Приказ МГА СССР от 05.12.1979 № 164

Министерство гражданской авиации СССР · № 164 от 05.12.1979Утратил силу 05.12.1979

Актуально на 04.11.2026.

Как цитировать: Приказ МГА СССР от 05.12.1979 N 164. 164. 05.12.1979. https://bukva.ai/docs/prikaz-164-1979

«О введении в действие Инструкции по организации и технологии предполетной подготовки и послеполетных работ экипажей транспортных воздушных судов»

(Извлечение)

(вместе с «Инструкцией...», утв. МГА СССР 22.11.1979)

Внимание

Документ утратил силу в связи с изданием Приказа МГА СССР от 29.01.1987 № 25.

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

ПРИКАЗ

от 5 декабря 1979 г. № 164

О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ И ПОСЛЕПОЛЕТНЫХ РАБОТ ЭКИПАЖЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

(Извлечение)

В целях дальнейшего совершенствования организации летной работы, обеспечения безопасности и регулярности полетов переработана «Инструкция по организации и технологии предполетной подготовки экипажей транспортных самолетов», введенная Приказом МГА от 31.08.71 № 452. В новой Инструкции на основании исследований в области авиационной эргономики и обобщения опыта организации труда летного состава определены объем и последовательность операций предполетной подготовки и послеполетных работ членов экипажа с учетом поступления в гражданскую авиацию новых типов воздушных судов. Приказываю:

1. Ввести в действие с 1 июня 1980 г. прилагаемую «Инструкцию по организации и технологии предполетной подготовки и послеполетных работ экипажей транспортных воздушных судов».

2. Начальникам управлений и республиканских производственных объединений гражданской авиации:

2.1. Организовать изучение Инструкции командным и летным составом, бортпроводниками и специалистами служб, обеспечивающими предполетную подготовку.

2.2. Организовать строгое выполнение технологических графиков службами, обеспечивающими предполетную подготовку экипажей.

5. «Инструкцию по организации и технологии предполетной подготовки экипажей транспортных самолетов» и Приказ МГА от 31.08.71 № 452 считать утратившими силу.

Приложение к Приказу МГА от 5 декабря 1979 г. № 164

Утверждена МГА 22 ноября 1979 года

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ И ПОСЛЕПОЛЕТНЫХ РАБОТ ЭКИПАЖЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

1. Введение

В основу настоящей Инструкции, разработанной Центром НОТиУП совместно с УЛС МГА, положена «Инструкция по организации и технологии предполетной подготовки экипажей транспортных самолетов», введенная Приказом МГА от 31.08.78 № 452. Инструкция определяет единую систему организации предполетной подготовки и послеполетных работ членов экипажа транспортных воздушных судов гражданской авиации. Выполнение полета на современном воздушном судне, оснащенном автоматизированными системами, требует от летного состава переработки большого количества информации, что влечет большую затрату психофизиологической энергии непосредственно в полете. Безопасность и эффективное выполнение полета требует высококачественной предполетной подготовки. Для оптимального совмещения этих требований созданы технологические графики, устанавливающие объем и последовательность проведения предполетной подготовки и послеполетных работ.

Технологические графики предполетной подготовки в начальном аэропорту

Экипаж в составе 5 человек № 1

Командир ВС	Мед. 3 <*>	АДП 2	АМСГ 2	Штурманская комната 17	АМСГ 4	Спец. 3	АДП 2	Пер. 3	На ВС 17	Предстартовая	Запуск 5
Второй пилот	Мед. 5		АМСГ 2	Штурманская комната 17	АМСГ 4	Пер. 3	На ВС 22			подготовка 2	Запуск 5
Штурман	М 1	БАИ 4	АМСГ 2	Штурманская комната 17	АМСГ 4	Спец. 3	Пер. 3	На ВС 19			Запуск 5
Бортрадист	Мед. 4	БАИ 5		Штурманская комната 15	АМСГ 4	Спец. 3	Пер. 3	На ВС 19			Запуск 5
Бортинженер (бортмеханик)	М 2	АДП 2	Пер. 3	На воздушном судне (ВС) 46							Запуск 5

<*> Время в минутах.

Экипаж в составе 4 человек № 2

Командир ВС	Мед. 3	АДП 2	АМСГ 2	Штурманская комната 17	АМСГ 4	Спец. 3	АДП 2	Пер. 3	На ВС	Предстартовая	Запуск 5
Второй пилот	Мед. 5		АМС 2	Штурманская комната 17	АМСГ 4	Спец. 3	Пер. 3	На ВС		подготовка 2	Запуск 5
Штурман	М 1	БАИ 4	АМСГ 2	Штурманская комната 17	АМСГ 4	Спец. 3	Пер. 3	На ВС			Запуск 5
Бортинженер (бортмеханик)	М 2	АДП 2	Пер. 3	На воздушном судне (ВС) 46							Запуск 5

