Распоряжение ОАО «РЖД» от 04.03.2015 № 551р

«Об утверждении Методики классификации железнодорожных линий ОАО „РЖД“»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 4 марта 2015 г. № 551р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ КЛАССИФИКАЦИИ

В целях организации нормирования расходов по основным видам деятельности на содержание железнодорожных линий в соответствии с интенсивностью движения поездов и унификации требований к разрабатываемым в ОАО «РЖД» нормативным документам:

1. Утвердить Методику классификации железнодорожных линий ОАО «РЖД» (прилагается).

2. Признать утратившим силу распоряжение ОАО РЖД от 1 июля 2009 года № 1393р «Об утверждении методики классификации железнодорожных линий».

МЕТОДИКА

1. Настоящая методика является основой для разработки нормативов устройства и содержания инфраструктурных объектов железнодорожного транспорта в зависимости от условий эксплуатации (классов линий):

применяемых типов конструкций объектов железнодорожных линий (верхнее строение пути, искусственные сооружения и т.д.);

оснащения железнодорожных линий современными системами управления и контроля;

расходов на проведение ремонтных работ и технического обслуживания.

2. Настоящая методика распространяется на филиалы и другие подразделения ОАО «РЖД», осуществляющие техническое обслуживание и эксплуатацию объектов инфраструктуры или разработку нормативных документов по этим вопросам.

3. В настоящей методике применяются следующие термины и понятия:

поездо-участок — физический участок железнодорожных путей с едиными весовыми нормами грузовых поездов, стабильными размерами движения и единым видом тяги;

железнодорожная линия — комплекс путей, сооружений и устройств, предназначенных для железнодорожного сообщения на одном или нескольких поездо-участках, по которым анализируются данные статистической отчетности, в том числе техническая скорость движения грузовых и пассажирских поездов, грузооборот и другие показатели;

класс железнодорожной линии — характеристика железнодорожной линии, определяемая ее эксплуатационными параметрами и предназначенная для установления требований к ее устройству и содержанию при эксплуатации;

приведенная грузонапряженность — показатель интенсивности перевозок, характеризующий суммарный объем работы в грузовом и пассажирском движении на рассматриваемой линии;

техническая скорость движения поезда — средневзвешенное расстояние в километрах, проходимое за 1 час по перегону, без учета стоянок на станциях, разъездах и обгонных пунктах как предусмотренных, так и не предусмотренных графиком движения поездов.

4. Классификация железнодорожных линий выполняется один раз в пять лет и утверждается вице-президентом, в ведении которого находятся вопросы инфраструктуры.

5. Актуальность классификации железнодорожных линий проверяется ежегодно в первом полугодии, на основании данных за отчетный год.

6. Классификация железнодорожных линий основывается на следующих критериях:

годовая приведенная грузонапряженность по железнодорожной линии (поездо-участку), млн. т-км брутто/км;

техническая скорость движения грузовых поездов по железнодорожной линии (поездо-участку), км/ч;

техническая скорость движения пассажирских (в том числе пригородных) поездов по железнодорожной линии (поездо-участку), км/ч.

При определении класса железнодорожной линии берется наибольшая фактическая техническая скорость грузовых и пассажирских поездов по поездо-участку в отчетном году за календарный месяц на одном из направлений движения.

Железнодорожные линии, состоящие из нескольких поездо-участков, классифицируются по средним величинам технической скорости и грузонапряженности.

7. Железнодорожные линии подразделяются на 5 классов в зависимости от интервалов скоростей движения и приведенной грузонапряженности.

Годовая приведенная грузонапряженность, млн. т-км брутто/км	Класс железнодорожной линии при технической скорости движения поездов, км/ч (в числителе — пассажирские, в знаменателе — грузовые)
	более 140 более 90	77 — 140 77 — 90	66 — 76 54 — 76	55 — 65 49 — 53	44 — 54 43 — 48	33 — 43 33 — 42	23 — 32 23 — 32	22 и менее
Более 120	-	1	1	1	1	-	-	-
81 — 120	-	1	1	1	1	2	-	-
51 — 80	-	1	1	1	2	2	3	-
26 — 50	1	1	1	2	2	3	3	4
11 — 25	1	1	1	2	3	3	4	4
5 — 10	1	1	2	3	4	4	4	4
5 и менее	-	-	-	4	4	4	5	5

Пример определения класса: железнодорожная линия (поездо-участок) с техническими скоростями движения пассажирских поездов в интервале 44 — 54 км/ч и грузовых поездов — 43 — 48 км/ч, годовой приведенной грузонапряженностью в интервале 26 — 50 млн. т-км брутто/км относится ко 2 классу.

8. Значение годовой приведенной грузонапряженности (млн. т-км брутто/км) определяется по формуле:

Гприв = (Qгр + Qпасс)/Lпоездо-уч,

где:

(Qгр + Qпасс) — объем работы в грузовом и пассажирском движении по поездо-участку, млн. т-км брутто;

Lпоездо-уч — эксплуатационная длина поездо-участка, км.

9. В целях определения нормативных затрат на содержание инфраструктуры для железнодорожных линий в соответствии с их специализацией при классификации приняты следующие дополнительные критерии:

размеры движения грузовых и пассажирских поездов;

допустимая скорость движения пассажирских поездов;

масса грузовых поездов.

