---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 30.12.2008 N 2884р"
number: "2884р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2008-12-30
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2884r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.12.2008 N 2884р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.12.2008 N 2884р

"Об утверждении Методики расчета и подтверждения экономического эффекта от использования результатов научно-технических работ в деятельности ОАО "РЖД" по кругу ведения Департамента пути и сооружений"


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

</div>



## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

<div align="center">

**от 30 декабря 2008 г. N 2884р**

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА И ПОДТВЕРЖДЕНИЯ**<br>
**ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ**<br>
**НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО "РЖД"**<br>
ПО КРУГУ ВЕДЕНИЯ ДЕПАРТАМЕНТА ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ

</div>


<a id="p100004"></a>В целях обеспечения расчетов подтверждения экономического эффекта от использования результатов научно-технических работ в деятельности ОАО "РЖД" по кругу ведения Департамента пути и сооружений:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемую [Методику](#p100009) расчета и подтверждения экономического эффекта от использования результатов научно-технических работ в деятельности ОАО "РЖД" по кругу ведения Департамента пути и сооружений.
2. <a id="p100006"></a>Контроль за исполнением распоряжения возложить на начальника Департамента пути и сооружений Киреевнина А.Б.

<div align="right">

<a id="p100007"></a>Старший вице-президент<br>
ОАО "РЖД"

</div>

В.А.ГАПАНОВИЧ





<div align="right">

<a id="p100008"></a>Утверждена<br>
распоряжением ОАО "РЖД"

</div>

от 30 декабря 2008 г. N 2884р


## <a id="p100009"></a>МЕТОДИКА РАСЧЕТА И ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО "РЖД" ПО КРУГУ ВЕДЕНИЯ ЦП



### 1. <a id="p100010"></a>Основные положения


<a id="p100011"></a>Целью методики является разработка методов расчета ожидаемого эффекта и порядка получения фактических результатов от внедрения научно-технических работ (НТР) для формирования отчета в соответствии с формой НТО-7.
<a id="p100012"></a>В методике содержатся:
- <a id="p100013"></a>методы расчета основных показателей эффективности НТР (ожидаемой и фактической);
- <a id="p100014"></a>методы оценки влияния научно-технических мероприятий по кругу ведения ЦП на натуральные измерители работы хозяйства и на экономию производственных издержек по элементам затрат.
<a id="p100015"></a>Необходимыми условиями подтверждения фактической эффективности должны являться:
1) <a id="p100016"></a>Технико-экономическое обоснование (ТЭО) разработчика по ожидаемой эффективности.
2) <a id="p100017"></a>[Акт](#p100613) проверки фактического использования результатов НИОКР в производственной деятельности подразделений ЦП (см. Приложение 1).
<a id="p100018"></a>Методика расчета и подтверждения экономического эффекта от использования результатов НТР в хозяйстве пути и сооружений разработана в соответствии с Типовыми требованиями к составлению ТЭО, утвержденными 08.12.2006 Департаментом технической политики ОАО "РЖД".
<a id="p100019"></a>Хозяйство пути и сооружений включает подразделения, находящиеся:
<a id="p100020"></a>в ведении ЦП - дистанции пути;
<a id="p100021"></a>в ведении Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРП) - путевые машинные станции (ПМС), выполняющие капитальный ремонт пути (отдельные ПМС на дорогах выполняют также и ремонт путевых машин);
<a id="p100022"></a>в ведении региональных Дирекций по ремонту и эксплуатации путевых машин (ДПМ) - специализированные путевые машинные станции, путевые дорожные мастерские.
<a id="p100023"></a>Дистанция пути обеспечивает содержание земляного полотна, верхнего строения, искусственных и других сооружений пути для безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными скоростями.
<a id="p100024"></a>Путевые машинные станции, оснащенные машинами и механизмами, производят ремонтно-путевые работы.
<a id="p100025"></a>Путевые дорожные мастерские обеспечивают ремонт и модернизацию специального подвижного состава, технологического оборудования, отдельных узлов и механизмов, восстановление изношенных элементов верхнего строения пути, ремонт путевого электрического, механического, гидравлического и пневматического инструмента.
<a id="p100026"></a>Методические положения по расчету эффективности используются на стадии разработки научно-технических мероприятий для определения ожидаемого эффекта при внедрении НТР и для подтверждения величины эффекта в структурных подразделениях железных дорог, Центральной дирекции по ремонту пути и сооружений (ЦДРП) и в Центре обследования и диагностики инженерных сооружений. Величина подтвержденного эффекта для использования в бюджетах железных дорог требует корректировки с учетом методики их формирования.


### 2. <a id="p100027"></a>Формирование перечня натуральных показателей в увязке с приоритетными задачами, решаемыми при внедрении научно-технических работ по кругу ведения ЦП


<a id="p100028"></a>Объемные и качественные показатели эксплуатационной работы хозяйства пути и сооружений планируются на основе отчетной статистической информации (см. таблицу 1).

<div align="center">

<a id="p100029"></a>Таблица 1

<a id="p100030"></a>ОБЪЕМНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ<br>
РАБОТЫ ХОЗЯЙСТВА ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ

</div>



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="18%"><col width="13%"><col width="22%"><col width="40%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100031"></a>N стр.</td><td>Наименование показателя</td><td>Ед. изм.</td><td>Источник статистической информации</td><td>Комментарии</td></tr>
<tr><td><a id="p100032"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100033"></a>1</td><td>Тонно-километры брутто, PLбр.</td><td>млн. т-км</td><td>ф. ЦО-2</td><td>Планируются дорогой на основе факта в базовом периоде с учетом корректировки на рост объема грузооборота</td></tr>
<tr><td><a id="p100034"></a>2</td><td>Общая оценка состояния пути</td><td>баллы</td><td><a href="https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-824r-2007#p100015">ф. ПО-1</a></td><td>Определяется уровнем содержания пути. Рассчитывается дорогой на основе расшифровки показателей путеизмерительного вагона делением суммы баллов на протяженность участков</td></tr>
<tr><td><a id="p100035"></a>3</td><td>Развернутая длина</td><td>км</td><td>ф. ПО-1 "Развернутая длина пути, измеренная путеизмерительным вагоном". <a href="https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-824r-2007#p100021">Строка 2</a></td><td>Развернутая длина пути в плане устанавливается на основе базовой величины с учетом изменения протяженности главных (ввод новых участков, закрытие малодеятельных линий) и станционных (удлинение станционных путей) путей</td></tr>
<tr><td><a id="p100036"></a>4</td><td>Приведенная длина пути</td><td>км</td><td>Определяется по <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-23-2000-goskomstat-rossii#p100597">ф. АГО-1</a> в соответствии с "Методикой определения приведенной длины пути для проведения экономических расчетов в дистанции пути", МПС РФ 2000 г.</td><td>Коэффициенты приведения соответствующих групп путей к приведенным км для распределения расходов по текущему содержанию пути используются следующие: главный первый путь - 1,0, главные пути, кроме первого, - 0,75, стрелочный перевод на главных путях - 0,05, развернутая длина станционных путей - 0,4, стрелочный перевод - 0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100037"></a>5</td><td>Грузонапряженность</td><td>млн. т-км/ км пути в год</td><td>Методика расчета определения ЦП</td><td>Определяется делением тонно-км нетто на развернутую длину главных путей (рассчитывается на начало года)</td></tr>
<tr><td><a id="p100038"></a>6</td><td>Доля просроченности капитального ремонта пути</td><td>коэф.</td><td>Методика расчета определения ЦП</td><td>Если в предыдущем периоде объемы работ по капитальному ремонту пути были меньше требующихся по норме, то отношение протяженности пути с просроченным ремонтом к развернутой длине путей будет характеризовать факт базового соответствующего периода. Если в плане предусматриваются добавочные средства на проведение капитальных ремонтов, то доля просроченного капитального ремонта пути снизится</td></tr>
<tr><td><a id="p100039"></a>7</td><td>Ремонты пути</td><td>км</td><td><a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-56-1999-goskomstat-rossii#p100030">ПО-13</a></td><td>Капитальный ремонт планируется по нормам в соответствии с грузонапряженностью участков дороги млн. т-км брутто. Периодичность капитальных ремонтов определяется Инструкцией <a href="https://bukva.ai/docs/usloviya-tspt-53-mps-rossii-ministerstvo-putey">ЦПТ-53</a> ("Инструкция по выполнению ремонтов и планово-предупредительных работ по выправке пути"). Затраты по капремонтам включают затраты по усиленному капремонту, капремонту (на новых и старых материалах), усиленный средний ремонт и средний ремонт, усиленный подъемочный и подъемочный ремонт, плановая выправка пути</td></tr>
<tr><td><a id="p100040"></a>8</td><td>Капитальный ремонт собственных основных средств, используемых на перевозках</td><td>млн. руб.</td><td></td><td>В части капитального ремонта собственных основных средств</td></tr>
<tr><td><a id="p100041"></a>9</td><td>Выполняемый силами филиала</td><td>млн. руб.</td><td>ф. КРО-1<br>(КП-1)</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100042"></a>10</td><td rowspan="4">- Дирекцией по ремонту пути</td><td rowspan="4">млн. руб.</td><td>ф. КРО-1<br>КП-5</td><td>Капремонт пути (капремонт на старогодных материалах, средний ремонт, подъемочный) выполняется ПМС</td></tr>
<tr><td>ф. КРО-1</td><td></td></tr>
<tr><td>КП-37</td><td>Земляное полотно</td></tr>
<tr><td>КП-41</td><td>Капремонт путевых машин (часть ПДМ)</td></tr>
<tr><td><a id="p100043"></a>11</td><td>- Центр обследования и диагностики инженерных сооружений</td><td></td><td>ф. КРО-1<br>КП-33</td><td>Капитальный ремонт искусственных сооружений</td></tr>
<tr><td><a id="p100044"></a>12</td><td>Расход электроэнергии на прочие производственные (нетяговые) нужды</td><td>тыс. кВт·ч</td><td>ф. ЭО-10</td><td>По базе соответствующего периода прошлого года с учетом изменения стоимости 1 кВт·ч электроэнергии</td></tr>
</table>


<a id="p100045"></a>Техническими характеристиками мощности верхнего строения пути являются масса 1 м погонной длины рельсов, количество шпал на 1 км пути и род балласта. Они дифференцируются в зависимости от грузонапряженности и скорости движения поездов.
<a id="p100046"></a>Увеличение веса рельсов, улучшение их профиля, изменение химического состава стали, термическое упрочнение позволяет повысить износостойкость рельсов и мощность верхнего строения пути.
<a id="p100047"></a>Технический уровень путевых машинных станций определяется мощностью и производительностью путевых машин и механизмов, мобильных средств контроля рельсов, снегоуборочных машин. Внедрение новой техники и технологий позволяет повысить уровень механизации и автоматизации при ремонте и реконструкции железнодорожного пути, сооружений и земляного полотна.


#### <a id="p100048"></a>Приоритетные задачи в области научно-технических работ в увязке с объемными показателями эксплуатационной работы хозяйства пути и сооружений


<a id="p100049"></a>Научно-технические мероприятия по обеспечению устойчивой и безопасной работы путевого хозяйства связаны с разработкой и внедрением новой техники и передовых технологий, повышением качества ремонта и текущего содержания пути, увеличением несущей способности инженерных сооружений, ликвидацией барьерных мест, ограничивающих провозную способность линий, созданием технологических резервов.
<a id="p100050"></a>Основные направления научно-технического развития по обеспечению устойчивой и безопасной работы путевого хозяйства с учетом стратегических направлений научно-технического развития ОАО "РЖД" на период до 2015 г. ("Белая книга" ОАО "РЖД" [[4]](#p100758)):

<div align="center">

<a id="p100051"></a>**1) Совершенствование конструкций пути:**

</div>

- <a id="p100052"></a>переход на массовое применение рельсов с ресурсом до 1,5 млрд. т-км брутто;
- <a id="p100053"></a>разработка и внедрение надежных, менее затратных по содержанию конструкций верхнего строения пути;
- <a id="p100054"></a>замена слабых пород балласта на щебень твердых пород, увеличение протяженности бесстыкового пути на железобетонных шпалах, внедрение более эффективных конструкций пути в целях увеличения межремонтных сроков в ремонтном цикле;
- <a id="p100055"></a>укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;
- <a id="p100056"></a>массовое применение рельсовых скреплений для высокоскоростного и тяжеловесного движения.
<a id="p100057"></a>Оценка эффективности мероприятий, связанных с совершенствованием материалов верхнего строения пути, производится на основе:
- <a id="p100058"></a>экономии затрат на оплату труда;
- <a id="p100059"></a>экономии материальных ресурсов.
2) <a id="p100060"></a>Совершенствование структуры парка путевых машин и их ремонта:
- <a id="p100061"></a>обновление и модернизация путевой техники;
- <a id="p100062"></a>повышение надежности путевых машин;
- <a id="p100063"></a>унификация машин, узлов и агрегатов;
- <a id="p100064"></a>повышение уровня технического обслуживания и ремонта машин;
- <a id="p100065"></a>оснащение предприятий путевого хозяйства строительными, погрузочно-разгрузочными машинами и автотранспортом;
- <a id="p100066"></a>обновление путевого инструмента;
- <a id="p100067"></a>автоматизация учета и анализа отказов специального подвижного состава.
<a id="p100068"></a>*Оценка эффективности разработки и внедрения новых путевых машин и механизмов производится на основе:*
<a id="p100069"></a>*- экономии затрат на оплату труда;*
<a id="p100070"></a>*- экономии материальных ресурсов;*
<a id="p100071"></a>*- повышения производительности технических средств;*
<a id="p100072"></a>*- повышения энерговооруженности;*

