Распоряжение ОАО «РЖД» от 11.09.2017 № 1852р

(ред. от 09.08.2023)

«Об утверждении Положения о допуске локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

В соответствии с Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26 и в целях обеспечения единого порядка допуска локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования, принадлежащие ОАО «РЖД»:

1. Утвердить и ввести в действие с 15 сентября 2017 г. прилагаемое Положение о допуске локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования (далее — Положение).

2. Вице-президенту — начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., вице-президенту — начальнику Дирекции тяги Валинскому О.С., начальникам железных дорог до 1 октября 2017 г.:

а) проинформировать организации, имеющие на праве собственности или на ином законном основании локомотивы и (или) локомотивные бригады, осуществляющие свою деятельность на железнодорожных путях общего пользования в границах железной дороги, о вводе в действие настоящего Положения;

б) в установленном порядке внести изменения в нормативные документы, регламентирующие допуск локомотивов и локомотивных бригад на инфраструктуру ОАО «РЖД», в соответствии с требованиями настоящего Положения и местными условиями.

3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

Первый вице-президент ОАО «РЖД»

ПОЛОЖЕНИЕ О ДОПУСКЕ ЛОКОМОТИВОВ И ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД СТОРОННИХ ОРГАНИЗАЦИЙ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

I. Общие положения

1. Настоящее Положение о допуске локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования (далее — Положение) разработано в соответствии с требованиями Федерального закона Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250; Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26.

(п. 1 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

2. Настоящее Положение обязательно к исполнению работниками причастных функциональных филиалов ОАО «РЖД» и их структурных подразделений, осуществляющих допуск к предстоящей работе на путях общего пользования локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций.

3. Требования настоящего Положения не распространяются на пересылку локомотивов по путям общего пользования в недействующем (холодном) состоянии.

4. Настоящее Положение разработано в соответствии с требованиями, изложенными в следующих нормативных документах:

Положении об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденном протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества от 21 — 22 октября 2014 г. № 61;

Федеральном законе Российской Федерации от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании»;

Федеральном законе Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»;

Федеральном законе Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;

Правилах эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26;

Порядке и сроках проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, а также порядке формирования аттестационной комиссии, утвержденных приказом Минтранса России от 11 июля 2012 г. № 231;

Стандарте ГОСТ 12.1.003-2014 «Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности», введенном в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 декабря 2014 г. № 2146-ст;

Положении о проведении аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 17 января 2015 г. № 66р;

Своде правил СП 52.13330.2016 «Естественное и искусственное освещение», утвержденных приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 7 ноября 2016 г. № 777/пр;

Порядке выдачи свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом, моторвагонным подвижным составом и (или) специальным самоходным подвижным составом, приостановления действия и аннулирования указанного свидетельства, а также требований к его оформлению и Форме свидетельства, утвержденных приказом Минтранса России от 22 августа 2019 г. № 273;

Особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, утвержденных приказом Минтранса России от 11 октября 2021 г. № 339;

Правилах пономерного учета железнодорожного подвижного состава, утвержденных приказом Росжелдора от 14 апреля 2022 г. № 200;

Правилах технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее — ПТЭ);

стандартах и сводах правил, действующих на территории Российской Федерации, применительно к изготовлению, поставкам и эксплуатации железнодорожного подвижного состава;

Положении о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД», утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2016 г. № 2796р.

(п. 4 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

II. Термины, определения и сокращения

5. В настоящем Положении приведены следующие термины, определения и сокращения:

АСОУП — автоматизированная система оперативного управления перевозками;

АРМ АСУ СТ — автоматизированная система управления станцией;

владелец инфраструктуры — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании договора;

ГИД «Урал-ВНИИЖТ» — автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения «Урал-ВНИИЖТ»;

допуск тягового подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД» — оценка соответствия локомотива действующим нормам и правилам его содержания в эксплуатации и установленным критериям с предоставлением права выхода его на инфраструктуру ОАО «РЖД»;

ДСП — дежурный по железнодорожной станции;

железнодорожные пути общего пользования — железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочной и маневровой работы, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции;

железнодорожные пути необщего пользования — железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд;

инфраструктура — инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования — технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование;

локомотив — железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов;

