Приказ МГА СССР от 24.11.1969 № 688
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Приказ МГА СССР от 24.11.1969 N 688. 688. 24.11.1969. https://bukva.ai/docs/prikaz-688-1969
«О введении в действие типовой технологии прохождения аэронавигационной информации в гражданской авиации»
(Извлечение)
Внимание
Документ утратил силу с 1 декабря 1986 года в связи с изданием Приказа МГА СССР от 02.12.1985 № 252.
МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР
ПРИКАЗ от 24 ноября 1969 г. № 688
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРОХОЖДЕНИЯ
АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Старший штурман аэропорта (подразделения) ГА организует доведение извещений САИ, необходимых для выполнений полета, до экипажей самолетов, вылетающих из аэропорта, а извещения, касающиеся своего аэропорта, доводит до сведения и начальников соответствующих служб аэропорта.
В аэропортах 1 и 2-го классов на основании полученных извещений САИ издаются листы предупреждений, которые вручаются экипажам самолетов дежурным штурманом аэропорта.
Наименование аэропортов, к которым относятся извещения САИ, в учете и листах предупреждений обозначаются номерами листов сборников или регламентов (с указанием условного номера пункта), а открытые аэропорты — по их действительному наименованию.
В листах предупреждений включаются все действующие извещения САИ по аэропортам взлета, посадки и запасным определенного маршрута (направления) полета, полученные до выдачи экипажу разрешения на вылет.
Ответственность за организацию издания листов предупреждений возлагается на начальника аэропорта (командира подразделения) ГА.
Ответственность за внесение изменений в изданные листы предупреждений возлагается на дежурного штурмана аэропорта, проверяющего предполетную подготовку экипажа.
Лист предупреждений выдается штурману или командиру корабля в аэропортах первоначального вылета. В промежуточных аэропортах посадки дежурный штурман проверяет наличие у экипажа листа предупреждений и при необходимости вписывает в него новые или исключает из него аннулированные извещения, а не подлежащий исправлению лист по его состоянию заменяется новым на оставшийся участок маршрута. В конце текста листа предупреждений делаются отметки: дата, время и подпись дежурного штурмана, вручившего (проверившего) лист предупреждений. После выполнения полета лист предупреждений сдается дежурному штурману аэропорта первоначального вылета.
Экипажам самолетов, выполняющим полеты по местным воздушным линиям, а также всем экипажам самолетов, вылетающим из аэропортов 3, 4 и 5-го классов, изменения в аэронавигационной обстановке доводятся без вручения листа предупреждений.
гражданской авиации