Письмо Минфина СССР от 31.01.1966 № 46

«О порядке определения затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин»

МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ СССР

ПИСЬМО

от 31 января 1966 г. № 46

О ПОРЯДКЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОСА И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН

В связи с улучшением качества автомобильных шин, выпускаемых шинной промышленностью, и увеличением их эксплуатационных пробегов, введением с 1 января 1966 г. новых ГОСТов № 5513-64 и 4754-64 Министерство финансов СССР устанавливает следующий порядок определения затрат на восстановление износа и ремонт комплекта автомобильных шин (покрышка, камера и ободная лента).

1. Все автомобильные и троллейбусные хозяйства министерств, ведомств СССР и союзных республик, кроме автотранспорта, не выделенного на хозрасчет, ежемесячно производят начисление (резервирование) сумм на восстановление износа автомобильных шин и их ремонт на основании данных о фактическом пробеге эксплуатируемых автомобильных шин, включая автомобильные шины, восстановленные методом наложения протектора, по нормам, согласно Приложению № 1.

2. Начисленные суммы на восстановление износа автомобильных шин и их ремонт относятся в дебет счета «Расходы и доходы по эксплуатации автомобильного транспорта» и в кредит счета «Резерв предстоящих платежей».

3. При списании автомобильных шин для сдачи шиноремонтным заводам на восстановление или вследствие непригодности к дальнейшей эксплуатации (для сдачи в утиль) автомобильные и троллейбусные хозяйства суммы начисленного резерва предстоящих платежей на восстановление износа и ремонт автомобильных шин ежемесячно корректируют:

• при перепробеге автомобильных шин против установленных норм сумма резерва на восстановление износа и ремонт уменьшается на начисленную на перепробег сумму;
• при недопробеге — сумма резерва соответственно увеличивается.

При списании автомобильных шин, выпущенных по старым ГОСТам, корректировка начисленной суммы резерва предстоящих платежей производится по новым нормам затрат.

Пример 1. Автомобильная шина размером 7,50-20 находилась в эксплуатации с апреля 1965 года по сентябрь 1966 года и списана с пробегом 50 тыс. км. При этом пробег распределился по годам поровну по 25 тыс. км. В 1965 году, исходя из действовавших норм (2,15%, или 1 руб. 70 коп. на 1000 км пробега), сумма начислений будет равна 42 руб. 50 коп. (25 тыс. км х 1 руб. 70 коп.). В 1966 году, исходя из новых норм начисления 1,45% и новой прейскурантной стоимости комплекта 63 руб. 90 коп. или 93 коп. на 1000 км пробега, сумма начислений будет равна 23 руб. 25 коп. (25 тыс. км х 93 коп.). Всего за 1965 и 1966 годы начислено 65 руб. 75 коп. (42 руб. 50 коп. + 23 руб. 25 коп.).

Исходя из новых норм эксплуатационных пробегов и норм затрат, на восстановление износа указанной шины потребуется 51 руб. 15 коп. (55 тыс. км х 93 коп.). Таким образом, начисленная сумма должна быть уменьшена на 14 руб. 60 коп. (65 руб. 75 коп. — 51 руб. 15 коп.).

Пример 2. Автомобильная шина того же размера, выпущенная по старым ГОСТам, установлена в 1966 году и списываться будет в 1967 году с тем же пробегом в 50 тыс. км.

Учитывая, что сумма резерва предстоящих платежей начисляется по нормам затрат 1966 года (1,45%) и прейскурантной стоимости, вводимой 1 января 1966 года, общая сумма начислений составит 46 руб. 50 коп. (50 тыс. км х 93 коп.), а потребуется на восстановление износа 51 руб. 15 коп. Исходя из этого, следует доначислить 4 руб. 65 коп. (51 руб. 15 коп. — 46 руб. 50 коп.).

4. Расходы по транспортировке автомобильных шин и наценки снабженческих и сбытовых организаций учитываются на отдельном субсчете. Эти расходы в части, относящейся к автомобильным шинам, выданным взамен изношенных автомобильных шин, списываются непосредственно на себестоимости перевозок в отчетном периоде, в котором была произведена замена автомобильных шин.

5. Автомобильные шины (покрышка, камера и ободная лента), находящиеся на колесах и в запасе при автомобиле, включаемые в прейскурантную цену автомобиля, троллейбуса, подлежат учету в составе основных фондов, замена их производится за счет средств, начисляемых на износ автомобильных шин, учитываемых на счете «Резерв предстоящих платежей».

