. <a id="p103931"></a>Technical services shall carry out the categories of activities for which they have been designated on behalf of the designating approval authority and in accordance with the assessment and test procedures provided for in this Regulation and the acts listed in Annex II.
<a id="p103932"></a>Technical services shall supervise or shall themselves carry out the tests required for approval or inspections as set out in this Regulation or in one of the acts listed in Annex II, except where alternative procedures are permitted. The technical services shall not conduct tests, assessments or inspections for which they have not been duly designated by their approval authority.
2. <a id="p103933"></a>Technical services shall at all times:
<a id="p103934"></a>(a) allow their designating approval authority to witness the technical service during the conformity assessment as appropriate; and
<a id="p103935"></a>(b) without prejudice to Article 61(9) and Article 71, provide their designating approval authority such information on their categories of activities falling under the scope of this Regulation as may be requested.
3. <a id="p103936"></a>Where a technical service finds that requirements laid down in this Regulation have not been met by a manufacturer, it shall report this to the designating approval authority with a view for the designating approval authority requiring the manufacturer to take appropriate corrective measures and subsequently not to issue a type-approval certificate unless the appropriate corrective measures have been taken to the satisfaction of the approval authority.
4. <a id="p103937"></a>Where, in the course of monitoring conformity of production following the issue of a type-approval certificate, a technical service acting on behalf of the designating approval authority finds that a vehicle, system, component or separate technical unit no longer complies with this Regulation, it shall report this to the designating approval authority. The approval authority shall take the appropriate measures as provided for in Article 33.

<a id="p103938"></a>Article 71

<a id="p103939"></a>Information obligations of technical services

1. <a id="p103940"></a>Technical services shall inform their designating approval authority of the following:
<a id="p103941"></a>(a) any non-conformity encountered which may require a refusal, restriction, suspension or withdrawal of a type-approval certificate;
<a id="p103942"></a>(b) any circumstances affecting the scope of and conditions for their designation;
<a id="p103943"></a>(c) any request for information which they have received from market surveillance authorities regarding their activities.
2. <a id="p103944"></a>On request from their designating approval authority, technical services shall provide information on the activities within the scope of their designation and on any other activity performed, including cross-border activities and subcontracting.




<a id="p103946"></a>Article 72

<a id="p103947"></a>Implementing acts

<a id="p103948"></a>For the purposes of achieving the objectives of this Regulation and in order to lay down uniform conditions for the implementation of this Regulation, the Commission shall, in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2), adopt implementing acts laying down the following implementing measures:
<a id="p103949"></a>(a) the template for the manufacturer's statement regarding the endurance of functional safety critical systems, parts and equipment referred to in Article 22(7);
<a id="p103950"></a>(b) templates for the information document and for the information folder referred to in Article 27(4);
<a id="p103951"></a>(c) the numbering system of EU type-approval certificates referred to in Article 29(4);
<a id="p103952"></a>(d) the template for the EU type-approval certificate referred to in Article 30(2);
<a id="p103953"></a>(e) the template for the test results sheet appended to the EU type-approval certificate referred to in Article 30(3);
<a id="p103954"></a>(f) the template for the list of applicable requirements or acts referred to in Article 30(6);
<a id="p103955"></a>(g) the general requirements for the format of test report referred to in Article 32(1);
<a id="p103956"></a>(h) the template for the certificate of conformity referred to in Article 38(2);
<a id="p103957"></a>(i) the model for the EU type-approval mark referred to in Article 39(3);
<a id="p103958"></a>(<sub>j</sub>) the authorisations to grant EU type-approvals exempting new technologies or new concepts referred to in Article 40(3);
<a id="p103959"></a>(k) the templates for the type-approval certificate and the certificate of conformity as regards new technologies or new concepts referred to in Article 40(4);
<a id="p103960"></a>(l) the authorisations to Member States to extend the type-approval referred to in Article 41(2);
<a id="p103961"></a>(m) the list of parts and equipment as referred to in Article 50(2);
<a id="p103962"></a>(n) the template and the numbering system for the certificate referred to in Article 51(3) as well as all aspects relating to the procedure of authorisation referred to in that Article;
<a id="p103963"></a>(o) the template for the certificate providing proof of compliance to the approval authority as referred to in Article 57(8).

<a id="p103964"></a>Article 73

<a id="p103965"></a>Committee procedure

1. <a id="p103966"></a>The Commission shall be assisted by the Technical Committee - Motor Vehicles established by Article 40 of Directive 2007/46/EC. That committee is a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
2. <a id="p103967"></a>Where reference is made to this paragraph, Article 5 of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
<a id="p103968"></a>Where the committee delivers no opinion, the Commission shall not adopt the draft implementing act and the third subparagraph of Article 5(4) of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.

<a id="p103969"></a>Article 74

<a id="p103970"></a>Amendment of the Annexes

<a id="p103971"></a>Without prejudice to the other provisions of this Regulation relating to the amendment of its Annexes, the Commission shall also be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75, concerning the amendments to:
<a id="p103972"></a>(i) Annex II (B) and (C1) as regards the introduction of additional functional safety and vehicle construction requirements for subcategory L7e-A heavy on-road quads;
<a id="p103973"></a>(ii) Annexes II and V in order to introduce regulatory act references and corrigenda;
<a id="p103974"></a>(iii) Annex V (B) in order to change the applicable reference fuels;
<a id="p103975"></a>(iv) Annex VI (C) and (D) in order to take account of the results of the study referred to in Article 23(4) and adoption of UNECE regulations.

<a id="p103976"></a>Article 75

<a id="p103977"></a>Exercise of the delegation

1. <a id="p103978"></a>The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article.
2. <a id="p103979"></a>The power to adopt delegated acts referred to in Article 18(3), Article 20(2), Article 21(8), Article 22(5) and (6), Article 23(6) and (12), Article 24(3), Article 25(8), Article 32(6), Article 33(6), Article 50(4), Article 54(3), Article 57(12), Article 65 and Article 74 shall be conferred on the Commission for a period of five years from 22 March 2013. The delegation of power shall be tacitly extended for periods of five years, unless the European Parliament or the Council opposes such extension not later than three months before the end of each period. The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than 22 June 2022 and nine months before the end of each following five-year period.
3. <a id="p103980"></a>The delegation of power referred to in Article 18(3), Article 20(2), Article 21(5), Article 22(5) and (6), Article 23(6) and (12), Article 24(3), Article 25(8), Article 32(6), Article 33(6), Article 50(4), Article 54(3), Article 57(12), Article 65 and Article 74 may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council. A decision to revoke shall put an end to the delegation of the power specified in that decision. It shall take effect the day following the publication of the decision in the Official Journal of the European Union or at a later date specified therein. It shall not affect the validity of any delegated acts already in force.
4. <a id="p103981"></a>As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
5. <a id="p103982"></a>A delegated act adopted pursuant to Article 18(3), Article 20(2), Article 21(5), Article 22(5) and (6), Article 23(6) and (12), Article 24(3), Article 25(8), Article 32(6), Article 33(6), Article 50(4), Article 54(3), Article 57(12), Article 65 and Article 74 shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object. That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or the Council.




<a id="p103984"></a>Article 76

<a id="p103985"></a>Penalties

1. <a id="p103986"></a>Member States shall provide for penalties for infringement by economic operators of this Regulation and the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation. They shall take all measures necessary to ensure that the penalties are implemented. The penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive. Member States shall notify those provisions to the Commission by 23 March 2015 and shall notify the Commission without delay of any subsequent amendment affecting them.
2. <a id="p103987"></a>The types of infringements which are subject to a penalty shall include:
<a id="p103988"></a>(a) making false declarations during approval procedures or procedures leading to a recall;
<a id="p103989"></a>(b) falsifying test results for type-approval;
<a id="p103990"></a>(c) withholding data or technical specifications which could lead to recall, refusal or withdrawal of type-approval;
<a id="p103991"></a>(d) use of defeat devices;
<a id="p103992"></a>(e) refusal to provide access to information;
<a id="p103993"></a>(f) economic operators making available on the market vehicles, systems, components or separate technical units subject to approval without such approval or falsifying documents or markings with that intention.

<a id="p103994"></a>Article 77

<a id="p103995"></a>Transitional provisions

1. <a id="p103996"></a>Without prejudice to other provisions of this Regulation, this Regulation shall not invalidate any EU type-approval granted to vehicles or to systems, components or separate technical units before 1 January 2016.
2. <a id="p103997"></a>Save where provided otherwise, EU type-approvals granted to vehicles, systems, components or separate technical units under the acts referred to under Article 81(1) shall remain valid until the dates specified in Annex IV for existing types of vehicles.
3. <a id="p103998"></a>By way of derogation from this Regulation, new vehicle types of categories L1e, L2e and L6e or new systems, components or separate technical units intended for such vehicle types shall continue to be type-approved under Directive 2002/24/EC until 31 December 2016.
4. <a id="p103999"></a>Approval authorities shall continue to grant extension of approvals to the vehicles, systems, components or separate technical units referred to in paragraph 1 in accordance with Directive 2002/24/EC and any of the directives listed in Article 81(1). However, such approvals shall not be used for the purposes of obtaining a whole-vehicle type-approval under this Regulation.
5. <a id="p104000"></a>By way of derogation from Directive 2002/24/EC, type-approval shall also be granted for vehicles which comply with this Regulation and the delegated acts adopted pursuant to this Regulation on environmental and propulsion performance requirements as referred to in Annex II (A) by 31 December 2015.
<a id="p104001"></a>In such a case, national authorities shall not prohibit, restrict or impede the registration, placing on the market or entry into service of vehicles complying with the approved type.

<a id="p104002"></a>Article 78

<a id="p104003"></a>Report

1. <a id="p104004"></a>By 31 December 2020, Member States shall inform the Commission of the application of the type-approval procedures laid down in this Regulation.
2. <a id="p104005"></a>On the basis of the information supplied under paragraph 1, the Commission shall present a report to the European Parliament and the Council on the application of this Regulation by 31 December 2021. In particular, the report shall consider whether, on the basis of experience gained with the application of this Regulation, it would be appropriate to provide in Chapter X also for EU type-approval of small series. If it considers necessary, the Commission shall present a proposal to this effect.

<a id="p104006"></a>Article 79

<a id="p104007"></a>Review on advanced braking systems

1. <a id="p104008"></a>By 31 December 2019, the Commission shall submit a report to the European Parliament and to the Council.
2. <a id="p104009"></a>That report shall examine the mandatory fitting of an anti-lock brake system and a supplemental combined brake system at the choice of the manufacturer to L3e-A1 subcategory motorcycles. It shall be based on an assessment of the technical feasibility of such a requirement, a cost-effectiveness analysis, a road accident analysis and a consultation of relevant stakeholders. It shall furthermore take into account existing related European and international standards.
3. <a id="p104010"></a>For the purpose of the report provided for in paragraph 2, Member States shall provide to the Commission by 31 December 2017 statistics on road accidents of the motorcycles in question for the preceding four years which are based on the vehicle classification as laid down in Annex I and the type of advanced brake system fitted.
4. <a id="p104011"></a>On the basis of the results of the report, the Commission shall consider presenting a legislative proposal on the mandatory fitting of advanced brake system to the vehicle subcategories in question.

<a id="p104012"></a>Article 80

<a id="p104013"></a>Review on individual vehicles approvals

1. <a id="p104014"></a>By 31 December 2022, the Commission shall submit a report to the European Parliament and to the Council regarding the subjects referred to in paragraph 3.
2. <a id="p104015"></a>The report shall be based on a consultation of relevant stakeholders and shall take into account existing related European and international standards.
3. <a id="p104016"></a>By 31 December 2021 the Member States shall report to the Commission on:
<a id="p104017"></a>(a) the number of individual approvals granted to L-category vehicles before their first registration per year by the national authorities of that Member State since 1 January 2016;
<a id="p104018"></a>(b) the national criteria upon which such approvals were based in so far as these criteria deviated from the requirements obligatory for EU type-approval.
4. <a id="p104019"></a>The report shall be accompanied, where appropriate, by legislative proposals, and shall examine the inclusion of individual approvals in this Regulation on the basis of harmonised requirements.

<a id="p104020"></a>Article 81

<a id="p104021"></a>Repeal

1. <a id="p104022"></a>Without prejudice to Article 77 of this Regulation, Directive 2002/24/EC as well as Directives 93/14/EEC, 93/30/EEC, 93/33/EEC, 93/93/EEC, 95/1/EC, 97/24/EC, 2000/7/EC, 2002/51/EC, 2009/62/EC, 2009/67/EC, 2009/78/EC, 2009/79/EC, 2009/80/EC and 2009/139/EC shall be repealed with effect from 1 January 2016.
2. <a id="p104023"></a>References to the repealed Directives shall be construed as references to this Regulation and shall be read, as regards Directive 2002/24/EC, in accordance with the correlation table set out in Annex IX.

<a id="p104024"></a>Article 82

<a id="p104025"></a>Entry into force and application

1. <a id="p104026"></a>This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
2. <a id="p104027"></a>It shall apply from 1 January 2016.
<a id="p104028"></a>From 22 March 2013, national authorities shall not refuse to grant EU type-approval or national type-approval for a new type of vehicle, or prohibit registration, placing on the market or entry into service of a new vehicle where the vehicle concerned complies with this Regulation and the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation, if a manufacturer so requests.
<a id="p104029"></a>This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.





<a id="p104030"></a>Annex I

<a id="p104031"></a>**VEHICLE CLASSIFICATION**


| <a id="p104032"></a>Category | <a id="p104033"></a>Category name | <a id="p104034"></a>Common classification criteria |
| --- | --- | --- |
| <a id="p104035"></a>L1e-L7e | <a id="p104036"></a>All L-category vehicles | <a id="p104037"></a><a id="p104038"></a><a id="p104039"></a>(1) length <= 4 000 mm or <= 3 000 mm for a L6e-B vehicle or <= 3 700 mm for a L7e-C vehicle, and<br>(2) width <= 2 000 mm, or <= 1 000 mm for a L1e vehicle, or <= 1 500 mm for a L6e-B or a L7e-C vehicle and<br>(3) height <= 2 500 mm and |



| <a id="p104040"></a>Category | <a id="p104041"></a>Category name | <a id="p104042"></a>Common classification criteria |
| --- | --- | --- |
| <a id="p104043"></a>L1e | <a id="p104044"></a>Light two-wheel powered vehicle | <a id="p104045"></a><a id="p104046"></a><a id="p104047"></a><a id="p104048"></a><a id="p104049"></a>(4) two wheels and powered by a propulsion as listed under Article 4(3) and<br>(5) engine capacity <= 50 cm3 if a PI internal combustion engine forms part of the vehicle's propulsion configuration and<br>(6) maximum design vehicle speed <= 45 km/h and<br>(7) maximum continuous rated or net power <1> <= 4 000 W and<br>(8) maximum mass = technically permissible mass declared by the manufacturer and |
| <a id="p104050"></a>Sub-categories | <a id="p104051"></a>Subcategory name | <a id="p104052"></a>Supplemental sub-classification criteria |
| <a id="p104053"></a>L1e-A | <a id="p104054"></a>Powered cycle | <a id="p104055"></a><a id="p104056"></a><a id="p104057"></a><a id="p104058"></a>(9) cycles designed to pedal equipped with an auxiliary propulsion with the primary aim to aid pedalling and<br>(<sub>10</sub>) output of auxiliary propulsion is cut off at a vehicle speed <= 25 km/h and<br>(11) maximum continuous rated or net power <1> <= 1 000 W and<br>(12) a powered three- or four-wheel cycle complying with supplemental specific sub-classification criteria (9) to (11) is classified as being technically equivalent to a two-wheel L1e-A vehicle. |
| <a id="p104059"></a>L1e-B | <a id="p104060"></a>Two-wheel moped | <a id="p104061"></a>(9) any other vehicle of the L1e category that cannot be classified according to the criteria (9) to (12) of a L1e-A vehicle. |



