Приказ МГА СССР от 02.12.1985 № 252

Министерство гражданской авиации СССР · № 252 от 02.12.1985Утратил силу 02.12.1985

Актуально на 04.11.2026.

Как цитировать: Приказ МГА СССР от 02.12.1985 N 252. 252. 02.12.1985. https://bukva.ai/docs/prikaz-252-1985

«Об утверждении и введении в действие Наставления по аэронавигационной информации в гражданской авиации СССР (НАИ ГА-86)»

Внимание

Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 08.06.2017 № 216. Наставление, утвержденное данным документом, вступило в силу с 1 декабря 1986 года.

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

ПРИКАЗ

от 2 декабря 1985 г. № 252

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ НАСТАВЛЕНИЯ ПО АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР (НАИ ГА-86)

В связи с возросшей ролью аэронавигационной информации в обеспечении полетов воздушных судов гражданской авиации и учитывая накопленный опыт ее организации, впервые разработано Наставление по аэронавигационной информации в гражданской авиации СССР. В Наставлении отражены требования Воздушного кодекса Союза ССР, Положения об использовании воздушного пространства СССР, Основных правил полетов в воздушном пространстве СССР для авиации всех ведомств, Наставления по производству полетов в гражданской авиации СССР и других нормативных документов Министерства гражданской авиации.

Приказываю:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 декабря 1986 г. Наставление по аэронавигационной информации в гражданской авиации СССР (НАИ ГА-86).

2. Начальникам управлений, предприятий, учреждений, организаций гражданской авиации:

2.1. обеспечить выдачу НАИ ГА-86 командно-руководящему составу, специалистам органов службы аэронавигационной информации и должностным лицам, связанным с организацией, обеспечением и выполнением полетов, под расписку. Организовать строгий учет и хранение всех экземпляров, а также ведение контрольных экземпляров;

2.2. организовать изучение НАИ ГА-86 со всем командно-руководящим и летным составом, со специалистами органов аэронавигационной информации, а также с должностными лицами других служб, связанных с обеспечением полетов, в части, их касающейся, и принять зачеты.

3. Изменения и дополнения к НАИ ГА-86 вносить по представлению начальника ЦУЭРТОС ГА указаниями заместителя Министра гражданской авиации по летной службе, согласованными с заинтересованными управлениями МГА, и издавать их отдельными листами-вкладышами.

4. Приказы МГА от 02.02.68 № 80, 24.11.69 № 688, указания МГА от 15.03.83 № 168/У, 20.09.76 № 1/16-683, 18.08.79 № 143/У, 17.12.79 № 327/У и 29.02.80 № 127/У считать утратившими силу с 1 декабря 1986 г.

Министр
гражданской авиации СССР
Б. П. Бугаев

НАСТАВЛЕНИЕ ПО АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР (НАИ ГА-86)

Глава 1

ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

АИП (AIP) — сборник аэронавигационной информации. Официальный документ, издаваемый государством или с его санкции и содержащий аэронавигационную информацию, необходимую для обеспечения полетов иностранных воздушных судов в пределах воздушного пространства данного государства.

АИРАК (AIRAC) — сокращение, обозначающее систему заблаговременного уведомления об изменениях аэронавигационных данных по единой таблице дат вступления их в силу.

Аэронавигационная информация — сведения, касающиеся характеристик и фактического состояния аэродромов, порядка маневрирования в районе аэродрома, воздушных трасс и их оборудования радио-, электротехническими средствами.

Бюллетень предполетной информации — публикация, включающая краткое изложение содержания действующих НОТАМ и извещений срочного характера об изменении аэронавигационной обстановки на международных воздушных трассах и аэродромах по направлению полета.

Документы аэронавигационной информации — публикации, содержащие обобщенные аэронавигационные данные и используемые экипажами воздушных судов непосредственно в полете, а также службами управлений ГА и авиапредприятий при планировании, организации и управлении полетами.

Извещение — телеграфное сообщение службы аэронавигационной информации с предупреждением о временном изменении данных по аэронавигационной обстановке, влияющих на безопасность полетов. Тексты извещений вносятся в листы предупреждений/бюллетени предполетной информации.

Лист предупреждений — публикация, включающая краткое изложение содержания действующих извещений срочного характера об изменении аэронавигационной обстановки на воздушных трассах и аэродромах СССР по направлению полета.

НОТАМ (NOTAM) — уведомление, содержащее данные о введении в действие, состоянии или изменении аэронавигационного оборудования, обслуживания и правил, а также информацию об опасности, своевременное предупреждение о которых имеет важное значение для персонала, связанного с выполнением полетов.

НОТАМ I класса серии «А» — уведомление, содержащее аэронавигационную информацию, как правило, временного характера и рассылаемое с помощью средств электросвязи.

НОТАМ II класса — уведомление, содержащее аэронавигационную информацию постоянного или временного характера с длительными сроками действия, рассылаемое с помощью средств, отличных от электросвязи.

Обеспечение полетов аэронавигационной информацией — комплекс мероприятий по своевременному предоставлению аэронавигационной информации авиационному персоналу, связанному с обеспечением и выполнением полетов.

Орган аэронавигационной информации — организация (подразделение) гражданской авиации, осуществляющая мероприятия по обеспечению полетов аэронавигационной информацией.

Поправка — изменения, вносимые в документы аэронавигационной информации, или дополнения к ним.

Порог ВПП — начало участка ВПП, который может использоваться для посадки воздушных судов.

Рекомендация ИКАО — любое требование, принятое ИКАО, к физическим характеристикам, конфигурации, авиационной технике, летным характеристикам, персоналу или правилам, единообразное применение которого признается желательным для обеспечения безопасности, регулярности или эффективности международной аэронавигации и к соблюдению которого, согласно Конвенции, будут стремиться Договаривающиеся государства.

Служба аэронавигационной информации гражданской авиации — общий термин, означающий совокупность штатных органов аэронавигационной информации гражданской авиации.

СНОУТАМ (SNOWTAM) — НОТАМ I класса специальной серии, уведомляющий по установленному формату о существовании или ликвидации опасных условий, вызванных наличием снега, льда, слякоти или стоячей воды, образовавшейся в результате таяния снега, слякоти и льда на рабочей площади аэродрома.

Стандарт ИКАО — любое требование, принятое ИКАО, к физическим характеристикам, конфигурации, авиационной технике, летным характеристикам, персоналу или правилам, единообразное применение которого признается необходимым для обеспечения безопасности или регулярности международной аэронавигации, а его соблюдение — обязательным для всех договаривающихся государств в соответствии с Конвенцией.

Торец ВПП — поперечная грань, ограничивающая искусственное покрытие ВПП и расположенная под прямым углом к ее продольной оси.

Циркуляр аэронавигационной информации — уведомление, содержащее информацию, которая не требует выпуска НОТАМ или включения ее в АИП, но которая касается вопросов безопасности полетов или аэронавигационных, технических, административных и юридических вопросов.

Глава 2

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1.1. Наставление по аэронавигационной информации гражданской авиации СССР (НАИ ГА-86) разработано в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Союза ССР, Положения об использовании воздушного пространства СССР, Основных правил полетов в воздушном пространстве СССР для авиации всех ведомств. Наставления по производству полетов в гражданской авиации СССР, Наставления по штурманской службе в гражданской авиации СССР, а также с учетом стандартов рекомендаций Международной организации гражданской авиации (ИКАО), принятых в СССР.

2.1.2. Наставление является основным документом, определяющим задачи и функции штатных органов аэронавигационной информации, а также отделов, служб и должностных лиц гражданской авиации, участвующих в организации обеспечения полетов аэронавигационной информацией.

2.1.3. Требования Наставления являются обязательными для экипажей воздушных судов, всех должностных лиц предприятий, учреждений и организаций гражданской авиации, участвующих в организации обеспечения полетов аэронавигационной информацией.

2.1.4. Все должностные лица, связанные с организацией и обеспечением полетов, обязаны знать настоящее Наставление и несут личную ответственность за выполнение его требований.

За нарушение требований Наставления виновные привлекаются к ответственности.

2.1.5. Ответственность за организацию обеспечения полетов аэронавигационной информацией в гражданской авиации возлагается на Центр аэронавигационной информации Центрального управления эксплуатации радиотехнического оборудования и связи гражданской авиации.

2.1.6. Выполнение требований документов по организации обеспечения полетов аэронавигационной информацией обязательно для всех должностных лиц управлений, предприятий и организаций гражданской авиации.

2.1.7 Главными задачами службы аэронавигационной информации гражданской авиации являются:

сбор и обработка аэронавигационной информации по воздушным трассам и аэродромам гражданской авиации;
сбор аэронавигационной информации по местным воздушным линиям;
издание документов аэронавигационной информации;
своевременное предоставление экипажам воздушных судов, а также службам, организующим обеспечение и управление полетов, необходимой аэронавигационной информации.

2.1.8 Выполнение задач, возложенных на штатные органы аэронавигационной информации гражданской авиации, достигается:

высокой профессиональной подготовленностью работников и постоянным совершенствованием их специальных и политических знаний;
обеспечением идентичности данных, опубликованных в документах аэронавигационной информации, представляемым материалам и своевременное их доведение до предприятий ГА, заинтересованных ведомств СССР и иностранных государств;
взаимодействием штатных органов службы аэронавигационной информации с другими службами, организующими обеспечение полетов в гражданской авиации и управление ими, а также с заинтересованными ведомствами СССР и иностранных государств;
постоянным совершенствованием существующих и внедрением новых прогрессивных форм и методов обеспечения полетов аэронавигационной информацией;
организацией социалистического соревнования в штатных органах службы аэронавигационной информации, направленного на своевременное обеспечение полетов аэронавигационной информацией.

2.2. СТРУКТУРА СЛУЖБЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

2.2.1. Служба аэронавигационной информации гражданской авиации состоит из следующих штатных органов (приложение 1):

Центра аэронавигационной информации Центрального управления эксплуатации радиотехнического оборудования и связи гражданской авиации (ЦАИ ЦУЭРТОС ГА) <*>;

<*> В дальнейшем ЦАИ ЦУЭРТОС ГА именуется сокращенно ЦАИ.

служб аэронавигационной информации управлений (САИ УГА) и летных учебных заведений гражданской авиации (САИ ЛУЗ ГА) <**>;

<**> В дальнейшем под названием управление ГА следует понимать и летное учебное заведение ГА.

Бюро аэронавигационной информации аэропортов гражданской авиации (БАИ).

2.3. ЦЕНТР АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ (ЦАИ)

2.3.1 Основные положения.

2.3.1.1. ЦАИ является органом Министерства гражданской авиации, который непосредственно обеспечивает управления ГА и заинтересованные ведомства СССР и иностранных государств документами аэронавигационной информации, а также представляет интересы МГА в международных организациях.

2.3.1.2. Начальник ЦАИ возглавляет службу аэронавигационной информации и подчиняется непосредственно начальнику ЦУЭРТОС ГА.

2.3.1.3. Назначение Центра аэронавигационной информации определяется Положением о ЦАИ ЦУЭРТОС ГА.

2.3.1.4. Назначение отделов и групп ЦАИ, обязанности, права и ответственность их начальников определяются соответствующими положениями, а специалистов отделов и групп — их должностными инструкциями.

2.3.2 Основные задачи.

2.3.2.1. Сбор и обработка поступающих материалов, а также издание и рассылка документов аэронавигационной информации.

2.3.2.2. Точное воспроизведение всех аэронавигационных данных, представляемых управлениями МГА и ГА, в издаваемых документах аэронавигационной информации.

2.3.2.3. Обеспечение документами и данными аэронавигационной информации управлений ГА, заинтересованных ведомств СССР и иностранных государств.

2.3.2.4. Разработка исходных оригиналов фильмированных полетных карт и организация их тиражирования для авиапредприятий гражданской авиации.

2.3.2.5. Контроль за организацией обеспечения полетов аэронавигационной информацией в управлениях гражданской авиации.

2.3.2.6. Участие в работе комиссий МГА и в технических рейсах по открытию новых внутрисоюзных и международных воздушных трасс и аэропортов.

2.3.2.7 Организация методического руководства деятельностью САИ УГА.

2.3.2.8. Разработка основных направлений и проведение мероприятий по развитию и совершенствованию обеспечения полетов аэронавигационной информацией в гражданской авиации.

2.3.3 Обязанности, права и ответственность начальника ЦАИ.

2.3.3.1. Начальник ЦАИ обязан планировать и организовывать работу, обеспечивающую качественное выполнение возложенных на Центр задач.

2.3.3.2 Начальник ЦАИ имеет право:

представительствовать от имени Министерства гражданской авиации в заинтересованных ведомствах СССР и международных организациях по вопросам аэронавигационной информации;
давать распоряжения начальникам отделов, групп и всему личному составу ЦАИ по выполнению задач, возложенных на Центр;
подписывать документы по вопросам аэронавигационной информации;
требовать от начальников отделов ЦАИ и начальников САИ управлений ГА выполнения приказов, положений, инструкций и других организационно-распорядительных документов по вопросам организации обеспечения полетов аэронавигационной информацией;
запрашивать управления ГА, другие ведомства СССР и иностранных государств о предоставлении ими необходимых сведений и документов по вопросам аэронавигационной информации;
контролировать работу САИ управлений ГА и давать указания ее начальникам по организации обеспечения полетов аэронавигационной информацией;
представлять к назначению, перемещению, увольнению и поощрению работников Центра;
ходатайствовать о принятии мер дисциплинарного воздействия к подчиненному личному составу;
издавать распоряжения по ЦАИ;
требовать от работников Центра соблюдения Устава о дисциплине работников ГА и Правил внутреннего трудового распорядка.

