Постановление Правительства РФ от 30.12.2011 № 1201
Актуально на 31.10.2026.
Как цитировать: Постановление Правительства РФ от 30.12.2011 N 1201. 1201. 30.12.2011. https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1201-2011
«О внесении изменений в федеральную целевую программу „Развитие транспортной системы России (2010 — 2015 годы)“»
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 03.04.2019 № 393. Начало действия документа — 03.04.2012. Окончание действия документа — 17.04.2019. Документ утратил силу в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 03.04.2019 № 393, вступившего в силу по истечении 7 дней после дня официального опубликования (опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации http://www.pravo.gov.ru - 10.04.2019).
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 30 декабря 2011 г. № 1201
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ФЕДЕРАЛЬНУЮ ЦЕЛЕВУЮ ПРОГРАММУ «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 — 2015 ГОДЫ)»
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010 — 2015 годы)», утвержденную постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. № 848 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 51, ст. 4895; 2008, № 29, ст. 3510; 2009, № 13, ст. 1553; № 46, ст. 5485; № 52, ст. 6567; 2010, № 18, ст. 2246; № 44, ст. 5690; 2011, № 3, ст. 538; № 46, ст. 6509).
2. Министерству транспорта Российской Федерации, Министерству экономического развития Российской Федерации и Министерству финансов Российской Федерации представить до 1 декабря 2012 г. в Правительство Российской Федерации предложения о внесении изменений в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010 — 2015 годы)», в том числе предусматривающих продление срока ее реализации на период после 2015 года, при сохранении плановых значений основных целевых показателей и индикаторов указанной Программы.
ИЗМЕНЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ФЕДЕРАЛЬНУЮ ЦЕЛЕВУЮ ПРОГРАММУ «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 — 2015 ГОДЫ)»
1. Паспорт Программы изложить в следующей редакции:
Наименование - федеральная целевая программа "Развитие Программы транспортной системы России (2010 - 2015 годы)"
Основание для — распоряжение Правительства Российской Федерации
разработки Программы от 15 июня 2007 г. N 781-р Государственный - Министерство транспорта заказчик - Российской Федерации
координатор Программы
Государственные - Министерство транспорта Российской Федерации, заказчики Программы Федеральное агентство железнодорожного
транспорта, Федеральное дорожное агентство,
Федеральное агентство воздушного транспорта,
Федеральное агентство морского и речного
транспорта, Федеральная служба по надзору в
сфере транспорта
Основные - головной разработчик - федеральное разработчики государственное унитарное предприятие "Научный Программы центр по комплексным транспортным проблемам";
соисполнители - автономная некоммерческая
организация "Центр стратегии и совершенствования
управления транспортным комплексом", закрытое
акционерное общество "Научно-исследовательский и
проектный институт территориального развития и
транспортной инфраструктуры", федеральное
бюджетное образовательное учреждение высшего
профессионального образования "Российская
академия народного хозяйства и государственной
службы при Президенте Российской Федерации",
федеральное государственное унитарное
предприятие "Государственный научно-
исследовательский институт гражданской авиации",
федеральное государственное унитарное
предприятие "Государственный проектно-
изыскательский и научно-исследовательский
институт гражданской авиации "Аэропроект",
открытое акционерное общество "Проектно-
изыскательский и научно-исследовательский
институт морского транспорта "Союзморниипроект",
федеральное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования "Санкт-
Петербургский государственный университет водных
коммуникаций"
Цели и задачи - целями Программы являются: Программы развитие современной и эффективной транспортной
инфраструктуры, обеспечивающей ускорение
товародвижения и снижение транспортных издержек
в экономике;
повышение доступности услуг транспортного
комплекса для населения;
повышение конкурентоспособности транспортной
системы России и реализация транзитного
потенциала страны;
повышение комплексной безопасности и
устойчивости транспортной системы;
улучшение инвестиционного климата и развитие
рыночных отношений на транспорте.
Для реализации этих целей необходимо решение
следующих задач:
развитие путей сообщения (автомобильные дороги
общего пользования, железнодорожные линии,
внутренние водные пути);
строительство скоростных автомобильных дорог и
железнодорожных линий для организации
скоростного пассажирского движения;
формирование единой дорожной сети круглогодичной
доступности для населения;
развитие аэропортовой сети (аэропорты-хабы,
внутрироссийские узловые и местные аэропорты);
увеличение пропускной способности российских
морских портов;
комплексное развитие транспортных узлов, включая
терминально-логистические центры;
повышение конкурентоспособности международных
транспортных коридоров;
обновление парков транспортных средств, состава
морского и речного флота;
обеспечение транспортной безопасности;
развитие интегрированной системы контроля
безопасности на транспорте;
формирование и отработка механизмов проектного
управления инвестициями
Важнейшие целевые - в 2015 году: индикаторы Программы транспортная подвижность населения Российской
Федерации достигнет 8616 км на 1 человека в год;
объем экспорта транспортных услуг достигнет 23,4
млрд. долларов США;
прирост количества сельских населенных пунктов,
обеспеченных постоянной круглогодичной связью с
сетью автомобильных дорог общего пользования по
дорогам с твердым покрытием, составит 2,3 тыс.
единиц;
объем перевалки грузов в морских портах
достигнет 774 млн. тонн в год;
доля протяженности участков сети железных дорог,
на которых имеются ограничения пропускной и
провозной способности, сократится до 0,5
процента;
доля протяженности автомобильных дорог общего
пользования федерального значения,
соответствующих нормативным требованиям,
возрастет до 46,7 процента;
доля протяженности внутренних водных путей,
ограничивающих пропускную способность Единой
глубоководной системы европейской части
Российской Федерации, сократится до 14 процентов
Сроки реализации — 2010 — 2015 годы Программы
Перечень подпрограмм - "Развитие экспорта транспортных услуг" Программы "Железнодорожный транспорт"
"Автомобильные дороги"
"Морской транспорт"
"Внутренний водный транспорт"
"Гражданская авиация"
"Государственный контроль и надзор в сфере
транспорта"
Объемы и источники - общий объем финансирования мероприятий Программы финансирования составляет 11450,8 млрд. рублей (в ценах Программы соответствующих лет), в том числе:
за счет средств федерального бюджета - 4740,5
млрд. рублей;
за счет средств бюджетов субъектов Российской
Федерации - 52,2 млрд. рублей;
за счет средств внебюджетных источников - 6658,1
млрд. рублей.
По целевому назначению общая потребность в
ресурсном обеспечении распределяется следующим
образом -
капитальные вложения составляют 10147,9 млрд.
рублей, в том числе:
субсидии бюджетам субъектов Российской Федерации
на строительство и реконструкцию территориальных
автомобильных дорог и реконструкцию аэродрома
аэропорта Добрынское (г. Владимир) - 153,7
млрд. рублей;
расходы на научно-исследовательские и опытно-
конструкторские работы - 16,7 млрд. рублей;
расходы на прочие нужды - 1286,2 млрд. рублей
Ожидаемые конечные - реализация мероприятий Программы позволит: результаты увеличить транспортную подвижность населения в реализации Программы 1,3 раза по сравнению с 2009 годом, в том числе и показатели на воздушном транспорте - в 1,6 раза; социально- увеличить объем экспорта транспортных услуг в экономической 1,9 раза и транзит грузов по территории эффективности Российской Федерации в 1,4 раза;
обеспечить 2,3 тыс. сельских населенных пунктов
постоянной круглогодичной связью с сетью
автомобильных дорог общего пользования по
дорогам с твердым покрытием;
увеличить объем перевалки грузов в российских
морских торговых портах в 1,5 раза;
сократить долю протяженности участков сети
железных дорог, на которых имеются ограничения
пропускной и провозной способности, в 15,6 раза;
сократить протяженность участков внутренних
водных путей, ограничивающих пропускную
способность Единой глубоководной системы
европейской части Российской Федерации,
в 5,4 раза.
На железнодорожном транспорте будут введены в
эксплуатацию 3,1 тыс. км новых линий, 3,2 тыс.
км дополнительных главных путей,
электрифицированы 2,7 тыс. км линий, скорость
доставки грузовых отправок в 2015 году достигнет
305 км в сутки, в том числе контейнеров в
транзитном сообщении - 950 км в сутки.
За время реализации Программы будут устранены
ограничения по пропускной способности на 6,2
тыс. км автомобильных дорог федерального
значения, построены и реконструированы почти 8
тыс. км автомобильных дорог федерального
значения, включая строительство 1,9 тыс. км
платных автомагистралей и скоростных дорог в
составе международных транспортных коридоров. На
условиях софинансирования из федерального
бюджета будут построены и реконструированы 2,5
тыс. км автомобильных дорог регионального и
межмуниципального значения.
На морском транспорте суммарная производственная
мощность отечественных портов увеличится на 454
млн. тонн, общий тоннаж морского транспортного
флота, контролируемого Российской Федерацией,
возрастет на 30 процентов, тоннаж флота под
российским флагом возрастет в 2,2 раза,
пополнение морского транспортного флота составит
7930,7 тыс. дедвейт-тонн.
На внутреннем водном транспорте протяженность
участков, ограничивающих пропускную способность
Единой глубоководной системы европейской части
Российской Федерации, сократится на 4 тыс. км,
будут повышены безопасность и надежность
функционирования судоходных гидротехнических
сооружений (доля судоходных гидротехнических
сооружений, имеющих неудовлетворительный уровень
безопасности, снизится с 14,1 процента до 9
процентов, опасный уровень - с 4,1 процента до 0
процентов).
Развитие объектов инфраструктуры воздушного
транспорта обеспечит формирование опорной сети
аэропортов, будут построены и реконструированы
104 взлетно-посадочных полосы, в том числе 10 -
в крупных международных узловых аэропортах.
Количество пассажиров, перевезенных в год на
местных авиалиниях, возрастет в 1,5 раза,
трансферных пассажиров - в 20,8 раза, обновление
парка самолетов составит 678 единиц.
Общественная эффективность реализации проектов
Программы (интегральный эффект за период до 2040
года в ценах соответствующих лет) оценивается в
39,08 трлн. рублей, коммерческая -
в 27,5 трлн. рублей, бюджетная - в 76,4 трлн.
рублей".
2. В разделе II:
а) абзац двадцать четвертый дополнить предложением следующего содержания: «Взаимоувязанное развитие транспортной системы Московского региона позволит повысить доступность услуг транспортного комплекса для населения Москвы и Московской области.»;
б) в абзаце тридцать седьмом слова «, Инвестиционного фонда Российской Федерации» исключить.
3. В разделе III:
а) в абзаце втором слова «и „Гражданская авиация“ заменить словами », «Гражданская авиация» и «Контроль и надзор в сфере транспорта»;
б) в подразделе «Подпрограмма „Железнодорожный транспорт“:»
предложение второе абзаца двенадцатого изложить в следующей редакции: «До 2015 года строительство вторых главных путей необходимо осуществить на участках Мга — Гатчина — Веймарн, Тимашевская — Крымская, Котельниково — Тихорецкая — Кореновск, Волгоград — Котельниково, Трубная — В.Баскунчак — Аксарайская и др.»;
абзац четырнадцатый исключить;
предложение третье абзаца пятнадцатого изложить в следующей редакции: «Речь идет о строительстве Большого и Малого Новороссийских тоннелей, а также о строительстве мостов через реки Волгу и Каму.»;
в абзаце шестнадцатом слова «, Крымская — Юровский — Вышестеблиевская, Улан-Удэ — Наушки и других» исключить;
предложение второе абзаца семнадцатого изложить в следующей редакции: «К таким мероприятиям относятся строительство линий Беркакит — Томмот — Якутск, Салехард — Надым, мостовых переходов через р. Лену в районе г. Якутска и через р. Обь в районе г. Салехарда, а также проектирование Северо-Сибирской железнодорожной магистрали (Нижневартовск — Белый Яр — Усть-Илимск).»;
абзац восемнадцатый изложить в следующей редакции: «Строительство новых железнодорожных линий для организации скоростного и высокоскоростного пассажирского движения предусматривает проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. »;
предложение второе абзаца двадцать третьего изложить в следующей редакции: «Намечается строительство обхода Краснодарского железнодорожного узла с комплексной реконструкцией участка им. М.Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская.»;
абзац двадцать четвертый исключить;
в) абзацы шестой и семнадцатый подраздела «Подпрограмма „Автомобильные дороги“ исключить;»
г) в подразделе «Подпрограмма „Внутренний водный транспорт“:»
в предложении втором абзаца одиннадцатого слова «малотоннажного флота для восточных бассейнов и пассажирских судов нового проекта „Золотое кольцо“ заменить словами „буксирного и несамоходного сухогрузного флота для восточных бассейнов и строительство теплоходов с колесным движителем типа „Сура“;»
абзац двенадцатый исключить;
в абзаце восемнадцатом слова «, а также поставку 115 скоростных патрульных катеров для обеспечения контрольно-надзорной деятельности» исключить;
д) в подразделе «Подпрограмма „Гражданская авиация“:»
абзац девятый исключить;
в абзаце шестнадцатом слова «и совершенствованию технического обеспечения государственного контроля и надзора» исключить;
е) в подразделе «Общепрограммные мероприятия»:
после абзаца седьмого дополнить абзацами следующего содержания:
«Научное обеспечение осуществляется по следующим направлениям:»
анализ тенденций и перспектив развития рынка транспортных услуг и транспортной инфраструктуры;
совершенствование системы мониторинга состояния транспортного комплекса, в том числе проведение социологических и статистических исследований;
разработка моделей единого транспортного пространства и повышение инвестиционной привлекательности проектов, развитие рыночных отношений и использование передовых технологий на транспорте, развитие интеллектуальных транспортных систем;
обеспечение экологической безопасности на транспорте;
совершенствование и развитие систем транспортной безопасности.»;
абзац пятнадцатый изложить в следующей редакции:
«информационное обеспечение реализации мероприятий Программы, подготовку и распространение аналитических материалов о ходе реализации мероприятий Программы, проведение презентации, выставок и форумов.»;
ж) дополнить подразделом следующего содержания:
Для достижения целей подпрограммы должны быть решены следующие задачи:
совершенствование системы получения информации о происшествиях на транспорте и нарушениях законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности;
обеспечение надежности и безопасности функционирования объектов транспортного комплекса;
выполнение мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора.
Результатом реализации подпрограммы станет повышение уровня защищенности населения на транспорте за счет развития средств и эффективных систем надзора в сфере транспорта.
Для достижения поставленной цели и решения задач подпрограммы предусматривается реализация системы мероприятий организационного характера, сгруппированных по основным направлениям и задачам.
Для выполнения мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в целях осуществления функций государственного контроля и надзора, предусматривается:
приобретение патрульных судов;
приобретение патрульных вертолетов;
создание Единой информационно-аналитической системы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта;
проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Замена физически и морально устаревших единиц техники позволит активно и своевременно реагировать на нарушение законодательства Российской Федерации в части транспортной безопасности, а также на предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
Для нужд государственного морского и речного надзора предполагается покупка судов, предназначенных для контроля условий на внутренних водных путях, а также для обеспечения контрольно-надзорной деятельности, — приобретение в 2013 — 2015 годах 140 единиц техники.
Оснащение патрульными вертолетами необходимо для предотвращения несанкционированных полетов воздушных судов и летательных аппаратов авиации общего назначения, выявления и прекращения деятельности незарегистрированных аэродромов и посадочных площадок.
Научно-техническое обеспечение реализации подпрограммы предусматривает проведение работ по исследованию в области развития технических и технологических средств подготовки специалистов в отраслевых учебных заведениях, использование инновационных технологий в образовательном процессе, создание новых технологий и оборудования в сфере развития транспортной безопасности, совершенствование действующего методического и методологического обеспечения процедур осуществления надзора, контроля и наложения санкций в области транспортной безопасности.».
4. Раздел IV изложить в следующей редакции:
Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников.
Необходимые объемы финансирования мероприятий Программы по строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры определены в соответствии с проектной документацией и с учетом объектов-аналогов.
Общий объем финансирования Программы рассчитан в ценах соответствующих лет и составляет 11458,6 млрд. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета — 4737,2 млрд. рублей (41,5 процента общего объема финансирования), бюджетов субъектов Российской Федерации — 50,3 млрд. рублей (0,4 процента) и внебюджетных источников — 6669,2 млрд. рублей (58 процентов).
Объемы финансирования Программы приведены в приложении № 2.».
5. В разделе V:
а) абзац одиннадцатый изложить в следующей редакции:
«представление в установленном порядке в 2015 году предложений по проектированию объектов государственной собственности Российской Федерации, завершение строительства которых планируется после реализации Программы.»;
б) абзацы четырнадцатый и восемнадцатый исключить;
в) абзац девятнадцатый изложить в следующей редакции:
«Органом текущего управления реализацией Программы является федеральное казенное учреждение „Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы „Модернизация транспортной системы России“, которое может выполнять функции государственного заказчика по общепрограммным мероприятиям Программы, за исключением предоставления субсидий автономной некоммерческой организации „Транспортная дирекция Олимпийских игр“, реконструкции и перепланировки административного здания, расположенного в г. Москве, ул. Рождественка, д. 1, строение 1, а также осуществления расходов на информационное обеспечение реализации мероприятий Программы, подготовки и распространения аналитических материалов, в том числе проведения выставок и форумов. Для повышения эффективности текущего управления Программой и контроля за ходом реализации ее мероприятий предлагается создать информационно-аналитическую систему.»;
г) абзацы двадцать второй и двадцать третий исключить.
6. Абзацы двенадцатый - четырнадцатый раздела VI изложить в следующей редакции:
«общественная эффективность — 39,08 трлн. рублей;»
коммерческая эффективность — 27,5 трлн. рублей;
бюджетная эффективность — 76,4 трлн. рублей.».
7. Приложения № 1 - 3 к указанной Программе изложить в следующей редакции:
«Приложение № 1
к федеральной целевой программе
„Развитие транспортной системы
России (2010 — 2015 годы)“
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)»
ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ
ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ
СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 — 2015 ГОДЫ)»
| Единица измерения | 2009 год | 2010 — 2015 годы — всего | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <1> | |||
Транспортная км на 1 6804 - 7154 7167 7596 7661 7945 8616 подвижность человека в год
населения
Экспорт млрд. долларов 12,5 - 13,1 13,5 14 14,7 15,2 23,4 транспортных услуг США Прирост количества единиц - 2309 - 210 230 250 286 1333
сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году
Объем перевалки млн. тонн 496,4 526 530 580 640 685 774 грузов в в год
российских морских портах
Доля протяженности процентов 7,8 — 6,4 5,4 4,7 4,2 3,7 0,5 участков сети железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности
Доля протяженности процентов 39,6 — 38,57 38,68 41,33 45,43 52,63 62,45 автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационным показателям
Протяженность тыс. км 4,9 - 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 0,9 (доля) внутренних процентов --- --- --- --- --- --- --- водных путей, 75 75 75 75 75 75 14
ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации <1>
Целевые индикаторы и показатели подпрограмм
Развитие экспорта транспортных услуг
Прирост объема млн. тонн в - 12,6 5,5 1,1 1,1 1,1 1,2 2,6 транзитных год
перевозок <3>
Количество млн. 0,1 - 0,2 0,2 0,3 0,5 1 2,5 трансферных пассажиров пассажиров в в год
аэропортах — хабах
Количество единиц — 25 2 2 3 5 6 7 проектов, подготовленных к реализации на условиях государственно- частного партнерства
Пассажирооборот млрд. пасс.-км 179,2 - 138,5 139 139,2 139,2 140 188,7 Грузооборот млрд. ткм 2259,7 - 2501,1 2069,7 2140 2215,9 2276,8 2677 Объем перевозок млн. единиц в 2,1 - 2,12 2,47 2,66 2,85 3,06 3,9 контейнеров 20-футовом
эквиваленте
Объем перевозок млн. тонн 22,5 — 27,5 28,9 30,5 32,2 33,8 40,3 грузов в транзитном сообщении
Объем перевозок млн. единиц в 0,19 - 0,16 0,15 0,18 0,21 0,24 0,52 контейнеров в 20-футовом транзитном эквиваленте
сообщении
Скорость доставки км в сутки 290 — 274 290,5 290,9 291,3 292 305 грузов
в том числе -«- 711 — 714,3 718,5 725 732,2 742,2 950 контейнеров в транзитном сообщении»
Ввод в км — 3109,5 — - 2,8 450,4 — 2 656,3 эксплуатацию новых железнодорожных линий
Ввод в -«- 282 3168 156,2 — 16,5 14,9 — 2 980,4 эксплуатацию дополнительных главных путей»
Электрификация -«- 247 2745 — - - — - 2745 железнодорожных линий»
Обновление парка единиц 355 9926 1220 1380 985 828 745 4768 локомотивов
Обновление парка тыс. единиц 23,6 343,3 39,1 19,8 36,2 28,9 31,4 187,9 грузовых вагонов
Обновление парка единиц 845 7894 581 447 445 445 700 5276 пассажирских вагонов
Обновление парка -«- 1121 6574 686 518 512 512 512 3834 мотор-вагонного подвижного состава»
Протяженность км 19894 — 19545 19702 21064 23217 26923 31982 автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационным показателям <5>
Протяженность км 13379 — 14898 15455 15888 16190 16724 17458 автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки
Доля протяженности процентов 26,6 — 29,08 30,56 31,53 32,31 33,72 33,53 автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки
Прирост км — 6187 397,3 300,7 288,8 373 540,5 4 286,7 протяженности автомобильных дорог федерального значения, на которых будут устранены ограничения пропускной способности
Прирост км — 13530 550 510 700 910 1380 9480 протяженности автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на наиболее загруженную ось 11,5 тонн, в отчетном году
Прирост тыс. пог. м — 3557 — 350 360 371 383 2093 протяженности линий искусственного электроосвещения на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения, в отчетном году
Количество единиц/1000 - - 1,389 1,385 1,392 1,388 1,368 1,16 дорожно- автомобилей
транспортных происшествий на сети дорог федерального, регионального и межмуниципального значения на 1 тыс. автотранспортных средств из-за сопутствующих дорожных условий
Строительство и км 410 7828,6 411,9 298,7 347,9 456 617,6 5696,5 реконструкция автомобильных дорог федерального значения
тыс. м2 - 141182 6775 5287 6207 7174 10948 104791
км, в - 40337,4 1936,1 1510,5 1772,8 2049,6 3128,4 29940
однополосном
исчислении
Строительство и км 2512 3641 73 552 485 448 414 1669 реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, предусматривающие федеральное софинансирование
Дедвейт морского млн. дедвейт- 16,7 18,5 19 19,4 19,8 20,3 22,6 транспортного тонн
флота, контролируемого Россией
Дедвейт морского -«- 5,6 5,5 5,8 6,1 6,4 6,7 14,6 транспортного флота под российским флагом»
Количество единиц — 21 — - 4 4 — 13 построенных судов, работающих на социально значимых маршрутах
Прирост млн. тонн 32 454 30,2 83,6 46 57 63 174,2 производственной в год
мощности российских портов <6>
Пополнение тыс. дедвейт- 1904,3 7930,7 1438,4 607,6 630,6 685 1547,2 3021,9 транспортного тонн
флота
Поставки судов единиц 12 65 14 7 4 3 3 34 обеспечивающего флота
Доля судоходных процентов 3,6 — 2,4 2,4 2,4 2,1 1,2 — гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности и имеющих опасный уровень безопасности <7>
Доля судоходных процентов 22,2 — 21,3 21,3 21,3 19,8 18 9 гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию, имеющих неудовлетворитель- ный уровень безопасности
Поставки судов единиц 6 352 — 1 8 12 12 319 обслуживающего флота
Пополнение -«- 14 110 1 4 12 12 13 68 транспортного флота»
Авиационная пасс.-км на 1 936 - 1017 1149 1223 1307 1401 1454 подвижность жителя России населения в год Количество млн. 1,72 - 1,842 2,13 2,352 2,524 2,630 2,65 пассажиров, пассажиров в перевезенных год
воздушными судами местных авиалиний
Количество млн. 0,148 - 0,202 0,856 1,425 2,017 2,445 3,079 трансферных пассажиров в авиапассажиров на год
стыковках международных рейсов и международных/ внутренних рейсов <8>
Количество единиц 1 17 — 1 - 4 2 10 введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос во внутрироссийских узловых аэропортах
Количество -«- 6 73 1 5 1 1 5 60 введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос на аэродромах, обеспечивающих связность опорной сети аэропортов»
Количество единиц 1 11 — - - 2 1 8 введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос на крупных международных узловых аэропортах
Обновление парка -«- 59 678 36 40 41 42 45 474 воздушных судов (самолеты)»
Приобретение -«- 30 184 7 20 21 40 24 72 воздушных судов для учебных заведений»
Поставки -«- 10 109 16 20 12 6 10 45 тренажеров для учебных заведений»
Количество -«- — 3 - 1 — 1 - 1 введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос на аэродромах в учебных заведениях гражданской авиации»
Государственный контроль и надзор в сфере транспорта
Уровень процентов 95 — - - 45 55 65 95 оснащенности надзорного органа техническими средствами
Снижение -«- 54 — - - 100 95 89 54 количества событий, связанных с нарушением правил безопасности движения на автомобильном транспорте»
Снижение -«- 84,3 — - - 100 96,8 93,5 84,3 количества аварийных происшествий на транспорте (по видам транспорта):»
железнодорожный -«- 90 — - - 100 98 96 90 транспорт»
автомобильный -«- 69 — - - 100 93 86 69 транспорт»
гражданская -«- 88 — - - 100 98 96 88 авиация (относительно количества полетов)»
морской и -«- 90 — - - 100 98 96 90 речной транспорт»
Количество единиц 148 — - - — 17 27 27 технических средств (патрульные суда, вертолеты и пр.)
<1> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
<2> Мониторинг целевых индикаторов Программы осуществляется один раз в год.
<3> С учетом мероприятий отраслевых подпрограмм.
<4> При условии введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки.
<5> Показатель указан в целом по сети автомобильных дорог общего пользования.
<6> С учетом мероприятий подпрограммы «Развитие экспорта транспортных услуг».
<7> В общем количестве судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию.
<8> С учетом подпрограммы «Развитие экспорта транспортных услуг».
Приложение № 2
к федеральной целевой программе
«Развитие транспортной системы
России (2010 — 2015 годы)»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ
СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 — 2015 ГОДЫ)»
| 2010 — 2015 годы — всего | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | |
I. Общие расходы на реализацию Программы
Всего по Программе 11450790,8 473499,1 560261,1 721964,3 768156,3 819141,1 8107769
федеральный 4740526,8 237912,1 281332,9 335504,9 350322,6 336102,6 3199351,6 бюджет — всего
бюджетные 4586808,5 225032,9 248663 302214,4 332424,9 324250,3 3154222,9 инвестиции
субсидии 153718,3 12879,2 32669,9 33290,5 17897,7 11852,3 45128,7 бюджеты 52182 3426,9 4458,1 4816 4069,7 3806,5 31604,8
субъектов Российской Федерации
внебюджетные 6658082 232160,1 274470 381643,4 413764 479231,9 4876812,6 источники
Развитие экспорта транспортных услуг
Всего по 733810,3 4332,7 19941,3 25238,8 31556,6 38332,6 614408,3 подпрограмме
федеральный 324953,9 2336 7074,9 9432,9 11876,5 11507,7 282725,9 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 6108,7 420 647,2 649,3 786,9 63,2 3542,1 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 402747,7 1576,7 12219,2 15156,6 18893,2 26761,7 328140,3 источники
Всего по 4741419,1 199156 214247,4 262714 268328,2 301867,5 3495106 подпрограмме
федеральный 451960,1 6572,6 6572,6 13112,4 16560,9 15070,5 394071,1 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 10614,2 2240 — - - — 8374,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 4278844,8 190343,4 207674,8 249601,6 251767,3 286797 3092660,7 источники
Всего по 3497157,7 187582,3 213235,5 246533 256264 265234,7 2328308,2 подпрограмме
федеральный 3167778,7 186904,3 211116 239380,9 248471,3 246328,9 2035577,3 бюджет — всего
бюджетные 2079497,8 134537,6 145976,8 138051,7 146168,8 140210,3 1374552,6 инвестиции
субсидии 936308,3 39487,5 32469,3 68038,7 84404,8 94966,3 616941,7 Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании «Российские автомобильные дороги»
субсидии 151972,6 12879,2 32669,9 33290,5 17897,7 11152,3 44083 бюджеты 7999,6 678 1719,5 1752,1 942 587 2321
субъектов Российской Федерации
внебюджетные 321379,4 — 400 5400 6850,7 18318,8 290409,9 источники
Всего по 759354,1 39177,9 43143,2 85615,9 113598,9 120267,6 357550,6 подпрограмме
федеральный 228268,1 13288,9 18317,7 26961,9 31465,8 24596,7 113637,2 бюджет — бюджетные инвестиции
внебюджетные 531086 25889 24825,5 58654 82133,2 95670,9 243913,4 источники
Всего по 219050,6 7078,4 10878,3 14387,9 13423,4 13048,5 160234,1 подпрограмме
федеральный 177512,2 6578,4 9148,7 9881,4 8950,5 9510,1 133443,1 бюджет — бюджетные инвестиции
внебюджетные 41538,4 500 1729,6 4506,5 4472,9 3538,4 26791 источники
Всего по 1464779,7 33821,8 58171,2 86318,3 84022,7 79284,5 1123161,2 подпрограмме
федеральный 354834,5 19881,9 28458,9 35579 32035,2 27983,1 210896,4 бюджет — всего
бюджетные 353088,8 19881,9 28458,9 35579 32035,2 27283,1 209850,7 инвестиции
субсидии 1745,7 - - - - 700 1045,7 бюджеты 27459,5 88,9 2091,4 2414,6 2340,8 3156,3 17367,5
субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1082485,7 13851 27620,9 48324,7 49646,7 48145,1 894897,3 источники
Государственный контроль и надзор в сфере транспорта
Всего — 3748,2 — - - 68 200 3480,2 федеральный бюджет — бюджетные инвестиции
Всего — 31471,2 2350 644,2 1156,5 894,5 905,6 25520,4 федеральный бюджет — бюджетные инвестиции
Всего по Программе 10147926,6 428375,1 522769,4 642442 670758,7 699460,5 7184120,9
федеральный 3766633,8 194033,8 245297,8 262488,1 260948,7 235963 2567902,4 бюджет — всего
бюджетные 3612915,5 181154,6 212627,9 229197,6 243051 224110,7 2522773,7 инвестиции
субсидии 153718,3 12879,2 32669,9 33290,5 17897,7 11852,3 45128,7 бюджеты 52182 3426,9 4458,1 4816 4069,7 3806,5 31604,8
субъектов Российской Федерации
внебюджетные 6329110,8 230914,4 273013,5 375137,9 405740,3 459691 4584613,7 источники
1. <a id="p100240"></a>Из капитальных вложений по целям
Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике
Всего по Программе 1884478,1 168168,7 117354,4 144668,1 170150,3 186203,5 1097933,1
федеральный 1049249,8 32555,7 47479,9 63251,6 72040,7 76094,9 757827 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 16300,8 2240 160,2 522,1 245,2 740,3 12393 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 818927,5 133373 69714,3 80894,4 97864,4 109368,3 327713,1 источники
Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения
Всего по Программе 1639141,9 34873,4 88044,9 91262,5 61646,7 65399,4 1297915
федеральный 460643,7 22043,1 37925,9 38867,2 21973,6 16677,7 323156,2 бюджет — всего
бюджетные 306925,4 9163,9 5256 5576,7 4075,9 4825,4 278027,5 инвестиции
субсидии 153718,3 12879,2 32669,9 33290,5 17897,7 11852,3 45128,7 бюджеты 24888 766,9 3630,7 2814,1 2115 2418,8 13142,5
субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1153610,2 12063,4 46488,3 49581,2 37558,1 46302,9 961616,3 источники
Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны
Всего по Программе 5847142 193382 269502,6 359422,4 397426,7 401064 4226344,3
федеральный 1769235,3 114172,6 121146,7 121472,7 132822,1 108928,3 1170692,9 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 10993,2 420 667,2 1479,8 1709,5 647,4 6069,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 4066913,5 78789,4 147688,7 236469,9 262895,1 291488,3 3049582,1 источники
Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы
Всего по Программе 733009 31951 47454,8 46208,7 40900,5 46167,3 520326,7
федеральный 443349,4 25262,4 38332,6 38016,3 33477,8 33635,8 274624,5 бюджет — бюджетные инвестиции
внебюджетные 289659,6 6688,6 9122,2 8192,4 7422,7 12531,5 245702,2 источники
Улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте
Всего 21475,6 — - - — - 21475,6 по Программе — федеральный бюджет — бюджетные инвестиции
2. <a id="p100269"></a>Из капитальных вложений по подпрограммам
Развитие экспорта транспортных услуг
Всего по 730577,4 4285,4 19700,3 24811,5 31235,1 37973,5 612571,6 подпрограмме
федеральный 322408,7 2288,7 6943,9 9124,6 11696 11300,7 281054,8 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 6108,7 420 647,2 649,3 786,9 63,2 3542,1 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 402060 1576,7 12109,2 15037,6 18752,2 26609,6 327974,7 источники
Всего по 4734932,5 197915,3 213307,4 261734 267308,2 300807,5 3493860,1 подпрограмме
федеральный 451814,2 6572,6 6572,6 13112,4 16560,9 15070,5 393925,2 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 10614,2 2240 — - - — 8374,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 4272504,1 189102,7 206734,8 248621,6 250747,3 285737 3091560,7 источники
Всего по 2216903,9 146101,2 177162,9 168776,9 160617,2 147404,5 1416841,2 подпрограмме
федеральный 2208904,3 145423,2 175443,2 167024,8 159675,2 146817,5 1414520,2 бюджет — всего
бюджетные 2056931,7 132544 142773,3 133734,3 141777,5 135665,2 1370437,2 инвестиции
субсидии 151972,6 12879,2 32669,9 33290,5 17897,7 11152,3 44083 бюджеты 7999,6 678 1719,5 1752,1 942 587 2321
субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Всего по 758254,4 39172,9 43136,7 85533,2 113477,2 120144 356790,3 подпрограмме
федеральный 227262,7 13288,9 18317,7 26885,6 31356 24483,1 112931,2 бюджет — бюджетные инвестиции
внебюджетные 530991,7 25884 24819 58647,5 82121,2 95660,9 243859,1 источники
Всего по 218564,2 7078,5 10878,3 14387,9 13395,9 13020,1 159803,5 подпрограмме
федеральный 177054,8 6578,5 9148,7 9881,4 8923 9481,7 133041,5 бюджет — бюджетные инвестиции
внебюджетные 41509,4 500 1729,6 4506,5 4472,9 3538,4 26762 источники
Всего по 1462421,3 33821,8 58171,2 86318,3 84022,7 79284,5 1120802,8 подпрограмме
федеральный 352916,2 19881,9 28458,9 35579 32035,2 27983,1 208978,1 бюджет — всего
бюджетные 351170,5 19881,9 28458,9 35579 32035,2 27283,1 207932,4 инвестиции
субсидии 1745,7 - - - - 700 1045,7 бюджеты 27459,5 88,9 2091,4 2414,6 2340,8 3156,3 17367,5
субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1082045,6 13851 27620,9 48324,7 49646,7 48145,1 894457,2 источники
Государственный контроль и надзор в сфере транспорта
Всего — 3593,2 — - - 68 200 3325,2 федеральный бюджет — бюджетные инвестиции
Всего — 22680 — 412,7 880,3 634,5 626,3 20126,2 федеральный бюджет — бюджетные инвестиции
III. Субсидии бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию территориальных автомобильных дорог и реконструкцию аэродрома Добрынское (г. Владимир)
Всего 153718,3 12879,2 32669,9 33290,5 17897,7 11852,3 45128,7 по Программе — федеральный бюджет — субсидии
IV. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Всего по Программе 16706,5 1630,5 1653,5 1998,9 2032,6 2132 7259
федеральный 9114,7 384,8 597 893,4 859,6 909,9 5470 бюджет
внебюджетные 7591,8 1245,7 1056,5 1105,5 1173 1222,1 1789 источники
Развитие экспорта транспортных услуг
Всего по 3233 47,3 241 427,4 321,5 359,1 1836,7 подпрограмме
федеральный 2545,3 47,3 131 308,4 180,5 207 1671,1 бюджет
внебюджетные 687,7 — 110 119 141 152,1 165,6 источники
Всего по 6486,6 1240,7 940 980 1020 1060 1245,9 подпрограмме
федеральный 145,9 — - - — - 145,9 бюджет
внебюджетные 6340,7 1240,7 940 980 1020 1060 1100 источники
Всего по 2615,9 266,1 346 435 505 522,7 541,1 подпрограмме
федеральный 2615,9 266,1 346 435 505 522,7 541,1 бюджет
внебюджетные — - - — - - — источники
Всего по 405,4 5 6,5 6,5 38,6 37,5 311,3 подпрограмме
федеральный 311,1 — - - 26,6 27,5 257 бюджет
внебюджетные 94,3 5 6,5 6,5 12 10 54,3 источники
Всего по 486,6 — - - 27,5 28,5 430,6 подпрограмме
федеральный 457,6 — - - 27,5 28,5 401,6 бюджет
внебюджетные 29 — - - — - 29 источники
Всего по 1475,2 — - - — - 1475,2 подпрограмме
федеральный 1035,1 — - - — - 1035,1 бюджет
внебюджетные 440,1 — - - — - 440,1 источники
Государственный контроль и надзор в сфере транспорта
Всего — 155 — - - — - 155 федеральный бюджет
Общепрограммное научное обеспечение
Всего 1848,8 71,4 120 150 120 124,2 1263,2 по Программе — федеральный бюджет
Всего по Программе 1286157,8 43493,5 35838,2 77523,4 95365 117548,6 916389,1
федеральный 964778,4 43493,5 35438,2 72123,4 88514,3 99229,8 625979,2 бюджет — всего
субсидии 936308,3 39487,5 32469,3 68038,7 84404,8 94966,3 616941,7 внебюджетные 321379,4 - 400 5400 6850,7 18318,8 290409,9
источники
Всего по 1277638 41214,9 35726,7 77321,1 95141,9 117307,5 910925,9 подпрограмме «Автомобильные дороги»
федеральный 956258,6 41214,9 35326,7 71921,1 88291,2 98988,7 620516 бюджет — всего
субсидии 936308,3 39487,5 32469,3 68038,7 84404,8 94966,3 616941,7 внебюджетные 321379,4 - 400 5400 6850,7 18318,8 290409,9
источники
Всего по 694,4 — - 76,3 83,1 86 449 подпрограмме «Морской транспорт» — федеральный бюджет
Всего по 883,2 — - - — - 883,2 подпрограмме «Гражданская авиация» — федеральный бюджет
Всего по 6942,3 2278,6 111,5 126,1 140 155,1 4131 общепрограммным расходам — федеральный бюджет
VI. Объемы финансирования мероприятий Программы за счет средств федерального бюджета
Всего по Программе 4740526,9 237912,1 281333 335504,9 350322,6 336102,7 3199351,6
капитальные 3766633,8 194033,8 245297,8 262488,1 260948,7 235963 2567902,4 вложения — всего
бюджетные 3612915,5 181154,6 212627,9 229197,6 243051 224110,7 2522773,7 инвестиции
субсидии 153718,3 12879,2 32669,9 33290,5 17897,7 11852,3 45128,7 НИОКР 9114,7 384,8 597 893,4 859,6 909,9 5470 прочие нужды 964778,4 43493,5 35438,2 72123,4 88514,3 99229,8 625979,2
Развитие экспорта транспортных услуг
Всего по 324953,9 2336 7074,9 9432,9 11876,5 11507,7 282725,9 подпрограмме
капитальные 322408,6 2288,7 6943,9 9124,5 11696 11300,7 281054,8 вложения
НИОКР 2545,3 47,3 131 308,4 180,5 207 1671,1
Всего по 451960,1 6572,6 6572,6 13112,4 16560,9 15070,5 394071,1 подпрограмме
капитальные 451814,2 6572,6 6572,6 13112,4 16560,9 15070,5 393925,2 вложения
Всего по 3167778,7 186904,3 211116 239380,9 248471,3 246328,9 2035577,3 подпрограмме
капитальные 2208904,3 145423,2 175443,2 167024,8 159675,2 146817,5 1414520,2 вложения — всего
бюджетные 2056931,7 132544 142773,3 133734,3 141777,5 135665,2 1370437,2 инвестиции
субсидии 151972,6 12879,2 32669,9 33290,5 17897,7 11152,3 44083 НИОКР 2615,9 266,1 346 435 505 522,7 541,1 прочие нужды 956258,6 41214,9 35326,7 71921,1 88291,2 98988,7 620516
Всего по 228268,1 13288,9 18317,7 26961,9 31465,7 24596,7 113637,2 подпрограмме
капитальные 227262,7 13288,9 18317,7 26885,7 31356 24483,2 112931,2 вложения
НИОКР 311,1 - - - 26,6 27,5 257 прочие нужды 694,3 - - 76,2 83,1 86 449
Всего по 177512,3 6578,5 9148,7 9881,4 8950,5 9510,1 133443,1 подпрограмме
капитальные 177054,7 6578,5 9148,7 9881,4 8923 9481,6 133041,5 вложения
НИОКР 457,6 — - - 27,5 28,5 401,6
Всего по 354834,5 19881,9 28458,9 35579 32035,2 27983,1 210896,4 подпрограмме
капитальные 352916,2 19881,9 28458,9 35579 32035,2 27983,1 208978,1 вложения — всего
бюджетные 351170,5 19881,9 28458,9 35579 32035,2 27283,1 207932,4 инвестиции
субсидии 1745,7 - - - - 700 1045,7 НИОКР 1035,1 - - - - - 1035,1 прочие нужды 883,2 - - - - - 883,2
Государственный контроль и надзор в сфере транспорта
Всего по 3748,2 — - - 68 200 3480,2 подпрограмме
капитальные 3593,2 — - - 68 200 3325,2 вложения
Расходы общепрограммного характера
Всего 31471,1 2350 644,2 1156,4 894,5 905,6 25520,4
капитальные 22680 — 412,7 880,3 634,5 626,3 20126,2 вложения
НИОКР 1848,8 71,4 120 150 120 124,2 1263,2 прочие нужды - 6942,3 2278,6 111,5 126,1 140 155,1 4131
всего
субсидии 2211,5 2211,5 — - - — - автономной некоммерческой организации «Транспортная дирекция Олимпийских игр»
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение № 3
к федеральной целевой программе
«Развитие транспортной системы
России (2010 — 2015 годы)»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201
РАСЧЕТ
ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
«РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 — 2015 ГОДЫ)»
| 2010 — 2040 годы — всего | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | |
Доходы от реализации 83160,9 11,4 149,6 238,6 308,9 390 711,8 81350,6 проектов
Расходы на 10807,7 477,1 643,1 839 853,3 884,7 7110,5 — реализацию проектов
Чистый доход 72353,5 -465,6 -493,5 -600,4 -544,3 -494,6 -6398,7 81350,6 Чистый 39081,1 -439,4 -457,2 -548,7 -507,4 -519,3 -7207,2 48760,3
дисконтированный доход
Доходы от реализации 24617,3 29,8 71,6 135,5 175,5 212,4 439 23553,5 проектов
Расходы на 7578,4 277,6 418,9 580,5 581,8 613,5 5106,1 — реализацию проектов
Чистый доход 17038,8 -247,8 -347,4 -445,1 -406,2 -401,1 -4667,1 23553,5 Чистый 27485,7 -224,9 -326,3 -421 -401,6 -449,5 -5755,1 35064,1
дисконтированный доход
Доходы бюджетов от 15157,6 30,7 77,9 115,6 146,7 168 474,8 14 143,9 реализации проектов
Расходы бюджетов 2109,1 93,2 134 199,6 221,8 227,6 1232,9 — всех уровней на реализацию проектов
Чистый доход 13046,4 -62,6 -56 -84 -75,2 -59,5 -760,2 14143,9 Чистый 76372,4 -60,7 -50,3 -70,9 -63,2 -51,9 -727,4 77396,8
дисконтированный доход
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.».
8. Дополнить приложением № 4 следующего содержания:
«Приложение № 4
к федеральной целевой программе
„Развитие транспортной системы
России (2010 — 2015 годы)“
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)»
ПЕРЕЧЕНЬ
МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ «РАЗВИТИЕ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 — 2015 ГОДЫ)» С ОБЪЕМАМИ
ФИНАНСИРОВАНИЯ, ВЫХОДЯЩИМИ ЗА ПРЕДЕЛЫ СРОКА
РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
| 2010 — 2019 | В том числе | |||||||||
| годы — всего | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | 2019 год |
Подпрограмма «Морской транспорт»
Строительство 73207,1 — - 4269,5 11756,6 12241,3 19564,5 20915,9 4459,3 — - объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе — всего
федеральный 47296,9 — - 1500 8500 8751,4 15506,8 13038,7 — - - бюджет — бюджетные инвестиции
внебюджетные 25910,2 — - 2769,5 3256,6 3489,9 4057,7 7877,2 4459,3 — - источники
Подпрограмма «Внутренний водный транспорт»
Строительство 10101,5 103 125,3 1603,2 1500 1500 3770 1500 — - - второй нитки Нижне-Свирского гидроузла — всего
федеральный 7831,5 103 125,3 1603,2 1500 1500 1500 1500 — - - бюджет — бюджетные инвестиции
внебюджетные 2270 — - - — - 2270 — - - — источники
Разработка и 13360,1 259,2 128,3 860,7 920,6 1226 1150 1900 2400 2700 1815,3 реализация комплексного проекта реконструкции Волго-Балтийского водного пути — (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Разработка и 2785,5 58 130,7 82 182,4 258,8 500 700 873,6 — - реализация комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений Камского бассейна (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Подпрограмма «Гражданская авиация»
Реконструкция 23744,7 644,5 284,1 459,6 816,5 3920,5 7869,5 5650 4100 — - ИВПП-2 аэропорта Якутск (2-я очередь строительства, (Республика Саха (Якутия)), — всего
федеральный 9211,9 644,5 284,1 459,6 816,5 1991,3 2015,9 2000 1000 — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты субъектов 1050,4 — - - — 54 496,4 500 — - - Российской Федерации
внебюджетные 13482,4 — - - — 1875,2 5357,2 3150 3100 — - источники
Восстановление 11123,9 490,9 1186,8 564,8 987,8 3205,4 3488,2 1200 — - - покрытий ИВПП (III этап), РД — 4 и пассажирского перрона в составе 1-й очереди реконструкции аэропорта Магадан — всего
федеральный 5357,6 490,9 1186,8 137 585,8 686,1 1071 1200 — - - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты субъектов 490,3 — - 66,7 38 150,5 235,1 — - - — Российской Федерации
внебюджетные 5276 — - 361,1 364 2368,8 2182,1 — - - — источники
Развитие 69309,5 — 4455,7 14202,5 14847,6 16714 9739,7 9350 — - - Московского авиационного узла. Строительство комплекса новой взлетно-посадочной полосы (ВПП — 3) международного аэропорта Шереметьево (Московская область) — всего
федеральный 32409 — 4035,9 3231,5 2430,6 3992,5 9368,5 9350 — - - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты субъектов — Российской Федерации
внебюджетные 36900,5 — 419,8 10971 12417 12721,5 371,2 — - - -«. источники»
9. В подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг» Программы:
а) паспорт подпрограммы изложить в следующей редакции:
Наименование - подпрограмма "Развитие экспорта транспортных подпрограммы услуг"
Дата принятия решения о — распоряжение Правительства Российской
разработке подпрограммы Федерации от 15 июня 2007 г. N 781-р Государственный заказчик - Министерство транспорта
- координатор Российской Федерации подпрограммы
Государственный заказчик - Министерство транспорта подпрограммы Российской Федерации Основные разработчики - федеральное государственное унитарное подпрограммы предприятие "Научный центр по комплексным
транспортным проблемам", автономная
некоммерческая организация "Центр стратегии и
совершенствования управления транспортным
комплексом", федеральное казенное учреждение
"Дирекция государственного заказчика по
реализации федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы России"
Цели и задачи - целями подпрограммы являются: подпрограммы повышение конкурентоспособности транспортной
системы Российской Федерации и реализация
транзитного потенциала страны;
улучшение инвестиционного климата и развитие
рыночных отношений на транспорте.
Задачами подпрограммы являются:
обеспечение сбалансированного и эффективного
развития транспортно-технологической
инфраструктуры;
повышение конкурентоспособности международных
транспортных коридоров;
формирование и отработка механизмов
проектного управления инвестициями на
условиях государственно-частного партнерства
Важнейшие целевые - в 2015 году экспорт транспортных услуг индикаторы подпрограммы достигнет 23,4 млрд. долларов США, количество
трансферных пассажиров в аэропортах-хабах
составит 2,5 млн. пассажиров в год, будет
подготовлено к реализации на условиях
государственно-частного партнерства 25
проектов развития транспортных коридоров,
включая логистические центры.
Прирост объема транзитных перевозок за период
реализации подпрограммы составит 12,6 млн.
тонн
Сроки реализации — 2010 — 2015 годы подпрограммы
Объемы и источники - общий объем финансирования подпрограммы финансирования составляет 733,8 млрд. рублей (в ценах подпрограммы соответствующих лет), в том числе:
за счет средств федерального бюджета - 324,9
млрд. рублей;
за счет средств бюджетов субъектов Российской
Федерации - 6,1 млрд. рублей;
за счет внебюджетных средств - 402,7 млрд.
рублей.
Из общего объема финансирования капитальные
вложения составляют 730,6 млрд. рублей,
научно-исследовательские и опытно-
конструкторские работы - 3,2 млрд. рублей
Ожидаемые конечные - реализация мероприятий подпрограммы позволит: результаты реализации сформировать транспортную систему, подпрограммы и обеспечивающую конкурентное преимущество показатели социально- Российской Федерации на международном рынке экономической транспортных услуг; эффективности переориентировать транзитные грузо- и
пассажиропотоки на российские транспортные
коридоры;
увеличить доходы от экспорта транспортных
услуг на 10,9 млрд. долларов США;
обеспечить прирост производственных мощностей
морских портов на 80 млн. тонн;
обеспечить рост внебюджетных инвестиций в
развитие транспорта за счет подготовки
проектной документации и выработки механизмов
финансирования проектов на условиях
государственно-частного партнерства.
Дополнительный валовой национальный доход,
полученный за счет реализации транзитного
потенциала Российской Федерации на
евразийском направлении, составит 350 млрд.
рублей (с учетом прогнозов роста
товарооборота на евразийском направлении).
Общественная эффективность подпрограммы
оценивается в 758,7 млрд. рублей,
коммерческая эффективность - 329,3 млрд.
рублей, бюджетная эффективность - 274,4 млрд.
рублей";
б) в разделе IV:
в абзаце первом цифры «753116,7» заменить цифрами «733810,3», цифры «349000» заменить цифрами «324953,9»;
в абзаце третьем цифры «749942,7» заменить цифрами «730577,3»;
в абзаце четвертом цифры «3174» заменить цифрами «3233»;
в абзаце шестом цифры «346605» заменить цифрами «322408,6»;
в абзаце седьмом цифры «5753,9» заменить цифрами «6108,7»;
в абзаце восьмом цифры «397583,8» заменить цифрами «402060»;
в) в абзаце десятом раздела V слово «государственное» заменить словом «казенное»;
г) приложения № 1 - 4 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
«Приложение № 1
к подпрограмме „Развитие
экспорта транспортных услуг“
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)»
| Единица измерения | 2009 год | 2010 — 2015 годы — всего | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <1> | |||
-
Экспорт транспортных млрд. долларов 12,5 — 13,1 13,5 14 14,7 15,2 23,4 услуг <2> США
-
Прирост объема млн. тонн в год — 12,6 5,5 1,1 1,1 1,1 1,2 2,6 транзитных перевозок <3>
-
Количество трансферных млн. пассажиров 0,1 — 0,2 0,2 0,3 0,5 1 2,5 пассажиров в аэропортах — в год хабах
-
Количество проектов, единиц — 25 2 2 3 5 6 7 подготовленных к реализации на условиях государственно-частного партнерства
<1> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
<2> Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется один раз в год.
<3> С учетом мероприятий отраслевых подпрограмм.».
Приложение № 2
к подпрограмме «Развитие
экспорта транспортных услуг»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201
ОПИСАНИЕ
ВАЖНЕЙШИХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ ПОДПРОГРАММЫ «РАЗВИТИЕ
ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ»
1. Комплексное развитие инфраструктуры международного
транспортного коридора «Транссиб» — Транссибирского
контейнерного моста (Европа — Россия — Япония
с ответвлениями на Республику Казахстан,
Китай, Монголию и Корейский полуостров)
Описание — проект 1. Развитие на подходах к пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации в Смоленской, Курской, Белгородской, Ростовской, Саратовской, Челябинской, Курганской, Омской и Читинской областях, Республике Бурятия, Приморском крае транспортной инфраструктуры, обеспечивающей выход к Республике Казахстан, Монголии и Китаю. Создание в гг. Забайкальске, Наушки, Озинки, на границе с Украиной и Республикой Белоруссия крупных логистических центров, обеспечивающих таможенную обработку грузов, следующих по международным транспортным коридорам, и необходимые операции с ними. Развитие участков международных маршрутов Астана — Петропавловск — Челябинск, Алма-Ата — Усть- Каменогорск — Рубцовск, Ташкент — Чимкент — Актюбинск — Уральск — Самара, Майкапчагай — Омск; проект 2. Создание в Новосибирской и Иркутской областях, Хабаровском и Приморском краях современных транспортно-логистических комплексов, обеспечивающих потребности товаропроводящей системы Сибири и Дальнего Востока, позволяющих привлечь дополнительные транзитные потоки и обеспечить ускоренный выход российских компаний на рынки Азиатско- Тихоокеанского региона; проект 3. Комплексное развитие транспортных узлов гг. Ярославля, Нижнего Новгорода, Самары, Саратова, Волгограда как многофункциональных накопительно-распределительных и информационных комплексов, координирующих работу железнодорожного, автомобильного, речного и воздушного транспорта и обеспечивающих взаимосвязь международного транспортного коридора «Транссиб» с Единой глубоководной системой европейской части Российской Федерации; проект 4. Комплексное развитие морских портов Дальнего Востока, в том числе Владивостокского и Южноприморского транспортных узлов, Хабаровского края в увязке с развитием Транссибирской железнодорожной магистрали
Цели и основные - создание условий для развития Транссибирского задачи контейнерного моста с целью реализации
транзитного потенциала Российской Федерации
Основные ожидаемые — рост объема транзитных перевозок результаты реализации
Этапы и сроки — проектирование и строительство — 2015 год <1> реализации
Объемы и источники - общий объем финансирования - 48737,9 млн. финансирования рублей,
в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 29050,1 млн. рублей;
внебюджетных источников - 19687,8 млн. рублей
2. Комплексное развитие инфраструктуры (развитие
транспортных узлов) международного транспортного коридора
«Север — Юг» (Северная Европа — Россия — Иран — Индия
с ответвлениями на Кавказ, Персидский залив, Центральную Азию)
Описание — проект 1. Реконструкция и строительство автодорожных подходов к морским и речным портам, железнодорожным станциям, аэропортам и мультимодальным терминалам, входящим в состав международного транспортного коридора, включая подъезды к границам Финляндии и Норвегии на севере и Украины, Грузии, Республики Казахстан и Азербайджанской Республики на юге; проект 2. Комплексное развитие инфраструктуры Московского и Санкт-Петербургского транспортных узлов, предусматривающее создание принципиально новой пассажиро- и грузопроводящей системы, позволяющей радикально изменить все технологические процессы, в том числе новых видов транспорта, связанных с обслуживанием населения и экспортно-импортных перевозок; проект 3. Комплексное развитие транспортных узлов на базе гг. Казани и Астрахани
Цели и основные - создание условий для реализации транзитного задачи потенциала Российской Федерации Основные ожидаемые - рост объема транзитных перевозок
результаты реализации
Этапы и сроки — проектирование и строительство — 2015 год <1> реализации
Объемы и источники - общий объем финансирования - 40684,5 млн. финансирования рублей,
в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 26686,4 млн. рублей;
внебюджетных источников - 13998,1 млн.
3. Мероприятия по комплексному развитию
международного транспортного коридора «Европа — Западный
Китай» на территории Российской Федерации (на участке
Санкт-Петербург — Казань — Оренбург — до границы
с Республикой Казахстан)
Описание — комплексное развитие инфраструктуры международного транспортного коридора «Европа — Западный Китай» на территории Российской Федерации (на участке Санкт-Петербург — Казань — Оренбург до границы с Республикой Казахстан) общей протяженностью по территории Российской Федерации около 2200 километров
Цели и основные - создание условий для реализации транзитного задачи потенциала Российской Федерации Основные ожидаемые - рост объема транзитных перевозок
результаты реализации
Этапы и сроки - проектирование - 2012 - 2013 годы; реализации строительство - 2014 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования (в период реализации финансирования подпрограммы) - 37657,5 млн. рублей,
в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 18748,4 млн. рублей;
внебюджетных источников - 18909,1 млн. рублей
Описание — строительство и реконструкция объектов портовой инфраструктуры на берегу Кольского залива, в том числе строительство на западном берегу терминалов по перевалке угля, нефти и нефтепродуктов; строительство на восточном берегу контейнерного терминала, реконструкция угольного терминала, строительство складской и дистрибуционной зоны, связанной с контейнерным терминалом; создание логистического центра; развитие железнодорожной инфраструктуры, включая строительство железнодорожной ветки Выходной — Лавна, строительство 10 железнодорожных станций и парков, реконструкцию путевого развития 4 станций, реконструкцию железнодорожных подходов (от станции Волховстрой); развитие автодорожной инфраструктуры, в том числе развитие улично-дорожной сети г. Мурманска; реконструкция автодороги «Кола»
Цели и основные - создание действующего круглогодично задачи глубоководного морского хаба - центра по
переработке контейнерных, нефтеналивных грузов,
перевалке угля и минеральных удобрений,
интегрированного в международный транспортный
коридор "Север - Юг"
Основные ожидаемые - реконструкция действующих и создание новых результаты реализации объектов портовой инфраструктуры (с обеспечением
грузооборота 70 млн. тонн в год),
железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, в
том числе на западном берегу Кольского залива;
формирование региональной транспортно-
логистической системы и интегрирование ее в
систему международного транспортного коридора
"Север - Юг";
создание системы координации субъектов
регионального транспортного рынка на
транспортном узле
Этапы и сроки - проектирование - 2011 - 2012 годы; реализации строительство - 2012 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 132263,8 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 56586,8 млн. рублей;
внебюджетных источников - 75677 млн. рублей
5. Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла
(Краснодарский край)
Описание — создание 15 объектов транспортной инфраструктуры, группируемых по отраслевому признаку. Структура проекта предусматривает строительство, реконструкцию и развитие следующих объектов портовой инфраструктуры: терминал по перевалке мазута; контейнерный терминал мощностью 350000 TEU <2>; зерновой терминал на пристани № 3; 2-я очередь комплекса по перевалке сухих минеральных удобрений в Восточном районе порта; лесной терминал; терминал по перевалке глинозема; бункеровочные мощности; контейнерный терминал в Юго-Восточном грузовом районе мощностью 350000 TEU <2>; зерновой терминал в Юго-Восточном грузовом районе. Для обеспечения грузоперевозок необходимо развитие следующих объектов: автомобильная дорога Цемдолина — ул. Портовая <3>, железнодорожный переезд на ул. Мефодиевской; путепровод на ул. Магистральной <3>; транспортная развязка на участке Сухумийского шоссе <3>; строительство станции в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги; строительство железнодорожных парков и развитие железнодорожной станции Новороссийск Северо- Кавказской железной дороги.
Цели и основные - создание и развитие транспортной инфраструктуры задачи Новороссийского транспортного узла, имеющего
общегосударственное значение;
совершенствование транспортной инфраструктуры
Южного федерального округа
Основные ожидаемые - создание нового транспортного кластера для результаты реализации обеспечения стабильной работы промышленных
предприятий Южного федерального округа;
совершенствование элементов опорной транспортной
сети на юге Российской Федерации;
реализация комплексного инфраструктурного
проекта на юге Российской Федерации, в котором
будет задействована портовая инфраструктура
Новороссийского порта;
перспектива создания логистической структуры по
управлению Новороссийским транспортным узлом и
оценка синергетического эффекта, возникающего от
взаимодействия всех транспортных составляющих
проекта;
уменьшение несоответствия развития портовых
мощностей и объектов железнодорожного и
автодорожного транспорта;
диверсификация российского экспорта;
диверсификация экономики Краснодарского края;
создание новых рабочих мест и улучшение качества
жизни населения регионов
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2011 годы; реализации строительство - 2011 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 101216,2 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 40306,6 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 483
млн. рублей;
Описание — строительство новых портовых перегрузочно- технологических комплексов (терминалов) универсального назначения для перегрузки угля и контейнеров, гидротехнических сооружений, автомобильного и железнодорожного паромного комплексов, транспортно-логистических мощностей и инфраструктуры железных и автомобильных дорог и подходов
Цели и основные - развитие транспортно-логистических мощностей задачи Азово-Черноморского бассейна;
создание нового глубоководного порта на
Таманском полуострове, интегрированного в
международный транспортный коридор "Север - Юг",
обладающего примерно теми же конкурентными
преимуществами, что и порт Новороссийск, и
дополняющего создаваемые в Азово-Черноморском
бассейне портовые мощности
Основные ожидаемые - устранение дефицита перегрузочных мощностей в результаты реализации российских портах Азово-Черноморского бассейна;
достижение проектной мощности порта по перевалке
грузов порядка 40 млн. тонн в год;
обеспечение способности принимать суда дедвейтом
до 70 тыс. тонн.
Незамерзаемость порта Тамань позволит привлекать
часть грузопотоков из портов г. Азова в период
неблагоприятной ледовой обстановки (отсутствие
2-месячного простоя судов из-за зимних ветров)
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2011 - 2012 годы; реализации строительство - 2013 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 90169,4 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 56325,8 млн. рублей;
внебюджетных источников - 33843,6 млн. рублей
7. Развитие транспортного узла «Восточный — Находка»
(Приморский край)
Описание — комплексная модернизация и строительство новых портовых терминалов, железных и автомобильных дорог и подходов, мостовых переходов и тоннелей, информационно-коммуникационной инфраструктуры транспортного узла на базе порта Восточный. Отраслевая структура проекта включает: строительство объектов портовой инфраструктуры — новых портовых контейнерных терминалов общей мощностью (поэтапно) до 10 млн. TEU <2> в год, припортового логистического контейнерного терминала, нового угольного терминала мощностью около 20 млн. тонн в год, 3-й очереди существующего угольного терминала мощностью около 6 млн. тонн угля в год, зернового перегрузочного комплекса мощностью около 3,5 млн. тонн зерна в год; развитие железнодорожной инфраструктуры — развитие ближних железнодорожных подходов, в том числе строительство второго пути и моста через р. Партизанку, удлинение приемо-отправочных путей и строительство дополнительного сортировочного парка, реконструкция Кипарисовского, Облучинского, Владивостокского и Лагар-Аульского тоннелей, развитие и модернизация дальних подходов, в том числе реконструкция железнодорожных мостов через реки Зея и Бурея, на 125-м км участка Угловая — Находка, строительство второго мостового перехода через р. Амур; строительство объектов автодорожной инфраструктуры — подходов к пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации
Цели и основные - создание действующего круглогодично задачи глубоководного морского портового транспортного
узла по переработке контейнерных грузов,
перевалке угля, зерна и минеральных удобрений,
интегрированного в международный транспортный
коридор "Транссиб".
Проект направлен на повышение эффективности
системы мультимодальных перевозок экспортно-
импортных и транзитных грузов и обеспечение
роста грузооборота порта более чем в 3 раза. К
2015 году предполагается увеличить мощность
контейнерного комплекса порта до 5 млн.
контейнеров, угольного - до 20 млн. тонн,
построить новый зерновой комплекс мощностью
3,5 млн. тонн
Основные ожидаемые - реконструкция действующих и создание новых результаты реализации объектов портовой, железнодорожной и
автодорожной инфраструктуры, формирование
региональной транспортно-логистической системы и
интегрирование ее в международный транспортный
коридор "Транссиб";
создание системы координации субъектов
регионального транспортного рынка в пределах
транспортного узла
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2013 годы; реализации строительство - 2014 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 127752,3 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 23366,2 млн. рублей;
Описание — реконструкция существующего контейнерного терминала территориального отделения филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» «ТрансКонтейнер»; достройка контейнерного терминала закрытого акционерного общества «Урал-Контейнер»; строительство нового грузового двора на железнодорожной станции Свердловск-Товарный; строительство складского комплекса открытого акционерного общества «Евро-Азиатский международный транспортно-логистический центр»; развитие транспортной инфраструктуры, в том числе строительство новой железнодорожной станции Свердловск-Товарный, автомобильной развязки на 11-м км Серовского тракта и автомобильного подъезда к объектам транспортно- логистического центра
Цели и основные - создание на основе принципов государственно- задачи частного партнерства условий для комплексного
развития инфраструктуры Екатеринбургского
транспортного узла на базе строительства
складских и транспортно-логистических объектов,
соответствующих стандартам международного рынка
транспортных услуг;
создание центра таможенного оформления и
контроля, единого административно-сервисного
центра
Основные ожидаемые - усиление роли и значения Екатеринбургского результаты реализации транспортного узла в системе мировых и
внутрироссийских грузоперевозок, что, в свою
очередь, будет способствовать:
на федеральном уровне - росту российского
внутреннего валового продукта за счет сокращения
транспортных издержек в экономике, развитию
российского экспортного потенциала,
совершенствованию состояния опорной транспортной
сети Российской Федерации за счет развития
одного из наиболее проблемных направлений -
логистического, усилению позиций Российской
Федерации в Юго-Восточной Азии, в том числе за
счет увеличения экспортных поставок российской
продукции;
на межрегиональном уровне - развитию экспортного
потенциала Уральского федерального округа,
расширению участия регионов этого округа в
процессах мировой и общероссийской торговли за
счет оптимизации транспортно-логистических
связей, увеличению объемов промышленного
производства за счет сокращения времени
транспортировки продукции и транспортных
издержек, повышению инвестиционной
привлекательности регионов Уральского
федерального округа, прежде всего для крупных
оптовых и розничных торговых сетей;
на региональном уровне - ускорению социально-
экономического развития и повышению
инвестиционной привлекательности региона в
целом, дальнейшему развитию инфраструктуры г.