| <a id="p104062"></a>Category | <a id="p104063"></a>Category name | <a id="p104064"></a>Common classification criteria |
| --- | --- | --- |
| <a id="p104065"></a>L2e | <a id="p104066"></a>Three-wheel moped | <a id="p104067"></a><a id="p104068"></a><a id="p104069"></a><a id="p104070"></a><a id="p104071"></a><a id="p104072"></a>(4) three wheels and powered by a propulsion as listed under Article 4(3) and<br>(5) engine capacity <= 50 cm3 if a PI internal combustion engine or engine capacity <= 500 cm3 if a CI combustion engine forms part of the vehicle's propulsion configuration and<br>(6) maximum design vehicle speed <= 45 km/h and<br>(7) maximum continuous rated or net power <1> <= 4 000 W and<br>(8) mass in running order <= 270 kg and<br>(9) equipped with a maximum of two seating positions, including the seating position for the driver and |
| <a id="p104073"></a>Sub-categories | <a id="p104074"></a>Subcategory name | <a id="p104075"></a>Supplemental sub-classification criteria |
| <a id="p104076"></a>L2e-P | <a id="p104077"></a>Three-wheel moped for passenger transport | <a id="p104078"></a>(10) L2e vehicle other than those complying with the specific classification criteria for a L2e-U vehicle. |
| <a id="p104079"></a>L2e-U | <a id="p104080"></a>Three-wheel moped for utility purposes | <a id="p104081"></a><a id="p104082"></a><a id="p104083"></a><a id="p104084"></a><a id="p104085"></a>(10) exclusively designed for the carriage of goods with an open or enclosed, virtually even and horizontal loading bed that meets the following criteria:<br>(a) lengthloading bed x widthloading bed >= 0,3 x Lengthvehicle x maximum Widthvehicle or<br>(b) an equivalent loading bed area as defined above in order to install machines and/or equipment and<br>(c) designed with a loading bed area which is clearly separated by a rigid partition from the area reserved for the vehicle occupants and<br>(d) the loading bed area shall be able to carry a minimum volume represented by a 600 mm cube. |



| <a id="p104086"></a>Category | <a id="p104087"></a>Category name | <a id="p104088"></a>Common classification criteria |
| --- | --- | --- |
| <a id="p104089"></a>L3e <2> | <a id="p104090"></a>Two-wheel motorcycle | <a id="p104091"></a><a id="p104092"></a><a id="p104093"></a>(4) two wheels and powered by propulsion as listed under Article 4(3) and<br>(5) maximum mass= technically permissible mass declared by the manufacturer and<br>(6) two-wheel vehicle that cannot be classified as category L1e. |
| <a id="p104094"></a>Sub-categories | <a id="p104095"></a>Subcategory name | <a id="p104096"></a>Supplemental sub-classification criteria |
| <a id="p104097"></a>L3e-A1 | <a id="p104098"></a>Low-performance motorcycle | <a id="p104099"></a><a id="p104100"></a><a id="p104101"></a>(7) engine capacity <= 125 cm3 and<br>(8) maximum continuous rated or net power <1> <= 11 kW and<br>(9) power <1>/weight ratio <= 0,1 kW/kg. |
| <a id="p104102"></a>L3e-A2 | <a id="p104103"></a>Medium-performance motorcycle | <a id="p104104"></a><a id="p104105"></a><a id="p104106"></a><a id="p104107"></a>(7) maximum continuous rated or net power <1> <= 35 kW and<br>(8) power <1>/weight ratio <= 0,2 kW/kg and<br>(9) not derived from a vehicle equipped with an engine of more than double its power <1> and<br>(10) L3e vehicle that cannot be classified under supplemental sub-classification criteria (7), (8) and (9) of a L3e-A1 vehicle. |
| <a id="p104108"></a>L3e-A3 | <a id="p104109"></a>High-performance motorcycle | <a id="p104110"></a>(7) any other L3e vehicle that cannot be classified according to the classification criteria of a L3e-A1 or L3e-A2 vehicle. |



| <a id="p104111"></a>Sub-sub-categories | <a id="p104112"></a>Sub-Subcategory name | <a id="p104113"></a>Sub-Sub-classification criteria in addition to the sub-classification criteria of L3e-A1, L3e-A2 or L3e-A3 vehicles |
| --- | --- | --- |
| <a id="p104114"></a>L3e-AxE<br>(x = 1, 2 or 3) | <a id="p104115"></a>Enduro motorcycles | <a id="p104116"></a><a id="p104117"></a><a id="p104118"></a><a id="p104119"></a><a id="p104120"></a>(a) seat height >= 900 mm and<br>(b) ground clearance >= 310 mm and<br>(c) overall gear ratio in highest gear (primary gear ratio x secondary gear ratio in the highest speed x final drive ratio) >= 6,0 and<br>(d) mass in running order plus the mass of the propulsion battery in case of electric or hybrid electric propulsion <= 140 kg and<br>(e) no seating position for a passenger. |
| <a id="p104121"></a>L3e-AxT<br>(x = 1, 2 or 3) | <a id="p104122"></a>Trial motorcycles | <a id="p104123"></a><a id="p104124"></a><a id="p104125"></a><a id="p104126"></a><a id="p104127"></a><a id="p104128"></a>(a) seat height <= 700 mm and<br>(b) ground clearance >= 280 mm and<br>(c) fuel tank capacity <= 4 litres and<br>(d) overall gear ratio in highest gear (primary gear ratio x secondary gear ratio in the highest speed x final drive ratio) >= 7,5 and<br>(e) mass in running order <= 100 kg and<br>(f) no seating position for a passenger. |



| <a id="p104129"></a>Category | <a id="p104130"></a>Category name | <a id="p104131"></a>Common classification criteria |
| --- | --- | --- |
| <a id="p104132"></a>L4e | <a id="p104133"></a>Two-wheel motorcycle with side-car | <a id="p104134"></a><a id="p104135"></a><a id="p104136"></a><a id="p104137"></a><a id="p104138"></a>(4) base powered vehicle complying with the classification and subclassification criteria for a L3e vehicle and<br>(5) base powered vehicle equipped with one side-car and<br>(6) with a maximum of four seating positions including the driver on the motorcycle with side car and<br>(7) a maximum of two seating positions for passengers in the side car and<br>(8) maximum mass = technically permissible mass declared by the manufacturer. |



| <a id="p104139"></a>Category | <a id="p104140"></a>Category name | <a id="p104141"></a>Common classification criteria |
| --- | --- | --- |
| <a id="p104142"></a>L5e | <a id="p104143"></a>Powered tricycle | <a id="p104144"></a><a id="p104145"></a><a id="p104146"></a>(4) three wheels and powered by a propulsion as listed under Article 4(3) and<br>(5) mass in running order <= 1 000 kg and<br>(6) three-wheel vehicle that cannot be classified as a L2e vehicle and |
| <a id="p104147"></a>Sub-categories | <a id="p104148"></a>Subcategory name | <a id="p104149"></a>Supplemental sub-classification criteria |
| <a id="p104150"></a>L5e-A | <a id="p104151"></a>Tricycle | <a id="p104152"></a><a id="p104153"></a>(7) L5e vehicle other than those complying with the specific classification criteria for a L5e-B vehicle and<br>(8) with a maximum of five seating positions, including the seating position of the driver. |
| <a id="p104154"></a>L5e-B | <a id="p104155"></a>Commercial tricycle | <a id="p104156"></a><a id="p104157"></a><a id="p104158"></a><a id="p104159"></a><a id="p104160"></a><a id="p104161"></a><a id="p104162"></a>(7) designed as a utility vehicle and characterised by an enclosed driving and passenger compartment accessible by maximum three sides and<br>(8) equipped with a maximum of two seating positions, including the seating position for the driver and<br>(9) exclusively designed for the carriage of goods with an open or enclosed, virtually even and horizontal loading bed that meets the following criteria:<br>(a) lengthloading bed x widthloading bed >= 0,3 x Lengthvehicle x Widthvehicle or<br>(b) an equivalent loading bed area as defined above designed to install machines and/or equipment and<br>(c) designed with a loading bed area which is clearly separated by a rigid partition from the area reserved for the vehicle occupants and<br>(d) the loading bed area shall be able to carry a minimum volume represented by a 600 mm cube. |



| <a id="p104163"></a>Category | <a id="p104164"></a>Category name | <a id="p104165"></a>Common classification criteria |
| --- | --- | --- |
| <a id="p104166"></a>L6e | <a id="p104167"></a>Light quadricycle | <a id="p104168"></a><a id="p104169"></a><a id="p104170"></a><a id="p104171"></a><a id="p104172"></a>(4) four wheels and powered by a propulsion as listed under Article 4(3) and<br>(5) maximum design vehicle speed <= 45 km/h and<br>(6) the mass in running order <= 425 kg and<br>(7) engine capacity <= 50 cm3 if a PI engine or engine capacity <= 500 cm3 if a CI engine forms part of the vehicle's propulsion configuration and<br>(8) equipped with a maximum of two seating positions, including the seating position for the driver and |
| <a id="p104173"></a>Sub-categories | <a id="p104174"></a>Subcategory name | <a id="p104175"></a>Supplemental sub-classification criteria |
| <a id="p104176"></a>L6e-A | <a id="p104177"></a>Light on-road quad | <a id="p104178"></a><a id="p104179"></a>(9) L6e vehicle not complying with the specific classification criteria for a L6e-B vehicle and<br>(10) maximum continuous rated or net power <1> <= 4 000 W. |
| <a id="p104180"></a>L6e-B | <a id="p104181"></a>Light quadri-mobile | <a id="p104182"></a><a id="p104183"></a>(9) enclosed driving and passenger compartment accessible by maximum three sides and<br>(10) maximum continuous rated or net power <1> <= 6 000 W and |
| <a id="p104184"></a>Sub-sub-categories | <a id="p104185"></a>Sub-subcategory name | <a id="p104186"></a>Sub-sub-classification criteria in addition to the sub-classification criteria of a L6e-B vehicle |
| <a id="p104187"></a>L6e-BP | <a id="p104188"></a>Light quadri-mobile for passenger transport | <a id="p104189"></a><a id="p104190"></a>(11) L6e-B vehicle mainly designed for passenger transport and<br>(12) L6e-B vehicle other than those complying with the specific classification criterion for a L6e-BU vehicle. |
| <a id="p104191"></a>L6e-BU | <a id="p104192"></a>Light quadri-mobile for utility purposes | <a id="p104193"></a><a id="p104194"></a><a id="p104195"></a><a id="p104196"></a><a id="p104197"></a>(11) exclusively designed for the carriage of goods with an open or enclosed, virtually even and horizontal loading bed that meets the following criteria:<br>(a) lengthloading bed x widthloading bed >= 0,3 x Lengthvehicle x Widthvehicle or<br>(b) an equivalent loading bed area as defined above in order to install machines and/or equipment and<br>(c) designed with a loading bed area which is clearly separated by a rigid partition from the area reserved for the vehicle occupants and<br>(d) the loading bed area shall be able to carry a minimum volume represented by a 600 mm cube. |



| <a id="p104198"></a>Category | <a id="p104199"></a>Category name | <a id="p104200"></a>Common classification criteria |
| --- | --- | --- |
| <a id="p104201"></a>L7e | <a id="p104202"></a>Heavy quadricycle | <a id="p104203"></a><a id="p104204"></a><a id="p104205"></a><a id="p104206"></a><a id="p104207"></a><a id="p104208"></a>(4) four wheels and powered by a propulsion as listed under Article 4(3) and<br>(5) mass in running order:<br>(a) <= 450 kg for transport of passengers;<br>(b) <= 600 kg for transport of goods.<br>and<br>(6) L7e vehicle that cannot be classified as a L6e vehicle and |
| <a id="p104209"></a>Sub-categories | <a id="p104210"></a>Subcategory name | <a id="p104211"></a>Supplemental sub-classification criteria |
| <a id="p104212"></a>L7e-A | <a id="p104213"></a>Heavy on-road quad | <a id="p104214"></a><a id="p104215"></a><a id="p104216"></a>(7) L7e vehicle not complying with the specific classification criteria for a L7e-B or a L7e-C vehicle and<br>(8) vehicle designed for the transport of passengers only and<br>(9) maximum continuous rated or net power <1> <= 15 kW and |
| <a id="p104217"></a>Sub-Sub categories | <a id="p104218"></a>Sub-Sub category name | <a id="p104219"></a>Supplemental sub-classification criteria |
| <a id="p104220"></a>L7e-A1 | <a id="p104221"></a>A1 heavy on-road quad | <a id="p104222"></a><a id="p104223"></a>(10) maximum two straddle seating positions, including the seating position for the rider and<br>(11) handlebar to steer. |
| <a id="p104224"></a>L7e-A2 | <a id="p104225"></a>A2 heavy on-road quad | <a id="p104226"></a><a id="p104227"></a>(10) L7e-A vehicle not complying with the specific classification criteria for a L7e-A1 vehicle and<br>(11) maximum two non-straddle seating positions, including the seating position for the driver. |
| <a id="p104228"></a>Sub-category | <a id="p104229"></a>Subcategory name | <a id="p104230"></a>Supplemental sub-classification criteria |
| <a id="p104231"></a>L7e-B | <a id="p104232"></a>Heavy all terrain quad | <a id="p104233"></a><a id="p104234"></a>(7) L7e vehicle not complying with the specific classification criteria for a L7e-C vehicle and<br>(8) ground clearance >= 180 mm and |
| <a id="p104235"></a>Sub-Sub categories | <a id="p104236"></a>Sub-Sub category name | <a id="p104237"></a>Supplemental sub-classification criteria |
| <a id="p104238"></a>L7e-B1 | <a id="p104239"></a>All terrain quad | <a id="p104240"></a><a id="p104241"></a><a id="p104242"></a><a id="p104243"></a>(9) maximum two straddle seating positions, including the seating position for the rider and<br>(10) equipped with a handlebar to steer and<br>(11) maximum design vehicle speed <= 90 km/h and<br>(12) wheelbase to ground clearance ratio <= 6. |
| <a id="p104244"></a>L7e-B2 | <a id="p104245"></a>Side-by-side buggy | <a id="p104246"></a><a id="p104247"></a><a id="p104248"></a><a id="p104249"></a>(9) L7e-B vehicle other than a L7e-B1 vehicle and<br>(10) maximum three non-straddle seats of which two positioned side-by-side, including the seating position for the driver and<br>(11) maximum continuous rated or net power <1> <= 15 kW and<br>(12) wheelbase to ground clearance ratio <= 8. |



| <a id="p104250"></a>Sub-category | <a id="p104251"></a>Subcategory name | <a id="p104252"></a>Supplemental sub-classification criteria |
| --- | --- | --- |
| <a id="p104253"></a>L7e-C | <a id="p104254"></a>Heavy quadri-mobile | <a id="p104255"></a><a id="p104256"></a><a id="p104257"></a><a id="p104258"></a>(7) L7e vehicle not complying with the specific classification criteria for a L7e-B vehicle and<br>(8) maximum continuous rated or net power <1> <= 15 kW and<br>(9) maximum design vehicle speed <= 90 km/h and<br>(10) enclosed driving and passenger compartment accessible via maximum three sides and |
| <a id="p104259"></a>Sub-sub-categories | <a id="p104260"></a>Sub-subcategory name | <a id="p104261"></a>Sub-sub-classification criteria in addition to the sub-classification criteria of a L7e-C vehicle |
| <a id="p104262"></a>L7e-CP | <a id="p104263"></a>Heavy quadri-mobile for passenger transport | <a id="p104264"></a><a id="p104265"></a>(11) L7e-C vehicle not complying with the specific classification criteria for a L7e-CU vehicle and<br>(12) maximum four non-straddle seats, including the seating position for the driver. |
| <a id="p104266"></a>L7e-CU | <a id="p104267"></a>Heavy quadri-mobile for utility purposes | <a id="p104268"></a><a id="p104269"></a><a id="p104270"></a><a id="p104271"></a><a id="p104272"></a><a id="p104273"></a>(11) exclusively designed for the carriage of goods with an open or enclosed, virtually even and horizontal loading bed that meets the following criteria:<br>(a) lengthloading bed x widthloading bed >= 0,3 X Lengthvehicle x Widthvehicle or<br>(b) an equivalent loading bed area as defined above designed to install machines and/or equipment and<br>(c) designed with a loading bed area which is clearly separated by a rigid partition from the area reserved for the vehicle occupants and<br>(d) the loading bed area shall be able to carry a minimum volume represented by a 600 mm cube and<br>(12) maximum two non-straddle seats, including the seating position for the driver. |


<a id="p104274"></a>NB: refer to the end of Annex VIII for an overview of the notes to the Annexes.





