Извещение ЛВ 219-2024 об изменении технологической инструкции «Ультразвуковой контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава» ЛВ.25000.00468

(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 06.09.2024 № 2177/р)

от 6 сентября 2024 г. № 2177/р

ЛВ.25000.00468

ПКТБ Л ОАО «РЖД»		Отдел		Извещение			Обозначение
		4		ЛВ 219-2024			ЛВ.25000.00468
Дата выпуска				Срок изм.						Лист	Листов
										2	4
Причина				Введение технологических улучшений усовершенствований						Код
										02
Указание о заделе				Задела нет
Указание о внедрении				Внедрить с момента получения
Применяемость
Разослать				ЦДМВ
Приложение
Изм.				Содержание изменения
2
На листах 1 и 2 — исправить общее количество листов зачеркиванием (457 на 472): Лист 3 аннулировать и заменить листом 3 Листы 6 и 7 аннулировать и заменить листами 6 и 7 Листы с 16 по 26 аннулировать и заменить листами 16 по 30 Лист 36 аннулировать и заменить листом 36 Листы с 38 по 42 аннулировать и заменить листами 38 по 42 Листы 48 и 49 аннулировать и заменить листами 48 и 49 Лист 53 аннулировать и заменить листом 53 Лист 58 аннулировать и заменить листом 58 Лист 64 аннулировать и заменить листом 64 Листы с 69 по 73 аннулировать и заменить листами 69 по 73 Лист 78 аннулировать и заменить листом 78 Лист 83 аннулировать и заменить листом 83 Листы с 85 и 86 аннулировать и заменить листами с 85 и 86
			Составил		Проверил			Н. контроль		Утвердил
Должность			Технолог		Нач. отдела			Инженер		Директор
Фамилия			Нефедов		Тихоненко			Конкина		Пигловский
Подпись
Дата
Изменение внес -

Листы с 92 по 94 аннулировать и заменить листами с 92 по 94 Лист 97 аннулировать и заменить листом 97 Лист 102 аннулировать и заменить листом 102 Листы с 105 по 110 аннулировать и заменить листами 105 по 110 Лист 115 аннулировать и заменить листом 115 Листы с 120 и 121 аннулировать и заменить листами 120 и 121 Листы 142 и 143 аннулировать и заменить листами 142 и 143 Лист 147 аннулировать и заменить листом 147 Лист 151 аннулировать и заменить листом 151 Лист 156 аннулировать и заменить листом 156 Лист 158 аннулировать и заменить листом 158 Лист 168 аннулировать и заменить листом 168 Лист 171 аннулировать и заменить листом 171 Лист 175 аннулировать и заменить листом 175 Лист 178 аннулировать и заменить листом 178 Лист 183 аннулировать и заменить листом 183

Листы с 196 по 208 аннулировать и заменить листами 196 по 208 Листы с 210 по 223 аннулировать и заменить листами 210 по 223 Лист 282 аннулировать и заменить листом 282 Листы 288 и 289 аннулировать и заменить листами 288 и 289 Лист 282 аннулировать и заменить листом 282 Лист 292 аннулировать и заменить листом 292 Листы 325 и 326 аннулировать и заменить листами 325 и 326 Лист 328 аннулировать и заменить листом 328 Лист 330 аннулировать и заменить листом 330 Листы с 332 и 333 аннулировать и заменить листами 332 по 333 Лист 336 аннулировать и заменить листом 336 Лист 339 по аннулировать и заменить листом 339 Листы с 341 по 346 аннулировать и заменить листами 341 по 346 Лист 395 аннулировать и заменить листом 395 Листы с 401 по 404 аннулировать и заменить листами 401 по 404 Листы 442 и 443 аннулировать и заменить листами 442 и 443 Листы с 446 по 456 аннулировать и заменить листами 446 по 456

Листы 380а, 380б, 380в, 380г, 380д ввести вновь Лист 404а ввести вновь

3

1 Область применения

1.1 Настоящая технологическая инструкция Ультразвуковой контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава (далее — ТИ) распространяется на неразрушающий ультразвуковой контроль деталей и узлов (далее — деталей) моторвагонного подвижного состава (электропоездов, дизель-электропоезда ДТ1, рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3, автомотрис АЧ2) (далее — МВПС) и сварных соединений рам тележек МВПС.

1.2 ТИ устанавливает требования к ультразвуковому контролю (далее — УЗК) деталей МВПС при проведении их ремонта в условиях ремонтного предприятия (депо, ремонтные заводы).

1.3 ТИ разработана с учетом требований ГОСТ 34513, ГОСТ 34650, ГОСТ 34656, ГОСТ 34991, ГОСТ Р 55724, СТО РЖД 11.008, СТО РЖД 11.009 и [30].

1.4 ТИ предназначена для инженерно-технических работников, ответственных за неразрушающий контроль (НК) на ремонтных предприятиях и специалистов (дефектоскопистов) НК подразделений (лабораторий, отделов, участков) НК, непосредственно осуществляющих ультразвуковой контроль.

2 Нормативные ссылки

В настоящей ТИ использованы ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ 3.1502-85 Единая система технологической документации. Формы и правила оформления документов на технический контроль

ГОСТ 12.1.001-89 Система стандартов безопасности труда. Ультразвук. Общие требования безопасности

6 ЛВ.25000.00468

ГОСТ 34650-2020 Колеса цельнокатаные и бандажи колесных пар железнодорожного подвижного состава. Методы неразрушающего контроля

ГОСТ 34656-2020 Оси колесных пар железнодорожного подвижного состава. Методы неразрушающего контроля

ГОСТ 34991-2023 Соединения сварные в стальных конструкциях железнодорожного подвижного состава. Методы ультразвукового контроля

ГОСТ Р 53697-2009 Контроль неразрушающий. Основные термины и определения

ГОСТ Р 55724-2013 Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые

ГОСТ Р 56542-2019 Контроль неразрушающий. Классификация видов и методов

ГОСТ Р 56510-2015 Метрологическое обеспечение в области неразрушающего контроля

ГОСТ Р 58516-2019 Кисти и щетки малярные. Технические условия

СТО РЖД 1.06.004-2010 Система неразрушающего контроля в ОАО «РЖД». Порядок разработки, метрологической экспертизы, аттестации и регистрации мер и настроечных образцов для неразрушающего контроля продукции для железнодорожного транспорта

СТО РЖД 11.008-2020 Система неразрушающего контроля в ОАО «РЖД». Основные положения

СТО РЖД 1.11.002-2008 Контроль неразрушающий. Элементы колесных пар вагонов. Технические требования к ультразвуковому контролю

7 ЛВ.25000.00468

СТО РЖД 11.009-2012 Система неразрушающего контроля в ОАО «РЖД». Детали колесных пар локомотивов, моторвагонного и специального железнодорожного подвижного состава. Типовые методики ультразвукового контроля

СТО РЖД 08.020-2019 Организация технической учебы работников ОАО «РЖД». Общие положения

СТО РЖД 15.011-2023 Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 17.04.2023 № 947/р.

Примечание — При использовании настоящей ТИ целесообразно проверить действие ссылочных стандартов. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящей ТИ следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

16 ЛВ.25000.00468

3.3 Обозначения:

2Tп — время пробега волны в призме (протекторе) ПЭП;

L — длина;

h — глубина;

в — ширина околошовной зоны;

e — ширина валика;

f — номинальная частота преобразователя;

КБр — браковочная чувствительность;

Ку — условная чувствительность;

Sп — предельная чувствительность;

C_{\tau}C_{l} — поперечная/продольная скорость УЗ волн;

\alpha — угол ввода;

\Delta L — условная протяженность дефекта;

\Delta l — условное расстояние между дефектами;

\Delta — шаг сканирования;

L_min; L_max - пределы перемещения ПЭП при сканировании;

H — толщина сварного соединения;

n — стрела ПЭП;

\tau_{\text{з}} — время задержки в призме;

Sэкв — эквивалентная площадь.

17 ЛВ.25000.00468

4 Общие положения

4.1 Настоящая ТИ регламентирует порядок проведения УЗК деталей МВПС с целью выявления дефектов эксплуатационного происхождения (усталостных трещин), а также дефектов изготовления при входном контроле новых колес цельнокатаных, бандажей и чистовых осей КП.

4.2 ТИ регламентирует порядок выполнения «обязательных» и «дополнительных» вариантов методов УЗК осей и колес по СТО РЖД 11.009.

4.3 ТИ устанавливает методику УЗК сварных соединений рамы активной (моторной) и рамы пассивной (немоторной) тележки, тяг и буксовых кронштейнов рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3 по ГОСТ 34991 с целью выявления трещин, непроваров, несплавлений, пор и шлаковых включений.

Реальные размеры, тип и форма внутренних дефектов не определяются.

4.4 Общий вид, конструктивные элементы и размеры швов сварных соединений приведены в приложении Е.

4.5 Перечни деталей МВПС, подлежащих ультразвуковому контролю, критерии их браковки (требования к недопустимым дефектам) устанавливаются в ремонтной (инструкциях и руководствах по ремонту узлов и деталей, правилах по ремонту) и эксплуатационной документации МВПС конкретных серий [1] — [19].

4.6 Перечень типовых деталей МВПС, подлежащих ультразвуковому контролю, с указанием видов работ и вариантов методов УЗК, при которых проводится контроль согласно данной ТИ, приведен в приложении А.

18 ЛВ.25000.00468

5 Требования к контролепригодности

5.1 Перед проведением УЗК должна быть проведена проверка контролепригодности деталей КП путем визуального и измерительного контроля в соответствии требованиями [15] — [19] с целью выявления видимым глазом недопустимых дефектов. На поверхностях контролируемых деталей (ось, обод, бандаж и т.д.) не допускается наличие видимых дефектов, загрязнений, краски и других покрытий. Детали, с обнаруженными при визуальном и измерительном контроле и не устраненными дефектами и загрязнениями, УЗК не подлежат. При осмотре, при необходимости, применяют лупу с кратностью увеличения не менее 4 по ГОСТ 25706.

5.2 Выступы, заусенцы (в том числе, от клейм) и ржавчина должны быть сняты шабером и зачищены наждачной бумагой.

5.3 Окрашенные поверхности деталей в зонах ввода ультразвука не должны иметь отслоений или наплывов краски, в противном случае лакокрасочное покрытие должно быть удалено.

5.4 Поверхности деталей колесных пар, по которым проводят сканирование, должны соответствовать требования технологической документации на техническое обслуживание и ремонт колесных пар.

5.5 Недопустимо наличие клейм и маркировок на поверхностях деталей колесных пар, по которым проводят сканирование, кроме тех которые упомянуты в [15] — [19].

5.6 Перед проведением УЗК сварных соединений должна быть проведена проверка контролепригодности деталей путем визуального и измерительного контроля в соответствии требованиями [15] — [19] с целью выявления видимым глазом недопустимых дефектов. На поверхностях контролируемых деталей в зонах контроля окалины, забоин, заусенец, задиров, острых режущих кромок и других дефектов не допускаются. Шероховатость поверхности деталей в зонах перемещения ПЭП после механической обработки в соответствии с

19

требованиями ГОСТ Р 55724 и [20] должна быть Rz <= 40 (Ra <= 6,3) мкм по ГОСТ 2789. При осмотре, при необходимости, применяют лупу с кратностью увеличения не менее 4 по ГОСТ 25706.

5.7 Выявленные при визуальном и измерительном контроле дефекты необходимо устранить до проведения УЗК зачисткой или другими методами. Сварные соединения с обнаруженными при визуальном и измерительном контроле недопустимыми дефектами УЗК не подлежат.

5.8 Для проведения УЗК сварных соединений детали должны подаваться очищенные от ржавчины, нагара, шлаков, загрязнений, смазки, слоя старой растрескавшейся краски (лакокрасочного покрытия).

5.9 В соответствии с требованиями ГОСТ 33200 шероховатость по ГОСТ 2789 поверхности осей КП в зонах ввода ультразвука (в зонах перемещения ПЭП) после механической обработки должна быть не более: Ra 1,25 мкм для поверхности шейки и подступичной части оси; не более Ra 2,5 мкм для остальных цилиндрических частей оси, торцевой поверхности шейки осей РУ-1Ш и для поверхности зарезьбовой канавки осей РУ-1, РМ 3, РМ 5.

Примечание — Обеспечение контролепригодности КП, сварных соединений перед проведением УЗК, а также установка КП на позицию контроля и устранение дефектов в обязанности дефектоскописта не входят.

6 Требования к квалификации и ответственность персонала

6.1 УЗК деталей и узлов, сварных соединений МВПС, проводят специалисты (дефектоскописты) по НК прошедшие специальное теоретическое обучение и практическую подготовку, имеющие соответствующую квалификацию по [32], сертифицированные на I или II уровень квалификации по ультразвуковому методу НК по ГОСТ Р ИСО 9712, не имеющие противопоказаний по здоровью и изучившие настоящую ТИ.

20 ЛВ.25000.00468

6.2 Оценку результатов УЗК деталей и узлов, сварных соединений имеют право проводить и выдавать заключение о годности контролируемых деталей дефектоскописты, прошедшие обучение и повышение квалификации в установленные сроки и сертифицированные в системе добровольной сертификации на уровень квалификации не ниже II по ультразвуковому методу НК по ГОСТ Р ИСО 9712, изучившие настоящую ТИ и допущенные к работе.

6.3 Руководитель подразделения НК (отдел, лаборатория, участок), несущий ответственность за организацию работ по проведению УЗК деталей, должен быть сертифицирован на уровень квалификации не ниже II по ультразвуковому методу НК по ГОСТ Р ИСО 9712.

6.4 Технологические карты на УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС разрабатываются персоналом по НК, имеющим уровень квалификации не ниже II уровня по ультразвуковому методу по ГОСТ Р ИСО 9712.

6.5 Дефектоскописты должны обеспечивать:

• подготовку к работе и ежедневное техническое обслуживание средств УЗК в соответствии с требованиями эксплуатационных документов и настоящей ТИ;
• проведение УЗК деталей и узлов, сварных соединений МВПС в соответствии с требованиями технологической карты, разработанными на основе настоящей ТИ;
• оценку и оформление результатов УЗК деталей МВПС.

21 ЛВ.25000.00468

периодическую проверку знаний не реже одного раза в 2 года в порядке, установленном в предприятии.

7 Требования к организации работ

7.1 Общие требования к организации работ по НК должны соответствовать ГОСТ 34513, СТО РЖД 11.008 и [30].

7.2 Технологические операции УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС, как часть технологического процесса производства (ремонта, технического обслуживания, эксплуатации) МВПС, выполняет подразделение НК ремонтного предприятия.

7.3 Способность ЛНК ремонтного предприятия проводить УЗК деталей и узлов, сварных соединений МВПС в соответствии с требованиями действующей нормативной, конструкторской и технологической документации должна быть подтверждена путем аккредитации в порядке, установленном национальным законодательством, или аттестации в соответствии с требованиями ГОСТ 34513, СТО РЖД 11.008 или [30].

7.4 УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС проводят по операционным картам по ГОСТ 3.1502 и (или) технологическим картам, составленных на основе настоящей ТИ и утвержденных главным инженером ремонтного предприятия (заместителем начальника ремонтного предприятия по качеству) в установленном порядке.

7.5 В технологической карте на УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС должны быть указаны:

• наименование детали;
• обозначение нормативных и технологических документов, на основе которых она разработана;
• характеристики детали (марка стали, шероховатость, твердость, покрытие поверхности);

22 ЛВ.25000.00468

• зоны контроля;

• тип дефектоскопа ПЭП, вспомогательные средства контроля;
• операции проверки работоспособности аппаратуры;
• операции контроля в последовательности их проведения;
• технологическая оснастка рабочего места, необходимая для проведения контроля (способ установки, закрепления и вращения детали);
• критерии оценки результатов контроля с учетом требований нормативной и технологической документации по техническому обслуживанию и ремонту МВПС и их составных частей или ссылки на эти документы;
• подписи лиц, разработавших и утвердивших технологическую карту.

Примечание — Допускается в технологических картах указывать другие сведения, необходимые для проведения УЗК деталей конкретного типа.

8 Требования к рабочему месту

8.1 УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС проводят в производственных цехах ремонтного предприятия на рабочих местах по НК.