6. Автомобильные шины, хранящиеся на складах, а также находящиеся в обороте службы технической эксплуатации, на автостанциях, на автомобилях технической помощи (не на колесах и в положенном запасе) и в других линейных пунктах, нормируются и учитываются в составе оборотных средств на счете «Запасные части» по двум субсчетам: «Автомобильная резина на складе» и «Автомобильная резина в обороте».

7. Замена отдельных автомобильных шин, а также отдельных покрышек, камер и ободных лент, выбывающих вследствие их непригодности для дальнейшей эксплуатации, в бухгалтерском учете отражается в следующем порядке.

Первоначальная стоимость автомобильных шин, полученных со склада или из запасов службы технической эксплуатации и использованных для замены выбывших автомобильных шин, списывается со счета «Запасные части» (субсчет «Автомобильная резина на складе» или субсчет «Автомобильная резина в обороте») в дебет счета «Резерв предстоящих платежей» (субсчет «На восстановление автомобильных шин»).

Затраты на ремонт автомобильных шин также списываются на счет «Резерв предстоящих платежей» по субсчету «На восстановление автомобильных шин».

8. Оценка и учет восстановленных автомобильных шин методом наложения протектора, а также корректировка резерва на восстановление износа и ремонт автомобильных шин производятся в порядке, установленном письмом Министерства финансов СССР от 6 февраля 1965 г. № 42.

9. Начисление и выплата премий шоферам автомобилей и водителям троллейбусов, троллейкаров, электробусов, электромобилей и другим рабочим предприятий автомобильного и городского транспорта за увеличение пробега новых серийных и восстановленных методом наложения протектора автомобильных шин производится в соответствии с Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 31 июля 1962 г. № 249/19 <*>.

---

<*> Сообщено финансовым органам письмом Министерства финансов СССР от 11 августа 1962 г. № 220.

При начислении премий сумма экономии эксплуатационных расходов от увеличения пробега автомобильных шин сверх нормы в расчете на 1 км определяется делением прейскурантной стоимости автомобильной покрышки (без стоимости камеры и ободной ленты) на соответствующую норму пробега автомобильных шин, согласно Приложению № 1 к настоящему письму.

    Например:  сумма  экономии,  полученная  за каждые 1000 км перепробега,
автомобильной   покрышки   размером   12,00-20  (повышенной  проходимости),

                                           144 х 1000

установленной на грузовом автомобиле, составит ---------- = 2 руб. 21 коп., 65000

где  144  руб.  -  прейскурантная стоимость покрышки в рублях, вводимая с 1
января  1966  года,  а  65000  км  - общая норма пробега этой автомобильной
покрышки.  Для территории с тяжелыми дорожными условиями работы при этом же
размере  автомобильной  покрышки,  установленной  на  грузовом  автомобиле,

              144 х 1000

экономия составит ---------- = 2 руб. 82 коп. 51000

По автомобильным шинам, выпущенным по старым ГОСТам, размер экономии для премирования шоферов и других рабочих за увеличение пробега определяется исходя из действующих прейскурантных цен и ранее установленных для них эксплуатационных пробегов.

Выплата премий производится за счет эксплуатационных расходов с отнесением этих сумм непосредственно на соответствующие статьи себестоимости автомобильных перевозок.

10. В организациях и предприятиях, подведомственных министерствам и другим центральным учреждениям СССР и союзных республик, имеющих в своем распоряжении автомобильный транспорт, не выделенный на хозрасчет, порядок начисления и отражения в учете изложенных выше операций может устанавливаться в соответствии с настоящим письмом.

При этом министерства и другие центральные учреждения могут разрешать подведомственным предприятиям и организациям не производить резервирование средств на восстановление автомобильных шин, а списывать их полную стоимость на издержки производства или обращения при замене автомобильных шин вследствие износа.

11. Порядок определения затрат на восстановление износа и ремонт комплекта автомобильных шин по нормам, согласно Приложению № 1, вводится 1 января 1966 года.

12. Письмо Министерства финансов СССР от 2 апреля 1964 г. № 89 утрачивает силу, а письмо Министерства финансов СССР от 19 апреля 1963 г. № 108 сохраняет силу в части норм эксплуатационных пробегов для автомобильных шин, выпущенных по старым ГОСТам, для определения по ним экономии при премировании.