<div align="center">

- <a id="p100073"></a>повышения механовооруженности;

</div>

- <a id="p100074"></a>сокращения отказов специального подвижного состава;
- <a id="p100075"></a>сокращения поездо-часов задержек по вине хозяйства пути и сооружений;
- <a id="p100076"></a>повышения выработки машинизированных комплексов при предоставлении "окон" рациональной продолжительности;
- <a id="p100077"></a>повышения скорости движения поездов.
3) <a id="p100078"></a>Повышение качества ремонта и реконструкции пути:
- <a id="p100079"></a>рациональные режимы работы путевых машин;
- <a id="p100080"></a>разработка и внедрение автоматизированных систем на путевых машинах для контроля качества выполнения ими технологических операций, в основном определяющих качество ремонтов;
<a id="p100081"></a>*- совершенствование схем ремонта пути по видам и количеству ремонтов;*
<a id="p100082"></a>*- переход от кольцевой к участковой схеме контроля рельсов;*
<a id="p100083"></a>*- использование высокоточных выправочных машин на текущем содержании, ремонтных работах пути и стрелочных переводах;*
- <a id="p100084"></a>совершенствование системы технического обслуживания и ремонта путевых машин по фактической выработке;
- <a id="p100085"></a>совершенствование средств диагностики и контроля пути с внедрением мобильных средств дефектоскопии (внедрение дифференцированного подхода к периодичности контроля рельсов);
<a id="p100086"></a>*- совершенствование мониторинга состояния пути;*
<a id="p100087"></a>*- совершенствование метрологии контроля состояния пути;*
<a id="p100088"></a>*- внедрение технологии комплексного ремонта "в одно окно".*
<a id="p100089"></a>*Оценка эффективности повышения качества ремонта и реконструкции пути производится на основе показателей:*
<a id="p100090"></a>*- сокращение отказов технических средств по вине хозяйства пути и сооружений за счет обеспечения работоспособности путевых машин в эксплуатации;*
- <a id="p100091"></a>сокращение поездо-часов задержек поездов по вине хозяйства пути и сооружений;

<div align="center">

- <a id="p100092"></a>повышение скоростей движения поездов.

</div>

4) <a id="p100093"></a>Разработка технологии и техпроцессов по ресурсосбережению, направленных на снижение удельного расхода топливно-энергетических ресурсов и экономию материальных ресурсов.
<a id="p100094"></a>Оценка эффективности разработки и внедрения ресурсосберегающих технологий в путевом хозяйстве производится на основе:
- <a id="p100095"></a>экономии затрат на оплату труда;
- <a id="p100096"></a>экономии материальных ресурсов;

<div align="center">

- <a id="p100097"></a>экономии топлива (электроэнергии).

</div>

5) <a id="p100098"></a>Совершенствование нормативной базы по содержанию и ремонту конструкций пути, внедрению новых технологий ремонта пути и сооружений.


### 3. <a id="p100099"></a>Методы расчета изменения натуральных показателей при внедрении научно-технических работ по кругу ведения ЦП


<a id="p100100"></a>К основным натуральным показателям по хозяйству пути и сооружений, на которые влияют научно-технические мероприятия относятся:
<a id="p100101"></a>*- высвобождение численности;*
<a id="p100102"></a>*- экономия материалов;*
<a id="p100103"></a>*- экономия топлива (электроэнергии);*
<a id="p100104"></a>*- сокращение поездо-часов задержек по вине хозяйства пути и сооружений;*
<a id="p100105"></a>*- сокращение отказов технических средств по вине хозяйства пути и сооружений;*
<a id="p100106"></a>*- повышение скоростей движения поездов;*
<a id="p100107"></a>*- повышение мощности верхнего строения пути.*
<a id="p100108"></a>*Высвобождение численности в результате внедрении НТР рассчитывается по формуле:*

<a id="p100109"></a> *$\text{Ч}_{\text{в}} = (\frac{\sum_{1}^{n} Q_{\text{н}}}{\text{Р}} - \frac{\sum_{1}^{n} Q_{\text{нтр}}}{\text{Р}}) \times S_{\text{в}},\text{чел }.,$ (1)*

<a id="p100110"></a>*где:*
<a id="p100111"></a>*Qн, Qнтр - трудоемкость работ за смену соответственно до и после использования результатов НТР, чел.-час.;*
<a id="p100112"></a>*P - продолжительность рабочего времени одного исполнителя на выполнение работ, час.;*
<a id="p100113"></a>*n - количество смен за год;*
<a id="p100114"></a>*Sв - масштаб внедрения результатов НТР (количество объектов, работ).*
<a id="p100115"></a>*Экономия расхода i-го материала в результате внедрения НТР рассчитывается по формуле:*

<a id="p100116"></a> *$\text{М}_{i} = (\sum_{i = 1}^{j} m_{i}N_{ij\text{н}} - \Sigma^{j}m_{i}N_{ij\text{нтр}}) \times S_{\text{в}},\text{руб }.,$ (2)*

<a id="p100117"></a>*где:*
<a id="p100118"></a>*mi - количество единиц различных работ по программе, на которые расходуется i-й материал;*
<a id="p100119"></a>*Nijн - нормы расхода i-го материала на единицу выполняемой j-й работы (операции);*
<a id="p100120"></a>*Nijнтр - расходы i-го материала на единицу выполняемой j-й работы (операции) после внедрения НТР.*
<a id="p100121"></a>*Расход материалов на содержание постоянных устройств пути, искусственных сооружений, устройств сигнализации и связи, электроснабжения и т.д. определяется по количеству имеющегося оборудования и устройств и нормам расхода на один объект или устройство. Так, расход материалов для текущего содержания пути и постоянных устройств определяется исходя из протяженности пути в километрах, количества стрелочных переводов и других постоянных устройств и норм расхода материалов на 1 км пути, один стрелочный перевод и т.д.*
<a id="p100122"></a>*Расходы на электроэнергию для технологических нужд определяются по количеству электросилового оборудования (с электрическим приводом), его мощности (кВт) с учетом ее использования, времени работы оборудования в расчетном периоде и цен за 1 кВт·ч электрической энергии.*
<a id="p100123"></a>*Снижение затрат энергоресурсов за счет использования результатов НТР рассчитывается по формуле:*

<a id="p100124"></a> *$\Delta A_{\text{т }/\text{э}} = A_{\text{т }/\text{э}} - A_{\text{т}}'_{/\text{э}},\text{кг }(\text{кВт } \cdot \text{ч}),$ (3)*

<a id="p100125"></a>*где Aт/э, $\text{А}_{\text{т}}'_{/\text{э}}$ - расход условного топлива (электрической энергии) соответственно до использования результатов НТР и после их использования, кг (кВт·ч).*
<a id="p100126"></a>*Сокращение поездо-часов простоя за счет сокращения времени проведения ремонтных и восстановительных работ, выполняемых работниками хозяйства пути и сооружений, рассчитывается по формуле:*

<a id="p100127"></a> *$\Delta Nt = N \times \Delta t,\text{поездо} - \text{час }.,$ (4)*

<a id="p100128"></a>*где:*
<a id="p100129"></a> *$\Delta t$ - сокращение часов задержки поезда, час.;*
<a id="p100130"></a>*N - число задержанных поездов.*
<a id="p100131"></a>*Производительность технических средств по обслуживанию объектов инфраструктуры для новых типов машин (различного назначения) рассчитывается по формуле:*

<a id="p100132"></a> *$\text{П } = \text{П}_{\text{ч}} \times t_{\text{см}} \times m_{\text{см}} \times \lambda,$ (5)*

<a id="p100133"></a>*где:*
<a id="p100134"></a>*П - производительность путевой машины за год;*
<a id="p100135"></a>*пч - часовая производительность;*
<a id="p100136"></a>*tсм - продолжительность работы в смену (количество "окон" за смену и продолжительность каждого "окна" - tок), час.;*
<a id="p100137"></a>*mсм - годовое количество смен (120), смен;*
<a id="p100138"></a> *$\lambda$ - коэффициент использования рабочего времени машины:*

<a id="p100139"></a> *$\lambda = (t_{\text{ок}} - t_{\text{доп}})/t_{\text{ок}},$*

<a id="p100140"></a>*где tдоп - затраты времени на следование машины к месту проведения работ и приведение ее в рабочее состояние за "окно", час.*
<a id="p100141"></a>*На основе соотношений годовой производительности путевых машин новых и базовых, численности бригад, обслуживающих машины, их среднемесячной зарплаты и затрат топлива определяется экономия затрат при внедрении результатов НТР.*
<a id="p100142"></a>*При использовании в пути новых рельсов, обеспечивающих больший межремонтный тоннаж, стоимостная оценка эффекта складывается из меньшего количества ремонтов за расчетный период и стоимости одного ремонта. Количество капитальных ремонтов пути (Z) за расчетный период (T) рассчитывается по формуле:*

<a id="p100143"></a> *$Z = \frac{\Sigma^{\text{Т}}PL_{\text{пр}}}{PL_{\text{м}}} ,\text{ед }.,$ (6)*

<a id="p100144"></a>*где:*
<a id="p100145"></a>*PLм - межремонтный тоннаж для определенного типа рельсов, млн. ткм бр.;*
<a id="p100146"></a> *$\sum PL_{\text{пр}}$ - пропущенный тоннаж за период T, млн. ткм бр.*


### 4. <a id="p100147"></a>Анализ имеющихся форм отчетности, в которых могут найти отражение изменения натуральных показателей по результатам внедрения научно-технических работ по кругу ведения ЦП


<a id="p100148"></a>*Изменения натуральных показателей в результате внедрения научно-технических работ по кругу ведения ЦП могут найти отражение в формах отчетности о работе хозяйства пути и сооружений (см. таблицу 2).*

<a id="p100149"></a>*Таблица 2*

<a id="p100150"></a>*ФОРМЫ ОТЧЕТНОСТИ ОАО "РЖД" НА РАЗЛИЧНЫХ УРОВНЯХ*
*(ДОРОГА И ЕЕ СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ), СВЯЗАННЫХ*
*С ИЗМЕНЕНИЕМ НАТУРАЛЬНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ*
*ВНЕДРЕНИЯ НТР ПО КРУГУ ВЕДЕНИЯ ЦП*


| <a id="p100151"></a>N п/п | Наименование форм отчетности | Формы |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100152"></a>1 | Отчет о путевом хозяйстве | [АГО-1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-23-2000-goskomstat-rossii#p100597) |
| <a id="p100153"></a>2 | Отчет о текущем содержании главных путей | [ПО-1](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-824r-2007#p100015) |
| <a id="p100154"></a>3 | Отчет о наличии и использовании путевых лубрикаторов | ПО-3 |
| <a id="p100155"></a>4 | Отчет о рельсах, снятых с путей вследствие изломов, дефектов и повреждений | ПО-4 |
| <a id="p100156"></a>5 | Отчет о движении старогодных рельсов | ПО-5 |
| <a id="p100157"></a>6 | Отчет о машинах и механизмах по их наименованиям | ПО-7 |
| <a id="p100158"></a>7 | Отчет о работе путевых машин | ПО-8 |
| <a id="p100159"></a>8 | Отчет о путевых работах | [ПО-13](https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-132u#p100019) |
| <a id="p100160"></a>9 | Отчет о движении новых материалов верхнего строения пути | ПО-14 |
| <a id="p100161"></a>10 | Отчет о средствах снегоборьбы и водоборьбы | [ПО-16](https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-v-276u#p100015) |
| <a id="p100162"></a>11 | Отчет о сварке и ремонте рельсов и крестовин стрелочных переводов | ПО-23 |
| <a id="p100163"></a>12 | Отчет о работе службы пути | ПО-28 |
| <a id="p100164"></a>13 | Отчет о работе по защитным лесонасаждениям | ПЛО-4 |



### 5. <a id="p100165"></a>Стоимостная оценка изменения натуральных показателей и имеющиеся нормативы при расчете эффектов по результатам научно-технических работ по кругу ведения ЦП


<a id="p100166"></a>В соответствии с Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности ОАО "РЖД" расходы хозяйства пути и сооружений связаны с содержанием и эксплуатацией инфраструктуры железнодорожного транспорта по грузовым и пассажирским перевозкам (в дальнем следовании и пригородном сообщении) (см. таблицу 3).

