Письмо Минавтотранса РСФСР от 05.08.1983 № АВ-14/1448

«О внедрении Руководства по организации работы производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций»

МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР

ПИСЬМО

от 5 августа 1983 г. № АВ-14/1448

О ВНЕДРЕНИИ РУКОВОДСТВА ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ АВТОВОКЗАЛОВ И ПАССАЖИРСКИХ АВТОСТАНЦИЙ

В целях четкого определения задач и функций производственных объединений автовокзалов и пассажирских автостанций, а также их ответственности за качество обслуживания пассажиров междугородных автобусных сообщений в пути и на остановочных пунктах, повышения эффективности использования подвижного состава и уровня организации работы автовокзалов и пассажирских автостанций приказываю:

1. Утвердить прилагаемое «Руководство по организации работы производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций».

2. Республиканским объединениям автомобильного транспорта, Главленавтотрансу, территориальным объединениям автомобильного транспорта:

2.1. Организовать работу производственных объединений автовокзалов и пассажирских автостанций в соответствии с прилагаемым Руководством.

2.2. Провести занятия с работниками производственных объединений автовокзалов и пассажирских автостанций по изучению «Руководства по организации работы производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций».

3. НИИАТу оказать Главленавтотрансу, территориальным объединениям автомобильного транспорта необходимую помощь во внедрении «Руководства по организации работы производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций».

РУКОВОДСТВО ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ АВТОВОКЗАЛОВ И ПАССАЖИРСКИХ АВТОСТАНЦИЙ

Часть I. РУКОВОДСТВО ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ АВТОВОКЗАЛОВ И ПАССАЖИРСКИХ АВТОСТАНЦИЙ

1. Общие положения

1. Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций представляет собой единый производственно-хозяйственный комплекс, в состав которого входят автовокзалы, пассажирские автостанции и другие производственные единицы.

Производственные единицы, входящие в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, не являются юридическими лицами и на них не распространяется действие Положения о социалистическом государственном производственном предприятии.

Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций является основным (первичным) звеном автомобильного транспорта, деятельность его строится на сочетании централизованного руководства с хозяйственной самостоятельностью и инициативой самого объединения.

2. Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций, используя закрепленное в его оперативном управлении или пользовании государственное имущество, осуществляет силами коллектива объединения под руководством вышестоящего органа свою деятельность в соответствии с планом экономического и социального развития на основе хозяйственного расчета, выполняет возложенные на него обязанности и пользуется правами, связанными с этой деятельностью, имеет самостоятельный баланс и является юридическим лицом.

3. Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций организуется:

• в отдельных экономических районах РСФСР, имеющих развитую сеть автомобильных дорог, открытых для регулярных междугородных сообщений;
• в каждой области (автономной республике, крае) РСФСР, не входящей в такие экономические регионы, — в составе транспортного управления, управления пассажирского автомобильного транспорта.

4. Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций создается Министерством автомобильного транспорта РСФСР в соответствии с Положением о производственном объединении (комбинате) автомобильного транспорта, утвержденным Постановлением Совета Министров РСФСР от 12 октября 1979 г. № 501.

5. Основные задачи производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций определяются в Уставе объединения в соответствии с Уставом автомобильного транспорта РСФСР, Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РСФСР, настоящим Руководством, приказами и указаниями Министерства автомобильного транспорта РСФСР.

Выполнение указанных задач должно обеспечивать:

• развитие и совершенствование внегородских перевозок пассажиров;
• выполнение показателей государственного плана пассажирских автотранспортных перевозок;
• управление движением междугородных и пригородных автобусов;
• безопасность движения автобусов внегородских маршрутов и перемещения пассажиров в границах линейного сооружения;
• высокую культуру обслуживания пассажиров;
• эффективное использование подвижного состава автобусного транспорта;
• полноту сбора доходов за перевозки пассажиров и багажа во внегородском автомобильном сообщении;
• развитие сети линейных сооружений (автовокзалов и пассажирских автостанций);
• совершенствование технологических процессов организации работы автовокзалов (пассажирских автостанций);
• повышение производительности труда, укрепление трудовой дисциплины, создание условий для закрепления кадров;
• содержание в надлежащем состоянии зданий, сооружений, оборудования и т.п. объектов, закрепленных за объединением.

6. В необходимых случаях по решению Министерства автомобильного транспорта РСФСР производственному объединению автовокзалов и пассажирских автостанций могут быть подчинены отдельные автовокзалы, автотранспортные, авторемонтные и другие самостоятельные предприятия и организации, пользующиеся правами, предусмотренными Положением о социалистическом государственном производственном предприятии.

Объединение, которому подчинены самостоятельные предприятия и организации, выступает по отношению к ним как вышестоящий орган. В этих случаях объединение может централизовать полностью или частично выполнение отдельных производственно-хозяйственных функций указанных предприятий и организаций.

7. Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций отвечает по своим обязательствам тем закрепленным за ним имуществом, на которое по законодательству Союза ССР и РСФСР может быть обращено взыскание.

Ответственность объединения по обязательствам вышестоящего органа и подчиненных объединению самостоятельных предприятий и организаций, а также ответственность вышестоящего органа и подчиненных объединению самостоятельных предприятий и организаций по обязательствам объединения возникает в случаях, предусмотренных законодательством Союза ССР и РСФСР либо договором.

8. Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций имеет устав, утвержденный Министерством автомобильного транспорта РСФСР.

Устав объединения должен содержать:

• наименование объединения, его место нахождения и реквизиты счетов объединения в учреждениях банков;
• наименование органа, которому объединение непосредственно подчинено (вышестоящего органа);
• предмет и цель деятельности объединения;
• указание о том, что объединение действует на основании Положения о производственном объединении (комбинате) автомобильного транспорта и является юридическим лицом;
• наименование должностного лица, возглавляющего объединение (начальник);
• перечень производственных единиц, входящих в состав объединения, с указанием места нахождения каждой из них, головной производственной единицы, а при наличии у них счетов в учреждениях банков — реквизиты этих счетов.

В устав могут быть включены и другие не противоречащие закону положения, относящиеся к особенностям деятельности объединения.

Объединение приобретает связанные с его деятельностью права и обязанности и является юридическим лицом со дня утверждения устава.

9. Права и обязанности производственной единицы определяются действующим законодательством, Положением о производственном объединении (комбинате) автомобильного транспорта и положением о данной производственной единице.

Положение о производственной единице утверждается начальником объединения; положение о ее структурных подразделениях (отделах, службах, участках и др.) утверждается начальником производственной единицы.

Начальник производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций вправе предоставлять производственной единице дополнительные права в пределах компетенции объединения, за исключением прав, переданных объединению вышестоящим органом.

10. Производственная единица:

• распоряжается закрепленными за ней основными и оборотными средствами, трудовыми и материальными ресурсами, осуществляет свою деятельность на началах хозяйственного расчета в пределах прав, установленных законодательством, а также прав, переданных ей производственным объединением;
• заключает от имени объединения хозяйственные договоры, ответственность по которым несет объединение. Перечень и виды таких договоров определяются объединением.

Производственная единица, расположенная вне места нахождения объединения, имеет счета в учреждениях банков.

С разрешения начальника объединения текущий счет может быть открыт также производственной единицей, расположенной по месту нахождения объединения.

Производственная единица имеет свое наименование, в котором должно быть указано и наименование производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, в состав которого она входит.

11. Порядок осуществления внутрихозяйственных отношений в производственном объединении автовокзалов и пассажирских автостанций, последствия нарушения производственными единицами своих обязанностей, а также порядок разрешения внутрихозяйственных споров в объединении определяются объединением.

12. Задания и указания, связанные с деятельностью производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, его производственных единиц и подчиненных объединению самостоятельных предприятий и организаций, могут даваться вышестоящими органами только объединению, кроме случаев, предусмотренных действующим законодательством.

13. Общее руководство деятельностью всех производственных объединений автовокзалов и пассажирских автостанций системы Министерства автомобильного транспорта РСФСР в части организации перевозок пассажиров в междугородном и пригородном сообщении, совершенствования маршрутной сети и технологии работы действующих сооружений, развития сети, разработки и проведения мероприятий по созданию максимальных удобств пассажирам во внегородском сообщении, а также непосредственное руководство межобластными объединениями автовокзалов и пассажирских автостанций (по перечню, утвержденному Министерством) осуществляет Главное пассажирское управление Минавтотранса РСФСР.

14. Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляет работу по организации перевозок пассажиров, как правило, используя автобусы пассажирских автотранспортных предприятий.

Взаимоотношения производственных объединений автовокзалов и пассажирских автостанций с автотранспортными предприятиями устанавливаются на основе Положения о взаимоотношениях производственных объединений автовокзалов и пассажирских автостанций с автотранспортными предприятиями при осуществлении внегородских перевозок пассажиров (приложение 1 — не приводится), в соответствии с Временными тарифами на услуги производственных объединений автовокзалов и пассажирских автостанций (приложение 2 — не приводится), правилами их применения (приложение 3 — не приводится), другими нормативными актами Министерства.

Связанные с перевозкой пассажиров взаимоотношения производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций с другими предприятиями и организациями автомобильного транспорта общего пользования, а также их взаимная ответственность устанавливаются Министерством автомобильного транспорта РСФСР.

15. Деятельность автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляется на основе технологического процесса организации их работы, определяющего принципы и характер взаимодействия всех служб и подразделений, входящих в их состав, наименования и последовательность выполнения операций при осуществлении перевозок пассажиров и багажа.

16. Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций разрабатывает и утверждает технологический процесс организации работы каждого входящего в его состав автовокзала и пассажирской автостанции на основе типового технологического процесса с учетом местных условий, используя при этом передовой опыт обслуживания пассажиров, современные достижения науки и техники, механизацию и автоматизацию отдельных процессов, средства технической связи.

2. Управление междугородным пассажирским автомобильным транспортом

17. Общее руководство междугородным пассажирским автомобильным транспортом осуществляет Главное пассажирское управление, а также республиканские объединения автомобильного транспорта, Главленавтотранс, Краснодарпассажиравтотранс, имеющие в своем составе территориальные объединения автомобильного автотранспорта, производственные объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, пассажирские автотранспортные предприятия и другие производственные единицы.

18. Организация перевозок пассажиров в междугородном и пригородном сообщениях в областях, краях, автономных республиках осуществляется централизованно производственными объединениями автовокзалов и пассажирских автостанций, использующими подвижной состав пассажирских автотранспортных предприятий.

Указания персонала вокзалов (автостанций) (начальника, дежурного по автовокзалам, диспетчера, контролера по посадке) в вопросах организации перевозок обязательны для выполнения водителями внегородских автобусов.

3. Классификация, структура управления и производственная мощность объединения

19. Группы по оплате труда объединений и отдельных автовокзалов и пассажирских автостанций устанавливаются в порядке, предусмотренном Приказом Министра автомобильного транспорта РСФСР от 29 января 1973 г. № 2.

20. В зависимости от масштаба перевозок, территориальной разобщенности количества производственных подразделений устанавливаются два основных типа структуры управления производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций: однозвенный и двухзвенный. При однозвенном типе управления все производственные подразделения входят в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций и функциональное руководство ими осуществляется соответствующими службами объединения.

При однозвенной структуре управления в зависимости от территориальных признаков могут создаваться кустовые бухгалтерские группы с подчинением их центральной бухгалтерии. При двухзвенном типе управления создаются кустовые отделения, входящие в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций и объединяющие автовокзалы, автостанции по территориальному принципу.

Двухзвенный тип управления объединением устанавливается только для объединений первой группы (свыше 900 баллов). На рис. 1 и 2 приведены типовые схемы управления объединением при однозвенном и двухзвенном типе управления.

           ┌─────────────────────────────────────────┐
           │Производственное объединение автовокзалов│
           │       и пассажирских автостанций        │
           └───────────────────┬─────────────────────┘
             ┌─────────────────┴────────────────────┐
<pre class="legal-pre">┌────────────┴────────┐                ┌────────────┴────────────┐
│Функциональные отделы│                │Автовокзалы, пассажирские│
│ службы объединения  │                │       автостанции       │
└─────────────────────┘                └─────────────────────────┘</pre>

		Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций
Функциональные отделы службы объединения				Кустовые отделения		Крупные автовокзалы и пассажирские автостанции
			Функциональные отделы отделения

21. Несамостоятельные автовокзалы и пассажирские автостанции, входящие в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, относятся к группам по оплате труда их начальников по показателям, предусмотренным для самостоятельных автовокзалов (пассажирских автостанций).

22. Должностные оклады руководителям, инженерно-техническим работникам, служащим и младшему обслуживающему персоналу устанавливаются в соответствии с Приказом Министра автомобильного транспорта РСФСР от 29 января 1973 г. № 2.

23. Производственная мощность производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций определяется производственно-технической характеристикой (приложение 4 — не приводится).

4. Управление производственным объединением автовокзалов и пассажирских автостанций

24. Руководство производственным объединением автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляется аппаратом управления, в который входит начальник объединения, его заместители и работники функциональных служб. Объединение возглавляет начальник.

25. В пределах своей компетентности начальник производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляет все права и обязанности, вытекающие из задач, возложенных на объединение, и несет полную ответственность за качество обслуживания пассажиров, выполнение плана по объединению, выполнение плана капитального строительства по каждой стройке, соблюдение финансовой и плановой дисциплины, в соответствии с трудовым законодательством, принимает на работу и увольняет с работы работников в пределах установленной номенклатуры, принимает меры поощрения и налагает взыскания на работников объединения.

26. Заместители начальника, главный (старший) бухгалтер, начальник контрольно-ревизорской службы, начальник юридического отдела, старший юрисконсульт (юрисконсульт) производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций назначаются на должность и освобождаются от должности вышестоящим органом по представлению начальника объединения. Руководители подразделений назначаются и освобождаются от занимаемых должностей приказами начальника производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций.