Экипаж в составе 3 человек № 3

Командир ВС	Мед. 3	АДП 2	АМСГ 2	Штурманская комната 17	АМСГ 4	Спец. 3	АДП 2	Пер. 3	На ВС 17	Предстартовая	Запуск 5
Второй пилот	Мед. 1	БАИ 4	АМСГ 2	Штурманская комната 17	АМСГ 4	Спец. 3	Ком. сб. 2	Пер. 3	На ВС 17	подготовка 2	Запуск 5
Бортинженер (бортмеханик)	Мед. 2	АДП 2	Пер. 3	На воздушном судне (ВС) 46						подготовка 2	Запуск 5

Время до отправления

                          60       53       36       24       5       0

Технологические графики предполетной подготовки в промежуточном аэропорту

Экипаж в составе 5 человек № 4

Командир ВС	АДП 2 <*>	АМСГ 3	Штурманская комната 10	АДП 2	Переход 3	На ВС 3	Предстартовая	Запуск 5
Второй пилот	Зал сбора 2	АМСГ 3	Штурманская комната 10	Переход 3	На ВС 5		подготовка 2	Запуск 5
Штурман	Зал сбора 2	АМСГ 3	Штурманская комната 10	Переход 3	На ВС 5			Запуск 5
Бортрадист	Зал сбора 2	АМСГ 3	Штурманская комната 10	Переход 3	На ВС 5			Запуск 5
Бортинженер (бортмеханик)	На воздушном судне (ВС) 23							Запуск 5

<*> Время в минутах.

Экипаж в составе 4 человек № 5

Командир ВС	АДП 2	АМСГ 3	Штурманская комната 10	АДП 2	Переход 3	На ВС 2	Предстартовая	Запуск 5
Второй пилот	Зал сбора 2	АМСГ 3	Штурманская комната 10	Переход 3	На ВС 5		подготовка 2	Запуск 5
Штурман	Зал сбора 2	АМСГ 3	Штурманская комната 10	Переход 3	На ВС 5			Запуск 5
Бортинженер (бортмеханик)	На воздушном судне (ВС) 23							Запуск 5

Экипаж в составе 3 человек № 6

Командир ВС	АДП 2	АМСГ 3	Штурманская комната 10	АДП 2	Переход 3	На ВС 3	Предстартовая	Запуск 5
Второй пилот	Зал сбора 2	АМСГ 3	Штурманская комната 10	Зал сбора 3	Переход 3	На ВС 3	подготовка 2	Запуск 5
Бортинженер (бортмеханик)	На воздушном судне (ВС) 23						подготовка 2	Запуск 5

Время до отправления

                 30       25       20       15       10       5       0

Технологические графики предполетной подготовки бортпроводников

В начальном аэропорту № 7

Бортпроводник № 1	Служба бортпр. 5	М 3	СОП 2	Помещение для торговли 18		Пер. 3	На воздушном судне (ВС) 59
Бортпроводник № 2	Служба бортпр. 5	М 3	СОП 2	Помещение для торговли 18		Пер. 3	На воздушном судне (ВС) 59
Бортпроводник № 3	Служба бортпр. 5	М 3	СОП 2	Пер. 5	Грузовой склад (прием ценного груза), загрузка воздушного судна

Время до отправления <*>

                 90            75            59                       0

<*> Время в минутах.

В промежуточном аэропорту № 8

Бортпроводник № 1	На ВС: проводы пассажиров, осмотр воздушного судна и контроль за его уборкой, экипировка салонов и туалетов, прием пассажиров
Бортпроводник № 2	На ВС: проводы пассажиров, прием-сдача рациона питания, прием пассажиров
Бортпроводник № 3	На ВС: прием-сдача багажа, почты

Время до отправления

                 30                                                   0

Технологические графики предполетной подготовки разработаны на основе обобщения опыта организации труда летного состава авиапредприятий, эксплуатирующих транспортные воздушные суда, с учетом возросших требований к обеспечению безопасности и регулярности полетов, а также исследований в области авиационной эргономики.

2. Общие положения

2.1. Инструкция содержит технологию и технологические графики работы каждого члена экипажа, составленные в соответствии с требованиями документов МГА, и технологию работы наземных служб аэропорта по взаимодействию с членами экипажей воздушных судов.

2.2. Технология и технологические графики рассчитаны на экипажи транспортных воздушных судов, состоящих из 3, 4 и 5 человек летного состава и 3 бортпроводников.

2.3. Технология и технологические графики являются типовыми. На их основе разрабатываются технологии предполетной подготовки для каждого типа воздушного судна.

2.4. Предполетная подготовка начинается за один час до отправления, указанного в плане <*>. Началом ее считается время явки экипажа в медицинский пункт. Предполетная подготовка бортпроводников начинается за 1 ч 30 мин. до отправления. В промежуточном аэропорту на предполетную подготовку отводится не менее 25 мин. Началом ее считается время явки экипажа в АДП.

<*> Далее в тексте за отправление принимается время, указанное в суточном плане полетов.

2.5. Заканчивается предполетная подготовка за 5 мин. до отправления и фиксируется запросом разрешения на запуск двигателей.