Екатеринбурга и Свердловской области в целом,
росту налоговых поступлений в региональный и
муниципальный бюджеты, оптимизации
инфраструктуры г. Екатеринбурга и Свердловской
области, созданию новых рабочих мест
Этапы и сроки - проектирование и строительство - 2015 год <1>. реализации На первом этапе осуществляются:
строительство объектов транспортной
инфраструктуры - новой железнодорожной станции
Свердловск-Товарный, автомобильной развязки на
11-м км Серовского тракта и автомобильного
подъезда к объектам транспортно-логистического
центра;
перезахоронение Шувакишского полигона;
достройка контейнерного терминала закрытого
акционерного общества "Урал-Контейнер";
строительство первой очереди складского
комплекса открытого акционерного общества "Евро-
Азиатский международный транспортно-
логистический центр";
реконструкция 2 погрузочно-разгрузочных площадок
(N 1 и 3) контейнерного терминала открытого
акционерного общества "ТрансКонтейнер";
строительство нового грузового двора на
железнодорожной станции Свердловск-Товарный.
На втором этапе осуществляется строительство
второй очереди складского комплекса и
административно-сервисного центра открытого
акционерного общества "Евро-Азиатский
международный транспортно-логистический центр"
Объемы и источники - общий объем финансирования - 15411,7 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 2320,1 млн. рублей;
внебюджетных источников - 13091,6 млн. рублей
9. Создание Свияжского межрегионального мультимодального
логистического центра (Республика Татарстан)
Описание — создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра, предназначенного для организации приемки, временного хранения, переработки, распределения, оформления документов и отправки грузов по назначению разными видами транспорта на основе логистической технологии, обслуживания международных грузопотоков по коридорам «Запад — Восток» и «Север — Юг», межрегиональных грузопотоков
Цели и основные - интеграция в систему международных и задачи межрегиональных грузопотоков;
расширение торгово-транспортных связей субъектов
Российской Федерации;
рост грузооборота, получение доходов от
транспортной и сервисной деятельности
организаций транспорта, торговли
Основные ожидаемые - в результате функционирования Свияжского результаты реализации мультимодального логистического центра
планируются:
увеличение грузооборота на железнодорожном,
водном и автомобильном транспорте за 1 год на 20
процентов, через 5 лет - в 2 раза;
создание надежной системы транспортировки,
хранения и распределения импортируемых и
экспортируемых продуктов питания;
получение прибыли за счет хозяйственной
деятельности центра логистики;
создание условий для развития среднего и малого
бизнеса в непосредственной близости от центра
логистики в сфере транспорта и услуг;
размещение предприятий сопутствующих отраслей
промышленности и создание соответствующих
рабочих мест;
эффективное грузораспределение в Поволжском
регионе;
вхождение в систему мирового рыночного хозяйства
путем использования в основном европейских
технологий, развития экспортно-импортных
операций
Этапы и сроки - проектирование - 2010 год; реализации строительство - 2011 - 2013 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 10604,5 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 5411,7 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации -
1264,3 млн. рублей;
внебюджетных источников - 3928,5 млн. рублей
10. Создание транспортной инфраструктуры для формирования
комплексной транспортно-логистической системы г. Москвы
и Московской области, в том числе создание Дмитровского
межрегионального мультимодального логистического центра
Описание — создание комплексной транспортно-логистической сети Московского региона, в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра. На территории Московской области планируется сооружение 58 объектов транспортной логистики
Цели и основные - в результате реализации проекта будет создана задачи транспортная инфраструктура для формирования
транспортно-логистической системы г. Москвы и
Московской области
Основные ожидаемые - реализация проекта является основой для создания результаты реализации разветвленной сети распределительных
логистических центров в Московском регионе и
позволит качественно улучшить логистический
сервис, снизить уровень транспортных издержек
грузоотправителей, оптимизировать процесс
доставки, хранения и распределения грузов с
использованием современных технологий. Создание
сети логистических центров будет способствовать
выносу в зону Центральной кольцевой
автомобильной дороги в Московской области
производств, транспортных и таможенных объектов,
располагающихся в г. Москве, что приведет к
улучшению экологической и транспортной
обстановки в городе, освобождению дефицитных
городских площадей
Этапы и сроки - проектирование - 2011 - 2012 годы; реализации строительство - 2012 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 37063,8 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 13351,5 млн. рублей;
внебюджетных источников - 23712,3 млн. рублей
11. Развитие Московского авиационного узла.
Строительство комплекса новой взлетно-посадочной полосы
(ВПП-3) международного аэропорта Шереметьево,
Московская область
Описание — строительство <4>: новой взлетно-посадочной полосы, аэродромной инфраструктуры, перрона и мест стоянок самолетов, пассажирского аэровокзала, топливозаправочного комплекса, объектов служебно-технической застройки, инженерных сетей и другой наземной инфраструктуры, необходимой для обслуживания авиаперевозок
Цели и основные - обеспечение роста международных и внутренних задачи авиационных перевозок, в том числе трансферных,
связанных с интенсивным экономическим развитием
страны, в том числе Московского региона, и
приходом на российский рынок международных
альянсов авиаперевозчиков
Основные ожидаемые - к 2015 году <1> - 26,5 млн. пассажиров и результаты реализации 300 тыс. тонн грузов;
к 2020 году - 35,6 млн. пассажиров и 400 тыс.
тонн грузов
Этапы и сроки — проектирование — 2010 — 2011 годы реализации
Объемы и источники - общий объем финансирования - 415,2 млн. рублей, финансирования в том числе за счет средств федерального бюджета
- 415,2 млн. рублей
12. Развитие Красноярского международного авиатранспортного
узла (Красноярский край)
Описание — реконструкция аэродрома Черемшанка с удлинением взлетно-посадочной полосы; строительство пассажирского терминала, соединительных рулежных дорожек, сопредельной части перрона; реконструкция аэропорта Емельяново
Цели и основные - реализация имеющегося в Красноярском крае задачи экспортного потенциала в области авиаперевозок
за счет привлечения в аэропорт г. Красноярска
международных транзитных пассажирских и грузовых
потоков;
создание в аэропорту г. Красноярска
интермодального пассажирского и грузового хаба,
обслуживающего целевые пассажирские и грузовые
потоки между Азией, Европой и Северной Америкой,
путем объединения 2 аэродромов (Емельяново и
Черемшанка) и создания на их основе единого
узлового аэропорта
Основные ожидаемые - к 2015 году - 4 млн. пассажиров и 400 - 500 тыс. результаты реализации тонн транзитных грузов;
к 2020 году - 8 млн. пассажиров и 600 - 800 тыс.
тонн грузов
Этапы и сроки - проектирование и строительство - 2015 год <1>. реализации На первом этапе осуществляется реконструкция
аэродрома Черемшанка с удлинением взлетно-
посадочной полосы и строительством первой
очереди пассажирского терминала, соединительных
рулежных дорожек сопредельной части перрона.
На втором этапе осуществляется реконструкция
аэропорта Емельяново, строительство второй
очереди пассажирского терминала
Объемы и источники - общий объем финансирования - 47332,1 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 23205 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации -
3361,4 млн. рублей;
внебюджетных источников - 20765,7 млн. рублей
13. Развитие мультимодального транспортно-логистического
узла «Ростовский универсальный порт»
Описание — создание на левом берегу р. Дон в районе промышленной зоны «Заречная» в г. Ростове-на- Дону (на земельных участках общей площадью 405 га) комплекса портовых и логистических сооружений и инфраструктуры железных и автомобильных дорог и подходов. По результатам анализа финансово-экономических параметров проекта (в условиях сложившейся конъюнктуры рынка транспортных услуг) и с целью снижения нагрузки на федеральный бюджет проект планируется реализовать в 2 этапа и на условиях государственно-частного партнерства. Первый этап — строительство и развитие железнодорожной и автодорожной инфраструктуры на подходах к порту (2011 — 2015 годы) <1>. Второй этап — создание внутренней акватории порта, причальных сооружений и береговых зданий федеральной собственности, создание объектов инженерно-технического обеспечения федеральных объектов. Проектная пропускная способность порта — до 16 млн. тонн грузов в год, в том числе объем переработки контейнеров — не менее 550 тыс. TEU <2> в год
Цели и основные - создание мультимодального транспортно- задачи логистического узла "Ростовский универсальный
порт", расположенного на направлениях
международных транспортных коридоров, позволит
повысить конкурентоспособность и транзитный
потенциал российских внутренних водных путей.
Целями проекта являются развитие портовых
мощностей на внутренних водных путях Азово-
Донского бассейна для обеспечения растущего
грузооборота, увеличение объемов контейнерных
перевозок при открытии внутренних водных путей
для прохода судов под флагами иностранных
государств и интеграции Российской Федерации в
Европейскую транспортную систему.
Основными задачами проекта являются:
создание конкурентных условий для переключения
экспортных грузопотоков с портов Украины и
других стран, роста транзитного потенциала
внутренних водных путей Единой глубоководной
системы европейской части Российской Федерации;
увеличение объемов контейнеризации товарных
потоков внутренней и внешней торговли;
предоставление на территории единого
транспортного узла комплекса транспортных,
логистических и сервисных услуг;
создание резерва портовых мощностей для
обеспечения возрастающих объемов переработки
грузов, особенно после реконструкции Волго-
Донского судоходного канала
Основные ожидаемые - рост пропускной способности речных портов в результаты реализации Азово-Донском бассейне до 16 млн. тонн грузов в
год;
гарантированное обеспечение пропуска
возрастающего потока судов после завершения
реконструкции Волго-Донского судоходного канала;
переключение экспортно-импортных грузопотоков с
портов Украины и других стран в объеме до 6 млн.
тонн;
увеличение объемов контейнеризации грузов на
550 тыс. TEU <2> в год;
сокращение сроков доставки и повышение
сохранности перевозок грузов внутренним водным
транспортом
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2011 годы; реализации строительство - 2012 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 19792,8 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 5159,2 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации -
1000 млн. рублей;
внебюджетных источников - 13633,6 млн. рублей
<1> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
<2> Единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20-футовым контейнером.
<3> Строительство предусмотрено в рамках реализации мероприятий, направленных на создание системы платных автомобильных дорог подпрограммы «Автомобильные дороги» Программы.
<4> Выполнение проектных работ осуществляется в рамках подпрограммы «Развитие экспорта транспортных услуг». Работы в части строительства объектов транспортной инфраструктуры проекта будут осуществляться в рамках подпрограммы «Гражданская авиация» Программы.
Приложение № 3
к подпрограмме «Развитие
экспорта транспортных услуг»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
| 2010 — 2015 годы — всего | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | |
I. Общие расходы на реализацию подпрограммы
Всего по подпрограмме 733810,3 4332,7 19941,3 25238,8 31556,6 38332,6 614408,3
федеральный бюджет — 324953,9 2336 7074,9 9432,9 11876,5 11507,7 282725,9 бюджетные инвестиции
бюджеты субъектов 6108,7 420 647,2 649,3 786,9 63,2 3542,1 Российской Федерации
внебюджетные источники 402747,7 1576,7 12219,2 15156,6 18893,2 26761,7 328140,3
Всего по подпрограмме 730577,3 4285,4 19700,3 24811,4 31235,1 37973,5 612571,6
федеральный бюджет — 322408,6 2288,7 6943,9 9124,5 11696 11300,7 281054,8 бюджетные инвестиции
бюджеты субъектов 6108,7 420 647,2 649,3 786,9 63,2 3542,1 Российской Федерации
внебюджетные источники 402060 1576,7 12109,2 15037,6 18752,2 26609,6 327974,7
1. <a id="p100623"></a>Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации
и реализация транзитного потенциала страны"
Всего 709101,7 4285,4 19700,2 24811,5 31235,1 37973,5 591096
федеральный бюджет — 300933 2288,7 6943,9 9124,6 11696 11300,7 259579,2 бюджетные инвестиции
бюджеты субъектов 6108,7 420 647,2 649,3 786,9 63,2 3542,1 Российской Федерации
внебюджетные источники 402060 1576,7 12109,2 15037,6 18752,2 26609,6 327974,7
Задача «Повышение конкурентоспособности международных транспортных коридоров»
Всего 127079,9 — - 28,9 450 621 125980
федеральный бюджет — 74484,9 — - 28,9 450 621 73385 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 52595 - - - - - 52595 Комплексное развитие 48737,9 - - - - - 48737,9
инфраструктуры международного транспортного коридора «Транссиб» — Транссибирского контейнерного моста (Европа — Россия — Япония с ответвлениями на Республику Казахстан, Китай, Монголию и Корейский полуостров) — всего
федеральный бюджет — 29050,1 — - - — - 29050,1 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 19687,8 - - - - - 19687,8 Комплексное развитие 40684,5 - - - - - 40684,5
инфраструктуры (развитие транспортных узлов) международного транспортного коридора «Север — Юг» (Северная Европа — Россия — Иран — Индия с ответвлениями на Кавказ, Персидский залив, Центральную Азию) — всего
федеральный бюджет — 26686,4 — - - — - 26686,4 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 13998,1 - - - - - 13998,1 Мероприятия по комплексному 37657,5 - - 28,9 450 621 36557,6
развитию международного транспортного коридора «Европа»
- Западный Китай» на территории Российской Федерации (на участке Санкт- Петербург — Казань — Оренбург
- до границы с Республикой Казахстан) — всего
федеральный бюджет — 18748,4 — - 28,9 450 621 17648,5 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 18909,1 — - - — - 18909,1
Задача «Обеспечение сбалансированного и эффективного развития транспортно-технологической инфраструктуры»
Всего 582021,8 4285,4 19700,2 24782,6 30785,1 37352,5 465116
федеральный бюджет — 226448,1 2288,7 6943,9 9095,7 11246 10679,7 186194,2 бюджетные инвестиции
бюджеты субъектов 6108,7 420 647,2 649,3 786,9 63,2 3542,1 Российской Федерации
внебюджетные источники 349465,1 1576,7 12109,2 15037,6 18752,2 26609,6 275379,7 Комплексное развитие 132263,8 74,6 575,7 1120,1 2302,9 5406,2 122784,3
Мурманского транспортного узла
- всего
федеральный бюджет — 56586,8 — 250 486,4 1000 1035 53815,4 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 75677 74,6 325,7 633,7 1302,9 4371,2 68968,9 Комплексное развитие 101216,2 1404,8 11163,6 12545,9 14480,9 11731,5 49889,7
Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край) — всего
федеральный бюджет — 40306,6 141,7 3985,9 4319,1 5828,9 3999,2 22031,9 бюджетные инвестиции
бюджеты субъектов 483 — 107,3 68,7 63,1 63,2 180,7 Российской Федерации
внебюджетные источники 60426,6 1263 7070,4 8158,1 8588,9 7669,1 27677,1 Создание сухогрузного района 90169,4 - 1224,3 1325,4 2100,1 5937,3 79582,3
морского порта Тамань — всего
федеральный бюджет — 56325,8 — 750 851,1 1635,2 2543,8 50545,7 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 33843,6 - 474,3 474,3 464,9 3393,5 29036,6 Развитие транспортного узла 127752,3 35,5 217,9 535,7 4707,5 6248,3 115827,4
«Восточный — Находка» (Приморский край) — всего
федеральный бюджет — 23366,2 35,5 — 100 350 724,5 22156,2 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 104386,2 - 217,9 435,7 4357,5 5703,8 93671,2 Развитие транспортного узла в 15411,7 - - - - - 15411,7
г. Екатеринбурге — всего
федеральный бюджет — 2320,1 — - - — - 2320,1 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 13091,6 - - - - - 13091,6 Создание Свияжского 10604,5 1732,8 3613 4375,1 883,5 - -
межрегионального мультимодального логистического центра (Республика Татарстан) — всего
федеральный бюджет — 5411,7 1532,8 1744,1 2039 95,7 — - бюджетные инвестиции
бюджеты субъектов 1264,3 200 279,9 300,6 483,8 — - Российской Федерации
внебюджетные источники 3928,5 - 1589 2035,5 304 - - Создание транспортной 37063,8 - 406,9 820,3 1644 2972,8 31219,7
инфраструктуры для формирования комплексной транспортно-логистической системы г. Москвы и Московской области, в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра, — всего
федеральный бюджет — 13351,5 — 60 300 690 1087,1 11214,3 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 23712,3 - 346,9 520,3 954 1885,7 20005,4 Развитие Московского 415,2 325,1 90,1 - - - -
авиационного узла. Строительство комплекса новой взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) международного аэропорта Шереметьево, Московская область — всего
федеральный бюджет — 415,2 325,1 90,1 — - - — бюджетные инвестиции
внебюджетные источники - - - - - - - Развитие Красноярского 47332,1 - - - - - 47332,1
международного авиатранспортного узла (Красноярский край) — всего
федеральный бюджет — 23205 — - - — - 23205 бюджетные инвестиции
бюджеты субъектов 3361,4 — - - — - 3361,4 Российской Федерации
внебюджетные источники 20765,7 - - - - - 20765,7 Развитие мультимодального 19792,8 712,7 2408,8 4060 4666,2 4876,3 3068,8
транспортно-логистического узла «Ростовский универсальный порт» — всего
федеральный бюджет — 5159,2 253,5 63,8 1000 1646,2 1290 905,6 бюджетные инвестиции
бюджеты субъектов 1000 220 260 280 240 — - Российской Федерации
внебюджетные источники 13633,6 239,1 2085 2780 2780 3586,3 2163,2
2. <a id="p100696"></a>Цель "Улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте"
Задача «Формирование и отработка механизмов проектного управления инвестициями на условиях государственно-частного партнерства»
Всего (федеральный бюджет — 21475,6 — - - — - 21475,6 бюджетные инвестиции)
Разработка проектной 21475,6 — - - — - 21475,6 документации для комплексного развития альтернативных маршрутов международных транспортных коридоров и транспортных узлов на условиях государственно-частного партнерства
III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Всего по подпрограмме 3233 47,3 241 427,4 321,5 359,1 1836,7
федеральный бюджет 2545,3 47,3 131 308,4 180,5 207 1671,1 внебюджетные источники 687,7 - 110 119 141 152,1 165,6 Разработка инвестиционных 2134,6 31,3 166 199 130 139,7 1486,6
предложений по повышению конкурентоспособности транспортных коридоров и развитию мультимодальных транспортных узлов — всего
федеральный бюджет 1687,8 31,3 91 119 40 41,4 1365,1 внебюджетные источники 446,8 - 75 80 90 98,3 103,5 Разработка информационно- 722,8 1 33 118,7 105,2 119 345,9
аналитического обеспечения инвестиционных и инновационных мероприятий в целях развития экспорта транспортных услуг — всего
федеральный бюджет 565,2 1 12 94,7 70,2 82,8 304,5 внебюджетные источники 157,6 - 21 24 35 36,2 41,4 Разработка методологических 375,5 15 42 109,7 86,2 100,4 22,2
подходов по повышению конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации на основе внедрения инновационных транспортных технологий — всего
федеральный бюджет 292,2 15 28 94,7 70,2 82,8 1,5 внебюджетные источники 83,3 - 14 15 16 17,6 20,7
IV. Объемы финансирования мероприятий подпрограммы за счет федерального бюджета
Всего по подпрограмме 324953,9 2 336 7074,9 9432,9 11876,5 11507,7 282725,9
капитальные вложения 322408,6 2288,7 6943,9 9124,5 11696 11300,7 281054,8 НИОКР 2545,3 47,3 131 308,4 180,5 207 1671,1
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение № 4
к подпрограмме «Развитие
экспорта транспортных услуг»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
| 2010 — 2040 годы — всего | В том числе | ||||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | 2016 — 2040 годы | |
Доходы от реализации 9262,8 — 11,6 35,9 55,2 64,8 255,3 8840 проектов
Расходы на реализацию 749,9 10,2 80,5 113,5 113,4 92,6 339,7 — проектов
Чистый доход 8512,9 -10,2 -68,9 -77,6 -58,2 -27,8 -84,4 8840 Чистый дисконтированный 758,7 -10,2 -60,9 -60,8 -40,3 -17,1 -65,7 1013,7
доход
Доходы от реализации 6175,1 — 7,8 27,3 40,1 46,5 201,9 5851,5 проектов
Расходы на реализацию 749,9 10,2 80,5 113,5 113,4 92,6 339,7 — проектов
Чистый доход 5425,2 -10,2 -72,7 -86,2 -73,3 -46,1 -137,8 5851,5 Чистый дисконтированный 329,3 -10,2 -64,3 -67,6 -50,8 -28,3 8,2 542,3
доход
Доходы от реализации 2815,5 2,6 23,9 34,3 40,5 38,4 171,7 2504,1 проектов
Расходы на реализацию 352,3 5 36,9 39,5 43,7 42,4 184,8 — проектов
Чистый доход 2463,2 -2,4 -13 -5,2 -3,2 -4 -13,1 2504,1 Чистый дисконтированный 274,4 -2,4 -11,6 -4,1 -2,2 -2,4 -11,3 308,4
доход
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.».
10. В подпрограмме «Железнодорожный транспорт» Программы:
а) паспорт изложить в следующей редакции:
Наименование подпрограммы — подпрограмма «Железнодорожный транспорт»
Дата принятия решения о — распоряжение Правительства Российской
разработке подпрограммы Федерации от 15 июня 2007 г. N 781-р Государственный заказчик - - Министерство транспорта Российской координатор подпрограммы Федерации Государственный - Федеральное агентство железнодорожного заказчик подпрограммы транспорта Основные разработчики - автономная некоммерческая организация подпрограммы "Центр стратегии и совершенствования
управления транспортным комплексом"
Цели и задачи подпрограммы — целями подпрограммы являются: развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения; повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. Задачами подпрограммы являются: увеличение пропускной способности участков железнодорожной сети, в том числе на направлениях подходов к портам, расположенным на северо-западе и юге России, а также на Дальнем Востоке; строительство и реконструкция искусственных сооружений; строительство железнодорожных линий в районах нового освоения; строительство новых железнодорожных линий для организации скоростного и высокоскоростного пассажирского движения; строительство железнодорожных линий для организации перевозок пассажиров в периоды проведения XXVII Всемирной летней универсиады 2013 года в г. Казани, XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи; обновление парков пассажирского подвижного состава; развитие сети железных дорог на направлениях транспортных коридоров; обновление парков локомотивов и грузовых вагонов; обеспечение транспортной безопасности; строительство обходов железнодорожных узлов; развитие материальной базы учебных заведений
Важнейшие целевые индикаторы - в 2015 году грузооборот железнодорожного подпрограммы транспорта достигнет 2677 млрд. ткм,
пассажирооборот - 188,7 млрд. пасс.-км,
объем перевозок контейнеров составит 3,9
млн. единиц в 20-футовом эквиваленте;
за время реализации подпрограммы будут
введены в эксплуатацию 3,1 тыс. км новых
железнодорожных линий, 3,2 тыс. км
дополнительных главных путей,
электрифицированы 2,7 тыс. км
железнодорожных линий, обновлены 9,9
тыс. локомотивов, 7,9 тыс. пассажирских
вагонов и 6,6 тыс. единиц моторвагонного
подвижного состава, а также 343,3 тыс.
грузовых вагонов
Сроки реализации — 2010 — 2015 годы подпрограммы
Объемы и источники - общий объем финансирования подпрограммы финансирования подпрограммы составляет 4741,4 млрд. рублей (в ценах
соответствующих лет), из них:
капитальные вложения на развитие и
модернизацию железнодорожного транспорта
- 4734,9 млрд. рублей;
финансирование научно-исследовательских
и опытно-конструкторских работ - 6,5
млрд. рублей.
Источники финансирования капитальных
вложений:
федеральный бюджет - 451,8 млрд. рублей;
бюджеты субъектов Российской Федерации -
10,6 млрд. рублей;
внебюджетные источники - 4272,5 млрд.
рублей.
Источники финансирования научно-
исследовательских и опытно-
конструкторских работ:
федеральный бюджет - 0,2 млрд. рублей;
внебюджетные источники - 6,3 млрд.
рублей
Ожидаемые конечные - в 2015 году доля протяженности участков результаты реализации железнодорожной сети с ограничениями подпрограммы и показатели пропускной и провозной способности социально-экономической сократится до 0,5 процента по сравнению эффективности с 7,7 процента в 2009 году;
скорость доставки грузов достигнет 305
км в сутки, а контейнеров в транзитном
сообщении - 950 км в сутки;
объем перевозок транзитных грузов
достигнет 40,3 млн. тонн, а контейнеров
в транзитном сообщении - 0,52 млн.
единиц в 20-футовом эквиваленте.
Предполагается освоить все необходимые
объемы перевозок грузов и пассажиров,
повысить качество транспортных услуг,
сократить уровень износа основных
производственных фондов.
Общественная эффективность подпрограммы
(интегральный эффект за период до 2040
года, в ценах соответствующих лет)
оценивается в 34,6 трлн. рублей,
коммерческая - 26,6 трлн. рублей,
бюджетная - 75,7 трлн. рублей";
б) в разделе II:
абзац шестой изложить в следующей редакции:
«Для развития транспортной инфраструктуры необходимо решить задачи по увеличению пропускной способности участков железнодорожной сети (в настоящее время все большую актуальность приобретает развитие пропускной способности железнодорожных линий на подходах к портам, расположенным на северо-западе и юге России, а также на Дальнем Востоке), модернизации постоянных устройств и сооружений, строительству железнодорожных линий в районах нового освоения.»;
абзац тринадцатый изложить в следующей редакции:
«Обеспечение транспортной безопасности приведет к снижению уровня аварийности и брака, сокращению неоправданных потерь. Развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта позволит привести ее в соответствие с современными требованиями, создать основу для кадрового обеспечения железнодорожного транспорта в условиях инновационного развития Российской Федерации.»;
в) в разделе III:
абзацы восьмой - десятый заменить текстом следующего содержания:
«До 2015 года строительство вторых главных путей необходимо осуществить на таких основных участках, как Мга — Гатчина — Веймарн, Тимашевская — Крымская, Котельниково — Тихорецкая — Кореновск, Волгоград — Котельниково, Трубная — В.Баскунчак — Аксарайская.»
В рамках мероприятий, осуществляемых открытым акционерным обществом «Российские железные дороги», планируются строительство дополнительных главных путей и разъездов, развитие станций на подходах к портам, расположенным на северо-западе, юге России и на Дальнем Востоке, а также развитие участков Междуреченск — Тайшет, Тобольск — Сургут и восстановление объектов железнодорожного транспорта в Чеченской Республике.»;
в абзаце двенадцатом слова «массы и длины грузовых поездов, скоростей их движения» заменить словами «скоростей движения грузовых поездов»;
абзацы восемнадцатый - двадцать восьмой заменить текстом следующего содержания:
«До 2015 года планируется провести реконструкцию Большого и Малого Новороссийских тоннелей, осуществить реконструкцию мостов через р. Волгу на участке Аксарайская — Астрахань, через р. Каму в Пермском узле и другие мероприятия.»
Учитывая более высокую энергетическую и эксплуатационную эффективность электрифицированных линий по сравнению с тепловозной тягой, будет увеличена протяженность электрифицированных железнодорожных линий. Предусматривается электрификация участка Трубная — Аксарайская и других.»;
абзац тридцать первый изложить в следующей редакции:
«Предусматривается строительство железнодорожных линий Беркакит — Томмот — Якутск, Салехард — Надым, мостовых переходов через р. Лену в районе г. Якутска и р. Обь в районе г. Салехарда, проектирование Северо-Сибирской магистрали (Нижневартовск — Белый Яр — Усть-Илимск).»;
абзац тридцать второй исключить;
абзац тридцать третий изложить в следующей редакции:
«Решение задачи по строительству новых железнодорожных линий для организации скоростного и высокоскоростного пассажирского движения предусматривает проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. По итогам проектных работ дополнительно к мероприятиям, включенным в подпрограмму, будет разработан механизм реализации указанного проекта, основанный на принципах государственно-частного партнерства.»;
первое предложение абзаца тридцать восьмого заменить текстом следующего содержания: «Для выполнения задачи по строительству обходов железнодорожных узлов намечается строительство обхода Краснодарского железнодорожного узла с комплексной реконструкцией участка им. М.Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская.»;
г) в разделе IV:
в абзаце первом цифры «5835,9» заменить цифрами «4741,4»;
цифры «5243» заменить цифрами «4278,8»;
слова «90 процентов» заменить словами «90,2 процента»;
слова «, из них 954 млрд. рублей привлекается за счет введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки» исключить;
в абзаце третьем слова «формирование направлений железнодорожной сети с обращением поездов повышенного веса и нагрузкой на ось, реконструкция и» исключить;
абзац пятый исключить;
цифры «380» заменить цифрами «452»;
слова «6 процентов» заменить словами «9,5 процента»;
цифры «186» заменить цифрами «10,6», цифру «3» заменить цифрами «0,2»;
д) в разделе VI:
абзац двенадцатый изложить в следующей редакции:
«Общественная эффективность подпрограммы в виде чистого дисконтированного дохода (в ценах соответствующих лет) составляет 34,6 трлн. рублей, коммерческая — 26,6 трлн. рублей, бюджетная — 75,7 трлн. рублей. Положительный финансовый результат при оценке общественной, коммерческой и бюджетной эффективности подпрограммы будет получен в период 2016 — 2040 годов»;
е) приложения № 1 - 4 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
«Приложение № 1
к подпрограмме
„Железнодорожный транспорт“
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации»
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
<1> Показатели и индикаторы будут уточняться при дальнейшей реализации Программы.
| Единица измерения | 2009 год | 2010 — 2015 годы | В том числе | |||||
| - всего | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <1> | ||
Доля протяженности участков сети процентов 7,8 — 6,4 5,4 4,7 4,2 3,7 0,5 железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности <2>
Пассажирооборот млрд. пасс.-км 179,2 - 138,5 139 139,2 139,2 140 188,7 Грузооборот млрд. ткм 2259,7 - 2501,1 2069,7 2140 2215,9 2276,8 2677 Объем перевозок контейнеров <2> млн. единиц в 2,1 - 2,12 2,47 2,66 2,85 3,06 3,9
20-футовом
эквиваленте
Объем перевозок грузов в млн. тонн 22,5 — 27,5 28,9 30,5 32,2 33,8 40,3 транзитном сообщении <2>
Объем перевозок контейнеров в млн. единиц в 0,19 - 0,16 0,15 0,18 0,21 0,24 0,52 транзитном сообщении <2> 20-футовом
эквиваленте
Скорость доставки грузов <2> км в сутки 290 - 274 290,5 290,9 291,3 292 305 Скорость доставки контейнеров в -"- 711 - 714,3 718,5 725 732,2 742,2 950
транзитном сообщении <2>
Ввод в эксплуатацию новых километров — 3109,5 — - 2,8 450,4 — 2656,3 железнодорожных линий <2>
Ввод в эксплуатацию дополнительных -«- 282 3168 156,2 — 16,5 14,9 — 2980,4 главных путей <2>»
Электрификация железнодорожных километров 247 2745 — - - — - 2745 линий <2>
Обновление парка локомотивов единиц 355 9926 1220 1380 985 828 745 4768 Обновление парка грузовых вагонов тыс. единиц 23,6 343,3 39,1 19,8 36,2 28,9 31,4 187,9 Обновление парка пассажирских единиц 845 7894 581 447 445 445 700 5276
вагонов
Обновление парка моторвагонного -«- 1121 6574 686 518 512 512 512 3834 подвижного состава»
<1> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
<2> Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется 1 раз в год.
Приложение № 2
к подпрограмме
«Железнодорожный транспорт»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
ОПИСАНИЕ
ВАЖНЕЙШИХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ ПОДПРОГРАММЫ
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ»
1. Комплексная реконструкция участка
Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных
подходов к портам на южном берегу Финского залива
Описание — реконструкция участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива обусловлена ростом объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом в направлении порта Усть-Луга, которые достигнут в 2010 году 45,8 млн. тонн, а в 2015 году <*> — 60,9 млн. тонн
Цели и основные задачи — развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; увеличение пропускной способности участков железнодорожной сети
Основные ожидаемые - увеличение пропускной способности участка результаты реализации Мга - Гатчина - Веймарн - Усть-Луга за счет
строительства 161,5 км вторых главных путей
и их электрификации
Этапы и сроки реализации - реконструкция - 2010 - 2015 годы <*> Объемы и источники - общий объем финансирования - 132139,7 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
Описание — участок Улан-Удэ — Наушки соединяет Транссибирскую магистраль и Улан-Баторскую железную дорогу, проходящую по территории Монголии. В настоящее время порядка 60 процентов общего объема перевозок по Улан- Баторской железной дороге приходится на транзитные перевозки в сообщении между Россией и Китаем. В 2006 году объемы внешнеторговых перевозок через пограничный переход Наушки — Сухэ-Батор составили 5,7 млн. тонн, к 2010 году планируется их увеличение более чем на 40 процентов, до 8,1 млн. тонн, к 2015 году — до 8,5 млн. тонн
Цели и основные задачи — устранение инфраструктурных ограничений, повышение технического уровня участка Улан- Удэ — Наушки и сокращение транспортных издержек, в связи с чем необходимо осуществление реконструкции и электрификации участка Улан-Удэ — Наушки, связывающего сеть российских и монгольских железных дорог
Основные ожидаемые - повышение пропускной способности участка результаты реализации Улан-Удэ - Наушки (не менее чем на 10
процентов);
снижение транспортных издержек (примерно на
20 процентов) и улучшение технической
совместимости с Улан-Баторской железной
дорогой;
электрификация железнодорожного участка
протяженностью 253 км
Этапы и сроки реализации — проектирование и электрификация — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 10491,4 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги",
полученные за счет введения инвестиционной
составляющей в тарифы на грузовые
железнодорожные перевозки)
Описание — строительство линии Полуночное — Обская — Салехард, являющейся составной частью железнодорожной линии Полуночное — Обская — Надым, реализуемое с целью освоения минерально-сырьевой базы Полярного Урала
Цели и основные задачи — развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; строительство железнодорожных линий в районах нового освоения
Основные ожидаемые - развитие транспортной инфраструктуры для результаты реализации освоения новых месторождений полезных
ископаемых, нефти и газа. Сокращение пробега
грузов на 1000 км и более в сообщении
наиболее быстро развивающегося региона с
западными регионами Российской Федерации;
ввод в эксплуатацию однопутной
неэлектрифицированной железнодорожной линии
протяженностью 856 км
Этапы и сроки реализации - строительство - 2015 год <*> Объемы и источники - общий объем финансирования - 155568,6 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги",
полученные за счет введения инвестиционной
составляющей в тарифы на грузовые
Описание — строительство новой железнодорожной линии Бийск — Горно-Алтайск протяженностью 115 км
Цели и основные задачи — развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; строительство железнодорожных линий в районах нового освоения
Основные ожидаемые - улучшение транспортного обеспечения результаты реализации Республики Алтай путем соединения
административного центра Республики Алтай с
железнодорожной сетью страны;
сокращение транспортных издержек;
ввод в эксплуатацию 115 км новой
железнодорожной линии
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 26381,8 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги",
полученные за счет введения инвестиционной
составляющей в тарифы на грузовые
Описание — предполагается разработка проектной документации для строительства новой железнодорожной линии Селихин — Ныш, соединяющей материк и о. Сахалин и имеющей важное социальное и экономическое значение. Протяженность новой линии — 582 км
Цели и основные задачи — развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; строительство железнодорожных линий в районах нового освоения
Основные ожидаемые - разработка проектной документации для результаты реализации строительства новой железнодорожной линии
Селихин - Ныш
Этапы и сроки реализации - проектирование - 2015 год <*> Объемы и источники - общий объем финансирования - 10825,1 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги",
полученные за счет введения инвестиционной
составляющей в тарифы на грузовые
железнодорожные перевозки)
главного пути)
Описание — рост перевозок на указанном направлении будет связан главным образом с прогнозируемым увеличением перевозок грузов из Казахстана (уголь, нефтегрузы, сера) через российские морские торговые порты Тамань и Усть-Луга. Комплексную реконструкцию этого участка планируется осуществить в 2 этапа: на первом этапе осуществляется строительство вторых главных путей на участке Трубная — Ахтуба с сооружением и реконструкцией системы сигнализации, централизации и блокировки и связи (126,9 км) и удлинением приемо-отправочных путей прилегающих станций; на втором этапе осуществляется электрификация участка Трубная — Аксарайская, 364,8 км
Цели и основные задачи — повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений, выполнение объема задельных работ по лимитирующим участкам
Основные ожидаемые - загрузка линии в объеме 33,4 - 45,8 млн. результаты реализации ткм/км, или с ростом на 53 - 62 процента;
ввод в эксплуатацию 17,7 км второго главного
пути на перегоне Трубная - Заплавное;
увеличение пропускной способности на участке
с 22 до 29 пар поездов в сутки
Этапы и сроки реализации — реконструкция, строительство и электрификация — 2011 — 2015 годы <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 11686,4 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
Описание — в соответствии с обоснованием инвестиций планируемое увеличение объемов перевозок будет связано с реализацией проекта строительства новой железнодорожной линии Кызыл — Курагино, способствующей освоению крупнейшего Элегестского угольного месторождения. Происходит также стабильный рост объемов транзитных перевозок, что связано с увеличением экспортных поставок угля с угледобывающих предприятий Западной Сибири в адрес портов Дальневосточного региона. В рамках реализации проекта планируется осуществить строительство четных парков на станциях Абакан и Иланская, соединительного пути Авда — Громадская, разъездов Береж и Козыла, разъезда 557 км, усиление устройств электроснабжения на станциях Агул, Стофато, Кизир и Хабзас, а также строительство 145,4 км вторых путей на 12 перегонах, в перспективе — вторых путей на 9 перегонах (72,1 км)
Цели и основные задачи — повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений, усиление участков и строительство вторых путей
Основные ожидаемые - увеличение общего объема перевозок грузов к результаты реализации 2020 году до 86,7 млн. тонн (с ростом к
уровню 2009 года в 1,7 раза), увеличение
пропускной способности линии Междуреченск -
Тайшет до 37 пар поездов в сутки, при
существующих в настоящее время 19 парах
поездов
Этапы и сроки реализации - реконструкция - 2011 - 2015 годы <*> Объемы и источники - общий объем финансирования - 13339,8 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
Описание — модернизация железнодорожной инфраструктуры участка планируется к выполнению до 2015 года <*>. В рамках реализации проекта запланировано: завершение строительства 2 перегонов Кармыш — Чумбулут, Ингаир — Слинкино; выполнение задельных работ на 2 перегонах Тугуньям — Нелым, Уть-Юган — Тангинский — Островной; завершение проектирования 2 перегонов Слинкино — Ильтым и Чумбулут — Светлана; ввод в эксплуатацию перегонов Кармыш — Чумбулут и Ингаир — Слинкино общей протяженностью 34,03 км, включая 25,8 км главных путей; строительство 4 перегонов Слинкино — Ильтым, Чумбулут — Светлана, Усть-Юган — Тангинский — Островной, Тугуньям — Нелым и разработка проектной документации по 2 перегонам; ввод в эксплуатацию перегона Тугуньям — Нелым протяженностью 14,8 км, в том числе 11,2 км главных путей; выполнение работ по 5 перегонам Ильдар — Ингаир, Светлана — Перил, Слинкино — Ильтым, Чумбулут — Светлана, Усть-Юган — Тангинский — Островной и разработка рабочей документации на 2 перегона
Цели и основные задачи — повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений, ввод в эксплуатацию новых путей, увеличение пропускной способности участка
Основные ожидаемые - ввод в эксплуатацию 329,34 км построенных результаты реализации вторых путей, из них 265,41 км главных и
63,9 км станционных;
увеличение пропускной способности участка до
66 пар поездов в сутки;
увеличение загрузки данной железнодорожной
линии до 40 млн. ткм/км
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2011 — 2015 годы <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 16492,6 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги")
9. Строительство дополнительного главного пути на участке
Москва — Крюково
Описание — строительство дополнительного главного пути будет осуществляться в 3 этапа: участок Москва-Пассажирская — Москва- Товарная; участок Москва-Товарная — Химки; участок Химки — Крюково. Планируются продолжение работ по участку Москва — Москва-Товарная Октябрьской железной дороги — переустройство автомобильной дороги, строительство Старокрестовского путепровода, демонтаж веерного депо, выполнение задельных работ по участку Москва-Товарная — Химки, а также реконструкция Савеловского путепровода. Ввод в эксплуатацию дополнительного главного пути на участке до Химок позволит оптимизировать график движения поездов с учетом пуска скоростных поездов «Сапсан», в частности: освободить второй главный путь, специализируемый для пригородных поездов, от пропуска поездов «Сапсан» в вечерние часы «пик» и пропускать их по дополнительному пути на перегоне Москва — Химки; сократить время стоянки пригородных поездов под обгоном поездов «Сапсан» и уменьшить время в пути следования пригородных поездов ближних и дальних зон; использовать станцию Химки для оборота поездов и организации временной зоны Москва — Химки, а также для обгона пригородных поездов скоростными
Цели и основные задачи — устранение инфраструктурных ограничений, ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей
Основные ожидаемые - ввод в эксплуатацию дополнительного главного результаты реализации пути участка Москва-Товарная Октябрьской
железной дороги - Ховрино (8,8 км),
реконструируемых путепроводов Савеловского
направления;
ввод в эксплуатацию дополнительного главного
пути на участке Ховрино - Химки (6,3 км);
ввод в эксплуатацию дополнительного главного
пути на участке до Химок
Этапы и сроки реализации - строительство - 2011 - 2014 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 21948 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги")
10. Восстановление объектов железнодорожного транспорта
в Чеченской Республике
Описание — в рамках проекта осуществляются мероприятия по восстановлению и переустройству путевого хозяйства, восстановлению технологических коммуникаций, систем электроснабжения и средств связи на объектах железнодорожного транспорта Чеченской Республики. Реализация мероприятий позволит улучшить эксплуатационные показатели работы участков железной дороги, сократить потери, связанные с поездной работой, за счет повышения надежности работы и снижения количества отказов. Проект предполагает выполнение работ по восстановлению и переустройству путей для технического обслуживания пассажирских вагонов, разрушенных объектов вагонного и локомотивного хозяйства и технологических коммуникаций (водопроводные и электрические линии). Планируется восстановить линии электроснабжения устройств системы сигнализации, централизации и блокировки на участке Стодеревская — Гудермес — Хасав-Юрт, нечетный путь перегона Аргун — Ханкала, средства системы сигнализации, централизации и блокировки станции Гудермес-Главный, тяговые подстанции Терек, Гудермес, Ищерская, технический пункт обслуживания вагонов Червленная-Узловая, устройства системы сигнализации, централизации и блокировки станций Алпатово, Наурская, Терек, Червленная, устройства КТСМ-02 на участке Стодеревская — Червленая — Узловая — Кизляр и участке Грозный — Кади- Юрт, планируется внедрение устройства зарядки и апробирования поездов на пункте технического обслуживания поездов в г. Грозном
Цели и основные задачи — восстановление объектов железнодорожной инфраструктуры региона; устранение инфраструктурных ограничений
Основные ожидаемые - восстановление линий электроснабжения, результаты реализации устройств системы сигнализации,
централизации и блокировки, тяговых
подстанций и переустройство путей
Этапы и сроки реализации - строительство - 2011 - 2014 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 1390 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги")
11. Строительство дополнительных главных путей
и разъездов, развитие станций на подходах к портам,
расположенным на северо-западе, юге России
и Дальнем Востоке
Описание — на географию возрастающих грузопотоков значительное влияние окажет реализация проектов развития мощностей существующих и строительства новых морских портов России Усть-Луга, Железный Рог, Восточный, Ванино, Советская Гавань. Для того чтобы реализовать потенциал этих масштабных портовых проектов, необходимо направить средства на развитие дальних и ближних железнодорожных подходов к ним. При этом часть затрат будет связана с перераспределением объемов перевозок с пограничных переходов на порты. Для полного удовлетворения потребностей экономики в росте грузовых перевозок масштабное развитие инфраструктуры в первую очередь необходимо на направлениях, обеспечивающих перевозки в порты, расположенные на северо-западе, юге России и Дальнем Востоке
Цели и основные задачи — устранение инфраструктурных ограничений, развитие железнодорожной инфраструктуры на направлениях морских портов
Основные ожидаемые - в Северо-Западном регионе - увеличение результаты реализации грузопотока в порты Балтийского, Баренцева и
Белого морей более чем на 100 млн. тонн (в
настоящее время в основном на подходах к
порту Усть-Луга);
на юге России - прирост грузопотока в объеме
до 60 млн. тонн в первую очередь в
направлении Таманского полуострова и порта
Железный Рог;
в Дальневосточном регионе - масштабное
развитие Байкало-Амурской магистрали и
Транссибирской магистрали, а также усиление
их пропускной способности для развития
подходов к портам Ванино и Советская Гавань
Этапы и сроки реализации - строительство - 2011 - 2015 годы <*> Объемы и источники - общий объем финансирования - 62929,7 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги"), в
том числе в отношении:
портов, расположенных на северо-западе
России, - 10847,3 млн. рублей;
портов, расположенных на юге России, -
26273,9 млн. рублей;
портов, расположенных на Дальнем Востоке, -
25808,5 млн. рублей
12. Строительство пускового комплекса
Томмот — Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии
Беркакит — Томмот — Якутск в Республике Саха (Якутия)
Описание — пусковой комплекс Томмот — Якутск является составной частью строящейся новой однопутной неэлектрифицированной железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск. Необходимо разработать проектную документацию для строительства железнодорожной линии на участке Томмот — Якутск (Нижний Бестях) протяженностью 450 км. В Нижнем Бестяхе предполагается развитие железнодорожной инфраструктуры с размещением локомотивного депо, депо текущего ремонта тепловозов, пунктов технического обслуживания и подготовки вагонов, грузового двора. Для полного развития пускового комплекса на участке Томмот — Кердем должны быть выполнены работы, обеспечивающие возможность открытия пассажирского движения, введено постоянное энергоснабжение, построены постоянные эксплуатационные здания и сооружения, дополнительно построены 8 разъездов, проведено укрепление верхнего строения пути
Цели и основные задачи — повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений
Основные ожидаемые - улучшение социально-экономического положения результаты реализации Республики Саха (Якутия) и обеспечение
круглогодичного бесперебойного завоза грузов
в труднодоступные районы;
ввод в эксплуатацию 450,4 км новой
железнодорожной линии
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 - 2013 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 23810 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 21570 млн. рублей;
бюджета Республики Саха (Якутия) - 2240 млн.
рублей
13. Строительство второго пускового комплекса от станции
Правая Лена с совмещенным мостовым переходом через р. Лену
в районе г. Якутска до станции Якутский речной порт
(левый берег) в Республике Саха (Якутия)
Описание — строительство линии позволит обеспечить железнодорожное сообщение между г. Якутском и Байкало-Амурской магистралью. Важность строительства объекта обусловлена созданием крупнейшего промышленного района в Республике Саха (Якутия), связанным с организацией новых производств, объединенных в кластеры, — атомного (Эльконский уранодобывающий и перерабатывающий комбинат), угольного (проекты на базе Нерюнгринского, Денисовского, Чульмаканского угольных комплексов), химического (Селигдарский горно-химический и Алданский газохимический комплексы) и металлургического. Мост предназначен для обустройства одной колеи железной дороги и двухполосного движения автотранспорта. Участок железной дороги, на котором расположен мост, не электрифицирован. Длина железнодорожной линии — 104,5 км, мостового перехода — 3200 м
Цели и основные задачи — повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений
Основные ожидаемые - продление новой железнодорожной линии до результаты реализации левого (западного) берега р. Лены и
продолжение ее строительства непосредственно
к г. Якутску. В перспективе ускоренное
развитие западной части Якутии, на
территории которой имеются месторождения
каменного угля, нефти и газа;
ввод в эксплуатацию 3200 пог. м мостового
перехода
Этапы и сроки реализации - строительство - 2012 - 2015 годы <*> Объемы и источники - общий объем финансирования - 85194,7 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 81468,2 млн. рублей;
внебюджетных источников - 3726,5 млн. рублей
Описание — строительство линии Салехард — Надым, являющейся составной частью железнодорожной линии Полуночное — Обская — Надым, реализуется с целью освоения минерально- сырьевой базы Полярного Урала
Цели и основные задачи — развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; строительство железнодорожных линий в районах нового освоения
Основные ожидаемые - развитие транспортной инфраструктуры для результаты реализации освоения новых месторождений полезных
ископаемых, нефти и газа;
сокращение пробега грузов на 1000 км и более
в сообщении наиболее быстро развивающегося
региона с западными регионами Российской
Федерации;
ввод в эксплуатацию однопутной
неэлектрифицированной железнодорожной линии
протяженностью 406 км
Этапы и сроки реализации - строительство - 2012 - 2015 годы <*> Объемы и источники - общий объем финансирования (внебюджетные
финансирования источники) — 84713,9 млн. рублей
15. Строительство мостового перехода через р. Обь в районе
г. Салехарда
Описание — мост предназначен для обустройства одной колеи железной дороги и двухполосного движения автотранспорта. Участок железной дороги, на котором расположен мост, не электрифицирован. Длина мостового перехода — 2440 м, длина 2 железнодорожных линий к правому и левому подходу к мосту — 36,7 км
Цели и основные задачи — развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; строительство железнодорожных линий в районах нового освоения
Основные ожидаемые - обеспечение постоянной транспортной связи с результаты реализации правым (восточным) берегом р. Оби и
продление железной дороги до г. Салехарда;
обеспечение вывоза 7 млн. тонн жидких
углеводородов, а в перспективе до 10 млн.
тонн и более;
сокращение протяженности транспортных
маршрутов от месторождений в северных
районах Западной Сибири до европейской части
страны на 700 км, а до портов Балтийского
бассейна - на 1000 км и более;
ввод в эксплуатацию 2440 пог. м мостового
перехода и 36,7 км новых линий
Этапы и сроки реализации - строительство - 2015 год <*> Объемы и источники - общий объем финансирования - 62721,2 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 54346,9 млн. рублей;
бюджета Ямало-Ненецкого автономного округа -
8374,2 млн. рублей
16. Строительство Северо-Сибирской железнодорожной
магистрали и развитие Нижнего Приангарья
Описание — протяженность всей Северо-Сибирской магистрали составит 2002 км, протяженность грузообразующих линий в Нижнем Приангарье (Ярки — Ельчимо, Чадобец — Чадобецкий горно- обогатительный комбинат и Чадобец — Кода) — 197 км. Создание Северо-Сибирской железнодорожной магистрали по маршруту Нижневартовск — Белый Яр — Усть-Илимск необходимо для развития и обслуживания промышленной зоны в Нижнем Приангарье, а также выявления и освоения природных богатств на территории, расположенной севернее Транссибирской магистрали, в том числе лесных ресурсов и месторождения глинозема в районе Богучан. Из зоны обслуживания новой линии может быть осуществлен вывоз 5 — 10 млн. тонн лесных грузов и до 4 — 5 млн. тонн глинозема в год, а также нефтегрузов
Цели и основные задачи — развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; строительство железнодорожных линий в районах нового освоения
Основные ожидаемые - разработка инвестиционных проектов результаты реализации строительства железнодорожных линий на
участках Нижневартовск - Белый Яр и Белый Яр
- Лесосибирск
Этапы и сроки реализации - проектирование - 2015 год <*> Объемы и источники - общий объем финансирования (федеральный
финансирования бюджет) — 14662,2 млн. рублей
17. Организация интермодальных перевозок на участке
Сочи — Адлер — аэропорт Сочи
Описание — строительство железнодорожной линии от г. Адлера до аэропорта протяженностью 2,8 км
Цели и основные задачи — повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения; строительство новой пассажирской железнодорожной линии для организации перевозок пассажиров из аэропорта в г. Адлере и обратно в рамках проведения XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи
Основные ожидаемые - обеспечение возможности быстрой доставки результаты реализации пассажиров, прибывающих в аэропорт, в г.
Адлер, в том числе к местам проведения
спортивных мероприятий;
строительство 2,8 км железнодорожной линии с
пропускной способностью 86 тыс. пассажиров в
сутки
Этапы и сроки реализации - строительство - 2011 - 2012 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 3715,4 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги")
Описание — усиление железнодорожной линии Туапсе — Адлер со строительством двухпутных вставок на 9 перегонах общей эксплуатационной длиной порядка 30 км для поэтапного увеличения пропускной способности линии с 54 пар поездов в сутки в 2008 году до 70 пар поездов в сутки. Завершение строительства 16,5 км вторых путей (двухпутных вставок) на перегонах Туапсе — Шепси, Шепси — Водопадный, Водопадный — Лазаревское, Лазаревское — Чемитоквадже, Якорная щель — Лоо
Цели и основные задачи — усиление железнодорожной линии для поэтапного увеличения пропускной способности линии, повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;
Основные ожидаемые - обеспечение в период 2010 - 2013 годов результаты реализации перевозок по железной дороге запланированных
объемов грузов для строительства олимпийских
объектов - 44,1 млн. тонн и для обеспечения
г. Сочи - 20,5 млн. тонн
Этапы и сроки реализации - строительство - 2011 - 2012 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 13571,9 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги")
19. Развитие железнодорожной инфраструктуры
для обеспечения транспортного обслуживания XXVII Всемирной
летней универсиады 2013 года в г. Казани
Описание — в рамках реализации мероприятия планируется осуществить реконструкцию системы водоснабжения пассажирских поездов на станции Казань, ввести повышенный путь на погрузочно-разгрузочном пункте Вахитово, а также подкрановый путь тяжеловесной площадки, завершить строительство водопровода на станции Агрыз для заправки пассажирских вагонов, а также завершить реконструкцию пассажирского терминала на станции Восстание и реконструкцию пассажирских обустройств Казанского железнодорожного узла
Цели и основные задачи — развитие железнодорожной инфраструктуры, способствующей организации пассажирских перевозок от аэропорта до г. Казани, реконструкция систем и устройств на направлении, повышение качества услуг транспортного комплекса для населения
Основные ожидаемые - создание необходимых устройств и систем, результаты реализации дополняющих работу железнодорожной линии
Казань - аэропорт
Этапы и сроки реализации - строительство - 2011 - 2013 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 12962,3 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги")
20. Проектирование высокоскоростной железнодорожной
магистрали Москва — Санкт-Петербург
Описание — проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт- Петербург протяженностью 659 км
Цели и основные задачи — повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения; проектирование высокоскоростной пассажирской железнодорожной линии, строительство которой обеспечит повышение пропускной способности направления Москва — Санкт-Петербург за счет создания для организации пассажирского движения второй специализированной линии
Основные ожидаемые - обеспечение возможности последующего результаты реализации строительства высокоскоростной
железнодорожной линии Москва - Санкт-
Петербург на условиях государственно-
частного партнерства
Этапы и сроки реализации — начало проектирования — 2015 год <*>. Решение по срокам строительства и механизмам реализации проекта будет принято после завершения проектно-изыскательских работ
Объемы и источники — общий объем финансирования (федеральный
финансирования бюджет) — 6430,6 млн. рублей
21. Строительство железнодорожной линии
Прохоровка — Журавка — Чертково — Батайск
Описание — протяженность новой железнодорожной двухпутной электрифицированной линии Прохоровка — Журавка — Чертково — Батайск составит 748 км. Реализация проекта включает следующие этапы: строительство железнодорожной линии Прохоровка — Журавка; строительство железнодорожной линии Журавка — Чертково; строительство железнодорожной линии Чертково — Батайск
Цели и основные задачи — развитие железнодорожной инфраструктуры для формирования специализированного пассажирского направления, увеличение пропускной способности железнодорожной сети для обеспечения возрастающих объемов перевозок пассажиров и грузов в направлении Центр — Юг
Основные ожидаемые - освоение на Воронежском направлении результаты реализации перспективных грузовых потоков без
значительных инвестиционных затрат благодаря
перераспределению пассажирских поездов на
Курское направление;
организация скоростного пассажирского
движения (до 200 км/ч) и сокращение времени
нахождения в пути в сообщении Москва -
Адлер;
сокращение времени в пути до 15 часов при
реализации всего проекта организации
скоростного пассажирского движения на
направлении Центр - Юг;
обеспечение повышения уровня комфорта и
качества пассажирских перевозок;
ввод в эксплуатацию 748 км новой двухпутной
электрифицированной железнодорожной линии
Этапы и сроки реализации - строительство - 2015 год <*> Объемы и источники - общий объем финансирования - 641135,8 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 182818,6 млн. рублей;
внебюджетных источников - 458317,2 млн.
рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги", в том
числе 358763,3 млн. рублей, полученные за
счет введения инвестиционной составляющей в
тарифы на грузовые железнодорожные
Описание — мероприятия по развитию Московского транспортного узла направлены на строительство железнодорожных объектов, устраняющих ограничения пропускной способности, на совершенствование технологии перевозок и предоставление пользователям новых видов транспортных услуг, основанных на выносе грузового движения с Малого московского кольца, увеличении производительности грузовых дворов за счет повышения уровня их специализации, внедрении логистики, повышении уровня таможенно- брокерского обслуживания. Развитие Московского транспортного узла предполагает строительство дополнительных главных путей на головных участках всех пригородных направлений и Большом московском кольце, строительство ряда новых линий, соединительных путей и станций, а также реконструкцию участков и станций
Цели и основные задачи — повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны; развитие сети железных дорог на направлениях транспортных коридоров
Основные ожидаемые - устранение ограничений пропускной результаты реализации способности железнодорожных линий и станций
на Московском транспортном узле;
ввод в эксплуатацию 70,3 км новых линий и
257,7 км дополнительных главных путей
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 - 2015 годы <*> Объемы и источники - общий объем финансирования - 239278,4 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств
внебюджетных источников - 239278,4 млн.