27. Заместитель начальника по пассажирским перевозкам руководит организацией пассажирских перевозок и несет персональную ответственность за:

• полное удовлетворение потребности пассажиров в пригородных и междугородных перевозках в зоне действия объединения;
• соблюдение утвержденных расписаний и обеспечение регулярности движения автобусов (прибытие и отправление на все автовокзалы и пассажирские автостанции) на уровне 100%;
• соблюдение установленных правил перевозки пассажиров и багажа;
• организацию работы подведомственных автовокзалов и пассажирских автостанций в соответствии с установленным технологическим процессом;
• обеспечение режима работы касс на все направления, исходя из создания максимальных удобств пассажирам;
• обеспечение высокого уровня культуры обслуживания пассажиров всеми службами автовокзалов;
• четкую организацию работы информационной службы;
• наличие резерва автобусов в соответствии с установленными нормами;
• организацию предрейсового и межрейсового медицинского осмотра водителей автобусов междугородных сообщений на автовокзалах и пассажирских автостанциях;
• контроль за правильностью ношения форменной одежды.

28. Главный инженер осуществляет руководство деятельностью производственно-технической службы и несет персональную ответственность за:

• ежегодную своевременную и качественную подготовку зданий и сооружений к летним перевозкам пассажиров;
• содержание зданий и сооружений автовокзалов, пассажирских автостанций в образцовом состоянии;
• содержание привокзальных и пристанционных территорий и перронов;
• строительство и содержание технических средств связи;
• обеспечение автовокзалов и пассажирских автостанций билетно-печатающими машинами, компостерами и другим эксплуатационным оборудованием и мебелью, их содержание;
• внешнее и внутреннее оформление автовокзалов и пассажирских автостанций;
• организацию рекламной работы;
• оборудование остановочных пунктов обслуживаемых маршрутов.

29. В целях более успешного решения перед объединением задач, а также повышения ответственности производственных подразделений за результаты хозяйственной деятельности объединения в целом в объединении создается совет объединения. В совет входят начальник объединения, его заместители, руководители функциональных отделов, начальники отделений, автовокзалов и пассажирских автостанций.

Председателем совета является начальник объединения. Работа совета проводится по заранее разработанному плану, заседания совета проводятся не реже одного раза в квартал.

Решения совета оформляются в протоколах и проводятся в жизнь, как правило, приказами начальника объединения. При наличии разногласий между начальником объединения и советом объединения обсуждаемый вопрос решается транспортным управлением.

5. Организация работы производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций

30. Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляет следующие функции:

• общее руководство деятельностью автовокзалов и автостанций;
• совершенствование организации междугородных и пригородных пассажирских перевозок;
• диспетчерское руководство движением автобусов;
• контрольно-ревизорская работа;
• содержание зданий и сооружений автовокзалов и пассажирских автостанций и развитие производственной базы;
• ремонт и техническое обслуживание эксплуатационного оборудования;
• материально-техническое снабжение;
• технико-экономическое планирование;
• бухгалтерский учет и финансовая деятельность;
• билетное хозяйство;
• информационное обслуживание;
• комплектование и подготовка кадров;
• юридические вопросы;
• делопроизводство и хозяйственное обеспечение.

5.1. Организация пассажирских перевозок

31. Основными направлениями деятельности производственных объединений автовокзалов и пассажирских автостанций по организации пассажирских перевозок являются:

• определение перспектив развития внегородских автобусных перевозок на основе изучения пассажиропотоков и составления проектов расписания движения;
• обследование дорожных условий и нормирование скоростей движения автобусов;
• совершенствование технологии работы автовокзалов и пассажирских автостанций;
• совершенствование информационно-справочной работы;
• организация учета и анализа;
• обеспечение безопасности и перевозок пассажиров.

32. Для определения перспектив развития междугородных автобусных перевозок на основе изучения пассажиропотоков и составления проектов расписаний движения объединением:

• на основе изучения транспортных связей, с учетом предложений пассажиров, персонала автовокзалов и пассажирских автостанций разрабатываются и представляются в вышестоящие организации по перспективному развитию маршрутной сети, необходимому количеству подвижного состава, типам и маркам автобусов для обслуживания маршрутов, а также по рациональному закреплению маршрутов за автотранспортными предприятиями, координации работы автобусов с другими видами пассажирского транспорта и перевозкам пассажиров в прямом и смешанном сообщении;
• проводятся обследования пассажиропотоков на всех маршрутах в зоне деятельности объединения (1 раз в 3 года);
• систематически проводится изучение пассажиропотоков по ведомостям продажи билетов (форма № 36);
• на основе материалов изучения пассажиропотоков составляются в соответствии с правилами по организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте проекты расписаний движения автобусов, согласовываются с автотранспортными предприятиями и представляются на утверждение в установленном порядке;
• проводятся обоснования открытия автобусных маршрутов, размещение остановочных пунктов на них;
• подготавливаются необходимые материалы для открытия маршрутов;
• разрабатываются планы внедрения современных систем организации движения автобусов;
• составляются оперативные расписания движения автобусов на дни с повышенным пассажиропотоком (форма оперативного расписания — приложение 5 (не приводится));
• оформляются договора на выделение подвижного состава с автотранспортными предприятиями.

33. Для обследования дорожных условий и нормирования скоростей движения автобусов объединением:

• совместно с органами государственной автомобильной инспекции, управлениями и представителями местных Советов народных депутатов осуществляются проверки состояния проезжей части и обочин дорог, наличия и состояния дорожных знаков, оборудования остановочных пунктов, состояния мостов, железнодорожных переездов, паромных переправ и др.;
• проверяется качество зимнего содержания дорог (регулярность расчистки, ширина расчищаемого полотна, посыпка проезжей части материалами противоскольжения и др.);
• совместно с заинтересованными организациями разрабатываются мероприятия по улучшению дорожных условий и обеспечению безопасности движения на автобусных маршрутах;
• осуществляется в соответствии с методикой НИИАТа нормирование скоростей движения автобусов.

34. Для совершенствования технологии работы автовокзалов и пассажирских автостанций объединением:

• разрабатываются представленные на утверждение и внедрение технологические процессы работы автовокзалов и пассажирских автостанций, осуществляется контроль за их выполнением;
• разрабатываются и внедряются мероприятия по развитию кассовой продажи билетов, предварительной, заказов билетов по телефону, заказов билетов из другого города, заказов билетов по почтовым открыткам, продажи билетов туда и обратно и т.д.;
• разрабатываются и внедряются мероприятия по продаже билетов через кассы-автоматы без применения ведомственной продажи билетов на пригородные перевозки;
• изучается опыт работы других объединений автовокзалов и пассажирских автостанций, обобщаются передовые методы работы на автовокзалах и пассажирских автостанциях;
• разрабатываются планы внедрения новой техники и передового опыта работы автовокзалов и пассажирских автостанций и принимаются меры к их выполнению;
• ведется анализ качества работы автовокзалов и пассажирских автостанций с учетом внедрения новой техники, передовых методов работы, открытия новых маршрутов, рейсов, изменения режима работы и т.д.

35. Информационно-справочная работа:

• осуществление мероприятий по своевременной и четкой информации пассажиров на автовокзалах и пассажирских автостанциях по всем вопросам их обслуживания и перевозки в междугородном и пригородном сообщениях путем использования внутренней радиотрансляционной сети, магнитофонных записей; организация работы справочного бюро, специальных табло, автоматических справочных установок и стендов с расписанием движения автобусов, правилами перевозок пассажиров и багажа, объявлениями о льготах для отдельных категорий пассажиров, табличками и объявлениями о распорядке работы служб и др.;
• разработка в указанных целях на основе типового технологического процесса, табеля информационного справочного материала для кассовых залов, залов ожидания и других мест пребывания пассажиров; все надписи, объявления и другие информационные материалы изготавливаются в соответствии с ГОСТом;
• организация оснащения остановочных пунктов междугородных и пригородных маршрутов указателями и расписаниями движения автобусов.

36. Функции учета и анализа:

• организация контроля за выполнением намеченных мероприятий по улучшению перевозок пассажиров автобусами, проведение анализа эффективности применяемых мер по улучшению этих перевозок;
• осуществление анализа регулярности движения по каждому маршруту, принятие мер по ее поддержанию на уровне, установленном Минавтотрансом РСФСР;
• проведение ежедневного сбора сведений о количестве перевезенных пассажиров по каждому рейсу, обобщение материалов и подготовка предложений по повышению эффективности использования подвижного состава на маршрутах;
• проведение сбора данных по установленному перечню эксплуатационной отчетности, ведение систематического анализа работы автовокзалов, пассажирских автостанций и объединения в целом по вопросам организации перевозок;
• ведение учета количества реализованных билетов кассами предварительной, текущей продажи, туда и обратно, заказанных по телефону, заказанных из другого города, по открыткам, количества оказываемых услуг пассажирам камерами хранения (отдельно автоматической и ручной), комнатой пассажиров с детьми, гостиницей и внесение предложений по совершенствованию этой работы;
• представление руководству объединения оперативных данных нарастающим итогом по выполнению плановых показателей автовокзалами и пассажирскими автостанциями, а также объединением в целом.

37. Организация работы с письмами:

• рассмотрение писем, заявлений и жалоб трудящихся осуществляется строго в установленные сроки в соответствии с действующим законодательством.

38. Обеспечение безопасности перевозок пассажиров:

• разработка планов мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, предусматривающих: обеспечение необходимых дорожных условий на автобусных маршрутах; надлежащее техническое состояние автобусов; соблюдение правил дорожного движения и дисциплины водителей, выполнение регулярности движения и норм вместимости автобусов;
• осуществление систематического контроля за выполнением работниками объединения постановлений и распоряжений Правительства, приказов и указаний Министерства автомобильного транспорта РСФСР по вопросам обеспечения безопасности движения, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, Правил дорожного движения, Правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РСФСР, руководств и методик по нормированию скоростей движения автобусов на маршрутах, требований по обеспечению безопасности движения на автобусных маршрутах;
• проведение проверок работы всех подразделений объединения в части, касающейся обеспечения безопасности движения и предупреждения дорожно-транспортных происшествий, и внесение руководству объединения предложений для принятия мер по устранению выявленных недостатков и нарушений;
• принятие через руководителей подразделений объединения необходимых мер к устранению выявленных нарушений правил, инструкций, приказов, указаний и других недостатков в обеспечении безопасности движения;
• обобщение и распространение положительного опыта работы автовокзалов и пассажирских автостанций по обеспечению безопасности движения;
• оказание методической помощи руководителям подразделений объединения в проведении занятий, бесед по вопросам безопасности движения;
• участие в разработке проектов приказов, указаний и других нормативных документов по вопросам безопасности движения.

5.2. Диспетчерское управление движением междугородных автобусов

39. Диспетчерская служба объединения является основным оперативным органом, осуществляющим контроль за выполнением расписаний движения автобусов, оперативной диспетчерской связью по сопровождению автобусов междугородных сообщений, а также указаний подразделениям и службам, подчиненным объединению, оперативных указаний и распоряжений, исходящих из объединения.

40. Диспетчерская служба выполняет следующие функции:

• осуществляет контроль за соблюдением регулярности движения автобусов на маршрутах в соответствии с утвержденным расписанием и принимает меры по обеспечению выполнения планового количества рейсов;
• контролирует своевременность передачи информации о движении автобусов междугородных сообщений по маршрутам в зоне обслуживания и на границах с другими смежными областями;
• принимает по истечении отработанных суток сведения от автовокзалов и пассажирских автостанций о выполнении договоров автотранспортными предприятиями на выделение подвижного состава согласно утвержденному расписанию движения автобусов;
• осуществляет сбор с подведомственных подразделений установленной текущей информации (выполнение плана, дорожно-транспортных происшествий, закрытие маршрутов и т.д.);
• ведет работу по бронированию мест в междугородных автобусах;
• принимает оперативные меры по замене автобусов, сошедших с линии по каким-либо причинам;
• контролирует рациональное использование резервных автобусов;
• принимает метеосводки и сообщает о метеоусловиях по всем подразделениям объединения;
• дает разрешения на выведение из графиков отдельных рейсовых автобусов в случае неблагоприятных погодных условий, а при стихийных бедствиях и в других исключительных случаях полностью прекращает, по согласованию с начальниками автовокзалов и пассажирских автостанций, движение автобусов;
• контролирует наличие в диспетчерских автовокзалов и пассажирских автостанций штампов «гололед», «снегопад», «туман», «дождь» и т.д. и их использование по назначению;
• осуществляет выборочный контроль за правильностью оформления диспетчерским персоналом автовокзалов и пассажирских автостанций путевой документации;
• принимает, в установленном порядке, меры по оказанию технической помощи автобусам на линии;
• осуществляет контроль за режимом отдыха водителей и прохождением ими предрейсового, межрейсового и послерейсового медицинских осмотров;
• составляет заявки на выделение дополнительных автобусов автотранспортными предприятиями и осуществляет контроль за их эффективным использованием;
• контролирует ведение книг о дорожных условиях, требует от диспетчерского персонала автовокзалов и пассажирских автостанций своевременной передачи сведений о неудовлетворительном состоянии дорог и в установленном порядке докладывает об этом руководству объединения;
• осуществляет прием сведений о дорожно-транспортных происшествиях для доклада руководству объединения;
• составляет суточную сводку о движении автобусов, реализации билетов, выполнении плана и представляет ее руководству объединения.

5.3. Контрольно-ревизорские функции

41. Контрольно-ревизорские функции выполняются на основе «Примерного Положения о контрольно-ревизорской службе производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций Министерства автомобильного транспорта РСФСР» (приложение 6 — не приводится).