Группы, виды автотранспорта	Общие нормы		Нормы для территорий
	пробег (тыс. км)	в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега	Узбекской ССР, кроме Ферганской области и г. Ташкента; Таджикской ССР, кроме г. Душанбе; Туркменской ССР, кроме г. Ашхабада; Грузинской ССР, кроме г. Тбилиси; Киргизской ССР, кроме г. Фрунзе; Азербайджанской ССР (горные районы), кроме г. Баку; Казахской ССР (горные районы); Армянской ССР, кроме г. Еревана; Тувинской АССР; Якутской АССР; Башкирской АССР; Дагестанской АССР; Приморского края; Красноярского края; Хабаровского края; Сахалинской области; Камчатской области; Читинской области; г. Сочи		Украинской ССР, кроме Закарпатской области; Латвийской ССР; Литовской ССР; Эстонской ССР; областей РСФСР — Московской, Ленинградской, Калининградской, Ярославской, Владимирской, Омской, Псковской, Челябинской, Ивановской, Новосибирской, Куйбышевской, Кемеровской
			пробег (тыс. км)	в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега	пробег (тыс. км)	в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега
1	2	3	4	5	6	7
Транспортные автомобили:
малотоннажные грузоподъемностью до 2-х тонн среднетоннажные грузоподъемностью от 2 до 4 тонн	42 55	2,00 1,45	35 44	<...> 1,74	<...> 63	<...> <...>
крупнотоннажные грузоподъемностью более 4-х тонн	65	1,17	51	1,40	75	<...>
Автобусы и троллейбусы:
вместимостью менее 15 пассажиров вместимостью от	<...> 55	<...> 1,65	<...> 44	2,30 1,98	48 63	1,70 1,10
15 до 25 пассажиров вместимостью более 25 пассажиров	90	1,04	72	1,25	103	0,88
Легковые автомобили	42	2,00	35	2,30	48	1,70

Примечания:

1. Общие нормы эксплуатационного пробега установлены до восстановления протектора ГОСТами № 5513-64 и 4754-64, а нормы эксплуатационного пробега для отдельных территорий определены НИИ шинной промышленности в соответствии с поручением Государственного комитета стандартов, мер и измерительных приборов СССР.

2. Для определения суммы начислений по автомобилю в целом следует указанные в колонках 3, 5 и 7 нормы затрат в % к стоимости одного комплекта на 1000 км (покрышка, камера и ободная лента), исчисленные в руб. и коп., умножить на количество колес на автомобиле (без запасного комплекта).

3. Для троллейбусов нормы пробега и нормы на восстановление износа и ремонт автошин принимаются в соответствии с колонками 6 и 7.

4. Для автомобильных шин, установленных на прицепах и полуприцепах, нормы пробега и затрат принимаются применительно к автошинам, установленным на автомобили.

5. Автомобильные хозяйства могут снизить нормы пробега автомобильных шин и повысить нормы затрат на восстановление износа и их ремонт:

а) на 15% для автомобилей, постоянно работающих на разработках угля и руды при добыче их открытым способом и в каменных карьерах;

б) на 10% для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и полуприцепами, автомобилей-самосвалов, бортовых автомобилей, загружающихся из бункеров или экскаватором, а также автомобилей, занятых на лесоразработках, на стройках, на строительстве и ремонте дорог, на вывозке нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины.

6. Советам Министров союзных и автономных республик, облисполкомам и крайисполкомам предоставлено право:

а) снижать нормы пробега автомобильных шин и соответственно повышать нормы затрат до 30% для автомобильных хозяйств, работающих в особо тяжелых условиях (горных дорогах, лесозаготовках, рудниках, в каменных карьерах и других тяжелых условиях);

б) повышать нормы пробега автомобильных шин и снижать затраты на них до 30% для автомобильных хозяйств, работающих в особо благоприятных условиях.

(в руб. и коп.)