8.2 Рабочие места НК, предназначенные для проведения УЗК, должны быть оснащены средствами НК и вспомогательным оборудованием в соответствии с требованиями регламента [21].

8.3 Рабочее место для проведения УЗК должно быть оборудовано:

• подъемно-транспортными механизмами, обеспечивающими перемещение и установку объектов контроля на позицию контроля;
• металлическим шкафом, в котором хранятся средства контроля и инструменты, предусмотренные технологическим процессом;

23 ЛВ.25000.00468

8.4 Для обеспечения работы средств контроля к рабочим местам должна быть подведена трехфазная сеть переменного тока напряжением 380/220 В (50 Гц) и сеть переменного тока напряжением 36 В, а также заземляющая шина.

8.5 На рабочем месте УЗК должны быть предусмотрены:

• средства контроля;
• технологические карты контроля деталей и узлов, сварных соединений деталей и узлов МВПС;
• журнал учета результатов контроля;
• инструкция по охране труда;
• лупа с кратностью увеличения не менее 4 по ГОСТ 25706;
• линейка металлическая длиной не менее 250 мм по ГОСТ 427;
• рулетка измерительная металлическая по ГОСТ 7502;
• штангенциркули по ГОСТ 166;
• кисть КФ-50-1 по ГОСТ Р 58516;
• перчатки трикотажные по ГОСТ 5007;
• лампа переносная напряжением питания не более 50 В;
• пирометр по ГОСТ 28243 или прибор схожего назначения с аналогичными характеристиками;
• обтирочный материал (ветошь) по ГОСТ 4644;
• средства маркировки (краска, маркеры, мелки по ГОСТ 17498);
• набор образцов шероховатости по ГОСТ 9378.

8.6 На рабочем месте следует применять комбинированное освещение (общее и местное). Общая освещенность должна быть не менее 500 лк.

8.7 Температура объекта контроля и окружающего воздуха на рабочем месте должна быть в диапазоне от плюс 5 °C до плюс 40 °C.

ЛВ.25000.00468

8.8 При проведении УЗК вблизи рабочего места НК на расстоянии до 2 метров должны отсутствовать источники электромагнитного поля (сварочные трансформаторы и др.). Исправление дефектов сваркой вблизи рабочего места НК без защитных экранов запрещается.

9 Требования к средствам контроля

9.1 К средствам УЗК относятся:

• ультразвуковые дефектоскопы с ПЭП и соединительными кабелями;
• вспомогательные (сканирующие и другие) устройства, приспособления и материалы;
• средства метрологического обеспечения (меры, НО).

9.2 Средства УЗК деталей КП должны обеспечивать возможность реализации вариантов методов УЗК по СТО РЖД 11.009 и соединений сварных в рамах тележек МВПС по ГОСТ 34991.

9.3 Ультразвуковые дефектоскопы должны быть оснащены:

• системой временнуй селекции (стробированием). Для реализации варианта метода DR4 должно быть не менее двух зон ВС (стробов), обеспечивающих проведение УЗК колес диаметром по кругу катания от 810 до 1060 мм;
• системой АСД;
• регулировкой чувствительности (усиления или ослабления) не менее 80 дБ или для реализации варианта метода DR4 — системой АРУ;
• системой временнуй регулировки чувствительности с диапазоном не менее 40 дБ.

9.4 УЗК деталей МВПС проводят с применением программируемых дефектоскопов с программными версиями для контроля деталей МВПС:

• УД2-102 [22, 23] или УД2-102ВД [24, 25] или УД2-70 [26] или УД4-Т «Томографик» [27].

Примечание — Применение программируемых дефектоскопов упрощает процессы подготовки и настройки за счет создания в электронной памяти дефектоскопов рабочих настроек с основными параметрами контроля, снижает вероятность ошибки дефектоскописта, сокращает время, затрачиваемое на контроль деталей, обеспечивает возможность документирования результатов контроля.

9.5 Ультразвуковой дефектоскоп УД2-102 (или УД2-102ВД) должен быть укомплектован:

• встроенной АБ для автономного питания;
• источником питания для подзаряда АБ или обеспечения электропитания дефектоскопа от сети переменного тока 220 В, 50 Гц;

• переходным кабелем для обеспечения возможности подключения к дефектоскопу ПЭП из других комплектов;

• специализированной программой «Рапорт» (на компакт-диске) для сохранения в памяти ПЭВМ результатов контроля.

9.6 Ультразвуковой дефектоскоп УД2-70 должен быть укомплектован:

9.7 Ультразвуковой дефектоскоп УД4-Т должен быть укомплектован:

• специализированные раздельно-совмещенные ПЭП поверхностных волн типа П122-2,5-90-03 и (или) П122-2,5-90-04.

Примечание — Допускается применение ПЭП, аналогичных по своим техническим характеристикам, из комплектов других дефектоскопов.

Типы ПЭП, используемых для контроля деталей МВПС

Тип МВПС	Контролируемая зона	Контроль	Типы ПЭП
Электропоезда ЭД2Т, ЭД4в/и, ЭД9Мв/и, ЭМ2в/и, ЭМ4 «Спутник», ЭМ9, ЭР2в/и, ЭР9Ев/и, ЭТ2в/и, ЭТ4А, ЭГ2Тв, ЭП2Д, ЭП3Д и дизель-электропоезд ДТ1	Ось колесной пары
	Ось типа РМ-3, РМ-5, РМ-ОС-В2
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18
	Шейка оси	Основной	П131-2,5-0/18
	Шейка оси	Подтверждающий	П111-5-К6
	Дальняя подступичная часть оси (с торца оси)	Основной	П131-2,5-0/18
	Дальняя подступичная часть оси (с цилиндрической поверхности оси)	Подтверждающий	П121-2,5-50
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	Основной	П131-2,5-0/18(20)
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	Основной	П121-2,5-50
	Средняя часть оси	Подтверждающий	П121-1,25-90
	Ось типа РУ-1
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18
	Шейка оси	Основной	П131-2,5-0/18
	Шейка оси	Подтверждающий	П111-5-К6
	Дальняя подступичная часть оси (с торца оси)	Основной	П131-2,5-0/18
	Дальняя подступичная часть оси (с цилиндрической поверхности оси)	Подтверждающий	П121-2,5-50
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	Основной	П131-2,5-0/18(20)
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	Основной	П121-2,5-50
	Средняя часть оси	Подтверждающий	П121-1,25-90
	Ось типа РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18(0) или П111-2,5-К12
	Шейка оси	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Шейка оси	Подтверждающий	П111-5-К6-003

Тип МВПС	Контролируемая зона	Контроль	Типы ПЭП
Электропоезда ЭД2Т, ЭД4в/и, ЭД9Мв/и, ЭМ2в/и, ЭМ4 «Спутник», ЭМ9, ЭР2в/и, ЭР9Ев/и, ЭТ2в/и, ЭТ4А, ЭГ2Тв, ЭП2Д, ЭП3Д и дизель-электропоезд ДТ1	Дальняя подступичная часть оси (с торца оси)	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Дальняя подступичная часть оси (с цилиндрической поверхности оси)	Подтверждающий	П121-2,5-50
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	Основной	П131-2,5-0/18(20)
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	Основной	П121-2,5-50
	Средняя часть оси	Подтверждающий	П121-1,25-90
	Ободья и бандажи колес
	Основное сечение	Основной	П121-2,5-40
	Гребень	Основной	П121-2,5-40 или П121-2,5-50
	Поверхность катания	Основной	П121-0,4-90
	Зубья зубчатого колеса	Основной	П122-2,5-90
	Зубья шестерни	Основной	П122-2,5-90
	Вал малой шестерни	Основной	П111-2,5-К12
	Болты крепления полюсов ТЭД (без демонтажа)	Основной	П111-5,0-К6
	Вал ТЭД (кольца надеты)	Основной	П111-2,5-К6
		Подтверждающий	П111-5,0-К6
	Стержень подвешивания тягового редуктора	Основной	П111-5,0-К6
Автомотриса АЧ2	Ведущая колесная пара
	Ось ведущая
	Прозвучиваемость оси, зоны шейки оси и галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника	Основной	П111-2,5-К12 или П131-2,5-0/18(0)
	Подступичные части: под внешней кромкой ступицы колеса (кольца на буксовых шейках надеты)	Основной	П121-2,5-18 (22)
	Подступичные части: под внешней кромкой ступицы колеса (кольца на буксовых шейках сняты), а также под внешней кромкой ступицы колеса	Основной	П121-2,5-50

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 9.1

Тип МВПС	Контролируемая зона	Контроль	Типы ПЭП
Рельсовые автобусы РА-1, РА2, РА-3	Активная (моторная) тележка
	Ось активной (моторной) тележки
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Шейка	Основной	П111-2,5
	Внешняя подступичная часть	Основной	П121-2,5-18(20)
	Внутрен. подступичная часть	Основной	П121-2,5-50
	Зоны под зубчатым колесом редуктора	Основной	П111-2,5
		Подтверждающий	П121-2,5-70
	Рама
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-50(70)
	Тяга
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-60
	Ободья колес
	Основное сечение	Основной	П121-2,5-40
	Гребень	Основной	П121-2,5-40(50)
	Поверхность катания	Основной	П121-0,4-90
	Пассивная (немоторная) тележка
	Ось пассивной (немоторной) тележки
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Шейка	Основной	П111-2,5
	Внешняя подступичная часть	Основной	П121-2,5-18(20)
	Средняя часть и дальняя подступичная часть	Основной	П111-2,5
		Подтверждающий	П121-2,5-50
	Рама
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-50(70)
	Тяга
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-60
	Карданный вал
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-60

9.10 Ультразвуковые дефектоскопы с входящими в их комплект ПЭП должны проходить поверку по [34] или калибровку с периодичностью, указанной в эксплуатационной документации в организациях, аккредитованных на право проведения указанных работ и иметь действующее свидетельство о поверке (или сертификат о калибровке).

30 ЛВ.25000.00468

9.11 Для настройки браковочного уровня чувствительности ультразвуковых дефектоскопов применяют меры СО-2, СО-3 (или СО-3Р) по ГОСТ Р 55724, а также НО (приложение Б). Меры должны быть поверены в установленном порядке.

9.12 НО должны иметь паспорт, в котором должны быть указаны их технические характеристики. В паспорте должен быть приведен эскиз НО с указанием геометрических характеристик ЭО, а также должен содержать значения коэффициентов выявляемости альтернативных ЭО относительно отражателей в мерах, по которым задана чувствительность в настоящем документе, а также идентификационные данные и номер свидетельства о поверке мер, используемых при проверке коэффициентов выявляемости альтернативных эталонных отражателей в НО [35].

Для настройки и проверки основных параметров УЗК используют ПДО, БЦО, угловые искусственные отражатели или донную поверхность (при использовании прямых ПЭП) в мерах или НО (приложение Б).

9.13 НО в соответствии с требованиями СТО РЖД 1.06.004 должны подвергаться первичному контролю при выпуске из производства и периодическому контролю.

• AR1.2, AR1.4 — контроль с торца (или с зарезьбовой канавки) в осевом направлении продольными волнами при установке ПЭП в доступные точки у края поверхности торца (сканирование ПЭП по окружности зарезьбовой канавки) с целью выявления в шейке и предподступичной части оси поверхностных поперечных трещин под кольцами подшипников;
• AR1.3 — контроль с торца (или с зарезьбовой канавки) в осевом направлении продольными волнами при установке ПЭП в доступные точки у края поверхности торца (сканирование ПЭП по окружности зарезьбовой канавки) с целью выявления в ближней подступичной части оси в зоне под внешней кромкой ступицы колеса поверхностных поперечных трещин;
• AR3.1 — контроль с цилиндрической поверхности оси поперечными волнами в осевом направлении путем сканирования ПЭП по поверхности средней части и шейке (при снятых кольцах) с целью выявления в зонах под

ЛВ.25000.00468

11.3.2 При контроле осей колесных пар «на прозвучиваемость» уровни браковочной чувствительности рассчитывают как сумму (Gбр = Gо + Gд (дБ)), значения опорного усиления (Gо), определяемого по «донному» сигналу в стандартном образце СО-3Р (или СО-2) и дополнительного усиления 46 дБ (Gд). При этом ПЭП устанавливают в соответствии с таблицей 11.1, а в качестве опорного усиления используют показание усилителя дефектоскопа, при котором максимальная амплитуда донного сигнала достигает середины ВШ экрана. Поправка (дополнительное усиление дефектоскопа), установленная действующей инструкцией и введенная в память дефектоскопа.

Рисунок 11.2 — УЗК по ЗТМ оси колесной пары РУ-1 по варианту TR1

Рисунок 11.3 — УЗК по ЗТМ оси колесных пар РМ3 (РМ5)

ЛВ.25000.00468

11.3.3 Подключить к дефектоскопу преобразователь П131-2,5-0/18 (П111-2,5-0), поставив переключатель на его корпусе в положение «0».

11.3.4 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующую проведению УЗК осей на прозвучиваемость.

11.3.5 Установить ПЭП на предварительно смазанный контактной жидкостью торец (зарезьбовой канавки) оси вплотную к внешней окружности торца шейки так, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

40

Примечание — При сканировании необходимо следить за наличием контактной жидкости на поверхности сканирования и плотным прилеганием ПЭП к поверхности оси в процессе его перемещения. При этом также следует избегать чрезмерного нажима, который, не способствуя улучшению акустического контакта, приводит к быстрому утомлению руки дефектоскописта и износу ПЭП.

Примечание — При проведении УЗК следует учитывать, что эхо-сигналы в зоне контроля могут быть обусловлены наличием конструктивных отражателей (например, галтельных переходов), шероховатостей, неровностей, загрязнений. Для идентификации ложных эхо-сигналов следует считать с экрана дефектоскопа их координаты (показания глубиномера), определить местоположение вызвавшего их отражателя и, в случае наличия рисок, забоин или загрязнений, провести обработку или очистку поверхности и повторный УЗК.

11.3.8 Признаком обнаружения дефекта является снижение донного эхо-сигнала до амплитуды менее 46 дБ.

11.3.9 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.3.10 Очистить ось от контактной жидкости.

Примечание — При отсутствии в депо настроечных образцов осей РУ-1 и РУ-1Ш допускается проводить проверку настройки браковочных уровней по НО оси РМ-3 (РМ-5) и оси РУ-1Ш-ОС-В2 по НО оси РМ-ОС-В2.

Таблица 11.1

РМ-3, РМ-5, РМ-ОС-В-2, РУ-1, РУ-1Ш и РУ1Ш-ОС-В-2

Наименование параметра	Значение параметра
Контроль	Структура металла («прозвучиваемость») оси
Направление прозвучивания	Осевое
Тип волны	Продольная
Рабочая частота, МГц	2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус	0 +/- 2

Продолжение таблицы 11.1

Зоны контроля, мм		РМ-3/РМ-5 — L = 2359/2351; РМ-ОС-В2/РУ1Ш-ОС-В-2 — L = 2250/2550; РУ-1 — L = 2241; РУ-1Ш — L = 2216
Отражатель для определения опорного усиления		Донная поверхность СО-2 (СО-3Р)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП (ось РМ3, РМ5 и РУ-1)		Зарезьбовая канавка
Расположение ПЭП (ось РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2)		Торец
Расположение ПЭП (ось РУ-1Ш)		Торец
Сканирование оси РУ-1 (с обеих сторон оси)		По окружности (по зарезьбовой канавке)
Сканирование оси РУ-1Ш (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш — номинальный радиус шейки оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 2
Основной	СО-2 (СО-3Р) ЭО — донная поверхность Чувствительность КБр = -46 дБ			СО-2 ЭО — ЦБО Ø6мм H = 160 мм Чувствительность КБр = -22 дБ
Альтернативный	НО на РУ-1
Альтернативный	НО на РМ-3 (РМ-5)

42 ЛВ.25000.00468

Альтернативный	НО на РМ-ОС-В2
Альтернативный	НО на РУ-1Ш и РУ-1Ш-ОС-В2
Браковочный критерий
При проведении УЗК оси на прозвучиваемость ось считается годной, если амплитуда донного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана дефектоскопа на браковочном уровне чувствительности. Не соответствует критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту TR1 амплитуда эхо сигнала от противоположного торца оси отличается более чем на 46 дБ от амплитуды донного эхо-сигнала от эталонного отражателя в СО-2 (СО-3Р). Ось подлежит браковке.