2.3.3.3. Начальник ЦАИ несет ответственность за выполнение возложенных на Центр задач и функций, предусмотренных настоящим Наставлением, а также за состояние трудовой дисциплины и политико-воспитательной работы в Центре.

2.4. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЦАИ С УПРАВЛЕНИЯМИ МГА, ГА И ДРУГИМИ ВЕДОМСТВАМИ

2.4.1. ЦАИ выполняет свои функции во взаимодействии с управлениями МГА, Главным штабом ВВС и САИ УГА.

2.4.2 Взаимодействие ЦАИ с управлениями МГА организует начальник ЦАИ.

2.4.3. Взаимодействие ЦАИ с ГШ ВВС осуществляется в соответствии с «Положением о взаимодействии Министерства гражданской авиации и Главного штаба ВВС по обеспечению полетов авиации всех ведомств документами аэронавигационной информации».

2.4.4. Ответственность за своевременное представление материалов для опубликования в документах аэронавигационной информации, согласованных с соответствующими управлениями МГА и штабом ВВС округа, в управлениях ГА возлагается:

на заместителей начальников управлений ГА по организации летной работы — по аэродромным схемам и минимумам аэродромов для взлета и посадки воздушных судов;
на заместителей начальников управлений ГА по эксплуатации и строительству аэродромов — по схемам (кроки) аэродромов (характеристикам ВПП и РД, светооборудованию, максимально допустимой массе воздушных судов при эксплуатации ВПП, размещению аэродромных сооружений и мест стоянок, местоположению аэродромов, координатам средств РТО и связи, изменениям высот препятствий, направлениям ВПП и РД, превышениям аэродромов и порогов ВПП), а также по данным, включенным в СНОУТАМ;
на начальников отдела движения (ОД) управлений ГА — по вопросам УВД (изменения высот воздушного пространства и секторов, в пределах которых осуществляет управление РЦ УВД, а также изменения границ районов управления воздушным движением);
на начальников ОЭРТОС управлений ГА — по изменениям и дополнениям в данных о работе средств РТО и связи, подлежащих опубликованию в регламентах аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР.

2.4.5. Ответственность за своевременное представление в ЦАИ информации о планируемых изменениях аэронавигационных данных в разделы АИП СССР возлагается на начальников управлений Министерства гражданской авиации.

2.4.6. ЦАИ несет ответственность за своевременное оформление и опубликование представленных сведений об изменениях в аэронавигационной обстановке на воздушных трассах и аэродромах, включенных в АИП СССР и сборники аэронавигационной информации по международным воздушным трассам.

2.4.7. По временным изменениям в аэронавигационной обстановке на воздушных трассах и аэродромах ЦАИ издает извещения и НОТАМ СССР и иностранных государств.

2.4.8. Контроль за соблюдением установленного настоящим Наставлением порядка представления сведений об изменениях в аэронавигационной обстановке на воздушных трассах и аэродромах для опубликования в документах аэронавигационной информации возлагается на ЦАИ.

2.4.9. О всех случаях нарушения порядка представления сведений по изменениям в аэронавигационной обстановке начальник ЦАИ докладывает начальнику ЦУЭРТОС ГА для принятия мер по предупреждению случаев повторения выявленных нарушений.

2.5. СЛУЖБА АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

2.5.1 Общие положения.

2.5.1.1. Служба аэронавигационной информации управления гражданской авиации (САИ УГА) является органом, ответственным за организацию и ведение аэронавигационной информации в управлении и на предприятиях ГА.

2.5.1.2. Службу аэронавигационной информации управления возглавляет старший штурман — начальник САИ УГА. Ему непосредственно подчиняется личный состав САИ УГА, а в специальном отношении — старшие штурманы аэропортов и дежурные штурманы (старшие техники) БАИ аэропортов.

2.5.1.3. Старший штурман — начальник САИ УГА подчиняется непосредственно заместителю начальника управления по организации летной работы, а в специальном отношении — начальнику ЦАИ.

2.5.1.4. Назначение САИ УГА определяется Положением о САИ УГА. Обязанности, права и ответственность специалистов САИ УГА определяются их должностными инструкциями.

2.5.1.5. Инструкция по организации труда САИ УГА разрабатывается на основании требований настоящего Наставления, Положения о САИ УГА и должностных инструкций с учетом штатной численности и конкретных местных условий работы, а также Типового проекта организации труда САИ УГА.

2.5.1.6. Структура и штаты САИ УГА утверждаются начальником управления ГА в соответствии с установленными МГА типовыми нормативами численности.

2.5.2 Основные задачи.

2.5.2.1. Сбор, обработка и подготовка материалов для издания документов аэронавигационной информации.

2.5.2.2. Своевременное и полное представление ЦАИ о всех планируемых или непредвиденно происшедших изменениях аэронавигационных данных, включенных в сборники и регламенты аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР и АИП СССР.

2.5.2.3. Точное воспроизведение всех аэронавигационных данных, представляемых отделами управлений ГА, в издаваемых документах аэронавигационной информации по МВЛ.

2.5.2.4. Издание сборников аэронавигационной информации по местным воздушным линиям и поправок к ним по материалам, разработанным отделами и службами управления ГА (ЛШО, ОЭРТОС, ОЭНС и ОД).

2.5.2.5. Обеспечение авиапредприятий управления ГА документами и данными аэронавигационной информации, необходимыми для экипажей воздушных судов, выполняющих полеты по воздушным трассам СССР, международным воздушным трассам и местным воздушным линиям.

2.5.2.6. Контроль за организацией обеспечения полетов аэронавигационной информацией и ведением документов аэронавигационной информации в авиапредприятиях управления ГА.

2.5.2.7. Проведение инструктивно-методической работы в летных учебных заведениях по вопросам организации обеспечения полетов аэронавигационной информацией.

2.5.2.8. Составление сборников аэронавигационной информации по местным воздушным линиям и поправок к ним по материалам, разработанным отделами управления ГА, а также организация их размножения.

2.5.3. Обязанности, права и ответственность старшего штурмана — начальника САИ УГА.

2.5.3.1 Старший штурман — начальник САИ обязан:

планировать и организовывать работу службы, составлять документы методического характера, направленные на повышение эффективности ее деятельности:
представлять управление ГА в различных организациях и ведомствах по вопросам, относящимся к аэронавигационной информации;
систематически повышать свой идейно-политический уровень и специальную подготовку;
разрабатывать Инструкцию по организации труда САИ УГА;
руководить личным составом службы, определять функциональные обязанности ее специалистов, проводить работу по повышению их политических и специальных знаний и осуществлять систематический контроль за своевременным и качественным выполнением задач, стоящих перед службой;
проводить мероприятия по улучшению работы службы, внедрению передовых методов труда и технологии прохождения аэронавигационной информации;
своевременно представлять в ЦАИ изменения и дополнения к документам аэронавигационной информации;
планировать работу службы на месяц и год исходя из основных задач, решаемых подразделениями управления ГА;
знать технологию составления аэродромных схем;
осуществлять контроль за работой старших штурманов и специалистов БАИ аэропортов по обеспечению полетов аэронавигационной информацией и оказывать им практическую помощь;
обеспечивать авиапредприятия управления ГА документами аэронавигационной информации, а также изменениями и дополнениями к ним;
участвовать в технических рейсах и в работе комиссий управления ГА по определению готовности к открытию воздушных трасс СССР, местных воздушных линий и аэродромов;
организовывать учет документов аэронавигационной информации;
организовывать и проводить учебно-методические совещания со старшими штурманами и специалистами БАИ управления ГА;
проводить техническую учебу с личным составом службы;
составлять проекты приказов и указаний УГА по вопросам аэронавигационной информации, а также анализы состояния обеспечения полетов аэронавигационной информацией в авиапредприятиях управления;
о всех случаях нарушений установленного настоящим Наставлением порядка представления изменений аэронавигационных данных докладывать заместителю начальника УГА по ОРЛ и принимать меры по их устранению и предупреждению.

2.5.3.2 Старший штурман — начальник САИ УГА имеет право:

подписывать документы и направлять телеграммы по вопросам аэронавигационной информации;
запрашивать у авиапредприятий управления, САИ других управлений ГА и ведомств необходимые данные и документы аэронавигационной информации;
ходатайствовать перед командованием УГА о назначении и освобождении от занимаемых должностей работников САИ УГА;
представлять личный состав к поощрению;
ходатайствовать о принятии мер дисциплинарного воздействия к подчиненному личному составу.

2.5.3.3 Старший штурман — начальник САИ УГА несет ответственность:

за выполнение требований настоящего Наставления, приказов, инструкций и других документов ГА, регламентирующих работу службы аэронавигационной информации;
за правильность оформления, полноту содержания и своевременность представления в ЦАИ изменений к документам аэронавигационной информации, подготовленных отделами УГА;
за соответствие сведений, публикуемых в документах аэронавигационной информации по МВЛ и аэродромам управления, утвержденному материалу;
за своевременное обеспечение авиапредприятий управления, а также заинтересованных управлений ГА и других ведомств документами аэронавигационной информации по МВЛ, изменениями и дополнениями к ним;
за осуществление контроля организации обеспечения полетов аэронавигационной информацией и за ведением документов аэронавигационной информации в авиапредприятиях управления;
за состояние трудовой и производственной дисциплины в службе и выполнение задач, определенных настоящим Наставлением;
за организацию политико-воспитательной работы и технической учебы личного состава службы.

2.6. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СЛУЖБЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ УГА С ОТДЕЛАМИ (СЛУЖБАМИ) УПРАВЛЕНИЯ И ВЕДОМСТВАМИ

2.6.1. САИ УГА выполняет свои функции во взаимодействии с отделами управления ГА и группой аэронавигационной информации штаба объединения ВВС.

2.6.2. Качественная работа САИ УГА зависит от четкого взаимодействия с отделами (службами) управления, обеспечивающими своевременное и достоверное представление необходимой информации об изменениях в аэронавигационной обстановке.

2.6.3. Взаимодействие САИ УГА с отделами (службами) управления ГА организует заместитель начальника управления по организации летной работы.

2.6.4. Ответственность за согласование и своевременное представление в САИ УГА изменений в аэронавигационной обстановке на аэродромах управления ГА возлагается на начальников ЛШО, ОЭРТОС, ОД, ОЭНС УГА по направлениям их деятельности.

2.6.5. Данные о временных изменениях в аэронавигационной обстановке на аэродромах, полученные из аэропортов управления, начальник САИ УГА после согласования с соответствующими начальниками отделов управления сообщает по телеграфу в ЦАИ.

Текст телеграммы составляется кратко с четким изложением причины и характера изменений, а также предполагаемого времени их действия. В телеграмме должно быть указано о согласовании изменений с заинтересованными отделами управления ГА.

Порядок прохождения срочной аэронавигационной информации показан на схеме (приложение 10).

2.6.6. Для оперативного сбора и рассылки аэронавигационной информации САИ УГА обеспечивается телефонной и телеграфной связью с авиапредприятиями, ЦАИ, штабом объединения ВВС и заинтересованными САИ других управлений, с которыми организуется взаимодействие по обмену аэронавигационной информацией.

2.7. БЮРО АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ АЭРОПОРТА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (БАИ)

2.7.1 Общие положения.

2.7.1.1. Бюро аэронавигационной информации аэропорта гражданской авиации предназначено для ведения документов аэронавигационной информации и обеспечения ими экипажей воздушных судов.

2.7.1.2. Бюро аэронавигационной информации аэропорта возглавляет дежурный штурман (старший техник) БАИ, который непосредственно подчиняется старшему штурману аэропорта (ОАО), а в специальном отношении — начальнику САИ УГА.

2.7.1.3. Назначение БАИ аэропорта определяется Положением о бюро аэронавигационной информации.

2.7.1.4. Инструкция по организации труда БАИ аэропорта разрабатывается на основании требований настоящего Наставления, Положения о БАИ аэропорта и должностных инструкций с учетом штатной численности и конкретных местных условий, а также Типового проекта организации труда в БАИ аэропорта.

2.7.1.5. Структура и штаты БАИ аэропорта утверждаются командиром авиапредприятия в соответствии с установленными МГА типовыми нормативами численности.

2.7.2 Основные задачи.

2.7.2.1. Качественное ведение находящихся на учете в БАИ документов аэронавигационной информации.

2.7.2.2. Обеспечение хранения, приема и выдачи документов аэронавигационной информации и бортпортфелей экипажам воздушных судов.

2.7.2.3. Размножение листов предупреждений/бюллетеней предполетной информации.

2.7.2.4. Сверка бортовых экземпляров документов аэронавигационной информации с контрольными.

2.7.3. Обязанности, права и ответственность дежурного штурмана (старшего техника) БАИ аэропорта.

2.7.3.1 Дежурный штурман (старший техник) БАИ обязан:

обеспечить выполнение БАИ задач и функций, определенных настоящим Наставлением;
разрабатывать инструкцию по организации труда БАИ аэропорта;
контролировать работу техников БАИ по своевременному и качественному внесению изменений в документы аэронавигационной информации, замене устаревших листов, ведению учета внесения изменений и размножению листов предупреждений;
вести контрольные экземпляры регламентов аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР и радионавигационных карт <*>;

<*> При наличии в штатах БАИ дежурного штурмана и старшего техника контрольные экземпляры регламентов аэронавигационной информации ведет старший техник.

проводить проверку наличия документов аэронавигационной информации и результаты проверки отмечать в специальных журналах;
уничтожать в установленном порядке изъятые листы из документов аэронавигационной информации и устаревшие листы радионавигационных карт;
улучшать работу БАИ путем внедрения передовых методов и приемов труда и организации социалистического соревнования;
систематически проводить занятия по плану технической учебы со специалистами БАИ и вести работу по повышению их квалификации.

