Распоряжение ОАО «РЖД» от 25.12.2007 № 2423р
Редакция от 13.10.2021, актуально на 01.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение ОАО "РЖД" от 25.12.2007 N 2423р. 2423р. 25.12.2007. редакция от 13.10.2021. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2423r
(ред. от 13.10.2021, с изм. от 25.03.2022)
«Об утверждении Порядка установления типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО „РЖД“, и Перечня типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО „РЖД“»
(вместе с «Порядком установления типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО „РЖД“)»
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Распоряжения ОАО «РЖД» от 18.04.2022 № 1045/р, утвердившего новый Порядок. Начало действия редакции — 13.10.2021. Окончание действия документа — 17.04.2022. Документ утратил силу в связи с изданием Распоряжения ОАО «РЖД» от 18.04.2022 № 1045/р. Документ фактически утратил силу в связи с изданием Распоряжения ОАО «РЖД» от 18.04.2022 № 1045/р, которым введен новый Порядок, перечни, места, схемы и способы установки технических средств защиты.
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 25 декабря 2007 г. № 2423р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА УСТАНОВЛЕНИЯ ТИПОВ
ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ПЛОМБИРОВАНИЯ
ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫХ ОАО «РЖД»,
И ПЕРЕЧНЯ ТИПОВ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ
ДЛЯ ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ,
ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫХ ОАО «РЖД»
В соответствии со статьей 28 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Общими требованиями к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам, утвержденными приказом Минтранса России от 29 мая 2019 г. № 155 (далее — Приказ Минтранса России № 155):
(преамбула в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 28.10.2020 № 2369/р)
1. Утвердить прилагаемый Порядок установления типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО «РЖД» (далее — Порядок).
2. Утвердить прилагаемый Перечень типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО «РЖД» (далее — Перечень).
3. Начальникам железных дорог довести указанные Порядок и Перечень до сведения структурных подразделений железных дорог, грузоотправителей, грузополучателей и других заинтересованных организаций.
4. Признать утратившими силу распоряжения ОАО «РЖД» от 29 декабря 2004 г. № 4221р, 2 ноября 2005 г. № 1735р, 4 октября 2006 г. № 2002р, 10 января 2007 г. № 2р, 10 января 2007 г. № 3р, 3 апреля 2007 г. № 557р, Порядок допуска запорно-пломбировочных устройств к применению при пломбировании вагонов и контейнеров ОАО «РЖД», утвержденный ОАО «РЖД» 12 июля 2004 г.
Первый вице-президент ОАО «РЖД» В.МОРОЗОВ
Утвержден Распоряжением ОАО «РЖД»
от 25.12.2007 № 2423р
ПОРЯДОК УСТАНОВЛЕНИЯ ТИПОВ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫХ ОАО «РЖД»
1. Настоящий Порядок регламентирует вопросы, связанные с установлением типов запорно-пломбировочных устройств (далее — ЗПУ), применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО «РЖД».
2. Обращение заинтересованного лица (далее — заявитель) о включении нового типа ЗПУ в Перечень типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО «РЖД» (далее — Перечень), направляется им на рассмотрение в Центр фирменного транспортного обслуживания — филиал ОАО «РЖД» (далее — ЦФТО).
(п. 2 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 28.10.2020 № 2369/р)
3. Одновременно с обращением заявитель направляет в ЦФТО образцы ЗПУ, предлагаемые к применению, с нанесенной на них маркировкой, предусмотренной Приказом Минтранса России № 155, а также комплект документов по ЗПУ и заполненный «чек-лист» (проверочный лист) по форме, приведенной в приложении № 1 к настоящему Порядку, заверенные печатью организации и подписью руководителя.
ЦФТО проверяет полноту полученного комплекта документов, количество образцов ЗПУ и соответствие данным, указанным заявителем в «чек-листе», и отражает результаты проверки в «чек-листе». Заполненный «чек-лист» хранится в делах ЦФТО. При неполноте комплекта документов или некорректном заполнении «чек-листа» или непередаче образцов ЗПУ согласно «чек-листу» ЦФТО в течение 5 рабочих дней информирует об этом заявителя.
В течение 5 рабочих дней со дня получения от заявителя подписанного «чек-листа» с приложенными к нему полным комплектом документов, перечисленных в «чек-листе», и образцами ЗПУ ЦФТО направляет обращение с приложением полученных от заявителя документов членам постоянно действующей комиссии по определению возможности применения запорно-пломбировочных устройств для пломбирования вагонов и контейнеров, образованной распоряжением ОАО «РЖД» от 17 июля 2017 г. № 1374р (далее — Комиссия).
(п. 3 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 28.10.2020 № 2369/р)
4. Комиссия организует проведение следующих испытаний ЗПУ:
на соответствие характеристик и параметров предлагаемого ЗПУ требованиям, установленным к данным изделиям, а также оценке технического уровня ЗПУ согласно методике сравнительной оценки технического уровня ЗПУ;
на криминалистическую устойчивость; на противопожарную безопасность;
на присвоение классности — в соответствии с Порядком присвоения классности запорно-пломбировочным устройствам, применяемым для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО «РЖД», утвержденным ОАО «РЖД» 9 января 2007 г.