2.6 Предполетная подготовка экипажа включает:

подготовку в службах аэропорта;
осмотр воздушного судна;
проверку пилотажно-навигационного и другого оборудования на рабочих местах каждым членом экипажа;
предстартовую подготовку.

2.7. Для сокращения времени на предполетную подготовку в одном помещении должны располагаться следующие службы аэропорта:

стартовый медпункт;
АДП;
АМСГ;
бюро аэронавигационной информации (БАИ);
штурманская комната;
специальная комната;
диспетчерская служба бортпроводников.

2.8 Примерная схема размещения служб аэропорта, обеспечивающих предполетную подготовку экипажа:

<pre class="legal-pre">        ┌───────────────────┐ ┌───────────────────┐   ┌───────────┐
        │                   │ │        АДП        │   │ Стартовый │
        │Штурманская комната├─┤        ЗАЛ        ├─┬─┤ медпункт  │
        │                   │ │для летного состава│ │ └───────────┘</pre>
        ├───────────────────┤ └─────────┬─────────┘ │ ┌───────────┐
<pre class="legal-pre">        │       Бюро        │ ┌─────────┴─────────┐ ├─┤   АМСГ    │
        │ аэронавигационной │ │   Диспетчерская   │ │ └───────────┘
        │    информации     │ │      служба       │ │ ┌───────────┐
        │                   │ │  бортпроводников  │ └─┤Специальная│
        └───────────────────┘ └───────────────────┘   │  комната  │</pre>
                                                      └───────────┘

2.9. Основной формой подготовки к полету является предварительная подготовка, организуемая и проводимая в соответствии с требованиями НПП ГА. В период проведения предполетной подготовки, учитывая ограниченное время, контроль готовности экипажа проводится только по вопросам, относящимся к предстоящему полету.

2.10. Во всех случаях ответственность за качество подготовки экипажа к полету несут командир воздушного судна и лица, проводившие предварительную подготовку и подписавшие задание на полет. Дежурный штурман несет ответственность за правильность навигационных расчетов, выполненных экипажем, и полноту выданной экипажу информации.

2.11. Должностные лица служб аэропорта, участвующие в проведении предполетной подготовки, обеспечивают экипажи необходимой информацией и отвечают за ее достоверность.

2.12. В отдельных случаях командиру воздушного судна, исходя из конкретных условий предстоящего полета, разрешается увеличивать время, отводимое на предполетную подготовку, о чем указывается в суточном плане полетов.

2.13. Отдельные элементы технологии могут изменяться в соответствии с местными условиями. Изменения и дополнения, вносимые в технологию подготовки, должны быть утверждены руководителем авиапредприятия.

2.14. Рабочее время экипажа в этих случаях не должно превышать установленного «Положением о рабочем времени и времени отдыха работников эксплуатационных предприятий, учебно-летных организаций и летно-испытательных подразделений гражданской авиации».

2.15. Экипажам, выполняющим работы по расписанию, во время предполетной подготовки должны выдаваться штурманские бортжурналы, заполненные предварительными данными, а там, где это возможно, данными, рассчитанными на ЭВМ.

2.16. Все элементы предполетной подготовки должны полностью отвечать требованиям НПП ГА.