11.4 Контроль средней и дальней (внутренней) подступичной частей оси

11.4.1 УЗК средней и дальней подступичной частей оси колесных пар электропоездов и дизель-поездов проводят эхо-методом (вариант AR1.1) с целью выявления в средней части и дальней подступичной части сплошной оси, кроме зоны под внешней кромкой ступицы колеса, поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля показана на рисунках 11.6, 11.7 и 11.8. Типовые дефектограммы УЗК средней и дальней подступичной части оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.19.

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.2

Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО — донная поверхность Чувствительность КБр = -60 дБ		СО-2 ЭО — ЦБО Ø6мм H = 160 мм Чувствительность КБр = -36 дБ
Альтернативный	НО осей (РУ-1 и РУ-1Ш) Сечение Г-Г (приложение Б) — пропил h = 4 мм
Альтернативный	НО осей (РМ-3, РМ-5) Сечение В-В (приложение Б) — пропил h = 4,8 мм
Альтернативный	НО оси (РМ-ОС-В2) Сечение Г-Г (приложение Б) — пропил h = 5,0 мм

ЛВ.25000.00468

Альтернативный	НО осей РУ1Ш-ОС-В2) Сечение Г-Г (приложение Б) — пропил h = 5,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.1 (дальней подступичной части оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 4,8 мм (ось РМ-3, РМ-5), поперечного пропила глубиной 4,0 мм (оси РУ-1 и РУ-1Ш) и поперечного пропила глубиной 5,0 мм (оси РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2).

11.4.16 При наличии в средней или дальней подступичной частях оси эхо-сигналов с амплитудой, равной или превышающей установленный браковочный уровень, проводят подтверждающий контроль наклонным ПЭП типа П121-2,5-50 с цилиндрической поверхности средней части оси. Окончательное решение о наличии или отсутствии дефектов в этом случае принимают по результатам подтверждающего контроля. Акустические схемы подтверждающего контроля показаны на рисунках 11.10 и 11.11. Траектория сканирования и пределы перемещения ПЭП при УЗК внутренней и внешней подступичной части оси показана на рисунке 11.12. Типовые дефектограммы подтверждающего УЗК при отсутствии и наличии дефекта показана на рисунке 11.13.

11.4.17 Подключить к дефектоскопу наклонный ПЭП П121-2,5-50, нанести контактную жидкость на участок цилиндрической поверхности средней части оси на удалении от 150 до 205 мм от проверяемого сечения и провести сканирование по продольно-поперечной зигзагообразной траектории с шагом

ЛВ.25000.00468

Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО — ЦБО Ø6мм H = 44 мм Чувствительность КБр = -26 дБ
Альтернативный	НО осей РМ3 (РМ5) Сечение В-В — пропил h = 4,8 мм; НО осей РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2 Сечение В-В (Г-Г) — пропил h = 5,0 мм; НО осей РУ-1 и РУ-1Ш Сечение В-В (Г-Г) — пропил h = 1,5 мм (2,0 мм)
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, которых при контроле по вариантам AR3.1 и AR3.2 обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечных пропилов глубиной 1,5 мм; 2,0 мм; 4,8 мм и 5,0 мм.

11.5 Контроль шейки оси

11.5.1 УЗК шейки оси проводят эхо-методом (варианты AR1.2 и AR1.4) с целью выявления в шейке сплошной оси поверхностных поперечных трещин под кольцами подшипников буксового узла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.14 и 11.15. Типовые дефектограммы УЗК шейки оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.16.

58 ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.4

Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО — донная поверхность Чувствительность КБр = — 40 дБ (Чувствительность КБр = — 42 дБ — подтверждающий)		СО-2 ЭО — ЦБО Ø6мм H = 160 мм Чувствительность КБр = — 16 дБ
Альтернативный	НО осей РУ-1 и РМ-3 (РМ-5) Сечение А-А — пропил h = 3 мм
Альтернативный	НО осей РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2 и РМ-ОС-В2 Сечение А-А — пропил h = 3 мм
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК оси, в которых при контроле по вариантам AR1.2 и AR1.4 (шейка оси), обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3 мм.

64 ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.5

Альтернативный	НО осей РУ-1 и РМ-3 (РМ-5) Сечение Б-Б — пропил h = 3 мм
Альтернативный	НО осей РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2 и РМ-ОС-В2) Сечение Б-Б — пропил h = 3 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.3 (ближних подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности).

11.7 Контроль средней части оси

11.7.1 УЗК средней части оси (взамен МПК) открытой цилиндрической поверхности проводят эхо-методом (вариант AR4) с целью выявления в средней части сплошной оси на цилиндрической поверхности поперечных трещин. Акустическая схема контроля показана на рисунках 11.20 и 11.21.

69

Альтернативный	НО осей РУ-1 и РУ-1Ш Сечение Г-Г — пропил h = 4,0 мм; НО осей РУ-1Ш-ОС-В2 Сечение Г-Г — пропил h = 5,0 мм
Альтернативный	НО осей РМ-3 (РМ-5) Сечение В-В — пропил h = 4,8 мм
Браковочный критерий
При УЗК эхо-методом различных зон оси в случае выявления в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала с амплитудой, превышающей 0,5 ВШ экрана на поисковом уровне чувствительности, следует перейти на браковочный уровень и провести повторный контроль с оценкой максимальной амплитуды выявленного эхо-сигнала. Если максимальная амплитуда выявленного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности, ось подлежит браковке или проводят подтверждающий УЗК наклонным ПЭП типа П121-2,5-50 в соответствии с пунктом 11.1.2.17. В противном случае дефект считается допустимым.

11.8 Контроль осей колесных пар автомотрис АЧ2

Характеристики вариантов методов (основные параметры, зоны контроля и схемы прозвучивания) УЗК осей колесных пар автомотрис АЧ2, по настоящей ТИ приведены в таблицах 11.7 — 11.14.

11.8.1 Контроль оси на прозвучиваемость

11.8.2 УЗК осей колесных пар автомотрис АЧ2 на прозвучиваемость металла проводят зеркально-теневым методом (вариант TR1) с целью проверки

ЛВ.25000.00468

структуры металла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.23 и 11.24. Типовые дефектограммы для годной оси и оси с недостаточной степенью прозвучиваемости показаны на рисунке 11.25.

на прозвучиваемость ведущей оси (вариант метода TR1)

зубчатого колеса; 3 — структурные шумы

годной оси (а) и оси с недостаточной степенью

11.8.3 При контроле осей колесных пар «на прозвучиваемость» уровни браковочной чувствительности рассчитывают как сумму

ЛВ.25000.00468

(Gбр = Gо + Gд (дБ)), значения опорного усиления (Gо), определяемого по «донному» сигналу в стандартном образце СО-3Р (или СО-2) или бездефектному участку детали и дополнительного усиления 46 дБ (Gд). При этом ПЭП устанавливают в соответствии с таблицей 11.7, а в качестве опорного усиления используют показание усилителя дефектоскопа, при котором максимальная амплитуда донного сигнала достигает середины ВШ экрана. Поправка (дополнительное усиление дефектоскопа), установленная действующей инструкцией и введенная в память дефектоскопа.

11.8.4 Подключить к дефектоскопу прямой ПЭП типа П111-2,5-К12 или прямого комбинированного ПЭП типа П131-2,5-0/18(0).

11.8.5 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК осей на прозвучиваемость.

11.8.6 Установить ПЭП на предварительно смазанный контактной жидкостью торец оси вплотную к внешней окружности торца шейки так, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

11.8.7 Сканирование производить по окружной траектории на торце, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

Примечание — При сканировании необходимо следить за наличием контактной жидкости на поверхности сканирования и плотным прилеганием ПЭП к поверхности оси в процессе его перемещения. При этом также следует избегать чрезмерного нажима, который, не способствуя улучшению акустического контакта, приводит к быстрому утомлению руки дефектоскописта и износу ПЭП.

11.8.8 Оценить амплитуду эхо-сигнала от противоположного торца оси (рисунок 11.25).

Примечание — При проведении УЗК следует учитывать, что эхо-сигналы в зоне контроля могут быть обусловлены наличием конструктивных отражателей (например,

галтельных переходов), шероховатостей, неровностей, загрязнений. Для идентификации ложных эхо-сигналов следует считать с экрана дефектоскопа их координаты (показания глубиномера), определить местоположение вызвавшего их отражателя и, в случае наличия рисок, забоин или загрязнений, провести обработку или очистку поверхности и повторный УЗК.

11.8.9 Выполнить на противоположном торце оси пункты 11.2.1.5 — 11.2.1.7.

11.8.10 Признаком обнаружения дефекта является снижение донного эхо-сигнала до амплитуды менее 46 дБ.

11.8.11 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.8.12 Очистить ось от контактной жидкости.

Примечание — При отсутствии в депо настроечных образцов осей РУ-1 и РУ-1Ш допускается проводить проверку настройки браковочных уровней по НО оси РМ-3 (РМ-5).

Основные параметры контроля прозвучиваемости ведущей

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Структура металла («прозвучиваемость») оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		0 +/- 2
Зона контроля, мм		L = 2216
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Донная поверхность СО-2 (СО-3Р)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП (ось моторная)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси моторной (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш — номинальный радиус шейки оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2

73

Продолжение таблицы 11.7

Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО — донная поверхность Чувствительность КБр = -46 дБ		СО-2 ЭО — ЦБО Ø6мм H = 160 мм Чувствительность КБр = -22 дБ
Альтернативный	НО ведущей оси активной тележки
Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки
Браковочный критерий
При проведении УЗК оси на прозвучиваемость ось считается годной, если амплитуда донного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана дефектоскопа на браковочном уровне чувствительности. Не соответствует критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту TR1 амплитуда эхо сигнала от противоположного торца оси отличается более, чем на 46 дБ от амплитуды донного эхо-сигнала от эталонного отражателя в СО-2 (СО-3Р). Ось подлежит браковке.

11.9 Контроль средней и дальней подступичной части оси АЧ2

11.9.1 УЗК средней и дальней подступичной частей оси колесных пар проводят эхо-методом (вариант AR1.1) с целью выявления в средней части и дальней подступичной части сплошной оси, кроме зоны под внешней кромкой ступицы колеса, поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля показана на рисунках 11.26 и 11.27. Типовые дефектограммы УЗК средней и дальней подступичной части оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.28.

78

Альтернативный	НО оси поддерживающей (РУ-1 и РУ-1Ш) Сечение Г-Г — пропил h = 4,0 мм
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ2 Сечение 3-3 — пропил h = 3,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.1 (средней и дальней подступичной части оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм (ось ведущая) и поперечного пропила 4,0 мм (ось поддерживающая).

11.10 Контроль шейки оси

11.10.1 УЗК шейки оси проводят эхо-методом (варианты AR1.2 и AR1.4) с целью выявления в шейке сплошной оси поверхностных поперечных трещин под кольцами подшипников буксового узла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.14 и 11.15. Типовые дефектограммы УЗК шейки оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.16.

Продолжение таблицы 11.9

Альтернативный	НО оси поддерживающей АЧ-2 Сечение А-А — пропил h = 3 мм
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ-2 Сечение 1-1 — пропил h = 3 мм
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК оси, в которых при контроле по вариантам AR1.2 и AR1.4 (шейка оси), обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3 мм. При наличии в зоне контроля шейки оси эхо-сигналов от прессовой посадки внутренних колец роликовых подшипников с амплитудой, достигающей или превышающей установленный браковочный уровень, проводят подтверждающий контроль зоны шейки прямым ПЭП типа П111-5,0-К6. Окончательное решение о наличии или отсутствии дефектов в зоне шейки в этом случае принимают по результатам подтверждающего контроля.

11.11 Контроль ближней (внешней) подступичной части ведущей и поддерживающей осей

11.11.1 УЗК ближних (внешних) подступичных частей оси без снятия внутренних колец роликовых подшипников буксовых узлов проводят эхо-методом (вариант AR1.3) с целью выявления в ближней подступичной части

85

1 — зона контроля; 2 — эхо-сигнал от дефекта

при отсутствии (а) и наличии (б) дефекта на ближней (внешней) подступичной части оси при проведении контроля с торцевых поверхностей оси

11.11.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-18 (22).

11.11.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК ближних (внешних) подступичных частей оси.

11.11.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.11.8 Сканирование следует проводить по круговой траектории на торце, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

Примечание — При сканировании необходимо следить за наличием контактной жидкости на поверхности сканирования и плотным прилеганием ПЭП к поверхности оси в процессе его перемещения. При этом также следует избегать чрезмерного нажима, который, не способствуя улучшению акустического контакта, приводит к быстрому утомлению руки дефектоскописта и износу ПЭП.

11.11.9 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки), установить браковочную чувствительность, уменьшив значение усиление дефектоскопа на 6 дБ и провести повторное сканирование.

11.11.10 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

• найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;
• считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.34).

Примечание — При проведении УЗК следует учитывать, что эхо-сигналы в зоне контроля могут быть обусловлены наличием конструктивных отражателей (например, галтельных переходов), шероховатостей, неровностей, загрязнений. Для идентификации ложных эхо-сигналов следует считать с экрана дефектоскопа их координаты (показания глубиномера), определить местоположение вызвавшего их отражателя и, в случае наличия рисок, забоин или загрязнений, провести обработку или очистку поверхности и повторный УЗК.

Продолжение таблицы 11.10

Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3 (оси — ведущая и поддерживающая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП (ось ведущая)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси ведущей (с обеих сторон оси)		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм и между крепежными и центровым отверстиями
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО — ЦБО Ø6мм H = 44 мм Чувствительность КБр = -40 дБ
Альтернативный	НО оси поддерживающей АЧ-2 Сечение Б-Б — пропил h = 3 мм
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ2 Сечение 2-2 — пропил h = 3 мм

89 ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.10

Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.3 (ближний (внешней) подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3 мм (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности).

11.12 Контроль зоны галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника ведущей осей АЧ-2

11.12.1 УЗК зоны галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника части оси (ведущая) проводят эхо-импульсным методом (вариант AR1.1) с целью выявления в зоне галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника оси поверхностных поперечных трещин. Акустические схема контроля показана на рисунке 11.35. Типовые дефектограммы УЗК ступицы зубчатого колеса и зоны опорного подшипника при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.36.

части оси ведущей колесной пары автомотрисы АЧ2 (вариант метода AR1.1)

90 ЛВ.25000.00468

Рисунок 11.36 — Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102) при отсутствии (а) и наличии дефектов в зонах под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника части оси (б)

11.12.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-К12 или П131-2,5-0/18.

11.12.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК зоны галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника ведущей осей.

11.12.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя — пропил h = 5 мм (ось ведущая) в сечении 4-4 на НО (приложение Б).

11.12.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.12.6 Нанести контактную жидкость на плоскость торца шейки оси.

11.12.7 Установить преобразователь на плоскость торца оси в одной из точек вплотную к внешней окружности торца оси.

11.12.8 Выполнить сканирование, последовательно устанавливая ПЭП на плоские участки торца оси, на которых обеспечивается акустический контакт (вне торцевых отверстий) в 20 — 25 точках.

92

11.12.13 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.12.6 — 11.12.11.

11.12.14 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.12.15 Очистить ось от контактной жидкости.

Примечание — При отсутствии в депо настроечных образцов осей РУ-1 и РУ-1Ш допускается проводить проверку настройки браковочных уровней по НО оси РМ-3 (РМ-5).

Таблица 11.11

колесной пары АЧ2 по варианту метода AR1.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось ведущая — L = 1375 — 1950
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 5,0 мм (ось ведущая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП (ось ведущая)		Торец
Сканирование оси ведущей (с обеих сторон оси)		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм от края поверхности (в доступных точках) и между крепежными и центровым отверстиями
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	НО оси ведущей Сечение 4-4 — пропил h = 5,0 мм
Альтернативный

Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.1 (зона галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 5,0 мм (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности).