5. На основании испытаний Комиссия принимает решение о целесообразности дальнейшего рассмотрения документов заявителя и проведения натурных испытаний ЗПУ.
6. Натурные испытания ЗПУ проводятся согласно методике натурных испытаний в условиях, полностью повторяющих условия применения ЗПУ по прямому назначению.
Комиссия проводит оценку представленных для испытаний образцов ЗПУ на соответствие технической документации заявителя, Приказу Минтранса России № 155, стандартам, а также другим требованиям, установленным ОАО «РЖД» к данным изделиям.
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 28.10.2020 № 2369/р)
При проведении натурных испытаний производится проверка: технологичности установки и снятия ЗПУ с использованием штатных инструментов на исправных запорных устройствах грузовых вагонов и контейнеров;
возможности и удобства контроля надежности замкнутого состояния ЗПУ и снятия его штатным инструментом;
удобства считывания нанесенной на ЗПУ информации;
возможности вскрытия ЗПУ без разрушения и видимых следов воздействия с применением ручных инструментов бытового и общетехнического назначения.
7. По результатам натурных испытаний Комиссия принимает решение о возможности применения ЗПУ для пломбирования вагонов и контейнеров. При положительном решении согласовываются технические условия на ЗПУ.
8. Комиссия обобщает результаты рассмотрения материалов на предлагаемые к применению ЗПУ и подготавливает проект распоряжения ОАО «РЖД» о внесении изменений в Перечень.
В Перечне указывается информация о типах, моделях ЗПУ, их конструкции, местах и схемах установки на вагонах и контейнерах различных типов, порядке снятия ЗПУ.
(п. 8 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 28.10.2020 № 2369/р)
9. Комиссия вправе организовывать проведение проверок качества ЗПУ, включенных в Перечень, и соответствия их нормативным правовым актам и нормативным документам ОАО «РЖД».
Указанные проверки осуществляются согласно пункту 4 настоящего Порядка и могут проводиться в плановом порядке с периодичностью, установленной для плановых заседаний Комиссии распоряжением ОАО «РЖД» от 17 июля 2017 г. № 1374р, а также внепланово.
Основаниями для проведения внеплановых проверок являются:
- обращения в ОАО «РЖД» правоохранительных, контролирующих или надзорных органов по фактам применения ЗПУ, не отвечающих техническим требованиям к ЗПУ и/или не обеспечивающих сохранность перевозки грузов;
- информация, представленная подразделениями ОАО «РЖД», об увеличении количества несохранных перевозок грузов при применении ЗПУ конкретного типа и модели;
- иная информация об использовании и применении ЗПУ, не отвечающих установленным техническим требованиям.
Результаты проведенных испытаний выносятся на заседание Комиссии. В случае выявления в ходе испытаний несоответствия ЗПУ установленным требованиям Комиссия подготавливает проект распоряжения ОАО «РЖД» об исключении ЗПУ данного типа и модели из Перечня.
(п. 9 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 28.10.2020 № 2369/р)
Приложение № 1 к Порядку установления типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов
| Дата | Наименование организации заявителя | Тип, наименование ЗПУ, предлагаемого к включению в перечень | Должность, Ф.И.О. руководителя, подпись, печать |
|---|---|---|---|
| № п/п | Перечень необходимых документов | Номер и дата документа | Наименование организации, выдавшей документ | Срок действия документа | Кол-во листов (шт.) | Отметка о наличии документов (да — 1, нет — 0) (заполняется ЦФТО) | Комментарии (заполняется ЦФТО, при необходимости) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | Обращение заявителя о включении нового типа ЗПУ в Перечень типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО «РЖД» | - | - | ||||
| 2 | Учтенные копии утвержденной рабочей конструкторской документации в соответствии с ведомостью спецификации, разработанной согласно ГОСТ 2.102 (с указанием перечня документов) | ||||||
| 3 | Утвержденные заявителем технические условия на ЗПУ, разработанные в соответствии с ГОСТ 2.114 и ОСТ 32.91-97 | ||||||
| 4 | Копии протоколов и актов предварительных (заводских) испытаний ЗПУ, проведенных согласно ГОСТ 15.201 и ОСТ 32.181 на соответствие их характеристик значениям, предусмотренным конструкторской документацией и Общими требованиями к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам, утвержденными приказом Минтранса России 29 мая 2019 г. № 155, а также другими требованиями, установленными ОАО «РЖД» к данным устройствам (с указанием перечня документов) | ||||||
| 5 | Копии документов, подтверждающих принадлежность заявителю исключительного права или наличие права использования результатов интеллектуальной деятельности в ЗПУ (одного или нескольких): | ||||||
| патент на изобретение (с приложениями) | |||||||
| патент на полезную модель (с приложениями) | |||||||
| патент на промышленный образец (с приложениями) | |||||||
| свидетельство на товарный знак | |||||||
| выписка из реестра федерального органа исполнительной власти по интеллектуальной собственности, подтверждающая предоставление права использования содержащихся в ЗПУ интеллектуальных прав | |||||||