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ

Специализация железнодорожных линий	Условные обозначения	Параметры специализации железнодорожных линий, единица измерения
Высокоскоростная железнодорожная линия	В	установленная скорость движения пассажирских поездов более 200 км/ч
Скоростная железнодорожная линия	С	установленная скорость движения пассажирских поездов от 141 до 200 км/ч включительно
Железнодорожная линия с преимущественно пассажирским движением	П	суммарные максимальные размеры движения пассажирских и пригородных поездов по поездо-участку более 60% общего количества пар поездов в сутки
Железнодорожная линия с преимущественно грузовым движением	Г	размеры грузового движения в месяц максимальных перевозок более 60% общего количества пар поездов в сутки
Особо грузонапряженная железнодорожная линия	О	железнодорожная линия с годовой приведенной грузонапряженностью более 120 млн. т-км брутто/км
Железнодорожная линия с тяжеловесным грузовым движением	Т	норма массы грузового поезда в графике движения поездов превышает 6000 т
Подъездные пути с организованным пассажирским движением	М	организация движения пассажирских и пригородных поездов по путям ОАО «РЖД», не входящим в перечни главных и станционных путей

Так, железнодорожная линия 3 класса с размерами движения пассажирских и пригородных поездов более 60% суммарных размеров движения (пар поездов в сутки) относится к железнодорожным линиям с преимущественно пассажирским движением с условным обозначением П. Класс железнодорожной линии с учетом специализации — ЗП.

10. Если при определении специализации железнодорожной линии совпадают несколько критериев (линия является одновременно скоростной и линией с преимущественно пассажирским движением или линия является одновременно особо грузонапряженной и с тяжеловесным грузовым движением), то линии присваивается специализация с учетом следующего приоритета:

1) высокоскоростные, скоростные и особо грузонапряженные линии;

2) линии с тяжеловесным грузовым движением;

3) линии с преимущественно пассажирским или преимущественно грузовым движением.

Измерители	Источники для расчета величин измерителей
Приведенная работа по поездо-участкам железных дорог, млн. т-км брутто в год	сумма столбцов 1, 4, 8 и 9 строки 308 таблицы 3 формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ «Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО „РЖД“, утвержденной распоряжением ОАО „РЖД“ от 31 декабря 2013 года № 2995р, и сумма графы 14 строки 19 таблицы 2 формы ЦО-5 „Отчет о наличии, распределении, работе и использовании мотор-вагонного подвижного состава (МВПС)“, утвержденной распоряжением ОАО „РЖД“ от 31 августа 2010 года № 1845р»
Эксплуатационная длина поездо-участка, км	график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке
Техническая скорость грузовых поездов, км/ч	столбец 4 строки 108 таблицы 1 формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ «Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО „РЖД“, утвержденной распоряжением ОАО „РЖД“ от 31 декабря 2013 года № 2995р»
Техническая скорость пассажирских поездов, км/ч	столбец 1 строки 108 таблицы 1 формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ «Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО „РЖД“, утвержденной распоряжением ОАО „РЖД“ от 31 декабря 2013 года № 2995р»
Размеры движения грузовых поездов, пар поездов в сутки	график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке
Размеры движения пассажирских пар поездов, поездов в сутки	график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке
Весовые нормы грузовых поездов, т	график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке
Допустимая скорость движения пассажирских поездов (для линий со скоростным и высокоскоростным движением), км/ч	приказы дирекций инфраструктуры об установлении допускаемых скоростей движения поездов на отчетный год

12. Определение класса и специализации на примере железнодорожной линии (поездо-участка) Манихино — Волоколамск:

1. определяется техническая скорость движения грузовых и пассажирских поездов.

В течение отчетного года наибольшая фактическая техническая скорость грузовых поездов в одном из направлений — 52,2 км/ч.

Техническая скорость движения пассажирских поездов определяется как среднее значение технических скоростей пассажирских и пригородных поездов:

V_{\text{пас}}^{\text{тех}} = (73,2 + 57)/2 = 65,1\text{км}/\text{ч} ,

где:

73,2 — наибольшая фактическая техническая скорость движения пассажирских поездов по участку, км/ч;

57 — наибольшая фактическая техническая скорость движения пригородных поездов по участку, км/ч;

2. определяется годовая приведенная грузонапряженность по формуле:

\text{Г}_{\text{прив}} = \frac{Q_{\text{гр}} + Q_{\text{пасс}}}{L_{\text{поездо} - \text{уч}}} ,

где:

Qгр + Qпасс — объем работы тонно-километров брутто в грузовом и пассажирском движении по поездо-участку, млн. т-км брутто;

Lпоездо-уч — эксплуатационная длина поездо-участка.

Для рассматриваемого участка:

Qгр = 2621,31 млн. т-км брутто,

Qпасс = 68,63 млн. т-км брутто,

Lпоездо-уч = 73,2,

\text{Г}_{\text{прив}} = \frac{2621,31 + 68,63}{73,2} = 36,75\text{млн}.\text{т} - \text{км брутто} ;

3) определяется класс железнодорожной линии.

Согласно таблице «Классы железнодорожных линий ОАО „РЖД“ в соответствии с приведенной грузонапряженностью и техническими скоростями движения пассажирских и грузовых поездов класс расчетного поездо-участка — 2;»

---