3. Организация предполетной подготовки экипажа

Наименование служб	Члены экипажа	Краткое содержание операций	Цель операций
1. Медицинский пункт	Весь состав экипажа	Медицинский осмотр	Определение работоспособности членов экипажа
2. АДП	Командир воз-	Доклад о начале предполетной	Получение исходных
(аэродромнодиспетчерский пункт)	душного судна, бортинженер (бортмеханик)	подготовки, уточнение задания на полет	данных для подготовки экипажа к вылету
3. АМСГ	Командир	Предварительное ознакомление с	Метеорологическая
(метеорологическая станция)	воздушного судна, второй пилот, штурман	опасными метеорологическими явлениями, ветровым режимом, прогнозом и фактической погодой по маршруту, в пункте посадки и на запасном аэродроме. При необходимости командир воздушного судна, по согласованию с диспетчером АДП, принимает решение об увеличении аэронавигационного запаса топлива. В случае непринятия решения на вылет сообщает об этом диспетчеру АДП	подготовка
4. БАИ	Штурман, бортрадист	Получение кода опознавания, ключей от специзделия, сборников и регламентов аэронавигационных данных, портфеля с полетными картами	Получение документов с особым режимом хранения
5. Штурманская комната	Командир воздушного судна, второй пилот, штурман, бортрадист	Уточнение навигационной обстановки у дежурного штурмана, ознакомление с предупреждениями, касающимися данного полета. Получение штурманского бортжурнала, заполненного предварительными навигационными данными, или полного расчета на ЭВМ. Расчет безопасных высот, аэродинамических данных взлета и, при необходимости, навигационный расчет полета с учетом ветра	Навигационная подготовка
6. АМСГ	Командир	Получение устной консультации у	Метеорологическая
(метеорологическая станция)	воздушного судна, второй пилот, штурман, бортрадист	дежурного синоптика о погоде по трассе, на аэродромах взлета, посадки и запасных. Детальное изучение и анализ метеообстановки. Оформление метеодокументации	подготовка
7. Специальная комната	Члены экипажа, предусмотренные заданием на полет	Получение необходимого инвентаря	Укомплектование необходимым инвентарем
8. АДП	Командир	Принятие решения на вылет	Оформление
(аэродромный диспетчерский пункт)	воздушного судна		диспетчерского разрешения на вылет
9. Служба бортпроводников	Вся бригада	Прохождение контроля готовности. Получение задания на полет и папки со справочными материалами	Получение указаний по рейсу и документов, необходимых для обслуживания пассажиров в полете
10. Служба организации перевозок	Бортпроводники № 1 и № 3	Получение информации о количестве пассажиров, коммерческой загрузке, сведений о номере воздушного судна и стоянки	Получение сведений об обслуживании пассажиров, о характере грузов и порядке приема их
11. Торговое помещение	Бортпроводники № 1 и № 2	Прием товаров-сувениров для торговли в полете, оформление документации и получение накладных, пломбирование контейнеров	Оформление и получение товаров для обеспечения торгового обслуживания пассажиров в полете
12. Грузовой склад	Бортпроводник № 3	Получение ценных и скоропортящихся грузов	Прием грузов по весовой массе, количеству мест и проверка исправности упаковки
13. Воздушное судно	Весь состав экипажа — командир воздушного судна, второй пилот, штурман, бортинженер (бортмеханик), бортрадист Бортпроводники	Получение технической и перевозочной документации, осмотр воздушного судна, подготовка аппаратуры к полету на рабочих местах. Прием воздушного судна, готового к полету, от работников АТБ Контроль санитарного состояния всех помещений воздушного судна, наличия и количества бытового несъемного оборудования, кислородных приборов, огнетушителей, воды и химжидкости; проверка работы телефонной связи и СПУ; прием бытового инвентаря и бортового питания, груза, почты, багажа; дооборудование салонов и туалетов; доклад бортинженеру (бортмеханику) и командиру воздушного судна о готовности к приему пассажиров	Подготовка к вылету Обеспечение высококачественного обслуживания пассажиров

4. Технология работы членов экипажа

4.1. Технология определяет перечень основных обязательных операций членов экипажа при проведении предполетной подготовки и составлена в развитие положений НПП ГА, руководств по летной эксплуатации и пилотированию самолетов, приказов и инструкций МГА, регламентирующих летную работу.

4.2 Командир воздушного судна:

4.2.1. В медицинском пункте проходит медосмотр, проверяет у членов экипажа форму одежды и наличие пилотских свидетельств; если экипаж состоит из трех человек, получает задание на полет.

4.2.2. В АДП докладывает диспетчеру о начале предполетной подготовки экипажа и получает информацию о предстоящем полете, включающую:

номер воздушного судна и номер стоянки;
массу конструкции воздушного судна;
максимальную коммерческую загрузку;
расчетное количество топлива;
время вылета (в случае вылета не по расписанию);
запасные аэродромы;
изменения маршрута полета и промежуточных посадок;
высоту полета.

4.2.3 В зале для летного состава:

принимает доклад второго пилота о прохождении медосмотра экипажем и получает от него задание на полет со штампом медпункта;
сообщает членам экипажа сведения о предстоящем полете, полученные в АДП, и дает указание о начале предполетной подготовки.

4.2.4 На АМСГ:

знакомится с опасными метеорологическими явлениями, ветровым режимом по трассе, фактической и прогнозируемой погодой в пунктах вылета, посадки и на запасных аэродромах;
в случае необходимости дозаправки топливом или непринятия решения на вылет сообщает об этом диспетчеру АДП.

4.2.5 В штурманской комнате:

организует и проводит навигационную подготовку экипажа;
принимает доклады от членов экипажа о наличии полетных и информационных документов для предстоящего полета;
вместе с членами экипажа уточняет аэронавигационную обстановку, знакомится со всеми предупреждениями и ограничениями, связанными с выполнением полета по сборникам и регламентам аэронавигационных данных, листу предупреждения, информации и др.;
проверяет рассчитанные экипажем безопасные высоты по маршруту, максимальную взлетную массу, скорости при взлете, длину взлетной дистанции и другие данные согласно РЛЭ;
представляет на контроль дежурному штурману заполненный штурманский бортовой журнал, после прохождения штурманского контроля расписывается в журнале предполетной подготовки и получает бортовой журнал с подписью дежурного штурмана. Примечание. При полетах на горные аэродромы (основной или запасный) с нестандартной схемой захода на посадку или ухода на второй круг командир воздушного судна предъявляет дежурному штурману вычерченную схему захода на посадку и ухода на второй круг.