<a id="p100167"></a>*Таблица 3*

<div align="center">

<a id="p100168"></a>**РАСХОДЫ ХОЗЯЙСТВА ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="39%"><col width="49%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100169"></a>Статья расходов</td><td>Наименование статьи</td><td>Измеритель</td></tr>
<tr><td><a id="p100170"></a>2101</td><td>Текущее содержание пути и постоянных устройств</td><td>Приведенная длина пути (1 км)</td></tr>
<tr><td><a id="p100171"></a>2102</td><td>Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта</td><td>Приведенная длина пути (1 км)</td></tr>
<tr><td><a id="p100172"></a>2103</td><td>Охрана пути, переездов и искусственных сооружений</td><td>Развернутая длина главного пути (1 км)</td></tr>
<tr><td><a id="p100173"></a>2104</td><td>Содержание искусственных сооружений</td><td>Протяженность искусственных сооружений (1 км)</td></tr>
<tr><td><a id="p100174"></a>2105</td><td>Содержание защитных лесонасаждений</td><td>Площадь защитных лесонасаждений (1 га)</td></tr>
<tr><td><a id="p100175"></a>2106</td><td>Работы по снего-, водо- и пескоборьбе</td><td>Развернутая длина главных и станционных путей (1 км)</td></tr>
<tr><td><a id="p100176"></a>2109</td><td>Прочие работы по хозяйству пути</td><td>Развернутая длина главных и станционных путей (1 км)</td></tr>
<tr><td><a id="p100177"></a>2115</td><td>Амортизация верхнего строения пути</td><td>% от балансовой стоимости верхнего строения пути (%)</td></tr>
<tr><td><a id="p100178"></a>2116</td><td>Амортизация земляного полотна и искусственных сооружений</td><td>% от балансовой стоимости земляного полотна и искусственных сооружений (%)</td></tr>
<tr><td><a id="p100179"></a>2117</td><td>Амортизация подъездных путей</td><td>% от балансовой стоимости подъездных путей (%)</td></tr>
<tr><td><a id="p100180"></a>2118</td><td>Амортизация защитных лесонасаждений</td><td>% от балансовой стоимости защитных лесонасаждений (%)</td></tr>
<tr><td><a id="p100181"></a>2119</td><td>Амортизация машин и механизмов, занятых на капитальных видах ремонта пути</td><td>% от балансовой стоимости машин и механизмов, занятых на капитальных видах ремонта пути (%)</td></tr>
<tr><td><a id="p100182"></a>2130</td><td>Работы по сварке и шлифовке рельсов</td><td>Общая длина отремонтированных рельсов (1 пог. м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100183"></a>2131</td><td>Текущий ремонт основных средств рельсосварочных поездов</td><td>Количество основных средств, прошедших текущий ремонт (1 ремонт)</td></tr>
<tr><td><a id="p100184"></a>2133</td><td>Амортизация основных средств рельсосварочных поездов</td><td>% от балансовой стоимости основных средств рельсосварочных поездов (%)</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100185"></a>Расходы хозяйства пути и сооружений, связанные с капитальными видами ремонта</td></tr>
<tr><td><a id="p100186"></a>2110</td><td>Капитальные виды ремонта верхнего строения пути</td><td>Развернутая длина пути, прошедшего средний ремонт (1 км)</td></tr>
<tr><td><a id="p100187"></a>2111</td><td>Капитальные виды ремонта земляного полотна и искусственных сооружений</td><td>Развернутая длина земляного полотна и искусственных сооружений, прошедших капитальный ремонт (1 км)</td></tr>
<tr><td><a id="p100188"></a>2112</td><td>Капитальные виды ремонта подъездных путей</td><td>Развернутая длина подъездных путей, прошедших капитальный ремонт (1 км)</td></tr>
<tr><td><a id="p100189"></a>2113</td><td>Капитальный ремонт защитных лесонасаждений</td><td>Площадь защитных лесонасаждений (1 га)</td></tr>
<tr><td><a id="p100190"></a>2114</td><td>Капитальный ремонт машин и механизмов, занятых на капитальных видах ремонта пути</td><td>Количество путевых машин и механизмов, прошедших капитальный ремонт (1 шт.)</td></tr>
<tr><td><a id="p100191"></a>2132</td><td>Капитальный ремонт основных средств рельсосварочных поездов</td><td>Количество основных средств, прошедших капитальный ремонт (1 ремонт)</td></tr>
</table>


<a id="p100192"></a>*Расходы хозяйства пути и сооружений складываются из следующих элементов: затраты на оплату труда; отчисления на социальные нужды; материальные затраты, в т.ч. материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные затраты; амортизация; прочие затраты. Группировка по этим элементам осуществляется по каждой статье как при разработке плана, так и при учете фактических затрат.*
<a id="p100193"></a>*Экономия производственных издержек на оплату труда в среднем за год с учетом отчислений на социальные нужды в результате внедрения (НТР) рассчитывается по формуле:*

<a id="p100194"></a>*Cфот = 12 x Фм x (1 + а / 100) x Чв, руб., (7)*

<a id="p100195"></a>*где:*
<a id="p100196"></a>*Фм - среднемесячная заработная плата одного работника, руб./месяц;*
<a id="p100197"></a>*12 - число месяцев;*
<a id="p100198"></a>*а - ставка отчислений на социальные нужды, % (а = 26,2%);*
<a id="p100199"></a>*Чв - высвобождаемый контингент, занятый на выполнении отдельных работ или операций после внедрения НТР, чел.*
<a id="p100200"></a>*Средняя заработная плата определяется по данным отчетов о численности и заработной плате работников: сводный отчет (ЦТО-1, [части 1](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-166r-2006#p100140), [2](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-166r-2006#p100270));*
*в структурных подразделениях 1-т [(УТО-1)](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-166r-2006#p100011); по отдельным профессиям 4-т (ОАО "РЖД").*
<a id="p100201"></a>*Экономия производственных затрат на материалы в результате внедрения НТР определяется в зависимости от объема и структуры потребности в отдельных видах материальных ресурсов и уровня цен на них:*

<a id="p100202"></a>*Cмi = Мi x Цi, руб., (8)*

<a id="p100203"></a>*где:*
<a id="p100204"></a>*Мi - экономия i-го материала в результате внедрения НТР;*
<a id="p100205"></a>*Цi - цена i-го материала, руб.*
<a id="p100206"></a>*Снижение затрат энергоресурсов за счет внедрения НТР рассчитывается по формуле:*

<a id="p100207"></a> *$\Delta\text{С}_{\text{т }/\text{э}} = (A_{\text{т }/\text{э}} - A_{\text{т}}'_{/\text{э}}) \times \text{е}_{\text{э}/\text{т}},\text{руб }.,$ (9)*

<a id="p100208"></a>*где:*
<a id="p100209"></a>*Aт/э, $\text{А}_{\text{т}}'_{/\text{э}}$ - расход условного топлива (электроэнергии) соответственно без НТР и при внедрении НТР, кг (кВт·ч);*
<a id="p100210"></a>*eэ/т - цена 1 кВт·ч электроэнергии (кгут), руб..*
<a id="p100211"></a>*[Форма](#p100736) подтверждения экономии эксплуатационных расходов при использовании n-го оборудования (квартал, год) представлена в Приложении 5.*
<a id="p100212"></a>*Снижение затрат при росте участковой скорости движения грузовых поездов за счет использования результатов НТР рассчитывается по формуле:*

<a id="p100213"></a> *$\Delta C_{v - \text{гр}} = (PL_{\text{бр}}/Q_{\text{бр}}) \times (1/V_{\text{у}}'_{\text{ч} - \text{гр}} - 1/V_{\text{уч} - \text{гр}}) \times e_{n - \text{ч}/\text{гр}},$ (10)*

<a id="p100214"></a>*где:*
<a id="p100215"></a> *$\Delta C_{v - \text{гр}}$ - уменьшение эксплуатационных расходов за счет повышения участковой скорости грузовых поездов, руб.;*
<a id="p100216"></a>Vуч-гр, $V_{\text{у}}'_{\text{ч} - \text{гр}}$ - участковая скорость соответственно с использованием результатов НТР и "без НТР", км/час;
<a id="p100217"></a>Qбр - вес поезда брутто в грузовом движении, тонн;
<a id="p100218"></a>PLбр - грузооборот на участке, линии, где использованы результаты НТР, ткм брутто в грузовом движении;
<a id="p100219"></a>en-ч/гр - расходная ставка на 1 поездо-час в грузовом движении, руб.
<a id="p100220"></a>Снижение затрат при росте участковой скорости движения пассажирских поездов за счет использования результатов НТР рассчитывается по формуле:

<a id="p100221"></a> $\Delta\text{С}_{v - \text{пас}} = (PL_{\text{пас}}/(m \times \upsilon)) \times (1/V_{\text{у}}'_{\text{ч} - \text{пас}} - 1) \times e_{n - \text{ч}/\text{пас}},$ (11)

<a id="p100222"></a>где:
<a id="p100223"></a> *$\Delta\text{С}_{v - \text{пас}}$ - уменьшение эксплуатационных расходов за счет повышения участковой скорости пассажирских поездов, руб.;*
<a id="p100224"></a>*Vуч-пас, $V_{\text{у}}'_{\text{ч} - \text{пас}}$ - участковая скорость соответственно с использованием результатов НТР и "без НТР", км/час;*
<a id="p100225"></a> $\upsilon$ - средняя населенность вагона пассажирского поезда, чел. на ваг.;

<div align="center">

<a id="p100226"></a>m - средний состав пассажирского поезда, ваг.;

</div>

<a id="p100227"></a>*PLпас - пассажирооборот на участке, линии, направлении, где использованы результаты НТР, пасс-км брутто в пассажирском движении;*
<a id="p100228"></a>*en-ч/пас - расходная ставка на 1 поездо-час в пассажирском движении, руб.*
<a id="p100229"></a>*Экономия расходов, связанная с сокращением поездо-часов простоя, рассчитывается по формуле:*

<a id="p100230"></a> *$\Delta C_{Nt} = N \times \Delta t \times (e_{\text{вч}} \times m + \text{е}_{\text{лкм}} + \text{е}_{\text{лч}} + \text{е}_{\text{бргч}} + \text{е}_{\text{э}/\text{т}} \times \text{а}_{\text{э}/\text{т}}) + N \times A_{p} \times \text{е}_{\text{э}},$ (12)*

<a id="p100231"></a>*где:*
<a id="p100232"></a> *$\Delta t$ - сокращение часов задержки поезда, час.;*
<a id="p100233"></a>*N - число задержанных поездов;*
<a id="p100234"></a>*eвч - расходная ставка на 1 вагоно-час, руб.;*
<a id="p100235"></a>*m - количество вагонов в составе поезда, ваг.;*
<a id="p100236"></a>*eлкм - расходная ставка на 1 локомотиво-километр условного пробега, руб.;*
<a id="p100237"></a>*eлч - расходная ставка на 1 локомотиво-час, руб.;*
<a id="p100238"></a>*eбргч - расходная ставка на 1 бриг.-час локомотивной бригады, руб.;*
<a id="p100239"></a>*eэ/т - цена 1 кВт·ч электроэнергии (кгут), руб.;*
<a id="p100240"></a>*aэ/т - удельный расход электроэнергии (условного топлива) на 1 час простоя, кВт·ч (кг);*
<a id="p100241"></a>*Aр - расход электроэнергии на разгон поездов, кВт·ч;*
<a id="p100242"></a> *$\text{А}_{\text{р}} = 365 \times k_{p} \times A \times (m_{\text{в}} + m_{\text{л}}) \times V_{\text{т}}^{2};$*
<a id="p100243"></a>*kр - число остановок грузового поезда;*
<a id="p100244"></a>*A - удельный расход электроэнергии на разгон поезда, кВт·ч/ткм;*
<a id="p100245"></a>для электропоездов постоянного тока A = 17,25 x 10-6;
<a id="p100246"></a>для электропоездов переменного тока A = 12,6 x 10-6;
<a id="p100247"></a>mв, mл - соответственно масса состава и локомотива, тонн;
<a id="p100248"></a>Vт - оптимальная скорость начала торможения, км/ч.
<a id="p100249"></a>Стоимостная оценка изменения натуральных показателей за счет использования результатов НТР определяется на основе единичных и укрупненных расходных ставок на величину изменения соответствующего измерителя эксплуатационной работы. Укрупненные и единичные расходные ставки определяются в соответствии с Методикой и организацией расчета укрупненных и единичных расходных ставок в условиях структурной реформы ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 7 июля 2008 г. N 1426р.