11.13 Контроль зоны под внутренней кромкой ступицы части оси колесной пары

11.13.1 УЗК зоны под внутренней кромкой ступицы колес проводят эхо-импульсным методом (вариант AR3.1) с целью выявления в зоне под внутренней кромкой ступицы поверхностных поперечных трещин. Акустическая схемы контроля и установки ПЭП показана на рисунках 11.37 и 11.38. Типовые дефектограммы УЗК внутренней подступичной части оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.39.

автомотрисы АЧ-2 (вариант метода AR3.1)

ЛВ.25000.00468

колесной пары автомотрисы АЧ2 (вариант метода AR3.1)

11.13.2 Подключить ПЭП П121-2,5-50 соединительным кабелем к дефектоскопу.

11.13.3 Вызвать настройку дефектоскопа, соответствующую проведению УЗК зоны под внутренней кромкой ступицы части оси колесной пары.

11.13.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя — пропил h = 1,5 мм в сечении В-В на НО (ось)

ЛВ.25000.00468

Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО — ЦБО Ø6мм H = 44 мм Чувствительность КБр = -26 дБ
Альтернативный	НО оси поддерживающей; осей РУ-1 и РУ-1Ш Сечение В-В — пропил h = 1,5 мм
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ-2 Сечение 3-3 — пропил h = 3,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR3.1 (внутренних подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм ось (ведущая) и пропила глубиной 1,5 мм (поддерживающая), (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности).

ЛВ.25000.00468

Альтернативный	НО оси поддерживающей Сечение Г-Г — пропил h = 1,5 мм
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ2 Сечение 2-2 — пропил h = 3,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR3.1 (внешних подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм ось (ведущая) и пропила глубиной 1,5 мм (поддерживающая), (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности).

11.15 Контроль средней части поддерживающей оси колесной пары автомотрисы АЧ2 (дополнительный контроль)

11.15.1 УЗК средней части оси (взамен МПК) открытой цилиндрической поверхности проводят эхо-методом (вариант AR4) с целью выявления в средней части сплошной оси на цилиндрической поверхности поперечных трещин. Акустическая схема контроля показана на рисунке 11.43. Типовые дефектограммы при отсутствии и наличии дефекта приведены на рисунке 11.44.

105

Примечание — При проведении УЗК следует учитывать, что эхо-сигналы в зоне контроля могут быть обусловлены наличием конструктивных отражателей (напрессовки колец, галтельных переходов), шероховатостей, неровностей, загрязнений. Для идентификации ложных эхо-сигналов следует считать с экрана дефектоскопа их координаты (показания глубиномера), определить местоположение вызвавшего их отражателя и, в случае наличия рисок, забоин или загрязнений, провести обработку или очистку поверхности и повторный УЗК.

11.15.10 Признаком обнаружения дефекта являются:

• наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;
• срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.15.11 Выполнить операции пунктов 11.15.6 — 11.15.9 на противоположной стороне оси.

11.15.12 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.15.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Примечание — При отсутствии в депо настроечных образцов осей РУ-1 и РУ-1Ш допускается проводить проверку настройки браковочных уровней по НО оси РМ-3 (РМ-5).

поддерживающей оси по варианту метода AR4

Наименование параметра	Значение параметра
Контроль	Поверхность средней части оси
Направление прозвучивания	Осевое
Тип волны	Поверхностная
Рабочая частота, МГц	1,25 +/- 0,13
Угол ввода, градус	90
Зоны контроля, мм	L = 400 — 1200
Отражатель для определения опорного усиления, мм	Пропил h = 4,0
Тип ПЭП	Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм	9 x 12
Расположение ПЭП	Цилиндрическая поверхность шейки (с ориентацией вдоль образующей оси)
Сканирование оси	Круговое (продольно-круговое)

106 ЛВ.25000.00468

Способы настройки браковочной чувствительности
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО — торец L = 150 мм Чувствительность КБр = -25 дБ
Альтернативный	НО поддерживающей оси Сечение Г-Г — пропил h = 4,0 мм
Браковочный критерий
При УЗК эхо-методом различных зон оси в случае выявления в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала с амплитудой, превышающей 0,5 ВШ экрана на поисковом уровне чувствительности, следует перейти на браковочный уровень и провести повторный контроль с оценкой максимальной амплитуды выявленного эхо-сигнала. Если максимальная амплитуда выявленного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности, ось подлежит браковке или проводят подтверждающий УЗК наклонным ПЭП типа П121-2,5-50 в соответствии с пунктом 11.1.2.17. В противном случае дефект считается допустимым.

11.16 Контроль осей колесных пар рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3

11.16.1 Характеристики вариантов методов (основные параметры, зоны контроля и схемы прозвучивания) УЗК осей колесных пар рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3 по настоящей ТИ приведены в таблицах 11.15 — 11.23.

11.16.2 Контроль оси на прозвучиваемость

11.16.3 УЗК осей колесных пар рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3 на прозвучиваемость металла проводят зеркально-теневым методом (вариант TR1) с целью проверки структуры металла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.45, 11.46 и 11,47. Типовые дефектограммы для годной оси и оси с недостаточной степенью прозвучиваемости показаны на рисунке 11.48.

11.16.4 При контроле осей колесных пар «на прозвучиваемость» уровни браковочной чувствительности рассчитывают как сумму (Gбр = Gо + Gд (дБ)), значения опорного усиления (Gо), определяемого по «донному» сигналу в стандартном образце СО-3Р (или СО-2) и дополнительного усиления 46 дБ (Gд). При этом ПЭП устанавливают в соответствии с таблицей 11.15, а в качестве опорного усиления используют показание усилителя дефектоскопа, при котором максимальная амплитуда донного сигнала достигает середины ВШ экрана. Поправка (дополнительное усиление дефектоскопа), установленная действующей инструкцией и введенная в память дефектоскопа.

Рисунок 11.45 — Акустическая схема контроля на прозвучиваемость моторной оси колесных пар

Рисунок 11.46 — Акустическая схема контроля

тележки рельсового автобуса РА-3 при варианте метода TR1

ЛВ.25000.00468

11.16.5 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-К12.

11.16.6 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующую проведению УЗК осей на прозвучиваемость.

1 — донный сигнал; 2 — шумовой сигнал от прессовой посадки зубчатого колеса; 3 — структурные шумы

и оси с недостаточной степенью прозвучиваемости (б)

11.16.7 Установить ПЭП на предварительно смазанный контактной жидкостью торец оси вплотную к внешней окружности торца шейки так, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

11.16.8 Сканирование производить по окружной траектории на торце оси не менее чем в четырех точках, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

Примечание — При сканировании необходимо следить за наличием контактной жидкости на поверхности сканирования и плотным прилеганием ПЭП к поверхности оси в

процессе его перемещения. При этом также следует избегать чрезмерного нажима, который, не способствуя улучшению акустического контакта, приводит к быстрому утомлению руки дефектоскописта и износу ПЭП.

Примечание — При проведении УЗК следует учитывать, что эхо-сигналы в зоне контроля могут быть обусловлены наличием конструктивных отражателей (например, галтельных переходов), шероховатостей, неровностей, загрязнений. Для идентификации ложных эхо-сигналов следует считать с экрана дефектоскопа их координаты (показания глубиномера), определить местоположение вызвавшего их отражателя и, в случае наличия рисок, забоин или загрязнений, провести обработку или очистку поверхности и повторный УЗК.

11.16.10 Выполнить на противоположном торце оси пункты 11.16.6 — 11.16.9.

11.16.11 Признаком обнаружения дефекта является снижение донного эхо-сигнала до амплитуды менее 46 дБ.

11.16.12 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.16.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Примечание — При отсутствии в депо настроечного образца оси поддерживающей допускается проводить проверку настройки браковочных уровней по НО оси моторной.

Таблица 11.15

Основные параметры контроля прозвучиваемости оси активной (моторной) и оси пассивной (немоторной)

Наименование параметра	Значение параметра
Контроль	Структура металла («прозвучиваемость») оси
Направление прозвучивания	Осевое
Тип волны	Продольная
Рабочая частота, МГц	2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус	0 +/- 2
Зоны контроля, мм	Ось моторная, немоторная — L = 2100 — 2400

110 ЛВ.25000.00468

Отражатель для определения опорного усиления, мм		Донная поверхность СО-2 (СО-3Р) или противоположный торец НО
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП (ось моторная)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси моторной (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш — номинальный радиус шейки оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО — донная поверхность Чувствительность КБр = -46 дБ		СО-2 ЭО — ЦБО Ø6мм H = 160 мм Чувствительность КБр = -22 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки РА-1, РА2 (РУ-1Ш-860)
Альтернативный	НО моторной оси моторной тележки РА-3 (РУ-1Ш-860)
Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки (РУ-1Ш-860)

115 ЛВ.25000.00468

Продолжение таблица 11.16

Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш	СО-2 (СО-3Р) ЭО — донная поверхность Чувствительность КБр = -40 дБ		СО-2 ЭО — ЦБО Ø6мм H = 160 мм Чувствительность КБр = -16 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки Сечение А-А (210 мм) — пропил h = 3,0 мм
Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки Сечение А-А (210 мм) — пропил h = 3,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК оси, в которых при контроле по вариантам AR1.2 и AR1.4 (шейка оси), обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3 мм. При наличии в зоне контроля шейки оси эхо-сигналов от прессовой посадки внутренних колец роликовых подшипников с амплитудой, достигающей или превышающей установленный браковочный уровень, проводят подтверждающий контроль зоны шейки прямым ПЭП типа П111-5,0-К6. Окончательное решение о наличии или отсутствии дефектов в зоне шейки в этом случае принимают по результатам подтверждающего контроля.

ЛВ.25000.00468

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона оси под ближней (внешней) кромкой ступицы колеса
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		20 +/- 2
Зоны контроля, мм		280 — 500
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 (ось моторная, ось поддерживающая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП (ось моторная)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси моторной (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш — номинальный радиус шейки оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО — ЦБО Ø6мм H = 44 мм Чувствительность КБр = -40 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки Сечение Б-Б (330 мм) — пропил h = 3,0 мм

Продолжение таблицы 11.17

Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки Сечение Б-Б (330 мм) — пропил h = 3,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.3 (ближний подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности), с учетом поправки чувствительности.

11.19 Контроль средней и дальней (внутренней) подступичной частей оси (основной)

11.19.1 УЗК средней и дальней подступичной частей оси эхо-методом (вариант AR1.1) с целью выявления средней и дальней подступичной частей сплошной оси поверхностных поперечных трещин. Акустическая схема контроля показана на рисунке 11.55. Дефектограмма при проверке настройки на НО для пропила h = 4 мм в сечении Г-Г показана на рисунке 11.57.

Рисунок 11.55 — Акустическая схема контроля средней и дальней подступичных частей оси (пассивная тележка)

при варианте метода AR1.1

11.22.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Основные параметры контроля внутренней подступичной части

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона внутренней подступичной частей оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		50 +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось моторная РУ-1-860, L = 50 — 260
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 1,5
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		5x7 или 8x10
Расположение ПЭП		Цилиндрическая поверхность оси
Сканирование оси (с обеих сторон оси)		Продольно-круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО — ЦБО Ø6мм H = 44 мм Чувствительность КБр = -22 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки Сечение Г-Г пропил h = 1,5 мм

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.21

Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК зоны внутренней подступичной части моторной оси, которых при контроле по вариантам AR3.1 обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечных пропилов глубиной 1,5 мм.

11.23 Контроль средней и внутренней подступичных частей немоторной оси (подтверждающий)

11.23.1 УЗК внутренней подступичной части оси эхо-методом (вариант AR3.1), с целью выявления в зоне внутренней подступичной части поддерживающей оси поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля показаны на рисунке 11.79. Схемы сканирования при вводе ультразвука с цилиндрической поверхности оси показаны на рисунках 11.80 и 11.81.

Рисунок 11.79 — Акустическая схема контроля зоны внутренней подступичной части оси колесной пары (пассивная тележка) рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3 при варианте метода AR3.1

147 ЛВ.25000.00468

Таблица 11.22

Основные параметры контроля внутренней подступичной части		оси поддерживающей (пассивной тележки)
по вариантам методов AR3.1
Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона внутренней подступичной частей оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		50 +/- 2
Зоны контроля, мм		L = 50 — 260
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 1,5
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		5x7 или 8x10
Расположение ПЭП
Цилиндрическая поверхность оси	Сканирование оси (с обеих сторон оси)
Продольно-круговое	Способы настройки браковочной чувствительности	Способ Вариант 1 Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш) СО-2 (СО-3Р)
ЭО — ЦБО	Ø6мм H = 44 мм Чувствительность КБр = -22 дБ Альтернативный НО немоторной оси (поддерживающей) пассивной тележки
Сечение Г-Г
пропил h = 1,5 мм

Браковочный критерий

Не соответствуют критериям УЗК зоны внутренней подступичной части поддерживающей оси, которых при контроле по вариантам AR3.1 обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечных пропилов глубиной 1,5 мм.

151 ЛВ.25000.00468

• срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.24.11 Выполнить операции пунктов 11.24.6 — 11.24.9 на противоположной стороне оси.

11.24.12 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.24.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.23

Основные параметры контроля поверхности средней части оси поддерживающей (пассивной тележки) по варианту метода AR4

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Поверхность средней части оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поверхностная
Рабочая частота, МГц		1,25 +/- 0,13
Угол ввода, градус		90
Зоны контроля, мм		400 — 1200
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 4,0
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		9 x 12
Расположение ПЭП		Цилиндрическая поверхность шейки (с ориентацией вдоль образующей оси)
Сканирование оси		Круговое (продольно-круговое)
Способы настройки браковочной чувствительности
Основной		СО-2 (СО-3Р) ЭО — торец L = 150 мм Чувствительность КБр = -25 дБ
Альтернативный	НО осей поддерживающей оси Сечение Г-Г — пропил h = 4,0 мм

156 ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.24

Способы настройки браковочной чувствительности и ВРЧ
Основной	Альтернативный
СО-2 (СО-3Р) ЭО — ЦБО Ø6мм H = 44 мм Чувствительность КБр = -12 дБ	НО, основное сечение обода (бандажа) Пропил глубиной 3 мм в зоне фаски
Браковочный критерий
Наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности, что соответствует обнаружению дефекта с отражающей способностью равной или превышающей отражающую способность от пропила глубиной 3 мм в зоне фаски с учетом поправки чувствительности.

11.25.6 УЗК гребня бандажей (обода) моторных колес и колес цельнокатаных следует выполнять по варианту метода DR3.3.

11.25.7 Акустическая схема контроля зоны гребня бандажа (обода) показана на рисунке 11.89. Контроль проводят с помощью наклонного ПЭП типа П121-2,5-50 при вводе ультразвука с внутренней боковой поверхности бандажа. ПЭП устанавливают на внутреннюю боковую поверхность бандажа (обода), направляя ось ультразвукового луча на гребень под углом около 50 градусов к радиусу окружности бандажа (обода) и, не меняя углового положения ПЭП, сканируют по всей окружности бандажа (обода) с целью выявления дефектов типа поперечных трещин и внутренних несплошностей в гребне.

158 ЛВ.25000.00468

Таблица 11.25

Основные параметры контроля зоны гребня обода (бандажа) по варианту метода DR3.3

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Гребень
Прозвучивания		Прямым лучом
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		50 +/- 2
Зоны контроля, мм		15 — 40
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Засверловка диаметра 3,0 +/- 0,3 Глубина h = 2,0 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12 или 8 x 10
Расположение ПЭП		Внутренняя боковая поверхность обода, ниже уровня поверхности катания
Сканирование обода (бандажа)		Круговое (для повышения достоверности контроля рекомендуется проводить дополнительное сканирование в противоположную стороны)
Способы настройки браковочной чувствительности и ВРЧ
Основной	Альтернативный
СО-2 (СО-3Р) ЭО — ЦБО Ø6мм H = 44 Чувствительность КБр = -18 дБ			НО, гребень обода (бандажа) Засверловка диаметра (3,0 +/- 0,3) мм Глубина, мм - h = 2,0 +/- 0,3
Браковочный критерий
Наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности, что соответствует обнаружению дефекта с отражающей способностью равной или превышающей отражающую способность отверстия диаметром 3 мм, глубиной 2 мм в гребне.