4.2.6 На АМСГ (вторично):

уточняет информацию о прогнозах и фактической погоде в аэропортах вылета, посадки и запасных;
получает устную синоптическую консультацию, включающую характеристику барических систем, фронтальных разделов, струйных течений, тропопаузы и другие данные в районе полета;
уточняет наличие опасных метеорологических явлений и намечает порядок их обхода;
при грозовой обстановке в районе аэродрома оценивает безопасный выход на маршрут по метеорологическому радиолокатору. В зависимости от продолжительности и условий предстоящего полета командир воздушного судна получает следующую метеорологическую документацию:
авиационную прогностическую карту или бюллетень погоды АВ-5;
прогностическую карту барической топографии или бланк с прогнозом ветра по трассе;
бланк с прогнозом погоды в пункте посадки, на запасных аэродромах и фактической погодой аэродрома вылета за последний срок наблюдения. По окончании метеоподготовки командир воздушного судна расписывается в получении метеодокументов, отметив время их получения. Примечание. Объем и содержание метеорологической подготовки экипажа должны соответствовать НПП ГА и НМО ГА.

4.2.7. В специальной комнате вместе с членами экипажа, предусмотренными заданием на полет, получает необходимый инвентарь.

4.2.8 В АДП:

предъявляет диспетчеру задание на полет, заполненное необходимыми данными с отметкой медпункта, штурманский бортовой журнал с подписью дежурного штурмана и метеорологические документы;
делает запись в специальном журнале о принятии решения на вылет;
получает задание на полет с подписью диспетчера АДП, разрешающего вылет с указанием высоты полета.

4.2.9 На воздушном судне:

принимает от бортинженера (бортмеханика) доклад о готовности воздушного судна к вылету, количестве заправленного топлива, особенностях его эксплуатации, записанных в бортовом журнале, имевших место неисправностях и наличии на борту аварийно-спасательных средств;
производит осмотр воздушного судна согласно РЛЭ;
принимает доклад второго пилота и бортпроводников о наличии центровочных и перевозочных документов (график центровки, сводная загрузочная ведомость, накладные на груз);
производит осмотр и подготовку своего рабочего места в кабине воздушного судна; изучает с членами экипажа особенности конструкции и правила эксплуатации данного воздушного судна;
принимает доклады от всех членов экипажа о готовности к полету;
после окончания погрузочных работ, посадки пассажиров и размещения на рабочих местах членов экипажа проводит предстартовую подготовку согласно «Технологии работы экипажей»;
после завершения предстартовой подготовки дает команду: «Запросить разрешение на запуск двигателей».

4.3 Второй пилот:

4.3.1. В медицинском пункте проходит медосмотр и после прохождения медицинского осмотра всеми членами экипажа получает задание на полет с отметкой о допуске экипажа к полету.

4.3.2. В зале летного состава докладывает командиру воздушного судна о прохождении медосмотра членами экипажа и вручает ему задание на полет.

4.3.3. В БАИ (если в составе экипажа нет бортрадиста и штурмана) получает сверенные с контрольными экземплярами сборники и регламенты аэронавигационных данных, портфель с полетными картами, код опознавания и ключи от специзделия.

4.3.4. На АМСГ знакомится с опасными метеорологическими явлениями, ветровым режимом по трассе, фактической и прогнозируемой погодой в пунктах вылета, посадки и на запасных аэродромах.

4.3.5 В штурманской комнате:

рассчитывает максимальную взлетную массу воздушного судна для конкретных условий взлета, скорости при взлете, длину взлетной дистанции и другие данные согласно РЛЭ;
вместе с членами экипажа уточняет навигационную обстановку, знакомится со всеми предупреждениями и изменениями, связанными с выполнением полета, и если в экипаже нет штурмана: получает у дежурного штурмана бортовой журнал, заполненный предварительными навигационными данными, или полный расчет на ЭВМ; рассчитывает безопасные высоты по маршруту, рубежи ухода (возврата) и необходимое при этом количество топлива; вместе с командиром воздушного судна заполняет штурманский бортовой журнал и при необходимости производит навигационный расчет полета.

4.3.6. На АМСГ (вторично) проходит метеоподготовку совместно с командиром воздушного судна в полном объеме.

4.3.7 На воздушном судне:

получает перевозочные документы и центровочный график;
проверяет правильность расчета центровки;
проверяет фактическое размещение груза на борту в соответствии с центровочным графиком;
подписывает перевозочные документы и центровочный график;
производит осмотр воздушного судна и подготовку своего рабочего места к полету согласно РЛЭ;
при необходимости уточняет расчет аэродинамических данных взлета;
докладывает командиру воздушного судна о готовности к полету.

4.4 Штурман:

4.4.1 В медицинском пункте проходит медосмотр.

4.4.2. В БАИ получает портфель с полетными картами, а при отсутствии в экипаже бортрадиста — сверенные с контрольными экземплярами сборники и регламенты аэронавигационных данных, код опознавания и ключи от специзделия.

4.4.3. На АМСГ знакомится с опасными метеоявлениями, ветровым режимом по трассе, фактической и прогнозируемой погодой в пунктах вылета, посадки и на запасных аэродромах.

4.4.4 В штурманской комнате:

докладывает командиру воздушного судна о наличии необходимой полетной документации, вместе с экипажем знакомится с предупреждениями и ограничениями, связанными с выполнением полета;
рассчитывает безопасные высоты по маршруту, рубежи ухода (возврата) и необходимое при этом количество топлива;
получает у дежурного штурмана штурманский бортовой журнал, заполненный предварительными навигационными данными, или полный навигационный расчет, выполненный на ЭВМ (при отсутствии таковых производит навигационный расчет полета), и производит их анализ;
докладывает командиру воздушного судна об окончании навигационной подготовки.