5.4. Производственно-технические функции

42. К производственно-техническим функциям объединений относятся: технический осмотр и обслуживание автобусов, содержание эксплуатационного оборудования и технической связи, материально-техническое обеспечение и реклама.

43. Технический осмотр и обслуживание автобусов:

• организация осмотра технического состояния и уборочно-моечных работ прибывающих из рейсов автобусов;
• осуществление ремонтных работ по устранению мелких неисправностей автобусов;
• направление автобусов для ремонта в близлежащее АТП (автотранспортное предприятие).

44. Содержание эксплуатационного оборудования технологической связи:

• организация установки нового и замена старого эксплуатационного оборудования и средств связи, обеспечение его четкой и бесперебойной работы;
• осуществление постоянного контроля за правильностью эксплуатации и ремонтом всего оборудования и средств связи, находящихся на балансе объединения;
• осуществление мероприятий по охране труда и технике безопасности;
• внедрение научной организации труда, проведение постоянной работы по созданию и совершенствованию единого технологического процесса в части использования технических средств для диспетчерского контроля и управления движением автобусов внегородских маршрутов;
• составление графиков проведения планово-предупредительного технического обслуживания и текущих ремонтов всего оборудования, находящегося на балансе объединения, и средств связи;
• ведение документации по учету оборудования и подготовка документов для списывания пришедшего в негодность оборудования и выбраковки его отдельных узлов (агрегатов) и деталей.

45. Материально-техническое обеспечение и реклама:

• составление годовых заявок на централизованное обеспечение автовокзалов и пассажирских автостанций необходимым технологическим оборудованием, средствами связи, информационными и рекламными материалами, мебелью, эксплуатационными материалами для ремонта и содержания зданий и сооружений;
• осуществление контроля за своевременной заменой устаревшей информации на автовокзалах и пассажирских автостанциях;
• осуществление необходимых децентрализованных заготовок материалов для деятельности объединения, организация изготовления информационных и рекламных материалов.

5.5. Содержание и развитие производственной базы

46. Функции содержания и развития производственной базы следующие:

• обеспечение выполнения плана капитального строительства и проектно-изыскательских работ;
• разработка проектов планов проектирования и строительства линейных сооружений в соответствии с выделенными лимитами капитальных вложений, осуществление постоянного контроля за ходом строительства, составление ежемесячных отчетов о выполнении планов строительства;
• обеспечение планирования капитальных, текущих ремонтов линейных сооружений, прилегающих к ним территорий, находящихся на балансе объединения, организация их качественного проведения и обеспечение выполнения утвержденного плана;
• осуществление контроля за наличием и исправностью средств пожаротушения на всех объектах объединения;
• обеспечение качественной подготовки линейных сооружений и прилегающих к ним территорий к весенне-летним и осенне-зимним перевозкам пассажиров.

5.6. Технико-экономическое планирование

47. Технико-экономическая служба осуществляет следующие функции:

• разрабатывает проекты перспективных и текущих планов по объединению в целом и в разрезе автовокзалов и пассажирских автостанций по статьям валовых, собственных доходов, расходов, прибыли, бытовому обслуживанию населения, рентабельности, труду и т.д.;
• составляет месячные, квартальные, годовые статистические отчеты по объединению в целом;
• организует социалистическое соревнование и распространение передового опыта;
• разрабатывает сметы фондов экономического стимулирования и предельных ассигнований, производит расчеты по начислению фондов экономического стимулирования;
• разрабатывает положения о премировании инженерно-технических работников, служащих и рабочих за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности и по результатам за год;
• разрабатывает штатное расписание по объединению в разрезе автовокзалов и пассажирских автостанций и осуществляет контроль за соблюдением сметно-штатной дисциплины;
• внедряет и совершенствует внутрихозяйственный хозрасчет на автовокзалах и пассажирских автостанциях;
• производит расчет экономической эффективности проведения мероприятий по новой технике;
• организует маршрутный учет выполненных перевозок по прилагаемой форме (приложение 7 — не приводится);
• производит ежемесячный анализ производственно-хозяйственной деятельности объединения в целом и в разрезе автовокзалов и пассажирских автостанций (приложение 8 — не приводится);
• организует работу по заключению коллективного договора и осуществляет проверку его выполнения;
• осуществляет контроль за расходованием фонда заработной платы, фонда материального поощрения, правильностью применения должностных окладов, доплат, надбавок к заработной плате, за тарификацией работ, установлением разрядов рабочим и категорий служащих.

5.7. Бухгалтерия

48. Бухгалтерия объединения выполняет следующие функции:

• организует бухгалтерский учет в объединении;
• принимает отчеты от старших кассиров автовокзалов и пассажирских автостанций и составляет сводный бухгалтерский отчет по результатам работы за месяц, квартал, год;
• осуществляет контроль за выполнением автовокзалами и пассажирскими автостанциями установленного плана по доходам и расходам, контроль за соблюдением хозяйственного расчета, сохранностью и правильным использованием хозяйственных средств;
• организует работы по снижению дебиторской и кредиторской задолженности;
• осуществляет механизацию учета;
• контролирует правильное расходование фонда заработной платы;
• контролирует соблюдение штатно-сметной дисциплины, сметы административно-хозяйственных расходов;
• содействует эффективному использованию основных и оборотных средств, трудовых и финансовых ресурсов предприятия;
• обеспечивает своевременность платежей по обязательствам в государственный бюджет;
• содействует ускорению оборачиваемости оборотных средств, сокращению сверхнормативных запасов товаро-материальных ценностей;
• совместно с руководителем объединения организует и проводит инвентаризации основных средств, денежных средств, товаро-материальных ценностей, расчетов с дебиторами и кредиторами и т.д.;
• организует внезапные проверки работы кассиров автовокзалов и пассажирских автостанций;
• осуществляет контроль за операциями снабжения, хранения, выдачи и учета всех видов билетов на проезд в автобусах и учет выручки от перевозок пассажиров и багажа;
• осуществляет совместно с другими службами объединения анализ финансово-хозяйственной деятельности объединения автовокзалов и пассажирских автостанций;
• осуществляет учет, хранение и выдачу формы № 36.

5.8. Комплектование и подготовка кадров

49. Подразделение кадров производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций в своей деятельности руководствуется законами СССР и РСФСР, постановлениями и распоряжениями Совета Министров СССР и Совета Министров РСФСР, приказами, инструкциями и указаниями Министерства автомобильного транспорта РСФСР, приказами и указаниями республиканского объединения (главного управления), транспортного управления, производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций.

50. Основными задачами объединения в области комплектования и подготовки кадров являются:

• претворение в жизнь решений Партии и Правительства по вопросам работы с кадрами;
• обеспечение соблюдения во всех подразделениях и службах производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций ленинских принципов подбора кадров по их политическим и деловым качествам;
• выполнение решений партийных и советских органов, приказов и указаний Министерства, республиканского объединения (главного управления) территориального объединения, производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций по вопросам подбора, расстановки, изучения, подготовки, воспитания и учета рабочих, инженерно-технических кадров и служащих;
• создание и воспитание резерва для выдвижения на руководящие и инженерно-технические должности.

51. В соответствии с возложенными задачами работник кадров производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций:

• подбирает работников для замещения вакантных должностей;
• оформляет прием и увольнение работников номенклатуры объединения;
• изучает политические и деловые качества работников объединения;
• готовит предложения руководству по расстановке и перемещению кадров;
• разрабатывает планы потребности в молодых специалистах, организует их выполнение;
• составляет план повышения квалификации инженерно-технических работников, контролирует их выполнение;
• организует техническую и экономическую учебу работников объединения;
• вносит предложения о создании резерва специалистов на выдвижение;
• организует проверки состояния трудовой и производственной дисциплины, осуществляет намеченные мероприятия по ее укреплению и сокращению текучести кадров.

5.9. Подразделения юридической службы

52. Для проведения правовой работы в производственном объединении автовокзалов и пассажирских автостанций в зависимости от объема, характера и сложности работы создается в качестве самостоятельного структурного подразделения юридический отдел или вводится должность старшего юрисконсульта, юрисконсульта.

53. Основными задачами юридического отдела, старшего юрисконсульта, юрисконсульта являются:

• укрепление социалистической законности в деятельности производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций и его производственных единиц;
• активное использование правовых средств для укрепления хозяйственного расчета, борьбы с бесхозяйственностью, улучшения экономических показателей работы производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций и его производственных единиц;
• обеспечение правовыми средствами выполнения объединением, его подразделениями, службами требований Устава автомобильного транспорта РСФСР и изданных в соответствии с ним правил, положений и инструкций;
• сохранности социалистической собственности, выполнения заданий и обязательств по поставкам, договорам подряда на капитальное строительство и другим договорам;
• защита прав и законных интересов производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций;
• пропаганда советского законодательства.

54. Работники юридической службы объединения должны активно участвовать в разработке и осуществлении мер, направленных на соблюдение государственной, плановой и договорной дисциплины, укрепление хозяйственного расчета, а также на организацию борьбы с хищениями, нарушениями транспортной дисциплины, приписками невыполненных работ, непроизводительными потерями, нарушениями хозяйственного, трудового и другого законодательства, норм советской демократии.

Часть II. ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ АВТОВОКЗАЛОВ И ПАССАЖИРСКИХ АВТОСТАНЦИЙ МЕЖДУГОРОДНЫХ И ПРИГОРОДНЫХ СООБЩЕНИЙ

Общие положения

55. Типовой технологический процесс работы автовокзала (пассажирской автостанции) определяет порядок, последовательность и сроки выполнения операций каждой службой автовокзала и четкое взаимодействие этих служб с целью обеспечения высокого качества обслуживания пассажиров и получения наилучших результатов от работы автобусов.

Технология организации работы каждого производственного подразделения автовокзалов (пассажирской автостанции) входит составной частью в технологию организации перевозочного процесса всего объединения, строится в тесном взаимодействии с работой функциональных и других производственных подразделений объединения и определяет рациональную организацию работы диспетчерской службы, билетных касс, камеры хранения ручной клади и багажа, справочной и других служб, обеспечивающих обслуживание пассажиров и движение автобусов в соответствии с утвержденными расписаниями, а также содержит производственную и техническую характеристику автовокзала (пассажирской автостанции).

56. Производственная характеристика автовокзала (пассажирской автостанции) содержит сведения о количестве обслуживаемых пассажиров в сутки по наиболее напряженному сезону года, месяцу и дням недели, количестве отправлений автобусов раздельно в междугородном и пригородном сообщениях, наличии помещений служб автовокзала (пассажирской автостанции), численности персонала, максимальном количестве мест ручной клади, принимаемой на хранение в течение суток, в том числе автоматическими камерами хранения самообслуживания, и режим работы автовокзала (пассажирской автостанции).

Производственная характеристика автовокзалов (пассажирских автостанций) объединения приведена в табл. 1.

№ п

Наименование автовокзала,

Группа автовокзалов, пассажирских автостанций

Количество

Максимальное количество отправлений в сутки

Площадь помещения, кв. м

Вместимость камер хранения

Численность персонала

/ п

пассажирской автостанции (почтовый адрес, телефон, телетайп)

баллов

автобусов

пассажиров

основных, связанных с обслужив. пасс.

прочих

всего

в том числе

междугородных

пригородных

в междугородном сообщении

в пригородном сообщении

автоматической

ручной клади

диспетчеры

кассиры

перронные контролеры

всего

в т.ч. транзитн.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

57. Техническая характеристика автовокзала (пассажирской автостанции) включает следующие данные:

• план здания автовокзала (пассажирской автостанции) с указанием всех помещений и их характеристиками (назначение, площадь, пропускная способность);
• план внутренней территории и привокзальной площади с нанесением схемы расположения перронов (постов прибытия и отправления), площадки отстоя автобусов, резервных постов, мойки, смотровой эстакады, остановок городского пассажирского транспорта и стоянок такси;
• генеральный план автовокзала (пассажирской автостанции) со схемой движения автобусов на внутренней территории. В схеме движения автобусов указывается: направление въезда (выезда) автобусов к перронам прибытия и отправления, к площадке отстоя; при этом недопустимы пересечения путей движения автобусов с потоком пассажиров;
• схему средств внутренней и внешней диспетчерской связи;
• схему информации о климатических и дорожных условиях на маршрутах;
• сведения о средствах автоматизации и механизации;
• план эвакуации пассажиров и персонала автовокзала (пассажирской автостанции) в случае пожара, согласованный с местной пожарной службой.

58. Техническая характеристика всех автовокзалов (пассажирских автостанций) прилагается к технологическому процессу организации работы производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, приведена в табл. 2.

№ п/п	Наименование автовокзалов, пассажирских автостанций	Наличие помещений и их основные характеристики							Виды средств связи
		зал ожидания, кв. м	посты посадки, к-во	билетные кассы, к-во	камера хранения, к-во	справочная, к-во	гостиница, к-во мест	комната для пассажиров
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

В пояснительной записке к технологическому процессу излагаются в сжатой форме основные и дополнительные справочные сведения, характеризующие организацию и развитие производственной деятельности автовокзала (пассажирской автостанции), не входящие в табл. 1, 2.

59. Табель обязательного оборудования и оформления помещений и краткая характеристика основных видов оборудования автовокзалов и пассажирских автостанций приведены в приложениях 9, 10, 11 (не приводятся).

60. Работой автовокзала руководит начальник автовокзала.

61. Помещение и территория автовокзала (пассажирской автостанции) должны ежегодно быть подготовлены к летнему и зимнему сезону. Такая подготовка включает в себя:

• внешние и внутренние ремонты, покраску всего помещения;
• ремонт и покраску резервных выносных касс;
• ремонт оборудования;
• обновление справочно-информационного материала и оборудования;
• благоустройство и асфальтирование прилегаемой территории.