2.7.3.2 Дежурный штурман (старший техник) БАИ имеет право:

проводить расстановку личного состава БАИ и определять его функциональные обязанности;
представлять личный состав БАИ к поощрениям;
ходатайствовать о принятии мер дисциплинарного воздействия к личному составу.

2.7.3.3 Дежурный штурман (старший техник) БАИ несет ответственность:

за четкое и своевременное исполнение требований настоящего Наставления, приказов, инструкций и указаний МГА и управления ГА, регламентирующих работу БАИ;
за качественное ведение контрольных экземпляров регламентов аэронавигационной информации, радионавигационных карт и учетной документации;
за своевременность и качество размножаемых листов предупреждений и бюллетеней предполетной информации;
за организацию хранения документов аэронавигационной информации;
за качество ведения бортовых экземпляров документов аэронавигационной информации;
за соблюдение режима секретности личным составом БАИ;
за выполнение положений настоящего Наставления личным составом БАИ.

2.8. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ШТУРМАНСКОЙ СЛУЖБОЙ АЭРОПОРТА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

2.8.1 Общие положения.

2.8.1.1. Штурманская служба аэропорта ГА осуществляет непосредственное обеспечение необходимыми данными и документами аэронавигационной информации экипажей воздушных судов, вылетающих из базового и приписных аэропортов, а также служб этих аэропортов.

2.8.1.2. Старший штурман аэропорта в специальном отношении по вопросам аэронавигационной информации подчиняется начальнику САИ УГА.

2.8.1.3. Старший штурман аэропорта несет ответственность за организацию непосредственного обеспечения полетов аэронавигационной информацией в базовом и приписных аэропортах.

2.8.1.4. Обязанности, права и ответственность старшего и дежурных штурманов аэропорта по вопросам организации обеспечения полетов аэронавигационной информацией определяются их должностными инструкциями.

2.8.2 Основные задачи.

2.8.2.1. Осуществление контроля за своевременным представлением службами авиапредприятия изменений в аэронавигационной обстановке аэродрома для включения их в документы аэронавигационной информации. Изменения в аэронавигационной обстановке на аэродромах совместного базирования, принадлежащих другим ведомствам, представляются в установленном порядке после согласования с руководством этих аэродромов.

2.8.2.2. Своевременное и полное представление информации в САИ УГА о всех планируемых и непредвиденных изменениях в аэронавигационной обстановке аэродрома и на местных воздушных линиях для включения их в документы аэронавигационной информации.

2.8.2.3. Представление в установленные сроки в САИ УГА заявок на необходимое количество документов аэронавигационной информации.

2.8.2.4. Организация технической учебы с личным составом штурманской службы и БАИ аэропорта.

2.8.2.5. Своевременное доведение изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме и воздушных трассах до сведения экипажей воздушных судов и заинтересованных служб аэропорта.

2.8.2.6. Внесение всех поступающих изменений в контрольные экземпляры сборников аэронавигационной информации и приложений к ним.

2.8.2.7. Ведение журнала регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на базовом и приписных аэродромах.

2.8.2.8. Учет поступления извещений и НОТАМ к документам аэронавигационной информации.

2.8.2.9. Составление контрольных экземпляров листов предупреждений/бюллетеней предполетной информации.

2.8.2.10. Оформление и представление в САИ УГА информации об изменениях в аэронавигационной обстановке базового и приписных аэродромов, зафиксированных в журнале регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме.

2.8.2.11. Организация сверки бортовых экземпляров документов аэронавигационной информации с контрольными экземплярами.

2.8.2.12. Оборудование штурманской комнаты аэропорта стендами с данными аэронавигационной информации, необходимыми экипажам воздушных судов при подготовке к полету.

2.8.3. Обязанности, права и ответственность штурмана аэропорта по обеспечению полетов аэронавигационной информацией.

2.8.3.1 Старший штурман аэропорта обязан:

руководить работой дежурных штурманов и специалистов бюро аэронавигационной информации;
обеспечивать экипажи воздушных судов документами аэронавигационной информации;
обеспечивать своевременное внесение изменений в документы аэронавигационной информации;
организовывать доведение до экипажей воздушных судов, вылетающих из базового и приписных аэропортов, изменения в аэронавигационной обстановке по воздушным трассам, запасным аэродромам и аэродромам посадки;
вести контрольные экземпляры сборников аэронавигационной информации;
контролировать полноту содержания листов предупреждений/бюллетеней предполетной подготовки.

2.8.3.2 Старший штурман аэропорта имеет право:

давать указания дежурным штурманам и специалистам БАИ аэропорта по вопросам обеспечения полетов аэронавигационной информацией и требовать их выполнения;
ходатайствовать перед командованием авиапредприятия о назначении и освобождении от занимаемых должностей работников БАИ аэропорта;
подписывать документы, в том числе телеграммы, по вопросам аэронавигационной информации.

2.8.3.3 Старший штурман аэропорта несет ответственность:

за качество организации обеспечения полетов аэронавигационной информацией в базовом и приписных аэропортах;
за своевременность доведения изменений в аэронавигационной обстановке на воздушных трассах и аэродромах до экипажей и заинтересованных служб аэропорта;
за организацию работы дежурных штурманов и специалистов БАИ аэропорта;
за своевременность и точность внесения изменений в документы аэронавигационной информации;
за состояние учета и хранения документов аэронавигационной информации в штурманской службе и БАИ аэропорта.

2.9. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ШТУРМАНСКОЙ СЛУЖБЫ АЭРОПОРТА С ДРУГИМИ ЕГО СЛУЖБАМИ ПО ВОПРОСАМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ

2.9.1. Взаимодействие штурманской службы аэропорта с другими его службами организует заместитель начальника аэропорта по движению.

2.9.2. В аэропорту ГА все изменения в аэронавигационной обстановке на аэродроме вносятся в журнал регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме, который находится у дежурного штурмана аэропорта.

2.9.3 В журнале регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме производятся записи в случаях:

временного прекращения приема и выпуска воздушных судов (за исключением закрытия аэродрома по метеоусловиям и условиям временного режима полетов);
временного изменения минимумов аэродромов для взлета и посадки различных типов воздушных судов;
ограничения в приеме и выпуске воздушных судов в связи с состоянием аэродрома;
временного прекращения или изменения работы средств радио-, электротехнического обеспечения полетов, а также средств радионавигации на воздушных трассах;
установки препятствий на летном поле и в районе аэродрома, влияющих на безопасность полетов;
ремонта или реконструкции ВПП и других работ на летном поле аэродрома;
других обстоятельств, влияющих на безопасность полетов.

2.9.4. Ответственность за своевременное внесение временных изменений в журнал регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме возлагается на начальников служб движения, аэродромной, ЭСТОП и базы ЭРТОС аэропорта.

2.9.5. Контроль за соблюдением правил ведения журнала регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме возлагается на старшего штурмана аэропорта.

2.9.6. Старший штурман аэропорта несет ответственность за своевременное уведомление САИ УГА о временных изменениях в аэронавигационной обстановке базового и приписных аэродромов, а также за своевременное доведение изменений в аэронавигационной обстановке аэродрома, опубликованных в извещениях ЦАИ, до сведения заинтересованных служб аэропорта.

2.9.7. В аэропортах ГА, где нет старшего штурмана аэропорта, изменения в аэронавигационной обстановке базовых и приписных аэродромов высылаются в САИ УГА старшим штурманом ОАО, а при его отсутствии — заместителем начальника аэропорта по движению. В этом случае журнал регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме хранится у диспетчера службы движения.

2.9.8. Зарегистрированные в журнале непредвиденные изменения доводятся до сведения экипажей воздушных судов, вылетающих из аэропорта, непосредственно дежурным штурманом аэропорта, а следующих на аэродром для посадки — через дежурных диспетчеров УВД (в соответствии с Табелем сообщений о движении воздушных судов ГА). С получением извещения ЦАИ об этих изменениях в аэронавигационной обстановке аэродрома их вносят в листы предупреждений/бюллетени предполетной информации.

2.9.9. Взаимодействие группы наземного штурманского обеспечения полетов самолетов с БАИ аэропорта организует старший штурман аэропорта.

2.10. ПОДГОТОВКА И ДОПУСК К САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ СПЕЦИАЛИСТОВ СЛУЖБЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

2.10.1. Подбор кандидатов, их обучение и стажировку для работы в качестве специалистов службы аэронавигационной информации обеспечивают начальники соответствующих органов аэронавигационной информации.

2.10.2. Перед допуском к самостоятельной работе вновь принятые специалисты службы аэронавигационной информации проходят теоретическую подготовку и стажировку под руководством непосредственных начальников.

2.10.3. Теоретическая подготовка работников САИ УГА и БАИ аэропортов проводится на рабочих местах обучаемых по типовой программе подготовки, при этом особое внимание уделяется технологии выполнения работ.

2.10.4. Начальник, организующий стажировку, несет ответственность за качество и полноту подготовки обучаемого к выполнению самостоятельной работы.

2.10.5. Повышение квалификации старших техников и техников БАИ аэропортов проводится при УТО управлений ГА 1 раз в 3 года.

2.10.6. Техническая учеба проводится согласно годовым и месячным планам и планируется из расчета двух учебных часов в месяц. Время, затраченное на учебу, учитывается как рабочее.

2.10.7. В целях улучшения обеспечения полетов аэронавигационной информацией и обмена передовым опытом в управлениях ГА организуются и проводятся не реже 1 раза в 2 года учебно-методические совещания старших штурманов и дежурных штурманов (старших техников) БАИ аэропортов.

2.11. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ШТАТНЫХ ОРГАНОВ СЛУЖБЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

2.11.1. САИ УГА и БАИ аэропортов оснащаются копировально-множительным оборудованием в соответствии с Табелем штатного количества копировально-множительного оборудования (приложение 2).

2.11.2. САИ УГА обеспечивается оборудованием, копировально-множительной техникой и расходными материалами на основании заявок начальника САИ управления в ОМТС УГА.

2.11.3. БАИ аэропорта обеспечивается оборудованием, копировально-множительной техникой и расходными материалами на основании заявок старшего штурмана аэропорта в ОМТС аэропорта.

2.11.4. Размеры, размещение и оборудование помещений, выделенных для САИ УГА и БАИ аэропортов, должны отвечать требованиям соответствующих типовых проектов организации труда.

Глава 3

ДАННЫЕ И ДОКУМЕНТЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

3.1. АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

3.1.1. Местоположение аэродромов, в том числе их географическая привязка; магнитное склонение; размеры и расположение ВПП, БПБ, КПБ, РД; расположение и маркировка перронов и стоянок; препятствия на летном поле, в районе аэродрома и их светоограждение.

3.1.2. Оборудование аэродромов радио-, электротехническими средствами обеспечения взлета и посадки воздушных судов (состав, размещение, категорийность, частоты, позывные, род и время работы).

3.1.3. Оборудование воздушных трасс и местных воздушных линий радио-, электротехническими средствами навигации, связи и управления воздушным движением (размещение, состав, частоты, позывные, вертикальные и горизонтальные границы секторов обслуживания), пункты донесения и минимальные безопасные высоты полета, ограничительные пеленги, границы районов и секторов УВД.

3.1.4. Границы районов аэродромов, аэроузлов и коридоров входа и выхода.

3.1.5. Опасные для полетов зоны, а также зоны ограничения полетов по высотам, времени и режиму.

3.1.6. Порядок маневрирования воздушных судов для входа в район аэродрома, выхода из него, снижения и захода на посадку.

3.1.7 Минимумы аэродромов для взлета и посадки воздушных судов.

3.1.8. Радиовещательные станции метеорологической информации (размещение, порядок работы, частоты и позывные).

3.1.9 Время работы радиотехнических средств.

3.1.10. Обобщенные аэронавигационные данные публикуются в документах аэронавигационной информации (условные обозначения аэронавигационных данных, применяемые в документах, указаны в приложении 3).

3.2 ДОКУМЕНТЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ <*>

<*> Порядок использования сборников, регламентов и радионавигационных карт, а также применяемые в них сокращения приведены в разделах «Указания» этих документов.

Для разработки документов аэронавигационной информации используются исходные сведения, опубликованные в следующих нормативных документах:

Воздушный кодекс Союза ССР;
Положение об использовании воздушного пространства СССР;
ОПП, НПП ГА, НШС ГА и наставления по другим службам ГА;
Инструкции по производству полетов в районах аэродромов;
Перечни воздушных трасс СССР и МВЛ первой категории;
Перечни запасных аэродромов;
Акты комиссий по результатам технических рейсов;
Сборники аэронавигационной информации (АИП) иностранных государств;
Перечень районов УВД;
Инструкции по производству полетов и УВД в зоне ответственности объединений ВВС;
Приложения ИКАО.

3.2.1. Сборники аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР.

Сборники содержат данные аэронавигационной информации о воздушных зонах, аэроузлах и аэродромах, выделенных для выполнения полетов по воздушным трассам СССР.

3.2.2. Приложения к сборникам аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР (минимумы аэродромов для взлета и посадки воздушных судов ГА).

3.2.3. Регламенты аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР.

Регламенты содержат сведения о составе средств управления, радио-, электротехнического обеспечения полетов по воздушным трассам и на аэродромах.

3.2.4. Сборники и перечни аэронавигационной информации по внетрассовым аэродромам.

Сборники и перечни содержат данные аэронавигационной информации по ведомственным аэродромам.

3.2.5 Радионавигационные карты.