| иное (указать) | |||||||
| 6 | Обоснование заявителя о соответствии конструкции представленных ЗПУ формуле патента | ||||||
| 7 | Справка, содержащая значения основных параметров, характеристик ЗПУ и сведения о сертификации и о договоре на утилизацию ЗПУ, заключенном с заявителем (с указанием перечня документов) | ||||||
| 8 | Копия сертификата соответствия системы менеджмента качества разработки и производства ЗПУ и пакет документов, подтверждающих возможность серийного производства ЗПУ (с указанием перечня документов) | ||||||
| 9 | Техническая документация, фотоматериалы и статистические данные, характеризующие существующие мощности производства ЗПУ, и имеющиеся возможности по производству ЗПУ согласно утвержденной проектной документации (с указанием перечня документов) | ||||||
| 10 | Копия протокола испытаний ЗПУ на соответствие характеристик и параметров предлагаемого ЗПУ требованиям, установленным к данным изделиям, а также оценке технического уровня ЗПУ согласно методике сравнительной оценки технического уровня ЗПУ | ||||||
| 11 | Копия протокола испытаний ЗПУ на криминалистическую устойчивость | ||||||
| 12 | Копия протокола испытаний на противопожарную безопасность | ||||||
| 13 | Копия протокола на подтверждение типа ЗПУ, предусмотренного пунктом 5.2 ГОСТ 31281-2004 Устройства запорно-пломбировочные для транспорта и контейнеров общего и специального назначения. Общие технические требования | ||||||
| 14 | Копия декларации о соответствии, предусмотренная Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011), утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 | ||||||
| 15 | Образцы ЗПУ (запорных устройств) с нанесенной на них информацией в соответствии с Приказом Минтранса России № 155, 50 шт. |
от 25.12.2007 № 2423р
ПЕРЕЧЕНЬ ТИПОВ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫХ ОАО «РЖД»
1. Для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО «РЖД», применяются запорно-пломбировочные устройства (далее — ЗПУ) следующих типов:
1.1 Универсальные ЗПУ:
(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 13.04.2018 № 743/р)
(пп. 1.1 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 11.11.2014 № 2629р)
1.2 Универсальные ЗПУ ограниченного использования:
1.3 Стержневые ЗПУ:
1.4 Специализированные ЗПУ:
(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 24.05.2021 № 1116/р)
(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 13.10.2021 № 2198/р)
(п. 1.4 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 28.10.2020 № 2369/р)
1.5 Запорные устройства:
(пп. 1.5 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р)
1.6 Электронные ЗПУ (ЭЗПУ), включающие в конструкцию механическое ЗПУ, допущенное для применения ОАО «РЖД»:
Электронное ЗПУ «Биг Лок» с электронной компонентой «Сириус» и механической компонентой ЗПУ «Спрут-777».
(пп. 1.6 введен распоряжением ОАО «РЖД» от 08.06.2018 № 1221/р)
2. В зависимости от своего назначения ЗПУ применяются для пломбирования следующих типов грузовых вагонов и контейнеров:
а) универсальные крытые вагоны, специализированные изотермические вагоны (рефрижераторы и вагоны-термосы), крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна, минеральных удобрений, цемента, крытые вагоны для перевозки легковых автомобилей — ЗПУ «ТЭТРОН», «Блок-Гарант М», «Блок-Гарант 3М», «ОХРА-1», «СОЮЗ», «Спрут-777», «Спрут-777М», «ТП 2800-02», «ТП 50», «Биг Лок»;
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 11.11.2014 № 2629р, от 13.04.2018 № 743/р, от 08.06.2018 № 1221/р)
б) универсальные цистерны — ЗПУ «ТЭТРОН», «Блок-Гарант М», «Блок-Гарант 3М», «ОХРА-1», «СОЮЗ», «Спрут-777», «Спрут-777М», «ТП 2800-02», «ТП 50», «Биг Лок»;
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 11.11.2014 № 2629р, от 13.04.2018 № 743/р, от 08.06.2018 № 1221/р)
в) универсальные цистерны барашкового типа, оборудованные «ограничителями хода», — ЗПУ «ЛаВР-Гарант-2М-8», «Спрут-Универсал-8»;
г) универсальные и специализированные контейнеры — ЗПУ «ТЭТРОН», «Блок-Гарант М», «Блок-Гарант 3М», «ОХРА-1», «СОЮЗ», «Спрут-777», «Спрут-777М», «ТП 2800-02», «ТП 50», «Биг Лок»;
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 11.11.2014 № 2629р, от 13.04.2018 № 743/р, от 08.06.2018 № 1221/р)
е) специализированные цистерны для перевозки сжиженных газов, кислот и других химических продуктов в цистернах с диаметром пломбировочного отверстия менее 6 мм, специализированные крытые вагоны-хопперы для перевозки технического углерода — ЗПУ «Газ-Гарант», «Мини-блок», «Охра-350», «Скат», «Скат универсал», «ТП 350-01»;
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 28.10.2020 № 2369/р, от 24.05.2021 № 1116/р, от 13.10.2021 № 2198/р)
ж) груженые универсальные крытые, специализированные вагоны, цистерны, контейнеры с грузами, перевозка которых в соответствии с Приказом Минтранса России № 155 допускается без применения ЗПУ, порожние вагоны и контейнеры после выгрузки из них грузов в случаях, определенных соответствующими правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом — запорные устройства «Закрутка», «ТП 40», «Закрутка-Фал», «Закрутка-Универсал», «Закрутка-Универсал для полувагонов».