4.4.5. На АМСГ (вторично) проходит метеоподготовку совместно с командиром воздушного судна в полном объеме.

4.4.6 На воздушном судне:

производит осмотр воздушного судна согласно РЛЭ;
проверяет наличие графиков поправок и соответствие их установленному оборудованию;
подготавливает к работе бортовое навигационное оборудование;
докладывает командиру воздушного судна о готовности к полету.

4.5 Бортрадист:

4.5.1 В медицинском пункте проходит медосмотр.

4.5.2. В БАИ получает сверенные с контрольными экземплярами сборники и регламенты аэронавигационных данных, код опознавания и ключи от специзделия.

4.5.3. В штурманской комнате докладывает командиру воздушного судна о наличии необходимой документации, вместе с экипажем знакомится со всеми предупреждениями и ограничениями, связанными с выполнением полета.

4.5.4 На АМСГ совместно с экипажем проходит метеоподготовку.

4.5.5 На воздушном судне:

производит осмотр воздушного судна согласно РЛЭ;
подготавливает оборудование на рабочем месте к полету согласно РЛЭ;
докладывает командиру о готовности к полету.

4.6 Бортинженер (бортмеханик):

4.6.1 В медицинском пункте проходит медосмотр.

4.6.2. В АДП узнает от командира воздушного судна или диспетчера бортовой номер воздушного судна, место стоянки, расчетное количество топлива и получает указание от командира воздушного судна о проведении подготовки воздушного судна к полету.

4.6.3 На воздушном судне:

получает от авиатехника, готовящего воздушное судно к полету, информацию о технической готовности воздушного судна к вылету;
сверяет фактическую заправку ГСМ с расчетной;
проводит предполетный осмотр воздушного судна согласно РЛЭ;
после доклада бортпроводника о приеме имущества пассажирских салонов и оборудования буфета бортинженер (бортмеханик) делает отметку в бортжурнале о приемке воздушного судна;
получает судовые документы и справку-бланк о работе авиационной техники;
подписывает карту-наряд на проведение работ по обеспечению вылета;
докладывает командиру о готовности воздушного судна к полету;
после окончания посадки пассажиров проверяет закрытие багажных люков, принимает штыри, заглушки, струбцины, дает команду на уборку трапа (убирает трап), закрывает входные и служебные двери и докладывает командиру воздушного судна о готовности к полету.

4.7 Бортпроводники.

В процессе предполетной подготовки бортпроводники выполняют следующие работы в зависимости от обязанностей в составе бригады:

4.7.1 В медпункте проходят медицинский осмотр (все члены бригады).

4.7.2 В службе организации перевозок получают:

информацию о предстоящем рейсе;
сведения о количестве и характере коммерческой загрузки (бортпроводник № 3);
сведения о количестве пассажиров и особенностях их обслуживания (бортпроводник № 1);
сведения о номере воздушного судна и стоянки (бортпроводники № 1 и 2).

4.7.3. В службе бортпроводников проходят контроль готовности к рейсу и получают «Задание на полет» и папку со справочным материалом, необходимым для работы в рейсе (все члены бригады).

4.7.4. На грузовом складе (бортпроводник № 3) принимает ценный и скоропортящийся груз, сопровождает его до самолета.

4.7.5. В торговом помещении принимают товары-сувениры для розничной торговли в полете (бортпроводники № 1 и 2).

4.7.6 На воздушном судне все члены бригады:

контролируют готовность пассажирского салона к приему пассажиров;
производят тщательный осмотр для обнаружения забытых вещей и посторонних предметов;
проверяют наличие и состояние бытового оборудования;
проверяют наличие переносных кислородных приборов, огнетушителей, наличие воды и химжидкости в туалетах;
проверяют работу СГУ и телефонной связи с экипажем;
проверяют работу «Арфы»;
проверяют состояние багажных помещений и буфета-кухни;
принимают бытовой сменный инвентарь, бортовое питание и другие средства обслуживания пассажиров в полете, а также груз, почту и багаж;
дооборудуют салоны и туалеты, проверяют установку трапа;
бортпроводник № 1 докладывает командиру воздушного судна о готовности к приему пассажиров.

5. Технология предполетной подготовки в промежуточном аэропорту

При проведении предполетной подготовки в промежуточном аэропорту экипаж руководствуется технологией, разработанной для начального аэропорта, учитывая, что в нем:

не производится медицинский контроль членов экипажа;
экипаж не получает специальный инвентарь;
на воздушном судне экипаж проводит только внешний осмотр;
время предполетной подготовки не менее 25 мин.

6. Технология работы служб аэропорта по взаимодействию с членами экипажа

Организация работы служб аэропорта строится таким образом, чтобы своими четкими действиями обеспечить качественное проведение предполетной подготовки экипажем с минимальными затратами времени.

6.1 АТБ.