### 6. <a id="p100250"></a>Разработка методов расчета экономического эффекта от использования результатов научно-технических работ в деятельности ОАО "РЖД" по кругу ведения ЦП



#### <a id="p100251"></a>Этапы расчета по подтверждению экономического эффекта от использования результатов НТР


1) <a id="p100252"></a>Определение вида эффекта от использования результатов НТР на основе Акта проверки фактического использования результатов НИОКР в производственной деятельности подразделений ЦП.
<a id="p100253"></a>*2) Методы расчета эффектообразующих показателей при использовании результатов НТР.*
<a id="p100254"></a>*3) Расчет фактического изменения эффектообразующих показателей в натуральном выражении при использовании результатов НТР.*
4) <a id="p100255"></a>Определение результата от использования НТР (доходы, снижение производственных затрат и др.).
5) <a id="p100256"></a>Расчет единовременных затрат, сопровождающих использование результатов НТР. Расчет текущих затрат, а также налогового окружения при использовании результатов НТР.
6) <a id="p100257"></a>Определение денежных потоков при использовании результатов НТР.
7) <a id="p100258"></a>Расчет фактического экономического эффекта от использования результатов НТР для формирования отчета в соответствии с формой НТО-7.
8) <a id="p100259"></a>Сравнительный анализ подтвержденных показателей экономической эффективности использования результатов НТР с показателями ТЭО разработчика.
<a id="p100260"></a>Важнейшим показателем эффективности является чистый дисконтированный доход (ЧДД) - накопленный дисконтированный эффект за расчетный период (срок полезного использования внедряемого оборудования, технологии), приведенный к начальному шагу по норме дисконта. Ожидаемое или подтверждаемое значение ЧДД рассчитывается по формуле:

<a id="p100261"></a> $\text{ЧДД } = (\text{Р } - \text{З}) \times \alpha,\text{руб }.,$ (13)

<a id="p100262"></a>*где:*
<a id="p100263"></a>Р - ожидаемый (или подтверждаемый) приток денежных средств - стоимостная оценка результатов после внедрения НТР, руб.;
<a id="p100264"></a>З - ожидаемый (или подтверждаемый) отток денежных средств - текущие и единовременные затраты, связанные с внедрением НТР, руб.;
<a id="p100265"></a> $\alpha$ - коэффициент приведения.
<a id="p100266"></a>Притоки и оттоки денежных средств в расчетах фактической экономической эффективности внедряемой разработки определяются в соответствии с данными [Акта](#p100613) проверки фактического использования результатов внедрения НТР, который фиксирует сам факт внедрения и результативность работы, включая эффектообразующие показатели, объемы внедрения и др. (см. Приложение 1).
<a id="p100267"></a>В состав притоков денежных средств включаются доходы от перевозок при внедрении результатов НТР, которые рассчитываются по формуле:

<a id="p100268"></a>Р(t) = Цt x Вt x Аt, руб., (14)

<a id="p100269"></a>где:
<a id="p100270"></a>*Цt - цена (тариф, расчетная цена) единицы продукции (работы, услуги), производимой с использованием новой техники в году t, руб.;*
<a id="p100271"></a>*Вt - производительность новой техники в году t;*
<a id="p100272"></a>*Аt - объем применения новой техники в году t, ед.*
<a id="p100273"></a>При совершенствовании выполнения отдельных операций и работ, цены на которые не устанавливаются, приток денежных средств (ожидаемый или подтверждаемый) рассчитывается по формуле:

<a id="p100274"></a> $P_{(t)} = \text{З}_{m}'_{(t)} - \text{З}_{m(t)},\text{руб }.,$ (15)

<a id="p100275"></a>где $\text{З}_{m}'_{(t)},$ Зm(t) - текущие меняющиеся затраты (ожидаемые или подтверждаемые) соответственно для условий до внедрения и после внедрения, руб.
<a id="p100276"></a>Сумма амортизации при определении результатов эксплуатационной деятельности учитывается как приток денежных средств. Амортизация включается в состав производственных затрат при расчете прибыли для исчисления суммы налоговых платежей.
<a id="p100277"></a>Величина ежегодных амортизационных отчислений определяется по формуле:

<a id="p100278"></a> $\text{АО}_{\text{нтр}} = \text{К}_{\text{р}} \times \frac{1}{\text{Т}} ,\text{руб }.,$ (16)

<a id="p100279"></a>где:
<a id="p100280"></a>Кр - капитальные вложения, связанные с внедрением НТР (без НДС); первоначальная стоимость объекта амортизируемого имущества, руб.;
<a id="p100281"></a> $\frac{1}{\text{Т}}$ - норма амортизации, где Т - срок полезного использования НТР исходя из условий ввода основных средств в эксплуатацию на следующий год после года совершения капитальных затрат, лет.
<a id="p100282"></a>Оттоки по инвестиционной деятельности включают единовременные затраты, связанные с использованием результатов НТР.
<a id="p100283"></a>Единовременные затраты (К), связанные с использованием результатов НТР (ожидаемые или подтверждаемые), определяются по формуле:

<a id="p100284"></a> $\text{К } = \sum_{i = 1}^{\text{Т}} K_{t},$ (17)

<a id="p100285"></a>где Кt - капитальные вложения, связанные с использованием результатов НТР (без НДС) в году t, руб.
<a id="p100286"></a>Затраты, связанные с использованием результатов НТР (Кр) (ожидаемые или подтверждаемые), определяются ценой технических средств и масштабами их использования:

<a id="p100287"></a>Кр = Цв x Sв, руб., (18)

<a id="p100288"></a>*где:*
<a id="p100289"></a>*Цв - цена технических средств с использованием результатов НТР, руб.;*
<a id="p100290"></a>*Sв - масштаб использования результатов НТР, ед.*
<a id="p100291"></a>*Цена технических средств с использованием результатов НТР определяется в соответствии с имеющимися аналогами и их технико-экономическими параметрами, к которым можно отнести мощность, грузоподъемность, производительность, вес, расход топлива (электроэнергии) и др. При отсутствии аналогов цена определяется на основе укрупненных нормативов материальных и трудовых затрат, установленных на отдельные однотипные узлы, детали, конструктивные элементы и автоматизированные системы. Цена корректируется, если на стадии испытания опытных образцов уточняются ранее заданные технико-экономические параметры нового оборудования.*
<a id="p100292"></a>*К расходам по научно-исследовательским, опытно-конструкторским и технологическим работам относятся все фактические расходы, связанные с выполнением указанных работ [[3]](#p100757). При расчете эффекта от внедрения единицы результата использования НТР затраты на НТР учитываются в части, приходящейся на внедрение единицы результата (в зависимости от масштаба внедрения).*
<a id="p100293"></a>По техническому содержанию и ремонту путевых, строительных машин, механизмов и оборудования:

<a id="p100294"></a>Зm(t) = Zрем x cрем, руб., (19)

<a id="p100295"></a>где:
<a id="p100296"></a>Зm(t) - ожидаемые или подтверждаемые расходы на ремонт в части, меняющейся при внедрении НТР, руб.;
<a id="p100297"></a>Zрем - ожидаемый или подтверждаемый объем ремонтных работ, произведенных с использованием НТР, ед.;
<a id="p100298"></a>cрем - ожидаемая или подтверждаемая себестоимость работ, руб. на ед. объема ремонтных работ.
<a id="p100299"></a>При оценке эффективности результатов использования НТР, характеризующихся стабильностью технико-экономических показателей (объемов производства, показателей качества, затрат и результатов), годовой экономический эффект (ожидаемый или подтверждаемый) может быть рассчитан по формуле:

<a id="p100300"></a>Эг = Рг - Зтг - Нр - К / Т, руб., (20)

<a id="p100301"></a>где:
<a id="p100302"></a>Рг - ожидаемый или подтверждаемый годовой приток денежных средств (доходы), руб.;
<a id="p100303"></a>Зтг - ожидаемые или подтверждаемые годовые текущие затраты с учетом налога на имущество, руб.;
<a id="p100304"></a>Нр - налог на прибыль;
<a id="p100305"></a>К - ожидаемые или подтверждаемые инвестиционные затраты на создание, производство и внедрение проекта НТР за расчетный период Т, руб.
<a id="p100306"></a>При оценке использования результатов НТР, связанных с совершенствованием отдельных операций, цены на которые не устанавливаются, годовой приток денежных средств определяется по разности годовых текущих затрат. В этих условиях ожидаемый или подтверждаемый годовой экономический эффект может быть рассчитан по формуле:

<a id="p100307"></a> $\text{Э}_{\text{г}} = (\text{З}_{\text{т}}'_{\text{г}} - \text{З}_{m\text{г}}) - \text{Н}_{\text{р}} - \text{К }/\text{Т},\text{руб }.,$ (21)

<a id="p100308"></a>где $\text{З}_{\text{т}}'_{\text{г}},$ Зтг - ожидаемые или подтверждаемые годовые текущие затраты с учетом налога на имущество соответственно до внедрения и после внедрения, руб.
<a id="p100309"></a>Для определения налоговых платежей за имущество (Ни), которые включаются в текущие затраты, расчеты проводятся по среднегодовой стоимости вводимых основных фондов в году t и ставке налога на имущество [[1]](#p100755). Расчеты налоговых платежей за имущество определяются по формуле:

<a id="p100310"></a> $\text{Н}_{\text{и}} = \varphi \times \sum_{i = 1}^{n} \sum_{i = 1}^{T} (\frac{2 \times K_{ti} - AO_{ti} \times t_{ti}}{2}),\text{руб }.,$ (22)

<a id="p100311"></a>где:
<a id="p100312"></a>Кti - капитальные вложения при внедрении i-й техники или технологии за расчетный период до года t, руб.; i = 1, 2...n, где n - количество новой техники с различными сроками службы в рамках рассматриваемого технического проекта;
<a id="p100313"></a>АОti - амортизационные отчисления для i-й техники или технологии в году t, руб.;
<a id="p100314"></a>tti - годы расчетного периода для i-й техники или технологии, tti = 1 при вводе в эксплуатацию i-х основных фондов;
<a id="p100315"></a> $\varphi$ - ставка налога на имущество $(\varphi$ = 2,2% / 100).
<a id="p100316"></a>Налог на прибыль Нр рассчитывается по формуле:

<a id="p100317"></a>Нр = (Р(t) - Зm(t)) x р, руб., (23)

<a id="p100318"></a>где:
<a id="p100319"></a>Зm(t) - ожидаемые или подтверждаемые текущие расходы в году t, включая амортизацию, руб.;
<a id="p100320"></a>р - ставка налога на прибыль (в соответствии с Налоговым кодексом [[1]](#p100755) и принимаемыми поправками).
<a id="p100321"></a>При оценке результата Р(t) от реализации продукции, когда стоимостная оценка связана с экономией затрат, налог на прибыль рассчитывается по формуле:

<a id="p100322"></a> $\text{Н}_{\text{р}} = (\text{З}_{m}'_{(t)} - \text{З}_{m(t)}) \times \text{р},\text{руб }.,$ (24)

<a id="p100323"></a>где:
<a id="p100324"></a> $\text{З}_{m}'_{(t)}$ - ожидаемые или подтверждаемые текущие расходы по варианту до внедрения в году t, руб.;
<a id="p100325"></a>Зm(t) - ожидаемые или подтверждаемые текущие расходы по варианту после внедрения в году t, руб.
<a id="p100326"></a>В целом отклонения ЧДД подтверждаемого от ЧДД ожидаемого определяется по разнице этих величин:

<a id="p100327"></a> $\Delta\text{ЧДД } = \text{ЧДД}_{\text{подт}} - \text{ЧДД}_{\text{ож}}.$ (25)

<a id="p100328"></a>Если величина положительна, то подтверждаемый эффект больше ожидаемого. При отклонениях подтвержденного ЧДД от ожидаемого целесообразно проводить пофакторный анализ отклонений подтверждаемых значений от ожидаемых притоков, оттоков и их составляющих на величину ЧДД.
<a id="p100329"></a>Расчет влияния отдельных составляющих рассчитывается по формулам:
<a id="p100330"></a>В результате отклонения снижения расходов:

<a id="p100331"></a> $\Delta\text{ЧДД}_{\text{зф}} = (\text{З}_{\text{факт}} - \text{З}_{\text{ож}}) \times V_{\text{ож}} - K_{\text{ож}},\text{руб }.$ (26)

<a id="p100332"></a>В результате отклонения объема внедрения:

<a id="p100333"></a> $\Delta\text{ЧДД}_{V\text{факт}} = \text{З}_{\text{ож}} \times (V_{\text{факт}} - V_{\text{ож}}) - K_{\text{ож}},\text{руб }.$ (27)

<a id="p100334"></a>В результате отклонения размеров инвестиций:

<a id="p100335"></a> $\Delta\text{ЧДД}_{K\text{факт}} = \text{З}_{\text{ож}} \times V_{\text{ож}} - (K_{\text{ож}} - K_{\text{факт}}),\text{руб }.$ (28)


#### <a id="p100336"></a>Учет инфляции


<a id="p100337"></a>Для расчета подтверждения экономического эффекта от использования результатов НТР в деятельности хозяйства необходимо учитывать влияние инфляции, если расчет ожидаемого экономического эффекта при разработке ТЭО был выполнен в действующих ценах. Влияние инфляции особенно заметно для НТР с продолжительным инвестиционным циклом.
<a id="p100338"></a>Учет инфляции осуществляется с использованием:
- <a id="p100339"></a>общего индекса внутренней рублевой инфляции;
- <a id="p100340"></a>прогнозов изменения уровня макроэкономических показателей.
<a id="p100341"></a>Для оценки влияния инфляции на эффективность используются следующие показатели:
- <a id="p100342"></a>общий индекс инфляции за период от начальной точки базового цикла до конца t-го шага расчета (базисный общий индекс инфляции). Он отражает отношение среднего уровня цен в конце t-го шага к среднему уровню цен в начальный момент времени;
- <a id="p100343"></a>общий индекс инфляции за t-й шаг, отражающий отношение среднего уровня цен в конце t-го шага к среднему уровню цен в конце шага t-1 (цепной общий индекс инфляции).
<a id="p100344"></a>Разновидностью индексов цен является индекс переоценки основных фондов, отражающий изменение балансовой и остаточной стоимости фондов.
<a id="p100345"></a>В расчетах эффективности могут использоваться как усредненные, так и дифференцированные по видам основных фондов индексы переоценки.
<a id="p100346"></a>Инфляция называется равномерной, если темп общей инфляции не зависит от времени (при дискретном расчете - от номера шага). Инфляция называется однородной, если темпы (и следовательно) изменения цен всех товаров и услуг зависят только от номера шага, но не от характера товара или услуги. При однородной инфляции значения коэффициентов неоднородности для каждого продукта равны единице для любого шага. Если для какого-либо шага и/или продукта эти условия нарушаются, инфляция называется неоднородной.
<a id="p100347"></a>Для учета неоднородности инфляции вводятся базисные коэффициенты неоднородности и коэффициенты неоднородности темпов роста цен для каждого продукта на каждом шаге. Если прогноз инфляции известен на весь расчетный период, то заданными являются общие индексы (или темпы) рублевой инфляции и коэффициенты неоднородности для всех продуктов.
<a id="p100348"></a>По прогнозным индексам инфляции и коэффициентам неоднородности можно определить индексы цен на каждый продукт для всех шагов и на основании этого рассчитать прогнозные цены на все продукты на начало каждого (t-го) шага. На основании полученного потока в прогнозных ценах строится денежный поток в дефлированных ценах.
<a id="p100349"></a>Для стоимостной оценки эффективности могут использоваться прогнозные цены, учитывающие инфляцию с использованием индексов-дефляторов. Индексы цен производителей на внутреннем рынке на перспективу устанавливаются прогнозами МЭРТ России.
<a id="p100350"></a>При учете инфляции показатели эффективности определяются по [формулам 13](#p100261) - [24](#p100322) на основании денежного потока в дефлированных ценах.