Радионавигационные карты содержат графически нанесенные на них сведения о пунктах УВД, воздушных трассах СССР, трассовых аэродромах и их оборудовании средствами связи и навигации.

3.2.6. Сборники аэронавигационной информации по местным воздушным линиям (МВЛ).

Сборники содержат данные аэронавигационной информации по МВЛ и аэродромам, расположенным на территории управления ГА.

3.2.7. Сборники аэронавигационной информации по международным воздушным трассам.

Сборники содержат данные аэронавигационной информации о воздушных трассах и аэродромах, выделенных для выполнения полетов по международным воздушным трассам на территории СССР и иностранных государств для экипажей воздушных судов СССР.

3.2.8 АИП СССР — Сборник аэронавигационной информации СССР.

АИП СССР является официальным документом, содержащим аэронавигационную и другую информацию, необходимую для обеспечения полетов иностранных воздушных судов в пределах воздушного пространства СССР.

3.2.9. Поправки, извещения, циркуляры, НОТАМ СССР и иностранных государств.

3.2.10 Листы предупреждений и бюллетени предполетной информации.

3.3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДОСТОВЕРНОСТИ ДАННЫХ И ДОКУМЕНТОВ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

3.3.1. В интересах обеспечения безопасности и регулярности полетов документы аэронавигационной информации должны отражать фактическое состояние аэродромов, воздушных трасс, районов аэродромов (аэроузлов), средств управления полетами, аэронавигации и посадки.

3.3.2 Достоверность данных и документов аэронавигационной информации достигается:

строгим соблюдением должностными лицами, ответственными за организацию и обеспечение полетов, установленного настоящим Наставлением порядка представления сведений о всех изменениях в аэронавигационной обстановке в районе аэродрома;
своевременным изданием поправок, извещений и НОТАМ к документам аэронавигационной информации;
своевременным внесением в документы аэронавигационной информации всех изменений и дополнений, поступающих в виде поправок, извещений и НОТАМ;
проведением учебно-методической работы по повышению профессионального уровня специалистов органов аэронавигационной информации.

3.3.3. Ответственность за достоверность аэронавигационных данных, опубликованных в документах аэронавигационной информации, возлагается на командира авиапредприятия.

3.3.4. Контроль за достоверностью опубликованных в документах аэронавигационной информации данных об аэродромах и по воздушным трассам возлагается на начальников ЛШО, ОЭРТОС, отдела движения, ОЭНС управления ГА.

3.4. ХАРАКТЕР И КАТЕГОРИИ СРОЧНОСТИ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

3.4.1. Изменения аэронавигационных данных носят постоянный или временный характер.

3.4.2. Все изменения данных в документах аэронавигационной информации доводятся до сведения авиапредприятий ГА, заинтересованных ведомств СССР и иностранных государств соответствующей информацией.

3.4.3. Информация об изменениях в аэронавигационной обстановке постоянного характера издается в виде поправок к документам аэронавигационной информации.

3.4.4. Информация об изменениях в аэронавигационной обстановке временного характера со сроками действия, как правило, менее трех месяцев издается в виде извещений и НОТАМ СССР и иностранных государств, текст которых включается в листы предупреждений и бюллетени предполетной информации.

3.4.5. НОТАМ СССР и иностранных государств в зависимости от способа рассылки подразделяются на НОТАМ I класса (по телеграфу) и НОТАМ II класса (по почте).

3.4.6. В зависимости от сроков ввода в действие изменений аэронавигационных данных и способа их рассылки информация подразделяется на три категории срочности.

3.4.6.1. К информации I категории срочности, передаваемой по телеграфу, относится аэронавигационная информация о непредвиденных изменениях аэронавигационных данных или изменений, оказывающих непосредственное влияние на безопасность и регулярность полетов. Такая информация передается в случаях:

закрытия аэродромов для приема и выпуска воздушных судов по причинам, не связанным с метеорологическими условиями;
ограничения приема и выпуска различных типов воздушных судов по состоянию аэродрома;
начала (окончания) работ по ремонту или реконструкции основной ВПП, концевых и боковых полос безопасности, в том числе уменьшение их размеров;
изменения параметров наземного комплекса средств, обеспечивающих автоматизированный заход воздушных судов на посадку;
повышения минимумов аэродрома для взлета и посадки воздушных судов;
установки в районе аэродрома различных объектов (мачт, кранов и т.д.), высоты которых превышают уже имеющиеся искусственные и естественные препятствия в данном секторе;
увеличения минимальной безопасной высоты полета (МБВ);
смены позиции (места установки) отдельных элементов радио-, электротехнического оборудования аэродрома, если это вызывает изменение угла наклона глиссады воздушных судов на посадочном курсе;
изменения удалений ДПРМ от торца ВПП более +/- 100 м и БПРМ более +/- 50 м;
изменения высоты пролета ДПРМ более +/- 10 м и БПРМ более +/- 5 м;
изменения магнитных курсов, курсовых углов радиостанций и магнитных склонений более +/- 2° (при некатегорированных направлениях захода);
временного изменения маневров подхода, снижения и захода на посадку;
выхода из строя (авария, ремонт, профилактика) и возобновления работы отдельных элементов радио-, электротехнического оборудования аэродрома;
прекращения (возобновления) работы средств радионавигации на воздушных трассах;
временного изменения порядка использования каналов управления полетами;
изменения частот радиотехнических средств;
наличия или устранения опасных условий из-за снега, льда или воды на площади маневрирования;
введения, отмены или значительных изменений в процедурах аэронавигационного обслуживания;
возникновения эпидемий, которые вызывают необходимость изменений в объявленных ранее требованиях о прививках или карантинных мерах;
изменений в законодательстве, требующих немедленного уведомления;
любых других важных обстоятельств.

3.4.6.2. К информации II категории срочности относится информация о заранее планируемых изменениях в аэронавигационной обстановке, а также об изменениях аэронавигационных данных, не оказывающих непосредственного влияния на безопасность полетов, она направляется адресатам в виде письменных сообщений.

Эта информация содержит:

данные о впервые публикуемых аэродромах в сборниках, регламентах, радионавигационных картах и перечнях аэродромов (кроки, схемы подхода, снижения и захода на посадку, состав и порядок работы радио-, электротехнических средств);
данные о работе радио-, электротехнических средств, вновь установленных на аэродромах;
изменения в схемах подхода, снижения и захода на посадку воздушных судов;
сведения об изменениях коридоров, воздушных зон крупных центров страны, аэроузлов и районов аэродромов;
описание новых маневров подхода к аэродрому, снижения и захода на посадку;
сведения о строительстве в районе аэродрома сооружений, высоты которых будут превышать естественные и искусственные препятствия, имеющиеся в данном секторе;
сведения об увеличении размеров ВПП;
сведения об изменении размеров концевых полос безопасности (КПБ), если это не связано с уменьшением длины ВПП;
данные о средствах радионавигации, вновь установленных на воздушных трассах;
сведения об изменении координат средств радионавигации (ОПРС, РСБН, РВС);
данные о вновь вводимых в действие средствах управления полетами и метеоинформации;
указания о замене действующих позывных средств радиосвязи;
указания о назначении новых или замене действующих условных номеров пунктов на воздушных трассах;
изменения схем управления воздушным движением;
изменения нумерации РД.

3.4.6.3. К информации III категории срочности относится следующая информация, не оказывающая влияния на безопасность полетов:

изменения магнитных курсов, курсовых углов радиостанций и магнитных склонений в пределах +/- 2° (при некатегорированных направлениях захода);
изменения расстояний от торца ВПП (порога) до ДПРМ, БПРМ, а также высот их пролета, не влияющих на угол наклона глиссады воздушного судна на посадочном курсе;
изменения значений высот аэродрома и торцов ВПП в пределах +/- 1 м;
уменьшение значений минимальных безопасных высот пролета в районе аэродрома;
изменения в конфигурации перронов, мест стоянок воздушных судов;
сведения о постройке (установке) в районе аэродрома сооружений, которые по своей высоте ниже естественных или искусственных препятствий в данном секторе;
исключение из сборников, регламентов и радионавигационных карт опубликованных в них данных об аэродромах, средствах радиосвязи, радионавигации и посадки;
уточнение наименований аэродромов, пунктов на воздушных трассах и других географических наименований.

Текст информации III категории срочности вносят в текст сборников, регламентов только при переиздании и замене их отдельных листов (вкладышей).

3.4.7. Данные для внесения изменений и дополнений в документы аэронавигационной информации представляются в ЦАИ (за исключением изменений и дополнений по средствам радиотехнического обеспечения и связи, подлежащих включению в регламенты, которые представляются в ЦУЭРТОС ГА).

3.4.8 Изменения и дополнения к опубликованной информации представляются в следующие сроки:

I категории срочности — не позднее 7 суток до ввода планируемых изменений или дополнений в действие;
II категории срочности — с расчетом получения адресатами изданной поправки не позднее 3 месяцев до ввода в действие изменений и дополнений;
III категории срочности — по мере необходимости переиздания и замены листов в документах аэронавигационной информации.

Сведения о непредвиденных изменениях в аэронавигационной обстановке аэродромов представляются в ЦАИ немедленно.

3.4.9. В случаях аварийного прекращения приема воздушных судов, отказа радиотехнических средств навигации, изменения минимумов аэродрома и т.д. оповещение заинтересованных авиапредприятий о случившемся, в соответствии с п. 3.1.12 Табеля сообщений о движении воздушных судов ГА, организует служба движения аэропорта.

3.4.10 Должностные лица, связанные с организацией воздушного движения и управления им, обязаны знать:

наименования документов аэронавигационной информации, необходимых для подготовки экипажей к выполнению конкретного полета;
порядок пользования документами аэронавигационной информации;
порядок обеспечения экипажей документами аэронавигационной информации;
категории срочности аэронавигационной информации и способы доведения ее до экипажей.

3.4.11 Члены экипажей воздушных судов обязаны знать:

издаваемые документы аэронавигационной информации для обеспечения полетов и их содержание;
порядок пользования документами аэронавигационной информации в период предполетной подготовки и в полете;
порядок обеспечения экипажей воздушных судов документами аэронавигационной информации на базовых и промежуточных аэродромах;
порядок внесения изменений в документы аэронавигационной информации;
термины, условные обозначения и сокращения, применяемые в документах;
порядок доведения изменений в аэронавигационной обстановке на аэродромах и воздушных трассах до сведения экипажей.

3.5. ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ ДОКУМЕНТОВ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

3.5.1 Документы аэронавигационной информации по характеру пользования ими подразделяются:

на контрольные, используемые при подготовке экипажей к полетам и для сверки с ними бортовых экземпляров;
на бортовые, используемые экипажами для подготовки и выполнения полетов, а также службами управления ГА и авиапредприятий при организации полетов и управлении ими;
на резервные, используемые для замены пришедших в негодность контрольных и бортовых экземпляров;
на учебные, используемые при обучении курсантов (слушателей) в авиационных учебных заведениях.

3.5.2. В управлениях ГА, авиаподразделениях и ведомствах СССР, использующих документы аэронавигационной информации, ведутся их контрольные экземпляры.

3.5.3. Изменения по поправкам первоначально вносятся в контрольные экземпляры документов аэронавигационной информации. Поправки в бортовые экземпляры документов вносятся с контрольных экземпляров техниками БАИ.

3.5.4. О внесении каждой поправки производится отметка на листах учета внесенных поправок.

Об отсутствии предыдущего номера поправки к документу немедленно сообщается в САИ УГА (ЦАИ).

На листах учета внесения поправок контрольных экземпляров документов аэронавигационной информации перечисляются номера листов, в которые внесены изменения, а в бортовых документах производится только отметка об исполнении поправки.

3.5.5. На полях страниц контрольных экземпляров документов против внесенных изменений карандашом записываются номера поправок, на основании которых они внесены.

3.5.6. После внесения поправок с заменой листов в контрольных листах (внутренней описи) документов аэронавигационной информации производится отметка с указанием фактической даты уничтожения изъятых листов.

3.5.7. В резервные экземпляры изменения вносят только заменой устаревших листов листами вкладышей.

3.5.8. Резервные экземпляры документов могут использоваться в качестве бортовых или контрольных только после сверки их с контрольными экземплярами.

После сверки регистрация поправок по их порядковым номерам не производится, а делается итоговая запись.

3.5.9. В учебные экземпляры документов изменения не вносят и листы вкладышей не вставляют.

3.5.10. Изменения постоянного характера вносят согласно поправкам заменой устаревших листов или записью новых данных чернилами.

3.5.11. Временные изменения (со сроками действия, как правило, более трех месяцев) вносят в документы аэронавигационной информации согласно поправкам карандашом.

3.5.12. Документ, в который не внесена одна из действующих поправок, использовать в качестве контрольного или бортового запрещается.

3.5.13. В контрольные экземпляры документов изменения разрешается вносить заблаговременно, но с обязательной пометкой карандашом о сроках ввода их в действие. Изменения в бортовые экземпляры документов вносятся накануне дня ввода их в действие, а если дата ввода не указана, то с получением поправки.

3.5.14. Бортовые документы аэронавигационной информации в период предполетной подготовки обязательно сверяют с контрольными экземплярами сличением номера внесенных поправок.

Выполнять полет с аэронавигационными документами, не сверенными с контрольными, — запрещается.

3.5.15 При ведении документов аэронавигационной информации необходимо соблюдать следующие основные правила:

изменения по поправкам вносят разборчиво и аккуратно чернилами (тушью);
устаревшие тексты, буквенные и цифровые значения зачеркивают одной чертой;
условные знаки и линии зачеркивают штрихами крест-накрест;
устаревшие тексты, буквенные и цифровые значения, условные знаки и линии, нанесенные карандашом, аккуратно стирают;
новые тексты, буквенные и цифровые значения, условные знаки и линии наносят только в местах, указанных в поправке.