рублей (из них 217246,9 млн. рублей -
средства открытого акционерного общества
"Российские железные дороги", полученные за
счет введения инвестиционной составляющей в
тарифы на грузовые железнодорожные
Описание — проектом предусматривается строительство западного обхода Саратовского железнодорожного узла с усилением участка Липовский — Курдюм. Протяженность новой однопутной электрифицированной линии — 37,5 км
Цели и основные задачи — обеспечение транспортной безопасности и устранение инфраструктурных ограничений на основных направлениях грузо- и пассажиропотоков; строительство новой железнодорожной линии
Основные ожидаемые - обеспечение беспрепятственного пропуска результаты реализации транзитных грузопотоков, повышение
транспортной и экологической безопасности в
г. Саратове, сокращение транспортных
издержек и времени в пути;
ввод в эксплуатацию 37,5 км новой
железнодорожной линии
Этапы и сроки реализации - строительство - 2015 год <*> Объемы и источники - общий объем финансирования - 12518 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги",
полученные за счет введения инвестиционной
составляющей в тарифы на грузовые
Описание — одним из возможных вариантов направления трассы Транссибирской магистрали в обход Омского железнодорожного узла может стать строительство новой двухпутной электрифицированной линии Татарская — Называевская протяженностью 295 км. По объемам перевозок новая линия будет особо грузонапряженной
Цели и основные задачи — повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны; строительство новых железнодорожных линий на направлениях транспортных коридоров
Основные ожидаемые - увеличение пропускной и провозной результаты реализации способностей Транссибирской магистрали,
разгрузка Омского железнодорожного узла и
освоение транзитных грузопотоков;
повышение транспортной и экологической
безопасности;
сокращение транспортных издержек и времени в
пути;
развитие пригородного пассажирского
движения;
ввод в эксплуатацию 295 км новой двухпутной
электрифицированной железнодорожной линии
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 179092,4 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги",
полученные за счет введения инвестиционной
составляющей в тарифы на грузовые
Описание — строительство обхода станции Ярославль — Главный вызвано технической необходимостью, связанной с переключением транзитных грузопотоков в сообщении Москва — Санкт- Петербург на направление Александров — Ярославль — Вологда — Кошта, а также невозможностью развития станции Ярославль — Главный для пропуска длинносоставных грузовых поездов. Протяженность новой однопутной электрифицированной линии — 27 км
Цели и основные задачи — обеспечение транспортной безопасности и устранение инфраструктурных ограничений на основных направлениях грузо- и пассажиропотоков; строительство новой железнодорожной линии
Основные ожидаемые - освоение транзитных грузопотоков, следующих результаты реализации в порты, расположенные в Северо-Западном
регионе, через Ярославский железнодорожный
узел; повышение транспортной и экологической
безопасности в г. Ярославле;
сокращение транспортных издержек и времени в
пути;
ввод в эксплуатацию 27 км новой
железнодорожной линии
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 7575,6 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги",
полученные за счет введения инвестиционной
составляющей в тарифы на грузовые
Описание — строительство обхода Читинского узла вызвано технической необходимостью, связанной с недостаточной пропускной способностью станции Чита-1 при дальнейшем росте объемов перевозок в перспективе. Протяженность новой однопутной электрифицированной линии от станции Черновская до станции Антипиха — 27 км
Цели и основные задачи — обеспечение транспортной безопасности и устранение инфраструктурных ограничений на основных направлениях грузо- и пассажиропотоков; строительство новой железнодорожной линии
Основные ожидаемые - освоение транзитных грузопотоков, следующих результаты реализации через Читинский железнодорожный узел;
повышение транспортной и экологической
безопасности в городе;
сокращение транспортных издержек и времени в
пути;
ввод в эксплуатацию 27 км новой
железнодорожной линии
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 10924,8 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги",
полученные за счет введения инвестиционной
составляющей в тарифы на грузовые
Описание — инженерное обустройство тоннеля физически и морально устарело. Необходима реконструкция тоннеля, протяженность которого составляет 7,2 км. Реконструкция тоннеля может быть осуществлена после завершения строительства 2-й очереди моста через р. Амур, организации двухпутного движения поездов и прекращения эксплуатации тоннеля
Цели и основные задачи — обеспечение транспортной безопасности и устранение инфраструктурных ограничений на основных направлениях грузо- и пассажиропотоков; строительство новой железнодорожной линии
Основные ожидаемые - обеспечение бесперебойного движения по результаты реализации Транссибирской магистрали и повышение
жизнеспособности Хабаровского
железнодорожного узла в случае возникновения
чрезвычайных ситуаций;
восстановление и подготовка к консервации
тоннеля под р. Амуром у г. Хабаровска
протяженностью 7,2 км
Этапы и сроки реализации — проектирование и реконструкция — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 18295,7 млн. финансирования рублей (средства открытого акционерного
общества "Российские железные дороги",
полученные за счет введения инвестиционной
составляющей в тарифы на грузовые
железнодорожные перевозки)
28. Комплексная реконструкция участка
им. М. Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская
с обходом Краснодарского железнодорожного узла
Описание — в целях обеспечения бесперебойной работы направления в целом необходимо проведение мероприятий по проектированию, реконструкции и строительству, направленных на устранение «узких мест» на участке им. М. Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская, а также по строительству вторых путей и обхода Краснодарского железнодорожного узла и электрификации направления. Протяженность двухпутного электрифицированного обхода Краснодарского железнодорожного узла -72 км
Цели и основные задачи — обеспечение транспортной безопасности и устранение инфраструктурных ограничений на основных направлениях грузо- и пассажиропотоков; строительство новой железнодорожной линии и вторых путей, электрификация направления
Основные ожидаемые - обеспечение растущих объемов грузовых результаты реализации перевозок на направлении Волгоград -
Крымская за счет увеличения его пропускной
способности;
сокращение транспортных издержек и времени в
пути;
повышение транспортной безопасности;
ввод 72 км новой двухпутной
электрифицированной линии, ввод 461 км
вторых путей, электрификация 848 км
железнодорожных линий
Этапы и сроки реализации — реконструкция и строительство — 2010 — 2015 годы <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 112648,5 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 71751,1 млн. рублей;
внебюджетных источников - 40897,4 млн. рублей
(средства открытого акционерного общества
"Российские железные дороги")
29. Развитие материальной базы Московского государственного
университета путей сообщения
Описание — развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование): строительство 15-этажного общежития на 500 мест в г. Москве — 1143,6 млн. рублей; строительство 16-этажного общежития на 600 мест в г. Москве — 1708,9 млн. рублей; строительство 4-этажного учебно- лабораторного комплекса в г. Москве — 1001,8 млн. рублей; строительство объекта общепита на 160 посадочных мест в г. Москве — 67,2 млн. рублей
Цели и основные задачи — повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые - модернизация учебно-лабораторной базы результаты реализации университета в соответствии с современными
требованиями в области развития
железнодорожного транспорта;
развитие образовательной, научной и
производственной базы университета для
подготовки специалистов железнодорожного
транспорта, укрепление материально-
технической базы университета;
ввод в эксплуатацию 2 общежитий на 1100 мест
общей площадью 13,2 тыс. кв. м, учебно-
лабораторного комплекса и объекта общепита
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 3921,4 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 2734,7 млн. рублей;
внебюджетных источников - 1186,7 млн. рублей
30. Развитие материальной базы Российского государственного
открытого технического университета путей сообщения
Описание — развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование): строительство пристройки к учебно- административному корпусу филиала университета в г. Калининграде — 566,6 млн. рублей; строительство общежития гостиничного типа на 408 мест в г. Москве — 805,3 млн. рублей; строительство пристройки к учебному корпусу № 1 в г. Москве — 93,7 млн. рублей
Цели и основные задачи — повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые - модернизация учебно-лабораторной базы результаты реализации университета и его филиалов в соответствии с
современными требованиями в области развития
железнодорожного транспорта;
развитие образовательной, научной и
производственной базы университета для
подготовки специалистов железнодорожного
транспорта;
строительство и реконструкция помещений
общей площадью 2,4 тыс. кв. м, в том числе
учебных площадей - 0,3 тыс. кв. м, общежития
- 2,1 тыс. кв. м
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 1465,7 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 1189,4 млн. рублей;
внебюджетных источников - 276,2 млн. рублей
Описание — развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование): строительство учебного корпуса университета в г. Санкт-Петербурге — 800,3 млн. рублей; строительство трансформаторной подстанции в г. Санкт-Петербурге — 30,8 млн. рублей; строительство учебно-производственного комплекса со спортивной базой филиала университета в г. Петрозаводске — 648,6 млн. рублей
Цели и основные задачи — повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые - непрерывное кадровое обеспечение результаты реализации железнодорожной отрасли специалистами
высокой квалификации, подготовка и
переподготовка специалистов, владеющих
знаниями и навыками в управлении и
использовании наукоемких транспортных
технологий, доведение учебно-
производственных площадей до лицензионных
нормативов;
строительство 2 учебных корпусов общей
площадью 5,6 тыс. кв. м, ввод 1
трансформаторной подстанции на 1000 кВА
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 1479,7 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 1031,5 млн. рублей;
внебюджетных источников - 448,2 млн. рублей
Описание — развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование): строительство учебно-лабораторного корпуса университета в г. Ростове-на-Дону — 1148,5 млн. рублей; реконструкция учебного корпуса филиала университета в г. Краснодаре — 167,4 млн. рублей; строительство студенческого общежития филиала университета в г. Кропоткине — 265,9 млн. рублей; реконструкция учебного корпуса Владикавказского техникума железнодорожного транспорта (филиал университета) — 192,2 млн. рублей
Цели и основные задачи — повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые - непрерывное кадровое обеспечение результаты реализации железнодорожной отрасли специалистами
высокой квалификации, подготовка и
переподготовка специалистов, владеющих
знаниями и навыками в управлении и
использовании наукоемких транспортных
технологий, доведение учебно-
производственных площадей до лицензионных
нормативов;
строительство и реконструкция помещений
общей площадью 21 тыс. кв. м, в том числе
учебных площадей - 18 тыс. кв. м, общежития
- 3 тыс. кв. м (150 мест)
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 1774,1 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 1234 млн. рублей;
внебюджетных источников - 540,1 млн. рублей
Описание — развитие материальной базы университета и его филиалов предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование): строительство общежития университета в г. Самаре — 1088,2 млн. рублей; строительство учебно-производственного корпуса Саратовского техникума железнодорожного транспорта — 225,1 млн. рублей; строительство общежития Уфимского техникума железнодорожного транспорта — 172,3 млн. рублей; строительство учебно-лабораторного корпуса Уфимского института путей сообщения — 651,1 млн. рублей; строительство общежития Уфимского института путей сообщения — 561,4 млн. рублей; строительство пристройки спортзала Казанского техникума железнодорожного транспорта — 61,6 млн. рублей; реконструкция учебного корпуса Оренбургского медицинского колледжа — 664,3 млн. рублей; строительство учебного корпуса филиала университета в г. Рузаевке — 279,4 млн. рублей
Цели и основные задачи — повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые - непрерывное кадровое обеспечение результаты реализации железнодорожной отрасли специалистами
высокой квалификации, подготовка и
переподготовка специалистов, владеющих
знаниями и навыками в управлении и
использовании наукоемких транспортных
технологий, доведение учебно-
производственных площадей до лицензионных
нормативов;
строительство и реконструкция помещений
общей площадью 37,2 тыс. кв. м, в том числе
учебных площадей - 10,8 тыс. кв. м,
общежитий - 26,4 тыс. кв. м (1300 мест)
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 3703,3 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 2581 млн. рублей;
внебюджетных источников - 1122,3 млн. рублей
Описание — развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование): реконструкция (расширение) учебно- лабораторного корпуса университета в г. Екатеринбурге — 632,2 млн. рублей; строительство плавательного бассейна кафедры физического воспитания университета в г. Екатеринбурге — 1218,2 млн. рублей; реконструкция учебно-лабораторного корпуса филиала университета в г. Челябинске — 432,6 млн. рублей; строительство общежития для преподавательского состава в виде вставки между общежитиями № 1 и 2 в г. Екатеринбурге — 570,9 млн. рублей; строительство общежития для преподавательского состава в виде вставки между общежитиями № 3 и 4 в г. Екатеринбурге — 677,2 млн. рублей; реконструкция общежития № 3 в г. Екатеринбурге — 311,1 млн. рублей
Цели и основные задачи — повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые - непрерывное кадровое обеспечение результаты реализации железнодорожной отрасли специалистами
высокой квалификации, подготовка и
переподготовка специалистов, владеющих
знаниями и навыками в управлении и
использовании наукоемких транспортных
технологий, доведение учебно-
производственных площадей до лицензионных
нормативов;
строительство и реконструкция помещений
общей площадью 36,3 тыс. кв. м, в том числе
учебных площадей - 27,3 тыс. кв. м,
общежитий - 9 тыс. кв. м
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2010 — 2015 годы <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 3842,1 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 3465,7 млн. рублей;
внебюджетных источников - 376,5 млн. рублей
Описание — развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование): строительство общежития для молодых сотрудников университета в г. Новосибирске — 746,2 млн. рублей; строительство студенческого общежития в г. Новосибирске — 872,1 млн. рублей; строительство пристройки к лабораторному корпусу университета в г. Новосибирске — 588,4 млн. рублей
Цели и основные задачи — повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые - непрерывное кадровое обеспечение результаты реализации железнодорожной отрасли специалистами
высокой квалификации, подготовка и
переподготовка специалистов, владеющих
знаниями и навыками в управлении и
использовании наукоемких транспортных
технологий, доведение учебно-
производственных площадей до лицензионных
нормативов;
строительство помещений общей площадью 12,9
тыс. кв. м, в том числе учебных площадей -
6,3 тыс. кв. м, общежитий - 6,62 тыс. кв. м
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 2206,6 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 1533,9 млн. рублей;
внебюджетных источников - 672,7 млн. рублей
Описание — развитие материальной базы университета и его филиалов предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование): строительство производственных мастерских университета в г. Омске — 457,2 млн. рублей; строительство учебно-производственного центра инновационных технологий университета в г. Омске — 1309,6 млн. рублей; строительство учебно-производственного центра на базе Омского техникума железнодорожного транспорта — 405,5 млн. рублей; строительство учебного научно-инновационного комплекса Тайгинского института железнодорожного транспорта — 289,5 млн. рублей
Цели и основные задачи — повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые - непрерывное кадровое обеспечение результаты реализации железнодорожной отрасли специалистами
высокой квалификации, подготовка и
переподготовка специалистов, владеющих
знаниями и навыками в управлении и
использовании наукоемких транспортных
технологий, доведение учебно-
производственных площадей до лицензионных
нормативов;
строительство 23,5 тыс. кв. м учебных
площадей
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 2461,8 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 1714,6 млн. рублей;
внебюджетных источников - 747,1 млн. рублей
Описание — развитие материальной базы университета и его филиалов предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование): строительство малосемейного общежития в г. Иркутске — 330,3 млн. рублей; строительство научно-технической библиотеки в г. Иркутске — 591,7 млн. рублей; строительство учебного корпуса Забайкальского института железнодорожного транспорта в г. Чите — 195 млн. рублей; строительство учебно-производственного комплекса Красноярского института железнодорожного транспорта — 641 млн. рублей; реконструкция учебного корпуса Улан- Удэнского института железнодорожного транспорта — 1269,2 млн. рублей; реконструкция учебного корпуса Читинского техникума железнодорожного транспорта — 90,2 млн. рублей; строительство студенческого общежития Читинского техникума железнодорожного транспорта — 191,8 млн. рублей
Цели и основные задачи — повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые - непрерывное кадровое обеспечение результаты реализации железнодорожной отрасли специалистами
высокой квалификации, подготовка и
переподготовка специалистов, владеющих
знаниями и навыками в управлении и
использовании наукоемких транспортных
технологий, доведение учебно-
производственных площадей до лицензионных
нормативов;
строительство и реконструкция помещений
общей площадью 30,1 тыс. кв. м, в том числе
учебных площадей - 16,5 тыс. кв. м,
общежитий - 9,6 тыс. кв. м, библиотеки - 4
тыс. кв. м
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 3309,2 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 2306,9 млн. рублей;
внебюджетных источников - 1002,3 млн. рублей
Описание — развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование): строительство учебно-спортивного корпуса в г. Хабаровске — 385,8 млн. рублей; строительство малосемейного общежития для преподавателей университета в г. Хабаровске — 1011,2 млн. рублей
Цели и основные задачи — повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые - непрерывное кадровое обеспечение результаты реализации железнодорожной отрасли специалистами
высокой квалификации, подготовка и
переподготовка специалистов, владеющих
знаниями и навыками в управлении и
использовании наукоемких транспортных
технологий, доведение учебно-
производственных, спортивных площадей до
лицензионных нормативов, улучшение жилищных
условий преподавательского состава;
строительство помещений общей площадью 26,3
тыс. кв. м, в том числе учебных площадей -
20 тыс. кв. м, общежитий - 6,3 тыс. кв. м
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <*>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 1396,9 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 974,6 млн. рублей;
внебюджетных источников - 422,3 млн. рублей
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение № 3
к подпрограмме
«Железнодорожный транспорт»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
| 2010 — 2015 годы — всего | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | |
I. Общие расходы на реализацию программы
Всего по подпрограмме 4741419,1 199156 214247,4 262714 268328,2 301867,5 3495106
федеральный бюджет — бюджетные 451960,1 6572,6 6572,6 13112,4 16560,9 15070,5 394071,1 инвестиции
бюджеты субъектов Российской 10614,2 2240 — - - — 8374,2 Федерации
внебюджетные источники 4278844,8 190343,4 207674,8 249601,6 251767,3 286797 3092660,7
Всего по подпрограмме 4734932,5 197915,3 213307,4 261734 267308,2 300807,5 3493860,1
федеральный бюджет — бюджетные 451814,2 6572,6 6572,6 13112,4 16560,9 15070,5 393925,2 инвестиции
бюджеты субъектов Российской 10614,2 2240 — - - — 8374,2 Федерации
внебюджетные источники - всего 4272504,1 189102,7 206734,8 248621,6 250747,3 285737 3091560,7 из них за счет введения 1067203,2 - - - - - 1067203,2
инвестиционной составляющей в
тарифы на грузовые железнодорожные
перевозки
1. <a id="p101070"></a>Цель "Развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение
товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике"
Всего 934033,6 141738 74024,5 86484,7 105953,6 115419,5 410413,3
федеральный бюджет — бюджетные 172047,4 6130,9 6572,6 13112,4 16560,9 15070,5 114600,1 инвестиции
бюджеты субъектов Российской 10614,2 2240 — - - — 8374,2 Федерации
внебюджетные источники 751372 133367,1 67451,9 73372,3 89392,7 100349 287439
Задача «Увеличение пропускной способности участков железнодорожной сети»
Всего (внебюджетные источники) 194255,1 24550,4 39657,8 42314,1 28416,7 34795,2 24520,9
комплексная реконструкция участка Мга — 132139,7 8753,7 16589,6 17776,6 5900 12980 70139,8 Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива
внебюджетные источники 72619,9 8753,7 16589,6 17776,6 5900 12980 10620 за счет введения инвестиционной 59519,8 - - - - - 59519,8
составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки
Строительство дополнительных главных 10847,3 — 1719,9 476,6 3298,9 3463,9 1888 путей и разъездов, развитие станций на подходах к портам, расположенным на северо-западе России
Комплексная реконструкция участка 11686,4 — 1113,8 1225,2 3540 3540 2267,4 Трубная — В. Баскунчак — Аксарайская (строительство второго главного пути)
Строительство дополнительных главных 26273,9 — 5780 8999,4 3622 3803,1 4069,4 путей и разъездов, развитие станций на подходах к портам, расположенным на юге России
Комплексная реконструкция участка 13339,8 — 472 2652,1 4984,4 4130 1101,3 Междуреченск — Тайшет
Строительство дополнительных главных 25808,5 — 11978,5 6736,4 2235,3 2347 2511,3 путей и разъездов, развитие станций на подходах к портам, расположенным на Дальнем Востоке (включая Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали)
Развитие участка Тобольск - Сургут 16492,6 - 1715,1 4130 4454 4130 2063,5 Восстановление объектов 1390 - 288,9 317,8 382,1 401,2 -
железнодорожного транспорта в Чеченской Республике
Задача «Строительство и реконструкция искусственных сооружений»
Всего (внебюджетные источники) 275901 108816,7 27794,1 24870,3 31860 39884 42675,9
электрификация участка Улан-Удэ — 10491,4 — - - — - 10491,4 Наушки <*>
Задача «Строительство железнодорожных линий в районах нового освоения»
Всего 463877,5 8370,9 6572,6 19300,3 45676,9 40740,3 343216,5
федеральный бюджет — бюджетные 172047,4 6130,9 6572,6 13112,4 16560,9 15070,5 114600,1 инвестиции
бюджеты субъектов Российской 10614,2 2240 — - - — 8374,2 Федерации
внебюджетные источники 281215,9 - - 6187,9 29116 25669,8 220242,2 Строительство пускового комплекса 23810 8370,9 6572,6 5000 3866,5 - -
Томмот — Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит — Томмот
- Якутск в Республике Саха (Якутия) — всего
федеральный бюджет — бюджетные 21570 6130,9 6572,6 5000 3866,5 — - инвестиции
бюджеты субъектов Российской 2240 2240 — - - — - Федерации
Строительство второго пускового 85194,7 — - 9112,4 15420,9 15070,5 45590,9 комплекса от станции Правая Лена с совмещенным мостовым переходом через р. Лену в районе г. Якутска до станции Якутский Речной порт (левый берег) в Республике Саха (Якутия) — всего
федеральный бюджет — бюджетные 81468,2 — - 8112,4 12694,4 15070,5 45590,9 инвестиции
внебюджетные источники 3726,5 - - 1000 2726,5 - - Строительство железнодорожной линии 155568,6 - - - - - 155568,6
Полуночное — Обская — Салехард (внебюджетные источники <*>)
Строительство железнодорожной линии 84713,9 — - 5187,9 26389,5 25669,8 27466,7 Салехард — Надым (внебюджетные источники)
Строительство мостового перехода через 62721,2 — - - — - 62721,2 р. Обь в районе г. Салехарда — всего
федеральный бюджет — бюджетные 54346,9 — - - — - 54346,9 инвестиции
бюджеты субъектов Российской 8374,2 — - - — - 8374,2 Федерации
Строительство железнодорожной линии 26381,8 — - - — - 26381,8 Бийск — Горно-Алтайск (внебюджетные источники <*>)
Строительство Северо-Сибирской 14662,2 — - - — - 14662,2 железнодорожной магистрали и развитие Нижнего Приангарья (федеральный бюджет
- бюджетные инвестиции)
Строительство железнодорожной линии 10825,1 — - - — - 10825,1 Селихин — Ныш (внебюджетные источники <*>)
2. <a id="p101117"></a>Цель "Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения"
Всего 1298465,5 11960,3 41496,8 45108,2 32158,9 43236,5 1124504,8
федеральный бюджет — бюджетные 189249,2 — - - — - 189249,2 инвестиции
внебюджетные источники 1109216,3 11960,3 41496,8 45108,2 32158,9 43236,5 935255,6
Задача «Строительство железнодорожных линий для организации перевозок пассажиров в рамках проведения мероприятий XXVII Всемирной летней универсиады 2013 года в г. Казани, XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи» <**>
Всего (внебюджетные источники) 30249,6 - 14183,2 15661,7 404,7 - - Организация интермодальных перевозок на 3715,4 - 2503,9 1211,5 - - -
участке Сочи — Адлер — аэропорт Сочи
Усиление инфраструктуры железнодорожной 13571,9 — 6993,5 6578,4 — - - линии Туапсе — Адлер
Развитие железнодорожной инфраструктуры 12962,3 — 4685,8 7871,8 404,7 — - для обеспечения транспортного обслуживания XXVII Всемирной летней универсиады 2013 года в г. Казани
Задача «Строительство железнодорожных линий для организации скоростного и высокоскоростного пассажирского движения»
Всего 647566,4 — - - — - 647566,4
федеральный бюджет — бюджетные 189249,2 — - - — - 189249,2 инвестиции
внебюджетные источники 458317,2 - - - - - 458317,2 Проектирование высокоскоростной 6430,6 - - - - - 6430,6
железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург — всего
федеральный бюджет — бюджетные 6430,6 — - - — - 6430,6 инвестиции
внебюджетные источники <*> - - - - - - - Строительство железнодорожной линии 641135,8 - - - - - 641135,8
Прохоровка — Журавка — Чертково — Батайск — всего
федеральный бюджет — бюджетные 182818,6 — - - — - 182818,6 инвестиции
внебюджетные источники - всего 458317,2 - - - - - 458317,2 из них за счет введения 358763,3 - - - - - 358763,3
инвестиционной составляющей в
тарифы на грузовые железнодорожные
перевозки
Задача «Обновление парка пассажирских вагонов»
Всего (внебюджетные источники) 459070,7 — 13705,6 14747,7 15824,2 26510 388283,2
Задача «Обновление парка моторвагонного подвижного состава»
Всего (внебюджетные источники) 161578,8 11960,3 13608 14698,8 15930 16726,5 88655,2
3. <a id="p101145"></a>Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны"
Всего (внебюджетные источники) 2124206 37086,7 88663,9 121948,7 121773 129620 1625113,7
Задача «Развитие сети железных дорог на направлениях транспортных коридоров»
Всего (внебюджетные источники) — 239278,4 83,5 4720 5900 5900 5428 217246,9 развитие Московского транспортного узла
в том числе за счет введения 217246,9 — - - — - 217246,9 инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки — всего
из них на строительство 21948 — 4720 5900 5900 5428 — дополнительного главного пути на участке Москва — Крюково
Задача «Обновление локомотивного парка»
Всего (внебюджетные источники) 987952,4 37003,2 43656,9 51459,7 60416 61773 733643,6
Задача «Обновление парка грузовых вагонов»
Всего (внебюджетные источники) 896975,3 — 40287 64589 55457 62419 674223,3
4. <a id="p101155"></a>Цель "Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы"
Всего 378227,4 7130,3 9122,2 8192,4 7422,7 12531,5 333828,3
федеральный бюджет — бюджетные 90517,6 441,7 — - - — 90075,9 инвестиции
внебюджетные источники 287709,8 6688,6 9122,2 8192,4 7422,7 12531,5 243752,4
Задача «Обеспечение транспортной безопасности железнодорожного транспорта»
Всего (внебюджетные источники) 11611,5 378,9 667,5 579,6 696,7 731,5 8557,3
Задача «Строительство обходов железнодорожных узлов»
Всего 341054,9 6303,9 8454,7 7612,8 6726 11800 300157,5
федеральный бюджет — бюджетные 71751,1 — - - — - 71751,1 инвестиции
внебюджетные источники 269303,8 6303,9 8454,7 7612,8 6726 11800 228406,4 Строительство обхода Саратовского 12518 - - - - - 12518
железнодорожного узла (внебюджетные источники <*>)
Строительство обхода Омского 179092,4 — - - — - 179092,4 железнодорожного узла (внебюджетные источники <*>)
Комплексная реконструкция участка им. 112648,5 6303,9 8454,7 7612,8 6726 11800 71751,1 М. Горького — Котельниково — Тихорецкая
- Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла — всего
федеральный бюджет — бюджетные 71751,1 — - - — - 71751,1 инвестиции
внебюджетные источники 40897,4 6303,9 8454,7 7612,8 6726 11800 - Строительство обхода Ярославского 7575,6 - - - - - 7575,6
железнодорожного узла (внебюджетные источники <*>)
Строительство обхода Читинского 10924,8 — - - — - 10924,8 железнодорожного узла (внебюджетные источники <*>)
Реконструкция железнодорожного тоннеля 18295,7 — - - — - 18295,7 под р. Амуром у г. Хабаровска (внебюджетные источники <*>)
Задача «Развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта»
Всего 25560,8 447,4 — - - — 25113,4
федеральный бюджет — бюджетные 18766,4 441,6 — - - — 18324,7 инвестиции
внебюджетные источники 6794,5 5,8 - - - - 6788,7 Развитие материальной базы Московского 3921,4 - - - - - 3921,4
государственного университета путей сообщения — всего
в том числе по источникам финансирования:
федеральный бюджет — бюджетные 2734,7 — - - — - 2734,7 инвестиции
внебюджетные источники 1186,7 — - - — - 1186,7
строительство 15-этажного общежития 1143,6 — - - — - 1143,6 на 500 мест в г. Москве — всего
федеральный бюджет — бюджетные 593,4 — - - — - 593,4 инвестиции
внебюджетные источники 550,2 - - - - - 550,2 строительство 16-этажного общежития 1708,9 - - - - - 1708,9
на 600 мест в г. Москве — всего
федеральный бюджет — бюджетные 1092,5 — - - — - 1092,5 инвестиции
внебюджетные источники 616,3 - - - - - 616,3 строительство 4-этажного учебно- 1001,8 - - - - - 1001,8
лабораторного корпуса в г. Москве (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
строительство объекта общепита на 160 67,2 — - - — - 67,2 посадочных мест в г. Москве — всего
федеральный бюджет — бюджетные 47 — - - — - 47 инвестиции
внебюджетные источники 20,2 - - - - - 20,2 Развитие материальной базы Российского 1465,7 - - - - - 1465,7
государственного открытого технического университета путей сообщения — всего
в том числе по источникам финансирования:
федеральный бюджет — бюджетные 1189,4 — - - — - 1189,4 инвестиции
внебюджетные источники 276,2 — - - — - 276,2
строительство общежития гостиничного 805,3 — - - — - 805,3 типа на 408 мест в г. Москве — всего
федеральный бюджет — бюджетные 557,2 — - - — - 557,2 инвестиции
внебюджетные источники 248,1 - - - - - 248,1 строительство пристройки к учебно- 566,6 - - - - - 566,6
административному корпусу филиала университета в г. Калининграде (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
строительство пристройки к учебному 93,7 — - - — - 93,7 корпусу № 1 в г. Москве — всего
федеральный бюджет — бюджетные 65,6 — - - — - 65,6 инвестиции
внебюджетные источники 28,1 - - - - - 28,1 Развитие материальной базы 1479,7 - - - - - 1479,7
Петербургского государственного университета путей сообщения — всего
в том числе по источникам финансирования:
федеральный бюджет — бюджетные 1031,5 — - - — - 1031,5 инвестиции
внебюджетные источники 448,2 — - - — - 448,2
строительство трансформаторной 30,8 — - - — - 30,8 подстанции в г. Санкт-Петербурге — всего
федеральный бюджет — бюджетные 21,7 — - - — - 21,7 инвестиции
внебюджетные источники 9,2 - - - - - 9,2 строительство учебного корпуса 800,3 - - - - - 800,3
университета в г. Санкт-Петербурге — всего
федеральный бюджет — бюджетные 560,3 — - - — - 560,3 инвестиции
внебюджетные источники 240 - - - - - 240 строительство учебно-производственного 648,6 - - - - - 648,6
комплекса со спортивной базой филиала университета в г. Петрозаводске — всего
федеральный бюджет — бюджетные 449,6 — - - — - 449,6 инвестиции
внебюджетные источники 199,1 - - - - - 199,1 Развитие материальной базы Ростовского 1774,1 - - - - - 1774,1
государственного университета путей сообщения — всего
в том числе по источникам финансирования:
федеральный бюджет — бюджетные 1234 — - - — - 1234 инвестиции
внебюджетные источники 540,1 — - - — - 540,1
строительство учебно-лабораторного 1148,5 — - - — - 1148,5 корпуса университета в г. Ростове- на-Дону — всего
федеральный бюджет — бюджетные 982,3 — - - — - 982,3 инвестиции
внебюджетные источники 166,3 - - - - - 166,3 реконструкция учебного корпуса 167,4 - - - - - 167,4
филиала университета в г. Краснодаре
- всего
федеральный бюджет — бюджетные 117,1 — - - — - 117,1 инвестиции
внебюджетные источники 50,3 - - - - - 50,3 строительство студенческого 265,9 - - - - - 265,9
общежития филиала университета в г. Кропоткине (внебюджетные источники)
реконструкция учебного корпуса 192,2 — - - — - 192,2 Владикавказского техникума железнодорожного транспорта — всего
федеральный бюджет — бюджетные 134,6 — - - — - 134,6 инвестиции
внебюджетные источники 57,6 57,6 Развитие материальной базы Самарского 3703,3 - - - - - 3703,3
государственного университета путей сообщения — всего
в том числе по источникам финансирования:
федеральный бюджет — бюджетные 2581 — - - — - 2581 инвестиции
внебюджетные источники 1122,3 — - - — - 1122,3
строительство общежития университета 1088,2 — - - — - 1088,2 в г. Самаре — всего
федеральный бюджет — бюджетные 612,4 — - - — - 612,4 инвестиции
внебюджетные источники 475,8 - - - - - 475,8 строительство учебно- 225,1 - - - - - 225,1
производственного корпуса Саратовского техникума железнодорожного транспорта (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
строительство общежития Уфимского 172,3 — - - — - 172,3 техникума железнодорожного транспорта — всего
федеральный бюджет — бюджетные 65,7 — - - — - 65,7 инвестиции
внебюджетные источники 106,7 - - - - - 106,7 строительство пристройки спортзала 61,6 - - - - - 61,6
Казанского техникума железнодорожного транспорта (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
строительство учебно-лабораторного 651,1 — - - — - 651,1 корпуса Уфимского института путей сообщения — всего
федеральный бюджет — бюджетные 532,7 — - - — - 532,7 инвестиции
внебюджетные источники 118,4 - - - - - 118,4 строительство общежития Уфимского 561,4 - - - - - 561,4
института путей сообщения — всего
федеральный бюджет — бюджетные 219,6 — - - — - 219,6 инвестиции
внебюджетные источники 341,8 - - - - - 341,8 реконструкция учебного корпуса 664,3 - - - - - 664,3
Оренбургского медицинского колледжа (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
строительство учебного корпуса 279,4 — - - — - 279,4 филиала университета в г. Рузаевке — всего
федеральный бюджет — бюджетные 199,7 — - - — - 199,7 инвестиции
внебюджетные источники 79,7 - - - - - 79,7 Развитие материальной базы Уральского 3842,1 447,4 - - - - 3394,7
государственного университета путей сообщения — всего
в том числе по источникам финансирования:
федеральный бюджет — бюджетные 3465,7 441,6 — - - — 3024 инвестиции
внебюджетные источники 376,5 5,8 — - - — 370,7
реконструкция (расширение) учебно- 632,2 447,4 — - - — 184,7 лабораторного корпуса университета в г. Екатеринбурге — всего
федеральный бюджет — бюджетные 622,5 441,6 — - - — 180,9 инвестиции
внебюджетные источники 9,6 5,8 - - - - 3,8 строительство плавательного бассейна 1218,2 - - - - - 1218,2
кафедры физического воспитания университета в г. Екатеринбурге (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
реконструкция учебно-лабораторного 432,6 — - - — - 432,6 корпуса филиала университета в г. Челябинске (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
строительство общежития для 570,9 — - - — - 570,9 преподавательского состава в виде вставки между общежитиями № 1 и 2 в г. Екатеринбурге (федеральный бюджет
- бюджетные инвестиции)
строительство общежития для 677,2 — - - — - 677,2 преподавательского состава в виде вставки между общежитиями № 3 и 4 в г. Екатеринбурге — всего
федеральный бюджет — бюджетные 467,9 — - - — - 467,9 инвестиции
внебюджетные источники 209,3 - - - - - 209,3 реконструкция общежития N 3 в 311,1 - - - - - 311,1
г. Екатеринбурге — всего
федеральный бюджет — бюджетные 153,5 — - - — - 153,5 инвестиции
внебюджетные источники 157,5 - - - - - 157,5 Развитие материальной базы Сибирского 2206,6 - - - - - 2206,6
государственного университета путей сообщения — всего
в том числе по источникам финансирования:
федеральный бюджет — бюджетные 1533,9 — - - — - 1533,9 инвестиции
внебюджетные источники 672,7 — - - — - 672,7
строительство общежития для молодых 746,2 — - - — - 746,2 сотрудников университета в г. Новосибирске — всего
федеральный бюджет — бюджетные 516,5 — - - — - 516,5 инвестиции
внебюджетные источники 229,7 - - - - - 229,7 строительство студенческого 872,1 - - - - - 872,1
общежития в г. Новосибирске — всего
федеральный бюджет — бюджетные 429 — - - — - 429 инвестиции
внебюджетные источники 443,1 - - - - - 443,1 строительство пристройки к 588,4 - - - - - 588,4
лабораторному корпусу университета в г. Новосибирске (федеральный бюджет
- бюджетные инвестиции)
Развитие материальной базы Омского 2461,8 — - - — - 2461,8 государственного университета путей сообщения — всего
в том числе по источникам финансирования:
федеральный бюджет — бюджетные 1714,6 — - - — - 1714,6 инвестиции
внебюджетные источники 747,1 — - - — - 747,1
строительство производственных 457,2 — - - — - 457,2 мастерских университета в г. Омске — всего
федеральный бюджет — бюджетные 320,1 — - - — - 320,1 инвестиции
внебюджетные источники 137,1 - - - - - 137,1 строительство учебно- 1309,6 - - - - - 1309,6
производственного центра инновационных технологий университета в г. Омске — всего
федеральный бюджет — бюджетные 914,1 — - - — - 914,1 инвестиции
внебюджетные источники 395,5 - - - - - 395,5 строительство учебно- 405,5 - - - - - 405,5
производственного центра на базе Омского техникума железнодорожного транспорта — всего
федеральный бюджет — бюджетные 277,8 — - - — - 277,8 инвестиции
внебюджетные источники 127,7 - - - - - 127,7 строительство учебного научно- 289,5 - - - - - 289,5
инновационного комплекса Тайгинского института железнодорожного транспорта
федеральный бюджет — бюджетные 202,6 — - - — - 202,6 инвестиции
внебюджетные источники 86,9 - - - - - 86,9 Развитие материальной базы Иркутского 3309,2 - - - - - 3309,2
государственного университета путей сообщения — всего
в том числе по источникам финансирования:
федеральный бюджет — бюджетные 2306,9 — - - — - 2306,9 инвестиции
внебюджетные источники 1002,3 — - - — - 1002,3
строительство малосемейного 330,3 — - - — - 330,3 общежития в г. Иркутске (внебюджетные источники)
строительство научно-технической 591,7 — - - — - 591,7 библиотеки в г. Иркутске — всего
федеральный бюджет — бюджетные 414,1 — - - — - 414,1 инвестиции
внебюджетные источники 177,5 - - - - - 177,5 строительство учебного корпуса 195 - - - - - 195
Забайкальского института железнодорожного транспорта в г. Чите — всего
федеральный бюджет — бюджетные 136,5 — - - — - 136,5 инвестиции
внебюджетные источники 58,5 - - - - - 58,5 строительство учебно- 641 - - - - - 641
производственного комплекса Красноярского института железнодорожного транспорта — всего
федеральный бюджет — бюджетные 470,7 — - - — - 470,7 инвестиции
внебюджетные источники 170,3 - - - - - 170,3 реконструкция учебного корпуса Улан- 1269,2 - - - - - 1269,2
Удэнского института железнодорожного транспорта — всего
федеральный бюджет — бюджетные 1195,4 — - - — - 1195,4 инвестиции
внебюджетные источники 73,8 - - - - - 73,8 реконструкция учебного корпуса 90,2 - - - - - 90,2
Читинского техникума железнодорожного транспорта (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
строительство студенческого 191,8 — - - — - 191,8 общежития Читинского техникума железнодорожного транспорта (внебюджетные источники)
Развитие материальной базы 1396,9 — - - — - 1396,9 Дальневосточного государственного университета путей сообщения — всего
в том числе по источникам финансирования:
федеральный бюджет — бюджетные 974,6 — - - — - 974,6 инвестиции
внебюджетные источники 422,3 — - - — - 422,3
строительство учебно-спортивного 385,8 — - - — - 385,8 корпуса в г. Хабаровске — всего
федеральный бюджет — бюджетные 313,7 — - - — - 313,7 инвестиции
внебюджетные источники 72,1 - - - - - 72,1 строительство малосемейного 1011,2 - - - - - 1011,2
общежития для преподавателей университета в г. Хабаровске — всего
федеральный бюджет — бюджетные 660,9 — - - — - 660,9 инвестиции
внебюджетные источники 350,3 — - - — - 350,3
III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Всего 6486,6 1240,7 940 980 1020 1060 1245,9
в том числе по источникам финансирования:
федеральный бюджет 145,9 - - - - - 145,9 внебюджетные источники 6340,7 1240,7 940 980 1020 1060 1100
в том числе по направлениям финансирования:
исследование рынка транспортных 574,5 55 94 98 102 106 119,5 услуг железнодорожного транспорта — всего
федеральный бюджет 9,5 - - - - - 9,5 внебюджетные источники 565 55 94 98 102 106 110 внедрение ресурсосберегающих 2593,8 43,8 470 490 510 530 550
технологий (внебюджетные источники)
создание перспективных технических 589,7 28,7 103,4 107,8 112,2 116,6 121 средств и технологий для формирования полигонов движения тяжеловесных поездов (внебюджетные источники)
развитие локомотиво- и 638,5 179,5 84,6 88,2 91,8 95,4 99 вагоностроения (внебюджетные источники)
создание перспективных технических 458,3 50,3 75,2 78,4 81,6 84,8 88 средств и технологий для скоростного и высокоскоростного движения (внебюджетные источники)
научное обеспечение мониторинга хода 10,9 — - - — - 10,9 реализации подпрограммы «Железнодорожный транспорт» (федеральный бюджет)
разработка методических рекомендаций 28,9 — - - — - 28,9 по определению эффективности инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте (федеральный бюджет)
исследование перспектив 27,9 — - - — - 27,9 строительства новых железнодорожных линий, имеющих общегосударственное значение (федеральный бюджет)
разработка современных методов 14 — - - — - 14 оптимизации развития сети железных дорог на долгосрочную перспективу (федеральный бюджет)
исследование перспектив применения 19,7 — - - — - 19,7 новых видов железнодорожного транспорта (федеральный бюджет)
исследование проблем обеспечения 1508,5 883,4 112,8 117,6 122,4 127,2 145,1 безопасности на железнодорожном транспорте — всего
федеральный бюджет 13,1 - - - - - 13,1 внебюджетные источники 1495,4 883,4 112,8 117,6 122,4 127,2 132 исследование проблем 9,5 - - - - - 9,5
совершенствования государственной системы подготовки специалистов железнодорожного транспорта (федеральный бюджет)
научное обеспечение технического 12,4 — - - — - 12,4 регулирования на железнодорожном транспорте (федеральный бюджет)
IV. Финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета
Всего 451960,1 6572,6 6572,6 13112,4 16560,9 15070,5 394071,1
капитальные вложения 451814,2 6572,6 6572,6 13112,4 16560,9 15070,5 393925,2 научно-исследовательские и опытно- 145,9 - - - - - 145,9
конструкторские работы
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
<**> Реализуется в соответствии с мероприятиями для проведения XXVII Всемирной летней универсиады 2013 года в г. Казани, XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи.
Приложение № 4
к подпрограмме
«Железнодорожный транспорт»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
| 2010 — 2040 годы — всего | В том числе | ||||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | 2016 — 2040 годы | |
Доход 1577,3 - 35,6 38,4 47,1 48,1 54,2 1353,9 Расход 4741,4 199,2 214,2 262,7 268,3 301,9 3495,1 - Чистый доход -3164,1 -199,2 -178,6 -224,3 -221,2 -253,7 -3441 1353,9 Чистый дисконтированный доход 34605,9 -176,2 -178,6 -253,5 -282,5 -366,1 -5610,4 41473,2
Доход 1270,8 21,9 28,4 31 37,3 37,6 42,9 1071,7 Расход 4278,9 190,3 207,7 249,6 251,8 286,8 3092,7 - Чистый доход -3008,1 -168,4 -179,3 -218,6 -214,5 -249,2 -3049,8 1071,7 Чистый дисконтированный доход 26647,1 -149,1 -179,3 -247 -273,9 -359,5 -4972,6 32828,5
Доход 2605 2,2 2,2 3,6 4,9 4,7 99,5 2487,9 Расход 462,6 8,8 6,6 13,1 16,6 15,1 402,4 - Чистый доход 2142,4 -6,7 -4,4 -9,5 -11,7 -10,3 -302,9 2487,9 Чистый дисконтированный доход 75668,2 -5,9 -4,4 -10,7 -14,9 -14,9 -493,9 76212,9
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.».
11. В подпрограмме «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 — 2015 годы)»:
а) паспорт подпрограммы изложить в следующей редакции:
подпрограммы «Автомобильные дороги»
Наименование подпрограммы — подпрограмма «Автомобильные дороги»
Дата принятия решения о — распоряжение Правительства Российской
разработке подпрограммы Федерации от 15 июня 2007 г. N 781-р Государственный заказчик - - Министерство транспорта Российской координатор подпрограммы Федерации Государственный - Федеральное дорожное агентство, а в части заказчик подпрограммы создания системы платных автомобильных
дорог - Министерство транспорта Российской
Федерации
Основные разработчики - закрытое акционерное общество "Научно- подпрограммы исследовательский и проектный институт
территориального развития и транспортной
инфраструктуры"
Цели и задачи подпрограммы — целями подпрограммы являются: развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения; повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. Задачами подпрограммы являются: увеличение протяженности автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям; создание условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения; увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров; повышение надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения; обеспечение устойчивого функционирования автомобильных дорог федерального значения
Важнейшие целевые индикаторы - в 2015 году: подпрограммы доля протяженности автомобильных дорог
общего пользования федерального значения,
соответствующих нормативным требованиям к
транспортно-эксплуатационным показателям,
составит 61,85 процента, или 29,75 тыс.
км, доля протяженности автомобильных дорог
общего пользования федерального значения,
обслуживающих движение в режиме
перегрузки, составит 34,66 процента, или
16,97 тыс. км;
прирост протяженности автомобильных дорог
федерального значения, на которых будут
устранены ограничения по пропускной
способности, составит 6,19 тыс. км;
прирост протяженности автомобильных дорог
федерального значения, обеспечивающих
пропуск транспортных средств с нагрузкой
на наиболее загруженную ось 11,5 тонны,
составит 13,53 км;
прирост протяженности линий искусственного
электроосвещения на автомобильных дорогах
общего пользования федерального значения
составит 3556,7 км;
прирост количества сельских населенных
пунктов, обеспеченных постоянной
круглогодичной связью с сетью
автомобильных дорог общего пользования по
дорогам с твердым покрытием, составит 2,3
тыс. единиц;
количество дорожно-транспортных
происшествий из-за сопутствующих дорожных
условий на сети дорог федерального,
регионального и межмуниципального значения
составит 1,16 единицы на 1 тыс.
автотранспортных средств
Сроки реализации — 2010 — 2015 годы подпрограммы
Объемы и источники - общий объем финансирования подпрограммы финансирования подпрограммы составляет 3497,16 млрд. рублей (в ценах
соответствующих лет), из них:
капитальные вложения - 2216,9 млрд.
рублей;
финансирование научно-исследовательских и
опытно-конструкторских работ - 2,62 млрд.
рублей;
финансирование прочих нужд - 1277,64 млрд.
рублей.
Источниками финансирования капитальных
вложений являются:
федеральный бюджет - 2208,9 млрд. рублей,
из них субсидии бюджетам субъектов
Российской Федерации - 152 млрд. рублей;
бюджеты субъектов Российской Федерации -
8 млрд. рублей.
Источником финансирования научно-
исследовательских и опытно-конструкторских
работ, а также расходов на прочие нужды
является федеральный бюджет
Ожидаемые конечные - протяженность сети автомобильных дорог результаты реализации общего пользования федерального значения подпрограммы и показатели увеличится за 2010 - 2015 годы на 1,6 тыс. социально-экономической км и составит 51,73 тыс. км. эффективности Протяженность автомобильных дорог общего
пользования федерального значения с
капитальным типом покрытия увеличится на
3,2 тыс. км и достигнет 46,2 тыс. км.
Плотность сети автомобильных дорог общего
пользования федерального значения
сохранится на уровне 0,37 км на 1000
человек населения.
Общественная эффективность подпрограммы
составит 2814 млрд. рублей, внутренняя
норма доходности - 24,3 процента. Срок
окупаемости подпрограммы составит 14,6
года с момента начала ее реализации";
б) в разделе I:
в абзаце третьем цифры «947,3» заменить цифрами «790,5»;
в абзаце четвертом цифры «2006» заменить цифрами «2009», цифры «6,8» заменить цифрами «5,2», цифры «73» заменить цифрами «68», цифры «1,8» заменить цифрами «1,7» и цифры «27,7» заменить цифрами «25»;
в абзаце пятом цифры «10,5» заменить цифрами «11,8»;
в абзаце девятом слово «большегрузных» исключить;
абзац восемнадцатый исключить;
абзац двадцать пятый изложить в следующей редакции:
«необеспеченность в установленные законодательством Российской Федерации сроки завершения перехода на финансирование в полном объеме работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог федерального значения в соответствии с утвержденными нормативами денежных затрат, что не позволит в период реализации подпрограммы существенно сократить накопленное в предыдущий период отставание в выполнении ремонтных работ на сети автомобильных дорог общего пользования и достичь запланированных в подпрограмме величин индикаторов;»;
абзац двадцать шестой после слов «на основе» дополнить словом «заключенных»;
дополнить абзацем следующего содержания:
«В целях снижения риска недостижения предусмотренных в подпрограмме величин целевых индикаторов и показателей в связи с указанными факторами, влияющими на темпы роста экономики, инвестиционную активность и объемы финансирования дорожной отрасли, предусматривается формирование с 1 января 2011 г. в составе федерального бюджета и 1 января 2012 г. бюджетов субъектов Российской Федерации соответственно Федерального дорожного фонда и дорожных фондов субъектов Российской Федерации, формируемых с учетом определенных бюджетным законодательством Российской Федерации налоговых и неналоговых источников средств соответствующих бюджетов для обеспечения расходов, необходимых для развития и содержания автомобильных дорог, в том числе реализации подпрограммы.»;
в) в разделе II:
абзац второй дополнить словами «, в том числе в агропромышленном комплексе»;
в абзаце девятом слова «и Орловского тоннеля в г. Санкт-Петербурге» исключить;
г) в разделе III:
после абзаца второго дополнить абзацем следующего содержания:
«В целях реализации задачи по формированию единой транспортной системы Московского региона, соответствующей мировому уровню качества предоставления транспортных услуг населению и обеспечивающей комфортные условия передвижений населения, активизации социально-экономического развития Московского региона, роста его инвестиционного потенциала и создания благоприятных условий развития бизнеса, предусмотрены первоочередные мероприятия по строительству и реконструкции участков автомобильных дорог федерального значения, проходящих по территории Московской области. Кроме этой задачи в подпрограмме предусмотрены также строительство и реконструкция проходящих по территории Московской области участков автомобильных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров, а также мероприятия, направленные на повышение безопасности движения, в рамках реализации задачи, включающей меры по повышению надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения. Реализация перечисленных мероприятий скоординирована по срокам осуществления и графикам финансирования с мероприятиями, осуществляемыми субъектами Российской Федерации — г. Москвой и Московской областью, в рамках долгосрочных целевых программ, финансируемых за счет их бюджетов.»;
в предложении втором абзаца третьего слова «, осуществляемых в том числе за счет субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации в рамках настоящей подпрограммы» исключить;
слова «на формирование устойчивых межрегиональных транспортных связей с соседними регионами и внутри регионов — с районными центрами и населенными пунктами» заменить словами «на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения, которые необходимы для обеспечения для населения и организаций круглогодичного проезда по автомобильным дорогам, качество которых не зависит от погодных и климатических условий»;
дополнить предложениями следующего содержания: «Финансирование реализации этой задачи в 2011 — 2015 годах будет осуществляться за счет средств дорожных фондов субъектов Российской Федерации. Кроме того, для финансирования строительства подъездов к сельским населенным пунктам для обеспечения их круглогодичной связи по дорогам с твердым покрытием с дорожной сетью общего пользования, а также строительства (реконструкции) объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, во исполнение правовых актов и поручений Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, содержащих указания на их реализацию в рамках Программы, подпрограммой предусмотрено предоставление субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации.»;
абзацы пятый - тринадцатый заменить текстом следующего содержания:
«Реализацию предусмотренных подпрограммой инвестиционных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог регионального и местного значения предполагается осуществлять с учетом приоритетности проектов:»
направленных на строительство и реконструкцию подъездов по дорогам с твердым покрытием к населенным пунктам, имеющим перспективы развития, для обеспечения их круглогодичной связи с дорожной сетью общего пользования. При этом будут учитываться программы развития объектов сельскохозяйственного назначения, обеспечивающих указанные перспективы развития сельских населенных пунктов;
направленных на повышение безопасности дорожного движения, устранение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;
обеспечивающих реконструкцию перегруженных движением участков автомобильных дорог, в первую очередь на автодорожных подходах к крупным населенным пунктам;
предусматривающих строительство автодорожных обходов населенных пунктов;
направленных на строительство и реконструкцию участков автомобильных дорог, поэтапное завершение создания сети международных и межрегиональных автомобильных дорог, в том числе предусматривающих последующую передачу построенных участков в сеть автомобильных дорог федерального значения;
предусматривающих реконструкцию мостов, находящихся в неудовлетворительном состоянии, а также замену деревянных мостов на капитальные мосты или водопропускные трубы;
направленных на строительство и реконструкцию автомобильных дорог и искусственных сооружений, обеспечение подъездов к особым экономическим зонам.»;
абзац четырнадцатый после слова «(межмуниципального)» дополнить словами «и местного», после слова «предусмотренными» дополнить словами «стратегиями социально-экономического развития федеральных округов,», после слова «соответствующими» дополнить словом «долгосрочными»;
цифры «2012» заменить цифрами «2013»;
последнее предложение исключить;
абзацы шестнадцатый - девятнадцатый исключить;
в абзаце двадцать седьмом слова «развитие надзорно-контрольной деятельности в области дорожного хозяйства и обеспечение» заменить словами «обеспечение сохранности автомобильных дорог федерального значения и»;
абзац двадцать восьмой после слов «федерального значения,» дополнить словами «площадок отдыха,»;
дополнить абзацами следующего содержания:
«Подпрограммой предусмотрены мероприятия, направленные на формирование и обеспечение функционирования единого государственного реестра автомобильных дорог, включая затраты на создание условий, приобретение или проектирование и строительство специально оборудованных помещений, разработку и регистрацию в установленном порядке программного обеспечения и баз данных, необходимых для выполнения предусмотренных законодательством Российской Федерации требований к обработке, хранению, распространению документов и материалов, связанных с формированием и ведением указанного реестра. Для формирования единого государственного реестра автомобильных дорог в части автомобильных дорог федерального значения предусматривается выполнение работ по учету автомобильных дорог, необходимых для включения в этот реестр.»
Для обеспечения сохранности автомобильных дорог федерального значения в подпрограмме предусмотрены мероприятия, связанные с выполнением предусмотренных законодательством Российской Федерации действий по ограничению движения транспортных средств, которые превышают установленные законодательством Российской Федерации весовые и габаритные параметры, а также по ограничению движения транспортных средств в период неблагоприятных сезонно-климатических условий. Эти мероприятия включают в себя реконструкцию и строительство стационарных пунктов весового контроля на автомобильных дорогах федерального значения, а также создание, приобретение и обеспечение функционирования системы передвижных пунктов весового контроля.
Указанные мероприятия могут осуществляться также в рамках мероприятий по повышению уровня обустройства на автомобильных дорогах федерального значения.»;
абзац тридцать восьмой исключить;
в абзаце тридцать девятом слова «при международных перевозках» исключить;
абзац сороковой изложить в следующей редакции:
«В связи с завершением строительства автомобильной дороги федерального значения „Амур“ Чита — Хабаровск в целях создания условий для своевременного выполнения мероприятий, направленных на обеспечение функционирования и сохранности сооружений и конструкций, входящих в состав этой дороги, в мероприятие по обеспечению сохранности автомобильных дорог федерального значения также включены затраты на приобретение в 2012 году здания для размещения федерального государственного учреждения „Управление федеральных автомобильных дорог на территории Забайкальского края“ в г. Чите в размере 32 млн. рублей.»;
абзац сорок второй изложить в следующей редакции:
«Мероприятия по обеспечению транспортной безопасности предусматривают систему мер по повышению защищенности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства от актов незаконного вмешательства за счет проектирования и поэтапного оснащения объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства инженерно-техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения и создания централизованных распределенных систем, модернизации оборудования и внедрения новых технологий. Вышеуказанные системы обеспечения транспортной безопасности будут основаны на применении современных технических средств, телекоммуникационных и информационных технологий и системы ГЛОНАСС. Эти системы включают в себя автоматизированный и централизованный сбор, передачу и обработку информации о функционировании и текущем состоянии инженерно-технических средств (систем) обеспечения транспортной безопасности, обмен этой информацией, доведение ее до сведения субъектов транспортной инфраструктуры и компетентных органов в области обеспечения транспортной безопасности в целях совершенствования системы мер по повышению защищенности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства от актов незаконного вмешательства. При этом на сети автомобильных дорог федерального значения предполагается создание единой автоматизированной системы мониторинга транспортной безопасности автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, диспетчерского и автоматизированного управления инженерно-техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности.»;
абзац пятьдесят первый после слов «транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог,» дополнить словами «транспортной безопасности в части, относящейся к сфере ведения Федерального дорожного агентства,»;
после слов «федеральной собственности,» дополнить словами «включая их оценку независимыми оценщиками,»;
слова «и обозначение их на местности» заменить словами «, обозначение их на местности и внесение сведений о них в государственный кадастр недвижимости,»;
абзац пятьдесят шестой заменить текстом следующего содержания:
«Основой эффективной реализации мероприятий подпрограммы являются точность и своевременность информационного обеспечения всех ее участников, которые предусматривается осуществлять в рамках подпрограммы с привлечением средств массовой информации, а также с использованием современных действенных каналов коммуникации — сети Интернет, подготовки и распространения наглядных материалов, предоставления возможности организации обратной связи с населением и пользователями автомобильных дорог.»
Основными задачами мероприятия по информационному обеспечению являются:»;
после абзаца шестьдесят второго дополнить абзацем следующего содержания:
«В целях обеспечения органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и других заинтересованных организаций необходимой информацией, связанной с реализацией мероприятий подпрограммы, а также информирования населения о ходе выполнения подпрограммы, ее результатах в координации с деятельностью государственного заказчика подпрограммы в других направлениях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, в рамках подпрограммы будут осуществляться подготовка и распространение различных информационных продуктов в виде текстовых, фото-, видеоматериалов, графических материалов и печатных изданий.»;
абзац шестьдесят четвертый исключить;
абзац шестьдесят пятый заменить текстом следующего содержания:
«В составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства предусмотрены разработка рекомендаций по осуществлению и методическому обеспечению формирования правоприменительной практики в отношении задач подпрограммы на всех этапах ее реализации, а также по совершенствованию правоприменительных процедур размещения государственного заказа, направленного в том числе на заключение долгосрочных комплексных контрактов, предметом которых является осуществление 2 и более видов дорожной деятельности, включая разработку документов, необходимых в целях размещения государственного заказа.»
Также в составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства предусмотрены комплекс практических мероприятий судебно-арбитражного правоприменения с целью защиты государственных интересов при осуществлении функций государственного заказчика подпрограммы и подведомственных ему учреждений, в том числе при исполнении государственных контрактов и иных договоров, а также юридическая защита государственных капитальных вложений и финансовых процессов при выполнении мероприятий подпрограммы.
Кроме того, предусматриваются организация юридического сопровождения процессов управления организациями дорожного хозяйства, заключения и исполнения государственных контрактов, а также осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов организаций дорожного хозяйства, включая уплату соответствующих государственных пошлин за совершение юридически значимых действий в сфере дорожного хозяйства, за которые в соответствии с законодательством Российской Федерации взимается государственная пошлина. Также в составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства в целях защиты интересов Российской Федерации, государственного заказчика подпрограммы и подведомственных ему учреждений предусмотрено в том числе привлечение в установленном законом порядке на договорной основе экспертов и специалистов правовой сферы деятельности, обладающих соответствующей практикой и специализирующихся на ведении судебных дел в судах общей юрисдикции и арбитражных судах, включая международный коммерческий арбитраж, при осуществлении мероприятий в судебных инстанциях, выполнение мероприятий по проведению судебных экспертиз, а также выполнение мероприятий, направленных на удовлетворение требований взыскателей по предъявленным ими к исполнению исполнительным листам, выданным на основании решений судов Российской Федерации по гражданским и арбитражным делам, ответчиками по которым являлись государственный заказчик подпрограммы и (или) подведомственные ему учреждения.»;
д) в разделе IV:
в абзаце первом цифры «4117,82» заменить цифрами «3497,2»;
абзац второй изложить в следующей редакции:
«средств федерального бюджета, предусматриваемых на подпрограмму в Федеральном дорожном фонде, — 3167,8 млрд. рублей;»;
в абзаце третьем цифры «394,88» заменить цифрой «8»;
абзац четвертый исключить;
в абзаце пятом цифры «2782,48» заменить цифрами «2216,9»;
в абзаце шестом цифры «2387,61» заменить цифрами «2208,9»;
в абзаце седьмом цифры «394,88» заменить цифрой «8»;
абзац девятый изложить в следующей редакции:
«Подпрограммой предусмотрены за счет средств федерального бюджета расходы на прочие нужды в размере 1277,64 млрд. рублей, а также расходы на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в размере 2,62 млрд. рублей.»;
абзац десятый исключить;
в абзаце одиннадцатом цифры «440» заменить цифрами «152»;
е) в разделе V:
предложение второе абзаца первого исключить;
предложение первое абзаца пятого изложить в следующей редакции:
«Предполагается, что мониторинг выполнения показателей подпрограммы и сбор оперативной отчетной информации, подготовка и представление в установленном порядке отчетов о ходе реализации подпрограммы и публикация отчетов в открытых источниках в установленные сроки по мероприятиям и инвестиционным проектам, государственным заказчиком которых определено Федеральное дорожное агентство, будут осуществляться федеральным казенным учреждением „Информационно-аналитический центр Федерального дорожного агентства“.»;
абзац шестой изложить в следующей редакции:
«В части мероприятий по научно-техническому обеспечению подпрограммы намечена проработка механизма привлечения внебюджетных источников финансирования путем обеспечения возможности финансирования организациями за счет собственных средств поисковых и прикладных научных исследований, а также опытно-конструкторских работ, предусмотренных подпрограммой, с последующей передачей результатов их выполнения для использования в дорожном хозяйстве на добровольной безвозмездной основе. Привлечение организаций для выполнения указанных научных исследований и опытно-конструкторских работ предусматривается осуществлять в соответствии с утверждаемым государственным заказчиком — координатором подпрограммы порядком, содержащим критерии и условия отбора указанных организаций, а также положения о заключении с ней инвестиционного договора в соответствии с Законом РСФСР от 26 июня 1991 г. № 1488-1 „Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации“.»;
в абзаце седьмом слова «и Министерством финансов Российской Федерации» исключить;
абзац восьмой заменить текстом следующего содержания:
«Финансирование инвестиционных проектов и мероприятий подпрограммы за счет бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда, не использованных в текущем финансовом году, осуществляется в установленном порядке в очередном финансовом году после внесения соответствующих изменений в сводную бюджетную роспись федерального бюджета, лимиты бюджетных обязательств и федеральную адресную инвестиционную программу с последующим внесением изменений в подпрограмму.»
Наименования инвестиционных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения в настоящей подпрограмме и приложениях к ней указаны в соответствии с наименованиями автомобильных дорог федерального значения, приведенными в постановлении Правительства Российской Федерации от 24 декабря 1991 г. № 62 «Об утверждении перечней федеральных дорог в РСФСР». При включении в федеральную адресную инвестиционную программу объектов инженерных изысканий, проектирования, строительства и реконструкции автомобильных дорог федерального значения, осуществляемых в рамках указанных инвестиционных проектов, наименования объектов указываются в соответствии с пунктом 5 постановления Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2010 г. № 928 «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения».
Государственные заказчики подпрограммы выполняют свои функции во взаимодействии с заинтересованными органами государственной власти Российской Федерации, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, а также вправе передавать их выполнение или осуществление подведомственным им учреждениям с обязательным условием о внесении соответствующих изменений в учредительные документы в установленном Правительством Российской Федерации порядке.»;
слова «в 2010 году» заменить словами «в 2010 и 2011 годах»;
слова «2011 — 2015 годов» заменить словами «2012 — 2015 годов»;
последнее предложение исключить;
ж) в разделе VI:
предложение первое после слова «подпрограммы» дополнить словами «по мероприятиям, государственным заказчиком которых определено Федеральное дорожное агентство,»;
цифры «4205,4», «30» и «12,5» заменить соответственно цифрами «2814», «24,3» и «14,6»;
абзацы четырнадцатый - двадцатый исключить;
з) приложения № 1 - 3 к подпрограмме изложить в следующей редакции:
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ
ПОДПРОГРАММЫ «АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ»
| Единица измерения | 2009 год | 2010 — 2015 годы | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | |||
- Протяженность автомобильных км 19894 — 19545 19702 21064 23217 26923 31982 дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационным показателям,
- всего
автомобильных дорог общего -«- — - 9122 9260 10181 11649 13764 16445 пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров»
автомобильных дорог общего км — - 9440 9188 9562 10102 11486 13305 пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров
автомобильных дорог общего -«- — - 983 1254 1321 1466 1673 2232 пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании „Российские автомобильные дороги“»
автомобильных дорог общего общей пользования федерального протяженности значения, соответствующих автомобильных нормативным требованиям к дорог транспортно-эксплуатационным федерального показателям, - всего значения,
находящихся в
управлении
Росавтодора
автомобильных дорог общего процентов - - 35,01 36,14 39,6 45,23 53,23 63,38 пользования федерального общей значения, входящих в протяженности состав международных автомобильных транспортных коридоров дорог
федерального
значения,
входящих в
состав
международных
транспортных
коридоров
автомобильных дорог общего процентов - - 42,77 41,63 43,32 45,66 51,92 60,05 пользования федерального общей значения, не входящих в протяженности состав международных автомобильных транспортных коридоров дорог
федерального
значения, не
входящих в
состав
международных
транспортных
коридоров
автомобильных дорог процентов от - - 47,2 47,5 49,6 54,1 61,8 71,8 федерального значения протяженности общего пользования, автомобильных переданных в доверительное дорог общего управление Государственной пользования, компании "Российские находящихся в автомобильные дороги" доверительном
управлении
Государственной
компании
"Российские
автомобильные
дороги"
- Протяженность автомобильных км 13379 — 14898 15455 15888 16190 16724 17458 дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки, — всего
автомобильных дорог общего -«- — - 6784 7078 7395 7648 8006 8477 пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров»
автомобильных дорог общего -«- — - 7210 7496 7673 7822 8171 8489 пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров»
автомобильных дорог общего -«- — - 904 881 820 720 547 492 пользования федерального значения, переданных в доверительное управление Государственной компании „Российские автомобильные дороги“»
автомобильных дорог общего общей пользования федерального протяженности значения, обслуживающих автомобильных движение в режиме перегрузки, дорог
- всего федерального значения, находящихся в управлении Росавтодора
автомобильных дорог общего процентов - - 26,04 27,62 28,76 29,69 30,96 32,07 пользования федерального общей значения, входящих в протяженности состав международных автомобильных транспортных коридоров дорог
федерального
значения,
входящих в
состав
международных
транспортных
коридоров
автомобильных дорог общего процентов - - 32,66 33,96 34,76 35,36 36,93 37,7 пользования федерального общей значения, не входящих в протяженности состав международных автомобильных транспортных коридоров дорог
федерального
значения, не
входящих в
состав
международных
транспортных
коридоров
автомобильных дорог общего процентов от - - 43,4 33,3 30,7 26,6 20,2 15,8 пользования федерального протяженности значения, переданных в автомобильных доверительное управление дорог общего Государственной компании пользования, "Российские автомобильные находящихся в дороги" доверительном
управлении
Государственной
компании
"Российские
автомобильные
дороги"
- Прирост протяженности км — 6187 397,3 300,7 288,8 373 540,5 4286,7 автомобильных дорог федерального значения, на которых будут устранены ограничения пропускной способности, — всего
автомобильных дорог общего -«- — 3056 109 127 78 117 251 2374 пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров»
автомобильных дорог общего -«- — 2197 132 10,8 109,5 118,7 52 1774 пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров»
автомобильных дорог -«- — 934 156,3 162,9 101,3 137,3 237,5 138,7 федерального значения, переданных в доверительное управление Государственной компании „Российские автомобильные дороги“»
- Прирост протяженности км — 13530 550 510 700 910 1380 9480 автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на наиболее загруженную ось 11,5 тонны, в отчетном году — всего
автомобильных дорог -«- — 1207,3 45,2 204 143,3 216,1 295,7 303 федерального значения, переданных в доверительное управление Государственной компании „Российские автомобильные дороги“»
-
Прирост протяженности линий тыс. пог. м 3557 — 350 360 371 383 2093 искусственного электроосвещения на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения в отчетном году
-
Прирост количества сельских единиц — 2309 — 210 230 250 286 1333 населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году
-
Количество дорожно- единиц / 1000 — - 1,389 1,385 1,392 1,388 1,368 1,16 транспортных происшествий на автомобилей сети дорог федерального, регионального и межмуниципального значения на 1 тыс. автотранспортных средств из-за сопутствующих дорожных условий
- Строительство и км 410 7828,6 411,9 298,7 347,9 456 617,6 5696,5 реконструкция автомобильных дорог федерального значения — тыс. м2 — 141182 6775 5287 6207 7174 10948 104791 всего км, в — 40337,4 1936,1 1510,5 1772,8 2049,6 3128,4 29940 однополосном исчислении
кроме того, по второй стадии и км 749 560 560 — - - — - второй очереди
строительство и км — 4120 181 181,2 164,5 164,3 332 3097 реконструкция бесплатных автомобильных дорог тыс. м2 — 82313 3311 3152 3571 2853 6773 62653 федерального значения,
входящих в состав км, в - 23516 946 900 1020 815 1935 17900
международных транспортных однополосном
коридоров, - всего исчислении
из них:
строительство км - 979,2 72 54,4 86,7 47,1 100 619 тыс. м2 - 20579 1512 1061 1820 919 2250 13017 км, в - 5879 432 303 520 262 643 3719
однополосном
исчислении
реконструкция км - 3140,8 109 126,8 77,8 117,2 232 2478 тыс. м2 - 61734 1799 2091 1751 1934 4523 49636 км, в - 17637 514 597 500 553 1292 14181
однополосном
исчислении
строительство и км — 2434 149 10,8 109,5 169,7 73 1922 реконструкция автомобильных
дорог федерального тыс. м2 — 39670 2235 324 1478 2457 985 32191 значения, не входящих в
состав международных км, в - 11336 639 93 422 702 282 9198 транспортных коридоров, - однополосном всего исчислении
строительство км - 465 17 - - 51 - 397 тыс. м2 - 8417 255 - - 765 - 7397 км, в - 2406 73 - - 219 - 2114
однополосном
исчислении
реконструкция км - 1969 132 10,8 109,5 118,7 73 1525 тыс. м2 31253 1980 324 1478 1692 985 24794 км, в - 8930 566 93 422 483 282 7084
однополосном
исчислении
строительство и км — 1274,6 81,9 106,7 73,9 122 212,6 677,5 реконструкция автомобильных
дорог общего пользования, тыс. м2 — 19199 1229 1811 1158 1864 3190 9947 переданных в доверительное
управление Государственной км, в - 5485,4 351,1 517,5 330,8 532,6 911,4 2842 компании "Российские однополосном автомобильные дороги", - исчислении
всего
строительство км - 435,1 - 26,7 9,2 - 0,7 398,5 тыс. м2 - 6110 - 401 92 - 11 5606 км, в - 257,8 - 114,6 26,2 - 3,1 113,9
однополосном
исчислении
реконструкция км - 839,5 81,9 80 64,7 122 211,9 279 тыс. м2 - 13089 1229 1410 1066 1864 3179 4341 км, в - 5227,6 351,1 402,9 304,6 532,6 908,3 2728,1
однополосном
исчислении
- Строительство и км 2 512 3641 73 552 485 448 414 1669 реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, предусматривающие федеральное софинансирование, — всего
строительство -"- - 113 - 80 33 - - - реконструкция -"- - 3528 73 472 452 448 414 1669
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Примечания. 1. Периодичность мониторинга — годовая.
