Приказ Министра обороны СССР от 27.04.1987 № 31

«О введении новых условий оплаты труда рабочих и служащих предприятий и организаций автомобильного транспорта и дорожно-эксплуатационных участков Министерства обороны СССР»

МИНИСТР ОБОРОНЫ СССР

ПРИКАЗ

от 27 апреля 1987 г. № 31

О ВВЕДЕНИИ НОВЫХ УСЛОВИЙ ОПЛАТЫ ТРУДА РАБОЧИХ И СЛУЖАЩИХ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УЧАСТКОВ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР

В соответствии с Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115 <*> и Постановлениями Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам от 15 декабря 1986 г. № 523с и от 3 марта 1987 г. № 122с приказываю:

<*> Объявлено Приказом Министра обороны СССР 1986 г. № 250.

1. Ввести новые условия оплаты труда рабочих и служащих предприятий и организаций автомобильного транспорта <*> и дорожно-эксплуатационных участков Министерства обороны СССР согласно Приложениям № 1 - 12 <**> к настоящему Приказу.

<*> Здесь и в дальнейшем под предприятиями и организациями автомобильного транспорта Министерства обороны СССР имеются в виду автомобильные базы, базы автотранспорта и механизации, военно-строительные отряды (автомобильные), автогаражи и автопарки, содержащиеся на самостоятельных штатах или штатных перечнях, а также автомобильный транспорт воинских частей, учреждений, военно-учебных заведений, предприятий и организаций Министерства обороны СССР.

В воинских частях, учреждениях, на предприятиях и в организациях, находящихся за границей, настоящий Приказ распространяется только на водителей автомобилей, мотоциклов и мотороллеров.

<**> Приложение № 11 (секретно) рассылается за № 205/2/0351.

Введение новых условий оплаты труда осуществить в порядке и в сроки, предусмотренные Приказом Министра обороны СССР 1986 г. № 250.

2. Выплачивать рабочим и служащим предприятий и организаций автомобильного транспорта и дорожно-эксплуатационных участков Министерства обороны СССР со дня перевода их на новые условия оплаты труда процентную надбавку за непрерывную работу в соответствии с Инструкцией о порядке выплаты рабочим и служащим Советской Армии и Военно-Морского Флота процентной надбавки за непрерывную работу <*> с одновременной отменой повышения на 10 процентов тарифных ставок и должностных окладов за обеспечение постоянной боевой готовности Вооруженных Сил СССР и единовременного вознаграждения за выслугу лет.

<*> Приказ Министра обороны СССР 1987 г. № 20.

3. Заместителям Министра обороны СССР утвердить по согласованию с Центральным финансовым управлением, Управлением труда и заработной платы рабочих и служащих Министерства обороны СССР предприятиям и организациям автомобильного транспорта и дорожно-эксплуатационным участкам группы по оплате труда руководителей в соответствии с показателями, предусмотренными Приложениями № 13 и 14 к настоящему Приказу.

4. Установить, что при систематическом невыполнении предприятиями и организациями автомобильного транспорта и дорожно-эксплуатационными участками Министерства обороны СССР основных плановых заданий и выпуске продукции низкого качества руководящие работники этих предприятий (организаций, участков) временно переводятся по оплате труда на одну группу ниже приказами Министра обороны СССР.

5. Генеральному штабу, заместителям Министра обороны СССР утвердить в установленном порядке перечни изменений к штатам и штатным перечням предприятий и организаций автомобильного транспорта и дорожно-эксплуатационных участков Министерства обороны СССР в соответствии с настоящим Приказом после тарификации их Центральным финансовым управлением Министерства обороны СССР. При разработке перечней изменений предусмотреть осуществление мероприятий по совершенствованию организационной структуры предприятий и организаций автомобильного транспорта и дорожно-эксплуатационных участков и приведение наименований должностей (профессий) рабочих и служащих в соответствие с номенклатурой должностей (профессий), предусмотренной в Приложениях к настоящему Приказу.

6. Начальникам предприятий и организаций автомобильного транспорта и дорожно-эксплуатационных участков Министерства обороны СССР устанавливать колоннам и другим структурным подразделениям предприятий и организаций автомобильного транспорта группы по оплате труда руководителей в соответствии с показателями (Приложение № 15 к настоящему Приказу).

7. Начальникам хозрасчетных предприятий и организаций автомобильного транспорта Министерства обороны СССР:

а) разрешить устанавливать должностные оклады руководителям подразделений, специалистам и служащим без соблюдения среднего фонда штатно-должностных окладов по штатному расписанию и без учета соотношений их численности в пределах фонда заработной платы, определяемого по стабильным нормативам;

б) осуществить в период введения новых условий оплаты труда необходимые меры, гарантирующие от перерасхода фонда заработной платы, обеспечить опережающие темпы роста производительности труда по сравнению с темпами роста средней заработной платы.

8. Применять районные коэффициенты к заработной плате рабочих и служащих предприятий и организаций автомобильного транспорта и дорожно-эксплуатационных участков Министерства обороны СССР, содержащихся на самостоятельных штатах или штатных перечнях, согласно Приложению № 16 к настоящему Приказу.

При оплате труда рабочих и служащих автомобильного транспорта, входящего в состав воинских частей, учреждений, военно-учебных заведений, предприятий и организаций Министерства обороны СССР, применять районные коэффициенты, установленные для рабочих и служащих данной воинской части, учреждения, военно-учебного заведения, предприятия и организации.

9. В тех случаях, когда вводимые для рабочих и служащих в соответствии с настоящим Приказом ставки и оклады с учетом коэффициентов, надбавок и льгот оказываются ниже действующих ставок и окладов с учетом коэффициентов, надбавок и льгот, этим рабочим и служащим за время их работы на данном предприятии, в организации автомобильного транспорта, дорожно-эксплуатационном участке Министерства обороны СССР в той же или высшей должности выплачивать соответствующую разницу в заработной плате (с учетом льгот).

10. Признать утратившими силу и внести изменения в приказы и директивы Министра обороны СССР согласно Приложению № 17 к настоящему Приказу.

11. Приказ разослать до отдельной воинской части, учреждения, военно-учебного заведения, предприятия и организации Министерства обороны СССР.

Разработаны в соответствии с Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115 и Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 9 февраля 1987 г. № 84/4-28.

1. Тарифные ставки устанавливаются для водителей при работе:

на автомобилях-фургонах общего назначения — в зависимости от грузоподъемности базовых автомобилей, на которых они смонтированы;

на грузовых автомобилях, оборудованных для работы на сжатом или сжиженном природном газе, — по грузоподъемности базовых автомобилей, на которых смонтировано газобаллонное оборудование;

на седельных и балластных автомобилях-тягачах, предназначенных для буксировки полуприцепов и прицепов, — в зависимости от грузоподъемности буксируемого полуприцепа или прицепа (без учета грузоподъемности второго прицепа);

на автомобилях-тягачах, работающих с прицепами-роспусками (лесовозах, трубовозах, плетевозах и других), для которых технической характеристикой (паспортом) установлена общая грузоподъемность автомобиля вместе с прицепом-роспуском по этой общей грузоподъемности, а на бортовых автомобилях с прицепами-роспусками — по грузоподъемности бортовых автомобилей;

на других специализированных и специальных автомобилях — в зависимости от грузоподъемности базовых автомобилей, на которых смонтированы кузова-фургоны, цистерны, а также установки, механизмы и другое специальное оборудование;

на автопогрузчиках — по грузоподъемности автопогрузчика на вилах;

на автокранах — в зависимости от грузоподъемности базового автомобиля, а на автокранах грузоподъемностью, превышающей грузоподъемность базового автомобиля, — по грузоподъемности крана (крановой установки);

на автомобилях-мусоровозах и ассенизационных автомобилях — по грузоподъемности базовых автомобилей, увеличенной на вес дополнительного оборудования, а на автомобилях-рефрижераторах — увеличенной на вес холодильной установки;

на снегопогрузчиках и роторных снегоочистителях, не имеющих грузоподъемности, — по полному весу этих машин;

на автомобилях, имеющих различную грузоподъемность по дорогам с твердым покрытием и по грунту, — в зависимости от высшей грузоподъемности, установленной для таких автомобилей;

на грузовых бортовых автомобилях, оборудованных для перевозки людей, а также на вахтовых автомобилях — по II группе исходя из грузоподъемности базовых автомобилей;

на автомобилях-фургонах, предназначенных для перевозки определенных видов грузов, а также оборудованных грузоподъемными механизмами, — по II группе тарифных ставок (в том числе и на грузовых малотоннажных автомобилях-фургонах ИЖ-2715);

на автомобилях с прицепами — без учета грузоподъемности этих прицепов.