Устаревшие тексты, буквенные и цифровые значения, условные знаки и линии зачеркивают так, чтобы можно было прочитать их.

3.5.16 При ведении документов запрещается:

привлекать к внесению изменений неподготовленных лиц;
вносить изменения в контрольные экземпляры на основании сверки с контрольными экземплярами других авиапредприятий;
вносить изменения в бортовые экземпляры на основании сверки с другими бортовыми экземплярами;
записывать в контрольные экземпляры данные об аэродромах, средствах радиотехнического обеспечения полетов и связи из других документов данного авиапредприятия;
зачеркивать тушью (чернилами) карандашные записи;
полностью затушевывать устаревшие данные или исправлять их.

3.5.17. Термины, применяемые в поправках и извещениях к документам аэронавигационной информации, указаны в приложении 9.

3.5.18. Документы, пришедшие в негодность, разрешается уничтожать в установленном порядке.

Наименования и количество уничтоженных документов сообщается в ЦАИ с одновременным уточнением расчета рассылки печатных поправок и вкладышей.

3.5.19. Передача документов аэронавигационной информации (за исключением издания управлений ГА) осуществляется только с разрешения ЦАИ. САИ управлений ГА обязаны письменно сообщать в ЦАИ о передаче (получении) документов аэронавигационной информации с указанием, кому (от кого) и какие документы переданы (получены), а также представлять новый расчет рассылки вкладышей к имеющимся в наличии документам.

3.5.20. Общие сведения о фактическом наличии документов каждого наименования по состоянию на 1 января текущего года САИ управлений ГА представляют в ЦАИ к 20 января.

3.5.21. Не реже 1 раза в 6 месяцев проводится полная сверка бортовых документов аэронавигационной информации с контрольными экземплярами, о чем делается запись в приложениях к документам. Один раз в 3 месяца или при замене листов проводится полистная сверка контрольных и бортовых экземпляров документов.

Один раз в год контрольные экземпляры документов аэронавигационной информации авиапредприятий сверяются с контрольными экземплярами САИ УГА.

3.6. УЧЕТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

3.6.1 В САИ управления ГА:

график проверок авиапредприятий;
график сверки контрольных экземпляров документов аэронавигационной информации авиапредприятий с контрольными экземплярами САИ УГА;
материалы ежегодных совещаний со старшими штурманами аэропортов и дежурными штурманами (старшими техниками) БАИ;
журналы учета документов аэронавигационной информации, находящихся в САИ и на предприятиях управлений ГА;
график остановки радиотехнических средств на аэродромах управления;
журналы учета поступления и передачи извещений ЦАИ, НОТАМ СССР и иностранных государств к документам аэронавигационной информации (приложение 5);
журналы учета поправок к документам аэронавигационной информации;
расписание занятий по технической учебе (на год, месяц).

3.6.2 В БАИ аэропорта:

график сверки бортовых экземпляров документов аэронавигационной информации с контрольными экземплярами аэропорта;
выписки из графика САИ УГА сверки контрольных экземпляров документов аэронавигационной информации авиапредприятий с контрольными экземплярами САИ УГА;
журнал выдачи документов аэронавигационной информации;
журнал учета извещений ЦАИ серии «Р»;
журнал учета поправок к регламентам аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР и радионавигационным картам;
журнал учета числящихся за БАИ документов аэронавигационной информации;
расписание занятий по технической учебе (на год, месяц).

3.6.3 В штурманской службе аэропорта:

журнал регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме (приложение 4);
выписка из графика САИ УГА сверки контрольных экземпляров документов аэронавигационной информации авиапредприятий с контрольными экземплярами САИ УГА;
журналы учета извещений ЦАИ серий «С» и «М», НОТАМ СССР и иностранных государств;
журналы учета поправок к сборникам аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР и МВЛ, а также к приложениям минимумов аэропортов для взлета и посадки;
журнал учета документов аэронавигационной информации;
расписание занятий по технической учебе по вопросам обеспечения полетов аэронавигационной информацией (на год, месяц).

Глава 4

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ

4.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1.1. Обеспечение полетов аэронавигационной информацией заключается в своевременном представлении аэронавигационной информации авиационному персоналу, связанному с обеспечением и выполнением полетов.

4.1.2. Управления гражданской авиации и заинтересованные ведомства обеспечиваются документами аэронавигационной информации централизованно через ЦАИ, а сборниками аэронавигационной информации по МВЛ — через САИ УГА.

4.1.3. Обеспечение подразделений ГА необходимыми данными об аэродромах других ведомств, не включенных в трассовые документы аэронавигационной информации, осуществляется через соответствующие штабы объединений ВВС.

4.1.4. Данные аэронавигационной информации по аэродромам других ведомств разрешается использовать только на период выполнения полетов по заданию. Передавать другим экипажам и подразделениям ГА и использовать полученные данные для выполнения других заданий запрещается.

4.1.5. Ремонтные, регламентные и профилактические работы, связанные с закрытием аэродромов или ограничением функционирования средств радиотехнического обеспечения полетов и связи, разрешается производить только после получения извещения ЦАИ с сообщением о данном событии.

4.1.6. Экипажи воздушных судов обеспечиваются документами аэронавигационной информации по всему маршруту полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения с учетом запасных аэродромов.

4.1.7. Непосредственное обеспечение экипажей воздушных судов документами аэронавигационной информации в аэропорту ГА осуществляет штурманская служба или служба движения аэропорта.

4.1.8. Порядок получения и сдачи документов аэронавигационной информации определен Инструкцией по организации и технологии предполетной подготовки и послеполетных работ экипажей транспортных воздушных судов и специальными инструкциями.

4.1.9. Временные изменения в аэронавигационной обстановке доводятся до сведения экипажей воздушных судов вручением листов предупреждений или бюллетеней предполетной информации, которые издаются по форме, указанной в приложениях 11 и 12.

4.1.10. Контрольные экземпляры листов предупреждений/бюллетеней предполетной информации составляются старшим (дежурным) штурманом аэропорта по определенным маршрутам или направлениям полетов с включением в них аэродромов взлета, запасных и посадки. Направления полетов и запасные аэродромы для них определяются старшим штурманом ОАО и утверждаются командиром ОАО.

4.1.11. Ответственность за внесение изменений в контрольные листы предупреждений/бюллетеней предполетной информации возлагается на дежурного штурмана аэропорта.

4.1.12. Размножение листов предупреждений/бюллетеней предполетной информации осуществляет БАИ аэропорта с контрольного листа предупреждений.

4.1.13. Ответственность за организацию издания листов предупреждений/бюллетеней предполетной информации возлагается на начальника аэропорта (командира подразделения) ГА.

4.1.14. Ответственность за своевременное и точное внесение изменений в документы аэронавигационной информации возлагается:

в управлении ГА — на старшего штурмана — начальника САИ УГА;
в аэропорту (подразделении) ГА — на старшего штурмана аэропорта (подразделения) ГА.

4.1.15 Контрольные экземпляры документов аэронавигационной информации ведутся:

в управлении ГА — специалистами САИ УГА;
в аэропорту:

сборников аэронавигационной информации — дежурными штурманами аэропорта;

регламентов аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР — дежурным штурманом (старшим техником) БАИ;

радионавигационных карт — дежурным штурманом БАИ (аэропорта).

4.1.16. В аэропортах, в которых дежурные штурманы аэропортов или БАИ аэропортов штатными расписаниями не предусмотрены, ведение контрольных экземпляров соответствующих документов аэронавигационной информации осуществляют должностные лица службы движения.

4.1.17. Бортовые экземпляры документов аэронавигационной информации ведутся техниками БАИ аэропорта.

4.1.18. Командиры экипажей воздушных судов о всех случаях недостоверности данных или об отсутствии их в документах аэронавигационной информации обязаны сделать запись в журнале послеполетной информации, находящемся в БАИ аэропорта.

Старший (дежурный) штурман аэропорта на основании записей в журнале о фактах недостоверности аэронавигационных данных обязан направлять в САИ УГА сообщение, в котором указывается, когда, какие аэронавигационные данные оказались недостоверными или отсутствовали в документе и кем обнаружено несоответствие аэронавигационных данных.

Старший штурман — начальник САИ УГА после анализа сообщения направляет его в ЦАИ.

4.1.19. Порядок получения, пользования, учета и хранения документов аэронавигационной информации определен специальной инструкцией.

4.2. ОБЕСПЕЧЕНИЕ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ПОЛЕТОВ ПО ВОЗДУШНЫМ ТРАССАМ СССР

4.2.1. Правила разработки и издания документов аэронавигационной информации.

4.2.1.1. Министерство гражданской авиации и Главный штаб ВВС издают документы аэронавигационной информации, закрепленные за ними «Положением о взаимодействии Министерства гражданской авиации и Главного штаба ВВС по обеспечению полетов авиации всех ведомств документами аэронавигационной информации».

4.2.1.2. Материалы по вновь построенному или реконструированному аэродрому готовятся управлениями ГА в соответствии с «Положением о порядке открытия внутрисоюзных и международных воздушных трасс, местных воздушных линий и аэропортов гражданской авиации».

4.2.1.3 Проекты поправок к регламентам аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР разрабатываются:

по радиотехническим средствам — ОЭРТОС управлений ГА и представляются в ЦУЭРТОС ГА;
по светотехническим средствам — ОЭНС управлений ГА и представляются в УНС;
по границам районов управления воздушным движением — отделами движения управлений ГА и представляются в ЦУВД ГА.

(Порядок разработки проектов поправок к регламентам показан в приложении 8.)

4.2.1.4. Сведения о фактическом состоянии аэродрома, опубликованные в сборниках и регламентах аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР, могут быть изменены в инструкции по производству полетов в районе аэродрома и введены в действие только после получения соответствующей поправки ЦАИ.

4.2.2. Порядок издания поправок к документам аэронавигационной информации.

4.2.2.1. Организацию издания поправок к документам аэронавигационной информации осуществляют Министерство гражданской авиации и Главный штаб ВВС, ответственные за подготовку и издание соответствующих документов аэронавигационной информации.

4.2.2.2. В представлениях управлений ГА об изменениях аэронавигационных данных должно быть указано подтверждение о согласовании их с соответствующими управлениями МГА.

4.2.2.3. Поправки к сборникам аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР разрабатываются комиссией управления ГА на основании изменений в инструкциях по производству полетов в районах аэродромов (аэроузлов) и представляются в ЦАИ.

4.2.2.4. Представляемые в ЦАИ материалы, которые содержат недостаточно данных для опубликования или вызывают сомнения в своей достоверности, подлежат возврату в управления ГА для доработки.

4.2.2.5. Поправки издаются отдельно к каждому документу аэронавигационной информации.

4.2.2.6. В целях своевременного исполнения и учета поступления поправок последним присваиваются порядковые номера, состоящие из дробного числа, где в числителе указывается порядковый номер поправки, а в знаменателе — номер документа аэронавигационной информации и год издания поправки.

Принадлежность поправки к сборнику, регламенту, перечню или радионавигационной карте, имеющим одинаковые номера, определяется по буквам «С», «Р», «П» или «К» соответственно, поставленным в знаменателе после номера документа.

4.2.2.7. Порядковые номера поправок к документам аэронавигационной информации не прерываются в течение всего времени действия документа, а к радионавигационным картам — в течение времени действия данного листа.

4.2.2.8. Поправки к сборникам и регламентам аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР хранятся в течение срока действия этих документов.

4.2.3 Порядок прохождения срочной аэронавигационной информации.

4.2.3.1. Временные изменения в аэронавигационной обстановке на аэродромах доводятся до сведения экипажей воздушных судов, заинтересованных служб и предприятий управлений ГА извещениями ЦАИ.

4.2.3.2. Извещениям к сборникам и регламентам аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР присваиваются порядковые номера с добавлением соответственно букв «С» или «Р» и года их издания.

4.2.3.3. Порядковые номера извещений ведутся в течение календарного года. С окончанием года порядковая нумерация извещений прерывается и возобновляется с наступлением очередного года.

4.2.3.4 Извещения аннулируются:

по истечении сроков действия, указанных в них;
специально изданным извещением с сообщением об отмене ранее изданного;
ежемесячными сводками действующих извещений (не вошедшие в сводку считаются аннулированными).

4.2.3.5. Начальник САИ УГА направляет телеграфом полученные извещения ЦАИ во все аэропорты управления.

4.2.3.6. Старший штурман аэропорта ГА организует доведение содержания извещений до сведения экипажей воздушных судов и начальников соответствующих служб аэропорта.

4.2.4. Непосредственное обеспечение аэронавигационной информацией экипажей воздушных судов в аэропорту гражданской авиации.

4.2.4.1. Для выполнения полетов экипажам воздушных судов в БАИ аэропорта выдаются следующие документы аэронавигационной информации:

сборники и регламенты аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР;
радионавигационные карты;
приложения к сборникам (таблицы минимумов аэродромов для взлета и посадки воздушных судов ГА);
другие документы и сведения, определенные технологией работы БАИ аэропорта.

4.2.4.2. В документы аэронавигационной информации должны быть внесены все действующие изменения согласно полученным поправкам.

4.2.4.3. Листы предупреждений издаются в аэропортах, на аэродромах которых базируются воздушные суда 1, 2 и 3-го класса, и вручаются экипажу воздушного судна дежурным штурманом аэропорта.

