Постановление Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 28.06.1966 № 360/14

«Об утверждении Положения о премировании шоферов (водителей) автомобилей, водителей троллейбусов, троллейкаров, электробусов и электромобилей и других работников предприятий (цехов) автомобильного и городского транспорта за увеличение пробега новых серийных и восстановленных методом наложения протектора автомобильных шин и испытание опытных шин»

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР ПО ВОПРОСАМ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ

СЕКРЕТАРИАТ ВСЕСОЮЗНОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО СОВЕТА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ СОЮЗОВ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 28 июня 1966 г. № 360/14

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПРЕМИРОВАНИИ ШОФЕРОВ (ВОДИТЕЛЕЙ) АВТОМОБИЛЕЙ, ВОДИТЕЛЕЙ ТРОЛЛЕЙБУСОВ, ТРОЛЛЕЙКАРОВ, ЭЛЕКТРОБУСОВ И ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ И ДРУГИХ РАБОТНИКОВ ПРЕДПРИЯТИЙ (ЦЕХОВ) АВТОМОБИЛЬНОГО И ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА ЗА УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОБЕГА НОВЫХ СЕРИЙНЫХ И ВОССТАНОВЛЕННЫХ МЕТОДОМ НАЛОЖЕНИЯ ПРОТЕКТОРА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН И ИСПЫТАНИЕ ОПЫТНЫХ ШИН

В связи с изменением с 1 января 1966 г. порядка определения затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин и увеличением норм их эксплуатационных пробегов Государственный комитет Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариат Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов постановляют:

1. Утвердить Положение о премировании шоферов (водителей) автомобилей, водителей троллейбусов, троллейкаров, электробусов, электромобилей и других работников предприятий (цехов) автомобильного и городского транспорта за увеличение пробега новых серийных и восстановленных методом наложения протектора автомобильных шин и испытание опытных шин согласно приложению.

2. Установить, что Положение о премировании, утвержденное настоящим постановлением, вводится с 1 квартала 1966 г.

3. Считать утратившими силу с 1 января 1966 г. постановления Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 31 июля 1962 г. № 249/19 и от 16 июля 1963 г. № 211/17, подпункты «з», «и» пункта 20 и раздел III приложения к пункту 20 Положения об оплате труда шоферов автомобилей, утвержденного постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 23 сентября 1960 г. № 1142/25.

ПОЛОЖЕНИЕ О ПРЕМИРОВАНИИ ШОФЕРОВ (ВОДИТЕЛЕЙ) АВТОМОБИЛЕЙ, ТРОЛЛЕЙБУСОВ, ТРОЛЛЕЙКАРОВ, ЭЛЕКТРОБУСОВ, ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ И ДРУГИХ РАБОТНИКОВ ПРЕДПРИЯТИЙ (ЦЕХОВ) АВТОМОБИЛЬНОГО И ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА ЗА УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОБЕГА НОВЫХ СЕРИЙНЫХ И ВОССТАНОВЛЕННЫХ МЕТОДОМ НАЛОЖЕНИЯ ПРОТЕКТОРА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН И ИСПЫТАНИЕ ОПЫТНЫХ ШИН

I. Премирование шоферов (водителей) и других рабочих за увеличение пробега новых серийных и восстановленных методом наложения протектора автомобильных шин

1. Премирование вводится в целях поощрения шоферов (водителей) и других рабочих автомобильного и городского транспорта за увеличение пробега новых серийных и восстановленных методом наложения протектора автомобильных шин.

2. Премирование шоферов (водителей) и других рабочих предприятий автомобильного и городского транспорта производится при обязательном соблюдении следующих условий:

а) закрепления автошин за автомобилями, троллейбусами, троллейкарами, электробусами, электромобилями и обслуживания их определенными шоферами (водителями);

б) соблюдения правил эксплуатации, хранения и отбора автомобильных шин для восстановления, утвержденных Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР.

3. Премирование производится за счет эксплуатационных расходов, с отнесением этих сумм непосредственно на соответствующие статьи себестоимости перевозок, и независимо от премий, выплачиваемых в соответствии с другими решениями, сверх установленных максимальных размеров премий, а также сверх фонда заработной платы.