локомотивная бригада — работники, имеющие допуск к управлению подвижным составом и обеспечивающие безопасное его следование по участкам обслуживания и выполнение маневровой работы;

ремонт — комплекс проводимых работ по восстановлению исправности или работоспособности изделий или их составных частей;

ремонтные предприятия — сервисные компании или организации, любой формы собственности, не входящие в структуру ОАО «РЖД» и осуществляющие ремонт локомотивов;

сторонние организации — организации сторонние по отношению к ОАО «РЖД» и имеющие на праве собственности или ином законном основании локомотивы и (или) локомотивные бригады;

структурное подразделение — предприятие функционального филиала ОАО «РЖД»;

ТЧД — дежурный по локомотивному депо;

технические условия на ремонт (ТУ) — документ, содержащий технические требования к дефектам изделия, значение показателей и нормы, которым должно удовлетворять данное изделие после ремонта, требования к приемке, контрольным испытаниям, комплектации, упаковыванию, транспортированию и хранению изделия после ремонта, а также гарантийные обязательства;

АБД ПВ — автоматизированная база данных парка вагонов;

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

АСУ ССПС — автоматизированная система допуска к работе бригад специального самоходного подвижного состава (ССПС) и контроля процесса содержания и эксплуатации ССПС, исключающая нарушения безопасности движения, обусловленные человеческим фактором;

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

АСУТ — автоматизированная система управления тяговыми ресурсами;

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

допуск к предстоящей работе — проверка готовности локомотивной бригады (машиниста и помощника машиниста локомотива, ССПС, МВПС) к предстоящей работе;

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

ЕС ПУЛ — единая система пономерного учета локомотивов;

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

МВПС — моторвагонный железнодорожный подвижной состав;

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

ССПС — специальный самоходный железнодорожный подвижной состав.

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

III. Требования, предъявляемые к локомотивам и локомотивным бригадам сторонних организаций по порядку допуска их на пути общего пользования

6. Непосредственный допуск локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций на железнодорожные пути общего пользования осуществляется по совокупности требований, предъявляемых к локомотивам и работникам локомотивных бригад, указанных ниже.

(п. 6 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.12.2018 № 2602/р)

7. Место осмотра локомотива при допуске на инфраструктуру ОАО «РЖД» должно иметь возможность доступа к осмотру узлов и деталей локомотива в соответствии с пунктом 2.1 Приложения № 3 настоящего Положения, а также соответствовать Стандарту ГОСТ 12.1.003-2014 «Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности» по допустимому уровню шума, а также Своду правил СП 52.13330.2016 «Естественное и искусственное освещение» по уровню освещения.

(п. 7 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

8. Допуск локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций к предстоящей работе на железнодорожных путях общего пользования осуществляется только при наличии у сторонней организации заключенных договоров, предусмотренных Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26. Сведения о наличии у сторонней организации таких договоров вносятся в информационные системы ОАО «РЖД» работниками владельца инфраструктуры, ответственными за регистрацию договоров в едином реестре договоров, и работниками служб корпоративной информатизации.

9. Допуск локомотивов и локомотивной бригады к предстоящей работе осуществляется следующими работниками:

ТЧД при подаче (выходе) локомотивов с железнодорожных путей необщего пользования локомотивного депо;

ДСП или иным лицом, определенным приказом начальника дирекции управления движением (далее — работник станции, осуществляющий допуск к предстоящей работе), при выходе локомотивов с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования;

ТЧД или работник станции, осуществляющий допуск к предстоящей работе, проверяют наличие и сроки действия акта технического состояния локомотива, акта допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта, наличие свидетельства на право машиниста управления локомотивом данного типа, удостоверения на право эксплуатации электроустановок с соответствующей группой допуска у машиниста и помощника машиниста, служебного формуляра с заключением машиниста-инструктора локомотивных бригад владельца инфраструктуры или машиниста-инструктора локомотивных бригад владельца локомотива о допуске к самостоятельной работе машиниста локомотива на конкретной станции примыкания или участке обслуживания со сведениями о проведении контрольно-инструкторских поездок, технического формуляра, маршрута машиниста с отметкой о прохождении медицинского осмотра.