2. Величины важнейших целевых индикаторов и показателей подпрограммы требуют уточнения с учетом сроков включения новых автомобильных дорог в перечень автомобильных дорог федерального значения и проведения диагностики их транспортно-эксплуатационного состояния.
3. Величина показателя «Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения — всего» в однополосном исчислении определяется с учетом приведения протяженности построенных и реконструированных автомобильных дорог федерального значения к одной полосе движения шириной 3,5 метра.
4. При расчете целевого индикатора «Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на наиболее загруженную ось 11,5 тонны, в отчетном году — всего» в качестве расчетного транспортного средства принимается двухосный одиночный автомобиль с нагрузкой на одиночную наиболее нагруженную ось 11,5 тонны.
5. Значения целевых индикаторов на 2009 год рассчитывались исходя из протяженности автомобильных дорог, планируемых к передаче в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», равной 1965 км.
6. Расчетные значения целевых индикаторов на 2010 год определены исходя из уточненных по актам приемки данных о протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», составившей 2083,4 км.
7. При расчете целевого индикатора «Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, переданных в доверительное управление Государственной компании „Российские автомобильные дороги“, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на наиболее загруженную ось 11,5 тонны, в отчетном году» в качестве расчетного транспортного средства принимается двухосный одиночный автомобиль с нагрузкой на одиночную наиболее нагруженную ось 11,5 тонны.
8. Величина показателя «Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения, переданных в доверительное управление Государственной компании „Российские автомобильные дороги“ — всего» в однополосном исчислении определяется с учетом приведения протяженности построенных и реконструированных автомобильных дорог федерального значения к одной полосе движения шириной 3,5 метра.
Приложение № 2
к подпрограмме
«Автомобильные дороги»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
ОПИСАНИЕ
ВАЖНЕЙШИХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ ПОДПРОГРАММЫ
«АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ»
1. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-1
«Беларусь» — от Москвы до границы с Республикой Белоруссия
(на Минск, Брест)
Описание — строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания и разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство подъездов к строящейся соединительной дороге от км 33 дороги М-1 «Беларусь» до Московской кольцевой автомобильной дороги и транспортных развязок на разных уровнях для подключения к ней иных автомобильных дорог. Реализация этого инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог
Цель и основная - цель - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - создание системы платных автомобильных дорог, результаты реализации прирост протяженности автомобильной дороги, на
которой будут устранены ограничения по
пропускной способности
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 960,4 млн. рублей, кроме
того в виде субсидий Государственной компании
"Российские автомобильные дороги" на
осуществление деятельности по организации
строительства и реконструкции автомобильных
дорог, находящихся в ведении Государственной
компании, - 92,1 млрд. рублей
2. Строительство и реконструкция автомобильной дороги
М-2 «Крым» — от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород
до границы с Украиной (на Харьков,
Днепропетровск, Симферополь)
Описание — строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам
Цель и основная - цель - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы <1>; реализации проекта строительство и реконструкция - 2010 - 2015
годы <1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 68265 млн. рублей
3. Строительство и реконструкция автомобильной дороги
М-4 «Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону,
Краснодар до Новороссийска
Описание — строительство и реконструкция, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы, участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам. Реализация этого инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог
Цели и основная - цели - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны, а также
обеспечение скоростной связи субъектов
Центрального федерального округа с Южным
федеральным округом, портами и курортной зоной
Азово-Черноморского побережья;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источники - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 19287,2 млн. рублей,
кроме того в виде субсидий Государственной
компании "Российские автомобильные дороги" на
осуществление деятельности по организации
строительства и реконструкции автомобильных
дорог, находящихся в ведении Государственной
компании, - 239590 млн. рублей
4. Строительство и реконструкция автомобильной дороги
М-5 «Урал» — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу
до Челябинска
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цель и основная - цель - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 264056,2 млн. рублей
5. Строительство и реконструкция автомобильной
дороги М-6 «Каспий» — из Москвы (от Каширы) через Тамбов,
Волгоград до Астрахани
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цель и основная - цель - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 21903 млн. рублей
6. Строительство и реконструкция автомобильной дороги
М-7 «Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород,
Казань до Уфы
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цель и основная - цель - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения по
пропускной способности
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 170962 млн. рублей
7. Строительство и реконструкция автомобильной
дороги М-8 «Холмогоры» — от Москвы через Ярославль, Вологду
до Архангельска
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек, увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 44063,1 млн. рублей
8. Реконструкция автомобильной дороги М-9
«Балтия» — от Москвы через Волоколамск до границы
с Латвийской Республикой (на Ригу)
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек, увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы <1>; реализации проекта реконструкция - 2010 - 2015 годы <*> Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 42078 млн. рублей
9. Строительство и реконструкция автомобильной
дороги М-10 «Скандинавия» — от Санкт-Петербурга
через Выборг до границы с Финляндией
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - проектирование - 2009 - 2014 годы; реализации проекта строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 13692,1 млн. рублей
10. Реконструкция автомобильной дороги М-11
«Нарва» — от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской
Республикой (на Таллин)
Описание — реконструкция и строительство участков автомобильной дороги, в том числе подъезда к морскому порту г. Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты реализации повышению эффективности функционирования
морского порта г. Усть-Луга, повышению
безопасности движения и сокращению времени
доставки грузов
Этапы и сроки - проектирование - 2009 - 2015 годы <1>; реализации проекта реконструкция - 2011 - 2015 годы <1> Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 40399,2 млн. рублей
11. Реконструкция автомобильной дороги М-18
«Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск,
Мурманск, Печенегу до границы с Норвегией (международный
автомобильный пункт пропуска «Борисоглебск»)
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
реконструкция - 2010 - 2015 годы <1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 16177,6 млн. рублей
12. Строительство и реконструкция автомобильной дороги
М-20 Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель до границы
с Республикой Белоруссия
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 7670 млн. рублей
13. Строительство и реконструкция автомобильной дороги
М-21 Волгоград — Каменск-Шахтинский до границы с Украиной
(на Днепропетровск, Кишинев)
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - проектирование - 2011 - 2015 годы <1>; реализации проекта строительство и реконструкция - 2012 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 5270 млн. рублей
14. Строительство и реконструкция автомобильной
дороги М-23 Ростов-на-Дону — Таганрог до границы с Украиной
(на Харьков, Одессу)
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - проектирование - 2011 - 2015 годы <1>; реализации проекта строительство и реконструкция - 2011 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 4590,3 млн. рублей
15. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-27
Джубга — Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси и Баку)
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, в том числе предусмотренных Программой строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 991, участка Адлер — Веселое, а также участка между транспортными развязками км 202 + 600 «Голубые Дали» и км 204 + 000 «Адлерское кольцо» (ул. Ленина), транспортных развязок на разных уровнях «Адлерское кольцо», в микрорайоне Голубые Дали, на пересечении просп. Курортного и ул. 20 Горнострелковой дивизии (км 184, «Стадион»), на пересечении улиц Виноградной и Донской (км 174), III очереди (р. Псахе — пос. Нижняя Хобза) обхода г. Сочи, автодорожного моста через р. Сочи, расположенного в створе Дублера Курортного проспекта г. Сочи. Реализацию этого инвестиционного проекта предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основные - цели - повышение конкурентоспособности задачи транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задачи - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров, выполнение Программы строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 991
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности, реализация Программы строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 991, в части дорожных объектов федерального значения
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы <1>; реализации проекта строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 83162,1 млн. рублей
16. Строительство и реконструкция автомобильной
дороги М-29 «Кавказ» — из Краснодара (от Павловской)
через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской
Республикой (на Баку)
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать развитию результаты реализации системы международных транспортных коридоров,
интеграции в сеть европейских международных
автомагистралей, повышению безопасности движения
и сокращению времени пребывания в пути грузов и
пассажиров
Этапы и сроки - проектирование - 2009 - 2015 годы <1>; реализации проекта строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 34677,6 млн. рублей
17. Реконструкция автомобильной дороги М-32
Самара — Большая Черниговка до границы с Республикой
Казахстан (на Уральск, Актюбинск, Кызыл-Орду, Чимкент)
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - проектирование - 2015 - 2015 годы <1>; реализации проекта реконструкция - 2015 - 2015 годы <1> Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 1500 млн. рублей
18. Строительство и реконструкция автомобильной дороги
М-51, М-53, М-55 «Байкал» — от Челябинска через Курган,
Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск,
Улан-Удэ до Читы
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, в том числе обхода г. Иркутска км 0 — км 24, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать развитию результаты реализации системы международных транспортных коридоров,
интеграции в сеть европейских международных
автомагистралей, повышению безопасности движения
и сокращению времени пребывания в пути грузов и
пассажиров
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 82722,1 млн. рублей
19. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-60
«Уссури» — от Хабаровска до Владивостока
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения,
входящих в систему международных транспортных
коридоров
Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать развитию результаты реализации системы международных транспортных коридоров на
территории Российской Федерации, интеграции в
азиатскую сеть международных автомобильных
дорог, повышению безопасности движения и
сокращению времени пребывания в пути грузов и
пассажиров
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 100488,4 млн. рублей
20. Реконструкция автомобильной дороги А-141
Брянск — Смоленск до границы с Республикой Белоруссия
(через Рудню, на Витебск)
Описание — реконструкция участков автомобильной дороги, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать развитию результаты реализации системы международных транспортных коридоров на
территории Российской Федерации, интеграции в
европейскую сеть международных автомагистралей
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2011 - 2015 годы реализации проекта <1>;
реконструкция - 2011 - 2015 годы <1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 11103,4 млн. рублей
21. Строительство и реконструкция автомобильной
дороги Улан-Удэ (автомобильная дорога «Байкал») — Кяхта
до границы с Монголией
Описание — строительство и реконструкция автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать развитию результаты реализации системы международных транспортных коридоров на
территории Российской Федерации, интеграции в
азиатскую сеть международных автомобильных дорог
Этапы и сроки - проектирование - 2009 - 2015 годы <1>; реализации проекта строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 4557 млн. рублей
22. Реконструкция автомобильной дороги А-229
Калининград — Черняховск — Нестеров до границы с Литовской
Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль «Беларусь»)
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать развитию результаты реализации системы международных транспортных коридоров на
территории Российской Федерации, интеграции в
европейскую сеть международных автомагистралей,
повышению безопасности движения и сокращению
времени пребывания в пути грузов и пассажиров
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации проекта реконструкция - 2015 год <1> Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 7508 млн. рублей
23. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 242
Пермь — Екатеринбург
Описание — реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 242 Пермь — Екатеринбург, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2015 годы <1>; реализации проекта реконструкция - 2011 - 2015 годы <1> Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 22836 млн. рублей
24. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 351
Екатеринбург — Тюмень
Описание — реконструкция участков автомобильной дороги, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - прирост протяженности автомобильной дороги, на результаты реализации которой будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2015 годы <1>; реализации проекта реконструкция - 2011 - 2015 годы <1> Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 19496 млн. рублей
25. Реконструкция участков автомобильной дороги А-155
Черкесск — Домбай до границы с Грузией
Описание — реконструкция участков автомобильной дороги А-155 Черкесск — Домбай, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты реализации реализации рекреационного потенциала регионов
Северного Кавказа, повышению безопасности
движения и сокращению времени пребывания в пути
грузов
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 12283,2 млн. рублей
26. Реконструкция автомобильной дороги 1Р 158 Нижний
Новгород — Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)
Описание — реконструкция участков автомобильной дороги, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цель и основная - цель - повышение конкурентоспособности задача транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задача - увеличение протяженности
соответствующих нормативным требованиям
автомобильных дорог федерального значения
Основные ожидаемые - реализация проекта позволит обеспечить повышение результаты реализации безопасности движения и сокращение времени
пребывания в пути грузов и пассажиров
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2013 годы; реализации проекта реконструкция - 2010 - 2015 годы <1> Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 2584,5 млн. рублей
27. Строительство и реконструкция автомобильной дороги
Алагир (автомобильная дорога «Кавказ») — Нижний Зарамаг
до границы с Грузией
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, в том числе противолавинных галерей и тоннелей, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков на направлении Алагир
- Нижний Зарамаг
Основные ожидаемые - реализация проекта позволит обеспечить повышение результаты реализации безопасности движения по дороге в сложных
условиях горной местности и сокращение времени
пребывания в пути грузов и пассажиров
Этапы и сроки - проектирование - 2009 - 2015 годы <1>; реализации проекта строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 25413,3 млн. рублей
28. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 402
Тюмень — Ялуторовск — Ишим — Омск
Описание — реконструкция участков автомобильной дороги, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать развитию результаты реализации международного транспортного коридора
"Транссиб", обеспечению связей на направлении
транспортного коридора "Центр - Урал" и далее в
направлении регионов Сибирского и
Дальневосточного федеральных округов. Прирост
протяженности автомобильной дороги, на которой
будут устранены ограничения пропускной
способности
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2015 годы <1>; реализации проекта реконструкция - 2012 - 2015 годы <1> Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 6568,3 млн. рублей
29. Строительство и реконструкция автомобильной
дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу
до Петрозаводска
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам (включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы). Наименование объектов проектирования и строительства и их характеристики будут определены после выполнения инженерных изысканий
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать развитию результаты реализации транспортных связей на направлении транспортного
коридора "Север - Юг", повышению безопасности
движения и сокращению времени доставки грузов в
Мурманский морской торговый порт
Этапы и сроки - проектирование - 2009 - 2015 годы <1>; реализации проекта строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 27914 млн. рублей
30. Реконструкция автомобильной дороги М-56 «Лена» -
от Невера до Якутска
Описание — реконструкция участков автомобильной дороги М-56 «Лена» — от Невера до Якутска, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реализация мероприятия будет способствовать результаты реализации ускорению социально-экономического развития
Республики Саха (Якутия) и других регионов
Дальневосточного федерального округа и
сокращению времени доставки грузов в северные
регионы Дальневосточного федерального округа
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
реконструкция - 2010 - 2015 годы <1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 35250,8 млн. рублей
31. Строительство и реконструкция автомобильной дороги
«Колыма» — строящаяся дорога от Якутска до Магадана
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реализация мероприятия будет способствовать результаты реализации ускорению социально-экономического развития
регионов Дальневосточного федерального округа и
сокращению времени доставки грузов в северные
регионы Дальневосточного федерального округа
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 41113,2 млн. рублей
32. Строительство и реконструкция автомобильной
дороги М-54 «Енисей» — от Красноярска через Абакан, Кызыл
до границы с Монголией
Описание — строительство и реконструкция участков, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты реализации интеграции дорожной сети в азиатскую сеть
международных автомобильных дорог, повышению
безопасности движения и сокращению времени
доставки грузов и пассажиров
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2015 годы <1>; реализации проекта строительство и реконструкция - 2011 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 2818 млн. рублей
33. Строительство и реконструкция участков автомобильной
дороги «Вилюй», строящейся от автомобильной дороги М-53
«Байкал» через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам (включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации). Наименование объектов проектирования и строительства и их характеристики будут уточнены после выполнения инженерных изысканий
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реализация мероприятия будет способствовать результаты реализации ускорению развития регионов Дальневосточного
федерального округа и повышению устойчивости
функционирования транспортной системы
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2015 годы <1>; реализации проекта строительство и реконструкция - 2011 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 54096 млн. рублей
34. Строительство и реконструкция автомобильной
дороги М-52 «Чуйский тракт» — от Новосибирска через Бийск
до границы с Монголией
Описание — строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реализация проекта будет способствовать результаты реализации интеграции дорожной сети в азиатскую сеть
международных автомобильных дорог, повышению
безопасности движения и сокращению времени
доставки грузов и пассажиров
Этапы и сроки - проектирование - 2009 - 2015 годы <1>; реализации проекта строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 13892 млн. рублей
35. Инвестиционный проект по ликвидации грунтовых разрывов
на сети автомобильных дорог федерального значения
Описание — проект предусматривает ликвидацию грунтовых разрывов на автомобильных дорогах федерального значения, осуществляется по этапам, включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основные - цели - повышение конкурентоспособности задачи транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
задачи - устранение грунтовых разрывов сети
автомобильных дорог и доведение качества дорог
до нормативного уровня
Основные ожидаемые - реализация проекта по ликвидации грунтовых результаты реализации разрывов на сети автомобильных дорог
федерального значения будет способствовать
повышению надежности функционирования сети
автомобильных дорог федерального значения, в том
числе входящих в состав международных
транспортных коридоров "Транссиб" и "Север -
Юг", повышению безопасности движения и
сокращению времени пребывания в пути грузов и
пассажиров
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство - 2010 - 2015 годы <1>
Объем и источник — общий объем финансирования за счет средств
финансирования федерального бюджета — 85823 млн. рублей
36. Инвестиционный проект по реконструкции искусственных
сооружений, находящихся в ремонтонепригодном состоянии
Описание — проект по реконструкции искусственных сооружений, находящихся в ремонтонепригодном состоянии, предусматривает реконструкцию указанных искусственных сооружений, не предусмотренных проектами реконструкции участков автомобильных дорог федерального значения, осуществляется по этапам, включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная - цели - ускорение роста экономики страны, задача развитие опорной сети дорог Российской
Федерации, улучшение качества жизни населения,
снижение транспортных издержек и увеличение
мобильности населения;
задача - устранение инфраструктурных ограничений
грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые - реконструкция искусственных сооружений, результаты реализации находящихся в ремонтонепригодном состоянии,
будет способствовать повышению надежности
функционирования сети автомобильных дорог
федерального значения, безопасности движения и
сокращению времени доставки грузов и пассажиров
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2009 - 2015 годы реализации проекта <1>;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
<1>
Объем и источник - общий объем финансирования за счет средств финансирования федерального бюджета - 50395,6 млн. рублей
<1> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Примечания: 1. Сроки реализации инвестиционных проектов указаны без учета времени выполнения работ и услуг, связанных с резервированием, изъятием и выкупом земельных участков, переводом земель в категорию земель транспорта, оформлением и государственной регистрацией прав на них, а также урегулированием имущественных отношений, включая прекращение прав и расселение собственников приватизированных квартир в многоквартирных жилых домах, подлежащих изъятию для федеральных государственных нужд.
2. Определение наименования этапов реализации инвестиционных проектов, приведенных в настоящем приложении, их наименования, мощность и характеристики, а также разделение укрупненных инвестиционных проектов на объекты строительства и реконструкции автомобильных дорог в рамках объемов финансирования, приведенных в приложении № 3 к подпрограмме «Автомобильные дороги», осуществляется государственным заказчиком — координатором подпрограммы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы и могут уточняться в установленном порядке при выполнении инженерных изысканий и разработке проектной документации. Такое распределение станет основанием для заключения государственного контракта на весь срок строительства объекта. Методика указанного разделения укрупненных инвестиционных проектов предусматривает первоочередное включение в перечень объектов строительства и реконструкции автомобильных дорог, осуществляемых в рамках укрупненного инвестиционного проекта, объектов, начатых проектированием, строительством и реконструкцией до начала реализации этого инвестиционного проекта, а также в пределах утвержденных объемов финансирования по инвестиционному проекту, вновь начинаемых объектов, участков, этапов строительства и реконструкции.
3. Государственный заказчик — координатор Программы вправе осуществлять изменение этапов инвестиционных проектов.
Приложение № 3
к подпрограмме
«Автомобильные дороги»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
МЕРОПРИЯТИЙ ПОДПРОГРАММЫ «АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ»
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
| 2010 — 2015 годы — всего | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <1> | |
I. Общие расходы на реализацию подпрограммы
Всего по подпрограмме 3497157,7 187582,3 213235,5 246533 256264 265234,7 2328308,2
федеральный бюджет 3167778,7 186904,3 211116 239380,9 248471,3 246328,9 2035577,3
бюджетные инвестиции 2079497,8 134537,6 145976,8 138051,7 146168,8 140210,3 1374552,6 субсидии Государственной компании 936308,3 39487,5 32469,3 68038,7 84404,8 94966,3 616941,7
"Российские автомобильные дороги" на
осуществление деятельности по
организации строительства и
реконструкции автомобильных дорог
Государственной компании
субсидии 151972,6 12879,2 32669,9 33290,5 17897,7 11152,3 44083 бюджеты субъектов Российской Федерации 7999,6 678 1719,5 1752,1 942 587 2321 внебюджетные источники 321379,4 - 400 5400 6850,7 18318,8 290409,9
Всего по подпрограмме 2216903,8 146101,2 177162,8 168776,9 160617,1 147404,6 1416841,2
федеральный бюджет 2208904,2 145423,2 175443,2 167024,8 159675,2 146817,5 1414520,2
бюджетные инвестиции 2056931,6 132544 142773,3 133734,3 141777,5 135665,2 1370437,2 субсидии 151972,6 12879,2 32669,9 33290,5 17897,7 11152,3 44083 бюджеты субъектов Российской Федерации 7999,6 678 1719,5 1752,1 942 587 2321
Задача по увеличению протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям, для достижения цели по развитию современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике
Всего (федеральный бюджет — бюджетные 754238,8 23948,4 35369,6 40654,2 46057,3 55882 552327,3 инвестиции)
Расходы на реализацию инвестиционных 530799,7 23785,6 34030,9 39185,7 35669 51537,8 346590,7 проектов по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров, — всего в том числе:
реконструкция участков 42078 578,4 5581,3 3500 4000 5556,3 22862 автомобильной дороги М-9 «Балтия» — от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)
реконструкция участков 40399,2 — 1916,5 1875,8 4921,2 6810,2 24875,5 автомобильной дороги М-11 «Нарва» — от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин)
реконструкция участков 216 — - 16 — - 200 автомобильной дороги М-19 Новошахтинск — Майский (из Киева через Полтаву, Харьков) от границы с Украиной до магистрали «Дон»
реконструкция участков 3330,2 — - 59 35 236,2 3000 автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив (на Симферополь)
реконструкция участков 8902,2 16,9 — 300 2169,4 415,9 6000 автомобильной дороги А-103 Щелковское шоссе до пересечения с Московским малым кольцом
реконструкция участков 45240 — - 156 122,5 1171,8 43789,7 автомобильной дороги А-104 Москва — Дмитров — Дубна
реконструкция участков 18570 41,6 629,4 4314,1 1813,3 3771,6 8000 автомобильной дороги Московское малое кольцо через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицыно, Истру
реконструкция участков 20928 8,2 400 5279,1 2613 4627,7 8000 автомобильной дороги Московское большое кольцо через Дмитров, Сергиев Посад, Орехово-Зуево, Воскресенск, Михнево, Балабаново, Рузу, Клин
реконструкция участков 12283,2 772,2 1000 806,5 424,6 1279,9 8000 автомобильной дороги А-155 Черкесск — Домбай до границы с Грузией
реконструкция участков 80 — - - — - 80 автомобильной дороги А-212 Псков — Изборск до границы с Эстонской Республикой (на Ригу)
реконструкция участков 100 — - - — - 100 автомобильной дороги А-349 Барнаул — Рубцовск до границы с Республикой Казахстан (на Семипалатинск)
реконструкция участков 2584,5 400 859,5 256,6 196 372,4 500 автомобильной дороги 1Р 158 Нижний Новгород — Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)
реконструкция участков 4408,9 400,8 1008,9 612,5 1003,1 683,6 700 автомобильной дороги 1Р 175 Йошкар- Ола — Зеленодольск до магистрали «Волга»
строительство и реконструкция 25413,3 480,3 2347 4286 3800 6500 8000 участков автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога «Кавказ») — Нижний Зарамаг до границы с Грузией
реконструкция участков 115,4 15,4 — - - — 100 автомобильной дороги 1Р 335 Оренбург — Илек до границы с Республикой Казахстан (на Уральск)
строительство и реконструкция 300 — - - — - 300 участков автомобильной дороги, подъезд к государственному комплексу «Завидово» (с проездами по его территории) от автомобильной дороги М-10 «Россия»
реконструкция участков 6568,3 13,9 18,9 18 500 517,5 5500 автомобильной дороги 1Р 402 Тюмень — Ялуторовск — Ишим — Омск
реконструкция участков 6021,4 — 12,8 8,6 — - 6000 автомобильной дороги 1Р 404 Тюмень — Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск
строительство и реконструкция 27929,3 14744,8 5184,5 2000 1000 — 5000 участков кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга
реконструкция участков автомобильной 1591,8 — - 31 423 437,8 700 дороги Южно-Сахалинск — Холмск
строительство участков автомобильной 49600 — - - — - 49600 дороги Великий Новгород — Усть-Луга <6>
реконструкция участков автомобильной 1300,4 — 100 300 300 600,4 — дороги Майкоп — Усть-Лабинск — Кореновск
строительство и реконструкция 27914 1347,3 4714,8 2889,7 2767,7 2701,8 13492,7 участков автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска
реконструкция подъезда к 100 — - - — - 100 государственному комплексу «Таруса» и проездов по его территории
реконструкция участков 35250,8 924,7 3739,3 5030,7 2211,8 7252,5 16091,8 автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска
реконструкция участков 2511,3 4,3 7 — - 500 2000 автомобильной дороги Астрахань — Кочубей — Кизляр — Махачкала
строительство и реконструкция 41113,2 1086 2995,9 2054,9 3000 4170,7 27805,7 участков автомобильной дороги «Колыма» — строящаяся дорога от Якутска до Магадана
строительство и реконструкция 2818 696,8 595,3 673,7 — - 852,2 участков автомобильной дороги М-54 «Енисей» — от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией
строительство и реконструкция 54096 28,3 1204,1 2932,5 2265 1771,5 45894,6 участков автомобильной дороги «Вилюй» — автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 «Байкал» через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска
строительство и реконструкция 13892 542,5 1199,6 1199,3 1961,4 1000 7989,2 участков автомобильной дороги М-52 «Чуйский тракт» — от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией
реконструкция участков автомобильной 261 — - - — - 261 дороги М-38 Омск — Черлак до границы с Республикой Казахстан (на Павлодар, Семипалатинск, Майкапчигай)
реконструкция автомобильной дороги 2137,4 877,6 462,4 371,1 — 30 396,3 А-114 Вологда — Новая Ладога через Тихвин до магистрали «Кола»
реконструкция автомобильной дороги 11506,7 798,8 21,5 14,4 142 530 10000 1Р 228 Сызрань — Саратов — Волгоград
реконструкция автомобильной дороги 2300 — - - — - 2300 Санкт-Петербургское южное полукольцо через Кировск, Мгу, Гатчину, Большую Ижору
реконструкция Рублево-Успенского 3006,8 6,8 — - - — 3000 шоссе
реконструкция автомобильной дороги 100 — - - — 100 Казань — Оренбург
реконструкция автомобильной дороги 3000 — - - — - 3000 «Вятка» от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу, Киров до Сыктывкара
реконструкция автомобильной дороги 1000 — - - — - 1000 1Р-119 Орел — Ливны — Елец — Липецк — Тамбов
реконструкция автомобильной дороги 4036,7 — 22 14,7 — - 4000 А-157 Минеральные Воды (аэропорт) — Кисловодск
строительство и реконструкция 5195,7 — 10,2 185,5 — - 5000 автомобильной дороги А-149 Адлер — Красная Поляна
реконструкция автомобильной дороги 2 600 — - - — 600 2 000 1Р 178 Саранск — Сурское — Ульяновск
Расходы на ликвидацию грунтовых разрывов 85823 5 700 452,5 4100 2140,6 78424,9 на сети автомобильных дорог федерального значения
Расходы на замену дорожной одежды 137616,1 157,8 638,7 1016 6288,3 2203,6 127311,7 переходного типа на капитальный
Задача по созданию условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения, для достижения цели по повышению доступности услуг транспортного комплекса для населения
Расходы по инвестиционным проектам по 159972,2 13557,2 34389,4 35042,6 18839,7 11739,3 46404 строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающим федеральное софинансирование, — всего
федеральный бюджет (субсидии) <3> 151972,6 12879,2 32669,9 33290,5 17897,7 11152,3 44083 бюджеты субъектов Российской Федерации 7999,6 678 1719,5 1752,1 942 587 2321
Задача по увеличению протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров, для достижения цели по повышению конкурентоспособности транспортной системы России и реализации транзитного потенциала страны
Расходы на реализацию инвестиционных 1200562,7 97237,9 91379,4 79078,9 82959,9 67938,7 781967,9 проектов по строительству и реконструкции бесплатных автомобильных дорог — всего (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
строительство и реконструкция 960,4 960,4 — - - — - автомобильной дороги М-1 «Беларусь» — от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест) <2>
строительство и реконструкция 68265 1,4 233,6 716,1 533,2 1203,7 65577 автомобильной дороги М-2 «Крым» — от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь)
строительство и реконструкция 19287,2 19287,2 — - - — - автомобильной дороги М-4 «Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на- Дону, Краснодар до Новороссийска <2>
реконструкция подъездов от 19043 1000 427 117 799 1700 15000 автомобильной дороги М-4 «Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на- Дону, Краснодар до Новороссийска к городам
строительство и реконструкция 264056,2 5498,4 9750,4 11784,6 21775,6 14930,3 200316,9 автомобильной дороги М-5 «Урал» — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска
строительство и реконструкция 21903 593,2 1128,8 1580 1613 805,4 16182,6 участков автомобильной дороги М-6 «Каспий» — из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани
строительство и реконструкция 170962 5627,1 7400,9 8849,9 7723,6 5879,4 135481,1 автомобильной дороги М-7 «Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы
строительство и реконструкция 44063,1 2004,2 3730,8 6939,6 8221 8167,5 15000 автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» — от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска
реконструкция участков 30336,2 2811,5 2173,8 2954,9 3333,4 3062,6 16000 автомобильной дороги М-10 «Россия» — от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга
строительство и реконструкция 13692,1 1098,8 71 31 1491,3 1000 10000 участков автомобильной дороги М-10 «Скандинавия» — от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией
реконструкция участков 100 — - - — - 100 автомобильной дороги М-13 Брянск — Новозыбков до границы с Республикой Белоруссия (на Гомель, Пинск, Кобрин)
реконструкция автомобильной дороги 16177,6 470,6 1377,7 1024,5 1504,8 1800 10000 М-18 «Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации «Борисоглебск»)
строительство и реконструкция 7670 60,8 350 350 512,7 — 6396,5 автомобильной дороги М-20 Санкт- Петербург — Псков — Пустошка — Невель до границы с Республикой Белоруссия
строительство и реконструкция 5270 — 7,7 26 448,4 464,1 4323,8 автомобильной дороги М-21 Волгоград — Каменск-Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев)
строительство и реконструкция 4590,3 — 500 483,9 299,2 534,9 2772,3 автомобильной дороги М-23 Ростов- на-Дону — Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу)
строительство и реконструкция 83162,1 10557,2 16939,7 6596,9 2391,4 1753,6 44923,3 автомобильной дороги М-27 Джубга — Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси, Баку)
строительство Центральной 83029,2 28477 25850,8 23531,7 5169,7 — - автомагистрали г. Сочи «Дублер Курортного проспекта», строящейся от 172-го километра федеральной автомобильной дороги М-27 Джубга — Сочи (р. Псахе) до начала обхода г. Сочи (р. Агура)
строительство автомобильной 1784 450 1008 326 — - - транспортной развязки «Аэропорт» в двух уровнях (км 2) на автомобильной дороге Адлер (автомобильная дорога Джубга — Сочи) — Красная Поляна
строительство и реконструкция 34677,6 3674,6 6452,8 5284,2 6400 4866 8000 автомобильной дороги М-29 «Кавказ» — из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)
реконструкция автомобильной дороги 1500 — - - — - 1500 М-32 Самара — Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан (на Уральск, Актюбинск, Кзыл-Орду, Чимкент)
строительство и реконструкция 700 — - - — - 700 участков автомобильной дороги М-36 Челябинск — Троицк до границы с Республикой Казахстан (на Кустанай, Караганду, Балхаш, Алма-Ату)
строительство и реконструкция 82722,1 4803,3 4559,6 3095,5 6372,2 6467 57424,5 автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 «Байкал» — от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы
строительство и реконструкция 100488,4 1495,4 3985,2 3103,3 8722,4 7156,4 76025,7 автомобильной дороги М-60 «Уссури» — от Хабаровска до Владивостока
реконструкция участков автомобильной 17068,9 144 — - - — 16924,9 дороги А-101 Москва — Малоярославец — Рославль до границы с Республикой Белоруссия (на Бобруйск, Слуцк)
реконструкция автомобильной дороги 11103,4 — 594,2 598,2 308,6 586,5 9015,9 А-141 Брянск — Смоленск до границы с Республикой Белоруссия (через Рудню, на Витебск)
реконструкция участков автомобильной 1000 — - - — - 1000 дороги А-141 Орел — Брянск до магистрали «Украина»
строительство и реконструкция 4557 228,3 1400 358 869 337 1364,7 участков автомобильной дороги Улан-Удэ (автомобильная дорога «Байкал») — Кяхта до границы с Монголией
реконструкция автомобильной дороги 7508 — - - — - 7508 А-229 Калининград — Черняховск — Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль «Беларусь»)
реконструкция участков автомобильной 100 — - - — - 100 дороги Владикавказ — Нижний Ларс до границы с Грузией
реконструкция участков автомобильной 22836 59,4 2407,3 529,6 2056,9 4244,7 13538,1 дороги 1Р 242 Пермь — Екатеринбург
реконструкция участков автомобильной 19496 14,5 75,4 251 1030,5 1082,6 17042 дороги 1Р 351 Екатеринбург — Тюмень
реконструкция участков автомобильной 23489 — 74,4 47 41,7 43,2 23282,7 дороги Уфа — Оренбург и западный обход г. Уфы
строительство и реконструкция 5113,5 — - - — 245,6 4867,9 пешеходных переходов и путепроводов на других автомобильных дорогах
проведение инженерных изысканий для 1100 — - - — 500 600 обоснования создания ряда новых международных автодорожных маршрутов от западных границ Российской Федерации в направлении регионов Приволжского, Уральского и Сибирского федеральных округов и государств — участников Содружества Независимых Государств
строительство автомобильной дороги 1210,9 210,9 — - - — 1000 А-166 Чита — Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой
строительство и реконструкция 11540,5 7709,7 880,3 500 1342,3 1108,2 — участков автомобильной дороги «Амур» Чита — Хабаровск
Задача по повышению надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения для достижения цели по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы
Всего (федеральный бюджет — бюджетные 102130,1 11357,7 16024,4 14001,2 12760,2 11844,6 36142 инвестиции)
Проекты по реконструкции 50395,6 4608,3 7878,6 8201,5 7033,5 5670,3 17003,4 ремонтонепригодных мостов (строительство и реконструкция мостов и путепроводов)
Расходы на обеспечение сохранности 2895,2 — 33,2 541 502,6 300 1 518,4 автомобильных дорог общего пользования федерального значения <4>
Расходы на мероприятия по повышению 48839,3 6749,4 8112,6 5258,7 5224,1 5874,3 17620,2 уровня обустройства автомобильных дорог федерального значения
III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Расходы на мероприятия по научно- 2615,9 266,1 346 435 505 522,7 541,1 техническому и инновационному обеспечению подпрограммы «Автомобильные дороги», техническому регулированию дорожного хозяйства — всего (федеральный бюджет)
Расходы на мероприятия по проведению 978,7 166,1 140 160 165 170,8 176,8 поисковых и фундаментальных исследований, прикладных научно- исследовательских работ
Расходы на мероприятия по научному 1001,3 100 156 155 190 196,7 203,6 обеспечению работ в области технического регулирования в дорожном хозяйстве
Расходы на мероприятия по проведению 635,9 — 50 120 150 155,2 160,7 опытно-конструкторских работ
Итого прочих расходов 1277638 41214,9 35726,7 77321,1 95141,9 117307,5 910925,9
федеральный бюджет 956258,6 41214,9 35326,7 71921,1 88291,2 98988,7 620516
субсидии Государственной компании 936308,3 39487,5 32469,3 68038,7 84404,8 94966,3 616941,7 «Российские автомобильные дороги» на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании (с учетом Московского транспортного узла)
внебюджетные источники 321379,4 — 400 5400 6850,7 18318,8 290409,9
Прочие нужды для решения задачи по обеспечению устойчивости функционирования автомобильных дорог федерального значения
Всего (федеральный бюджет) 19950,3 1727,4 2857,4 3882,4 3886,4 4022,4 3574,3 Расходы на проведение работ в целях 1866,2 292 296,1 306,5 306,5 318,9 346,2
государственной регистрации прав на объекты недвижимости дорожного хозяйства федеральной собственности
Расходы на проведение работ в целях 1400 — - 400 500 500 — установления придорожных полос автомобильных дорог федерального значения, обозначения их на местности и внесения сведений о них в государственный кадастр недвижимости
Расходы на информационное обеспечение 4672,5 758,6 766,5 766,5 766,5 793,3 821,1 дорожного хозяйства
Расходы на правовое обеспечение 942,8 64,9 62,7 52,3 52,3 54,7 655,9 подпрограммы
Расходы на мероприятия по созданию 3218,8 525 527,7 527,5 527,5 546 565,1 систем организации дорожного движения, созданию интеллектуальных систем организации движения на федеральных автодорогах, включая системы метеообеспечения, диагностики состояния автомобильных дорог, учета транспортных потоков, автоматизированные системы управления движением
Расходы на обеспечение сохранности 666,8 74,9 72,2 72,4 72,4 74,9 300 автомобильных дорог общего пользования федерального значения
Расходы на сопровождение государственных 18,6 12 2,2 2,2 2,2 — - контрактов кредитными организациями
Расходы на мероприятия по обеспечению 7164,6 — 1130 1755 1659 1734,6 886 транспортной безопасности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства
Прочие нужды для реализации мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог
Расходы на реализацию инвестиционных 1257687,7 39487,5 32869,3 73438,7 91255,5 113285,1 907351,6 проектов строительства и реконструкции платных автомобильных дорог — всего (с учетом Московского транспортного узла)
в том числе 936308,3 39487,5 32469,3 68038,7 84404,8 94966,3 616941,7 субсидии Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании (с учетом Московского транспортного узла)
автомобильная дорога М-1 92166,2 13878,1 5320,4 17442,1 5743,2 9951,1 39831,3 «Беларусь» от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест)
автомобильная дорога М-4 «Дон» — 239590 16212,3 22451,3 38600,7 56500,2 29169,4 76656,1 от Москвы через Воронеж, Ростов- на-Дону, Краснодар до Новороссийска
скоростная автомобильная дорога 365749 9281,3 4190,6 9531,7 19664,2 30768,9 292312,3 Москва — Санкт-Петербург
комплексное развитие 28099,9 — - 326,6 241,8 12535,5 14996 Новороссийского транспортного узла (строительство автомобильных дорог)
автомобильная дорога М-3 «Украина» 46601 115,8 150 654,3 340 2855,7 42485,2 — от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев)
Центральная кольцевая 161404,3 — 357 786,3 1100,2 8500 150660,8 автомобильная дорога (Московская область)
скоростная автомобильная дорога 2697,9 — - 697 815,2 1185,7 — Москва — Нижний Новгород — Казань
внебюджетные источники 321379,4 — 400 5400 6850,7 18318,8 290409,9
<1> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
<2> Объем ассигнований из федерального бюджета на 2010 год на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-1 «Беларусь» — от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест), а также на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-4 «Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска включает в себя кассовые расходы в размере 960,4 млн. рублей и 19287,2 млн. рублей соответственно, которые произведет Федеральное дорожное агентство по исполнению начатых в 2009 году и ранее государственных контрактов до передачи указанных автомобильных дорог в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги». Остатки объемов указанных выше ассигнований из федерального бюджета, не израсходованные до передачи автомобильных дорог в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», подлежат передаче Государственной компании «Российские автомобильные дороги» в установленном порядке на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании.
<3> В составе расходов по инвестиционным проектам по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающим федеральное софинансирование, учтены затраты на софинансирование из федерального бюджета строительства IV очереди кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны и реконструкции Северного и Южного обходов г. Калининграда — автомобильная дорога от подъезда к г. Светлогорску до подъезда к г. Зеленоградску в объеме в 2011 году 5426,8 млн. рублей, в 2012 году — 1995,7 млн. рублей.
<4> Объем финансирования указан с учетом расходов на приобретение в 2012 году здания для размещения федерального государственного учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог на территории Забайкальского края» в г. Чите в размере 32 млн. рублей.
<5> Указанные в настоящем приложении затраты на реализацию укрупненных инвестиционных проектов включают в себя затраты, связанные с разработкой документации по планировке территории в целях размещения автомобильных дорог общего пользования федерального значения, предусмотренных этими инвестиционными проектами.
<6> Сроки и объемы финансирования по инвестиционному проекту строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования Великий Новгород — Усть-Луга могут уточняться в соответствии со сроками включения в установленном порядке указанной автомобильной дороги в перечень автомобильных дорог федерального значения, а также разработки и утверждения в установленном порядке проектной документации на этапы его реализации.»;
и) приложение № 4 к указанной подпрограмме дополнить пунктом 8(1) следующего содержания:
«8(1). Распределение субсидий между субъектами Российской Федерации утверждается нормативным правовым актом Правительства Российской Федерации.»;
к) приложение № 6 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
«Приложение № 6
к подпрограмме
„Автомобильные дороги“
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации»
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
| 2010 — 2040 годы — всего | В том числе | ||||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <1> | 2016 — 2040 годы | |
Доходы от реализации 52395,3 0,1 57,7 73,6 92,6 117,4 181,3 51872,6 проектов
Расходы на реализацию 2834,3 187,6 233,7 273,2 256,3 265,2 1618,3 — проектов
Чистый доход 49561 -187,5 -176 -199,6 -163,7 -147,9 -1436,9 51872,6 Чистый дисконтированный 2814 -187,5 -157,1 -160,5 -118,5 -98,1 -760,4 4296,1
доход
II. Коммерческая эффективность <2>
Доходы от реализации 2085,3 — 0,4 1,4 2,3 4,5 24,3 2052,4 проектов
Расходы на реализацию 114,9 — 20,8 32 6,9 18,3 36,9 — проектов
Чистый доход 1970,4 - -20,4 -30,6 -4,6 -13,8 -12,6 2052,4 Чистый дисконтированный 126,5 - -18,6 -25,3 -3,4 -9,4 -5,4 188,6
доход
III. Бюджетная эффективность <2>
Доходы от реализации 4554,1 — 0,1 0,5 0,8 1,6 8,6 4542,5 проектов
Расходы на реализацию 479,8 39,5 32,5 68 84,4 95 160,4 — проектов
Чистый доход 4074,4 -39,5 -32,3 -67,5 -83,6 -93,4 -151,8 4542,5 Чистый дисконтированный 63,1 -39,5 -29,4 -55,8 -62,8 -63,8 -64,4 378,8.
доход
<1> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
<2> Коммерческая и бюджетная эффективность рассчитывается только для проектов строительства платных дорожных объектов.».
12. В подпрограмме «Морской транспорт» Программы:
а) паспорт подпрограммы изложить в следующей редакции:
Наименование подпрограммы — подпрограмма «Морской транспорт»
Дата принятия решения о — распоряжение Правительства Российской
разработке подпрограммы Федерации от 15 июня 2007 г. N 781-р Государственный - Федеральное агентство морского и речного заказчик подпрограммы транспорта Основные разработчики - федеральное казенное учреждение "Дирекция подпрограммы государственного заказчика программ
развития морского транспорта" (головной
разработчик), открытое акционерное
общество "Проектно-изыскательский и
научно-исследовательский институт морского
транспорта "Союзморниипроект"
Цели и задачи подпрограммы — целями подпрограммы являются: повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения; повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны; повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. Задачами подпрограммы являются: обеспечение роста перевозок грузов и пассажиров по социально значимым маршрутам; увеличение пропускной способности российских морских портов и провозной способности российского транспортного флота; обеспечение надежности и безопасности функционирования морского транспорта
Важнейшие целевые - объем перевалки грузов в российских индикаторы подпрограммы морских портах составит в 2015 году 774
млн. тонн;
дедвейт морского транспортного флота,
контролируемого Российской Федерацией,
возрастет до 22,6 млн. тонн;
дедвейт морского транспортного флота под
российским флагом возрастет до 14,6 млн.
тонн;
прирост производственной мощности
российских портов составит 454 млн. тонн в
год
Сроки реализации — 2010 — 2015 годы подпрограммы
Объемы и источники - общий объем финансирования подпрограммы - финансирования подпрограммы 759,4 млрд. рублей (в ценах
соответствующих лет), в том числе:
средства федерального бюджета - 228,3
млрд. рублей;
внебюджетные средства - 531,1 млрд.
рублей.
Из общего объема финансирования
капитальные вложения составляют 758,3
млрд. рублей, научно-исследовательские и
опытно-конструкторские работы - 0,41 млрд.
рублей, прочие нужды - 0,69 млрд. рублей
Ожидаемые конечные - объем перевалки грузов в российских портах результаты реализации в 2015 году по сравнению с 2009 годом подпрограммы и показатели возрастет в 1,5 раза; социально-экономической суммарный дедвейт морского транспортного эффективности флота, контролируемого Российской
Федерацией, возрастет на 24,2 процента;
дедвейт морского транспортного флота под
российским флагом возрастет в 2,2 раза.
Предполагается обеспечить потребность
экономики в перевалке экспортно-импортных,
транзитных и каботажных грузов в морских
портах, создать условия для развития
международных транспортных коридоров,
повысить конкурентоспособность российского
морского транспортного флота на мировом
фрахтовом рынке, улучшить транспортное
обслуживание труднодоступных районов
Крайнего Севера и Дальнего Востока, в том
числе с использованием Северного морского
пути, обеспечить развитие пассажирских
перевозок, повысить уровень безопасности
судоходства, снизить отрицательное
воздействие на окружающую среду.
Общественная эффективность подпрограммы
(интегральный эффект до 2040 года в ценах
соответствующих лет) оценивается в 263,9
млрд. рублей, коммерческая - 85,8 млрд.
рублей, бюджетная -126,6 млрд. рублей.
В морских портах будет создано 14 тыс.
новых рабочих мест";
б) в разделе III:
в абзаце двенадцатом слова «Всего будет построено 90 судов обеспечивающего флота» исключить;
абзац пятнадцатый исключить;
в) в разделе IV:
в абзаце первом цифры «635,8» заменить цифрами «759,4», цифры «182» заменить цифрами «228,3», цифры «453,8» заменить цифрами «531,1»;
в абзаце третьем цифры «634,8» заменить цифрами «759,4»;
в абзаце четвертом цифры «0,36» заменить цифрами «0,41»;
в абзаце пятом цифры «0,64» заменить цифрами «0,69»;
в абзаце седьмом цифры «453,8» заменить цифрами «531,1», цифры «71» заменить цифрами «70,4»;
в абзаце десятом цифры «182» заменить цифрами «228,3», цифры «28,5» заменить цифрами «29,6»;
г) раздел V дополнить абзацем следующего содержания:
«Распределение объемов финансирования, приведенных в приложении № 3 к настоящей подпрограмме, по этапам и объектам строительства и реконструкции инфраструктуры морского транспорта осуществляется государственным заказчиком — координатором подпрограммы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы.»;
д) в абзаце четвертом раздела VI цифры «771» заменить цифрами «263,9», цифры «518,3» заменить цифрами «85,8», цифры «207,4» заменить цифрами «126,6»;
е) приложения № 1 - 4 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
«Приложение № 1
к подпрограмме
„Морской транспорт“
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации»
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
| Единица измерения | 2009 год | 2010 — 2015 годы — всего | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <1> | |||
Объем перевалки грузов в млн. тонн в 496,4 526 530 580 640 685 774 российских морских портах <2> год Дедвейт морского транспортного млн. 16,7 18,5 19 19,4 19,8 20,3 22,6 флота, контролируемого дедвейт-тонн
Российской Федерацией <3>
Дедвейт морского транспортного млн. 5,6 5,5 5,8 6,1 6,4 6,7 14,6 флота под российским флагом дедвейт-тонн
<3>
Количество построенных судов, единиц — 21 — - 4 4 — 13 работающих на социально значимых маршрутах
Прирост производственной млн. тонн в 32 454 30,2 83,6 46 57 63 174,2 мощности российских портов год Пополнение транспортного флота тыс. 1904,3 7930,7 1438,4 607,6 630,6 685 1547,2 3021,9
<3> дедвейт-тонн
Поставки судов обеспечивающего единиц 12 65 14 7 4 3 3 34 флота
<1> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
<2> С учетом мощностей по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг».
<3> Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется 1 раз в год.
Приложение № 2
к подпрограмме
«Морской транспорт»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
ОПИСАНИЕ
ВАЖНЕЙШИХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ ПОДПРОГРАММЫ
«МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ»
1. Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры
в морском порту Ванино, Хабаровский край
Описание — создание комплекса металлогрузов на северном берегу бухты в зоне причала № 8 морского порта Ванино, реконструкция причалов № 5, 6 комплекса генеральных грузов, реконструкция пирса № 1 для отстоя судов, обслуживания пассажирских перевозок и грузовых операций, строительство на северном берегу бухты Мучке транспортно- перегрузочного комплекса для перевалки угля, руды и лесных грузов с системой управления движением судов и пирса № 4
Цели и основные задачи — увеличение отгрузки на экспорт лесоматериалов и металлов
Основные ожидаемые - увеличение грузооборота на 29,52 млн. тонн результаты реализации в год Этапы и сроки реализации - строительство - 2012 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 49110 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 3360 млн. рублей;
внебюджетных источников - 45750 млн.
рублей
2. Реконструкция причалов № 1 — 4 и дноуглубление
акватории и подходного канала для развития угольного
комплекса в порту Высоцк, Ленинградская область, г. Высоцк
Описание — реконструкция причалов № 1 — 4 и дноуглубление акватории и подходного канала для развития угольного комплекса в порту Высоцк со следующими показателями: расчетное судно дедвейтом — 50 тыс. тонн, длина фронта реконструируемых причалов — 781,56 пог. м, объем дноуглубительных работ — 969000 куб. м, количество реконструируемых молов — 2, новое строительство (открылок причала 1) — 100 пог. м
Цели и основные задачи — увеличение отгрузки угля на экспорт до 8,7 млн. т
Основные ожидаемые — увеличение грузооборота порта Высоцк результаты реализации
Этапы и сроки реализации - реконструкция - 2010 - 2011 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 2345,9 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 1245,9 млн. рублей;
внебюджетных источников - 1100 млн. рублей
3. Строительство портового железнодорожного сортировочного
парка морского порта Махачкала, Республика Дагестан
Описание — строительство портового железнодорожного парка морского порта Махачкала, включая железнодорожные пути приемки, сортировки и отправки составов, средства автоматизации и централизации
Цели и основные задачи — обслуживание построенных перегрузочных комплексов сухогрузной гавани, включая железнодорожно-паромный комплекс
Основные ожидаемые - обеспечение эксплуатационных характеристик результаты реализации причальных сооружений, совершенствование
эксплуатационных характеристик,
обеспечение повышения пропускной
способности сухогрузной гавани порта на
2,6 млн. тонн
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 год Объемы и источники - общий объем финансирования - 210,2 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
Описание — реконструкция объектов инфраструктуры порта Выборг для обеспечения приема судов дедвейтом 13 — 15 тыс. тонн, в том числе проведение реконструкции причалов и дноуглубительных работ; доведение грузооборота до 3 млн. тонн в год; наряду с перевалкой угля наращивание грузооборота минеральных удобрений, лесных грузов и объемов контейнерных перевозок
Цели и основные задачи — увеличение отгрузки на экспорт угля, минеральных удобрений, леса и контейнеров
Основные ожидаемые - увеличение грузооборота порта Выборг до 3 результаты реализации млн. тонн в год Этапы и сроки реализации - реконструкция - 2012 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 15814 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 764 млн. рублей;
внебюджетных источников - 15050 млн.
Описание — реконструкция Санкт-Петербургского морского канала — проведение дноуглубительных работ в акватории порта, в том числе в гавани базы Литке с целью обеспечения безопасного движения судов; реконструкция инфраструктуры морского порта Санкт-Петербург — комплексное развитие инфраструктуры порта; реконструкция объектов инфраструктуры порта Санкт-Петербург (реконструкция акватории порта в районе Лесной гавани, Барочного, Восточного и Екатерингофского бассейнов, включая снос Кривой дамбы и реконструкцию причалов порта) — проведение дноуглубительных работ в акватории порта Санкт-Петербург для приемки крупнотоннажных судов и обеспечения безопасных условий плавания в акватории порта, реконструкции инфраструктуры порта; реконструкция объектов федеральной собственности в порту Санкт-Петербург — создание причального комплекса для отстоя ледокольного флота после зимней навигации, реконструкции причалов и выполнения дноуглубительных работ в акватории порта
Цели и основные задачи — увеличение пропускной способности портовых перегрузочных комплексов и грузооборота порта Санкт-Петербург; обеспечение безопасности захода судов большой грузоподъемности; обеспечение размещения ледоколов и проведение на них профилактических работ в результате строительства причалов на неосвоенной территории в районе базы ремонта контейнеров
Основные ожидаемые - создание универсального комплекса на результаты реализации причалах N 12 - 14, рассчитанного на
перевалку 1 млн. тонн грузов в год;
перегрузка генеральных грузов на причалах
N 25, 26 и 28 в объеме 1 млн. тонн в год,
создание благоприятных условий для подхода
судов к перегрузочным комплексам,
сокращения простоя судов и снижения
аварийности, обеспечение условий для
стоянки ледокольного флота
Этапы и сроки реализации — реконструкция Санкт-Петербургского морского канала — 2011 — 2012 годы; реконструкция объектов инфраструктуры морского порта Санкт-Петербург (реконструкция акватории порта в районе Лесной гавани, Барочного, Восточного и Екатерингофского бассейнов, включая снос Кривой дамбы и реконструкцию причалов порта) — 2010 — 2015 годы <1>; реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Санкт- Петербург — 2012 — 2014 годы
Объемы и источники - общий объем финансирования - 21936,2 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 2936,2 млн. рублей;
внебюджетных источников - 19000 млн.
рублей
6. Строительство морского пассажирского терминала
на Васильевском острове (г. Санкт-Петербург).
Строительство за счет средств федерального бюджета
объектов (подходной канал, акватория, пункт пропуска
через государственную границу Российской Федерации)
и реконструкция участка морского фарватера № 11,
систем безопасности средств навигационного обеспечения
Описание — строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове в г. Санкт-Петербурге для приема круизных судов вместимостью до 3500 пассажиров, в том числе оградительных сооружений, пассажирских причалов, подходных каналов и береговой портовой инфраструктуры
Цели и основные задачи — привлечение потока иностранных туристов в г. Санкт-Петербург
Основные ожидаемые - мощность по проекту первого перегрузочного результаты реализации комплекса - 1,2 млн. человек, полное
развитие - до 3,98 млн. человек
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 - 2011 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 1599 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 849 млн. рублей;
внебюджетных источников - 750 млн. рублей
7. Реконструкция объектов федеральной собственности в порту
Петропавловск-Камчатский (укрепление сейсмоустойчивости),
Камчатский край
Описание — реконструкция объектов федеральной собственности в порту Петропавловск- Камчатский с усилением их сейсмоустойчивости до уровня требований нормативных документов
Цели и основные задачи — повышение безопасности объектов порта с учетом сейсмоустойчивости, увеличение грузооборота, повышение конкурентоспособности
Основные ожидаемые - повышение сейсмоустойчивости объектов результаты реализации портовой инфраструктуры и обеспечение
перевалки грузов в объеме 3 млн. тонн в
год
Этапы и сроки реализации — проектирование — 2010 — 2011 годы; строительство, реконструкция — 2012 — 2015 <1> годы
Объемы и источники - общий объем финансирования - 4453 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 1353 млн. рублей;
внебюджетных источников - 3100 млн. рублей
8. Реконструкция и строительство объектов инфраструктуры
морского порта Усть-Луга
Описание — формирование акватории южной и северной частей морского порта Усть-Луга, включая операционную акваторию контейнерного терминала, строительство специализированных причалов; проведение в морском порту Усть-Луга дноуглубительных работ по формированию акватории терминалов для перевалки контейнеров и других экспортно-импортных грузов, строительство за счет средств внебюджетных источников специализированных причалов по перевалке контейнеров, генеральных грузов и усовершенствование технологии перевалки угля путем оснащения комплексов современным оборудованием, строительство производственного здания морских служб, строительство базы обеспечивающего флота в морском порту Усть-Луга, в том числе 5 причалов общей длиной 532 м, и создание акватории, территории и других объектов портовой инфраструктуры, строительство оградительных сооружений для предотвращения возникновения во внутренней акватории волнения, вызывающего перебой в производстве грузовых операций, а также обеспечения спокойной стоянки судов у причалов, удобного и безопасного подхода судов к причалам
Цели и основные задачи — развитие перегрузочных комплексов, повышение конкурентоспособности порта, защита акватории порта от волнения и наносов, обслуживание судов транспортного флота, заходящих в порт
Основные ожидаемые - увеличение пропускной способности порта; результаты реализации возможность организации посредством
строительства оградительных сооружений
закрытой акватории в южном районе порта,
защищенной от волнения и наносов, создание
перспективы для развития дополнительных
терминалов, обеспечение подъезда
транспорта; предоставление всего комплекса
услуг по обслуживанию транспортных судов
(ледокольная проводка, лоцманское
обеспечение, бункеровка топливом, приемка
с судов мусора и др.)
Этапы и сроки реализации — проектирование — 2010 — 2011 годы; строительство — 2012 — 2015 годы <1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 64799,5 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 25819,5 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 38980 млн.
Описание — строительство в г. Беломорске морского порта, в состав которого войдут два грузовых района — специализированный угольный комплекс мощностью 8 млн. тонн в год и универсальный комплекс мощностью 1 млн. тонн в год
Цели и основные задачи — строительство нового морского порта в г. Беломорске снизит дефицит портовых мощностей на севере России, позволит загрузить имеющиеся пропускные мощности Беломорско-Балтийского канала
Основные ожидаемые - строительство морского глубоководного результаты реализации порта, способного принимать суда дедвейтом
до 30 тыс. тонн (в перспективе до 70 тыс.
тонн), позволит обеспечить кратчайшую
транспортную связь Урала, Сибири,
Казахстана, Средней Азии и Китая с
Северной Европой, потребность в увеличении
объемов перевозки грузов по Северному
морскому пути. Создание современного
перевалочного центра позволит морскому
порту в г. Беломорске войти в
транснациональные транспортные коридоры
"Север - Юг", "Северо-Запад - Урал -
Китай"
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 6900 млн. финансирования рублей за счет средств внебюджетных
Описание — строительство в составе первого грузового района морского порта Оля причалов № 4, 5, 6, 6а, 7, 8, 9 и базы обеспечивающего флота, включая причалы № 10, 10а, 10б, искусственно образованной портовой территории, объектов инженерной инфраструктуры, региональной системы безопасности мореплавания, проведение дноуглубительных работ; строительство второго грузового района порта Оля, предназначенного для перевалки контейнеров, генеральных и накатных грузов, организации паромной переправы, а также для создания нефтеналивных комплексов в связи с открытием в северной части Каспийского моря нефтяных месторождений
Цели и основные задачи — обеспечение функционирования и развития международного транспортного коридора «Север — Юг»
Основные ожидаемые - увеличение грузооборота первого грузового результаты реализации района порта до 4 млн. тонн в год;
увеличение пропускной способности порта с
вводом второго грузового района порта до 8
млн. тонн и более в год
Этапы и сроки реализации — строительство первого грузового района — 2010 — 2013 годы; строительство первой очереди второго грузового района — 2013 — 2015 годы <1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 19653 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 2403 млн. рублей;
внебюджетных источников - 17250 млн.
рублей
11. Строительство терминала по перевалке сжиженного газа
в пос. Териберка, Мурманская область
Описание — строительство портового транспортно- технологического комплекса для отгрузки на морские суда сжиженного природного газа, включающего в себя причалы и объекты инфраструктуры по перевалке груза, объекты федеральной собственности (судоходная акватория, оградительные сооружения, служебно-вспомогательные комплексы, система управления движением судов)
Цели и основные задачи — обеспечение специализированными перегрузочными мощностями (грузовая база — Штокмановское газоконденсатное месторождение)
Основные ожидаемые - 1-я очередь (2015 год) - увеличение результаты реализации пропускной способности российских портов
на 13,6 млн. тонн в год
Этапы и сроки реализации — проектирование — 2010 — 2012 годы; строительство — 2012 — 2015 годы <1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 12154,1 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 3154,1 млн. рублей;
внебюджетных источников - 9000 млн. рублей
12. Строительство глубоководного порта в г. Балтийске
(бухта Приморская), Калининградская область
Описание — строительство в порту г. Балтийска комплекса по перегрузке контейнерных грузов с грузооборотом 65 млн. тонн, или 6 млн. контейнеров в год, и терминала для обработки автомобильной техники и накатных грузов мощностью 1 млн. тонн в год. Для обеспечения заданного грузооборота планируется построить 4 широких пирса для одновременного приема 8 линейных судов- контейнеровозов вместимостью до 9000 контейнеров и 8 фидерных судов- контейнеровозов вместимостью 2500 контейнеров, 2 причала для обработки судов типа «ро-ро» с автомобилями. Развитие порта предусматривается осуществить в 3 этапа; 1-я очередь (2015 год) — мощность 15 млн. тонн в год
Цели и основные задачи — строительство глубоководного порта г. Балтийска, обеспечение основных объемов перевалки внешнеторговых и транзитных грузов в контейнерах
Основные ожидаемые - создание в порту регионального центра результаты реализации перегрузки крупнотоннажных контейнеров и
переработки автомобильной техники и
накатных грузов с общим грузооборотом 66
млн. тонн в год
Этапы и сроки реализации — проектирование — 2012 год; строительство — 2013 — 2015 годы <1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 91050,8 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 20360,1 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 70690,7 млн.
рублей
13. Реконструкция и строительство 8 морских терминалов
морского порта Сочи (Имеретинка, Адлер, Кургородок, Хоста,
Мацеста, Дагомыс, Лоо, Лазаревское)
Описание — реконструкция и строительство пассажирских терминалов в морском порту Сочи
Цели и основные задачи — увеличение местных пассажирских перевозок в районе г. Сочи, восстановление местных пассажирских морских линий и увеличение пассажиропотока
Основные ожидаемые - улучшение качества предоставляемых услуг в результаты реализации сфере морских перевозок и транспортного
обслуживания в г. Сочи
Этапы и сроки реализации — строительство и реконструкция — 2010 — 2012 годы
Объемы и источники - общий объем финансирования - 714,8 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
14. Создание грузового района порта Сочи с созданием
береговой инфраструктуры в устье р. Мзымта с дальнейшим
перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга
Описание — строительство грузового района порта Сочи в устье р. Мзымта
Цели и основные задачи — обеспечение обработки грузов для строительства олимпийских объектов
Основные ожидаемые - обеспечение строительными материалами и результаты реализации оборудованием строительства олимпийских
объектов (5 млн. тонн в год)
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 - 2011 год Объемы и источники - общий объем финансирования - 5290,1 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 4540,1 млн. рублей;
внебюджетных источников - 750 млн. рублей
15. Морской порт Сочи с береговой инфраструктурой
с целью создания международного центра морских пассажирских
и круизных перевозок
Описание — объекты строительства морского порта Сочи 1-й очереди: берегоукрепление вертикального типа, берегоукрепление откосного типа, берегоукрепление вертикального типа внутри круизной гавани, образование территории, реконструкция причалов; объекты строительства 2-й очереди: строительство оградительного мола, причала для 2 круизных судов и 1 парома, дноуглубление акватории, создание средств навигационного оборудования, инженерных площадок порта (водопровод, техническое электроснабжение, канализация, сети связи), строительство зданий и сооружений порта, причальных сооружений для нужд ФСБ России и ФСО России
Цели и основные задачи — увеличение международных пассажирских и круизных перевозок в г. Сочи
Основные ожидаемые - увеличение притока иностранных туристов, результаты реализации прибывающих в г. Сочи на крупных круизных
судах
Этапы и сроки реализации — проектирование — 2010 год; строительство — 2010 — 2014 годы
Объемы и источники - общий объем финансирования - 12348,2 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 10252,2 млн.