(пп. «ж» в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 28.10.2020 № 2369/р)
3. Конструкция ЗПУ, места, схемы, способы их установки на вагонах и контейнерах, порядок снятия с них, а также особые требования при установке ЗПУ на цистерны с опасными грузами и их снятии приведены в приложениях № 1 - 6 к данному перечню.
4. Универсальные, стержневые, специализированные ЗПУ, универсальные ЗПУ ограниченного использования должны иметь следующие знаки:
буквенное сокращенное наименование перевозчика — РЖД;
буквенный знак русского алфавита и индивидуальный контрольный знак из семи цифр, нанесенные методом ударной маркировки и глубиной шрифта не менее 0,2 мм;
товарный знак предприятия-изготовителя;
Применение ЗПУ с одинаковыми, а также неясными и неполными контрольными знаками не допускается.
5. На боковой поверхности запорных устройств должна быть нанесена следующая информация: последняя цифра года выпуска, товарный знак изготовителя, наименование устройства.
Приложение № 1 к Перечню типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО «РЖД»
ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ
1. Конструкция универсальных запорно-пломбировочных устройств (далее — ЗПУ)
1.1. Конструкция ЗПУ «ТЭТРОН» (рис. 1) является моноблочной и состоит из корпуса с блокирующим устройством и каната диаметром 5,2 мм. Канат может иметь длину 300 или 500 мм. Один конец каната закреплен в корпусе ЗПУ.
Рис. 1. ЗПУ «ТЭТРОН»
(пп. 1.1 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р)
1.2. Конструкция ЗПУ «Блок-Гарант М» (рис. 2) состоит из корпуса с запирающим механизмом и каната диаметром 4,7 мм, жестко закрепленного одним концом в корпусе. Канат может иметь длину 300 или 500 мм. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца каната.
Рис. 2. ЗПУ «Блок-Гарант М»
(пп. 1.2 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р)
1.3. Конструкция ЗПУ «ОХРА-1» (рис. 3) состоит из корпуса с запирающим механизмом и каната, жестко закрепленного одним концом в корпусе. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца каната. Канат имеет диаметр 4,6 мм и длину 300 или 500 мм.
Рис. 3. ЗПУ «ОХРА-1»
(пп. 1.3 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р)
1.4. Конструкция ЗПУ «Спрут-777» (рис. 4) является моноблочной и состоит из корпуса с жестко закрепленным в нем отрезком каната диаметром 4,7 мм и размещенного в корпусе стопорного элемента, взаимодействующего с канатом в процессе пломбирования. Канат имеет длину 300 или 500 мм.
Рис. 4. ЗПУ «Спрут-777»
1.5. Конструкция ЗПУ «Спрут-777М» (рис. 5) является моноблочной, состоящей из корпуса и каната, жестко закрепленного одним концом в корпусе. Канат имеет диаметр 4,7 мм и длину 300 или 500 мм. В корпусе ЗПУ размещен стопорный элемент с отделяемой рукояткой, выполненный в виде винта, который зажимает канат после установки ЗПУ. Направление вращения рукоятки винта обозначено в виде стрелки.
Рис. 5. ЗПУ «Спрут-777М»
1.6. Конструкция ЗПУ «ТП 2800-02» (рис. 6) является моноблочной, состоящей из корпуса с запирающим механизмом и каната, жестко закрепленного одним концом в корпусе. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца каната. Канат имеет диаметр 5,2 мм и длину 500 мм.
Рис. 6. ЗПУ «ТП 2800-02»
1.7. Конструкция ЗПУ «ТП 50» (рис. 7) является моноблочной, состоящей из корпуса с запирающим механизмом и каната, жестко закрепленного одним концом в корпусе. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца каната. Канат имеет диаметр 5,2 мм и длину 500 мм. Для дополнительной фиксации каната в корпусе предусмотрен винтовой зажим.
Рис. 7. ЗПУ «ТП 50»
(пп. 1.7 введен распоряжением ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р)
1.8. Конструкция ЗПУ «Блок-Гарант 3М» (рис. 8) состоит из корпуса с запирающим механизмом и каната диаметром 4,7 мм, жестко закрепленного одним концом в корпусе. Канат может иметь длину 300 или 500 мм. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца каната. Для дополнительной фиксации каната в корпусе предусмотрен винтовой зажим.
ЗПУ в разомкнутом состоянии ЗПУ в замкнутом состоянии
Рис. 8. ЗПУ «Блок-Гарант 3М»
(пп. 1.8 введен распоряжением ОАО «РЖД» от 11.11.2014 № 2629р)
1.9. Конструкция ЗПУ «СОЮЗ» является моноблочной (рис. 9), состоящей из корпуса с запирающим механизмом и каната, жестко закрепленного одним концом в корпусе. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца каната. Канат имеет диаметр 5,2 мм и длину 500 мм.
 |
 |
|---|---|
| ЗПУ в замкнутом состоянии | ЗПУ в разомкнутом состоянии |
Рис. 9. ЗПУ «СОЮЗ»
Запирающее устройство, расположенное внутри корпуса, взаимодействуя со свободным концом гибкого элемента при замыкании ЗПУ, образует неразъемное соединение в виде петли. Наружные стороны корпуса ЗПУ со стороны дна и крышки используются для нанесения маркировки.