4.2.4.4. Лист предупреждений выдается штурману или командиру воздушного судна в аэропорту первоначального вылета. На промежуточных аэродромах посадки дежурный штурман проверяет наличие у экипажа листа предупреждений и вносит в него новые или исключает аннулированные извещения. При необходимости предъявленный лист предупреждений заменяется новым.

В конце текста листа делаются отметки: дата, время и подпись дежурного штурмана, проверившего или вручившего лист предупреждений.

4.2.4.5. В листы предупреждений включаются все действующие извещения ЦАИ по аэропортам вылета, посадки, запасным аэродромам, средствам связи, УВД и навигации.

4.2.4.6. Листы предупреждений после выполнения полета сдаются дежурному штурману аэропорта вылета.

4.3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ПОЛЕТОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ СССР ПО МЕЖДУНАРОДНЫМ ВОЗДУШНЫМ ТРАССАМ

4.3.1. Правила составления, издания и обеспечения документами аэронавигационной информации.

4.3.1.1. Сборники аэронавигационной информации по международным воздушным трассам и поправки к ним составляются и издаются Министерством гражданской авиации.

4.3.1.2 Сборники аэронавигационной информации по международным воздушным трассам составляются на основании:

Воздушного кодекса Союза ССР;
международных договоров СССР;
разрешений соответствующих органов и ведомств на опубликование в сборниках данных по воздушным трассам и аэродромам СССР;
сборников и регламентов аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР;
Перечня воздушных трасс СССР;
сборников аэронавигационной информации (АИП) иностранных государств;
Положения о порядке открытия внутрисоюзных и международных воздушных трасс, местных воздушных линий и аэропортов гражданской авиации;
актов комиссии МГА по результатам выполнения технических рейсов;
стандартов и рекомендаций ИКАО, принятых в СССР.

4.3.2. Порядок издания поправок к документам аэронавигационной информации.

4.3.2.1. Издание поправок к сборникам аэронавигационной информации по международным воздушным трассам осуществляет ЦАИ.

4.3.2.2. Основанием для внесения изменений и дополнений в сборники аэронавигационной информации по международным воздушным трассам являются:

поправки и извещения к сборникам и регламентам аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР;
поправки к Перечню воздушных трасс СССР;
НОТАМ и поправки к АИП иностранных государств;
поправки к Перечню районов УВД;
указания о порядке обеспечения аэронавигационной информацией международных полетов.

4.3.2.3. Поправки к сборникам издаются в виде вкладных листов для каждого сборника раздельно.

4.3.2.4. К каждой поправке прилагается Бюллетень изменений, не внесенных в материалы данной поправки (на дату ее издания). Листы бюллетеня вставляются в сборник.

При пользовании сборником экипажи обязаны особое внимание обращать на изменения, опубликованные в Бюллетене.

4.3.2.5. В целях своевременного внесения и учета поступления к каждому сборнику поправок, последним присваиваются порядковые номера, которые не прерываются в течение всего времени действия сборника.

4.3.2.6. Учет действующих листов в каждом сборнике производится по «Контрольному листу», который издается 1 раз в месяц и включается в очередную поправку для каждого сборника.

4.3.2.7. Изданные ко всем сборникам поправки комплектуются в единый перечень, которому присваивается порядковый номер с указанием даты его издания. В Перечне публикуются сведения о действующих и аннулированных извещениях серии «М».

4.3.2.8. Поправки и перечни поправок к сборникам рассылаются ЦАИ в управления ГА и заинтересованные ведомства СССР.

4.3.3 Порядок прохождения срочной аэронавигационной информации.

4.3.3.1. Временные изменения в аэронавигационной обстановке на воздушных трассах, аэродромах СССР и иностранных государств доводятся до сведения экипажей советских воздушных судов и заинтересованных ведомств путем издания ЦАИ извещений серии «М» и НОТАМ иностранных государств на русском языке.

4.3.3.2. Извещениям серии «М» присваивают порядковые номера с добавлением впереди номера буквы М.

4.3.3.3. НОТАМ I класса иностранных государств обозначают наименованием государства и порядковым номером с добавлением одной из букв N (новый), R (заменяющий), C (отменяющий).

НОТАМ II класса обозначают наименованием государства, порядковым номером и датой его издания.

4.3.3.4. Порядковые номера извещений серии «М» и НОТАМ иностранных государств ведутся в течение календарного года. По окончании года порядковая нумерация прекращается и возобновляется с наступлением очередного года.

4.3.3.5 Извещения серии «М» и НОТАМ иностранных государств аннулируются:

по истечении сроков действия, указанных в них;
другими извещениями (НОТАМ) с сообщениями об отмене ранее изданных;
сводкой действующих НОТАМ;
поправками к АИП иностранных государств;
Перечнями поправок к сборникам аэронавигационной информации по международным воздушным трассам.

4.3.3.6. САИ УГА полученные от ЦАИ извещения серии «М» и НОТАМ направляет по телеграфу в соответствующие аэропорты управления. Старший штурман аэропорта ГА организует доведение содержания извещений и НОТАМ до сведения экипажей советских воздушных судов, выполняющих полеты по международным воздушным трассам.

4.3.4. Непосредственное обеспечение аэронавигационной информацией экипажей воздушных судов СССР при выполнении полетов по международным воздушным трассам.

4.3.4.1. Для выполнения международных полетов экипажам советских воздушных судов в аэропорту ГА выдаются следующие документы аэронавигационной информации:

сборники аэронавигационной информации по международным воздушным трассам;
бюллетень предполетной информации;
другие документы и сведения, определенные технологией работы БАИ аэропорта.

4.3.4.2. Временные изменения в аэронавигационной обстановке доводятся до сведения экипажей советских воздушных судов вручением бюллетеней предполетной информации.

4.3.4.3. В бюллетень предполетной информации включается краткое содержание действующих извещений серии «М» и НОТАМ I класса иностранных государств.

4.3.4.4. Бюллетень предполетной информации выдается штурману или командиру советского воздушного судна дежурным штурманом аэропорта первоначального вылета.

Дежурные штурманы промежуточных аэродромов посадки на территории СССР проверяют наличие у экипажа бюллетеня и вносят в него новые или исключают аннулированные извещения серии «М» и НОТАМ. При необходимости предъявленный бюллетень заменяют новым. В конце текста бюллетеня делаются отметки: дата, время и подпись дежурного штурмана, проверившего или вручившего бюллетень предполетной информации.

На промежуточных аэродромах на территории иностранных государств экипаж советского воздушного судна обязан получить в службе, ответственной за обеспечение предполетной информацией, новый бюллетень на следующий этап маршрута полета.

4.4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ПОЛЕТОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ СССР

4.4.1 Обеспечение аэронавигационной информацией полетов экипажей воздушных судов иностранных государств осуществляется:

предоставлением службам аэронавигационной информации государств Сборника аэронавигационной информации СССР (АИП СССР) и изменений к нему для издания национальных полетных документов;
предполетным информационным обслуживанием экипажей воздушных судов иностранных государств в международных аэропортах СССР.

4.4.2. Правила составления и издания документов аэронавигационной информации для обеспечения полетов экипажей воздушных судов иностранных государств.

4.4.2.1. Сборник аэронавигационной информации СССР (АИП СССР), поправки и циркуляры к нему, НОТАМ составляются и издаются Министерством гражданской авиации.

4.4.2.2 АИП СССР составляется на основании:

Воздушного кодекса Союза ССР;
Руководства по службам аэронавигационной информации (документ ИКАО 8126/А-872);
указаний МГА о порядке опубликования аэронавигационной информации для обеспечения международных полетов;
данных, помещенных в сборниках и регламентах аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР, разрешенных к опубликованию в открытой печати;
Перечня воздушных трасс СССР;
стандартов и рекомендаций ИКАО, принятых в СССР.

4.4.2.3. Ответственность за достоверность сведений, представляемых для опубликования в АИП СССР, возлагается на начальников управлений МГА и ГА, за которыми закреплены соответствующие его разделы.

4.4.3. Порядок издания поправок, НОТАМ СССР и циркуляров аэронавигационной информации к АИП СССР.

4.4.3.1. Издание поправок, НОТАМ СССР и циркуляров аэронавигационной информации к АИП СССР осуществляет ЦАИ.

4.4.3.2 Основанием для внесения изменений и дополнений в АИП СССР являются:

поправки и извещения к сборникам и регламентам аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР;
поправки к Перечню воздушных трасс СССР;
поправки к Перечню районов УВД;
указания МГА о порядке обеспечения аэронавигационной информацией международных полетов.

4.4.3.3. Поправки к АИП СССР издают в виде вкладных листов. В текстовой части поправки публикуется указание о внесении изменений и отмене НОТАМ СССР.

4.4.3.4. Поправкам к АИП СССР присваивают порядковые номера, которые не прерываются в течение всего времени его действия.

4.4.3.5. Учет наличия в АИП СССР действующих листов производится по контрольному листу, который издается одновременно с каждой поправкой.

4.4.3.6. Отметки о внесении очередных поправок производятся в листе их учета.

4.4.3.7. Циркуляры аэронавигационной информации к АИП СССР содержат информацию по техническим, административным и юридическим вопросам.

4.4.3.8. Контрольный перечень действующих циркуляров аэронавигационной информации издается не реже 1 раза в год.

4.4.3.9. Циркулярам аэронавигационной информации присваивают порядковые номера, которые ведутся в течение календарного года. По окончании года нумерация прекращается и возобновляется с наступлением очередного года.

4.4.4 Порядок прохождения срочной аэронавигационной информации.

4.4.4.1. О временных изменениях в аэронавигационной обстановке на воздушных трассах и аэродромах СССР ЦАИ издает НОТАМ СССР I класса (НОТАМ II класса — для передачи изменений временного характера с длительными сроками действия).

4.4.4.2. По аэропортам, опубликованным в АИП СССР, издают СНОУТАМ с информацией о состоянии поверхности искусственных покрытий аэропортов.

Начальник аэродромной службы аэропорта ГА несет ответственность за своевременную информацию органов УВД аэропорта и САИ ЦУМВС о состоянии летного поля аэродрома.

4.4.4.3. Начальник САИ ЦУМВС организует своевременное издание СНОУТАМ для передачи их САИ иностранных государств и органам УВД международных аэропортов СССР.

4.4.4.4. НОТАМ СССР I класса обозначают порядковым номером с добавлением одной из букв N (новый), R (заменяющий), C (отменяющий).

НОТАМ СССР II класса обозначают порядковым номером и датой его издания.

4.4.4.5 НОТАМ I и II класса СССР аннулируются:

по истечении сроков действия, указанных в них;
другими НОТАМ с сообщениями об отмене ранее изданных;
сводкой действующих НОТАМ;
поправками к АИП СССР.

4.4.5. Порядок ввода в действие плановых изменений аэронавигационных данных (система АИРАК).

4.4.5.1. Заблаговременное взаимное уведомление государствами — членами ИКАО о планируемых изменениях аэронавигационных данных осуществляется по единой согласованной таблице, которая предусматривает издание и рассылку НОТАМ не менее чем за 28 дней до даты ввода в действие содержащихся в них мероприятий. Кроме того, таблица устанавливает очередность издания и рассылки НОТАМ с интервалом также в 28 дней.

4.4.5.2. Управления МГА и ГА, ответственные за соответствующие разделы АИП СССР, обязаны своевременно представлять в ЦАИ информацию о планируемых изменениях в закрепленных за ними разделах сборника.

4.4.5.3. Начальник ЛШО, ОД, ОЭНС и ОЭРТОС управлений ГА при планировании постоянных и временных изменений в аэронавигационной обстановке на аэродромах, включенных в АИП СССР, обязаны руководствоваться таблицами дат представления информации о планируемых изменениях и дат ввода их в действие.

4.4.5.4. Таблицы дат ежегодно публикуются ЦАИ в циркуляре аэронавигационной информации и рассылаются службам аэронавигационной информации иностранных государств, управлениям МГА и ГА, а также другим заинтересованным ведомствам СССР.

4.4.5.5. Организация контроля за соблюдением установленного системой АИРАК порядка информирования о плановых изменениях аэронавигационных данных в аэропортах управления ГА и сроков ввода их в действие возлагается на заместителей начальников управлений ГА по организации летной работы.

4.4.6. Непосредственное обеспечение аэронавигационной информацией экипажей воздушных судов иностранных государств в аэропорту гражданской авиации.

4.4.6.1. Непосредственное обеспечение аэронавигационной информацией экипажей воздушных судов иностранных государств осуществляет дежурный штурман аэропорта предоставлением бюллетеней предполетной информации или проведением индивидуальной консультации в процессе предполетного информационного обслуживания.

4.4.6.2. В бюллетень предполетной информации включается краткое содержание действующих НОТАМ СССР и иностранных государств по маршруту полета (приложение 13).

4.5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ПОЛЕТОВ ПО МЕСТНЫМ ВОЗДУШНЫМ ЛИНИЯМ

4.5.1. Правила разработки, издания и обеспечения полетов воздушных судов сборниками аэронавигационной информации по местным воздушным линиям (МВЛ).

4.5.1.1. Сборники аэронавигационной информации по местным воздушным линиям разрабатываются комиссией управления ГА и согласовываются со штабом объединения ВВС.

4.5.1.2. Аэродромные схемы, состав и порядок работы средств радиооборудования аэродромов, а также другие данные, публикуемые в сборнике МВЛ, должны соответствовать данным инструкций по производству полетов в районах аэродромов и аэроузла.

Сборники МВЛ составляются по типовому проекту, утвержденному МГА.

4.5.1.3. САИ УГА размножает и рассылает сборники МВЛ авиапредприятиям и другим управлениям гражданской авиации и ведомствам.

4.5.2. Порядок издания поправок и внесения изменений в сборники аэронавигационной информации по местным воздушным линиям.