<a id="p104275"></a>Annex II

<a id="p104276"></a>**EXHAUSTIVE LIST OF REQUIREMENTS**
**FOR THE PURPOSES OF EU VEHICLE TYPE-APPROVAL <3>**


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="6%"><col width="26%"><col width="8%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td><a id="p104277"></a>No</td><td><a id="p104278"></a>Article</td><td><a id="p104279"></a>Subject</td><td><a id="p104280"></a>Regulatory act reference</td><td colspan="12"><a id="p104281"></a>Vehicle Categories</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p104282"></a>L1e-A</td><td><a id="p104283"></a>L1e-B</td><td><a id="p104284"></a>L2e</td><td><a id="p104285"></a>L3e</td><td><a id="p104286"></a>L4e</td><td><a id="p104287"></a>L5e-A</td><td><a id="p104288"></a>L5e-B</td><td><a id="p104289"></a>L6e-A</td><td><a id="p104290"></a>L6e-B</td><td><a id="p104291"></a>L7e-A</td><td><a id="p104292"></a>L7e-B</td><td><a id="p104293"></a>L7e-C</td></tr>
<tr><td><a id="p104294"></a>A</td><td colspan="15"><a id="p104295"></a>ENVIRONMENTAL AND PROPULSION PERFORMANCE REQUIREMENTS</td></tr>
<tr><td><a id="p104296"></a>1</td><td rowspan="3"><a id="p104297"></a>23 &amp; 24</td><td><a id="p104298"></a>environmental test procedures related to exhaust emissions, evaporative emissions, greenhouse gas emissions, fuel consumption and reference fuels</td><td rowspan="3"></td><td><a id="p104299"></a>X</td><td><a id="p104300"></a>X</td><td><a id="p104301"></a>X</td><td><a id="p104302"></a>X</td><td><a id="p104303"></a>X</td><td><a id="p104304"></a>X</td><td><a id="p104305"></a>X</td><td><a id="p104306"></a>X</td><td><a id="p104307"></a>X</td><td><a id="p104308"></a>X</td><td><a id="p104309"></a>X</td><td><a id="p104310"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104311"></a>2</td><td><a id="p104312"></a>maximum design vehicle speed, maximum torque, maximum continuous total engine power of propulsion</td><td><a id="p104313"></a>X</td><td><a id="p104314"></a>X</td><td><a id="p104315"></a>X</td><td><a id="p104316"></a>X</td><td><a id="p104317"></a>X</td><td><a id="p104318"></a>X</td><td><a id="p104319"></a>X</td><td><a id="p104320"></a>X</td><td><a id="p104321"></a>X</td><td><a id="p104322"></a>X</td><td><a id="p104323"></a>X</td><td><a id="p104324"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104325"></a>3</td><td><a id="p104326"></a>test procedures related to sound</td><td><a id="p104327"></a>X</td><td><a id="p104328"></a>X</td><td><a id="p104329"></a>X</td><td><a id="p104330"></a>X</td><td><a id="p104331"></a>X</td><td><a id="p104332"></a>X</td><td><a id="p104333"></a>X</td><td><a id="p104334"></a>X</td><td><a id="p104335"></a>X</td><td><a id="p104336"></a>X</td><td><a id="p104337"></a>X</td><td><a id="p104338"></a>X</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="6%"><col width="26%"><col width="8%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td><a id="p104339"></a>No</td><td><a id="p104340"></a>Article</td><td><a id="p104341"></a>Subject</td><td><a id="p104342"></a>Regulatory act reference</td><td colspan="14"><a id="p104343"></a>Vehicle Categories</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p104344"></a>L1e-A</td><td><a id="p104345"></a>L1e-B</td><td><a id="p104346"></a>L2e</td><td><a id="p104347"></a>L3e</td><td><a id="p104348"></a>L4e</td><td><a id="p104349"></a>L5e-A</td><td><a id="p104350"></a>L5e-B</td><td><a id="p104351"></a>L6e-A</td><td><a id="p104352"></a>L6e-B</td><td><a id="p104353"></a>L7e-A1</td><td><a id="p104354"></a>L7e-A2</td><td><a id="p104355"></a>L7e-B1</td><td><a id="p104356"></a>L7e-B2</td><td><a id="p104357"></a>L7e-C</td></tr>
<tr><td><a id="p104358"></a>B</td><td colspan="17"><a id="p104359"></a>VEHICLE FUNCTIONAL SAFETY REQUIREMENTS</td></tr>
<tr><td><a id="p104360"></a>1</td><td rowspan="8"><a id="p104361"></a>22</td><td><a id="p104362"></a>audible warning devices</td><td rowspan="8"></td><td></td><td><a id="p104363"></a>X</td><td><a id="p104364"></a>X</td><td><a id="p104365"></a>X</td><td><a id="p104366"></a>X</td><td><a id="p104367"></a>X</td><td><a id="p104368"></a>X</td><td><a id="p104369"></a>X</td><td><a id="p104370"></a>X</td><td><a id="p104371"></a>X</td><td><a id="p104372"></a>X</td><td><a id="p104373"></a>X</td><td><a id="p104374"></a>X</td><td><a id="p104375"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104376"></a>2</td><td><a id="p104377"></a>braking, including anti-lock and combined brake systems</td><td><a id="p104378"></a>X</td><td><a id="p104379"></a>X</td><td><a id="p104380"></a>X</td><td><a id="p104381"></a>X</td><td><a id="p104382"></a>X</td><td><a id="p104383"></a>X</td><td><a id="p104384"></a>X</td><td><a id="p104385"></a>X</td><td><a id="p104386"></a>X</td><td><a id="p104387"></a>X</td><td><a id="p104388"></a>X</td><td><a id="p104389"></a>X</td><td><a id="p104390"></a>X</td><td><a id="p104391"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104392"></a>3</td><td><a id="p104393"></a>electrical safety</td><td><a id="p104394"></a>X</td><td><a id="p104395"></a>X</td><td><a id="p104396"></a>X</td><td><a id="p104397"></a>X</td><td><a id="p104398"></a>X</td><td><a id="p104399"></a>X</td><td><a id="p104400"></a>X</td><td><a id="p104401"></a>X</td><td><a id="p104402"></a>X</td><td><a id="p104403"></a>X</td><td><a id="p104404"></a>X</td><td><a id="p104405"></a>X</td><td><a id="p104406"></a>X</td><td><a id="p104407"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104408"></a>4</td><td><a id="p104409"></a>manufacturer declaration requirements regarding endurance testing of functional safety systems, parts and equipment</td><td><a id="p104410"></a>X</td><td><a id="p104411"></a>X</td><td><a id="p104412"></a>X</td><td><a id="p104413"></a>X</td><td><a id="p104414"></a>X</td><td><a id="p104415"></a>X</td><td><a id="p104416"></a>X</td><td><a id="p104417"></a>X</td><td><a id="p104418"></a>X</td><td><a id="p104419"></a>X</td><td><a id="p104420"></a>X</td><td><a id="p104421"></a>X</td><td><a id="p104422"></a>X</td><td><a id="p104423"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104424"></a>5</td><td><a id="p104425"></a>front and rear protective structures</td><td></td><td></td><td><a id="p104426"></a>IF</td><td></td><td></td><td><a id="p104427"></a>IF</td><td><a id="p104428"></a>IF</td><td><a id="p104429"></a>IF</td><td><a id="p104430"></a>IF</td><td><a id="p104431"></a>IF</td><td><a id="p104432"></a>IF</td><td><a id="p104433"></a>IF</td><td><a id="p104434"></a>IF</td><td><a id="p104435"></a>IF</td></tr>
<tr><td><a id="p104436"></a>6</td><td><a id="p104437"></a>glazing, windscreen wipers and washers, defrosting and demisting devices</td><td></td><td><a id="p104438"></a>IF</td><td><a id="p104439"></a>IF</td><td><a id="p104440"></a>IF</td><td><a id="p104441"></a>IF</td><td><a id="p104442"></a>IF</td><td><a id="p104443"></a>X</td><td><a id="p104444"></a>IF</td><td><a id="p104445"></a>X</td><td><a id="p104446"></a>IF</td><td><a id="p104447"></a>IF</td><td><a id="p104448"></a>IF</td><td><a id="p104449"></a>IF</td><td><a id="p104450"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104451"></a>7</td><td><a id="p104452"></a>driver-operated controls including identification of controls, tell-tales and indicators</td><td></td><td><a id="p104453"></a>X</td><td><a id="p104454"></a>X</td><td><a id="p104455"></a>X</td><td><a id="p104456"></a>X</td><td><a id="p104457"></a>X</td><td><a id="p104458"></a>X</td><td><a id="p104459"></a>X</td><td><a id="p104460"></a>X</td><td><a id="p104461"></a>X</td><td><a id="p104462"></a>X</td><td><a id="p104463"></a>X</td><td><a id="p104464"></a>X</td><td><a id="p104465"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104466"></a>8</td><td><a id="p104467"></a>installation of lighting and light signalling devices, including automatic switching-on of lighting</td><td><a id="p104468"></a>X</td><td><a id="p104469"></a>X</td><td><a id="p104470"></a>X</td><td><a id="p104471"></a>X</td><td><a id="p104472"></a>X</td><td><a id="p104473"></a>X</td><td><a id="p104474"></a>X</td><td><a id="p104475"></a>X</td><td><a id="p104476"></a>X</td><td><a id="p104477"></a>X</td><td><a id="p104478"></a>X</td><td><a id="p104479"></a>X</td><td><a id="p104480"></a>X</td><td><a id="p104481"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104482"></a>9</td><td rowspan="10"></td><td><a id="p104483"></a>rearward visibility</td><td rowspan="10"></td><td></td><td><a id="p104484"></a>X</td><td><a id="p104485"></a>X</td><td><a id="p104486"></a>X</td><td><a id="p104487"></a>X</td><td><a id="p104488"></a>X</td><td><a id="p104489"></a>X</td><td><a id="p104490"></a>X</td><td><a id="p104491"></a>X</td><td><a id="p104492"></a>X</td><td><a id="p104493"></a>X</td><td><a id="p104494"></a>X</td><td><a id="p104495"></a>X</td><td><a id="p104496"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104497"></a>10</td><td><a id="p104498"></a>rollover protective structure (ROPS)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p104499"></a>X</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p104500"></a>11</td><td><a id="p104501"></a>safety belt anchorages and safety belts</td><td></td><td></td><td><a id="p104502"></a>IF</td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p104503"></a>X</td><td><a id="p104504"></a>IF</td><td><a id="p104505"></a>IF</td><td><a id="p104506"></a>IF</td><td><a id="p104507"></a>X</td><td></td><td><a id="p104508"></a>X</td><td><a id="p104509"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104510"></a>12</td><td><a id="p104511"></a>seating position (saddles and seats)</td><td><a id="p104512"></a>X</td><td><a id="p104513"></a>X</td><td><a id="p104514"></a>X</td><td><a id="p104515"></a>X</td><td><a id="p104516"></a>X</td><td><a id="p104517"></a>X</td><td><a id="p104518"></a>X</td><td><a id="p104519"></a>X</td><td><a id="p104520"></a>X</td><td><a id="p104521"></a>X</td><td><a id="p104522"></a>X</td><td><a id="p104523"></a>X</td><td><a id="p104524"></a>X</td><td><a id="p104525"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104526"></a>13</td><td><a id="p104527"></a>steer-ability, cornering properties and turn-ability</td><td><a id="p104528"></a>X</td><td><a id="p104529"></a>X</td><td><a id="p104530"></a>X</td><td><a id="p104531"></a>X</td><td><a id="p104532"></a>X</td><td><a id="p104533"></a>X</td><td><a id="p104534"></a>X</td><td><a id="p104535"></a>X</td><td><a id="p104536"></a>X</td><td><a id="p104537"></a>X</td><td><a id="p104538"></a>X</td><td><a id="p104539"></a>X</td><td><a id="p104540"></a>X</td><td><a id="p104541"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104542"></a>14</td><td><a id="p104543"></a>installation of tyres</td><td><a id="p104544"></a>X</td><td><a id="p104545"></a>X</td><td><a id="p104546"></a>X</td><td><a id="p104547"></a>X</td><td><a id="p104548"></a>X</td><td><a id="p104549"></a>X</td><td><a id="p104550"></a>X</td><td><a id="p104551"></a>X</td><td><a id="p104552"></a>X</td><td><a id="p104553"></a>X</td><td><a id="p104554"></a>X</td><td><a id="p104555"></a>X</td><td><a id="p104556"></a>X</td><td><a id="p104557"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104558"></a>15</td><td><a id="p104559"></a>vehicle maximum speed limitation plate and location on vehicle</td><td></td><td></td><td><a id="p104560"></a>IF</td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p104561"></a>IF</td><td><a id="p104562"></a>IF</td><td><a id="p104563"></a>IF</td><td><a id="p104564"></a>IF</td><td><a id="p104565"></a>IF</td><td><a id="p104566"></a>X</td><td><a id="p104567"></a>X</td><td><a id="p104568"></a>IF</td></tr>
<tr><td><a id="p104569"></a>16</td><td><a id="p104570"></a>vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraint and vehicle doors</td><td></td><td></td><td><a id="p104571"></a>IF</td><td></td><td></td><td><a id="p104572"></a>IF</td><td><a id="p104573"></a>IF</td><td><a id="p104574"></a>IF</td><td><a id="p104575"></a>IF</td><td></td><td><a id="p104576"></a>IF</td><td></td><td><a id="p104577"></a>IF</td><td><a id="p104578"></a>IF</td></tr>
<tr><td><a id="p104579"></a>17</td><td><a id="p104580"></a>maximum continuous rated or net power and/or vehicle speed limitation by design</td><td><a id="p104581"></a>X</td><td><a id="p104582"></a>X</td><td><a id="p104583"></a>X</td><td><a id="p104584"></a>IF</td><td><a id="p104585"></a>IF</td><td></td><td></td><td><a id="p104586"></a>X</td><td><a id="p104587"></a>X</td><td><a id="p104588"></a>X</td><td><a id="p104589"></a>X</td><td><a id="p104590"></a>X</td><td><a id="p104591"></a>X</td><td><a id="p104592"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104593"></a>18</td><td><a id="p104594"></a>vehicle structure integrity</td><td><a id="p104595"></a>X</td><td><a id="p104596"></a>X</td><td><a id="p104597"></a>X</td><td><a id="p104598"></a>X</td><td><a id="p104599"></a>X</td><td><a id="p104600"></a>X</td><td><a id="p104601"></a>X</td><td><a id="p104602"></a>X</td><td><a id="p104603"></a>X</td><td><a id="p104604"></a>X</td><td><a id="p104605"></a>X</td><td><a id="p104606"></a>X</td><td><a id="p104607"></a>X</td><td><a id="p104608"></a>X</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="6%"><col width="26%"><col width="8%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td><a id="p104609"></a>No</td><td><a id="p104610"></a>Article</td><td><a id="p104611"></a>Subject</td><td><a id="p104612"></a>Regulatory act reference</td><td colspan="14"><a id="p104613"></a>Vehicle Categories</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p104614"></a>L1e-A</td><td><a id="p104615"></a>L1e-B</td><td><a id="p104616"></a>L2e</td><td><a id="p104617"></a>L3e</td><td><a id="p104618"></a>L4e</td><td><a id="p104619"></a>L5e-A</td><td><a id="p104620"></a>L5e-B</td><td><a id="p104621"></a>L6e-A</td><td><a id="p104622"></a>L6e-B</td><td><a id="p104623"></a>L7e-A1</td><td><a id="p104624"></a>L7e-A2</td><td><a id="p104625"></a>L7e-B1</td><td><a id="p104626"></a>L7e-B2</td><td><a id="p104627"></a>L7e-C</td></tr>
<tr><td><a id="p104628"></a>C1</td><td colspan="17"><a id="p104629"></a>VEHICLE CONSTRUCTION AND GENERAL TYPE-APPROVAL REQUIREMENTS</td></tr>
<tr><td><a id="p104630"></a>1</td><td><a id="p104631"></a>20</td><td><a id="p104632"></a>anti-tampering measures</td><td rowspan="15"></td><td><a id="p104633"></a>X</td><td><a id="p104634"></a>X</td><td><a id="p104635"></a>X</td><td><a id="p104636"></a>X</td><td><a id="p104637"></a>X</td><td><a id="p104638"></a>X</td><td><a id="p104639"></a>X</td><td><a id="p104640"></a>X</td><td><a id="p104641"></a>X</td><td><a id="p104642"></a>X</td><td><a id="p104643"></a>X</td><td><a id="p104644"></a>X</td><td><a id="p104645"></a>X</td><td><a id="p104646"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104647"></a>2</td><td><a id="p104648"></a>25</td><td><a id="p104649"></a>arrangements for type-approval procedures</td><td><a id="p104650"></a>X</td><td><a id="p104651"></a>X</td><td><a id="p104652"></a>X</td><td><a id="p104653"></a>X</td><td><a id="p104654"></a>X</td><td><a id="p104655"></a>X</td><td><a id="p104656"></a>X</td><td><a id="p104657"></a>X</td><td><a id="p104658"></a>X</td><td><a id="p104659"></a>X</td><td><a id="p104660"></a>X</td><td><a id="p104661"></a>X</td><td><a id="p104662"></a>X</td><td><a id="p104663"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104664"></a>3</td><td><a id="p104665"></a>33</td><td><a id="p104666"></a>conformity of production requirements</td><td><a id="p104667"></a>X</td><td><a id="p104668"></a>X</td><td><a id="p104669"></a>X</td><td><a id="p104670"></a>X</td><td><a id="p104671"></a>X</td><td><a id="p104672"></a>X</td><td><a id="p104673"></a>X</td><td><a id="p104674"></a>X</td><td><a id="p104675"></a>X</td><td><a id="p104676"></a>X</td><td><a id="p104677"></a>X</td><td><a id="p104678"></a>X</td><td><a id="p104679"></a>X</td><td><a id="p104680"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104681"></a>4</td><td><a id="p104682"></a>18</td><td><a id="p104683"></a>coupling devices and attachments</td><td><a id="p104684"></a>IF</td><td><a id="p104685"></a>IF</td><td><a id="p104686"></a>IF</td><td><a id="p104687"></a>IF</td><td><a id="p104688"></a>IF</td><td><a id="p104689"></a>IF</td><td><a id="p104690"></a>IF</td><td><a id="p104691"></a>IF</td><td><a id="p104692"></a>IF</td><td><a id="p104693"></a>IF</td><td><a id="p104694"></a>IF</td><td><a id="p104695"></a>IF</td><td><a id="p104696"></a>IF</td><td><a id="p104697"></a>IF</td></tr>
<tr><td><a id="p104698"></a>5</td><td><a id="p104699"></a>18</td><td><a id="p104700"></a>devices to prevent unauthorised use</td><td><a id="p104701"></a>X</td><td><a id="p104702"></a>X</td><td><a id="p104703"></a>X</td><td><a id="p104704"></a>X</td><td><a id="p104705"></a>X</td><td><a id="p104706"></a>X</td><td><a id="p104707"></a>X</td><td><a id="p104708"></a>X</td><td><a id="p104709"></a>X</td><td><a id="p104710"></a>X</td><td><a id="p104711"></a>X</td><td><a id="p104712"></a>X</td><td><a id="p104713"></a>X</td><td><a id="p104714"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104715"></a>6</td><td><a id="p104716"></a>18</td><td><a id="p104717"></a>electromagnetic compatibility (EMC)</td><td><a id="p104718"></a>X</td><td><a id="p104719"></a>X</td><td><a id="p104720"></a>X</td><td><a id="p104721"></a>X</td><td><a id="p104722"></a>X</td><td><a id="p104723"></a>X</td><td><a id="p104724"></a>X</td><td><a id="p104725"></a>X</td><td><a id="p104726"></a>X</td><td><a id="p104727"></a>X</td><td><a id="p104728"></a>X</td><td><a id="p104729"></a>X</td><td><a id="p104730"></a>X</td><td><a id="p104731"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104732"></a>7</td><td><a id="p104733"></a>18</td><td><a id="p104734"></a>external projections</td><td><a id="p104735"></a>X</td><td><a id="p104736"></a>X</td><td><a id="p104737"></a>X</td><td><a id="p104738"></a>X</td><td><a id="p104739"></a>X</td><td><a id="p104740"></a>X</td><td><a id="p104741"></a>X</td><td><a id="p104742"></a>X</td><td><a id="p104743"></a>X</td><td><a id="p104744"></a>X</td><td><a id="p104745"></a>X</td><td><a id="p104746"></a>X</td><td><a id="p104747"></a>X</td><td><a id="p104748"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104749"></a>8</td><td><a id="p104750"></a>18</td><td><a id="p104751"></a>fuel storage</td><td><a id="p104752"></a>IF</td><td><a id="p104753"></a>IF</td><td><a id="p104754"></a>IF</td><td><a id="p104755"></a>IF</td><td><a id="p104756"></a>IF</td><td><a id="p104757"></a>IF</td><td><a id="p104758"></a>IF</td><td><a id="p104759"></a>IF</td><td><a id="p104760"></a>IF</td><td><a id="p104761"></a>IF</td><td><a id="p104762"></a>IF</td><td><a id="p104763"></a>IF</td><td><a id="p104764"></a>IF</td><td><a id="p104765"></a>IF</td></tr>
<tr><td><a id="p104766"></a>9</td><td><a id="p104767"></a>18</td><td><a id="p104768"></a>load platforms</td><td></td><td></td><td><a id="p104769"></a>IF</td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p104770"></a>X</td><td></td><td><a id="p104771"></a>IF</td><td></td><td></td><td><a id="p104772"></a>IF</td><td><a id="p104773"></a>IF</td><td><a id="p104774"></a>IF</td></tr>
<tr><td><a id="p104775"></a>10</td><td><a id="p104776"></a>18</td><td><a id="p104777"></a>masses and dimensions</td><td><a id="p104778"></a>X</td><td><a id="p104779"></a>X</td><td><a id="p104780"></a>X</td><td><a id="p104781"></a>X</td><td><a id="p104782"></a>X</td><td><a id="p104783"></a>X</td><td><a id="p104784"></a>X</td><td><a id="p104785"></a>X</td><td><a id="p104786"></a>X</td><td><a id="p104787"></a>X</td><td><a id="p104788"></a>X</td><td><a id="p104789"></a>X</td><td><a id="p104790"></a>X</td><td><a id="p104791"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104792"></a>11</td><td><a id="p104793"></a>21</td><td><a id="p104794"></a>on-board diagnostics</td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p104795"></a>X</td><td><a id="p104796"></a>X</td><td><a id="p104797"></a>X</td><td><a id="p104798"></a>X</td><td><a id="p104799"></a>-</td><td><a id="p104800"></a>-</td><td><a id="p104801"></a>X</td><td><a id="p104802"></a>X</td><td><a id="p104803"></a>X</td><td><a id="p104804"></a>X</td><td><a id="p104805"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104806"></a>12</td><td><a id="p104807"></a>18</td><td><a id="p104808"></a>passenger handholds and footrests</td><td></td><td><a id="p104809"></a>X</td><td><a id="p104810"></a>IF</td><td><a id="p104811"></a>IF</td><td><a id="p104812"></a>IF</td><td><a id="p104813"></a>IF</td><td><a id="p104814"></a>IF</td><td><a id="p104815"></a>X</td><td></td><td><a id="p104816"></a>IF</td><td><a id="p104817"></a>IF</td><td><a id="p104818"></a>IF</td><td><a id="p104819"></a>IF</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p104820"></a>13</td><td><a id="p104821"></a>18</td><td><a id="p104822"></a>registration plate space</td><td><a id="p104823"></a>X</td><td><a id="p104824"></a>X</td><td><a id="p104825"></a>X</td><td><a id="p104826"></a>X</td><td><a id="p104827"></a>X</td><td><a id="p104828"></a>X</td><td><a id="p104829"></a>X</td><td><a id="p104830"></a>X</td><td><a id="p104831"></a>X</td><td><a id="p104832"></a>X</td><td><a id="p104833"></a>X</td><td><a id="p104834"></a>X</td><td><a id="p104835"></a>X</td><td><a id="p104836"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104837"></a>14</td><td><a id="p104838"></a>18</td><td><a id="p104839"></a>repair and maintenance information</td><td><a id="p104840"></a>X</td><td><a id="p104841"></a>X</td><td><a id="p104842"></a>X</td><td><a id="p104843"></a>X</td><td><a id="p104844"></a>X</td><td><a id="p104845"></a>X</td><td><a id="p104846"></a>X</td><td><a id="p104847"></a>X</td><td><a id="p104848"></a>X</td><td><a id="p104849"></a>X</td><td><a id="p104850"></a>X</td><td><a id="p104851"></a>X</td><td><a id="p104852"></a>X</td><td><a id="p104853"></a>X</td></tr>
<tr><td><a id="p104854"></a>15</td><td><a id="p104855"></a>18</td><td><a id="p104856"></a>stands</td><td><a id="p104857"></a>X</td><td><a id="p104858"></a>X</td><td></td><td><a id="p104859"></a>X</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p104860"></a>C2</td><td colspan="17"><a id="p104861"></a>REQUIREMENTS OF TECHNICAL SERVICES</td></tr>
<tr><td><a id="p104862"></a>16</td><td><a id="p104863"></a>65</td><td><a id="p104864"></a>performance standards and assessment of technical services</td><td colspan="14"></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p104865"></a>NB: refer to the end of Annex VIII for an overview of the notes to the Annexes.