<a id="p100351"></a> $\text{ЧДД}_{\varphi} = \sum_{t = 1}^{t = T} \varphi_{t} \times (P_{t} - \text{З}_{t}) \times \alpha_{t},\text{руб}.,$ (29)

<a id="p100352"></a>где $\varphi_{t}$ - цепной общий индекс инфляции в году t к предыдущему году (t - 1), %.

<a id="p100353"></a> $\varphi_{t} = (1 + \frac{\varphi_{1}}{100}) \times (1 + \frac{\varphi_{2}}{100}) \times ... \times (1 + \frac{\varphi_{t}}{100}).$ (30)


#### <a id="p100354"></a>Учет неопределенности и риска


<a id="p100355"></a>В расчетах экономического эффекта от использования результатов НТР при разработке ТЭО рекомендуется учитывать неопределенность, т.е. неполноту и неточность информации об условиях внедрения результатов НТР, и риск, т.е. возможность возникновения таких условий, которые приведут к изменению значений эффективности. Показатели эффективности, исчисленные с учетом факторов риска и неопределенности, именуются ожидаемыми.
<a id="p100356"></a>На стадии разработки расчеты эффективности могут иметь низкую надежность в связи:
- <a id="p100357"></a>с риском неполучения ожидаемых технико-эксплуатационных параметров от использования результатов НТР;
- <a id="p100358"></a>с неопределенностью ценовых характеристик;
- <a id="p100359"></a>с ориентировочно определяемыми масштабами внедрения;
- <a id="p100360"></a>с ориентировочными сроками внедрения.
<a id="p100361"></a>Закладываемые технико-экономические параметры, характеризующие условия, для которых выполнены расчеты эффективности, рассматриваются как основной или базисный вариант.
<a id="p100362"></a>Возможные отклонения технико-экономических и стоимостных параметров от базисного варианта могут вызывать как позитивные, так и негативные отклонения от отвечающих основному варианту значений показателей эффективности.
<a id="p100363"></a>После расчета показателей экономической эффективности разработчиком формируется раздел "Анализ рисков НТР". Анализ рисков проводится методом анализа чувствительности НТР. Сущность анализа чувствительности НТР заключается в оценке влияния основных исходных параметров НТР на конечные показатели эффективности.
<a id="p100364"></a>НТР считается устойчивой, если при определенных вариациях параметров в возможном диапазоне отклонений она остается эффективной.
<a id="p100365"></a>*Для оценки устойчивости и эффективности внедрения результатов НТР в условиях неопределенности рекомендуется использовать следующие методы:*
<a id="p100366"></a>*- расчет уровней безубыточности;*
<a id="p100367"></a>*- метод вариации параметров.*
<a id="p100368"></a>*Эти методы предусматривают разработку сценариев реализации НТР в наиболее вероятных условиях и оценку финансовых последствий осуществления таких сценариев. Это дает возможность, при необходимости, предусмотреть в работе меры по предотвращению возникающих потерь.*
<a id="p100369"></a>*Степень устойчивости основного варианта внедрения результатов НТР по отношению к возможным изменениям условий реализации может быть охарактеризована показателями границ безубыточности или вариантов предельных значений параметров, включая объемы производства, цены и затраты производимой продукции и пр. Такая вариация показателей используется только для оценки влияния возможного изменения параметров основного варианта на его эффективность.*
<a id="p100370"></a>*Изменения доходов и затрат при отклонении значений параметров (технических, эксплуатационных, тарифов, цен на продукцию) от базисного варианта определяют новые значения показателей эффективности. Если получаемые при этом значения ЧДД положительны, то это может свидетельствовать о достаточной устойчивости НТР.*
<a id="p100371"></a>*Для учета факторов риска рекомендуется оценивать эффективность использования НТР в зависимости от изменения следующих параметров:*
- <a id="p100372"></a>инвестиционных затрат;

<div align="center">

<a id="p100373"></a>**- объема внедрения;**<br>
<a id="p100374"></a>**- текущих производственных затрат.**

</div>

<a id="p100375"></a>При отсутствии информации о возможных пределах изменения значений указанных параметров рекомендуется проводить вариантные расчеты реализуемости и эффективности использования НТР последовательно для следующих условий:
- <a id="p100376"></a>увеличение инвестиций. При этом стоимость работ может варьироваться до 10 - 20%;
- <a id="p100377"></a>увеличение до 10 - 20% от базисного уровня текущих производственных затрат;
- <a id="p100378"></a>уменьшение доходов до 10 - 15% от исходных.
<a id="p100379"></a>В зависимости от того, каким методом учитывается неопределенность условий использования НТР при определении ожидаемого ЧДД, ставка дисконта в расчетах эффективности может включать или не включать поправку на риск.
<a id="p100380"></a>Результаты расчетов подтверждения экономии эксплуатационных расходов при использовании n-го оборудования - фактической экономической эффективности (ЧДД) при наличии цены (тарифа) на продукцию, работы, услуги приводятся в формате таблицы (см. Приложение 3, [форма 1](#p100667)).
<a id="p100381"></a>Результаты расчетов показателя экономической эффективности (ЧДД) при отсутствии цены (тарифа) на продукцию приводятся в формате таблицы (см. Приложение 3, [форма 2](#p100697)).
<a id="p100382"></a>Показатели экономической эффективности использования результатов НТР приводятся в формате таблицы (см. [Приложение 4](#p100728)).
<a id="p100383"></a>Фактические результаты от внедрения НТР используются для формирования отчета в соответствии с формой НТО-7.


### 7. <a id="p100384"></a>Тестовые примеры расчета экономической эффективности


<a id="p100385"></a>Пример. Оценка эффективности восстановления дефектных рельсов наплавкой.
<a id="p100386"></a>В целях продления сроков службы рельсов предусматривается оснащение современным оборудованием для восстановления наплавкой дефектных и изношенных рельсов. Предусматривается процесс наплавки сделать максимально автоматизированным.

<a id="p100387"></a>Таблица 4

<div align="center">

<a id="p100388"></a>ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

</div>



| <a id="p100389"></a>Показатели | До внедрения | После внедрения |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100390"></a>Количество замен, шт. |  |  |
| <a id="p100391"></a>рельсы деф. 14 (выбоксовины) | 8800 | 6600 |
| <a id="p100392"></a>рельсы деф. 17 (концы) | 22000 | 16500 |
| <a id="p100393"></a>Стоимость замен, тыс. руб. |  |  |
| <a id="p100394"></a>рельсы деф. 14 (выбоксовины) | 11,5 | 11,5 |
| <a id="p100395"></a>рельсы деф. 17 (концы) | 9,00 | 9,00 |
| <a id="p100396"></a>Стоимость комплекта оборудования, тыс. руб. |  | 1500,0 |
| <a id="p100397"></a>Количество закупаемых комплектов, шт. |  | 80 |


<a id="p100398"></a>*Текущие меняющие затраты на годовой объем работы составят:*
<a id="p100399"></a>*до внедрения:*
<a id="p100400"></a> *$\text{З}_{m}'$ = (8800 x 11,5 + 22000 x 9,0) = 101200 + 198000 = 299200 тыс. руб.,*
<a id="p100401"></a>*где:*
<a id="p100402"></a>*8800 - количество замен рельс деф. 14 (выбоксовины), шт.;*
<a id="p100403"></a>*22000 - количество замен рельс деф. 17 (концы), шт.;*
<a id="p100404"></a>*11,5 - стоимость замен рельс деф. 14 (выбоксовины), тыс. руб.;*
<a id="p100405"></a>*9,00 - стоимость замен рельс деф. 17 (концы), тыс. руб.*
<a id="p100406"></a>*Начисления на заработную плату:*
<a id="p100407"></a>*З'нач = 299200 x 0,26 = 77792 тыс. руб.,*
<a id="p100408"></a>*где 0,26 - ставка единого социального налога.*
<a id="p100409"></a> $\text{З}_{m}'$ = 299200 + 77792 = 376992 тыс. руб.
<a id="p100410"></a>после внедрения:
<a id="p100411"></a>Зm = (6600 x 11,5) + (16500 x 9,00) = 75900 + 148500 = 224400 тыс. руб.,
<a id="p100412"></a>где:
<a id="p100413"></a>6600 - количество замен рельс деф. 14 (выбоксовины), шт.;
<a id="p100414"></a>16500 - количество замен рельс деф. 17 (концы), шт.
<a id="p100415"></a>*Начисления на заработную плату:*
<a id="p100416"></a>*Знач = 224400 x 0,26 = 58344 тыс. руб.;*
<a id="p100417"></a>*Зm = 224400 + 58344 = 282744 тыс. руб.*
<a id="p100418"></a>Экономия текущих затрат составит:

<div align="center">

<a id="p100419"></a> $\Delta\text{З}_{m}$ = 376942 - 282744 = 94248 тыс. руб.

</div>

<a id="p100420"></a>Амортизационные отчисления:
<a id="p100421"></a>АО = (1500 x 80) / 10 = 12000 тыс. руб.,
<a id="p100422"></a>где:
<a id="p100423"></a>*1500 - стоимость комплекта оборудования, тыс. руб.;*
<a id="p100424"></a>*80 - количество закупаемых комплектов, шт.;*
<a id="p100425"></a>*10 - срок полезного использования оборудования, лет.*
<a id="p100426"></a>*Приток денежных средств по проекту:*
<a id="p100427"></a>*Р = $\Delta\text{З}_{m}$ + АО = 94248 + 12000 = 106248 тыс. руб.*
<a id="p100428"></a>*Определение инвестиционных затрат:*
<a id="p100429"></a>К = 80 x 1500 = 120000 тыс. руб.

<div align="center">

<a id="p100430"></a>Определение налога на прибыль:

</div>

<a id="p100431"></a>Нпр = 0,24 x (94248 - 12000 - 2508) = 19137 тыс. руб.,
<a id="p100432"></a>где:
<a id="p100433"></a>0,24 - ставка налога на прибыль;
<a id="p100434"></a>2508 - налог на имущество (ставка 2,2%), тыс. руб.
<a id="p100435"></a>Налог на имущество определяется исходя из среднегодовой остаточной стоимости вводимых фондов. В расчете принимается срок полезного использования оборудования - 10 лет.
<a id="p100436"></a>*Чистая прибыль составит:*
<a id="p100437"></a>Пч = 94248 - 19137 = 75110 тыс. руб.

<div align="center">

<a id="p100438"></a>Срок окупаемости:

</div>

<a id="p100439"></a>Ток = 120000 / 94248 = 1,3 года.
<a id="p100440"></a>Чистый дисконтированный доход (ЧДД) по проекту за период оценивается в размере 0,3 млн. руб. (см. таблицу 5).

