Приказ Минрыбхоза СССР от 25.10.1972 № 356

«Об утверждении Устава службы на судах флота рыбной промышленности СССР»

МИНИСТЕРСТВО РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР

ПРИКАЗ

от 25 октября 1972 г. № 356

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ УСТАВА СЛУЖБЫ НА СУДАХ ФЛОТА РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

В соответствии со статьей 43 Кодекса торгового мореплавания Союза ССР приказываю:

1. Утвердить согласованный с Центральным Комитетом профессионального союза рабочих пищевой промышленности Устав службы на судах флота рыбной промышленности СССР и ввести его в действие с 1 октября 1973 г.

2. Всем должностным лицам управлений и отделов Министерства, бассейновых главных управлений рыбной промышленности, территориальных производственных управлений, объединений, управлений (баз) флота, предприятий и организаций рыбной промышленности, непосредственно подчиненных Министерству главных управлений, управлений (объединений) рыбного хозяйства союзных республик, связанных с эксплуатацией флота рыбной промышленности, в своей деятельности строго руководствоваться Уставом службы на судах флота рыбной промышленности СССР.

3. В соответствии с Примерным уставом рыболовецкого колхоза, утвержденным Постановлением Совета Министров СССР № 322 от 4 мая 1972 г., капитаны и другие лица командного состава рыбопромысловых судов, а также другие члены рыболовецкого колхоза, входящие в состав экипажей рыбопромысловых судов или связанные с эксплуатацией флота, обязаны руководствоваться в своей деятельности Уставом службы на судах флота рыбной промышленности СССР.

4. С введением в действие указанного Устава считать утратившим силу Устав службы на судах флота рыбной промышленности СССР, утвержденный Приказом начальника Главного управления рыбного хозяйства при Госплане СССР № 142 от 9 октября 1961 г.

УСТАВ СЛУЖБЫ НА СУДАХ ФЛОТА РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

СЛУЖБА НА ФЛОТЕ РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Служба на флоте рыбной промышленности Советского Союза является почетной и ответственной обязанностью, которую принимают на себя граждане СССР, пожелавшие посвятить этому свою деятельность.

На каждом судне флота рыбной промышленности нашей страны поднимается государственный флаг Союза ССР, и где бы ни находилось судно, оно всегда является неотъемлемой частью территории великой Советской державы, а его экипаж — коллективом советских людей, преданных делу коммунизма, беззаветно любящих свою социалистическую Родину.

Работа в море требует от каждого члена экипажа высокой сознательной дисциплины, отличного знания своей специальности, большого напряжения физических и моральных сил.

Каждый член экипажа должен твердо усвоить, что от правильного исполнения им своих обязанностей зависит успех работы и безопасность находящихся на судне людей.

Коммунистическое отношение к труду на благо нашей Родины, высокое сознание общественного долга, нетерпимость к нарушениям общественных и государственных интересов, коллективизм и товарищеская взаимопомощь должны быть основными чертами каждого, кто работает на флоте рыбной промышленности.

Среди тружеников моря должны существовать взаимное уважение и готовность немедленно прийти на выручку товарищу.

Каждый член экипажа должен беречь судно, на котором он работает, поддерживать его в исправном состоянии, строго соблюдать все требования безопасности мореплавания и речного судоходства, условия сохранения жизни людей на море и внутренних водоемах.

Для того чтобы рыбопромысловый флот выполнял поставленную перед ним задачу по обеспечению населения нашей страны рыбой и продуктами моря, а плавание судов проходило без аварий и происшествий, вся деятельность экипажей судов должна проводиться на основе единого, четко установленного порядка.

Этот порядок определен Уставом службы на судах флота рыбной промышленности СССР, знание и строгое соблюдение которого является первой обязанностью каждого работающего на флоте рыбной промышленности.

Настоящий Устав согласован с Центральным Комитетом профессионального союза рабочих пищевой промышленности, Министерством здравоохранения СССР, Главным управлением пограничных войск Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР и с Прокуратурой СССР.

1. Устав службы на судах флота рыбной промышленности СССР определяет основы организации службы на судах, основные обязанности и права лиц судового экипажа.

2. Устав службы распространяется на членов экипажей всех судов флота рыбной промышленности СССР.

Требования Устава обязаны выполнять все члены экипажа, а также лица, временно пребывающие на судне.

3. Экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и судовой команды, выполняющих обязанности, связанные с обеспечением мореплавания и производственной деятельности судна.

Экипаж судна возглавляет капитан.

Все члены экипажа назначаются на судно и перемещаются по должности только с согласия капитана и в соответствии со штатным расписанием данного судна.

Присвоение членам экипажа должностных категорий и знаков различия в зависимости от типа судна определяется Министерством рыбного хозяйства СССР.

Члены экипажа, занимающие должности или выполняющие работы, которые требуют специальной квалификации, обязаны иметь соответствующие квалификационные удостоверения, свидетельства или дипломы, выдаваемые в установленном порядке.

4. Поднятый на судне в установленном порядке Государственный флаг Союза ССР указывает на принадлежность судна Союзу Советских Социалистических Республик.

5. Охрана Государственного флага Союза ССР и поддержание его достоинства — почетная обязанность каждого члена экипажа.

6. Все технические средства, системы, устройства, оборудование, приборы, снабжение и судовые помещения в целях поддержания их в надлежащем состоянии и готовности расписываются в заведование членам судового экипажа.

7. На судах, где введено совмещение должностей (профессий), лица, на которых возложено их выполнение, должны исполнять обязанности, определенные настоящим Уставом для этих должностей (профессий).

8. Лица, обслуживающие судовые механизмы, системы и устройства, а также пользующиеся средствами бытового обслуживания, независимо от того, в чьем заведовании они находятся, отвечают за их эксплуатацию.

Члены экипажа, ведающие судовыми устройствами, которыми пользуется широкий круг лиц, обязаны следить за правильной эксплуатацией и содержанием этих устройств.

9. Обязанности лиц судового экипажа, должности которых не определены настоящим Уставом, определяются должностными инструкциями, утверждаемыми в порядке, установленном Министерством рыбного хозяйства СССР.

Председатель судового профсоюзного органа в своей деятельности руководствуется: Уставом профсоюза рабочих пищевой промышленности, Положением о правах фабричного, заводского, местного комитета профессионального союза и постановлениями вышестоящих профсоюзных органов.

10. Все нормативные документы в части организации судовой службы, определения обязанностей и прав членов судового экипажа и лиц, временно пребывающих на судне, должны соответствовать положениям настоящего Устава.

Судовые расписания

11. Основой организации службы на судах флота рыбной промышленности СССР являются следующие судовые расписания:

(01) расписание по заведованиям;

(02) расписание вахт;

(03) расписание по судовым тревогам;

(04) расписание по швартовным операциям;

(05) расписание по постановке на якорь и съемке с якоря;

(06) промысловое расписание (на добывающих судах) со схемой безопасной расстановки людей для работы с орудиями лова;

(07) расписание по приборкам;

(08) расписание по жилым помещениям.

На судах, в зависимости от их типа и назначения, могут составляться и другие расписания, направленные на улучшение организации службы.

Командный состав. Судовая команда

12. К командному составу относятся: капитан, первый помощник капитана, старший помощник капитана, главный механик, старшие механики всех специальностей, помощник капитана по учебной работе, гарпунер (гарпунер первой категории), главный судовой врач (старший судовой врач), все другие помощники капитана, механики, электромеханики, механики рефрижераторных установок, начальник радиотехнической службы (начальник судовой радиостанции), радиоспециалисты всех категорий, электрорадионавигатор, гидроакустики, помощник капитана по добыче (старший мастер по добыче), помощник гарпунера (гарпунер второй категории), помощник капитана по производству, технологи, инженеры, старшие мастера по обработке, руководители практики от учебных заведений, заведующий продовольствием (заведующий продовольственным складом), другие лица, занимающие на судне инженерно-технические должности, судовые врачи и фельдшеры.

13. Судовая команда состоит из палубной команды, машинной команды и других служащих на судне лиц, которые не относятся к командному составу судна. Лица младшего командного состава входят в судовую команду.

Из лиц судовой команды комплектуются промысловая команда, команда обработки и команда бытового обслуживания.

К младшему командному составу относятся: старший боцман (боцман), мастера по добыче и обработке, старшие матросы, старшие мотористы (машинисты), старшие котельные машинисты (кочегары), старшие электрики, помповые машинисты (донкерманы), заведующий бельевым хозяйством, повара и буфетчики.

Отнесение должностей лиц судового экипажа к палубной или машинной командам для целей, связанных с присвоением морских званий, определяется специальным перечнем, утвержденным Министерством рыбного хозяйства СССР.

Судовые службы

14. Экипаж судна расписывается по следующим судовым службам: общесудовой, судо-механической, радиотехнической, добычи, обработки, медико-санитарной, учебно-судовой (на учебных и учебно-производственных судах).

Практиканты на учебных и учебно-производственных судах входят в состав учебно-судовой службы, на других судах расписываются по судовым службам.

15. В общесудовую службу входят помощники капитана — судоводители, помощник капитана по пожарно-технической части (пятый помощник капитана), палубная команда и команда бытового обслуживания.

В палубную команду входят старший боцман (боцман), подшкипер, судовой плотник, старшие матросы, матросы 1 и 2-го классов палубной команды, старший пожарный матрос, пожарные матросы, старший матрос-водолаз, матросы-водолазы.

Непосредственным начальником палубной команды является старший боцман (боцман), если настоящим Уставом для отдельных должностей не предусмотрено иное подчинение.

В команду бытового обслуживания входят повар и другие лица камбузного персонала, буфетчик, матросы, машинисты по стирке спецодежды (прачки) и другие лица, на которых по должности возложены уборка жилых помещений, помещений общего пользования, стирка столового и постельного белья. Начальником команды бытового обслуживания является старший помощник капитана.

Возглавляет общесудовую службу старший помощник капитана.

16. В судомеханическую службу входят судовые механики, электромеханики, механики рефрижераторных установок, механики по автоматике, механики-наладчики по технологическому оборудованию, механики по ремонту оборудования, механики по судовым системам и машинная команда.

В машинную команду входят старшие мотористы (старшие машинисты), мотористы (машинисты) 1 и 2-го классов, старшие котельные машинисты (старшие кочегары), котельные машинисты (кочегары) 1 и 2-го классов, старшие электрики и электрики, старшие машинисты и машинисты 1 и 2-го классов рефрижераторных установок, помповые машинисты (донкерманы), слесари-наладчики, токари-кладовщики и другие лица судомеханической службы, не относящиеся к командному составу. Начальником машинной команды является второй механик, если настоящим Уставом для отдельных должностей не предусмотрено иное подчинение.

Возглавляет судомеханическую службу главный механик, а на судах, где его нет, — старший механик.

17. В радиотехническую службу входят радиоспециалисты всех категорий, электрорадионавигатор и гидроакустики.

Возглавляет службу начальник радиотехнической службы. На судах, где эта должность не предусмотрена, радиотехническую службу возглавляет начальник судовой радиостанции.

18. В службу добычи входят специалисты по добыче и промысловая команда.

Возглавляет службу помощник капитана по добыче, а на судах, где эта должность не предусмотрена, — старший мастер по добыче.

Помощник капитана по добыче (старший мастер по добыче) является начальником промысловой команды.

19. В службу обработки входят технологи, инженеры и мастера по обработке, мастера по консервам, жиру, муке, работники лабораторий и команда обработки.

Возглавляет службу помощник капитана по производству, а на судах, где эта должность не предусмотрена, — старший по штатному расписанию судна специалист по обработке.

Помощник капитана по производству (старший по штатному расписанию специалист по обработке) является начальником команды обработки.

20. На судах, где служба добычи и служба обработки не выделены в самостоятельные службы, они (в том числе промысловая команда и команда обработки) включаются в общесудовую службу (палубную команду).

21. В медико-санитарную службу входят судовые врачи, фельдшеры и другие лица медицинского персонала.

Возглавляет службу главный судовой врач (старший судовой врач).

22. В учебно-судовую службу входят заведующие учебными лабораториями (постоянный состав экипажа), руководители практики от учебных заведений и практиканты (переменный состав экипажа).

Возглавляет службу помощник капитана по учебной работе.

23. Начальником счетных работников, входящих в состав экипажа судна, является главный (старший) бухгалтер.

Главный (старший) бухгалтер подчиняется непосредственно капитану судна.

24. Включение в состав служб и команд членов экипажа, не указанных в статьях 15 - 23 настоящего Устава, производится по решению капитана.

Общие обязанности каждого члена экипажа

25. Каждый член экипажа обязан:

(01) поддерживать честь и достоинство советского гражданина, строго хранить государственную тайну и сведения для служебного пользования;

(02) выполнять требования законов Союза ССР и союзных республик, постановлений Совета Министров СССР и Советов Министров союзных республик, пограничных, таможенных и санитарных правил, настоящего Устава, правил, инструкций, приказов и распоряжений Министерства рыбного хозяйства СССР в касающейся его части; систематически повышать уровень политических и специальных знаний; повседневно бороться за повышение производительности труда; активно участвовать в выполнении производственных задач судна; способствовать достижению высоких показателей в выполнении производственных планов и рейсовых заданий судна;

(03) знать свою специальность, заведование, расположение помещений на судне; добросовестно, инициативно и четко выполнять служебные обязанности;

(04) быть вежливым и дисциплинированным, быстро и точно выполнять приказания начальников;

(05) знать и четко выполнять свои обязанности по борьбе за живучесть судна; уметь использовать судовые технические средства борьбы за живучесть по кругу своих обязанностей, аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь; уметь пользоваться индивидуальными и коллективными спасательными средствами;

(06) твердо знать и строго соблюдать правила техники безопасности, судовой и производственной гигиены, уметь оказывать первую помощь при несчастных случаях;

(07) содержать в исправном состоянии и обеспечивать бесперебойную работу технических средств своего заведования;

(08) беречь социалистическую собственность; бережно относиться к судовому оборудованию и имуществу; решительно пресекать все случаи небрежного и бесхозяйственного отношения к судовой технике, хищения или разукомплектования приборов, устройств и имущества;

(09) быть чисто и опрятно одетым; соблюдать правила ношения форменной одежды, правила личной гигиены.

26. При исполнении служебных обязанностей обращение между членами экипажа должно быть официальным. Распоряжения по службе даются в форме приказаний. Приказание должно быть конкретным и кратким. Отдавший приказание обязан убедиться, что оно правильно понято.

Получивший приказание обязан повторить его и о выполнении доложить лицу, отдавшему приказание.

В случае получения от другого лица командного состава нового приказания, исполнение которого не позволяет выполнить первое, исполняющий обязан доложить об этом лицу, отдавшему второе приказание, и действовать по его указанию.

Ответственность за невыполнение первого приказания несет лицо, отдавшее второе приказание.

27. Член экипажа, обнаруживший неисправность технических средств, находящихся в его заведовании, обязан немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана (вахтенному механику), а также своему непосредственному начальнику и принять все возможные меры к ее устранению.

Без разрешения своего начальника и ведома вахтенного помощника капитана (вахтенного механика) членам экипажа категорически запрещается производить ремонтные и иные работы, связанные с временным выводом из строя механизмов, приборов, устройств, систем и аппаратуры.

28. Каждый член экипажа при обнаружении опасности, грозящей людям, судну, грузу, техническим средствам и орудиям лова, обязан немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана (вахтенному механику), одновременно приняв все возможные меры к ее ликвидации.

29. Все члены экипажа обязаны выполнять назначенные капитаном авральные работы. К авральным работам по обеспечению безопасности людей, судна, груза, в том числе по борьбе с обледенением, по усмотрению капитана могут привлекаться все лица, находящиеся на борту. Никто из находящихся на борту лиц не вправе отказаться от участия в таких работах или закончить их раньше срока, определенного капитаном.

30. Каждый член экипажа при списании с судна и перемещении по должности обязан сдать вновь назначенному лицу свое заведование и числящееся за ним имущество.

31. Никто из членов экипажа не вправе покинуть судно в рейсе без разрешения капитана.

32. Заболевшие члены судового экипажа обязаны немедленно известить об этом судового врача, а где его нет, — старшего помощника капитана и доложить о болезни своему непосредственному начальнику.

Общие обязанности лиц командного состава

33. На командный состав судна возлагается руководство подчиненными и личное участие в деятельности судна.

Командный состав судна обязан правильно организовать труд своих подчиненных, создавать условия для роста производительности труда, обеспечивать трудовую и производственную дисциплину, неуклонно соблюдать законодательство о труде, правила охраны труда и техники безопасности, внимательно относиться к нуждам и запросам подчиненных, создавать условия, обеспечивающие участие членов экипажа в решении производственных задач на судне, улучшать условия их труда и быта.

Лица командного состава должны служить примером для остальных членов экипажа судна, умело сочетать высокую требовательность с повседневной заботой о подчиненных, всемерно способствовать повышению их квалификации, прививать им чувство ответственности за порученную работу, воспитывать у них чувство патриотизма и любви к своему судну.

34. Каждое лицо командного состава обязано:

(01) всесторонне знать и изучать личные и деловые качества своих подчиненных;

(02) знать устройство, производственные и технические данные судна, организацию борьбы за живучесть, технические средства своего заведования и правила эксплуатации этих средств;

(03) знать обязанности подчиненных по судовым расписаниям;

(04) контролировать прием и сдачу дел подчиненными;

(05) хранить и вести установленную документацию и отчетность по своему заведованию;

(06) обеспечивать подготовку подчиненных и готовность технических средств своего заведования к борьбе за живучесть судна;

(07) обеспечивать исправное состояние, правильную техническую эксплуатацию и бесперебойную работу технических средств своего заведования;

(08) распределять подчиненных по рабочим местам и проводить с ними инструктаж на рабочем месте;

(09) руководить работой подчиненных;

(10) постоянно обучать подчиненных правильным действиям на рабочих местах, по судовым тревогам и по борьбе за живучесть;

(11) требовать от подчиненных безусловного выполнения требований настоящего Устава, действующих правил, инструкций, приказов и распоряжений в части, их касающейся;

(12) по кругу своих обязанностей следить за соблюдением правил техники безопасности, технической эксплуатации, противопожарных и санитарных правил;

(13) контролировать несение подчиненными вахтенной службы;

(14) составлять планы работ по своему заведованию и обеспечивать их выполнение;

(15) систематически проверять состояние технических средств и служебных помещений своего заведования; принимать немедленные меры к ликвидации обнаруженных недостатков;

(16) информировать подчиненных о предстоящем плавании и ставить перед ними конкретные задачи по подготовке к рейсу;

(17) обеспечивать подготовку подчиненных и готовить технические средства своего заведования к выходу судна в рейс, докладывать о состоянии готовности своему начальнику; при подготовке судна к рейсу обеспечивать крепление по-походному запасных деталей и предметов материально-технического снабжения по своей части, обеспечивать подготовку своего заведования к штормовому плаванию;

(18) составлять и представлять на проверку и утверждение своему начальнику графики планово-предупредительных осмотров и ремонтов по своему заведованию; организовывать их выполнение;

(19) составлять и представлять своему начальнику заявки на материально-техническое снабжение по своему заведованию, организовывать получение снабжения, его хранение, рациональное расходование и учет;

(20) своевременно составлять и представлять своему начальнику ремонтные ведомости (материалы для составления ремонтных ведомостей) по своему заведованию; обеспечивать сдачу в ремонт технических средств своего заведования и принимать их из ремонта, контролировать ход и качество ремонта.

35. При назначении на судно или при перемещении по должности членов экипажа лицо командного состава, в подчинение которого поступают вновь назначенные, обязано ознакомить последних в части, их касающейся, с судном и расположением судовых помещений, обязанностями по тревогам и другим судовым расписаниям, назначением и размещением аварийно-спасательного и противопожарного имущества, оборудования и инвентаря, с правилами обслуживания заведования и другими служебными обязанностями, с правилами техники безопасности, противопожарной безопасности и внутреннего распорядка.

36. Лицо командного состава, назначенное на должность, обязано:

(01) принять от сдающего дела документацию и отчетность по заведованию, технические средства, оборудование, инвентарь, сменные детали и запасные части, инструменты, расходные материалы и другое имущество;

(02) ознакомиться с подчиненными;

(03) ознакомиться с расположением помещений, особенностями механизмов, приборов, систем, устройств и аппаратуры своего заведования и их состоянием;

(04) составить акт о сдаче-приеме дел; экземпляр акта, подписанный обеими сторонами, совместно с письменными рапортами сдавшего и принявшего дела представить непосредственному начальнику.

37. Лица командного состава имеют право применять к подчиненным меры поощрения и накладывать на них дисциплинарные взыскания в соответствии с Уставом о дисциплине работников флота рыбной промышленности СССР.

38. Начальники судовых служб, кроме обязанностей, перечисленных в ст. 34 настоящего Устава, должны:

(01) разрабатывать должностные инструкции подчиненных в соответствии с настоящим Уставом;

(02) организовывать и контролировать несение вахты в своей службе; составлять и вести графики вахт по службе;

(03) вести учет списочного состава службы, учет рабочего времени, должностных перемещений, графики отпусков, выходных и отгульных дней подчиненных; представлять сведения по учету четвертому помощнику капитана, а на судах, где его нет, — старшему помощнику капитана;

(04) организовывать техническую учебу, внедрять технические усовершенствования и передовые методы работы в своей службе;

(05) составлять расписание по заведованиям и другие судовые расписания по указанию старшего помощника капитана для всех лиц службы и представлять их на утверждение в установленном порядке; совместно со старшим помощником капитана составлять расписания по тревогам и распределять подчиненных по жилым помещениям в строгом соответствии с порядком заселения, установленным проектом судна;

(06) определять подчиненность лиц службы;

(07) контролировать ведение вахтенных журналов службы; ежесуточно проверять и подписывать суточные записи в журналах;

(08) систематически лично проверять состояние технических средств, служебных и жилых помещений службы;

(09) планировать и согласовывать с капитаном порядок и сроки проведения профилактических ремонтов в предстоящем рейсе;

(10) организовывать ремонтные работы силами и средствами службы, обеспечивать их выполнение;

(11) следить за сроками освидетельствования Регистром СССР и другими органами надзора технических средств службы; готовить и с ведома капитана своевременно, правильно и в надлежащем объеме предъявлять их к освидетельствованию;

(12) по требованию старшего помощника капитана выделять из состава службы лиц на общесудовые работы и для несения вахт. Выделение для этих целей лиц из состава судомеханической службы производится по указанию капитана; лица из состава медико-санитарной службы и радиооператоры для этих целей не выделяются;

(13) не позднее чем за два часа до назначенного времени отхода судна докладывать капитану о состоянии готовности службы к рейсу и не позднее чем за полчаса — старшему помощнику капитана о состоянии готовности службы к отходу, наличии на борту подчиненных и отсутствии посторонних лиц;

(14) составлять установленные отчеты и направлять их соответствующим должностным лицам.

Ответственность членов экипажа

39. Каждый член экипажа несет ответственность в пределах обязанностей, возложенных на него настоящим Уставом.

Невыполнение этих обязанностей влечет за собой дисциплинарную ответственность, а при наличии признаков уголовно наказуемого деяния — ответственность в уголовном порядке.

Если нарушение Устава привело к материальному ущербу, виновные несут установленную законом материальную и другую ответственность.

40. Член экипажа, находящийся на судне в нетрезвом состоянии, подлежит немедленному отстранению от исполнения служебных обязанностей с последующим привлечением к строгой ответственности.

41. Капитан является единоначальником и руководителем всего экипажа судна, доверенным лицом судовладельца, на которое возложена ответственность за выполнение производственных задач судна, сохранность судна и жизнь находящихся на нем людей.

Распоряжения капитана подлежат беспрекословному и своевременному исполнению всеми находящимися на судне лицами.

42. На капитана возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие всех мер, необходимых для обеспечения безопасности плавания, поддержания порядка на судне, предотвращения нанесения всякого вреда судну и находящимся на нем людям и грузу, руководство технической эксплуатацией судна, обеспечение выполнения производственных планов и заданий; на добывающих судах на капитана возлагается также руководство промысловыми операциями.

43. Капитан обязан организовать работу так, чтобы ни одна тонна рыбы не была выловлена, перегружена в море и доставлена в порт с нарушением требований безопасности мореплавания, режима плавания и промысла в водах, прилегающих к побережью иностранных государств.

44. Капитан имеет право применять меры поощрения и налагать дисциплинарные взыскания на лиц судового экипажа в случаях и в порядке, предусмотренных Уставом о дисциплине работников флота рыбной промышленности СССР.

В случае невыполнения кем-либо из лиц, находящихся на судне, законных распоряжений капитана, капитан принимает в отношении этих лиц необходимые меры.

Капитан вправе в установленном порядке издавать приказы по судну в пределах своей компетенции.

45. Присутствие на борту судна вышестоящих должностных лиц не снимает с капитана возложенной на него ответственности.

46. Все указания, относящиеся к деятельности судна, адресуются только капитану.

47. Капитан обязан:

(01) обеспечивать поддержание престижа и достоинства Союза Советских Социалистических Республик и защиту его интересов;

(02) обеспечивать соблюдение на судне законов и других актов органов государственной власти и государственного управления Союза ССР, международных конвенций и межправительственных соглашений по мореплаванию и рыболовству, санитарных конвенций, конвенций по предотвращению загрязнения моря нефтью, участником которых является СССР;

(03) обеспечивать соблюдение на судне требований Правил Регистра СССР и других органов надзора, санитарных правил, настоящего Устава, внутриведомственных правил, инструкций, наставлений, приказов и распоряжений по мореплаванию и речному судоходству, по обеспечению безопасности судна, людей, грузов, производственной деятельности судна и его технической эксплуатации;

(04) принимать необходимые меры к сохранению на судне государственной тайны и сведений для служебного пользования;

(05) обеспечивать надлежащую постановку воспитательной работы и добиваться высокого политико-морального состояния экипажа;

(06) обеспечивать должную трудовую дисциплину и организацию службы на судне;

(07) проявлять повседневную заботу о поддержании судна в мореходном состоянии и сохранении судном класса Регистра СССР;

(08) обеспечивать правильную техническую эксплуатацию судна, его механизмов, оборудования, приборов, систем, аппаратуры и устройств;

(09) организовывать и контролировать подготовку экипажа к борьбе за живучесть судна, к защите от средств массового поражения, к действиям по спасанию людей на море; осуществлять общее руководство действиями судового экипажа по борьбе за живучесть судна и по спасанию на море;

(10) проверять и утверждать судовые расписания;

(11) обеспечивать надлежащую организацию труда, быта и отдыха экипажа;

(12) контролировать ведение судовой документации и отчетности, ежесуточно проверять и подписывать судовой, машинный (машинный электротехнический) журналы и вахтенный журнал судовой радиостанции;

(13) обеспечивать соблюдение правил техники безопасности, пожарной безопасности и санитарных правил;

(14) контролировать строгое выполнение правил и Регламента радиосвязи судовыми радиоспециалистами и лицами, ведущими радиотелефонные переговоры, визировать радиограммы для отправления с судна; на судах, где имеется радиоаппаратура и не предусмотрены должности специалистов радиосвязи, обеспечивать судно радиосвязью и техническое обслуживание радиоаппаратуры;

(15) хранить общесудовую документацию и следить за сроками ее действия;

(16) своевременно, правильно и в надлежащем объеме обеспечивать предъявление судна и судовых технических средств к освидетельствованию Регистром СССР, Речным Регистром союзных республик или другими органами надзора;

(17) осуществлять систематический контроль за техническим состоянием судна, судовых технических средств и материально-техническим снабжением;

(18) своевременно принимать меры по укомплектованию судна экипажем, обеспечению снаряжением, снабжением и расходными материалами;

(19) систематически проверять несение судовых вахт;

(20) строго соблюдать правила перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты;

(21) организовывать и обеспечивать техническую учебу экипажа; проявлять постоянную заботу о повышении квалификации лиц командного состава и судовой команды;

(22) осуществлять общее руководство практикой студентов, курсантов и учащихся, направленных на судно;

(23) доводить до сведения соответствующих лиц командного состава полученные распоряжения, а также информировать их о своих намерениях и действиях в отношении судна и рейса;

(24) контролировать полноту и достоверность сведений, представляемых по судну Регистру СССР, другим органам надзора и портовым властям;

(25) хранить судовую печать, паспорта и дипломы экипажа.