<a id="p104866"></a>Annex III

<a id="p104867"></a>**LIMITS FOR SMALL SERIES**


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="39%"><col width="46%"></colgroup>
<tr><td><a id="p104868"></a>Vehicle (Sub-)category</td><td><a id="p104869"></a>Vehicle (Sub-)category name</td><td><a id="p104870"></a>Small series (units for each type made available on the market, registered and entered into service per year)</td></tr>
<tr><td><a id="p104871"></a>L1e-A</td><td><a id="p104872"></a>Powered cycle</td><td rowspan="3"><a id="p104873"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p104874"></a>L1e-B</td><td><a id="p104875"></a>Two-wheel moped</td></tr>
<tr><td><a id="p104876"></a>L2e</td><td><a id="p104877"></a>Three-wheel moped</td></tr>
<tr><td><a id="p104878"></a>L3e</td><td><a id="p104879"></a>Two-wheel motorcycle</td><td><a id="p104880"></a>75</td></tr>
<tr><td><a id="p104881"></a>L4e</td><td><a id="p104882"></a>Two-wheel motorcycle with side-car</td><td><a id="p104883"></a>150</td></tr>
<tr><td><a id="p104884"></a>L5e-A</td><td><a id="p104885"></a>Tricycle</td><td><a id="p104886"></a>75</td></tr>
<tr><td><a id="p104887"></a>L5e-B</td><td><a id="p104888"></a>Commercial tricycle</td><td><a id="p104889"></a>150</td></tr>
<tr><td><a id="p104890"></a>L6e-A</td><td><a id="p104891"></a>Light on-road quad</td><td><a id="p104892"></a>30</td></tr>
<tr><td><a id="p104893"></a>L6e-B</td><td><a id="p104894"></a>Light quadri-mobile</td><td><a id="p104895"></a>150</td></tr>
<tr><td><a id="p104896"></a>L7e-A</td><td><a id="p104897"></a>Heavy on-road quad</td><td><a id="p104898"></a>30</td></tr>
<tr><td><a id="p104899"></a>L7e-B</td><td><a id="p104900"></a>Heavy all terrain quad</td><td><a id="p104901"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p104902"></a>L7e-C</td><td><a id="p104903"></a>Heavy quadri-mobile</td><td><a id="p104904"></a>150</td></tr>
</table>