6.1.1. К приходу на борт воздушного судна бортинженера (бортмеханика) лицо, ответственное за выпуск воздушного судна (инженер смены, авиатехник, бригадир), должно находиться у воздушного судна. Бортинженер (бортмеханик) принимает готовое к вылету воздушное судно.

6.1.2. За 50 мин. до отправления лицо, определенное начальником АТБ (авиатехник, выпускающий воздушное судно; авиамеханик, дежурный по стоянке и др.), доставляет на борт воздушного судна и вручает бортовому инженеру (бортмеханику) необходимую техническую документацию (бортовой журнал, справку-бланк о работе авиационной техники, карту-наряд и др.).

6.1.3. Работники бытового цеха АТБ доставляют на борт воздушного судна и передают бортпроводникам мягкий инвентарь, бортовую медицинскую аптечку и другие средства обслуживания пассажиров в полете.

6.2 АДП.

6.2.1. За 2 ч до отправления диспетчер АДП должен иметь исходные данные для предполетной подготовки экипажа и воздушного судна:

номер воздушного судна (в начальном аэропорту);
масса конструкции воздушного судна (в начальном аэропорту);
маршрут полета и пункты посадки (в случае изменения расписания, плана);
запасные аэродромы;
прогноз погоды по маршруту, на аэродромах посадки и запасных аэродромах;
расчетное количество топлива;
предельную коммерческую загрузку воздушного судна для данного полета.

6.2.2. За 1 ч до отправления (к приходу экипажа) диспетчер АДП должен знать номер стоянки воздушного судна на перроне и предполагаемую загрузку.

6.2.3. Диспетчерское разрешение на вылет экипажа оформляется в специальном журнале и удостоверяется подписью диспетчера в задании на полет. При этом диспетчер должен иметь сведения о фактической коммерческой загрузке воздушного судна и фактической заправке. При разрешении на вылет диспетчер АДП вписывает в задание на полет высоту полета.

6.2.4. Если расстояние от АДП до стоянки воздушного судна 500 м и более, то членам экипажа предоставляется автотранспорт.

6.3 БАИ.

6.3.1 За 1 ч до отправления техник БАИ подготавливает и выдает экипажу:

регламенты и сборники аэронавигационных данных с внесенными изменениями и сверенные с контрольными экземплярами;
портфель с полетными картами;
код опознавания и ключи от специзделия.

6.4 АМСГ.

Дежурный инженер-синоптик к приходу экипажа (за 1 ч до отправления) должен иметь:

данные о фактической погоде вылета, посадки и на запасных аэродромах;
прогнозы погоды в пунктах посадки и на запасных аэродромах на период, соответствующий НПП ГА и НМО ГА. Эту информацию командир воздушного судна получает или у дежурного синоптика, или с метеовитрины. Дежурный синоптик выдает экипажу метеодокументы и проводит необходимую устную метеоконсультацию согласно НПП ГА и НМО ГА в зависимости от продолжительности полета.

6.5 Штурманская комната.

6.5.1. Дежурный штурман за 2 ч до отправления рассчитывает необходимую заправку воздушного судна ГСМ.

6.5.2. За 50 мин. до отправления для рейсов по расписанию дежурный штурман должен подготовить штурманский бортжурнал, заполненный предварительными навигационными данными, или полный навигационный расчет, выполненный на ЭВМ, необходимую аэронавигационную информацию и выдать их прибывшему на подготовку экипажу.

6.5.3. При необходимости дежурный штурман проводит устную консультацию экипажа и знакомит экипаж с предупреждениями и ограничениями, касающимися данного полета.

6.5.4. Контролирует навигационные расчеты экипажей, заверяя их своей подписью.

6.6 Служба организации перевозок (СОП).

6.6.1. За 2 ч до отправления диспетчер СОП должен иметь сведения о характере, количестве груза и предварительные данные о количестве пассажиров, а также о предельной коммерческой загрузке для данного рейса.

6.6.2. Диспетчер по центровке обязан закончить расчет центровки таким образом, чтобы центровочный график и сводная загрузочная ведомость были доставлены на борт воздушного судна для вручения второму пилоту за 25 мин. (не позднее) до отправления.

6.6.3. Все работы по загрузке и посадке пассажиров должны быть закончены за 10 мин. до отправления.

7. Послеполетная работа экипажа

Послеполетная работа экипажей проводится при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончании рейса (полета) в конечном аэропорту. При смене экипажей на послеполетную работу отводится 30 мин., в конечном аэропорту — 1 ч.

7.1 При смене экипажей в промежуточном аэропорту:

7.1.1 Командир воздушного судна:

принимает доклад от бортпроводника № 1 об обслуживании пассажиров в рейсе;
принимает доклады от членов экипажа о работе авиационной техники, производит разбор полета и дает указание бортинженеру (бортмеханику) о записях в судовых документах;
докладывает диспетчеру АДП о прибытии экипажа и получает необходимые указания;
вместе с членами экипажа, предусмотренными заданием на полет, в специальной комнате сдает специнвентарь.