2. Тарифные ставки II и III групп для водителей автомобилей, на которых смонтированы установки, механизмы и другое специальное оборудование, установлены с учетом выполнения водителями работ по управлению этими установками, механизмами и оборудованием.

В случаях, когда для управления установками, механизмами и оборудованием требуются специальные работники, а их функции выполняют водители автомобилей, им производится дополнительная оплата за совмещение профессий, расширение зон обслуживания или увеличение объема выполняемых работ в установленном порядке.

3. Тарифные ставки водителей, занятых на работах по перегону автомобилей внутри предприятия (организации), устанавливаются в размере, предусмотренном для водителей, работающих на автомобилях основного для данного предприятия (организации) типа (класса) или назначения.

4. При закреплении за водителем нескольких автомобилей разных типов (классов) и назначения ему устанавливается высшая тарифная ставка, предусмотренная для водителей обслуживаемых автомобилей.

5. В случаях, когда предприятия (цехи) и организации автомобильного транспорта или заводы-изготовители совершенствуют подвижной состав с изменением грузоподъемности, габаритов или рабочего объема двигателя с внесением в установленном порядке соответствующих изменений в техническую характеристику (паспорт) автомобиля и регистрацией их в административных органах, осуществляющих надзор за техническим состоянием подвижного состава автомобильного транспорта, тарифная ставка водителям этих автомобилей устанавливается в соответствии с новой паспортной характеристикой.

6. Тарифные ставки водителей повышаются:

на грузовых автомобилях за время работы в технологическом процессе на открытых горных работах и вскрышных работах, добыче нерудных материалов, сырья и закладочных материалов для основного производства промышленности строительных материалов, на вывозке древесины на лесозаготовках, на перевозке сажи, гипсового камня, взрывчатых и радиоактивных веществ — до 12 процентов, а на отдельных разрезах и карьерах — до 24 процентов. Перечни работ, относящихся к технологическим перевозкам, а также отдельных разрезов и карьеров с особыми условиями труда утверждаются заместителем Министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск по согласованию с Госкомтрудом СССР и ВЦСПС;

на автомобилях за время работы на подземных работах — до 50 процентов;

на автомобилях с прицепами (для водителей-повременщиков) — до 20 процентов.

7. Тарифные ставки водителей автомобилей, автобусов, мотоциклов, мотороллеров, а также кондукторов автобусов, работающих в городах Москве и Ленинграде, повышаются на 10 процентов.

8. Водителям грузовых и легковых автомобилей, автобусов выплачивается ежемесячная надбавка за классность в следующих размерах: водителям 2 класса — 10 процентов и водителям 1 класса — 25 процентов установленной тарифной ставки за отработанное в качестве водителя время.

9. В случаях, когда грузовые автомобили следуют без груза, водителям, обеспечившим перевозку грузов в попутном направлении, оформленную через организации автотранспорта общего пользования, оплата за эту перевозку производится по сдельным расценкам, увеличенным до 25 процентов, а водителям, для которых установлена повременная оплата труда, производится доплата к повременному заработку в размере, определяемом соответственно выполненному объему работ, исходя из сдельных расценок, повышенных до 25 процентов.

10. Водителям-повременщикам, занятым централизованной доставкой своим ходом грузовых автомобилей с заводов-поставщиков и авторемонтных предприятий, при загрузке их грузами (в том числе автомобилями), перевозимыми в попутном направлении, производится доплата в размере до 25 процентов тарифной ставки за время, затраченное на доставку грузов к месту назначения.

11. Водителям автобусов при выполнении обязанностей кондуктора производится доплата в размере до 5 процентов общей суммы сданной выручки, а при введении бескассовой талонной оплаты за проезд — до 3 процентов общей суммы выручки от реализации абонементных книжек, талонов и проездных билетов по автотранспортному предприятию (организации).

12. Рабочим, мастерам, начальникам участков и цехов, другим специалистам и служащим устанавливаются дифференцированные доплаты за работу с тяжелыми и вредными, особо тяжелыми и особо вредными условиями труда в соответствии с Приказом Министра обороны СССР 1987 г. № 15.

13. Начальникам предприятий (организаций) автомобильного транспорта и дорожно-эксплуатационных участков Министерства обороны СССР предоставляется право по согласованию с профсоюзными комитетами:

а) в целях стимулирования повышения профессионального мастерства рабочих и усиления их материальной заинтересованности и ответственности за качество выпускаемой продукции (работ) и выполнение производственных заданий вводить дифференцированные надбавки к тарифным ставкам за профессиональное мастерство для рабочих III разряда в размере до 12 процентов, IV разряда — до 16 процентов, V разряда — до 20 процентов, VI разряда — до 24 процентов соответствующей тарифной ставки. Надбавки устанавливаются рабочим, стабильно обеспечивающим высокое качество выпускаемой продукции и выполняемых работ, освоившим новые профессии и смежные функции, и выплачиваются за счет экономии фонда заработной платы.

Не выплачивать указанные надбавки за тот месяц, в котором выявлены случаи брака и снижения качества продукции. При выпуске некачественной продукции, невыполнении плановых (нормированных) заданий, установленных норм трудовых затрат надбавки за профессиональное мастерство отменять полностью;

б) понижать квалификационные разряды (классы и категории) рабочим за грубое нарушение технологической дисциплины и за другие серьезные нарушения, повлекшие ухудшение качества изготовляемой ими продукции или выполняемых работ, а также восстанавливать их, руководствуясь Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 12 мая 1986 г. № 540 <*>;

<*> Объявлено Приказом Министра обороны СССР 1986 г. № 141.

в) устанавливать рабочим при переходе на работу по нормам, рассчитанным по межотраслевым, отраслевым и другим прогрессивным нормативам по труду и по утвержденным в централизованном порядке укрупненным и комплексным нормам, повышенные до 20 процентов сдельные расценки за счет экономии фонда заработной платы, полученной от снижения трудоемкости продукции (работ) в результате пересмотра норм выработки (времени), а также применять для рабочих-повременщиков при переходе на работу по нормированным заданиям, установленным исходя из технически обоснованных норм и нормативов по труду, повышенные до 10 процентов тарифные ставки в пределах экономии фонда оплаты по тарифным ставкам, полученной при высвобождении рабочих.

Повышенные сдельные расценки и тарифные ставки применять в соответствии с Порядком, утвержденным Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 19 сентября 1986 г. № 347/21-19 <*>;

<*> Объявлено Приказом Министра обороны СССР 1986 г. № 250.

г) выплачивать за счет экономии фонда заработной платы, полученной от снижения трудоемкости продукции (работ) в результате пересмотра норм и нормативов трудовых затрат, рабочим, проявившим инициативу в их пересмотре, единовременное вознаграждение из расчета полученной экономии за период до 6 месяцев, а при замене норм на основе проведения организационно-технических мероприятий устанавливать рабочим на время освоения ими новых норм дополнительную оплату, но не более 6 месяцев.