<a id="p104905"></a>Annex IV

<a id="p104906"></a>**TIMETABLE**
**FOR THE APPLICATION OF THIS REGULATION IN RESPECT**
**OF TYPE-APPROVAL**


<table>
<colgroup><col width="10%"><col width="35%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="13%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td><a id="p104907"></a>Point</td><td><a id="p104908"></a>Description</td><td><a id="p104909"></a>(Sub-)category</td><td><a id="p104910"></a>New types of vehicles obligatory</td><td><a id="p104911"></a>Existing types of vehicles obligatory</td><td><a id="p104912"></a>Last date of registration of compliant vehicles</td></tr>
<tr><td><a id="p104913"></a>1.</td><td><a id="p104914"></a>Application of delegated act on environmental and propulsion performance requirements, items as listed in Annex II (A)</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p104915"></a>1.1.</td><td><a id="p104916"></a>Test type I, tailpipe emission test after cold start</td><td><a id="p104917"></a>-</td><td><a id="p104918"></a>-</td><td><a id="p104919"></a>-</td><td><a id="p104920"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p104921"></a>1.1.1.</td><td><a id="p104922"></a>Test cycle</td><td><a id="p104923"></a>-</td><td><a id="p104924"></a>-</td><td><a id="p104925"></a>-</td><td><a id="p104926"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p104927"></a>1.1.1.1.</td><td><a id="p104928"></a>Test type I, ECE R 47 test cycle</td><td><a id="p104929"></a>L1e, L2e, L6e</td><td><a id="p104930"></a>1.1.2017</td><td><a id="p104931"></a>1.1.2018</td><td><a id="p104932"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p104933"></a>1.1.1.2.</td><td><a id="p104934"></a>Test type I, ECE R 40 (with extra urban driving cycle if applicable)</td><td><a id="p104935"></a>L5e-B, L7e-B, L7e-C</td><td><a id="p104936"></a>1.1.2016</td><td><a id="p104937"></a>1.1.2017</td><td><a id="p104938"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p104939"></a>1.1.1.3.</td><td><a id="p104940"></a>Test type I, WMTC, stage 2</td><td><a id="p104941"></a>L3e, L4e, L5e-A, L7e-A</td><td><a id="p104942"></a>1.1.2016</td><td><a id="p104943"></a>1.1.2017</td><td><a id="p104944"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p104945"></a>1.1.1.4.</td><td><a id="p104946"></a>Test type I, revised WMTC based test cycle</td><td><a id="p104947"></a>L1e-L7e</td><td><a id="p104948"></a>1.1.2020</td><td><a id="p104949"></a>1.1.2021</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p104950"></a>1.1.2.</td><td><a id="p104951"></a>Test type I, tailpipe emission limits</td><td></td><td><a id="p104952"></a>-</td><td><a id="p104953"></a>-</td><td><a id="p104954"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p104955"></a>1.1.2.1.</td><td><a id="p104956"></a>Euro 4: Annex VI A1</td><td><a id="p104957"></a>L1e, L2e, L6e</td><td><a id="p104958"></a>1.1.2017</td><td><a id="p104959"></a>1.1.2018</td><td><a id="p104960"></a><a id="p104961"></a>31.12.2020;<br>for L2e-U and L6e-B: 31.12.2024</td></tr>
<tr><td><a id="p104962"></a>1.1.2.2.</td><td><a id="p104963"></a>Euro 4: Annex VI A1</td><td><a id="p104964"></a>L3e, L4e, L5e, L7e</td><td><a id="p104965"></a>1.1.2016</td><td><a id="p104966"></a>1.1.2017</td><td><a id="p104967"></a><a id="p104968"></a>31.12.2020;<br>for L3e-AxE and L3e-AxT 31.12.2024</td></tr>
<tr><td><a id="p104969"></a>1.1.2.3.</td><td><a id="p104970"></a>Euro 5: Annex VI A2</td><td><a id="p104971"></a>L1e-L7e</td><td><a id="p104972"></a><a id="p104973"></a>1.1.2020;<br>for L2e-U, L3e-AxE, L3e-AxT and L6e-B: 1.1.2024</td><td><a id="p104974"></a><a id="p104975"></a>1.1.2021;<br>for L2e-U, L3e-AxE, L3e-AxT and L6e-B: 1.1.2025</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p104976"></a>1.2.</td><td><a id="p104977"></a>Test type II, emissions test at (increased) idle/free acceleration</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p104978"></a>1.2.1.</td><td><a id="p104979"></a>Test type II, emissions test at (increased) idle/free acceleration</td><td><a id="p104980"></a>L1e, L2e, L6e</td><td><a id="p104981"></a>1.1.2017</td><td><a id="p104982"></a>1.1.2018</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p104983"></a>1.2.2.</td><td><a id="p104984"></a>Test type II, emissions test at (increased) idle/free acceleration</td><td><a id="p104985"></a>L3e, L4e, L5e, L7e</td><td><a id="p104986"></a>1.1.2016</td><td><a id="p104987"></a>1.1.2017</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p104988"></a>1.3.</td><td><a id="p104989"></a>Test type III, zero crankcase gas emissions</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p104990"></a>1.3.1.</td><td><a id="p104991"></a>Test type III, zero crankcase gas emissions</td><td><a id="p104992"></a>L1e, L2e, L6e</td><td><a id="p104993"></a>1.1.2017</td><td><a id="p104994"></a>1.1.2018</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p104995"></a>1.3.2.</td><td><a id="p104996"></a>Test type III, zero crankcase gas emissions</td><td><a id="p104997"></a>L3e, L4e, L5e, L7e</td><td><a id="p104998"></a>1.1.2016</td><td><a id="p104999"></a>1.1.2017</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105000"></a>1.4.</td><td><a id="p105001"></a>Test type IV, evaporative emissions</td><td></td><td><a id="p105002"></a>-</td><td><a id="p105003"></a>-</td><td><a id="p105004"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p105005"></a>1.4.1.</td><td><a id="p105006"></a>Fuel tank permeability test</td><td><a id="p105007"></a>L1e, L2e, L6e</td><td><a id="p105008"></a>1.1.2017</td><td><a id="p105009"></a>1.1.2017</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105010"></a>1.4.2.</td><td><a id="p105011"></a>Fuel tank permeability test</td><td><a id="p105012"></a>L3e, L4e, L5e, L7e</td><td><a id="p105013"></a>1.1.2016</td><td><a id="p105014"></a>1.1.2016</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105015"></a>1.4.3.</td><td><a id="p105016"></a>SHED test procedure</td><td><a id="p105017"></a>L3e, L4e, L5e-A, L7e-A</td><td><a id="p105018"></a>1.1.2016</td><td><a id="p105019"></a>1.1.2017</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105020"></a>1.4.4.</td><td><a id="p105021"></a>SHED test procedure</td><td><a id="p105022"></a>L6e-A</td><td><a id="p105023"></a>1.1.2017</td><td><a id="p105024"></a>1.1.2018</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105025"></a>1.4.5.</td><td><a id="p105026"></a>SHED test limits, Annex VI (C1)</td><td><a id="p105027"></a>L3e, L4e, L5e-A, L7e-A</td><td><a id="p105028"></a>1.1.2016</td><td><a id="p105029"></a>1.1.2017</td><td><a id="p105030"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p105031"></a>1.4.6.</td><td><a id="p105032"></a>SHED test limits, Annex VI (C1)</td><td><a id="p105033"></a>L6e-A</td><td><a id="p105034"></a>1.1.2017</td><td><a id="p105035"></a>1.1.2018</td><td><a id="p105036"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p105037"></a>1.4.7.</td><td><a id="p105038"></a>SHED test or fuel permeation test, pending study results referred to in Article 23(4) and (5)</td><td><a id="p105039"></a>L1e-A, L1e-B, L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-B, L7e-C</td><td><a id="p105040"></a>1.1.2020</td><td><a id="p105041"></a>1.1.2021</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105042"></a>1.4.8.</td><td><a id="p105043"></a>SHED test limits, Annex VI (C2), pending study results referred to in Article 23(4) and (5)</td><td><a id="p105044"></a>L1e-L7e</td><td><a id="p105045"></a>1.1.2020</td><td><a id="p105046"></a>1.1.2021</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105047"></a>1.5.</td><td><a id="p105048"></a>Test type V, durability testing &lt;3&gt;</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105049"></a>1.5.1.</td><td><a id="p105050"></a>Euro 4 durability mileage, Annexes VII (A) and (B)</td><td><a id="p105051"></a>L1e, L2e, L6e</td><td><a id="p105052"></a>1.1.2017</td><td><a id="p105053"></a>1.1.2018</td><td><a id="p105054"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p105055"></a>1.5.2.</td><td><a id="p105056"></a>Euro 4 durability mileage, Annexes VII (A) and (B)</td><td><a id="p105057"></a>L3e, L4e, L5e, L7e</td><td><a id="p105058"></a>1.1.2016</td><td><a id="p105059"></a>1.1.2017</td><td><a id="p105060"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p105061"></a>1.5.3.</td><td><a id="p105062"></a>Euro 5, durability mileage, Annexes VII (A) and (B)</td><td><a id="p105063"></a>L1e-L7e</td><td><a id="p105064"></a>1.1.2020</td><td><a id="p105065"></a>1.1.2021</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105066"></a>1.6.</td><td><a id="p105067"></a>A test type VI has not been attributed</td><td><a id="p105068"></a>-</td><td><a id="p105069"></a>-</td><td><a id="p105070"></a>-</td><td><a id="p105071"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p105072"></a>1.7.</td><td><a id="p105073"></a>Test type VII, greenhouse gas emissions/fuel or energy consumption determination and reporting</td><td></td><td></td><td><a id="p105074"></a>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105075"></a>1.7.1.</td><td><a id="p105076"></a>Test type VII, greenhouse gas emissions/fuel or energy consumption determination and reporting</td><td><a id="p105077"></a>L1e, L2e, L6e</td><td><a id="p105078"></a>1.1.2017</td><td><a id="p105079"></a>1.1.2018</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105080"></a>1.7.2.</td><td><a id="p105081"></a>Test type VII, greenhouse gas emissions/fuel or energy consumption determination and reporting</td><td><a id="p105082"></a>L3e, L4e, L5e, L7e</td><td><a id="p105083"></a>1.1.2016</td><td><a id="p105084"></a>1.1.2017</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105085"></a>1.8.</td><td><a id="p105086"></a>Test type VIII, OBD environmental test</td><td></td><td><a id="p105087"></a>-</td><td><a id="p105088"></a>-</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p105089"></a>1.8.1.</td><td><a id="p105090"></a>OBD stage I functional requirements</td><td rowspan="3"><a id="p105091"></a>L3e, L4e, L5e-A, L7e-A</td><td rowspan="3"><a id="p105092"></a>1.1.2016</td><td rowspan="3"><a id="p105093"></a>1.1.2017</td><td rowspan="3"><a id="p105094"></a>31.12.2020</td></tr>
<tr><td><a id="p105095"></a>OBD stage I environmental test procedure (test type VIII)</td></tr>
<tr><td><a id="p105096"></a>OBD stage I environmental test thresholds, Annex VI (B1)</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p105097"></a>1.8.2.</td><td><a id="p105098"></a>OBD stage I functional requirements including any operating mode which significantly reduces engine torque</td><td rowspan="3"><a id="p105099"></a>L3e, L4e, L5e, L7e</td><td rowspan="3"><a id="p105100"></a>1.1.2020</td><td rowspan="3"><a id="p105101"></a>1.1.2021</td><td rowspan="3"><a id="p105102"></a>31.12.2024</td></tr>
<tr><td><a id="p105103"></a>OBD stage I environmental test procedure (test type VIII)</td></tr>
<tr><td><a id="p105104"></a>OBD stage I environmental test thresholds, Annex VI (B1)</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p105105"></a>1.8.3.</td><td><a id="p105106"></a>OBD stage I functional requirements including any operating mode which significantly reduces engine torque</td><td rowspan="3"><a id="p105107"></a>L3e, L4e, L5e, L7e</td><td rowspan="3"><a id="p105108"></a>1.1.2024</td><td rowspan="3"><a id="p105109"></a>1.1.2025</td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td><a id="p105110"></a>OBD stage I environmental test procedure (test type VIII)</td></tr>
<tr><td><a id="p105111"></a>OBD stage I environmental test thresholds, Annex VI (B2)</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p105112"></a>1.8.4.</td><td><a id="p105113"></a>OBD stage II functional requirements with the exception of catalyst monitoring</td><td rowspan="3"><a id="p105114"></a>L3e (except L3e-AxE and L3e-AxT), L4e, L5e-A, L7e-A</td><td rowspan="3"><a id="p105115"></a>1.1.2020</td><td rowspan="3"><a id="p105116"></a>1.1.2021</td><td rowspan="3"><a id="p105117"></a>31.12.2024</td></tr>
<tr><td><a id="p105118"></a>OBD stage II environmental test procedures (test type VIII)</td></tr>
<tr><td><a id="p105119"></a>OBD stage II environmental test thresholds, Annex VI (B1)</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p105120"></a>1.8.5.</td><td><a id="p105121"></a>OBD stage II functional requirements,</td><td rowspan="3"><a id="p105122"></a>L3e (except L3e-AxE and L3e-AxT), L4e, L5e-A, L7e-A</td><td rowspan="3"><a id="p105123"></a>1.1.2024</td><td rowspan="3"><a id="p105124"></a>1.1.2025</td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td><a id="p105125"></a>OBD stage II environmental test procedures (test type VIII),</td></tr>
<tr><td><a id="p105126"></a>OBD stage II environmental test thresholds, Annex VI (B2)</td></tr>
<tr><td><a id="p105127"></a>1.9</td><td><a id="p105128"></a>Test type IX, sound level &lt;3&gt;</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105129"></a>1.9.1.</td><td><a id="p105130"></a>Sound level test procedure and limit values Annex VI (D)</td><td><a id="p105131"></a>L1e, L2e, L6e</td><td><a id="p105132"></a>1.1.2017</td><td><a id="p105133"></a>1.1.2018</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105134"></a>1.9.2.</td><td><a id="p105135"></a>Sound level test procedure and limit values &lt;3&gt;, Annex VI (D)</td><td><a id="p105136"></a>L3e, L4e, L5e, L7e</td><td><a id="p105137"></a>1.1.2016</td><td><a id="p105138"></a>1.1.2017</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105139"></a>1.9.3.</td><td><a id="p105140"></a>UNECE regulations Nos 9, 41, 63, 92 and limits of Annex VI (D)</td><td><a id="p105141"></a>L1e-L7e</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105142"></a>1.9.4.</td><td><a id="p105143"></a>UNECE regulations Nos 9, 41, 63, 92 and associated new limit values proposed by the Commission</td><td><a id="p105144"></a>L1e-L7e</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105145"></a>1.10.</td><td><a id="p105146"></a>Propulsion performance tests and requirements regarding maximum design vehicle speed, maximum torque, maximum continuous rated or net power and maximum peak power</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105147"></a>1.10.1.</td><td><a id="p105148"></a>Propulsion performance tests and requirements</td><td><a id="p105149"></a>L1e, L2e, L6e</td><td><a id="p105150"></a>1.1.2017</td><td><a id="p105151"></a>1.1.2018</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105152"></a>1.10.2.</td><td><a id="p105153"></a>Propulsion performance tests and requirements</td><td><a id="p105154"></a>L3e, L4e, L5e, L7e</td><td><a id="p105155"></a>1.1.2016</td><td><a id="p105156"></a>1.1.2017</td><td></td></tr>
</table>



| <a id="p105157"></a>Point | <a id="p105158"></a>Description | <a id="p105159"></a>(Sub-)category | <a id="p105160"></a>New types of vehicles obligatory | <a id="p105161"></a>Existing types of vehicles obligatory | <a id="p105162"></a>Last date of registration of compliant vehicles |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p105163"></a>2. | <a id="p105164"></a>Application of delegated act on vehicle functional safety requirements, items as listed in Annex II (B) <3> |  |  |  |  |
| <a id="p105165"></a>2.1. | <a id="p105166"></a>Application of delegated act on vehicle functional safety requirements, items as listed in Annex II (B) <3> | <a id="p105167"></a>L1e, L2e, L6e | <a id="p105168"></a>1.1.2017 | <a id="p105169"></a>1.1.2018 |  |
| <a id="p105170"></a>2.2. | <a id="p105171"></a>Application of delegated act on vehicle functional safety requirements, items as listed in Annex II (B) <3> | <a id="p105172"></a>L3e, L4e, L5e, L7e | <a id="p105173"></a>1.1.2016 | <a id="p105174"></a>1.1.2017 |  |
| <a id="p105175"></a>2.3. | <a id="p105176"></a>Annex VIII, enhanced safety features <3> |  | <a id="p105177"></a>- | <a id="p105178"></a>- |  |
| <a id="p105179"></a>2.3.1. | <a id="p105180"></a>Automatic switching-on of lighting | <a id="p105181"></a>L1e-L7e | <a id="p105182"></a>1.1.2016 | <a id="p105183"></a>1.1.2016 |  |
| <a id="p105184"></a>2.3.2. | <a id="p105185"></a>Safe cornering device (differential or equivalent) | <a id="p105186"></a>L1e-L7e | <a id="p105187"></a>1.1.2016 | <a id="p105188"></a>1.1.2017 |  |
| <a id="p105189"></a>2.3.3. | <a id="p105190"></a>Advanced Brake Systems, obligatory fitting | <a id="p105191"></a>L3e | <a id="p105192"></a>1.1.2016 | <a id="p105193"></a>1.1.2017 | <a id="p105194"></a>- |



| <a id="p105195"></a>Point | <a id="p105196"></a>Description | <a id="p105197"></a>(Sub-)category | <a id="p105198"></a>New types of vehicles obligatory | <a id="p105199"></a>Existing types of vehicles obligatory | <a id="p105200"></a>Last date of registration of compliant vehicles |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p105201"></a>3. | <a id="p105202"></a>Application of delegated act on vehicle construction requirements, items as listed in Annex II (C1) <3> |  |  |  |  |
| <a id="p105203"></a>3.1. | <a id="p105204"></a>Application of delegated act on vehicle construction requirements, items as listed in Annex II (C1) <3> | <a id="p105205"></a>L1e, L2e, L6e | <a id="p105206"></a>1.1.2017 | <a id="p105207"></a>1.1.2018 |  |
| <a id="p105208"></a>3.2. | <a id="p105209"></a>Application of delegated act on vehicle construction requirements, items as listed in Annex II (C1) <3> | <a id="p105210"></a>L3e, L4e, L5e, L7e | <a id="p105211"></a>1.1.2016 | <a id="p105212"></a>1.1.2017 |  |



| <a id="p105213"></a>Point | <a id="p105214"></a>Description | <a id="p105215"></a>(Sub-)category | <a id="p105216"></a>New types of vehicles obligatory | <a id="p105217"></a>Existing types of vehicles obligatory | <a id="p105218"></a>Last date of registration of compliant vehicles |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p105219"></a>4. | <a id="p105220"></a>Application of implementing act on administrative requirements |  |  |  |  |
| <a id="p105221"></a>4.1. | <a id="p105222"></a>Application of implementing act on administrative requirements | <a id="p105223"></a>L1e, L2e, L6e | <a id="p105224"></a>1.1.2017 | <a id="p105225"></a>1.1.2018 |  |
| <a id="p105226"></a>4.2. | <a id="p105227"></a>Application of implementing act on administrative requirements | <a id="p105228"></a>L3e, L4e, L5e, L7e | <a id="p105229"></a>1.1.2016 | <a id="p105230"></a>1.1.2017 |  |


<a id="p105231"></a>NB: refer to the end of Annex VIII for an overview of the notes to the annexes.








<a id="p105233"></a>(A) Environmental performance test procedures and requirements
<a id="p105234"></a>L-category vehicles may be type-approved only if they comply with the following environmental performance requirements:


| <a id="p105235"></a>Test type | <a id="p105236"></a>Description | <a id="p105237"></a>Requirements: limit values | <a id="p105238"></a>Subclassification criteria in addition to Article 2 and Annex I | <a id="p105239"></a>Requirements: test procedures |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p105240"></a>I | <a id="p105241"></a>Tailpipe emissions after cold start | <a id="p105242"></a>Annex VI (A) | <a id="p105243"></a>Point 4.3 of Annex II to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 | <a id="p105244"></a>Annex II to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 |
| <a id="p105245"></a>II | <a id="p105246"></a><a id="p105247"></a>- PI or Hybrid <5> equipped with PI: emissions at idling and increased idling speed<br>- CI or Hybrid with CI engine: free acceleration test | <a id="p105248"></a>Directive 2009/40/EC <6> | <a id="p105249"></a>Point 4.3 of Annex II to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 | <a id="p105250"></a>Annex III to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 |
| <a id="p105251"></a>III | <a id="p105252"></a>Emissions of crankcase gases | <a id="p105253"></a>Zero emission, closed crankcase. Crankcase emissions shall not be discharged directly into the ambient atmosphere from any vehicle throughout its useful life. | <a id="p105254"></a>Point 3.2 of Annex XI to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 | <a id="p105255"></a>Annex IV to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 |
| <a id="p105256"></a>IV | <a id="p105257"></a>Evaporative emissions | <a id="p105258"></a>Annex VI (C) | <a id="p105259"></a>Point 3.2 of Annex XI to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 | <a id="p105260"></a>Annex V to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 |
| <a id="p105261"></a>V | <a id="p105262"></a>Durability of pollution control devices | <a id="p105263"></a>Annexes VI and VII | <a id="p105264"></a><a id="p105265"></a>SRC-LeCV: point 2 of Appendix 1 to Annex VI to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014<br>USA EPA AMA: point 2.1 of Appendix 2 to Annex VI to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 | <a id="p105266"></a>Annex VI to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 |
| <a id="p105267"></a>VI | <a id="p105268"></a>A test-type VI has not been attributed | <a id="p105269"></a>Not applicable | <a id="p105270"></a>Not applicable | <a id="p105271"></a>Not applicable |
| <a id="p105272"></a>VII | <a id="p105273"></a>CO2 emissions, fuel and/or electric energy consumption and electric range | <a id="p105274"></a>Measurement and reporting, no limit value for type-approval purposes | <a id="p105275"></a>Point 4.3 of Annex II to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 | <a id="p105276"></a>Annex VII to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 |
| <a id="p105277"></a>VIII | <a id="p105278"></a>OBD environmental tests | <a id="p105279"></a>Annex VI (B) | <a id="p105280"></a>Point 4.3 of Annex II to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 | <a id="p105281"></a>Annex VIII to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 |
| <a id="p105282"></a>IX | <a id="p105283"></a>Sound level | <a id="p105284"></a>Annex VI (D) | <a id="p105285"></a>When UNECE regulations Nos 9, 41, 63 or 92 replace the EU proprietary requirements set out in the delegated act on environmental and propulsion performance requirements, the (sub-) classification criteria laid down in those UNECE regulations (Annex 6) shall be selected with reference to test type IX sound level tests. | <a id="p105286"></a>Annex IX to Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014. |


<a id="p105287"></a>(B) Application of environmental performance test requirements for approval and extensions