Гибкий элемент запорно-пломбировочного устройства пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого вагона или контейнера и затем через входное отверстие корпуса запорно-пломбировочного устройства, в результате чего образуется неразъемная петля.
(пп. 1.9 введен распоряжением ОАО «РЖД» от 13.04.2018 № 743/р)
2. Конструкция универсальных ЗПУ ограниченного использования
2.1. Конструкция ЗПУ «ЛаВР-Гарант-2М-8» (рис. 10) состоит из гибкой части, корпуса с вмонтированным в него блокирующим устройством. Гибкая часть состоит из каната и пломбы. Канат имеет длину 800 мм и диаметр 5,8 мм.
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р, от 13.04.2018 № 743/р)
Рис. 10. ЗПУ «ЛаВР-Гарант-2М-8»
2.2. Конструкция ЗПУ «Спрут-Универсал-8» (рис. 11) состоит из стержня и зажима с вмонтированным в него блокирующим устройством. Стержень ЗПУ состоит из каната и контрольной шайбы, жестко закрепленной на одном из его концов. Канат имеет диаметр 5,8 мм и длину 850 мм. На контрольной шайбе и зажиме ЗПУ нанесены идентичные индивидуальные контрольные знаки.
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р, от 13.04.2018 № 743/р)
Рис. 11. ЗПУ «Спрут-Универсал-8»
3. Конструкция стержневых ЗПУ
3.1. Конструкция ЗПУ «Клещ-60СЦ» (рис. 12) состоит из стержня и втулки с блокирующим устройством. На стержне и втулке ЗПУ нанесены идентичные индивидуальные контрольные знаки.
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р, от 13.04.2018 № 743/р)
Рис. 12. ЗПУ «Клещ-60СЦ»
3.2. Конструкция ЗПУ «ЛаВРиК» (рис. 13) состоит из корпуса, стержня и предохранительной втулки. Корпус ЗПУ имеет сквозное отверстие. Внутри корпуса размещается блокирующее устройство, закрытое предохранительной пробкой. На головке стержня и корпусе ЗПУ нанесены идентичные индивидуальные контрольные знаки.
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р, от 13.04.2018 № 743/р)
Рис. 13. ЗПУ «ЛаВРиК»
3.3. Конструкция ЗПУ «ТП 1200-01» (рис. 14) состоит из стержня и втулки с блокирующим устройством. На стержне и втулке ЗПУ нанесены идентичные индивидуальные контрольные знаки.
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р, от 13.04.2018 № 743/р)
Рис. 14. ЗПУ «ТП 1200-01»
4. Конструкция специализированных ЗПУ
4.1. Конструкция ЗПУ «Газ-Гарант» (рис. 15) является моноблочной, состоящей из корпуса, в который вмонтирован канат диаметром 2,2 мм. Канат имеет длину 300 мм. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца каната.
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р, от 13.04.2018 № 743/р)
Рис. 15. ЗПУ «Газ-Гарант»
4.2. Конструкция ЗПУ «Скат» (рис. 16) является моноблочной, состоящей из корпуса, в который вмонтирован канат диаметром 2,2 мм. Канат имеет длину 300 мм. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца каната.
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р, от 13.04.2018 № 743/р)
Рис. 16. ЗПУ «Скат»
4.3. Конструкция ЗПУ «Скат универсал» (рис. 17) состоит из корпуса, в котором выполнены два продольных сквозных канала, и гибкого охватывающего элемента, один конец которого неразъемно зафиксирован в корпусе, а второй конец в положении окончательной сборки поочередно пропущен через оба сквозных канала с образованием двух петель, одна из которых охватывает проушины узла запирания и расположена между одним из сквозных каналов и заделкой охватывающего элемента в корпусе, а вторая расположена между сквозными каналами. Длина гибкого стержня (каната) — 500 мм, диаметр — 2.2 мм.
 |
 |
|
|---|---|---|
| ЗПУ в разомкнутом состоянии | ЗПУ в замкнутом состоянии |
(п. 4.3 введен распоряжением ОАО «РЖД» от 28.10.2020 № 2369/р)
4.4. Конструкция ЗПУ «ТП 350-01» (рис. 18) является моноблочной, состоящей из корпуса с жестко закрепленным в нем отрезком каната диаметром 2,2 мм и размещенного в корпусе стопорного элемента, взаимодействующего с канатом в процессе пломбирования. Канат имеет длину 300 мм.
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р, от 13.04.2018 № 743/р, от 28.10.2020 № 2369/р)
Рис. 18. ЗПУ «ТП 350-01»
4.5. Конструкция ЗПУ «Мини-блок» (рис. 19) состоит из корпуса с запирающим механизмом и троса, закрепленного одним концом в корпусе. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца троса. Длина гибкого стержня (каната) — 500 мм, диаметр — 2,6 мм.
Рис. 19. ЗПУ «Мини-блок» (не приводится. — Прим. ред.).
(пп. 4.5 введен распоряжением ОАО «РЖД» от 24.05.2021 № 1116/р)
4.6. Конструкция ЗПУ «Охра-350» (рис. 19.1) состоит из цилиндрического корпуса с жестко зафиксированным в нем отрезком троса. В корпусе имеется сквозной канал со стороны цилиндрической боковой поверхности для ввода свободного конца троса. Длина гибкого элемента (каната) — 455 мм, диаметр — 2,2 мм.