Организация работы пунктов обязательного технического осмотра автобусов и проведения межрейсового медицинского осмотра водителей автотранспорта

62. Пункты обязательного технического осмотра автобусов организуются на крупных автовокзалах и пассажирских автостанциях и предназначены для проведения техосмотров в период межрейсовых отстоев автобусов. Проведение технического осмотра обязательно для каждого автобуса, прошедшего с момента последнего осмотра 200 и более километров.

63. Пункт технического осмотра автобусов должен быть оснащен набором инструментов, необходимых для проведения контроля за работой следующих узлов и агрегатов автомобиля: ножного и ручного тормозов, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации, колес и шин, карданной передачи, стеклоочистителя, зеркал заднего вида, системы питания и выпуска (герметичность), замков двери кабины, закрывающих устройств дверей кузова, спидометра. Время, затрачиваемое дежурным механиков на проведение работ, составляет 15 — 20 минут. По окончании осмотра автобуса дежурный механик ставит в путевом листе штамп, свою подпись и дату. Наличие штампа в путевом листе является основанием для выпуска автобуса в рейс.

64. В случае выявления неисправностей автобус снимается с рейса и направляется в ближайшее автотранспортное предприятие. При этом дежурный механик автовокзала делает запись в путевом листе с перечислением дефектов, которые необходимо устранить. Выполнение работ, предписанных пунктами технического осмотра, производится автотранспортными предприятиями в обязательном и внеочередном порядке. Возмещение затрат, произведенных автотранспортными предприятиями на обслуживание не принадлежащих им автобусов, производится согласно существующему Руководству.

65. Дежурные механики работают под непосредственным руководством начальника автовокзала (пассажирской автостанции) или лица, его замещающего, который несет полную ответственность за организацию работ по обязательному техническому осмотру автобусов. Результаты обязательного технического осмотра заносятся в специальный журнал. Контроль за прохождением автобусами обязательного технического осмотра и выявлением водителей, уклоняющихся от выполнения этих обязанностей, возлагается на диспетчеров и линейных контролеров.

66. Медпункт автовокзала (пассажирской автостанции) осуществляет систематический контроль за состоянием здоровья водителей перед выездом их на линию. Медицинскому осмотру подвергаются все водители, имеющие межрейсовый отдых не менее одного часа. Осмотр проводится не ранее чем за 30 минут до отправления в рейс. Водители транзитных автобусов могут быть подвергнуты медосмотру при подозрении их на заболевание или наличие алкоголя. Проведение межрейсовых медицинских осмотров водителей производится в соответствии с прилагаемой инструкцией (приложение 12 — не приводится).

67. Водители отстраняются от рейса при:

а) выявлении признаков временной утраты трудоспособности;

б) положительной пробе на алкоголь при выдыхаемом воздухе.

В этих случаях штамп «допущен к рейсу» не ставится, а на путевом листе указывается причина отстранения от рейса. Данные медицинского осмотра водителей фиксируются в специальном журнале.

Организация рекламно-информационной службы автовокзала (пассажирской автостанции)

68. Основной задачей рекламно-информационной службы автовокзала (пассажирской автостанции) является своевременная и достоверная информация пассажиров по всем вопросам организации обслуживания населения внегородскими автобусными перевозками.

В качестве средств информации используются красочные щиты, панно, указатели, специальные проспекты и т.д. Дополнительно население информируется через газеты, по радио, телевидению и т.д. Используемые средства информации должны отвечать требованиям наглядности и доступности.

69. На зданиях автовокзалов (пассажирских автостанций), расположенных в городах и поселках городского типа, устанавливается с фасадной стороны вывеска с надписью «АВТОВОКЗАЛ», «АВТОСТАНЦИЯ». На зданиях автостанций, расположенных на трассах автомобильных дорог, в населенных пунктах сельского типа и рабочих поселках к указанной надписи добавляется название населенного пункта.

В том случае, когда в данном населенном пункте действуют две или более автобусные станции, каждой из них присваивается порядковый номер (1, 2, 3...), который помещается после названия населенного пункта.

70. Для автовокзалов (пассажирских автостанций), занимающих здание в 2 этажа и более, рекомендуется устанавливать на крыше, на стене верхнего этажа или на специальном сооружении устройство светящейся надписи «АВТОВОКЗАЛ» или «АВТОСТАНЦИЯ». На многоэтажных зданиях, в которых помещения выделены под автовокзалы (пассажирские автостанции), также могут устанавливаться по согласованию с местными органами архитектурного надзора подобные светящиеся надписи.

71. При размещении пассажирских автостанций во дворе или внутри огражденного участка, а также в отдалении от магистральных дорог или улиц устанавливаются в пунктах поворота хорошо видимые издали указатели направления в форме стрелы с надписью «АВТОСТАНЦИЯ».

Указатели в форме стрелы устанавливаются также на территории станционной зоны для обозначения направления въезда или выезда автобусов, выхода в город и, при надобности, других направлений (местонахождение киосков, летних и пригородных касс, туалетов и т.д.).

72. Сооружения и обустройства, имеющиеся в станционной зоне, оформляются надписями, соответствующими их значению. На платформах отправления и прибытия автобусов устанавливаются указатели, содержащие номер поста, номер рейсов, название маршрутов и часы отправления (прибытия) автобусов.

73. Все наружные двери, используемые для сообщения вокзальных помещений с улицей и станционной зоной, должны иметь соответственно надписи «ВХОД» и «ВЫХОД». У главного входа в помещение автостанции вывешиваются: объявления о часах открытия и закрытия, о часах работы билетных касс, схема автобусных маршрутов и расписание движения автобусов по данной станции.

В вестибюле, коридорах, проходах у лестниц устанавливаются указатели направлений, необходимые для ориентировки пассажиров (к платформе отправления и прибытия автобусов, билетным кассам, камере хранения, комнате для пассажиров с детьми, медпункту и т.д.).

74. Двери во все служебные помещения снабжаются табличками о назначении помещения или о служебном положении должностного лица. Над окнами билетных касс должны быть таблички, содержащие номер кассы, часы работы и перерыва, а также фамилию дежурного кассира.

75. На дверях в служебные помещения, в которые доступ посторонним не разрешен (билетные кассы, диспетчерская, справочное бюро, складские помещения с аппаратной связью и др. техническими устройствами), вывешиваются таблички с соответствующими предупредительными надписями.

76. Все таблицы, схемы и указатели внешнего и внутреннего оформления автовокзала (пассажирской автостанции) должны соответствовать альбому «Описание и образцы экипировки подвижного состава и линейных сооружений пассажирского автотранспорта» и ГОСТ 18857-73 — ГОСТ 18860-73.

77. Внутреннее оформление автовокзала (пассажирской автостанции) осуществляется с основной целью — дать пассажиру возможность быстро ориентироваться в помещении и легко найти необходимую информацию.

78. Пути передвижения пассажиров по автовокзалу должны быть наиболее короткими, без пересечения потоков и раздельными для междугородного и пригородного сообщений.

Движение пассажиров на территории вокзала организуется по следующим примерным схемам (рис. 3, 4).

<pre class="legal-pre">┌─────────────┐    ┌──────────┐   ┌────────┐
│  Городской  │<───┤  Перрон  │<──┤Автобус │
│пассажирский │<─┐ │ прибытия │   │из рейса│
│ транспорт   ├─┐│ └────┬─────┘   └────────┘
└────────────┬┘ ││      \/
             │  ││ ┌──────────┐   ┌────────┐
             │  │└─┤Справочное├──>│Билетные│
             │  └─>│   бюро   │   │ кассы  │
             │     └────┬─────┘   └──┬─────┘
             │          \/           \/ /\
             │     ┌──────────┐   ┌─────┴──┐   ┌─────┐
             │     │  Камера  ├──>│  Зал   ├──>│Буфет│
             │     │ хранения │<──┤ожидания│<──┤     │
             │     └────┬─────┘   └───┬────┘   └─────┘
             │          \/            │
             │     ┌───────────┐      │
             └────>│  Перрон   │<─────┘</pre>
                   │отправления│
                   └────┬──────┘

                    \/

Автобус в рейс

┌─────────────┐
<pre class="legal-pre">│  Городской  │    ┌──────────┐   ┌────────┐
│пассажирский │<───┤  Перрон  │<──┤Автобус │
│  транспорт  │    │ прибытия │   │из рейса│
└─┬───────┬───┘    └──────────┘   └────────┘
  │       │ /\     ┌──────────┐
  │       │ └──────┤Справочное│
  │       └───────>│   бюро   │
  │                └──────────┘
  │                     /\
  │                ┌────┴─────┐  ┌───────────┐  ┌───────────┐
  │                │ Билетные ├─>│  Перрон   ├─>│ Автобус в │
  │                │  кассы   │  │отправления│  │   рейс    │
  │                └──────────┘  └─────┬─────┘  └───────────┘
  │                     /\             │</pre>
  └─────────────────────┴──────────────┘

Рис. 4. Автовокзал пригородных сообщений

79. Направление движения пассажиров на платформы отправления должно обеспечивать полную безопасность перехода от здания автовокзала (пассажирской автостанции) к автобусу.

80. Информация пассажиров осуществляется:

• средствами зрительной справки, помещенными снаружи и внутри здания автовокзала (пассажирской автостанции) в виде схем, таблиц и указателей;
• ответами на вопросы по двухсторонней связи (радиосправки, телесправки);
• автоматической справочной установки (АСУ);
• сообщением справочных данных по телефонам городской сети;
• передачей объявлений по станционной радиотрансляционной сети;
• личными ответами персонала автовокзала (пассажирской автостанции) на вопросы пассажиров: дежурными справочного бюро и другими работниками в соответствии с должностными обязанностями.

Все справочные данные сообщаются пассажирам бесплатно.

81. Целью зрительной справки является предоставление пассажиру возможности самостоятельно, без обращения к персоналу получить необходимую информацию.

Основными элементами зрительной справки являются:

• схемы междугородных и пригородных автобусных сообщений, обслуживаемых данной автостанцией;
• расписания движения автобусов с указанием постов;
• таблицы стоимости проезда и провоза багажа;
• выписки из «Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РСФСР»;
• схемы расположения мест в автобусах различных марок;
• указатели и таблицы, содержащие данные о работе билетных касс и других служб, о выходах на платформы отправления и прибытия и т.д.

82. Размещать схемы, таблицы и указатели необходимо с учетом направления движения пассажиров на автовокзале (пассажирской автостанции) применительно к вопросам, возникновение которых наиболее вероятно у пассажиров.

83. Устные справки пассажирам выдает справочное бюро по вопросам:

• прибытия (отправления) автобусов;
• расписаний движения автобусов по маршрутам своей области (края) и маршрутам автовокзалов и пассажирских автостанций других областей, с которыми данный автовокзал связан прямыми автобусными маршрутами;
• стоимости проезда и провоза багажа в автобусах;
• расписаний движения других видов транспорта в пределах транспортного узла;
• расположения помещений и режима работы служб автовокзала (пассажирской автостанции);
• перечня услуг бытового обслуживания пассажиров;
• работы городского транспорта.

84. Время работы справочного бюро устанавливает начальник автовокзала (пассажирской автостанции) в соответствии с режимом движения автобусов.

При необходимости работники справочного бюро совмещают эту работу с другой работой по указанию начальника автостанции в установленном порядке.

85. Для предоставления пассажирам лучших удобств на крупном автовокзале (пассажирской автостанции) организуются пункты радиосправки, АСУ, телесправки, которые располагаются в зале автовокзала (пассажирской автостанции).

86. Сообщение справочных сведений по вопросам, заданным лично или по телефону, возлагается на дежурных справочного бюро (информаторов), а в нерабочее время справочного бюро — на одного из работников смены (дежурного по автовокзалу, диспетчера и т.д.), о чем должна иметься информация у справочного бюро.

87. Справочное бюро должно быть обеспечено пособиями, размещенными в порядке, способствующем быстрому нахождению нужных справочных материалов.

В частности, в справочном бюро автовокзалов (пассажирских автостанций) должны иметься:

• схемы маршрутов междугородных сообщений или географическая карта с нанесенными линиями автобусного движения;
• расписания отправления и прибытия автобусов в двух вариантах: с расположением рейсов по направлениям движения и в порядке последовательности по часам суток. В эти расписания включаются данные о времени прибытия каждого автобуса в конечный пункт и времени его отправления из начального пункта маршрута;
• таблица стоимости пассажирских и багажных билетов на проезд до всех остановочных пунктов на обслуживаемых маршрутах;
• справочник тарифов;
• сборник расписаний движения автобусов по межобластным и межреспубликанским маршрутам, выпускаемый Минавтотрансом РСФСР;
• правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом общего пользования;
• расписания отправления поездов, самолетов и судов с ближайших железнодорожных станций, портов и пристаней;
• телефонные справочники служебной и городской сети.

Справочное бюро, кроме того, должно иметь станционные расписания движения автобусов.

88. Дежурный по справочному бюро обязан быть в курсе текущей работы автовокзала (пассажирской автостанции), получая от старшего диспетчера о всех отклонениях от действующих расписаний движения. Для этого помещение справочного бюро должно быть обеспечено прямой связью с диспетчерской.

По радиотрансляционной сети производится систематическая информация пассажиров по вопросам:

• прибытия автобусов;
• места и времени начала посадки (за 10 — 15 минут) и об отправлении автобуса в рейс (за 3 — 5 минут);
• введения дополнительных рейсов автобусов и продажи билетов на них;
• изменения продолжительности стоянки автобусов;
• наличия свободных мест в отправляющихся автобусах;
• правил перевозки пассажиров и багажа, а также по вопросам безопасности движения.

Для организации информации по радиотрансляционной сети могут быть использованы магнитофоны.

Тексты информации повторяются дважды, четко и внятно.