Полученная экономия может быть также использована на единовременное премирование мастеров, технологов, работников по нормированию труда и других специалистов, принимавших непосредственное участие в разработке и внедрении новых нормативов трудовых затрат, подготовке и проведении соответствующих организационно-технических мероприятий;

д) устанавливать бригадирам из числа рабочих, не освобожденным от основной работы, доплаты за руководство бригадой с численностью рабочих до 10 человек в размере не более 20 рублей, свыше 10 человек — 30 рублей и свыше 25 человек — не более 50 рублей в месяц. В бригадах, переведенных на хозяйственный расчет (подряд), указанные доплаты при численности рабочих до 15 человек не могут превышать 40 рублей, а свыше 15 человек — 50 рублей в месяц. Звеньевым доплаты за руководство звеном при численности более 5 человек устанавливаются в размере 50 процентов соответствующей доплаты бригадиру. В тех случаях, когда бригаду возглавляет специалист (мастер или начальник участка), ему доплата за руководство бригадой не устанавливается, а доплата звеньевому за руководство звеном устанавливается в размере до 30 рублей в месяц. Доплаты за руководство бригадой и звеном выплачиваются только при условии выполнения бригадами (звеньями) установленных производственных заданий и высоком качестве продукции (работ);

е) устанавливать за счет и в пределах фонда заработной платы отдельным высококвалифицированным рабочим, занятым на особо важных и ответственных работах, месячные оклады взамен тарифных ставок в следующих размерах:

• до 250 рублей — на предприятиях и в организациях автомобильного транспорта;
• до 230 рублей — в дорожно-эксплуатационных участках;

ж) устанавливать рабочим и служащим, занятым на перевозках и других работах по обслуживанию населения, для которых, с их согласия, вводится рабочий день с разделением смены на части (с перерывом в работе свыше двух часов), доплату за отработанное время в эти дни в размера до 30 процентов тарифной ставки (оклада) или сдельного заработка. Время внутрисменного перерыва в рабочее время не включается;

з) вводить ненормированный рабочий день с доплатой до 25 процентов месячной тарифной ставки за отработанное время для водителей легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), криминалистических лабораторий, автомобилей скорой медицинской помощи, а также автомобилей экспедиций и изыскательских партий в период их работы в полевых условиях.

Водителям автомобилей с ненормированным рабочим днем доплата за работу в ночное время производится на общих основаниях;

и) устанавливать рабочим, мастерам, начальникам участков, специалистам и служащим доплаты за выполнение наряду со своей основной работой обязанностей временно отсутствующего работника. Доплаты вводятся за счет и в пределах экономии фонда заработной платы и не могут превышать 50 процентов тарифной ставки (оклада) отсутствующего работника, независимо от числа лиц, которым они устанавливаются.

Доплаты за выполнение обязанностей временно отсутствующих руководителей их штатным заместителям не производятся;

к) вводить для руководителей подразделений, специалистов и служащих надбавки за высокие достижения в труде или за выполнение особо важной работы на срок ее проведения. Отменить ранее действовавшие надбавки за высокую квалификацию. Надбавки за высокие достижения в труде и выполнение особо важных работ устанавливаются в размере до 50 процентов должностного оклада за счет и в пределах экономии по фонду заработной платы соответствующей категории работников. При ухудшении показателей работы, и прежде всего снижении качества выпускаемой продукции, надбавки уменьшаются или отменяются полностью;

л) вводить для рабочих и служащих доплаты за совмещение профессий (должностей), расширение зон обслуживания или увеличение объема выполняемых работ без ограничения перечней совмещаемых профессий (должностей) и размеров доплат за счет и в пределах экономии фонда заработной платы, образующейся по тарифным ставкам (должностным окладам) высвобожденных работников.

14. Должностные оклады заместителям руководителей, главным бухгалтерам и заместителям главных инженеров устанавливаются на 10 — 30 процентов, а помощникам руководителей — на 30 — 40 процентов ниже оклада соответствующего руководителя.

15. Должностные оклады работникам колонн, осуществляющим руководство работой автотранспорта непосредственно в разрезах и карьерах промышленности стройматериалов, повышаются до 12 процентов.

16. Должностные оклады мастеров (старших мастеров), которым в установленном порядке присваиваются звания «Мастер II класса» и «Мастер I класса» <*>, повышаются соответственно на 10 и 20 процентов.

<*> Приказ Министра обороны СССР 1985 г. № 91.

17. Руководители строящихся предприятий и организаций (оклады которых зависят от группы по оплате труда) оплачиваются по должностным окладам, предусмотренным для предприятий и организаций соответствующей отрасли, с понижением на одну-две группы против определенной по утвержденным показателям.

Установлены в соответствии с Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам от 15 декабря 1986 г. № 523с.

1. Водители 3 класса, работающие на грузовых автомобилях

Примечания. 1. Месячные тарифные ставки для водителей автомобилей-самосвалов БелАЗ-548, автомобилей-рефрижераторов при перевозке скоропортящихся грузов, а также автокранов устанавливаются на пункт выше по грузоподъемности.

2. Автомобили к группам по размерам тарифных ставок относятся:

• к первой группе — бортовые автомобили и автомобили-фургоны общего назначения;
• ко второй группе — специализированные и специальные автомобили: самосвалы, цистерны, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, пожарные, технической помощи, снегоочистительные, поливочно-моечные, подметально-уборочные, автокраны, автопогрузчики и другие; седельные тягачи с полуприцепами и балластные тягачи с прицепами;
• к третьей группе — автомобили по перевозке цемента, ядохимикатов, трупов, безводного аммиака, аммиачной воды, гниющего мусора, ассенизационных грузов.

Отнесение специальных автомобилей, не предусмотренных в настоящем пункте примечаний, к группам по размерам тарифных ставок производится Главным автомобильным управлением Министерства обороны СССР по согласованию с Управлением труда и заработной платы рабочих и служащих Министерства обороны СССР.

2. Водители 3 класса, работающие на легковых автомобилях (в том числе специальных)

<*> Кроме водителей автомобилей: автомобильной базы Министерства обороны СССР, автомобильной базы Генерального штаба, войсковых частей 75105 и 52370, работающих на оперативных автомобилях, оборудованных специальным звуковым сигналом (типа «Сирена»).

4. Водители 3 класса, работающие на автобусах (в том числе специальных)

5. Водители мотоциклов, мотороллеров и мотонарт — 100 руб.

6. Кондукторы и проводники автобусов:

1 класса — 99 руб.;

2 класса — 92 руб.

Установлены в соответствии с Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115, приложение № 21, таблица 1.

1. Водители грузовых автомобилей

                                                  (в копейках)

Примечание. Часовые тарифные ставки для водителей автомобилей-самосвалов БелАЗ-548, автомобилей-рефрижераторов при перевозке скоропортящихся грузов, а также автокранов устанавливаются на пункт выше по грузоподъемности.

2. Водители легковых автомобилей (в том числе специальных)

3. Водители автомобилей скорой медицинской помощи и оперативных автомобилей со специальным звуковым сигналом (типа «Сирена»)

4. Водители автобусов (в том числе специальных)

5. Водители мотоциклов, мотороллеров и мотонарт — 58.

Установлены в соответствии с Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115, приложение № 22, таблица 1.

                                                  (в копейках)

Примечание. Для оплаты труда рабочих VI разряда, занятых управлением мощными и особо сложными дорожными агрегатами и машинами, применяются часовые тарифные ставки, установленные Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам от 15 декабря 1986 г. № 524/30-44.

Приложение № 5

I. ЧАСОВЫЕ ТАРИФНЫЕ СТАВКИ ДЛЯ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ НА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ (ПРИ СЕМИЧАСОВОМ РАБОЧЕМ ДНЕ)

Установлены в соответствии с Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115, приложение № 31, таблица 1.

1. Грузчики

                                                  (в копейках)

2. Механизаторы

                                                  (в копейках)

Примечания. 1. Оплата труда рабочих, занятых перемещением и укладкой грузов в цехах и на строительных площадках предприятий и организаций автомобильного транспорта Министерства обороны СССР, производится по тарифным ставкам, утвержденным для рабочих этих предприятий и организаций.

2. Оплата труда грузчиков за время выполнения подсобных, вспомогательных и хозяйственных работ, связанных с погрузочно-разгрузочными работами (уборка подкрановых железнодорожных путей, грузовых складов, территорий грузовых участков и другие), времени переходов и переездов на другие участки работ, а также времени простоя не по вине рабочих производится из расчета часовой тарифной ставки в размере 78 копеек.

3. Доплаты за работу в ночное время и за руководство бригадой производятся из расчета следующих часовых тарифных ставок:

грузчикам-сдельщикам — 83 копейки;

грузчикам-повременщикам — 78 копеек.

Доплата грузчикам за работу в сверхурочное время производится из расчета часовых тарифных ставок, предусмотренных в настоящем пункте для рабочих-повременщиков.

4. Механизаторам за время погрузки (разгрузки) вредных для здоровья грузов в закрытых помещениях и пылящих грузов (раздел II настоящего Приложения) производится доплата за условия труда в размере до 12 процентов в порядке, предусмотренном Приказом Министра обороны СССР 1987 г. № 15.

II. ПЕРЕЧЕНЬ ВРЕДНЫХ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ГРУЗОВ, ПОГРУЗКА И РАЗГРУЗКА КОТОРЫХ ОПЛАЧИВАЕТСЯ ПО ПОВЫШЕННЫМ ТАРИФНЫМ СТАВКАМ

Разработан в соответствии с Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 3 ноября 1986 г. № 460/26-60.