<a id="p100441"></a>*Таблица 5*

<a id="p100442"></a>*РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ (ЧДД) ВОССТАНОВЛЕНИЯ*
*ДЕФЕКТНЫХ РЕЛЬСОВ НАПЛАВКОЙ ПО ГОДАМ РАСЧЕТНОГО*
*ПЕРИОДА, МЛН. РУБ.*


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100443"></a>Показатели</td><td colspan="7">Значение показателя по годам расчетного периода</td><td rowspan="2">Итого за 10 лет</td></tr>
<tr><td><a id="p100444"></a>0</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>...</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100445"></a>Операционная деятельность</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100446"></a>Приток денежных средств</td></tr>
<tr><td><a id="p100447"></a>1. Снижение текущих затрат</td><td></td><td>94,2</td><td>94,2</td><td>94,2</td><td>94,2</td><td>94,2</td><td></td><td>942,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100448"></a>2. Амортизационные отчисления</td><td></td><td>12,0</td><td>12,0</td><td>12,0</td><td>12,0</td><td>12,0</td><td></td><td>120,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100449"></a>3. Всего притоки</td><td></td><td>106,2</td><td>106,2</td><td>106,2</td><td>106,2</td><td>106,2</td><td></td><td>2125,0</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100450"></a>Отток денежных средств</td></tr>
<tr><td><a id="p100451"></a>4. Налог на имущество</td><td></td><td>2,5</td><td>2,4</td><td>2,2</td><td>2,1</td><td>2,0</td><td></td><td>191,1</td></tr>
<tr><td><a id="p100452"></a>5. Налог на прибыль</td><td></td><td>19,1</td><td>24,9</td><td>25,0</td><td>25,0</td><td>25,0</td><td></td><td>244,6</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100453"></a>Инвестиционная деятельность</td></tr>
<tr><td><a id="p100454"></a>Отток денежных средств</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100455"></a>6. Затраты, связанные с использованием результатов НТР (без НДС)</td><td>120,0</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>120,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100456"></a>7. Всего оттоки</td><td>120,0</td><td>21,6</td><td>27,3</td><td>27,2</td><td>27,1</td><td>27,0</td><td></td><td>383,8</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100457"></a>Денежный поток</td></tr>
<tr><td><a id="p100458"></a>8. Чистый доход</td><td>-120,0</td><td>84,6</td><td>78,9</td><td>79,0</td><td>79,1</td><td>79,2</td><td></td><td>1357,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100459"></a>9. Чистый дисконтированный доход</td><td>-120,0</td><td>76,9</td><td>65,2</td><td>59,4</td><td>54,1</td><td>49,2</td><td></td><td>372,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100460"></a>9.1. То же нарастающим итогом</td><td>-120,0</td><td>-43,1</td><td>22,2</td><td>81,5</td><td>135,6</td><td>184,8</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100461"></a>10. Коэффициент дисконтирования</td><td>1,00</td><td>0,91</td><td>0,83</td><td>0,75</td><td>0,68</td><td>0,62</td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100462"></a>*Пример. Оценка эффективности повышения срока службы стрелочных переводов и их элементов.*
<a id="p100463"></a>*Увеличение межремонтного тоннажа по пути даст наибольший эффект при одновременном повышении срока службы стрелочных переводов с 350 до 500 млн. т км брутто. Это может быть реализовано после разработки и освоения серийного производства современных конструкций переводов с крестовинами с непрерывной поверхностью катания (НПК). Наиболее изнашиваемым элементом стрелочных переводов являются остряки и рамные рельсы, которые дважды за срок службы стрелочного перевода меняются на специальные ремкомплекты.*
<a id="p100464"></a>*Основными исходными показателями для расчета являются: годовой объем по закупке ремкомплектов, стрелочных переводов ПР 2750 и НПК, их стоимость. В примере использованы условные величины.*
<a id="p100465"></a>*1) Расчет показателя ожидаемой эффективности при разработке ТЭО проекта.*

<a id="p100466"></a>*Таблица 6*

<a id="p100467"></a>*ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ*


| <a id="p100468"></a>Показатели | До внедрения | После внедрения |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100469"></a>Потребность в закупке ремкомплектов, шт. | 2266 |  |
| <a id="p100470"></a>Стоимость ремкомплекта, тыс. руб. | 48 |  |
| <a id="p100471"></a>Потребность в закупке стрелочных переводов ПР2750, шт. | 5500 |  |
| <a id="p100472"></a>Стоимость стрелочных переводов ПР2750, тыс. руб. | 424 |  |
| <a id="p100473"></a>Потребность в закупке стрелочных переводов НПК, шт. |  | 500 |
| <a id="p100474"></a>Стоимость стрелочных переводов НПК, тыс. руб. |  | 550 |
| <a id="p100475"></a>Стоимость фрезерного станка, тыс. руб. |  | 350000 |
| <a id="p100476"></a>Потребность в закупке фрезерных станков, шт. |  | 6 |


<a id="p100477"></a>Текущие меняющие затраты на годовой объем работы составят:
<a id="p100766"></a>*до внедрения:*
<a id="p100478"></a> *$\text{З}_{m}'$ = (2266 x 48) + (5500 x 424) = 108768 + 2332000 = 2440768 тыс. руб.,*
<a id="p100479"></a>*где:*
<a id="p100480"></a>2266 - потребность в закупке ремкомплектов, шт.;

<div align="center">

<a id="p100481"></a>48 - стоимость ремкомплекта, тыс. руб.;

</div>

<a id="p100482"></a>5500 - потребность в закупке стрелочных переводов ПР2750, шт.;
<a id="p100483"></a>424 - стоимость стрелочных переводов ПР2750, тыс. руб.
<a id="p100484"></a>*Амортизационные отчисления:*
<a id="p100485"></a>*АО' = (2266 x 48) / 10 + (5500 x 424) / 10 = 244077 тыс. руб.,*
<a id="p100486"></a>*где 10 - срок полезного использования стрелочных переводов ПР2750 и ремкомплекта, лет;*
<a id="p100487"></a>*З' = $\text{З}_{m}'$ + АО' = 2440768 + 244077 = 2684845 тыс. руб.*
<a id="p100488"></a>*Текущие меняющие затраты на годовой объем работы составят:*
<a id="p100489"></a>*после внедрения:*
<a id="p100490"></a>*Зm = <sub>550</sub> x 500 = 275000 тыс. руб.,*
<a id="p100491"></a>*где:*
<a id="p100492"></a>*500 - потребность в закупке стрелочных переводов НПК, шт.;*
<a id="p100493"></a>*550 - стоимость стрелочных переводов НПК, тыс. руб.*
<a id="p100494"></a>*Амортизационные отчисления нового оборудования составят:*
<a id="p100495"></a>*АО = (550 x 500) / 10 + (350000 x 6) / 20 = 132500 тыс. руб.,*
<a id="p100496"></a>*где:*
<a id="p100497"></a>*350000 - стоимость фрезерного станка, тыс. руб.;*
<a id="p100498"></a>*10 - срок полезного использования стрелочных переводов НПК, лет;*
<a id="p100499"></a>*20 - срок полезного использования фрезерного станка, лет.*
<a id="p100500"></a>*З = Зm + АО + Ним = 275000 + 132500 + 45045 = 452545 тыс. руб.,*
<a id="p100501"></a>*где 45045 - платежи по налогу за имущество (ставка 2,2%).*
<a id="p100502"></a>*Налог на имущество определяется исходя из среднегодовой остаточной стоимости вводимых фондов. В расчете принимается срок полезного использования фрезерного станка - 20 лет.*
<a id="p100503"></a>*Ним = 0,022 x ((2100000 + (2100000 - 105000)) / 2) = 45045 тыс. руб.*
<a id="p100504"></a>*Экономия текущих затрат составит:*
<a id="p100505"></a> *$\Delta\text{З}_{m}$ = 2684845 - 452545 = 2232299 тыс. руб.*
<a id="p100506"></a>*Приток денежных средств включает снижение текущих затрат по операционной деятельности и разность амортизационных отчислений.*
<a id="p100507"></a>*Р = $\Delta\text{З}_{m}$ + (АО' - АО) = 2232299 + (244077 - 132500) = 2343877 тыс. руб.*
<a id="p100508"></a>*Определение инвестиционных затрат:*
<a id="p100509"></a>*К = 6 x 350000 = 2100000 тыс. руб.*
<a id="p100510"></a>*Налог на прибыль:*
<a id="p100511"></a>*Нпр = 0,24 x (2232299 - 132500 - 45045) = 498162 тыс. руб.*
<a id="p100512"></a>*Чистая прибыль составит:*
<a id="p100513"></a>*Пч = 2232299 - 45045 - 498162 = 1689092 тыс. руб.*
<a id="p100514"></a>*Срок окупаемости:*
<a id="p100515"></a>*Ток = 2100000 / 1689092 = 1,2 года.*
<a id="p100516"></a>*Чистый дисконтированный доход (ЧДД) по проекту за период оценивается в размере 8,9 млрд. руб. (см. таблицу 7).*

<a id="p100517"></a>*Таблица 7*

<a id="p100518"></a>*РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ (ЧДД) ПОВЫШЕНИЯ СРОКА*
*СЛУЖБЫ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ИХ ЭЛЕМЕНТОВ ПО ГОДАМ*
*РАСЧЕТНОГО ПЕРИОДА, МЛН. РУБ.*


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100519"></a>Показатели</td><td colspan="7">Значение показателя по годам расчетного периода</td><td rowspan="2">Итого за 10 лет</td></tr>
<tr><td><a id="p100520"></a>0</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>...</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100521"></a>Операционная деятельность</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100522"></a>Приток денежных средств</td></tr>
<tr><td><a id="p100523"></a>1. Снижение текущих затрат</td><td></td><td>2232,3</td><td>2232,3</td><td>2232,3</td><td>2232,3</td><td>2232,3</td><td></td><td>22323,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100524"></a>2. Амортизационные отчисления</td><td></td><td>111,6</td><td>111,6</td><td>111,6</td><td>111,6</td><td>111,6</td><td></td><td>1115,8</td></tr>
<tr><td><a id="p100525"></a>3. Всего притоки</td><td></td><td>2343,9</td><td>2343,9</td><td>2343,9</td><td>2343,9</td><td>2343,9</td><td></td><td>23438,8</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100526"></a>Отток денежных средств</td></tr>
<tr><td><a id="p100527"></a>4. Налог на имущество</td><td></td><td>45,0</td><td>43,9</td><td>42,7</td><td>41,6</td><td>40,4</td><td></td><td>398,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100528"></a>5. Налог на прибыль</td><td></td><td>498,2</td><td>498,4</td><td>498,7</td><td>499,0</td><td>499,3</td><td></td><td>4994,1</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100529"></a>Инвестиционная деятельность</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100530"></a>Отток денежных средств</td></tr>
<tr><td><a id="p100531"></a>6. Затраты, связанные с использованием результатов НТР (без НДС)</td><td>2100,0</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>2100,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100532"></a>7. Всего оттоки</td><td>2100,0</td><td>543,2</td><td>542,3</td><td>541,5</td><td>540,6</td><td>539,7</td><td></td><td>7492,6</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100533"></a>Денежный поток</td></tr>
<tr><td><a id="p100534"></a>8. Чистый доход</td><td>-2100,0</td><td>1800,7</td><td>1801,5</td><td>1802,4</td><td>1803,3</td><td>1804,2</td><td></td><td>15946,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100535"></a>9. Чистый дисконтированный доход</td><td>-2100,0</td><td>1637,0</td><td>1488,8</td><td>1354,2</td><td>1231,7</td><td>1120,2</td><td></td><td>8984,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100536"></a>9.1. То же нарастающим итогом</td><td>-2100,0</td><td>-463,0</td><td>1025,8</td><td>2379,9</td><td>3611,6</td><td>4731,8</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100537"></a>10. Коэффициент дисконтирования</td><td>1,00</td><td>0,9091</td><td>0,8264</td><td>0,7513</td><td>0,6830</td><td>0,6209</td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100538"></a>*Годовой эффект оценивается в размере около 900 млн. руб.*
<a id="p100539"></a>*2) Расчет показателя фактической эффективности проекта.*

<a id="p100540"></a>*Таблица 8*

<a id="p100541"></a>*ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ*


| <a id="p100542"></a>Показатели | До внедрения | После внедрения факт. |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100543"></a>Потребность в закупке ремкомллектов, шт. | 2000 |  |
| <a id="p100544"></a>Стоимость ремкомплекта, тыс. руб. | 48,0 |  |
| <a id="p100545"></a>Потребность в закупке стрелочных переводов ПР2750, шт. | 5500 |  |
| <a id="p100546"></a>Стоимость стрелочных переводов ПР2750, тыс. руб. | 424,0 |  |
| <a id="p100547"></a>Потребность в закупке стрелочных переводов НПК, шт. |  | 500 |
| <a id="p100548"></a>Стоимость стрелочных переводов НПК, тыс. руб. |  | 650,0 |
| <a id="p100549"></a>Стоимость фрезерного станка, тыс. руб. |  | 400000 |
| <a id="p100550"></a>Потребность в закупке фрезерных станков, шт. |  | 6 |


<a id="p100551"></a>*Текущие меняющие затраты на годовой объем работы составят:*
<a id="p100767"></a>*до внедрения:*
<a id="p100552"></a> *$\text{З}_{m}'$ = (2000 x 48,0) + (5500 x 424,0) = 96000 + 2332000 = 2428000 тыс. руб.,*
<a id="p100553"></a>*где:*
<a id="p100554"></a>*2000 - потребность в закупке ремкомплектов, шт.;*
<a id="p100555"></a>*48,0 - стоимость ремкомплекта, тыс. руб.;*
<a id="p100556"></a>*5500 - потребность в закупке стрелочных переводов ПР2750, шт.;*
<a id="p100557"></a>*424,0 - стоимость стрелочных переводов ПР2750, тыс. руб.*
<a id="p100558"></a>*Амортизационные отчисления:*
<a id="p100559"></a>*АО' = (2000 x 48,0) / 10 + (5500 x 424,0) / 10 = 242800 тыс. руб.,*
<a id="p100560"></a>где 10 - срок полезного использования стрелочных переводов ПР2750 и ремкомплекта, лет;

<div align="center">

<a id="p100561"></a>З' = $\text{З}_{m}'$ + АО' = 2428000 + 242800 = 2670800 тыс. руб.

</div>

<a id="p100562"></a>Текущие меняющие затраты на годовой объем работы составят:
<a id="p100563"></a>после внедрения:
<a id="p100564"></a>Зm = 500 x 650,0 = 325000 тыс. руб.,
<a id="p100565"></a>где:
<a id="p100566"></a>*500 - потребность в закупке стрелочных переводов НПК, шт.;*
<a id="p100567"></a>650,0 - стоимость стрелочных переводов НПК, тыс. руб.