7.1.2 Второй пилот:

передает работнику СОП перевозочные документы;
при отсутствии в экипаже штурмана и бортрадиста выполняет операции, предусмотренные п. 7.1.3 настоящей Инструкции.

7.1.3 Штурман:

сдает дежурному синоптику метеодокументы и информирует его о погоде по маршруту;
сдает технику БАИ портфель с полетными картами для хранения на время отдыха, а при отсутствии в экипаже бортрадиста — регламенты и сборники аэронавигационных данных, ключи от специзделия.

7.1.4. Бортрадист сдает технику БАИ регламенты и сборники аэронавигационных данных и ключи от специзделия.

7.1.5 Бортинженер (бортмеханик):

по указанию командира воздушного судна производит необходимые записи о неисправностях, обнаруженных в полете;
производит передачу воздушного судна экипажу, продолжающему рейс.

7.1.6. Бортпроводники передают под расписку все имущество бригаде, продолжающей рейс. Бригада, принимающая эстафету, является на вылет к моменту посадки эстафетного рейса. Бригадир прибывшей бригады информирует бригадира эстафетной бригады об особенностях работы с пассажирами.

7.2 По окончании рейса в базовом аэропорту:

7.2.1 Командир воздушного судна:

принимает доклад от бортпроводника № 1 о выполнении рейса и замечаниях о нем;
принимает доклады от членов экипажа о работе авиационной техники, производит разбор полета и дает указание бортинженеру (бортмеханику) о записях в судовых документах;
производит краткий разбор полета с членами экипажа в кабине;
заполняет отчет о рейсе и проверяет оформление полетной документации;
докладывает дежурному командиру (диспетчеру АДП) о выполненном рейсе и замечаниях о нем;
получает информацию о предстоящем (следующем) рейсе и сообщает об этом членам экипажа.

7.2.2 Второй пилот:

передает работнику СОП перевозочные документы;
при отсутствии в экипаже штурмана и бортрадиста выполняет операции, предусмотренные п. 7.2.3 настоящей Инструкции;
получает информацию у командира о следующем рейсе и по его разрешению отправляется на отдых.

7.2.3 Штурман:

сдает дежурному синоптику метеодокументы и информирует его о погоде по маршруту;
сдает технику БАИ портфель с полетными картами, а при отсутствии в экипаже бортрадиста — сборники и регламенты аэронавигационных данных;
ключи от специзделия;
получает информацию у командира о следующем рейсе и по его разрешению отправляется на отдых.

7.2.4 Бортрадист:

сдает технику БАИ регламенты, сборники аэронавигационных данных и ключи от специзделия;
получает информацию о следующем рейсе у командира воздушного судна и по его разрешению отправляется на отдых.

7.2.5 Бортинженер (бортмеханик):

по указанию командира производит записи о неисправностях, обнаруженных в полете;
производит сдачу воздушного судна и судовых документов дежурному специалисту АТБ;
получает информацию у командира о предстоящем рейсе и по его разрешению отправляется на отдых.

7.2.6 Бортпроводники:

7.2.6.1 После посадки во время руления:

информируют пассажиров о порядке выхода из воздушного судна, напомнив, что нельзя вставать с мест до полной остановки;
напоминают пассажирам, чтобы они не забывали личных вещей;
контролируют соблюдение пассажирами правил поведения на рулении.

7.2.6.2 После открытия дверей:

проверяют установку трапа;
помогают пассажирам собрать личные вещи и верхнюю одежду;
бортпроводник № 3 выходит первым для сдачи багажа;
провожают пассажиров и помогают им при выходе из самолета на трап;
находятся у выходов до того момента, пока последний пассажир не покинет воздушное судно и не будут установлены ограничительные ремни.

7.2.6.3 Внутри воздушного судна после выхода пассажиров:

производят тщательный осмотр воздушного судна с целью обнаружения забытых вещей и посторонних предметов (забытые вещи сдаются в аэропорт по акту);
сдают мягкий инвентарь, опломбированную бортпроводником медицинскую аптечку, неиспользованные средства обслуживания и журналы работнику бытового цеха по накладной (журналу учета);
сдают неиспользованные продукты, посуду и кухонный инвентарь экспедитору ресторана;
сдают экспедитору торгового предприятия опломбированные контейнеры с непроданными товарами и выручкой;
докладывают командиру корабля о проделанной работе и получают от него задание на полет с оценкой работы бригады в рейсе.

7.2.6.4. У воздушного судна сдают багаж, почту, груз (ценный и скоропортящийся грузы, требующие взвешивания, сдаются бортпроводником № 3 на складе).

7.2.6.5 В помещении по организации торговли:

сдают выручку;
сдают непроданные товары;
оформляют бланк-отчет о результатах торговли в полете.

7.2.6.6 В службе бортпроводников:

сдают сумку-папку со справочно-информационным материалом и отчетную рейсовую документацию;
проводят послеполетный разбор;
узнают наряд на следующий день. Примечание. После посадки и зарулирования на стоянку члены экипажа производят осмотр воздушного судна и другие работы в соответствии с Руководством по летной эксплуатации.