4.5.2.1. Проекты поправок к сборникам МВЛ разрабатываются в авиапредприятиях на основании утвержденных командующим объединением ВВС поправок к инструкциям по производству полетов в районах аэродромов и представляются председателю комиссии управления ГА.

4.5.2.2. Комиссия управления ГА утверждает поступившие поправки и передает их в САИ УГА для размножения и рассылки.

4.5.3 Порядок прохождения срочной аэронавигационной информации.

4.5.3.1. Начальники приписных аэропортов направляют изменения в аэронавигационной обстановке на аэродромах старшему штурману базового аэропорта, который вносит их в журнал регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на приписных аэродромах.

4.5.3.2. За своевременную отправку в САИ УГА изменений в аэронавигационной обстановке на приписных аэродромах несет ответственность старший штурман базового аэропорта, а при его отсутствии — заместитель начальника этого аэропорта по движению.

4.5.3.3. Начальник САИ УГА при необходимости согласовывает полученные изменения с соответствующими отделами управления, составляет и передает извещения в авиапредприятия и заинтересованные управления ГА и ведомства.

4.5.3.4. Каждому извещению к сборнику МВЛ вместе с кратким наименованием управления присваивается номер в виде дробного числа, где в числителе указывается порядковый номер извещения, в знаменателе — год издания извещения.

4.5.3.5. Порядковые номера извещений ведутся в течение календарного года. По окончании года порядковая нумерация извещений прерывается и возобновляется с наступлением очередного года.

4.5.3.6. Извещения отменяются по истечении сроков их действия или другими извещениями САИ ГА с сообщением об отмене ранее изданных.

4.5.3.7. Доведение извещений до сведения экипажей воздушных судов и начальников соответствующих служб аэропорта организует старший штурман аэропорта, а при его отсутствии — должностное лицо службы движения.

4.5.4. Непосредственное обеспечение экипажей воздушных судов аэронавигационной информацией при выполнении полетов по местным воздушным линиям.

4.5.4.1. Непосредственное обеспечение экипажей воздушных судов документами аэронавигационной информации при выполнении полетов по местным воздушным линиям осуществляет штурманская служба аэропорта, а при ее отсутствии — должностные лица службы движения.

4.5.4.2. Для выполнения полетов по местным воздушным линиям экипажам воздушных судов выдаются сборники аэронавигационной информации по МВЛ.

4.5.4.3. При полетах по местным воздушным линиям других управлений ГА экипажи воздушных судов обеспечиваются необходимыми документами аэронавигационной информации через БАИ базовых аэропортов района полетов.

Дополнительные данные из других документов аэронавигационной информации записываются в сборники МВЛ в установленном порядке. По окончании полетов сборники возвращаются в БАИ базового аэропорта, обеспечившее экипаж этими документами.

4.5.4.4. Кратковременные изменения в аэронавигационной обстановке доводятся до сведения экипажей устно, без вручения листов предупреждений.

4.5.4.5. Обеспечение аэронавигационной информацией полетов экипажей воздушных судов 4-го класса и вертолетов при выполнении ими авиационных работ за пределами района базирования организуется в соответствии со специальной инструкцией МГА.

Приложение 1

СТРУКТУРА СЛУЖБЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

4.5. Обеспечение аэронавигационной информацией полетов по местным воздушным лини

Приложение 2

ТАБЕЛЬ
ШТАТНОГО КОЛИЧЕСТВА КОПИРОВАЛЬНО-МНОЖИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ДЛЯ ОСНАЩЕНИЯ САИ УГА И БАИ АЭРОПОРТОВ ГА

№ п/п	Наименование оборудования	Количество
		Группа УГА			ЛУЗ	Классность аэропорта
		I	II	III	ЛУЗ	I	II	III	IV
1	Пишущие машинки	2	1	1	1	1	1	1	1
2	Электрокопировальные аппараты типа «Искра», «Элика»	2	1	1	1	1	1	-	-
3	Электрографический аппарат типа:
	«Ксерокс»	1	1	-	-	-	-	-	-
	«Эра»	1	1	1	1	1	1	-	-
4	Ротаторы	2	1	1	1	1	1	1	-
5	Ротапринт	1	1	-	-	-	-	-	-
6	Комплект фотомеханического изготовления офсетных форм:
	- фоторепродукционный аппарат;	1	1	-	-	-	-	-	-
	- проявочная установка;	1	1	-	-	-	-	-	-
	- центрифуга;	1	1	-	-	-	-	-	-
	- копировальная рама и др.	1	1	-	-	-	-	-	-

Примечание. При наличии комплекта фотомеханического изготовления офсетных форм электрографическая аппаратура не предусматривается.

Приложение 3

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

	Аэродромы: 1 — гражданский 2 — военный 3 — совместного базирования
	Аэродромы с РСБН
	КТА
	ИВПП с перемещенным порогом, КПБ с превышением порогов
	ГВПП и КПБ
	МВПП с КПБ
	Параллельные ИВПП с указанием номеров их порогов
	ИВПП с РД и их номерами
	ВПП закрыта
	Строящиеся ВПП и РД
	ВПП на схеме захода на посадку
	КДП, отдельные строения на аэродроме
	Светомаяк
	Аэродромная тормозная установка
	Стоянки вертолетов
	Препятствия освещенные и неосвещенные с указанием относительной высоты 1 — в плане, 2 — в профиле
	Высота рельефа, препятствие относительно уровня моря
	Максимальные относительные высоты в определенном секторе района аэродрома, по которым рассчитываются МБВ
	Высота препятствия, относительно которой рассчитывается высота круга над аэродромом
	Относительная высота
	Превышение местности относительно уровня порога ВПП (аэродрома) в профиле

Системы светооборудования

	Алпа-Ата 1 категория
	Алпа-Ата 2 категория
	ОВИ-1
	ОВИ-2
	СП-1
	СП-2
	ОМИ
	Луч
	Световой старт
	Луч-57

Системы радионавигации

	1. БПРМ, ДПРМ, ОПРМ с указанием частоты и позывного 2. ОПРС, РВС с указанием частоты и позывного 3. РМ Удаление радиосредств от начала ВПП
	4. РТС с названием типа средства (РСБН, ДРЛ, ОРД, ВОР и т.д.)
	Зона глиссадного радиомаяка (ГРМ) и угол наклона глиссады (в профиле)
	Зона курсового маяка (в плане)
	ОПРС в точке обязательного донесения
	ОПРС в точке необязательного донесения
	Геоточки, контрольный ориентир: 1 — обязательного донесения 2 — необязательного донесения
	Точка обязательного донесения автоматизированных систем УВД
	Фиксированная точка (Ф. Т.)
	ОПРС на картах-схемах
	ВОР а) отрицательное склонение б) положительное склонение
	ТАКАН
	ТАКАН и ОПРС в одном пункте
	ДМЕ
	ВОРТАК
	ВОР ДМЕ
	ВОР и ОПРС в одном пункте
	ВОРТАК и ОПРС в одном пункте
	ВОР ДМЕ и ОПРС в одном пункте

Линии маршрутов и маневров на аэродромных схемах

	ПО ППП при V > 300 км/ч
	по ППП при V = < 300 км/ч
	по ПВП
	МВЛ I категории
	только по указанию органов УВД
	Маневр ухода на 2-й круг ВПР — высота принятия решения
	Линия ограничительного рубежа (ограничительного пеленга) с указанием средства, азимута, дальности его действия и высоты полета
	Разрешенные эшелоны полета на данном участке маршрута
	Разрешенные эшелоны пролета указанной точки
	Рубежи ограничения скорости а — при входе б — при выходе 460 — максимально допустимая скорость

Стандартная (1 мин.)		Нестандартная	Зоны ожидания по указанию органов УВД
	Дальность точек начала разворота
	Магнитное склонение: 1 — отрицательное (Западное W) 2 — нулевое 0° 3 — положительное (восточное E)
	Изогоны
	Границы РУВД (ФИР/УИР)
	Граница РВЦ
	Граница секторов РЦ УВД
	Граница ВЗ, района аэродрома, аэроузла
	Граница радиолокационного контроля
	Государственная граница
	Запретные зоны (П)
	Зоны воздушного пространства, ограниченного для полетов: а — постоянные, б — по сообщению Примечание. На картах запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны изображаются голубым контуром
	Зоны опознавания (АДИЗ, КАДИЗ, ДЕМИЗ) на картах изображаются голубым контуром
	Железная дорога и ж.-д. станция
	Шоссейная дорога
	Грунтовая дорога
	Линия связи
	Линия электропередач
	Трубопровод
	Населенный пункт
	Овраг, ров с указанием глубины относительно уровня аэродрома
	Обрыв 1 — бугор, 2 — котлован, яма с указанием глубины относительно уровня аэродрома
	Насыпь, дамба с указанием высоты относительно уровня аэродрома
	Канал, арык, коллектор
	1. Моря, заливы, озера 2. Реки
	Лес
	Отдельные деревья
	Пески
	Болото
	Командная высота на аэронавигационной карте

Международные авиатрассы

	20 — ширина трассы 90 \rightarrow \leftarrow 270 МПУ (двустороннего движения) 350 — расстояние U — верхнее воздушное пространство (ВПП) A-24 — наименование трассы - одностороннее движение

	Авиатрасса нижнего воздушного пространства 914 — минимально безопасная зона
	D — консультативный маршрут
	F — информационный маршрут
	J — для реактивной авиации 75 — номер трассы
	V — авиатрасса с использованием ВОР
	ATS — диспетчерский маршрут
	- прямой маршрут
	Договорные авиатрассы, совпадающие с международными трассами
	Договорные авиатрассы, не совпадающие с международными трассами
	Авиатрассы только для советских экипажей (на территории СССР)
	Авиатрассы эпизодических полетов, совпадающие с международными трассами
	Авиатрассы эпизодических полетов, не совпадающие с международными трассами

Радионавигационные элементы

		115° — радиал ВОР 115,5 — частота ОДИ — позывной ВОР
		115° — радиал ВОР 30 — дальность до геоточки ДМЕ
		80° — магнитный пеленг радиостанции 383 — частота БЕЛ — позывной ОПРС
	- курсовые углы радиостанции

Типовая схема элементов прямоугольного маршрута

МК1 — магнитный курс полета от ДПРМ (ОПРС) до 1-го разворота

МК2 — магнитный курс полета от 1-го до 2-го разворота

МК3 — магнитный курс полета от 2-го до 3-го разворота

МК4 — магнитный курс полета от 3-го до 4-го разворота

МКП — магнитный курс полета на посадочной прямой

КУР2 — курсовой угол радиостанции начала 2-го разворота

КУРТР — курсовой угол радиостанции траверза ДПРМ (ОПРС)

КУР3 — курсовой угол радиостанции начала 3-го разворота

КУР4 — курсовой угол радиостанции начала 4-го разворота

S1 — расстояние от ДПРМ (ОПРС) до начала 1-го разворота

S2 — расстояние от выхода из 1-го разворота (от створа ВПП) до начала 2-го разворота

S3 — расстояние от траверза ДПРМ (ОПРС) до начала 3-го разворота

ШПМ — ширина прямоугольного маршрута

R — радиус разворота самолета

Приложение 4

ЖУРНАЛ
РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ В АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ
ОБСТАНОВКЕ НА АЭРОДРОМЕ

№ п/п	Дата и время регистрации изменения	Служба аэропорта, подпись исполнителя	Содержание изменения в аэронавигационной обстановке	Период действия изменения (дата, время)		Оповещение о вводе в действие изменения		Оповещение об отмене изменения
№ п/п	Дата и время регистрации изменения	Служба аэропорта, подпись исполнителя	Содержание изменения в аэронавигационной обстановке	начало	конец	Исх. № тел. в УГА	№ извещения ЦАИ	Дата, время, служба аэропорта, подпись исполнителя	Исх. № тел. в УГА	№ извещения ЦАИ

Приложение 5

ЖУРНАЛ
УЧЕТА ПОСТУПЛЕНИЯ И ПЕРЕДАЧИ ИЗВЕЩЕНИЙ ЦАИ
К СБОРНИКАМ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ
ПО ВОЗДУШНЫМ ТРАССАМ СССР

Дата	№ извещений	Аэропорт, к которому относится извещение (N листа сборника, регламента)	Отметка о передаче извещения (N исх. телеграмм)	Отметка об аннулировании извещения (сроком действия или № извещения)	Примечания

Примечания: 1. Журнал ведется в САИ УГА.

2. По этой форме ведутся журналы к регламентам аэронавигационной информации по воздушным трассам СССР и к сборникам аэронавигационной информации по международным воздушным трассам.