(п. 9 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

10. Для внесения данных в АСОУП и осуществления допуска локомотивов сторонних организаций на железнодорожные пути общего пользования представитель сторонней организации предоставляет в ближайшее эксплуатационное локомотивное депо оригиналы:

акта технического состояния локомотива, оформленного в соответствии с требованиями приложения № 8 к Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденным приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26 (Приложение № 1);

акта допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта, оформленного в соответствии с требованиями ПТЭ (Приложение № 2).

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

Для внесения данных в АСУ-Т и осуществления допуска локомотивных бригад сторонних организаций на железнодорожные пути общего пользования представитель сторонней организации предоставляет в ближайшие эксплуатационное локомотивное депо заверенные копии:

списков локомотивных бригад, имеющих допуск к работе на путях общего пользования (ежегодно, до 1 февраля, и при изменении списка локомотивных бригад);

свидетельств на право управления локомотивом данного типа каждого машиниста;

удостоверений на право эксплуатации электроустановок с соответствующей группой допуска машинистов и помощников машиниста;

служебных формуляров машиниста с заключением машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо региональной дирекции тяги или машиниста-инструктора локомотивных бригад сторонней организации (имеющего соответствующее разрешение) о допуске к самостоятельной работе машиниста локомотива на конкретной станции примыкания или участке обслуживания со сведениями о проведении контрольно-инструкторских поездок.

(п. 10 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.12.2018 № 2602/р)

11. Допуск локомотива сторонней организации по техническому состоянию (подтверждение технической готовности), в том числе подтверждение наличия и исправности устройств безопасности, радиосвязи, осуществляется путем проверки наличия Акта технического состояния локомотива, составленного по форме согласно приложению № 1 к настоящему Положению.

Акт заверяется подписями уполномоченных лиц и печатями предприятия владельца локомотива и ремонтного предприятия, производившего техническое обслуживание или ремонт локомотива, принадлежащего владельцу инфраструктуры общего пользования или предприятия вне зависимости от принадлежности, прошедшего сертификацию производственного процесса технического обслуживания и ремонта локомотивов в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте и имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ.

Один экземпляр акта размещается непосредственно в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152, срок его действия 30 суток для локомотивов, задействованных в поездном движении, и 6 месяцев — в маневровом движении.

(п. 11 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

12. К акту технического состояния локомотива прикладывается Акт допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта, оформленный на последний выполненный вид ремонта, модернизации, а также в случае изготовления локомотива по форме согласно приложению № 2 к настоящему Положению.

Ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава является владелец инфраструктуры (ближайшее эксплуатационное локомотивное депо или региональная дирекция тяги).

Заявитель (владелец или арендатор локомотива, ремонтное предприятие, проводившее ремонт локомотива) письменно или по каналам связи, указанным в договоре, информирует владельца инфраструктуры о необходимости осмотра локомотива для допуска к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования (кроме случаев, когда на предприятии, выполнявшем изготовление, модернизацию, ремонт, есть инспекторы-приемщики Центра технического аудита) с приложением оригинала (копии) уведомления о приемке подвижного состава.

Владелец инфраструктуры в течение 10 календарных дней с даты получения информации от заявителя обязан направить своего представителя на предприятие для осмотра заявленного локомотива.

Допуск к эксплуатации на инфраструктуре железнодорожного подвижного состава осуществляется при наличии документов об обязательном подтверждении соответствия (для вновь изготовленного железнодорожного подвижного состава в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации и правом Евразийского экономического союза) документа, подтверждающего его приемку, и в случае, если в паспорт (технический паспорт) или формуляр (при наличии) внесены сведения о его вводе в эксплуатацию, отметку о приемке, в том числе по результатам инспекторского контроля (при его проведении), типах оборудования, модернизации и проведенных плановых ремонтах, о комплектации номерными составными частями в случае, если наличие данной информации предусмотрено в паспорте (техническом паспорте) или формуляре (при наличии).

Для решения вопроса о допуске на железнодорожные пути общего пользования владелец инфраструктуры осуществляет осмотр локомотива, в ходе которого проводятся работы согласно приложению № 3 к настоящему Положению.

По результатам осмотра локомотива оформляется акт допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта.

При выявлении несоответствия(ий) установленным требованиям ПТЭ владелец инфраструктуры указывает их в акте допуска.

После устранения несоответствия(ий) локомотив повторно предъявляется к осмотру для допуска к эксплуатации на инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования.

На каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного и прошедшего ремонт локомотива предприятием, выполняющим данные виды работ, должно оформляться уведомление о приемке.

Ответственность за соответствие вновь изготовленного и модернизированного локомотива требованиям конструкторской документации, а для прошедшего ремонт локомотива — требованиям ремонтной (конструкторской) документации возлагается на ремонтное предприятие, оформившее уведомление о приемке.

(п. 12 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

13. Допуск локомотива сторонней организации осуществляется перед его каждой подачей (выходом), за исключением последующих подач (выходов) в течение одной рабочей смены (поездки) локомотивной бригады сторонней организации в пределах одной железнодорожной станции. При последующих выездах на пути общего пользования в течение одной смены (поездки) проведение повторного допуска не требуется. Учет сведений о допуске (или отказе в допуске) к предстоящей работе ведется в электронном или бумажном виде работником, осуществляющим допуск к предстоящей работе.

14. Подтверждением допуска или отказа в допуске локомотивов и (или) допуске локомотивной бригады к предстоящей работе на путях общего пользования является отметка в маршруте машиниста.

15. Информация об отказе в допуске локомотива или локомотивной бригады на железнодорожную станцию доводится дежурным по станции (ответственным лицом станции, осуществляющим допуск) до начальника железнодорожной станции.

(п. 15 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

16. При несоблюдении требований законодательства Российской Федерации и настоящего Положения, а также отсутствии фамилии машиниста в списке, предоставленном владельцем локомотива, уполномоченный работник (ТЧД, ДСП или лицо, уполномоченное владельцем инфраструктуры), осуществляющий допуск к предстоящей работе, отказывает в допуске локомотива и локомотивной бригады на железнодорожные пути общего пользования.

(п. 16 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.12.2018 № 2602/р)

17. На основании документов, представленных сторонней организацией в соответствии с пунктом 10 настоящего Положения, данные в информационные системы ОАО «РЖД» вводятся работниками эксплуатационных локомотивных депо и работниками служб корпоративной информатизации. При наличии соглашения сторонней организации с ОАО «РЖД» на допуск к информационным системам ОАО «РЖД» данные о локомотивах и локомотивных бригадах в информационные системы могут вноситься владельцем локомотива.

(п. 17 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.12.2018 № 2602/р)

18. Владелец локомотива (локомотивов) обеспечивает заблаговременную передачу в эксплуатационные локомотивные депо и на железнодорожные станции актуализированных именных, заверенных печатью предприятия, списков машинистов локомотивов с указанием обслуживаемых участков и станций, на которых разрешена их работа, и даты проведения аттестации согласно требованиям Порядка и сроков проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, а также порядка формирования аттестационной комиссии, утвержденным приказом Минтранса России от 11 июля 2012 г. № 231.

(п. 18 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 09.08.2023 № 2014/р)

19. При условии соблюдения вышеперечисленных требований, предъявляемых к локомотиву и локомотивной бригаде перед пересечением границы путей необщего пользования с путями общего пользования, локомотивная бригада запрашивает у работников, указанных в пункте 9 настоящего Положения, допуск для выезда на пути общего пользования, сообщая фамилии, имена, отчества работников локомотивной бригады и серию, номер управляемого ими локомотива. На основании представленной информации путем запроса в системе АСОУП выполняется проверка наличия обязательных параметров по локомотивной бригаде и локомотиву, а также о наличии заключенного договора, предусмотренного Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26.

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.12.2018 № 2602/р)

По итогам проверки инициатору запроса выдается справка с периодом действия на 12 часов вперед о допуске на пути общего пользования локомотива и локомотивной бригады или отказе в допуске с указанием причины. Полученная из системы АСОУП справочная информация является основанием для осуществления процедуры допуска (отказа в допуске) локомотивов и локомотивных бригад на пути общего пользования.

20. Информация о допуске локомотива и локомотивной бригады сторонней организации, а также информация об отказе в таком допуске вносится в форму первичного учета ТУ-69 «Журнал учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады на пути общего пользования», утвержденную распоряжением ОАО «РЖД» от 27 июня 2016 г. № 1246р «О разработке порядка учета сведений о допуске или отказе в допуске железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава) к предстоящей работе на путях общего пользования».