Рис. 19 (не приводится. — Прим. ред.).
(пп. 4.6 введен распоряжением ОАО «РЖД» от 13.10.2021 № 2198/р)
5. Конструкция запорных устройств
5.1. Запорное устройство «Закрутка» (рис. 20) состоит из стержня, который вмонтирован в корпус, и винта. Гибкая часть стержня — канат диаметром 5,8 мм может иметь длину 300 или 500 мм. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода конца каната и резьбовое отверстие для винта. Место, в котором обламывается винт, обозначено на рисунке буквой А.
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р, от 13.04.2018 № 743/р, от 28.10.2020 № 2369/р, от 24.05.2021 № 1116/р)
Рис. 20. Запорное устройство «Закрутка»
5.2. Запорное устройство «ТП 40» (рис. 21) состоит из корпуса, гибкого элемента — отрезка каната, жестко закрепленного в корпусе и фиксирующего элемента — рукоятки Г-образной формы. Канат имеет диаметр 5,8 мм, может иметь длину 400 мм. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода конца каната и резьбовое отверстие для рукоятки.
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 13.04.2018 № 743/р, от 28.10.2020 № 2369/р, от 24.05.2021 № 1116/р)
Рис. 21. Запорное устройство «ТП 40»
(пп. 5.2 введен распоряжением ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р)
5.3. Запорное устройство «Закрутка-Фал» (рис. 22) состоит из гибкого элемента, который вмонтирован в корпус, и стопорного винта. Гибкий элемент — канат диаметром 4 или 6 мм может иметь длину 300 или 500 мм. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода конца каната и резьбовое отверстие для стопорного винта. Место, в котором обламывается винт, обозначено на рисунке буквой А.
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р, от 13.04.2018 № 743/р, от 28.10.2020 № 2369/р, от 24.05.2021 № 1116/р)
Рис. 22. Запорное устройство «Закрутка-Фал»
6. Конструкция электронного ЗПУ «Биг Лок» (рис. 23) состоит из электронного блока «Сириус» (рис. 24) многократного использования и одноразового механического ЗПУ «Спрут-777» (рис. 4)
(в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 28.10.2020 № 2369/р, от 24.05.2021 № 1116/р)
 |
 |
|---|---|
| ЭЗПУ в разомкнутом состоянии | ЭЗПУ в замкнутом состоянии |
Рис. 23. Электронное ЗПУ «Биг Лок»
Для установки электронного ЗПУ «Биг Лок» на запорный узел вагона (контейнера) свободный конец троса пропускается последовательно через проушины узла запирания, отверстие на верхней грани корпуса электронного блока, проходной канал ЗПУ «Спрут-777» и отверстие на нижней грани корпуса электронного блока «Сириус», после чего канат затягивается до образования петли минимального размера.
Снятие электронного ЗПУ «Биг Лок» с запорного узла вагона (контейнера) производится путем перерезания троса с помощью тросореза или клещей-кусачек.
Рис. 24. Электронный блок «Сириус»
Корпус электронного блока «Сириус» изготовлен из ударопрочной радиопрозрачной пластмассы. На поверхности корпуса нанесена следующая маркировка:
Электронный «Сириус» имеет отверстия для пропуска каната, два на верхней грани корпуса и одно на нижней, а также ложемент, в который устанавливается корпус ЗПУ «Спрут 777». Свободный конец троса перед установкой на узел пломбирования пропускается через одно из отверстий в верхней части корпуса.
(п. 6 введен распоряжением ОАО «РЖД» от 08.06.2018 № 1221/р)
Приложение № 2
к Перечню типов
запорно-пломбировочных устройств,
применяемых для пломбирования
вагонов и контейнеров
при перевозках грузов,
Места установки запорно-пломбировочных устройств (далее — ЗПУ) на вагонах и контейнерах различных типов приведены в таблице.