48. В случае повреждения судном других судов, портовых или иных гидротехнических сооружений, порчи, повреждения либо утраты орудий лова, грузов, причинения травм людям и в других случаях, в результате которых могут быть предъявлены претензии к судовладельцу, капитан обязан принять все необходимые меры для оформления документов по этим случаям в установленном порядке.

49. В случае военных действий, а также в иных случаях военной опасности капитан обязан принять все меры к недопущению захвата судна, находящихся на нем людей, документов, груза и другого имущества.

50. О каждом случае рождения ребенка на судне капитан обязан составить акт при участии двух свидетелей и судового врача (фельдшера), а при его отсутствии — старшего помощника капитана.

В судовом журнале должна быть произведена соответствующая запись.

51. Капитан обязан удостоверить составленное находящимся на судне лицом завещание, принять его на хранение и хранить до передачи начальнику советского порта или консулу СССР в иностранном порту.

52. О каждом случае смерти на судне капитан обязан составить акт при участии двух свидетелей и судового врача (фельдшера), а при его отсутствии — старшего помощника капитана и сделать запись в судовом журнале. К акту о смерти прилагается опись находящихся на судне документов и имущества умершего.

Капитан принимает меры к сохранению документов и имущества умершего до прибытия в порт.

По прибытии в порт СССР капитан передает акт о смерти, документы и опись имущества умершего начальнику порта, а в иностранном порту — консулу СССР и принимает меры к погребению умершего. В исключительных случаях, когда судно должно находиться длительное время в открытом море и тело умершего не может быть сохранено, капитан имеет право предать тело морю согласно морским обычаям, составив акт с участием двух свидетелей и судового врача (фельдшера), либо при отсутствии последнего — старшего помощника капитана. В судовом журнале должна быть произведена соответствующая запись.

53. В случае исчезновения члена судового экипажа или пассажира капитан обязан немедленно известить об этом соответствующие органы советского порта, из которого судно вышло в рейс, и судовладельца, а также принять все меры к его поиску и выяснению обстоятельств исчезновения.

По выяснении причин, а также в случае безрезультатности поисков капитан с участием вахтенного помощника капитана и председателя судового профсоюзного органа составляет акт и опись оставшегося имущества. Акт и имущество по описи передаются начальнику порта в первом советском порту захода, а в иностранном порту — консулу СССР.

54. При совершении на судне уголовно наказуемого деяния капитан обязан принять надлежащие меры к тому, чтобы лицо, его совершившее, не могло уклониться от ответственности; составить акт о случившемся за своей подписью и за подписью не менее чем двух членов экипажа с подробным изложением всех обстоятельств происшествия и свидетельских показаний; передать лицо, совершившее деяние, вместе с актом надлежащим властям в порту СССР. В случае совершения указанного деяния в период плавания капитан обязан произвести дознание.

55. Капитан вправе задержать лицо, подозреваемое в совершении преступления, до передачи его соответствующим властям в первом порту СССР, в который зайдет судно. В случае необходимости капитан может направить это лицо и материалы дознания в СССР на другом судне, плавающем под Государственным флагом Союза ССР.

56. Если действия находящегося на судне лица, не содержащие признаков уголовно наказуемого деяния, угрожают безопасности судна или находящихся на нем людей и имущества, капитан вправе поместить это лицо в особое помещение и содержать его там вплоть до прихода судна в первый порт СССР. За незаконное содержание в таком помещении капитан несет установленную законом ответственность.

57. Капитан вправе в случаях производственной необходимости привлекать в море к погрузочно-разгрузочным операциям и обработке улова членов судового экипажа вне зависимости от их специальности и должности, за исключением лиц медицинского персонала и радиооператоров, а также производить частичное перераспределение обязанностей между отдельными членами экипажа.

58. Капитан обеспечивает правильный подбор и расстановку людей на судне, он имеет право принимать на судно членов экипажа через отделы кадров управлений (баз) флота или других рыбохозяйственных предприятий (организаций) по принадлежности судна, непосредственно отстранять от исполнения служебных обязанностей и списывать с судна в случае необходимости членов судового экипажа за нарушения дисциплины и несоответствующих занимаемой должности.

Капитан обязан принимать меры к закреплению кадров на судне и не допускать их текучести.

Прием и списание членов экипажа оформляется приказом в установленном порядке.

59. В случаях опасности для судна и находящихся на нем людей, либо для оказания помощи другому судну или людям капитан вправе устанавливать режимы работы главной силовой установки или других технических средств судна с превышением установленных норм, принимая ответственность за последствия на себя; об отданном приказании делается соответствующая запись в судовом и машинном (машинном электротехническом) журналах.

60. При необходимости выполнения работ, требующих участия всего экипажа или значительной его части, капитан вправе объявить аврал.

К авральным работам по обеспечению безопасности людей, судна, груза, в том числе по борьбе с обледенением, капитан вправе привлекать всех находящихся на борту лиц.

61. В случае опасности для судна или для находящихся на нем людей, или для груза, а также в других необходимых случаях капитан вправе созвать судовой совет.

В судовой совет входят капитан, старший помощник капитана, первый помощник капитана, главный (старший) механик, судовой врач, секретарь партийной организации судна, председатель судового профсоюзного органа.

К участию в заседании судового совета капитан может привлекать и других членов экипажа.

Судовой совет является совещательным органом при капитане и не ограничивает его прав. Окончательное решение принимает капитан.

62. Капитан обязан обеспечивать прием на борт инспекторского состава органов надзора за безопасностью мореплавания и речного судоходства, за регулированием рыболовства, за техникой безопасности и охраной труда, а также органов надзора санитарно-эпидемиологической службы, по их требованию.

Капитан не вправе отказываться от приема и присутствия на борту указанных лиц по мотивам промысловой или хозяйственной деятельности судна.

63. Капитан подчиняется непосредственно руководителю организации, в ведении которой находится судно.

64. При групповом плавании (во время промысла) капитан в оперативном отношении подчиняется флагману группы (руководителю промысла).

Капитан обязан обеспечивать и поддерживать надежный контакт с флагманом (судами группы). Самовольный выход из состава группы категорически запрещается.

65. Определение «капитан» распространяется на лиц, осуществляющих самостоятельное командование судами и именуемых в зависимости от типа и назначения судна «капитан-директор», «шкипер», «старшина», «старшина-моторист».

Обязанности при приеме и сдаче судна

66. Прием и сдачу судна капитан обязан осуществлять лично в присутствии представителя судовладельца. При отсутствии капитана, сдающего судно, прием судна должен производиться в присутствии комиссии, назначенной судовладельцем.

67. При приеме (сдаче) судна капитан обязан ознакомиться с экипажем и принять (сдать):

(01) судовые документы и судовую печать;

(02) судно по корпусу, механизмам, устройствам, системам, промысловому вооружению, судовому снабжению, запасам и имуществу;

(03) имеющиеся на судне грузы и документы на них;

(04) денежные суммы, денежные документы и ценные бумаги.

68. При приеме судна капитан обязан:

(01) потребовать от начальников судовых служб письменные рапорты о состоянии вверенных им заведований и имущества; подобные рапорты капитан вправе потребовать и от других лиц экипажа судна;

(02) получить от капитана, сдающего судно, необходимые данные об экипаже, конструктивных особенностях судна, его эксплуатационных и мореходных качествах, маневренных свойствах, о готовности судна к предстоящему рейсу, о ходе ремонта, об имевших место аварийных случаях и их последствиях;

(03) ознакомиться с производственным планом судна и ходом его выполнения;

(04) совместно с капитаном, сдающим судно, в сопровождении главного (старшего) механика, а в случае необходимости и других лиц экипажа, осмотреть судно. По требованию капитана, принимающего судно, любой механизм и устройство должны быть вскрыты либо опробованы в действии;

(05) проверить отработку действий экипажа по судовым тревогам;

(06) при необходимости потребовать произвести водолазный осмотр корпуса судна, винта, руля и других забортных устройств;

(07) совместно с капитаном, сдающим судно, составить акт о приеме-сдаче по установленной форме и направить его судовладельцу; произвести в судовом журнале запись о приеме-сдаче судна с указанием времени за подписью сдающего и принимающего дела.

С момента совершения указанной записи назначенный капитан вступает в командование судном.

69. Когда сдача и прием судна производятся в сжатые сроки, вступление вновь назначенного капитана в командование оформляется в следующем порядке: составляется и подписывается обоими капитанами акт о приеме-сдаче судна, денежных сумм, документов и ценных бумаг по кассовой книге. В акте указываются объекты, не принятые при сдаче. В судовой журнал вносится запись о сдаче командования судном сдающим капитаном и о вступлении в командование вновь назначенного капитана, под которой подписываются оба капитана.

После вступления в командование капитан знакомится с судном применительно к порядку, предусмотренному статьями 67 - 68 Устава, составляет и направляет судовладельцу дополнение к ранее составленному акту.

70. При приеме судна от завода-строителя капитан обязан, руководствуясь договором на постройку судна, проектом, материалами приемочной комиссии, документами Регистра Союза ССР, правилами охраны труда и техники безопасности, а также требованиями других органов технического надзора, проверить выполнение работ по объему и качеству; организовать изучение и прием судовыми специалистами корпуса, устройств, систем, оборудования и других технических средств судна, документации и имущества.

71. О вступлении вновь назначенного капитана в командование судном объявляется приказом.

72. В случае болезни капитан имеет право временно передать командование судном старшему помощнику капитана с немедленным донесением об этом судовладельцу, флагману группы (руководителю промысла), а в иностранном порту, кроме того, поставив об этом в известность консула СССР. В судовой журнал вносится запись о временной передаче командования с указанием даты и судового времени.

Обязанности при подготовке судна к рейсу

73. При подготовке судна к рейсу капитан обязан:

(01) проверить соответствие судна установленным техническим требованиям и правилам охраны труда;

(02) принять меры к обеспечению технической готовности судна, укомплектованию его экипажем и всеми видами снабжения для предстоящего рейса;

(03) удостовериться в надлежащей подготовке экипажа к управлению механизмами, устройствами и системами судна; проверить готовность экипажа к действиям по тревогам;

(04) проверить наличие нужных для рейса навигационных и промысловых карт, лоций и других пособий для плавания, корректуру всех карт и руководств для плавания по день выхода в рейс, наличие на картах границ территориальных вод, рыболовных, запретных и других зон иностранных государств и правильность их нанесения; убедиться в наличии на судне расписаний работы радиостанций, передающих информацию МЕТЕО, НАВИМ и НАВИП по району плавания;

(05) изучить обстановку на пути следования и в районе промысла, в том числе навигационную и гидрометеорологическую;

(06) с получением рейсового задания поставить перед командным составом конкретные задачи по подготовке судна к плаванию и выполнению производственных заданий; дать указания об ознакомлении подчиненных с особенностями рейса; проработать с судоводителями навигационную часть рейса;

(07) сделать предварительную прокладку (проверить предварительную прокладку, если она по указанию капитана выполнена одним из его помощников);

(08) проверить обеспечение судна топливом, водой, запасами продуктов питания, орудиями лова и техническим снабжением;

(09) перед осуществлением буксирных операций лично проверить подготовку к ним;

(10) руководить ходом подготовки судна к плаванию;

(11) усилить вахтенную службу и контроль за ее несением.

74. Перед приемкой грузов на судно капитан обязан проверить грузовой план и, убедившись, что намеченный вариант загрузки обеспечивает безопасность плавания, надлежащие мореходные качества судна и сохранность груза, утвердить его.

75. В ходе грузовых операций капитан обязан, сообразуясь с Информацией об остойчивости, контролировать правильность укладки грузов в трюмах и на палубе, размещение балласта и бункера.

Капитан имеет право отказаться от приема отдельных грузов, если их перевозка противоречит существующим правилам или угрожает безопасности людей, судна и груза.

76. Перед отходом судна капитан обязан ознакомиться с прогнозами погоды, штормовыми предупреждениями и ледовой обстановкой на пути следования; не менее чем за 2 часа до назначенного времени отхода принять доклады от начальников судовых служб о состоянии готовности служб к рейсу, и за 15 минут до выхода судна в море — от старшего помощника капитана о состоянии готовности судна к отходу, наличии на борту членов экипажа и отсутствии посторонних лиц.

77. В случае неявки кого-либо из членов экипажа или лиц, следующих на судне, к назначенному времени отхода капитан обязан немедленно сообщить об этом в советском порту — капитану порта, судовладельцу или его представителю, а в иностранном порту — консулу СССР (в случае его отсутствия — другому представителю СССР или консулу государства, представляющему интересы СССР в данной стране). В сообщении указываются фамилии, имена и отчества, должности, а также время ухода с судна неявившихся лиц.

Одновременно капитан обязан принять все возможные меры к возвращению этих лиц на судно.

78. Капитан не имеет права выйти в рейс, если срок действия Удостоверения на годность к плаванию заканчивается ранее установленной даты окончания рейса, или если на судне не обеспечены требования охраны труда.

Капитан не вправе выйти в рейс или продолжать его, если укомплектованность экипажем либо техническое состояние судна или его технических средств не обеспечивает безопасности плавания; если снабжение судна или техническое состояние производственного оборудования не обеспечивает выполнение рейсового задания.

Об указанных обстоятельствах капитан обязан своевременно доложить судовладельцу и соответствующим органам надзора за безопасностью мореплавания и речного судоходства, а также органам надзора профсоюза.

В случае получения указаний судовладельца продолжать рейс при таких обстоятельствах капитан обязан немедленно сообщить об этом органам надзора за безопасностью мореплавания и речного судоходства.

Обязанности в рейсе (на переходе и промысле)

79. Капитан обязан вести счисление и контроль счисления пути судна; требовать от вахтенных помощников капитана тщательного ведения счисления и производства определений места судна всеми доступными способами.

Курсы и скорость судна, способ управления рулевым устройством и главной силовой установкой, режим работы главной силовой установки назначает и изменяет капитан.

Капитан при этом обязан обеспечить управление с мостика рулевым устройством и главной силовой установкой судна в строгом соответствии с правилами технической эксплуатации и заводскими инструкциями, в том числе при действии дистанционного управления главной силовой установкой судна (электродвижение, механический дистанционный привод, гребной винт регулируемого шага и др.); контролировать записи в судовом и машинном (машинном электротехническом) журналах о переходе с обычного на дистанционное управление главной силовой установкой и обратно.

В течение всего времени действия дистанционного управления капитан не должен допускать подачи команд машинным телеграфом.

Назначая или изменяя курс и скорость хода, капитан обязан ставить об этом в известность вахтенного помощника капитана.

Никто без ведома капитана не имеет права изменить назначенные курс и скорость хода, за исключением случаев, предусмотренных статьей 341 (09) настоящего Устава.

80. При ведении промысла капитан может поручить самостоятельное судовождение и маневрирование вахтенному помощнику капитана.

81. Капитан обязан немедленно прибыть на мостик по вызову вахтенного помощника капитана и в случае неблагоприятных условий плавания или промысла должен находиться там до тех пор, пока этого требует обстановка.

82. Капитан обязан систематически контролировать несение вахтенной службы.

На судах, где штатным расписанием предусмотрено менее трех помощников капитана — судоводителей, капитан несет вахту с 8 до 12 часов и с 20 до 24 часов. Время несения вахты капитаном может изменяться в зависимости от условий плавания и промысла при сохранении общей продолжительности вахты.

83. Капитан обязан следить за всеми изменениями обстоятельств и условий плавания и заблаговременно принимать должные меры предосторожности, осуществлять постоянный контроль за радионаблюдением на волне бедствия в специально установленное время, контроль за получением по радио гидрометеорологической информации (МЕТЕО), навигационных извещений мореплавателям (НАВИМ) на прибрежные воды СССР, навигационных предупреждений (НАВИП) на прибрежные воды иностранных государств и воды открытого моря, другой информации об изменении навигационной обстановки, за своевременной корректурой карт, лоций и других пособий для плавания.

На судах, где имеется факсимильная аппаратура, капитан обязан организовать прием передаваемой гидрометеоинформации и надлежащее ее использование.

84. Капитан обязан не допускать повреждений гидротехнических сооружений и подводных кабелей и трубопроводов; в случае подъема кабеля якорем или рыболовной снастью принимать все меры к освобождению кабеля без повреждений даже если для этого будет необходимо утратить якорь или снасти.

85. При входе в порт и выходе из него, при следовании в узкостях, при плавании в районах интенсивного судоходства, при подходе к берегам и опасным местам, при плавании в условиях ограниченной видимости и во льдах, при швартовных операциях, при передаче китов и улова на плавбазы и в других особо сложных условиях плавания и производственной деятельности судна капитан обязан находиться на мостике и лично управлять судном, принять меры по повышению бдительности экипажа и усилению вахтенной службы.

Если плавание и работа в указанных условиях длится продолжительное время, капитан, сообразуясь с обстановкой, может временно уйти с мостика, доверив управление судном старшему помощнику капитана.

При обнаружении на судне посторонних лиц капитан обязан немедленно сообщить об этом соответствующим органам советского порта, из которого судно вышло в рейс, а при стоянке судна в иностранном порту — консулу СССР и действовать в соответствии с их указаниями.

86. При групповом плавании капитан обязан постоянно удерживать установленную флагманом (старшим) группы дистанцию между судами, обеспечивающую своевременное оказание взаимной помощи и безопасность плавания.

87. До подхода к месту промысла капитан обязан заблаговременно обеспечить подготовку судна к работе на промысле.

88. Капитан обязан:

(01) строго выполнять правила плавания и ведения промысла; не допускать нарушений установленного Регистром СССР района плавания для судна, нарушений границ территориальных вод, границ рыболовных и специальных зон иностранных государств, а также режима плавания в них;

(02) руководить работой судна на промысле, добиваться рационального использования орудий лова, промыслового снаряжения, моторесурсов двигателей и добываемого сырья;

(03) принимать меры к обеспечению высокого качества обработки продуктов промысла и надлежащего их хранения;

(04) контролировать размещение, укладку и выгрузку грузов, расход судовых запасов; не допускать перегруза судна и нарушения его остойчивости;

(05) контролировать действия вахтенных помощников капитана по выполнению заданных режимов промысловой работы судна;

(06) контролировать ведение промыслового планшета и промыслового журнала;

(07) следить за промысловой обстановкой, обеспечивать составление и передачу в установленные сроки по радио промысловых сводок.

89. При плавании в портовых водах, при прохождении проливов, каналов, рек и других мест, где действуют местные правила, капитан обязан знать эти правила и руководствоваться ими.

При прохождении проливов, каналов и других узкостей в иностранных водах капитан обязан принять меры по повышению бдительности экипажа и усилению вахтенной службы.

90. При плавании в районе обязательной лоцманской проводки капитан обязан взять лоцмана.

При прохождении районов, где лоцманская проводка не является обязательной, капитан вправе взять лоцмана, если найдет это необходимым.

Присутствие на судне лоцмана не снимает с капитана ответственности за управление судном во время лоцманской проводки.

Капитан обязан обеспечить встречу и безопасный прием лоцмана на борт и безопасную высадку его с судна, отвести лоцману и сопровождающему его лицу помещение и предоставить питание за счет судна.

Приняв на борт судна лоцмана, капитан обязан сообщить ему данные о судне, необходимые для проводки, ознакомить с особенностями управления судном, условиться о разговорном языке и порядке подачи команд на руль.

Капитан обязан следить за безопасностью плавания при лоцманской проводке судна; в случае неправильных действий лоцмана, могущих привести к аварии, капитан должен отстранить лоцмана от проводки судна и в дальнейшем осуществлять ее самостоятельно или потребовать замены лоцмана.

Уходя с мостика, капитан обязан указать лоцману лицо, ответственное за управление судном в его отсутствие.

91. При подходе к порту капитан обязан подготовить судно и судовую документацию к предъявлению портовым властям.

92. Капитан обязан, поскольку он может это сделать без опасности для своего судна, экипажа и пассажиров: оказать помощь любому обнаруженному в море лицу, которому угрожает гибель; следовать со всей возможной скоростью на помощь погибающим, если ему сообщено, что они нуждаются в помощи, и если на такое действие с его стороны можно разумно рассчитывать.

При оказании помощи судну, терпящему бедствие, капитан обязан принять все меры для спасения людей, а в отношении спасания судна и находящегося на нем груза и имущества предложить капитану этого судна подписать договор о спасании, после подписания которого приступить к спасательным работам.

В случае невозможности подписания договора о спасании по стихийным или другим обстоятельствам капитан судна-спасателя должен получить согласие капитана судна, терпящего бедствие, на подписание договора при первой возможности, о чем произвести запись в судовом журнале.

В случае отказа капитана судна, терпящего бедствие, подписать договор о спасании, капитан судна может не приступать к спасанию судна и находящегося на нем груза и имущества, если не получит других указаний от судовладельца или, при групповом плавании, от начальника группы (флагмана).

93. При встрече в море с судном, покинутым экипажем, капитан обязан немедленно доложить об этом своему судовладельцу и в дальнейшем действовать по его указанию.

Капитан должен записать в судовом журнале координаты места обнаружения покинутого судна, причины, по которым оно не было взято на буксир, а также известить о нем ближайший порт и другие суда.

При получении распоряжения о буксировке покинутого судна в иностранный порт капитан обязан донести об этом консулу СССР в стране, в которую он намерен следовать, и надлежащим портовым властям.

94. В случае истощения на судне в открытом море жизненных припасов, в том числе неснижаемого запаса продовольствия, капитан вправе произвести с целью общего распределения реквизицию необходимого количества продовольствия, имеющегося в распоряжении находящихся на судне лиц, или реквизицию находящегося на судне груза, могущего быть использованным для питания. О реквизиции составляется акт.

95. Встретив в море судно под Государственным флагом Союза ССР, капитан вправе потребовать от него помощи, а капитан встречного судна обязан снабдить его необходимыми припасами в пределах своих возможностей.

96. Капитан обязан принять все меры к поиску и спасению человека, упавшего за борт. Он может покинуть район поиска только после того, как спасание окажется невозможным или дальнейшие поиски безрезультатными.

97. В случае необходимости срочной помощи тяжело больному, которая не может быть оказана в море, капитан должен зайти в ближайший порт, известив об этом судовладельца, а также консула СССР или лицо, его заменяющее.

98. Обо всех аварийных случаях, промысловых происшествиях и несчастных случаях капитан обязан немедленно докладывать установленным порядком судовладельцу и органам надзора за безопасностью плавания, принимать все зависящие от него меры к обеспечению безопасности людей, судна, груза и сохранению орудий лова.

Капитан обязан принять меры к оформлению документов по указанным случаям и происшествиям в установленном порядке.

Капитан обязан обеспечить сохранность и неприкосновенность карт с нанесенной на них прокладкой и другими отметками до окончания рейса и прихода в порт, а при аварийных случаях и промысловых происшествиях — до окончания их расследования.

99. Обо всех случаях нарушения иностранными властями, кораблями, судами и самолетами принципов свободы мореплавания в открытом море (требования об остановке судна, о досмотре, угроза действий силой, опасное маневрирование, облеты, имитация атак и применения оружия, незаконное задержание в порту и в море) капитан обязан немедленно докладывать открытым текстом судовладельцу и органам надзора за безопасностью мореплавания всеми доступными средствами и способами связи.

100. При столкновении с другим судном капитан обязан:

(01) запросить, не требуется ли помощь, и при необходимости оказать ее, если это можно сделать без серьезной опасности для своего судна, экипажа и пассажиров;

(02) запросить у капитана судна, с которым произошло столкновение, название, порт приписки, пункты отправления и назначения, характер полученных повреждений; сообщить аналогичные сведения по своему судну капитану судна, с которым произошло столкновение;

(03) установить размер и характер повреждений судов, запросить у капитана другого судна уточненные сведения о полученных повреждениях; сообщить ему уточненные данные о своих повреждениях.

101. Когда судну грозит бедствие и оно нуждается в помощи, капитан обязан принять все возможные меры, чтобы получить помощь от другого и прежде всего советского судна.

102. Если, по мнению капитана, судну грозит неминуемая гибель, он обязан принять все меры к спасению находящихся на судне лиц. После принятия всех мер к спасению пассажиров капитан дает приказание судовому экипажу оставить судно.

При спасании людей капитан обязан обеспечить спасание в первую очередь детей, больных, женщин и престарелых.

Капитан оставляет судно последним, приняв все меры к спасению судового и машинного журналов и журнала судовой радиостанции, карт данного рейса, документов и ценностей.

103. В случае гибели судна, куда бы его экипаж ни был доставлен, капитан сохраняет все права и обязанности в отношении экипажа и всех других лиц, находившихся на судне.

Он обязан принять все возможные меры к скорейшей доставке спасенных в ближайший порт или населенный пункт СССР.

104. Если находящиеся на судне лица будут спасены иностранным судном, капитан обязан принять все меры к тому, чтобы спасенные лица соблюдали достоинство граждан СССР.

Обязанности при стоянке судна в порту

105. По прибытии судна в порт капитан должен не допускать ухода с борта членов экипажа и прибытия на борт посторонних лиц, а также передачи различных предметов с судна и на судно до получения разрешения санитарных, пограничных, таможенных и портовых властей.

Если на судне, прибывшем в советский порт, будут обнаружены лица без оформленных в установленном порядке документов, капитан обязан передать этих лиц соответствующим властям.

106. По окончании рейса капитан обязан лично доложить судовладельцу о выполнении рейса и представить рейсовое донесение по установленной форме.

107. По прибытии судна в иностранный порт капитан обязан в течение 24 часов явиться в советское консульство и сообщить в установленном порядке консулу или лицу, его заменяющему, сведения о своем судне, грузе и экипаже, предполагаемые время стоянки и дату выхода. Если в порту нет консула или лица, его заменяющего, капитан обязан сообщить о прибытии судна в ближайшее консульство СССР.

108. При стоянке в порту капитан обязан принять меры к обеспечению безопасной стоянки судна, выполнению грузовых операций и работ по снабжению и ремонту судна; устанавливать, исходя из конкретных обстоятельств, порядок увольнения членов экипажа на берег, обеспечивать выполнение экипажем судна портовых правил и санитарно-карантинных требований; при стихийных бедствиях принимать необходимые меры для обеспечения безопасности судна, а по требованию портовых властей оказывать возможную помощь другим судам и людям.

Уходя на берег, капитан обязан оставить старшему или вахтенному помощнику капитана устное или письменное распоряжение о производстве необходимых работ и принятии мер, обеспечивающих безопасность судна, а также сообщить место своего пребывания на берегу.

109. О всех происшествиях, связанных с безопасностью судна и людей, находящихся на судне, капитан обязан немедленно докладывать судовладельцу и органам надзора за безопасностью плавания, а в иностранных портах, кроме того, консулу СССР или лицу, его заменяющему.

110. Капитан может оставить судно, стоящее на рейде, а также судно, имеющее на борту опасный груз, только на старшего помощника капитана.

Капитаны судов портового флота отлучаются с судов в порядке, установленном начальником порта.

Обязанности при ремонте судна

111. Перед постановкой судна в ремонт капитан обязан обеспечить своевременное составление, оформление и сдачу ремонтных ведомостей в установленном порядке.

112. В период ремонта капитан обязан обеспечить безопасную стоянку и охрану судна, если условиями договора о ремонте не предусмотрены иные порядок и ответственность.

113. При выводе из строя в процессе ремонта судовых водоотливных средств и средств пожаротушения капитан обязан потребовать от администрации судоремонтного предприятия установки средств, временно их заменяющих.

114. При постановке судна в док (подъеме на слип) и выводе его из дока (спуске со слипа) капитан обязан лично находиться на судне и руководить работами экипажа.