Рабочие автомобильного транспорта бюджетных организаций, не выделенного на самостоятельный баланс, за увеличение пробега автошин не премируются.

4. В целях обеспечения материальной заинтересованности шоферов и других рабочих в увеличении пробегов автомобильных шин и сдачи их годными для восстановления наложением нового протектора, при определении перепробега шин для начисления премии шоферам и другим рабочим применяются следующие нормы пробега:

а) для шин, выпускаемых по новым ГОСТам № 5513-64 и 4754-64, указанные в письме Министерства финансов СССР от 31 января 1966 г. № 46 со снижением на 10%;

б) для шин типа Р и РС — указанные в письме Министерства финансов СССР от 4 августа 1964 г. № 37-15 со снижением на 10%;

в) для шин, выпускаемых по старым ГОСТам, — указанные в письме Министерства финансов СССР от 19 апреля 1963 г. № 108 со снижением на 10%.

Сумма экономии эксплуатационных расходов для подсчета премии определяется:

по автошинам, выпускаемым по новым ГОСТам, — по справочно-расчетной таблице приложения № 2 к письму Министерства финансов СССР от 31 января 1966 г. № 46;

по автошинам, не предусмотренным в указанном приложении № 2, или по которым изменились прейскуранты цен, а также по шинам, выпускаемым по старым ГОСТам, и шинам типа Р и РС — в расчете на один километр делением прейскурантной цены автомобильной покрышки (без стоимости камеры и ободной ленты) на соответствующую норму пробега автомобильных шин. По шинам типа РС экономия определяется отдельно по каркасам и кольцам.

5. Премия шоферам (водителям) за увеличение пробега новых серийных автомобильных шин начисляется в размере 30% по шинам к легковым автомобилям и 40% по шинам к остальным автомобилям, а также троллейбусам, троллейкарам, электробусам и электромобилям от суммы экономии эксплуатационных расходов, исчисленной в порядке, предусмотренном пунктом 4 настоящего Положения (с учетом недопробега по вине шофера до эксплуатационных норм по отдельным автошинам, не принятым в ремонт, и недопробега до сниженной нормы — по шинам, принятым в ремонт). См. пример № 3.

Премия шоферам (водителям) за увеличение пробега восстановленных методом наложения протектора автомобильных шин начисляется как по шинам новых ГОСтов, так и по шинам старых ГОСТов в размере 25% от суммы экономии эксплуатационных расходов, исчисленной в соответствии с п. 4 настоящего Положения.

Для шин, подвергавшихся местным и восстановительным ремонтам, норма пробега при определении суммы экономии эксплуатационных расходов сохраняется и произведенные на ремонт затраты из начисленной премии не удерживаются.

Начисление и выплата премии производятся:

а) за увеличение пробега новых серийных шин — после выполнения указанного в п. 4 пробега шин и сдачи их для восстановления наложением протектора. Премия выплачивается только за перепробег тех автошин, которые приняты шиноремонтным заводом, мастерской или другим хозяйством для ремонта наложением протектора. За перепробег шин, принятых в ремонт по второй группе (пониженного качества), премия выплачивается в половинном размере.

В тех случаях, когда шины отдельных размеров не принимаются шиноремонтными предприятиями для их восстановления из-за отсутствия необходимого оборудования, премия шоферам и другим рабочим, впредь до организации ремонта, выплачивается за перепробег этих шин сверх утвержденных эксплуатационных норм пробега (без снижения на 10%). Размеры шин, по которым вводится этот порядок премирования, а также период его применения, устанавливаются министерствами, ведомствами и обл(край)исполкомами для подведомственных предприятий (организаций);

б) за увеличение пробега восстановленных шин — после сдачи шиноремонтным заводам на повторное восстановление или списания вследствие непригодности к дальнейшей эксплуатации, с первого километра пробега при условии выполнения норм гарантийного пробега, установленных для этих шин письмом Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР от 20 января 1966 г. № 11/13-4/275;

в) за увеличение пробега повторно восстановленных шин — по I группе, с первого километра пробега после повторного ремонта, при условии выполнения норм гарантийного пробега.