1. Агломерат (в холодном состоянии).

2. Алюминий хлористый (без упаковки).

3. Альфанафтиламин.

4. Анилин и анилиновая соль.

5. Антисептическая паста.

6. Антрацен.

7. Алебастр.

8. Апатито-нефелиновый концентрат.

9. Ангидрид фталевый.

10. Баллоны с газом (водород, хлорметил, ацетилен, аммиак, сернистый ангидрид, жидкий воздух, жидкий кислород).

11. Барий и его соединения.

12. Бензин этилированный.

13. Бензол, толуол, ксилол, сложные спирты.

14. Битумы.

15. Вата минеральная, стеклянная, шлаковая и изделия из нее.

16. Взрывчатые вещества и средства взрывания.

17. Газы сжиженные бутана и пропана.

18. Гексахлоран и ДДТ в бумажной упаковке.

19. Гранозан.

20. Графит молотый, в кусках, в крошке навалом.

21. Гарь (отходы от литейных цехов).

22. Декстрин.

23. Диатомит.

24. Динитробензол, динитрохлорбензол и паранитрохлорбензол.

25. Дихлорэтан в стеклянных бутылях.

26. Зерно россыпью в закрытых помещениях.

27. Зола.

28. Известь гашеная и пушонка.

29. Известь негашеная молотая и в кусках.

30. Известь хлорная.

31. Изделия из асбеста, графита, огнеупоров и абразивов без упаковки.

32. Калий и натрий металлические.

33. Кальций хлористый россыпью, а также на слив и налив.

34. Карбид кальция, цианамид кальция.

35. Карбюризаторы.

36. Каучук.

37. Кеки.

38. Кислоты в стеклянной таре, а также на слив и налив.

39. Клинкер цементной промышленности.

40. Кожа и кишечные полуфабрикаты мокросоленые.

41. Кокс, коксик и коксовая мелочь.

42. Колошниковая пыль насыпью.

43. Колчедан серный.

44. Кость сырая и молотая навалом и в мешкотаре.

45. Крезол на слив и налив.

46. Кремнеорганические соединения.

47. Купорос (железный, медный, цинковый).

48. Куриный помет и каныга (содержимое желудков животных).

49. Лед.

50. Магнезит.

51. Масло сивушное, масло эфирное.

52. Мел навалом.

53. Минеральные удобрения (азотные, калийные, фосфорные) насыпью или в бумажной таре.

54. Мышьяк и его соединения, мышьяковые огарки.

55. Мясо и мясопродукты мороженые на холодильниках, мясо морских животных в тушах.

56. Натрий фтористый в фанерных барабанах.

57. Нафталин в брикетах и мешках.

58. Нашатырный спирт в стеклянных бутылях.

59. Нерудные ископаемые: асбест, кварц, гипс.

60. Нефть и нефтепродукты (слив и налив).

61. Нитрат натрия в мешках.

62. Озокерит.

63. Окислы цветных металлов насыпью или в мешках.

64. Органические соединения ртути и свинца и его солей.

65. Отходы мельнично-крупяного производства и комбикорм насыпью.

66. Пакля навалом или в тюках.

67. Продукты и породы, выделяющие сероводород и другие газы.

68. Продукты спецхимии.

69. Радиоактивные вещества и сырье для них.

70. Рыба и морепродукты соленые, мороженые в картонных ящиках, мешках, тюках и навалом; рыбная мука; рыбий жир и гракса в танках.

71. Свинцовая изгарь, паста, глет.

72. Сера.

73. Силикат-глыба.

74. Синька.

75. Смеси льдосолевые.

76. Сода каустическая, кальцинированная и озерная.

77. Соли марганцевые и хромовые, соль поваренная.

78. Стекловолокно.

79. Стружки и опилки металлические навалом.

80. Сульфоуголь.

81. Сухие и тертые краски, содержащие вредные вещества, без герметической упаковки.

82. Табак без упаковки, табачная пыль насыпью или в мешках.

83. Тальк насыпью.

84. Тара из-под вредных веществ.

85. Технический углерод (сажа).

86. Толуидин.

87. Уголь, горючие сланцы и инертная пыль.

88. Ускорители вулканизации резины (каптакс, алтакс, тиуран) в фанерных барабанах или деревянных ящиках.

89. Утильсырье и металлолом.

90. Фекалий, гниющий и пылящий мусор и трупы животных.

91. Фенол в стеклянной таре, а также на слив и налив.

92. Флюсы для основного производства черной металлургии (известняк, доломит).

93. Флюсы для цинкового и свинцового производства.

94. Фосфор в бочках.

95. Фрезерный торф в закрытых помещениях.

96. Хлороформ в стеклянной таре.

97. Хлорэкс в стеклянной таре.

98. Цемент насыпью или в бумажной таре.

99. Шамот молотый.

100. Шлаки, шламы, пылящие и выделяющие удушливые пары и газы.

101. Шпалы, столбы и другие изделия из древесины, пропитанные антисептиками.

102. Щелочи на слив и налив, щелочные элементы в стеклянной таре.

103. Электроды угольные без упаковки.

104. Этиловая жидкость.

105. Ядохимикаты, не вошедшие в настоящий Перечень.

Примечания. 1. В тех случаях, когда перечисленные в Перечне грузы продукции химической промышленности и промышленности по производству минеральных удобрений находятся в герметической небьющейся таре, оплата труда производится по тарифным ставкам, установленным на погрузочно-разгрузочные работы для остальных грузов.

2. Настоящий Перечень применяется на всех погрузочно-разгрузочных работах, кроме работ по перемещению и укладке грузов в цехах предприятий, организаций и на строительных площадках.

3. В отношении механизаторов настоящий Перечень применяется для установления доплат за время погрузки (разгрузки) вредных для здоровья грузов в закрытых помещениях и пылящих грузов.

Установлены в соответствии с Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115, приложение № 30, таблица 1, и приложение № 31.

                                                  (в копейках)

Примечание. Тарифные ставки, предусмотренные пунктом 3 настоящего Приложения, могут применяться для оплаты труда слесарей-ремонтников, слесарей-электриков по ремонту электрооборудования; слесарей по контрольно-измерительным приборам и автоматике; наладчиков контрольно-измерительных приборов и автоматики; электромонтеров по ремонту и обслуживанию электрооборудования.

Остальные рабочие, занятые на работах, перечисленных в пункте 3 настоящего Приложения, оплачиваются по тарифным ставкам, предусмотренным пунктом 1 настоящего Приложения.

Разработан в соответствии с Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 23 сентября 1986 г. № 353/22-9.

Примечания. 1. Конкретные размеры месячных окладов рабочим устанавливаются в зависимости от их квалификации, сложности выполняемой работы и условий труда, а также с учетом напряженности нормированных заданий, норм обслуживания и нормативов численности.

2. Месячные оклады возчикам при вывозе нечистот и твердых осадков из выгребных ям устанавливаются в размере 110 рублей; возчикам при вывозе нечистот и твердых осадков из выгребных ям при очистке их самим возчиком — 130 — 150 рублей.

3. Месячные оклады дезинфекторам, машинистам по стирке и ремонту спецодежды, кладовщикам на складах кислот и химикатов и рабочим производственных бань установлены с учетом вредных условий труда.

4. Маркировщикам прачечных, занятых нанесением меток на грязном белье, месячные оклады устанавливаются в размере 100; 110 рублей.

5. Месячные оклады инструкторам производственного обучения рабочих массовых профессий на предприятиях устанавливаются на уровне окладов мастеров производственного обучения профессионально-технических учебных заведений, готовящих квалифицированных рабочих для соответствующих отраслей народного хозяйства.

6. Стеклопротирщикам при выполнении работ в высотных зданиях свыше 12 этажей и в труднодоступных местах для протирки стекол месячные оклады устанавливаются в размере 110 — 130 рублей.

7. Полотерам при натирке полов из ценных пород древесины месячные оклады устанавливаются в размере 100; 110 рублей.

8. Уборщикам производственных и служебных помещений, использующим дезинфицирующие средства, а также при уборке общественных туалетов месячные оклады повышаются на 10 процентов.

Установлены в соответствии с Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115, приложение № 21, таблица 2, и приложение № 30, таблица 8.