21. В случае отказа в допуске локомотива сторонней организации и локомотивной бригады работником, осуществляющим допуск, в маршруте машиниста указывает мотивированные причины отказа с отметкой в форме первичного учета ТУ-69 «Допуск или отказ в допуске локомотивов и локомотивной бригады сторонних организаций к предстоящей работе на путях общего пользования».

22. На станциях, не имеющих Сеть передачи данных, порядок ввода информационных сообщений в систему АСОУП, а также порядок работы при продолжительном сбое в ее работе устанавливается в соответствии с местными условиями.

(п. 22 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.12.2018 № 2602/р)

23. Осмотр тягового подвижного состава в целях составления акта допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта является услугой, оказываемой владельцем инфраструктуры на возмездной основе по соглашению с владельцем тягового подвижного состава.

(п. 23 введен распоряжением ОАО «РЖД» от 05.12.2018 № 2602/р)

Серия ______________ серийный N _____________, восьмизначный N ____________

(год выпуска)

___________________________               ____________
    (место составления)                      (дата)

1. Габарит, длина по осям автосцепок, конструкционная скорость, скорость в недействующем (транспортном) состоянии, нагрузка на ось, минимальный радиус проходимых кривых, количество секций, единиц в сцепе.

2. Полное наименование и реквизиты предприятия — владельца транспортного средства.

3. Колесные пары соответствуют требованиям ПТЭ, геометрические параметры колесных пар составляют:

6. Автоматическая локомотивная сигнализация и устройства безопасности (Дата последнего ремонта и осмотра)

____________________________________________________________________

7. Тормозное оборудование (дата и место последнего ремонта и испытания кранов машиниста)

8. Устройства радиосвязи (дата последней проверки, сведения об исправности).

9. Устройства пожаротушения (Тип, вид, количество, дата зарядки, перезарядки, сведения об исправности сигнализации и установки автоматического пожаротушения).

10. Сведения об инвентаре транспортного средства (N тормозных башмаков, сигнальные принадлежности, инструмент и т.д.).

11. Для электроподвижного состава (характеристики токоприемников).

12. Последние проведенные ремонты и технические обслуживания:

                (дата и место проведения, пробег от ТР-2)

ТР-3 ______________________________________________________________________ (дата и место проведения, пробег от ТР-3) СР ______________________________________________________________________ (дата и место проведения) КР ______________________________________________________________________ (дата и место проведения)

Транспортное средство соответствует Федеральному закону от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса от 23 июня 2022 г. № 250, государственным стандартам, техническим условиям завода-изготовителя.

М.П.

Уполномоченное лицо владельца локомотива ______________________________________________ (наименование должности, подпись, Ф.И.О.)

Уполномоченное лицо предприятия, производившего техническое обслуживание или ремонт локомотива ______________________________________________ (наименование должности, подпись, Ф.И.О.)

М.П.

Приложение № 2

АКТ допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта

Настоящий  акт составлен по результатам проверки технического состояния

железнодорожного подвижного состава на соответствие требованиям Правил

приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250, вновь изготовленного/модернизированного/прошедшего ремонт на

       (наименование предприятия, условный номер клеймения)

_____________________ серия (модель) ___________ заводской номер __________ (вид железнодорожного подвижного состава) номер железнодорожного подвижного состава _________________________________ (по данным пономерного учета) по окончании _____________________________________________________________, (вид ремонта, изготовление, модернизация) проведенного по __________________________________________________________, (вид и реквизиты документа, по которому выполнены работы) Признан ___________________________________________________________________ (технически исправным/технически неисправным) и ____________________________ на железнодорожные пути общего пользования. (допускается/не допускается) Причины отказа ___________________________________________________________. Уполномоченный представитель владельца инфраструктуры

  (должность)           (подпись)            (инициалы, фамилия)

Настоящий акт вручен дежурному по железнодорожной станции:

Дата и время «» ________ 20 г. ____ час. ____ мин.

Дежурный по железнодорожной станции

(подпись) (инициалы, фамилия)

Оборотная сторона акта

Перечень несоответствий, выявленных в ходе осмотра железнодорожного подвижного состава

Уполномоченный представитель владельца инфраструктуры

  (должность)           (подпись)            (инициалы, фамилия)

/Уполномоченный представитель предприятия, производившего

Дата и время «» ________ 20 г. ____ час. ____ мин.

ВОПРОСА О ДОПУСКЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