115. После постановки судна в док (подъема на слип) капитан обязан до начала работы доковой комиссии совместно со старшим помощником капитана, главным (старшим) механиком и другими специалистами произвести наружный осмотр корпуса, забортных отверстий, движителей, рулевого устройства, донной арматуры, устройств защиты корпуса и винторулевого комплекса от коррозии, вибраторов и подъемно-выдвижных устройств эхолотов и рыбопоисковой аппаратуры; после осмотра в судовом журнале должна быть произведена запись о состоянии осмотренных устройств.

По окончании доковых (слиповых) работ капитан обязан повторно организовать осмотр тех же объектов и проверку заделки контрольных сверлений. Результаты осмотров заносятся в судовой журнал и оформляются судовым актом.

116. В ходе ремонта капитан обязан контролировать качество работ, а также соответствие объема и стоимости работ ремонтным ведомостям, проектам, чертежам и сметам; сроки выполнения работ, соблюдение требований, правил и инструкций по ремонтным работам, не допуская производства работ, угрожающих жизни людей и безопасности судна; организовать и контролировать приемку отремонтированных объектов судовыми специалистами, оформление технической документации по производимому ремонту и испытаниям.

117. Капитан обязан принимать все меры к соблюдению и сокращению сроков ремонта при полном и качественном выполнении ремонтных работ.

При приеме ремонтных работ капитан обязан требовать соответствия выполненных работ ремонтным ведомостям и спецификациям по объему и качеству, производства испытаний механизмов, устройств и систем в строгом соответствии с установленной программой; удаления с судна ремонтного мусора до отхода от судоремонтного предприятия.

118. Первый помощник капитана подчиняется капитану и является его заместителем, непосредственно отвечающим за политико-моральное состояние судового экипажа.

Указания и поручения первого помощника капитана, входящие в его компетенцию, обязательны для других членов экипажа.

119. Первый помощник капитана организует свою практическую работу в соответствии с Положением о первом помощнике капитана на судах флота рыбной промышленности, утвержденным Министерством рыбного хозяйства СССР. Во всей своей деятельности первый помощник капитана руководствуется директивами партийных органов.

120. Первый помощник капитана совместно с судовой партийной организацией проводит воспитательную работу среди членов экипажа в духе высокой идейной убежденности, принципов морального кодекса строителя коммунизма, приумножения славных традиций старшего поколения моряков флота рыбной промышленности нашей Родины, мобилизации на успешное выполнение производственных планов и заданий; проводит среди членов экипажа работу по организации социалистического соревнования и движения за коммунистический труд.

121. Первый помощник капитана оказывает повседневную помощь судовым общественным организациям в их деятельности.

122. Первый помощник капитана совместно с капитаном комплектует экипаж судна, принимает участие в проверке знаний членов экипажа, добивается создания на судне постоянного и сплоченного коллектива.

123. Первый помощник капитана наравне с капитаном несет ответственность за соблюдение режима плавания и промысла в водах, прилегающих к побережью иностранных государств, и за своевременные сообщения о случаях нарушения указанного режима, а также требований безопасности мореплавания и правил техники безопасности.

124. Первый помощник капитана организует среди членов экипажа культурно-просветительную и спортивную работу, досуг членов экипажа в море и в период междурейсовых стоянок судна в портах.

125. Первый помощник капитана несет ответственность за своевременное обеспечение экипажа периодической печатью, культпросветинвентарем, кинофильмами.

Первые помощники капитанов плавбаз, рефрижераторов и танкеров несут ответственность за своевременную доставку добывающим судам в море периодической печати, кинофильмов, почтовых отправлений и корреспонденции.

126. Во время судовых тревог, учений, авралов, а также при аварийных случаях первый помощник капитана действует по указанию капитана и оказывает ему всемерную помощь в обеспечении на судне должного порядка и дисциплины при выполнении поставленных задач. При оставлении судна судовым экипажем первый помощник капитана покидает судно вместе с капитаном в соответствии со ст. 102 настоящего Устава.

127. После каждого рейса первый помощник капитана представляет партийному комитету и руководству рыбохозяйственной организации отчет о проделанной работе.

128. При наличии диплома по одной из морских специальностей первый помощник капитана может привлекаться к несению вахт установленным порядком.

Старший помощник капитана

129. Старший помощник капитана непосредственно подчиняется капитану и является его первым заместителем, ответственным за организацию службы на судне.

Старший помощник капитана должен быть постоянно готовым заменить капитана и принять на себя командование судном.

При отсутствии на борту судна капитана старший помощник капитана замещает его.

130. Старшему помощнику капитана в административном отношении подчинен весь экипаж.

Распоряжения старшего помощника капитана в части поддержания на судне порядка, дисциплины и организации службы, соблюдения распорядка дня, выполнения приказов и распоряжений капитана обязательны для всех членов экипажа.

131. Старший помощник капитана является начальником общесудовой службы; он руководит работой помощников капитана, палубной командой и командой бытового обслуживания.

132. Старший помощник капитана обязан:

(01) составлять расписания по тревогам с участием начальников судовых служб; обеспечивать своевременную корректуру всех судовых расписаний;

(02) организовывать и проводить подготовку экипажа по борьбе за живучесть судна, противопожарной защите, использованию спасательных средств и спасанию людей, груза и судового имущества; организовывать и контролировать подготовку аварийных партий; осуществлять непосредственное руководство действиями экипажа по борьбе за живучесть;

(03) обеспечивать постоянную готовность спасательных средств к немедленному использованию, постоянный свободный доступ к ним, укомплектованность их надлежащим снабжением;

(04) обеспечивать наличие на борту и надлежащее хранение неснижаемого запаса основных продуктов питания;

(05) распределять матросов по службам общесудовой, добычи и обработки; распределять практикантов по судовым службам (на учебных и учебно-производственных судах совместно с помощником капитана по учебной работе);

(06) вести в установленном порядке судовую книгу приказов, готовить проекты приказов, объявлять приказы экипажу и контролировать их выполнение;

(07) обеспечивать и контролировать соблюдение правил техники безопасности по палубной и промысловой части, противопожарной безопасности и санитарных правил по всему судну;

(08) контролировать проведение инструктажа по технике безопасности по судовым службам; хранить общесудовую документацию по технике безопасности, вести ее по общесудовой службе;

(09) обеспечивать безопасность посадки людей на судно и высадки их с судна;

(10) следить за исправностью сигнально-отличительных огней, средств световой, звуковой и аварийной сигнализации;

(11) обеспечивать наблюдение за состоянием льял и пайолов в трюмах, за уровнем воды в льялах и сточных колодцах; контролировать учет количества воды в балластных отсеках и цистернах;

(12) обеспечивать правильную техническую эксплуатацию и содержание в надлежащем порядке корпуса, палуб, надстроек и рубок, судовых помещений и отсеков, рангоута и такелажа, рулевого, грузового, якорного, швартовного, буксирного, промыслового (где нет службы добычи) устройств, спасательных средств судна, противопожарного оборудования, аварийно-спасательного и противопожарного имущества и инвентаря, мерительных, воздушных и приемных труб, клинкетных дверей и их приводов (кроме машинно-котельных отделений), трапов, штормтрапов и кранцевой защиты;

(13) вести документацию по учету технического состояния корпуса, палуб, спасательных и противопожарных средств;

(14) обеспечивать своевременное получение, надлежащее хранение, расходование и учет аварийно-спасательного и противопожарного имущества и инвентаря, специального имущества, имущества и расходных материалов по общесудовой службе, продуктов питания, питьевой воды и пресной воды для бытовых нужд;

(15) планировать, организовывать и проводить судовые работы по поддержанию судна в надлежащем состоянии;

(16) следить за порядком в кают-компании, столовой, камбузе и пекарне, за приготовлением и раздачей пищи, утверждать меню, снимать пробу приготовленной пищи;

(17) размещать совместно с начальниками судовых служб членов экипажа и временно пребывающих на судне лиц по жилым помещениям;

(18) систематически совместно с судовым врачом, старшим боцманом (боцманом) производить обход судна и принимать меры к устранению замеченных недостатков;

(19) хранить дубликаты ключей от всех судовых помещений;

(20) на судах, где нет четвертого помощника капитана, вести учет списочного состава экипажа, учет рабочего времени, должностных перемещений, выходных и отгульных дней членов экипажа, а также составлять графики отпусков по данным, представляемым начальниками судовых служб.

133. Перед началом грузовых операций и в ходе их старший помощник капитана обязан:

(01) обеспечить подготовку грузовых устройств к работе, палуб, трюмов и других грузовых помещений к приему груза; проверить их готовность совместно со вторым помощником капитана, вторым механиком, электромехаником (электриком) и помощником капитана по пожарно-технической части, дать указание вахтенному помощнику капитана о занесении результатов проверки в судовой журнал;

(02) обеспечить правильное использование грузовых устройств и приспособлений;

(03) лично руководить погрузкой, креплением и выгрузкой тяжеловесных и длинномерных грузов, размещением и креплением палубного груза;

(04) лично руководить подготовкой судна к перевозке опасных грузов и обеспечивать проведение всех мероприятий по предотвращению нарушений правил их перевозки.

134. Перед выходом судна в рейс старший помощник капитана обязан:

(01) обеспечить подготовку судна по-походному, приняв меры к надлежащему креплению судовых палубных устройств, грузов, орудий лова и другого имущества и предметов, размещенных на палубах;

(02) произвести обход судна; проверить готовность рулевого и якорного устройств, сигнально-отличительных огней, средств световой, звуковой и аварийной сигнализации, внутрисудовой связи, переговорных труб в машинное отделение, машинного телеграфа; убедиться в надежности закрытий трюмов, иллюминаторов, люков, капов и других отверстий на палубе и в бортах;

(03) после проверки готовности общесудовой службы и приема докладов от начальников служб о готовности к отходу, наличии на борту подчиненных и отсутствии посторонних лиц, за 15 минут до назначенного времени отхода доложить капитану о состоянии готовности судна к выходу в рейс.

135. Во время плавания старший помощник капитана обязан контролировать и обеспечивать надлежащее крепление палубных устройств и грузов; организовывать и вести наблюдение за водонепроницаемостью корпуса и принимать надлежащие меры к ее обеспечению; устанавливать и объявлять экипажу режим нахождения на открытых палубах; руководить подготовкой судна к штормовому плаванию и борьбе с обледенением.

136. При оставлении судна экипажем старший помощник капитана обязан обеспечить проверку помещений судна и удостовериться в том, что на судне не остались люди.

137. В отсутствие капитана старший помощник капитана может самостоятельно производить перешвартовки и переходы судна в портовых водах, вызывая при необходимости лоцмана и портовые буксиры.

138. Старший помощник капитана несет ходовую вахту с 4 до 8 часов и с 16 до 20 часов. На судах, где более трех судоводителей — помощников капитана, старший помощник капитана стояночных вахт не несет и несет только одну ходовую вахту в сутки с 4 до 8 часов. В этом случае он осуществляет контроль за несением вахты четвертым помощником капитана с 16 до 20 часов. В сложных условиях плавания старший помощник капитана несет ходовые вахты по указанию капитана.

При швартовных операциях старший помощник капитана находится на мостике или в ином месте по указанию капитана.

139. На судах, где не предусмотрена должность помощника капитана по пожарно-технической части (пятого помощника капитана), его обязанности возлагаются на старшего помощника капитана.

140. На судах, где не предусмотрена должность судового врача (фельдшера), старший помощник капитана обязан оказывать первую доврачебную помощь при заболеваниях и несчастных случаях, вести санитарный журнал, заведовать судовой аптечкой, следить за санитарным состоянием цистерн питьевой и мытьевой воды, ее качеством, организовывать прохождение судном дератизации и дезинсекции, организовывать прохождение членами экипажа медицинских осмотров, профилактических прививок и вести их учет; систематически проверять наличие, качество и условия хранения питьевой воды и провизии, входящих в снабжение спасательных плотов и шлюпок, а также неснижаемого запаса основных продуктов питания.

Второй помощник капитана

141. Второй помощник капитана непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана и в необходимых случаях его замещает.

142. Второй помощник капитана ведает приемом и сдачей грузов, багажа и почты, обеспечивает их приемку, размещение, укладку, сепарирование, крепление и выполнение правил их перевозки.

143. Второй помощник капитана обязан:

(01) знать и соблюдать правила погрузки, выгрузки и перевозки различных грузов, багажа, почты; правила ведения грузовой документации;

(02) оформлять и вести грузовые документы и отчетность;

(03) составлять с участием помощников капитана по производству и по пожарно-технической части грузовой план и после его согласования со старшим помощником капитана представлять на утверждение капитану;

(04) обеспечивать подготовку трюмов, танков и иных грузовых помещений к приему груза;

(05) составлять извещение о готовности судна к грузовым операциям;

(06) инструктировать на рабочих местах членов экипажа, выделенных для производства грузовых операций, руководить их работой;

(07) руководить приемкой и сдачей грузов, багажа и почты;

(08) следить за выполнением правил противопожарной безопасности и правил техники безопасности при грузовых операциях;

(09) следить за обеспечением технически исправного состояния судовых средств механизации погрузочно-разгрузочных работ и внутритрюмной механизации, переносных люстр и других светильников, постоянной и переносной электропроводки в трюмах и иных грузовых помещениях; о всех замеченных неисправностях докладывать старшему помощнику капитана и главному (старшему) механику;

(10) следить за размещением, укладкой, сепарированием, штивкой и креплением грузов на судне в соответствии с грузовым планом;

(11) следить за правильным открытием и закрытием трюмов и грузовых танков; перед их закрытием убедиться в отсутствии в них людей;

(12) присутствовать при опечатывании грузовых помещений и систематически проверять целость печатей и пломб;

(13) систематически проверять состояние льял, приемных сеток, горловин, системы вентиляции и других устройств грузовых трюмов;

(14) следить за выполнением санитарных правил и правил противопожарной безопасности в трюмах и грузовых помещениях;

(15) обеспечивать проветривание грузовых помещений, сообразуясь с состоянием погоды и свойствами груза;

(16) следить за поддержанием установленной температуры в рефрижераторных трюмах и грузовых помещениях со скоропортящимися грузами;

(17) на нефтеналивных судах следить за исправным состоянием приемного грузового устройства и чистотой танков.

144. Второй помощник капитана во время производства грузовых операций может отлучаться с судна только с разрешения капитана, а в его отсутствие — старшего помощника капитана, передав временно свои обязанности вахтенному помощнику капитана или другому лицу, назначенному капитаном или старшим помощником капитана.

145. Второй помощник капитана несет ходовую вахту с 0 до 4 часов, с 12 до 16 часов и стояночные вахты; при швартовных операциях руководит работами на корме или в ином месте по указанию капитана.

146. На добывающих судах, где не предусмотрена должность заведующего продовольствием (заведующего продовольственным складом), на второго помощника капитана возлагается организация получения и контроль за получением продовольствия на судно, контроль за расходом продуктов, ведение учета и отчетность по продовольственной части.

147. На добывающих, обрабатывающих, служебно-вспомогательных судах и судах специального назначения, где не предусмотрены должности счетных работников, второй помощник капитана ведет кассовую книгу, составляет кассовые отчеты и ведет остальную, установленную для судна, финансовую отчетность.

Третий помощник капитана

148. Третий помощник капитана непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана. В необходимых случаях третий помощник капитана замещает второго помощника капитана.

Третий помощник капитана ведает навигационными картами, руководствами и пособиями для плавания, навигационными и гидрометеорологическими приборами и инструментами, средствами зрительного наблюдения, пиротехнической, флажной, ручной звуковой сигнализациями и сигнальными знаками. На судах, где нет соответствующих специалистов, на третьего помощника капитана возлагается обслуживание дозиметрических приборов.

Третий помощник капитана отвечает за поддержание чистоты и порядка на мостике, в штурманской и рулевой рубках.

149. Третий помощник капитана обязан:

(01) своевременно подбирать, заказывать и получать навигационные и промысловые карты, руководства и пособия для плавания на район плавания; корректурную документацию к ним; хранить их на судне и вести их учет;

(02) вести учет поступающей на судно навигационной, гидрометеорологической и промысловой информации, докладывать о ней капитану; систематически и своевременно производить необходимую корректуру судовой коллекции карт, руководств и пособий для плавания и промысла;

(03) обеспечивать содержание в исправном техническом состоянии, правильную эксплуатацию и своевременный ремонт приборов и инструментов, находящихся в его ведении;

(04) вести хронометрический журнал и определять поправку хронометра на каждые сутки, сверять показания судовых часов перед началом рабочего дня, при подходе к порту, выходе из него и в других необходимых случаях;

(05) следить за своевременным производством девиационных работ на судне, обеспечивать ведение журнала поправок компаса и компасных журналов;

(06) вести и хранить техническую документацию по штурманским навигационным и гидрометеорологическим приборам и инструментам;

(07) своевременно получать и хранить надлежащим образом пиротехнические средства сигнализации;

(08) проводить занятия и тренировки с палубной командой по сигналопроизводству зрительными средствами связи, устройству и использованию приборов и инструментов своего заведования.

150. Третий помощник капитана несет ходовую вахту с 8 до 12 часов, с 20 до 24 часов и стояночные вахты; при швартовных операциях руководит работами на баке (полубаке) или в ином месте по указанию капитана.

151. На судах, где не предусмотрена должность четвертого помощника капитана, на третьего помощника капитана возлагается заведование судовой канцелярией, составление судовых ролей и пассажирских списков, оформление отхода и прихода судна, получение и регистрация в порту судовых, машинных и других вахтенных журналов, хранение судового реестра указанных журналов.

152. На приемно-транспортных судах, где не предусмотрены должности счетных работников, третий помощник капитана ведет кассовую книгу, составляет кассовые отчеты и ведет остальную, установленную для судна, финансовую отчетность.

Четвертый помощник капитана

153. Четвертый помощник капитана непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана. В необходимых случаях четвертый помощник капитана замещает третьего помощника капитана.

Четвертый помощник капитана выполняет обязанности по указанию старшего помощника капитана и ведет судовую канцелярию.

154. Четвертый помощник капитана обязан:

(01) составлять судовые роли и пассажирские списки;

(02) оформлять приход и отход судна;

(03) вести учет списочного состава экипажа, учет рабочего времени, должностных перемещений, выходных и отгульных дней членов экипажа, составлять графики отпусков по данным, представляемым начальниками судовых служб;

(04) получать и регистрировать в порту судовые, машинные и другие вахтенные журналы, хранить судовой реестр указанных журналов;

(05) делать выписки из судового журнала;

(06) вести учет документации;

(07) своевременно получать и распределять канцелярское снабжение.

155. Четвертый помощник капитана несет ходовые вахты с 4 до 8 часов под непосредственным руководством старшего помощника капитана и с 16 до 20 часов под его контролем, а также стояночные вахты.

При швартовных операциях четвертый помощник капитана находится на мостике или в ином месте по указанию капитана.

Помощник капитана по пожарно-технической части (пятый помощник капитана)

156. Помощник капитана по пожарно-технической части (пятый помощник капитана) непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана.

Помощник капитана по пожарно-технической части (пятый помощник капитана) обеспечивает противопожарную безопасность судна, организует пожарно-профилактические мероприятия и следит за исправностью и готовностью к действию технических средств пожаротушения.

157. Помощник капитана по пожарно-технической части (пятый помощник капитана) обязан:

(01) регулярно контролировать состояние противопожарной безопасности судна и соблюдение экипажем правил противопожарной безопасности;

(02) обеспечивать выполнение на судне предписаний пожарного надзора;

(03) обеспечивать соблюдение мер противопожарной безопасности при выполнении на судне ремонтных работ и работ с открытым огнем;

(04) принимать меры к недопущению эксплуатации на судне двигателей, агрегатов, электрощитов и других механизмов и устройств, состояние которых создает опасность возникновения пожара, а также работ, угрожающих противопожарной безопасности судна;

(05) ежесуточно проверять стационарные и переносные средства пожаротушения, дымоизолирующие приборы индивидуального пользования, готовность их к действию, исправность всех средств пожарной сигнализации и систем закрытия противопожарных дверей и заслонок воздуховодов;

(06) совместно со старшим помощником капитана и главным (старшим) механиком составлять расписания по тревогам в части борьбы с огнем, планы противопожарных мероприятий и планы учений по противопожарной безопасности судна;

(07) вести график пожарных вахт и проводить занятия по противопожарной безопасности с лицами, несущими пожарную вахту, инструктировать их перед заступлением на вахту;

(08) проводить занятия и тренировки с экипажем судна по противопожарной профилактике, практике тушения пожаров, вести учет проводимых мероприятий;

(09) участвовать в рассмотрении грузового плана с целью предотвращения перевозки несовместимых в пожарном отношении грузов;

(10) перед приемкой огнеопасных грузов проверять готовность судна к грузовым операциям, контролировать надлежащую укладку этих грузов и выполнение правил их перевозки;

(11) контролировать состояние и вести учет противопожарного имущества и инвентаря; своевременно принимать меры к его ремонту (перезарядке) и пополнению до норм;

(12) при тушении пожара непосредственно руководить аварийными партиями (группами) по распоряжению капитана или старшего помощника капитана.

158. О всех обнаруженных нарушениях и недостатках помощник капитана по пожарно-технической части (пятый помощник капитана) обязан немедленно докладывать старшему помощнику капитана (в его отсутствие — вахтенному помощнику капитана), ставить в известность лиц, ответственных за совершенные нарушения, и требовать немедленного устранения нарушений.

Сменный помощник капитана

159. Должность сменного помощника капитана вводится на судах портового, технического и служебно-вспомогательного флота, где установлена суточная сменная вахта. Сменный помощник капитана является начальником вахты, самостоятельно управляет судном и несет ответственность за безопасность судна и выполнение производственных заданий на своей вахте (смене).

Обязанности сменного помощника капитана по заведованию определяются капитаном судна.

Старший боцман (боцман)

160. Старший боцман (боцман) подчиняется старшему помощнику капитана и является непосредственным начальником палубной команды.

Старший боцман (боцман) следит за поддержанием в надлежащем порядке корпуса судна, палуб, надстроек и рубок, судовых помещений и отсеков, рангоута и такелажа, рулевого, грузового, якорного и швартовного устройств, спасательных средств судна, противопожарного оборудования, аварийно-спасательного и противопожарного имущества, воздушных и приемных труб, клинкетных дверей (кроме машинно-котельных отделений), трапов, шторм-трапов, сходен, кранцевой защиты; осуществляет уход за своим заведованием и непосредственно руководит малярными, такелажными, парусными и другими палубными работами.

161. Старший боцман (боцман) обязан:

(01) ежедневно составлять и представлять старшему помощнику капитана план судовых работ, распределять работу между членами палубной команды и другими членами экипажа, выделенными в его распоряжение;

(02) руководить палубными работами;

(03) обеспечивать соблюдение правил техники безопасности при производстве палубных работ, проводить инструктаж лиц, назначенных на работы;

(04) обучать членов палубной команды малярным, такелажным и другим палубным работам;

(05) осуществлять повседневный уход за брашпилем, шпилями, буксирными и грузовыми лебедками, грузовыми стрелами и кранами, а также другими палубными устройствами и оборудованием; уметь управлять палубными механизмами;

(06) обеспечивать надлежащее состояние кранцев, румпель-талей и штуртросов, трапов, шторм-трапов и сходен;

(07) обеспечивать своевременные проверки и испытания якорных цепей, блоков, гаков, цепей, скоб и другого такелажного имущества по палубной части;

(08) своевременно подготавливать документы на получение и получать со складов, хранить и учитывать аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь, буи с их снаряжением, имущество и расходные материалы по общесудовой службе;

(09) проверять и своевременно заменять индивидуальные спасательные средства, швартовы, тросы, стропы, блоки, скобы и другое такелажное имущество;

(10) следить за чистотой на судне, в помещениях палубной команды и за порядком в столовой; совместно со старшим помощником капитана и судовым врачом производить ежедневный обход судна;

(11) следить за исправным состоянием водяной магистрали на палубе;

(12) руководить приборками палуб, жилых помещений и столовой команды;

(13) обеспечивать подготовку беседок и лесов для работ за бортом, на мачтах и дымовых трубах;

(14) участвовать в погрузке и выгрузке тяжеловесных и длинномерных грузов;

(15) перед выходом в море обеспечивать надлежащую подготовку открытых палуб, в том числе закрытие грузовых и иных люков и палубных горловин, крепление по-походному палубных устройств, грузов и иных предметов на палубах;

(16) следить за постоянной готовностью спасательных плотов и шлюпок, за их укомплектованностью снабжением;

(17) следить в море за поддержанием в рабочем состоянии штормовых портиков, шпигатов и других водосточных отверстий;

(18) по указанию старшего или вахтенного помощника капитана проверять готовность судна к шторму по палубной части и докладывать об этом лицу, отдавшему указание;

(19) при швартовных операциях и постановках на якорь находиться на баке (полубаке) или в ином месте по указанию старшего помощника капитана;

(20) при стоянке в порту или у других судов следить за правильным креплением швартовных тросов, кранцевой защитой, установкой щитов на отливные отверстия и шпигаты и противокрысиных щитков. Боцман обязан уметь управлять шлюпками, использовать спасательные плоты и работать со всеми средствами пожаротушения;

(21) на судах, где не предусмотрено проведение стирки постельного белья, обеспечивать по указанию старшего помощника капитана сдачу белья в стирку и его получение.

162. Старший боцман (боцман) вахт не несет. В отдельных случаях он может привлекаться к несению вахты по распоряжению капитана или старшего помощника капитана.

163. На судах, где несколько боцманов, обязанности между ними распределяет старший помощник капитана:

На судах, где не предусмотрены должности подшкипера и судового плотника, старший боцман (боцман) выполняет их обязанности.

На судах, где не предусмотрена должность старшего боцмана (боцмана), его обязанности выполняет старший матрос или один из матросов I класса.

Подшкипер

164. Подшкипер непосредственно подчиняется старшему боцману (боцману) и является его заместителем. Подшкипер должен иметь квалификацию не ниже матроса 1-го класса.

Подшкипер ведает получением, хранением, учетом и выдачей членам экипажа имущества, материалов и инвентаря по общесудовой службе. На подшкипера возлагается заведование судовыми кладовыми общесудовой службы и поддержание в них надлежащего порядка.

165. Подшкипер обязан своевременно готовить документы на получение (сдачу, списание) и получать со складов (сдавать на склады) имущество, материалы, инвентарь по общесудовой службе; уметь управлять палубными механизмами, составлять краски, выполнять малярные, такелажные, парусные и другие судовые работы.

166. Подшкипер вахт не несет. В отдельных случаях он может привлекаться к несению вахты по распоряжению капитана или старшего помощника капитана.

При швартовных операциях подшкипер находится на корме или в другом месте, указанном ему старшим помощником капитана.

167. На судах, где не предусмотрены должности пожарных матросов, подшкипер обеспечивает исправное состояние пожарных шлангов, соединительных гаек и огнетушителей, кроме находящихся в помещениях судомеханической службы.

Судовой плотник

168. Судовой плотник непосредственно подчиняется старшему боцману (боцману).

Судовой плотник должен иметь квалификацию не ниже матроса 1-го класса.

Судовой плотник обязан выполнять судовые плотницкие и столярные работы, принимать пресную воду, производить контрольные замеры воды в танках, сточных колодцах и льялах; результаты замеров докладывать старшему помощнику капитана; следить за состоянием льял и льяльных сеток, пайолов, рыбинсов; следить за исправным действием фановой и сточной систем; следить за сохранностью переносных люстр, ламп и их своевременным ремонтом судовыми электриками; иметь достаточный запас клиньев для заклинивания брезентов при закрытии трюмов и при необходимости заготовлять их; следить за исправным состоянием иллюминаторов, хранить и содержать в исправности инструменты для палубных работ; уметь управлять палубными механизмами; выполнять бондарные работы (на добывающих судах); во время грузовых операций судовому плотнику может поручаться исправление тары, счет и крепление грузов.

169. Судовой плотник вахт не несет. В необходимых случаях по распоряжению старшего помощника капитана он может привлекаться к несению вахты.

При швартовных операциях судовой плотник находится на корме или в другом месте, указанном ему старшим помощником капитана.

