Статья 1Рабочее соглашение в области летной годности между Межгосударственным авиационным комитетом и Европейским агентство по безопасности полетов

В целях настоящего Соглашения используются следующие определения:

Дополнительные технические условия — условия, выставляемые импортирующий стороной для одобрения конструкции или сертификации летной годности образцов авиационной техники, частей и комплектующих изделий с целью компенсации различий между Договаривающимися сторонами в области:

(i) принятых стандартов по летной годности и охране окружающей среды;

(ii) специальных условий, относящихся к новым или необычным особенностям конструкции изделия авиационной техники, не охваченным принятыми стандартами по летной годности и охране окружающей среды;

(iii) заявленных отступлений от принятых стандартов по летной годности и охране окружающей среды или эквивалентов соответствия им;

(iv) связанных с конструкцией эксплуатационных требований;

(v) обязательных действий в области летной годности, предпринимаемых для устранения небезопасных состояний.

Критерии летной годности — критерии, касающиеся конструкции, характеристик, материалов, производства, а также изменения образцов авиационной техники, выставляемые импортирующей стороной для того, чтобы установить, что конструкция, производство и состояние этих изделий соответствуют его собственным законам, правилам, стандартам и требованиям, относящимся к летной годности.

Образец авиационной техники — (в целях настоящего документа) любое воздушное судно, авиационный двигатель или воздушный винт. (В системе сертификации МАК вспомогательная силовая установка (ВСУ), также как и авиационный двигатель, считается образцом гражданской авиационной техники).

Сертификация летной годности — выдача сертификата летной годности, одобрения или признание (что требуется) самим компетентным органом или от его имени на экземпляр авиационной техники, новые частей, в том числе идущих для модификации и/или замены, с целью разрешения их эксплуатации или использования в соответствии с применимыми законами, правилами, стандартами и требованиями.

Одобрение конструкции означает выдачу сертификата, одобрения или признание компетентным органом или от его имени типовой конструкции образца авиационной техники, частей и комплектующих изделий.

Связанные с конструкцией эксплуатационные требования — эксплуатационные требования или требования по воздействию на окружающую среду, определяющие особенности конструкции воздушного судна или конструктивные параметры, связанные с его эксплуатацией или техническим обслуживанием и ремонтом, делающие его пригодным для конкретного вида эксплуатации.

Критерии в части воздействия на окружающую среду — критерии, касающиеся конструкции, характеристик, материалов, производства, образцов авиационной техники, выставляемые импортирующей стороной для того, чтобы установить, что образец авиационной техники соответствует его собственным законам, правилам, стандартам и требованиям, относящимся к шуму и эмиссии.

Части и комплектующие изделия — любой прибор, механизм, оборудование, деталь, аппаратура, приспособление или вспомогательное устройство, включая связное оборудование, используемые, или предназначенные для работы на воздушном судне или для управления им в полете и установленные на воздушном судне или прикрепленные к нему. К ним относятся части планера, двигателя или воздушного винта.

Государства-участники соглашения — государства, являющиеся участниками Межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, подписанного 30 декабря 1991 г. в Минске.

Типовая конструкция — описание всех характеристик изделия авиационной техники, включая его конструкцию, производство, ограничения и инструкции по поддержанию летной годности, которые определяют его летную годность.

Экспортирующая сторона — EASA в случае экспорта изделия гражданской авиационной техники, части и комплектующего изделия из государств — членов ЕС в государства — участники соглашения и МАК в случае экспорта изделия гражданской, авиационной техники части и комплектующего изделия из государств — участников соглашения в государства члены ЕС.

Импортирующий орган — EASA в случае импорта изделия гражданской авиационной техники, части и комплектующего изделия в государства — члены ЕС из государств — участников соглашения и МАК в случае импорта изделия гражданской авиационной техники в государства — участники соглашения из государств — членов ЕС.