рублей;
внебюджетные источники - 2096 млн. рублей
16. Строительство нового морского порта в районе
пос. Набиль, Сахалинская область
Описание — строительство нового морского порта в районе пос. Набиль на восточном побережье о. Сахалин, обеспечивающего безопасную работу терминалов по перевалке опасных грузов и работу шельфовых буровых платформ, приобретение за счет средств внебюджетных источников современного технологичного оборудования
Цели и основные задачи — обеспечение обслуживающим флотом шельфовых буровых платформ, а также силами и средствами для ликвидации аварийных разливов нефти всех портов о. Сахалин
Основные ожидаемые - создание условий для безопасной результаты реализации эксплуатации портовых перегрузочных
комплексов и предотвращения экологических
катастроф
Этапы и сроки реализации — проектирование и строительство — 2015 год <1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 7470,8 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 820,8 млн. рублей;
внебюджетных источников - 6650 млн. рублей
17. Строительство специализированных портовых терминалов
и объектов инфраструктуры порта Азов
Описание — реконструкция Азово-Донского канала, строительство в порту Азов специализированного терминала по перевалке продукции военного назначения и строительство терминала по перевалке сжиженного газа, в том числе проведение проектно-изыскательских работ, составление технико-экономического обоснования проекта и разработка проектно-сметной документации, проведение дноуглубительных работ по трассе Азово-Донского канала (I этап); строительство терминалов по перевалке грузов военного назначения и перевалке сжиженного газа и создание необходимой инфраструктуры (II этап); ввод в эксплуатацию терминалов по перевалке грузов военного назначения и перевалке сжиженного газа (III этап)
Цели и основные задачи — повышение конкурентоспособности транспортной системы юга Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны; увеличение грузооборота порта Азов; переориентация экспорта продукции военного назначения с портов Украины на российские; создание условий для расширения участия Российской Федерации в торговле сжиженным газом; интеграция транспортной инфраструктуры юга Российской Федерации в международную транспортную систему
Основные ожидаемые - увеличение пропускной способности порта результаты реализации Азов на 6 млн. тонн в год, в том числе по
переработке генеральных грузов, продукции
военного назначения, перевалке сжиженного
газа, наливных грузов; способность
обрабатывать в малых портах региона, в
частности в порту Азов, все типы судов
класса "река - море" без ограничения их
грузоподъемности
Этапы и сроки реализации — проектирование — 2011 год; строительство — 2011 — 2015 годы <1>
Объемы и источники — общий объем финансирования — 5775 млн.
финансирования рублей за счет внебюджетных источников
18. Реконструкция причалов № 8, 11, 12 в морском порту
Находка, Приморский край
Описание — реконструкция в морском порту Находка грузового причала № 8 для приема судов дедвейтом до 50 тыс. тонн; увеличение глубины у причала до 13 м и длины до 200 м с образованием дополнительной операционной территории; замена за счет частных инвестиций технологического оборудования, расширение складских площадей; реконструкция причалов № 11, 12 для приема пассажирских судов с осадкой до 11 м; увеличение глубины у причалов до 13 м, увеличение длины причалов до 175 м
Цели и основные задачи — увеличение перегрузки (перевалки) генеральных грузов в морском порту Находка; обеспечение приема и обслуживания современных пассажирских и круизных судов
Основные ожидаемые - увеличение объема грузооборота на причале результаты реализации N 8 до 700 тыс. тонн, улучшение качества
обслуживания пассажиров за счет
обеспечения возможности обработки
современных и перспективных круизных судов
Этапы и сроки реализации — проектирование — 2012 год; реконструкция — 2013 — 2015 годы <1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 6209,7 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 762,6 млн. рублей;
внебюджетных источников - 5447,1 млн.
Описание — проектом предусматривается реконструкция молов, построенных в 1909 — 1910 годах, с приведением их в работоспособное состояние
Цели и основные задачи — восстановление разрушенных волнозащитных сооружений, обеспечивающих нормальную работу портовых перегрузочных комплексов и паромной переправы Ванино — Холмск
Основные ожидаемые - реконструкция входных молов позволит результаты реализации защитить порт от волновых воздействий и
увеличить тем самым его пропускную
способность
Этапы и сроки реализации — проектирование — 2014 год; реконструкция — 2014 — 2015 годы <1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 531,2 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
20. Реконструкция объектов федеральной
собственности морского порта Таганрог, включая подходной
канал в бухте Андреева
Описание — реконструкция объектов федеральной собственности морского порта Таганрог
Цели и основные задачи — улучшение безопасности судоходства, расширение номенклатуры переваливаемых грузов
Основные ожидаемые - увеличение пропускной способности порта до результаты реализации 3,5 млн. тонн в год Этапы и сроки реализации - проектирование,
строительство и реконструкция - 2015 год
<1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 2414,3 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
Описание — реконструкция подходного канала к порту Архангельск (общая длина канала — 55 км, в том числе морская — 9,2 км, речная — 45,8 км, длина искусственных прорезей на речной части — 18,4 км, объем дноуглубительных работ составит 10 млн. куб. м); реконструкция причалов грузового района «Экономия» (причалов № 6, 7) в целях увеличения перевалки импортного глинозема до 500 тыс. тонн в год, переработки угля до 1 млн. тонн в год; расширение складских площадей, строительство вспомогательных комплексов, замена технологического оборудования; реконструкция терминалов для обслуживания рыбопромыслового флота порта Архангельск
Цели и основные задачи — увеличение загрузки существующих мощностей районов порта, снижение высоких портовых сборов, обеспечение коммерческой привлекательности порта; выравнивание линии кордона причалов, имеющих углы поворота, открылки, расширение территории причалов
Основные ожидаемые - создание проходной глубины на канале 12 м результаты реализации с целью пропуска судов с осадкой до 10,5
м, обеспечение безопасности мореплавания,
повышение пропускной способности причалов
Этапы и сроки реализации — проектирование, строительство и реконструкция — 2015 год <1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 14235,5 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 3335,5 млн. рублей;
внебюджетных источников - 10900 млн.
Описание — развитие объектов инфраструктуры морского порта Кавказ, строительство оградительных сооружений за счет средств федерального бюджета и причального фронта для перевалки накатных грузов с перспективным грузооборотом до 10 млн. тонн в год, генеральных грузов, контейнеров и наливных грузов за счет средств внебюджетных источников
Цели и основные задачи — развитие портовых мощностей для перевалки грузов российской внешней торговли
Основные ожидаемые — увеличение пропускной способности порта результаты реализации
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 5755,5 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 2660 млн. рублей,
внебюджетных источников - 3095,5 млн.
Описание — строительство перегрузочного комплекса сжиженных углеводородных газов в морском порту Темрюк (пропан-бутан, пропан- бутановая смесь): длина причального фронта — 120 пог. м, глубина — до 7 м, объем дноуглубительных работ — 93 тыс. куб. м, образование территории — 8,8 тыс. куб. м; строительство перевалочного комплекса жидких химических продуктов в морском порту Темрюк (ацетон, этилацетат, стирол, бутиловый спирт и др.), в том числе на I этапе — 9 резервуаров вместимостью 1000 куб. м, на II этапе — 12 резервуаров вместимостью 8000 куб. м
Цели и основные задачи — наращивание мощностей по перевалке углеводородных газов, жидких химических продуктов на экспорт
Основные ожидаемые - перегрузочный комплекс сжиженных результаты реализации углеводородных газов с грузооборотом 0,3
млн. тонн в год, перевалочный комплекс
жидких химических продуктов с
грузооборотом 0,5 млн. тонн, увеличение
грузооборота на 0,8 млн. тонн в год
Этапы и сроки реализации — проектирование; строительство и реконструкция — 2015 год <1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 9577 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 1077 млн. рублей;
внебюджетных источников - 8500 млн. рублей
24. Реконструкция объектов федеральной собственности
рыбохозяйственного комплекса в морском порту Невельск
Описание — реконструкция операционной акватории морского порта Невельск и морских подходных путей, средств навигационного оборудования; реконструкция защитных и оградительных гидротехнических сооружений; реконструкция причальных гидротехнических сооружений, пункта пропуска через государственную границу
Цели и основные задачи — выравнивание линии кордона причалов, имеющих углы поворота, открылки, расширение территории причалов
Основные ожидаемые - обеспечение безопасности мореплавания, результаты реализации обеспечение эксплуатационных характеристик
причальных сооружений, совершенствование
эксплуатационных характеристик,
обеспечение повышения пропускной
способности причалов
Этапы и сроки реализации - строительство и реконструкция - 2015 год Объемы и источники - общий объем финансирования - 1483,6 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
Описание — проектирование и строительство операционной акватории причала № 2 спецморнефтепорта «Козьмино»
Цели и основные задачи — развитие порта на полную мощность в рамках реализации проекта «Восточная Сибирь — Тихий океан»
Основные ожидаемые - расчетный грузооборот порта - 30 млн. тонн результаты реализации в год, грузооборот при полном развитии -
50 млн. тонн в год,
расчетное судно - танкер дедвейтом до
157,8 тыс. тонн с размерениями 274,5/48/17
м;
объем дноуглубительных работ - 657 тыс.
куб. м
Этапы и сроки реализации - строительство - 2011 - 2012 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 605,6 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
Описание — строительство аварийно-спасательных судов класса Российского морского регистра судоходства КМ*Icebreaker6 (1) AUT2 FF2 Salvage Ship, способных осуществлять патрулирование в морских районах, опасных для мореплавания, выполнять поиск судов, терпящих бедствие, и оказывать им помощь, осуществлять аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м и с использованием телеуправляемого необитаемого глубоководного аппарата на глубине до 500 м, аварийно-ремонтные работы с подводной сваркой и резкой, буксировку, ликвидацию аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов
Цели и основные задачи — обеспечение аварийно-спасательной готовности для решения задач по оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидации последствий морских аварий в установленных поисково- спасательных районах Российской Федерации
Основные ожидаемые - строительство судов и восполнение ими результаты реализации государственного аварийно-спасательного
флота, способного устранить в полном
объеме аварийные разливы нефти
Этапы и сроки реализации - строительство - 2011 - 2015 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 12317,3 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
Описание — строительство аварийно-спасательных судов класса Российского морского регистра судоходства КМ*Arc5(1) AUT2 Salvage Ship мощностью 4 МВт, способных осуществлять патрулирование в морских районах, опасных для мореплавания, выполнять поиск судов, терпящих бедствие, и оказывать им помощь, осуществлять аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, аварийно-ремонтные работы с подводной сваркой и резкой, буксировку, ликвидацию аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов
Цели и основные задачи — обеспечение аварийно-спасательной готовности для решения задач по оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидации последствий морских аварий в установленных поисково- спасательных районах Российской Федерации
Основные ожидаемые - строительство 4 судов (в том числе 2 - для результаты реализации обеспечения работы грузовых районов порта
Сочи) и восполнение ими государственного
аварийно-спасательного флота, способного
осуществлять в полном объеме работы при
аварийных разливах нефти
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 - 2014 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 5628,5 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
Описание — строительство морских водолазных судов, способных обеспечивать выполнение водолазных работ на глубине до 60 м в прибрежных морских районах, акваториях бухт, морских портов
Цели и основные задачи — обеспечение аварийно-спасательной готовности по оказанию помощи аварийным танкерам и судам, проведение водолазных и подводно-технических работ на глубине до 60 м
Основные ожидаемые - строительство 4 судов и восполнение ими результаты реализации государственного аварийно-спасательного
флота, способного обеспечивать выполнение
подводно-технических, водолазных и
аварийно-спасательных работ
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 - 2012 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 1526,4 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
Описание — строительство рейдовых водолазных катеров, способных обеспечивать водолазные работы на глубине до 45 м в прибрежных морских районах, акваториях бухт, морских портов
Цели и основные задачи — обеспечение водолазных работ на глубине до 45 м в прибрежных морских районах, акваториях бухт, морских портов
Основные ожидаемые - строительство 10 судов и пополнение ими результаты реализации государственного аварийно-спасательного
флота, способного обеспечить проведение
подводно-технических, водолазных и
аварийно-спасательных работ
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 - 2012 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 1902,8 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
Описание — строительство спасательных катеров- бонопостановщиков, способных обеспечивать в прибрежной морской зоне транспортировку и постановку боновых морских заграждений с целью локализации и ликвидации разливов нефти, участие в построении нефтесборных ордеров
Цели и основные задачи — обеспечение аварийно-спасательной готовности на море
Основные ожидаемые - строительство 6 судов и пополнение ими результаты реализации государственного аварийно-спасательного
флота
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 - 2011 годы Объемы и источники - общий объем финансирования - 318,1 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
Описание — строительство морских водолазных судов катамаранного типа водоизмещением до 200 тонн класса Российского морского регистра судоходства КМ*R2 AUT3 Catamaran, способных выполнять водолазные работы на глубине до 60 м
Цели и основные задачи — обеспечение аварийно-спасательной готовности для оказания помощи аварийным танкерам и судам, проведение водолазных, подводно-технических и аварийно- спасательных работ в прибрежных морских районах, в акваториях бухт, заливов, морских портов
Основные ожидаемые - строительство 4 судов и восполнение ими результаты реализации государственного аварийно-спасательного
флота
Этапы и сроки реализации - строительство - 2015 год <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 769,7 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
Описание — строительство буксиров-спасателей мощностью 2,5 — 3 МВт класса Российского морского регистра судоходства КМ*Arc5(1) AUT2 FF2WS Salvage Ship, способных обеспечивать патрулирование в морских районах, опасных для мореплавания, выполнять поиск и оказание помощи судам, терпящим бедствие, аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, подводно-технические работы с подводной сваркой и резкой, буксировку, ликвидацию аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов
Цели и основные задачи — обеспечение оказания помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидация последствий морских аварий в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации
Основные ожидаемые - строительство 4 судов и восполнение ими результаты реализации государственного аварийно-спасательного
флота, способного осуществлять работы по
ликвидации разливов нефти
Этапы и сроки реализации - строительство - 2015 год <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 5206 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
33. Строительство лоцмейстерского судна ледового класса ЛУ3
Описание — строительство судов класса Российского морского регистра судоходства КМ*Ice3 R3 AUT3, предназначенных для смешанного (река — море) плавания при волнении до 5 баллов с максимальным удалением от берега до 50 миль. Район эксплуатации — прибрежные зоны Балтийского моря. Водоизмещение судна — 135 тонн, наибольшая длина — 24 м, мощность — 750 л.с. Технические возможности судов с учетом сохранения буксировочных характеристик позволяют использовать их в режиме водолазного бота с развертыванием водолазных постов
Цели и основные задачи — обеспечение безопасности мореплавания танкеров и судов в установленных поисково- спасательных районах Российской Федерации, на подходах к портам и в акваториях портов
Основные ожидаемые - строительство 3 судов и восполнение ими результаты реализации государственного обслуживающего флота Этапы и сроки реализации - строительство - 2014 - 2015 годы
финансирования рублей за счет средств федерального бюджета
34. Строительство буксира-спасателя проекта 16570
Описание — модернизация проекта и достройка буксира- спасателя класса Российского морского регистра судоходства КМ*Arc5(1) AUT1 Salvage Ship водоизмещением 2883 тонны, длиной 63,75 м, шириной 14,26 м, мощностью — 2 x 2250 КВт, ледового класса с неограниченным районом плавания, ледопроходимостью до 1 м, с носовым подруливающим устройством
Цели и основные задачи — обеспечение аварийно-спасательной готовности для решения задач по оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидации последствий морских аварий в установленных поисково- спасательных районах Российской Федерации
Основные ожидаемые - создание судна государственного аварийно- результаты реализации спасательного флота, способного в том
числе осуществлять в полном объеме работы
при аварийных разливах нефти
Этапы и сроки реализации — строительство, реконструкция — 2015 год
Объемы и источники - общий объем финансирования - 1046,1 млн.
финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
35. Приобретение глубоководного мобильного универсального водолазного оборудования в контейнерном (40 футов) исполнении
Описание — приобретение глубоководного мобильного универсального водолазного оборудования в контейнерном (40 футов) исполнении, способного обеспечивать с многофункциональных судов-спасателей длительные водолазные работы на глубине до 500 м
Цели и основные задачи — оснащение многофункциональных аварийно- спасательных судов федерального государственного учреждения «Госморспасслужба России» глубоководным водолазным оборудованием, позволяющим проводить водолазные работы на глубине, в настоящее время не доступной водолазному составу службы
Основные ожидаемые - проведение водолазных работ в режиме результаты реализации длительного пребывания водолазов под
давлением, что является единственно
возможным при выполнении поисковых и
аварийно-спасательных работ на глубине
более 60 м, наличие оборудования в
контейнерном мобильном исполнении позволит
оперативно проводить водолазные работы на
всех подконтрольных бассейнах и за рубежом
Этапы и сроки реализации — приобретение — 2014 — 2015 годы <1>
финансирования рублей за счет средств федерального бюджета
36. Строительство линейных дизельных ледоколов
Описание — строительство дизель-электрического ледокола класса Российского морского регистра судоходства Icebreaker8 AUT2 мощностью на гребных валах около 25 МВт, ледопроходимостью не менее 2 м, осадкой до 8,5 м, шириной корпуса не менее 28 м; строительство 3 линейных ледоколов типа ЛК-16 с двумя полноповоротными рулевыми колонками мощностью 2 x 8 МВт, ледопроходимостью более 1 м, шириной 27,5 м, осадкой — 8,5 м
Цели и основные задачи — обеспечение ледокольной проводки судов в замерзающих неарктических морях; работа в качестве вспомогательного ледокола в составе сложных караванов по трассе Северного морского пути, в том числе на мелководных арктических участках, обеспечение выгрузки судов на припай, буксировка судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, оказание помощи судам и выполнение аварийно-спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде
Основные ожидаемые - строительство ледокола мощностью 25 МВт результаты реализации предусматривается для замены списываемого
ледокола "Ермак" с целью дальнейшего
обеспечения проводки судов, выполнения
вспомогательных операций и обеспечения
безопасности мореплавания в летне-осенний
период в западном районе Арктики,
эпизодически - в восточном районе Арктики;
в зимне-весенний период - в Балтийском
море, эпизодически - в Белом море;
строительство 3 линейных ледоколов
мощностью 16 МВт для обеспечения проводок
в Балтийском море крупнотоннажных судов,
осуществляющих вывоз наливных и навалочных
грузов из российских портов
Этапы и сроки реализации — строительство — 2011 — 2015 годы <1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 20371,5 млн.
финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
37. Строительство и реконструкция объектов берегового базирования Бассейнового аварийно-спасательного управления
Описание — строительство и реконструкция объектов инфраструктуры берегового базирования Бассейнового аварийно-спасательного управления для функционирования морских аварийно-спасательных формирований — бассейновых аварийно-спасательных управлений, управлений аварийно- спасательных и подводно-технических работ и аварийно-спасательного флота, в том числе административно-бытовых комплексов, причальных сооружений, складских помещений для хранения оборудования для ликвидации разливов нефти
Цели и основные задачи — обеспечение базирования и функционирования подразделений морских аварийно- спасательных формирований по обеспечению аварийно-спасательной готовности в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации
Основные ожидаемые - обеспечение безопасной стоянки результаты реализации действующего государственного аварийно-
спасательного флота с размещением морских
специализированных подразделений в местах
постоянного базирования на море
Этапы и сроки реализации — строительство и реконструкция — 2015 год <1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 2006,7 млн.
финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
38. Строительство морского противопожарного буксира П-2В
Описание — строительство морских противопожарных буксиров П-2В класса Российского морского регистра судоходства КМ*Arc4 (1) AUT3 FF2WS Tug, способных выполнять задачи по буксировке, пожаротушению и другие спасательные операции, не связанные с тушением пожаров (спасательные, водолазные, подводно-технические)
Цели и основные задачи — обеспечение аварийно-спасательной готовности к тушению пожаров на аварийных судах и танкерах на маршрутах перехода в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации
Основные ожидаемые - строительство 4 судов и восполнение ими результаты реализации государственного вспомогательного флота в
целях обеспечения аварийно-спасательной
готовности на море
Этапы и сроки реализации - строительство - 2015 год <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 1222,8 млн.
финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
льяльных вод
Описание — строительство однопалубного, с возвышенной палубой в носовой части, 2-винтового наливного, с грузовыми танками морского судна — сборщика нефтесодержащих и сточных вод на базе проекта 16962 класса Российского морского регистра судоходства КМ*Ice1 (1) R2 AUT3 Bilge water removing ship. Основное предназначение — сбор с судов, транспортировка и выдача на перерабатывающие суда (береговые станции) нефтесодержащих вод и шлама, сточных вод и мусора. Район плавания — II, ограниченный с удалением от места убежища до 100 миль. Автономность по запасам — 10 суток. Наибольшая длина — 41,2 м, водоизмещение по грузовую марку — 860 тонн, грузоподъемность судна: нефтесодержащие воды — 151 тонна, сточные воды — 253 тонны, мусор — 6 тонн
Цели и основные задачи — обеспечение сбора, транспортировки и выдачи на переработку нефтесодержащих и сточных вод, шлама и мусора при решении аварийно-спасательным флотом задач по обеспечению аварийно-спасательной готовности в установленных поисково- спасательных районах Российской Федерации
Основные ожидаемые - строительство 4 судов и восполнение ими результаты реализации государственного природоохранного флота Этапы и сроки реализации - строительство - 2015 год <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 2631,8 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 682 млн. рублей;
внебюджетных источников - 1949,8 млн.<br>
рублей
40. Строительство морского теплохода-площадки
с аппарельным устройством грузоподъемностью 360 тонн
на базе проекта 16613
Описание — строительство морских теплоходов-площадок грузоподъемностью 360 тонн на базе проекта 16613 класса Российского морского регистра судоходства КМ*Ice2 R2 AUT3
Цели и основные задачи — обеспечение аварийно-спасательной готовности аварийно-спасательного флота в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации при решении задач по доставке в район аварии аварийно- спасательного оборудования для ликвидации разливов нефти
Основные ожидаемые - строительство 4 судов и восполнение ими результаты реализации государственного вспомогательного флота
для обеспечения аварийно-спасательной
готовности специализированных аварийно-
спасательных судов
Этапы и сроки реализации - строительство - 2015 год <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 527,7 млн.
финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
проекта ПМ-61М
Описание — строительство плавучих металлических причалов на базе проекта ПМ-61М длиной 109,1 м
Цели и основные задачи — обеспечение стоянки судов аварийно- спасательного флота в местах базирования
Основные ожидаемые - создание 6 плавучих причалов и восполнение результаты реализации ими государственного аварийно-
спасательного флота
Этапы и сроки реализации - строительство - 2015 год <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 268 млн.
финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
«Федор Матисен» и «Дмитрий Овцын»
Описание — модернизация гидрографических судов серии «Федор Матисен» и «Дмитрий Овцын» класса Российского морского регистра судоходства КМ*Arc5 (государственное имущество), предназначенных для неограниченного плавания, водоизмещением 1650 тонн, наибольшей длиной 68,7 м, мощностью 2720 л.с. Повышение технических возможностей судов до требований, обеспечивающих возможность плавания в период летней навигации в арктических морях
Цели и основные задачи — навигационно-гидрографическое обеспечение на трассах Северного морского пути
Основные ожидаемые - модернизация 3 судов для повышения уровня результаты реализации технической оснащенности трасс Северного
морского пути и съемки рельефа дна
Этапы и сроки реализации - строительство - 2014 год Объемы и источники - общий объем финансирования - 438,1 млн.
финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
43. Строительство гидрографических лоцмейстерских судов класса ЛУ-7
Описание — строительство гидрографических лоцмейстерских судов класса Российского морского регистра судоходства КМ* Arc7, предназначенных для неограниченного плавания, водоизмещением 2000 — 3500 тонн, с носовой надстройкой, свободной кормовой палубой и активной системой удержания судна в заданной позиции
Цели и основные задачи — навигационно-гидрографическое обеспечение на трассах Северного морского пути
Основные ожидаемые - строительство 3 судов для повышения уровня результаты реализации технической оснащенности трасс Северного
морского пути и съемки рельефа дна
Этапы и сроки реализации — проектирование — 2014 год; строительство — 2015 год <1>
Объемы и источники - общий объем финансирования - 1539 млн.
финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
44. Строительство специализированных гидрографических катеров
Описание — строительство судов класса Российского морского регистра судоходства КМ* Arc4 R3- RSN, предназначенных для смешанного (река — море) плавания при волнении до 5 баллов с максимальным удалением от берега до 50 миль, водоизмещением 135 тонн, длиной 25 м, мощностью ЭУ — 750 л.с., оснащенных многолучевым эхолотом
Цели и основные задачи — съемка рельефа дна на мелководных участках с морским режимом плавания
Основные ожидаемые - строительство 6 судов для создания результаты реализации навигационных морских карт Этапы и сроки реализации - строительство - 2014 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 249,5 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
Описание — строительство судов класса Российского морского регистра судоходства КМ* Arc4 R3, предназначенных для смешанного (река — море) плавания при волнении до 5 баллов с максимальным удалением от берега до 50 миль, водоизмещением 90 — 120 тонн, длиной 25 м, мощностью ЭУ — 750 л.с., оборудованных местами для размещения и отдыха лоцманов
Цели и основные задачи — прием и высадка лоцманов с морских судов на морских рейдах, в портах и на участках северных рек с морским режимом плавания
Основные ожидаемые - строительство 2 судов для обеспечения результаты реализации безопасности судоходства на подходах к
порту, в портах и на участках северных рек
с морским режимом плавания
Этапы и сроки реализации — проектирование, строительство — 2014 год
Объемы и источники - общий объем финансирования - 106,5 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
46. Строительство и реконструкция объектов
Дальневосточного морского научно-образовательного комплекса
Морского государственного университета имени
адмирала Г.И. Невельского
Описание — строительство и реконструкция объектов Дальневосточного морского научно- образовательного комплекса Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского, в том числе: информационного научно-образовательного комплекса, включая приобретение современных тренажеров, оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения; учебно-тренажерного комплекса для непрерывной конвенционной подготовки по плавательным морским программам, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения; учебно-производственного флота, включая оснащение его тренажерами нового поколения; учебно-тренажерного комплекса для подготовки экипажей судов по выживанию на море; морского учебно-тренажерного комплекса, включая причалы для стоянки учебного маломерного флота, берегового полигона морских тренажеров борьбы за живучесть судна, эллинги
Цели и основные задачи — создание материально-технической базы для системы кадрового обеспечения морской деятельности Российской Федерации на принципах непрерывной опережающей подготовки специалистов, отвечающих национальным и международным требованиям. Материально-техническую базу необходимо поднять до уровня, обеспечивающего реализацию инновационных образовательных программ непрерывной подготовки специалистов для морской хозяйственной деятельности с уровнем профессиональной компетенции, отвечающим существующим и перспективным требованиям морской деятельности Российской Федерации
Основные ожидаемые - удовлетворение потребности в результаты реализации высококвалифицированных кадрах морского
транспорта Российской Федерации на Дальнем
Востоке
Этапы и сроки реализации - строительство - 2014 - 2015 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 5665,8 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
47. Строительство научно-лабораторного комплекса Морской
государственной академии имени адмирала Ф.Ф. Ушакова,
включая оснащение информационным телекоммуникационным,
учебным, научным, производственным оборудованием
и тренажерами нового поколения
Описание — строительство и реконструкция объектов научно-образовательного комплекса Морской государственной академии имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, в том числе научно- лабораторного комплекса, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения
Цели и основные задачи — создание материально-технической базы для системы кадрового обеспечения морской деятельности Российской Федерации на принципах непрерывной опережающей подготовки специалистов, отвечающих национальным и международным требованиям. Материально-техническую базу необходимо поднять до уровня, обеспечивающего реализацию инновационных образовательных программ непрерывной подготовки специалистов для морской хозяйственной деятельности с уровнем профессиональной компетенции, отвечающим существующим и перспективным требованиям морской деятельности Российской Федерации
Основные ожидаемые - удовлетворение потребности в результаты реализации высококвалифицированных кадрах по
транспортному, добывающему и
перерабатывающему направлениям морской
деятельности Российской Федерации
Этапы и сроки реализации - строительство - 2015 год <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 559,5 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
48. Реконструкция учебных городков Морской государственной
академии имени адмирала С.О. Макарова
Описание — реконструкция учебных городков № 1 (Санкт- Петербург, Васильевский остров, Косая линия, д. 15-а); № 2 (г. Санкт-Петербург, Заневский проспект, д. 5); № 3 (г. Санкт- Петербург, Васильевский остров, 21 линия, д. 14); строительство Морского колледжа (г. Санкт-Петербург, Большой Смоленский проспект, д. 36)
Цели и основные задачи — создание материально-технической базы для системы кадрового обеспечения морской деятельности Российской Федерации на принципах непрерывной опережающей подготовки специалистов, отвечающих национальным и международным требованиям. Материально-техническую базу необходимо поднять до уровня, обеспечивающего реализацию инновационных образовательных программ непрерывной подготовки специалистов для морской хозяйственной деятельности с уровнем профессиональной компетенции, отвечающим существующим и перспективным требованиям морской деятельности Российской Федерации
Основные ожидаемые - удовлетворение потребности в результаты реализации высококвалифицированных кадрах по
транспортному, добывающему и
перерабатывающему направлениям морской
деятельности России на северо-западе
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 - 2016 годы <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 5271,7 млн. финансирования рублей за счет средств федерального
бюджета
<1> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение № 3
к подпрограмме
«Морской транспорт»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
| Наименование объекта | 2010 — 2015 годы — всего | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | ||
I. Общие расходы на реализацию подпрограммы
Всего по подпрограмме 759354,1 39177,9 43143,2 85615,9 113598,9 120267,6 357550,5
федеральный бюджет — 228268,1 13288,9 18317,7 26961,9 31465,8 24596,7 113637,2 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 531086 25889 24825,5 58654 82133,2 95670,9 243913,4
Всего по подпрограмме 758254,3 39172,9 43136,7 85533,2 113477,2 120144,1 356790,2
федеральный бюджет — 227262,7 13288,9 18317,7 26885,6 31356 24483,1 112931,2 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 530991,7 25884 24819 58647,5 82121,2 95660,9 243859,1
1. <a id="p102366"></a>Цель "Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения"
Всего 13216,8 — 875 2031 2379 404,4 7527,4
федеральный бюджет — 7527,4 — - - — - 7527,4 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 5689,4 — 875 2031 2379 404,4 -
Задача «Обеспечение роста перевозок грузов и пассажиров по социально значимым маршрутам»
Всего 13216,8 — 875 2031 2379 404,4 7527,4
федеральный бюджет — 7527,4 — - - — - 7527,4 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 5689,4 - 875 2031 2379 404,4 - Строительство парома для линии 6252,2 - - - - - 6252,2
Усть-Луга — Балтийск (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство 276,6 — - - — - 276,6 грузопассажирского судна для обеспечения сообщения Командорских островов и г. Северо-Курильска с г. Петропавловском-Камчатским (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство судна-снабженца 998,6 — - - — - 998,6 класса ЛУ-7 водоизмещением 1500 — 2000 тонн с носовой надстройкой, развитой грузоподъемной системой и автономными судоходными плавсредствами для доставки грузов и оборудования на необорудованный берег (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство скоростных 3123 — 875 950 1298 — - пассажирских судов (морское такси) (внебюджетные источники)
Строительство автопассажирских 322,4 — - 161,2 161,2 — - паромов для Дальнего Востока (внебюджетные источники)
Строительство автопассажирских 603,2 — - 301,6 301,6 — - паромов для порта Сочи (внебюджетные источники)
Строительство пассажирских 832 — - 416 416 — - судов на 150 пассажиров для Дальнего Востока (внебюджетные источники)
Строительство пассажирских 808,8 — - 202,2 202,2 404,4 — судов на 150 пассажиров для порта Сочи (внебюджетные источники)
2. <a id="p102384"></a>Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации
и реализация транзитного потенциала страны"
Всего 663461,2 34155,4 32314,8 71031,8 102527,9 112944,5 310486,8
федеральный бюджет — 140108,7 8271,4 8370,8 14415,3 22785,7 17688 68577,5 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 523352,5 25884 23944 56616,5 79742,2 95256,5 241909,3
Задача «Увеличение пропускной способности российских морских портов и провозной способности российского транспортного флота»
Всего 663461,2 34155,4 32314,8 71031,8 102527,9 112944,5 310486,8
федеральный бюджет — 140108,7 8271,4 8370,3 14415,3 22785,7 17688 68577,5 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 523352,5 25884 23944 56616,5 79742,2 95256,5 241909,3
Мероприятия по увеличению пропускной способности российских морских портов
Всего 461803,2 17151,4 18950,8 46599,8 74655,9 81926,5 222518,8
федеральный бюджет — 140108,7 8271,4 8370,8 14415,3 22785,7 17688 68577,5 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 321694,5 8880 10580 32184,5 51870,2 64238,5 153941,3 Реконструкция причалов N 8, 6209,7 - - 220 842,8 1445,6 3701,3
11, 12 в морском порту Находка, Приморский край — всего
федеральный бюджет — 762,6 — - - 42,8 410,6 309,2 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 5447,1 - - 220 800 1035 3392,1 Реконструкция входных молов 531,2 - - - - 21,4 509,8
морского порта Холмск, Сахалинская область (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство и реконструкция 49110 — - 5200 5700 6400 31810 объектов инфраструктуры в морском порту Ванино — всего в том числе:
федеральный бюджет — бюджетные 3360 — - - 500 1000 1860 инвестиции
внебюджетные источники 45750 - - 5200 5200 5400 29950 Строительство и реконструкция 2706,9 - - - 500 1000 1206,9
объектов федеральной собственности в Ванинском порту, Хабаровский край (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство и реконструкция 26050 — - 5200 5200 5200 10450 инфраструктуры в морском порту Ванино, Хабаровский край (внебюджетные источники)
Строительство и реконструкция 653,1 — - - — - 653,1 объектов федеральной собственности в морском порту Ванино, в бухте Мучке, Хабаровский край (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство и реконструкция 19700 — - - — 200 19500 инфраструктуры в морском порту Ванино, в бухте Мучке, Хабаровский край (внебюджетные источники)
Строительство терминала 25000 500 2000 8000 8000 6500 — навалочных грузов в морском порту Тамань (внебюджетные источники)
Развитие объектов 5755,5 210 500 1614,2 2085,8 724,5 621 инфраструктуры морского порта Кавказ — всего в том числе:
федеральный бюджет — 2660 160 — 1114,2 1385,8 — - бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 3095,5 50 500 500 700 724,5 621 Строительство и реконструкция 9577 - - - - - 9577
объектов инфраструктуры морского порта Темрюк — всего в том числе:
федеральный бюджет — 1077 — - - — - 1077 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 8500 - - - - - 8500 Реконструкция объектов 2414,3 - - - - - 2414,3
федеральной собственности морского порта Таганрог, включая подходной канал в бухте Андреева (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство портового 210,2 210,2 — - - — - железнодорожного сортировочного парка морского порта Махачкала, Республика Дагестан (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Реконструкция причалов № 1 — 4 2345,9 1981,5 364,4 — - - — и дноуглубление акватории и подходного канала для развития угольного комплекса в порту Высоцк, Ленинградская область, г. Высоцк — всего
федеральный бюджет — 1245,9 1081,5 164,4 — - - — бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 1100 900 200 - - - - Реконструкция объектов 15814 - - 2000 2150 5300 6364
инфраструктуры порта Выборг, Ленинградская область — всего
федеральный бюджет — 764 — - - — - 764 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 15050 - - 2000 2150 5300 5600 Реконструкция объектов 764 - - - - - 764
федеральной собственности в порту Выборг, Ленинградская область (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Реконструкция инфраструктуры 15050 — - 2000 2150 5300 5600 порта Выборг, Ленинградская область (внебюджетные источники)
Строительство и реконструкция 21936,2 2000 2026,3 3189,9 5520 4200 5000 объектов инфраструктуры порта Санкт-Петербург — всего
в том числе: федеральный бюджет - 2936,2 - 26,3 1189,9 1520 200 -
бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 19000 2000 2000 2000 4000 4000 5000 Реконструкция Санкт- 226,2 - 11,2 215 - - -
Петербургского морского канала (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Реконструкция объектов 20300 2000 2015,1 2524,9 4760 4000 5000 инфраструктуры морского порта Санкт-Петербург (реконструкция акватории порта в районе Лесной гавани, Барочного, Восточного и Екатерингофского бассейнов, включая снос Кривой дамбы и реконструкцию причалов порта) — всего
федеральный бюджет — 1300 — 15,1 524,9 760 — - бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 19000 2000 2000 2000 4000 4000 5000 Реконструкция объектов 1410 - - 450 760 200 -
федеральной собственности в морском порту Санкт-Петербург (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство морского 1599 823,4 775,6 — - - — пассажирского терминала на Васильевском острове г. Санкт- Петербурга. Строительство объектов, финансируемых за счет средств федерального бюджета (подходной канал, акватория, пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации), и реконструкция участка морского фарватера № 11, систем безопасности средств навигационного обеспечения — всего
федеральный бюджет — 849 373,4 475,6 — - - — бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 750 450 300 - - - - Реконструкция и строительство 13266,7 - - - - - 13266,7
объектов инфраструктуры в морском порту Архангельск — всего
федеральный бюджет — 2366,7 — - - — - 2366,7 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 10900 - - - - - 10900 Реконструкция терминалов для 968,8 - - - - - 968,8
обслуживания рыбопромыслового флота порта Архангельск, Архангельская область (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство нового морского 6900 30 100 270 2000 2000 2500 порта в г. Беломорске, Архангельская область (внебюджетные источники)
Реконструкция объектов 4453 80 12,1 525 575 1017,9 2243 инфраструктуры порта Петропавловск-Камчатский — всего
федеральный бюджет — 1353 80 12,1 225 225 417,9 393 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 3100 - - 300 350 600 1850 Реконструкция объектов 1353 80 12,1 225 225 417,9 393
федеральной собственности в порту Петропавловск-Камчатский (укрепление сейсмоустойчивости), Камчатский край (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Реконструкция объектов 3100 — - 300 350 600 1850 инфраструктуры порта Петропавловск-Камчатский (внебюджетные источники)
Реконструкция и строительство 64799,5 6423,3 6635,8 8207 14633,9 10594,7 18304,8 объектов инфраструктуры морского порта Усть-Луга — всего
федеральный бюджет — 25819,5 2623,3 2635,8 4207 5453,9 1594,7 9304,8 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 38980 3800 4000 4000 9180 9000 9000 Формирование акватории южной и 17969,8 2608,8 2369,9 1131 3565,2 1094,7 7200,2
северной частей морского порта Усть-Луга, включая операционную акваторию контейнерного терминала, Ленинградская область (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство 38980 3800 4000 4000 9180 9000 9000 специализированных причалов в порту Усть-Луга (внебюджетные источники)
Развитие морского порта Усть- 7849,7 14,5 265,9 3076 1888,7 500,0 2104,6 Луга (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство объектов 19653 983,2 591 2000 3100 4348,8 8630 инфраструктуры морского порта Оля Астраханской области — всего
федеральный бюджет — 2403 833,2 441 50 100 348,8 630 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 17250 150 150 1950 3000 4000 8000 Строительство 1-й очереди 3630 - - - - - 3630
второго грузового района в морском порту Оля, Астраханская область — всего
федеральный бюджет — 630 — - - — - 630 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 3000 - - - - - 3000 Строительство объектов 1773 833,2 441 50 100 348,8 -
федеральной собственности морского торгового порта Оля, Астраханская область (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство 14250 150 150 1950 3000 4000 5000 специализированных терминалов морского порта Оля (внебюджетные источники)
Строительство и реконструкция 1159,1 — - 298 500 361,1 — объектов федеральной собственности в морском порту Мурманск, Мурманская область (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство терминала по 12154,1 1000 500 1000 1500 3111,8 5042,3 перевалке сжиженного газа в пос. Териберка, Мурманская область — всего
федеральный бюджет — 3154,1 — - - — 611,8 2542,3 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 9000 1000 500 1000 1500 2500 2500 Строительство объектов 73207,1 - - 4269,5 11756,6 12241,3 44939,7
морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе — всего
федеральный бюджет — 47296,9 — - 1500 8500 8751,4 28545,5 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 25910,2 - - 2769,5 3256,6 3489,9 16394,2 Строительство глубоководного 91050,8 - - 2083,7 11906 22784,4 54276,7
порта в г. Балтийске (бухта Приморская), Калининградская область — всего
федеральный бюджет — 20360,1 — - 83,7 1718,4 3970,3 14587,7 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 70690,7 - - 2000 10187,6 18814,1 39689 Реконструкция и строительство 714,8 391 75,3 248,5 - - -
8 морских терминалов морского порта Сочи (Имеретинка, Адлер, Кургородок, Хоста, Мацеста, Дагомыс, Лоо, Лазаревское (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Создание грузового района 5290,1 1745,8 3544,3 — - - — порта Сочи с созданием береговой инфраструктуры в устье р. Мзымта с дальнейшим перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга — всего
федеральный бюджет — 4540,1 1745,8 2794,3 — - - — бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 750 - 750 - - - - Морской порт Сочи с береговой 12348,2 773 1730,5 6159 3685,8 - -
инфраструктурой с целью создания международного центра морских пассажирских и круизных перевозок — всего
федеральный бюджет — 10252,2 773 1730,5 4909 2839,8 — - бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 2096 - - 1250 846 - - Строительство нового морского 7470,8 - - - - - 7470,8
порта в районе пос. Набиль, Сахалинская область — всего
федеральный бюджет — 820,8 — - - — - 820,8 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 6650 - - - - - 6650 Реконструкция объектов 1483,6 - - - - - 1483,6
федеральной собственности рыбохозяйственного комплекса в морском порту Невельск (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство 5775 — 80 725 700 875 3395 специализированных портовых терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов (внебюджетные источники)
Создание объектов федеральной 605,6 — 15,6 590 — - - собственности спецморнефтепорта «Козьмино» (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Мероприятия по увеличению провозной способности морского транспортного флота (за счет средств внебюджетных источников)
Всего 201658 17004 13364 24432 27872 31018 87968 Строительство газовозов LNG на 31200 - - 7800 7800 7800 7800
216 тыс. куб. м
Строительство газовозов LNG на 29250 — - 5850 5850 — 17550 155 тыс. куб. м
Строительство газовозов LNG на 11440 — - - 2860 2860 5720 70 тыс. куб. м
Строительство газовозов LPG на 2340 — 2340 — - - — 35 тыс. куб. м
Строительство газовозов LPG на 780 — 780 — - - — 5,6 тыс. куб. м
Строительство танкеров 16224 — - - — 8112 8112 дедвейтом 160 тыс. тонн
Строительство танкеров 12012 10010 2002 — - - — «Суэцмакс» дедвейтом 158 тыс. тонн
Строительство танкеров 12402 4134 1378 — - 2756 4134 «Афрамакс» дедвейтом 115 тыс. тонн
Строительство танкеров 5200 — - - — 2600 2600 дедвейтом 108 тыс. тонн
Строительство танкеров 14040 2340 — - - 2340 9360 дедвейтом 70 тыс. тонн
Строительство танкеров- 10920 — 2184 4368 4368 — - продуктовозов дедвейтом 52 тыс. тонн
Строительство танкеров 9360 — 1040 — - - 8320 дедвейтом 20 тыс. тонн с ледовым классом ЛУ-5
Строительство танкеров- 1040 520 520 — - - — асфальтовозов дедвейтом 6 тыс. тонн с ледовым классом ЛУ-5
Строительство балкеров 4242 — - - — - 4242 дедвейтом 57 тыс. тонн
Строительство балкеров 3640 — 2184 1456 — - - дедвейтом 35 тыс. тонн
Строительство балкеров 3744 — - - 1872 1872 — дедвейтом 25 тыс. тонн
Строительство балкеров 7280 — - 2600 2600 2080 — дедвейтом 20 тыс. тонн
Строительство многоцелевых 6060 — - - — - 6060 судов с ледовым классом дедвейтом 17 тыс. тонн
Строительство универсальных 1352 — - - 676 — 676 судов дедвейтом 12 тыс. тонн
Строительство универсальных 1430 — - 286 286 286 572 судов дедвейтом 10 тыс. тонн
Строительство универсальных 1248 — 624 — - - 624 судов дедвейтом 7 тыс. тонн
Строительство многоцелевых 1014 — - - — - 1014 судов-лесовозов дедвейтом 12 тыс. тонн
Строительство многоцелевых 780 — - - — - 780 судов-лесовозов дедвейтом 8,5 тыс. тонн
Строительство многоцелевых 1560 — - - — 312 1248 судов-лесовозов дедвейтом 5 тыс. тонн
Строительство многоцелевых 936 — - - — - 936 судов-лесовозов дедвейтом 4 тыс. тонн
Строительство контейнеровозов 4680 — - 780 1560 — 2340 на 500 контейнеров дедвейтом 9,2 тыс. тонн
Строительство контейнеровозов 6860 — - 980 — - 5880 на 1400 контейнеров дедвейтом 19,2 тыс. тонн
Строительство судов типа 624 — 312 312 — - - «ро-ро» дедвейтом 10 тыс. тонн
3. <a id="p102532"></a>Цель "Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы"
Задача «Обеспечение надежности и безопасности функционирования морского транспорта»
Всего 81576,3 5017,5 9946,9 12470,4 8570,3 6795,2 38776
федеральный бюджет — 79626,5 5017,5 9946,9 12470,4 8570,3 6795,2 36826,2 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 1949,8 - - - - - 1949,8 Строительство систем 1110,5 - 20 110 260 105 615,5
управления движением судов на подходах к морским портам Российской Федерации (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Реконструкция систем 2593,9 — 30 260 130 270 1903,9 управления движением судов на подходах к морским портам Российской Федерации (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Реконструкция объектов 607,9 — 31,8 35 55 200 286,1 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности на подходах к морским портам Российской Федерации (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство объектов 531,3 — 37,4 130 100 70 193,9 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности на подходах к морским портам Российской Федерации (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство объектов 288,4 — - - — 94 194,4 Глобальной морской системы связи при бедствии на трассах Северного морского пути (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Реконструкция станций приема и 130,6 — - 11 13 38 68,6 обработки информации Международной спутниковой системы поиска и спасания «КОСПАС-САРСАТ» (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство линейных 20371,5 — 6066,4 5740 5051,9 557,3 2955,9 дизельных ледоколов (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство 12317,3 — 1278,8 1443,8 84,2 2684,1 6826,4 многофункционального аварийно- спасательного судна мощностью 7 МВт (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство буксира- 1046,1 — - - — - 1046,1 спасателя проекта 16570 (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство 5628,5 2075,8 805,5 1820,3 825,2 101,7 — многофункционального аварийно- спасательного судна мощностью 4 МВт (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство морского 1526,4 577,7 684,3 264,4 — - - водолазного судна (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство рейдового 1902,8 898,2 549,4 455,2 — - - водолазного катера (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство спасательного 318,1 183,8 134,3 — - - — катера-бонопостановщика (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство морского 769,7 — - - — - 769,7 водолазного судна катамаранного типа (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство 3276,7 — - - — - 3276,7 многофункционального буксира- спасателя мощностью 2,5 — 3 МВт (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство 1929,3 — - - — - 1929,3 многофункционального буксира- спасателя мощностью 2,5 — 3 МВт (обеспечение безопасности рыбного промысла) (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство лоцмейстерского 672,6 — - - — 100 572,6 судна ледового класса ЛУ3 (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство морского 527,7 — - - — - 527,7 теплохода — площадки с аппарельным устройством грузоподъемностью 360 тонн на базе проекта 16613 (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство морского 1222,8 — - - — - 1222,8 противопожарного буксира П-2В (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство 2631,8 — - - — - 2631,8 многофункционального сборщика льяльных вод — всего
федеральный бюджет — 682 — - - — - 682 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 1949,8 - - - - - 1949,8 Приобретение глубоководного 468 - - - - 234 234
мобильного универсального водолазного оборудования в контейнерном (40 футов) исполнении (федеральный бюджет
- бюджетные инвестиции)
Строительство плавучего 268 — - - — - 268 металлического причала на базе проекта ПМ-61М (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Модернизация гидрографических 438,1 — - - — 349,8 88,3 судов серии «Федор Матисен» и «Дмитрий Овцын» (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство гидрографических 1539 — - - — 102 1437 лоцмейстерских судов класса ЛУ-7 (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство 249,5 — - - — 95 154,5 специализированных гидрографических катеров (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство лоцманских 106,5 — - - — 106,5 — катеров ледового класса ЛУ-4 (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство и реконструкция 2006,7 — - - — - 2006,7 объектов берегового базирования Бассейнового аварийно-спасательного управления (федеральный бюджет
- бюджетные инвестиции)
Оснащение объектов морского 5599,6 — - 1045,7 951 600 3002,9 транспорта инженерно- техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Реконструкция учебных городков 5271,7 1282 309 1155 1100 1000 425,7 № 1 (Санкт-Петербург, Васильевский остров, Косая линия, д. 15-а), № 2 (г. Санкт-Петербург, Заневский проспект, д. 5), № 3 (г. Санкт-Петербург, Васильевский остров, 21 линия, д. 14), строительство Морского колледжа (г. Санкт-Петербург, Большой Смоленский проспект, д. 36) (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство и реконструкция 5665,8 — - - — 87,8 5578 объектов Дальневосточного морского научно- образовательного комплекса Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
- всего
строительство 1565,5 — - - — 87,8 1477,7 информационного научно- образовательного комплекса, включая приобретение современных тренажеров
строительство учебно- 665 — - - — - 665 тренажерного комплекса непрерывной конвенционной подготовки по плавательным морским программам, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения
строительство учебно- 1031,9 — - - — - 1031,9 тренажерного комплекса для подготовки экипажей судов по выживанию на море, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения
реконструкция учебно- 371,9 — - - — - 371,9 производственного флота, включая оснащение его тренажерами нового поколения
строительство и 2031,5 — - - — - 2031,5 реконструкция морского учебно-тренажерного комплекса, включая причалы для стоянки учебного маломерного флота, берегового полигона морских тренажеров борьбы за живучесть судна, эллинги
Строительство научно- 559,5 — - - — - 559,5 лабораторного комплекса Морской государственной академии имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
III. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Всего по подпрограмме 405,4 5 6,5 6,5 38,6 37,5 311,3
федеральный бюджет 311,1 - - - 26,6 27,5 257 внебюджетные источники 94,3 5,0 6,5 6,5 12 10 54,3 Научное обеспечение 22,8 - - - 2,2 4 16,6
мониторинга подпрограммы, определения эффективности реализации программных мероприятий (федеральный бюджет)
Мониторинг влияния реализации 22,8 — - - 4,8 — 18 мероприятий подпрограммы на рынок транспортных услуг и соответствия отрасли потребностям экономики и социальной сферы в услугах морского транспорта (федеральный бюджет)
Разработка методов 20,5 — - - — 7,5 13 использования судов государственного назначения, танкеров, обслуживающего флота, обеспечивающих снижение потребности в их количестве и эксплуатационных расходов — всего
федеральный бюджет 12,5 - - - - 3,5 9 внебюджетные источники 8 - - - - 4 4 Разработка научно обоснованных 26,1 - - - 2,3 3,8 20
предложений по пересмотру действующих и разработке новых отраслевых стандартов качества (федеральный бюджет)
Анализ использования 23,5 — - - — 5,7 17,8 государственного имущества в морских портах и подготовка предложений по совершенствованию отношений в этой области, направленных на повышение пропускной способности портов и их конкурентоспособности (федеральный бюджет)
Анализ использования средств 68,3 5 6,5 6,5 7 — 43,3 производства в морских портах и подготовка предложений по совершенствованию технологии перевалки грузов, направленных на повышение пропускной способности портов и их конкурентоспособности (внебюджетные источники)
Научное сопровождение 165,5 — - - 14 — 151,5 повышения комплексной безопасности и устойчивости морской транспортной системы (федеральный бюджет)
Анализ программ подготовки 8,3 — - - — 5 3,3 специалистов в отраслевых учебных заведениях на соответствие международным требованиям и подготовка предложений по их корректировке (федеральный бюджет)
Разработка информационно- 47,6 — - - 8,3 11,5 27,8 вычислительных систем автоматизации технологических и управленческих процессов — всего
федеральный бюджет 29,6 - - - 3,3 5,5 20,8 внебюджетные источники 18 - - - 5 6 7
Всего (федеральный бюджет) 694,3 — - 76,2 83,1 86 449
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение № 4
к подпрограмме
«Морской транспорт»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
| 2010 — 2040 годы — всего | В том числе | ||||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | 2020 — 2040 годы | |
Доход 3895,1 11,3 31,1 45,8 64,9 100,1 140,1 3501,7 Расход 800,9 39,2 45,6 88,9 117,9 132,7 376,7 - Чистый доход 3094,2 -27,8 -14,5 -43,1 -52,9 -32,5 -236,6 3501,7 Чистый 263,9 -24,6 -11,4 -29,9 -32,4 -17,7 -113,6 493,5
дисконтированный доход
Доход 2957,3 7,9 22,2 33,3 47,8 72 106,7 2667,5 Расход 800,9 39,2 45,6 88,9 117,9 132,7 379,7 - Чистый доход 2156,4 -31,3 -23,5 -55,7 -70 -60,7 -270 2667,5 Чистый 85,8 -27,7 -18,4 -38,6 -42,9 -32,9 -129,6 375,9
дисконтированный доход
Доход 1488,2 4,4 11,4 17,5 25,7 36,8 53,6 1338,8 Расход 258,9 13,3 18,3 31,1 33,8 34,5 127,8 - Чистый доход 1229,3 -8,9 -6,9 -13,6 -8,2 2,3 -74,3 1338,8
Чистый дисконтированный доход 126,6 -7,8 -5,4 -9,4 -5 1,2 -35,7 188,7
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.».
13. В подпрограмме «Внутренний водный транспорт» Программы:
а) паспорт подпрограммы изложить в следующей редакции:
Наименование — подпрограмма «Внутренний водный транспорт» подпрограммы
Дата принятия решения — распоряжение Правительства Российской о разработке Федерации от 15 июня 2007 г. № 781-р подпрограммы
Государственный - Федеральное агентство морского и речного заказчик подпрограммы транспорта Основные разработчики - федеральное бюджетное образовательное подпрограммы учреждение высшего профессионального
образования "Санкт-Петербургский
государственный университет водных
коммуникаций"
Цели и задачи - целями подпрограммы являются: подпрограммы развитие современной и эффективной
транспортной инфраструктуры, обеспечивающей
ускорение товародвижения и снижение
транспортных издержек в экономике;
повышение конкурентоспособности транспортной
системы Российской Федерации и реализация
транзитного потенциала страны;
повышение комплексной безопасности и
устойчивости транспортной системы Российской
Федерации.
Задачами подпрограммы являются:
устранение участков, ограничивающих пропускную
способность Единой глубоководной системы
европейской части Российской Федерации;
повышение конкурентоспособности внутреннего
водного транспорта на основе обновления
транспортного флота;
обеспечение надежности объектов инфраструктуры
и безопасности судоходства на внутренних
водных путях
Важнейшие целевые - протяженность (доля) внутренних водных путей, индикаторы и ограничивающих пропускную способность Единой показатели глубоководной системы европейской части подпрограммы Российской Федерации, сократится с 4,9 тыс. км
(75 процентов) до 0,9 тыс. км (14 процентов);
доля судоходных гидротехнических сооружений,
имеющих неудовлетворительный уровень
безопасности, снизится с 14,1 до 9 процентов,
опасный уровень - с 4,1 до 0 процентов;
пополнение транспортного флота - 110 единиц;
поставки судов обслуживающего флота - 352
единицы
Срок реализации — 2010 — 2015 годы подпрограммы
Объем и источники - общий объем финансирования подпрограммы финансирования составляет 219,1 млрд. рублей (в ценах подпрограммы соответствующих лет), в том числе за счет
средств:
федерального бюджета - 177,5 млрд. рублей;
внебюджетных источников - 41,5 млрд. рублей.
Из общего объема финансирования на капитальные
вложения предусмотрено выделение 218,6 млрд.
рублей, на научно-исследовательские и опытно-
конструкторские работы - 0,5 млрд. рублей
Ожидаемые конечные - реализация подпрограммы позволит: результаты реализации увеличить пропускную способность Единой подпрограммы и глубоководной системы европейской части показатели ее Российской Федерации в 1,8 раза за счет социально- ликвидации лимитирующих участков Волго- экономической Балтийского водного пути и р. Волги в эффективности Нижегородской области, в районе пос. Городец,
унифицировать габариты внутренних водных путей
Единой глубоководной системы европейской части
Российской Федерации, сохранить сквозное
судоходство по р. Волге как водной трассе
международного значения, устранить потери
провозной способности флота (по осадке и по
времени) и существенно обновить транспортный
флот, что обеспечит рост объемов перевалки
грузов и конкурентоспособность речных
перевозок;
привести к нормальному уровню безопасности
судоходные гидротехнические сооружения,
находящиеся в аварийном или опасном состоянии,
обновить обслуживающий флот, повысить
безопасность перевозок пассажиров,
реконструировать и развить сети
технологической связи, внедрить и обеспечить
функционирование системы электронных
навигационных карт внутренних водных путей,
развить материально-техническую базу учебных
заведений.
Общественная эффективность подпрограммы
(интегральный эффект за период до 2040 года в
ценах соответствующих лет) оценивается в 131,2
млрд. рублей";
б) абзацы десятый и тринадцатый раздела I исключить;
в) в абзаце шестом раздела II слова «развития портовой инфраструктуры на внутренних водных путях международного значения и» исключить;
г) в разделе III:
в абзаце третьем слова «в 2010 — 2015 годах» исключить;
в абзаце четвертом слова «в 2010 — 2014 годах» исключить;
абзацы шестой, двадцать четвертый и двадцать пятый исключить;
д) в разделе IV:
в абзаце втором цифры «200,5», «165» и «35,5» заменить соответственно цифрами «219,1», «177,5» и «41,5»;
в абзаце восьмом слова «, строительстве и реконструкции терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов» исключить;
е) в разделе VI:
в абзаце пятом цифры «106,8» заменить цифрами «131,2»;
абзац девятый исключить;
ж) приложения № 1 - 4 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
«Приложение № 1
к подпрограмме
„Внутренний водный транспорт“
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации»
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
| Единица измерения | 2009 год | 2010 — 2015 годы — всего | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | |||
(доля) внутренних --------- --- --- --- --- --- --- --- водных путей, процентов 75 75 75 75 75 75 14
ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации <2>
-
Доля судоходных процентов 3,6 — 2,4 2,4 2,4 2,1 1,2 — гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности и имеющих опасный уровень безопасности <3>
-
Доля судоходных -«- 22,2 — 21,3 21,3 21,3 19,8 18 9 гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности <2>»
-
Поставки судов единиц 6 352 — 1 8 12 12 319 обслуживающего флота
-
Пополнение -«- 14 110 1 4 12 12 13 68 транспортного флота <2>»
<1> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
<2> Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется 1 раз в год.
<3> Показатель в годовом разрезе.