6. В случаях работы на автомобилях, троллейбусах, троллейкарах, электробусах, электромобилях нескольких шоферов (водителей) общая сумма начисленной премии распределяется между ними пропорционально выполненным километрам пробега каждым шофером (водителем) на данных автошинах.

7. На премирование слесарей — шиномонтажников и других рабочих предприятий автомобильного и городского транспорта, непосредственно участвующих в достижении экономии автошин, выделяется ежеквартально до 10% от общей суммы экономии эксплуатационных расходов, полученной от перепробега автошин в целом по предприятию, из которой выплачена премия шоферам (водителям).

Конкретный размер премии отдельным рабочим определяется руководителем предприятия по согласованию с местным комитетом профсоюза.

8. Примеры начисления премий шоферам (водителям) и другим рабочим прилагаются.

II. Премирование шоферов (водителей) и других работников автомобильных хозяйств за испытание опытных автомобильных шин

9. Премирование производится в целях поощрения шоферов (водителей), техников по шинам, слесарей-шиномонтажников, вулканизаторщиков и других работников автомобильных хозяйств, занимающихся испытанием опытных автомобильных шин и учетом их ходимости.

Премирование производится за пробег всех типов опытных шин, переданных научно-исследовательскими институтами и шинными заводами автомобильным хозяйствам.

10. Премирование за испытание опытных шин производится ежеквартально при обязательном соблюдении следующих условий:

А. Шоферами (водителями)

Соблюдение Инструкции по испытанию опытных шин в автомобильных хозяйствах, утвержденной Научно-исследовательским институтом шинной промышленности.

Б. Другими работниками автомобильных хозяйств

Обеспечение в соответствии с Инструкцией по испытанию опытных автомобильных шин, утвержденной Научно-исследовательским институтом шинной промышленности, наблюдения за ходом испытания шин, надлежащего учета по испытуемым шинам, а также представления отчетности в сроки, установленные Научно-исследовательским институтом шинной промышленности и шинными заводами.

11. Начисление премии работникам автомобильных хозяйств производится за каждую тысячу километров пробега одной испытуемой шины в зависимости от конструкции и типа шин и дорожных условий эксплуатации по следующей шкале:

а) для шин стандартной конструкции и шин типа Р грузовых автомобилей и автобусов сверх:

20000 до 40000 км	-	20 коп.
40000 до 60000 км	-	30 коп.
60000 до 70000 км	-	40 коп.
свыше 70000 км	-	70 коп.

10000 до 20000 км	-	20 коп.
20000 до 30000 км	-	40 коп.
30000 до 40000 км	-	60 коп.
свыше 40000 км	-	100 коп.

в) для шин стандартной конструкции и шин типа Р грузовых автомобилей при работе в каменных карьерах, рудоразработках и на скальном грунте сверх:

5000 до 10000 км	-	20 коп.
10000 до 20000 км	-	30 коп.
20000 до 30000 км	-	50 коп.
свыше 30000 км	-	60 коп.

д) для шин типа РС грузовых автомобилей

1. Корпусов						2. Комплекта колец
сверх:	40000	до	60000 км	-	10 коп.	сверх:	20000	до	40000 км	-	5 коп.
	60000	до	80000 км	-	15 коп.		40000	до	60000 км	-	10 коп.
	80000	до	100000 км	-	20 коп.	свыше	60000	км		-	15 коп.
	100000	до	120000 км	-	30 коп.
свыше	120000	км		-	50 коп.

12. При обслуживании одного автомобиля двумя или несколькими шоферами (водителями) общая сумма начисленной премии распределяется между ними пропорционально выполненным километрам пробега каждым водителем на данных автошинах.

13. Выплата шоферам (водителям) премии производится в размере 90% от начисленной в соответствии с пунктом 11 суммы, а остальные 10% суммы выплачиваются другим работникам автохозяйств, занимающимся наблюдением за испытываемыми шинами, учетом и отчетностью.