Приложение 6

СХЕМА
ПРОХОЖДЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ ПО ИЗДАНИЮ ИНСТРУКЦИЙ ПО ПРОИЗВОДСТВУ
ПОЛЕТОВ В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА И ПОПРАВОК К НИМ

                                                                      ┌───┐
                                                                      │УЛС│
                                                              ┌──────>│МГА│
<pre class="legal-pre">                                                              │       └───┘
                                                              │     На
Утвержденные  ┌────────────┐    На                            │согласование
ИПП и поправки│ Командующий│утверждение                       │
            ┌─┤объединением│<──────┐                       ┌──┴──┐<─ ─ ┐
            │ │     ВВС    │       │                     ┌>│ ЛШО │<─ ┐
            │ └────────────┘       │                     │ └─────┘<┐   │
            │                      │        Согласованные│         │ │
            │                      │        ИПП и проекты│             │
            \/                ┌────┴───────┐  поправок   │         │ │
         ┌───────┐            │Председатель│<────────────┤ ┌─────┐     │
         │САИ УГА│            │  комиссии  │             ├>│ ОД  ├ ┘ │
         └───┬───┘            │    УГА     ├────────────>│ └─────┘     │
             │                └────────────┘     На      │           │
             │Издание и            /\        рассмотрение│             │
             │размножение          │                     │           │
             │    ИПП              │                     │             │
             │                     │                     │  ┌──────┐ │
             │                     │                     ├─>│ОЭРТОС├ ┘ │
    ┌────────┼─────────────┐       │                     │  └──────┘
    │        │             │       │                     │             │
    \/       \/            \/      │                     │
┌───────┐ ┌─────────┐ ┌──────────┐ │                     │             │
│  ЦАИ  │ │Авиапред-│ │   САИ    │ │                     │
│ЦУЭРТОС│ │приятия  │ │других УГА│ │                     │             │
└───────┘ └─────────┘ └──────────┘ │                     │
                            ┌──────┴────────┐            │  ┌──────┐   │
                            │  Председатель │            └─>│ ОЭНС ├ ─ ┘
                            │    комиссии   │               └──────┘</pre>
                            │авиапредприятия│
                            └───────────────┘
                                   /\
                                   │
                Разработка проекта инструкции (поправки)
              ┌────────────────────┴────────────────────┐
              /\         /\          /\         /\      /\
           ┌──┴───┐ ┌────┴───┐ ┌─────┴─────┐ ┌──┴──┐ ┌──┴───┐
           │Летная│ │ Служба │ │Аэродромная│ │база │ │Служба│
           │служба│ │движения│ │  служба   │ │ЭРТОС│ │ЭСТОП │
           └──────┘ └────────┘ └───────────┘ └─────┘ └──────┘

Приложение 7

СХЕМА
ПРОХОЖДЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ К СБОРНИКАМ
АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ ПО ВОЗДУШНЫМ ТРАССАМ СССР

   Изданные

       поправки ┌─────────┐ На издание
     ┌──────────┤Воениздат│<─────────────┐
<pre class="legal-pre">     │(вкладыши)└─────────┘              │
     \/                                  │
┌──────────┐                        ┌────┴─────┐
│    ЦАИ   │                        │    ЦАИ   │
│ЦУЭРГОС ГА│                        │ЦУЭРТОС ГА│
└────┬─────┘                        └──────────┘           ┌────┐
     │                                  /\                 │УЛС │
     \/                                 │                  │МГА │
┌─────────┐                         ┌───┴───┐              └────┘
│ САИ УГА │                         │САИ УГА│                /\
└────┬────┘                         └───┬───┘                │
     │                                  │                     На
     \/                                 │                    │согласование
┌───────────┐                           │
│Ст. штурман│                           │                    │
│ аэропорта │                           │
└────┬──────┘                           │                  ┌─┴──┐<─ ┐
     │                                  │  Согласованные┌─>│ЛШО │<┐
     \/                                 │        проекты│  └────┘   │
┌─────────┐  ┌────────────┐       ┌─────┴──────┐поправок│         │
│   БАИ   │  │Командующий │<──────┤Председатель│<───────┤           │
│аэропорта│  │объединением│       │  комиссии  │        │         │
└────┬────┘  │    ВВС     ├──────>│    УГА     ├───────>│  ┌────┐   │
     │       └────────────┘Утверж-└────────────┘  На    ├─>│ ОД ├ ┘
     \/                 дение поправки  /\  рассмотрение│  └────┘   │
┌────────┐                              │               │
│ Экипаж │                       ┌──────┴────────┐      │  ┌────┐   │
└────────┘                       │ Председатель  │      └─>│ОЭНС├ ─ ┘
                                 │   комиссии    │         └────┘</pre>
                                 │авиапредприятия│
                                 └───────────────┘
                                        /\
                                        │
                          Разработка проекта поправки
                 ┌──────────────────────┴────────────────────┐
                 /\        /\           /\         /\        /\
              ┌──┴───┐ ┌───┴────┐ ┌─────┴─────┐ ┌──┴───┐ ┌───┴──┐
              │Летная│ │ Служба │ │Аэродромная│ │ База │ │Служба│
              │служба│ │движения│ │  служба   │ │ЭРТОС │ │ЭСТОП │
              └──────┘ └────────┘ └───────────┘ └──────┘ └──────┘

Приложение 8

СХЕМА
ПРОХОЖДЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ К РЕГЛАМЕНТАМ
АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ ПО ВОЗДУШНЫМ ТРАССАМ СССР

 Изданные поправки ┌───────┐
<pre class="legal-pre">      ГШ ВВС       │Главный│         На издание
      ┌────────────┤ штаб  │<─────────────────────────────┐
      │            │  ВВС  │<──────┐                      │
      │            └───────┘       │                      │
      │   ┌────────────────────────┼───────────────────┐  │
      \/  │                        │                   │  │
┌─────────┴──┐               ┌─────┴─────┐           ┌─┴──┴───────┐
│    ЦАИ     │               │    ЦАИ    │<─ ─ ─ ─ ─ ┤ ЦУЭРТОС ГА │
│ ЦУЭРТОС ГА │               │ЦУЭРТОС ГА │    ┌─────>│            │
└─────┬──────┘               └───────────┘    │      └────────────┘
      │                            /\         │Проект      /\
      │                            │          │поправки по │
      │                            │          │средствам   │
      \/                           │          │УВД и РТО   │
┌─────────────┐              ┌─────┴─────┐    │       ┌────┴──────┐
│   САИ УГА   │              │  УНС МГА  │    │       │  ЦУВД ГА  │
└─────┬───────┘              └───────────┘    │       └───────────┘
      │           Проект поправки  /\         │            /\ Проект поправки
      │        по светотехническому│          │            │    к обзорной
      \/           оборудованию    └──────────┼────────────┘  карте-схеме УВД
┌─────────────┐    ┌─────────────┐        ┌───┴─────────┐
│ Ст. техник  │    │ Командующий │<───────┤Председатель │
│БАИ аэропорта│    │объединением │        │комиссии УГА │
└─────┬───────┘    │     ВВС     ├───────>│             │
      │            └─────────────┘        └─────────────┘
      │                         Утверждение    /\
      \/                          поправки     │
┌─────────────┐                    ┌───────────┼──────────┐
│   Техник    │                    /\          │          /\
│БАИ аэропорта│      ┌────────┐ ┌──┴───┐   ┌───┴────┐   ┌─┴──┐
└─────┬───────┘      │  ЛШО   │ │ОЭРТОС│   │ Отдел  │   │ОЭНС│
      │              │        │ │      │   │движения│   │    │
      │              └────────┘ └──────┘   └────────┘   └────┘
      │               /\ /\  /\  /\ /\       /\ /\      /\ /\
      │               │  │   └ ─ ┘  │        │  │       │  │
      \/                 └ ─ ─ ─ ─ ─┼ ─ ─ ─ ─┘  │          │
  ┌────────┐          └ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ┼ ─ ─ ─ ─ ─ ┼ ─ ─ ─ ┘  │
  │ Экипаж │         На согласование└───────────┼──────────┘
  └────────┘                             На рассмотрение</pre>
                                                │
                                        ┌───────┴───────┐
<pre class="legal-pre">                                        │ Председатель  │
                                        │   комиссии    │</pre>
                                        │авиапредприятия│
                                        └───────────────┘
                                                /\
                                                │
                                   Разработка проекта изменений
                                 ┌──────────────┼───────────────┐
<pre class="legal-pre">                              ┌──┴──┐       ┌───┴────┐      ┌───┴──┐
                              │База │       │ Служба │      │Служба│
                              │ЭРТОС│       │движения│      │ЭСТОП │
                              └─────┘       └────────┘      └──────┘</pre>

Приложение 9

СЛОВА И ТЕРМИНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ПОПРАВКАХ И ИЗВЕЩЕНИЯХ
К ДОКУМЕНТАМ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

1. В текстах поправок и извещений применяются следующие слова и термины:

азимут, дальность (А. Д) — при указании фиксированных точек относительно РСБН;
азимут, расстояние (А. S) — при указании фиксированных точек относительно ДРЛ, ОРЛ;
дописать — при внесении дополнений к имеющимся текстовым, буквенным и цифровым записям;
записать — при включении новых текстовых, буквенных и цифровых значений или при их изменении;
записать соответственно — при включении новых или изменении имеющихся данных с последующим перечислением в конце текста их цифровых значений;
зачеркнуть — при аннулировании типографских текстов или записей тушью (чернилами);
исключить — при аннулировании карандашных (временных) записей;
маркированное препятствие — для указания препятствий со светоограждением;
нанести — при включении новых или замене ранее нанесенных условных знаков;
начертить — при включении новых или изменении имеющихся схем;
обозначить — при включении цифровых или буквенных значений новых или имеющихся условных знаков;
провести — при нанесении новых или изменении имеющихся на схемах линий маршрутов, их отдельных участков;
пролет — при указании высот пролета над ДПРМ, БПРМ, ОПРМ и другими фиксированными точками;
спаренный разворот — для указания разворота на 180° при выполнении маневра снижения и захода на посадку;
створ ВПП — при указании фиксированной точки, расположенной на продолжении оси ВПП;
траверз — направление на ДПРМ, БПРМ, ВПП и другие объекты, находящиеся на линии, перпендикулярной линии пути воздушного судна.

2. В поправках и извещениях сторона листа сборника (регламента или перечня), к которому относится текст изменения (дополнения), указывается следующим образом:

лицевая сторона листа — 11 — 101;
оборотная сторона листа — 11 — 101 (на обороте);
лицевая и оборотная сторона листа — 11 — 101 (и на обороте);
лицевая сторона листа — 11 — 101 и оборотная сторона листа 11 — 102 — 11 — 101 и 11 — 103 (на обороте);
оборотные стороны листов — 11 — 101 и 11 — 102 (на их оборотах).

Приложение 10

СХЕМА
ПРОХОЖДЕНИЯ СРОЧНОЙ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

         Изданные извещения┌───────┐
           серий С, Р, М   │  ЦАИ  │ На издание извещения
                    ┌──────┤ЦУЭРТОС│<─────────────┐
<pre class="legal-pre">                    │      │  ГА   │              │
                    │      └───────┘              │
                    \/               График       │
               ┌─────────┐       остановки РТС┌───┴───┐ График работ
               │ САИ УГА │         ┌─ ─ ─ ─ ─>│САИ УГА│<─ ─ ─ ─ ─ ─ ┐
               └────┬────┘                    └───────┘
                    │              │              /\                │
                    \/                ┌──────┐    │       ┌──────┐
              ┌───────────┐        └ ─┤ОЭРТОС│    │       │ ОЭНС ├─ ┘
              │Ст. штурман│        ┌─>└──────┘    │       └──────┘<─┐
              │ аэропорта │                       │
              └─────┬─────┘        │График        │                 │
                    │               остановки     │           График
                    \/             │РТС     ┌─────┴─────┐      работ│
┌──────┐       ┌─────────┐                  │Ст. штурман│
│Техник│<──────┤ Дежурный│         │        │ аэропорта │           │
│ БАИ  ├──────>│ штурман │                  └───────────┘
└──────┘       │аэропорта│         │             /\                 │
Размножение    └────┬────┘                       │
контрольного        │Составление   │    Журнал регистрации          │
   листа            │контрольного       ┌────────┴────────┐
предупреждений      │   листа      │  изменений на аэродроме        │
(бюллетеня          │предупреждений     /\       /\       /\
предполетной        │(бюллетеня    │  ┌─┴───┐┌───┴────┐┌──┴────┐┌───┴──┐
 информации)        │предполетной  └─>│база ││ Служба ││Аэродр.││Служба│
                    │информации)      │ЭРТОС││движения││служба ││ЭСТОП │
                    │                 └─────┘└────────┘└───────┘└──────┘</pre>

\/

Экипаж

        Получение листа
        предупреждений
          (бюллетеня
         предполетной
          информации)

Примечание. От стрелки квадрата «Аэродр. служба» провести линию до квадрата «Служба ЭСТОП».

Приложение 11

ЛИСТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ

Аэропорт вылета __________________ ________________________________________ конечные аэропорты посадки

                    конечные аэропорты посадки

Издан по состоянию на «__» ____________ 198_ г. __ час __ мин.

Наименование аэродромов, пунктов	Временные изменения в аэронавигационной обстановке	№ извещений

Проверил дежурный штурман _________________________________ подпись «__» ____________ 198_ г. __ час __ мин.

                      _________________________________
                                   подпись
               "__" ____________ 198_ г. __ час __ мин.

                      _________________________________
                                   подпись
               "__" ____________ 198_ г. __ час __ мин.

Приложение 12

                                                 Издан по состоянию на:
                                                 "__" _________ 198_ г.
                                                       ___ час ___ мин.

БЮЛЛЕТЕНЬ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ

                             АЭРОФЛОТ

Маршрут _________________________________ _________________________________ аэропорт вылета аэропорт посадки

                         аэропорт посадки

Наименование аэродромов, пунктов	Краткое содержание извещений САИ и НОТАМов иностранных государств	№ извещений, НОТАМов

Дежурный штурман __________________________________________________________ фамилия подпись «__» ___________ 198_ г. ____ ч ____ мин.

Приложение 13

                                                        Effective with:
                                                "__" __________ 198_ г.
                                                    ____ hour ____ min.

BULLETIN OF PREFLIGHT INFORMATION

AEROFLOT

Route __________________________________ __________________________________ airport of departure airport of landing

                         airport of landing

Name of aerodromes, points	Content of NOTAMs in brief	№ NOTAMs

Navigator on duty _________________________________________________________ surname, signature __ _____________ 198_ ____ hour ____ min.