168 ЛВ.25000.00468

11.28 Контроль вала шестерни тягового редуктора

11.28.1 УЗК вала шестерни тягового редуктора проводят прямым ПЭП типа П111-2,5-К12 с торцевой поверхности конусной части вала.

11.28.2 Акустическая схема контроля вала шестерни тягового редуктора показана на рисунке 11.96.

1 — прямой ПЭП; 2 — модель дефекта (пропил); 3 — контролируемая зона

Рисунок 11.96 — Акустическая схема контроля вала малой шестерни тягового редуктора вагона электропоезда

11.28.3 УЗК подвергают демонтированные валы с напрессованными шестернями.

11.28.4 Для проведения УЗК вала шестерни тягового редуктора необходимо выполнить следующие операции:

• вызвать из памяти дефектоскопа соответствующую рабочую настройку;
• установить поисковому чувствительность дефектоскопа на 6 дБ превышающую уровень браковочной чувствительности;
• подключить к дефектоскопу ПЭП;
• нанести контактную жидкость в зону ввода ультразвука;
• установить ПЭП на торцевую поверхность вала и провести сканирование в соответствии со схемой, показанной на рисунке 11.97;
• провести оценку результатов контроля (рисунок 11.98).

171 ЛВ.25000.00468

Таблица 11.29

Основные параметры контроля вала шестерни тягового редуктора

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Противоположный торец вала и зона галтели хвостовика
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		305 — 331/105 — 210
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 2,5 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП		Торец
Сканирование		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм от края поверхности (в доступных точках)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	НО вала шестерни 1 — прямой ПЭП; 2 — модель дефекта (пропил h = 2,5 мм); 3 — контролируемая зона
Альтернативный
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК вал шестерни, в котором при контроле обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 2,5 мм, с учетом поправки чувствительности.

175

Основные параметры контроля стержня подвешивания

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Противоположный торец стержня и тело стержня (модель дефекта — пропил)
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		5,0 +/- 0,5
Угол ввода, градус		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		670 — 720/60 — 650 (черт. 62.30.00.109) 650 — 700/60 — 550 (черт. 260.30.00.113)
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 6
Расположение ПЭП		Торец
Сканирование		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм от края поверхности
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ НО стержня подвешивания Сечение В-В — пропил h = 3,0 мм
	1 — прямой ПЭП; М — модель дефекта (пропил) Альтернативный Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК стержня подвешивания, в котором при контроле обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм, с учетом поправки чувствительности.

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Противоположный торец болта
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		5,0 +/- 0,5
Угол ввода, градус		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		0 — 250/10 — 110
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 6
Расположение ПЭП		Торец
Сканирование		Круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	НО болта крепления полюсов ТЭД 1 — прямой ПЭП; 2 — ось ультразвукового луча; 3 — модель дефекта (пропил h = 3,0 мм)
Альтернативный
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК болта крепления полюсов ТЭД, в котором при контроле обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм с учетом поправки чувствительности.

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Противоположный торец болта
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25/5,0 +/- 0,5
Угол ввода, градус		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		80 — 320/40 — 200
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 2,5 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП		Торец
Сканирование		Круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	СО-2 (СО-3Р) ЭО — ЦБО Ø6мм H = 44 мм Чувствительность КБр = 36 дБ
Основной
Альтернативный	НО вала якоря ТЭД 1 — ПЭП; 2 — дефект (пропил h = 2,5 мм); 3 — зона контроля
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК вала якоря ТЭД, в котором при контроле обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 2,5 мм с учетом поправки чувствительности.

11.31.7 Входной УЗК новых колес цельнокатаных и бандажей КП электропоездов (далее — колес и бандажей) проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 34650 по следующим обязательным вариантам метода:

• D1 — (рисунок 104а) контроль обода колеса (бандажа) эхо-импульсным методом с вводом ультразвука с поверхности катания обода колеса (бандажа) продольными волнами в радиальном направлении;

• Ha — (рисунок 104в) контроль ступицы эхо-импульсным методом с вводом ультразвука с внутренней боковой поверхности ступицы продольными волнами в осевом направлении.

Характеристики вариантов метода D1

Вариант метода	Основные параметры
	Тип волны	Рабочая частота, МГц	Угол ввода, град	Диаметр пьезоэлемента, мм	Зоны контроля, мм <*>	Sп, мм2
Схема сканирования, направление прозвучивания
D1	1	5	0	6	10 \div 80	3,2 (7,1)

Вариант метода	Основные параметры
	Тип волны	Рабочая частота, МГц	Угол ввода, град	Диаметр пьезоэлемента, мм	Зоны контроля, мм <*>	Sп, мм2
Схема сканирования, направление прозвучивания
D2a	1	5	0	6	10 \div 130	3,2 (7,1)

Рисунок 104б — Схема прозвучивания и зона контроля обода колеса по варианту метода D2a

183в ЛВ.25000.00468

Таблица 11.32в

Характеристики вариантов метода Ha

Вариант метода	Основные параметры
	Тип волны	Рабочая частота, МГц	Угол ввода, град	Диаметр пьезоэлемента, мм	Зоны контроля, мм <*>	Sп, мм2
Схема сканирования, направление прозвучивания
Ha	1	5.0 (2,5)	0	12	10 \div 175	19,6 (7,1)

Рисунок 104.в — Схема прозвучивания и зона контроля ступицы колеса по варианту метода Ha

ЛВ.25000.00468

11.31.8 Входной УЗК новых чистовых осей при капитальном ремонте КП проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 34656 по следующим обязательным вариантам метода:

• T2 (рисунок 104г) контроль структуры металла (прозвучиваемости) с вводом ультразвука с цилиндрической поверхности оси продольными волнами в радиальном направлении ЗТМ;
• A2 (рисунок 104д) контроль на выявление внутренних дефектов в цилиндрических участках оси с вводом ультразвука с цилиндрической поверхности оси продольными волнами в радиальном направлении эхо-методом;
• A3 (рисунок 104е) контроль на выявление внутренних дефектов в галтельных переходах с вводом ультразвука с цилиндрической поверхности оси поперечными волнами в осевом направлении эхо-методом.

Вариант метода	Основные параметры
	Тип волны	Рабочая частота, МГц	Угол ввода, град	Диаметр пьезоэлемента, мм	Зоны контроля, мм	Sп, мм2
Схема сканирования, направление прозвучивания
T2	1	5.0	0	12	100 — 220	не нормируется

ЛВ.25000.00468

Таблица 11.32д

Вариант метода	Основные параметры
	Тип волны	Рабочая частота, МГц	Угол ввода, град	Диаметр пьезоэлемента, мм	Зоны контроля, мм	Sп, мм2
Схема сканирования, направление прозвучивания
A2	1	4,0 — 5,0	0	12	30 \div 203	19,6 (7,1)

Вариант метода	Основные параметры
	Тип волны	Рабочая частота, МГц	Угол ввода, град	Диаметр пьезоэлемента, мм	Зоны контроля	Sп, мм2
Схема сканирования, направление прозвучивания
A2	t	2,0 — 2,5	50	12	15 \div 190	7,1

11.32 Контроль сварных соединений рам тележек МВПС

11.32.1 УЗК сварных соединений проводят эхо-импульсным методом поперечными волнами. Способ акустического контакта — контактный. Схемы прозвучивания — прямым и однократно отраженным лучами [20].

11.32.2 Схемы прозвучивания сварных соединений приведены соответственно на рисунках 11.105 — 11.108.

11.32.3 Схемы сканирования сварных соединений приведены соответственно на рисунке 11.109.

11.32.6 При проведении УЗК плоских сварных соединений ПЭП устанавливают перпендикулярно сварному шву и перемещают вдоль шва, совершая поперечно-продольное сканирование с поворотом ПЭП относительно оси, нормальной к опорной поверхности, на угол от 10° до 15° влево и вправо. Шаг сканирования \Delta при поперечно-продольном сканировании должен быть не более половины ширины прямоугольного пьезоэлемента ПЭП, или половины диаметра круглого пьезоэлемента ПЭП, или не более 3 мм.

11.32.8 Проведение УЗК сварных соединений по настоящей ТИ обеспечивает обнаружение дефектов типа несплошностей металла с эквивалентной площадью 2 мм2 при толщине сварных соединений от 12 до 20 мм включительно и 1,6 мм2 при толщине сварного соединения 8 мм.

185

Параметр	Контроль прямым лучом			Контроль однократно отраженным лучом
	6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм
Тип сварного соединения	стыковое	угловое	тавровое	стыковое	угловое	тавровое
Тип волны	поперечная
f, МГц	5,0	5,0	2,5	5,0	5,0	2,5
\alpha , градус	60	70	70	60	70	50
n, мм	-	не более 6	не более 12	-	не более 6	не более 12
Sп, мм2	1,6	2,0	2,0	1,6	2,0	2,0
зарубка, мм	2x1,4	2x1,4	-	2x1,4	2x1,4	-
Диаметр ПДО в мере МК УЗК-2, мм [42]	-	1,6	1,6	-	1,6	1,6
Кэ <*>, дБ	-	-3	8/10/12	-	12	21/23/25
( \text{К}_{\text{э}} + \Delta N <**>), дБ	-	3	14/16/18	-	18	27/29/31
Границы зон контроля по глубине, мм	3 \div 6 3 \div 8	3 \div 12	3 \div 16 3 \div 18 3 \div 20	6 \div 12 8 \div 16 10 \div 20	12 \div 24	16 \div 32 18 \div 36 20 \div 40
Lmin, мм	-	n	n	9	33 <***> 17 <****>	19/21/23
Lmax, мм	-	33 <***> 17 <****>	45/50/55	28	66	38/43/48
<*> Кэ — значение эквивалентной чувствительности при использовании в качестве эталонного отражателя ЦБО диаметром 6 мм на глубине 15 мм в СО-2 (или в СО-3Р) <**> \Delta N — поправка на разницу в шероховатости и волнистости поверхности меры СО-2 (СО-3Р) и поверхности зоны сканирования <***> параметры при контроле с внутренней стороны рамы <****> параметры при контроле с наружной стороны рамы

ЛВ.25000.00468

11.32.8 Для УЗК сварного соединения используют следующие типы ПЭП из комплектов дефектоскопов УД2-102, УД2-102ВД, УД2-70 или УД4-Т, перечисленные в таблице 11.34.

Типы ПЭП, используемые для контроля деталей РА1, РА2, РА-3

Наименование детали, номер чертежа	Тип сварного соединения	Толщина (диаметр), мм	Типы ПЭП	Отражатель для определения браковочного уровня чувствительности
Карданный вал: 0501 218 803; 0501 218 804	Стыковое	6 (104)	П121-5,0-60-104 <*>	Зарубка 2,0x1,4 мм в НО-6-2,0x1,4- Ø106 .
		6 (111)	П121-5,0-60-111 <*>	Зарубка 2,0x1,4 мм в НО-6-2,0x1,4- Ø113 .
		6 (125)	П121-5,0-60-125 <*>	Зарубка 2,0x1,4 мм в НО-6-2,0x1,4- Ø127
Тяга (сварное соединение) 750.053134.014 СБ	Стыковое	8 (76)	П121-5,0-60-76 <*>	Зарубка 2,0x1,4 мм в НО-8-2,0x1,4- Ø78
Рама (сварное соединение продольных и поперечных балок с внутренней стороны рамы) 750.053120.040 СБ (лист 2)	Угловое	12	П-121-5,0-70	Зарубка 2,0x1,4 мм в НО-12-2,0x1,4 или ПДО \text{Ø}1,6\text{мм} в МК УЗК-2 [42] или ЦБО Ø6мм на глубине 15 мм в СО-2 (или СО-3Р)
Рама (сварное соединение продольных и поперечных балок с внешней стороны рамы) 750.053120.040 СБ (лист 3)	Угловое	12	П121-5,0-70	Зарубка 2,0x1,4 мм в НО-12-2,0x1,4 или ПДО \text{Ø}1,6\text{мм} в МК УЗК-2 [42] или ЦБО Ø6мм на глубине 15 мм в СО-2 (или СО-3Р)
Место приварки буксовых кронштейнов к раме	Тавровое	16/18/20	П121-2,5-70	ЦБО Ø6мм на глубине 15 мм в СО-2 (или СО-3Р)
<*> При этом следует использовать наклонные ПЭП П121-5,0-60-76, ПЭП П121-5,0-60-104, ПЭП П121-5,0-60-111 и ПЭП П121-5,0-60-125 (притертые под диаметры 76 мм, 104 мм, 111 мм и 125 мм).

11.32.9 Выбрать ПЭП и подключить к электронному блоку дефектоскопа.

• фамилия и подпись дефектоскописта, проводившего контроль и оценку результатов контроля.

13.16 Каждый журнал должен иметь регистрационный номер (по депо или по подразделению), быть прошнурован и иметь сквозную нумерацию листов. Записи в этих журналах должны быть заверены подписью специалиста (дефектоскописта), проводивших контроль. Все исправления записей в Журналах вносятся красной пастой и должны быть подписаны лицом, внесшим изменения с указанием даты. Допускается оформление результатов контроля в соответствии с порядком, установленным системой Управления качеством лаборатории неразрушающего контроля моторвагонного депо.

13.17 Журналы должны храниться моторвагонном депо не менее 5 лет, если нет других указаний ОАО «РЖД».

14.1 К работе по проведению НК деталей допускаются лица, достигшие возраста 18 лет, прошедшие в установленном порядке обучение по охране труда по [36] и СТО РЖД 15.011, обязательный медицинский осмотр. Персонал НК (дефектоскопист) должен иметь группу по электробезопасности не ниже II и допущен к эксплуатации в качестве электро-технологического персонала по СТО РЖД 15.013.

ЛВ.25000.00468

в установленном порядке инструкции по охране труда для персонала НК (дефектоскопистов) с учетом местных условий и специфики деятельности.

14.3 В процессе работы персонал НК (дефектоскописты) должен проходить в установленном порядке предварительные и периодические медицинские осмотры, обучение по охране труда, а также очередную, один раз в год, проверку знаний по электробезопасности [36] — [38].

14.4 Конструкция дефектоскопов и технологического оборудования должна соответствовать общим требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.1.030 и общим эргономическим требованиям по ГОСТ 12.2.049.

14.5 5 Оборудование рабочих мест дефектоскопами, вспомогательными устройствами и механизмами и их обслуживание должны осуществлять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ Р 12.1.019, [39] — [41].

14.6 Конструкция светильников, используемых на участках НК, должна соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.007.13. Коэффициент естественной освещенности, искусственное освещение, пульсация светового потока должны соответствовать требованиям действующих государственных строительных норм и правил [42].

14.7 Питание переносных светильников должно осуществляться от источников (разделяющих трансформаторов или автономных источников питания) с напряжением не более 50 В в соответствии с требованиями [39].

Использование автотрансформаторов для питания светильников сети 50 В и 12 В запрещается.

14.8 Размещение, хранение, транспортирование и использование вспомогательных материалов и отходов производства должны проводиться с соблюдением требований защиты от пожаров по ГОСТ 12.1.004.

14.9 Рабочие места, на которых контролируются массивные детали, перенос которых вручную невозможен или не допускается по санитарным нормам, должны быть оборудованы подъемно-транспортными механизмами и

198

стендами-кантователями по ГОСТ 12.3.020. Стенды-кантователи перед началом работы необходимо осматривать. При этом необходимо проверять надежность зажимов и предохранительных устройств.

14.11 Уровень шума на рабочих местах не должен превышать норму, установленную ГОСТ 12.1.003 для производственных помещений.

14.12 Требования к допустимому содержанию вредных веществ в воздухе рабочей зоны, температуре, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне участков НК по ГОСТ 12.1.005 и [45].

14.13 Персоналу по НК должна выдаваться спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты (халат, маслобензостойкие резиновые или из полимерных материалов технические перчатки, нарукавники и др.) в соответствии с ГОСТ 12.4.011, ГОСТ 12.4.103, ГОСТ 20010 в соответствии с СТО РЖД 15.020. При отсутствии резиновых перчаток для защиты кожи рук от дефектоскопических и вспомогательных материалов должны применяться дерматологические средства индивидуальной защиты (защитные мази и пасты) в соответствии с ГОСТ 12.4.301 и [44].