14. Размер премии отдельным работникам (кроме шоферов) определяется непосредственно руководителем автохозяйства, предприятия и организации по согласованию с местным комитетом профсоюза в зависимости от их участия в испытании опытных шин.

15. При наличии эксплуатационных повреждений одной или нескольких шин, руководителям автохозяйств, предприятий и организаций предоставляется право лишать шоферов (водителей) премии частично или полностью за весь комплект испытываемых ими шин.

16. В случае перестановки испытываемых шин на другой автомобиль, а также при замене ранее работавших на данном автомобиле шоферов другими, начисление им премии производится с фактического пробега шин на момент перестановки их или замены шоферов (по соответствующей шкале, предусмотренной п. 11 настоящего Положения).

17. Премирование шоферов (водителей) за работу на опытных шинах, восстановленных наложением протектора, производится с первого километра пробега после ремонта в соответствии с п. 5 настоящего Положения, при условии выполнения норм гарантийного пробега.

18. Премия за испытание опытных автомобильных шин выплачивается по результатам работы за квартал, независимо от премий, выплачиваемых в соответствии с другими решениями, сверх установленных максимальных размеров премий, а также сверх фонда заработной платы.

19. Примеры начисления премий шоферам (водителям) и другим работникам за испытание опытных шин прилагаются.

Приложение

I. Примеры начисления премий шоферам (водителям) и другим рабочим за увеличение пробега новых серийных и восстановленных методом наложения протектора автомобильных шин

Автомобиль ЗИЛ-164 имеет пробег с начала эксплуатации 65,1 тыс. км. Норма пробега для начисления премии по автопокрышкам размером 260-20 модель И-202 8-слойная определяется:

эксплуатационная норма пробега 55000 км, а с уменьшением ее на 10% она будет составлять 49500 км.

Экономия для подсчета премии по автошинам на 1 км пробега составляет 0,156 коп. (приложение № 2 к письму Министерства финансов СССР от 31 января 1966 г. № 46).

Из имеющихся на автомобиле 7 автошин каждая имеет следующий пробег и перепробег (в км):

	Общий пробег каждой автошины	Нормы пробега для начисления премий	Перепробег сверх нормы
1-я автошина	58500	49500	9000
2-я -«-»	58500	49500	9000
3-я -«-»	58500	49500	9000
4-я -«-»	58500	49500	9000
5-я -«-»	58500	49500	9000
6-я -«-»	58500	49500	9000
7-я -«-»	40000	49500	-
Итого:	391000	-	54000

В связи с тем, что на шести покрышках износился рисунок протектора, они сняты с эксплуатации и направлены на шиноремонтный завод для восстановления наложением нового протектора. Завод принял в ремонт только 5 покрышек, из них три — по первой группе, и две — по второй группе, 6-я покрышка имеет три сквозных повреждения каркаса, поэтому не принята для восстановления.

Премия выплачивается только по пяти покрышкам. Экономия для подсчета премии по этим покрышкам составляет:

0,156 коп. x 45000 км = 70 руб. 20 коп., а сумма премии шоферам 70,2 x 40 --------- = 28 руб. 08 коп., т.е. по 5 руб. 62 коп. за каждую покрышку. 100

В связи с тем, что две покрышки приняты в ремонт по второй группе, премия за эти покрышки выплачивается в половинном размере, поэтому шоферам, работающим на этом автомобиле, надлежит выплатить премию за все покрышки в размере 22 руб. 48 коп. (3 x 5,62 + 2 x 2,81).

Пример 2.

На автомобиль ЗИЛ-164 выдано три новых и четыре восстановленных автошины. На восстановленные наложением протектора покрышки установлена норма гарантийного пробега 20 тыс. км. Из четырех восстановленных покрышек одна снята с эксплуатации и списана в утиль после пробега в 17 тыс. км, а три — после пробега в 22 тыс. км. Новые покрышки продолжали эксплуатироваться.

Премия выплачивается только по трем списанным покрышкам, так как по четвертой покрышке не выполнена норма гарантийного пробега после восстановления.

Эти три покрышки имеют общий пробег после восстановления 66 тыс. км (22 x 3 = 66).

