Распоряжение ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р
Актуально на 02.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.02.2010 N 241р. 241р. 04.02.2010. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-241r
«О внесении изменений в Перечень типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО „РЖД“, утвержденный Распоряжением ОАО „РЖД“ № 2423р от 25 декабря 2007 года»
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Распоряжения ОАО «РЖД» от 18.04.2022 № 1045/р.
ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 4 февраля 2010 г. № 241р
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПЕРЕЧЕНЬ ТИПОВ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫХ ОАО «РЖД», УТВЕРЖДЕННЫЙ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО «РЖД» № 2423Р ОТ 25 ДЕКАБРЯ 2007 ГОДА
В соответствии со статьей 28 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте, утвержденными Приказом МПС России от 17 июня 2003 г. № 24:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в Перечень типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 25 декабря 2007 г. № 2423р.
2. Начальникам железных дорог довести изменения, утвержденные настоящим распоряжением, до сведения структурных подразделений железных дорог, грузоотправителей и других заинтересованных организаций.
от 4 февраля 2010 г.
ИЗМЕНЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПЕРЕЧЕНЬ ТИПОВ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫХ ОАО «РЖД», УТВЕРЖДЕННЫЙ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО «РЖД» ОТ 25 ДЕКАБРЯ 2007 Г. № 2423Р
1. Подпункт 1.1 изложить в следующей редакции:
2. Подпункт 1.5 изложить в следующей редакции:
3. Подпункт «а» пункта 2 изложить в следующей редакции:
«а) универсальные крытые вагоны, специализированные изотермические вагоны (рефрижераторы и вагоны-термосы), крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна, минеральных удобрений, цемента, крытые вагоны для перевозки легковых автомобилей — ЗПУ „ТЭТРОН“, „Блок-Гарант М“, „ОХРА-1“, „Спрут-777“, „Спрут-777М“, „ТП 2800-02“, „ТП 50“;».
4. Подпункт «б» пункта 2 изложить в следующей редакции:
«б) универсальные цистерны — ЗПУ „ТЭТРОН“, „Блок-Гарант М“, „ОХРА-1“, „Спрут-777“, „Спрут-777М“, „ТП 2800-02“, „ТП 50“;».
5. Подпункт «г» пункта 2 изложить в следующей редакции:
«г) универсальные и специализированные контейнеры — ЗПУ „ТЭТРОН“, „Блок-Гарант М“, „ОХРА-1“, „Спрут-777“, „Спрут-777М“, „ТП 2800-02“, „ТП 50“;».
6. Подпункт «ж» пункта 2 изложить в следующей редакции:
«ж) груженые универсальные крытые, специализированные вагоны, цистерны, контейнеры с грузами, перевозка которых в соответствии с Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте допускается без применения ЗПУ, порожние вагоны и контейнеры после выгрузки из них грузов в случаях, определенных соответствующими правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом — запорные устройства „Закрутка“, „ТП 40“, „Закрутка-Фал“.».
7. В приложении № 1 к указанному Перечню:
а) подпункты 1.1 - 1.3 изложить в следующей редакции:
«1.1. Конструкция ЗПУ „ТЭТРОН“ (рис. 1) является моноблочной и состоит из корпуса с блокирующим устройством и каната диаметром 5,2 мм. Канат может иметь длину 300 или 500 мм. Один конец каната закреплен в корпусе ЗПУ.»
1.2. Конструкция ЗПУ «Блок-Гарант М» (рис. 2) состоит из корпуса с запирающим механизмом и каната диаметром 4,7 мм, жестко закрепленного одним концом в корпусе. Канат может иметь длину 300 или 500 мм. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца каната.
1.3. Конструкция ЗПУ «ОХРА-1» (рис. 3) состоит из корпуса с запирающим механизмом и каната, жестко закрепленного одним концом в корпусе. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца каната. Канат имеет диаметр 4,6 мм и длину 300 или 500 мм.».
б) дополнить приложение подпунктом 1.7 следующего содержания:
«1.7. Конструкция ЗПУ „ТП 50“ (рис. 7) является моноблочной, состоящей из корпуса с запирающим механизмом и каната, жестко закрепленного одним концом в корпусе. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца каната. Канат имеет диаметр 5,2 мм и длину 500 мм. Для дополнительной фиксации каната в корпусе предусмотрен винтовой зажим.».
в) рисунки 7 - 15 считать соответственно рисунками 8 — 16;
г) дополнить приложение новым подпунктом 5.2 следующего содержания:
«5.2. Запорное устройство „ТП 40“ (рис. 17) состоит из корпуса, гибкого элемента — отрезка каната, жестко закрепленного в корпусе и фиксирующего элемента — рукоятки Г-образной формы. Канат имеет диаметр 5,8 мм, может иметь длину 400 мм. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода конца каната и резьбовое отверстие для рукоятки.».
Рис. 17. Запорное устройство «ТП 40»
д) подпункт 5.2 считать подпунктом 5.3.;
е) рисунок 17 считать рисунком 18.
8. Пункт 2 приложения № 4 к указанному Перечню дополнить абзацем следующего содержания:
«В случае пломбирования вагона или контейнера ЗПУ „ТП 50“ способ его установки и блокирование каната ручкой с резьбовым концом производятся аналогично установке ЗПУ „Спрут-777М“.»
9. Последний абзац приложения № 6 к указанному Перечню изложить в следующей редакции:
«При использовании тросореза „Трос-5“ следует избегать его падения, а снятие им ЗПУ может проводиться без смазывания рабочих частей тросореза и места перекусывания каната консистентной смазкой.»