Приложение № 2
к подпрограмме
«Внутренний водный транспорт»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
ОПИСАНИЕ
ВАЖНЕЙШИХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ ПОДПРОГРАММЫ «ВНУТРЕННИЙ
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ»
1. Строительство Нижегородского низконапорного
гидроузла <1>
Описание — проект предусматривает проектирование и строительство комплексного низконапорного гидроузла на р. Волге в нижнем бьефе Городецкого гидроузла. Протяженность реконструируемого участка — 45 км. Реализация проекта носит комплексный характер по решению транспортных и экологических задач в регионе
Цели и основные - сохранить сквозное судоходство по р. Волге как задачи водной трассе международного значения;
создать условия для открытия Единой глубоководной
системы европейской части Российской Федерации для
международного судоходства;
ликвидировать инфраструктурные ограничения на
основных направлениях грузо- и пассажиропотоков на
р. Волге;
устранить потери провозной способности флота (по
осадке и времени)
Основные - сокращение доли внутренних водных путей, ожидаемые ограничивающих пропускную способность Единой результаты глубоководной системы европейской части Российской реализации Федерации, на 48 процентов (3,1 тыс. км);
сохранение целостности р. Волги как судоходной,
интеграция водной трассы Единой глубоководной
системы европейской части Российской Федерации в
систему международных транспортных коридоров;
обеспечение гарантированных параметров внутренних
водных путей Единой глубоководной системы
европейской части Российской Федерации (глубина не
менее 4 м);
сокращение времени прохождения судами указанного
участка
Этапы и сроки - проектирование - 2015 <2> год; реализации строительство - 2015 <2> год Объем и источник - общий объем финансирования - 41462,6 млн. рублей
Описание — проект предусматривает реконструкцию инфраструктуры Волго-Балтийского водного пути, включая проектирование и строительство второй нитки шлюза Нижне-Свирского гидроузла, имеющей следующие характеристики: полезная длина камеры шлюза — 300 м; полезная ширина камеры шлюза — 21,5 м; глубина на пороге — 5,5 м; распределительная система питания шлюза водой. Подходные каналы имеют следующие характеристики: полигональное поперечное сечение; ширина канала по зеркалу воды при минимальном судоходном уровне нижнего бьефа — 101,45 м; ширина канала по зеркалу воды при нормальном подпорном уровне нижнего бьефа — 134,7 м; ширина судового хода на каналах — 63,45 м; глубина судового хода на каналах — 5,5 м. Направляющие палы имеют следующие характеристики: длина ходовой палы — 125,88 м; длина неходовой палы — 85,28 м. Длина верхних и нижних причалов — 646,96 м (в верхнем бьефе причалы расположены с правой стороны подходного канала, в нижнем бьефе — с левой стороны). Предусматриваются мероприятия по оснащению объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности
Цели и основные - ликвидация инфраструктурных ограничений по задачи увеличению объема грузо- и пассажироперевозок по
Волго-Балтийскому водному пути и повышение
конкурентоспособности водного маршрута;
развитие высокорентабельных транзитных перевозок по
международному транспортному коридору "Север - Юг";
ликвидация лимитирующего участка Волго-Балтийского
водного пути;
интенсификация перевозки грузов и пассажиров;
повышение безопасности судоходства
Основные - сокращение на 13 процентов (0,9 тыс. км) доли ожидаемые внутренних водных путей, ограничивающих пропускную результаты способность Единой глубоководной системы европейской реализации части Российской Федерации;
повышение пропускной способности Волго-Балтийского
водного пути;
интеграция водной трассы Волго-Балтийского водного
пути в систему международных транспортных коридоров;
рост грузопотока по трассе Волго-Балтийского водного
пути;
увеличение гарантированных глубин и габаритов
судовых ходов;
увеличение числа участков с двухсторонним движением
судов;
уменьшение простоя грузового флота в ожидании
шлюзования и прохождения участков с односторонним
движением и ограничением скорости
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2010 - 2011 годы; реализации строительство - 2012 - 2015 годы <2>
Объем и источники — общий объем финансирования — 10101,5 млн. рублей, в
Описание — проект предусматривает размещение заказа на строительство 109 единиц транспортного флота, из них 42 самоходных сухогрузных судов для замены судов типа «Волго-Дон», 31 нефтеналивного судна для замены судов типа «Волгонефть», которые являлись основными на протяжении последних 30 лет при перевозках массовых и наливных грузов по Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации и по срокам службы требуют замены, а также строительство буксирного и несамоходного сухогрузного флота для восточных бассейнов (30 единиц), строительство пассажирских теплоходов с колесным движителем типа «Сура» (6 единиц)
Цели и основные - повышение конкурентоспособности внутреннего водного задачи транспорта при перевозках грузов и пассажиров при
открытии внутренних водных путей для прохода судов
под флагом иностранных государств;
повышение качества перевозок на основе строительства
современных грузовых и пассажирских судов;
снижение транспортных издержек и ускорение скорости
доставки грузов;
формирование производственного потенциала для
увеличения объема перевозок по внутренним водным
путям
Основные - увеличение объема и повышение эффективности речных ожидаемые перевозок; результаты обеспечение конкурентоспособности российских речных реализации судов при открытии внутренних водных путей для
прохода судов под флагом иностранных государств
Этапы и сроки - проектирование и строительство - реализации 2010 - 2015 годы <2> Объем и источник - общий объем финансирования - 39239,4 млн. рублей
финансирования (внебюджетные источники)
4. Реконструкция объектов инфраструктуры канала
имени Москвы
Описание — проект предусматривает реконструкцию 18 гидроузлов (гидроузлы № 2 — 8, Карамышевский, Иваньковский, Андреевка, Софьино, Фаустово, Северка, Белоомут, Кузьминск, Трудкоммуна, Перерва, Угличский), реконструкцию систем контрольно-измерительной и информационно-диагностической аппаратуры, оснащение реконструируемых объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности с целью усиления антитеррористической защищенности объектов, расположенных на канале имени Москвы, в Москворецко-Окской системе, Рыбинском водохранилище и верхней части р. Волги, включая выполнение проектных работ
Цели и основные - обеспечение комплексной безопасности водных путей и задачи судоходных гидротехнических сооружений канала имени
Москвы;
повышение уровня безопасности судоходных
гидротехнических сооружений;
доведение технического состояния судоходных
гидротехнических сооружений до уровня,
соответствующего установленным требованиям;
обеспечение устойчивости транспортной системы;
усиление антитеррористической защищенности объектов
Основные - доведение технического состояния судоходных ожидаемые гидротехнических сооружений до уровня, оцениваемого результаты как работоспособное; реализации снижение вероятности проведения акта незаконного
вмешательства и угрозы возникновения аварийных
ситуаций
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2010 - 2011 годы; реализации строительство - 2012 - 2015 годы <2> Объем и источник - общий объем финансирования - 23319 млн. рублей
финансирования (федеральный бюджет)
5. Комплексная реконструкция гидротехнических
сооружений Единой глубоководной системы европейской части
Российской Федерации
Описание — проект предусматривает: реконструкцию 15 шлюзов Северного и Южного склонов Беломорско-Балтийского канала, 4 водосбросных плотин, 3 водоспусков и капитальные дноуглубительные работы на трассе Беломорско-Балтийского канала; реконструкцию объектов Волго-Балтийского водного пути, в том числе шлюзов № 1 — 6, шлюзов Верхне- Свирского, Нижне-Свирского, Волховского и Шекснинского гидроузлов; реконструкцию элементов напорного фронта, гидроэлектромеханического оборудования шлюзов, укрепление стенок камер шлюзов, рымов откосов, пришлюзовых причалов Городецкого, Чебоксарского, Самарского и Саратовского гидроузлов, а также реконструкцию лимитирующего участка внутренних водных путей р. Волги Саралевского водного узла; реконструкцию напорных сооружений, приводов, распределительных устройств, подходных каналов и пришлюзовых причалов Чайковского, Пермского, Нижне- Камского и Павловского гидроузлов; реконструкцию гидроузлов № 1 — 9, Водораздельного, Береславского, Мариновских № 11, 12, Ильевского Волго-Донского канала, Волгоградского и Николаевского, Цимлянских № 14, 15 и Константиновского, техническое перевооружение насосных станций; реконструкцию Кочетовского гидроузла, Северско- Донецкой (6 гидроузлов) и Манычской (3 гидроузла) шлюзованных систем, устранение лимитирующих участков на р. Дон; реконструкция Северо-Двинской шлюзованной системы, в том числе Топорнинской и Кишемской плотин, заградительных ворот гидроузла № 1, Кишемского канала с берегоукреплением и дноуглублением, административного здания Вологодского района водных путей и судоходства, замену 3 понтонных переправ (Кузьминской, Поздышской, Благовещенской) на подъемно-поворотные мосты, включая проектные работы и оснащение всех реконструируемых объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности. Реализацию проекта планируется проводить поэтапно при соблюдении следующих условий: одновременное выполнение работ по реконструкции всех гидротехнических сооружений, расположенных в Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации; использование скоординированных графиков строительства (реконструкции) с учетом сезонности без остановки сквозного судоходства в Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации
Цели и основные - повышение комплексной безопасности и устойчивости задачи транспортной системы в европейской части Российской
Федерации;
создание условий по открытию Единой глубоководной
системы европейской части Российской Федерации для
международного судоходства;
повышение уровня безопасности судоходных
гидротехнических сооружений;
доведение их технического состояния до уровня,
соответствующего действующим требованиям;
создание сбалансированной инфраструктуры водных
путей
Основные - соответствие оценки судоходных гидротехнических ожидаемые сооружений нормальному уровню безопасности; результаты интеграция Единой глубоководной системы европейской реализации части Российской Федерации в систему международных
транспортных коридоров;
обеспечение гарантированных параметров Единой
глубоководной системы европейской части Российской
Федерации (глубина не менее 4 м);
снижение вероятности угрозы возникновения аварийных
ситуаций до допустимого уровня
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2010 - 2011 годы; реализации строительство - 2012 - 2015 годы <2> Объем и источник - общий объем финансирования - 54047,8 млн. рублей
финансирования (федеральный бюджет)
6. Комплексная реконструкция гидротехнических сооружений
и внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока
Описание — проект предусматривает проведение комплексной реконструкции инфраструктуры внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока по Обскому, Енисейскому, Ленскому и Амурскому бассейнам, включая: реконструкцию Красноярского судоподъемника (г. Дивногорск) на р. Енисей; подходного канала и ворот Новосибирского шлюза (второй этап); реконструкцию и восстановление внутренних водных путей на р. Енисей (на участке Красноярск — устье р. Ангары), 22 участков на р. Амур в условиях эксплуатации Бурейской гидроэлектростанции; оснащение объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (второй этап)
Цели и основные - повышение комплексной безопасности и устойчивости задачи транспортной системы Сибири и Дальнего Востока;
обеспечение доступности транспортных услуг по завозу
грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним
местности;
повышение уровня безопасности судоходства;
доведение технического состояния внутренних водных
путей до уровня, соответствующего установленным
требованиям;
улучшение параметров внутренних водных путей для
обеспечения завоза грузов на Крайний Север
внутренним водным транспортом
Основные - соответствие оценки судоходных гидротехнических ожидаемые сооружений нормальному уровню безопасности; результаты создание воднотранспортной системы с реализации гарантированными габаритами судовых ходов;
снижение вероятности угрозы возникновения аварийных
ситуаций;
обеспечение безопасной и доступной для пользователей
инфраструктуры внутренних водных путей, включая
доставку грузов в районы Крайнего Севера и
приравненные к ним местности;
обеспечение условий по совместному содержанию
пограничных внутренних водных путей в соответствии с
российско-китайскими соглашениями
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2010 - 2011 годы; реализации строительство - 2011 - 2015 годы <2> Объем и источник - общий объем финансирования - 4113,8 млн. рублей
финансирования (федеральный бюджет)
7. Модернизация береговых производственных объектов
и сооружений
Описание — проект предусматривает реконструкцию береговой инфраструктуры внутренних водных путей, являющейся федеральной собственностью, с оснащением объектов инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности и включает: реконструкцию навигационного оборудования судовых ходов в речных бассейнах (первый этап); реконструкцию ремонтных пунктов технического обслуживания, баз отстоя флота и производственных сооружений и зданий в Волго-Балтийском, Енисейском, Амурском, Обь-Иртышском и Байкало-Ангарском бассейнах (второй этап)
Цели и основные - обеспечение безопасности перевозок внутренним водным задачи транспортом;
повышение уровня безопасности судоходства по
внутренним водным путям;
обеспечение современным оборудованием и технологиями
ремонтных баз и пунктов отстоя обслуживающего флота
Основные - создание условий по безопасному судоходству на ожидаемые внутренних водных путях; результаты обеспечение условий по поддержанию обслуживающего реализации флота в рабочем состоянии;
создание современных пунктов технического
обслуживания;
снижение аварийности судоходства;
снижение затрат на ремонт обслуживающего флота на 15
- 20 процентов
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2011 годы; реализации строительство - 2012 - 2015 годы <2> Объем и источник - общий объем финансирования - 2613,5 млн. рублей
Описание — проект предусматривает проектирование и строительство судов обслуживающего флота, связанного с реализацией государственных функций по содержанию внутренних водных путей, включая: строительство обстановочных теплоходов, обеспечивающих надежность действия навигационного оборудования судовых ходов (первый этап); строительство судов, предназначенных для сбора и переработки отходов, утилизации нефтесодержащих вод (второй этап); строительство судов для промерных и изыскательских работ для обеспечения государственной задачи — завоза жизненно необходимых грузов и развития экономики в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях (третий этап); строительство земснарядов (по новым проектам в количестве 16 единиц и с использованием элементов эксплуатирующихся судов — 6 единиц) (четвертый этап)
Цели и основные - повышение комплексной безопасности и устойчивости задачи транспортной системы внутреннего водного транспорта;
обеспечение доступности транспортных услуг;
повышение уровня безопасности судоходства;
доведение технического состояния внутренних водных
путей до соответствующего установленным требованиям
при завозе грузов в районы Крайнего Севера и
приравненные к ним местности
Основные - создание современных судов обслуживающего флота для ожидаемые государственных нужд в количестве 352 единиц, в том результаты числе: реализации обстановочных - 250 единиц;
судов, предназначенных для сбора и переработки
отходов, утилизации нефтесодержащих вод, - 16
единиц;
судов для промерных и изыскательских работ - 32
единицы;
служебно-вспомогательных судов - 32 единицы;
земснарядов - 22 единицы.
Продление срока службы эксплуатирующихся судов и
создание мобильной системы мониторинга безопасности
судоходства и состояния внутренних водных путей
Этапы и сроки - продолжение проектирования - 2010 - 2011 годы; реализации строительство - 2012 - 2015 годы <2> Объем и источник - общий объем финансирования - 35 421,1 млн. рублей
финансирования (федеральный бюджет)
9. Реконструкция и развитие сетей ведомственной
технологической связи на внутренних водных путях
Описание — реконструкция сетей ведомственной технологической бассейновой связи, включая: проектирование и реконструкцию ведомственной технологической связи на водных путях, входящих в Единую глубоководную систему европейской части Российской Федерации, в том числе в Московско- Окском, Волго-Балтийском и Азово-Донском бассейнах (первый этап); проектирование и реконструкцию ведомственной технологической связи на водных путях, не входящих в Единую глубоководную систему европейской части Российской Федерации, в том числе в Печорском, Енисейском, Обском, Обь-Иртышском, Ленском, Амурском и Байкало-Ангарском бассейнах (второй этап)
Цели и основные - обеспечение внутренних водных путей средствами задачи технологической связи нового поколения и создание
системы управления движением судов и информационного
обеспечения судоходства;
создание единого информационного пространства для
системы внутреннего водного транспорта и смежных с
ним транспортных систем;
обеспечение безопасности судоходства и эксплуатации
гидротехнических сооружений;
внедрение автоматизированных систем управления
движением судов;
создание условий для открытия внутренних водных
путей для прохода судов под флагами иностранных
государств
Основные - повышение безопасности судоходства и эксплуатации ожидаемые гидротехнических сооружений; результаты повышение скорости доставки грузов; реализации интеграция речных информационных систем в систему
управления движения судами;
повышение экономической эффективности речных
перевозок за счет сокращения времени нахождения в
пути, расхода топлива, снижения аварийности и других
факторов
Этапы и сроки — проектирование и строительство — 2010 — 2015 годы <2> реализации
Объем и источник — общий объем финансирования — 3 696,4 млн. рублей
финансирования (федеральный бюджет)
10. Реконструкция лабораторий навигационной информации,
включая монтаж программно-аппаратных средств
Описание — реконструкция 17 лабораторий навигационной информации, которые находятся в составе федерального имущества государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства
Цели и основные - повышение уровня безопасности судоходства; задачи создание условий открытия внутренних водных путей
для прохода судов под флагами иностранных
государств;
проверка и корректировка электронных навигационных
карт
Основные - повышение уровня безопасности судоходства (снижение ожидаемые аварийности судоходства на внутренних водных путях результаты на 35 - 40 процентов); реализации повышение скорости доставки грузов;
продление навигационного периода при неблагоприятных
климатических условиях и сокращенном составе средств
навигационного оборудования;
повышение экономической эффективности речных
перевозок за счет сокращения времени нахождения в
пути, расхода топлива, снижения аварийности и других
факторов;
повышение экологической безопасности
Этапы и сроки — проектирование и строительство — 2013 — 2015 годы <2> реализации
Объем и источник — общий объем финансирования — 660,8 млн. рублей
финансирования (федеральный бюджет)
11. Строительство и реконструкция объектов
федерального бюджетного образовательного учреждения высшего
профессионального образования «Московская государственная
академия водного транспорта»
Описание — проект предусматривает: строительство и оснащение тренажерно- исследовательского центра (пос. Икша, Московская область); строительство и оснащение учебно-тренировочного центра конвекционной подготовки (г. Долгопрудный, Московская область); строительство и оснащение учебно-лабораторного и тренажерного корпуса (Новоданиловская наб., д. 2, корп. 1, г. Москва); реконструкцию учебно-лабораторных корпусов (Нагатинский затон, г. Москва); реконструкцию студенческого общежития (г. Москва, ул. Речников, д. 16); строительство физкультурно-оздоровительного комплекса Велико-Устюгского филиала федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московская государственная академия водного транспорта»
Цели и основные - повышение научно-технического потенциала речной задачи отрасли;
обеспечение надежности и безопасности
функционирования транспортной системы;
обеспечение наличия инфраструктуры, системы
подготовки, переподготовки, повышения квалификации и
закрепления достаточного количества
высококвалифицированных специалистов внутреннего
водного транспорта на основе современной
материально-технической базы и инновационных
технологий обучения
Основные - развитие инновационной деятельности речной отрасли, ожидаемые новых технологий в сфере внутреннего водного результаты транспорта; реализации повышение качества подготовки кадров;
повышение безопасности и устойчивости
функционирования отрасли
Этапы и срок — проектирование и строительство — 2015 год <2> реализации
Объем и источник — общий объем финансирования — 1514,2 млн. рублей
финансирования (федеральный бюджет)
12. Строительство и реконструкция объектов
федерального бюджетного образовательного учреждения высшего
профессионального образования «Санкт-Петербургский
государственный университет водных коммуникаций»
Описание — проект предусматривает: строительство и оснащение учебно-лабораторного и тренажерного корпуса Института флота для подготовки плавсостава (г. Санкт-Петербург, Межевой канал, д. 2); реконструкцию главного учебного корпуса с созданием современного библиотечного и спортивного комплексов (г. Санкт-Петербург, ул. Двинская, д. 5/7); реконструкцию студенческого общежития (г. Санкт- Петербург, площадь Стачек, д. 5)
Цели и основные - повышение научно-технического потенциала речной задачи отрасли;
обеспечение надежности и безопасности
функционирования транспортной системы;
обеспечение наличия инфраструктуры, системы
подготовки, переподготовки, повышения квалификации и
закрепления достаточного количества
высококвалифицированных специалистов внутреннего
водного транспорта на основе современной
материально-технической базы и инновационных
технологий обучения
Основные - развитие инновационной деятельности речной отрасли, ожидаемые новых технологий в сфере внутреннего водного результаты транспорта; реализации повышение качества подготовки кадров;
повышение безопасности и устойчивости
функционирования отрасли
Этапы и срок — проектирование и строительство — 2015 год <2> реализации
Объем и источник — общий объем финансирования — 1209,8 млн. рублей
финансирования (федеральный бюджет)
13. Строительство и реконструкция объектов
федерального бюджетного образовательного учреждения высшего
профессионального образования «Волжская государственная
академия водного транспорта»
Описание — проект предусматривает: строительство и оснащение учебно-тренажерного и исследовательского центра (г. Нижний Новгород); реконструкцию общежития Астраханского филиала; реконструкцию учебных корпусов академии (г. Нижний Новгород); реконструкцию учебных корпусов Казанского филиала (г. Казань)
Цели и основные - повышение научно-технического потенциала речной задачи отрасли;
обеспечение надежности и безопасности
функционирования транспортной системы;
обеспечение наличия инфраструктуры, системы
подготовки, переподготовки, повышения квалификации
и закрепления достаточного количества
высококвалифицированных специалистов внутреннего
водного транспорта на основе современной
материально-технической базы и инновационных
технологий обучения
Основные - развитие инновационной деятельности речной отрасли, ожидаемые новых технологий в сфере внутреннего водного результаты транспорта; реализации повышение качества подготовки кадров;
повышение безопасности и устойчивости
функционирования отрасли
Этапы и срок — проектирование и строительство — 2015 год <2> реализации
Объем и источник — общий объем финансирования — 783,8 млн. рублей
финансирования (федеральный бюджет)
14. Строительство и реконструкция объектов
федерального бюджетного образовательного учреждения
высшего профессионального образования «Новосибирская
государственная академия водного транспорта»
Описание — проект предусматривает: строительство и оснащение Центра информационных технологий; реконструкцию здания в г. Омске, ул. Ивана Алексеева, д. 2, Омского института водного транспорта (филиал федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Новосибирская государственная академия водного транспорта»); проектирование и реконструкцию общежитий № 1, 2 Якутского высшего командного речного училища; модернизацию учебно-исследовательской лаборатории «Управление транспортным процессом на внутренних водных путях»; реконструкцию учебно-исследовательской лаборатории «Моделирование природных и техногенных факторов и их влияния на состояние водных путей и окружающей среды»; модернизацию учебно-исследовательской лаборатории интеллектуальных судовых энергетических установок; модернизацию учебно-исследовательской лаборатории «Электрооборудование и автоматика»; реконструкцию учебно-исследовательской лаборатории «Динамика и прочность машин, конструкций и оборудования объектов водного транспорта»; модернизацию тренажеров для подготовки командного плавсостава
Цели и основные - повышение научно-технического потенциала речной задачи отрасли;
обеспечение надежности и безопасности
функционирования транспортной системы; обеспечение
наличия инфраструктуры, системы подготовки,
переподготовки, повышения квалификации и закрепления
достаточного количества высококвалифицированных
специалистов внутреннего водного транспорта на
основе современной материально-технической базы и
инновационных технологий обучения
Основные - развитие инновационной деятельности речной отрасли и ожидаемые новых технологий в сфере внутреннего водного результаты транспорта; реализации повышение качества подготовки кадров;
повышение безопасности и устойчивости
функционирования отрасли
Этапы и срок — проектирование и строительство — 2015 год <2> реализации
Объем и источник - общий объем финансирования - 380,4 млн. рублей финансирования (федеральный бюджет)
<1> Без учета стоимости строительства мостового перехода и затрат по мероприятиям, связанным с обустройством зоны водохранилища.
<2> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение № 3
к подпрограмме
«Внутренний водный транспорт»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
| Наименование объекта | 2010 — 2015 | В том числе | |||||
| годы | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | |
I. Общие расходы на реализацию подпрограммы
Всего по подпрограмме 219050,6 7078,4 10878,3 14387,9 13423,4 13048,5 160234,1
федеральный бюджет — 177512,2 6578,4 9148,7 9881,4 8950,5 9510,1 133443,1 бюджетные инвестиции — всего
оснащение 6430 620 720 1100 1250 1340 1400 инженерно- техническими средствами обеспечения транспортной безопасности
внебюджетные источники 41538,4 500 1729,6 4506,5 4472,9 3538,4 26791
Всего 218564,1 7078,5 10878,3 14387,9 13395,9 13020 159803,5
федеральный бюджет — 177054,7 6578,5 9148,7 9881,4 8923 9481,6 133041,5 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 41509,4 500 1729,6 4 506,5 4472,9 3538,4 26762
1. <a id="p102766"></a>Цель "Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры,
обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных
издержек в экономике"
Всего 51564,1 103 125,3 1603,5 1500 1500 46732,6
федеральный бюджет — 49294,1 103 125,3 1603,2 1500 1500 44462,6 бюджетные инвестиции — всего
оснащение 851 — - 54,9 195 301 300,1 инженерно- техническими средствами обеспечения транспортной безопасности
внебюджетные источники 2270 — - - — - 2270
Задача «Устранение участков, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации»
Всего 51564,1 103 125,3 1603,2 1500 1500 46732,6
федеральный бюджет — 49294,1 103 125,3 1603,2 1500 1500 44462,6 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 2270 - - - - - 2270 Строительство 41462,6 - - - - - 41462,6
Нижегородского низконапорного гидроузла (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Строительство второй 10101,5 103 125,3 1603,2 1500 1500 5270 нитки шлюза Нижне- Свирского гидроузла — всего
федеральный бюджет — 7831,5 103 125,3 1603,2 1500 1500 3000 бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 2270 — - - — - 2270
2. <a id="p102783"></a>Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы
Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны"
Всего 39239,4 500 1729,6 4506,5 4472,9 3538,4 24492
федеральный бюджет — - - — - - — - бюджетные инвестиции
внебюджетные источники 39239,4 500 1729,6 4506,5 4472,9 3538,4 24492
Задача «Повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта на основе обновления транспортного флота»
Обновление транспортного 39239,4 500 1729,6 4506,5 4472,9 3538,4 24492 флота (внебюджетные источники)
3. <a id="p102790"></a>Цель "Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной
системы Российской Федерации"
Всего (федеральный 127760,6 6475,5 9023,4 8278,2 7423 7981,6 88578,9 бюджет — бюджетные инвестиции)
оснащение инженерно- 5579 620 720 1045,1 1055 1039 1099,9 техническими средствами обеспечения транспортной безопасности
Задача «Обеспечение надежности объектов инфраструктуры и безопасности судоходства на внутренних водных путях»
Всего (федеральный 127760,6 6475,5 9023,4 8278,2 7423 7981,6 88578,9 бюджет — бюджетные инвестиции)
Обеспечение безопасности 84094,1 6347,6 7933,4 7176,4 6754,5 6989,6 48892,6 гидротехнических сооружений за счет улучшения их технического состояния — всего
реконструкция объектов 23319 1588,4 3218,8 1801,9 1431,7 1647,4 13630,8 инфраструктуры канала имени Москвы
разработка и 14478,9 507,5 1217,6 858,4 811,7 940 10143,7 реализация комплексного проекта реконструкции объектов инфраструктуры канала имени Москвы
реконструкция 4061,3 38 580,2 670 500 600 1673,1 Рыбинского гидроузла
реконструкция 190,4 190,4 — - - — - двустворчатых ворот камер № 11 — 12 Рыбинского шлюза
реконструкция 58,5 58,5 — - - — - клапанных затворов верхних голов камер № 11 — 12 Рыбинского шлюза
реконструкция 947,2 115,1 832,1 — - - — направляющей палы верхнего подходного канала и ограждающей эстакады гидроузла № 2
реконструкция 169,8 169,8 — - - — - клапанного затвора шлюза № 10-У
реконструкция 106,8 106,8 — - - — - аварийных ворот № 105
реконструкция объектов 151,2 — 81,2 70 — - - автономного энергоснабжения гидротехнических сооружений (ПС-231 «Икша-1»)
реконструкция 250,7 108 142,7 — - - — открытого распределительного устройства ОРУ 110 кВ ГЭС-191
реконструкция 290,3 — - - — - 290,3 транспортного тоннеля под шлюзом Иваньковского гидроузла с увеличением габаритов до размеров, достаточных для организации двустороннего движения (г. Дубна, Московская область)
техническое 2420,2 100,6 365 203,5 120 107,4 1523,7 перевооружение насосных станций канала имени Москвы
реконструкция откосов 193,7 193,7 — - - — - канала № 285
Комплексная 54047,8 4136,9 4217,2 5130,4 5035,6 4875,4 30652,3 реконструкция гидротехнических сооружений Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации — всего
разработка и 6840,2 127,4 363 485,5 392,7 450 5021,6 реализация комплексного проекта реконструкции гидросооружений Беломорско-Балтийского канала
реконструкция 182,1 182,1 — - - — - Северного склона Беломорско-Балтийского канала, 10-я очередь (нижняя камера шлюза № 11)
уточненное технико- 1595,5 188,8 428,8 397,7 265,4 314,8 — экономическое обоснование дальнейшей реконструкции Беломорско-Балтийского канала. Проект реконструкции водосборных плотин № 25, 27
разработка и 13360,1 259,2 128,3 860,7 920,6 1226 9965,3 реализация комплексного проекта реконструкции Волго- Балтийского водного пути
реализация комплекса 85,1 85,1 — - - — - работ по реконструкции отдельных элементов шлюзов № 1 — 6
реконструкция дамб, 145,8 145,8 — - - — - ограждающих канал, № 61 — 62, с расширением судоходной трассы
реализация комплекса 24,5 24,5 — - - — - системы централизованного управления движением судов федерального государственного учреждения «Государственное бассейновое управление водных путей и судоходства „Волго- Балт“»
реализация комплекса 740 349,4 339,2 51,4 — - - работ по реконструкции отдельных элементов Верхне-Свирского шлюза
реализация комплекса 38,8 38,8 — - - — - работ по реконструкции отдельных элементов Нижне-Свирского шлюза
реконструкция 2716,1 518,9 566,5 718,8 650 — 261,9 комплекса пришлюзовых и межшлюзовых причальных сооружений Вытегорского района гидросооружений и судоходства федерального государственного учреждения «Государственное бассейновое управление водных путей и судоходства „Волго- Балт“»
реконструкция 1503,2 — - 251,3 404,1 350 497,8 автономного энергоснабжения шлюзов Северного склона
крепление берегов 1692,7 113,5 575,5 417,6 236,1 350 — водораздельного канала
расширение судоходной 132,1 — 19,8 60,2 52,1 — - трассы на р. Сквирите и Камышовой отмели в Куршском заливе
разработка и 5970,4 404,3 417 477,7 430,3 445,4 3795,7 реализация комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений водных путей Волжского бассейна
реконструкция 252,5 252,5 — - - — - Самарского шлюза (ворота шлюзов № 21 — 24)
реконструкция 57 57 — - - — - Городецкого гидроузла (ворота шлюзов № 13 — 16)
реконструкция рабочих — - - — - - — и ремонтных затворов водопроводных галерей нижней головы шлюзов № 13 — 16
реконструкция 92,8 92,8 — - - — - Балаковского шлюза
(реконструкция дренажных систем шлюзов № 25 и 26)
разработка и 1722,1 33,3 289,7 183,6 310 380,4 525,1 реализация комплексного проекта реконструкции Азово- Донского бассейна
реконструкция судоходной плотины Кочетовского гидроузла на р. Дон (3 этап)
разработка и 9873,7 105,5 221,4 576,5 555,4 650 7764,9 реализация комплексного проекта реконструкции Волго- Донского судоходного канала
техническое 200,5 35 29 — - - 136,5 перевооружение насосных станций № 31, 32, 33
реконструкция 305,1 205,5 99,6 — - - — судоходного шлюза № 14 Цимлянского района гидротехнических сооружений и судоходства федерального государственного учреждения «Волго- Донское государственное бассейновое управление внутренних водных путей и судоходства»
реконструкция 304,4 147,5 156,9 — - - — судоходного шлюза № 10 Донского района гидротехнических сооружений и судоходства федерального государственного учреждения «Волго- Донское государственное бассейновое управление внутренних водных путей и судоходства»
реконструкция 343,8 193,9 149,9 — - - — судоходного шлюза № 4 Волжского района гидротехнических сооружений и судоходства федерального государственного учреждения «Волго- Донское государственное бассейновое управление внутренних водных путей и судоходства»
реконструкция систем 586,8 150 146,8 200 90 — - электрооборудования приводных механизмов ворот и затворов шлюзов
разработка и 2785,5 58 130,7 82 182,4 258,8 2073,6 реализация комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений Камского бассейна
Аварийно- восстановительные работы на Пермском шлюзе:
реконструкция шпунтовых 198,7 132,3 66,4 — - - — стен и днищ камер
реконструкция аварийно- 81,7 81,7 — - - — - ремонтных и ремонтных ворот
реконструкция затворов 221 — 71 82,4 67,6 — - наполнения — опорожнения Чайковского шлюза
реконструкция аварийно- 164 148 16 — - - — эксплуатационных ворот верхней головы Чайковского шлюза
разработка и реализация 1831,6 6,1 1,7 285 478,9 450 609,9 комплексного проекта реконструкции Северо- Двинской шлюзованной системы
Комплексная 4113,8 567,7 447,4 180 223 286,8 2408,9 реконструкция гидротехнических сооружений и внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока — всего
разработка и 729,2 38 20 60 80 82,8 448,4 реализация комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений и водных путей Енисейского бассейна
реконструкция слипа 215,5 95 120,5 — - - — Ладейских ремонтно- механических мастерских, г. Красноярск
реконструкция водных 416,3 41,5 — 30 40 41,4 263,4 трасс р. Амур
реконструкция 147,5 147,5 — - - — - Новосибирского шлюза
второй этап 582,8 — 20 20 10 20,7 512,1 реконструкции (реконструкция подходного канала и ворот)
реконструкция 2022,5 245,7 286,9 70 93 141,9 1185 выправительных сооружений Ленского бассейна
Модернизация береговых 2613,5 54,6 50 64,1 64,2 180 2200,6 производственных объектов и сооружений
Обновление 35421,1 29 920 900 658,5 972 31941,6 обслуживающего флота
Реконструкция и развитие 3696,4 98,9 170 201,8 — - 3225,7 сетей ведомственной технологической связи на внутренних водных путях по бассейнам — всего
реконструкция 356,7 10 20 20 — - 306,7 ведомственной технологической связи Московского бассейна
реконструкция 61,4 — - - — - 61,4 ведомственной технологической связи Азово-Донского бассейна
реконструкция 225,9 — - - — - 225,9 ведомственной интегрированной технологической сети связи Волжского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства
реконструкция 188,7 — - - — - 188,7 ведомственной интегрированной технологической сети связи Волго- Балтийского водного пути
реконструкция 107,6 17,3 50 40,3 — - - интегрированной цифровой сети Беломорско-Онежского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства
реконструкция сети 24,4 6,3 — - - — 18,1 бассейновой связи Северо-Двинского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства
реконструкция сети 341,6 49,7 100 141,5 — - 50,4 бассейновой связи Волго-Донского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства
реконструкция 175,5 — - - — - 175,5 интегрированной технологической сети связи федерального государственного учреждения «Камское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства»
реконструкция 159,6 8,6 — - - — 151 ведомственной технологической связи Кубанского бассейна
реконструкция 453,2 7 — - - — 446,2 ведомственной технологической связи Ленского бассейна
реконструкция 107,7 — - - — - 107,7 ведомственной технологической связи Печорского бассейна
реконструкция 412,9 — - - — - 412,9 ведомственной технологической связи Енисейского бассейна
реконструкция 243,4 — - - — - 243,4 ведомственной технологической связи Амурского бассейна
реконструкция 290,2 — - - — - 290,2 ведомственной технологической связи Обь-Иртышского бассейна
реконструкция 319,1 — - - — - 319,1 ведомственной технологической связи Обского бассейна
реконструкция 228,5 — - - — - 228,5 ведомственной технологической связи Байкало- Ангарского бассейна
Реконструкция 660,8 — - - 10 20 630,8 лабораторий навигационной информации, включая монтаж программно- аппаратных средств
Строительство и 1514,2 — - - — - 1514,2 реконструкция объектов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московская государственная академия водного транспорта» — всего
строительство и 266,8 — - - — - 266,8 оснащение тренажерно- исследовательского центра (пос. Икша, Московская область)
строительство и 85,8 — - - — - 85,8 оснащение учебно- тренировочного центра конвекционной подготовки (г. Долгопрудный, Московская область)
строительство и 481 — - - — - 481 оснащение учебно- лабораторного и тренажерного корпуса (г. Москва, Новоданиловская наб., д. 2, корп. 1)
реконструкция 500,8 — - - — - 500,8 учебно-лабораторных корпусов (г. Москва, Нагатинский затон)
реконструкция 179,8 — - - — - 179,8 студенческого общежития (г. Москва, ул. Речников, д. 16)
Строительство и 1209,8 — - - — - 1209,8 реконструкция объектов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт- Петербургский государственный университет водных коммуникаций» — всего
строительство и 756 — - - — - 756 оснащение учебно- лабораторного и тренажерного корпуса Института флота для подготовки плавсостава (г. Санкт-Петербург, Межевой канал, д. 2)
реконструкция 223 — - - — - 223 главного учебного корпуса с созданием современного библиотечного и спортивного комплексов (г. Санкт-Петербург, ул. Двинская, д. 5/7)
реконструкция 230,8 — - - — - 230,8 студенческого общежития (г. Санкт- Петербург, пл. Стачек, д. 5)
Строительство и 783,8 — - - — - 783,8 реконструкция объектов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Волжская государственная академия водного транспорта» — всего
строительство и 331 — - - — - 331 оснащение учебно- тренажерного и исследовательского центра (г. Нижний Новгород)
реконструкция 322,8 — - - — - 322,8 учебных корпусов академии (г. Нижний Новгород)
реконструкция 130 — - - — - 130 учебных корпусов Казанского филиала (г. Казань)
Строительство и 380,4 — - - — - 380,4 реконструкция объектов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Новосибирская государственная академия водного транспорта» — всего
строительство и 67,8 — - - — - 67,8 оснащение центра информационных технологий
модернизация учебно- 26,3 26,3 исследовательской лаборатории «Управление транспортным процессом на внутренних водных путях»
реконструкция 35,9 — - - — - 35,9 учебно- исследовательской лаборатории «Моделирование природных и техногенных факторов и их влияния на состояние водных путей и окружающей среды»
модернизация учебно- 30,7 — - - — - 30,7 исследовательской лаборатории интеллектуальных судовых энергетических установок
модернизация учебно- 26,4 — - - — - 26,4 исследовательской лаборатории «Электрооборудование и автоматика»
реконструкция 23,1 — - - — - 23,1 учебно- исследовательской лаборатории «Динамика и прочность машин, конструкций и оборудования объектов водного транспорта»
учебно-тренажерный 150 — - - — - 150 центр Якутского института водного транспорта (филиала) федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Новосибирская государственная академия водного транспорта»
модернизация 20,2 — - - — - 20,2 тренажеров для подготовки командного плавсостава
III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Всего по подпрограмме 486,6 — - - 27,5 28,5 430,6
федеральный бюджет 457,6 - - - 27,5 28,5 401,6 внебюджетные 29 - - - - - 29
источники
Научное обеспечение 36,8 — - - 4,5 3,5 28,8 мониторинга подпрограммы, определения эффективности реализации мероприятий подпрограммы (федеральный бюджет)
Научное сопровождение 82 — - - — 12 70 (инвестиционные обоснования) развития инфраструктуры внутренних водных путей (федеральный бюджет)
Научно-техническое 211,6 — - - 23 — 188,6 сопровождение мероприятий по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений (федеральный бюджет)
Проведение научных 43,9 — - - — 13 30,9 исследований по развитию сетей технологической связи, систем управления движением судов и информационного обеспечения (федеральный бюджет)
Проведение научных 38,1 — - - — - 38,1 исследований в области развития технических и технологических средств подготовки специалистов в отраслевых учебных заведениях, использования инновационных технологий в образовательном процессе (федеральный бюджет)
Научно-техническое 16,2 — - - — - 16,2 обеспечение деятельности поисковых и аварийно- спасательных служб на внутренних водных путях (федеральный бюджет)
Научные исследования 2 — - - — - 2 комплексного влияния мероприятий по ликвидации лимитирующих участков Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации на структуру и динамику грузопотоков по внутренним водным путям, развитие грузовой базы речного транспорта
Разработка предложений 2 — - - — - 2 по подготовке внутренних водных путей на участках транспортного коридора «Север — Юг» для интеграции их в систему международных транспортных коридоров (внебюджетные источники)
Обоснование предложений 10 — - - — - 10 по реконструкции и модернизации портовых сооружений и береговых производственных объектов на участках транспортного коридора «Север — Юг» (внебюджетные источники)
Разработка предложений 12 — - - — - 12 по созданию мультимодальных транспортно- логистических узлов на внутренних водных путях международного значения (внебюджетные источники)
Разработка предложений 3 — - - — - 3 по развитию внутреннего водного транспорта в период реализации подпрограммы (внебюджетные источники)
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение № 4
к подпрограмме
«Внутренний водный транспорт»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
РАСЧЕТ
ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ
ПОДПРОГРАММЫ «ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ»
| 2010 — 2040 | В том числе | ||||||
| годы — всего | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | 2016 — 2040 годы |
Доходы от реализации 1604,6 — 1,3 3,3 6 8,6 11,2 1574,2 проектов
Расходы на реализацию 218,6 7,1 10,9 14,4 13,4 13 159,8 — проектов
Чистый доход 1386 -7,1 -9,6 -11,1 -7,4 -4,4 -148,6 1574,2 Чистый дисконтированный 131,2 -7,1 -8,6 -9 -5,4 -2,9 -86,6 250,8
доход
Доходы от реализации 1337,2 — 1,1 2,7 5 7,2 9,4 1311,8 проектов
Расходы на реализацию 218,6 7,1 10,9 14,4 13,4 13 159,8 — проектов
Чистый доход 1118,6 -7,1 -9,8 -11,7 -8,4 -5,8 -150,4 1311,8 Чистый дисконтированный 86,1 -7,1 -8,8 -9,4 -6,1 -3,8 -87,7 209
доход
Доходы бюджетов от 378,9 1,8 2,9 4,4 4,7 5,2 41,7 318,2 реализации проектов
Расходы бюджетов всех 177,1 6,6 9,1 9,9 8,9 9,5 131,1 — уровней на реализацию проектов
Чистый доход 201,8 -4,8 -6,2 -5,5 -4,2 -4,3 -91,4 318,2 Чистый дисконтированный -22 -4,8 -5,5 -4,4 -3 -2,8 -53,3 51,8
доход
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.».
14. В подпрограмме «Гражданская авиация» Программы:
а) паспорт подпрограммы изложить в следующей редакции:
Наименование — подпрограмма «Гражданская авиация» подпрограммы
Дата принятия решения — распоряжение Правительства Российской Федерации о разработке от 15 июня 2007 г. № 781-р подпрограммы
Государственный — Федеральное агентство воздушного транспорта заказчик подпрограммы
Основные разработчики - общество с ограниченной ответственностью подпрограммы "Научно-консалтинговый Центр "Аэропрогресс",
федеральное государственное унитарное
предприятие "Государственный проектно-
изыскательский и научно-исследовательский
институт гражданской авиации "Аэропроект",
федеральное государственное унитарное
предприятие "Научно-исследовательский институт
гражданской авиации", федеральное
государственное унитарное предприятие "Научный
центр по комплексным транспортным проблемам
Министерства транспорта Российской Федерации"
Цели и задачи - целями подпрограммы являются: подпрограммы развитие современной и эффективной транспортной
инфраструктуры, обеспечивающей ускорение
товародвижения и снижение транспортных издержек
в экономике;
повышение доступности услуг транспортного
комплекса для населения;
повышение конкурентоспособности транспортной
системы России и реализация транзитного
потенциала страны;
повышение комплексной безопасности и
устойчивости транспортной системы.
Задачами подпрограммы являются:
обеспечение развития сети внутрироссийских
узловых аэропортов;
обеспечение развития региональных сетей
аэропортов;
обеспечение развития сети крупных международных
узловых аэропортов;
обновление парка воздушных судов -
авиаперевозчиков Российской Федерации;
обеспечение защиты авиатранспортной системы от
актов незаконного вмешательства в ее
деятельность;
обеспечение развития учебных заведений и
центров подготовки персонала гражданской
авиации;
обеспечение развития медицинского центра
гражданской авиации
Важнейшие целевые - авиационная подвижность населения составит 0,61 индикаторы пассажира и 1454 пасс.-км на 1 жителя России в подпрограммы год;
пассажирооборот на международных воздушных
линиях достигнет 102,2 млрд. пасс.-км в год;
количество пассажиров, перевезенных на
воздушных судах местных воздушных линий,
увеличится до 2,65 млн. пассажиров в год;
количество трансферных авиапассажиров
(осуществляющих пересадки между рейсами) на
стыковках международных рейсов и
международных/внутренних рейсов вырастет до 3,1
млн. пассажиров в год;
количество взлетно-посадочных полос, введенных
в эксплуатацию после реконструкции, составит
104 единицы;
количество приобретенных воздушных судов
современных типов составит 678 единиц
Сроки реализации — 2010 — 2015 годы подпрограммы
Объемы и источники - общий объем финансирования подпрограммы финансирования составляет 1464,8 млрд. рублей (в ценах подпрограммы соответствующих лет), в том числе за счет
средств:
федерального бюджета - 354,8 млрд. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 27,5
млрд. рублей;
внебюджетных средств - 1082,5 млрд. рублей
Ожидаемые конечные - к 2015 году будут достигнуты следующие результаты реализации результаты по сравнению с 2009 годом: подпрограммы и пассажирооборот гражданской авиации России показатели социально- вырастет до 204,3 млрд. пасс.-км в год, или на экономической 55 процентов; эффективности количество пассажиров, перевезенных воздушными
судами гражданской авиации России, вырастет до
86,1 млн. пассажиров в год, или на 58
процентов;
количество пассажиров, отправленных из
аэропортов России, возрастет до 76,6 млрд.
человек в год, или на 58 процентов;
грузооборот гражданской авиации России вырастет
до 5,9 млрд. т-км в год, или на 57 процентов;
количество грузов, перевезенных воздушными
судами гражданской авиации России, вырастет до
1,5 млн. тонн в год, или на 40 процентов;
ежегодное увеличение объема авиапассажирских
перевозок в среднем составит около 4 процентов;
авиационная подвижность населения увеличится на
59 процентов (по количеству поездок на 1 жителя
России в год) и на 55 процентов (по количеству
пасс.-км на 1 жителя России в год);
пассажирооборот на международных воздушных
линиях увеличится на 28,2 млрд. пасс.-км, или
на 38 процентов;
количество пассажиров, перевезенных на
воздушных судах местных авиалиний, увеличится
на 54,7 процента;
количество трансферных пассажиров на
международных авиалиниях увеличится в 20,7
раза;
будет существенно повышен уровень безопасности
полетов за счет формирования связанной опорной
аэродромной сети, отвечающей требованиям
эксплуатации воздушных судов нового поколения,
и повышения квалификации летного состава, а
также качества услуг, предоставляемых
пассажирам и клиентам в аэропортах.
Общественная эффективность подпрограммы (эффект
за период до 2040 года, в ценах соответствующих
лет) составит 507,4 млрд. рублей, коммерческая
- 210,9 млрд. рублей, бюджетная - 262,1 млрд.
рублей";
б) в разделе II:
в абзаце десятом слова «, технического обеспечения государственного контроля и надзора в сфере транспорта» исключить;
в абзаце одиннадцатом предложения второе и третье исключить;
в) в разделе III:
в абзаце шестнадцатом предложение второе исключить;
в абзаце девятнадцатом предложение второе изложить в следующей редакции: «За период реализации подпрограммы планируется приобрести не менее 109 тренажеров и не менее 184 воздушных судов, в том числе для первоначального обучения — воздушные суда типа Cessna 172 S, вертолеты типа PZL SW-4 и Eurocopter AS350 B2, для выпускного обучения — воздушные суда типа Piper SENECA V и DA-42 NG.»;
абзацы двадцать седьмой - тридцать первый исключить;
г) в разделе IV:
абзацы второй - пятый изложить в следующей редакции:
«Общий объем финансирования подпрограммы рассчитан в ценах соответствующих лет и составляет 1464779,7 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета — 354834,5 млн. рублей, бюджетов субъектов Российской Федерации — 27459,5 млн. рублей, внебюджетных источников — 1082485,7 млн. рублей.»
Капитальные вложения составляют 1462421,3 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета — 352916,2 млн. рублей, бюджетов субъектов Российской Федерации — 27459,5 млн. рублей, внебюджетных источников — 1082045,6 млн. рублей.
Объем финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ составляет 1475,2 млн. рублей, в том числе 1035,1 млн. рублей — за счет средств федерального бюджета и 440,1 млн. рублей — за счет средств внебюджетных источников.
Объем финансирования расходов на прочие нужды за счет средств федерального бюджета составляет 883,2 млн. рублей.»;
дополнить после абзаца пятого абзацем следующего содержания:
«Расходы на предоставление за счет средств федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию аэродромов (аэропортов) составят 1745,7 млн. рублей»;
в абзаце десятом цифры «2,8» заменить цифрами «3,1»;
д) раздел V дополнить абзацами следующего содержания:
«Предоставление средств федерального бюджета на осуществление строительства и реконструкции объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации или муниципальной собственности, предусматривается осуществлять в виде субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в пределах средств, предусмотренных в подпрограмме, в соответствии с Правилами предоставления субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование мероприятий по строительству и реконструкции аэродромов (аэропортов), находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации, которые приведены в приложении № 3.1.»
Распределение объемов финансирования, приведенных в приложении № 3 к настоящей подпрограмме, в отношении мероприятия «Обеспечение защиты авиатранспортной системы от актов незаконного вмешательства в ее деятельность» по этапам и объектам строительства и реконструкции осуществляется государственным заказчиком — координатором Программы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы. В указанном распределении с учетом результатов выполненных инженерных изысканий и разработанной проектной документации могут уточняться местоположение, наименование, мощность и характеристики реализации инвестиционных проектов.»;
е) в абзаце пятом раздела VI цифры «848,2» заменить цифрами «507,4», цифры «540,3» заменить цифрами «210,9», цифры «563» заменить цифрами «262,1»;
ж) приложения № 1 - 3 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
«Приложение № 1
к подпрограмме
„Гражданская авиация“
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации»
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
| Единица измерения | 2009 год | 2010 — 2015 годы — всего | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | |||
подвижность на 1 населения жителя (количество России в поездок на 1 год
жителя)
подвижность на 1 населения жителя (средняя России в протяженность год
поездок в год на 1 жителя)
Пассажирооборот пасс.-км. на международных в год
воздушных линиях
пассажиров, пассажиров перевезенных в год
воздушными судами местных авиалиний
- Количество -«- 0,148 — 0,202 0,856 1,425 2,017 2,445 3,079 трансферных авиапассажиров на стыковках международных рейсов и международных/ внутренних рейсов»
-
Количество единиц 1 17 — 1 - 4 2 10 введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно- посадочных полос во внутрироссийских узловых аэропортах
-
Количество единиц 6 73 1 5 1 1 5 60 введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно- посадочных полос на аэродромах, обеспечивающих связность опорной сети аэропортов
-
Количество -«- 1 11 — - - 2 1 8 введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно- посадочных полос на крупных международных узловых аэропортах»
-
Обновление -«- 59 678 36 40 41 42 45 474 парка воздушных судов (самолеты)»
-
<a id="p102990"></a>-"- 30 184 7 20 21 40 24 72
Приобретение воздушных судов для учебных заведений
-
Поставки единиц 10 109 16 20 12 6 10 45 тренажеров для учебных заведений
-
Количество единиц — 3 - 1 — 1 - 1 введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно- посадочных полос на аэродромах в учебных заведениях гражданской авиации
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение № 2
к подпрограмме
«Гражданская авиация»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
ОПИСАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПОДПРОГРАММЫ «ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ»
1. Реконструкция аэропортового комплекса «Талаги»
(г. Архангельск)
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно- дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, строительство патрульной дороги и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования — реконструкция склада горюче-смазочных материалов и аэровокзального комплекса
Цели и основные - обеспечение развития сети внутрироссийского задачи узлового аэропорта, увеличение объема авиаперевозок Основные - обеспечение приема современных воздушных судов и ожидаемые снятия инфраструктурных ограничений роста результаты авиаперевозок, увеличение не менее чем на 120 тыс. реализации пассажиров в год объема перевозок через аэропорт Этапы и сроки - проектирование - 2012 год; реализации реконструкция - 2013 - 2015 годы <1> Объемы и - общий объем финансирования - 9623,1 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 4855,3 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 396,6
млн. рублей;
внебюджетных источников - 4371,2 млн. рублей
2. Реконструкция (восстановление) искусственных покрытий
ИВПП аэропорта Мурманск, Мурманская область
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, водосточно-дренажной системы
Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания авиаперевозок и снятия инфраструктурных
ограничений роста авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и
увеличение не менее чем на 90 тыс. пассажиров в год
объема авиаперевозок через аэропорт
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 год реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 361,3 млн. рублей за счет источники средств федерального бюджета
финансирования
3. Реконструкция (восстановление) искусственных покрытий
ИВПП аэропорта Мурманск, Мурманская область. Корректировка
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция перрона, сетей электроснабжения, очистных сооружений
Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания авиаперевозок и снятия
инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и увеличение не менее чем на 90 тыс. пассажиров в
год объема авиаперевозок через аэропорт
Этапы и сроки — реконструкция — 2011 год реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 265,6 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция магистральных рулежных дорожек, перрона, мест стоянки воздушных судов, аварийно- спасательной станции, строительство ограждения аэродрома и патрульной дороги; за счет прочих источников финансирования — реконструкция котельной, зданий аэровокзального комплекса, строительство грузового комплекса
Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания авиаперевозок и снятия
инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и увеличение не менее чем на 90 тыс. пассажиров в
год объема авиаперевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>, реконструкция - 2015 реализации год <1>, за счет средств федерального бюджета и
бюджетов субъектов Российской Федерации;
реконструкция - 2010 - 2015 годы <1> - за счет
средств внебюджетных источников
Объемы и - общий объем финансирования - 6651,6 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 2384,4 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 264,3
млн. рублей;
внебюджетных источников - 4002,9 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона, мест стоянок воздушных судов, водосточно-дренажной системы, строительство ограждения аэродрома и патрульной дороги, очистных сооружений, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — реконструкция сетей электроснабжения, котельной, строительство грузового комплекса, зданий аэровокзального комплекса
Цели и основные - обеспечение развития национальной опорной задачи аэропортовой сети и соответствия современным
требованиям обслуживания авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение риска выбытия аэропорта из национальной реализации опорной аэропортовой сети в стратегически важном
Северном регионе Российской Федерации, увеличение
не менее чем на 50 тыс. пассажиров в год объема
авиаперевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации строительство и реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 2099,2 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 849,3 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 140,8
млн. рублей;
внебюджетных источников - 1109,1 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации аэродромного комплекса, включая рулежные дорожки и места стоянок воздушных судов; за счет прочих источников финансирования — проектирование объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты увеличение не менее чем на 60 тыс. пассажиров в год реализации объема перевозок через аэропорт Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации строительство и реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 518,3 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 88 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 6,7 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 423,6 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона с устройством водосточно- дренажной системы, замена светосигнального оборудования, систем водо- и электроснабжения, устройство очистных сооружений; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи снятия инфраструктурных ограничений увеличения
объема авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и увеличение не менее чем на 130 тыс. пассажиров в
год объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2011 годы; реализации реконструкция - 2011 - 2013 годы Объемы и - общий объем финансирования - 11136,1 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 5957,6 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 398,7
млн. рублей;
внебюджетных источников - 4779,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, усиление несущей способности взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, расширение пассажирского и грузового перронов; за счет прочих источников финансирования — строительство аэровокзального комплекса
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение риска выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом регионе Российской
Федерации, улучшение транспортного обслуживания
населения в регионе
Этапы и сроки — проектирование и реконструкция — 2015 год <1> реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 4504,8 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1814,9 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 287,4
млн. рублей;
внебюджетных источников - 2402,5 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, расширение пассажирского и грузового перронов; за счет прочих источников финансирования — строительство аэровокзального комплекса
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и увеличение не менее чем на 250 тыс. пассажиров в
год объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 4605,2 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1706,4 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 305,1
млн. рублей;
внебюджетных источников - 2593,7 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочных полос — 1 и 2, магистральных рулежных дорожек, перрона, патрульной дороги и ограждения аэродрома, водосточно-дренажной системы, аварийно- спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — реконструкция зданий аэровокзального комплекса
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты увеличение не менее чем на 250 тыс. реализации пассажиров в год объема перевозок через аэропорт Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 12815 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 5411,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 779,9
млн. рублей;
внебюджетных источников - 6624 млн. рублей
11. Реконструкция аэродромных покрытий
и установка светосигнального оборудования в аэропорту
Абакан, Республика Хакасия
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, замена светосигнального оборудования, строительство патрульной дороги и ограждения аэропорта; за счет прочих источников финансирования — реконструкция склада горюче-смазочных материалов, аэровокзального комплекса
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, увеличение не менее чем на 40 тыс. реализации пассажиров в год объема авиаперевозок через
аэропорт
Этапы и сроки — реконструкция — 2012 — 2014 годы реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 5262,2 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1925,2 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 350 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 2987 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшение ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, результаты багажа и грузов, в том числе международных, реализации устранение негативного влияния инфраструктурных
ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и обеспечение возможности приема современных
воздушных судов, устранение угрозы выбытия
аэропорта из состава национальной опорной
аэропортовой сети
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 3119,5 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1399 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 218,5
млн. рублей;
внебюджетных источников - 1502 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона, мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, водосточно- дренажной системы, вертолетных площадок, замена светосигнального оборудования, строительство очистных сооружений, патрульной дороги и ограждения аэродрома, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — строительство бизнес-терминала, расширение аэровокзального комплекса с выделением международного сектора
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи увеличение объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания,
увеличение не менее чем на 80 тыс. пассажиров в год
объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2011 год; реализации реконструкция - 2012 - 2013 годы Объемы и - общий объем финансирования - 1607,9 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 690,3 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 116,5
млн. рублей;
внебюджетных источников - 801,1 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, установка светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, устранение риска выбытия реализации аэропорта из состава национальной опорной
аэропортовой сети в удаленном, стратегически
значимом Северном регионе Российской Федерации
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 4074,4 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1858,2 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 244,8
млн. рублей;
внебюджетных источников - 1971,4 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, установка светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — строительство аэровокзала
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшение ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, результаты багажа и грузов, в том числе международных, реализации устранение риска выбытия аэропорта из состава
национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом Северном регионе Российской
Федерации
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 2330,1 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1036,6 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 233,3
млн. рублей;
внебюджетных источников - 1060,2 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, замена светосигнального оборудования, строительство аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — реконструкция аэровокзального комплекса, грузового склада, строительство терминала международного пункта пропуска, склада временного хранения
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение риска выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом регионе Российской
Федерации, улучшение транспортного обслуживания
населения в регионе, увеличение не менее чем на 40
тыс. пассажиров в год объема перевозок через
аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 4178,5 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1872 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 243,1
млн. рублей;
внебюджетных источников - 2063,4 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция перрона, строительство аварийно- спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — реконструкция аэровокзального комплекса, грузового склада, строительство терминала международного пункта пропуска, склада временного хранения
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, приема задачи современных воздушных судов и увеличение объема
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
населения в удаленном, стратегически важном
Северном регионе Российской Федерации и увеличение
не менее чем на 180 тыс. пассажиров в год объема
перевозок через аэропорт
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 — 2015 годы <1> реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 23748,3 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 9215,5 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 1050,4
млн. рублей;
внебюджетных источников - 13482,4 млн. рублей
18. Восстановление покрытий ИВПП (3-й этап),
РД-4 и пассажирского перрона в составе 1-ой очереди
реконструкции аэропорта Магадан
Описание — за счет средств федерального бюджета — корректировка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, устройство водосточно- дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшение ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, результаты багажа и грузов, в том числе международных, реализации устранение негативного влияния инфраструктурных
ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания,
риска выбытия аэропорта из состава национальной
опорной аэропортовой сети
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 — 2015 годы <1> реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 11123,9 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 5357,6 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 490,3
млн. рублей;
внебюджетных источников - 5276 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — строительство мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, реконструкция внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования — строительство и реконструкция аэровокзального комплекса, грузового терминала
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
населения в удаленном, стратегически важном регионе
Российской Федерации и увеличение не менее чем на
180 тыс. пассажиров в год объема перевозок через
аэропорт
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 — 2013 годы реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 4286 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1928,4 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 160,2
млн. рублей;
внебюджетных источников - 2197,4 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочных полос — 1 и 2, рулежных дорожек, мест стоянок, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция инженерных сетей и коммуникаций, служебно-технической территории
Цели и основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, задачи улучшение качества предоставляемых авиауслуг Основные - увеличение пропускной способности аэропорта и ожидаемые обеспечение его соответствия требованиям результаты эксплуатации современных воздушных судов, реализации устранение негативного влияния инфраструктурных
ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и увеличение не менее чем на 350 тыс. пассажиров в
год объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2010 год; реализации реконструкция - 2011 - 2013 годы Объемы и - общий объем финансирования - 13944,7 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 6306,9 млн. рублей;
внебюджетных источников - 7637,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция искусственных покрытий искусственной взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг и результаты авиаобслуживания населения регионов
реализации
Этапы и сроки - проектирование - 2010 год; реализации реконструкция - 2011 год Объемы и - общий объем финансирования - 670 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — корректировка проектной документации, строительство взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, магистральных рулежных дорожек, перрона, мест стоянки, ограждения аэродрома, установка светосигнального оборудования для обеспечения полетов воздушных судов по I — III категориями метеоминимума, строительство подъездных дорог, аварийно-спасательной станции, контрольно- диспетчерского пункта
Цели и основные - вывод аэропорта из городской черты, обеспечение задачи безопасности полетов и пропускной способности
аэропорта и его соответствия требованиям
эксплуатации современных воздушных судов
Основные - улучшение качества обслуживания пассажиров, багажа ожидаемые и грузов, увеличение на 250 тыс. пассажиров в год результаты по сравнению с 2009 годом объема перевозок через реализации аэропорт Этапы и сроки - проектирование - 2012 год; реализации строительство - 2013 - 2015 годы <1> Объемы и - общий объем финансирования - 17715,9 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция склада горюче-смазочных материалов, аэровокзального комплекса
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, увеличение не менее чем на 50 тыс. реализации пассажиров в год объема перевозок через аэропорт Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>, реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 2703,7 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1568,9 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 245,5
млн. рублей;
внебюджетных источников - 889,3 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов служебно-технической территории
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение угрозы выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом Северном регионе Российской
Федерации, не имеющем альтернативных видов
наземного транспорта, улучшение транспортного
обслуживания населения в регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1302,1 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 738,4 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 120,7
млн. рублей;
внебюджетных источников - 443 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, замена светосигнального оборудования, строительство ограждения аэродрома, патрульной дороги, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — создание специальных залов таможенного досмотра и контроля выдачи багажа, системы транспортировки грузов
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов, задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок и снятия инфраструктурных ограничений
роста авиаперевозок
Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, устранение негативного влияния реализации инфраструктурных ограничений аэропорта на качество
авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 70
тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через
аэропорт
Этапы и сроки — реконструкция — 2012 — 2015 годы <1> реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 3858,1 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 2319,7 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 594,1
млн. рублей;
внебюджетных источников - 944,3 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно- дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования, реконструкция внутриаэродромных дорог, системы электроснабжения, очистных сооружений № 1, строительство очистных сооружений № 2; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи снятия инфраструктурных ограничений роста
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты увеличение пропускной способности аэропорта, реализации устранение негативного влияния инфраструктурных
ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания,
обеспечение возможности приема современных
воздушных судов и увеличения не менее чем на 80
тыс. пассажиров в год объема перевозок через
аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2012 год; реализации реконструкция - 2013 - 2015 годы <1> Объемы и - общий объем финансирования - 2998 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 2015,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 363,6
млн. рублей;
внебюджетных источников - 619,3 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, мест стоянки воздушных судов, внутриаэродромных дорог, очистных сооружений, патрульной дороги, аварийно- спасательной станции и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания и снятия инфраструктурных ограничений
роста авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания,
увеличение не менее чем на 180 тыс. пассажиров в
год объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>, реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 3478,1 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1839,8 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 392,5
млн. рублей;
внебюджетных источников - 1245,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов служебно-технической территории
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, устранение риска выбытия реализации аэропорта из состава национальной опорной
аэропортовой сети в удаленном, стратегически
значимом Северном регионе Российской Федерации
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 2838,5 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1846,5 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 243,9
млн. рублей;
внебюджетных источников - 748,1 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, строительство взлетно- посадочной полосы — 2 с искусственным покрытием и комплексом зданий и сооружений, реконструкция рулежных дорожек, перрона и мест стоянки воздушных судов, замена светосигнального оборудования, ограждения аэродрома, устройство лучевой и объемной сигнализации по периметру аэродрома и патрульной автодороги; за счет прочих источников финансирования — перенос стоянки автотранспорта от здания аэровокзала и других объектов, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи снятия инфраструктурных ограничений объема
авиаперевозок
Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, увеличение не менее чем на 45 тыс. реализации пассажиров в год объема перевозок через аэропорт Этапы и сроки - проектирование - 2013 - 2014 годы, реализации строительство и реконструкция - 2014 - 2015 годы <1> Объемы и - общий объем финансирования - 6143,4 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 3990,3 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 654,6
млн. рублей;
внебюджетных источников - 1498,5 млн. рублей
30. Реконструкция (восстановление) искусственных
аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования
на ИВПП-1 международного аэропорта Нижний Новгород.
II этап строительства
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы — 1 с заменой светосигнального оборудования, перрона, рулежных дорожек, магистральной рулежной дорожки, внутриаэродромных дорог, системы электроснабжения, очистных сооружений № 1 и 2, устройство водосточно-дренажной системы; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг и результаты авиаобслуживания населения регионов, увеличение не реализации менее чем на 60 тыс. пассажиров в год объема
авиаперевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2012 год; реализации реконструкция - 2013 - 2015 годы <1> Объемы и - общий объем финансирования - 6089,3 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 4214,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 712,6
млн. рублей;
внебюджетных источников - 1162,6 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция аэродромных покрытий, замена светосигнального оборудования на искусственной взлетно-посадочной полосе-2
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи увеличение объема авиаперевозок
Основные ожидаемые — обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, результаты улучшение качества предоставляемых авиауслуг реализации
Этапы и сроки — реконструкция — 2011 год реализации
Объемы и источники — общий объем финансирования — 305,4 млн. рублей за финансирования счет средств федерального бюджета
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы — 2 с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы и замена светосигнального оборудования, реконструкция системы электроснабжения, мест стоянок воздушных судов и рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, очистных сооружений № 1, строительство очистных сооружений № 2; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи увеличение объема авиаперевозок
Основные ожидаемые — обеспечение требуемого уровня безопасности полетов,
результаты улучшение качества предоставляемых авиауслуг, реализации устранение негативного влияния инфраструктурных
ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и увеличение не менее чем на 300 тыс. пассажиров в
год объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1>
Объемы и источники — общий объем финансирования — 4193,1 млн. рублей, в финансирования том числе за счет средств: федерального бюджета — 2339,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации — 701,2 млн. рублей; внебюджетных источников — 1152,1 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция котельной, сетей тепло- и водоснабжения, станции водоснабжения, канализационно-насосной станции, строительство водопроводного коллектора, ангара для технического обслуживания воздушных судов
Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и увеличение не менее чем на 100 тыс. пассажиров в
год объема авиаперевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>, реконструкция - 2015 реализации год <1> за счет средств федерального бюджета и
бюджетов субъектов Российской Федерации;
реконструкция - 2010 - 2015 годы <1> за счет
внебюджетных источников
Объемы и - общий объем финансирования - 787,2 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 436 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 77,8 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 273,4 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи увеличение объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и увеличение не менее чем на 120 тыс. пассажиров в
год объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 3977,6 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 2444,5 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 311,7
млн. рублей;
внебюджетных источников - 1221,4 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция существующих покрытий взлетно-посадочной полосы — 2 и удлинение до 2500 м, реконструкция существующих покрытий перрона (МС13-23), замена светосигнального оборудования взлетно-посадочной полосы — 2, реконструкция средств радиотехнического и метеорологического обеспечения полетов, строительство водосточно-дренажной сети взлетно- посадочной полосы — 2, строительство новых перронов, нового VIP-перрона между взлетно-посадочной полосой — 1 и взлетно-посадочной полосой — 2, площадок для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью, строительство системы рулежных дорожек между взлетно-посадочной полосой — 1 и взлетно- посадочной полосой — 2, строительство очистных сооружений ливневого стока, оборудование рулежных дорожек осевыми огнями и маршрутизаторами, строительство командно-диспетчерского пункта, устройство ограждения аэродрома с инженерными средствами охраны, строительство патрульной автодороги; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - подготовка аэропорта к XXII зимним Олимпийским играм задачи и XI Паралимпийским играм 2014 года в г. Сочи,
обеспечение приема современных воздушных судов и
соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания,
увеличение не менее чем на 400 тыс. пассажиров в год
объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 — 2012 годы реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 10401,7 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 7852,9 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 1460,2
млн. рублей;
внебюджетных источников - 1088,6 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — оплата расходов, связанных с мероприятиями по выкупу земельных участков
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи снятия инфраструктурных ограничений роста
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг
результаты реализации
Этапы и сроки — строительство и реконструкция — 2010 — 2012 годы реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 815 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, расширение и усиление перрона, рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования для обеспечения полетов воздушных судов по I категории метеоминимума, реконструкция водосточно-дренажной системы и системы электроснабжения, строительство площадок противообледенительной обработки воздушных судов, очистных сооружений, патрульных дорог и ограждения аэропорта; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи снятия инфраструктурных ограничений роста
авиаперевозок
Основные - увеличение не менее чем на 100 тыс. пассажиров в ожидаемые год объема перевозок через аэропорт
результаты реализации
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 — 2012 годы реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 4278,2 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 2894,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 384,6
млн. рублей;
внебюджетных источников - 999,5 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — монтаж светосигнального оборудования, реконструкция очистных сооружений № 1 и 2, зданий аварийно- спасательной станции, патрульной автодороги, ограждения, объектов радиотехнического обеспечения и метеорологического обеспечения
Цели и основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, задачи улучшение качества предоставляемых авиауслуг Основные - обеспечение снятия инфраструктурных ограничений, ожидаемые увеличения объема авиаперевозок и соответствия результаты современным требованиям обслуживания
реализации
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 год реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 799,1 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция рулежных дорожек и перрона, мест стоянки воздушных судов; за счет прочих источников финансирования — реконструкция аэровокзального комплекса
Цели и основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, задачи улучшение качества предоставляемых авиауслуг
Основные ожидаемые — обеспечение снятия инфраструктурных ограничений,
результаты увеличения объема авиаперевозок и соответствия реализации современным требованиям обслуживания, увеличение не
менее чем на 200 тыс. пассажиров в год объема
авиаперевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2012 год, реконструкция - 2014 - реализации 2015 годы <1> за счет средств федерального бюджета и
бюджета субъектов Российской Федерации;
реконструкция - 2011 год за счет внебюджетных
источников
Объемы и источники — общий объем финансирования — 2277,4 млн. рублей, в финансирования том числе за счет средств: федерального бюджета — 1089,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации — 325,6 млн. рублей; внебюджетных источников — 862,1 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, строительство нового аэропортового комплекса, устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение риска выбытия аэропорта из национальной реализации опорной аэропортовой сети в стратегически важном
Южном регионе Российской Федерации из-за
несоответствия сертификационным требованиям
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации строительство - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 7909 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 6179,9 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 628,8
млн. рублей;
внебюджетных источников - 1100,3 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона, рулежной дорожки — 1, рулежной дорожки — 2, рулежной дорожки — 3, удлинение покрытий магистральных рулежных дорожек, устройство покрытий рулежной дорожки — 4; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропорта, увеличение объема задачи перевозок Основные - обеспечение приема современных воздушных судов и ожидаемые снятия инфраструктурных ограничений, увеличение не результаты менее чем на 30 тыс. пассажиров в год объема реализации перевозок через аэропорт Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>, реконструкция - 2015 реализации год <1> за счет средств федерального бюджета и
бюджетов субъектов Российской Федерации;
реконструкция - 2010 - 2011 годы за счет
внебюджетных источников
Объемы и - общий объем финансирования - 2266,6 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1601,3 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 300,5
млн. рублей;
внебюджетных источников - 364,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы, рулежных дорожек, светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция инженерных сетей и коммуникаций, служебно-технической территории, строительство зданий и сооружений авиационно-технической базы
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные ожидаемые — увеличение объема и улучшение качества обслуживания
результаты воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том реализации числе международных Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1>
Объемы и источники — общий объем финансирования — 2407,2 млн. рублей, в финансирования том числе за счет средств: федерального бюджета — 1633,5 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации — 228,2 млн. рублей; внебюджетных источников — 545,5 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек и перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и увеличение не менее чем на 30 тыс. пассажиров в
год объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 2119,9 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1219,2 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 231,8
млн. рублей;
внебюджетных источников - 668,9 млн. рублей
44. Реконструкция аэродромных покрытий и замена
светосигнального оборудования в аэропорту Владикавказ.
