Скачать PDF

Глава III. СУЩЕСТВЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Статья 18Регламент № 167/2013 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Актуально на 03.11.2026.

Как цитировать: Статья 18. Регламент N 167/2013 Европейского парламента и Совета Европейского Союза. 167/2013. https://bukva.ai/docs/reglament-1672013/statya-18

1. Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства были спроектированы, сконструированы и собраны с минимальным риском вреда для лиц, работающих на транспортном средстве или с ним.

2. Производители обеспечивают, чтобы транспортные средства, системы, компоненты и отдельные технические агрегаты отвечали соответствующим требованиям, установленным в настоящем Регламенте, включая требования, относящиеся к следующему:

(a) защитным конструкциям при переворачивании («ROPS»);

(b) защитным конструкциям от падающих предметов («FOPS»);

(c) пассажирским местам;

(d) влиянию на водителя уровня шума;

(r) охранным и защитным устройствам;

(s) информации, предупреждениям и маркировке;

(t) материалам и продуктам;

(u) батареям.

3. Требования, указанные в параграфах 1 и 2, применяются к транспортным средствам, а также к системам, компонентам и отдельным техническим агрегатам, предназначенным для таких транспортных средств, если они применяются в соответствии с Приложением I.

4. Для обеспечения достижения высокого уровня охраны труда Европейская Комиссия наделяется полномочиями по принятию делегированных актов в соответствии со Статьей 71 в отношении подробных технических требований по предметам, указанным в параграфе 2 настоящей Статьи, в том числе по процедурам испытаний и значениям пределов, если это применяется. Первый такой делегированный акт должен быть принят до 31 декабря 2014 г.

Указанные подробные технические требования должны повышать или по крайней мере сохранять уровень охраны труда, предусмотренный Директивами, указанными в Статье 76(1) и Статье 77, учитывая эргономику (в том числе защиту от предполагаемого неправильного использования, возможность использования контрольных систем, приемлемость контроля во избежание их непреднамеренной активации, адаптацию интерфейса лиц/транспортного средства к предполагаемым характеристикам водителя, вибрациям и вмешательству оператора), стабильность и пожарную безопасность.

Переход между статьями: Ctrl + ← / →

В этом разделе