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="8%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"></td><td colspan="9"><a id="p105288"></a>Vehicle with PI engines including hybrids</td><td colspan="2"><a id="p105289"></a>Vehicles with CI engines including hybrids</td><td rowspan="4"><a id="p105290"></a>Pure electric vehicle or vehicle propelled with compressed air (CA)</td><td rowspan="4"><a id="p105291"></a>Hydrogen Fuel cell vehicle</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p105292"></a>Mono-fuel</td><td colspan="3"><a id="p105293"></a>Bi-fuel</td><td colspan="2"><a id="p105294"></a>Flex-fuel</td><td><a id="p105295"></a>Flex-fuel</td><td><a id="p105296"></a>Mono-fuel</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p105297"></a>Petrol (E5)</td><td rowspan="2"><a id="p105298"></a>LPG</td><td rowspan="2"><a id="p105299"></a>NG/Biomethane</td><td rowspan="2"><a id="p105300"></a>H2</td><td><a id="p105301"></a>Petrol (E5)</td><td><a id="p105302"></a>Petrol (E5)</td><td><a id="p105303"></a>Petrol (E5)</td><td><a id="p105304"></a>Petrol (E5)</td><td><a id="p105305"></a>NG/Biomethane</td><td><a id="p105306"></a>Diesel (B5)</td><td rowspan="2"><a id="p105307"></a>Diesel (B5)</td></tr>
<tr><td><a id="p105308"></a>LPG</td><td><a id="p105309"></a>NG/Biomethane</td><td><a id="p105310"></a>H2</td><td><a id="p105311"></a>Ethanol (E85)</td><td><a id="p105312"></a>H2NG</td><td><a id="p105313"></a>Biodiesel</td></tr>
<tr><td><a id="p105314"></a>Type I test &lt;19&gt;</td><td><a id="p105315"></a>Yes</td><td><a id="p105316"></a>Yes</td><td><a id="p105317"></a>Yes</td><td><a id="p105318"></a>Yes</td><td><a id="p105319"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105320"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105321"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105322"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105323"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105324"></a>Yes (B5 only)</td><td><a id="p105325"></a>Yes</td><td><a id="p105326"></a>No</td><td><a id="p105327"></a>No</td></tr>
<tr><td><a id="p105328"></a><a id="p105329"></a>Type I test &lt;19&gt;<br>Particulate mass (Euro <sub>5</sub> only)</td><td><a id="p105330"></a>Yes</td><td><a id="p105331"></a>No</td><td><a id="p105332"></a>No</td><td><a id="p105333"></a>No</td><td><a id="p105334"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105335"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105336"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105337"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105338"></a>No</td><td><a id="p105339"></a>Yes (B5 only)</td><td><a id="p105340"></a>Yes</td><td><a id="p105341"></a>No/Yes for CA</td><td><a id="p105342"></a>No</td></tr>
<tr><td><a id="p105343"></a>Type II test &lt;19&gt;, including smoke opacity for CI only</td><td><a id="p105344"></a>Yes</td><td><a id="p105345"></a>Yes</td><td><a id="p105346"></a>Yes</td><td><a id="p105347"></a>Yes</td><td><a id="p105348"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105349"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105350"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105351"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105352"></a>Yes (NG/biomethane only)</td><td><a id="p105353"></a>Yes (B5 only)</td><td><a id="p105354"></a>Yes</td><td><a id="p105355"></a>No</td><td><a id="p105356"></a>No</td></tr>
<tr><td><a id="p105357"></a>Type III test &lt;19&gt;</td><td><a id="p105358"></a>Yes</td><td><a id="p105359"></a>Yes</td><td><a id="p105360"></a>Yes</td><td><a id="p105361"></a>Yes</td><td><a id="p105362"></a>Yes</td><td><a id="p105363"></a>Yes</td><td><a id="p105364"></a>Yes</td><td><a id="p105365"></a>Yes</td><td><a id="p105366"></a>Yes</td><td><a id="p105367"></a>Yes</td><td><a id="p105368"></a>Yes</td><td><a id="p105369"></a>No</td><td><a id="p105370"></a>No</td></tr>
<tr><td><a id="p105371"></a>Type IV test &lt;19&gt;</td><td><a id="p105372"></a>Yes</td><td><a id="p105373"></a>No</td><td><a id="p105374"></a>No</td><td><a id="p105375"></a>No</td><td><a id="p105376"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105377"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105378"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105379"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105380"></a>No</td><td><a id="p105381"></a>No</td><td><a id="p105382"></a>No</td><td><a id="p105383"></a>No</td><td><a id="p105384"></a>No</td></tr>
<tr><td><a id="p105385"></a>Type V test &lt;19&gt;</td><td><a id="p105386"></a>Yes</td><td><a id="p105387"></a>Yes</td><td><a id="p105388"></a>Yes</td><td><a id="p105389"></a>Yes</td><td><a id="p105390"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105391"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105392"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105393"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105394"></a>Yes (NG/biomethane only)</td><td><a id="p105395"></a>Yes (B5 only)</td><td><a id="p105396"></a>Yes</td><td><a id="p105397"></a>No</td><td><a id="p105398"></a>No</td></tr>
<tr><td><a id="p105399"></a>Type VII test &lt;19&gt;</td><td><a id="p105400"></a>Yes</td><td><a id="p105401"></a>Yes</td><td><a id="p105402"></a>Yes</td><td><a id="p105403"></a>Yes</td><td><a id="p105404"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105405"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105406"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105407"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105408"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105409"></a>Yes (both fuels)</td><td><a id="p105410"></a>Yes</td><td><a id="p105411"></a>Yes (only energy consumption)</td><td><a id="p105412"></a>Yes (only fuel consumption)</td></tr>
<tr><td><a id="p105413"></a>Type VIII test &lt;19&gt;</td><td><a id="p105414"></a>Yes</td><td><a id="p105415"></a>Yes</td><td><a id="p105416"></a>Yes</td><td><a id="p105417"></a>Yes</td><td><a id="p105418"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105419"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105420"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105421"></a>Yes (petrol only)</td><td><a id="p105422"></a>Yes (NG/biomethane only)</td><td><a id="p105423"></a>Yes (B5 only)</td><td><a id="p105424"></a>Yes</td><td><a id="p105425"></a>No</td><td><a id="p105426"></a>No</td></tr>
<tr><td><a id="p105427"></a>Type IX test &lt;19&gt;</td><td><a id="p105428"></a>Yes</td><td><a id="p105429"></a>Yes</td><td><a id="p105430"></a>Yes</td><td><a id="p105431"></a>Yes</td><td><a id="p105432"></a>Yes</td><td><a id="p105433"></a>Yes</td><td><a id="p105434"></a>Yes</td><td><a id="p105435"></a>Yes</td><td><a id="p105436"></a>Yes</td><td><a id="p105437"></a>Yes</td><td><a id="p105438"></a>Yes</td><td><a id="p105439"></a><a id="p105440"></a>No &lt;20&gt;<br>Yes for CA</td><td><a id="p105441"></a>No &lt;20&gt;</td></tr>
</table>


<a id="p105442"></a>NB: refer to the end of Annex VIII for an overview of the notes to the annexes.





<a id="p105443"></a>Annex VI

<a id="p105444"></a>**POLLUTANT EMISSION LIMIT VALUES, OBD THRESHOLDS**
**AND SOUND-LEVEL LIMIT VALUES FOR TYPE-APPROVAL**
**AND CONFORMITY OF PRODUCTION**

<a id="p105445"></a>(A) Tailpipe emission limits after cold start
<a id="p105446"></a>(A<sub>1</sub>) Euro 4


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="16%"><col width="20%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td><a id="p105447"></a>Vehicle category</td><td><a id="p105448"></a>Vehicle category name</td><td><a id="p105449"></a>Propulsion class</td><td><a id="p105450"></a>Euro level</td><td><a id="p105451"></a>Mass of carbon monoxide (CO)</td><td><a id="p105452"></a>Mass of total hydrocarbons (THC)</td><td><a id="p105453"></a>Mass of oxides of nitrogen (NOx)</td><td><a id="p105454"></a>Mass of particulate matter (PM)</td><td><a id="p105455"></a>Test cycle</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p105456"></a>L1 (mg/km)</td><td><a id="p105457"></a>L2 (mg/km)</td><td><a id="p105458"></a>L3 (mg/km)</td><td><a id="p105459"></a>L4 (mg/km)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105460"></a>L1e-A</td><td><a id="p105461"></a>Powered cycle</td><td><a id="p105462"></a>PI/CI/Hybrid</td><td><a id="p105463"></a>Euro 4</td><td><a id="p105464"></a>560</td><td><a id="p105465"></a>100</td><td><a id="p105466"></a>70</td><td></td><td><a id="p105467"></a>ECE R47</td></tr>
<tr><td><a id="p105468"></a>L1e-B</td><td><a id="p105469"></a>Two-wheel moped</td><td><a id="p105470"></a>PI/CI/Hybrid</td><td><a id="p105471"></a>Euro 4</td><td><a id="p105472"></a>1 000</td><td><a id="p105473"></a>630</td><td><a id="p105474"></a>170</td><td><a id="p105475"></a>-</td><td><a id="p105476"></a>ECE R47</td></tr>
<tr><td><a id="p105477"></a>L2e</td><td><a id="p105478"></a>Three-wheel moped</td><td><a id="p105479"></a>PI/CI/Hybrid</td><td><a id="p105480"></a>Euro 4</td><td><a id="p105481"></a>1 900</td><td><a id="p105482"></a>730</td><td><a id="p105483"></a>170</td><td><a id="p105484"></a>-</td><td><a id="p105485"></a>ECE R47</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p105486"></a><a id="p105487"></a><a id="p105488"></a><a id="p105489"></a>L3e<br>L4e &lt;7&gt;<br>L5e-A<br>L7e-A</td><td rowspan="3"><a id="p105490"></a><a id="p105491"></a><a id="p105492"></a>- Two-wheel motorcycles with and without side-car<br>- Tricycle<br>- Heavy on-road quad</td><td><a id="p105493"></a>PI/PI Hybrid, vmax &lt; 130 km/h</td><td><a id="p105494"></a>Euro 4</td><td><a id="p105495"></a>1 140</td><td><a id="p105496"></a>380</td><td><a id="p105497"></a>70</td><td><a id="p105498"></a>-</td><td><a id="p105499"></a>WMTC, stage 2</td></tr>
<tr><td><a id="p105500"></a>PI/PI Hybrid, vmax &gt;= 130 km/h</td><td><a id="p105501"></a>Euro 4</td><td><a id="p105502"></a>1 140</td><td><a id="p105503"></a>170</td><td><a id="p105504"></a>90</td><td><a id="p105505"></a>-</td><td><a id="p105506"></a>WMTC, stage 2</td></tr>
<tr><td><a id="p105507"></a>CI/CI Hybrid</td><td><a id="p105508"></a>Euro 4</td><td><a id="p105509"></a>1 000</td><td><a id="p105510"></a>100</td><td><a id="p105511"></a>300</td><td><a id="p105512"></a>80 &lt;8&gt;</td><td><a id="p105513"></a>WMTC, stage 2</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p105514"></a>L5e-B</td><td rowspan="2"><a id="p105515"></a>Commercial tricycle</td><td><a id="p105516"></a>PI/PI Hybrid</td><td><a id="p105517"></a>Euro 4</td><td><a id="p105518"></a>2 000</td><td><a id="p105519"></a>550</td><td><a id="p105520"></a>250</td><td><a id="p105521"></a>-</td><td><a id="p105522"></a>ECE R40</td></tr>
<tr><td><a id="p105523"></a>CI/CI Hybrid</td><td><a id="p105524"></a>Euro 4</td><td><a id="p105525"></a>1 000</td><td><a id="p105526"></a>100</td><td><a id="p105527"></a>550</td><td><a id="p105528"></a>80 &lt;8&gt;</td><td><a id="p105529"></a>ECE R40</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p105530"></a><a id="p105531"></a>L6e-A<br>L6e-B</td><td rowspan="2"><a id="p105532"></a>Light on-road quad<br>Light quadrimobile</td><td><a id="p105533"></a>PI/PI Hybrid</td><td><a id="p105534"></a>Euro 4</td><td><a id="p105535"></a>1 900</td><td><a id="p105536"></a>730</td><td><a id="p105537"></a>170</td><td></td><td><a id="p105538"></a>ECE R47</td></tr>
<tr><td><a id="p105539"></a>CI/CI Hybrid</td><td><a id="p105540"></a>Euro 4</td><td><a id="p105541"></a>1 000</td><td><a id="p105542"></a>100</td><td><a id="p105543"></a>550</td><td><a id="p105544"></a>80 &lt;8&gt;</td><td><a id="p105545"></a>ECE R47</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p105546"></a><a id="p105547"></a>L7e-B<br>L7e-C</td><td rowspan="2"><a id="p105548"></a>Heavy all terrain quad<br>Heavy quadrimobile</td><td><a id="p105549"></a>PI/PI Hybrid</td><td><a id="p105550"></a>Euro 4</td><td><a id="p105551"></a>2 000</td><td><a id="p105552"></a>550</td><td><a id="p105553"></a>250</td><td><a id="p105554"></a>-</td><td><a id="p105555"></a>ECE R40</td></tr>
<tr><td><a id="p105556"></a>CI/CI Hybrid</td><td><a id="p105557"></a>Euro 4</td><td><a id="p105558"></a>1 000</td><td><a id="p105559"></a>100</td><td><a id="p105560"></a>550</td><td><a id="p105561"></a>80 &lt;8&gt;</td><td><a id="p105562"></a>ECE R40</td></tr>
</table>


<a id="p105563"></a>(A2) Euro 5


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="16%"><col width="10%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td><a id="p105564"></a>Vehicle category</td><td><a id="p105565"></a>Vehicle category name</td><td><a id="p105566"></a>Propulsion class</td><td><a id="p105567"></a>Euro Level &lt;4&gt;</td><td><a id="p105568"></a>Mass of carbon monoxide (CO)</td><td><a id="p105569"></a>Mass of total hydrocarbons (THC)</td><td><a id="p105570"></a>Mass of Non-methane hydrocarbons (NMHC)</td><td><a id="p105571"></a>Mass of oxides of nitrogen (NOx)</td><td><a id="p105572"></a>Mass of particulate matter (PM)</td><td><a id="p105573"></a>Test cycle</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p105574"></a>L1 (mg/km)</td><td><a id="p105575"></a>L2A (mg/km)</td><td><a id="p105576"></a>L2B (mg/km)</td><td><a id="p105577"></a>L3 (mg/km)</td><td><a id="p105578"></a>L4 (mg/km)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105579"></a>L1e-A</td><td><a id="p105580"></a>Powered cycle</td><td><a id="p105581"></a>PI/CI/Hybrid</td><td><a id="p105582"></a>Euro 5</td><td><a id="p105583"></a>500</td><td><a id="p105584"></a>100</td><td><a id="p105585"></a>68</td><td><a id="p105586"></a>60</td><td><a id="p105587"></a>4,5 &lt;9&gt;</td><td><a id="p105588"></a>Revised WMTC &lt;10&gt;</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p105589"></a>L1e-B-L7e</td><td rowspan="2"><a id="p105590"></a>All other L-category vehicles</td><td><a id="p105591"></a>PI/ PI Hybrid</td><td rowspan="2"><a id="p105592"></a>Euro 5</td><td><a id="p105593"></a>1 000</td><td><a id="p105594"></a>100</td><td><a id="p105595"></a>68</td><td><a id="p105596"></a>60</td><td><a id="p105597"></a>4,5 &lt;9&gt;</td><td><a id="p105598"></a>Revised WMTC</td></tr>
<tr><td><a id="p105599"></a>CI/CI Hybrid</td><td><a id="p105600"></a>500</td><td><a id="p105601"></a>100</td><td><a id="p105602"></a>68</td><td><a id="p105603"></a>90</td><td><a id="p105604"></a>4,5</td><td><a id="p105605"></a>Revised WMTC</td></tr>
</table>


<a id="p105606"></a>(B) On-board diagnostics emission thresholds
<a id="p105607"></a>(B1) Euro 4, OBD stage I


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="16%"><col width="23%"><col width="6%"><col width="12%"><col width="10%"><col width="11%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td><a id="p105608"></a>Vehicle category</td><td><a id="p105609"></a>Vehicle category name</td><td><a id="p105610"></a>Propulsion class</td><td><a id="p105611"></a>Euro Level</td><td><a id="p105612"></a>Mass of carbon monoxide (CO)</td><td><a id="p105613"></a>Mass of total hydrocarbons (THC)</td><td><a id="p105614"></a>Mass of oxides of nitrogen (NOx)</td><td><a id="p105615"></a>Test cycle</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p105616"></a>OT1 (mg/km)</td><td><a id="p105617"></a>OT2 (mg/km)</td><td><a id="p105618"></a>OT3 (mg/km)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p105619"></a>-</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p105620"></a><a id="p105621"></a><a id="p105622"></a><a id="p105623"></a>L3e &lt;5&gt;<br>L4e &lt;7&gt;<br>L5e-A<br>L7e-A</td><td rowspan="3"><a id="p105624"></a><a id="p105625"></a><a id="p105626"></a>- Two-wheel motorcycle with and without side-car<br>- Tricycle<br>- Heavy on-road quad</td><td><a id="p105627"></a>PI/PI Hybrid vmax &lt; 130 km/h</td><td rowspan="3"><a id="p105628"></a>Euro 4</td><td><a id="p105629"></a>2 170</td><td><a id="p105630"></a>1 400</td><td><a id="p105631"></a>350</td><td><a id="p105632"></a>WMTC, stage 2</td></tr>
<tr><td><a id="p105633"></a>PI/PI Hybrid vmax =&gt; 130 km/h</td><td><a id="p105634"></a>2 170</td><td><a id="p105635"></a>630</td><td><a id="p105636"></a>450</td><td><a id="p105637"></a>WMTC, stage 2</td></tr>
<tr><td><a id="p105638"></a>CI/CI Hybrid</td><td><a id="p105639"></a>2 170</td><td><a id="p105640"></a>630</td><td><a id="p105641"></a>900</td><td><a id="p105642"></a>WMTC, stage 2</td></tr>
</table>