I. Руководители и специалисты

II. Специалисты и служащие, должностные оклады которым устанавливаются независимо от группы предприятия (организации) автомобильного транспорта

Примечания. 1. Должности ведущих: инженеров всех специальностей, экономистов, бухгалтеров, бухгалтеров-ревизоров могут вводиться на предприятиях и в организациях автомобильного транспорта I и II групп по оплате труда.

2. Должностные оклады старшим товароведам, имеющим высшее образование, устанавливаются на уровне окладов экономистов I категории, а товароведам, имеющим высшее образование, — на уровне окладов экономистов (без категории).

3. В автотранспортных цехах с подвижным составом от 50 до 100 единиц (автомобилей, тракторов, дорожных и других машин) должностной оклад начальника устанавливается в размере 200 — 240 рублей в месяц.

4. В соответствии с письмом Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам от 28 января 1987 г. № 303-БГ должностные оклады руководителям и специалистам гаражей и автотранспортных цехов воинских частей, учреждений, военно-учебных заведений, предприятий и организаций Министерства обороны СССР устанавливаются в соответствии с настоящей схемой. При этом в гаражах (цехах) с подвижным составом в количестве от 25 до 50 единиц (автомобилей, тракторов, дорожных и других машин) должностной оклад начальнику гаража (цеха) устанавливается в размере 190 — 230 рублей в месяц и механику — в размере 140 — 180 рублей в месяц, а руководство гаражом (цехом) с количеством подвижного состава от 15 до 25 единиц осуществляется механиком, которому устанавливается должностной оклад в размере 140 — 180 рублей в месяц.

Установлены в соответствии с Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115, приложение № 22, таблица 2, и приложение № 30, таблица 8.

I. Руководители

II. Специалисты и служащие, должностные оклады которым устанавливаются независимо от группы дорожно-эксплуатационных участков

Примечания. 1. Должность главного энергетика и должности ведущих: инженеров других специальностей, экономистов и бухгалтеров могут вводиться в дорожно-эксплуатационных участках I и II групп по оплате труда.

2. Должностные оклады старшим товароведам, имеющим высшее образование, устанавливаются на уровне окладов экономистов I категории, а товароведам, имеющим высшее образование, — на уровне окладов экономистов (без категории).

Установлены в соответствии с Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115, приложение № 30, таблица 5.

Утвержден Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 15 декабря 1986 г. № 524/30-44.

Утверждены Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 13 ноября 1986 г. N 481/26-130.

1. Управления, производственные объединения, предприятия и организации автомобильного транспорта, транспортно-экспедиционного обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ независимо от ведомственной подчиненности относятся к группам по оплате труда руководителей в зависимости от показателей, характеризующих их работу в условных единицах (баллах) или по натуральным показателям. Отнесение к группам производится исходя из годовых плановых показателей и фактически достигнутых, а также нормативов, предусмотренных настоящим Приложением <*>.

<*> В соответствии с пунктом 10 приложения N 21 к Постановлению ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. N 1115 должностные оклады руководителей, специалистов и служащих автотранспортных цехов предприятий и организаций устанавливаются на одну группу ниже, чем предусмотрено для автотранспортных предприятий (организаций), но не ниже V группы.

3. Автотранспортные предприятия (цехи) распределяются на пять групп по условным единицам (баллам):

I группа - свыше 1450;

II группа - свыше 1150 до 1450;

III группа - свыше 950 до 1150;

IV группа - свыше 750 до 950;

V группа - до 750 при наличии не менее 100 физических автомобилей, дорожных и т.п. машин.

Количество баллов по автотранспортному предприятию (цеху) определяется на основе технико-экономических показателей, характеризующих мощность предприятия и эффективность использования автотранспортных средств, по следующей формуле:

где:

Бп - количество баллов по автотранспортному предприятию;

a1, 2, - коэффициенты, предопределяющие влияние каждого из факторов (по удельному весу) на общее количество баллов; числовые величины этих коэффициентов для предприятий приняты: a1 = 350; a2 = 40;

Нпр - количество приведенных автомобилей (с учетом переводных коэффициентов);

Aв - коэффициент выпуска автомобилей и других машин на линию;

Tсм - средняя продолжительность работы автомобилей и других машин на линии (в час).

Количество автомобилей принимается по плану (расчетам к плану) на текущий год, коэффициент выпуска автомобилей на линию и средняя продолжительность работы автомобилей на линии - по отчету за предыдущий год, а для вновь создаваемых предприятий - по плану (расчетам к плану).

Автотранспортный цех может быть отнесен к I группе по оплате труда при количестве приведенных автомобилей более 2000.

4. Для определения количества приведенных автомобилей применяются следующие переводные коэффициенты:

Автомобили грузовые бортовые и легковые бензиновые,

дорожные машины                                              - 1,0

    Автомобили грузовые бортовые  и  специализированные
газобаллонные,  легковые  газобаллонные  и   дизельные;
электромобили,    электропогрузчики;         автомобили
специализированные      и   специальные      бензиновые
грузоподъемностью до 20 т                                    - 1,2

    Автомобили грузовые бортовые,  специализированные и
специальные  дизельные  грузоподъемностью  до  20 т,  а
также специализированные и  специальные,  отнесенные  к
III  группе  по  оплате  труда  водителей;  экскаваторы
емкостью  ковша до  1  куб. м; тракторы,  спецтракторы;
автобусы  малые  и особо малые габаритной длиной до 7,5
м; аэросани                                                  - 1,5

    Автомобили грузовые      специализированные       и
специальные   грузоподъемностью   свыше  20  до  40  т,
тракторы-подъемники,       железнодорожные       краны,

пневмокраны, экскаваторы емкостью ковша свыше 1 куб. м,

автобусы средние и большие габаритной длиной свыше  7,5
до 11,0 м                                                    - 2,0

    Автомобили грузовые       специализированные      и
специальные  грузоподъемностью  свыше  40  до   60   т,
автобусы  особо большие и сочлененные габаритной длиной
свыше 11,0 до 18,0 м                                         - 3,0

    Автомобили грузовые      специализированные       и
специальные  грузоподъемностью  свыше  60  т,  автобусы
габаритной длиной свыше 18,0 м                               - 5,0

    Прицепы, полуприцепы,    мотоциклы,    мотороллеры,
мотонарты, мопеды                                            - 0,5

    1,5 тыс.  руб.  доходов  в  год  от экспедиционных,
складских,  погрузочно-разгрузочных и других работ (без
учета сумм, выплачиваемых водителям за экспедирование)       - 1,0

2,0 тыс. руб. доходов (товарной продукции) в год от

работ   по   техническому   обслуживанию   и    ремонту
автомобилей  и  дорожных  машин,  принадлежащих  другим
организациям                                                 - 1,0

В тех случаях, когда по одному типу автомобилей может быть установлено несколько различных коэффициентов (например, дизельный тягач), применяется один — высший коэффициент, а для тягачей с прицепами и полуприцепами — сумма переводных коэффициентов.

10. Объем работы, исчисленный в принятых единицах измерения — натуральных, стоимостных или условных, корректируется (увеличивается или уменьшается) в зависимости от фактического превышения (снижения) следующих дополнительных показателей производственной деятельности (по фактическим данным за предыдущий год):

за каждый процент (пункт) превышения (снижения) планового задания по росту производительности труда по фактическим данным за предыдущий (отчетный) год — до 5 процентов;

за каждую десятую долю процента снижения (превышения) плановых затрат на 1 рубль доходов — до 5 процентов.

По каждому из перечисленных факторов отдельно общий объем работы, исчисленный в принятых единицах измерения, может быть увеличен (снижен) не более чем на 20 процентов.

Независимо от числа предусматриваемых дополнительных показателей общий размер корректировки не должен превышать 50 процентов суммы баллов (объема работ в принятых единицах измерения).

Конкретные размеры увеличения (снижения) объема работ за счет перевыполнения (превышения или снижения) дополнительных показателей при установлении группы по оплате труда определяются в зависимости от степени напряженности плановых заданий и потенциальных возможностей предприятий (организаций) по выполнению этих показателей.

11. Опытные (экспериментальные) производственные объединения (предприятия, организации) могут быть отнесены на одну группу выше по оплате труда руководителей по сравнению с группой, определенной по настоящим показателям, при условии, что объем опытных (экспериментальных) работ составляет у них не менее 50 процентов общего объема работ.