89. Передача объявлений по радиотрансляционной сети возлагается на дежурного диспетчера-информатора. На автовокзалах с числом отправлений более 10 автобусов в час или свыше 200 в сутки эти обязанности возлагаются на диктора.

Дикторская должна быть обеспечена прямой связью с диспетчерской. Кроме того, диспетчер должен иметь отдельный микрофон для включения в радиотрансляционную сеть. Места установки репродукторов (громкоговорящих точек оповестительного вещания) определяются с учетом хорошей слышимости во всех помещениях автовокзала (пассажирской автостанции), где могут находиться пассажиры (зал ожидания, кассовый зал, буфет, комната для пассажиров с детьми, камера хранения, парикмахерская, отделение связи и т.д.), а также на перронах прибытия и отправления автобусов. В зависимости от помещения и территории громкоговорители устанавливаются радиального или направленного типов.

В устройстве трансляционной сети следует предусматривать возможность отключения групп репродукторов (на время передачи служебных распоряжений диспетчера и оповещения пассажиров в ночное время).

90. В случае нарушений действующих расписаний движения и изменений в работе билетных касс соответствующие оповещения передаются:

• об опозданиях автобусов с отправлениями и прибытиями — немедленно по получении диспетчером сведений об этом из гаража или с линии, с повторением через 15 — 30 минут;
• об отмене рейса — через каждые 20 минут с момента получения информации и до предусмотренного расписанием времени отправления автобуса;
• о замене типа автобуса с необходимыми разъяснениями об изменении в расположении мест против их нумерации, указанной в билетах; в случаях подачи автобуса с жесткими сидениями вместо автобуса с мягкими откидными сидениями пассажирам объявляется порядок сдачи либо замены билетов;
• о назначении дополнительного рейса в часы, обеспечивающие своевременное оповещение пассажиров; при этом объявляются данные о марке и модели автобуса, времени отправления и номере кассы, продающей билеты на этот рейс;
• о временном перераспределении работы билетных касс — немедленно по принятии такого решения; пассажирам объявляются номера касс, изменяющих свою работу, название маршрутов и рейсов, к которым относится это изменение.

91. Кроме объявлений по вопросам автобусного движения и работы билетных касс, радиотрансляционная сеть используется для передачи разовых объявлений, как-то: о детях, отставших от взрослых пассажиров, забытых пассажирами вещах, о найденных документах, для вызова отдельных пассажиров, работников автовокзала и т.д.

Организация диспетчерской службы автовокзала (пассажирской автостанции)

92. Диспетчерская служба является главным оперативным распорядительным звеном по выполнению основных задач автовокзала (пассажирской автостанции), определяющим ритм работы других служб и подразделений. В диспетчерскую службу входят: старшие диспетчеры (где они имеются), диспетчеры, перронные (билетные) контролеры и дикторы-информаторы.

93. Основными задачами диспетчерской службы являются:

• организация приема автобусов, посадки пассажиров, отправления и контроля за движением автобусов по маршрутам в пределах своего участка в соответствии с утвержденными расписаниями;
• оповещение соседних автовокзалов и пассажирских автостанций о наличии свободных и освобождающихся мест в автобусах, информация водителей о дорожных и метеорологических условиях;
• передача сведений, не терпящих отлагательства (о дорожно-транспортных происшествиях, метеосводка и т.д.);
• оформление путевой документации и ведение диспетчерского журнала;
• регулирование движения автобусов в случаях отклонения от времени, предусмотренного расписанием;
• проведение мер по обеспечению безопасности перевозок пассажиров и движения автобусов на маршрутах;
• контроль за нормой посадки пассажиров в автобусы;
• рациональное использование подвижного состава;
• контроль за соблюдением водителями режима межрейсового отдыха.

Непосредственное руководство работой диспетчерской службы возлагается на старшего диспетчера (начальника смены), а где эта должность не предусмотрена — на начальника автовокзала (пассажирской автостанции) или его заместителя.

94. Помещение диспетчерской необходимо располагать вблизи посадочных площадок. Оно должно быть достаточным для размещения необходимого диспетчерского оборудования, изолировано от посторонних лиц, не содержать лишних предметов и иметь широкий фронт обзора перронов (постов прибытия и отправления) и площадок отстоя автобусов.

95. Порядок и последовательность выполнения операций диспетчерской службой автовокзала (пассажирской автостанции) приведены в табл. 3.

Перечень основных производственных операций и исполнителей	Порядок и последовательность выполнения операций
1	2
1. Прибытие автобуса на автовокзал
Водитель	Отмечает в путевом листе время прибытия штампчасами. Докладывает диспетчеру о своем прибытии и предъявляет ему документы (путевой лист, ведомости) и отправляется на отдых
Перронный контролер	Осматривает прибывший автобус, проверяет внешний вид, экипировку автобуса (наличие трафаре-
(диспетчер)	тов, маршрутного расписания, тарифа, схемы маршрута с указанием опасных участков на маршруте, выписки из правил, огнетушителя) и внешний вид водителя. В случае несоответствия указанным требованиям делает соответствующую отметку в путевом листе, отправляет автобус в гараж и сообщает об этом дежурному диспетчеру для замены резервным автобусом
Диспетчер	Отмечает в диспетчерском журнале прибытие автобуса записью предусмотренных реквизитов. Форма диспетчерского журнала (приложения 13, 14 — не приводятся) (междугородные маршруты и пригородные маршруты). Передает документы водителя оператору или кассиру для организации продажи билетов на свободные места. При наличии световой сигнализации на перронах диспетчер управляет ею. В случае неподачи автобуса, опоздания, незахода, изменения марки и модели автобуса, схода с линии и несоответствия экипировки автобуса составляется акт по установленной форме (приложение 15 — не приводится). В тех пунктах кассовой продажи, где не предусмотрены должности диспетчера и дежурного по посадке, ответственность за правильность оформления билетно-учетной документации и соблюдение нормы посадки пассажиров несет билетный кассир кассового пункта
2. Посадка пассажиров и отправление автобуса в рейс
Водитель	Подает на посадочную площадку за 15 минут до отправления в рейс по расписанию на междугородных маршрутах и за 10 минут — на пригородных
Перронный контролер (диспетчер)	Проверяет своевременную подачу автобуса на посадку и докладывает об этом дежурному диспетчеру. Продажа билетов прекращается за 5 минут до отправления автобуса в рейс. Получив ведомости, производит проверку совместно с водителем автобуса наличия у пассажиров проездных билетов и билетов на провоз багажа и производит соответствующие отметки в ведомости продажи билетов (ф. № 36). При наличии в автобусах багажных отсеков в первую очередь принимает багаж, а затем производит посадку пассажиров в автобус, соблюдая установленную норму наполнения автобуса в соответствии с категорией данного маршрута. При соответствии записей в ведомости по продаже билетов, количеству занятых мест ставит в ней свою подпись (личный штамп), передает ведомость водителю автобуса, желает пассажирам «Доброго пути» и разрешает отправление автобуса в рейс. При несоответствии записей в ведомости по продаже билетов, количеству занятых мест принимает меры через дежурного диспетчера к выяснению причин расхождения. В случае излишне проданных билетов ведомость возвращает оператору для уточнения. При неявке пассажиров делает об этом отметку в ведомости, ставит свою подпись и заверяет штампом. Отправив автобус в рейс, ставит свою подпись в диспетчерском журнале, удостоверяя графу «отправлено пассажиров». На автостанциях, автопавильонах, где должности диспетчеров и перронных контролеров не предусмотрены, посадку производит водитель и несет ответственность за соблюдение нормы загрузки автобуса
Диктор-информатор	Объявляет по радиотрансляционной сети по тексту (согласно инструкции) время начала посадки, номер платформы и время отправления автобуса. В случае отсутствия автобуса, получив сведения от диспетчера, объявляет о причинах и сроке задержки отправления автобуса, о порядке переоформления или сдачи билетов
3. Диспетчерское сопровождение автобусов	Производит контроль за движением автобусов по маршрутам в пределах всего участка, используя имеющиеся на автовокзале (пассажирской автостанции) средства связи: телефонную, телетайпную, радиосвязь. При отправлении автобуса с автовокзала (пассажирской автостанции) передается по связи диспетчеру следующего остановочного пункта текст следующего содержания:
	«Автобус рейсом Краснодар — Ростов, номер 10-76 ЦПА, модель ЛАЗ-695, фамилия водителя Кононенко, 5 свободных мест, 2 освобождаются, на дороге гололед, туман, отправлен с опозданием на 20 минут». Посторонние разговоры между диспетчерами запрещаются. Передача информации диспетчеру следующего автовокзала (пассажирской автостанции) производится по каждому рейсу через 10 минут после отправления автобуса в рейс. При опоздании автобуса на автовокзал (пассажирскую автостанцию) на 20 минут против расписания диспетчер обязан сообщить об этом на следующий автовокзал (пассажирскую автостанцию) на маршруте, а при опоздании до 1 часа или при срыве рейса принять меры к выявлению причин опоздания. Полученные с соседней пассажирской автостанции сведения о наличии свободных мест в транзитных автобусах диспетчер заносит в журнал и передает оператору или кассиру по внутренней связи автовокзала
4. Пересадка пассажиров в случае схода автобуса с линии и порядок оформления пересадочной ведомости	В случае снятия автобуса с линии в связи с неисправностью или другой причине выданные пассажирам билеты действительны для проезда на другом автобусе. Дежурный диспетчер автовокзала составляет акт и производит соответствующую запись в путевом листе водителя и в диспетчерском журнале, ставит в известность ПДС объединения, принимает срочные меры по организации дальнейшей поездки за счет выделения дополнительного автобуса или использует резервный автобус, оформляется пересадочная ведомость (приложение 16 — не приводится). Пересадочная ведомость оформляется в 3-х экземплярах в присутствии водителей обоих рейсов, диспетчера и кассира автовокзала. Пересадочная ведомость после оформления вручается водителям обоих рейсов и дежурному диспетчеру автовокзала. Резерв автобусов выделяется из расчета на каждые 100 работающих по расписанию не менее 5 автобусов
Перевозка багажа	Багажом считаются вещи пассажиров, перевозимые в специальных багажных отсеках автобусов или автоприцепах весом свыше 30 кг или габаритом свыше 60 x 40 x 20 см. На каждый проездной билет (полный и детский) может быть принято не более трех мест багажа весом не свыше 150 кг. Технология оформления и провоза багажа пассажиров в автобусе с применением багажных бирок приведена в приложении 17 (не приводится). Ручной кладью считаются легкопереносимые предметы весом до 30 кг и габаритом не свыше 60 x 40 x 20 см, которые размещаются пассажиром в салоне автобусов или багажных отсеках. Перед посадкой пассажиров производится погрузка багажа в специальные отсеки автобуса. Погрузку багажа производит водитель, при этом проверяется билет на багаж. Пассажиру разрешается провезти бесплатно одно место ручной клади размером 60 x 40 x 20 см и весом не более 30 кг, в том числе мелких животных и птиц в клетке или одну пару лыж (детские санки). Размещение ручной клади на местах, предназначенных для пассажиров, а также в проходах между сидениями запрещается. За плату, согласно тарифу, одно место ручной клади багажа размером не более 100 x 50 x 30 см, сдаваемый к перевозке багаж должен быть в исправной упаковке, пассажиру выдается квитанция или жетон установленных образцов. Предметы, перевозимые в качестве багажа, не должны мешать водителю управлять автомобилем и пользоваться зеркалом заднего вида. В автобусах не допускаются в качестве ручной клади огнеопасные, взрывоопасные, отравляющие, едкие, зловонные вещества, огнестрельное оружие без чехлов или в развернутом виде, предметы и вещи, загрязняющие подвижной состав или одежду пассажиров. В случае утраты, порчи, недостачи или повреждения принятого к перевозке багажа по требованию пассажира составляется акт установленной формы, который подписывается пассажиром и представителем автотранспортной организации (шофером, диспетчером). Один экземпляр акта вручается пассажиру (Приказ № 9 Минавтотранса РСФСР от 24 апреля 1973 г.). Перевозку охотничьих и служебных собак следует осуществлять в намордниках при наличии поводков и плату изымать по тарифам, установленным для провоза одного места багажа. Проездные билеты пассажирам, осуществляющим поездку с собаками в автобусах междугородных сообщений, необходимо продавать на задние места (дополнение к Приказу № 9 ГПП-2/224 от 02.03.1978). Перевозку телевизоров в упаковке, выпускаемых отечественной промышленностью в автобусах междугородных сообщений, следует осуществлять в багажном отделении автобуса (дополнение к Приказу № 9 ГПП-5/741 от 25.07.1978)

Организация продажи билетов

96. Работа билетных касс должна быть организована таким образом, чтобы обеспечивать быстрое оформление и выдачу пассажирам проездных билетов и исключалась возможность отправления автобусов со свободными местами при наличии пассажиров.

97. На автовокзалах и пассажирских автостанциях организуются два основных типа билетных касс:

• кассы предварительной продажи билетов;
• кассы текущей продажи билетов.

Кроме того, на крупных автовокзалах могут быть организованы отдельные кассы текущей продажи билетов на транзитные автобусы и кассы по приему заказов на билеты (бюро заказов).

98. Предварительная продажа билетов на междугородные автобусные маршруты производится:

• автовокзалами и пассажирскими автостанциями в кассах, расположенных в их помещениях;
• предприятиями транспортно-экспедиционного обслуживания населения — в агентствах, а также на приемных пунктах, расположенных в местах, наиболее удобных для населения: в гостиницах, санаториях и домах отдыха, на крупных предприятиях и в организациях, при сельских Советах, в колхозах, совхозах и т.д.