Старший матрос

170. Старший матрос непосредственно подчиняется старшему боцману (боцману). Старший матрос должен иметь квалификацию не ниже матроса 1-го класса, уметь выполнять все судовые работы, управлять палубными механизмами, работать со средствами пожаротушения.

Старший матрос следит за порядком в штурманской и рулевой рубках, обеспечивает надлежащее состояние и хранение сигнальных флагов и знаков, ручных лотов и забортных буксируемых лагов, запасных сигнальных фонарей и ручного туманного горна.

Старший матрос привлекается к несению вахт на руле и судовым работам.

Матрос 1-го класса

171. Матрос 1-го класса непосредственно подчиняется старшему боцману (боцману).

Матрос 1-го класса должен знать места расположения аварийно-спасательного и противопожарного оборудования, имущества и инвентаря, уметь их использовать по назначению; выполнять работы по заведованию, нести вахты в соответствии с расписанием; знать и практически выполнять обязанности рулевого, вести наблюдение за окружающей обстановкой, осуществлять сигналопроизводство зрительными средствами связи; осуществлять уход за палубными устройствами, рангоутом и такелажем, выполнять такелажные, малярные и другие судовые работы, производить разбивку лотлиней, выпускать и выбирать забортный лаг, снимать отсчеты лага, готовить швартовное устройство и кранцевую защиту, заводить и крепить швартовы и кранцы, убирать палубу и судовые помещения, уметь управлять шлюпками и спасательными плотами; участвовать в погрузке и выгрузке грузов; уметь управлять лебедками, готовить и убирать стрелы, контролировать правильное сепарирование грузов и вести их счет; на наливных судах знать устройство и расположение грузовых и зачистных магистралей, уметь манипулировать основными приводами клинкетов на палубах; на добывающих судах матрос 1-го класса палубной команды обязан знать и уметь выполнять обязанности матроса 1-го класса промысловой команды.

На добывающих судах, где команда обработки не выделена в самостоятельную команду, матрос 1-го класса палубной команды обязан знать и уметь выполнять обязанности матроса 1-го класса команды обработки.

Матрос 2-го класса

172. Матрос 2-го класса непосредственно подчиняется старшему боцману (боцману).

Матрос 2-го класса должен знать места расположения аварийно-спасательного и противопожарного оборудования, имущества и инвентаря, уметь их использовать по назначению; выполнять работы по заведованию, нести вахты в соответствии с расписанием; знать и выполнять под руководством вахтенного помощника капитана либо матроса 1-го класса обязанности рулевого и впередсмотрящего; выпускать и выбирать забортный лаг, снимать отсчеты лага, осуществлять уход за палубными устройствами, рангоутом и такелажем, убирать палубу и судовые помещения, готовить швартовное устройство и кранцевую защиту, заводить и крепить швартовы и кранцы, уметь управлять шлюпкой на веслах, выполнять палубные работы под руководством боцмана; готовить трюмы и судовые помещения к приемке и выгрузке груза, участвовать в грузовых работах, готовить и убирать стрелы; на добывающих судах матрос 2-го класса палубной команды обязан знать и уметь выполнять обязанности матроса 2-го класса промысловой команды.

На добывающих судах, где команда обработки не выделена в самостоятельную команду, матрос 2-го класса палубной команды обязан знать и уметь выполнять обязанности матроса 2-го класса команды обработки.

Старший пожарный матрос

173. Старший пожарный матрос непосредственно подчиняется помощнику капитана по пожарно-технической части (пятому помощнику капитана), а на судах, где его нет, — старшему боцману (боцману).

В ведении старшего пожарного матроса находятся противопожарное имущество и инвентарь.

Старший пожарный матрос обязан знать расположение помещений судна; знать устройство и размещение находящихся в его заведовании средств пожарной защиты и уметь работать с ними; регулярно проверять средства пожаротушения и противопожарный инвентарь, об обнаруженных недостатках немедленно докладывать помощнику капитана по пожарно-технической части (боцману); при производстве грузовых операций проверять противопожарное состояние трюмов и соблюдение правил противопожарной безопасности; следить за соблюдением мер пожарной безопасности при выполнении на судне ремонтных работ и работ с применением открытого огня; на нефтеналивных судах уметь производить переключения основных клинкетов на палубе; нести пожарную вахту.

Старший пожарный матрос по усмотрению старшего помощника капитана может привлекаться к судовым работам.

Пожарный матрос

174. Пожарный матрос непосредственно подчиняется помощнику капитана по пожарно-технической части (пятому помощнику капитана), а на судах, где его нет, — старшему боцману (боцману).

В ведении пожарного матроса находится противопожарное оборудование и инвентарь, находящиеся на его пожарном посту.

Пожарный матрос обязан нести пожарную вахту; по усмотрению старшего помощника капитана он может привлекаться к судовым работам.

На судах, где не предусмотрена должность старшего пожарного матроса, пожарный матрос выполняет его обязанности.

Старший матрос-водолаз

175. Старший матрос-водолаз непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана.

Старший матрос-водолаз выполняет подводные работы, руководствуясь действующими правилами и инструкциями; обеспечивает исправное состояние водолазного оборудования, снаряжения и имущества; следит за соблюдением правил техники безопасности при производстве подводных работ; руководит работой матросов-водолазов и их учебой по специальности.

Старший матрос-водолаз в свободное от прямых обязанностей время по усмотрению старшего помощника капитана может привлекаться к судовым работам и несению вахт.

Матрос-водолаз

176. Матрос-водолаз непосредственно подчиняется старшему матросу-водолазу, а на судах, где его нет, — старшему помощнику капитана.

Матрос-водолаз выполняет подводные работы, осуществляет уход за водолазным оборудованием, снаряжением и имуществом.

Матрос-водолаз в свободное от исполнения прямых обязанностей время по усмотрению старшего помощника капитана может привлекаться к судовым работам и несению вахт.

Повар

177. Повар непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана и является начальником камбузного персонала.

На повара возлагается своевременное, качественное приготовление и раздача пищи, а на судах, где нет должности пекаря, — выпечка хлебо-булочных изделий.

Повар обязан соблюдать нормы расходования продуктов, установленные технологические и санитарные требования к приготовлению пищи и хранению продуктов; обеспечивать чистоту и порядок в камбузных помещениях, принимать надлежащие меры к своевременному ремонту камбузного оборудования, к снабжению инвентарем и топливом; составлять совместно с судовым врачом и заведующим продовольственной частью (артельщиком) меню и представлять его на утверждение старшему помощнику капитана; следить за тем, чтобы камбузные отходы удалялись с судна только в установленных местах.

На судах, где несколько поваров и пекарей, обязанности между ними распределяются старшим помощником капитана.

Пекарь

178. Пекарь непосредственно подчиняется повару.

Пекарь обязан производить выпечку хлебобулочных и кондитерских изделий, работать на камбузе по указанию повара и под его руководством.

Матрос-камбузник

179. Матрос-камбузник подчиняется повару. Матрос-камбузник должен содержать в чистоте и порядке камбуз, камбузное помещение и камбузную посуду; помогать повару в приготовлении и раздаче пищи, производить приборку в столовой команды и мыть посуду. На судах, где несколько камбузников, обязанности каждого из них определяет повар.

Буфетчик

180. Буфетчик непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана.

Буфетчик является прямым начальником персонала, на который по должности возложена уборка жилых помещений и помещений общего пользования, а на судах, где не предусмотрена должность заведующего бельевым хозяйством, — также персонала, занимающегося стиркой спецодежды команды бытового обслуживания, постельного и столового белья.

На буфетчика возлагается обслуживание и уборка кают-компании и каюты капитана; в его ведении находятся посуда, столовое белье и другое имущество кают-компании.

На судах, где несколько буфетчиков, их обязанности распределяет старший помощник капитана.

Матрос-уборщик

181. Матрос-уборщик непосредственно подчиняется буфетчику, а где его нет, — старшему боцману (боцману).

Матрос-уборщик обязан производить уборку жилых помещений и помещений общего пользования, расписанных ему в заведование.

На судах, где несколько матросов-уборщиков, обязанности каждого из них определяет старший помощник капитана с участием буфетчика.

На судах, где не предусмотрена должность матроса-камбузника, его обязанности возлагаются на матроса-уборщика.

Заведующий бельевым хозяйством

182. Заведующий бельевым хозяйством непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана.

Заведующий бельевым хозяйством ведает постельным и столовым бельем, предназначенным для своего судна и других судов, обслуживаемых на промысле. Заведующему бельевым хозяйством подчиняются лица, занимающиеся стиркой спецодежды команды бытового обслуживания, постельного и столового белья.

Заведующий бельевым хозяйством получает перед рейсом необходимое количество постельного и столового белья, в рейсе принимает с обслуживаемых судов грязное белье, сдает его судовым прачкам, контролирует качество стирки и починки, выдает на суда чистое белье.

Машинист по стирке спецодежды (прачка)

183. Машинист по стирке спецодежды (прачка) непосредственно подчиняется заведующему бельевым хозяйством, а на судах, где эта должность не предусмотрена, — буфетчику.

На машиниста по стирке спецодежды (прачку) возлагается стирка и починка столового и постельного белья, спецодежды команды бытового обслуживания, содержание в надлежащем порядке помещений прачечной и правильное использование ее технического оборудования.

Заведующий продовольствием (заведующий продовольственным складом)

184. Заведующий продовольствием (заведующий продовольственным складом) непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана, заботится о правильном хранении, качестве и ассортименте продуктов, следит за их правильным расходованием на судне, организует получение продовольствия и коллективное питание. Кроме того, заведующий продовольственным складом обеспечивает продовольствием обслуживаемые на промысле суда.

Заведующий продовольствием (заведующий продовольственным складом) обязан

обеспечивать надлежащий порядок в продуктовых кладовых, обеспечивать продовольствием судовую лавку, вести учет и отчетность по продовольственному снабжению.

Заведующий продовольствием (заведующий продовольственным складом) участвует в составлении меню и по поручению старшего помощника капитана может осуществлять контроль за работой пищеблока.

Выборный заведующий продовольствием (артельщик)

185. Выборный заведующий продовольствием (артельщик) избирается на общем собрании экипажа на судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность заведующего продовольствием, и утверждается приказом.

Выборный заведующий продовольствием (артельщик) непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана.

Выборный заведующий продовольствием (артельщик) отвечает за организацию получения и получение на судно продовольствия и его правильный расход в соответствии с действующими нормами.

Выборный заведующий продовольствием (артельщик) заготавливает для экипажа продовольствие и обеспечивает его хранение в соответствии с установленными санитарными правилами, следит за содержанием в должном порядке кладовых и других помещений для хранения продуктов, ежесуточно выдает продукты по накладным в соответствии с утвержденной калькуляцией меню, принимает участие в составлении меню.

Выборный заведующий продовольствием (артельщик) не освобождается от выполнения обязанностей по занимаемой им штатной должности.

О командном составе общесудовой службы на судах морского прибрежного лова и озерно-речного плавания

186. На судах морского прибрежного лова и судах озерно-речного плавания, где предусмотрены только должности капитана и помощника капитана, на капитана возлагается также выполнение обязанностей второго помощника капитана, а на помощника капитана — старшего и третьего помощников капитана, предусмотренные настоящим Уставом.

На судах озерно-речного плавания, где не предусмотрены должности помощников капитана, права и обязанности старшего помощника капитана распространяются на первого штурмана. Права и обязанности второго и третьего помощников капитана распространяются соответственно на второго и третьего штурманов.

На судах озерно-речного плавания, где предусмотрены только первый и второй штурманы, права и обязанности старшего и второго помощников капитана распространяются на первого штурмана, а права и обязанности третьего помощника капитана — на второго штурмана.

Порядок, очередность и время несения вахт на судах, работающих только на внутренних судоходных путях, осуществляются применительно к правилам, действующим на внутреннем водном транспорте СССР.

Главный механик

187. Главный механик непосредственно подчиняется капитану и является начальником судомеханической службы.

Главный механик ведает главной силовой установкой судна, вспомогательными механизмами, судовым электрооборудованием, рефрижераторными установками, технологическим оборудованием, палубными механизмами и устройствами, судовыми системами всех назначений, техническими средствами борьбы за живучесть судна, помещениями судомеханической службы.

Главный механик руководит работой судовых механиков, электромехаников, механиков рефрижераторных установок, механиков-наладчиков по технологическому оборудованию, механиков по автоматике, механиков по ремонту оборудования и других механиков и координирует их деятельность; организует и обеспечивает безопасную и рациональную эксплуатацию технических средств службы.

188. Главный механик обязан:

(01) обеспечивать бесперебойную работу, правильную эксплуатацию всех технических средств службы и поддержание их в надлежащем техническом состоянии;

(02) знать все технические средства обеспечения живучести и противопожарной безопасности судна, методы их использования; обеспечивать постоянную готовность этих средств к действию;

(03) знать технические характеристики судовых и производственных механизмов, оборудования, систем; знать инструкции по их обслуживанию и обеспечивать их выполнение;

(04) следить за соответствием применяемого топлива и смазочных материалов инструкциям и правилам;

(05) в период эксплуатации судна ежесуточно докладывать капитану о наличии на судне топлива, смазочных масел и котельной воды.

189. При приеме (сдаче) судомеханической службы главный механик обязан принять (сдать) все технические средства и помещения, находящиеся в ведении судомеханической службы, судовую техническую документацию, руководящие и нормативные документы по судомеханической службе.

190. При приеме дел главный механик обязан:

(01) потребовать от лиц командного состава судомеханической службы письменные рапорты о состоянии вверенных им заведований и имущества;

(02) ознакомиться с составом судомеханической службы; получить от сдающего дела сведения об укомплектованности службы, состоянии технических средств, наличии запасных частей и другого имущества, топлива, смазочных масел, котельной воды, о готовности службы к рейсу, ходе ремонта, об имевших место аварийных случаях по судомеханической части и их последствиях;

(03) совместно со сдающим дела главным механиком в присутствии соответствующих лиц службы произвести осмотр всех технических средств и помещений службы, при необходимости потребовать вскрытия или опробования в действии любого механизма, устройства, агрегата, производства водолазного осмотра гребных винтов, руля и забортной арматуры;

(04) совместно со сдающим дела главным механиком составить акт о приеме-сдаче службы по установленной форме и представить его капитану на утверждение; произвести в машинном журнале запись о приеме-сдаче службы, за подписью сдающего и принимающего дела.

С момента совершения указанной записи вновь назначенный главный механик вступает в должность.

191. Перед выходом судна в рейс главный механик обязан обеспечить подготовку службы к выходу в море.

Об обнаруженных неисправностях технических средств, угрожающих безопасности судна и могущих привести к аварии, порче груза или срыву производственных заданий, главный механик обязан письменно доложить капитану.

192. В плавании главный механик устанавливает оптимальный режим работы главной силовой установки в соответствии с инструкциями по ее эксплуатации. Никто не имеет права увеличивать установленный главным механиком предел нагрузки главной силовой установки, за исключением случаев выполнения команд с мостика о форсировании хода для избежания опасности либо для оказания помощи нуждающимся в ней.

193. Главный механик обязан выполнять все распоряжения капитана в части использования технических средств службы.

Когда выполнение распоряжения капитана может причинить вред механизмам, котлам или оборудованию, главный механик обязан предупредить капитана о возможных последствиях и затем действовать по его последующему распоряжению.

О таких распоряжениях и предупреждениях производится запись в машинном журнале.

194. Главный механик обязан следить за всеми изменениями обстоятельств и условий плавания и заблаговременно принимать по судомеханической службе должные меры предосторожности.

195. При входе в порт и выходе из порта, при следовании в узкостях, при плавании в районах интенсивного судоходства, при подходе к берегам и опасным местам, при плавании в условиях ограниченной видимости, во льдах, при швартовных операциях и в других особо сложных условиях плавания и производственной деятельности судна главный механик должен находиться на посту управления главной силовой установкой, а при автоматизированном управлении главной силовой установкой — в центральном посту управления (ЦПУ) и руководить действиями машинной вахты.

Если плавание в указанных условиях длится продолжительное время, главный механик может, с разрешения капитана, временно уйти из центрального поста управления главной силовой установкой, оставив за себя старшего механика.

196. При подходе к месту промысла главный механик обязан заблаговременно обеспечить готовность к работе всего промыслового оборудования, промысловых и обрабатывающих механизмов, находящихся в ведении судомеханической службы.

197. По вызову вахтенного механика главный механик обязан немедленно прибыть к месту вызова и в случае необходимости должен находиться там до тех пор, пока этого требует обстановка.

198. Вывод из действия главных двигателей, котлов, механизмов, устройств и систем, вызывающих нарушение режима эксплуатации судна либо создающих угрозу его безопасности, главный механик может производить только с разрешения капитана.

199. Если для предотвращения поломок или исправления повреждений технических средств возникает необходимость уменьшить назначенную скорость хода, остановить главный двигатель или же нарушить ход производственного процесса, главный механик обязан доложить об этом капитану и в дальнейшем действовать по его указанию.

В экстренных аварийных случаях, когда исключается возможность своевременного получения разрешения капитана, главный механик вправе действовать по своему усмотрению, немедленно поставив в известность об этом вахтенного помощника капитана, с последующим докладом капитану о случившемся и принимаемых мерах.

200. При постановке судна в док (подъеме на слип) и выходе из дока (спуске со слипа) главный механик обязан совместно с капитаном и старшим помощником капитана произвести осмотр забортных отверстий и арматуры, движителей, рулевого устройства, устройств защиты корпуса и винторулевого комплекса от коррозии.

201. В период ремонта главный механик обязан принять все необходимые меры для обеспечения живучести, непотопляемости и противопожарной безопасности судна; обеспечить контроль качества работ и соответствия их объема ремонтным ведомостям, проектам и чертежам; распределить судовых механиков для наблюдения за ремонтными работами; обеспечить приемку работ, выполненных судоремонтным предприятием в соответствии с ремонтными ведомостями.

202. Главный механик обязан присутствовать при производстве пробных пусков и обкатке главных силовых установок после ремонта, по необходимости, чередуясь со старшим механиком.

203. Главный механик вахт не несет.

Старший механик

204. Старший механик непосредственно подчиняется главному механику и является его заместителем,

205. В ведении старшего механика находятся главные и вспомогательные двигатели, котлы, опреснители, главные валопроводы и движители, механическая часть палубных и промысловых механизмов, рулевого устройства и грузовых устройств, механические средства бытового обслуживания и все оборудование, обеспечивающее работу указанных технических средств, система кондиционирования воздуха (за исключением рефрижераторного оборудования), все системы трубопроводов, обслуживающие их механизмы, клинкетные двери в машинно-котельных отделениях и механическая часть их приводов, системы и устройства автоматики неэлектрического (неэлектронного) действия перечисленного оборудования (при отсутствии на судне должности механика по автоматике), материально-техническое снабжение судомеханической службы.

206. Старший механик является непосредственным начальником всех механиков, за которыми закреплены в заведование технические средства, указанные в ст. 205; обеспечивает ведение технической документации, учета и отчетности по своей части; он обязан ежесуточно контролировать ведение машинного журнала и представлять его на проверку и подпись главному механику, докладывать ему о наличии на судне запасов топлива, смазочных масел и котельной воды.

207. На судах, где предусмотрена должность четвертого механика, старший механик вахт не несет; на судах, где должность четвертого механика не предусмотрена, несение ходовых вахт с 8 до 12 часов и с 20 до 24 часов может быть возложено на старших мотористов (старших машинистов) под наблюдением и под ответственность старшего механика.

208. На судах, где не предусмотрена должность главного механика, старший механик выполняет его обязанности.

Второй механик

209. Второй механик непосредственно подчиняется старшему механику и в необходимых случаях его замещает.

Второму механику подчинены третий и четвертый механики, мотористы (машинисты). На судах с дизельными главными силовыми установками второму механику подчинены также котельные машинисты (кочегары).

210. Второй механик обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии главной силовой установки с обслуживающими механизмами, системами и устройствами, воздушных компрессоров, воздушных систем и воздухохранителей, главных валопроводов, включая дейдвуды, редукторы и разобщительные муфты (неэлектрического действия) гребного устройства с их механизмами, механической части рулевого устройства, специальных судовых систем пожаротушения, аварийно-спасательного и противопожарного оборудования машинно-котельного отделения, систем и устройств автоматики перечисленного оборудования, за исключением элементов, входящих в состав электрических схем, масляной системы, масляных сепараторов, грузоподъемных механизмов и устройств машинного отделения, клинкетных дверей машинно-котельного отделения и механической части их приводов, оборудования туннелей гребных валов, системы вдувной и вытяжной вентиляции машинно-котельного отделения.

В ведении второго механика находится материально-техническое снабжение по машинной части, аварийно-спасательное и противопожарное имущество машинно-котельного отделения, шланги и фильтры для приема масла.

211. Второй механик обязан производить приемку смазочных масел, вести учетно-отчетную документацию по ним, докладывать старшему механику о их суточном расходе, производить водоподготовку и контроль качества воды в замкнутых системах охлаждения главного двигателя; при производстве ремонтных работ лично руководить работами в машинно-котельном отделении по подъему тяжеловесов.

212. На судах с дизельными главными силовыми установками в ведении второго механика находится лаборатория анализа нефтепродуктов.

На судах, где нет механика по ремонту оборудования и механика рефрижераторных установок, второй механик выполняет их обязанности.

213. Второй механик несет ходовую вахту с 0 до 4 часов, с 12 до 16 часов и стояночные вахты.

Третий механик

214. Третий механик непосредственно подчиняется второму механику и в необходимых случаях его замещает.

215. Третий механик обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии вспомогательных и аварийных двигателей с обслуживающими их системами, механизмами и устройствами (на судах с дизельными главными силовыми установками); главных паровых котлов и паросиловых установок с обслуживающими их системами, механизмами и устройствами, цистерн котельной воды и опреснительных установок (на судах с паросиловыми установками); топливной системы, топливных цистерн и топливных сепараторов, устройств для очистки льяльных, балластных и трюмных вод от нефтепродуктов; средств автоматики перечисленного оборудования, за исключением элементов, входящих в состав электрических схем.

В ведении третьего механика на судах с паросиловыми установками находятся шланги для приемки котельной воды, специальный инструмент, приспособления, сменно-запасные части механизмов котельного отделения; на судах с дизельными главными силовыми установками — шланги для приемки топлива.

216. На судах с паросиловыми установками третий механик является непосредственным начальником котельных машинистов (кочегаров). На указанных судах третий механик ведает также водоконтролем и водоподготовкой.

217. Третий механик обязан производить прием котельной воды (на судах с паросиловыми установками) и топлива, вести учетно-отчетную документацию по принятым запасам и докладывать старшему механику о суточном расходе котельной воды (на судах с паросиловыми установками) и топлива.

218. Третий механик несет ходовую вахту с 4 до 8 часов, с 16 до 20 часов и стояночные вахты.

219. На судах, где не предусмотрены должности электромехаников и четвертого механика, третий механик выполняет их обязанности.

Четвертый механик

220. Четвертый механик непосредственно подчиняется второму механику и в необходимых случаях замещает третьего механика.

221. Четвертый механик обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии вспомогательных котельных установок с их системами, механизмами и устройствами, опреснительных установок, питательной системы котельной воды, цистерн котельной воды (на судах с дизельными главными силовыми установками), механической части всех палубных и промысловых механизмов, механического машинного телеграфа, самоходных и переносных средств судовой внутритрюмной механизации, механических средств звуковой сигнализации, судовых систем паротушения, пожарной, балластно-осушительной, орошения с эжекторами, насосами и арматурой, механического оборудования камбуза, пекарни и судового медицинского пункта, двигателей спасательных шлюпок, средств автоматики перечисленного оборудования, за исключением элементов, входящих в состав электрических схем.

Четвертый механик обязан регулярно проводить минерализацию, фильтрацию и обеззараживание питьевой воды в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями.

На судах с дизельными главными силовыми установками в ведении четвертого механика находятся лаборатория водоконтроля, шланги для приемки котельной воды, специальный инструмент, приспособления и сменно-запасные части механизмов котельного отделения вспомогательных котлов.

222. На судах, где не предусмотрена должность механика по судовым системам, на четвертого механика возлагается обеспечение бесперебойной работы, правильной технической эксплуатации и поддержание в надлежащем техническом состоянии систем питьевой и мытьевой воды, фановой системы, систем парового и калориферного отопления, паропроводов производственных цехов, механической части оборудования прачечной, гидравлических приводов закрытия трюмных люков.

На судах, где не предусмотрена должность старшего механика-наладчика (механика-наладчика) по технологическому оборудованию, его обязанности возлагаются на четвертого механика.

223. На судах с дизельными главными силовыми установками четвертый механик обязан производить прием котельной воды.

224. Четвертый механик несет ходовую вахту с 8 до 12 часов, с 20 до 24 часов и стояночные вахты.

Механик по автоматике

225. Механик по автоматике (электронной, пневматической, гидравлической) подчиняется главному (старшему) механику, а в части общесудовой автоматики — капитану судна.

Механик по автоматике обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии всех систем и устройств автоматизации судна в соответствии с техническими и должностными инструкциями, утверждаемыми в установленном порядке.

Сменный механик

226. Сменный механик самостоятельно управляет судомеханической частью судна и является начальником машинной команды на своей вахте (смене) на судах портового, технического и служебно-вспомогательного флота, где несется суточная сменная вахта.

Обязанности сменного механика по заведованиям определяются старшим механиком.

Старший моторист (старший машинист)

227. Старший моторист (старший машинист) подчиняется второму механику.

Технические средства, находящиеся в заведовании старшего моториста (старшего машиниста), устанавливает второй механик.

Старший моторист (старший машинист) обязан знать устройство и уметь обслуживать главные, вспомогательные двигатели и механизмы, а также системы, обеспечивающие их работу; механическую часть палубных и промысловых механизмов, рулевого устройства; системы трубопроводов и обслуживающие их механизмы; уметь управлять ими, работать по заведованию, выполнять слесарно-монтажные работы по ремонту двигателей, механизмов и систем своего заведования; нести вахту в соответствии с расписанием.

На судах, где несколько главных двигателей, старшие мотористы (старшие машинисты) несут вахту на постах управления главными двигателями под руководством вахтенного механика.

На судах, где нет четвертого механика, старший моторист (старший машинист) может допускаться к несению самостоятельных вахт в машинном отделении под наблюдением и под ответственность старшего механика.

Моторист (машинист) 1-го класса

228. Моторист (машинист) 1-го класса подчиняется второму механику.

Технические средства, находящиеся в заведовании моториста (машиниста) 1-го класса, определяет второй механик.

Моторист (машинист) 1-го класса обязан знать устройство и уметь обслуживать главные, вспомогательные двигатели и механизмы, а также системы и трубопроводы, обеспечивающие их работу, механическую часть палубных и промысловых механизмов и рулевого устройства; работать по заведованию; выполнять слесарно-монтажные работы по ремонту двигателей, механизмов и систем; нести вахту в соответствии с расписанием.

Моторист (машинист) 2-го класса

229. Моторист (машинист) 2-го класса подчиняется второму механику.

Технические средства, находящиеся в заведовании моториста (машиниста) 2-го класса, определяет второй механик.

Моторист (машинист) 2-го класса обязан осуществлять уход за вспомогательными механизмами и котлами, знать принцип работы и устройство главных и вспомогательных механизмов, уметь обслуживать их; работать по заведованию; нести вахту в соответствии с расписанием.

Старший котельный машинист (старший кочегар)

230. Старший котельный машинист (старший кочегар) непосредственно подчиняется механику, ведающему котельной установкой. Старший котельный машинист (старший кочегар) осуществляет обслуживание котельной установки и уход за ней, руководит работой котельных машинистов (кочегаров) 1 и 2-го классов.

Старший котельный машинист (старший кочегар) обязан обслуживать главные и вспомогательные котельные установки и другое оборудование котельных отделений, работать по заведованию; нести вахту в соответствии с расписанием.

Котельный машинист (кочегар) 1-го класса

231. Котельный машинист (кочегар) 1-го класса подчиняется механику, ведающему котельной установкой и по его указанию обслуживает агрегаты котельного отделения.