12. При введении новых условий оплаты труда структура управления производственными объединениями, предприятиями и организациями должна устанавливаться с учетом наличия служб и отделов, предусмотренных в новых отраслевых схемах должностных окладов, утвержденных в установленном порядке.

Управления, производственные объединения, предприятия обязаны провести мероприятия по ликвидации излишних и параллельно действующих звеньев управления, объединению мелких структурных подразделений и устранению других штатных излишеств.

Установлены в соответствии с Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 13 ноября 1986 г. № 483/26-132.

I. Дорожно-эксплуатационные участки Министерства обороны СССР относятся к группам по оплате труда руководителей в зависимости от площади земляного полотна дороги и интенсивности движения, количества и характера дорожных сооружений и объема работ по содержанию, ремонту и строительству дорог в год.

Каждый из перечисленных факторов оценивается условными единицами (баллами).

Отнесение дорожно-эксплуатационных участков к группам по оплате труда руководителей производится исходя из общей суммы условных единиц (баллов):

Условные единицы (баллы) определяются в зависимости от следующих показателей:

1. <a id="p100416"></a>За 10 тыс. кв. м земляного полотна дороги,  включая площадь

съездов, площадок и стоянок, при среднегодовой интенсивности движения автомобилей в обоих направлениях в сутки:

    менее 1000 единиц                                - 1,0 балла;
    от 1000 до 5000 единиц                           - 1,5 балла;
    свыше 5000 до 10000 единиц                       - 2,5 балла;
    свыше 10000 до 20000 единиц                      - 3,5 балла;
    свыше 20000 единиц                               - 4,5 балла.

2. <a id="p100417"></a>Кабельные линии связи и линии освещения:

    до 50 км                                         - 25 баллов;
    свыше 50 км                                      - 50 баллов.

3. <a id="p100418"></a>Дорожные знаки и другие устройства обстановки пути:

    до 1000 знаков                                   - 20 баллов;
    свыше 1000 знаков                                - 40 баллов.

4. <a id="p100419"></a>При  наличии в целом по дорожному участку в среднем на 1 км

дороги:

4.1 Дорожных сооружений (мосты, тоннели, подпорные стенки,

ограждающие сооружения, путепроводы, каналы и другие инженерные сооружения):

    до 30 м                                          - 25 баллов;
    свыше 30 м                                       - 50 баллов.

4.2 Линейных зданий, беседок, автопавильонов:

    до 300 куб. м                                    - 25 баллов;
    свыше 300 куб. м                                 - 50 баллов.

4.3 Декоративных, и защитных лесных насаждений (садов,

питомников и др.):

    от 500 до 1000 кв. м                             - 15 баллов;
    свыше 1000 кв. м                                 - 25 баллов.

4.4 Снегозащитных и пескозаносимых участков пути, ограждаемых

щитами:

    до 20 м                                          - 10 баллов;
    свыше 20 м                                       - 15 баллов;

5. <a id="p100424"></a>При  наличии  в  дорожно-эксплуатационном  участке паромных

переправ с шириной водотока:

    от 50 до 200 м                                   - 10 баллов;
    свыше 200 до 400 м                               - 15 баллов;
    свыше 400 до 1000 м                              - 25 баллов;
    свыше 1000 м                                     - 50 баллов.

6. Объем  затрат на работы по повышению безопасности движения,

текущему ремонту и содержанию, зимнему содержанию и озеленению автомобильных дорог и сооружений на них, предусмотренные планом на год:

    до 100 тыс. руб.                                 - 75 баллов;
    свыше 100 до 300 тыс. руб.                       - 100 баллов;
    свыше 300 тыс. руб.                              - 150 баллов.

7. Объем затрат на строительство, реконструкцию, капитальный и

средний ремонт дорог по плану в год:

    от 100 до 300 тыс. руб.                          - 50 баллов;
    свыше 300 до 700 тыс. руб.                       - 100 баллов;
    свыше 700 до 1 млн. руб.                         - 200 баллов;
    свыше 1 млн. руб.                                - 300 баллов.

Примечания. 1. В объем затрат на строительство, капитальный, средний ремонт, реконструкцию и содержание автомобильных дорог и дорожных сооружений включается только объем работ, выполняемый собственными силами дорожно-эксплуатационного участка (хозспособом).

2. На дорогах в границах города, на участках дорог, пролегающих в горных районах, на оползневых и обвальных участках дорог, а также на дорогах специального назначения и дорогах, открытых для иностранных туристов, количество баллов по указанным в пунктах 6 и 7 показателям увеличивается на 15 процентов.

II. Объем производства дорожно-эксплуатационных участков, исчисленный в принятых стоимостных и условных единицах (баллах), корректируется в зависимости от фактического выполнения в предыдущем году плановой экономии от снижения себестоимости работ по строительству и реконструкции, капитальному и среднему ремонтам автомобильных дорог.

При этом за каждую десятую долю процента перевыполнения плановой экономии от снижения себестоимости производимых работ сумма набранных условных или стоимостных показателей увеличивается до 5%, а при недовыполнении снижается в том же порядке и размере. Причем общая сумма показателей может быть увеличена или снижена не более чем на 20%.

Дорожно-эксплуатационные участки должны быть отнесены на одну группу ниже по оплате труда руководителей при невыполнении плановых заданий по качеству содержания автомобильных дорог.

Опытные (экспериментальные) дорожно-эксплуатационные участки могут быть отнесены на одну группу выше по сравнению с группой, определенной по настоящим показателям, при условии, что объем опытных (экспериментальных) работ составляет у них не менее 50% общего объема производства.

III. При введении новых условий оплаты труда структура управления дорожно-эксплуатационными участками должна устанавливаться с учетом наличия служб, отделов и других подразделений, предусмотренных в новых отраслевых схемах должностных окладов, утвержденных в установленном порядке.

Дорожно-эксплуатационные участки обязаны провести мероприятия по ликвидации излишних и параллельно действующих звеньев управления, объединению мелких структурных подразделений и устранению других штатных излишеств.

Разработаны в соответствии с Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 13 ноября 1986 г. № 481/26-130.

Согласованы с ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог.

1. Колонны и другие структурные подразделения предприятий и организаций автомобильного транспорта относятся к группам по оплате труда руководителей в зависимости от характера, сложности и объемов выполняемых работ.

2. Колонны предприятий (организаций) автомобильного транспорта распределяются на три группы по оплате труда начальников, старших механиков и механиков по условным единицам (баллам):

I группа — свыше 380;

II группа — свыше 320 до 380;

III группа — свыше 250 до 320 при наличии не менее 50 физических единиц подвижного состава (автомобилей, тракторов, дорожных и т.п. машин).

Количество баллов по колонне определяется на основе технико-экономических показателей, характеризующих размеры колонны и степень использования подвижного состава, по следующей формуле:

где:

Бк — количество баллов по колонне;

a1, 2 — коэффициенты, предопределяющие влияние каждого из факторов (по удельному весу) на общее количество баллов; числовые величины этих коэффициентов для колонн приняты: a1 = 120; a2 = 15;

Нпр — количество приведенных автомобилей (с учетом переводных коэффициентов);

Aв — коэффициент выпуска автомобилей и других машин на линию;

Tсм — средняя продолжительность работы автомобилей и других машин на линии (в час).

Количество автомобилей принимается по плану (заданию) на текущий год, а коэффициент выпуска и средняя продолжительность работы автомобилей и других машин на линии — по отчету за предыдущий год.

Должностной оклад старшему механику и механику предприятия (организации) автомобильного транспорта в случае отсутствия колонн или когда в штат колонн не вводятся механики устанавливается по первой группе колонн.

3. Производственные участки (кроме участков погрузочно-разгрузочных работ) относятся к группам по оплате труда их начальников, старших мастеров, мастеров и контрольных мастеров в зависимости от объема работы участка по трудоемкости в человеко-часах за месяц (в среднем за год) по следующим показателям:

Плановая трудоемкость работ по участкам, на которых производится ремонт и техническое обслуживание подвижного состава, определяется исходя из плановых объемов работ по ремонту и техническому обслуживанию в среднем на месяц и нормативов трудоемкости на эти работы, принятых на данном предприятии (в организации) автомобильного транспорта на основе нормативов, предусмотренных Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

На работы, для которых нет утвержденных руководителями (начальниками) вышестоящих организаций нормативов, они должны быть утверждены руководителями (начальниками) предприятий (организаций) автомобильного транспорта.