Приложение № 3 к Перечню типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов,
осуществляемых ОАО «РЖД»
УСТАНОВКИ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ
НА ВАГОНАХ И КОНТЕЙНЕРАХ
1. Универсальные крытые вагоны
Рис. 1. Схема установки универсального ЗПУ с длиной каната 300 мм на двери универсального крытого вагона
2. Специализированные изотермические вагоны (рефрижераторные, вагоны-термосы)
Рис. 2. Схема установки Рис. 3. Схема установки универсального ЗПУ с длиной каната универсального ЗПУ с длиной 300 мм на двери специализированного каната 300 мм на двери изотермического вагона постройки специализированного изотермического
завода Дессау, Германия вагона постройки Брянского
машиностроительного завода
3. Крытые вагоны-хопперы для перевозки цемента
универсального ЗПУ с длиной каната универсального ЗПУ с длиной каната **300 мм на штурвале разгрузочного 300 мм на крышке загрузочного люка** люка вагона-хоппера для перевозки вагона-хоппера для перевозки цемента
цемента
Рис. 6. Схема установки Рис. 7. Схема установки универсального ЗПУ с длиной каната универсального ЗПУ с длиной каната 300 мм на штурвале разгрузочного 300 мм на крышке загрузочного люка люка вагона-хоппера для перевозки вагона-хоппера для перевозки цемента модели 19-12-1217 постройки цемента модели 19-12-1217 **"Рузхиммаша" постройки "Рузхиммаша"**
Рис. 8. Схема установки универсального ЗПУ с длиной каната 500 мм на штанге загрузочного люка вагона-хоппера для перевозки цемента модели 19-12-1217 постройки «Рузхиммаша»
4. Крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна
Рис. 9. Схема установки Рис. 10. Схема установки
универсального ЗПУ с длиной каната универсального ЗПУ с длиной каната
300 мм на штанге загрузочного люка 300 мм на штурвале разгрузочного люка
вагона-хоппера для перевозки зерна вагона-хоппера для перевозки зерна
Рис. 11. Схема установки универсального ЗПУ с длиной каната 300 мм на запорно-блокировочном механизме загрузочного люка вагона-хоппера для перевозки зерна модели 19-752
5. Крытые вагоны-хопперы для перевозки минеральных удобрений
универсального ЗПУ с длиной каната универсального ЗПУ с длиной каната
300 мм на разгрузочном люке 300 мм на штанге загрузочного люка
крытого вагона-хоппера для крытого вагона-хоппера для перевозки
перевозки минеральных удобрений минеральных удобрений
6. Крытые вагоны для перевозки легковых автомобилей
Рис. 14. Схема установки универсального ЗПУ с длиной каната 300 мм на узле переездной площадки крытого вагона для перевозки автомобилей
Рис. 15. Схема установки универсального ЗПУ с длиной каната 300 мм на узле торцевой двери крытого вагона для перевозки автомобилей
7. Универсальные цистерны
Рис. 16. Схема установки универсального ЗПУ с длиной каната 300 мм на верхней крышке загрузочного люка цистерны ригельного типа при наличии пломбировочных проушин
Рис. 17. Схема установки универсального ЗПУ с длиной каната 500 мм на верхней крышке загрузочного люка цистерны ригельного типа при отсутствии пломбировочных проушин
Рис. 18. Схема установки Рис. 19. Схема установки универсального ЗПУ с длиной каната универсального ЗПУ с длиной каната 300 мм на верхней крышке 500 мм на верхней крышке загрузочного **загрузочного люка цистерны люка цистерны барашкового типа при** барашкового типа со специальными отсутствии пломбировочных проушин в
пломбировочными проушинами место одного снятого барашка
Рис. 20. Схема установки универсального ЗПУ с длиной каната 800 и 850 мм на верхней крышке загрузочного люка цистерны барашкового типа, оборудованной «ограничителем хода»
8. Контейнеры
Рис. 21. Схема установки Рис. 22. Схема установки стержневого ЗПУ на универсальном универсального ЗПУ с длиной каната контейнере 300 мм на универсальном или
специализированном контейнере
9. Специализированные цистерны для перевозки сжиженных газов, кислот и других химических продуктов, имеющих диаметр пломбировочного отверстия колпака сливо-наливной арматуры менее 6 мм
Рис. 23. Схема установки специализированного ЗПУ с длиной каната 300 мм на колпаке сливо-наливной арматуры специализированной цистерны
10. Специализированные вагоны-хопперы для перевозки технического углерода
Рис. 24. Схема установки Рис. 25. Схема установки
специализированного ЗПУ специализированного ЗПУ с длиной
с длиной каната 300 мм на крышку каната 300 мм на узел разгрузочного
**загрузочного люка люка специализированного**
**специализированного вагона-хоппера вагона-хоппера для перевозки**
для перевозки технического углерода технического углерода
Приложение № 4 к Перечню типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров
при перевозках грузов,
осуществляемых ОАО «РЖД»
1. Установка запорно-пломбировочных устройств (далее — ЗПУ) производится на исправные запорные устройства вагонов или контейнеров.
2. При установке универсального или специализированного ЗПУ свободный конец каната пропускается через совмещенные отверстия запорного узла вагона или контейнера, затем — через продольное отверстие в корпусе ЗПУ затягивается до образования петли минимального размера (рис. 1).
Рис. 1. Способ установки универсального ЗПУ на вагоне или контейнере
В случае пломбирования вагона или контейнера ЗПУ «Блок-Гарант 3М» или «ТП 50» способ их установки и блокирование каната ручкой с резьбовым концом производятся аналогично установке ЗПУ «Спрут-777М».
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 11.11.2014 № 2629р)
Рис. 2. Способ установки ЗПУ «Спрут-777М» на вагоне или контейнере
В случае пломбирования вагона или контейнера ЗПУ «ТП 50» способ его установки и блокирование каната ручкой с резьбовым концом производятся аналогично установке ЗПУ «Спрут-777М».
(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р)
3. После установки универсального или специализированного ЗПУ на вагон или контейнер проверяется надежность его замыкания попыткой вручную извлечь канат из корпуса. При исправном ЗПУ обратный ход каната исключается.
4. При установке универсального ЗПУ на цистерну с крышками загрузочных люков барашкового типа со специальными проушинами свободный конец каната пропускается через совмещенные отверстия проушин крышки люка и горловины цистерны, а затем — через продольное отверстие корпуса ЗПУ и затягивается до образования петли минимального размера.