II этап реконструкции, Республика Северная Осетия — Алания
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы, реконструкция системы электроснабжения, рулежных дорожек — 1 и 2, мест стоянки, замена светосигнального оборудования, реконструкция ограждения аэродрома с охранной сигнализацией, патрульной автодороги и очистных сооружений поверхностного стока, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — завершение реконструкции павильона — накопителя международного сектора, строительство здания контрольно-диспетчерского пункта
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, обеспечение сохранения реализации аэропорта в составе национальной аэропортовой сети Этапы и сроки - реконструкция - 2012 - 2014 годы
реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 3496,6 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 2345,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 427,2
млн. рублей;
внебюджетных источников - 724,3 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция аэродромных покрытий, патрульной дороги; за счет прочих источников финансирования — реконструкция инженерных сетей и коммуникаций, служебно-технической территории, строительство объектов авиационной безопасности
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшение ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, результаты багажа и грузов, в том числе международных, реализации устранение угрозы выбытия аэропорта из состава
национальной опорной аэропортовой сети в
стратегически значимом Южном регионе Российской
Федерации
Этапы и сроки - реконструкция - 2010 - 2012 годы за счет средств реализации федерального бюджета;
реконструкция - 2011 - 2012 годы за счет средств
бюджетов субъектов Российской Федерации и
внебюджетных источников
Объемы и - общий объем финансирования - 2211,2 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1527,3 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 181,2
млн. рублей;
внебюджетных источников - 502,7 млн. рублей
46. Реконструкция аэропортового комплекса «Ханская»
(г. Майкоп)
Описание — за счет средств федерального бюджета — строительство взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, мест стоянки воздушных судов, аварийно-спасательной станции, установка светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — строительство грузового терминала, склада горюче- смазочных материалов, реконструкция аэровокзального комплекса
Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания авиаперевозок
Основные ожидаемые — обеспечение требуемого уровня безопасности полетов,
результаты улучшение качества предоставляемых авиауслуг, реализации устранение угрозы выбытия аэропорта из состава
национальной опорной аэропортовой сети в
стратегически значимом Южном регионе Российской
Федерации
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации строительство и реконструкция - 2015 год <1>
Объемы и источники — общий объем финансирования — 1087,7 млн. рублей, в финансирования том числе за счет средств: федерального бюджета — 743,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации — 119,9 млн. рублей; внебюджетных источников — 224 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы, расширение перрона, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция грузового и пассажирского терминалов, аэровокзала
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и риска выбытия аэропорта из состава национальной
опорной аэропортовой сети
Этапы и сроки — реконструкция — 2014 год реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 1048,9 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 655,5 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 107,9
млн. рублей;
внебюджетных источников - 285,5 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, патрульной дороги и ограждения аэродрома, площадки для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью, строительство очистных сооружений поверхностного стока, аварийно- спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — реконструкция аэровокзального комплекса, ангара для технического обслуживания воздушных судов
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, приема задачи современных воздушных судов и соответствия
современным требованиям обслуживания авиаперевозок
Основные ожидаемые — обеспечение требуемого уровня безопасности полетов,
результаты улучшение качества предоставляемых авиауслуг, реализации устранение негативного влияния инфраструктурных
ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и
риска выбытия аэропорта из состава национальной
опорной аэропортовой сети, увеличение не менее чем
на 70 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок
через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>, реконструкция - 2015 реализации год <1>, осуществляемые за счет средств федерального
бюджета и внебюджетных источников;
реконструкция - 2010 - 2012 годы за счет средств
бюджетов субъектов Российской Федерации
Объемы и источники — общий объем финансирования — 1865,2 млн. рублей, финансирования в том числе за счет средств: федерального бюджета — 1300,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации — 162,1 млн. рублей; внебюджетных источников — 402,9 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, мест стоянок воздушных судов, строительство патрульной дороги и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования — реконструкция аэровокзального комплекса, ангара для технического обслуживания воздушных судов
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные ожидаемые — обеспечение требуемого уровня безопасности полетов,
результаты улучшение качества предоставляемых авиауслуг, реализации предотвращение выбытия аэропорта из национальной
опорной аэропортовой сети и улучшение транспортного
обслуживания населения в регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2014 год, реконструкция - 2015 реализации год <1>, осуществляемые за счет средств федерального
бюджета и внебюджетных источников;
реконструкция - 2010 - 2012 годы, за счет средств
бюджетов субъектов Российской Федерации
Объемы и источники — общий объем финансирования — 2302,3 млн. рублей, в финансирования том числе за счет средств: федерального бюджета — 1591,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации — 220,2 млн. рублей; внебюджетных источников — 490,5 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция систем электроснабжения, очистных сооружений, замена светосигнального оборудования, линии связи и управления; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные ожидаемые — обеспечение требуемого уровня безопасности полетов,
результаты улучшение качества предоставляемых авиауслуг, реализации устранение угрозы выбытия аэропорта из состава
национальной опорной аэропортовой сети, улучшение
транспортного обслуживания населения в регионе
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 год реализации
Объемы и источники — общий объем финансирования — 587,2 млн. рублей за финансирования счет средств федерального бюджета
Описание — за счет средств федерального бюджета — строительство аэропорта класса «А» с полным комплектом зданий и сооружений; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные ожидаемые — увеличение объема и улучшение качества обслуживания
результаты воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том реализации числе международных, увеличение не менее чем на 50
тыс. пассажиров в год объема перевозок через
аэропорт
Этапы и сроки - строительство - 2015 год <1> за счет средств реализации федерального бюджета;
реконструкция - 2010 - 2013 годы, осуществляемая за
счет средств бюджетов субъектов Российской
Федерации;
реконструкция - 2011 - 2013 годы, осуществляемая за
счет средств внебюджетных источников
Объемы и источники — общий объем финансирования — 9064,8 млн. рублей, в финансирования том числе за счет средств: федерального бюджета — 6822,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации — 727,4 млн. рублей; внебюджетных источников — 1514,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием; за счет прочих источников финансирования — реконструкция склада горюче-смазочных материалов
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные ожидаемые - обеспечение требуемого уровня безопасности результаты полетов, улучшение качества предоставляемых реализации авиауслуг, увеличение не менее чем на 170 тыс.
пассажиров в год перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1> реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и источники - общий объем финансирования - 1411,2 млн. рублей, в финансирования том числе за счет средств:
федерального бюджета - 763,3 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 169,1
млн. рублей;
внебюджетных источников - 478,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона, вертолетных площадок, очистных сооружений, укрепленного участка — концевой полосы безопасности с магнитного курса 177°, ограждение дорог по периметру аэродрома, реконструкция инженерных сетей аэродрома; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение риска выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом регионе Российской
Федерации, улучшение транспортного обслуживания
населения в регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 686,8 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 399,7 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 89,3 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 197,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, замена светосигнального оборудования, патрульной дороги и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования — реконструкция склада горюче-смазочных материалов, аэровокзального комплекса с международным сектором, строительство гостиницы на 500 мест, грузового терминала, цеха бортового питания
Цели и основные - обеспечение развития аэропорта и соответствия задачи современным требованиям обслуживания авиаперевозок,
а также снятия инфраструктурных ограничений роста
авиаперевозок
Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, увеличение не менее чем на 75 тыс. реализации пассажиров в год объема перевозок через аэропорт Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>, реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 3829,7 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 2523,6 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 397 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 909,1 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция аэродромных покрытий перрона, магистральных рулежных дорожек, рулежной дорожки — 1, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, системы электроснабжения, реконструкция очистных сооружений, ограждения аэропорта с видеонаблюдением, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и увеличение не менее чем на 30 тыс. пассажиров в
год объема авиаперевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1238,3 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 720 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 160,3
млн. рублей;
внебюджетных источников - 358 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона и рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — строительство служебно-пассажирского здания, здания выдачи багажа, склада горюче-смазочных материалов
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение угрозы выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в
стратегически значимом регионе Российской
Федерации, увеличение не менее чем на 55 тыс.
пассажиров в год объема авиаперевозок через
аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1388,2 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 772,4 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 125,5
млн. рублей;
внебюджетных источников - 490,3 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция покрытий аэродрома, проведение мероприятий по отводу воды, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — строительство моста в районе аэропорта, реконструкция аэровокзала, топливозаправочного комплекса
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты предотвращение выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети из-за
несоответствия сертификационным требованиям,
улучшение транспортного обслуживания населения в
регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 939,7 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 559,4 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 127,7
млн. рублей;
внебюджетных источников - 252,6 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция магистральной рулежной дорожки, перрона
Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания авиаперевозок
Основные ожидаемые — обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, результаты улучшение качества предоставляемых авиауслуг реализации
Этапы и сроки — реконструкция — 2011 год реализации
Объемы и источники — общий объем финансирования — 300 млн. рублей за финансирования счет средств федерального бюджета
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция рулежных дорожек, перрона, мест стоянки, аварийно- спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — строительство трансформаторной подстанции, замена метеооборудования
Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и увеличение не менее чем на 95 тыс. пассажиров в
год объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>, реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 2380,2 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1358,3 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 285,2
млн. рублей;
внебюджетных источников - 736,7 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона, рулежных дорожек и мест стоянки воздушных судов; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания авиаперевозок
Основные ожидаемые — обеспечение требуемого уровня безопасности полетов,
результаты улучшение качества предоставляемых авиауслуг, реализации повышение качества авиаобслуживания населения
регионов, увеличение не менее чем на 40 тыс.
пассажиров в год объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1>
Объемы и источники — общий объем финансирования — 681,5 млн. рублей, в финансирования том числе за счет средств: федерального бюджета — 399,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации — 92,5 млн. рублей; внебюджетных источников — 189,6 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования, приобретение и монтаж досмотрового оборудования, реконструкция систем электроснабжения, тепло- и водоснабжения объектов аэропорта; за счет прочих источников финансирования — строительство гостиницы на 150 мест, грузового терминала, административного здания, гаражей спецавтотехники, газовой котельной, реконструкция топливно-заправочного пункта, аэровокзального комплекса с международным сектором
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети Этапы и сроки - реконструкция - 2010 - 2011 годы
реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 1027 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 839,2 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 76,8 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 111 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно- дренажной системы, перрона, мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения, систем электроснабжения, тепло- и водоснабжения объектов аэропорта, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция топливно-заправочного пункта, аэровокзального комплекса с международным сектором, строительство гостиницы на 150 мест, грузового терминала, административного здания, гаражей спецавтотехники, газовой котельной, приобретение и монтаж досмотрового оборудования
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети Этапы и сроки - реконструкция - 2015 год <1>
реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 1997,3 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1415,3 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 217,2
млн. рублей;
внебюджетных источников - 364,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы; за счет прочих источников финансирования — восстановление служебных зданий
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети, улучшение транспортного
обслуживания населения в удаленном регионе
Российской Федерации
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 521 млн. рублей, в том источники числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 279,6 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 63,7 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 177,7 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы; за счет прочих источников финансирования — реконструкция служебных зданий
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение риска выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом регионе Российской
Федерации, улучшение транспортного обслуживания
населения в регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 560,8 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 301,8 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 71,3 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 187,7 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция перрона, мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, системы электроснабжения, ограждения аэродрома, здания пожарного депо, водоочистных сооружений, канализационных очистных сооружений, замена светосигнального оборудования, строительство аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, увеличение не менее чем на 25 тыс. реализации пассажиров в год объема перевозок через аэропорт Этапы и сроки - проектирование - 2013 год; реализации реконструкция - 2014 - 2015 годы Объемы и - общий объем финансирования - 1866,4 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1165,9 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 187,3
млн. рублей;
внебюджетных источников - 512,9 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, строительство взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием размером 1800 м x 45 м; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок
Основные ожидаемые — обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, результаты улучшение качества предоставляемых авиауслуг реализации
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации строительство - 2015 год <1>
Объемы и источники — общий объем финансирования — 569,8 млн. рублей, в финансирования том числе за счет средств: федерального бюджета — 336,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации — 62,3 млн. рублей; внебюджетных источников — 171,1 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция аэровокзального комплекса
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение риска выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом Северном регионе Российской
Федерации, улучшение транспортного обслуживания
населения в регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 793,3 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 469 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 86,3 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 238 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, строительство грунтовой взлетно-посадочной полосы, реконструкция рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети, улучшение транспортного
обслуживания населения в Северном регионе
Российской Федерации
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год; реализации строительство и реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 475 млн. рублей, в том источники числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 281,2 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 52,7 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 141,1 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, мест стоянки воздушных судов, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети в стратегически значимом Северном
регионе Российской Федерации, не имеющем
альтернативных наземных видов транспорта
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 675,8 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 399,4 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 74,8 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 201,6 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — строительство аэровокзала
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети в стратегически значимом Северном
регионе Российской Федерации, не имеющем
альтернативных наземных видов транспорта
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 — 2012 годы реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 2366,9 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 209,5 млн. рублей;
внебюджетных источников - 2157,4 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение риска выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом Северном регионе Российской
Федерации, улучшение транспортного обслуживания
населения в регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 481,3 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 284,4 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 52,6 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 144,3 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов служебно-технической территории
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение угрозы выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом Северном регионе Российской
Федерации, не имеющем альтернативных видов
наземного транспорта
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 754,8 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 446 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 81,1 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 227,7 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети, улучшение транспортного
обслуживания населения в удаленном регионе
Российской Федерации
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 732,7 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 446,8 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 81,3 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 204,6 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция грунтовой взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов служебно-технической территории
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение угрозы выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом регионе России, не имеющем
альтернативных видов наземного транспорта
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 552,3 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 297,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 69,5 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 185,7 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение угрозы выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом регионе Российской
Федерации, улучшение транспортного обслуживания
населения в регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 934,5 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 557,6 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 100,3
млн. рублей;
внебюджетных источников - 276,6 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция грунтовой взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов служебно-технической территории
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение угрозы выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в
стратегически значимом удаленном регионе Российской
Федерации, улучшение транспортного обслуживания
населения в регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 658,9 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 394,7 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 72,7 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 191,5 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция грунтовой взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, ограждения аэродрома, устройство патрульной автодороги; за счет прочих источников финансирования — устройство автоматической блокировки на въезде контрольно-пропускного пункта
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение угрозы выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом регионе Российской
Федерации, не имеющем альтернативных видов
наземного транспорта
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 845,1 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 503,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 94 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 248 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, удлинение взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция рулежных дорожек, перрона, внутриаэродромных дорог, системы электроснабжения, ограждения аэродрома и патрульной дороги с твердым покрытием, очистных сооружений, систем тепло- и водоснабжения; за счет прочих источников финансирования — реконструкция аэровокзального комплекса, здания автобазы, линий связи
Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания авиаперевозок и снятия
инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты увеличение не менее чем на 30 тыс. пассажиров в год реализации объема перевозок через аэропорт Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации строительство - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1977,1 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1622,5 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 236 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 118,6 млн. рублей
79. Реконструкция покрытий взлетно-посадочной полосы
с заменой светосигнального оборудования в международном
аэропорту Воронеж, Воронежская область
Описание — за счет средств федерального бюджета — завершение реконструкции взлетно-посадочной полосы — 1 с искусственным покрытием в существующих размерах, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция рулежных дорожек, перрона, внутриаэродромных дорог, системы электроснабжения, ограждения аэродрома и патрульной дороги с твердым покрытием, очистных сооружений, систем тепло- и водоснабжения, канализации, замена светосигнального оборудования
Цели и основные - обеспечение соответствия современным требованиям задачи обслуживания авиаперевозок и снятия
инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты увеличение не менее чем на 30 тыс. пассажиров в год реализации объема перевозок через аэропорт Этапы и сроки - строительство - 2010 - 2011 годы
реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 495 млн. рублей, за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные — обеспечение развития аэропортовой сети задачи
Основные ожидаемые — обеспечение требуемого уровня безопасности полетов,
результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1>
Объемы и источники — общий объем финансирования — 1238,3 млн. рублей, в финансирования том числе за счет средств: федерального бюджета — 765,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации — 139,8 млн. рублей; внебюджетных источников — 333,4 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные ожидаемые - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, результаты улучшение качества предоставляемых авиауслуг, реализации увеличение не менее чем на 30 тыс. пассажиров в год
объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки — реконструкция — 2015 год <1> реализации
Объемы и источники - общий объем финансирования - 2132,1 млн. рублей, в финансирования том числе за счет средств:
федерального бюджета - 1542,2 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 204 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 385,9 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети, улучшение транспортного
обслуживания населения
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1192,7 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 713,7 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 133,4
млн. рублей;
внебюджетных источников - 345,6 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1244,9 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 748,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 135,2
млн. рублей;
внебюджетных источников - 361,6 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, установка светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети, улучшение транспортного
обслуживания населения в Северном удаленном регионе
Российской Федерации, не имеющем альтернативных
наземных видов транспорта
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1188,3 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 638,8 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 149,8
млн. рублей;
внебюджетных источников - 399,7 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания,
обеспечение возможности приема современных
воздушных судов и увеличения не менее чем на 40
тыс. пассажиров в год объема перевозок через
аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1954 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1115 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 242,6
млн. рублей;
внебюджетных источников - 596,4 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета (субсидии) — реконструкция взлетно-посадочной полосы, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные ожидаемые — обеспечение требуемого уровня безопасности полетов,
результаты улучшение качества предоставляемых авиауслуг, реализации улучшение транспортного обслуживания населения в
регионе и качества аэропортовой сети за счет
увеличения числа запасных аэропортов
Этапы и сроки — реконструкция — 2014 — 2015 годы <2> реализации
Объемы и источники — общий объем финансирования <2> — 2144,6 млн. финансирования рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета (в виде межбюджетных трансфертов) — 1745,7 млн. рублей; за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации — 398,9 млн. рублей
87. Реконструкция искусственных покрытий
и водосточно-дренажной сети аэродрома аэропорта Киров,
Кировская область
Описание — за счет средств федерального бюджета — устройство светосигнального оборудования, системы посадки, реконструкция системы электроснабжения аэродрома, ограждения, строительство аварийно-спасательной станции, патрульной дороги, очистных сооружений
Цели и основные — обеспечение развития аэропортовой сети задачи
Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, сохранение аэропорта в составе реализации национальной опорной аэропортовой сети, улучшение
транспортного обслуживания населения в регионе
Этапы и сроки — реконструкция — 2011 — 2012 годы реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 800 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети, улучшение транспортного
обслуживания населения в регионе и качества
аэропортовой сети за счет увеличения числа запасных
аэропортов
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1750,8 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 913,9 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 252,4
млн. рублей;
внебюджетных источников - 584,5 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропорта и снятия задачи инфраструктурных ограничений увеличения объема
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение инфраструктурных ограничений аэропорта реализации на качество авиаобслуживания и увеличение не менее
чем на 65 тыс. пассажиров в год объема перевозок
через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1961,3 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1323,9 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 238,3
млн. рублей;
внебюджетных источников - 399,1 млн. рублей
90. Реконструкция инженерных сооружений
аэропортового комплекса «Хурба» (г. Комсомольск-на-Амуре,
Хабаровский край)
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, очистных сооружений, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты сохранение аэропорта в составе национальной опорной реализации аэропортовой сети, улучшение транспортного
обслуживания населения
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 2318,3 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1425,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 236,1
млн. рублей;
внебюджетных источников - 657,1 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшение ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, результаты багажа и грузов, в том числе международных, реализации устранение риска выбытия аэропорта из состава
национальной опорной аэропортовой сети из-за
несоответствия сертификационным требованиям,
негативного влияния инфраструктурных ограничений
аэропорта на качество авиаобслуживания и
обеспечение возможности приема современных
воздушных судов
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1064,3 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 744,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 89,3 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 230,9 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — строительство аэровокзала
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, устранение задачи негативного влияния инфраструктурных ограничений
аэропорта на качество авиаобслуживания
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение угрозы выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом регионе Российской Федерации
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1789,3 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1274,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 189 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 326,2 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение приема современных воздушных судов и задачи соответствия современным требованиям безопасности
полетов и обслуживания авиаперевозок
Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, сохранение аэропорта в составе реализации национальной опорной аэропортовой сети, обеспечение
возможности обслуживания современных типов
воздушных судов и соответствия сертификационным
требованиям
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 757,5 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 518,8 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 68 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 170,7 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта
Цели и основные - обеспечение развития национальной опорной задачи аэропортовой сети и соответствия современным
требованиям обслуживания авиаперевозок
Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшение ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, результаты багажа и грузов, в том числе международных, реализации устранение риска выбытия аэропорта из состава
национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом регионе Российской
Федерации, не имеющем альтернативных видов
наземного транспорта
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1024,1 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 752,3 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 77,9 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 193,9 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшение ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, результаты багажа и грузов, в том числе международных, реализации устранение риска выбытия аэропорта из состава
национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом Северном регионе Российской
Федерации, улучшение транспортного обслуживания
населения в регионе, увеличение не менее чем на 65
тыс. пассажиров в год объема перевозок через
аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 737,8 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 534,5 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 57,3 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 146 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшения ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, результаты багажа и грузов, в том числе международных, реализации устранение риска выбытия аэропорта из состава
национальной опорной аэропортовой сети, улучшение
транспортного обслуживания населения в регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1798,9 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1099,6 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 190,2
млн. рублей;
внебюджетных источников - 509,1 млн. рублей
97. Реконструкция инженерных сооружений аэропортового
комплекса «Бесовец» (г. Петрозаводск, Республика Карелия)
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно- дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшение ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, результаты багажа и грузов, в том числе международных, реализации устранение угрозы выбытия аэропорта из состава
национальной опорной аэропортовой сети в
стратегически значимом регионе Российской Федерации
и улучшение транспортного обслуживания населения в
регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2011 год, реализации реконструкция - 2012 - 2013 годы Объемы и - общий объем финансирования - 1092,3 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 784,8 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 108,7
млн. рублей;
внебюджетных источников - 198,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема авиаперевозок и улучшение ожидаемые качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, результаты багажа и грузов, в том числе международных, реализации предотвращение выбытия аэропорта из национальной
опорной аэропортовой сети
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1549,4 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 922,5 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 158,2
млн. рублей;
внебюджетных источников - 468,7 млн. рублей
99. Реконструкция аэропортового комплекса
(г. Саранск), I этап реконструкции. Расширение мест стоянок
воздушных судов
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция рулежных дорожек, расширение мест стоянок воздушных судов
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, устранение угрозы выбытия реализации аэропорта из состава национальной опорной
аэропортовой сети, улучшение транспортного
обслуживания населения в регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2010 год; реализации реконструкция - 2011 - 2012 годы Объемы и - общий объем финансирования - 280 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, устройство водосточно- дренажной системы, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, устранение угрозы выбытия реализации аэропорта из состава национальной опорной
аэропортовой сети, улучшение транспортного
обслуживания населения в регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2012 год; реализации реконструкция - 2014 год Объемы и - общий объем финансирования - 1151,4 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 535,9 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 163,4
млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 452,1
млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, предотвращение выбытия реализации аэропорта из национальной опорной аэропортовой сети Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 2239,2 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1593,2 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 193,3
млн. рублей;
внебюджетных источников - 452,7 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, приема задачи современных воздушных судов и соответствия
современным требованиям обслуживания авиаперевозок
Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, устранение риска выбытия реализации аэропорта из состава национальной опорной
аэропортовой сети в удаленном, стратегически
значимом Северном регионе Российской Федерации,
улучшение транспортного обслуживания населения в
регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1479,8 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 924,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 141 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 414,7 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, устранение риска выбытия реализации аэропорта из состава национальной опорной
аэропортовой сети в удаленном, стратегически
значимом Северном регионе Российской Федерации,
улучшение транспортного обслуживания населения в
регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1884,5 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1374,8 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 142,7
млн. рублей;
внебюджетных источников - 367 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, устранение негативного влияния реализации инфраструктурных ограничений аэропорта на качество
авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 75
тыс. пассажиров в год объема перевозок через
аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1228,2 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 902,6 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 92,8 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 232,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные — обеспечение развития аэропортовой сети задачи
Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, устранение риска выбытия реализации аэропорта из состава национальной опорной
аэропортовой сети в удаленном, стратегически
значимом регионе Российской Федерации
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1578,4 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1157,6 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 122,2
млн. рублей;
внебюджетных источников - 298,6 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы; за счет прочих источников финансирования — восстановление служебных зданий
Цели и основные — обеспечение развития аэропортовой сети задачи
Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, устранение риска выбытия реализации аэропорта из состава национальной опорной
аэропортовой сети в удаленном, стратегически
значимом Северном регионе Российской Федерации,
улучшение транспортного обслуживания населения в
регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1231,6 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 902,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 89,3 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 240,2 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы; за счет прочих источников финансирования — восстановление служебных зданий
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение задачи объема авиаперевозок Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, сохранение аэропорта в составе реализации национальной опорной аэропортовой сети, улучшение
транспортного обслуживания населения в северном
удаленном регионе Российской Федерации, не имеющем
альтернативных наземных видов транспорта
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1477,5 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 1082,4 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 111,5
млн. рублей;
внебюджетных источников - 283,6 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные ожидаемые — обеспечение требуемого уровня безопасности полетов,
результаты улучшение качества предоставляемых авиауслуг, реализации сохранение аэропорта в составе национальной опорной
аэропортовой сети
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2010, 2015 годы <1>
Объемы и источники — общий объем финансирования — 1180,5 млн. рублей, финансирования в том числе за счет средств: федерального бюджета — 859 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации — 111,7 млн. рублей; внебюджетных источников — 209,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция рулежных дорожек, мест стоянки воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования
Цели и основные - обеспечение развития аэропортовой сети и задачи соответствия современным требованиям обслуживания
авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение угрозы выбытия аэропорта из состава реализации национальной опорной аэропортовой сети в удаленном,
стратегически значимом Северном регионе Российской
Федерации, не имеющем альтернативных видов
наземного транспорта, улучшение транспортного
обслуживания населения в регионе
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 1113,6 млн. рублей - источники за счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция перрона, строительство очистных сооружений, аварийно-спасательной станции, патрульной дороги, установка светосигнального и метеооборудования
Цели и основные — обеспечение развития аэропортовой сети задачи
Основные - увеличение объема и улучшение качества обслуживания ожидаемые воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том результаты числе международных, устранение риска выбытия реализации аэропорта из состава национальной опорной
аэропортовой сети в удаленном, стратегически
значимом регионе Российской Федерации
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 год реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 550 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
111. Реконструкция взлетно-посадочной полосы № 1, рулежных
дорожек и мест стоянки самолетов в аэропорту Домодедово
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы — 1 с прилегающими рулежными дорожками с системой светосигнального оборудования, площадок для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью, строительство и реконструкция инженерных сетей, основной аварийно-спасательной станции, очистных сооружений, установка многопозиционной системы наблюдения и аэродромного обзорного радиолокатора, строительство сети магистральных и соединительных рулежных дорожек с юго-западной стороны взлетно-посадочной полосы — 1 с обеспечением системой светосигнального оборудования и инженерных коммуникаций, строительство и реконструкция искусственных покрытий перронов с обеспечением системой светосигнального оборудования, установка необходимого оборудования электросвязи и метеообеспечения; за счет прочих источников финансирования — расширение существующего пассажирского терминала Т- 1, проектирование и строительство пассажирского терминала Т-2, базы технического обслуживания аэродрома, строительство и реконструкция складов и комплексов грузообработки (грузовых терминалов), строительство ангаров для хранения и обслуживания воздушных судов, пунктов пропуска и кинологического центра, гостиничного комплекса и комплекса административных зданий, модернизация парковок, реконструкция фабрики бортового питания, развитие топливозаправочного комплекса, расширение системы центральной заправочной станции на перроне, замена систем пожаротушения, расширение и реконструкция инженерных систем (водоснабжение, электроснабжение, теплоснабжение, водоотведение, газификация), строительство проходных коллекторов, реконструкция котельных, водозаборных сооружений
Цели и основные - обеспечение роста пропускной способности аэропорта задачи и его соответствия требованиям эксплуатации
современных воздушных судов
Основные ожидаемые — обеспечение пропускной способности, составляющей не
результаты менее 90 воздушных судов в час, повышение реализации безопасности полетов и уровня обслуживания
пассажиров и клиентов
Этапы и сроки — строительство и реконструкция — 2010 — 2012 годы реализации
Объемы и источники — общий объем финансирования — 8741,7 млн. рублей, финансирования в том числе за счет средств: федерального бюджета — 4573,6 млн. рублей; внебюджетных источников — 4168,1 млн. рублей
112. Реконструкция и развитие аэропорта «Домодедово».
Объекты федеральной собственности (первая и вторая
очередь строительства)
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации и строительство новой взлетно-посадочной полосы взамен выводимой из эксплуатации взлетно-посадочной полосы — 2 с площадками для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью и сетью рулежных дорожек с системой светосигнального и метеорологического оборудования, оборудования радиотехнического обеспечения полетов, управления воздушным движением (в том числе вышки командно- диспетчерского пункта), со строительством инженерных сетей, аварийно-спасательной станции, очистных сооружений, периметрового ограждения и патрульной дороги, вынос из зоны строительства существующих инженерных коммуникаций и сооружений; за счет прочих источников финансирования — перенос объектов магистрального газопровода, перенос объектов нефтепродуктопровода, выкуп находящихся в частной собственности земельных участков, строительство пассажирского терминала Т-2, проектирование и строительство пассажирского терминала Т-3, перенос железнодорожной ветки, строительство комплекса деловой авиации, строительство бизнес-центра ЗГК-2, базы технического обслуживания аэродрома, строительство и реконструкция складов и комплексов грузообработки (грузовых терминалов), строительство ангаров для хранения и обслуживания воздушных судов, парковок, многоуровневых паркингов и развязок, гостиничного комплекса и комплекса административных зданий, реконструкция фабрики бортового питания, проектирование и строительство фабрики бортового питания LSG, строительство мини-ТЭЦ аэропорта Домодедово, расширение системы электроснабжения по сети 10 кВ, развитие топливозаправочного комплекса, расширение системы центральной заправочной станции на перроне, замена систем пожаротушения, расширение и реконструкция инженерных систем (водоснабжение, электроснабжение, теплоснабжение, водоотведение, газификация), строительство проходных коллекторов, реконструкция котельных, водозаборных сооружений, строительство очистных сооружений
Цели и основные - обеспечение роста пропускной способности аэропорта задачи и его соответствия требованиям эксплуатации
современных воздушных судов
Основные - увеличение более чем в 2 раза объема пассажирских ожидаемые авиаперевозок
результаты реализации
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2011 годы; реализации строительство - 2012 - 2015 годы <1> Объемы и - общий объем финансирования - 29652,7 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 14984,3 млн. рублей;
внебюджетных источников - 14668,4 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, строительство и реконструкция перронов с обеспечением системой светосигнального оборудования, инженерными системами и коммуникациями; за счет прочих источников финансирования — строительство и реконструкция складов и комплексов грузообработки (грузовых терминалов), строительство ангаров для хранения и обслуживания воздушных судов, расширение системы электроснабжения по сети 10 кВ, развитие топливозаправочного комплекса, расширение системы центральной заправочной станции на перроне, замена систем пожаротушения, расширение и реконструкция инженерных систем (водоснабжение, электроснабжение, теплоснабжение, водоотведение, газификация), строительство проходных коллекторов
Цели и основные - обеспечение роста пропускной способности аэропорта задачи и его соответствия требованиям эксплуатации
современных воздушных судов
Основные ожидаемые — увеличение объема пассажирских авиаперевозок, результаты повышение уровня обслуживания пассажиров и клиентов реализации
Этапы и сроки - проектирование - 2012 год; реализации строительство и реконструкция - 2013 - 2015 годы
<1>
Объемы и источники — общий объем финансирования — 8700 млн. рублей, в финансирования том числе за счет средств: федерального бюджета — 2700 млн. рублей; внебюджетных источников — 6000 млн. рублей
114. Реконструкция (восстановление) аэродромных покрытий
в аэропорту Кольцово, г. Екатеринбург, Свердловская
область (2-я очередь)
Описание — за счет средств федерального бюджета — корректировка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы — 2 с искусственным покрытием, замена системы светосигнального оборудования, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, очистных сооружений, ограждения аэродрома, объездной автодороги; за счет прочих источников финансирования — реконструкция пассажирского терминала, системы электрогазоснабжения аэропорта
Цели и основные - обеспечение роста пропускной способности аэропорта задачи и его соответствия требованиям эксплуатации
современных воздушных судов
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания,
увеличение пассажирооборота не менее чем на 500
тыс. пассажиров в год и обеспечение роста перевозок
через аэропорт
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 — 2015 годы <1> реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 23936,1 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 6037,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 1102,2
млн. рублей;
внебюджетных источников - 16796,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы — 1 с искусственным покрытием, перрона, рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования, строительство перрона с централизованной заправкой топливом; за счет прочих источников финансирования — строительство гостиниц на 250 и 600 мест, грузового терминала, пассажирского терминального комплекса для обслуживания международных и внутренних перевозок, станции связи и коммуникаций, системы автодорог и железнодорожной ветки со станцией в аэропорту, строительство трансформаторной станции, крытой парковки на 700 машино-мест, цеха бортового питания, логистического, выставочного и торгово- развлекательного центров, конгресс-центра
Цели и основные - увеличение пропускной способности аэропорта и задачи обеспечение соответствия требованиям эксплуатации
современных воздушных судов
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты увеличение пассажирооборота в 2 раза и увеличение реализации не менее чем на 550 тыс. пассажиров в год объема
перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 17674,3 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 7203,7 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 438 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 10042,2 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы — 2 с искусственным покрытием, удлинение ее до 3500 м, реконструкция взлетно-посадочной полосы — 1, магистральных рулежных дорожек, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, очистных сооружений, ограждения аэродрома, объездной автодороги, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования — реконструкция пассажирского терминала, системы электрогазоснабжения аэропорта
Цели и основные - увеличение пропускной способности аэропорта и задачи обеспечение его соответствия требованиям
эксплуатации современных воздушных судов
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты увеличение пассажирооборота в 2 раза, устранение реализации негативного влияния инфраструктурных ограничений
аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение
не менее чем на 350 тыс. пассажиров в год объема
перевозок через аэропорт
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 — 2015 годы <1> реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 17858,3 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 8501,7 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 634,4 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 8722,2 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, строительство аэропорта класса «А» с полным комплектом зданий и сооружений; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - вывод аэропорта за пределы города, увеличение задачи пропускной способности аэропорта и обеспечение его
соответствия требованиям эксплуатации современных
воздушных судов
Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, устранение негативного влияния реализации инфраструктурных ограничений аэропорта на качество
авиаобслуживания, увеличение не менее чем на 250
тыс. пассажиров в год объема перевозок через
аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2013 - 2014 годы; реализации строительство - 2014 - 2015 годы <1> Объемы и - общий объем финансирования - 27397,2 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 10217 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 812 млн.
рублей;
внебюджетных источников - 16368,2 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы — 1 с искусственным покрытием, рулежных дорожек — 1 и 3, перрона и мест стоянки воздушных судов с установкой светосигнального оборудования, устройство водосточно-дренажной системы и строительство очистных сооружений, ограждение аэродрома, устройство лучевой и объемной сигнализации по периметру аэродрома, патрульной дороги, реконструкция магистрального водоотвода, строительство аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — реконструкция сетей теплоснабжения, водопровода и канализации служебно-технической территории, электротехнического оборудования, строительство пункта пропуска для размещения пограничной и таможенной служб, ветеринарно-санитарной инспекции и карантина, аэровокзала внутренних и международных авиалиний, грузового и топливозаправочного комплексов, реконструкция ангара для региональных самолетов
Цели и основные - увеличение пропускной способности аэропорта и задачи обеспечение его соответствия требованиям
эксплуатации современных воздушных судов
Основные - улучшение качества обслуживания воздушных судов, ожидаемые пассажиров, багажа и грузов, в том числе результаты международных, устранение негативного влияния реализации инфраструктурных ограничений аэропорта на качество
авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 300
тыс. пассажиров в год объема перевозок через
аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2012 - 2013 годы; реализации реконструкция - 2013 - 2015 годы <1> Объемы и - общий объем финансирования - 16658,9 млн. рублей, в источники том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 7350,7 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 426,4
млн. рублей;
внебюджетных источников - 8881,8 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, строительство взлетно- посадочной полосы — 2, рулежных дорожек, мест стоянки; за счет прочих источников финансирования — реконструкция аэровокзального комплекса, грузового терминала
Цели и основные - увеличение пропускной способности аэропорта и задачи обеспечение соответствия требованиям эксплуатации
современных воздушных судов
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты устранение негативного влияния инфраструктурных реализации ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания
и увеличение не менее чем на 200 тыс. пассажиров в
год объема перевозок через аэропорт
Этапы и сроки - проектирование - 2015 год <1>; реализации реконструкция - 2015 год <1> Объемы и - общий объем финансирования - 11823,3 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 3992,6 млн. рублей;
внебюджетных источников - 7830,7 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — завершение реконструкции рулежных дорожек, перрона сектора Шереметьево-2, очистных сооружений системы светосигнального оборудования, строительства здания командно-диспетчерского пункта, реконструкция западного и восточного перронов; за счет прочих источников финансирования — реконструкция и расширение пассажирского терминала Шереметьево-1 и грузового комплекса, реконструкция систем электро- и газоснабжения аэропорта
Цели и основные - увеличение пропускной способности аэропорта и задачи обеспечение его соответствия требованиям
эксплуатации современных воздушных судов
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты увеличение пассажирооборота в 2 раза, увеличение не реализации менее чем на 4 млн. пассажиров в год объема
перевозок через аэропорт
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 — 2013 годы реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 18700,8 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 9574,6 млн. рублей;
внебюджетных источников - 9126,2 млн. рублей
121. Развитие Московского авиационного узла.
Строительство комплекса новой взлетно-посадочной полосы
(ВПП-3) международного аэропорта Шереметьево,
Московская область
Описание — за счет средств федерального бюджета — строительство взлетно-посадочной полосы — 3, рулежных дорожек, перрона, очистных сооружений, патрульной дороги, ограждения аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования — строительство пассажирского аэровокзала, топливозаправочного комплекса, аэродромной инфраструктуры, объектов служебно-технической застройки и другой наземной инфраструктуры, необходимой для обслуживания авиаперевозок
Цели и основные - обеспечение роста международных и внутренних задачи авиационных перевозок, в том числе трансферных,
связанных с интенсивным экономическим развитием
страны, в том числе Московского региона, и приходом
на российский рынок международных альянсов
авиаперевозчиков
Основные - достижение показателей по перевозкам через ожидаемые аэропорт: результаты к 2015 году - 26,5 млн. пассажиров и 300 тыс. тонн реализации грузов;
к 2020 году - 35,6 млн. пассажиров и 400 тыс. тонн
грузов
Этапы и сроки — строительство — 2011 — 2015 годы <1> реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 69309,5 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 32409 млн. рублей;
внебюджетных источников - 36900,5 млн. рублей
Описание — за счет средств федерального бюджета — реконструкция взлетно-посадочной полосы — 1, патрульной дороги и ограждений аэропорта, аэродромного сектора Шереметьево-1, в том числе мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек; за счет прочих источников финансирования — реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности
Цели и основные - увеличение пропускной способности аэропорта и задачи обеспечение его соответствия требованиям
эксплуатации современных воздушных судов
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг, результаты увеличение пассажирооборота в 2 раза, увеличение не реализации менее чем на 4 млн. пассажиров в год объема
перевозок через аэропорт
Этапы и сроки — реконструкция — 2012 — 2015 годы <1> реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 12718,1 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 7712,5 млн. рублей;
внебюджетных источников - 5005,6 млн. рублей
123. Реконструкция и развитие аэропорта Внуково.
Аэродром, средства посадки, радионавигации и управления
воздушным движением
Описание — за счет средств федерального бюджета — корректировка проектной документации, реконструкция перрона Внуково-1, взлетно-посадочной полосы — 1, реконструкция и строительство сети примыкающих к взлетно-посадочной полосе — 1 рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования, установка метеорологического оборудования, строительство очистных сооружений поверхностного стока № 4 и строительство изолированного места стоянки, реконструкция патрульной дороги, периметрового ограждения; за счет прочих источников финансирования — оборудование аэропорта техническими средствами охраны, строительство производственных цехов открытого акционерного общества «Внуковский авиаремонтный завод № 400»
Цели и основные - увеличение пропускной способности аэропорта и задачи обеспечение его соответствия требованиям
эксплуатации современных воздушных судов и хабовых
технологий обслуживания авиаперевозок
Основные - обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, ожидаемые улучшение качества предоставляемых авиауслуг
результаты реализации
Этапы и сроки - проектирование - 2010 год; реализации реконструкция - 2010 - 2013 годы Объемы и - общий объем финансирования - 28787,8 млн. рублей, источники в том числе за счет средств: финансирования федерального бюджета - 12374,1 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации - 1481,1
млн. рублей;
внебюджетных источников - 14932,6 млн. рублей
124. Обеспечение защиты авиатранспортной системы от актов
незаконного вмешательства в ее деятельность
Описание — за счет средств федерального бюджета — производство работ по строительству, реконструкции и приобретению комплексов технических средств для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность
Цели и основные - обеспечение соответствия систем авиационной задачи безопасности на предприятиях гражданской авиации
нормативным требованиям
Основные - увеличение надежности защиты гражданской авиации от ожидаемые актов незаконного вмешательства в ее деятельность
результаты реализации
Этапы и сроки — 2010 — 2015 годы <1> реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 1480,1 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, оснащение периметрового ограждения аэропорта техническими средствами охраны
Цели и основные - обеспечение соответствия систем авиационной задачи безопасности аэропорта нормативным требованиям Основные - повышение имиджа воздушного транспорта как ожидаемые безопасного вида транспорта, увеличение надежности результаты защиты гражданской авиации от актов незаконного реализации вмешательства в ее деятельность Этапы и сроки - проектирование - 2011 год; реализации реконструкция - 2012 год Объемы и - общий объем финансирования - 105 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
126. Оснащение периметрового ограждения аэропорта
г. Минеральные Воды (Ставропольский край) техническими
средствами охраны
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, оснащение периметрового ограждения аэропорта техническими средствами охраны
Цели и основные - обеспечение соответствия систем авиационной задачи безопасности аэропорта нормативным требованиям Основные - повышение имиджа воздушного транспорта как ожидаемые безопасного вида транспорта, увеличение надежности результаты защиты гражданской авиации от актов незаконного реализации вмешательства в ее деятельность Этапы и сроки - проектирование - 2011 год; реализации реконструкция - 2012 год Объемы и - общий объем финансирования - 105 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
127. Оснащение периметрового ограждения
аэропорта г. Геленджик (Краснодарский край) техническими
средствами охраны
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, оснащение периметрового ограждения аэропорта техническими средствами охраны
Цели и основные - обеспечение соответствия систем авиационной задачи безопасности аэропорта нормативным требованиям Основные - повышение имиджа воздушного транспорта как ожидаемые безопасного вида транспорта, увеличение надежности результаты защиты гражданской авиации от актов незаконного реализации вмешательства в ее деятельность Этапы и сроки - проектирование - 2011 год; реализации реконструкция - 2013 год Объемы и - общий объем финансирования - 105 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
128. Оснащение периметрового ограждения
аэропорта г. Горно-Алтайск (Республика Алтай) техническими
средствами охраны
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, оснащение периметрового ограждения аэропорта техническими средствами охраны
Цели и основные - обеспечение соответствия систем авиационной задачи безопасности аэропорта действующим и перспективным
нормативным требованиям
Основные - повышение имиджа воздушного транспорта как ожидаемые безопасного вида транспорта, увеличение надежности результаты защиты гражданской авиации от актов незаконного реализации вмешательства в ее деятельность Этапы и сроки - проектирование - 2011 год; реализации реконструкция - 2013 год Объемы и - общий объем финансирования - 105 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
129. Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Самара
(Курумоч) техническими средствами охраны
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, оснащение периметрового ограждения аэропорта техническими средствами охраны
Цели и основные - обеспечение соответствия систем авиационной задачи безопасности аэропорта нормативным требованиям Основные - повышение имиджа воздушного транспорта как ожидаемые безопасного вида транспорта, увеличение надежности результаты защиты гражданской авиации от актов незаконного реализации вмешательства в ее деятельность Этапы и сроки - проектирование - 2011 год; реализации реконструкция - 2013 год Объемы и - общий объем финансирования - 125 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — приобретение воздушных судов и тренажеров для учебных заведений гражданской авиации
Цели и основные — обеспечение безопасности летного состава задачи
Основные - повышение качества обучения летного состава и ожидаемые специалистов гражданской авиации, приобретение 184 результаты воздушных судов и 109 тренажеров
реализации
Этапы и сроки — приобретение — 2010 — 2015 годы <1> реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 36159,5 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция рулежных дорожек, мест стоянок воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования
Цели и основные - обеспечение учебного процесса и соответствия задачи современным требованиям безопасности полетов и
обслуживания авиаперевозок
Основные - улучшение качества подготовки специалистов ожидаемые гражданской авиации
результаты реализации
Этапы и сроки - проектирование - 2010 год; реализации реконструкция - 2013 - 2013 годы Объемы и - общий объем финансирования - 440 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, рулежных дорожек, мест стоянки воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования
Цели и основные - обеспечение учебного процесса и соответствия задачи аэродрома современным требованиям безопасности
полетов и обслуживания авиаперевозок
Основные - улучшение качества подготовки специалистов ожидаемые гражданской авиации
результаты реализации
Этапы и сроки - проектирование - 2014 год; реализации реконструкция - 2014 - 2015 годы <1> Объемы и - общий объем финансирования - 523,3 млн. рублей, за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
Рязанская область)
Описание — за счет средств федерального бюджета — разработка проектной документации, реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция рулежных дорожек, мест стоянок воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования
Цели и основные - обеспечение учебного процесса и соответствия задачи аэродрома современным требованиям безопасности
полетов и обслуживания авиаперевозок
Основные - улучшение качества подготовки специалистов ожидаемые гражданской авиации
результаты реализации
Этапы и сроки — реконструкция — 2010 — 2011 годы реализации
Объемы и — общий объем финансирования — 418 млн. рублей за
источники счет средств федерального бюджета
финансирования
134. Развитие медицинского центра гражданской авиации
Описание — за счет средств федерального бюджета — приобретение медицинского лечебно-диагностического и реабилитационного оборудования и реконструкция центральной клинической больницы гражданской авиации
Цели и основные - повышение комплексной безопасности, развитие задачи медицинского центра гражданской авиации Основные - повышение качества медицинского обслуживания ожидаемые летного состава и специалистов гражданской авиации
результаты реализации
Этапы и сроки - проектирование - 2013 год; реализации реконструкция - 2014 - 2015 годы Объемы и - общий объем финансирования - 1176,7 млн. рублей за источники счет средств федерального бюджета
финансирования
<1> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
<2> Сроки и стоимость работ будут уточнены после разработки субъектом Российской Федерации проектной документации.