14.14 Требования к защите от воздействия электромагнитных полей должны соответствовать санитарным нормам и правилам [45].

14.15 Накопление отходов производства должно осуществляться путем их раздельного складирования по видам отходов, группам однородных отходов. Обращение с каждым видом отходов производства осуществляется в зависимости от происхождения, агрегатного состояния, физико-химических свойств субстрата, количественного соотношения компонентов и степени опасности. При оборудовании мест накопления отходов учитываются требования санитарных правил и норм. После накопления транспортной партии осуществляется передача отходов в

специализированную организацию или обращение с отходами в собственных технологических процессах, в том числе на основании лицензии ОАО «РЖД».

14.17 При работе в смотровой канаве под электропоездом необходимо использовать защитную каску или каскетку.

(обязательное)

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПОДЛЕЖАЩИХ УЛЬТРАЗВУКОВОМУ КОНТРОЛЮ

Таблица А.1

Перечень деталей электропоездов ЭД2Т, ЭД4 все/индексы

в/и, ЭР9Е в/и, ЭТ2 в/и, ЭГ2Тв, ЭГЭ2Тв, ЭД9Т, ЭД9Э, ЭР9М, ЭР9МК, ЭР9П, ЭР9Т, ЭТ4А, ЭП2Д в/и, ЭП3Д в/и и дизель-электропоезд ДТ1, подлежащих УЗК

Наименование детали и составных частей	Зона контроля	Применяемые варианты		Типы дефектов, подлежащих выявлению
		«обязательные»	«дополнительные»
1	2	3	4	5
Колесная пара
1 Ось колесной пары
1.1 Ось типа РМ-3, РМ-5, РМ-ОС-В2	Прозвучиваемость оси	TR1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	-	«Структура металла», внутренние дефекты
	Шейка оси	AR1.2 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	AR1.4 (тоже)	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части усталостные трещины
	.Шейка оси (подтверждение)
	Дальняя подступичная часть оси	AR1.1 (тоже)	-
	Дальняя подступичная часть оси (кольца сняты) (подтверждение)	AR3.1 (тоже)	-
	Ближняя подступичная часть оси, кольца надеты	AR1.3 (тоже)	-
	Ближняя подступичная часть оси, кольца сняты	AR1.3 (тоже)	-
	Средняя часть оси	-	AR4 (тоже)
1.2 Ось типа РУ-1, РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2	Прозвучиваемость оси	TR1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	-	«Структура металла», внутренние дефекты
	Шейка оси	AR1.2 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	AR1.4 (тоже)	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части оси
	Шейка оси (подтверждение)

1	2	3	4	5
	Дальняя подступичная часть оси	AR1.1 (тоже)	-	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части оси, усталостные трещины
	Дальняя подступичная часть оси (кольца сняты) (подтверждение)	AR3.1 (тоже)	-
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	AR1.3 (тоже)	-
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	AR1.3 (тоже)	-
	Средняя часть оси	-	AR4 (тоже)
1.3 Оси (новые) в соответствии с ГОСТ 34656	Шейка оси	T2 (полное освидетельствование колесных пар)		«Структура металла»
	Предподступичная часть оси
	Подступичная часть оси
	Шейка оси	A2 (тоже)		Внутренние дефекты
	Предподступичная часть оси
	Подступичная часть о
	Шейка оси	A3 (тоже)		Внутренние дефекты
	Предподступичная часть оси
2 Бандажи и цельнокатаные колеса	Основное сечение	DR3.1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	DR2.1, DR4	Поперечные и продольные усталостные трещины
	Гребень	DR3.3 (тоже)	-
	Поверхность катания	DR4 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар после их обточки)	-	Поперечные трещины на поверхности катания и подповерхностные несплошности на глубине до 10 мм
Цельнокатаные колеса и бандажи колесных пар (новые) в соответствии с ГОСТ 34650	Поверхность катания	D1 (полное освидетельствование колесных пар)		Внутренние дефекты
	Основное сечение	D2a (тоже)		Внутренние дефекты
	Ступица	Ha (тоже)		Внутренние дефекты

201 ЛВ.25000.00468

1	2	3	4	5
3 Венец большого зубчатого колеса	Зубья, межзубные впадины	При освидетельствовании колесных пар	-	Поперечные усталостные трещины
4 Тяговый редуктор
4.1 Шестерни	Зубья, межзубные впадины	Перед монтажом в корпус редуктора	-	Поперечные усталостные трещины
4.2 Вал малой шестерни	Галтельные переходы	При сборке узла шестерни и при монтаже в корпус редуктора	-	Поперечные усталостные трещины
5 Стержень подвешивания тягового редуктора
5.1 Стержень: черт. 260.30.00.113, черт. 62.30.00.10	Галтельные переходы	Перед монтажом		Поперечные усталостные трещины
6 Болты крепления полюсов ТЭД
6.1 Болты ТЭД длиной до 63 мм	Противоположный торец болта	Без демонтажа болтов -	-	Поперечные усталостные трещины
6.2 Болты ТЭД длиной до 78 мм			-
6.3 Болты ТЭД длиной до 88 мм			-
6.4 Болты ТЭД длиной до 103 мм			-
7 Валы якорей ТЭД типа 1ДТ, ТДЭ-235, ЭК-235, ТЭД-2У, ЭК-260, ДТ-17К, УРТ-110, ДК-106Б (кольца надеты)
7.1 Вал якоря	Галтельные переходы	Перед монтажом фланца упругой муфты -	-	Поперечные усталостные трещины

202

Наименование детали и составных частей	Зона контроля	Применяемые варианты		Типы дефектов, подлежащих выявлению
		«обязательные»	«дополнительные»
1	2	3	4	5
Автомотриса АЧ2
Колесная пара
1 Ось колесной пары
1.1 Ведущие колесные пары (ось РУ-1-950, осевого редуктора НП20, НК20)	Прозвучиваемость оси	TR1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	-	«Структура металла», внутренние дефекты
	Средняя и дальняя подступичные части оси	AR1.1 (тоже)	-	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части, усталостные трещины
	Шейка оси	AR1.2 (тоже)	AR1.4 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)
	Шейка оси (подтверждение)
	Ближняя (внешняя) подступичная часть	AR1.3 (тоже)	-
	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора	AR1.1 (тоже)	-
	Зона под внутренней кромкой ступицы части оси	AR3.1 (тоже)	-
	Зона под внешней кромкой ступицы части оси	AR3.1 (тоже)	-
	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого	AR3.2 (тоже)
1.2 Поддерживающие колесные пары (Ось РУ-1Ш-950)	Прозвучиваемость оси	TR1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	-	«Структура металла», внутренние дефекты
	Шейка оси	AR1.2 (тоже)	AR1.4 (тоже)	Трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части, усталостные трещины
	Шейка оси (подтверждение)
	Дальняя подступичная часть оси	AR1.1 (тоже)
	Дальняя подступичная часть оси (кольца сняты). (подтверждение	AR3.1 (тоже)

1	2	3	4	5
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты	AR1.3 (тоже)	-	Трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части, усталостные трещины
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	AR1.3 (тоже)	-
	Средняя часть оси	-	AR4 (тоже)
1.3 Оси (новые) в соответствии с ГОСТ 34656	Шейка оси	T2 (полное освидетельствование колесных пар)		«Структура металла»
	Предподступичная часть оси
	Подступичная часть оси
	Шейка оси	A2 (тоже)		Внутренние дефекты
	Предподступичная часть оси
	Подступичная часть оси
	Шейка оси	A3 (тоже)		Внутренние дефекты
	Предподступичная часть оси
2 Цельнокатаные колеса
2.1 Обод	Основное сечение	DR3.1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	DR2.1, DR4 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	Поперечные и продольные усталостные трещины
	Гребень	DR3.3 (тоже)
	Поверхность катания	DR4 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар после их обточки)	-	Поперечные трещины на поверхности катания и подповерхностные несплошности на глубине до 10 мм
	Ступица	HT, HR1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	HR1.2 (тоже)	«Непрозвучиваемость» структуры металла, трещины в зоне галтели
2.2 Цельнокатаные колеса и бандажи колесных пар (новые) в соответствии с ГОСТ 34650	Поверхность катания	D1 (полное освидетельствование колесных пар)		Внутренние дефекты
	Основное сечение	D2a (тоже)		Внутренние дефекты

204 ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы А.2

1 2
3	5	6		Ступица
Ha	(тоже)	Внутренние дефекты	Рельсовые автобусы РА-1, РА2, РА-3
Колесная пара
3. Ось колесной пары
3.1 Ось активной тележки	Прозвучиваемость оси
TR1	(обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	- «Структура металла», внутренние дефекты	Средняя и дальняя подступичные части оси	AR1.1
	(тоже)	- Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части, усталостные трещины	Шейка оси	AR1.2
	(тоже)	AR1.4 (тоже)	Шейка оси (подтвержд.) Ближняя (внешняя) подступичная часть
	AR1.3
	(тоже)	- Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора	AR1.1
	(тоже)	- Зона под внутренней кромками ступицы части оси	AR3.1
	(тоже)	- Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора	AR3.2 (тоже)
	-	3.2 Ось пассивной тележки	Прозвучиваемость оси
TR1	(обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	- «Структура металла», внутренние дефекты	Средняя и дальняя подступичные части оси	AR1.1
	(тоже)	- Поперечные усталостные трещины	Шейка оси	AR1.2
	(обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	AR1.4 (тоже)	Поперечные усталостные трещины Шейка оси (подтверждающий)	Ближняя (внешняя) подступичная часть
	AR1.3
	(тоже)	- Поперечные усталостные трещины

205 ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы А.2

1	2	3	4	5
	Зона под внутренней кромками ступицы части оси	AR3.1 (тоже)	-	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части оси, усталостные трещины
	Зона под внешней кромкой ступицы части оси	AR3.1 (тоже)	-
	Средняя часть оси	-	AR4 (тоже)
3.3 Оси (новые) в соответствии с ГОСТ 34656	Шейка оси	T2, A2 (полное освидетельствование колесных пар)		«Структура металла», внутренние дефекты
	Предподступичная часть оси
	Подступичная часть оси
	Шейка оси	A3 (тоже)		Внутренние дефекты
	Предподступичная часть оси
4 Цельнокатаные колеса
4.1 Обод	Основное сечение	DR3.1, DR3.2 (полное освидетельствование колесных пар)	DR2.1, DR4 (тоже)	Поперечные и продольные усталостные трещины
	Гребень	DR3.3 (тоже)
	Поверхность катания	DR4 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар после их обточки)		Поперечные трещины на поверхности катания и подповерхностные несплошности на глубине до 10 мм
4.2 Цельнокатаные колеса и бандажи колесных пар (новые) в соответствии с ГОСТ 34650	Поверхность катания	D1 (полное освидетельствование колесных пар)		Внутренние дефекты
	Основное сечение	D2a (тоже)		Внутренние дефекты
	Ступица	Ha (тоже)		Внутренние дефекты

206 ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы А.2
1	2	3	4	5
5. Рамы активной и пассивной тележек РА-1, РА2
5.1 Рама 750.053120.040 СБ (лист 2)	Сварное соединение продольных и поперечных балок с внутренней стороны рамы	Угловое	-	Трещины в сварном соединении
5.2 Рама 750.053120.040 СБ (лист 3)	Сварное соединение продольных и поперечных балок с внешней стороны рамы	Угловое	-	Трещины в сварном соединении
5.3 Буксовые кронштейны	Место приварки буксовых кронштейнов к раме	Тавровое	-	Трещины в сварном соединении
6 Тяга РА, РА2
6.1 Тяга 750.053134.014	Сварное соединение	Стыковое	-	Трещины в сварном соединении
7 Рамы моторной и немоторной тележек РА-3
7.1 Рама моторной тележки 75310.31.20.010	Соединение продольных и поперечных балок, места приварки буксовых кронштейнов к раме	Угловое	-	Трещины в сварном соединении
7.2 Рама немоторной тележки 75310.31.20.020	Соединение продольных и поперечных балок, места приварки буксовых кронштейнов к раме	Угловое	-	Трещины в сварном соединении
8 Тяга РА-3
8.1 Тяга 753.10.34.34.010	Сварное соединение	Стыковое	-	Трещины в сварном соединении
9 Карданный вал РА-3
9.1 Карданный вал: 0501 218 803; 0501 218 804	Сварное соединение	Стыковое	-	Трещины в сварном соединении

---

НО	LАА, мм	LББ, мм	LВВ, мм	LГГ, мм	LДД, мм	LЕЕ, мм	LЖЖ, мм
НО НК В.2-РУ1	200 +/- 2	325 +/- 5	530 +/- 10	530 +/- 10	325 +/- 5	200 +/- 2	120 +/- 2
НО НК В.2-РУ1Ш	160 +/- 2	285 +/- 5	490 +/- 10	490 +/- 10	285 +/- 5	160 +/- 2	80 +/- 2

Примечания

1 Размеры L указаны относительно ближнего к пропилу торцу оси.

2 Допускается наличие напрессованных цельнокатаных колес или ступиц колес.

НО НК В.2-РУ1Ш (б)

ЛВ.25000.00468

№ модели дефекта (сечение)	Расстояние от плоскости торца А шейки оси, мм	Глубина пропила, мм
1 (1-1)	170 +/- 3	3,0 +/- 0,3
2 (2-2)	300 +/- 3	3,0 +/- 0,3
3 (3-3)	460 +/- 5	3,0 +/- 0,3
4 (4-4)	806 <*> +/- 10	5,0 +/- 0,3

А — пропил, мм	L — длина болта, мм	r — длина резьбы, мм
41 +/- 3,0	63 +/- 0,8	44
51 +/- 3,0	78 +/- 1,0	54
61 +/- 3,0	88 +/- 1,0	54
76 +/- 3,0	103 +/- 1,0	54

Примечания

3 Ширина пропила от 1 до 4 мм.

редуктора вагона электропоезда (черт. 62.30.00.109)

ЛВ.25000.00468

Тип НО	H, мм	L, мм	B, мм	l, мм	b, мм	h, мм
НО-6-2,0x1,4- Ø106	6	150	50	30	2,0	1,4
НО-6-2,0x1,4- Ø113	6	150	50	30	2,0	1,4
НО-6-2,0x1,4- Ø127	6	150	50	30	2,0	1,4
НО-8-2,0x1,4- Ø78	8	150	50	30	2,0	1,4
НО-12-2,0x1,4	12	150	50	30	2,0	1,4

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Противоположный торец ступицы	Зона контроля: противоположный торец вала МШ	Зона галтели хвостовика вала МШ
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 (1,25) МГц	2,5 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	0°
	НАСТР.ПО СО	«-»	«-»	«-»
	ВС1:НАЧ	0Y	0Y	105Y
	ВС1:КОН	220Y	350Y	210Y
	ВР.ПЭП	2 мкс <*>	2 мкс <*>	2 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЗТМ	ЭХО
	ВС1:НАЧ	0Y	0Y	105Y
	ВС1:КОН	220Y	350Y	210Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-
	ДО ВЧР	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-
<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера

ЛВ.25000.00468

Таблица П.В.13

Режимы и значения параметров начальных типовых настроек для УЗК сварных соединений для дефектоскопов УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Прямой			Однократно отраженный
		6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5.0 МГЦ	5.0 МГЦ	2.5 МГЦ	2.5 МГЦ
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	60°	70°	70°	50°
	НАСТР.ПО СО	-	-	-	-
	ВС1:НАЧ	10	40R	40R	40R
	ВС1:КОН	60	70R	70R	70R
	ВР.ПЭП	0.20 мкс <*>	0.20 мкс <*>	0.20 мкс <*>	0.20 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%	0%	0%	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%	100%	100%	100%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	10	40R	40R	40R
	ВС1:КОН	60	70R	70R	70R
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	10	40R	40R	40R
	ВС1:КОН	60	70R	70R	70R
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВЧР	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
ВС1:НАЧ	-	-	-	-	-
ВС1:КОН	-	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-
<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Прямой			Однократно отраженный
		6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5.0 МГЦ	5.0 МГЦ	2.5 МГЦ	2.5 МГЦ
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	60°	70°	70°	50°
	НАСТР.ПО СО	-	-	-	-
	ВС1: НАЧ	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1: КОН	12Y/17Y	25Y	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ВР.ПЭП	3.8 мкс <*>/3.9 мкс <*>	6.0 мкс <*>	8.6 мкс <*>	8.7 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
	ТОЛЩ.	6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
	ДОП.УСИЛ.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%	0%	0%	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%	100%	100%	100%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1: НАЧ	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1: КОН	12Y/17Y	25Y	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2: НАЧ	-	-	-	-
	ВС2: КОН	-	-	-	-
	АРУ: НАЧ	-	-	-	-
	АРУ: КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1: НАЧ	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1: КОН	12Y/17Y	25Y	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	+	+	+	+
	РЕЖИМ	РУЧН.ВРЧ	РУЧН.ВРЧ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ: НАЧ	6Y/8Y	12Y	-	-
	ВРЧ: КОН	12Y/17Y	25Y	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-16 ДБ	-12 ДБ	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	0	0	-	-
	ДО ВЧР	0 ДБ	0 ДБ	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	0 ДБ	0 ДБ	-	-
ВС1:НАЧ	-	-	-	-	-
ВС1:КОН	-	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-
<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера

• последовательно перемещая ПЭП по поверхности СО в небольших пределах, убедиться, что в положении максимальной амплитуды эхосигнал от ЦБО диаметром 6 мм на глубине 44 мм достигает порогового уровня «СТРОБ 1» (середины ВШ экрана), параметр d принимает значения от 0 до 2 дБ, а параметр H принимает значения от 39 до 43 мм.