5. Установка универсального ЗПУ на цистерну с крышками загрузочных люков барашкового типа в место одного снятого барашка производится после затяжки семи стяжных болтов путем пропускания свободного конца каната через отверстия в ручке шарнира, во вновь просверленные отверстия в скобе крышки люка цистерны и продольное отверстие корпуса ЗПУ с последующим затягиванием каната до образования петли минимального размера.
6. При установке универсального ЗПУ на цистерну с крышками загрузочных люков ригельного типа последовательно пропускается свободный конец каната через отверстие ушка на гайке откидного болта, затем — через отверстие ушка на боковой поверхности ригеля и после — через продольное отверстие корпуса ЗПУ с последующим затягиванием каната до образования петли минимального размера.
7. В случае установки универсального ЗПУ на цистерну с крышками загрузочных люков ригельного типа с двумя проушинами свободный конец каната ЗПУ пропускается через отверстие ушка на гайке откидного болта, затем — под ригелем люка с внутренней стороны откидного болта. Корпус ЗПУ размещается между рукоятками гайки откидного болта, свободный конец каната пропускается через продольное отверстие в корпусе ЗПУ и затягивается до образования петли минимального размера.
8. При установке стержневого ЗПУ на контейнер стержень ЗПУ вставляется сверху вниз в совмещенные отверстия запорного устройства контейнера. Затем на стержень до упора надевается снизу вверх втулка (корпус) ЗПУ до взаимодействия с фиксирующим механизмом (рис. 3).
Рис. 3. Способ установки стержневого ЗПУ на контейнере
9. После установки стержневого ЗПУ на контейнер производится проверка надежности его замыкания попыткой разомкнуть вручную ЗПУ.
10. Запирание вагонов и контейнеров запорным устройством производится путем пропускания свободного конца каната гибкого стержня в совмещенные отверстия запорного устройства вагона, контейнера, затем в сквозное отверстие корпуса запорного устройства. После этого производится затягивание каната до получения петли минимального размера. Запирание (фиксация каната) осуществляется завинчиванием винта в резьбовое отверстие корпуса по часовой стрелке до появления щелчка и свободного проворачивания. Затем винт обламывается.
11. После запирания запорным устройством производится проверка надежности замыкания попыткой вручную переместить корпус по канату в обратном направлении. При исправном запорном устройстве обратный ход корпуса относительно каната исключается.
Приложение № 5
к Перечню типов
запорно-пломбировочных устройств,
применяемых для пломбирования
вагонов и контейнеров
при перевозках грузов,
СНЯТИЯ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ С ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ
Снятие стержневых запорно-пломбировочных устройств (далее — ЗПУ) с контейнеров производится путем перекусывания стержня ЗПУ у основания его головки с помощью клещей-кусачек (рис. 1).
Снятие универсальных и специализированных ЗПУ с вагонов и контейнеров осуществляется путем перекусывания или разрезания каната ЗПУ на расстоянии 8 — 10 мм от места заделки каната в корпусе ЗПУ с помощью клещей-кусачек, кусачек или тросореза (рис. 2).
Снятие запорных устройств с вагонов и контейнеров производится с помощью клещей-кусачек путем перекусывания хвостовика гибкого стержня вблизи корпуса (рис. 3).
Рис. 1. Способ снятия стержневого ЗПУ с контейнера
Рис. 2. Способ снятия универсального ЗПУ с вагона или контейнера
Рис. 3. Способ снятия запорного устройства с вагона или контейнера
Приложение № 6
к Перечню типов
запорно-пломбировочных устройств,
применяемых для пломбирования
вагонов и контейнеров
при перевозках грузов,
И ИХ СНЯТИИ
Рабочие места, в которых производится установка ЗПУ на цистерны для перевозки опасных грузов и их снятие, должны быть оборудованы освещением по взрывоопасном исполнении, а также снабжены первичными средствами пожаротушения в соответствии с Правилами пожарной безопасности в Российской Федерации ГГПБ 01-03.
Перед установкой или снятием ЗПУ ликвидируются проливы продукта с поверхности цистерны и насыпи земли вблизи нее.
Перед установкой ЗПУ на цистерну необходимо убедиться:
в отсутствии течи котла цистерны и трещин на крышках загрузочных и сливных люков, а также неисправности запорно-предохранительной и сливо-наливной арматуры;
в отсутствии неисправности двух и более стоящих откидных болтов для крепления загрузочного люка колпака цистерны;
в наличии проушины для пломбирования крышки люка, а также уплотнительной прокладки на крышке загрузочного люка цистерны.
В случае выявления указанных неисправностей установка ЗПУ не производится.
Снятие универсальных и специализированных ЗПУ с цистерны осуществляется путем перекусывания каната при помощи искробезопасного инструмента (тросореза, кусачек, ножниц и пр.).
В случае применения для снятия ЗПУ инструмента с рабочими частями из черного металла последние, а также место перекусывания каната должны быть обильно смазаны консистентной смазкой, например тавотом или солидолом, во избежание искрообразования при перекусывании.
При использовании тросореза «Трос-5» следует избегать его падения, а снятие им ЗПУ может проводиться без смазывания рабочих частей тросореза и места перекусывания каната консистентной смазкой.
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р)