В исключительных случаях с разрешения руководителя (начальника) вышестоящей организации руководитель (начальник) предприятия (организации) автомобильного транспорта может ввести на участке с особо сложными и ответственными работами должность мастера при среднемесячной трудоемкости менее 4000 чел.-ч, но не менее 2500 чел.-ч.

Производственные участки погрузочно-разгрузочных работ относятся к группам по оплате труда по следующим показателям (в тыс. тонн в год):

I группа — свыше 850,0;

II группа — свыше 400,0 до 850,0;

III группа — свыше 70,0 до 400,0.

4. Руководитель (начальник) предприятия (организации) автомобильного транспорта может увеличивать группу по оплате труда на одну, против определенной в изложенном порядке, колоннам, участкам (другим аналогичным подразделениям), обеспечивающим выполнение и перевыполнение планов по внедрению и освоению новой техники и технологии, высокое качество работ и эффективно использующим подвижной состав и производственное оборудование.

5. На предприятиях (в организациях) автомобильного транспорта, где нецелесообразно создание колонн и других структурных подразделений, рекомендуется обеспечивать централизацию функций управления на основе бесцеховой структуры управления.

Разработаны в соответствии с Постановлениями Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Президиума ВЦСПС от 4 сентября 1964 г. № 378/П-18, от 4 сентября 1965 г. № 576/27 и от 20 ноября 1967 г. № 512/П-28, Постановлениями Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 22 ноября 1960 г. № 1296/30, от 8 февраля 1966 г. № 57/4, от 15 октября 1966 г. № 568/26, от 17 марта 1967 г. № 137/8, от 8 апреля 1967 г. № 174/10, от 21 октября 1967 г. № 487/31, от 19 апреля 1968 г. № 98/12, от 30 апреля 1968 г. № 117/12, от 21 октября 1969 г. № 421/26, от 5 ноября 1970 г. № 419/32, от 4 мая 1971 г. № 174/13, от 17 августа 1971 г. № 325/24, от 20 декабря 1971 г. № 507/34, от 8 августа 1972 г. № 203/22, от 28 февраля 1974 г. № 46/7, Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 25 декабря 1984 г. № 376/23-130, решением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Министерства финансов СССР от 10 января 1975 г. № 13-117 общ. и решениями Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 10 июля 1969 г. № 11-600, от 30 декабря 1971 г. № 11-353, от 17 ноября 1972 г. № 11-251, от 18 января 1973 г. № 11-15 и от 7 марта 1974 г. № 392-ЮП.

1. Районы, где к заработной плате рабочих и служащих применяется коэффициент 2,0:

острова Северного Ледовитого океана и его морей (за исключением островов Белого моря и острова Диксон), Командорские и Курильские острова;

Магаданская область — Чукотский автономный округ;

Якутская АССР — Нижнеколымский район и местности, где расположены предприятия и стройки алмазодобывающей промышленности на месторождениях «Айхал» и «Удачная», прииски «Депутатский» и «Кулар».

2. Районы, где к заработной плате рабочих и служащих применяется коэффициент 1,80:

Красноярский край — город Норильск с территорией, находящейся в административном подчинении Норильского горсовета.

3. Районы, где к заработной плате рабочих и служащих применяется коэффициент 1,70:

Красноярский край — Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ, северные части Туруханского района и Эвенкийского автономного округа (севернее рек Нижняя Тунгуска и Турухан);

город Игарка с территорией, находящейся в административном подчинении Игарского горсовета;

Магаданская область, за исключением районов, указанных в пункте 1;

Якутская АССР — районы: Абыйский, Аллаиховский, Анабарский, Булунский, Верхневилюйский, Верхнеколымский, Верхоянский, Вилюйский, Жиганский, Кобяйский, Ленинский — территория, ранее входившая в Нюрбинский район, Ленский (севернее 61 град. северной широты), Момский, Оймяконский, Оленекский, Среднеколымский, Сунтарский, Томпонский и Усть-Янский; город Мирный с территорией, находящейся в административном подчинении Мирнинского горсовета.

4. Районы, где к заработной плате рабочих и служащих применяется коэффициент 1,60:

Камчатская область, за исключением Командорских островов;

Красноярский край — населенные пункты Ногинск и Юхта Эвенкийского автономного округа;

Сахалинская область — районы: Ногликский — территория, ранее входившая в Восточно-Сахалинский район, Охинский — территория, ранее входившая в Рыбновский район; город Оха с территорией, находящейся в административном подчинении Охинского горсовета;

Хабаровский край — Охотский район.

5. Районы, где к заработной плате рабочих и служащих применяется коэффициент 1,50:

Архангельская область — Ненецкий автономный округ;

Коми АССР — город Воркута с территорией, находящейся в административном подчинении Воркутинского горсовета, и территория, находящаяся в административном подчинении Интинского горсовета и расположенная к северу от Полярного круга;

Томская область — районы освоения нефтяных и газовых месторождений на территории севернее 60 град. северной широты <*>;

<*> Перечень административных районов, на территории которых производится освоение нефтяных и газовых месторождений и действует настоящий коэффициент, определяется облисполкомом.

Тюменская область — районы освоения нефтяных и газовых месторождений на территории Ханты-Мансийского автономного округа севернее 60 град. северной широты и Ямало-Ненецкого автономного округа южнее Полярного крута <*>, Ямало-Ненецкий автономный округ к северу от Полярного круга.

<*> Перечень административных районов, на территории которых производится освоение нефтяных и газовых месторождений и действует настоящий коэффициент, определяется облисполкомом.

6. Районы, где к заработной плате рабочих и служащих применяется коэффициент 1,40:

Коми АССР — город Инта с территорией, находящейся в административном подчинении Интинского горсовета, расположенной южнее Полярного крута;

Мурманская область;

Приморский край — поселки рудников Таежный и Тернистый <*>;

<*> Повышенный районный коэффициент в поселках рудников Таежный и Тернистый утвержден временно в связи с необжитостью и отдаленностью.

Сахалинская область, за исключением районов, указанных в пунктах 1 и 4;

Хабаровский край — районы: Аяно-Майский, Ванинский — территория, ранее находившаяся в административном подчинении Советско-Гаванского горсовета, Верхнебуреинский (севернее 51 град. северной широты), им. Полины Осипенко, Николаевский — территория, ранее входившая в Тахтинский район, Тугуро-Чумиканский и Ульчский; город Николаевск-на-Амуре с территорией, находящейся в административном подчинении Николаевского-на-Амуре горсовета, ранее входившей в Нижнеамурский район; город Советская Гавань с территорией, находящейся в административном подчинении Советско-Гаванского горсовета;

Читинская область — город Краснокаменск и поселки Краснокаменский и Октябрьский;

Якутская АССР, за исключением районов, указанных в пунктах 1 и 3.

7. Районы, где к заработной плате рабочих и служащих применяется коэффициент 1,30:

Амурская область — районы: Зейский, Селемджинский, Тындинский;

Архангельская область — районы: Лешуконский и Мезенский;

Бурятская АССР — районы: Баунтовский и Северо-Байкальский;

Иркутская область — районы: Бодайбинский, Братский, Казачинско-Ленский, Катангский, Киренский, Мамско-Чуйский, Нижнеилимский, Усть-Кутский;

Карельская АССР — Лоухский район;

Коми АССР — районы: Ижемский, Печорский, Троицко-Печорский и Усть-Цилемский; город Ухта с территорией, находящейся в административном подчинении Ухтинского горсовета;

Красноярский край — районы: Богучанский, Енисейский, Кежемский, Мотыгинский — территория, ранее входившая в Удерейский район, Северо-Енисейский; южные части Туруханского района и Эвенкийского автономного округа (южнее рек Нижняя Тунгуска и Турухан), за исключением населенных пунктов Ногинск и Юхта;

Таджикская ССР — город Нурек;

Томская область — районы: Александровский, Бакчарский — территория, ранее входившая в Парбигский район, Верхнекетский, Каргасокский, Парабельский, Чаинский; город Колпашево с территорией, находящейся в административном подчинении Колпашевского горсовета;

Туркменская ССР — районы: Ашхабадский (кроме города Ашхабада и поселка Фирюза), Бахарденский и Геок-Тепинский Ашхабадской области, Гасан-Кулийский, Казанджикский, Кара-Калинский, Кизыл-Арватский, Кизыл-Атрекский и Красноводский Красноводской области; города Красноводск, Небит-Даг и Челекен с территориями, находящимися в административном подчинении их горсоветов, Центральные (Заунгузские) и Юго-восточные Каракумы;

Тюменская область — Ханты-Мансийский автономный округ и Ямало-Ненецкий автономный округ южнее Полярного круга, за исключением районов, указанных в пункте 5;

Читинская область — районы: Каларский, Тунгиро-Олекминский и Тунгокоченский.