<a id="p105643"></a>(B2) Euro 5, OBD stage I and OBD stage II <4>


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="16%"><col width="11%"><col width="6%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td><a id="p105644"></a>Vehicle category</td><td><a id="p105645"></a>Vehicle category name</td><td><a id="p105646"></a>Propulsion class</td><td><a id="p105647"></a>Euro level</td><td><a id="p105648"></a>Mass of carbon monoxide (CO)</td><td><a id="p105649"></a>Mass of Non-methane hydrocarbons (NMHC)</td><td><a id="p105650"></a>Mass of oxides of nitrogen (NOx)</td><td><a id="p105651"></a>Mass of particulate matter (PM)</td><td><a id="p105652"></a>Test cycle</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p105653"></a>OT1 (mg/km)</td><td><a id="p105654"></a>OT2 (mg/km)</td><td><a id="p105655"></a>OT3 (mg/km)</td><td><a id="p105656"></a>OT4 (mg/km)</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p105657"></a>L3e, L4e, L5e, L7e</td><td rowspan="2"><a id="p105658"></a>All L category vehicles except category L1e, L2e and L6e</td><td><a id="p105659"></a>PI/PI Hybrid</td><td><a id="p105660"></a>Euro 5</td><td><a id="p105661"></a>1 900</td><td><a id="p105662"></a>250</td><td><a id="p105663"></a>300</td><td><a id="p105664"></a>50</td><td><a id="p105665"></a>Revised WMTC</td></tr>
<tr><td><a id="p105666"></a>CI/CI Hybrid</td><td><a id="p105667"></a>Euro 5</td><td><a id="p105668"></a>1 900</td><td><a id="p105669"></a>320</td><td><a id="p105670"></a>540</td><td><a id="p105671"></a>50</td><td><a id="p105672"></a>Revised WMTC</td></tr>
</table>


<a id="p105673"></a>(C) Evaporative emission limits
<a id="p105674"></a>(C1) Euro 4


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="24%"><col width="12%"><col width="9%"><col width="30%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td><a id="p105675"></a>Vehicle category</td><td><a id="p105676"></a>Vehicle category name</td><td><a id="p105677"></a>Propulsion class</td><td><a id="p105678"></a>Euro level</td><td><a id="p105679"></a>Mass of total hydrocarbons (THC) (mg/test)</td><td><a id="p105680"></a>Test cycle</td></tr>
<tr><td><a id="p105681"></a><a id="p105682"></a>L3e<br>L4e &lt;7&gt;</td><td><a id="p105683"></a>Two-wheel motorcycle &lt;13&gt; with and without side-car</td><td><a id="p105684"></a>PI &lt;11&gt;</td><td><a id="p105685"></a>Euro 4</td><td rowspan="4"><a id="p105686"></a>2 000</td><td rowspan="4"><a id="p105687"></a>SHED</td></tr>
<tr><td><a id="p105688"></a>L5e-A</td><td><a id="p105689"></a>Tricycle</td><td><a id="p105690"></a>PI &lt;11&gt;</td><td><a id="p105691"></a>Euro 4</td></tr>
<tr><td><a id="p105692"></a>L6e-A</td><td><a id="p105693"></a>Light on-road quad</td><td><a id="p105694"></a>PI &lt;11&gt;</td><td><a id="p105695"></a>Euro 4</td></tr>
<tr><td><a id="p105696"></a>L7e-A</td><td><a id="p105697"></a>Heavy on-road quad</td><td><a id="p105698"></a>PI &lt;11&gt;</td><td><a id="p105699"></a>Euro 4</td></tr>
</table>


<a id="p105700"></a>(C2) Euro 5


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="24%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td><a id="p105701"></a>Vehicle Class &lt;12&gt;</td><td><a id="p105702"></a>Vehicle category name</td><td><a id="p105703"></a>Propulsion Class</td><td><a id="p105704"></a>Euro level</td><td colspan="2"><a id="p105705"></a><a id="p105706"></a>Permeation test<br>(mg/m2/day)</td><td><a id="p105707"></a><a id="p105708"></a>Mass of total hydrocarbons (THC) in SHED test<br>(mg/test)</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p105709"></a>Fuel tank</td><td><a id="p105710"></a>Fuel tubing</td><td><a id="p105711"></a>Vehicle</td></tr>
<tr><td><a id="p105712"></a>L1e-A</td><td><a id="p105713"></a>Powered cycle</td><td rowspan="11"><a id="p105714"></a>PI &lt;11&gt;</td><td><a id="p105715"></a>Euro 5</td><td><a id="p105716"></a>1 500</td><td><a id="p105717"></a>15 000</td><td><a id="p105718"></a>1 500</td></tr>
<tr><td><a id="p105719"></a>L1e-B</td><td><a id="p105720"></a>Two-wheel moped</td><td><a id="p105721"></a>Euro 5</td><td><a id="p105722"></a>1 500</td><td><a id="p105723"></a>15 000</td><td><a id="p105724"></a>1 500</td></tr>
<tr><td><a id="p105725"></a>L2e</td><td><a id="p105726"></a>Three-wheel moped</td><td><a id="p105727"></a>Euro 5</td><td><a id="p105728"></a>1 500</td><td><a id="p105729"></a>15 000</td><td><a id="p105730"></a>1 500</td></tr>
<tr><td><a id="p105731"></a><a id="p105732"></a>L3e<br>L4e &lt;7&gt;</td><td><a id="p105733"></a>Two-wheel motorcycle with and without side-car</td><td><a id="p105734"></a>Euro 5</td><td></td><td></td><td><a id="p105735"></a>1 500</td></tr>
<tr><td><a id="p105736"></a>L5e-A</td><td><a id="p105737"></a>Tricycle</td><td><a id="p105738"></a>Euro 5</td><td></td><td></td><td><a id="p105739"></a>1 500</td></tr>
<tr><td><a id="p105740"></a>L5e-B</td><td><a id="p105741"></a>Commercial tricycle</td><td><a id="p105742"></a>Euro 5</td><td><a id="p105743"></a>1 500</td><td><a id="p105744"></a>15 000</td><td><a id="p105745"></a>1 500</td></tr>
<tr><td><a id="p105746"></a>L6e-A</td><td><a id="p105747"></a>Light on-road quad</td><td><a id="p105748"></a>Euro 5</td><td></td><td></td><td><a id="p105749"></a>1 500</td></tr>
<tr><td><a id="p105750"></a>L6e-B</td><td><a id="p105751"></a>Light quadri-mobile</td><td><a id="p105752"></a>Euro 5</td><td><a id="p105753"></a>1 500</td><td><a id="p105754"></a>15 000</td><td><a id="p105755"></a>1 500</td></tr>
<tr><td><a id="p105756"></a>L7e-A</td><td><a id="p105757"></a>Heavy on-road quad</td><td><a id="p105758"></a>Euro 5</td><td></td><td></td><td><a id="p105759"></a>1 500</td></tr>
<tr><td><a id="p105760"></a>L7e-.B</td><td><a id="p105761"></a>All terrain quad</td><td><a id="p105762"></a>Euro 5</td><td><a id="p105763"></a>1 500</td><td><a id="p105764"></a>15 000</td><td><a id="p105765"></a>1 500</td></tr>
<tr><td><a id="p105766"></a>L7e-C</td><td><a id="p105767"></a>Heavy quadri-mobile</td><td><a id="p105768"></a>Euro 5</td><td><a id="p105769"></a>1 500</td><td><a id="p105770"></a>15 000</td><td><a id="p105771"></a>1 500</td></tr>
</table>


<a id="p105772"></a>(D) Sound-level limits - Euro 4 and Euro 5


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="24%"><col width="14%"><col width="19%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td><a id="p105773"></a>Vehicle category</td><td><a id="p105774"></a>Vehicle category name</td><td><a id="p105775"></a>Euro 4 sound level &lt;14&gt; (dB(A))</td><td><a id="p105776"></a>Euro 4 test procedure &lt;16&gt;</td><td><a id="p105777"></a>Euro 5 sound level &lt;15&gt;<br>(dB(A))</td><td><a id="p105778"></a>Euro 5 test procedure</td></tr>
<tr><td><a id="p105779"></a>L1e-A</td><td><a id="p105780"></a>Powered cycle</td><td><a id="p105781"></a>63</td><td rowspan="3"><a id="p105782"></a>Delegated act/UNECE regulation No 63</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"><a id="p105783"></a>UNECE regulation No 63</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p105784"></a>L1e-B</td><td><a id="p105785"></a>Two-wheel moped vmax &lt;= 25 km/h</td><td><a id="p105786"></a>66</td></tr>
<tr><td><a id="p105787"></a>Two-wheel moped vmax &lt;= 45 km/h</td><td><a id="p105788"></a>71</td></tr>
<tr><td><a id="p105789"></a>L2e</td><td><a id="p105790"></a>Three-wheel moped</td><td><a id="p105791"></a>76</td><td><a id="p105792"></a>Delegated act/UNECE regulation No 9</td><td></td><td><a id="p105793"></a>UNECE regulation No 9</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p105794"></a>L3e</td><td><a id="p105795"></a><a id="p105796"></a>Two-wheel motorcycle<br>Engine capacity &lt;= 80 cm3</td><td><a id="p105797"></a>75</td><td rowspan="3"><a id="p105798"></a>Delegated act/UNECE regulation No 41</td><td rowspan="4"></td><td rowspan="3"><a id="p105799"></a>UNECE regulation No 41</td></tr>
<tr><td><a id="p105800"></a><a id="p105801"></a>Two-wheel motorcycle<br>80 cm3 &lt; Engine capacity &lt;= 175 cm3</td><td><a id="p105802"></a>77</td></tr>
<tr><td><a id="p105803"></a><a id="p105804"></a>Two-wheel motorcycle<br>Engine capacity &gt; 175 cm3</td><td><a id="p105805"></a>80</td></tr>
<tr><td><a id="p105806"></a>L4e</td><td><a id="p105807"></a>Two-wheel motorcycle with side-car</td><td><a id="p105808"></a>80</td><td><a id="p105809"></a>Delegated act/UNECE regulation No 9</td><td><a id="p105810"></a>UNECE regulation No 9</td></tr>
<tr><td><a id="p105811"></a>L5e-A</td><td><a id="p105812"></a>Tricycle</td><td><a id="p105813"></a>80</td><td rowspan="2"><a id="p105814"></a>Delegated act/UNECE regulation No 9</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"><a id="p105815"></a>UNECE regulation No 9</td></tr>
<tr><td><a id="p105816"></a>L5e-B</td><td><a id="p105817"></a>Commercial tricycle</td><td><a id="p105818"></a>80</td></tr>
<tr><td><a id="p105819"></a>L6e-A</td><td><a id="p105820"></a>Light on-road quad</td><td><a id="p105821"></a>80</td><td><a id="p105822"></a>Delegated act/UNECE regulation No 9</td><td></td><td><a id="p105823"></a>UNECE regulation No 9</td></tr>
<tr><td><a id="p105824"></a>L6e-B</td><td><a id="p105825"></a>Light quadrimobile</td><td><a id="p105826"></a>80</td><td rowspan="4"><a id="p105827"></a>Delegated act/UNECE regulation No 9</td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"><a id="p105828"></a>UNECE regulation No 9</td></tr>
<tr><td><a id="p105829"></a>L7e-A</td><td><a id="p105830"></a>Heavy on-road quad</td><td><a id="p105831"></a>80</td></tr>
<tr><td><a id="p105832"></a>L7e-B</td><td><a id="p105833"></a>Heavy all terrain quad</td><td><a id="p105834"></a>80</td></tr>
<tr><td><a id="p105835"></a>L7e-C</td><td><a id="p105836"></a>Heavy quadrimobile</td><td><a id="p105837"></a>80</td></tr>
</table>


<a id="p105838"></a>NB: refer to the end of Annex VIII for an overview of the notes to the annexes.





<a id="p105839"></a>Annex VII

<a id="p105840"></a>**DURABILITY OF POLLUTION CONTROL DEVICES**

<a id="p105841"></a>(A) Durability mileage of L-category vehicles


<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="39%"><col width="33%"></colgroup>
<tr><td><a id="p105842"></a>Vehicle category</td><td><a id="p105843"></a>Vehicle category name</td><td><a id="p105844"></a>Euro 4 durability mileage (km) and Euro 5 durability mileage &lt;4&gt; (km)</td></tr>
<tr><td><a id="p105845"></a>L1e-A</td><td><a id="p105846"></a>- Powered cycle</td><td rowspan="2"><a id="p105847"></a>5 500</td></tr>
<tr><td><a id="p105848"></a>L3e-AxT (x = 1, 2 or 3)</td><td><a id="p105849"></a>- Two-wheel Trial motorcycle</td></tr>
<tr><td><a id="p105850"></a>L1e-B</td><td><a id="p105851"></a>- Two-wheel moped</td><td rowspan="5"><a id="p105852"></a>11 000</td></tr>
<tr><td><a id="p105853"></a>L2e</td><td><a id="p105854"></a>- Three-wheel moped</td></tr>
<tr><td><a id="p105855"></a>L3e-AxE (x = 1, 2 or 3)</td><td><a id="p105856"></a>- Two-wheel Enduro motorcycle</td></tr>
<tr><td><a id="p105857"></a>L6e-A</td><td><a id="p105858"></a>- Light on-road quad</td></tr>
<tr><td><a id="p105859"></a>L7e-B</td><td><a id="p105860"></a>- Heavy all terrain quad</td></tr>
<tr><td><a id="p105861"></a>L3e</td><td><a id="p105862"></a>- Two-wheel motorcycle, with and without side-car</td><td rowspan="5"><a id="p105863"></a>20 000</td></tr>
<tr><td><a id="p105864"></a>L4e &lt;7&gt;</td><td><a id="p105865"></a>(vmax &lt; 130 km/h)</td></tr>
<tr><td><a id="p105866"></a>L5e</td><td><a id="p105867"></a>- Tricycle</td></tr>
<tr><td><a id="p105868"></a>L6e-B</td><td><a id="p105869"></a>- Light quadri-mobile</td></tr>
<tr><td><a id="p105870"></a>L7e-C</td><td><a id="p105871"></a>- Heavy quadri-mobile</td></tr>
<tr><td><a id="p105872"></a>L3e</td><td><a id="p105873"></a>Two-wheel motorcycle, with and without side-car</td><td rowspan="3"><a id="p105874"></a>35 000</td></tr>
<tr><td><a id="p105875"></a>L4e &lt;7&gt;</td><td><a id="p105876"></a>(vmax &gt;= 130 km/h)</td></tr>
<tr><td><a id="p105877"></a>L7e-A</td><td><a id="p105878"></a>Heavy on-road quad</td></tr>
</table>


<a id="p105879"></a>(B) Deterioration Factors (DF)


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="9%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td><a id="p105880"></a>Vehicle category</td><td><a id="p105881"></a>Vehicle category name</td><td colspan="4"><a id="p105882"></a><a id="p105883"></a><a id="p105884"></a>Euro 4<br>DF (-)<br>DF (-)</td><td colspan="8"><a id="p105885"></a><a id="p105886"></a>Euro 5<br>DF+ &lt;4&gt; (-)</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p105887"></a>CO</td><td><a id="p105888"></a>HC</td><td><a id="p105889"></a>NOx</td><td><a id="p105890"></a>PM</td><td><a id="p105891"></a>CO</td><td colspan="2"><a id="p105892"></a>THC</td><td colspan="2"><a id="p105893"></a>NMHC</td><td colspan="2"><a id="p105894"></a>NOx</td><td><a id="p105895"></a>PM &lt;17&gt; &lt;4&gt;</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p105896"></a>PI</td><td><a id="p105897"></a>CI &lt;18&gt;</td><td><a id="p105898"></a>PI</td><td><a id="p105899"></a>CI</td><td><a id="p105900"></a>PI</td><td><a id="p105901"></a>CI</td><td><a id="p105902"></a>CI</td></tr>
<tr><td><a id="p105903"></a>L1e-L7e</td><td><a id="p105904"></a>All</td><td><a id="p105905"></a>1,3</td><td><a id="p105906"></a>1,2</td><td><a id="p105907"></a>1,2</td><td><a id="p105908"></a>1,1</td><td><a id="p105909"></a>1,3</td><td><a id="p105910"></a>1,3</td><td><a id="p105911"></a>1,1</td><td><a id="p105912"></a>1,3</td><td><a id="p105913"></a>1,1</td><td><a id="p105914"></a>1,3</td><td><a id="p105915"></a>1,1</td><td><a id="p105916"></a>1,0</td></tr>
</table>


<a id="p105917"></a>NB: refer to the end of Annex VIII for an overview of the notes to the annexes.