Котельный машинист (кочегар) 1-го класса обязан знать устройство главных и вспомогательных котельных установок и другого оборудования котельного отделения, уметь обслуживать их, работать по заведованию; нести вахту в соответствии с расписанием.

Котельный машинист (кочегар) 2-го класса

232. Котельный машинист (кочегар) 2-го класса подчиняется механику, ведающему котельной установкой.

Котельный машинист (кочегар) 2-го класса обязан содержать в порядке и готовить к действию котельный инструмент, работать по заведованию, производить штивку угля в расходных бункерах, подавать уголь на плиты котельного отделения, чистить поддувала, убирать шлак и мусор, производить уборку котельного отделения; нести вахту в соответствии с расписанием.

Помповый машинист (донкерман)

233. Помповый машинист (донкерман) непосредственно подчиняется механику по судовым системам, а где его нет, — старшему механику. В части погрузки и выгрузки жидких грузов и их перекачки помповый машинист (донкерман) выполняет распоряжения капитана и второго помощника капитана.

Помповый машинист (донкерман) обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии всего оборудования насосного отделения, грузовых и зачистных систем, моечного оборудования, клинкетов грузовых систем, систем обогрева груза и орошения палуб.

В ведении помпового машиниста (донкермана) находятся грузовые шланги, запасные части и специальный инструмент для указанного оборудования и систем.

Помповый машинист (донкерман) обязан знать системы пожаротушения танков и уметь ими пользоваться; строго выполнять правила противопожарной безопасности при приеме, перекачке и выдаче грузов, мойке и зачистке танков.

Помповый машинист (донкерман) вахт не несет.

Старший электромеханик (первый электромеханик)

234. Старший электромеханик (первый электромеханик) непосредственно подчиняется главному (старшему) механику и является начальником электромехаников и электриков судна.

235. В ведении старшего электромеханика (первого электромеханика) находятся главные, вспомогательные и аварийные генераторы, валогенераторы, гребные электродвигатели, главный распределительный щит и другие распределительные устройства, электрическая часть центрального поста управления (ЦПУ), сети канализации электрического тока, размагничивающие устройства, электроприводы с пускорегулирующей аппаратурой механизмов общесудового и производственного назначения, электрические (электронные) системы автоматики и устройства, средства внутрисудовой проводной связи, электрические машинные телеграфы, электрическая часть авторулевого и материально-техническое снабжение по электротехнической части судна. При наличии на судне должности механика по автоматике средства электронной автоматики находятся в его ведении.

236. Старший электромеханик (первый электромеханик) обязан обеспечивать бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии технических средств, указанных в ст. 235 настоящего Устава; регулярно производить проверку технического состояния электрооборудования, устанавливать и контролировать режим работы электромеханизмов, ежесуточно докладывать главному (старшему) механику о состоянии электрооборудования судна; контролировать ведение машинного электротехнического журнала, подписывать суточные записи в нем и представлять журнал на проверку и подпись главному (старшему) механику.

237. При входе в порт и выходе из порта, при следовании в узкостях, при плавании в районах интенсивного судоходства, при подходе к берегам и опасным местам, при плавании в условиях ограниченной видимости, во льдах, при швартовных операциях и в других особо сложных условиях плавания старший электромеханик (первый электромеханик) должен находиться на центральном посту управления (ЦПУ) на судах с электродвижением или у главного распределительного щита (ГРЩ) на судах без электродвижения и руководить электротехнической вахтой.

Если плавание в указанных условиях длится продолжительное время, старший электромеханик (первый электромеханик) может с разрешения главного (старшего) механика временно уйти из ЦПУ (отойти от ГРЩ), оставив за себя второго электромеханика.

238. При подходе к месту промысла старший электромеханик (первый электромеханик) обязан заблаговременно обеспечить готовность к работе своего заведования.

239. На судах с электродвижением, где предусмотрена должность четвертого электромеханика, старший электромеханик (первый электромеханик) вахт не несет. На судах, где должность четвертого электромеханика не предусмотрена, старший электромеханик (первый электромеханик) несет ходовую вахту с 8 до 12 часов и с 20 до 24 часов.

На судах, где предусмотрен только один электромеханик, он выполняет обязанности старшего электромеханика (первого электромеханика) и обеспечивает эксплуатацию всего электрооборудования судна.

На судах, где не предусмотрены должности других электромехаников и электриков, старший электромеханик (первый электромеханик) обслуживает все электрооборудование судна.

Второй электромеханик

240. Второй электромеханик непосредственно подчиняется старшему электромеханику (первому электромеханику) и в необходимых случаях его замещает.

Второй электромеханик обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии главных генераторов (на судах без электродвижения — генераторов судовой электростанции), гребных электродвигателей, главного распределительного щита, электрической части ЦПУ, вспомогательных электроприводов гребной электрической установки, электроприводов рулевого устройства, электрических машинных телеграфов, электрической части авторулевого.

241. В ведении второго электромеханика находятся электротехнические мастерская и кладовые, запасные детали, приспособления, инструменты и имущество, относящиеся ко всему электрооборудованию судна.

Второй электромеханик обязан составлять и представлять старшему электромеханику заявки на материально-техническое обеспечение по электромеханической части судна, хранить и рационально расходовать сменные детали, запасные части и другое снабжение, вести учетно-отчетную документацию.

242. Второй электромеханик несет ходовую вахту с 0 до 4 часов, с 12 до 16 часов и стояночные вахты.

Третий электромеханик

243. Третий электромеханик непосредственно подчиняется старшему электромеханику (первому электромеханику) и в необходимых случаях замещает второго электромеханика.

Третий электромеханик обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии вспомогательных (на судах с электродвижением) и аварийных генераторов с распределительными устройствами и сетями канализации тока, всего электрооборудования и приборов вспомогательных электростанций судна; электроприводов технических средств борьбы за живучесть судна, автоматики пожарной сигнализации, электрооборудования судовых вспомогательных, палубных и промысловых механизмов, рефрижераторных установок; средств внутрисудовой проводной связи, электрической (электронной) части систем и устройств автоматики; сигнально-отличительных огней, прожекторов и клотиков.

Третий электромеханик обязан производить необходимые включения при подаче электроэнергии с берега (другого судна).

244. Третий электромеханик несет ходовую вахту с 4 до 8 часов, с 16 до 20 часов и стояночные вахты.

245. На суднах, где не предусмотрена должность четвертого электромеханика, его обязанности выполняет третий электромеханик.

Четвертый электромеханик

246. Четвертый электромеханик непосредственно подчиняется старшему электромеханику (первому электромеханику) и в необходимых случаях замещает третьего электромеханика.

Четвертый электромеханик обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии электрооборудования производственных технологических цехов, рефрижераторных установок, сетей освещения судна, в том числе аварийного освещения: переносного оборудования электроосвещения (люстр, фонарей и т.п.), переносного электроинструмента, аккумуляторного хозяйства (кроме находящегося в ведении радиотехнической службы), электросварочного оборудования, приводов станочного оборудования судовых мастерских, электроприводов шлюпочных устройств, электрооборудования кондиционеров и вентиляторов, хозяйственно-бытового электрооборудования судна.

247. Четвертый электромеханик несет ходовую вахту с 8 до 12 часов, с 20 до 24 часов и стояночные вахты.

Старший электрик

248. Старший электрик подчиняется одному из электромехаников в соответствии с установленным главным (старшим) механиком распределением машинной команды.

Старший электрик обязан знать устройство и уметь обслуживать генераторы, электродвигатели, распределительные устройства и сети канализации электрического тока, уметь управлять гребными электродвигателями; работать по заведованию, выполнять электромонтажные работы и производить ремонт судового электрооборудования; нести вахту в соответствии с расписанием.

На судах, где нет электромехаников, старший электрик непосредственно подчиняется третьему механику и обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии всего оборудования судна по электромеханической части.

Электрик

249. Электрик подчиняется одному из электромехаников в соответствии с установленным главным (старшим) механиком распределением машинной команды.

Электрик обязан знать устройство и уметь обслуживать генераторы, электродвигатели, распределительные устройства и судовые сети канализации электрического тока; работать по заведованию, выполнять электромонтажные работы, производить ремонт судового электрооборудования; нести вахту в соответствии с расписанием.

Механик по судовым системам

250. Механик по судовым системам непосредственно подчиняется главному (старшему) механику.

Механик по судовым системам обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии систем приема, перекачки и выдачи топлива, смазочных масел и пресной воды, систем питьевой и мытьевой воды, систем судового отопления, паропроводов производственных цехов, балластной, фановой и сточной систем с обслуживающими их насосными, теплообменными аппаратами, фильтрами, контрольно-измерительными приборами и арматурой, механической части оборудования прачечной, гидравлических приводов закрытия трюмных люков, а также других устройств его заведования.

Механик по судовым системам обязан знать и выполнять действующие правила, инструкции и наставления по операциям с нефтепродуктами, балластными и льяльными водами.

На судах, где имеется механик по судовым системам, в его ведении находятся шланги и фильтры для приема воды, шланги для приема топлива.

Механик по судовым системам вахт не несет.

Старший механик рефрижераторных установок

251. Старший механик рефрижераторных установок непосредственно подчиняется главному (старшему) механику и является начальником механиков и машинистов рефрижераторных установок.

В ведении старшего механика рефрижераторных установок находятся рефрижераторные и морозильные установки производственного и бытового назначения, рефрижераторная часть систем кондиционирования воздуха с обслуживающими их механизмами, аппаратами, приборами, трубопроводами и арматурой, системы и устройства автоматики неэлектрического (неэлектронного) действия перечисленного оборудования (при отсутствии на судне должности механика по автоматике), производственные средства защиты (специальные противогазы и костюмы, резиновые перчатки, сапоги и др.), материально-техническое снабжение по рефрижераторной части.

252. Старший механик рефрижераторных установок обязан обеспечивать бесперебойную работу, правильную эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии технических средств, указанных в ст. 251 настоящего Устава; ежесуточно докладывать главному (старшему) механику о состоянии рефрижераторного оборудования судна, устанавливать и контролировать режим работы рефрижераторных и морозильных установок, обеспечивать поддержание заданного температурного режима в охлаждаемых помещениях в пределах спецификационных характеристик; проверять и обеспечивать герметичность рефрижераторных установок, систем, приборов охлаждения; ежесуточно контролировать ведение вахтенного журнала рефрижераторной установки, подписывать суточные записи в нем и представлять журнал на проверку и подпись главному (старшему) механику.

253. При невозможности обеспечения должного температурного режима для сохранения скоропортящихся грузов старший механик рефрижераторных установок обязан доложить об этом рапортом главному (старшему) механику судна и в дальнейшем действовать по его указанию.

254. На судах, где предусмотрена должность четвертого механика рефрижераторных установок, старший механик рефрижераторных установок вахт не несет. На судах, где не предусмотрена должность четвертого механика рефрижераторных установок, старший механик рефрижераторных установок несет вахту с 8 до 12 часов и с 20 до 24 часов.

На судах, где только один механик рефрижераторных установок, он выполняет обязанности старшего механика рефрижераторных установок и обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии рефрижераторного и морозильного оборудования судна.

Второй механик рефрижераторных установок

255. Второй механик рефрижераторных установок подчиняется старшему механику рефрижераторных установок и в необходимых случаях его замещает.

Второй механик рефрижераторных установок обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии компрессоров теплообменных аппаратов с относящимися к ним трубопроводами хладагентов и хладоносителей с их арматурой, систем и устройств автоматики (за исключением элементов, входящих в состав электрических и электронных схем).

В ведении второго механика рефрижераторных установок находятся запасные части, приспособления, инструменты, имущество, относящееся ко всему рефрижераторному оборудованию судна.

Второй механик рефрижераторных установок обязан составлять и представлять старшему механику рефрижераторных установок заявки на материально-техническое снабжение по рефрижераторной части, хранить и рационально расходовать сменные детали, запасные части и другое снабжение, вести учетно-отчетную документацию.

256. Второй механик рефрижераторных установок несет вахту с 0 до 4 часов, с 12 до 16 часов, а при работе рефрижераторного оборудования — также стояночные вахты.

Третий механик рефрижераторных установок

257. Третий механик рефрижераторных установок непосредственно подчиняется старшему механику рефрижераторных установок и в необходимых случаях замещает второго механика рефрижераторных установок.

Третий механик рефрижераторных установок обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии систем кондиционирования воздуха, морозильных и льдоделательных аппаратов, холодильного оборудования цистерн предварительного охлаждения с относящимися к ним трубопроводами хладагентов и хладоносителей с их арматурой, расширительными бачками рассола с трубопроводами, рассолоконцентраторов, кладовых хладагента и контрольно-измерительных приборов всех рефрижераторных установок судна.

258. Третий механик рефрижераторных установок несет вахту с 4 до 8 часов, с 16 до 20 часов, а при работе рефрижераторного оборудования — также стояночные вахты.

Четвертый механик рефрижераторных установок

259. Обязанности четвертого механика рефрижераторных установок определяются старшим механиком рефрижераторных установок по согласованию с главным (старшим) механиком.

Четвертый механик рефрижераторных установок несет вахту с 8 до 12 часов и с 20 до 24 часов, а при работе рефрижераторного оборудования — также стояночные вахты.

Старший машинист рефрижераторных установок

260. Старший машинист рефрижераторных установок подчиняется одному из механиков рефрижераторных установок в соответствии с утвержденным главным (старшим) механиком распределением членов машинной команды, а на судах, где нет механика рефрижераторных установок, второму механику.

Старший машинист рефрижераторных установок обязан знать устройство и уметь обслуживать компрессоры, теплообменные аппараты, морозильные и льдоделательные установки, системы и приборы охлаждения; работать по заведованию, производить работы по ремонту рефрижераторного оборудования судна; нести вахту в соответствии с расписанием.

Машинисты 1 и 2-го классов рефрижераторных установок

261. Машинисты 1 и 2-го классов рефрижераторных установок подчиняются одному из механиков рефрижераторных установок в соответствии с утвержденным главным (старшим) механиком распределением членов машинной команды, а на судах, где нет механика рефрижераторных установок, — второму механику.

Машинисты 1 и 2-го классов рефрижераторных установок обязаны знать устройство рефрижераторного оборудования, обслуживать компрессоры, теплообменные аппараты, морозильные и льдоделательные установки, системы и приборы охлаждения, работать по заведованию, производить работы по ремонту рефрижераторного оборудования судна; нести вахту в соответствии с расписанием.

Старший механик-наладчик по технологическому оборудованию (первый механик-наладчик по технологическому оборудованию)

262. Старший механик-наладчик по технологическому оборудованию (первый механик-наладчик по технологическому оборудованию) подчиняется главному (старшему) механику и является начальником лиц судомеханической службы, обслуживающих технологическое оборудование.

В части подготовки и использования технологического оборудования для производственных процессов старший механик-наладчик по технологическому оборудованию (первый механик-наладчик по технологическому оборудованию) выполняет указания помощника капитана по производству (старшего специалиста судна по обработке).

В ведении старшего механика-наладчика по технологическому оборудованию (первого механика-наладчика по технологическому оборудованию) находятся технологическое оборудование судна для обработки и переработки продуктов промысла, вспомогательные технологическое оборудование и механизмы, средства внутрисудовой транспортировки сырья и готовой продукции, а также непосредственно относящиеся к ним системы трубопроводов, системы и устройства автоматики неэлектрического (неэлектронного) действия (при отсутствии на судне должности механика по автоматике), механическая часть оборудования морозильных установок, ремонтная мастерская технологического оборудования и материально-техническое снабжение по технологическому оборудованию.

263. Старший механик-наладчик по технологическому оборудованию (первый механик-наладчик по технологическому оборудованию) обязан обеспечивать бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии технологического оборудования, устанавливать и контролировать режим его работы; ежесуточно докладывать главному (старшему) механику о состоянии технологического оборудования судна; до подхода к району промысла совместно с помощником капитана по производству (старшим специалистом по обработке) обеспечивать подготовку оборудования производственных цехов к обработке продуктов промысла.

264. Старшему механику-наладчику по технологическому оборудованию (первому механику-наладчику по технологическому оборудованию) предоставляется право выводить из действия технологическое оборудование при обнаружении неисправностей, могущих привести к аварии или травмам обслуживающего персонала. В указанных случаях старший механик-наладчик по технологическому оборудованию обязан немедленно доложить об этом главному (старшему) механику и помощнику капитана по производству (старшему специалисту судна по обработке).

Старший механик-наладчик по технологическому оборудованию (первый механик-наладчик по технологическому оборудованию) вахт не несет.

На судах, где не предусмотрена должность старшего механика-наладчика по технологическому оборудованию (первого механика-наладчика по технологическому оборудованию), его обязанности выполняет старший по должности механик-наладчик по технологическому оборудованию.

Второй механик-наладчик по технологическому оборудованию (третий механик-наладчик по технологическому оборудованию)

265. Второй механик-наладчик по технологическому оборудованию (третий механик-наладчик по технологическому оборудованию)

непосредственно подчиняется старшему механику-наладчику по технологическому оборудованию (первому механику-наладчику по технологическому оборудованию), а на судах, где его нет, — главному (старшему) механику.

Второй механик-наладчик по технологическому оборудованию (третий механик-наладчик по технологическому оборудованию) обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии технологического оборудования по своему заведованию. Второй механик-наладчик по технологическому оборудованию (третий механик-наладчик по технологическому оборудованию) может привлекаться к сменной работе (несению вахт) по обеспечению работы оборудования производственных цехов.

Слесарь-наладчик

266. Слесарь-наладчик непосредственно подчиняется старшему механику-наладчику по технологическому оборудованию (первому механику-наладчику по технологическому оборудованию), а на судах, где его нет, — четвертому механику.

Слесарь-наладчик обязан знать устройство технологического оборудования своего судна, производить его регулировку и ремонт; немедленно докладывать старшему механику- наладчику по технологическому оборудованию (первому механику-наладчику по технологическому оборудованию) о замеченных неисправностях технологического оборудования и принимать меры к их устранению; поддерживать чистоту и порядок в ремонтной мастерской технологического оборудования; нести вахту в соответствии с расписанием.

Механик по ремонту оборудования

267. Механик по ремонту оборудования непосредственно подчиняется главному (старшему) механику и является начальником выделенных в его подчинение членов судовой ремонтной бригады и других лиц судомеханической службы.

В ведении механика по ремонту оборудования находятся судовые ремонтные мастерские, материалы и запасные детали, документация по оборудованию мастерских, складированным материалам.

Механик по ремонту оборудования обязан руководить производством ремонтных работ на обслуживаемых судах в море и на своем судне по указанию главного (старшего) механика, обеспечивать их выполнение, вести учет и отчетность по своей части.

Токарь-кладовщик

268. Токарь-кладовщик подчиняется механику по ремонту оборудования, а там, где его нет, — второму механику.

В ведении токаря-кладовщика находятся все оборудование механической мастерской, механическая кладовая с техническими материалами, запасными частями, контрольно-измерительными приборами и инструментами.

Токарь-кладовщик обязан по указанию механика по ремонту оборудования (второго механика) выполнять ремонтные работы, содержать в надлежащем состоянии оборудование и снабжение механической мастерской; получать, хранить и выдавать запасные части, инструменты, контрольно-измерительные приборы и другое снабжение, вести учет их выдачи.

О командном составе судомеханической службы на судах морского прибрежного лова и озерно-речного плавания

269. На судах морского прибрежного лова и озерно-речного плавания, где предусмотрены только должности механика и помощника механика, на механика возлагается выполнение обязанностей старшего и третьего механиков, а на помощника механика — обязанностей второго и четвертого механиков, предусмотренных настоящим Уставом.

На судах озерно-речного плавания, где нет второго механика, его обязанности распространяются на первого помощника механика.

На судах, где нет третьего механика, его обязанности распространяются на второго механика.

На судах озерно-речного плавания, где предусмотрены должности только второго и третьего механиков, обязанности четвертого механика распространяются на третьего механика.

На судах озерно-речного плавания, где нет электромехаников, обязанности и права электромехаников, при наличии старшего, второго и третьего механиков, распространяются на третьего механика, а при наличии только должностей механика и помощника механика — на механика.

На судах озерно-речного плавания, где нет механиков рефрижераторных установок, их обязанности при наличии старшего, второго и третьего механиков распространяются при двухсменной вахте на второго и третьего механиков, а при трехсменной вахте — на старшего, второго и третьего механиков.

Порядок, очередность и время несения вахт на судах, работающих только на внутренних судоходных путях, осуществляются применительно к правилам, действующим на внутреннем водном транспорте СССР.

Начальник радиотехнической службы (начальник судовой радиостанции)

270. Начальник радиотехнической службы (начальник судовой радиостанции) подчиняется непосредственно капитану.

Начальнику радиотехнической службы (начальнику судовой радиостанции) подчинены радиоспециалисты всех категорий, электрорадионавигатор и гидроакустики.

На начальника радиотехнической службы (начальника судовой радиостанции) возлагается обеспечение судна радиосвязью, техническое обслуживание радиоаппаратуры, электрорадионавигационных приборов, поисковой техники и факсимильной аппаратуры.

В ведении начальника радиотехнической службы (начальника судовой радиостанции) находятся судовые радиомастерские и материально-техническое снабжение по радиотехнической части.

271. Начальник радиотехнической службы (начальник судовой радиостанции) обязан:

(01) обеспечивать соблюдение на судне требований международных и общегосударственных нормативных актов, регламентирующих порядок радиосвязи, а также приказов, распоряжений и указаний Министерства рыбного хозяйства СССР в этой области; контролировать соблюдение санитарных норм при работе с токами высокой частоты (ВЧ) и сверхвысокой частоты (СВЧ) на всем судне;

(02) знать устройство всех технических средств службы и правила их эксплуатации;

(03) обеспечивать бесперебойную работу, правильную эксплуатацию всех технических средств службы и поддержание их в надлежащем техническом состоянии;

(04) контролировать входящую и исходящую радиокорреспонденцию; обеспечивать прием и передачу только правильно оформленных радиограмм; контролировать ведение журнала судовой радиостанции и ежесуточно представлять его на подпись капитану;

(05) обеспечивать постоянную готовность средств аварийной радиосвязи, радионаблюдение на волне бедствия в специально установленные сроки вне зависимости от загруженности радиокорреспонденцией, находиться в радиорубке при радиообмене по сигналам бедствия, руководить обменом или осуществлять его лично;

(06) обеспечивать радионаблюдение за сигналами срочности и безопасности;

(07) обеспечивать прием и немедленное вручение капитану (вахтенному помощнику капитана) сообщений по сигналам бедствия, срочности, безопасности, а также радиограмм промысловой, навигационной, гидрометеорологической и другой информации.

272. Начальник радиотехнической службы (начальник радиостанции) обязан немедленно отстранить от ведения радиообмена любое лицо, нарушившее правила радиосвязи, и доложить об этом капитану.

273. На судах, где численный состав радиооператоров не обеспечивает несение установленных радиовахт, начальник радиотехнической службы (начальник судовой радиостанции) несет вахту в соответствии с расписанием.

Радиооператоры 1 и 2-го классов

274. Радиооператоры 1 и 2-го классов непосредственно подчиняются начальнику радиотехнической службы (начальнику судовой радиостанции).

275. Радиооператоры 1 и 2-го классов обязаны знать и строго соблюдать требования международных, общегосударственных и ведомственных нормативных актов, регламентирующих порядок радиосвязи, знать технические средства своего заведования и соблюдать инструкции по их обслуживанию; обеспечивать бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии технических средств своего заведования; нести радиовахту в соответствии с расписанием.

276. На судах, где не предусмотрены должности начальника радиотехнической службы и начальника судовой радиостанции, их обязанности выполняет старший по должности радиооператор.

277. На судах, где не предусмотрены должности электрорадионавигатора и гидроакустиков, техническое обслуживание электрорадионавигационных приборов и поисковой техники возлагается на радиооператора 1 или 2-го класса.

Электрорадионавигатор

278. Электрорадионавигатор непосредственно подчиняется начальнику радиотехнической службы (начальнику судовой радиостанции). В ведении электрорадионавигатора находятся все электрорадионавигационные приборы и гироскопическая часть авторулевого, запасные детали, инструменты, приборы и другое имущество его заведования.

Электрорадионавигатор обязан знать технические средства своего заведования и инструкции по их обслуживанию; обеспечивать бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии электрорадионавигационных приборов судна.

279. Выключение электрорадионавигационных приборов для осмотра, ухода и устранения неисправностей электрорадионавигатор может производить только с разрешения вахтенного помощника капитана.

В случае обнаружения неисправностей электрорадионавигационных приборов электрорадионавигатор обязан немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана и начальнику радиотехнической службы (начальнику судовой радиостанции) и действовать в дальнейшем по их указанию.

При необходимости срочного выключения прибора для предотвращения его поломки электрорадионавигатор вправе самостоятельно произвести такое выключение. О выводе прибора из действия он обязан немедленно поставить в известность вахтенного помощника капитана и доложить начальнику радиотехнической службы (начальнику судовой радиостанции).

280. На судах, где не предусмотрена должность гидроакустика, электрорадионавигатор выполняет его обязанности.

Гидроакустик

281. Гидроакустик непосредственно подчиняется начальнику радиотехнической службы (начальнику судовой радиостанции).

В ведении гидроакустика находится вся рыбопоисковая аппаратура судна, телеметрические радиоэлектронные приборы контроля за параметрами трала, запасные детали, инструменты, приборы и другое имущество по его заведованию.

Гидроакустик обязан знать технические средства своего заведования и соблюдать инструкции по их обслуживанию; обеспечивать бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии средств своего заведования; уметь вести поиск рыбы по приборам.

282. Выключение рыбопоисковых приборов для осмотра, ухода и устранения неисправностей гидроакустик может производить только с разрешения вахтенного помощника капитана.

В случае обнаружения неисправностей рыбопоисковых приборов гидроакустик обязан немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана и начальнику радиотехнической службы (начальнику судовой радиостанции) и действовать в дальнейшем по их указанию. При необходимости срочного выключения прибора для предотвращения его поломки гидроакустик вправе самостоятельно произвести такое выключение. О выводе прибора из действия он обязан немедленно поставить в известность вахтенного помощника капитана и доложить начальнику радиотехнической службы (начальнику судовой радиостанции).

283. На судах, где не предусмотрена должность электрорадионавигатора, гидроакустик выполняет его обязанности.

На судах, где несколько гидроакустиков, обязанности между ними распределяются начальником радиотехнической службы (начальником судовой радиостанции).

Помощник капитана по добыче (старший мастер по добыче)

284. Помощник капитана по добыче (старший мастер по добыче) непосредственно подчиняется капитану.

Помощнику капитана по добыче (старшему мастеру по добыче) подчинены все специалисты судна по добыче и промысловая команда.

На помощника капитана по добыче (старшего мастера по добыче) возлагается организация работ с орудиями лова, промысловыми вооружением и устройствами, руководство этими работами.

В ведении помощника капитана по добыче (старшего мастера по добыче) находятся орудия лова, промысловые оборудование и снаряжение судна.

285. Помощник капитана по добыче (старший мастер по добыче) обязан:

(01) знать промысловое оборудование, орудия лова и методы их использования; знать условия и особенности района промысла;

(02) руководить работой всех специалистов по добыче и промысловой командой, организовывать работу промысловых вахт;

(03) организовывать получение, вооружение, надлежащее хранение и ремонт орудий лова;

(04) обеспечивать правильную эксплуатацию орудий лова, промысловых механизмов и оборудования;

(05) до подхода к району промысла обеспечивать подготовку службы к ведению лова (добычи) и докладывать о состоянии ее готовности капитану;

(06) следить за промысловой обстановкой и анализировать ее;

(07) в сложных условиях промысла и при больших уловах лично руководить подъемом орудий лова на борт;

(08) обеспечивать своевременное устранение неисправностей и повреждений орудий лова и промыслового снаряжения; лично участвовать в ликвидации последствий повреждения орудий лова;

(09) организовывать проверки и испытания блоков, гаков, цепей и скоб по промысловой части; лично руководить постановкой грузовых блоков на промысловое оборудование.