8. Районы, где к заработной плате рабочих и служащих применяется коэффициент 1,20:

Алтайский край — районы: Алейский, Баевский, Благовещенский, Бурлинский, Волчихинский, Егорьевский, Завьяловский, Ключевский, Кулундинский, Мамонтовский, Михайловский, Новичихинский, Панкрушихинский, Поспелихинский, Родинский, Романовский, Рубцовский (кроме города Рубцовска), Славгородский, Табунский, Угловский, Хабарский, Шипуновский.

Амурская область, за исключением районов, указанных в пункте 7;

Архангельская область, за исключением районов, указанных в пунктах 1, 5 и 7;

Бурятская АССР, за исключением районов, указанных в пункте 7;

Иркутская область, за исключением районов, указанных в пункте 7;

Казахская ССР — Гурьевская область;

Карельская АССР — районы: Беломорский, Калевальский, Кемский, Муезерский, Пудожский и Сегежский;

Коми АССР, за исключением районов, указанных в пунктах 5, 6 и 7;

Красноярский край, за исключением районов, указанных в пунктах 1, 2, 3, 4 и 7;

Пермская область: районы Гайнский Коми-Пермяцкого автономного округа, Красновишерский и Чердынский;

Приморский край, за исключением местностей, указанных в пункте 6;

Свердловская область — районы: Гаринский и Таборинский; города Ивдель, Карпинск, Краснотурьинск и Североуральск с территориями, находящимися в административном подчинении их горсоветов;

Таджикская ССР — Горно-Бадахшанская автономная область;

Томская область, за исключением районов, указанных в пунктах 5 и 7, и города Томска;

Тувинская АССР;

Туркменская ССР, за исключением районов, указанных в пункте 7;

Узбекская ССР — Каракалпакская АССР, районы:

Канимехский и Тамдынский Навоийской области — территории, ранее входившие в состав Бухарской области; город Янгиабад Ташкентской области;

Хабаровский край, за исключением районов, указанных в пунктах 4 и 6;

Читинская область, за исключением районов, указанных в пунктах 6 и 7.

9. Районы, где к заработной плате рабочих и служащих применяется коэффициент 1,15:

Алтайский край, за исключением районов, указанных в пункте 8;

Башкирская АССР;

Казахская ССР, за исключением Гурьевской области и города Алма-Аты;

Карельская АССР, за исключением районов, указанных в пунктах 7 и 8;

Кемеровская область;

Киргизская ССР — Нарынская область;

Курганская область;

Новосибирская область;

Омская область;

Оренбургская область — районы: Адамовский, Гайский, Домбаровский, Кваркенский, Кувандыкский, Новоорский, Светлинский; города Медногорск, Новотроицк, Орск с территорией, находящейся в административном подчинении их горсоветов;

Пермская область, за исключением районов, указанных в пункте 8;

Свердловская область, за исключением районов, указанных в пункте 8;

Томская область — город Томск;

Тюменская область, за исключением районов, указанных в пунктах 1, 5 и 7;

Удмуртская АССР;

Узбекская ССР, за исключением районов, указанных в пункте 8, Ферганской и Ташкентской областей и города Ташкента;

Челябинская область.

Примечания. 1. С применением районного коэффициента не образуется новых тарифных ставок и должностных окладов.

Районный коэффициент начисляется на заработную плату не свыше 300 рублей в месяц. Если заработная плата превышает эту сумму, то коэффициент начисляется на ее часть, составляющую 300 рублей.

В заработную плату, на которую начисляется районный коэффициент, не включаются:

• надбавки за работу в районах Крайнего Севера и в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, в Архангельской области, Карельской АССР и Коми АССР;
• персональные надбавки (разность между персональным и должностным окладами);
• процентная надбавка за непрерывную работу;
• надбавки и компенсации за время пребывания на океанографических, гидрографических, гидрологических и изыскательских работах, за подвижной и разъездной характер работы;
• полевое довольствие (полевые деньги) за время пребывания в составе предприятия (подразделения, команды) вне места их постоянного расквартирования (в лагерях, учебных центрах, на полигонах, запасных аэродромах, маневрах, учениях и др.), а также за время нахождения в пути;
• вознаграждения за изобретения и рационализаторские предложения;
• премии, за исключением премий, выплачиваемых из фонда заработной платы и фонда материального поощрения.

2. При изменениях в административно-территориальном делении ранее установленные районные коэффициенты к заработной плате рабочих и служащих сохраняются.

3. В районах, где к заработной плате рабочих и служащих установлены районный коэффициент и коэффициент за работу в высокогорных, пустынных и безводных районах, применяется общий (суммарный) коэффициент.

I. ПРИКАЗЫ И ДИРЕКТИВЫ, УТРАЧИВАЮЩИЕ СИЛУ

1. Пункты 1 — 9, 13 — 22, подпункт «в» пункта 10, подпункт «а» пункта 11 Приказа Министра обороны СССР 1973 г. № 31 и приложения № 1 — 19, 22, 24, 29, 30 к этому Приказу.

2. Приказ Министра обороны СССР 1974 г. № 073.

3. Пункт 13 Приказа Министра обороны СССР 1976 г. № 068.

4. Приказ Министра обороны СССР 1977 г. № 190.

5. Приказ Министра обороны СССР 1978 г. № 104.

6. Приказ Министра обороны СССР 1978 г. № 190.

7. Пункт 1 раздела III Перечня приложения к Приказу Министра обороны СССР 1980 г. № 36.

8. Приказ Министра обороны СССР 1983 г. № 207.

9. Приказ Министра обороны СССР 1984 г. № 25.

10. Сноска вторая к статье 111 Руководства о порядке использования автомобильной техники в Советской Армии и Военно-Морском Флоте, введенного в действие Приказом Министра обороны СССР 1984 г. № 100.

11. Подпункт «б» пункта 3 Приказа Министра обороны СССР 1985 г. № 91 в части установления надбавок к должностному окладу за звания «Мастер I класса» и «Мастер II класса» мастерам предприятий и организаций автомобильного транспорта.

12. Пункт 2 приложения к Приказу Министра обороны СССР 1985 г. № 153.

13. Директива заместителя Министра обороны СССР 1969 г. № Д-04.

14. Директива заместителя Министра обороны СССР 1973 г. № Д-57.

II. ПРИКАЗЫ, УТРАЧИВАЮЩИЕ СИЛУ В ОТНОШЕНИИ РАБОЧИХ И СЛУЖАЩИХ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УЧАСТКОВ

1. Приказ Министра обороны СССР 1974 г. № 86.

2. Приказ Министра обороны СССР 1974 г. № 256.

3. Приказ Министра обороны СССР 1975 г. № 148.

4. Приказ Министра обороны СССР 1976 г. № 49.

5. Приказ Министра обороны СССР 1985 г. № 232.

III. ПРИКАЗЫ, В КОТОРЫЕ ВНЕСЕНЫ ИЗМЕНЕНИЯ

1. В пункте 4 раздела I приложения № 10 к Приказу Министра обороны СССР 1977 г. № 25 слова: «1973 г. № 31» заменить словами: «1987 г. № 31».

2. Сноску к пункту 4 раздела I приложения № 8 к Приказу Министра обороны СССР 1977 г. № 35, к пункту 12 раздела X приложения № 2 к Приказу Министра обороны СССР 1977 г. № 39 и к пункту 3 раздела I приложения № 5 к Приказу Министра обороны СССР 1979 г. № 9 изложить в следующей редакции: «Перечень вредных для здоровья грузов, погрузка и разгрузка которых оплачивается по повышенным тарифным ставкам, разработан в соответствии с Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 3 ноября 1986 г. № 460/26-60 (раздел II приложения № 5 к Приказу Министра обороны СССР 1987 г. № 31)».