<div align="center">

<a id="p100568"></a>Амортизационные отчисления нового оборудования составят:

</div>

<a id="p100569"></a>АО = (650,0 x 500) / 10 + (400000 x 6) / 20 = 152500 тыс. руб.,
<a id="p100570"></a>где:
<a id="p100571"></a>400000 - стоимость фрезерного станка, тыс. руб.;

<div align="center">

<a id="p100572"></a>6 - потребность в закупке фрезерных станков, шт.;

</div>

<a id="p100573"></a>10 - срок полезного использования стрелочных переводов НПК, лет;

<div align="center">

<a id="p100574"></a>20 - срок полезного использования фрезерного станка, лет.

</div>

<a id="p100575"></a>З = Зm + АО + Ним = 325000 + 152500 + 51480 = 528980 тыс. руб.,

<div align="center">

<a id="p100576"></a>где 51420 - платежи по налогу за имущество (ставка 2,2%).

</div>

<a id="p100577"></a>Налог на имущество определяется исходя из среднегодовой остаточной стоимости вводимых фондов. В расчете принимается срок полезного использования фрезерного станка - 20 лет.

<div align="center">

<a id="p100578"></a>**Экономия текущих затрат составит:**

</div>

<a id="p100579"></a> $\Delta\text{З}_{m}$ = 2670800 - 528980 = 2141280 тыс. руб.
<a id="p100580"></a>Приток денежных средств включает снижение текущих затрат по операционной деятельности и разность амортизационных отчислений.
<a id="p100581"></a>Р = $\Delta\text{З}_{m}$ + (АО' - АО) = 2141280 - (242800 - 152500) = 2141280 - 90300 = 2232120 тыс. руб.
<a id="p100582"></a>Определение инвестиционных затрат:
<a id="p100583"></a>К = 6 x 400000 = 2400000 тыс. руб.
<a id="p100584"></a>Налог на прибыль:
<a id="p100585"></a>Нпр = 0,24 x (2141280 - (242800 - 152500) - 51420 = 480009 тыс. руб.
<a id="p100586"></a>Чистая прибыль составит:
<a id="p100587"></a>Пч = 2141280 - 480009 - 51420 = 1610330 тыс. руб.
<a id="p100588"></a>Срок окупаемости:
<a id="p100589"></a>Ток = 2400000 / 1610330 = 1,5 года.
<a id="p100590"></a>Чистый дисконтированный доход (ЧДД) по проекту за период оценивается в размере 8,0 млрд. руб. (см. таблицу 9).

<a id="p100591"></a>Таблица 9

<div align="center">

<a id="p100592"></a>РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ (ЧДД) ПОВЫШЕНИЯ СРОКА<br>
СЛУЖБЫ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ИХ ЭЛЕМЕНТОВ ПО ГОДАМ<br>
**РАСЧЕТНОГО ПЕРИОДА, МЛН. РУБ.**

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100593"></a>Показатели</td><td colspan="7">Значение показателя по годам расчетного периода</td><td rowspan="2">Итого за 10 лет</td></tr>
<tr><td>0</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>...</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100594"></a>Операционная деятельность</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100595"></a>Приток денежных средств</td></tr>
<tr><td><a id="p100596"></a>1. Снижение текущих затрат</td><td></td><td>2141,8</td><td>2141,8</td><td>2141,8</td><td>2141,8</td><td>2141,8</td><td></td><td>21418,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100597"></a>2. Амортизационные отчисления</td><td></td><td>90,3</td><td>90,3</td><td>90,3</td><td>90,3</td><td>90,3</td><td></td><td>903,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100598"></a>3. Всего притоки</td><td></td><td>2232,1</td><td>2232,1</td><td>2232,1</td><td>2232,1</td><td>2232,1</td><td></td><td>22321,2</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100599"></a>Отток денежных средств</td></tr>
<tr><td><a id="p100600"></a>4. Налог на имущество</td><td></td><td>51,5</td><td>50,2</td><td>48,8</td><td>47,5</td><td>46,2</td><td></td><td>455,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100601"></a>5. Налог на прибыль</td><td></td><td>480,0</td><td>480,3</td><td>480,6</td><td>481,0</td><td>481,3</td><td></td><td>4814,4</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100602"></a>Инвестиционная деятельность</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100603"></a>Отток денежных средств</td></tr>
<tr><td><a id="p100604"></a>6. Затраты, связанные с использованием результатов НТР (без НДС)</td><td>2400,0</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>2400,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100605"></a>7. Всего оттоки</td><td>2400,0</td><td>531,5</td><td>530,5</td><td>529,5</td><td>528,5</td><td>527,5</td><td></td><td>7669,8</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100606"></a>Денежный поток</td></tr>
<tr><td><a id="p100607"></a>8. Чистый доход</td><td>-2400,0</td><td>1700,6</td><td>1701,6</td><td>1702,6</td><td>1703,6</td><td>1704,6</td><td></td><td>14651,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100608"></a>9. Чистый дисконтированный доход</td><td>-2400,0</td><td>1546,0</td><td>1406,2</td><td>1279,2</td><td>1163,6</td><td>1058,4</td><td></td><td>8072,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100609"></a>9.1. То же нарастающим итогом</td><td>-2400,0</td><td>-854,0</td><td>552,3</td><td>1831,5</td><td>2995,1</td><td>4053,5</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100610"></a>10. Коэффициент дисконтирования</td><td>1,00</td><td>0,9091</td><td>0,8264</td><td>0,7513</td><td>0,6830</td><td>0,6209</td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100611"></a>Величина годового фактического эффекта в результате изменения цен на оборудование оценивается в размере 800 млн. руб.





<div align="center">

<a id="p100612"></a>Приложение N 1<br>
к Методике<br>
расчета и подтверждения экономического<br>
эффекта от использования результатов<br>
научно-технических работ в деятельности<br>
ОАО "РЖД" по кругу ведения ЦП

</div>



<table>
<colgroup><col width="24%"><col width="13%"><col width="63%"></colgroup>
<tr><td colspan="3"><a id="p100613"></a>Акт от _______________ 2008 г.<br>проверки фактического использования результатов<br>НИОКР в производственной деятельности подразделений ЦП<br>(заполняется отдельно на каждый внедренный результат НИОКР)</td></tr>
<tr><td>Состав комиссии:<br>_______________<br>(Ф.И.О.)<br>Члены комиссии: _______________<br>(Ф.И.О.)<br>_______________<br>(Ф.И.О.)</td><td></td><td>Председатель комиссии:<br>_______________________________________________<br>(указывается должность)<br>_______________________________________________<br>(указывается должность)<br>_______________________________________________<br>(указывается должность)</td></tr>
<tr><td colspan="3">ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ<br>Шифр(ы) по планам НИР: _________________________________________________<br>Функциональный(е) заказчик(и): ___________________________________________<br>Наименование: __________________________________________________________<br>Сроки выполнения: год начала _____________, год окончания __________________<br>Исполнитель(и): _________________________________________________________<br>Объем финансирования, тыс. руб.: _______, в т.ч. без НДС, тыс. руб. ___________<br>Реквизиты договора(ов): __________________________________________________</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100614"></a>В РЕЗУЛЬТАТЕ ВЫПОЛНЕНИЯ НИОКР СОЗДАНЫ

<a id="p100615"></a>Технические средства

<a id="p100616"></a>Наименование технических средств (изделий)<br>
Дата и место ввода в эксплуатацию опытного образца, даты и номера актов<br>
Общий объем тиражирования по программам оснащения хозяйства (на дату проведения проверки)<br>
<a id="p100617"></a>1.

</div>




<div align="center">

<a id="p100618"></a>2.

</div>




<div align="center">

<a id="p100619"></a>...

</div>





<div align="center">

<a id="p100620"></a>Техническая и нормативная документация

<a id="p100621"></a>Наименование документов<br>
<a id="p100622"></a>1.

<a id="p100623"></a>2.

<a id="p100624"></a>...

</div>




<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="4%"><col width="23%"><col width="4%"><col width="6%"><col width="3%"><col width="11%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="21%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td colspan="13"><a id="p100625"></a>Использование результатов НИОКР в производственной деятельности</td></tr>
<tr><td><a id="p100626"></a>списаны</td><td></td><td>не используется</td><td></td><td colspan="6">используется редко</td><td></td><td>используется</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="13"></td></tr>
<tr><td colspan="13"><a id="p100627"></a>Причины, по которым результат НИОКР не используется или используется редко</td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p100628"></a>1. Отсутствует необходимость в применении (низкая полезность)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="13"></td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p100629"></a>2. Находится в неработоспособном состоянии</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="13"></td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p100630"></a>3. Требует значительной доработки</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="13"></td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p100631"></a>4. Отсутствует (частично или полностью) документация</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="13"></td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p100632"></a>5. Отсутствуют специалисты с необходимой квалификацией</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="13"></td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p100633"></a>6. Требуются значительные дополнительные ресурсы</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="13"><a id="p100634"></a>Иное: ________________________________________________________________</td></tr>
<tr><td colspan="13"><a id="p100635"></a>Эффективность результатов НИОКР в эксплуатации по 5-балльной системе: ______ баллов.</td></tr>
<tr><td colspan="13"><a id="p100636"></a>Наличие аналогов оборудования, в т.ч. производственном процессе данного производственного подразделения</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100637"></a>Есть &lt;*&gt;</td><td></td><td>Нет</td><td></td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="13"></td></tr>
<tr><td colspan="13"><a id="p100638"></a>Наименование аналогов &lt;*&gt;: ________________________________________________________________________<br>________________________________________________________________________</td></tr>
<tr><td colspan="13"><a id="p100639"></a>ЭФФЕКТЫ ОТ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ НИОКР</td></tr>
<tr><td colspan="13"><a id="p100640"></a>Показатели, по которым получен экономический эффект (например, сокращен штат на ______ человек, повышена производительность на _______%, экономия ресурсов и т.п.):</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100641"></a>а) Конкретные эффектообразующие не выявлены</td><td></td><td colspan="4" rowspan="2"></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100642"></a>б) Перечень эффектообразующих факторов</td></tr>
</table>



|  | <a id="p100643"></a>Наименование | Величина в натуральном выражении |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100644"></a>1. |  |  |
| <a id="p100645"></a>2. |  |  |
| <a id="p100646"></a>... |  |  |



<table>
<colgroup><col width="60%"><col width="21%"><col width="4%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td colspan="4"><a id="p100647"></a>Экономический эффект на единицу внедрения, тыс. руб.: _________________</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100648"></a>Объем внедрения: ______________________________________________________</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100649"></a>Экономический эффект, всего, тыс. руб.: _______________________________</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100650"></a>Акты по рассмотрению результатов завершенных научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, выполненных по заказу ОАО "РЖД" <a href="#p100652">&lt;**&gt;</a>:<br>N _______ от ____________________ г., N ________ от ________________ г.,...</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100651"></a>Объекты интеллектуальной собственности и результаты интеллектуальной деятельности, способные к правовой охране, созданные при выполнении НИОКР <a href="#p100653">&lt;***&gt;</a>:<br>________________________________________________________________________<br>(названия и даты выдачи патентов, свидетельств об официальной регистрации<br>________________________________________________________________________<br>программ для ЭВМ и баз данных свидетельств о регистрации товарных знаков)</td></tr>
<tr><td colspan="4">--------------------------------</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100652"></a>&lt;**&gt; Заполняется функциональным заказчиком.</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100653"></a>&lt;***&gt; Заполняется ЦТЕХ.</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100654"></a>Приложение: Назначение и технические характеристики технического средства или технологии (краткое описание), фотографии технических средств в реальных условиях эксплуатации (цветные, в хорошем качестве), _____ шт.</td></tr>
<tr><td colspan="4">Подписи членов Комиссии:</td></tr>
<tr><td>Председатель</td><td>_____________</td><td>/</td><td>_________<br>(Ф.И.О.)</td></tr>
<tr><td rowspan="5">Члены:</td><td>_____________</td><td>/</td><td>(Ф.И.О.)</td></tr>
<tr><td>_____________</td><td>/</td><td>__________<br>(Ф.И.О.)</td></tr>
<tr><td>_____________</td><td>/</td><td>(Ф.И.О.)</td></tr>
<tr><td>_____________</td><td>/</td><td>__________<br>(Ф.И.О.)</td></tr>
<tr><td>_____________</td><td>/</td><td>__________<br>(Ф.И.О.)</td></tr>
</table>


<a id="p100655"></a>*Копию заполненного акта с приложением представлять в ЦНТИ ОАО "РЖД" для дальнейшей обработки.*





<div align="right">

<a id="p100656"></a>Приложение N 2

</div>

к Методике

<div align="center">

расчета и подтверждения экономического<br>
эффекта от использования результатов<br>
научно-технических работ в деятельности

</div>

ОАО "РЖД" по кругу ведения ЦП

<div align="center">

<a id="p100657"></a>Расчет расходов по проекту

</div>



<table>
<colgroup><col width="49%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100658"></a>Статья расходов</td><td colspan="3">Годы расчетного периода</td><td rowspan="2">Всего</td></tr>
<tr><td>1</td><td>...</td><td>Т</td></tr>
<tr><td><a id="p100659"></a>Затраты на оплату труда</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100660"></a>Отчисления на социальные нужды</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100661"></a>Материалы</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100662"></a>Амортизация</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100663"></a>Прочие и накладные</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100664"></a>ИТОГО:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>






<div align="center">

<a id="p100665"></a>Приложение N 3<br>
к Методике<br>
расчета и подтверждения экономического<br>
эффекта от использования результатов<br>
научно-технических работ в деятельности<br>
ОАО "РЖД" по кругу ведения ЦП

<a id="p100666"></a>РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ (ЧДД)

</div>



#### <a id="p100667"></a>Форма 1. Расчет показателя экономической эффективности (ЧДД) при наличии цены (тарифа) на продукцию, работы, услуги, руб.