За предприятиями транспортно-экспедиционного обслуживания населения закрепляются в автобусах следующие места:

ПАЗ-652, ПАЗ-672 — 1, 6, 7, 10, 11, 14, 15, 20, 21, 22, 23;

ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 — 3, 4, 7, 8, 11, 12, 15, 16, 19, 20, 23, 24, 27, 28, 31, 32;

Икарус «Люкс» — 3, 4, 7, 8, 11, 12, 15, 16, 19, 20, 23, 24, 27, 28, 31;

Икарус-250 — 3, 4, 7, 8, 11, 12, 15, 16, 19, 20, 23, 24, 27, 28, 31, 32, 35, 36, 39, 40;

Икарус-255 — 3, 4, 7, 8, 11, 12, 15, 16, 19, 20, 23, 24, 27, 28, 31, 32, 35, 36, 39, 40, 43, 44.

99. Производственные объединения автовокзалов и пассажирских автостанций при необходимости, по согласованию с предприятиями транспортно-экспедиционного обслуживания населения, могут дополнительно выделять им для предварительной продажи билетов места в автобусах сверх установленного пунктом 98 настоящего Руководства количества мест, но не свыше 80% от общего числа посадочных мест в автобусе. Схема технологического цикла организации продажи билетов приведена на рис. 5.

                      ┌──────────────────┐
 ┌────────────────────┤Билеты на автобусы├────────────┐
<pre class="legal-pre"> │                    └────────┬─────────┘            │
 │ ┌─────────┐      ┌──────────┴─────┐      ┌─────────┴─────────┐</pre>
 ├─┤Пассажиры├──────┤ Кассы-автоматы ├──────┤Проходящие автобусы│
<pre class="legal-pre"> │ └─────────┘      └────────────────┘      └───────────────────┘
┌┴───────────────────────┐       20%        ┌───────────────────┐
│Автобусы, отправляющиеся├─────────────────>│  Текущая продажа  │
│  из начального пункта  │                ┌>└─────────┬─────────┘
│        маршрута        │ Нереализованные│           │
└───────────────┬────────┘     билеты     │           │
      ┌─────────┴────────────┐            │     ┌─────┴────┐
      │   Предварительная    ├────────────┘     │ Оператор │
      │     продажа (80%)    │                  └─────┬────┘
      └─────────┬────────────┘                        │
          ┌─────┴────┐                    ┌───────────┴────────────┐
          │ Оператор │                    │    ┌ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ┴ ─ ┐
          └─────┬────┘              ┌─────┴───┐ ┌─────────┐┌──────────┐
   ┌────────────┴──────────┐        │Суточная │││Маршрутн.││Маршрутная││</pre>
┌──┴──────────────┐ ┌──────┴──────┐ │ведомость│ │ведомость││ведомость │
<pre class="legal-pre">│  По маршрутной  │ │ По суточной │ │оператора│││шахматн. ││ ф. N 36  ││
│ведомости ф. N 36│ │  ведомости  │ └─────┬───┘ └─────────┘└──────────┘
└──────┬──────────┘ └─────┬───────┘       │    └ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ┬ ─ ─ ─ ┘
┌──────┴──────────────────┴───────┐       │                    │
│ ┌───────┐ ┌───────┐ ┌───────┐   │       │                    │
│ │ Кассы │ │ Бюро  │ │ Кассы │   │    ┌──┴────────────────────┴───────┐
│ │вокзала│ │заказов│ │  ТЭА  │   │    │     Кассы текущей продажи     │
│ └───────┘ └───────┘ └───────┘   │    └──────────────┬────────────────┘
└───────────────┬─────────────────┘                   │
         ┌──────┴──────┐                       ┌──────┴──────┐
         │  Пассажиры  │                       │  Пассажиры  │
         └─────────────┘                       └─────────────┘</pre>

100. При наличии прямой связи между автовокзалом и предприятием транспортно-экспедиционного агентства организуется центральное распределительное бюро, которое выделяет им необходимое количество мест от потребности пассажиров.

101. Для удобства населения автовокзалы, автостанции, транспортно-экспедиционные агентства и приемные пункты организуют предварительный прием заказов на автобусные билеты междугородных маршрутов. Билеты могут быть заказаны почтовой открыткой, телеграммой или по телефону.

Заказ (бронь) считается принятым, если он поступил по почте или телеграфу от 2 до 10 суток, а по телефону не ранее 7 суток до указанного в заказе дня выезда. Принятые заказы регистрируются в журнале (приложения 18, 19, 20 — не приводятся).

102. Доставка предварительно заказанных автобусных билетов по указанному в заказе адресу производится автовокзалами (пассажирскими автостанциями), агентствами и приемными пунктами предприятия транспортно-экспедиционного обслуживания населения (приложения 21, 22, 23 — не приводятся).

103. Возврат предварительно проданных билетов осуществляется только кассами автовокзалов и пассажирских автостанций в день отправления.

Часы работы касс предварительной продажи билетов устанавливаются в зависимости от местных условий. Предварительная продажа билетов может быть организована также через другие транспортные организации на договорных началах.

104. Время работы касс текущей продажи билетов устанавливается в соответствии с режимом работы автовокзала (пассажирской автостанции), определяемым расписанием движения автобусов.

Режим работы кассиров текущей продажи билетов должен учитывать колебания пассажиропотока по часам суток и строиться по ступенчатому графику.

105. Продажа билетов на всех автовокзалах и крупных автостанциях организуется через операторов на все направления. Работа оператора (кассира) производится либо: с применением ведомости по форме № 36 (приложение 24 — не приводится), открываемой на каждый рейс, либо по суточной ведомости (приложение 25 — не приводится). Порядок и последовательность выполнения операций при организации предварительной продажи билетов рассмотрены в таблице 4.

Методы, способы, приемы организации продажи билетов	Краткая характеристика и перечень основных последовательно выполняемых операций, исполнители
1	2
1. Работа с оператором на все направления	Предварительная продажа билетов производится на все рейсы за 1 — 7 суток и заканчивается за сутки до отправления автобуса. Распорядителем мест является оператор. Ему оперативно подчиняются все кассиры билетных касс, бюро заказов на билеты. Кассы работают на все направления. Заранее производится заготовка ведомостей по форме № 36 на очередное число в 2-х экземплярах под копирку; заполняются реквизиты ведомости: марки автобусов, маршрут следования, время и дата отправления по расписанию, в левом углу ведомости проставляют штамп автовокзала (пассажирской автостанции). Все заполненные ведомости передаются оператору предварительной продажи
Работа оператора	При вступлении на дежурство оператор: — подготавливает рабочее место, проверяет исправность связи, раскладывает ведомости в ячейки по направлениям, датам, времени отправления; — постоянно ведет учет количества свободных мест, при отсутствии свободных мест на тот или другой рейс об этом ставит в известность кассира; — в конце смены все ведомости предшествующего дня передает в кассу текущей продажи
Работа кассира	1. Перед продажей билетов кассир подготавливает рабочее место, при работе на билетно-кассовой машине «ОКА-1400Т» (приложение 26 — не приводится) проверяет наличие энергии в сети, заправляет красящее устройство; проверяет механизм подачи билетной ленты, заправляет билетную и контрольную ленты, выбивает пробный билет, вносит показания счетчиков и номер контрольного билета в кассовый журнал. После этого кассир приступает к продаже билетов в следующей последовательности:
	- выясняет у пассажира, до какого пункта требуется билет, рейс, дату и время отправления и есть ли багаж; — запрашивает место у оператора; — повторяет номер места; — печатает билет на проезд и на багаж на билетопечатающей машине; — передает оператору номера билетов и стоимость; — взимает плату с пассажира, выдает билет, объявляет пассажиру маршрут следования и время отправления автобуса. 2. При требовании пассажиром билета по льготному тарифу кассир должен выяснить по документам право пассажира на приобретение льготного билета и оформить его выдачу пассажиру в соответствии с правилами о льготном проезде для отдельных категорий пассажиров. Перечень отдельных категорий пассажиров, пользующихся правом бесплатного и льготного проезда в автобусах пригородного и междугородного сообщения, приведен в приложении 27 (не приводится)
Отчет кассира	В конце смены кассир обязан сдать деньги и составить отчет о работе на билетно-кассовой машине по форме (согласно приложению 26), отпечатать контрольный билет, указать на нем дату, время окончания работы и свою фамилию, записать в журнал показания суммирующих счетчиков
2. Продажа билетов через оператора с применением ведомости суточной продажи билетов (приложение 26)	При работе с применением суточных ведомостей ведомости по форме № 36 (на каждый рейс) не ведутся. По суточной ведомости ведется оператором учет проданных билетов по всем маршрутам или отдельным направлениям. Суточная ведомость предназначена для предварительной и текущей продажи билетов
Работа оператора	Работа оператора по суточной ведомости в части выдачи мест кассиром аналогична работе с применением формы № 36, в суточной ведомости в графе каждого автобуса записывается стоимость билета, номер кассира. За сутки до отправления автобусов подсчитанные суточные ведомости передаются в операторскую текущей продажи билетов для реализации оставшихся мест
Работа кассира	Технология работы билетного кассира та же, что и при работе по ведомости по форме № 36, дополнительно в этом случае кассир передает оператору при запросе места свой личный номер
3. Продажа билетов на обратный проезд	Продажу билетов на обратный проезд билетные кассы автовокзалов и пассажирских автостанций начинают за 10 суток и прекращают за сутки до отправления автобуса. Билеты пассажирам заказываются через кассы предварительной продажи или бюро заказов при наличии свободных мест в пункте обратного следования. Для организации продажи обратных билетов, по указанию объединения, в зависимости от стабильности пассажиропотока, может закрепляться (бронироваться) для отдельных автовокзалов и пассажирских автостанций и трансагентств определенное количество мест на соответствующие рейсы
Продажа билетов	Билетные кассы оформляют билеты в прямом направ-
«туда и обратно» при наличии связи	лении в обычном порядке. Для оформления билетов на обратный проезд по имеющимся средствам связи (радиорелейная, телетайпная и т.п.) вызывается соответствующий автовокзал или пассажирская автостанция (см. инструкцию, приложение 28 — не приводится):
	- запрашивается место на соответствующую дату и время отправления автобуса; — лицо пункта оборота называет место, дату и время отправления автобуса, в рабочей ведомости в графе «пункт назначения» проставляет индекс автовокзала, автостанции, запросившей место, номер и стоимость билета; — билетный кассир все указанные реквизиты заносит в журнал продажи (форма 6 в приложении 29 — не приводится); — оформляет билеты в прямом и обратном направлениях, ставя штампы на них «Комиссионный сбор 30 коп., оплачен», взимает плату с пассажира и выдает ему два билета на проезд в прямом и обратном направлениях; — в конце смены составляет отчет по установленной форме № 2
4. Продажа билетов на обратный проезд при отсутствии связи	При отсутствии прямой связи, по распоряжению объединения, за отдельными автовокзалами и пассажирскими автостанциями и трансагентствами может быть заранее зарезервировано определенное количество мест для продажи билетов в обратном направлении. В этом случае составляется ведомость продажи билетов (установленной формы) в 3-х экз., 2 экземпляра накануне дня обратного следования передается дежурному диспетчеру, а 3-й экземпляр после регистрации в журнале (форма № 6, приложение 29) отправляется с водителями автобусов с расчетом прибытия на станцию назначения накануне суток, когда должна быть совершена поездка пассажиром в обратном направлении. Водитель по прибытии на станцию назначения немедленно сдает ведомость обратной продажи билетов диспетчеру автовокзала, который регистрирует полученные ведомости в журнале по форме № 6 и, если из числа бронированных мест осталась часть, на которые билеты в обратном направлении не проданы, отдает распоряжение кассам текущей продажи о реализации билетов на свободные места и ведомости передает в кассы текущей продажи билетов
5. Бронирование мест в других городах	Продажа билетов на автобусы, отправляющиеся из других городов, позволяет в пункте первоначального отправления выдать билет пассажиру с указанием номеров мест и времени отправления автобусов, которыми он будет следовать не только от своего пункта, но и от пункта пересадки. Заказы на билеты с отправлением в другом городе принимаются в начальных пунктах отправления за 10 суток и прекращаются за сутки до отправления автобуса в пункте пересадки. Технология работы кассира при бронировании в других городах та же, что и при продаже билетов на обратный проезд
6. Возврат билетов по справкам	Для приема билетов от пассажира на крупных автовокзалах должны работать отдельные кассы. Они могут также обслуживать пассажиров отдельных категорий. Кассир обязан принять от пассажира билет. Пассажиру возвращают деньги (в случаях, предусмотренных Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом РСФСР) по распоряжению начальника или ответственного дежурного автовокзала (пассажирской автостанции). Билет погашается наложением на обратной стороне штемпеля «возврат» с указанием даты и времени (часы, минуты) с помощью штамп-часов сдачи билета пассажиром и размера суммы возврата (полностью без комиссионного сбора или с удержанием установленного процента стоимости). Погашение билета подтверждается подписью начальника или ответственного дежурного автовокзала, автостанции. Деньги выдаются кассиром под расписку пассажира. Погашенный билет и другие документы, служащие основанием для возврата денег, прикладываются к отчету кассира. При приеме билета на автобус, который еще не отправлен, кассир сообщает оператору текущей или предварительной продажи о возврате билетов с указанием рейса, даты и номера места для реализации
7. Возврат билетов по ведомости	Возврат стоимости билетов может производиться при отмене рейса или замене автобуса высокого класса на низкий класс по ведомости (приложение 30 — не приводится). Все сдаваемые пассажирами билеты вписываются в ведомость. При этом от пассажира не требуется никаких документов, удостоверяющих его личность. Погашение билетов производит кассир штемпелем «возврат» или штамп-часами; погашенные билеты прикладываются к ведомости, которая в конце смены проверяется старшим кассиром и затем утверждается начальником вокзала