Мастер по добыче

286. Мастер по добыче подчиняется помощнику капитана по добыче (старшему мастеру по добыче).

Мастер по добыче обеспечивает правильную эксплуатацию промысловых механизмов и оборудования, надлежащую работу орудий лова на своем участке работы.

287. Мастер по добыче обязан:

(01) знать устройство промыслового оборудования судна, орудий лова и технику работы с ними;

(02) знать обязанности лиц промысловой вахты, руководить ее работой;

(03) обеспечивать надлежащую работу орудий лова;

(04) при работе с орудиями лова и промысловыми механизмами обеспечивать выполнение подчиненными правил техники безопасности;

(05) чинить и кроить сетематериалы, выполнять такелажные и другие работы с орудиями лова;

(06) руководить устранением повреждений орудий лова и промыслового снаряжения; лично участвовать в этих работах,

Матрос 1-го класса промысловой команды

288. Матрос 1-го класса промысловой команды непосредственно подчиняется специалисту по добыче, в подчинение которого он расписан.

Матрос 1-го класса промысловой команды должен знать промысловое оборудование и орудия лова своего судна; работать на промысловых механизмах, знать и соблюдать правила техники безопасности при работе с орудиями лова; уметь работать на любом рабочем месте по промысловому расписанию; производить оснастку и ремонт орудий лова; разбираться в видовом и размерном ассортименте промысловых рыб, уметь определять качество рыбы-сырца и производить первичную обработку рыбы; нести вахту в соответствии с расписанием; знать и уметь выполнять обязанности матроса 1-го класса палубной команды.

Матрос 2-го класса промысловой команды

289. Матрос 2-го класса промысловой команды непосредственно подчиняется специалисту по добыче, в подчинение которого он расписан.

Матрос 2-го класса промысловой команды должен знать промысловое оборудование и орудия лова своего судна; работать на промысловых механизмах под руководством матроса 1-го класса или мастера по добыче; знать и соблюдать правила техники безопасности при работе с орудиями лова; знать и уметь выполнять свои обязанности по промысловому расписанию, производить вспомогательные работы по оснастке и ремонту орудий лова; уметь производить первичную обработку рыбы; нести вахту в соответствии с расписанием; знать и уметь выполнять обязанности матроса 2-го класса палубной команды.

Гарпунер (гарпунер первой категории)

290. Гарпунер (гарпунер первой категории) подчиняется непосредственно капитану судна.

Гарпунер (гарпунер первой категории) ведет охоту на китов и руководит работами по подготовке их к буксировке.

Во время охоты с разрешения капитана гарпунер (гарпунер первой категории) через вахтенного помощника капитана осуществляет маневрирование судном.

В ведении гарпунера (гарпунера первой категории) находятся гарпунная пушка, боеприпасы, амортизационная система и другое промысловое снаряжение судна.

291. Гарпунер (гарпунер первой категории) обязан:

(01) знать и строго выполнять правила и соблюдать инструкции по китобойному промыслу;

(02) поддерживать в надлежащем техническом состоянии гарпунную пушку и амортизационную систему и обеспечивать правильную и безопасную их эксплуатацию;

(03) составлять заявки на боеприпасы и промысловое снаряжение, получать, хранить и рационально расходовать боеприпасы, снаряжение; вести установленные учет и отчетность;

(04) обучать помощника гарпунера по специальности.

292. Гарпунер (гарпунер первой категории) при наличии диплома на морское звание в свободное от выполнения основных обязанностей время по усмотрению капитана может привлекаться к несению вахт.

Помощник гарпунера (гарпунер второй категории)

293. Помощник гарпунера (гарпунер второй категории) непосредственно подчиняется гарпунеру и в необходимых случаях его замещает.

Помощник гарпунера (гарпунер второй категории) осуществляет повседневный уход за гарпунной пушкой, амортизационной системой и другим промысловым снаряжением судна.

Помощник гарпунера (гарпунер второй категории) обязан знать и выполнять правила охоты; знать устройство гарпунной пушки, амортизационной системы, другого промыслового снаряжения судна, выполнять правила их обслуживания; поддерживать чистоту и порядок в крюйт-камере и зарядной камере, обеспечивать надлежащее хранение боеприпасов; по указанию гарпунера снаряжать гильзы и заряжать (разряжать) гарпунную пушку.

Помощник капитана по производству

294. Помощник капитана по производству подчиняется непосредственно капитану судна.

Помощнику капитана по производству подчинены все специалисты по обработке и команда обработки. В части подготовки и наладки технологического оборудования помощник капитана по производству имеет право давать указания старшему механику-наладчику (механику-наладчику) по технологическому оборудованию и требовать их выполнения.

295. В ведении помощника капитана по производству находятся производственные цеха и материально-техническое снабжение по производственной части.

На помощника капитана по производству возлагается организация и руководство всеми рабочими процессами по обработке (переработке) продуктов промысла, хранению и сдаче готовой продукции.

296. Помощник капитана по производству обязан:

(01) руководить работой всех специалистов по обработке, специалистов технического контроля и команды обработки; организовывать работу производственных вахт;

(02) обеспечивать прием сырья, выпуск продукции в соответствии с действующими ГОСТами или техническими условиями по объему, сортности и ассортименту, хранение и сдачу продукции;

(03) обеспечивать и контролировать строгое соблюдение правил обработки и хранения продуктов промысла;

(04) обеспечивать строгое соблюдение норм расхода сырья и тары, технологических правил обработки продуктов промысла;

(05) обеспечивать рациональное использование технологического оборудования и соблюдение правил его технической эксплуатации;

(06) принимать участие в составлении грузового плана и контролировать его выполнение в части загрузки продуктами промысла;

(07) до подхода к району промысла совместно со старшим механиком-наладчиком по технологическому оборудованию обеспечивать подготовку производственных цехов и технических средств к приемке и обработке продуктов промысла;

(08) по согласованию с капитаном распределять сырье по видам обработки, устанавливать объем работ по каждому производственному участку.

297. На судах, где не предусмотрена должность помощника капитана по производству, его обязанности возлагаются на старшего мастера по обработке (старшего по штатному расписанию судна специалиста по обработке).

Старшие мастера по обработке, мастера, технологи, старшие специалисты и специалисты по обработке

298. Специалисты по обработке подчиняются помощнику капитана по производству или лицу, его заменяющему.

Специалисты по обработке являются начальниками лиц судового экипажа, назначенных им в подчинение.

Специалисты по обработке обеспечивают обработку (переработку) продуктов промысла на своем участке работы.

299. Специалист по обработке обязан правильно обслуживать и использовать технологическое оборудование на своем участке работы, обеспечивать строгое соблюдение правил хранения и обработки продуктов промысла; руководить работой подчиненных; следить за своевременным обеспечением своего участка сырьем, тарой и другими материалами, за формированием партий готовой продукции, за температурой в трюмах; участвовать в приеме сырья и сдаче продукции.

Машинист рыбомучной установки (РМУ)

300. Машинист рыбомучной установки (РМУ) подчиняется непосредственно помощнику капитана по производству (старшему мастеру по обработке), а в части технического обслуживания рыбомучной установки — старшему механику-наладчику (механику-наладчику) по технологическому оборудованию, а где его нет, — четвертому механику.

Машинист РМУ обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и поддержание в надлежащем техническом состоянии рыбомучной установки.

Машинист РМУ обязан знать устройство рыбомучной установки и технологические процессы выработки муки и жира; знать и соблюдать правила техники безопасности при эксплуатации РМУ; производить ремонт РМУ и ее наладку; соблюдать правила выработки муки и жира, регулярно контролировать качество сырья и соответствие качества муки и жира установленным стандартам; вести учет выработанной продукции, складировать муку в соответствии с правилами ее хранения, участвовать в сдаче муки и жира.

Матрос 1-го класса команды обработки

301. Матрос 1-го класса команды обработки непосредственно подчиняется специалисту по обработке, в подчинение которого он расписан.

Матрос 1-го класса команды обработки обязан знать устройство и уметь работать на технологическом оборудовании своего рабочего места, производить установленные ручные и механизированные операции по обработке продуктов промысла; производить отвес, упаковку, погрузку и выгрузку готовой продукции; содержать в чистоте спецодежду, рабочее место, инвентарь и инструменты; знать расположение судовых помещений, уметь выполнять судовые работы.

Конкретные обязанности матроса 1-го класса команды обработки определяются его непосредственным начальником.

Матрос 1-го класса команды обработки при отсутствии работ с продуктами промысла может привлекаться к несению вахт, выполнению судовых и ремонтных работ.

Матрос 2-го класса команды обработки

302. Матрос 2-го класса команды обработки непосредственно подчиняется специалисту по обработке, в подчинение которого он расписан.

Матрос 2-го класса команды обработки обязан производить ручные и простейшие механизированные операции по обработке продуктов промысла; содержать в чистоте спецодежду, рабочее место, инвентарь и инструменты; знать расположение помещений судна, уметь выполнять простейшие судовые работы.

Конкретные обязанности матроса 2-го класса команды обработки определяются его непосредственным начальником.

Матрос 2-го класса команды обработки при отсутствии работ с продуктами промысла может привлекаться к несению вахт, выполнению судовых и ремонтных работ.

Главный судовой врач (старший судовой врач)

303. Главный судовой врач (старший судовой врач) непосредственно подчиняется капитану.

Главный судовой врач (старший судовой врач) несет ответственность наравне с капитаном за санитарное состояние судна и своевременное принятие мер по предупреждению возникновения на судне инфекционных заболеваний.

Главный судовой врач (старший судовой врач) в своей работе руководствуется Положением о медико-санитарном обслуживании плавсостава судов флота рыбной промышленности Министерства здравоохранения СССР.

По вопросам лечебной деятельности главный судовой врач (старший судовой врач) подчиняется распоряжениям и указаниям соответствующего лечебно-профилактического учреждения (медсанчасти), а по вопросам санитарной деятельности — распоряжениям и указаниям санитарно-профилактического учреждения (санэпидстанции).

Главный судовой врач (старший судовой врач) является начальником медико-санитарной службы, руководит работой службы и обеспечивает лечение, госпитализацию и изоляцию больных; обеспечивает проведение необходимых профилактических, санитарно-гигиенических и противоэпидемических мероприятий, надзор за санитарным состоянием судна. Распределение обязанностей между лицами медико-санитарной службы производится главным судовым врачом (старшим судовым врачом) по согласованию со старшим помощником капитана.

В ведении главного судового врача (старшего судового врача) находятся все судовые врачебно-санитарные помещения и устройства, медицинское оборудование, инструментарий и медикаменты.

304. Требования главного судового врача (старшего судового врача) в части соблюдения лечебных и санитарных правил обязательны для всех членов экипажа.

305. Главный судовой врач (старший судовой врач) обязан:

(01) обеспечивать соблюдение на судне санитарно-карантинных правил;

(02) обеспечивать оказание лечебно-профилактической медицинской помощи членам судового экипажа и лицам, временно пребывающим на судне; в необходимых случаях обеспечивать оказание медицинской помощи членам экипажей других судов всеми возможными средствами; по запросам обеспечивать проведение медицинских консультаций по радио для других судов в море; во всех затруднительных случаях диагностики и лечения запрашивать по радио и получать консультации соответствующих специалистов медико-санитарных служб других судов или береговых лечебно-профилактических учреждений;

(03) обеспечивать проведение на судне санитарно-просветительной работы, подготовку санитарного актива из числа членов экипажа, обучение членов экипажа способам оказания первой медицинской помощи, организацию на судне медицинских постов;

(04) обеспечивать содержание помещений, устройств, оборудования, инструментария службы в надлежащем порядке и готовности; обеспечивать выполнение лицами медицинского персонала судна их обязанностей;

(05) обеспечивать хранение и надлежащую комплектацию сумки первой медицинской помощи, ее своевременное применение; обеспечивать при уходе с судна лиц медицинского персонала передачу сумки первой медицинской помощи вахтенному помощнику капитана;

(06) обеспечивать повседневный контроль соответствующими лицами медицинского персонала за санитарным состоянием судна, хранением провизии, приготовлением пищи, обработкой и хранением продуктов промысла; обеспечивать проведение соответствующими лицами медицинского персонала обхода судна и судовых помещений совместно со старшим помощником капитана и старшим боцманом (боцманом), проверку чистоты и порядка; принимать меры к ликвидации замеченных недостатков;

(07) обеспечивать ежедневно в установленное время выявление и прием больных и выдачу больничных листков в установленном порядке; сообщать старшему помощнику капитана о лицах, нуждающихся в освобождении от работ (вахт) или снятии с судна для получения специальной медицинской помощи; ежедневно представлять капитану сведения о больных, находящихся в судовом лазарете; требовать соблюдения больными установленных правил лечения и режима;

(08) организовывать и вместе с администрацией судна проводить санитарно-гигиенические и противоэпидемические мероприятия на судне; немедленно докладывать капитану о всех случаях возникновения внезапных и массовых заболеваний; принимать меры к изоляции больных;

(09) обеспечивать систематическую проверку соответствующими лицами медицинского персонала наличия, качества и условий хранения питьевой воды и провизии, входящих в снабжение спасательных плотов и шлюпок и в неснижаемый запас основных продуктов питания;

(10) обеспечивать проведение в установленные сроки медицинского осмотра членов экипажа, связанных с приготовлением и раздачей пищи, хранением продуктов, обработкой продуктов промысла и уборкой кают;

(11) обеспечивать проверку наличия санитарных документов у вновь прибывших на судно лиц, организацию прохождения членами экипажа медицинских осмотров и профилактических прививок, вести их учет;

(12) участвовать в составлении меню; снимать пробу приготовленной пищи; обеспечивать систематическую проверку качества питьевой воды, условий ее хранения и сдачу ее проб на анализ;

(13) обеспечивать своевременное проведение дератизации и дезинсекции судна; получать дератизационное свидетельство и следить за сроками его действия;

(14) определять меры санитарных требований применительно к перевозимым опасным грузам в соответствии с правилами их перевозки; обеспечивать систематическое проведение соответствующими лицами медицинского персонала проверки загазованности жилых и служебных помещений судна при перевозке опасных грузов, принимать меры к ее предупреждению и устранению; обеспечивать своевременное получение, надлежащее хранение и использование медицинских препаратов и средств;

(15) в портах, где имеются лечебно-санитарные учреждения, получать медико-санитарную информацию и инструктаж на рейс;

(16) при приходе судна в порт и отходе из порта обеспечивать выполнение санитарных формальностей и карантинных мероприятий.

306. Во время стоянки судна в пунктах, не обеспеченных медицинской помощью, и в иностранных портах главный судовой врач (старший судовой врач) производит увольнение на берег медицинского персонала службы по указанию капитана; главный судовой врач (старший судовой врач) в этих случаях может отлучаться с судна только с особого разрешения капитана.

307. На судах, где только один судовой врач (фельдшер), на него возлагается выполнение обязанностей главного судового врача (старшего судового врача) в пределах предоставленных ему прав.

Помощник капитана по учебной работе

308. Помощник капитана по учебной работе непосредственно подчиняется капитану судна.

309. На помощника капитана по учебной работе возлагается организация, постановка и проведение на судне процесса обучения и воспитания практикантов, обеспечение выполнения программ практики и соблюдения должной дисциплины практикантами.

Помощнику капитана по учебной работе подчинены, в пределах его полномочий, руководители практики, заведующие учебными лабораториями, другие лица судового экипажа, участвующие в процессе обучения практикантов, и практиканты.

310. Помощник капитана по учебной работе обязан:

(01) участвовать в разработке графика эксплуатации судна и проведения практики на судне, а также планов учебных и учебно-производственных рейсов;

(02) разрабатывать планы и календарные графики учебного процесса, составлять недельные и суточные расписания проведения работ и занятий практикантов, вести учет проводимой учебно-методической работы на судне по обучению практикантов;

(03) совместно со старшим помощником капитана распределять практикантов по вахтам и сменам, по судовым расписаниям, рабочим местам и участкам практики;

(04) обеспечивать проведение зачетов по практике и квалификационных испытаний; прием на судно и списание с судна практикантов;

(05) следить за состоянием учебных помещений, учебного оборудования, приборов, инструментов, наличием и состоянием необходимой учебно-методической литературы и учебных пособий;

(06) осуществлять контроль за выполнением установленного порядка проведения практики, за работой судовых специалистов и преподавателей по руководству практикой; за выполнением требований техники безопасности при проведении практического обучения, успеваемостью и состоянием дисциплины практикантов;

(07) совместно с первым помощником капитана разрабатывать планы политико-воспитательной и культурно-массовой работы среди практикантов.

311. Помощник капитана по учебной работе при наличии у него диплома на морское звание по усмотрению капитана может привлекаться к несению вахт.

Руководители практики

312. Руководители практики от учебных заведений и из числа судовых специалистов в вопросах проведения практики непосредственно подчиняются помощнику капитана по учебной работе, а на судах, где его нет, — капитану судна.

Руководители практики от учебных заведений входят в состав экипажа судна, и на них распространяются требования настоящего Устава.

Руководителям практики, в пределах их полномочий, подчиняются судовые практиканты.

Обязанности руководителей практики определяются особыми инструкциями.

Судовые практиканты

313. Судовые практиканты направляются на судно для прохождения производственной практики.

Судовые практиканты входят в состав экипажа, и на них распространяются все требования настоящего Устава.

Судовые практиканты в части выполнения программы практики, работ и учений, проводимых на судне, непосредственно подчиняются лицам, на которых возложена ответственность за это. В части несения вахт судовые практиканты непосредственно подчиняются старшим по вахте лицам.

314. Практикант обязан:

(01) твердо знать и выполнять требования настоящего Устава, инструкций и наставлений в части, его касающейся;

(02) выполнять программу практики, участвовать в работах и учениях, проводимых на судне, нести судовые вахты по указанию своих начальников.

315. Вахтенная служба (вахта) на судне несется круглосуточно и является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного нахождения на посту или рабочем месте. Члены судового экипажа, находящиеся на вахте, именуются вахтенными.

316. Организация вахтенной службы должна обеспечивать управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами.

317. Ответственность за организацию вахтенной службы в целом возлагается на капитана, а по судовым службам — на начальников служб.

Ответственность за надлежащее несение вахты возлагается на лиц, несущих вахту.

318. Судовые вахты разделяются на ходовые и стояночные.

Ходовую вахту или стояночную вахту (дежурство) назначает капитан, исходя из конкретных обстоятельств.

Продолжительность одной ходовой вахты при трехсменной вахте не должна превышать 4 часов, а при двухсменной вахте — 6 часов.

Продолжительность выполнения за вахту обязанностей рулевого или впередсмотрящего не должна превышать при трехсменной вахте 2 часов, а при двухсменной — 3 часов.

Смена рулевых во время изменения курса или выполнения судном других маневров не допускается; когда для завершения маневра требуется длительное время, смена рулевых может производиться только с разрешения капитана.

Продолжительность одной вахты промысловой команды и команды обработки устанавливается капитаном, но не должна превышать 8 часов.

Продолжительность стояночной вахты устанавливается капитаном, исходя из условий стоянки судна.

Капитан, если позволяет обстановка, при стоянке судна в портах, портопунктах, у причалов рыбных предприятий и в случае вывода судна из эксплуатации может назначать дежурство.

Продолжительность одного дежурства не должна превышать 24 часов для командного состава и 8 часов для судовой команды.

319. При стоянке судна в порту для обеспечения пожарной безопасности назначается пожарная вахта. Пожарная вахта комплектуется из состава судового экипажа.

Лица, несущие пожарную вахту, обязаны периодически делать обходы судна или неотлучно находиться в районах производства работ с открытым огнем, согласно указанию старшего по пожарной вахте.

Все лица пожарной вахты обязаны неотлучно находиться на судне. Они имеют право отдыхать одетыми только в установленном вахтенным помощником капитана помещении.

Пожарная вахта подчиняется вахтенному помощнику капитана.

320. При групповой стоянке у берега судов, где несется двухсменная вахта, или судов, находящихся на отстое перед ремонтом, или во время ремонта, допускается несение вахты на одном (дежурном) судне. Мероприятия по обеспечению безопасной стоянки таких судов и порядок несения вахт определяются судовладельцем по согласованию с портовыми властями.

321. Старшие по вахтам лица обязаны принимать доклады от подчиненных о заступлении на вахту и докладывать о принятии вахты своему начальнику по вахте.

322. Сменившаяся вахта является подвахтенной и используется только для временного усиления вахты по решению капитана, а также для подсмены отдельных лиц, несущих вахту.

Вызов подвахты для участия в уборке и обработке улова производится только по указанию капитана.

323. При возникновении каких-либо сомнений по ходу несения вахты или при необходимости помощи лицо, несущее вахту, обязано немедленно доложить об этом своему начальнику по вахте.

324. Никто из лиц, несущих вахту, без разрешения своего начальника по вахте не имеет права оставлять пост (рабочее место) или передавать кому-либо исполнение своих обязанностей.

Члены экипажа, передающие по судовым тревогам свои обязанности по вахте другому лицу, покидают свои посты только после передачи вахты.

325. Всем лицам при несении вахты запрещается отвлекаться от выполнения обязанностей по вахте.

Привлечение лиц, занятых несением вахты, к работам, не связанным с ее несением, запрещается.

326. Лица, старшие по вахтам, обязаны вести установленные вахтенные журналы.

327. Очередная вахтенная смена предупреждается о заступлении на вахту не позднее чем за 15 минут до начала вахты и должна явиться к месту несения вахты заблаговременно.

Лица судовой команды являются к месту несения вахты не позднее чем за 5 минут до начала вахты.

328. Должности, фамилии и инициалы всех заступающих на вахту лиц заносятся в вахтенные журналы соответствующих служб.

329. Вахтенный помощник капитана и вахтенный матрос при стоянке судна в порту должны иметь на левом рукаве нарукавную повязку с тремя полосами; общая ширина повязки 4,5 см, каждой полосы 1,5 см. Цвет полос: для повязки вахтенного помощника капитана — синий, белый, синий; для повязки вахтенного матроса — красный, белый, красный.

Вахтенный помощник капитана

Общие обязанности и права

330. Вахтенный помощник капитана обеспечивает, в пределах возложенных на него настоящим Уставом обязанностей, безопасность судна, его производственную деятельность и поддержание установленного порядка.

331. Вахтенный помощник капитана является старшим лицом всей вахтенной службы судна и непосредственно подчиняется капитану, а при его отсутствии на судне — старшему помощнику капитана.

332. Вахтенному помощнику капитана непосредственно подчиняются вахтенные матросы, вахтенный мастер по добыче, вахтенные механики в части выполнения режима движения судна, обеспечения его живучести, производственных и бытовых нужд.

333. Распоряжения вахтенного помощника капитана в пределах его полномочий обязательны для каждого члена судового экипажа и других лиц, находящихся на судне.

334. Вахтенный помощник капитана при отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана является старшим лицом на судне.

335. Никто, кроме капитана, а в отсутствие капитана, кроме старшего помощника капитана, не имеет права отменять распоряжения вахтенного помощника капитана.

Отмена распоряжений производится только с немедленным уведомлением об этом отдавшего распоряжение вахтенного помощника капитана.

336. При заступлении на вахту помощник капитана обязан:

(01) явиться к месту несения вахты не позднее чем за 10 минут до начала вахты;

(02) получить от сдающего вахту все необходимые сведения о месте и состоянии судна, об окружающей обстановке, условиях стоянки, ходе грузовых операций, ремонтных и иных работах, наличии на борту капитана, командного состава, команды и других лиц, не входящих в состав экипажа, а также другие сведения, связанные с обеспечением безопасности судна и его производственной деятельности, в том числе:

• о балластировке судна и распределении судовых запасов воды, топлива и смазочных масел по танкам и цистернам;
• о судовых и ремонтных работах, обратив особое внимание на работы, ведущиеся на открытых палубах, с забортной арматурой и с применением открытого огня;
• о наличии плавсредств у борта и на бакштове;
• об открытых люках, горловинах, о разобранной забортной арматуре, трубопроводах и других открытых забортных отверстиях;
• о наличии воды в льялах и сточных колодцах;
• о назначенном времени готовности судна к выходу в рейс, о наличии на борту членов экипажа и посторонних лиц, о заданной готовности главных двигателей и наличии судового снабжения;
• о распоряжениях капитана по вахте;

(03) принять доклады от подчиненных по вахте лиц о заступлении их на вахту, произвести запись в судовом журнале о приеме вахты.

337. При несении вахты вахтенный помощник капитана обязан:

(01) вести надежное наблюдение за состоянием судна, принимать меры по обеспечению безопасности людей, судна и груза, уметь организовать использование всех судовых средств пожаротушения; в отсутствие на судне капитана и старшего помощника капитана возглавлять борьбу за живучесть судна;

(02) обеспечивать своевременно включение сигнально-отличительных огней, выставление знаков и сигналов, соответствующих положению, состоянию и роду занятий судна; контролировать их исправное действие;

(03) осуществлять связь судна с берегом и другими судами визуальными средствами связи;

(04) знать места производства забортных работ и работ с применением открытого огня, следить за обеспечением безопасности при этих работах;

(05) вести наблюдение за креном и дифферентом судна, контролировать уровень воды в льялах и сточных колодцах; в случае интенсивной прибыли воды немедленно докладывать капитану и принимать меры к выяснению причин ее поступления;

обеспечивать производство замеров воды в льялах и сточных колодцах на ходу каждую вахту, на якоре и швартовах — не реже 2 раз в сутки; при приеме воды, топлива, при плавании во льдах и стоянке на швартовах у плавбаз — каждый час;

(06) следить за ходом грузовых операций; при отсутствии на судне второго помощника капитана контролировать выполнение грузового плана; следить за откачкой льяльных вод, не допуская загрязнения моря нефтепродуктами;

(07) обеспечивать своевременное закрытие грузовых люков, других палубных и бортовых отверстий;

(08) обеспечивать готовность дежурной шлюпки к спуску;

(09) принимать доклады от командиров (старшин) шлюпок о готовности к спуску и отходу от борта; убедившись в этом, давать разрешение на спуск шлюпок и их отход; принимать доклады от командиров (старшин) шлюпок по возвращении шлюпок на судно;

(10) следить за подходящими к судну и находящимися у его борта плавучими средствами, указывать на место стоянки у борта; при спуске на воду судовых плавсредств вести наблюдение за ними и принимать меры к своевременному подъему их на борт;

(11) обеспечивать своевременную подготовку судна к швартовным операциям (уборка трапов, заваливание шлюпбалок, кранов, стрел и т.п.), быструю приемку (подачу) швартовых, правильное использование кранцевой защиты;

(12) принимать меры к обеспечению безопасной стоянки своего судна, судов и плавсредств у борта и на бакштове;

(13) при приеме пара и электроэнергии с берега (с другого судна) обеспечивать надлежащее наблюдение за исправностью кабелей, трубопроводов и шлангов;

(14) требовать выполнение экипажем судна портовых правил;

(15) вести судовой журнал в соответствии с правилами его ведения.

338. Если у вахтенного помощника капитана возникнут какие-либо сомнения по ходу несения вахты либо появится необходимость в помощи, он обязан вызвать на мостик капитана.

Присутствие капитана на мостике не снимает с вахтенного помощника капитана ответственности за выполнение обязанностей, возложенных на него настоящим Уставом.

339. На портовых буксирах, транспортных и вспомогательных судах портового плавания при работе их на акватории порта вахтенный (сменный) помощник капитана самостоятельно управляет судном и отвечает за судовождение, состояние судна, его безопасность, выполнение работ и производственных заданий на своей вахте (смене).

Обязанности на ходовой вахте

340. При заступлении на вахту помощник капитана обязан:

(01) ознакомиться с районом плавания и навигационной обстановкой на пути следования, гидрометеорологической и промысловой обстановкой;

(02) принять и проверить всеми доступными способами местонахождение судна, а также прокладку на путевой навигационной карте; принять и проверить заданные курс и скорость, сличить показания компасов;

(03) принять заданный режим промысловой работы (сведения о глубине, скорости и времени траления, курсах поиска, промысловых ориентирах, длине вытравленных ваеров, поводцов, числе сетей в порядке и т.п.);

(04) убедиться в исправной работе технических средств судовождения, поисковой аппаратуры и сигнально-отличительных огней (выставлении знаков).