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="36%"><col width="24%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100668"></a>N строки</td><td rowspan="2">Показатели</td><td rowspan="2">Порядок расчета</td><td colspan="5">Значение показателя по годам t расчетного периода</td><td rowspan="2">Итого за Т</td></tr>
<tr><td>-<sub>1</sub></td><td>0</td><td>1</td><td>2</td><td>...</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100669"></a>Приток денежных средств</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100670"></a>по операционной деятельности</td></tr>
<tr><td><a id="p100671"></a>1</td><td>Доходы</td><td>см. <a href="#p100268">формулу 14</a> Методики</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100672"></a>2</td><td>Амортизационные отчисления</td><td colspan="7">= <a href="#p100693">стр. 16</a></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100673"></a>по инвестиционной деятельности</td></tr>
<tr><td><a id="p100674"></a>3</td><td>Экономия капитальных вложений</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100675"></a>4</td><td>Всего притоки</td><td>= <a href="#p100671">стр. 1</a> + <a href="#p100672">стр. 2</a> + <a href="#p100674">стр. 3</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100676"></a>Отток денежных средств</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100677"></a>по операционной деятельности</td></tr>
<tr><td><a id="p100678"></a>5</td><td>Текущие расходы, связанные с использованием результатов НТР</td><td>см. <a href="#p100109">формулы 1</a> - <a href="#p100124">3</a> Методики</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100679"></a>5.1</td><td>в том числе текущие расходы без амортизации</td><td>= <a href="#p100678">стр. 5</a> - <a href="#p100693">стр. 16</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100680"></a>6</td><td>Налог на имущество</td><td>= 0,022 x <a href="#p100692">стр. 15</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100681"></a>7</td><td>Налог на прибыль</td><td>= 0,24 x <a href="#p100695">стр. 18</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100682"></a>по инвестиционной деятельности</td></tr>
<tr><td><a id="p100683"></a>8</td><td>Затраты, связанные с использованием результатов НТР (без НДС)</td><td>см. <a href="#p100287">формулу 18</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100684"></a>9</td><td>Затраты на НИР (без НДС, входящие в инвестиционные проекты)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100685"></a>10</td><td>Всего оттоки</td><td>= <a href="#p100679">стр. 5.1</a> + <a href="#p100680">стр. 6</a> + <a href="#p100681">стр. 7</a> + <a href="#p100683">стр. 8</a> + <a href="#p100684">стр. 9</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100686"></a>Денежный поток</td></tr>
<tr><td><a id="p100687"></a>11</td><td>Чистый доход</td><td>= <a href="#p100675">стр. 4</a> - <a href="#p100685">стр. 10</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100688"></a>12</td><td>Дисконтированный доход</td><td>= <a href="#p100687">стр. 11</a> x <a href="#p100690">стр. 14</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100689"></a>13</td><td>то же нарастающим итогом</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100690"></a>14</td><td>Коэффициент дисконтирования</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100691"></a>Показатели для расчета налоговых платежей</td></tr>
<tr><td><a id="p100692"></a>15</td><td>Среднегодовая стоимость (для расчета налога на имущество)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100693"></a>16</td><td>Амортизационные отчисления</td><td>= <a href="#p100683">стр. 8</a> / Тсл</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100694"></a>17</td><td>Валовая прибыль</td><td>= <a href="#p100671">стр. 1</a> - <a href="#p100678">стр. 5</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100695"></a>18</td><td>Налогооблагаемая прибыль</td><td>= <a href="#p100694">стр. 17</a> - <a href="#p100680">стр. 6</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100696"></a>19</td><td>Чистая прибыль</td><td>= <a href="#p100695">стр. 18</a> - <a href="#p100681">стр. 7</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>





#### <a id="p100697"></a>Форма 2. Расчет показателя экономической эффективности (ЧДД) при отсутствии цены (тарифа) на продукцию, работы, услуги, руб.



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="36%"><col width="24%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100698"></a>N строки</td><td rowspan="2">Показатели</td><td rowspan="2">Порядок расчета</td><td colspan="5">Значение показателя по годам t расчетного периода</td><td rowspan="2">Итого за Т</td></tr>
<tr><td><a id="p100699"></a>-<sub>1</sub></td><td>0</td><td>1</td><td>2</td><td>...</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100700"></a>Приток денежных средств</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100701"></a>по операционной деятельности</td></tr>
<tr><td><a id="p100702"></a>1</td><td>Снижение текущих затрат (без амортизации) <a href="#p100726">&lt;*&gt;</a></td><td>ФОТ, топливо, э/э, материалы:<br>$(\text{З}_{m}' - \text{З}_{\text{т}})$</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100703"></a>2</td><td>Амортизационные отчисления</td><td colspan="7">= <a href="#p100723">стр. 16</a></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100704"></a>по инвестиционной деятельности</td></tr>
<tr><td><a id="p100705"></a>3</td><td>Экономия капитальных вложений</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100706"></a>4</td><td>Всего притоки</td><td>= <a href="#p100702">стр. 1</a> + <a href="#p100703">стр. 2</a> + <a href="#p100705">стр. 3</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100707"></a>Отток денежных средств</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100708"></a>по операционной деятельности</td></tr>
<tr><td><a id="p100709"></a>5</td><td>Снижение текущих затрат, включая амортизацию (для расчета величины налога на прибыль)</td><td>ФОТ, топливо, э/э, материалы, амортизация</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100710"></a>6</td><td>Налог на имущество</td><td>= 0,022 x <a href="#p100722">стр. 15</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100711"></a>7</td><td>Налог на прибыль</td><td>= 0,24 x <a href="#p100725">стр. 18</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100712"></a>по инвестиционной деятельности</td></tr>
<tr><td><a id="p100713"></a>8</td><td>Затраты, связанные с использованием результатов НТР (без НДС)</td><td>см. <a href="#p100287">формулу 18</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100714"></a>9</td><td>Затраты на НИР, входящие в инвестиционные проекты (без НДС)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100715"></a>10</td><td>Всего оттоки</td><td>= <a href="#p100710">стр. 6</a> + <a href="#p100711">стр. 7</a> + <a href="#p100713">стр. 8</a> + <a href="#p100714">стр. 9</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="8"><a id="p100716"></a>Денежный поток</td></tr>
<tr><td><a id="p100717"></a>11</td><td>Чистый доход</td><td>= <a href="#p100706">стр. 4</a> - <a href="#p100715">стр. 10</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100718"></a>12</td><td>Дисконтированный доход</td><td>= <a href="#p100717">стр. 11</a> x <a href="#p100720">стр. 14</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100719"></a>13</td><td>то же нарастающим итогом</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100720"></a>14</td><td>Коэффициент дисконтирования</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="36%"><col width="24%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td></td><td colspan="9"><a id="p100721"></a>Показатели для расчета налоговых платежей</td></tr>
<tr><td><a id="p100722"></a>15</td><td>Среднегодовая стоимость (для расчета налога на имущество)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100723"></a>16</td><td>Амортизационные отчисления</td><td>= <a href="#p100713">стр. 8</a> / Тсл</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100724"></a>17</td><td>Валовая прибыль</td><td>= <a href="#p100709">стр. 5</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100725"></a>18</td><td>Налогооблагаемая прибыль</td><td>= <a href="#p100724">стр. 17</a> - <a href="#p100710">стр. 6</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>19</td><td>Чистая прибыль</td><td>= <a href="#p100725">стр. 18</a> - <a href="#p100715">стр. 10</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



<a id="p100768"></a>

---

<a id="p100726"></a>*<*> Учитываются меняющиеся затраты, связанные с использованием результатов НТР (Зm - при использовании результатов НТР), по сравнению с затратами "без НТР" - $\text{З}_{m}'.$*





<a id="p100727"></a>*Приложение N 4*

<div align="center">

к Методике<br>
расчета и подтверждения экономического<br>
эффекта от использования результатов

</div>

научно-технических работ в деятельности
ОАО "РЖД" по кругу ведения ЦП

<a id="p100728"></a>Показатели экономической эффективности


| <a id="p100729"></a>Наименование показателя | Значение |
| --- | --- |
| <a id="p100730"></a>Ставка дисконтирования, % |  |
| <a id="p100731"></a>Чистый дисконтированный доход (ЧДД), млн. руб. |  |
| <a id="p100732"></a>Внутренняя норма доходности, % |  |
| <a id="p100733"></a>Срок окупаемости, лет |  |
| <a id="p100734"></a>Годовой экономический эффект, млн. руб. |  |






<a id="p100735"></a>*Приложение N 5*
*к Методике*
*расчета и подтверждения экономического*
*эффекта от использования результатов*
*научно-технических работ в деятельности*
*ОАО "РЖД" по кругу ведения ЦП*

<a id="p100736"></a>*Форма подтверждения экономии эксплуатационных расходов*
*при использовании n-го оборудования (квартал, год)*

<a id="p100737"></a>*Наименование предприятия, где внедрено данное оборудование ______________ _____________________________________________________________________________*


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="30%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100738"></a>N п/п</td><td>Показатели</td><td>Единица измерения</td><td>Величина показателя до внедрения</td><td>Величина показателя после внедрения</td><td>Изменение показателя<br>(-) - снижение, (+) - увеличение</td><td>Экономия расходов, руб.<br>(-) - снижение, (+) - увеличение</td></tr>
<tr><td><a id="p100739"></a>1</td><td>Программа внедрения n-го оборудования</td><td>ед./кв., год</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100740"></a>2</td><td>Затраты по заработной плате, меняющиеся в связи с внедрением n-го оборудования</td><td>руб./кв., год</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100741"></a>2.1</td><td>Затраты по основной заработной плате</td><td rowspan="2">руб./кв., год</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100742"></a>2.2</td><td>Отчисления на соцстрахование</td></tr>
<tr><td><a id="p100743"></a>3</td><td>Материальные затраты, меняющиеся в связи с внедрением n-го оборудования</td><td>тыс. руб./кв., год</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100744"></a>3.1</td><td>Затраты на работу на замену оборудования</td><td>тыс. руб./кв., год</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100745"></a>3.2</td><td>Затраты на содержание оборудования</td><td>тыс. руб./кв., год</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100746"></a>3.3</td><td>Затраты на ремонт (без НДС)</td><td>тыс. руб./кв., год</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100747"></a>4</td><td>Затраты электроэнергии, меняющиеся в связи с внедрением n-го оборудования</td><td>руб./кв., год</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100748"></a>4.1</td><td>Расход электроэнергии на единицу ремонта</td><td>руб./кв., год</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100749"></a>4.2</td><td>Время работы оборудования на единицу измерения</td><td>ч/кв., год</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100750"></a>4.3</td><td>Потребляемая мощность оборудования</td><td>кВт·ч</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100751"></a>4.4</td><td>Тариф на электроэнергию</td><td>руб.</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100752"></a>5</td><td>Расходы на содержание и ремонт оборудования (без НДС)</td><td>руб./кв., год</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100753"></a>Итого экономия эксплуатационных расходов</td><td>руб./кв., год</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>







### <a id="p100754"></a>СПИСОК НОРМАТИВНЫХ АКТОВ И ЛИТЕРАТУРЫ


1. <a id="p100755"></a>Налоговый кодекс Российской Федерации, часть первая//Собр. законодательства РФ 1998, N 31 ст. 3824, часть вторая//Собр. законодательства РФ 2000, N 32 ст. 3340.
2. <a id="p100756"></a>Приказ Минтранса России от 17 августа 2007 г. N 124 "Об утверждении Порядка ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупненным видам работ ОАО "РЖД", приложение N 1 - Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО "РЖД".
3. <a id="p100757"></a>Приказ Минфина РФ от 19 ноября 2002 г. N 115н "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Учет расходов на научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические работы" ПБУ 17/02".

<div align="center">

4. <a id="p100758"></a>Стратегические направления научно-технического развития ОАО "Российские железные дороги" на период до 2015 г. ("Белая книга" ОАО "РЖД").<br>
5. <a id="p100759"></a>Распоряжение ОАО "РЖД" от 5 июля 2008 г. N 1191р "Об утверждении Классификатора статей управленческого учета доходов (по видам деятельности, связанной с осуществлением перевозок, предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги)".<br>
6. <a id="p100760"></a>Указание МПС России от 31.08.1998 N В-1024у "Об утверждении Методических рекомендаций по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте".<br>
7. <a id="p100761"></a>Типовые требования к составлению технико-экономического обоснования, утв. Департаментом технической политики ОАО "РЖД" 08.12.2006.<br>
8. <a id="p100762"></a>Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция), утв. Минэкономики РФ, Минфин РФ, Государственный комитет РФ по строительной, архитектурной и жилищной политике N ВК 477 от 21 июня 1999 г./М.: Экономика, 2000 г., 421 с.<br>
9. <a id="p100763"></a>Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте/ВНИИЖТ МПС - М.: Транспорт, 1991 г., 239 с.<br>
10. <a id="p100764"></a>Цена Дайджест. Выпуск информационно-издательской фирмы "Цена-Информ", Москва, 2008 г., 174 с.

</div>




<a id="p100765"></a>

---