<a id="p105918"></a>Annex VIII

<a id="p105919"></a>**ENHANCED**
**FUNCTIONAL SAFETY REQUIREMENTS <21>**


| <a id="p105920"></a>Topic | <a id="p105921"></a>Requirements |
| --- | --- |
| <a id="p105922"></a>Mandatory fitting of advanced brake systems | <a id="p105923"></a><a id="p105924"></a><a id="p105925"></a><a id="p105926"></a>(a) new motorcycles <22> of the L3e-A1 subcategory which are made available on the market, registered and entering into service are to be equipped with either an anti-lock or a combined brake system or both types of advanced brake systems, at the choice of the vehicle manufacturer;<br>(b) new motorcycles of subcategories L3e-A2 and L3e-A3 which are made available on the market, registered and entering into service to be equipped with an anti-lock brake system.<br>Exemption:<br>L3e-AxE (x = 1, 2 or 3, two-wheel Enduro motorcycles) and L3e-AxT (x = 1, 2 or 3, two-wheel Trial motorcycles) are exempted from the obligatory fitting of advanced brake systems. |
| <a id="p105927"></a>Safe cornering on hard-surfaced roads | <a id="p105928"></a>L-category vehicles are to be constructed such that each of the wheels can rotate at different speeds at all times in order to allow safe cornering on hard-surfaced roads. If a vehicle is equipped with a lockable differential, it must be designed to be normally unlocked. |
| <a id="p105929"></a>Improvement of vehicle and rider visibility by automatic switching-on of lighting | <a id="p105930"></a><a id="p105931"></a><a id="p105932"></a><a id="p105933"></a>In order to improve their visibility, L-category vehicles are to be equipped with the following:<br>(a) for L1e vehicles: lighting and light-signalling devices in compliance with UNECE regulation No 74 Rev. 2, which requires the lighting system to be turned on automatically;<br>(b) for L<sub>3</sub>e vehicles: at the choice of the vehicle manufacturer, either lighting and light-signalling devices in compliance with UNECE regulation No 53 Rev. 2 and its amendments 1 and 2, or dedicated day-time running lights (DRL) complying with UNECE regulation No 87 Rev. 2 and its amendments 1 and 2;<br>(c) for all other subcategories of L-category vehicles: a lighting system automatically turning on or at the choice of the manufacturer, dedicated day-time running lights that automatically switch on <23>. |
| <a id="p105934"></a>(Annex II (B) 3) Electrical Safety | <a id="p105935"></a>Vehicles of category L, with respect to the electric power train when equipped with one or more traction motor(s) operated by electric power and not permanently connected to the grid, as well as their high voltage components and systems which are galvanically connected to the high voltage bus of the electric power train, shall be designed so as to avoid any risk to electrical safety, in using relevant requirements of UNECE regulation No 100 and ISO 13063. |
| <a id="p105936"></a>(Annex II (B) 4) Requirements on manufacturer declaration requirements regarding endurance testing of functional safety critical systems, parts and equipment | <a id="p105937"></a><a id="p105938"></a>The vehicle manufacturer shall declare that vehicles produced in conformity with Article 22(2), shall be able to withstand normal use as intended for at least the distance travelled as specified below, within five years after first registration.<br>The distance shall be 1,5 times the distance as specified in Annex VII in direct relation to the vehicle category in question and the emission stage (i.e. Euro level) according to which the vehicle is to be type-approved, however, the required distance shall not exceed 60 000 km for any vehicle category. |
| <a id="p105939"></a>(Annex II (B) 5) Requirements on front and rear protective structures | <a id="p105940"></a><a id="p105941"></a>Vehicles of category L, with respect to their front and rear structures, shall be designed to avoid pointed or sharp parts or projections which are directed outwards and which are likely to catch on or significantly increase the severity of injuries or chance of lacerations to vulnerable road users in case of a collision.<br>This is applicable both for front and rear structure of the vehicle. |
| <a id="p105942"></a>(Annex II (B) 10) Safety belt anchorages and safety belts | <a id="p105943"></a>Mandatory requirements for safety belt anchorages and the installation of safety belts on vehicles of categories L2e, L5e, L6e and L7e fitted with body work. |
| <a id="p105944"></a>(Annex II (B) 15) Requirements concerning vehicle occupant protection including interior fittings and vehicle doors | <a id="p105945"></a><a id="p105946"></a>Vehicles of category L2e, L5e, L6e and L7e which are fitted with bodywork shall be designed to avoid any pointed or sharp parts or projections which are likely to significantly increase the severity of injuries to the driver and the passengers.<br>Vehicles fitted with doors shall be designed to ensure that these doors are constructed with relevant latches and hinges. |
| <a id="p105947"></a>(Annex II (B) 17) Requirements on vehicle structure integrity | <a id="p105948"></a>The vehicle manufacturer shall declare that in case of a recall due to a serious safety risk, specific analysis of vehicle structures, components and/or parts by means of engineering calculations, virtual testing methods and/or structural testing will be made available immediately to the approval authority and the Commission upon request. Vehicle type-approval shall not be granted if there is reason to doubt that the vehicle manufacturer is able to provide such analysis. |


<a id="p105949"></a>NB: refer to the end of Annex VIII for an overview of the notes to the annexes.








<a id="p105951"></a><1> The power limits in Annex I are based on maximum continuous rated power for electric propelled vehicles and maximum net power for vehicles propelled with a combustion engine. The weight of a vehicle is considered equal to its mass in running order.
<a id="p105952"></a><2> Sub-classification of an L3e vehicle according to whether it has a design vehicle speed of less than or equal to 130 km/h or more than 130 km/h is independent of its sub-classification into the propulsion performance classes L3e-A1 (although not likely to achieve 130 km/h), L3e-A2 or L3e-A3.
<a id="p105953"></a><3> "X" means that this Regulation sets mandatory requirements with regard to the subject and category concerned; the detailed requirements are laid down in the referenced articles and document references in this table.
<a id="p105954"></a>"IF" means "if fitted". If the system, component or separate technical unit referred to in the table is fitted on the vehicle, because it is mandatory only for some of the vehicles falling into this category, it shall fulfil the requirements laid down in the delegated and implementing acts. Equally, if the vehicle manufacturer chooses to equip the vehicle with the system, component or separate technical unit on a voluntary basis, it shall fulfil the requirements laid down in the delegated and implementing acts.
<a id="p105955"></a>Where a field of the table remains empty it means that this Regulation does not set requirements with regard to the subject and category concerned.
<a id="p105956"></a><4> Refer to Article 23(4) and (5).
<a id="p105957"></a><5> If the (hybrid) engine(s) is/are equipped with a stop/start feature, the manufacturer must ensure that the combustion engine is running in idle and at increased idle speed. The vehicle must be able to run the free acceleration test for propulsions including a CI engine.
<a id="p105958"></a><6> Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers (OJ L 141, 6.6.2009, p. 12).
<a id="p105959"></a><7> Only the base two-wheel motorcycle to which the side-car is fitted must meet the appropriate emission limits.
<a id="p105960"></a><8> CI only, also if e.g. a hybrid concept includes a CI engine.
<a id="p105961"></a><9> Applicable to petrol direct injection (DI) engines only.
<a id="p105962"></a><10> The environmental effect study in Article 23(4) and (5) will also report on the feasibility for L-category vehicles other than L3e, L5e-A and L7e-A to be emission-tested in a revised WMTC.
<a id="p105963"></a><11> PI engines running on petrol, petrol blends or ethanol.
<a id="p105964"></a><12> The cost-effectiveness of evaporative emission control will be assessed in the environmental effect study to be carried out for the Commission, as referred to in Article 23(4) and (5). A possible cost-effective evaporative fuel tank and fuel supply permeation testing will be assessed in this study as an alternative to the SHED test for the sub category vehicles which were not subject yet to evaporative emission testing, refer to Article 23(4) and (5).
<a id="p105965"></a><13> vmax >= 130 km/h.
<a id="p105966"></a><14> Until the Union accedes to UNECE regulations Nos 9, 41, 63 and 92 and adopts those regulations in UNECE WP29 and in the Union, including the associated equivalent sound limits for the Euro 4 step (e.g. as set out in Annex 6 to UNECE regulation No 41 for L3e and L4e motorcycles), L-category vehicles shall comply with the limits as listed in Annex VI (D). When the UNECE regulations Nos 9, 41, 63 and 92 are adopted by the Union, these become mandatory including equivalent sound limits to the limits listed in Annex VI (D) and replace the testing procedures in the delegated act on environmental and propulsion performance requirements.
<a id="p105967"></a><15> The TBD Euro 5 sound limits are to be modified in a separate act adopted in accordance with the ordinary legislative procedure laid down in Article 294 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
<a id="p105968"></a><16> A delegated act adopted pursuant to this Regulation contains the sound test procedures and will be replaced by UNECE regulations Nos 9, 41, 63 and 92.
<a id="p105969"></a><17> Only for PI DI and CI engines.
<a id="p105970"></a><18> Also applicable for hybrid vehicles.
<a id="p105971"></a><19> Refer to Annex V for the test type description, the references to the limit values and test procedures for test type I to IX.
<a id="p105972"></a><20> For electric/hybrid electric propelled vehicles only sound requirements for silent vehicles.
<a id="p105973"></a><21> Refer to Annex IV for the application dates of the enhanced safety requirements.
<a id="p105974"></a><22> Category L4e vehicles (motorcycles with side-car) are excluded from requirements (a) and (b) on the mandatory fitting of advanced brake systems.
<a id="p105975"></a><23> To allow a combustion engine to start running, the lighting system may be turned off during the engine cranking period for a consecutive period of less than or equal to 10 s.





<a id="p105976"></a>Annex IX

<a id="p105977"></a>**CORRELATION TABLE**
**(REFERRED TO IN ARTICLE 81)**


| <a id="p105978"></a>Directive 2002/24/EC | <a id="p105979"></a>This Regulation |
| --- | --- |
| <a id="p105980"></a>Article 1(1), first subparagraph | <a id="p105981"></a>Article 2(1) |
| <a id="p105982"></a>Article 1(1), second subparagraph | <a id="p105983"></a>Article 2(2) |
| <a id="p105984"></a>Article 1(1), third subparagraph | <a id="p105985"></a>Article 1(1), second subparagraph |
| <a id="p105986"></a>Article 1(2) and (3) | <a id="p105987"></a>Article 2(1), Article 4, Annex I |
| <a id="p105988"></a>Article 2 | <a id="p105989"></a>Article 3 |
| <a id="p105990"></a>Article 3 | <a id="p105991"></a>Articles 26 and 27 |
| <a id="p105992"></a>Article 4(1) | <a id="p105993"></a>Article 29(1) and (2), Article 18 |
| <a id="p105994"></a>Article 4(2) | <a id="p105995"></a>Article 29(1), Article 33 |
| <a id="p105996"></a>Article 4(3) | <a id="p105997"></a>Article 33(3) |
| <a id="p105998"></a>Article 4(4) | <a id="p105999"></a>- |
| <a id="p106000"></a>Article 4(5) | <a id="p106001"></a>Article 33(1) and (3) |
| <a id="p106002"></a>Article 4(6) | <a id="p106003"></a>Article 29(3) |
| <a id="p106004"></a>Article 5(1) | <a id="p106005"></a>Article 29(10) and Article 30(3) |
| <a id="p106006"></a>Article 5(2) | <a id="p106007"></a>Article 29(10) |
| <a id="p106008"></a>Article 5(3) | <a id="p106009"></a>Article 29(4) |
| <a id="p106010"></a>Article 6(1) | <a id="p106011"></a>Article 29(5) |
| <a id="p106012"></a>Article 6(2), first subparagraph | <a id="p106013"></a>Article 29(7) |
| <a id="p106014"></a>Article 6(2), second subparagraph | <a id="p106015"></a>Article 29(8) |
| <a id="p106016"></a>Article 7(1), first subparagraph | <a id="p106017"></a>Article 38(1) |
| <a id="p106018"></a>Article 7(1), second subparagraph | <a id="p106019"></a>Article 38(2) |
| <a id="p106020"></a>Article 7(2) | <a id="p106021"></a>- |
| <a id="p106022"></a>Article 7(3) | <a id="p106023"></a>Article 56(2) |
| <a id="p106024"></a>Article 7(4) | <a id="p106025"></a>Article 39(2) |
| <a id="p106026"></a>Article 7(5) | <a id="p106027"></a>Article 56(2), first subparagraph |
| <a id="p106028"></a>Article 7(6) | <a id="p106029"></a>Article 56(2), second subparagraph |
| <a id="p106030"></a>Article 8(1) | <a id="p106031"></a>Article 39(1) |
| <a id="p106032"></a>Article 8(2) | <a id="p106033"></a>Article 39(2) |
| <a id="p106034"></a>Article 9(1) | <a id="p106035"></a>Article 9 and Article 37(4) |
| <a id="p106036"></a>Article 9(2) | <a id="p106037"></a>Article 34(1) |
| <a id="p106038"></a>Article 9(3) | <a id="p106039"></a>Article 34(1) and (3) |
| <a id="p106040"></a>Article 9(4) | <a id="p106041"></a>Articles 35 and 36 |
| <a id="p106042"></a>Article 9(5) | <a id="p106043"></a>Article 37(4) |
| <a id="p106044"></a>Article 10(1) | <a id="p106045"></a>Article 49(1) |
| <a id="p106046"></a>Article 10(2) | <a id="p106047"></a>Article 49(3) |
| <a id="p106048"></a>Article 10(3) | <a id="p106049"></a>Article 49(6) |
| <a id="p106050"></a>Article 10(4) | <a id="p106051"></a>Article 49(7) |
| <a id="p106052"></a>Article 11 | <a id="p106053"></a>- |
| <a id="p106054"></a>Article 12 | <a id="p106055"></a>Article 48 |
| <a id="p106056"></a>Article 13 | <a id="p106057"></a>- |
| <a id="p106058"></a>Article 14(1)(a) | <a id="p106059"></a>Article 6(1) |
| <a id="p106060"></a>Article 14(1)(b)(i) | <a id="p106061"></a>Article 67(1), Article 64 |
| <a id="p106062"></a>Article 14(1)(b)(ii) | <a id="p106063"></a>- |
| <a id="p106064"></a>Article 14(2), first subparagraph | <a id="p106065"></a>- |
| <a id="p106066"></a>Article 14(2), second subparagraph | <a id="p106067"></a>Article 63(3) |
| <a id="p106068"></a>Article 15(1) and (2) | <a id="p106069"></a>Article 6(2) and (3) |
| <a id="p106070"></a>Article 15(3), first subparagraph, point (a)(i) | <a id="p106071"></a>Article 42 |
| <a id="p106072"></a>Article 15(3), first subparagraph, point (a)(ii) | <a id="p106073"></a>Article 2(2)(e) |
| <a id="p106074"></a>Article 15(3), second subparagraph | <a id="p106075"></a>- |
| <a id="p106076"></a>Article 15(3)(b) | <a id="p106077"></a>- |
| <a id="p106078"></a>Article 15(4) | <a id="p106079"></a>- |
| <a id="p106080"></a>Article 16(1) and (2) | <a id="p106081"></a>Article 44 |
| <a id="p106082"></a>Article 16(3) | <a id="p106083"></a>Article 40 |
| <a id="p106084"></a>Article 17 | <a id="p106085"></a>Articles 72, 74 and 75 |
| <a id="p106086"></a>Article 18(1) | <a id="p106087"></a>Article 73(1) |
| <a id="p106088"></a>Article 18(2) | <a id="p106089"></a>Article 73(2) |
| <a id="p106090"></a>Article 19 | <a id="p106091"></a>- |
| <a id="p106092"></a>Article 20 | <a id="p106093"></a>- |
| <a id="p106094"></a>Article 21 | <a id="p106095"></a>Article 77(1) |
| <a id="p106096"></a>Article 22 | <a id="p106097"></a>- |
| <a id="p106098"></a>Article 23 | <a id="p106099"></a>- |
| <a id="p106100"></a>Article 24 | <a id="p106101"></a>- |




<a id="p106102"></a>

---