341. Вахтенный помощник капитана обязан:

(01) неотлучно находиться на мостике и вести наблюдение за окружающей обстановкой; пребывание его в штурманской рубке допускается только на кратковременный срок, в этом случае наблюдение за окружающей обстановкой поручается вахтенному матросу, а при необходимости на мостик вызывается подвахтенный помощник капитана;

(02) вести счисление и контроль счисления пути судна; использовать все возможности для определений места судна, поправок компасов, лага, эхолота с занесением результатов в соответствующие журналы;

(03) контролировать работу технических средств судовождения и поисковой аппаратуры; следить за исправным действием ходовых и промысловых огней; вести учет времени работы электрорадионавигационных приборов и поисковой техники;

(04) не реже одного раза в час и после каждого изменения курса проверять показания гирокомпаса, систематически сверять показания главного и путевого магнитных компасов, следить за тем как рулевой удерживает судно на курсе;

(05) об ухудшении погоды и при других изменениях обстоятельств плавания и промысла немедленно докладывать капитану;

(06) с момента обнаружения другого судна установить наблюдение за пеленгом на него и дистанцией, выполнять необходимые расчеты по определению элементов движения встречного судна и для выбора маневра расхождения; своевременно доложить об этом капитану и в дальнейшем действовать по его указанию;

(07) при резком ухудшении видимости или подходе к району с ограниченной видимостью немедленно доложить об этом капитану, одновременно установить безопасную скорость хода, начать подачу звуковых туманных сигналов, выставить впередсмотрящего, включить радиолокационную станцию, предупредить вахтенного механика об изменении условий плавания, сверить показания часов мостика и машинного отделения; принять все доступные меры к уточнению места судна и действовать в дальнейшем по указанию капитана;

(08) при подходе к берегу, узкости, районам мелководья и опасным местам заблаговременно предупреждать вахтенного механика, а когда это необходимо, — вызывать боцмана для подготовки якорей к отдаче;

(09) без разрешения капитана не изменять назначенные курс и скорость хода судна, способ управления рулевым устройством и главной силовой установкой, режим работы главной силовой установки, кроме случаев, когда это необходимо для предотвращения внезапно обнаруженной опасности, при резком ухудшении видимости, подходе к району с ограниченной видимостью, для спасения упавшего за борт человека, а также при осуществлении по указанию капитана самостоятельного промыслового судовождения и маневрирования; в этих случаях о своих действиях немедленно докладывать капитану; при дистанционном управлении главной силовой установкой не подавать команд машинным телеграфом, фиксировать в судовом журнале каждый переход с обычного на дистанционное управление главной силовой установкой и обратно;

(10) при ведении промысла вблизи границ территориальных вод, рыболовных и запретных зон иностранных государств с особой тщательностью контролировать место судна, не допуская захода судна и заноса орудий лова в эти воды (зоны);

(11) следить за надежностью крепления грузовых стрел, палубного груза, шлюпок и плотов, промыслового вооружения и других предметов на палубе;

(12) при приеме людей на борт (при высадке людей с судна) принимать меры, обеспечивающие их безопасность.

342. При ведении промысла вахтенный помощник капитана обязан:

(01) обеспечивать заданный режим промысловой работы и осуществлять по указанию капитана промысловое судовождение и маневрирование;

(02) следить за промысловой обстановкой, состоянием и работой орудий лова;

(03) при спуске и подъеме орудий лова следить за выполнением правил постановки и подъема орудий лова, соблюдением правил техники безопасности;

(04) вести промысловый планшет и промысловый журнал;

(05) при обнаружении повреждений орудий лова принимать меры к их устранению;

(06) на китобойных судах во время охоты выполнять команды гарпунера по маневрированию судна; при возникновении опасности для судна или людей немедленно прекратить охоту и доложить об этом капитану.

Обязанности при стоянке судна на якоре

343. При стоянке судна на якоре вахтенный помощник капитана обязан:

(01) обеспечивать постоянное наблюдение за окружающей обстановкой, систематически контролировать место судна всеми доступными способами, не допуская его дрейфа;

(02) не допускать опасного сближения с навигационными опасностями и другими судами при рыскании судна на якоре и при изменении направления ветра и течения;

(03) следить за натяжением и положением якорь-цепи, соответствием длины вытравленной якорь-цепи условиям стоянки;

(04) следить за положением судов, находящихся поблизости; при обнаружении дрейфа судов, равно как и дрейфа своего судна, немедленно принимать надлежащие меры и докладывать о них капитану.

Обязанности при стоянке судна на швартовах

344. Во время стоянки судна на швартовах вахтенный помощник капитана обязан:

(01) обеспечить постоянное наблюдение за окружающей обстановкой, швартовами, кранцами, трапами и сходнями; при ухудшении погоды и при получении штормовых предупреждений обеспечивать заводку дополнительных швартовов и принимать другие меры к обеспечению безопасной стоянки судна и находящихся у его борта плавсредств;

(02) знать порядок вызова спасательных и пожарных средств порта; при необходимости обеспечить их немедленный вызов;

(03) при возникновении опасности на берегу вблизи судна или на рядом стоящем судне принимать меры для обеспечения безопасности своего судна и оказания необходимой помощи;

(04) следить за состоянием пломб и печатей на опечатанных трюмах и помещениях;

(05) перед проворачиванием гребных винтов убедиться в безопасности этих действий; во время проворачивания гребных винтов организовать наблюдение по корме и за швартовами;

(06) вести учет увольнения и возвращения с берега членов судового экипажа, а также учет посторонних лиц, находящихся на борту;

(07) в ночное время регулярно производить обход судна.

345. При уходе капитана с судна вахтенный помощник капитана провожает его до трапа; при возвращении встречает его у трапа и докладывает о состоянии судна, производимых работах и имевших место происшествиях.

346. Посещение судна и пребывание на нем посторонних лиц допускается только с разрешения вахтенного помощника капитана.

347. После окончания рабочего дня вахтенный помощник капитана обязан проинструктировать оставшуюся на борту судна пожарную вахту, осмотреть все места производства работ и убедиться в безопасности судна.

Вахтенный помощник капитана при стоянке судна на швартовах может в ночное время отдыхать в каюте, не снимая одежды, предупредив вахтенного матроса о своем местонахождении.

Вахтенные матросы палубной команды

348. Вахтенные матросы палубной команды непосредственно подчиняются вахтенному помощнику капитана.

Прием и сдача вахты вахтенными матросами производится с разрешения вахтенного помощника капитана и в его присутствии.

При заступлении на вахту матрос должен ознакомиться со всеми к нему относящимися распоряжениями по вахте, принять вахту и доложить о заступлении на вахту вахтенному помощнику капитана.

Вахтенный матрос-рулевой

349. Матрос, принимая вахту на руле, обязан принять от сменяющегося рулевого курс по компасу и данные о том, как судно слушает руля.

Вахтенный матрос-рулевой обязан строго удерживать судно на заданном курсе (направлении), следить за работой репитера гирокомпаса, путевого компаса и рулевого устройства; о замеченных неисправностях немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана.

Вахтенный матрос-рулевой выполняет команды только капитана, вахтенного помощника капитана и лоцмана (по приказанию капитана).

После постановки судна на якорь или окончания швартовки вахтенный рулевой вправе отойти от руля только с разрешения вахтенного помощника капитана.

Вахтенный матрос-впередсмотрящий

350. Вахтенный матрос-впередсмотрящий обязан неотлучно находиться на месте, указанном вахтенным помощником капитана, вести бдительное наблюдение за окружающей обстановкой, водной поверхностью, горизонтом, следить за звуковыми сигналами судов. Обо всем замеченном вахтенный матрос-впередсмотрящий обязан немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана, пользуясь средствами связи, предусмотренными судовой организацией.

Вахтенный матрос

351. Вахтенный матрос при стоянке судна на якоре и швартовах обязан неотлучно находиться на верхней палубе в месте, указанном вахтенным помощником капитана, вести наблюдение за окружающей обстановкой, следить за положением и натяжением якорь-цепи, швартовами, кранцами, сходнями, трапами, якорными огнями и знаками, чистотой и порядком на верхней палубе, наличием и состоянием противокрысиных щитков на швартовах; следить за тем, чтобы за борт не свешивались тросы, шланги и т.п.; о всех изменениях обстановки немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана.

Вахтенный матрос у трапа

352. Вахтенный матрос у трапа обязан неотлучно находиться на своем посту, наблюдать за трапом и состоянием предохранительной сетки под ним; не допускать на борт судна посторонних лиц без разрешения вахтенного помощника капитана.

При обнаружении пожара на судне или вблизи него, во всех других аварийных случаях (изменении крена, обрыве швартовов и т.п.) вахтенный матрос у трапа обязан немедленно доложить вахтенному помощнику капитана и действовать по его указанию.

Вахтенный матрос у трапа обязан постоянно знать местонахождение вахтенного помощника капитана на судне и способы его вызова.

Вахтенный механик

353. Вахтенный механик обеспечивает на своей вахте бесперебойную работу на заданных режимах и правильную эксплуатацию технических средств судомеханической службы. Вахтенный механик является старшим лицом всей судомеханической вахты.

Вахтенный механик подчиняется вахтенному помощнику капитана в части обеспечения хода судна, его безопасности, производственной деятельности и бытовых нужд экипажа.

В части эксплуатации технических средств судомеханической службы вахтенный механик подчиняется главному (старшему) механику.

При заступлении на вахту механик обязан явиться к месту несения вахты не позднее чем за 10 минут до начала вахты, ознакомиться с записями в машинном журнале, записями автоматических самопишущих приборов и машин централизованного контроля и сигнализации (МЦК), замечаниями по работе технических средств за прошедшую вахту, с ходом ремонтных работ и распоряжениями по вахте; принять заданные режимы работы технических средств службы; принять доклады о заступлении на вахту от лиц судомеханической службы; произвести в машинном журнале запись о приеме вахты и доложить о заступлении на вахту вахтенному помощнику капитана.

354. Вахтенный механик обязан:

(01) руководить судомеханической вахтой, обеспечивать выполнение правил обслуживания технических средств, правил техники безопасности и противопожарной безопасности;

(02) обеспечивать постоянную готовность к действию средств борьбы за живучесть судна;

(03) о всех неисправностях технических средств немедленно докладывать главному (старшему) механику и принимать меры к их устранению;

(04) обеспечивать подачу электроэнергии и пара потребителям;

(05) следить за уровнем воды в льялах машинно-котельных отделений и с разрешения вахтенного помощника капитана производить откачку льяльных вод, не допуская загрязнения моря нефтепродуктами;

(06) вести машинный журнал в соответствии с правилами его ведения; на судах с автоматическим ведением машинного журнала контролировать работу фиксирующей аппаратуры, подписывать заполненные за вахту бланки и подшивать в соответствующий журнал с внесением их в опись;

(07) обеспечивать поддержание должного порядка и чистоты в машинных и котельных отделениях.

355. Когда у вахтенного механика возникнут сомнения по ходу несения вахты, либо появится необходимость в помощи, он обязан вызвать в машину (в ЦПУ) главного (старшего) механика.

356. Присутствие главного (старшего) механика в машине или в ЦПУ не снимает с вахтенного механика ответственности за несение вахты.

357. При непосредственной угрозе аварии или опасности для жизни людей в машинно-котельных отделениях вахтенный механик вправе самостоятельно остановить главный двигатель или любой другой механизм и немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана и главному (старшему) механику.

358. Заступая на ходовую вахту, вахтенный механик обязан, кроме указанного в ст. 353 настоящего Устава, получить от сдающего вахту сведения о заданном режиме работы главной силовой установки, электрооборудования и рефрижераторных установок, о включенных системах автоматического регулирования, контроля, сигнализации, системах трубопроводов, о подаче электроэнергии, пара и воды потребителям.

359. На ходовой вахте вахтенный механик обязан:

(01) находиться на месте управления главной силовой установкой (в ЦПУ) и обеспечивать ее работу; по необходимости производить обход машинно-котельных отделений, оставляя за себя вахтенного моториста (машиниста), обеспечив с ним надежную связь;

(02) строго соблюдать назначенный режим работы главной силовой установки, не допускать его изменения; форсирование хода допускается только по команде с мостика;

(03) репетовать и исполнять команды и распоряжения с мостика; если выполнение команды (распоряжения) связано с угрозой аварии или опасностью для жизни людей в машинно-котельных отделениях, — немедленно доложить об этом на мостик и главному (старшему) механику, при повторном приказании с мостика выполнять последнюю команду (распоряжение), произведя соответствующую запись в машинном журнале; при наличии дистанционного управления главной силовой установкой фиксировать в машинном журнале каждый переход с обычного на дистанционное управление главной силовой установкой и обратно.

В течение периода действия дистанционного управления из рулевой рубки (электродвижение, механический дистанционный привод, гребной винт регулируемого шага и др.) запрещается исполнять команды об изменении режима работы главной силовой установки, переданные из рулевой рубки машинным телеграфом;

(04) не менее одного раза за вахту, независимо от наличия средств автоматики, обеспечивать проверку работы рулевого устройства;

(05) получив от вахтенного помощника капитана информацию об изменении обстоятельств и условий плавания (подход к узкостям, району ограниченной видимости, портовым водам и т.п.), докладывать об этом главному (старшему) механику; одновременно обеспечивать выполнение команд с мостика в части экстренного изменения режима работы главной силовой установки.

360. Заступая на стояночную вахту, механик обязан, кроме указанного в ст. ст. 353, 354 настоящего Устава, осмотреть все служебные помещения судомеханической службы.

361. На стояночной вахте вахтенный механик обязан:

(01) неотлучно находиться на судне и обеспечивать установленный режим работы технических средств службы; покидая машинное отделение, сообщить вахтенному мотористу (машинисту) о месте своего пребывания;

(02) принимать надлежащие меры по обеспечению живучести судна и его противопожарной безопасности;

(03) производить в машинном журнале записи о ходе ремонтных работ, отправке в цехи (возвращении из цехов) ремонтируемого оборудования, его комплектности и количестве;

(04) обеспечивать подачу пара, электроэнергии и воды для производственных и хозяйственно-бытовых нужд; при получении пара и электроэнергии с берега (другого судна) обеспечивать необходимые подключения.

При стоянке судна на швартовах вахтенный механик в ночное время с разрешения вахтенного помощника капитана может отдыхать в каюте, не снимая одежды, сообщив вахтенному мотористу (машинисту) о своем местонахождении и установив с ним надежную связь.

Вахтенный моторист (машинист)

362. Вахтенный моторист (машинист) подчиняется вахтенному механику.

При заступлении на вахту моторист (машинист) обязан получить от сдающего вахту сведения об установленном режиме работы обслуживаемых технических средств, о замеченных неисправностях в их работе и распоряжениях по вахте; проверить исправность обслуживаемых технических средств, чистоту и порядок в машинном отделении; о приеме вахты и замеченных неисправностях доложить вахтенному механику.

Вахтенный моторист (машинист) обязан находиться на своем посту и выполнять указания вахтенного механика по обеспечению бесперебойной работы механизмов на заданных режимах и другие его распоряжения; о замеченных неполадках в работе механизмов немедленно докладывать вахтенному механику; перед сменой вахты произвести приборку машинного отделения.

Вахтенный котельный машинист (кочегар)

363. Вахтенный котельный машинист (кочегар) подчиняется вахтенному механику.

При заступлении на вахту котельный машинист (кочегар) обязан получить от сдающего вахту сведения о заданном режиме работы котельной установки, замеченных неисправностях котельных механизмов за прошедшую вахту, включенных системах автоматики и распоряжениях по вахте; о приеме вахты и замеченных неисправностях доложить вахтенному механику.

Вахтенный котельный машинист (кочегар) обязан неотлучно находиться в котельном отделении, обеспечивать бесперебойную работу котельной установки, следить за работой системы автоматики, за уровнем воды и заданным давлением пара в котлах, горением топлива (независимо от наличия средств автоматики и режимов внутрикотловой обработки воды); иметь в постоянной готовности противопожарные средства котельного отделения; о всех неисправностях в работе котлов и других механизмов котельного отделения немедленно докладывать вахтенному механику.

364. В случаях, грозящих аварией котла или безопасности людей, вахтенный котельный машинист вправе прекратить работу котельной установки и немедленно доложить об этом вахтенному механику.

Вахтенный электромеханик

365. Вахтенный электромеханик обеспечивает бесперебойную работу на заданных режимах и правильную техническую эксплуатацию электрооборудования судна на своей вахте.

Вахтенный электромеханик является начальником электротехнической вахты и подчиняется вахтенному механику. В части специальных вопросов эксплуатации электрооборудования вахтенный электромеханик подчиняется старшему электромеханику (первому электромеханику).

На судах с электродвижением вахтенный электромеханик при переходе на управление гребными двигателями из ЦПУ выполняет команды с мостика.

366. При заступлении на вахту электромеханик обязан не позднее чем за 10 минут до смены вахт явиться к месту несения вахты, ознакомиться с записями в машинном электротехническом журнале, показаниями самопишущих приборов и машин централизованного контроля и сигнализации (МЦК), замечаниями по работе электротехнических средств за прошедшую вахту, ходом ремонтных работ и распоряжениями по вахте; принять заданные режимы работы электротехнических средств; принять доклады о заступлении на вахту от лиц электротехнической вахты; произвести в машинном электротехническом журнале запись о приеме вахты и доложить о заступлении на вахту вахтенному механику.

367. Вахтенный электромеханик обязан обеспечивать постоянную готовность средств борьбы за живучесть судна по электротехнической части, руководить электротехнической вахтой; обеспечивать выполнение Правил эксплуатации судового электрооборудования, техники безопасности и противопожарной безопасности; о всех неисправностях электрооборудования немедленно докладывать вахтенному механику и старшему электромеханику (первому электромеханику) и принимать надлежащие меры к их устранению; вести машинный электротехнический журнал в соответствии с правилами его ведения; поддерживать чистоту и порядок у всех распределительных щитов, генераторов и электродвигателей.

Вахтенный электромеханик имеет право с ведома вахтенного механика включать в работу любой генератор, производить переключения и включения сетей канализации тока, не допуская обесточивания электросистем.

368. При непосредственной угрозе аварии или опасности для жизни людей вахтенный электромеханик вправе самостоятельно остановить гребные электродвигатели, выключить любой электромеханизм, остановить генератор или обесточить участок электроцепи и немедленно доложить об этом вахтенному механику, старшему электромеханику (первому электромеханику) и вахтенному помощнику капитана.

369. Заступая на ходовую вахту, вахтенный электромеханик обязан получить от сдающего вахту сведения о заданном режиме работы генераторов и электромеханизмов, включенных сетях канализации тока, подаче электроэнергии потребителям; проверить техническое состояние работающих генераторов и основных потребителей электроэнергии; на судах с электродвижением лично проверить состояние и работу главных гребных электродвигателей.

370. На ходовой вахте на судах с электродвижением вахтенный электромеханик обязан:

(01) находиться на центральном посту управления (ЦПУ) или у распределительного щита гребных электродвигателей и обеспечивать их работу;

(02) строго соблюдать назначенный режим работы гребных электродвигателей и не допускать его изменения; форсирование хода допускается только по команде с мостика;

(03) репетовать и исполнять команды и распоряжения с мостика; немедленно докладывать на мостик и вахтенному механику, когда выполнение команды (распоряжения) связано с угрозой аварии или опасностью для жизни людей; при повторном приказании с мостика выполнять последнюю команду (распоряжение), произведя соответствующую запись в машинном электротехническом журнале; при наличии дистанционного управления главной силовой установкой фиксировать в машинном электротехническом журнале каждый переход с обычного на дистанционное управление главной силовой установкой и обратно по своей части.

371. Заступая на стояночную вахту, вахтенный электромеханик обязан, кроме указанного в статьях 365 - 367 настоящего Устава, осмотреть работающее электрооборудование судна.

372. На стояночной вахте вахтенный электромеханик обязан:

(01) неотлучно находиться на судне и обеспечивать установленный режим работы электротехнических средств;

(02) принимать надлежащие меры по обеспечению живучести судна и его противопожарной безопасности по электротехнической части;

(03) контролировать ход ремонта электрооборудования;

(04) при питании судна электроэнергией с берега, с других судов или при подаче электроэнергии на другие суда лично производить необходимые включения.

373. При стоянке судна на швартовах вахтенный электромеханик в ночное время с разрешения вахтенного помощника капитана или вахтенного механика может отдыхать в каюте, не снимая одежды, сообщив вахтенному электрику (мотористу, машинисту) о своем местонахождении и установив с ним надежную связь.

Вахтенный электрик

374. Вахтенный электрик подчиняется вахтенному электромеханику, а где его нет, — вахтенному механику.

При заступлении на вахту электрик обязан принять от сдающего вахту все обслуживаемое им электрооборудование, получить от сдающего вахту сведения об установленном режиме работы электромеханизмов, замеченных неисправностях в работе электрооборудования и распоряжениях по вахте; о приеме вахты и замеченных неисправностях доложить вахтенному электромеханику (вахтенному механику).

Вахтенный электрик обязан обслуживать порученное ему электрооборудование, докладывать вахтенному электромеханику (вахтенному механику) о всех неисправностях в работе оборудования, обеспечивать чистоту и порядок в помещениях, где несется вахта.

375. В случаях, когда возникает угроза аварии электрооборудования или опасность поражения людей электрическим током, вахтенный электрик вправе самостоятельно обесточить любой участок электроцепи судна и немедленно доложить об этом вахтенному электромеханику (вахтенному механику).

Вахтенный механик рефрижераторных установок

376. Вахтенный механик рефрижераторных установок обеспечивает бесперебойную работу на заданных режимах и правильную техническую эксплуатацию рефрижераторного оборудования судна на своей вахте.

Вахтенный механик рефрижераторных установок является начальником вахты по обслуживанию рефрижераторных установок и подчиняется вахтенному механику. В части специальных вопросов эксплуатации рефрижераторного оборудования вахтенный механик рефрижераторных установок подчиняется старшему механику рефрижераторных установок, а где его нет, — главному (старшему) механику.

377. При заступлении на вахту механик рефрижераторных установок обязан не позднее чем за 10 минут до смены вахты явиться в рефрижераторное отделение, ознакомиться с записями в вахтенном журнале рефрижераторной установки за прошедшую вахту, записями автоматических самопишущих приборов; получить от сдающего вахту сведения об установленном режиме работы рефрижераторных и морозильных установок и температурном режиме рефрижераторных трюмов о замеченных неисправностях в работе рефрижераторного и морозильного оборудования, о распоряжениях, переданных по вахте; лично проверить техническое состояние рефрижераторных и морозильных установок; принять доклады о заступлении на вахту от лиц вахты по обслуживанию рефрижераторных установок, произвести в вахтенном журнале запись о приеме вахты и доложить о заступлении на вахту вахтенному механику.

378. Вахтенный механик рефрижераторных установок обязан:

(01) находиться на посту управления рефрижераторными и морозильными установками;

(02) руководить вахтой по обслуживанию рефрижераторных установок, обеспечивать выполнение правил обслуживания рефрижераторного оборудования, правил техники безопасности и противопожарной безопасности;

(03) обеспечивать установленные температурные режимы в рефрижераторных трюмах и морозильных аппаратах; в случае нарушения режимов принимать меры к их восстановлению, докладывая об этом старшему механику рефрижераторных установок, а где его нет, — главному (старшему) механику;,

(04) обеспечивать готовность к действию запорной арматуры спуска аммиака за борт из системы рефрижераторной установки, системы орошения помещений и водяных завес у дверей и трапов рефрижераторного отделения; контролировать и поддерживать чистоту воздуха и общую чистоту и порядок в рефрижераторном отделении;

(05) вести вахтенный журнал рефрижераторной установки;

(06) о всех неисправностях рефрижераторного оборудования немедленно докладывать вахтенному механику и старшему механику рефрижераторных установок, а где его нет, — главному (старшему) механику, принимая надлежащие меры к устранению неисправностей.

379. При угрозе взрыва и отравления людей, при возникновении пожара или нарушении герметичности рефрижераторной системы вахтенный механик рефрижераторных установок имеет право с разрешения капитана выпустить хладагент, доложив об этом вахтенному механику и вызвав старшего механика рефрижераторных установок. В случаях, не терпящих отлагательства, вахтенный механик рефрижераторных установок вправе выпустить хладагент самостоятельно, немедленно доложив об этом вахтенному механику, старшему механику рефрижераторных установок и вахтенному помощнику капитана.

380. Вахтенный механик рефрижераторных установок обязан знать расположение и способы применения аварийных масок и других защитных аппаратов, местонахождение аварийных выходов.

Вахтенный машинист рефрижераторных установок

381. Вахтенный машинист рефрижераторных установок подчиняется вахтенному механику рефрижераторных установок, а где его нет, — вахтенному механику; по специальным вопросам обслуживания рефрижераторных установок он подчиняется механику рефрижераторных установок.

При заступлении на вахту машинист рефрижераторных установок обязан получить от сдающего вахту сведения об установленном режиме работы рефрижераторного и морозильного оборудования, о замеченных неисправностях в работе оборудования за прошедшую вахту, о распоряжениях по вахте; произвести осмотр оборудования, проверить его состояние и работу, убедиться в исправности контрольно-измерительных приборов, проверить готовность к действию аварийной вентиляции рефрижераторного отделения, чистоту и порядок в помещениях; о приеме вахты и замеченных недостатках доложить своему вахтенному начальнику.

Вахтенный машинист рефрижераторных установок обязан обеспечивать бесперебойную работу обслуживаемой рефрижераторной установки в заданном режиме, наблюдать за работой систем автоматики и герметичностью систем; докладывать своему начальнику по вахте и механику рефрижераторных установок (второму механику) о всех неисправностях в работе механизмов, систем автоматики и принимать меры к их устранению; содержать в порядке и чистоте помещения рефрижераторного отделения.

Вахтенный радиооператор

382. Вахтенный радиооператор подчиняется непосредственно капитану. В части специальных вопросов эксплуатации аппаратуры вахтенный радиооператор подчиняется начальнику радиостанции, а в части соблюдения общего порядка несения вахтенной службы — вахтенному помощнику капитана.

Вахтенный радиооператор обеспечивает судно радиосвязью.

383. При заступлении на вахту радиооператор обязан ознакомиться с распоряжениями по вахте и записями в вахтенном журнале судовой радиостанции за предыдущую вахту; проверить техническое состояние радиоаппаратуры, убедиться в наличии радиосвязи.

384. Вахтенный радиооператор обязан осуществлять радиообмен с судовыми и береговыми радиостанциями; вести тщательное наблюдение за сигналами бедствия, срочности и безопасности в строгом соответствии с правилами и Регламентом радиосвязи; обеспечивать прием и передачу гидрометеорологической, промысловой, навигационной и другой информации в установленные сроки; своевременно вручать корреспонденцию адресатам; сохранять тайну радиотелеграфной корреспонденции и радиотелеграфных переговоров; передавать исходящие радиограммы только с визой капитана; вести вахтенный журнал судовой радиостанции; в случае приема сигналов тревоги, бедствия, срочности, безопасности или радиограммы серии «вне категории» немедленно докладывать об этом капитану, вахтенному помощнику капитана и начальнику радиостанции.

385. Вахтенный радиооператор обязан требовать от лиц, ведущих радиотелефонные переговоры, выполнения правил радиосвязи и в случае их нарушения делать соответствующие предупреждения или прерывать переговоры, и докладывать о случившемся начальнику радиотехнической службы (начальнику судовой радиостанции).

Вахтенный мастер по добыче

386. Вахтенный мастер по добыче обеспечивает правильное использование, надлежащую эксплуатацию орудий лова и промысловых механизмов на своей вахте.

Вахтенный мастер по добыче является начальником промысловой вахты и подчиняется вахтенному помощнику капитана, а в части специальных вопросов эксплуатации орудий лова — помощнику капитана по добыче (старшему мастеру по добыче).