    Сумма  экономии эксплуатационных расходов при работе на восстановленных
шинах  составляет  102  руб.  96  коп.  (0,156  к. x 66000), а сумма премии

                      (102 руб. 96 коп. x 25)

шоферам — 25 руб. 74 коп. -----------------------. 100

Пример 3.

Автомобиль ЗИЛ-164 имеет пробег с начала эксплуатации 72,2 тыс. км. Норма пробега для начисления премии по автопокрышкам размером 260-20 модель И-202 8-слойная определяется:

эксплуатационная норма пробега 55000 км, а с уменьшением ее на 10% она будет составлять 49500 км.

Экономия для подсчета премии по автошинам на 1 км пробега составляет 0,156 коп.

Из имеющихся на автомобиле 7 автошин 6 автошин имеют пробег по 65,5 тыс. км, а одна покрышка, выведенная из строя по вине шофера, была списана в утиль после пробега 40 тыс. км. В связи с тем, что на трех покрышках износился рисунок протектора, они сняты с эксплуатации и направлены на шиноремонтный завод для восстановления наложением нового протектора. Завод принял в ремонт 3 покрышки по I группе.

    Премия   выплачивается   за  перепробег  по  трем  покрышкам  с  учетом
недопробега  до  эксплуатационных норм по одной шине. Экономия для подсчета

премий по этим покрышкам составляет: общий перепробег 3-х покрышек 48 т. км (65,5 т. км — 49,5 т. км = 16 т. км x 3 = 48 т. км) исключается недопробег списанной шины после ее пробега 40 т. км 15 т. км (55 т. км — 40 т. км = 15

т.  км). Итого общий перепробег по шинам 33 т. км (48 т. км - 15 т. км = 33
т.  км) экономия 0,156 к. x 33000 = 51 руб. 48 коп., а сумма премии шоферам

      51 руб. 48 коп. x 40

за 3 шины -------------------- = 20 руб. 59 коп. 100

Пример 4.

Автохозяйство, имеющее в своем составе 300 грузовых автомобилей, за отчетный квартал сдало на восстановление наложением протектора 400 покрышек и списало в утиль 1200 покрышек, в том числе 280 покрышек, прошедших нормы гарантийного пробега после восстановления наложением протектора.

Общая сумма экономии эксплуатационных расходов, исходя из которой выплачена премия шоферам в отчетном квартале, составляет 3400 руб., в том числе по новым покрышкам, имеющим перепробег сверх нормы, и сданным в восстановительный ремонт — 900 руб. и по восстановленным покрышкам — 2500 руб.

На премирование слесарей — шиномонтажников и других рабочих автохозяйства выделяется 10% от общей суммы экономии эксплуатационных расходов, т.е. 340 руб.

II. Примеры начисления премий шоферам (водителям) и другим работникам автохозяйств за испытание опытных шин

На грузовой автомобиль, обслуживаемый двумя водителями, было установлено 4 шины стандартной конструкции и 2 шины типа Р грузовых автомобилей.

1. В течение первого квартала текущего года пробег испытываемых шин составил 10,5 тыс. км, при этом водителями соблюдены все условия правильной эксплуатации шин. Премия не начисляется, так как пробег шин составил только 10,5 тыс. км.

2. Во втором квартале пробег шин доведен до 22,0 тыс. км или за квартал (22,0 тыс. км — 10,5 тыс. км) = 11,5 тыс. км (сверх 20,0 тыс. км = 2,0 тыс. км).

Премия начисляется в размере 20 коп. за тысячу километров по каждой шине при пробеге от 20 до 40 тыс. км.

Сумма премии составляет: 20 копеек x 2,0 тыс. км x 6 шин = 2 руб. 40 коп. Из этой суммы исключается 10% или 24 коп. на премирование остальных работников автохозяйства (кроме водителей). Сумма причитающейся премии водителям (2 руб. 40 коп. — 0,24 к.) = 2 руб. 16 коп.

Из общего пробега, пройденного автомобилем за отчетный квартал, для начисления премий — 2,0 тыс. км, первый водитель выработал 0,8 тыс. км, а второй — 1,2 тыс. км.