Группы, виды автотранспорта и	Общие нормы		Нормы для территорий
размеры автошин	на 1 комплект (покрышка, камера, ободная лента)	экономия для подсчета премии по автошинам	Узбекской ССР, кроме Ферганской области и г. Ташкента; Таджикской ССР, кроме г. Душанбе; Туркменской ССР, кроме г. Ашхабада; Грузинской ССР, кроме г. Тбилиси; Киргизской ССР, кроме г. Фрунзе; Азербайджанской ССР (горные районы), кроме г. Баку; Казахской ССР (горные районы); Армянской ССР, кроме г. Еревана; Тувинской АССР; Якутской АССР; Башкирской АССР; Дагестанской АССР; Приморского края; Красноярского края; Хабаровского края; Сахалинской области; Камчатской области; Читинской области; г. Сочи		Украинской ССР, кроме Закарпатской области; Латвийской ССР; Литовской ССР; Эстонской ССР; областей РСФСР — Московской, Ленинградской, Калининградской, Ярославской, Владимирской, Омской, Псковской, Челябинской, Ивановской, Новосибирской, Куйбышевской, Кемеровской
			на 1 комплект (покрышка, камера, ободная лента)	экономия для подсчета премии по автошинам	на 1 комплект (покрышка, камера, ободная лента)	экономия для подсчета премии по автошинам
1	2	3	4	5	6	7
Транспортные автомобили:
малотоннажные грузоподъемностью до 2 тонн
8,40-15 среднетоннажные грузоподъемностью от 2 до 4 тонн	0-86	1-02	0-99	1-23	0-73	0-90
10,00-18	1-67	1-95	2-01	2-43	1-42	1-70
260-20 модель И-202	1-35	1-56	1-62	1-95	1-15	1-36
8-слойная
260-20 модель И-202	1-61	1-89	1-94	2-36	1-37	1-65
10-слойная
260-20 модель И-203	1-38	1-60	1-66	2-00	1-17	1-40
260-20 модель Я-109	1-44	1-67	1-73	2-09	1-22	1-46
8,24-20 10-слойная	1-31	1-53	1-57	1-91	1-11	1-33
200-20 модель И-238 крупнотоннажные грузоподъемностью более	0-99	1-13	1-18	1-41	0-84	0-98
4 тонн
330-20	1-95	2-34	2-33	2-98	1-65	2-03
320-508 (12,00-20)	2-04	2-46	2-44	3-14	1-73	2-13
12,00-20 модель И-241А	2-18	2-65	2-61	3-37	1-85	2-29
320-508 (12,00-20)	1-76	2-09	2-11	2-67	1-49	1-81
320-508 (12,00-20) повышенной проходимости	1-85	2-21	2-22	2-82	1-57	1-92
320-508 модель В-50А	2-14	2-58	2-56	3-29	1-81	2-24
160-254	0-27	0-35	0-32	0-45	0-23	0-31
8,25-15	0-88	1-06	1-05	1-35	0-75	0-92
8,25-15	1-11	1-35	1-32	1-72	0-94	1-17
Автобусы и троллейбусы:
вместимостью менее 15 пассажиров
6,50-16 вместимостью от 15 до	0-90	0-95	1-03	1-14	0-76	0-83
25 пассажиров
210-20	1-35	1-38	1-62	1-73	1-15	1-21
8,25-20 10-слойная	1-49	1-53	1-79	1-91	1-27	1-33
200-20 модель И-238 вместимостью более 25 пассажиров	1-12	1-13	1-35	1-41	0-95	0-98
320-20 14-слойная	2-28	2-27	2-74	2-83	1-93	1-98
320-20 16-слойная	2-39	2-39	2-88	2-99	2-02	2-09
11,00-20	1-42	1-39	1-71	1-74	1-20	1-21
280-20	1-42	1-39	1-71	1-74	1-20	1-21
10,00-20	1-29	1-24	1-54	1-56	1-09	1-09
320-508 (12,00-20)	1-82	1-78	2-18	2-22	1-54	1-55
Легковые автомобили:
8,90-15 бескамерная, с белой боковиной	1-52	1-81	1-75	2-17	1-29	1-58
8,20-15 бескамерная	0-84	1-00	0-97	1-20	0-71	0-87
7,50-16 с белой боковиной	1-58	1-71	1-82	2-06	1-35	1-50
7,50-16 (200-16)	1-50	1-62	1-73	1-94	1-28	1-42
7,00-15	1-10	1-14	1-27	1-37	0-94	1-00
6,70-15 (175-15)	0-78	0-81	0-89	0-97	0-66	0-71
6,70-15 бескамерная	0-76	0-90	0-87	1-09	0-65	0-79
6,50-16	0-90	0-95	1-03	1-14	0-76	0-83
6,40-15	0-58	0-62	0-67	0-74	0-50	0-54
6,00-16	0-66	0-67	0-75	0-80	0-56	0-58
5,60-15	0-50	0-52	0-58	0-63	0-43	0-46
5,60-15 бескамерная	0-52	0-62	0-60	0-74	0-44	0-54
5,00-16	0-50	0-52	0-58	0-63	0-43	0-46
5,20-13 бескамерная	0-32	0-38	0-37	0-46	0-27	0-33
5,20-13	0-34	0-36	0-40	0-43	0-29	0-31

Примечания:

1. Для определения размера отчислений по автомобилю в целом указанные в колонках 2, 4 и 6 суммы «На один комплект (покрышка, камера, ободная лента)» следует умножить на количество колес на автомобиле (без запасного комплекта).

2. По автомобильным шинам, находящимся в эксплуатации, не предусмотренным в настоящей таблице, или по которым изменились прейскуранты цен, начисление сумм на восстановление износа и ремонт производится по нормам, установленным в Приложении № 1 (в % к прейскурантной стоимости комплекта).

3. Для всех троллейбусов нормы на восстановление износа и ремонт шин принимаются в соответствии с колонкой 6.

---