Методы, способы, приемы организации продажи билетов	Краткая характеристика и перечень основных последовательно выполняемых операций, исполнители
1	2
1. Текущая продажа билетов по ведомости	Кассы текущей продажи билетов реализуют билеты на автобусы, определяющиеся в тот же день. На автобусы, отправляющиеся в ночное время (от 0
(форма № 36) через оператора на все направления (приложение 24)	до 6 час.), текущая продажа билетов должна производиться после окончания предварительной продажи. Текущая продажа билетов прекращается за 5 минут до отправления автобуса
Работа кассира	Порядок работы кассира текущей продажи билетов аналогичен работе кассира предварительной продажи билетов
Работа оператора	Оператор получает ведомости по форме № 36 от касс предварительной продажи билетов, распределяет свободные места между кассирами по их запросам и по той же технологии, что и при предварительной продаже. Перед отправлением автобуса оператор текущей продажи билетов закрывает ведомость, подсчитывает количество пассажирских и багажных билетов, общую сумму выручки, подсчитывает количество мест, освобождающихся на следующей соседней остановке, ставит свою подпись и направляет ведомость дежурному диспетчеру. Оператор или подсчетчик в конце смены должен разложить ведомости по автотранспортным предприятиям, составить реестр на сдачу ведомостей старшему кассиру (приложение 31 — не приводится)
2. Текущая продажа билетов по суточной ведомости продажи билетов через оператора на все направления	Оператор текущей продажи билетов работает под руководством дежурного диспетчера, от которого он получает сведения о наличии свободных мест в транзитных автобусах, об отмене и совмещении отдельных рейсов и об открытии продажи билетов на дополнительные автобусы. Разрешается начальнику автовокзала (пассажирской автостанции) или дежурному автовокзала (пассажирской автостанции) перекомпостировать билет пассажира на более ранний рейс при наличии свободных мест с отметкой на билете
Работа оператора	Вместо отдельных ведомостей (форма № 36) оператор ведет одну суточную ведомость продажи билетов на все рейсы согласно приложению 25. Порядок работы с кассиром тот же, что и при работе по отдельным ведомостям, дополнительно только в суточной ведомости отмечает номер кассира, которому выдано место на продажу билета. На основании суточной ведомости оператор, за 5 минут до отправления очередного автобуса, составляет ведомость продажи билетов (приложение 32 — не приводится), в которой указывает количество проданных пассажирских и багажных билетов и общую сумму выручки. Эти сведения вносит в ведомость (приложение 33 — не приводится). Заполненный реестр передается дежурному диспетчеру
3. Текущая продажа билетов по направлениям без оператора	Текущая продажа билетов по направлениям предусматривает ведение ведомостей на каждый рейс по форме № 36 непосредственно кассирами. За каждым кассиром закрепляется определенное количество маршрутов, как правило, одного направления. Маршруты и рейсы должны быть подобраны таким образом, чтобы обеспечивалась возможность полной реализации билетов, равномерная загрузка билетных касс и своевременное оформление ведомости (форма № 36)
Работа кассира по ведомости ф. № 36	Кассиры текущей продажи билетов работают в непосредственном контакте с дежурным диспетчером, от которого они получают сведения о наличии свободных мест в транзитных автобусах, об отмене, изменении модели автобуса и об открытии продажи билетов на дополнительные автобусы. Учет свободных мест производится кассиром. Ведомости продажи билетов раскладываются по времени отправления автобусов в решетчатые полки по ячейкам. Кассир при обращении пассажира:
	- выясняет у него пункт назначения, время отправления, наличие багажа; — отыскивает ведомость на соответствующий рейс, выбирает место и заполняет все реквизиты согласно приобретенному билету; — взимает плату с пассажира, выдает билет, объявляет маршрут следования, время отправления и номер посадочной площадки. В конце смены подбирает ведомости, составляет реестр на их сдачу старшему кассиру (приложение 31), готовит отчет о проданных билетах при работе на билетно-печатающей машине по форме согласно приложению 26, при работе по бланковым билетам по форме № 196 (приложение 34 — не приводится), подсчитывает выручку и все сдает старшему кассиру
Работа кассира по суточной ведомости	Вместо ведомостей по форме № 36 применяется суточная ведомость. Суточная ведомость продажи билетов готовится накануне, заранее в нее вписываются сгруппированные по остановкам сведения о предварительной продаже билетов. Получив суточную ведомость, кассир при продаже билетов отмечает в суточной ведомости стоимость проданного билета. Подсчет проданных билетов по суточной ведомости и оформление единой сопроводительной маршрутной кассовой ведомости может производить кассир или специальный подсчетчик. Единая сопроводительная маршрутная кассовая ведомость применяется там, где на маршруте учет реализации билетов автовокзалами и пассажирскими автостанциями ведется по суточным ведомостям. Для автовокзалов (пассажирских автостанций) в этом случае основанием для взаимных расчетов служит суточная ведомость

106. Работа касс по направлениям допускается только на автостанциях, имеющих не более двух касс.

Помещение билетных касс должно быть удобным для работы и достаточным для размещения необходимого оборудования, справочного материала и сейфа для хранения денег и документов, оборудованы всем необходимым с целью обеспечения сохранности выручки.

В оборудование кассы входит:

• билетопечатающая машина (инструкция по эксплуатации приведена в приложении 26), компостер (для касс предварительной продажи билетов), штемпели, счеты, пульт прямой связи с оператором и дежурным диспетчером, справочные материалы;
• расписание движения автобусов, справочники тарифов, выписки из правил.

107. Рабочее место оператора при работе по ведомости формы № 36 включает:

• специальный стол на 2 места и вращающийся стул, на столе устанавливается полка с ячейками для размещения ведомостей;
• пульт прямой связи со всеми кассами и дежурным диспетчером, справочным бюро и ЦДС объединения;
• счеты и суммирующая машина для подсчета ведомостей.

Организация продажи билетов на пригородные маршруты

108. Продажа билетов на автобусы пригородных маршрутов в начальных пунктах, как правило, должна быть организована в отдельных кассах. Кассы должны быть специализированы по зонам и направлениям.

Продажа билетов может производиться кассирами без применения ф. № 36 или в кассах-автоматах.

109. Автоматы должны устанавливаться в кассовом зале и в местах, близко расположенных к путям прохода пассажиров к автобусам. Место расположения автоматов должно быть хорошо освещено и оформлено пояснительными надписями. Таблицы с номерами тарифных зон с перечнем входящих в них остановочных пунктов и стоимость проезда располагаются над группой автоматов. На лицевой стенке автомата крепится пластинка, на которой ярким цветом наносится номер тарифной зоны и стоимость проезда. Все надписи должны быть четкими и ясными.

Поблизости от места установки автоматов вывешивается объявление о том, куда надо обращаться пассажирам в случае неисправности автомата. В помещениях, где расположены автоматы, желательно поддерживать постоянную температуру, это способствует их более устойчивой работе. На открытом месте автоматы обязательно располагают под навесом.

110. Технологический процесс работы касс-автоматов при продаже билетов на пригородные маршруты приведен ниже:

Ответственным за работу автоматов является дежурный билетный кассир, прошедший обучение и сдавший испытания в знании устройства билетопечатающих автоматов. Он должен знать порядок составления отчета о продаже билетов. Ключи от автоматов должны находиться у дежурного кассира по автоматам. Перед началом работы вступивший на смену дежурный кассир по автоматам производит заправку автоматов билетной лентой и контрольной лентой, красящее устройство краской и устанавливает соответствующую дату (число, месяц, год), проверяет исправность действия сигнальных ламп, печатает нулевой билет. В течение рабочего дня дежурный билетный кассир по автоматам проверяет наличие билетной ленты, четкость оттиска на билете, устраняет неисправность в работе автомата, производит размен денег пассажирам.

111. В билетопечатающих автоматах денежная выручка поступает в специальные монетосборники. Ключи от монетосборника должны храниться у старшего билетного кассира.

Один раз в сутки комиссия на автовокзале в составе старшего билетного кассира, начальника автовокзала и бухгалтера (на пассажирской автостанции комиссия в составе старшего кассира и начальника автостанции) производит изъятие монетосборников, снимает показание счетчика на контрольной ленте, ставит число и часы изъятия денег и ставит подписи на ленте.

112. Старший кассир вставляет порожний монетосборник в автомат и запирает переднюю дверцу автомата.

Выручку подсчитывают и записывают в сборный лист (приложение 35 — не приводится) и книгу учета продажи билетов кассами-автоматами (приложение 36 — не приводится). Учет проданных билетов производится по показаниям электрического счетчика, установленного в каждом автомате.

Для сортировки и подсчета монет могут быть использованы машины типа: С2 Калининградского завода торгового машиностроения и СО-59 Рязанского завода САМ.

Организация хранения ручной клади и багажа пассажиров

113. Для временного хранения ручной клади и багажа на автовокзалах организуются камеры хранения, которые принимают от пассажиров ручную кладь и багаж независимо от наличия проездных документов с оплатой за хранение по действующим тарифам.

114. Время работы камеры хранения устанавливается в зависимости от расписания движения автобусов с учетом местных условий. Перерыв в работе камеры хранения должен устанавливаться в часы наименьшей частоты движения автобусов.

Объявления о времени и порядке работы камер хранения должны быть вывешены для сведения пассажиров.

115. В камеры хранения может сдаваться ручная кладь и багаж во всякой упаковке (чемодан, корзина, узел, рюкзак, сверток, сумка, сетка, стеклянная тара и т.п.), а некоторые предметы, например пальто, головной убор, портфель, лыжи, коньки и т.п., могут быть приняты на хранение без упаковки.

116. Запрещается сдача и прием на хранение вещей, которые могут загрязнять или повреждать вещи других пассажиров, а также огнеопасных, взрывчатых, ядовитых и зловонных веществ.

117. Размеры, размещение и организация работы камеры хранения должны обеспечивать минимальную затрату времени пассажирами на сдачу и получение вещей, их сохранность, высокую производительность обслуживающего персонала и правильное взимание оплаты за хранение в соответствии с действующими тарифами.

118. Помещение для камеры хранения выделяется, как правило, на первом этаже здания вокзала или в другом месте вблизи от перрона посадки и высадки пассажиров.

119. Общее количество ячеек и площадь камеры хранения рассчитывают по суточному отправлению пассажиров в междугородном сообщении. На 100 пассажиров суточного отправления предусматривается 8 мест (ячеек) хранения багажа и 2 кв. м общей площади камеры хранения, для зоны приемки — 0,3 кв. м. В любых случаях площадь камеры хранения должна быть не менее 6 кв. м. Окна камеры хранения должны быть заделаны металлическими решетками.

При значительном объеме операций камера хранения оборудуется отдельными окнами для приема и выдачи багажа.

Камера хранения должна быть оборудована настенной доской для жетонов, столом и стулом для кладовщика, кассой-автоматом, штамп-часами, столом для вещей пассажиров, противопожарным инвентарем.

120. Камеры хранения бывают двух видов: с обслуживанием пассажиров кладовщиками и автоматические самообслуживания. Работа ручных камер хранения организуется в основном по двум системам:

• работа по жетонной системе с применением чековых автоматов;
• работа с использованием квитанций.

Примерные нормы времени на прием и выдачу багажа приведены в таблице 6.

Способ организации работ	Время на одну операцию, мин.
	прием багажа	выдача багажа
1. С применением кассовых автоматов	2	1
2. С применением квитанций	3	1
3. Автоматические камеры хранения	1	1

Порядок и последовательность выполнения операций, производимых в камерах хранения при организации обслуживания пассажиров, приводится в таблице 7.