Если в положении максимальной амплитуды эхосигнал от ЦБО не достигает порогового уровня «СТРОБ 1» или параметр d превышает 2 дБ или измеренное значение глубины расположения ЦБО (параметр H) меньше 39 мм или более 43 мм произвести корректировку настройки в соответствии с настроечной картой:

• записать значение усиления UСО, дБ, в Журнал учета значений параметров УЗК;
• восстановить исходное значение параметра «Начало» меню «СТРОБ 1» равным 80 мм клавишей , соответствующей ячейке «Начало»;
• восстановить исходное значение параметра «Ширина» меню «СТРОБ 1» равным 240 мм клавишей , соответствующей ячейке «Ширина»;
• восстановить исходное значение усиления, увеличив его на 36 дБ клавишей , соответствующей ячейке «Усиление»;

324г

• записать реализуемое значение усиления U0, дБ, в журнал учета значений параметров УЗК.

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ			0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1375 мм	100/150 мм	250 мм	2100 мм
	Ширина	575 мм	90/100 мм	125 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	«+»
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	0,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс	1,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°		18(20)°	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

---

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (ввод с цилин. повер. шейки) Вариант AR3.1	Зона под ступицей зубчатого колеса AR3.2	Средняя часть оси Вариант AR4
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц			1,25 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	250 мм	230	50 мм	40 мм
	Ширина	70 мм	90	210 мм	541 мм
	Уровень	50%
	Полярность	«+»
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	6,0 <*> мкс	6,0 <*> мкс	4,0 <*> мкс	20,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с			3000 м/с
	Угол ввода	50°			90°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

---

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (кольца сняты) Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц		1,25 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление+ дБ	6 дБ			0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	100		1500	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 — 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	145 мм	145 мм	400 мм	2100 мм
	Ширина	80 мм	80 мм	800 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	«+»
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	6,0 <*> мкс	6,0 <*> мкс	20,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	3260 м/с	2988 м/с	5900 м/с
	Угол ввода	50°	50°	90°	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

---

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора AR3.2	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц		1,25 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ			0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	600		300	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 — 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	375 мм		50 мм	2100 мм
	Ширина	175 мм		210 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	«+»
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	6,0 <*> мкс			0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с			5900 м/с
	Угол ввода	50°		50° (70°)	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

---

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (кольца сняты) Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц		1,25 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ			0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	300		1250	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 — 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	145 мм	145 мм	400 мм	2100 мм
	Ширина	80 мм	80 мм	800 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	«+»
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	6,0 <*> мкс	6,0 <*> мкс	20,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	3260 м/с	2988 м/с	5900 м/с
	Угол ввода	50°	50°	90°	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

---

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд.) Вариант AR1.2	Прозвучиваемость оси Вариант TR1	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6,0 дБ		0,0 дБ	6,0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400	1400	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР Развертка
Автомат	Частота повт.	250 — 50 Гц
	Отсечка.	5%
	СТРОБ 1	Начало
1020 мм	100 мм	2100 мм	300 мм	Ширина	930 мм
	190 мм	300 мм	230 мм	Уровень	50%
	Полярность	«+»
	СТРОБ 2	Начало
0 мм	Ширина	0 мм
	ТОЛЩИНОМЕР	Режим
0-1	Призма	0,0 <*> мкс
	1,0 <*> мкс	Скорость УЗК			5900 м/с
	Угол ввода	0°
	20° (18°)	ВРЧ			ВРЧ
ВЫКЛ.	АРУ	АРУ
ВЫКЛ.	ЗАМОК	Замок
ВЫКЛ.	АСД	АСД
Строб 1	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
	ЭКРАН	Параметр
ВЫКЛ.	Сетка	ВКЛ.
		--------------------------------

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромками ступицы части оси Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	1,25 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6,0 дБ		0,0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	1400	1400	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 — 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	80 мм	400 мм	2100 мм
	Ширина	340 мм	800 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	«+»
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	6,0 <*> мкс	20,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	2988 м/с	5900 м/с
	Угол ввода	50°	90°	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

---

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Противоположный торец ступицы	Зона галтели втулки ступицы	Зона контроля: противоположный торец вала МШ	Зона галтели хвостовика вала МШ
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 (1,25) МГц	2,50 (1,25) МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	240	160	400	250
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 — 500 Гц
	Отсечка	5%
СТРОБ 1	Начало	0 мм	50 мм	0	105 мм
	Ширина	220 мм	80 мм	350	105 мм
	Уровень	50%
	Полярность	«+»
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.
<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ			0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1180 мм	100 мм	285 мм	2150 мм
	Ширина	40 мм	185 мм	100 мм	100 мм
	Уровень	50%
	Полярность	«+»
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	4,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°		20° (18°)	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

---

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (ввод с цилин. повер. шейки) Вариант AR3.1	Зона под ступицей зубчатого колеса AR3.2	Средняя часть оси Вариант AR4
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц			1,25 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	145 мм	145	50 мм	40 мм
	Ширина	80 мм	80	210 мм	541 мм
	Уровень	50%
	Полярность	«+»
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	4,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с			2988 м/с
	Угол ввода	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

---

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтверждающий) Вариант AR1.2	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	2,5 МГц	5,0 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ			0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1180 мм	100 мм	100 мм	2150 мм
	Ширина	40 мм	185 мм	185 мм	100 мм
	Уровень	50%
	Полярность	«+»
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

---

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (ввод с цилин. повер. шейки) Вариант AR3.1	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Средняя часть оси Вариант AR4
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц			1,25 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	145 мм	145	285 мм	400 мм
	Ширина	80 мм	80	100 мм	850 мм
	Уровень	50%
	Полярность	«+»
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	4,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с			2988 м/с
	Угол ввода	0°		20° (18°)	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

---

345

Таблица П.Г.13

для УЗК сварных соединений для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
				прямой	однократно отражений
		6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	Шаг	0,5 дБ	0,5 дБ	0,5 дБ	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	90	90	90	90
	Задержка, мм	0	0	0	0
	Ед. измерения	мм	мм	мм	мм
	Толщина изделия, мм	выкл	выкл	выкл	выкл
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат	Автомат	Автомат	Автомат
	Частота повт.	250 Гц	250 Гц	250 Гц	250 Гц
	Отсечка	0%	0%	0%	0%
СТРОБ 1	Начало	10 мм	40 мм	40	40 мм
	Ширина	50 мм	30 мм	30 мм	30 мм
	Уровень	50%	50%	50%	50%
	Полярность	«+»	«+»	«+»	«+»
СТРОБ 2	Начало	25 мм	35 мм	35 мм	35 мм
	Ширина	35 мм	35 мм	35 мм	35 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1	0-1	0-1	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с с	3260 м/с
	Угол ввода	60°	70°	70°	50°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1	Строб 1	Строб 1	Строб 1
	Звук	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.
	Статистика	1	1	1	1
	Порог	ПИК	ПИК	ПИК	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.
<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера

346 ЛВ.25000.00468

Таблица П.Г.14

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК сварных соединений для дефектоскопа УД2-70 после настройки

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
				прямой	однократно отраженный
		6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	Шаг	0,5 дБ	0,5 дБ	0,5 дБ	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	90	90	90	90
	Задержка, мм	0	0	0	0
	Ед. измерения	мм	мм	мм	мм
	Толщина изделия, мм	выкл	выкл	выкл	выкл
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат	Автомат	Автомат	Автомат
	Частота повт.	250 Гц	250 Гц	250 Гц	250 Гц
	Отсечка	0%	0%	0%	0%
СТРОБ 1	Начало	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	Ширина	14Y	22Y	14Y/16Y/18Y	17Y/19Y/21Y
	Уровень	50%	50%	50%	50%
	Полярность	«+»	«+»	«+»	«+»
СТРОБ 2	Начало	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	Ширина	14Y	22Y	14Y/16Y/18Y	17Y/19Y/21Y
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1	0-1	0-1	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
	Угол ввода	60°	70°	70°	50°
ВРЧ	ВРЧ НАЧ	8Y	12Y	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
	ВРЧ КОН	17Y	25Y	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1	Строб 1	Строб 1	Строб 1
	Звук	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.
	Статистика	1	1	1	1
	Порог	ПИК	ПИК	ПИК	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.
<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера

395 ЛВ.25000.00468

Таблица П.Д.9

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК ступицы колесного центра и вала малой шестерни (МШ) тягового редуктора для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Противоположный торец ступицы	Зона галтели втулки ступицы	Зона контроля: противоположный торец вала МШ	Зона галтели хвостовика вала МШ
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	240 мм	160 мм	400 мм	250 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	0Y	50Y	0Y	105Y
Ширина	220Y	80Y	350Y	105Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5 (1,25) МГц	2,5 (1,25) МГц	2,5 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 (1,25) МГц	2,5 (1,25) МГц	2,5 МГц
Угол	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

380а ЛВ.25000.00468

П.Д.10 УЗК валов якорей ТЭД

П.Д.10.1 Подготовка к контролю

П.Д.10.1.1 Произвести внешний осмотр корпуса дефектоскопа, соединительных кабелей и разъемов, ПЭП на наличие механических повреждений. Запрещается использовать оборудование при наличии видимых повреждений, влияющих на работоспособность оборудования и безопасность его эксплуатации.

П.Д.10.1.2 Включить дефектоскоп, удерживая в течение 1 — 2 секунд нажатой на кнопку передней панели. На экране появится «Главное МЕНЮ».

П.Д.10.1.3 Выполнить проверку и при необходимости корректировку времени и даты в соответствии с РЭ дефектоскопа.

П.Д.10.1.4 Отредактировать список пользователей (операторов) соответствии с РЭ дефектоскопа.

П.Д.10.1.5 Вызвать Программу «Дефектоскоп общего назначения», для чего: нажать кнопку F4:

- выбрать энкодером из списка доступных программ «Дефектоскоп общего назначения» (подкрашивается светло-синим цветом);

- нажать на энкодер — в пункте «Программы» Главного МЕНЮ отобразится — «Дефектоскоп общего назначения»;

- нажать энкодер, после чего, загрузится программа «Дефектоскоп общего назначения».

П.Д.10.1.6 Создание настройки для УЗК валов якорей ТЭД.

П.Д.10.1.7 Установить требуемые для контроля по значения параметров.

П.Д.10.1.8 В меню «Развертка» установить следующие значения параметров (таблица П.Д.10): «Задержка», «Шкала», «Накопление», «Заморозка», «Длительн.» (предварительное значение).

380б ЛВ.25000.00468

П.Д.10.1.9 В меню «СТРОБ» установить следующие значения параметров (таблица П.Д.10): «Стробы/АРД», «Амплитуда», «Начало», «Ширина», «Режим», «Конт. уров.», «Поиск уров.».

Примечание — Вызов параметров «Контр. уров» и «Поиск. уров.», «Строб» осуществляется последовательным нажатием кнопки F6 (напротив указанных параметров).

П.Д.10.1.10 В меню «АСД» установить следующие значение параметров (таблица П.Д.10): «Режим», «Звук», «Индикация», «Выбор звука» — по усмотрению оператора; вызвать пункт «Параметры» — «Показать» меню «АСД» кнопкой F5 и в открывшемся списке отметить параметры «Амплитуда/превыш. над стробом, дБ (As-a)» и «Глубина/строб А, мм (Ya)», снять все остальные отметки. Закрыть список «Параметры» — «Скрыть» меню «АСД» кнопкой F5.

П.Д.10.1.11 В меню «ВРЧ» установить значение параметра «ВРЧ» — «Выкл».

П.Д.10.1.12 В меню «ОБРАБОТКА» установить следующие значения параметров (таблица П.Д.10): «Детектор», «Фильтр», «Усреднения», «Отсечка», «Синхронизация», «Режим ПЭП».

П.Д.10.1.13 В меню «ПЭП» установить следующие значения параметров: (таблица П.Д.10); «Частота», «Стрела», «Угол», «Задержка», номер ПЭП.

П.Д.10.1.14 В меню «ГЕНЕРАТОР» установить следующие значения параметров (таблица П.Д.10): «Импульс», «Задержка», «Напряжение».

П.Д.10.1.15 В меню «Объект» установить следующие значение параметров (таблица П.Д.10): «Скорость», «Толщина», «Затухание» «Справ. табл.».

П.Д.10.1.16 В меню «ЭКРАН» установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 — П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12); «Сетка», «B-, C-, скан», «АРУ», вызвать «Параметры» — «Показать» меню «ЭКРАН» кнопкой F4 и в открывшемся списке «Дополнительные параметры» отметить параметры

380в ЛВ.25000.00468

«Развертка поверх всего» и «Отсечка», снять все остальные отметки. Закрыть список «Параметры» — «Скрыть» меню «ЭКРАН» кнопкой F4.

П.Д.10.1.17 Настройка глубиномера

П.Д.10.1.18 Подключить к дефектоскопу прямой совмещенный ПЭП П111-2,5 (или комбинированный ПЭП, переведя тумблер на корпусе ПЭП в положение «0»).

П.Д.10.1.19 Вызвать меню «РАЗВЕРТКА».

П.Д.10.1.20 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-2) и установить ПЭП в соответствии со схемой, приведенной на рисунке П.Д.14, так, чтобы получить сигнал от цилиндрической поверхности (рисунок П.Д.14).

Рисунок П.Д.14 — Схема установки ПЭП на СО-3Р при настройке браковочного уровня и глубиномера

П.Д.10.1.21 Активизировать параметр «Усиление» кнопкой F1 и довести энкодером амплитуду первого донного сигнала до порогового уровня «Брак» (до середины экрана).

П.Д.10.1.22 Не меняя положения ПЭП, включить параметр «Заморозка» кнопкой F5.

П.Д.10.1.23 Нажать кнопку и вызвать энкодером меню «ПЭП».

П.Д.10.1.24 Активировать параметр «Задержка» меню «ПЭП» кнопкой F4 и установить энкодером такое значение параметра «Задержка», при котором значение параметра Ya (в верхней правой части развертки) составляет 44 мм.

П.Д.10.1.25 Активировать параметр «N ПЭП» и записать номер ПЭП.

380г ЛВ.25000.00468

П.Д.10.1.26 Нажать кнопку и вызвать энкодером меню «РАЗВЕРТКА».

П.Д.10.1.27 Выключить параметр «Заморозка» кнопкой F5.

П.Д.10.1.28 Настройка браковочного уровня чувствительности.

П.Д.10.1.29 Выполнить П.Д.10.1.18 — П.Д.10.1.21. Записать в настроечную карту значение параметра «Усиление» (NСО-2, дБ) меню «Развертка».

П.Д.10.1.30 Уменьшить энкодером значение параметра «Усиление» меню «Развертка» на 36 дБ. Записать в настроечную карту полученное значение усиления (No., дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК якоря вала.