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
| 2010 — 2015 годы | В том числе | |||||
| - всего | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> |
I. Общие расходы на реализацию подпрограммы
Всего по 1464779,7 33821,8 58171,2 86318,3 84022,7 79284,5 1123161,2 подпрограмме
федеральный 354834,5 19881,9 28458,9 35579 32035,2 27983,1 210896,4 бюджет — всего
бюджетные 353088,8 19881,9 28458,9 35579 32035,2 27283,1 209850,7 инвестиции
субсидии 1745,7 - - - - 700 1045,7 бюджеты 27459,5 88,9 2091,4 2414,6 2340,8 3156,3 17367,5
субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1082485,7 13851 27620,9 48324,7 49646,7 48145,1 894897,3 источники
Всего 1462421,3 33821,8 58171,2 86318,3 84022,7 79284,5 1120802,8
федеральный 352916,2 19881,9 28458,9 35579 32035,2 27983,1 208978,1 бюджет — всего
бюджетные 351170,5 19881,9 28458,9 35579 32035,2 27283,1 207932,4 инвестиции
субсидии 1745,7 - - - - 700 1045,7 бюджеты 27459,5 88,9 2091,4 2414,6 2340,8 3156,3 17367,5
субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1082045,6 13851 27620,9 48324,7 49646,7 48145,1 894457,2 источники
1. <a id="p103826"></a>Цель "Развитие современной и эффективной транспортной
инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения
и снижение транспортных издержек в экономике"
Всего 144641,6 2379,3 7835 15926 16639,4 13402 88459,9
федеральный 73669,5 2373,4 5412,4 7881,8 7922,5 3642,4 46437 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 5686,6 — 160,2 522,1 245,2 740,3 4 018,8 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 65285,5 5,9 2262,4 7522,1 8471,7 9019,3 38004,1 источники
Задача «Обеспечение развития сети внутрироссийских узловых аэропортов»
Всего 144641,6 2379,3 7835 15926 16639,4 13402 88459,9
федеральный 73669,5 2373,4 5412,4 7881,8 7922,5 3642,4 46437 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 5686,6 — 160,2 522,1 245,2 740,3 4018,8 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 65285,5 5,9 2262,4 7522,1 8471,7 9019,3 38004,1 источники
Реконструкция 9623,1 — - 51,3 2726,5 2382,6 4462,7 аэропортового комплекса «Талаги» (г. Архангельск) — всего
федеральный 4855,3 — - 51,3 666,1 455,5 3682,4 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 396,6 — - - 147,4 185,8 63,4 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 4371,2 — - - 1913 1 741,3 716,9 источники
Реконструкция 361,3 361,3 — - - — - (восстановление) искусственных покрытий ИВПП аэропорта Мурманск, Мурманская область, — всего
федеральный 361,3 361,3 — - - — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Реконструкция 265,6 — 265,6 — - - — (восстановление) искусственных покрытий ИВПП аэропорта Мурманск, Мурманская область. Корректировка — всего
федеральный 265,6 — 265,6 — - - — бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Реконструкция 6651,6 5,9 65 69 68 47 6396,7 аэропортового комплекса (г. Мурманск) — всего
федеральный 2384,4 — - - — - 2384,4 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 264,3 — - - — - 264,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 4002,9 5,9 65 69 68 47 3748 источники
Реконструкция 2099,2 — - - — - 2099,2 аэропортового комплекса (г. Нарьян-Мар) — всего
федеральный 849,3 — - - — - 849,3 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 140,8 — - - — - 140,8 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1109,1 — - - — - 1109,1 источники
Разработка 518,3 — - - — - 518,3 проектной документации на строительство аэропортового комплекса (г. Сыктывкар) — всего
федеральный 88 — - - — - 88 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 6,7 — - - — - 6,7 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 423,6 — - - — - 423,6 источники
Реконструкция 11136,1 100 2423,9 8004,7 607,5 — - аэропортового комплекса (г. Казань) — всего
федеральный 5957,6 100 2423,9 2826,2 607,5 — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 398,7 — - 398,7 — - - субъектов Российской Федерации
внебюджетные 4779,8 — - 4779,8 — - - источники
Реконструкция 4504,8 — - - — - 4504,8 аэропортового комплекса (г. Новый Уренгой, Тюменская область) — всего
федеральный 1814,9 — - - — - 1814,9 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 287,4 — - - — - 287,4 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 2402,5 — - - — - 2402,5 источники
Реконструкция 4605,2 — - - — - 4605,2 аэропортового комплекса (г. Сургут, Тюменская область) — всего
федеральный 1706,4 — - - — - 1706,4 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 305,1 — - - — - 305,1 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 2593,7 — - - — - 2593,7 источники
Реконструкция 12815 — - - — - 12815 аэропортового комплекса «Рощино» (г. Тюмень) — всего
федеральный 5411,1 — - - — - 5411,1 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 779,9 — - - — - 779,9 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 6624 — - - — - 6624 источники
Реконструкция 5262,2 — - 700 715,7 3846,5 — аэродромных покрытий и установка светосигнального оборудования в аэропорту Абакан, Республика Хакасия — всего
федеральный 1925,2 — - 700 715,7 509,5 — бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 350 — - - — 350 — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 2987 — - - — 2987 — источники
Реконструкция 3119,5 — - - — - 3119,5 аэропортового комплекса (г. Кызыл) — всего
федеральный 1399 — - - — - 1399 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 218,5 — - - — - 218,5 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1502 — - - — - 1502 источники
Реконструкция 1607,9 — 41,4 863,3 703,2 — - аэропортового комплекса «Богашево» (г. Томск) — всего
федеральный 690,3 — 41,4 437 211,9 — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 116,5 — - 56,7 59,8 — - субъектов Российской Федерации
внебюджетные 801,1 — - 369,6 431,5 — - источники
Реконструкция 4074,4 — - - — - 4074,4 аэропортового комплекса «Горный» (г. Тура, Красноярский край) — всего
федеральный 1858,2 — - - — - 1858,2 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 244,8 — - - — - 244,8 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1971,4 — - - — - 1971,4 источники
Реконструкция 2330,1 — - - — - 2330,1 аэропортового комплекса (г. Туруханск, Красноярский край) — всего
федеральный 1036,6 — - - — - 1036,6 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 233,3 — - - — - 233,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1060,2 — - - — - 1060,2 источники
Реконструкция 4178,5 — - - — - 4178,5 аэропортового комплекса «Кадала» (г. Чита) — всего
федеральный 1872 — - - — - 1872 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 243,1 — - - — - 243,1 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 2063,4 — - - — - 2063,4 источники
Реконструкция 23748,3 644,5 284,1 459,6 816,5 3920,5 17623,1 ИВПП-2 аэропорта Якутск (2 очередь строительства), Республика Саха (Якутия), — всего
федеральный 9215,5 644,5 284,1 459,6 816,5 1991,3 5019,5 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 1050,4 — - - — 54 996,4 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 13482,4 — - - — 1875,2 11607,2 источники
Восстановление 11123,9 490,9 1186,8 564,8 987,8 3205,4 4688,2 покрытий ИВПП (III-й этап), РД- 4 и пассажирского перрона в составе 1-ой очереди реконструкции аэропорта Магадан
- всего
федеральный 5357,6 490,9 1186,8 137 585,8 686,1 2271 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 490,3 — - 66,7 38 150,5 235,1 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 5276 — - 361,1 364 2368,8 2182,1 источники
Модернизация 4286 656,7 2650,9 293,6 684,8 — - международного аэропорта Южно- Сахалинск — всего
федеральный 1928,4 656,7 293,3 293,6 684,8 — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 160,2 — 160,2 — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 2197,4 — 2197,4 — - - — источники
Реконструкция и 13944,7 50 317,3 4648 8929,4 — - развитие аэродрома аэропорта Краснодар. Краснодарский край, — всего
федеральный 6306,9 50 317,3 2705,4 3234,2 — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 7637,8 — - 1942,6 5695,2 — - источники
Аэропорт Иркутск 670 70 600 — - - -
- реконструкция искусственных покрытий ИВПП и РД — всего
федеральный 670 70 600 — - - — бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Строительство 17715,9 — - 271,7 400 — 17044,2 нового аэропортового комплекса (г. Иркутск) — всего
федеральный 17715,9 — - 271,7 400 — 17044,2 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
2. <a id="p103948"></a>Цель "Повышение доступности услуг транспортного комплекса
для населения"
Всего 167487,4 9355,9 11283,7 9080,7 8269,1 10019,2 119478,8
федеральный 111894,5 9163,9 5256 5576,7 4075,9 5525,4 82296,6 бюджет — всего
бюджетные 110148,8 9163,9 5256 5576,7 4075,9 4825,4 81250,9 инвестиции
субсидии 1745,7 - - - - 700 1045,7 бюджеты 16888,4 88,9 1911,2 1062 1173 1831,8 10821,5
субъектов Российской Федерации
внебюджетные 38704,5 103,1 4116,5 2442 3020,2 2662 26360,7 источники
Задача «Обеспечение развития региональных сетей аэропортов»
Всего 167487,4 9355,9 11283,7 9080,7 8269,1 10019,2 119478,8
федеральный 111894,5 9163,9 5256 5576,7 4075,9 5525,4 82296,6 бюджет — всего
бюджетные 110148,8 9163,9 5256 5576,7 4075,9 4825,4 81250,9 инвестиции
субсидии 1745,7 - - - - 700 1045,7 бюджеты 16888,4 88,9 1911,2 1062 1173 1831,8 10821,5
субъектов Российской Федерации
внебюджетные 38704,5 103,1 4116,5 2442 3020,2 2662 26360,7 источники
Реконструкция 2703,7 — - - — - 2703,7 аэропортового комплекса (г. Салехард) — всего
федеральный 1568,9 — - - — - 1568,9 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 245,5 — - - — - 245,5 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 889,3 — - - — - 889,3 источники
Реконструкция 1302,1 — - - — - 1302,1 аэропортового комплекса (г. Певек, Чукотский автономный округ)
- всего
федеральный 738,4 — - - — - 738,4 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 120,7 — - - — - 120,7 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 443 — - - — - 443 источники
Реконструкция и 3858,1 — - 436,8 1642,4 1502 276,9 развитие аэропорта Махачкала, Республика Дагестан — всего
федеральный 2319,7 — - 436,8 1313 569,9 — бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 594,1 — - - 82,7 410,8 100,6 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 944,3 — - - 246,7 521,3 176,3 источники
Реконструкция 2998 — - 110 358,7 1768,5 760,8 аэропортового комплекса (г. Волгоград) — всего
федеральный 2015,1 — - 110 — 1351,3 553,8 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 363,6 — - - 113,8 173,7 76,1 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 619,3 — - - 244,9 243,5 130,9 источники
Реконструкция 3478,1 — - - — - 3478,1 аэропортового комплекса «Центральный» (г. Омск) — всего
федеральный 1839,8 — - - — - 1839,8 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 392,5 — - - — - 392,5 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1245,8 — - - — - 1245,8 источники
Реконструкция 2838,5 — - - — - 2838,5 аэропортового комплекса (г. Тында, Амурская область) — всего
федеральный 1846,5 — - - — - 1846,5 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 243,9 — - - — - 243,9 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 748,1 — - - — - 748,1 источники
Строительство и 6143,4 — - - 262,6 960,4 4920,4 реконструкция аэропортового комплекса «Игнатьево» (г. Благовещенск) — всего
федеральный 3990,3 — - - — 254,6 3735,7 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 654,6 — - - 72,1 278 304,5 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1498,5 — - - 190,5 427,8 880,2 источники
Реконструкция 6089,3 — - 69,8 716,7 1679 3623,8 (восстановление) искусственных аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования на ИВПП-1 международного аэропорта Нижний Новгород. II этап строительства — всего
федеральный 4214,1 — - 69,8 — 916,3 3228 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 712,6 — - - 263,2 299,2 150,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1162,6 — - - 453,5 463,5 245,6 источники
Реконструкция 305,4 — 305,4 — - - — (восстановление) аэродромных покрытий и замена (установка) ССО в аэропорту Уфа — всего
федеральный 305,4 — 305,4 — - - — бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Реконструкция 4193,1 — - - — - 4193,1 аэропортового комплекса (г. Уфа) — всего
федеральный 2339,8 — - - — - 2339,8 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 701,2 — - - — - 701,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1152,1 — - - — - 1152,1 источники
Реконструкция 787,2 0,7 — - - — 786,5 инженерных сооружений аэропортового комплекса «Большое Савино» (г. Пермь) — всего
федеральный 436 — - - — - 436 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 77,8 — - - — - 77,8 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 273,4 0,7 — - - — 272,7 источники
Реконструкция 3977,6 — - - — - 3977,6 аэропортового комплекса «Баландино» (г. Челябинск) — всего
федеральный 2444,5 — - - — - 2444,5 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 311,7 — - - — - 311,7 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1221,4 — - - — - 1221,4 источники
Реконструкция 10401,7 5200 3451,7 1750 — - - аэродрома аэропорта г. Сочи (Адлер). II-й этап строительства, Краснодарский край, — всего
федеральный 7852,9 5200 902,9 1750 — - - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 1460,2 — 1460,2 — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1088,6 — 1088,6 — - - — источники
Развитие 815 154,6 108,4 552 — - - аэропорта Геленджик — строительство взлетно- посадочной полосы, Краснодарский край, — всего
федеральный 815 154,6 108,4 552 — - - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Реконструкция 4278,2 770 2440,5 1067,7 — - - аэродрома в аэропорту Анапа, Краснодарский край, — всего
федеральный 2894,1 770 1863,6 260,5 — - - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 384,6 — 77,8 306,8 — - - субъектов Российской Федерации
внебюджетные 999,5 — 499,1 500,4 — - - источники
Реконструкция 799,1 799,1 — - - — - аэропорта Минеральные Воды
- всего
федеральный 799,1 799,1 — - - — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Реконструкция 2277,4 — 600 76,3 — 1506 95,1 аэропортового комплекса (г. Минеральные Воды, Ставропольский край) — всего
федеральный 1089,7 — - 76,3 — 1013,4 — бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 325,6 — - - — 292,6 33 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 862,1 — 600 — - 200 62,1 источники
Строительство 7909 — - - — - 7909 аэропортового комплекса (г. Нальчик) — всего
федеральный 6179,9 — - - — - 6179,9 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 628,8 — - - — - 628,8 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1100,3 — - - — - 1100,3 источники
Реконструкция 2266,6 102,4 262,4 — - - 1901,8 аэропортового комплекса «Нариманово» (г. Астрахань) — всего
федеральный 1601,3 — - - — - 1601,3 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 300,5 — - - — - 300,5 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 364,8 102,4 262,4 — - - — источники
Реконструкция 2407,2 — - - — - 2407,2 инженерных сооружений аэропортового комплекса (г. Элиста) — всего
федеральный 1633,5 — - - — - 1633,5 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 228,2 — - - — - 228,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 545,5 — - - — - 545,5 источники
Реконструкция 2119,9 — - - — 109,2 2010,7 аэропортового комплекса «Шпаковское» (г. Ставрополь) — всего
федеральный 1219,2 — - - — 82,3 1136,9 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 231,8 — - - — 7,3 224,5 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 668,9 — - - — 19,6 649,3 источники
Реконструкция 3496,6 — 28 578,8 1594,7 1295,1 — аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования в аэропорту Владикавказ. II этап реконструкции, Республика Северная Осетия — Алания, — всего
федеральный 2345,1 — 28 578,8 1279,7 458,6 — бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 427,2 — - - 128,2 299 — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 724,3 — - - 186,8 537,5 — источники
Реконструкция 2211,2 300 610 1301,2 — - - инженерных сооружений аэропортового комплекса (г. Магас), Республика Ингушетия, — всего
федеральный 1527,3 300 589 638,3 — - - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 181,2 — 5,7 175,5 — - - субъектов Российской Федерации
внебюджетные 502,7 — 15,3 487,4 — - - источники
Реконструкция 1087,7 — - - — - 1087,7 аэропортового комплекса «Ханская» (г. Майкоп) — всего
федеральный 743,8 — - - — - 743,8 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 119,9 — - - — - 119,9 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 224 — - - — - 224 источники
Реконструкция 1048,9 — - - 1048,9 — - аэропортового комплекса (г. Липецк)
федеральный 655,5 — - - 655,5 — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 107,9 — - - 107,9 — - субъектов Российской Федерации
внебюджетные 285,5 — - - 285,5 — - источники
Реконструкция 1865,2 50 54,1 58 — - 1703,1 аэропортового комплекса (г. Оренбург) — всего
федеральный 1300,2 — - - — - 1300,2 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 162,1 50 54,1 58 — - - субъектов Российской Федерации
внебюджетные 402,9 — - - — - 402,9 источники
Реконструкция 2302,3 7,1 40 123,5 — 160 1971,7 аэропортового комплекса «Баратаевка» (г. Ульяновск) — всего
федеральный 1591,6 — - - — 100 1491,6 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 220,2 7,1 40 123,5 — - 49,6 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 490,5 — - - — 60 430,5 источники
Реконструкция и 587,2 587,2 — - - — - развитие аэропорта Пенза (1-я очередь строительства), Пензенская область, — всего
федеральный 587,2 587,2 — - - — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Строительство 9064,8 0,1 409,1 806,8 1026,2 — 6822,6 аэропорта Саратов, Саратовская область — всего
федеральный 6822,6 — - - — - 6822,6 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 727,4 0,1 119 379,5 228,8 — - субъектов Российской Федерации
внебюджетные 1514,8 — 290,1 427,3 797,4 — - источники
Реконструкция 1411,2 — - - — - 1411,2 аэропортового комплекса (г. Нижневартовск, Тюменская область) — всего
федеральный 763,3 — - - — - 763,3 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 169,1 — - - — - 169,1 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 478,8 — - - — - 478,8 источники
Реконструкция 686,8 — - - — - 686,8 аэропортового комплекса (г. Урай, Тюменская область) — всего
федеральный 399,7 — - - — - 399,7 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 89,3 — - - — - 89,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 197,8 — - - — - 197,8 источники
Реконструкция 3829,7 — - - — - 3829,7 аэропортового комплекса «Михайловка» (г. Барнаул, Алтайский край) — всего
федеральный 2523,6 — - - — - 2523,6 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 397 — - - — - 397 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 909,1 — - - — - 909,1 источники
Реконструкция 1238,3 — - - — - 1238,3 аэропортового комплекса (г. Магнитогорск, Челябинская область) — всего
федеральный 720 — - - — - 720 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 160,3 — - - — - 160,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 358 — - - — - 358 источники
Реконструкция 1388,2 — - - — - 1388,2 аэропортового комплекса (г. Надым, Тюменская область) — всего
федеральный 772,4 — - - — - 772,4 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 125,5 — - - — - 125,5 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 490,3 — - - — - 490,3 источники
Реконструкция 939,7 — - - — - 939,7 инженерных сооружений аэропортового комплекса (г. Таштагол, Кемеровская область) — всего
федеральный 559,4 — - - — - 559,4 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 127,7 — - - — - 127,7 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 252,6 — - - — - 252,6 источники
Аэропорт 300 — 300 — - - — Кемерово. Реконструкция МРД, перрона — всего
федеральный 300 — 300 — - - — бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Реконструкция 2380,2 — - - — - 2380,2 аэропортового комплекса (г. Кемерово) — всего
федеральный 1358,3 — - - — - 1358,3 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 285,2 — - - — - 285,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 736,7 — - - — - 736,7 источники
Реконструкция 681,5 — - - — - 681,5 аэропортового комплекса «Спиченково» (г. Новокузнецк, Кемеровская область) — всего
федеральный 399,4 — - - — - 399,4 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 92,5 — - - — - 92,5 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 189,6 — - - — - 189,6 источники
Реконструкция 1027 461,8 565,2 — - - — аэродрома аэропорта Горно- Алтайск с заменой светосигнального оборудования — всего
федеральный 839,2 435,2 404 — - - — бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 76,8 26,6 50,2 — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 111 — 111 — - - — источники
Реконструкция 1997,3 — - - — - 1997,3 аэропортового комплекса (г. Бийск, Алтайский край) — всего
федеральный 1415,3 — - - — - 1415,3 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 217,2 — - - — - 217,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 364,8 — - - — - 364,8 источники
Реконструкция 521 — - - — - 521 аэропортового комплекса (г. Кош-Агач, Республика Алтай)
- всего
федеральный 279,6 — - - — - 279,6 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 63,7 — - - — - 63,7 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 177,7 — - - — - 177,7 источники
Реконструкция 560,8 — - - — - 560,8 аэропортового комплекса (г. Усть-Кокса, Республика Алтай)
- всего
федеральный 301,8 — - - — - 301,8 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 71,3 — - - — - 71,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 187,7 — - - — - 187,7 источники
Реконструкция 1866,1 — - - 143,4 260 1462,7 объектов аэропортового комплекса (г. Братск, Иркутская область) — всего
федеральный 1165,9 — - - 28,3 — 1137,6 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 187,3 — - - 31,6 71,2 84,5 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 512,9 — - - 83,5 188,8 240,6 источники
Строительство 569,8 — - - — - 569,8 аэропортового комплекса (г. Бодайбо, Иркутская область) — всего
федеральный 336,4 — - - — - 336,4 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 62,3 — - - — - 62,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 171,1 — - - — - 171,1 источники
Реконструкция 793,3 — - - — - 793,3 аэропортового комплекса (г. Усть-Кут, Иркутская область) — всего
федеральный 469 — - - — - 469 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 86,3 — - - — - 86,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 238 — - - — - 238 источники
Реконструкция 475 — - - — - 475 аэропортового комплекса (г. Киренск, Иркутская область) — всего
федеральный 281,2 — - - — - 281,2 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 52,7 — - - — - 52,7 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 141,1 — - - — - 141,1 источники
Реконструкция 675,8 — - - — - 675,8 аэропортового комплекса (остров Диксон, Красноярский край) — всего
федеральный 399,4 — - - — - 399,4 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 74,8 — - - — - 74,8 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 201,6 — - - — - 201,6 источники
Реконструкция 2366,9 209,5 1250 907,4 — - - аэропорта Игарка, Красноярский край, — всего
федеральный 209,5 209,5 — - - — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 2157,4 — 1250 907,4 — - - источники
Реконструкция 481,3 — - - — - 481,3 аэропортового комплекса (г. Шушенское, Красноярский край) — всего
федеральный 284,4 — - - — - 284,4 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 52,6 — - - — - 52,6 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 144,3 — - - — - 144,3 источники
Реконструкция 754,8 — - - — - 754,8 аэропортового комплекса (мыс Шмидта, Чукотский автономный округ)
- всего
федеральный 446 — - - — - 446 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 81,1 — - - — - 81,1 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 227,7 — - - — - 227,7 источники
Реконструкция 732,7 — - - — - 732,7 аэропортового комплекса «Зональное» (Сахалинская область) — всего
федеральный 446,8 — - - — - 446,8 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 81,3 — - - — - 81,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 204,6 — - - — - 204,6 источники
Реконструкция 552,3 — - - — - 552,3 аэропортового комплекса «Лаврентий» (село Лаврентия, Чукотский автономный округ)
- всего
федеральный 297,1 — - - — - 297,1 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 69,5 — - - — - 69,5 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 185,7 — - - — - 185,7 источники
Реконструкция 934,5 — - - — - 934,5 аэропортового комплекса (г. Оха, Сахалинская область) — всего
федеральный 557,6 — - - — - 557,6 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 100,3 — - - — - 100,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 276,6 — - - — - 276,6 источники
Реконструкция 658,9 — - - — - 658,9 аэропортового комплекса «Бухта Провидения» (Чукотский автономный округ)
- всего
федеральный 394,7 — - - — - 394,7 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 72,7 — - - — - 72,7 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 191,5 — - - — - 191,5 источники
Реконструкция 845,1 — - - — - 845,1 аэропортового комплекса (г. Марково, Чукотский автономный округ)
- всего
федеральный 503,1 — - - — - 503,1 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 94 — - - — - 94 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 248 — - - — - 248 источники
Реконструкция 1977,1 — - - — - 1977,1 аэропортового комплекса «Чертовицкое» (г. Воронеж) — всего
федеральный 1622,5 — - - — - 1622,5 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 236 — - - — - 236 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 118,6 — - - — - 118,6 источники
Реконструкция 495 138,3 356,7 — - - — покрытий взлетно- посадочной полосы с заменой светосигнального оборудования в международном аэропорту Воронеж, Воронежская область, — всего
федеральный 495 138,3 356,7 — - - — бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Реконструкция 1238,3 — - - — - 1238,3 аэропортового комплекса (г. Амдерма, Ненецкий автономный округ)
- всего
федеральный 765,1 — - - — - 765,1 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 139,8 — - - — - 139,8 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 333,4 — - - — - 333,4 источники
Реконструкция 2132,1 — - - — - 2132,1 аэропортового комплекса «Бегишево» (г. Нижнекамск, Республика Татарстан) — всего
федеральный 1542,2 — - - — - 1542,2 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 204 — - - — - 204 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 385,9 — - - — - 385,9 источники
Реконструкция 1192,7 — - - — - 1192,7 аэропортового комплекса (г. Брянск) — всего
федеральный 713,7 — - - — - 713,7 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 133,4 — - - — - 133,4 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 345,6 — - - — - 345,6 источники
Реконструкция 1244,9 — - - — - 1244,9 аэропортового комплекса (г. Воркута, Республика Коми)
- всего
федеральный 748,1 — - - — - 748,1 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 135,2 — - - — - 135,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 361,6 — - - — - 361,6 источники
Реконструкция 1188,3 — - - — - 1188,3 аэропортового комплекса (г. Енисейск, Красноярский край) — всего
федеральный 638,8 — - - — - 638,8 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 149,8 — - - — - 149,8 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 399,7 — - - — - 399,7 источники
Реконструкция 1954 — - - — - 1954 аэропортового комплекса (г. Ижевск) — всего
федеральный 1115 — - - — - 1115 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 242,6 — - - — - 242,6 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 596,4 — - - — - 596,4 источники
Реконструкция 2144,6 - - - - 860 <*> 1284,6 аэродрома <*> <*>
«Добрынское» (г. Владимир) — всего
федеральный 1745,7 — - - — 700 1045,7 бюджет — субсидии
бюджеты 398,9 - - - - 160 <*> 238,9 <*> субъектов <*>
Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Реконструкция 800 — 175 625 — - - искусственных покрытий и водосточно- дренажной сети аэродрома аэропорта Киров, Кировская область
- всего
федеральный 800 — 175 625 — - - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Реконструкция 1750,8 — - - — - 1750,8 аэропортового комплекса «Грабцево» (г. Калуга) — всего
федеральный 913,9 — - - — - 913,9 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 252,4 — - - — - 252,4 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 584,5 — - - — - 584,5 источники
Реконструкция 1961,3 — - - — - 1961,3 аэропортового комплекса (г. Когалым, Тюменская область) — всего
федеральный 1323,9 — - - — - 1323,9 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 238,3 — - - — - 238,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 399,1 — - - — - 399,1 источники
Реконструкция 2318,3 — - - — - 2318,3 инженерных сооружений аэропортового комплекса «Хурба» (г. Комсомольск- на-Амуре, Хабаровский край)
- всего
федеральный 1425,1 — - - — - 1425,1 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 236,1 — - - — - 236,1 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 657,1 — - - — - 657,1 источники
Реконструкция 1064,3 — - - — - 1064,3 аэропортового комплекса «Восточный» (г. Курск) — всего
федеральный 744,1 — - - — - 744,1 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 89,3 — - - — - 89,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 230,9 — - - — - 230,9 источники
Реконструкция 1789,3 — - - — - 1789,3 аэропортового комплекса (г. Маган, Республика Саха (Якутия)) — всего
федеральный 1274,1 — - - — - 1274,1 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 189 — - - — - 189 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 326,2 — - - — - 326,2 источники
Реконструкция 757,5 — - - — - 757,5 аэропортового комплекса «Быково» (Московская область) — всего
федеральный 518,8 — - - — - 518,8 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 68 — - - — - 68 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 170,7 — - - — - 170,7 источники
Реконструкция 1024,1 — - - — - 1024,1 аэропортового комплекса (г. Нефтеюганск, Тюменская область) — всего
федеральный 752,3 — - - — - 752,3 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 77,9 — - - — - 77,9 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 193,9 — - - — - 193,9 источники
Реконструкция 737,8 — - - — - 737,8 аэропортового комплекса (г. Ноябрьск, Тюменская область) — всего
федеральный 534,5 — - - — - 534,5 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 57,3 — - - — - 57,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 146 — - - — - 146 источники
Реконструкция 1798,9 — - - — - 1798,9 аэропортового комплекса (г. Орск, Оренбургская область) — всего
федеральный 1099,6 — - - — - 1099,6 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 190,2 — - - — - 190,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 509,1 — - - — - 509,1 источники
Реконструкция 1092,3 4,5 129,2 478,3 480,3 — - инженерных сооружений аэропортового комплекса «Бесовец» (г. Петрозаводск, Республика Карелия) — всего
федеральный 784,8 — 25 380 379,8 — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 108,7 4,5 104,2 — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 198,8 — - 98,3 100,5 — - источники
Реконструкция 1549,4 — - - — - 1549,4 инженерных сооружений аэропортового комплекса «Кресты» (г. Псков) — всего
федеральный 922,5 — - - — - 922,5 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 158,2 — - - — - 158,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 468,7 — - - — - 468,7 источники
Реконструкция 280 20 198 62 — - - аэропортового комплекса (г. Саранск), I этап реконструкции. Расширение мест стоянок воздушных судов — всего
федеральный 280 20 198 62 — - - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Реконструкция 1151,3 — - 77,1 995,2 79 — аэропортового комплекса (г. Саранск), II этап реконструкции — всего
федеральный 535,8 — - 37,2 419,6 79 — бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 163,4 — - 18,7 144,7 — - субъектов Российской Федерации
внебюджетные 452,1 — - 21,2 430,9 — - источники
Реконструкция 2239,2 — - - — - 2239,2 аэропортового комплекса «Донское» (г. Тамбов) — всего
федеральный 1593,2 — - - — - 1593,2 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 193,3 — - - — - 193,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 452,7 — - - — - 452,7 источники
Реконструкция 1479,8 — - - — - 1479,8 аэропортового комплекса (г. Усинск, Республика Коми)
- всего
федеральный 924,1 — - - — - 924,1 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 141 — - - — - 141 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 414,7 — - - — - 414,7 источники
Реконструкция 1884,5 — - - — - 1884,5 аэропортового комплекса (г. Ухта, Республика Коми) — всего
федеральный 1374,8 — - - — - 1374,8 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 142,7 — - - — - 142,7 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 367 — - - — - 367 источники
Реконструкция 1228,2 — - - — - 1228,2 аэропортового комплекса (г. Ханты-Мансийск, Тюменская область) — всего
федеральный 902,6 — - - — - 902,6 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 92,8 — - - — - 92,8 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 232,8 — - - — - 232,8 источники
Реконструкция 1578,4 — - - — - 1578,4 аэропортового комплекса (г. Ямбург, Ямало- Ненецкий автономный округ)
- всего
федеральный 1157,6 — - - — - 1157,6 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 122,2 — - - — - 122,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 298,6 — - - — - 298,6 источники
Реконструкция 1231,6 — - - — - 1231,6 аэропортового комплекса (г. Усть-Нера, Республика Саха (Якутия)) — всего
федеральный 902,1 — - - — - 902,1 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 89,3 — - - — - 89,3 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 240,2 — - - — - 240,2 источники
Реконструкция 1477,5 — - - — - 1477,5 аэропортового комплекса (г. Жиганск, Республика Саха (Якутия)) — всего
федеральный 1082,4 — - - — - 1082,4 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 111,5 — - - — - 111,5 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 283,6 — - - — - 283,6 источники
Реконструкция 1180,5 0,6 — - - — 1179,9 аэропортового комплекса (г. Великий Устюг, Вологодская область) — всего
федеральный 859 — - - — - 859 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 111,7 0,6 — - - — 111,1 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 209,8 — - - — - 209,8 источники
Реконструкция 1113,6 — - - — - 1113,6 аэропортового комплекса «Полярный» (пос. Удачный, Республика Саха (Якутия)) — всего
федеральный 1113,6 — - - — - 1113,6 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
Расширение 550 550 — - - — - аэропорта в г. Николаевске-на- Амуре Хабаровского края
- всего
федеральный 550 550 — - - — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные — - - — - - — источники
3. <a id="p104406"></a>Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы
России и реализация транзитного потенциала страны"
Всего 1110571 20116,6 35714,6 58045,1 54457,9 49048,9 893187,9
федеральный 127630,9 6374,6 14452,6 18854 15380,5 12000,9 60568,3 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 4884,5 — 20 830,5 922,6 584,2 2527,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 978055,6 13742 21242 38360,6 38154,8 36463,8 830092,4 источники
Задача «Обеспечение развития сети крупных международных узловых аэропортов»
Всего 291958,7 14468,8 27642 49765 45893 39119,2 115070,7
федеральный 127630,9 6374,6 14452,6 18854 15380,5 12000,9 60568,3 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 4884,5 — 20 830,5 922,6 584,2 2527,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 159443,3 8094,2 13169,4 30080,5 29589,9 26534,1 51975,2 источники
Реконструкция 8741,7 2805,1 2605,3 3331,3 — - - взлетно- посадочной полосы № 1, рулежных дорожек и мест стоянки самолетов в аэропорту Домодедово — всего
федеральный 4573,6 1073,6 1168,7 2331,3 — - - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 4168,1 1731,5 1436,6 1000 — - - источники
Реконструкция и 29652,7 160 143,1 6670,9 5650 5000 12028,7 развитие аэропорта Домодедово. Объекты федеральной собственности (1- я и 2-я очереди строительства) — всего
федеральный 14984,3 160 143,1 3670,9 2650 3000 5360,3 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 14668,4 — - 3000 3000 2000 6668,4 источники
Реконструкция 8700 — - 1250 2000 3000 2450 второй летной зоны аэропорта Домодедово — всего
федеральный 2700 — - 250 1000 1000 450 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 6000 — - 1000 1000 2000 2000 источники
Реконструкция 23936,1 192,1 4424,6 6304,8 7789,8 1369 3855,8 (восстановление) аэродромных покрытий в аэропорту Кольцово, г. Екатеринбург, Свердловская область (2 очередь) — всего
федеральный 6037,1 — - 1509,5 1788,8 512 2226,8 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 1102,2 — - - — 157 945,2 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 16796,8 192,1 4424,6 4795,3 6001 700 683,8 источники
Реконструкция 17674,3 — - - — - 17674,3 аэропортового комплекса «Толмачево» (г. Новосибирск) — всего
федеральный 7203,7 — - - — - 7203,7 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 428,4 — - - — - 428,4 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 10042,2 — - - — - 10042,2 источники
Реконструкция и 17858,3 1050 2877,8 1546 2859,8 4849,9 4674,8 модернизация международного аэропорта Курумоч, г. Самара
федеральный 8501,7 1050 1403,8 38,9 601 1479 3929 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 634,4 — 20 32,6 207 327,2 47,6 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 8722,2 — 1454 1474,5 2051,8 3043,7 698,2 источники
Строительство 27397,2 — - - 400 200 26797,2 аэропортового комплекса «Южный» (г. Ростов-на- Дону) — всего
федеральный 10217 — - - 400 200 9617 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 812 — - - — - 812 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 16368,2 — - - — - 16368,2 источники
Реконструкция 16658,9 — - 120 993,8 2424,6 13120,5 аэропортового комплекса «Новый» (г. Хабаровск) — всего
федеральный 7350,7 — - 120 455,4 — 6775,3 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 426,4 — - - 32,4 100 294 субъектов Российской Федерации
внебюджетные 8881,8 — - - 506 2324,6 6051,2 источники
Строительство 11823,3 — - - — - 11823,3 объектов аэропортового комплекса «Храброво» (г. Калининград) — всего
федеральный 3992,6 — - - — - 3992,6 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 7830,7 — - - — - 7830,7 источники
Развитие 18700,8 2818 5527,4 6697,4 3658 — - международного аэропорта Шереметьево, 1-ая очередь реконструкции (2006-2009 годы)
- всего
федеральный 9574,6 1300 2518,1 3589 2167,5 — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 9126,2 1518 3009,3 3108,4 1490,5 — - источники
Развитие 69309,5 — 4455,7 14202,5 14847,6 16714 19089,7 Московского авиационного узла. Строительство комплекса новой взлетно- посадочной полосы (ВПП-3) международного аэропорта Шереметьево, Московская область — всего
федеральный 32409 — 4035,9 3231,5 2430,6 3992,5 18718,5 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 36900,5 — 419,8 10971 12417 12721,5 371,2 источники
2-я очередь 12718,1 — - 1800 1800 5561,7 3556,4 реконструкции аэропорта Шереметьево — всего
федеральный 7712,5 — - 1800 1800 1817,4 2295,1 бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты — - - — - - — субъектов Российской Федерации
внебюджетные 5005,6 — - - — 3744,3 1261,3 источники
Реконструкция и 28787,8 7443,6 7608,1 7842,1 5894 — - развитие аэропорта Внуково. Аэродром, средства посадки, радионавигации и управления воздушным движением — всего
федеральный 12374,1 2791 5183 2312,9 2087,2 — - бюджет — бюджетные инвестиции
бюджеты 1481,1 — - 797,9 683,2 — - субъектов Российской Федерации
внебюджетные 14932,6 4652,6 2425,1 4731,3 3123,6 — - источники
Задача «Обновление парка воздушных судов авиаперевозчиков Российской Федерации»
Всего 818612,3 5647,8 8072,6 8280,1 8564,9 9929,7 778117,2 (внебюджетные источники)
4. <a id="p104485"></a>Цель "Повышение комплексной безопасности и устойчивости
транспортной системы"
Всего 39721,3 1970 3337,9 3266,5 4656,3 6814,4 19676,2 (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Задача «Обеспечение защиты авиатранспортной системы от актов незаконного вмешательства в ее деятельность»
Всего 2025,1 81 216,1 257,4 375 385,3 710,3 (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Обеспечение 1480,1 81 191,1 57,4 55 385,3 710,3 защиты авиатранспортной системы от актов незаконного вмешательства в ее деятельность
Оснащение 105 — 5 100 — - - периметрового ограждения аэропорта г. Воронеж техническими средствами охраны
Оснащение 105 — 5 100 — - - периметрового ограждения аэропорта г. Минеральные Воды (Ставропольский край) техническими средствами охраны
Оснащение 105 — 5 - 100 — - периметрового ограждения аэропорта г. Геленджик (Краснодарский край) техническими средствами охраны
Оснащение 105 — 5 - 100 — - периметрового ограждения аэропорта г. Горно-Алтайск (Республика Алтай) техническими средствами охраны
Оснащение 125 — 5 - 120 — - периметрового ограждения аэропорта г. Самара (Курумоч) техническими средствами охраны
Задача «Обеспечение развития учебных заведений и центров подготовки персонала гражданской авиации»
Всего 36519,5 1889 3121,8 3009,1 4221,7 5847,7 18430,2 (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Приобретение 12519,9 554 1090 890 1950 2418 5617,9 воздушных судов для учебных заведений — федеральный бюджет — бюджетные инвестиции
Поставки 22618,3 1205 1713,8 1909,1 2071,7 3401 12317,7 тренажеров — федеральный бюджет — бюджетные инвестиции
Реконструкция 1381,3 130 318 210 200 28,7 494,6 аэродромов учебных заведений гражданской авиации — федеральный бюджет — бюджетные инвестиции — всего
реконструкция 440 30 — 210 200 — - аэродрома (Бугуруслан, Оренбургская область) — федеральный бюджет — бюджетные инвестиции
реконструкция 523,3 — - - — 28,7 494,6 аэродрома (г. Красный Кут, Саратовская область) — федеральный бюджет — бюджетные инвестиции
реконструкция 418 100 318 — - - — аэродрома (г. Сасово, Рязанская область) — федеральный бюджет — бюджетные инвестиции
Задача «Обеспечение развития медицинского центра гражданской авиации (ЦКБ ГА)»
Всего 1176,7 — - - 59,6 581,4 535,7 (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
федеральный 1035,1 — - - — - 1035,1 бюджет
внебюджетные 440,1 — - - — - 440,1 источники
Исследование и 70,1 — - - — - 70,1 разработка рекомендаций, направленных на улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на воздушном транспорте в целях эффективной реализации мероприятий подпрограммы — федеральный бюджет — бюджетные инвестиции
Научное 1405,1 — - - — - 1405,1 обеспечение программных мероприятий подпрограммы — всего
федеральный 965 — - - — - 965 бюджет
внебюджетные 440,1 — - - — - 440,1 источники
Прогнозирование 267,8 — - - — - 267,8 развития воздушного транспорта и исследование рынка авиауслуг — всего
федеральный 47,8 — - - — - 47,8 бюджет
внебюджетные 220 — - - — - 220 источники
Совершенствование 674 — - - — - 674 методологии и научное сопровождение обоснования долгосрочного развития парка воздушных судов и наземной инфраструктуры воздушного транспорта, выбор приоритетных направлений развития и определение их эффективности — федеральный бюджет — бюджетные инвестиции
Научное 371 — - - — - 371 обеспечение разработки и внедрение новых технологий и оборудования в сфере развития наземных аэропортовых и аэродромных комплексов — всего
федеральный 174 — - - — - 174 бюджет
внебюджетные 197 — - - — - 197 источники
Научное 92,4 — - - — - 92,4 обеспечение разработки и внедрение новых технологий и оборудования в сфере обеспечения авиационной безопасности на воздушном транспорте — всего
федеральный 69,3 — - - — - 69,3 бюджет
внебюджетные 23,1 — - - — - 23,1 источники
Всего 883,2 — - - — - 883,2 (федеральный бюджет)
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.»;
з) дополнить приложением № 3.1 следующего содержания:
«Приложение № 3.1
к подпрограмме
„Гражданская авиация“
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации»
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
ПРАВИЛА
ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЗ ФЕДЕРАЛЬНОГО
БЮДЖЕТА СУБСИДИЙ БЮДЖЕТАМ СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
НА СОФИНАНСИРОВАНИЕ РАСХОДНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ
ИЛИ РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОДРОМОВ (АЭРОПОРТОВ), НАХОДЯЩИХСЯ
В ГОСУДАРСТВЕННОЙ СОБСТВЕННОСТИ СУБЪЕКТОВ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1. Настоящие Правила устанавливают порядок и условия предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование расходных обязательств по строительству или реконструкции аэродромов (аэропортов), находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации (далее — субсидии).
2. Субсидии предоставляются бюджетам субъектов Российской Федерации, высшие исполнительные органы государственной власти которых реализуют мероприятия по строительству или реконструкции аэродромов (аэропортов), предусмотренных приложением № 3 к подпрограмме «Гражданская авиация» и находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации (далее — мероприятия).
3. Субсидии предоставляются в целях софинансирования расходных обязательств субъектов Российской Федерации по выполнению мероприятий.
4. Условиями предоставления субсидии являются:
а) наличие в бюджетах субъектов Российской Федерации бюджетных ассигнований на исполнение соответствующего расходного обязательства субъекта Российской Федерации, включающего субсидию;
б) наличие утвержденных региональных (муниципальных) программ, предусматривающих мероприятия;
в) наличие обязательства субъекта Российской Федерации (муниципального образования) по финансированию мероприятия;
г) наличие согласованного с Федеральным агентством воздушного транспорта перечня выполняемых в рамках мероприятия работ;
д) обязательство субъекта Российской Федерации по обеспечению соответствия значений показателей, устанавливаемых региональными (муниципальными) программами, значениям показателей результативности предоставления субсидий, установленных соглашением о предоставлении субсидии, заключаемым между высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации и Федеральным агентством воздушного транспорта (далее — соглашение);
е) представление органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации комплексного инвестиционного проекта;
ж) наличие разработанной и утвержденной проектной документации в отношении мероприятия.
5. Распределение общего размера субсидий между субъектами Российской Федерации осуществляется в соответствии с приложением № 3 к подпрограмме «Гражданская авиация» на соответствующий финансовый год и плановый период.
6. Уровень софинансирования расходного обязательства субъекта Российской Федерации за счет субсидии ( \text{У}_{i} ) определяется по следующей формуле:
0,5 — средний уровень софинансирования расходного обязательства субъекта Российской Федерации за счет субсидии;
\text{РБО}_{i} — уровень расчетной бюджетной обеспеченности субъекта Российской Федерации после распределения дотаций на очередной финансовый год, рассчитанный в соответствии с методикой распределения дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности субъектов Российской Федерации, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2004 г. № 670 «О распределении дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности субъектов Российской Федерации».
Уровень софинансирования расходного обязательства субъекта Российской Федерации не может быть установлен выше 95 процентов и ниже 5 процентов расходного обязательства.
7. Оценка эффективности использования субсидии производится Федеральным агентством воздушного транспорта на основании сравнения установленных соглашением и фактически достигнутых по итогам отчетного года значений показателей результативности предоставления субсидии.
Показателями результативности предоставления субсидии являются уровень технической готовности реализации мероприятия и увеличение пропускной способности аэродрома (аэропорта).
Показатель результативности определяется как отношение освоенных с начала реализации мероприятия денежных средств к общей стоимости мероприятия.
В случае если в отчетном финансовом году субъектом Российской Федерации не достигнуто значение показателя результативности предоставления субсидии (уровень технической готовности реализации мероприятия), установленное соглашением, размер субсидии, предусмотренной бюджету субъекта Российской Федерации на текущий финансовый год, подлежит сокращению из расчета 1 процент размера субсидии за каждый процент недостижения установленного соглашением значения указанного показателя в отчетном году.
8. Сроки и порядок предоставления отчетности об исполнении условий предоставления субсидии устанавливаются соглашением.
9. Орган, уполномоченный высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации (далее — уполномоченный орган), имеющий право на получение субсидии, в месячный срок после утверждения федеральной адресной инвестиционной программы на соответствующий финансовый год и плановый период представляет в Федеральное агентство воздушного транспорта заявку на предоставление субсидии, в которой указываются необходимый размер средств в пределах предусмотренной субсидии, расходное обязательство, на осуществление которого она предоставляется, и срок возникновения денежного обязательства субъекта Российской Федерации в целях исполнения указанного расходного обязательства.
Форма заявки на предоставление субсидии и порядок ее представления устанавливаются Федеральным агентством воздушного транспорта.
10. В случае если уполномоченный орган не представил заявку на предоставление субсидии либо размер средств, предусмотренных в консолидированном бюджете субъекта Российской Федерации на финансирование мероприятий, не позволяет обеспечить установленный в соответствии с пунктом 6 настоящих Правил уровень софинансирования, размер субсидии, предоставляемой бюджету субъекта Российской Федерации, подлежит сокращению с целью обеспечения соответствующего уровня софинансирования, а высвобождающиеся средства перераспределяются Федеральным агентством воздушного транспорта между бюджетами других субъектов Российской Федерации (при наличии потребности), имеющих право на получение субсидий в соответствии с настоящими Правилами.
При отсутствии потребности высвободившиеся средства федерального бюджета по решению Правительства Российской Федерации могут быть перераспределены на другие мероприятия.
11. Субсидия предоставляется на основании соглашения, в котором предусматриваются следующие положения:
а) наличие нормативного правового акта субъекта Российской Федерации, устанавливающего расходное обязательство субъекта Российской Федерации, на исполнение которого предоставляется субсидия;
б) порядок осуществления контроля за соблюдением субъектом Российской Федерации условий соглашения;
в) сроки и порядок предоставления отчетности об осуществлении расходов бюджета субъекта Российской Федерации, источником финансового обеспечения которых является субсидия, а также отчетности о достижении установленных значений показателей результативности предоставления субсидии по формам и в сроки, которые установлены Федеральным агентством воздушного транспорта;
г) размер предоставляемой субсидии, условия ее предоставления и расходования;
д) значения показателей результативности предоставления субсидии;
е) перечень объектов капитального строительства с указанием сведений об объектах капитального строительства (мощность, сроки строительства и сметная стоимость);
ж) обязательство субъекта Российской Федерации о достижении значений показателей результативности предоставления субсидии;
з) последствия недостижения субъектом Российской Федерации установленных значений показателей результативности предоставления субсидии;
и) перечень работ в рамках мероприятия, осуществляемых субъектом Российской Федерации с использованием субсидии;
к) график перечисления субсидии по форме и в сроки, которые предусмотрены соглашением.
12. Форма соглашения утверждается Министерством транспорта Российской Федерации.
13. Уполномоченный орган ежеквартально, не позднее 15-го числа месяца, следующего за отчетным кварталом, представляет в Федеральное агентство воздушного транспорта отчет об осуществлении расходов бюджета субъекта Российской Федерации, источником финансового обеспечения которых является субсидия.
14. Субсидия предоставляется бюджету субъекта Российской Федерации в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном законе о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, и лимитов бюджетных обязательств, утвержденных Федеральному агентству воздушного транспорта, на цели, указанные в пункте 2 настоящих Правил.
15. Операции по кассовым расходам бюджетов субъектов Российской Федерации, источником финансового обеспечения которых являются субсидии, в том числе их остатки, не использованные на 1 января текущего финансового года, осуществляются с учетом особенностей, установленных федеральным законом о федеральном бюджете на текущий финансовый год и плановый период.
Перечисление субсидий осуществляется с учетом положений соглашения.
Информация об объемах и сроках перечисления субсидий учитывается Федеральным агентством воздушного транспорта при формировании прогноза кассовых выплат федерального бюджета, необходимого для составления в установленном порядке кассового плана исполнения федерального бюджета.
Перечисление субсидий осуществляется на счета, открытые территориальным органам Федерального казначейства для учета поступлений и их распределения между бюджетами бюджетной системы Российской Федерации, для последующего перечисления в установленном порядке в бюджеты субъектов Российской Федерации.
16. Не использованные на 1 января текущего финансового года остатки субсидий подлежат возврату в федеральный бюджет органами государственной власти субъектов Российской Федерации, за которыми согласно законодательным и иным нормативным правовым актам закреплены источники доходов бюджетов субъектов Российской Федерации по возврату остатков субсидий, в соответствии с требованиями, установленными Бюджетным кодексом Российской Федерации и федеральным законом о федеральном бюджете на текущий финансовый год и плановый период.
В соответствии с решением Федерального агентства воздушного транспорта о наличии потребности в не использованных в текущем финансовом году остатках субсидий средства в размере, не превышающем указанные остатки, подлежат перечислению в очередном финансовом году из федерального бюджета в бюджеты субъектов Российской Федерации в целях финансового обеспечения расходов бюджетов Российской Федерации, соответствующих условиям предоставления субсидий.
В случае если неиспользованные остатки субсидий не перечислены в доход федерального бюджета, указанные средства подлежат взысканию в доход федерального бюджета в порядке, установленном Министерством финансов Российской Федерации.
17. Уполномоченные органы несут ответственность за нецелевое использование субсидий и недостоверность отчетности, представляемой в соответствии с соглашениями в Федеральное агентство воздушного транспорта.
В случае нарушения субъектом Российской Федерации условий предоставления субсидии, а также несоблюдения установленного уровня софинансирования перечисление субсидии приостанавливается в порядке, установленном Министерством финансов Российской Федерации.
18. В случае нецелевого использования субсидии она подлежит взысканию в доход федерального бюджета в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации.
19. Контроль за соблюдением субъектами Российской Федерации условий предоставления субсидий осуществляется Федеральным агентством воздушного транспорта и Федеральной службой финансово-бюджетного надзора.»;
и) приложение № 4 изложить в следующей редакции:
«Приложение № 4
к подпрограмме
„Гражданская авиация“
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 120)»
| 2010 — 2040 | В том числе | ||||||
| годы — всего | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> | 2016 — 2040 годы |
Доход 14425,9 - 12,3 41,6 43,1 51 69,7 14 208,2 Расход 1462,5 33,8 58,2 86,3 84 79,3 1120,9 - Чистый доход 12963,4 -33,8 -45,9 -44,7 -40,9 -28,3 -1051,2 14208,2 Чистый 507,4 -33,8 -40,6 -35 -28,3 -17,4 -570,5 1233
дисконтированный доход
Доход 10791,5 - 11,7 39,8 43 44,6 53,8 10598,6 Расход 1415,1 30,8 53,4 82,1 78,4 70,1 1100,3 - Чистый доход 9376,4 -30,8 -41,7 -42,3 -35,4 -25,5 -1046,5 10598,6 Чистый 210,9 -30,8 -36,9 -33,1 -24,5 -15,6 -568 919,8
дисконтированный доход
Доход 3315,9 19,7 37,4 55,3 70,1 81,3 99,7 2952,4 Расход 380,5 20 30,6 38 34,4 31,1 226,4 - Чистый доход 2935,4 -0,3 6,8 17,3 35,7 50,2 -126,7 2952,4 Чистый 262,1 -0,3 6 13,5 24,7 30,8 -68,8 256,2
дисконтированный доход
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.».
15. Дополнить подпрограммой «Государственный контроль и надзор в сфере транспорта» следующего содержания:
«ПОДПРОГРАММА
„ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ И НАДЗОР В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА“
ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ „РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ
СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 — 2015 ГОДЫ)“»
ПАСПОРТ
подпрограммы «Государственный контроль и надзор
в сфере транспорта»
Наименование - подпрограмма "Государственный контроль и подпрограммы надзор в сфере транспорта" Государственный заказчик - Федеральная служба по надзору в сфере подпрограммы транспорта Основные разработчики - федеральное казенное учреждение "Дирекция подпрограммы государственного заказчика по реализации
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России"
Цели и задачи - целью подпрограммы является подпрограммы повышение комплексной безопасности и
устойчивости транспортной системы.
Задачами подпрограммы являются
совершенствование системы получения
информации о происшествиях на транспорте и
нарушениях законодательства Российской
Федерации в сфере транспортной безопасности;
обеспечение надежности и безопасности
функционирования объектов транспортного
комплекса;
развитие мероприятий, направленных на
повышение технического и ресурсного
оснащения Федеральной службы по надзору в
сфере транспорта для осуществления функций
государственного контроля и надзора
Важнейшие целевые - количество объектов транспортной индикаторы и показатели инфраструктуры и транспортных средств, подпрограммы соответствующих требованиям обеспечения
транспортной безопасности, увеличится на 75
процентов по отношению к 2010 году;
уровень оснащенности надзорного органа
техническими средствами увеличится на 90
процентов по отношению к 2010 году;
уровень защищенности населения на транспорте
возрастет на 117 процентов
Сроки реализации — 2010 — 2015 годы подпрограммы
Объемы и источники - общий объем финансирования подпрограммы финансирования составляет 3748,2 млн. рублей (в ценах подпрограммы соответствующих лет), в том числе
за счет средств федерального бюджета -
3748,2 млн. рублей.
По целевому назначению общая потребность в
ресурсном обеспечении распределяется
следующим образом:
капитальные вложения - 3593,2 млн. рублей;
финансирование научно-исследовательских и
опытно-конструкторских работ - 155 млн.
рублей
Ожидаемые конечные - основными результатами реализации результаты подпрограммы подпрограммы являются повышение уровня и показатели ее защищенности населения на транспорте путем: социально-экономической повышения качества транспортных услуг и эффективности безопасности на транспорте за счет внедрения
средств контроля, мониторинга и реализации
обратной связи с гражданами и участниками
рынка;
повышения достоверности информации о
состоянии отрасли за счет внедрения средств
прогнозирования и контроля состояния отрасли
по ключевым показателям, формирования
единого информационного пространства,
развития технологий информационного обмена;
повышения уровня квалификации и
профессиональной подготовки работников
Федеральной службы по надзору в сфере
транспорта, в том числе в сфере
использования информационных и
коммуникационных технологий;
повышения уровня управляемости развитием
транспортной системы за счет внедрения
технологий программно-целевого управления,
средств планирования и контроля за ходом
реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, ведомственных программ, проектов и др.
I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма
В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года одной из стратегических задач государства в сфере функционирования и развития транспорта является создание условий для повышения качества жизни населения путем обеспечения доступа к безопасным и качественным транспортным услугам.
Федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору в сфере транспорта, а также функции по техническому надзору и надзору за обеспечением транспортной безопасности, является Федеральная служба по надзору в сфере транспорта. Проводимые Федеральной службой по надзору в сфере транспорта операции позволяют вскрыть значительное количество нарушений, произошедших на транспорте, и предпринять необходимые меры по их решению и предотвращению в будущем. Транспорт ввиду специфики своей работы является потенциальным источником опасности.
Необходимость совершенствования системы контроля и надзора на транспорте в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 — 2015 годы)» обусловлена постоянно возрастающими требованиями к эффективности контроля и надзора за комплексной безопасностью, устойчивостью транспортной системы, а также за управлением транспортной системой в чрезвычайных и кризисных ситуациях.
Помимо средств и мероприятий прямого обеспечения безопасности на транспорте огромное значение в достижении этой цели играет развитие средств и эффективных систем надзора в сфере транспорта. Без их совершенствования управление в сфере обеспечения безопасности транспортной системы будет лишено эффективной обратной связи.
В 2009 году деятельность Федеральной службы по надзору в сфере транспорта была направлена на предотвращение реальных угроз жизни и здоровью пассажиров, исключение происшествий на транспортном комплексе страны путем постоянного мониторинга безопасности и выполнения проверок предприятий и организаций отрасли. За 2009 год сотрудниками Службы проведено 125 тыс. контрольных мероприятий, по результатам которых выявлено 330 тыс. нарушений законодательства Российской Федерации.
В результате совместной деятельности с департаментами и агентствами Министерства транспорта Российской Федерации безопасность на транспорте в 2009 году улучшилась.
На железнодорожном транспорте количество событий, связанных с нарушением правил безопасности движения, снизилось на 9,6 процента.
На автомобильном лицензируемом транспорте количество дорожно-транспортных происшествий снизилось на 10,7 процента.
На морском и речном транспорте аварийность снизилась на 13 процентов, уменьшается количество аварийных и предаварийных гидротехнических сооружений.
В гражданской авиации общее количество аварийных происшествий сократилось на 8 процентов, число инцидентов — на 6 процентов, серьезных инцидентов — на 28 процентов.
Однако продолжают сохраняться риски возникновения происшествий с тяжелыми последствиями. Как показывает практика, в настоящее время в Российской Федерации не в полной мере удовлетворена потребность экономики и населения в безопасных и качественных услугах, реализуемых за счет контрольно-надзорных функций в сфере транспорта. Существующая система, на совершенствование которой направлены мероприятия подпрограммы «Государственный контроль и надзор в сфере транспорта» (далее — подпрограмма), характеризуется недостаточностью, несвоевременностью либо полным отсутствием систематизированной информации о нарушениях установленных норм и требований к обеспечению безопасности на транспорте.
Несмотря на предпринимаемые государством усилия для решения задачи по созданию условий для повышения качества жизни населения путем обеспечения доступа к безопасным и качественным транспортным услугам, остается низким уровень безопасности транспортной деятельности, в первую очередь на автомобильном и воздушном транспорте. В дорожно-транспортных катастрофах ежегодно погибает 23,5 человека в расчете на 100 тыс. населения, в странах Европейского союза этот показатель составляет 9 — 10 человек. В среднем количество дорожно-транспортных происшествий на автомобильном транспорте в последние годы увеличивалось на 10 процентов в год. Транспортные происшествия негативно влияют на экономическое развитие страны. По оценкам экспертов, ежегодные потери от транспортных происшествий достигают 8 процентов валового внутреннего продукта.
Для снижения аварийности и риска возможных происшествий на транспорте необходимо:
повысить организационно-технологическую и исполнительскую дисциплину при осуществлении грузовой и пассажирской транспортной деятельности;
усилить информационный мониторинг при осуществлении перевозок опасных и крупногабаритных грузов, а также в случае возникновения при этом угроз с целью их недопущения;
систематизировать инциденты с опасными грузами и случаи крушений при перевозке крупногабаритных грузов на транспорте.
Создание рынка конкурентоспособных транспортных услуг предполагает также развитие нормативно-правовой базы в сфере оказания транспортных услуг. При этом важнейшее значение для регулирования имеет создание эффективной обратной связи в виде системы контроля и надзора.
Наиболее острой проблемой контроля и надзора в сфере транспорта является недостаточность правового регулирования, четкости и полноты прав и обязанностей должностных лиц Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, которая не позволяет в полной мере осуществлять государственный контроль (надзор) за субъектами транспортного комплекса и иной связанной с транспортным процессом деятельности, в том числе в сфере безопасности населения на транспорте и транспортной безопасности.
Большинство контрольных процедур носят чисто формальный характер. Функции контроля и надзора федеральными органами исполнительной власти в большинстве случаев реализуются путем проведения выездных и документарных проверок. Спецификой организации и проведения этих процедур обусловлена невозможность получения оперативной и достоверной информации о текущем состоянии исполнения соответствующих норм и требований к обеспечению безопасности на объектах транспортного комплекса.
Для повышения качества и эффективности контроля за исполнением законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности на объектах транспортного комплекса необходимы разработка и создание информационных систем, которые бы позволяли в дистанционном режиме осуществлять систематическое наблюдение, анализ и прогнозирование состояния безопасности, а также исполнения обязательных требований в сфере транспортной безопасности на наиболее уязвимых объектах транспортной инфраструктуры (объектах 1-й категории) и транспортных средствах, перевозящих опасные грузы.
В настоящее время Федеральная служба по надзору в сфере транспорта остро нуждается в организации сети связи между головным центром управления, региональными управлениями и филиалами. Так, например, из 141 автомобильного пункта пропуска 47 не имеют никакой связи, 44 имеют лишь телефонную связь. Информационный обмен осуществляется путем передачи данных на переносных носителях, транспортируемых курьерами. Кроме того, отсутствие единого центра обработки данных приводит к тому, что серверы ряда информационных систем физически находятся на ресурсах разработчиков таких систем, что недопустимо. Ряд функций инспекторы выполняют вручную, без применения автоматизированных систем.
Серьезной проблемой на фоне интенсивного технического развития объектов транспортного комплекса является недостаточная оснащенность инспекторского состава, использование устаревших специальных комплектов, необходимых при проведении проверок и расследований транспортных происшествий.
На морском и внутреннем водном транспорте проблема обеспечения комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы не может быть решена при современном (количественном и техническом) состоянии патрульного флота территориальных управлений государственного речного надзора, поскольку в эксплуатации в настоящее время находятся патрульные суда, которые физически и морально устарели. Средний возраст судов патрульного флота — 30 лет, треть судов — в возрасте свыше 40 лет. Кроме того, эксплуатируемые суда по проекту нескоростные, что существенно снижает эффективность контрольно-надзорной деятельности из-за ограничения возможности охвата одним инспектором нескольких поднадзорных объектов.
Отсутствие современных средств доставки лиц инспекторского состава, осуществляющих функции расследования транспортных происшествий, увеличивает сроки прибытия инспектора к месту происшествия, тем самым увеличиваются непроизводительные простои судов внутреннего водного транспорта.
Оснащение территориальных управлений государственного речного и морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта скоростными патрульными катерами и увеличение их количества позволят сократить время доставки инспектора к месту совершения транспортного происшествия в среднем до одних суток, что сократит приведенные к 2009 году непроизводительные простои флота в ожидании прибытия инспектора-дознавателя на 192 тыс. тонн в год (7,5 процента). Также будет повышено качество расследований, поскольку в настоящее время ввиду отсутствия скоростных средств доставки инспекторов-дознавателей непосредственно к месту транспортного происшествия территориальные управления государственного речного и морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта вынуждены давать указание участникам транспортного происшествия о составлении схемы происшествия и оставлении места аварии для проследования в точку, доступную для прибытия на борт инспектора-дознавателя.
В сфере воздушного транспорта значительный рост числа зарегистрированных и незарегистрированных воздушных судов авиации общего назначения повышает степень риска авиационных происшествий с воздушными судами коммерческой гражданской авиации.
Так, по данным органов организации воздушного движения Федеральной аэронавигационной службы, в 2007 году зафиксировано 154 случая использования воздушного пространства без заявки (расписания, графика), уведомления органов Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны до начала или по истечении срока действия заявки (расписания, графика). В 131 случае подобные нарушения допускались эксплуатантами воздушных судов указанной категории.
Для предотвращения несанкционированных полетов воздушных судов авиации общего назначения и сверхлегких летательных аппаратов, а также аэростатических воздушных судов (в том числе незарегистрированных), выявления и прекращения деятельности незарегистрированных аэродромов и посадочных площадок территориальным управлениям государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта необходимо активно и своевременно реагировать на подобные нарушения воздушного законодательства Российской Федерации. Эта задача может быть решена указанными территориальными управлениями только при наличии в их составе мобильных транспортных средств — вертолетов.
Отсутствие информационных систем сбора и обработки данных (мониторинга), анализа уровня обеспечения безопасности населения на транспорте и поддержки принятия управляющих решений, а также автоматизации выполнения контрольных (надзорных) функций не позволяет эффективно и в полном объеме решать поставленные задачи.
Характерным примером мониторинга с использованием информационных систем, который до сих пор масштабно не реализован в Российской Федерации, является мониторинг обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов.
Отсутствие данных о том, какое количество опасных грузов и какие опасные грузы перевозятся, с указанием местонахождения транспортного средства способствует созданию бесконтрольности ситуации, при которой лица, имеющие намерение совершить противоправное деяние, могут воспользоваться транспортным средством, перевозящим опасный груз, как орудием совершения противоправного деяния, что в случае совершения террористического акта вызовет техногенную катастрофу.
Для обеспечения сохранности автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, недопущения несанкционированного проезда по ним транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы, осуществляется весовой контроль грузовых транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.
Одной из важнейших задач в процессе выполнения поставленных перед контролирующими органами целей является обеспечение бесперебойности движения на автомобильных дорогах путем сокращения времени для проверки транспортных средств и оформления выявленных нарушений.
В настоящее время на автомобильных дорогах федерального значения в Российской Федерации имеется 69 стационарных пунктов весового контроля, включая пункты весового контроля, расположенные на пограничных пунктах пропуска.
Сложившаяся практика предполагает взвешивание всех большегрузных транспортных средств на стационарных постах весогабаритного контроля. Это приводит к торможению транспортного потока за несколько километров до таких постов, а часто и к возникновению заторов на автомагистралях. Используемые на стационарных постах весогабаритного контроля весы предназначены лишь для взвешивания транспортных средств при скорости движения не более 10 км в час, что при современных потоках транспортных средств явно недостаточно.
Стационарные пункты весового контроля, организованные и обустроенные в 1995 — 1999 годах, не отвечают нормативным требованиям.
Из 54 стационарных постов весогабаритного контроля, расположенных на федеральных дорогах общего пользования федерального значения, на 46 постах весовое оборудование требует замены по причине выработки своего эксплуатационного ресурса. На 11 постах весовое оборудование не работает или отсутствует.
На 45 стационарных постах весогабаритного контроля отсутствует система видеоконтроля, а на 32 постах отсутствуют весы для контрольного взвешивания.
Следует отметить, что на восстановление дорожных покрытий вследствие причиняемых тяжеловесными транспортными средствами разрушений ежегодно требуется около 4,6 млрд. рублей.
В развитых странах Европы и Америки, обладающих широкой сетью платных или бесплатных скоростных автомобильных дорог, для выявления большегрузных транспортных средств, нарушающих правила перевозки грузов, используется принцип предварительной селекции. Суть метода состоит в том, что величина нагрузки на ось транспортного средства и его габариты оцениваются при движении без торможения транспортного потока. На стационарном посту весогабаритного контроля транспортной инспекцией производится серия более точных измерений параметров только тех автомобилей, которые выявлены как потенциальные нарушители.
Принцип селекции транспортных средств без снижения скорости потока позволяет осуществлять весовой контроль, не снижая пропускную способность автомобильных дорог и обеспечивая бесперебойное движение.
Указанный принцип заложен и в комплексе весогабаритного контроля нового поколения.
В рамках подпрограммы планируется реализовать систему взаимосвязанных мероприятий, которые обеспечат возможность оптимизации ресурсов, используемых для проведения проверок, а также создать логичную систему контрольных мероприятий, позволяющую осуществлять оперативный дистанционный контроль соблюдения требований по обеспечению безопасности на наиболее уязвимых объектах транспорта, что, с одной стороны, обеспечит стабильность уровня безопасности населения, а с другой стороны, даст возможность оперативно реагировать на возникающие нарушения и оказывать соответствующее воздействие на субъекты транспортной инфраструктуры.
Кроме того, высвобождение людских ресурсов за счет автоматизации выполнения контрольно-надзорных функций, анализа и прогнозирования состояния исполнения обязательных требований в сфере транспортной безопасности позволит перераспределить в сторону потенциально проблемных субъектов транспортной инфраструктуры необходимое количество выездных проверок и охват проверками большего количества объектов транспортной инфраструктуры.
II. Основные цели и задачи, сроки реализации подпрограммы,
целевые индикаторы и показатели
Целью подпрограммы является повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.
Для достижения цели подпрограммы необходимо решение следующих задач:
совершенствование системы получения информации о происшествиях на транспорте и нарушениях законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности;
выполнение мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора;
обеспечение надежности и безопасности функционирования объектов транспортного комплекса.
Решение задачи по совершенствованию системы получения информации о происшествиях на транспорте и нарушениях законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности будет осуществляться путем создания систем дистанционного контроля и надзора в области обеспечения транспортной безопасности, а также развития средств и систем контроля и надзора в сфере транспорта до уровня, обеспечивающего контроль требований к персоналу и технике. Это позволит вовремя выявить нарушения, угрожающие безопасности населения, и принять меры по их своевременному устранению, а также наладить эффективную обратную связь. Своевременное получение информации о возникающих угрозах и актах незаконного вмешательства в работу транспорта также дает возможность проводить соответствующие мероприятия оперативного, превентивного и профилактического характера по недопущению их повторения, а также использовать эти данные для анализа при решении системных задач обеспечения безопасного функционирования транспортного комплекса. Осуществление этих мероприятий позволит снизить за счет оперативного реагирования служб контроля и надзора экономический ущерб от актов незаконного вмешательства в работу транспорта и угроз их возникновения.
Решение задачи по развитию мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора, позволит повысить эффективность контрольно-надзорной деятельности ввиду обеспечения оптимизации ресурсов, используемых для проведения проверок и при ликвидации последствий чрезвычайных происшествий, своевременного и активного реагирования на нарушения, а также охвата одним инспектором нескольких поднадзорных объектов за более короткий период времени.
Для решения задачи по обеспечению безопасности и надежности функционирования объектов транспортного комплекса будет реализован ряд мероприятий, способствующих снижению угроз совершения актов незаконного вмешательства в работу транспорта, недопущению случаев халатности персонала, обслуживающего транспорт, предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
Также для решения задач в рамках мероприятий Программы ведется разработка единой информационно-аналитической системы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Создание указанной системы позволит значительно повысить эффективность принятия более взвешенных решений руководством Министерства транспорта Российской Федерации и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта за счет получения более полной и своевременной информации, а также обеспечить прозрачность процедур контроля и надзора на транспорте для всех участников транспортного комплекса и эффективного информационного взаимодействия между ними.
Подпрограмма реализуется в 2011 — 2015 годах.
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы приведены в приложении № 1.
Для достижения поставленной цели и решения задач подпрограммы предусматривается реализация системы мероприятий организационного характера, сгруппированных по основным направлениям и задачам.
Для развития мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора, предусматривается оснащение территориальных подразделений Службы следующими транспортными средствами обеспечения реализации контрольно-надзорных функций:
патрульные суда для государственного морского надзора;
патрульные вертолеты для государственного надзора в сфере транспорта.
Замена физически и морально устаревших единиц техники позволит активно и своевременно реагировать на нарушение законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности, а также будет способствовать предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
Для нужд государственного морского и речного надзора предполагаются покупка судов, предназначенных для контроля условий на внутренних водных путях, а также для обеспечения контрольно-надзорной деятельности — приобретение в 2013 — 2015 годах 140 единиц техники (25 судов обеспечивающего флота и 115 скоростных патрульных судов).
Оснащение патрульными вертолетами необходимо для предотвращения несанкционированных полетов воздушных судов и летательных аппаратов авиации общего назначения, выявления и прекращения деятельности незарегистрированных аэродромов и посадочных площадок. Для осуществления контрольно-надзорных функций необходимо приобретение 8 вертолетов Ми-8МТВ, из них:
3 вертолета — для Центрального региона России (Московский аэроузел) и 3 вертолета — для Южного региона России (из них 1 — для Краснодарского аэроузла и 2 — для Ростовского аэроузла);
1 вертолет — для Северо-Западного региона (Санкт-Петербургский аэроузел);
1 вертолет — для Приволжского региона (Казанский аэроузел).
Для достижения цели подпрограммы предусматривается проведение научно-исследовательских работ по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.
Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы приведено в приложении № 2.
Объемы финансирования подпрограммы приведены в приложении № 3.
Общий объем финансирования подпрограммы, рассчитанный в ценах соответствующих лет за период ее реализации, составляет 3748,2 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета — 3748,2 млн. рублей.
Государственная поддержка реализации подпрограммы осуществляется за счет средств федерального бюджета.
Предусмотренные направления расходования средств федерального бюджета обеспечивают достижение поставленной цели и комплексное решение задач подпрограммы.
Основными направлениями финансирования подпрограммы являются:
капитальные вложения, составляющие 3593,2 млн. рублей, в том числе 3593,2 млн. рублей за счет средств федерального бюджета;
научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, составляющие 155 млн. рублей, в том числе 155 млн. рублей за счет средств федерального бюджета.
V. Механизм реализации подпрограммы
Общее управление реализацией подпрограммы осуществляется государственным заказчиком подпрограммы — Федеральной службой по надзору в сфере транспорта.
Основными целями и задачами управления реализацией подпрограммы являются:
обеспечение эффективного и целевого использования средств, включая средства государственной поддержки;
разработка инвестиционных предложений и осуществление поиска инвесторов, а также осуществление контроля при их реализации;
актуализация мероприятий подпрограммы в соответствии с приоритетами социально-экономического развития страны и государственной транспортной политики.
Отбор организаций — исполнителей подпрограммы осуществляется на конкурсной основе.
Государственный заказчик подпрограммы выполняет свои функции во взаимодействии с заинтересованными федеральными органами государственной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления.
VI. Оценка социально-экономической эффективности
Реализация мероприятий подпрограммы должна обеспечить повышение эффективности реализации контрольных, надзорных и разрешительных функций, возложенных на Федеральную службу по надзору в сфере транспорта.
Основными результатами социально-экономической эффективности реализации подпрограммы являются повышение уровня защищенности населения на транспорте и обеспечение эффективного механизма работы служб контроля и надзора, а именно:
снижение административных преград и упрощение процедуры доступа к государственным услугам за счет реализации юридически значимых государственных услуг, предоставляемых в электронном виде;
повышение оперативности предоставления государственных услуг, требующих межведомственного взаимодействия;
повышение качества транспортных услуг и безопасности на транспорте за счет внедрения средств контроля, мониторинга и реализации обратной связи с гражданами и участниками рынка;
повышение информированности о деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и государственных услугах за счет модернизации и развития интернет-портала;
повышение точности, достоверности и оперативности получения информации о деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта;
повышение эффективности расходования средств на обеспечение текущей деятельности территориальных управлений Федеральной службы по надзору в сфере транспорта с использованием информационных и коммуникационных технологий за счет унификации применяемых средств и технологий информационного обмена, применения современных коммуникационных технологий;
повышение прозрачности и эффективности управления бюджетными расходами за счет внедрения автоматизированных механизмов планирования и управления финансовыми ресурсами;
повышение достоверности информации о состоянии отрасли за счет внедрения средств прогнозирования и контроля состояния отрасли по ключевым показателям, а также формирования единого информационного пространства и развития технологий информационного обмена;
повышение качества и эффективности управления на основе организации межведомственного информационного обмена и обеспечения эффективного использования информационных и коммуникационных технологий.
Приложение № 1
к подпрограмме
«Государственный контроль
и надзор в сфере транспорта»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
| Единица измерения | 2010 — 2015 годы | В том числе | |||||
| 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <1> | ||
-
Уровень оснащенности процентов 95 — - - 45 55 65 надзорного органа техническими средствами
-
Снижение количества -«- 54 — - - 100 95 89 событий, связанных с нарушением правил безопасности движения на автомобильном транспорте»
-
Снижение количества процентов 84,3 — - - 100 96,8 93,5 аварийных происшествий на транспорте (по видам транспорта):
железнодорожный -«- 90 — - - 100 98 96 транспорт»
автомобильный транспорт -"- 69 - - - 100 93 86 гражданская авиация -"- 88 - - - 100 98 96
(относительно количества полетов)
морской и речной -«- 90 — - - 100 98 96 транспорт»
Количество технических единиц 148 — - - 17 27 27 средств (патрульные суда, вертолеты и др.)
<1> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
<2> Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется 1 раз в год.
Приложение № 2
к подпрограмме
«Государственный контроль
и надзор в сфере транспорта»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
ОПИСАНИЕ
ВАЖНЕЙШИХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ ПОДПРОГРАММЫ
«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ И НАДЗОР В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА»
морского надзора
Описание — приобретение скоростных патрульных судов для нужд территориальных управлений государственного морского и речного надзора
Цели и основные - повышение комплексной безопасности и устойчивости задачи транспортной системы;
развитие мероприятий, направленных на повышение
технического и ресурсного оснащения Федеральной
службы по надзору в сфере транспорта для
осуществления функций государственного контроля и
надзора
Основные ожидаемые - повышение уровня безопасности мореплавания и результаты судоходства; реализации сокращение количества погибших и пострадавших в
результате происшествий на морском и речном
транспорте;
сокращение ущерба, наносимого окружающей среде
аварийными происшествиями на морском и речном
транспорте
Этапы и сроки — приобретение — 2013 — 2015 годы <*> реализации
Объемы и источники - общий объем финансирования (федеральный бюджет) -
финансирования 1489,8 млн. рублей
2. Приобретение патрульных вертолетов для государственного надзора и контроля в сфере транспорта
Описание — приобретение 8 патрульных вертолетов для государственного надзора и контроля в сфере транспорта в гг. Москве, Самаре, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске и Хабаровске
Цели и основные - повышение комплексной безопасности и устойчивости задачи транспортной системы;
развитие мероприятий, направленных на повышение
технического и ресурсного оснащения Федеральной
службы по надзору в сфере транспорта для
осуществления функций государственного контроля и
надзора
Основные ожидаемые - создание системы оперативного реагирования на результаты использование незарегистрированных воздушных реализации судов, аэродромов и посадочных площадок;
снижение вероятности риска возникновения аварийных
ситуаций, связанных с несанкционированными
полетами;
повышение общего уровня контроля и надзора за
обеспечением комплексной безопасности и
устойчивости транспортной системы в районах
проведения общественно значимых мероприятий
Этапы и сроки — приобретение — 2014 — 2015 годы <*> реализации
Объемы и источники - общий объем финансирования - 1771 млн. рублей за
финансирования счет средств федерального бюджета
3. Создание единой информационно-аналитической системы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Описание — создание единой информационно-аналитической системы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для реализации Службой полномочий органа по надзору и контролю в сфере транспорта
Цели и основные - повышение эффективности реализации контрольных, задачи надзорных и разрешительных функций, повышение
уровня транспортной безопасности и снижение
ущерба в результате нарушения законодательства
Российской Федерации и противоправных действий,
обеспечение эффективного механизма контроля
безопасности и доступности транспортных услуг,
предоставляемых гражданам и предприятиям, защита
их законных интересов в этой сфере, повышение
качества государственных услуг, предоставляемых
Федеральной службой по надзору в сфере
транспорта, снижение административных барьеров,
повышение информированности граждан о
деятельности Службы, повышение внутренней
эффективности деятельности Службы и уровня
информационной безопасности
Основные ожидаемые - создание единого информационного пространства результаты Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, реализации повышение эффективности выполняемых сотрудниками
Службы контрольных и надзорных мероприятий,
уменьшение экономических потерь субъектов надзора
при проведении контрольных мероприятий,
оперативный сбор информации о субъектах и
объектах надзора в транспортном комплексе и
передача необходимых сведений в
автоматизированную систему управления
транспортным комплексом и другие ведомственные и
межведомственные информационные системы, исключив
дублирование ввода информации
Этапы и сроки — разработка и внедрение — 2011 — 2015 годы <*> реализации
Объемы и источники - общий объем финансирования - 332,4 млн. рублей за финансирования счет средств федерального бюджета
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение № 3
к подпрограмме
«Государственный контроль
и надзор в сфере транспорта»
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
ПОДПРОГРАММЫ «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ И НАДЗОР»
В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА»
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
| 2010 — 2015 | В том числе | |||||
| годы — всего | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год <*> |
I. Общие расходы на реализацию подпрограммы
Всего (федеральный бюджет — 3748,3 — - - 68 200 3480,3 бюджетные инвестиции)
Всего (федеральный бюджет — 3593,3 — - - 68 200 3325,3 бюджетные инвестиции)
Цель «Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы»
Всего (федеральный бюджет — 3593,3 — - - 68 200 3325,3 бюджетные инвестиции)
Задача «Развитие мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора»
Всего (федеральный бюджет — 3260,8 — - - 68 200 2992,8 бюджетные инвестиции)
строительство и приобретение 1489,8 — - - 68 200 1221,8 патрульных судов (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
приобретение патрульных 1771 — - - — - 1771 вертолетов для государственного надзора в сфере транспорта (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
Задача «Обеспечение надежности и безопасности функционирования объектов транспортного комплекса»
Создание единой информационно- 332,4 — - - — - 332,4 аналитической системы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (федеральный бюджет — бюджетные инвестиции)
III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Всего (федеральный бюджет) 155 — - - — - 155
научное обеспечение 46,4 — - - — - 46,4 мониторинга подпрограммы, определение эффективности реализации мероприятий подпрограммы (федеральный бюджет)
проведение научных 25,7 — - - — - 25,7 исследований в области развития технических и технологических средств подготовки специалистов в отраслевых учебных заведениях, использование инновационных технологий в образовательном процессе (федеральный бюджет)
научное обоснование разработки 51,8 — - - — - 51,8 и внедрения новых технологий и оборудования в сфере развития транспортной безопасности (федеральный бюджет)
совершенствование методического 31,1 — - - — - 31,1 и методологического обеспечения процедур осуществления надзора, контроля, наложения санкций в области транспортной безопасности (федеральный бюджет)
<*> Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.».