387. При заступлении на вахту мастер по добыче обязан не позднее чем за 10 минут до смены прибыть к месту несения вахты, ознакомиться с промысловой обстановкой, распоряжениями и замечаниями по вахте, заданным режимом работы промыслового оборудования и орудий лова и доложить о заступлении на вахту вахтенному помощнику капитана.

388. Вахтенный мастер по добыче обязан руководить своей вахтой, обеспечивать работу орудий лова в заданном промысловом режиме, требовать от подчиненных выполнения правил техники безопасности и правил работы с орудиями лова, руководить подъемом улова на борт, обеспечивать выполнение команд с мостика при выборке (подъеме) и постановке (спуске) орудий лова.

О всех замеченных неисправностях в работе орудий лова и промысловых механизмов вахтенный мастер по добыче обязан немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана и помощнику капитана по добыче (старшему мастеру по добыче).

Вахтенные матросы промысловой команды

389. Вахтенные матросы промысловой команды непосредственно подчиняются вахтенному мастеру по добыче.

При заступлении на вахту матрос должен ознакомиться со всеми относящимися к нему распоряжениями по вахте, принять вахту и доложить об этом вахтенному мастеру по добыче.

Вахтенный матрос должен выполнять обязанности в соответствии с промысловым расписанием, соблюдая при этом правила техники безопасности и правила работы с орудиями лова.

390. Организация обеспечения живучести судна предусматривает:

(01) постоянное поддержание судна, его устройств, технических средств и снабжения в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность судна и его мореходность;

(02) надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой;

(03) постоянную готовность средств борьбы за живучесть судна;

(04) подготовку экипажа к борьбе за живучесть;

(05) постоянное наличие на борту установленного количества экипажа, способного обеспечить борьбу за живучесть.

391. Аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь должны расписываться в заведование лицам судового экипажа, храниться на штатных местах и иметь опись. Использование указанного имущества и инвентаря не по прямому назначению категорически запрещается.

392. На всех судах должны строго соблюдаться требования норм непотопляемости и остойчивости, вестись постоянное наблюдение за креном, дифферентом и водонепроницаемостью корпуса.

Заполнение, осушение и запрессовка балластных цистерн, перекачка балласта и топлива из одних цистерн в другие, переброска угля в бункерах и угольных ямах допускается только с разрешения капитана.

393. Общее руководство борьбой за живучесть судна осуществляет капитан.

Для организации борьбы за живучесть на судне создаются постоянные аварийные партии (группы).

Капитан вправе включить в состав аварийных партий (групп) всех членов экипажа, за исключением лиц медицинского персонала, а также привлечь к борьбе за живучесть судна лиц, не входящих в состав экипажа, но находящихся на судне.

Главный (старший) механик руководит действиями вахты по борьбе за живучесть в машинном отделении и обеспечивает готовность к действию находящихся в его ведении технических средств.

При отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана борьбу за живучесть судна возглавляет вахтенный помощник капитана.

394. Основой организации борьбы за живучесть судна являются расписания по тревогам.

Установлены следующие виды судовых тревог: общесудовая, «человек за бортом», по оставлению судна.

Общесудовая тревога объявляется вахтенным помощником капитана:

(01) при необходимости заблаговременно подготовить судно к предотвращению какой-либо грозящей ему опасности;

(02) при обнаружении поступления забортной воды внутрь судна или распространения ее по судну;

(03) при взрыве, возникновении пожара либо обнаружении его первых признаков: дыма и запаха гари;

(04) при других аварийных случаях, создающих угрозу судну, грузу, экипажу (утечке аммиака из систем рефрижераторных установок и др.).

Тревога «человек за бортом» объявляется вахтенным помощником капитана при падении человека за борт или обнаружении человека (людей) за бортом.

Тревога по оставлению судна объявляется только капитаном или другим лицом по указанию капитана в случаях, предусмотренных ст. 102 настоящего Устава, когда возникает необходимость оставления судна.

395. Устанавливаются следующие сигналы тревог:

(01) по общесудовой тревоге — непрерывный звонок громкого боя в течение 25 — 30 секунд, повторяемый 3 — 4 раза; при пожаре (взрыве) сигнал общесудовой тревоги сопровождается частыми ударами в судовой колокол;

(02) по тревоге «человек за бортом» — три длинных сигнала звонком громкого боя общей продолжительностью не менее 15 секунд, повторяемые 3 — 4 раза; продолжительность одного сигнала звонком громкого боя при этом должна быть не менее 5 — 6 секунд;

(03) по оставлению судна — семь и более коротких сигналов, вслед за ними один продолжительный сигнал звонком громкого боя, повторяемые 3 — 4 раза.

Для подачи указанных сигналов тревог в качестве дублирующих средств могут использоваться паровой свисток, тифон, сирена и другие средства.

Сигналы тревог сопровождаются командами голосом или по судовой трансляции.

В случае пожара или пробоины вслед за сигналом общесудовой тревоги голосом или по трансляции указывается их место.

Отбой всех тревог объявляется голосом или по судовой трансляции.

При проведении тренировочных учений (учебных тревог) после сигнала, установленного настоящей статьей, голосом или по трансляции передается слово «учебно».

396. Все члены экипажа при объявлении судовых тревог обязаны быстро занять свои места по расписанию, иметь при себе спасательные жилеты (нагрудники) и надевать их по приказанию капитана или вахтенного помощника капитана.

397. Расписания по тревогам определяют обязанности всех членов экипажа, составляются на каждом судне и утверждаются капитаном. Составление расписаний по тревогам и своевременная их корректура возлагаются на старшего помощника капитана.

Устанавливаются следующие расписания по тревогам:

(01) расписание по общесудовой тревоге (в том числе по борьбе с пожаром, водой, утечкой аммиака из судовых рефрижераторных установок и др.);

(02) расписание по тревоге «человек за бортом»;

(03) расписание по оставлению судна;

(04) расписания по тревогам при стоянке судна для минимума членов экипажа, находящихся на борту.

В расписаниях по тревогам указываются судовые номера, должности, фамилии и инициалы членов экипажа, места их сбора по сигналам тревог и обязанности каждого члена экипажа по каждому виду тревоги.

398. В расписании по общесудовой тревоге должны быть определены обязанности членов экипажа в части:

(01) управления судном;

(02) осуществления радиосвязи и зрительной связи;

(03) наблюдения за окружающей обстановкой, горизонтом, воздухом и водой;

(04) обеспечения водонепроницаемости корпуса судна;

(05) борьбы с водой и огнем;

(06) использования специальных средств по борьбе за живучесть, установленных на судне;

(07) оказания медицинской помощи пассажирам и экипажу;

(08) обеспечения порядка на судне.

399. Начальники аварийных партий (групп) по прибытии на места по сигналу общесудовой тревоги и других тревог докладывают на мостик о состоянии готовности к борьбе за живучесть своего участка, а в дальнейшем — о своих действиях и изменениях обстановки.

400. В расписании по тревоге «человек за бортом» должны быть определены обязанности экипажа по спасению человека, находящегося за бортом, и оказанию ему медицинской помощи.

По тревоге «человек за бортом» смена вахт не производится. В расписании по этой тревоге на дежурную шлюпку должно быть предусмотрено полуторное количество гребцов.

401. В расписании по оставлению судна должны быть определены обязанности членов экипажа и пассажиров в части:

(01) подготовки к спуску и спуска коллективных спасательных средств, снабжения их дополнительным имуществом и продовольствием;

(02) посадки на спасательные средства;

(03) управления спасательными средствами в море и организации их связи между собой, с другими судами, берегом, самолетами и вертолетами.

402. При оставлении судна в первую очередь должна быть обеспечена посадка на спасательные средства детей, женщин и престарелых. К лицам, нарушающим порядок посадки людей на плоты и шлюпки или создающим панику, допускается применение крайних мер принуждения.

Лица, в ведении которых находятся паспорта экипажа, судовой и машинный журналы (машинный электротехнический), вахтенный журнал судовой радиостанции, путевые карты с прокладкой пути судна перед происшествием, судовая касса и документы строгой отчетности, при оставлении судна обязаны принять все меры к спасению указанных документов и ценностей.

403. Обязанности по тревогам должны распределяться с учетом должности, специальности, подготовки, индивидуальных качеств и физических данных каждого члена экипажа. В расписаниях по тревогам должна предусматриваться взаимозаменяемость членов экипажа.

404. Расписания по тревогам должны вывешиваться в наиболее видных общедоступных местах судна (в коридорах, в жилых помещениях, в столовых и т.п.). Над койкой каждого члена экипажа вывешивается табличка, где указаны его обязанности по тревогам.

405. У коечных мест пассажиров должны быть вывешены карточки с указанием:

(01) сигналов судовых тревог;

(02) мест сбора по судовым тревогам;

(03) мест нахождения и номеров спасательных средств (плотов, шлюпок и т.п.), на которые пассажиры должны высаживаться;

(04) способов и приемов надевания индивидуальных спасательных средств с иллюстрациями.

406. Для практической отработки действий по борьбе за живучесть на судне должны регулярно проводиться тренировочные учения по всем видам тревог в сроки, предусмотренные действующими наставлениями по борьбе за живучесть, но не реже одного раза в месяц.

После каждого тренировочного учения производится его разбор.

407. Государственный флаг Союза ССР поднимается на судне после получения свидетельства на право плавания судна под флагом Союза ССР. День первого подъема флага считается судовым праздником и отмечается ежегодно.

408. Государственный флаг Союза ССР должен бережно храниться и быть всегда в хорошем состоянии.

409. Государственный флаг Союза ССР поднимается на судне во время стоянки — на кормовом флагштоке, а на ходу — на гафеле или кормовом флагштоке. Малым и буксирным судам на стоянке и на ходу разрешается нести флаг на гафеле.

410. Государственный флаг Союза ССР на ходу и на стоянках поднимается ежедневно утром в 8 часов и спускается с заходом солнца.

За полярным кругом зимой флаг ежедневно должен быть поднят в пределах времени его видимости, а при полярном дне — с 8 до 20 часов.

411. Государственный флаг Союза ССР поднимается ранее установленного времени (до 8 часов) и спускается после захода солнца в следующих случаях:

а) при входе судна в порт и выходе из него;

б) при встрече в море с военными кораблями и торговыми судами, плавающими под флагом Союза ССР, до расхождения с ними.

412. При входе в порт и выходе из него, а также при стоянке в порту на судне, кроме Государственного флага Союза ССР, поднимается на грот-стеньге вымпел флота рыбной промышленности СССР (приложение 2).

На судах, не имеющих мачт, указанный вымпел поднимается на носовом флагштоке или сигнальном фале.

413. Вымпел, присвоенный экипажу за первенство в социалистическом соревновании, поднимается на фор-стеньге. В случаях, когда настоящим Уставом предусмотрен подъем на фор-стеньге других флагов, вымпел не поднимается.

414. Подъем и спуск Государственного флага Союза ССР, а также вымпелов производится по приказанию вахтенного помощника капитана.

415. При нахождении на судне в качестве официальных лиц Председателя Президиума Верховного Совета СССР, членов Президиума Верховного Совета СССР, Председателя Совета Министров СССР, заместителей Председателя Совета Министров СССР или послов СССР с согласия указанных лиц, кроме Государственного флага Союза ССР, поднимаемого на кормовом флагштоке или гафеле (ст. 409), на фор-стеньге поднимается Государственный флаг Союза ССР.

416. При нахождении на судне Министра рыбного хозяйства СССР с его согласия на фор-стеньге поднимается флаг Министра рыбного хозяйства СССР (приложение 1).

417. В дни революционных праздников и в другие особо торжественные дни, а также в случаях специальных указаний Правительства СССР при стоянке судна в порту производится торжественный подъем Государственного флага Союза ССР. При торжественном подъеме флага одновременно поднимается вымпел флота рыбной промышленности СССР.

Порядок торжественного подъема флага:

а) за 5 минут до подъема флага по команде вахтенного помощника капитана «Построиться к торжественному подъему флага» весь экипаж, за исключением вахты, вызывается на верхнюю палубу и выстраивается в установленном месте спиной к борту судна; назначенные для подъема флагов члены экипажа занимают места у фалов.

О построении экипажа докладывается капитану. Капитан, выйдя на верхнюю палубу, здоровается с экипажем и поздравляет его;

б) за 1 минуту до подъема флага по команде вахтенного помощника капитана «На флаг смирно» выстроенный экипаж принимает положение «Смирно». По команде вахтенного помощника капитана «Флаг и вымпел поднять» стоящие на фалах медленно поднимают флаг и вымпел с таким расчетом, чтобы они одновременно дошли до места.

В момент подъема флага лица командного состава прикладывают руку к головному убору;

в) после подъема флага вахтенный помощник капитана с разрешения капитана подает команды «Вольно» и «Разойдись».

В указанных выше случаях, когда судно на ходу, на нем, кроме Государственного флага Союза ССР на кормовом флагштоке или гафеле, поднимается Государственный флаг Союза ССР на фор-стеньге.

418. В случаях, предусмотренных ст. 417 настоящего Устава, судно одновременно с подъемом Государственного флага Союза ССР расцвечивается флагами Международного свода сигналов, которые разносятся от форштевня через топы мачт к гакаборту. Судам, которым по техническим причинам нельзя расцвечиваться в указанном порядке, разрешается делать отступления, по возможности сохраняя порядок размещения флагов от носа к корме выше надстроек.

419. При наборе флагов соблюдается следующий порядок: на фалы, идущие от форштевня до клотика фор-стеньги, набираются треугольные флаги, между клотиками фор-стеньги и грот-стеньги — прямоугольные и от клотика грот-стеньги к гакаборту — треугольные, а также прямоугольные с косицами.

В иностранных портах расцвечивание производится по согласованию с консулом СССР и портовыми властями.

420. Для расцвечивания не должны употребляться:

а) государственные и военно-морские флаги Союза ССР и флаги союзных республик;

б) кормовые флаги вспомогательных и гидрографических судов;

в) флаги должностных лиц;

г) иностранные национальные и военные флаги;

д) флаги сигнального комплекта, имеющие одинаковый рисунок с иностранными национальными и военными флагами.

421. Во время стоянки в иностранном порту, одновременно с Государственным флагом Союза ССР, на фор-стеньге в соответствии с действующим в порту порядком поднимается флаг страны порта. В случаях, когда, согласно ст. 415 настоящего Устава, на фор-стеньге должен быть поднят Государственный флаг Союза ССР, флаг страны порта поднимается на ноке рея.

422. При нахождении на судне в качестве официального лица главы иностранного государства или правительства, на грот-стеньге поднимается флаг этого государства. Вымпел флота рыбной промышленности СССР в этом случае не поднимается.

423. В дни национального праздника страны порта стоянки судна флаг этой страны поднимается на грот-стеньге.

Вымпел флота рыбной промышленности СССР в этом случае не поднимается.

В случаях, предусмотренных ст. ст. 422 и 423, — флаг страны порта на фор-стеньге не поднимается.

424. Подъем Государственного флага Союза ССР и иностранных государственных флагов в случаях, предусмотренных в ст. ст. 415 - 417 и 421 - 423 настоящего Устава, производится по указанию капитана судна.

425. Флаги и вымпелы поднимаются в развернутом виде.

426. В траурные дни и при нахождении на борту покойника Государственный флаг Союза ССР на судне держится приспущенным на одну треть длины фала.

Приспускание флага в советских портах в траурные дни выполняется по распоряжению капитана порта, в иностранных портах по согласованию с консулом СССР и портовыми властями.

427. При встрече с военным кораблем СССР судно обязано приветствовать его однократным приспусканием Государственного флага Союза ССР.

При встрече с военным кораблем СССР судно, на котором находится одно из лиц, указанных в ст. 415 настоящего Устава, на приветствие военного корабля отвечает однократным приспусканием Государственного флага Союза ССР.

При встрече в море торговые суда СССР при расхождении приветствуют друг друга однократным приспусканием Государственного флага Союза ССР.

При встрече в море с военным кораблем государства, состоящего в дипломатических отношениях с СССР, или при прохождении мимо такого военного корабля, стоящего на якоре либо на швартовах, судно первым приветствует его однократным приспусканием Государственного флага Союза ССР.

При встрече с военным кораблем государства, не состоящего в дипломатических отношениях с СССР, приветствие флагом производится только в территориальных водах этого государства.

428. При посещении судна лицами, указанными в ст. 415 настоящего Устава, Министром рыбного хозяйства СССР, его заместителями, начальником Главгосрыбфлотинспекции, начальниками бассейновых главных управлений рыбной промышленности, их заместителями, министрами или начальниками главных управлений, управлений (объединений) рыбного хозяйства союзных республик, их заместителями, а также управлений (баз) флота капитан судна лично встречает их у трапа, приветствует и отдает рапорт. В рапорте указывается наименование судна, краткие сведения о рейсе, экипаже судна и сообщается фамилия капитана.

429. При извещении об официальном прибытии на судно лиц, указанных в статьях 415 и 416 настоящего Устава, экипаж судна к назначенному сроку выстраивается для встречи, одетый по установленной форме.

При вступлении вышеуказанных официальных лиц на борт (трап) подается команда «Смирно», и капитан судна отдает рапорт; лица командного состава прикладывают руку к головному убору.

На приветствие экипаж судна отвечает «Здравствуйте». После приветствия подается команда «Вольно». Если иных распоряжений не последует, подается команда «Разойдись».

При посещении судна официальными лицами иностранного государства, о встрече которых имеется указание посольства или консульства СССР в установленном порядке, капитан встречает их и представляется.

Распорядок дня

430. На судне устанавливается следующий распорядок дня:

Распорядок дня	Время судовое, часы, минуты
	на ходу	на стоянке
Подъем	7.00	7.00
Завтрак	7.30 — 8.30	7.30 — 8.30
Судовые работы	8.00 — 12.00	8.00 — 12.00
Обед	11.30 — 12.30	12.00 — 13.00
Судовые работы	12.30 — 15.30	13.00 — 16.00
Чай Ужин	15.30 — 16.30 19.30 — 20.30	- 17.00 — 18.00
Культурно-массовые мероприятия	17.00 — 19.00	18.00 — 23.00
Отбой	23.00	23.00

Капитану предоставляется право применительно к конкретным условиям работы изменять указанный распорядок дня по согласованию с судовым комитетом профсоюза.

Судовые помещения

431. Судовые помещения подразделяются на жилые, служебные и общего пользования.

К жилым помещениям относятся каюты и кубрики.

К служебным помещениям относятся помещения, предназначенные для размещения и обслуживания технических средств, медицинского обслуживания, хранения судовых запасов и грузов, выполнения судовых и ремонтных работ.

К помещениям общего пользования относятся помещения для приема пищи, личной гигиены, отдыха и проведения культурно-массовых мероприятий.

Использование служебных помещений не по назначению может разрешаться только в исключительных случаях капитаном судна.

Нахождение в служебных помещениях членов экипажа, не занятых исполнением служебных обязанностей, не допускается.

432. Члены экипажа судна размещаются по жилым помещениям, согласно установленному проектом для каждого типа судна размещению экипажа, и расписываются по каютам и кубрикам старшим помощником капитана совместно с начальниками судовых служб.

Изменять порядок заселения жилых помещений, установленный проектом судна, вселять членов экипажа в каюты, предназначенные для экспедиционного состава, запрещается.

433. На судах, где нет кают для экспедиционного состава и резервных жилых помещений, порядок размещения лиц, временно пребывающих на судне, устанавливается капитаном.

434. В жилых помещениях, где не предусмотрена уборка лицами команды бытового обслуживания, уборка производится живущими в них; старший помощник капитана назначает ответственных лиц, обязанных следить за выполнением расписаний по уборке помещений, правил санитарии и распорядка жизни на судне. Старший помощник капитана определяет обязанности лиц команды бытового обслуживания по уборке жилых помещений командного и экспедиционного состава.

435. В жилых помещениях запрещается хранить взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые и опасные в пожарном отношении вещества и материалы, скоропортящиеся продукты питания, спецодежду (где это не предусмотрено), пользоваться электронагревательными приборами.

При уходе из жилых помещений члены экипажа обязаны выключать электросвет и вентиляторы.

436. Ключи от всех судовых помещений хранятся у лиц, заведующих этими помещениями (занимающих эти помещения). Дубликаты ключей хранятся у старшего помощника капитана.

Во время тревог, осмотров и проверок все жилые помещения должны быть открытыми.

437. Если на судне нет особого помещения для проведения общих собраний и других мероприятий, связанных с отдыхом и культурным досугом экипажа, с разрешения старшего помощника капитана для этих целей могут быть использованы кают-компании или столовые.

438. На судах в специально отведенных помещениях или в столовой команды для проведения культурно-массовой работы, игр и развлечений организуются клубы.

Клуб находится в ведении заведующего клубом, избранного на общем собрании членов судового экипажа.

Инвентарь и имущество клуба являются судовым инвентарем и находятся на ответственном хранении заведующего клубом.

439. Развлечения, игры, демонстрации фильмов должны быть прекращены не позднее 23 часов, за исключением случаев, когда капитаном установлено иное время.

Обеспечение санитарного состояния судна

440. Надлежащее санитарное состояние судна поддерживается путем строгого выполнения каждым членом экипажа установленных санитарных правил.

441. Порядок приборок судовых помещений и палуб устанавливается старшим помощником капитана совместно с судовым врачом. Все члены экипажа расписываются по объектам приборок. Ежедневные приборки производятся в утреннее время. Не реже одного раза в месяц под руководством старшего помощника капитана и судового врача производятся большие приборки.

Ежедневные приборки в кают-компаниях и столовых должны заканчиваться до завтрака. Приборки производственных помещений, где производится обработка продуктов промысла, должны производиться систематически по мере накопления отходов и наиболее тщательно — в конце смены.

442. Смена постельного белья и мытье в бане (душе) членов экипажа должны производиться не реже одного раза в 10 дней.

Стирка белья и рабочей одежды экипажа должна производиться в судовых прачечных, а где их нет — в специально отведенных старшим помощником капитана местах.

Порядок приема пищи

443. Прием пищи производится в установленное распорядком дня время.

Лица командного состава, а также экспедиционного состава питаются в кают-компаниях. На судах, где нет кают-компании, в общей столовой экипажа для командного состава отводятся столы.

Старшим лицом в кают-компании является капитан, а в его отсутствие — старший помощник капитана.

Лица младшего командного состава и судовой команды принимают пищу в столовых команды.

За порядок в столовых отвечает старший боцман (боцман).

На судах, где нет кают-компании, старшим лицом в общей столовой экипажа является капитан, а в его отсутствие — старший помощник капитана.

444. Все члены экипажа для приема пищи должны являться в установленное время в чистой и опрятной одежде.

Для неявившихся в отведенные часы пища не оставляется, за исключением лиц, находящихся на вахте или исполнявших неотложные судовые работы (служебные поручения), по особому разрешению старшего помощника капитана, а когда его нет на судне, — вахтенного помощника капитана.

445. Все лица садятся за стол в кают-компании для приема пищи с разрешения капитана (старшего помощника капитана).

Окончившие прием пищи раньше капитана (старшего помощника капитана) должны спросить разрешение на выход из-за стола.

446. Пища в каюту может подаваться только капитану по его требованию и больным по разрешению судового врача, а где его нет, — старшего помощника капитана.

Порядок приема пищи на судах, оборудованных камбузами индивидуального пользования, устанавливается капитаном.

447. С разрешения капитана или старшего помощника капитана в кают-компанию могут приглашаться в качестве гостей лица, не входящие в состав экипажа.

Приглашения, имеющие официальный характер, допускаются только по разрешению капитана.

Пользование судовыми шлюпками

448. На каждой судовой шлюпке, отходящей от борта, должен быть командир, назначенный из лиц командного состава, или старшина, назначенный из лиц судовой команды, и моторист (на самоходных шлюпках).

Командир (старшина) и моторист должны иметь соответствующую квалификацию (права).

Шлюпка должна быть укомплектована положенным числом матросов (гребцов) и иметь установленное снабжение.

Все лица, находящиеся на шлюпке, должны иметь при себе индивидуальные спасательные средства.

449. Командир (старшина) шлюпки отвечает за укомплектованность ее снабжением, соблюдение норм грузоподъемности, соблюдение порядка лицами, находящимися в шлюпке, и наличие у них индивидуальных спасательных средств; за соблюдение ППСС, местных и портовых правил (правил плавания по внутренним судоходным путям).

450. О готовности к отходу от борта командир (старшина) шлюпки обязан доложить вахтенному помощнику капитана.

Командир (старшина) шлюпки имеет право отойти от борта только с разрешения вахтенного помощника капитана и обязан по возвращении шлюпки доложить ему о прибытии.

451. Судовая шлюпка должна нести Государственный флаг Союза ССР. Она не несет флаг только в том случае, когда следует для спасания упавшего за борт человека. С подъемом человека на шлюпку на ней поднимается флаг.

Увольнение на берег

452. Порядок и очередность увольнения на берег членов экипажа устанавливаются капитаном судна.

При увольнении экипажа на борту должно быть оставлено количество членов экипажа, обеспечивающее безопасность судна.

При увольнении экипажа на берег во время стоянки судна в порту и на закрытом рейде на судне должно быть оставлено не менее 1/3, а при стоянке на незащищенном рейде — не менее 2/3 членов экипажа, по роду своей работы обеспечивающих управление судном, его движение, наблюдение за окружающей обстановкой, связь, обслуживание работающих технических средств, работу со швартовным, грузовым и якорным устройствами.

453. Все лица судового экипажа могут отлучаться с судна только с разрешения своих непосредственных начальников.

454. Лица судового экипажа, получившие разрешение на увольнение, обязаны перед уходом с судна и по возвращении на судно докладывать об этом своему непосредственному начальнику и вахтенному помощнику капитана.

В день отхода судна все члены экипажа обязаны быть на борту ко времени, назначенному капитаном.

Судовые правила

455. На судне запрещается:

(01) курить в не отведенных для этого местах, а также во время тревог и учений;

(02) выносить какие-либо вещи с судна без разрешения вахтенного помощника капитана;

(03) перевозить на судне без разрешения капитана посторонних лиц, их груз и багаж, а также груз, принадлежащий членам экипажа;

(04) отвлекать неслужебными разговорами лиц, несущих вахту;

(05) держать на источниках света, видимых снаружи, цветные абажуры либо закрывать их цветными шторами;

(06) выбрасывать за борт мусор, золу, пищевые отходы и откачивать нефтепродукты и загрязненную ими воду;

(07) играть в азартные игры;

(08) купаться с борта судна без разрешения вахтенного помощника капитана.

456. Членам судового экипажа и лицам, временно пребывающим на судне, запрещается распивать спиртные напитки и находиться на судне в нетрезвом состоянии.

457. Спортивные мероприятия (плавание, хождение на шлюпках и т.п.) могут проводиться только по разрешению капитана или старшего помощника капитана.

Наблюдение за безопасностью проведения указанных мероприятий должно возлагаться на одного из помощников капитана.

1. Флаг Министра рыбного хозяйства СССР состоит из красного прямоугольного полотнища, верхний и нижний края которого обрамлены полосами желтого цвета.

2. В верхней средней части красного поля флага изображены серп и молот желтого цвета.

3. Ниже серпа и молота в средней части красного поля флага изображены два скрещенных якоря желтого цвета.

5. Флаг Министра рыбного хозяйства СССР поднимается на форстеньге судов флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов, на которых в качестве официального лица находится Министр рыбного хозяйства СССР, с его согласия.

I. Утвердить новый единый вымпел для всех судов флота рыбной промышленности, представляющий собою треугольный вымпел красного цвета с желтой окантовкой и эмблемой «серп и молот», расположенной в центре вымпела, согласно прилагаемому образцу.

3.1. Отличительным обозначением принадлежности судна Министерству рыбного хозяйства СССР является марка на дымовой трубе в виде красного пояска с желтой окантовкой и изображением на нем эмблемы золотистого или желтого цвета.

3.2. В средней части пояска с обоих бортов устанавливается накладная эмблема — перекрещенные серп и молот.

---