П.Д.10.1.31 Установить следующее значение параметров временной селекции для УЗК вала якоря (таблица П.Д.10):

- «Длительность» меню «РАЗВЕРТКА»;

- «Начала» меню «СТРОБ»;

- «Ширина» меню «СТРОБ».

П.Д.10.1.32 Записать настройку в память дефектоскопа, вызвав пункт «Сохранение» в меню «НАСТРОЙКИ». Ввести имя настройки вала якоря в соответствии с РЭ дефектоскопа. Записать в настроечную карту имя настройки, используемой для контроля вала якоря.

П.Д.10.1.33 Настройка браковочного уровня чувствительности альтернативным способом.

П.Д.10.1.33.1 Вызвать настройку, созданную по П.Д.10.1.7 — П.Д.10.1.16 для УЗК валов якорей ТЭД.

П.Д.10.1.33.2 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец НО (рисунок П.Д.15).

П.Д.10.1.33.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец НО (рисунок П.Д.15).

380д ЛВ.25000.00468

1 — ПЭП; 2 — дефект (пропил h = 2,5 мм); 3 — зона контроля

Рисунок П.Д.15 — Схема установки ПЭП на НО вала якоря ТЭД при настройке браковочного уровня и глубиномера

П.Д.10.1.33.4 Перемещая ПЭП по окружности, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 2,5 мм (сечение, позиция 2, рисунок П.Д.15) максимальна.

П.Д.10.1.33.5 Активировать параметр «Усиление» меню «РАЗВЕРТКА» кнопкой F1 и активировать параметр «Относ. усил.» меню «РАЗВЕРТКА» повторным нажатием F1.

П.Д.10.1.33.6 Довести энкодером (изменяя значение параметра «Относ. усил.» меню «РАЗВЕРТКА») амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня «Брак» (до середины экрана).

П.Д.10.1.33.7 Записать в настроечную карту полученное значение параметра «Относ. усил.» меню «РАЗВЕРТКА» (No, дБ).

П.Д.10.33.1.8 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр YA).

Примечание — Соотношение \Delta между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила в НО (значение параметра «Относ. усил.» меню «РАЗВЕРТКА») определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношения \Delta свидетельствует о том, что при ежесменной проверке основных параметров на НО, значение параметра «Относ. усил.» следует уменьшать на эту величину, а положительное — увеличивать.

П.Д.10.33.1.9 Установить энкодером значение параметра «Относ. усил.» меню «РАЗВЕРТКА» равным 0 дБ.

П.Д.10.33.1.10 Активировать параметр «УСИЛЕНИЕ» меню «РАЗВЕРТКА».

401 ЛВ.25000.00468

Таблица П.Д.13

Режимы и значения параметров начальных типовых настроек для УЗК сварных соединений для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Прямой			Однократно отраженный
	6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
Шкала	мм	мм	мм	мм
Накопление	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Заморозка	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Длительность	30 мм	30 мм	30 мм	30 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А	Строб А	Строб А	Строб А
Амплитуда	50%	50%	50%	50%
Начало	10R	40R	40R	40 R
Ширина	50R	30R	30R	30R0
Режим	Выше	Выше	Выше	Выше
Контр. уров.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
АСД
Режим	Строб А	Строб А	Строб А	Строб А
Звук	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл	Вкл	Вкл	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл	Выкл	Выкл	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл	Вкл	Вкл	Вкл
Фильтр	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
Усреднение	03	03	03	03
Отсечка	5%	5%	5%	5%
Синхронизация	Внутр.	Внутр.	Внутр.	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный	Совмещенный	Совмещенный	Совмещенный
ПЭП
Частота	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
Угол	60°	70°	70°	50°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма	Форма	Форма	Форма
Задержка	0 мкс	0 мкс	0 мкс	0 мкс
Напряжение	0 мкс	0 мкс	0 мкс	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
Толщина	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8	10x8	10x8	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
АРУ	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Прямой			Однократно отраженный
	6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
Шкала	мм	мм	мм	мм
Накопление	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Заморозка	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Длительность	30 мм	30 мм	30 мм	30 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А	Строб А	Строб А	Строб А
Амплитуда	50%	50%	50%	50%
Начало	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
Ширина	14Y	22Y	14Y/16Y/18Y	17Y/19Y/21Y
Режим	Выше	Выше	Выше	Выше
Контр. уров.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
АСД
Режим	Строб А	Строб А	Строб А	Строб А
Звук	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл	Вкл	Вкл	Вкл
ВРЧ
ВРЧ НАЧ	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
ВРЧ КОН	14Y	22Y	14Y/16Y/18Y	17Y/19Y/21Y
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл	Вкл	Вкл	Вкл
Фильтр	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
Усреднение	03	03	03	03
Отсечка	5%	5%	5%	5%
Синхронизация	Внутр.	Внутр.	Внутр.	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный	Совмещенный	Совмещенный	Совмещенный
ПЭП
Частота	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
Угол	60°	70°	70°	50°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма	Форма	Форма	Форма
Задержка	0 мкс	0 мкс	0 мкс	0 мкс
Напряжение	0 мкс	0 мкс	0 мкс	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
Толщина	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8	10x8	10x8	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
АРУ	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.

404 ЛВ.25000.00468

Рисунок Е.5 — Общий вид (а) и фрагмент чертежа (б)

404а

Рисунок Е.6 — Общий вид (а), (б) и фрагмент чертежа (в) сварного соединения продольных и поперечных балок

442

Настроечная карта № 33 Дефектоскопов «PELENG» («ПЕЛЕНГ») УД2-102 и УД2-102ВД ПЭП П121-2,5-40

Основные параметры при контроле основного сечения бандажа (обода) колеса по варианту метода ДR3.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
		Основное сечение бандажа (обода) колеса
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ.
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	40°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	15Y
	ВС1:КОН	130Y
	ВР. ПЭП	7.85 мкс
	СКОР-ТЬ	3260 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	15Y
	ВС1:КОН	130Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

№ настройки	№ ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
		Гребень бандажа (обода) колеса
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	15Y
	ВС1:КОН	55Y
	ВР. ПЭП	7.85 мкс
	СКОР-ТЬ	3260 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	15Y
	ВС1:КОН	55Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

№ настройки	№ ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Основные параметры при контроле сварных соединений тяги толщиной 8 мм и карданного вала толщиной 6 мм

ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5.0 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	60°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1: НАЧ	3Y
	ВС1: КОН	17Y
	ВР. ПЭП	3.9 мкс
	СКОР-ТЬ	3260 м/с
	ТОЛЩ.	6/8 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1: НАЧ	3Y
	ВС1: КОН	17Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ
	ВС2: НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	17Y
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	+
	РЕЖИМ	РУЧН.ВРЧ
	ВРЧ:НАЧ	8Y
	ВРЧ:КОН	17Y
	ВРЧ:АМПЛ.	-16 дБ
	ВРЧ:ФОРМА	0
	ДО ВЧР	0 дБ
	ПОСЛЕ ВРЧ	0 дБ

№ настройки	№ ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

ЛВ.25000.00468

Настроечная карта № 38

Основные параметры при контроле сварных соединений продольных и поперечных балок с внутренней и наружной стороны рамы толщиной 12 мм

ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5.0 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	70°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	25Y
	ВР. ПЭП	6.0 мкс
	СКОР-ТЬ	3260 м/с
	ТОЛЩ.	12 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	25Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	25Y
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	+
	РЕЖИМ	РУЧН. ВРЧ
	ВРЧ:НАЧ	12Y
	ВРЧ:КОН	25Y
	ВРЧ:АМПЛ.	-12 дБ
	ВРЧ:ФОРМА	0
	ДО ВЧР	0 дБ
	ПОСЛЕ ВРЧ	0 дБ

Внутренняя сторона

№ настройки	№ ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

450 ЛВ.25000.00468

(Лист 1 из 2)

Основные параметры при контроле сварных соединений в месте приварки буксовых кронштейнов к раме толщиной 16/18/20 мм

ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ		прямой	однократно отраженный
	ЧАСТОТА	2.5 МГц	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	70°	50°
	НАСТР. ПО СО	-	-
	ВС1:НАЧ	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1:КОН	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ВР. ПЭП	8.6 мкс	8.7 мкс
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с
	ТОЛЩ.	16/18/20 мм	16/18/20 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%	100%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1:КОН	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-
	ВС2:КОН	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-
	АРУ:КОН	-	-
	СТОП-КАДР	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1:КОН	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	+	+
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-
	ВРЧ:АМПЛ.	-	-
	ВРЧ:ФОРМА	-	-
	ДО ВЧР	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-

451 ЛВ.25000.00468

(Лист 2 из 2)

Однократно отраженным лучом П121-2,5-50

№ настройки	№ ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

ЛВ.25000.00468

БИБЛИОГРАФИЯ

1. 104.03.00686-2012 РС Рельсовый автобус серии РА-1. Руководство по техническому обслуживанию и техническому ремонту, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 21.11.2013 № 2513р.

2. 104.03.00674-2009 РК Рельсовый автобус РА-1. Руководство по капитальному ремонту КР-1, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2009 № 2732р.

3. РС 104.03.00673-2009 Рельсовый автобус РА-2. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 28.10.2009 № 2189р в редакции распоряжения от 01.02.2013 № 304р.

4. 104.03.00678-2010 РК Рельсовый автобус РА2. Руководство по капитальному ремонту КР-1, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 16.03.2011 № 540р.

5. 753.00.00.00.000 РЭ2 Рельсовый автобус РА-3. Руководство по эксплуатации Часть 3 Техническое обслуживание и ремонт, утвержденное распоряжением ООО «ТМХ Инжиниринг» от 24.05.2019.

6. 753.00.00.00.000 ИТОР8 «Рельсовый автобус РА-3. Руководство по текущему ремонту в объеме ТР-3. Справочная и обязательная информация Книга 3.» Введено в действие Актом приемочной комиссии АО «ТМХ Инжиниринг» от 29.05.2020.

7. 104.03.00682-2011 РС. Дизель-электропоезд ДТ1. Руководство по техническому ремонту, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 06.12.2011 № 2625р.

8. ЛВ2.0001 РС Электропоезд ЭД9Э. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2847р.

9. 377.00.00.001 РЭ. Руководство по эксплуатации. Электропоезд ЭП2Д модель 62-377, утвержденное ОАО «Демиховский машиностроительный завод» от 22.07.2016.

453 ЛВ.25000.00468

10. 377.00.00.001 РК Руководство по капитальному ремонту КР-1, КР-2. Электропоезд ЭП2Д модель 62-377, утвержденное ОАО «Демиховский машиностроительный завод» от 29.10.2020.

11. 382.00.00.001 РС Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту. Электропоезд ЭП3Д модель 62-382, утвержденное ОАО «Демиховский машиностроительный завод» от 28.02.2018.

12. ЛВ2.0015 СО Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 03.12.2018 № 2548р.

13. ЛВ2.0003 КО Электропоезда. Общее руководство по капитальному ремонту, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2017 № 2726р (в ред. от 15.03.2018 № 500/р).

14. ЦАРВ.050.94.00.000 ИО Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту электропоезда ЭГ2Тв модели 62-4496, утвержденное ОАО «ТВЗ» от 25.08.2016.

15. 104.777-2010 РК Колесные пары рельсового автобуса. Руководство по ремонту. Осмотр, освидетельствование, ремонт и формирование, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 27.04.2011 № 931р.

16. СТНР-Я55.008-21 Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар рельсового автобуса РА-3, утвержденная актом АО «Трансмашхолдинг» от 24.01.2022.

17. 104.776-2010 РК Колесные пары автомотрисы АЧ2. Руководство по ремонту. Осмотр, освидетельствование, ремонт и формирование, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 27.04.2011 № 930р.

18. Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 22.12.2016 № 2631р.

19. ПР НК В.2 Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 19 — 20.11.2013 № 59) с Изменением № 1

454 ЛВ.25000.00468

(протокол № 63 от 4 — 5.10.2015), с Изменением № 2 (протокол № 71 от 15 — 16.10.2019), Изменением № 3 (протокол № 77 от 08.10.2022).

20. ПР НК В.5 Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования, утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол № 59 от 19 — 20.11.2013), с Изменением (протокол № 63 от 04 — 05.11.2015), с Изменением № 2 (протокол № 71 от 15 — 16.10.2019).

21. Регламент технической оснащенности рабочих мест неразрушающего контроля деталей и узлов моторвагонного подвижного состава, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 12.05.2021 № 1010р.

22. ДШЕК.63532.001 РЭ1, РЭ2 Дефектоскоп ультразвуковой «PELENG» («ПЕЛЕНГ») УД2-102. Руководство по эксплуатации (для локомотивного хозяйства), 2003 г.

23. ДШЕК.663532.001 ТУ Дефектоскоп ультразвуковой «PELENG» («ПЕЛЕНГ») УД2-102. Технические условия, 2003 г.

24. ДШЕК.412239.001 РЭ1, РЭ2 Дефектоскоп «PELENG» («ПЕЛЕНГ») УД2-102ВД. Руководство по эксплуатации (для локомотивного хозяйства), 2008 г.

25. ДШЕК.412239.001 ТУ Дефектоскоп «PELENG» («ПЕЛЕНГ») УД2-102ВД. Технические условия, 2007 г.

26. 46621206010000 ПС Дефектоскоп УД2-70. Паспорт ТУ 4276-001-42761206-99. Дефектоскоп ультразвуковой УД2-70. Технические условия. 2004 г.

27. VTM 038 РЭ Руководство по эксплуатации дефектоскопа УД4-Т. ТУ 4276-001-29313470-06 Дефектоскоп ультразвуковой УД4-Т «Томографик». Технические условия.

28. ЛВ.25000.00421 Технологическая инструкция. Магнитопорошковый контроль деталей моторвагонного подвижного состава, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 22.10.2018 № 2281/р.

29. ЛВ.25000.00504 Технологическая инструкция. Вихретоковый контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 23.10.2020 № 2347/р.

455 ЛВ.25000.00468

30. 044-2020 ПКТБ Л Правила по неразрушающему контролю деталей моторвагонного подвижного состава, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 24.09.2020 № 2086/р.

31. Положение об аттестации лабораторий неразрушающего контроля предприятий, осуществляющих ремонт локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утвержденное Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 4 — 5.11.2015 № 63).

32. Профессиональный стандарт. Специалист по неразрушающему контролю, утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 03.12.2015 № 976н.

33. Порядок ведения Реестра средств измерений, испытательного оборудования и методик (методов) измерений, применяемых в ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» 20.12.2021 № 2899/р.

34. Порядок проведения поверки средств измерений, требований к знаку поверки и содержанию свидетельства о поверке, утвержденный приказом Минпромторга России от 31.07.2020 № 2510.

35. МУ.07.87-2010 Методические указания по паспортизации настроечных образцов.

36. Правила обучения по охране труда и проверки знания требований охраны труда, утвержденные постановление Правительства Российской Федерации от 24.12.2021 № 2464.

37. Порядок проведение обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров работников, предусмотренных частью четвертой статьи 213 Трудового кодекса Российской Федерации, утвержденный приказом Минздрава России от 28.01.2021 № 29 (зарегистрировано в Минюсте России 29.01.2021 № 62277).

38. Инструкция по охране труда для дефектоскописта по магнитному и ультразвуковому контролю ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-067-2015, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 17.12.2015 № 2962р.

39. Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок, утвержденные приказом Минтруда России от 15.12.2020 № 903н.

456 ЛВ.25000.00468

40. Правила устройства электроустановок (ПУЭ), утвержденные приказом Минэнерго от 08.07.2002 № 204.

41. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП), утвержденные приказом Минэнерго России от 12.08.2022 № 811.

42. СП 52.13330.2016 Свод правил. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95, утвержденный приказом Минстроя России от 28.12.2021. № 1029/пр (в редакции от 28.12.2021).

43. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденные приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461.

44. Единые типовые нормы выдачи средств индивидуальной защиты и смывающих средств, утвержденные приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 29.10.2021 № 767н (зарегистрирован Минюсте от 29.12.2021 № 66671).

45. СанПиН 1.2.3685-21 Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания, утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 28.01.2021 № 2.

------------------------------------------------------------------