С учетом выработанных километров пробега премия каждому водителю выплачивается в следующем размере: 2 руб. 16 коп.

1-му водителю -------------- x 0,8 тыс. км = 86 коп. 2,0 тыс. км 2 руб. 16 коп.

2-му водителю -------------- x 1,2 тыс. км = 1 руб. 30 коп. 2,0 тыс. км

3. В третьем квартале пробег шин доведен до 32,0 тыс. км или за квартал (32,0 тыс. км — 22,0 тыс. км) = 10 тыс. км.

Начисление премии производится:

а) за пробег 10,0 тыс. км (сверх 22,0 тыс. км до 32,0 тыс. км) по 20 коп. за тысячу километров по каждой шине при пробеге от 20 до 40 тыс. км.

20 коп. x 10,0 тыс. км x 6 шин = 12 руб.

Итого за данный квартал премия шоферам составляет 10 руб. 80 коп. (12 руб. — 1 руб. 20 коп. — 10% на премирование других работников).

4. В четвертом квартале пробег шин доведен до 43,0 тыс. км или за отчетный квартал (43,0 — 32,0) = 11,0 тыс. км.

В этом случае начисление премий производится:

а) за пробег до 40 тыс. км по 20 коп. за 8 тыс. км (40 — 32)

20 коп. x 8 тыс. км x 6 шин = 9 руб. 60 коп.

б) за пробег 3 тыс. км (сверх 40 тыс. км) премия начисляется по 30 коп. за тысячу километров по каждой шине при пробеге от 40 до 60 тыс. км.

30 коп. x 3 тыс. км x 6 шин — 5 руб. 40 коп.

Итого за данный квартал премия шоферам составляет 13 руб. 50 коп. (9 руб. 60 коп. + 5 руб. 40 коп. = 15 руб., и исключается 10% или 1 руб. 50 коп. на премирование остальных работников).

5. В первом квартале следующего года пробег шин доведен до 52 тыс. км или за отчетный квартал (52,0 — 43,0) = 9 тыс. км. Премия начисляется в размере 30 коп. за тысячу километров по каждой шине при пробеге от 40 до 60 тыс. км.

Сумма премии составляет: 30 коп. x 9 тыс. км x 6 шин = 16 руб. 20 коп. (минус 10% или 1 руб. 62 коп. на премирование остальных работников) итого шоферам 14 руб. 58 коп. (16 руб. 20 коп. — 1 руб. 62 коп.).

6. Во втором квартале следующего года пробег шин доведен до 63 тыс. км или за отчетный квартал (63,0 — 52,0) = 11,0 тыс. км.

В этом случае начисление премии производится:

а) за пробег до 60 тыс. км по 30 коп. (60 — 52 = 8 тыс. км)

30 коп. x 8 тыс. км x 6 шин = 14 руб. 40 коп.

б) за пробег 3,0 тыс. км сверх 60 тыс. км премия начисляется по 40 коп. за тысячу километров по каждой шине:

40 коп. x 3,0 тыс. км x 6 шин = 7 руб. 20 коп.

Итого за отчетный квартал премия составляет: 14 руб. 40 коп. + 7 руб. 20 коп. = 21 руб. 60 коп. (минус 10% или 2 руб. 16 коп. на премирование остальных работников).

Итого шоферам 19 руб. 44 коп. (21 руб. 60 коп. — 2 руб. 16 коп.).

Общая сумма премий, полученных с момента начала эксплуатации опытных шин, составляет:

Всего: 2 руб. 40 коп. + 12 руб. 00 коп. + 15 руб. + 16 руб. 20 коп. + 21 руб. 60 коп. = 67 руб. 20 коп., в т.ч. шоферами 2 руб. 16 коп. + 10 руб. 80 коп. + 13 руб. 50 коп. + 14 руб. 58 коп. + 19 руб. 44 коп. = 60 руб. 48 коп.; остальными работниками 24 коп. + 1 руб. 20 коп. + 1 руб. 50 коп. + 1 руб. 62 коп. + 2 руб. 16 коп. = 6 руб. 72 коп.

---