Способы организации процесса и вид работы	Перечень и краткая характеристика основных последовательно выполняемых операций
1	2
Ручные камеры хранения
1. Работа по жетонной системе с применением чековых автоматов	Основным учетным документом в камере хранения является книга учета движения багажа — форма № 8 (приложение 37 — не приводится)
Начало работы	Прием смены дежурным кладовщиком оформляется со-
(смены)	ответствующими записями, предусмотренными в книге: дата приема смены, количество занятых мест, номер последнего контрольного билета в кассе-автомате, подпись принявшего смену, а также подпись сдавшего смену
Сдача багажа пассажиром	Пассажир при сдаче ручной клади на хранение, где выдаются жетоны вместо квитанций, обязан оплатить через кассу-автомат стоимость хранения согласно действующему прейскуранту и получить билет. Вместе с ручной кладью предъявляет чек кладовщику. Кладовщик:
	- осматривает упаковку ручной клади; — выдает пассажиру взамен чека жетон (форма жетона утверждается Минавтотрансом РСФСР); — прикрепляет чек и дубликат жетона к принятому багажу; — устанавливает ручную кладь на стеллаж согласно номеру жетона; — делает запись в книге (форма 8, приложение 37) о приеме вещей (дата приемки и номер жетона)
Получение багажа	При получении багажа или ручной клади пассажир предъявляет кладовщику жетон. Кладовщик:
	- отыскивает жетон с дубликатом на багаже; — выдает ручную кладь владельцу; — возвращает жетон с дубликатом владельца на отведенное место; — делает запись о выдаче в книге, форма № 8; — при хранении ручной клади свыше оплаченного срока взимает с пассажира дополнительную плату
2. Работа с использованием	Учет движения багажа и прием смены дежурным кладовщиком ведется по той же форме № 8 (приложение
квитанций	37)
Сдача багажа пассажиром	Пассажир оплачивает стоимость хранения вещей при сдаче их в камеру хранения и получает от кладовщика квитанцию. Кладовщик осматривает упаковку вещей, выписывает квитанцию (с копией) химическим карандашом (шариковой ручкой) через копировальную бумагу разборчиво, без подчисток и помарок. Копия квитанции прикрепляется к сданным на хранение вещам, на лицевой стороне квитанции указывается общее количество принятых на хранение предметов (мест) и общая сумма объявленной стоимости, наименование вещей, указывается прописью объявленная ценность предметов (мест). Квитанция подписывается кладовщиком и скрепляется штемпелем автовокзала (пассажирской автостанции)
Получение багажа	При выдаче клади и багажа кладовщик сверяет предъявленную владельцем квитанцию с копией, номер квитанции, фамилию владельца по предъявленному документу. На оборотной стороне квитанций указывается дата выдачи вещей, количество дней хранения, взысканные сборы (прописью). Кладовщик расписывается в соответствующей стороне квитанции в получении суммы сборов и выдаче ручной клади или багажа, а владелец — в получении их
Окончание работы (смены)	По окончании смены кладовщик составляет отчет о работе за смену по форме № 9 билетно-учетного листа (приложение 38 — не приводится) и вместе с выручкой сдает его старшему (дежурному) кассиру
3. Утеря квитанции	При утрате квитанции или жетона принятые на хранение ручная кладь или багаж могут быть выданы
(или жетона)	владельцу по его письменному заявлению, с предъявлением доказательств принадлежности ему сданных ручной клади или багажа. Выдача их в этом случае производится под расписку с указанием фамилии, имени, отчества, серии и номера паспорта и постоянного места жительства их владельца согласно паспорту
4. Недостача, повреждение ручной клади	При обнаружении недостачи или повреждения ручной клади или багажа составляется акт в 2-х экземплярах с участием кладовщика камеры хранения, вла-
(багажа)	дельца ручной клади (багажа) и работника автовокзала (пассажирской автостанции) по уполномочию начальника. В акте указывается: количество принятых и выданных мест, наименование предмета (чемодан, корзина и т.д.), характер повреждения, фамилия, имя, отчество и адрес получателя, сумма объявленной ценности, если она была указана. Один экземпляр акта вручается пассажиру и может служить основанием для предъявления претензии автовокзалу (пассажирской автостанции). В случаях, если пассажир принимает поврежденные вещи без составления акта, то автовокзал (пассажирская автостанция) в дальнейшем претензии от владельцев вещей не принимает (Правила перевозки пассажиров и багажа утверждены Минавтотрансом РСФСР 24.04.1979). Предельные сроки хранения ручной клади устанавливаются 3 месяца, затем передаются местным органам
Автоматические камеры хранения
Краткая характеристика	Применение автоматических камер хранения является наиболее прогрессивной формой оказания услуг пассажирам при организации временного хранения личных вещей. Автоматические камеры хранения позволяют (при достаточном количестве):
	- ликвидировать очереди и значительно экономить время пассажира; — сократить обслуживающий персонал; — организовать круглосуточное обслуживание пассажиров без перерывов; — упростить учет и отчетность камер хранения
Сдача багажа пассажиром, получение багажа	Пользованием автоматом организуется по методу самообслуживания. Правила пользования автоматическими камерами хранения вывешиваются непосредственно на ячейках. Вещи, вложенные в ячейки, хранятся до 3-х суток (приложение 39 — не приводится)

Хранение и выдача найденных вещей

121. Во всех случаях обнаружения в автобусах (при работе их на междугородных и пригородных маршрутах), на автовокзалах, автостанциях, автопавильонах забытых или утерянных вещей составляется приемосдаточный акт с подробным описанием внешнего вида найденных вещей и обстоятельств их обнаружения по форме (согласно приложению 32). Найденные вещи подлежат обязательной сдаче начальнику (дежурному) автовокзала (пассажирской автостанции). Обнаруженные в автобусе вещи сдаются водителем по окончании рейса, смены (Правила перевозки пассажиров и багажа утверждены Минавтотрансом РСФСР 24.04.1979).

122. Начальник (дежурный) автовокзала (пассажирской автостанции) обязан в присутствии лица, доставившего найденные вещи, составить акт в 2-х экземплярах.

На автовокзалах (пассажирских автостанциях) должно быть по две книги бланков актов. При отсутствии одной из книг оформление очередной сдачи найденных вещей производится по второй книге.

123. После составления акта вещи подлежат сдаче на склад забытых вещей под расписку кладовщика на обоих экземплярах акта, один из которых остается в книге актов, а другой передается кладовщику вместе с вещами.

124. При поступлении вещей на склад должно быть проверено их соответствие записям в акте и сделаны записи в специальную книгу учета найденных вещей, которая ведется по установленной форме (приложение 40 — не приводится) заведующим складом найденных вещей.

При несоответствии вещей записям в акте вещи на склад не принимаются и возвращаются вместе с актом для уточнения и соответствующего оформления принадлежности.

125. Найденные вещи с прикрепленными картонными ярлычками, на которых указываются место первичной сдачи вещей, дата сдачи и номер акта, должны храниться непосредственно на складе найденных вещей в течение 3-х месяцев в специально оборудованном для этого помещении.

126. Пищевые продукты по истечении 10, а скоропортящиеся — по истечении 1 суток хранения подлежат передаче местным организациям общественного питания в качестве пищевых отходов или уничтожаются по акту комиссией.

127. Поступившие на склад найденные вещи:

• оружие, патроны и взрывчатые вещества должны немедленно передаваться по акту местным органам милиции;
• удостоверения личности, паспорта, партийные и комсомольские билеты передаются по акту соответствующим советским органам по месту нахождения автовокзала (пассажирской автостанции);
• деньги, иностранная валюта, золотые и другие драгоценные вещи подлежат передаче по акту не позднее следующего дня в кассу автовокзала (пассажирской автостанции), откуда в течение суток после их получения должны быть переданы местным органам Госбанка СССР на хранение с оформлением передачи ценностей в установленном порядке.

128. Выдача вещей их владельцам производится по предъявлении документа, удостоверяющего личность, и заявления с указанием примет забытых вещей и разрешением руководителя вокзала (пассажирской автостанции) на выдачу вещей со склада.

При выдаче вещей с владельца взимается плата за хранение в размере, предусмотренном тарифами, и выдается квитанция разных сборов установленного образца.

129. Хранение найденных вещей может быть организовано централизованно на центральном складе при автовокзале краевого (областного) центра, АССР.

В этом случае начальник автовокзала (пассажирской автостанции) пересылает забытые вещи с актом на центральный склад, в акте делает об этом отметку (с подписью лица, принявшего вещи для передачи на центральный склад) и сообщает по связи на центральный склад об отправке в его адрес забытых вещей и с кем они отправлены.

Центральный склад организует хранение и ведет отдельную книгу учета всех вещей по той же форме, что и вокзал (приложение 41 — не приводится).

130. Пассажир имеет право сделать запрос об утерянных вещах на любом автовокзале (пассажирской автостанции) объединения независимо от того, где были утеряны вещи. По установлении факта принадлежности вещей последние могут быть возвращены владельцу по его просьбе либо непосредственно с центрального склада, либо через любой автовокзал или пассажирскую автостанцию. В последнем случае вещи отправляются в адрес автовокзала (пассажирской автостанции) вместе с актом, а в книге учета делается запись об отправке: дата, кем запрошено и в чей адрес отправлены вещи.

131. После выдачи вещей владельцу автовокзал (пассажирская автостанция) возвращает акт с подписью владельца на центральный склад. На обороте акта указывается: фамилия, имя, отчество владельца вещей, дата выдачи ему вещей и его адрес постоянного места жительства, наименование, номер и дата выдачи документа, по которому выданы вещи, сумма оплаты за хранение вещей.

При получении акта с указанными реквизитами и подписью владельца в получении вещей центральный склад делает соответствующие записи в книгу записи учета найденных вещей и таким образом закрывает акт.

132. При невостребовании владельцами вещей или ценностей в течение 3-х месяцев хранения производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций обязано:

• деньги перечислить в доход государственного бюджета;
• документы, выданные в подтверждение приема и хранения облигаций, иностранной валюты и драгоценностей, возвратить учреждению Госбанка СССР по принадлежности;
• прочие вещи по указанию местных финансовых органов передать соответствующим организациям торговли для реализации их в установленном порядке.

Организация культурно-бытового обслуживания пассажиров на автовокзалах (пассажирских автостанциях)

133. Культурно-бытовое обслуживание пассажиров осуществляется в зданиях автовокзалов (пассажирских автостанций) или в непосредственной близости к ним. Для этой цели выделяются соответственно оборудованные помещения зала ожидания, комнаты матери и ребенка, буфета, отделения связи, кафетерия, пункта медицинской помощи, комнат длительного отдыха, «Союзпечати», парикмахерской, ателье и бюро услуг и поручений.

Зал ожидания, комната матери и ребенка, комната длительного отдыха оборудуются автовокзалом (пассажирской автостанцией) и обслуживаются ее персоналом. Оборудование и обслуживание остальных помещений производится средствами и персоналом соответствующих нетранспортных организаций, пользующихся этими помещениями на договорных началах.

134. В договорах на представление помещений для обслуживания пассажиров, кроме условий оплаты, содержания и ремонта помещения, предусматривается обязательство этих организаций согласовывать режим работы торговых и бытовых точек с общим режимом работы автовокзала, обусловленным расписанием движения автобусов, контролировать выполнение этого режима, качество обслуживания пассажиров и соблюдение санитарных и противопожарных правил.

135. Зал ожидания предназначается для пассажиров, ожидающих прибытие и отправление автобусов. Он оборудуется удобной мебелью и обеспечивается вентиляцией. Целесообразно размещать в зале киоск «Союзпечать», а также автоматы для продажи газет, газированной воды.

В зале ожидания должна быть обеспечена информация пассажиров с помощью громкоговорителей.

136. Комната для пассажиров с детьми предназначается для обслуживания пассажиров с детьми (в возрасте до 10 лет) и беременных женщин. Размер и состав помещений и обслуживающий их персонал должны соответствовать объему работы вокзала. Комната для пассажиров с детьми состоит из следующих помещений:

• приемной гардероба для верхней одежды и мест для хранения ручного багажа пассажиров с детьми;
• душевой, дезинфекционного шкафа, места для мойки и сушки детского белья;
• комната для детей в возрасте до 5 лет;
• комната для детей в возрасте от 5 до 10 лет;
• туалетной комнаты с умывальниками и унитазами.

137. Преимущественным правом пользования комнатой для пассажиров с детьми пользуются транзитные пассажиры.

Комнаты для детей оборудованы специальной детской мебелью и игрушками, соответствующими возрасту детей.

При обеспечении ухода за детьми постоянными дежурными по комнате матери и ребенка доступ в комнату может быть разрешен только для пассажиров с детьми до 5 лет.

Все оборудование комнаты для пассажиров с детьми должно быть простым по устройству и соответствовать требованиям гигиены.

Кровати, матрацы и шкафы промываются или химически обрабатываются.

За пользование комнатой для пассажиров с детьми плата не взимается, за исключением постельных принадлежностей, которые могут предоставляться за оплату.

В небольших автовокзалах одна комната для детей до 10 лет — в утвержденных Министерством автомобильного транспорта РСФСР размерах.

138. Пассажиры с детьми, пользующиеся постельными принадлежностями, обеспечиваются по требованию пассажиров проездными билетами через дежурную по комнате для пассажиров с детьми с оплатой комиссионного сбора как за бронирование (заказ) билета. Прочие пассажиры с детьми приобретают билеты в кассах вне очереди.

В комнате матери и ребенка ведется журнал регистрации пассажиров с детьми, приобретающих проездные документы, по установленной форме.

139. Комнаты длительного отдыха могут предоставляться для отдыха экипажей иногородних автобусов, имеющих длительный (свыше 4-х часов) межрейсовый отстой по утвержденному расписанию движения.

Комнаты длительного отдыха предназначены для водителей и транзитных пассажиров и предоставляются за оплату по предъявлении проездных документов и паспорта. Оборудование комнат, порядок оформления и обслуживания пассажиров устанавливается применительно к условиям гостиниц Министерства коммунального хозяйства РСФСР.

140. Помещение для медпункта выделяется автовокзалом (пассажирской автостанцией) бесплатно с проведением уборочных и ремонтных работ и за свой счет. На дежурный медперсонал, кроме оказания медицинской помощи на месте, возлагается вызов, в необходимых случаях, неотложной помощи, а также периодический обход зала ожидания и других вокзальных помещений для проверки их санитарного состояния.

141. Организация ателье бытовых услуг (чистка и ремонт обуви и одежды и т.д.), как правило, поручается на договорных началах городским организациям бытового обслуживания. Автовокзал может принять на себя организацию бюро культурно-бытовых услуг, подноску к транспорту и доставку на дом ручной клади и багажа, вызов таксомоторов и другие поручения с оплатой комиссионного сбора.

Организация работ по уборке автовокзала (пассажирской автостанции)

142. Организация работ по уборке автовокзала (пассажирской автостанции) и объем выполненных работ должны соответствовать нормам санитарно-гигиенических условий.

Уборку автовокзала (пассажирской автостанции) следует производить в периоды минимального движения автобусов с тем, чтобы не создавать неудобств пассажирам.

143. Уборка помещений на каждом автовокзале (пассажирской автостанции) производится на основании графиков, предусматривающих нормы времени на выполнение операций по уборке, перечень которых устанавливается на каждом автовокзале (пассажирской автостанции) в зависимости от размеров и отделки помещений, количества и типа мебели, имеющихся уборочных средств и самой организации уборки.

144. Графики уборки помещений автовокзала (пассажирской автостанции) утверждаются начальником автовокзала (пассажирской автостанции).

145. Уборка перронов и внутренней территории автовокзала (пассажирской автостанции) производится по графикам, разрабатываемым на летний и зимний периоды.

146. Для облегчения труда сотрудников, занятых уборкой помещений и территории автовокзала (пассажирской автостанции) и снижения себестоимости производимых работ, могут быть использованы специальные уборочные машины и оборудование:

• передвижные телескопические вышки, применяемые для уборки помещений автовокзалов с высокими потолками;
• универсальная уборочная машина (ТУМ-975), предназначаемая для уборки перронов и внутренней территории в зимний и летний периоды;
• электрополомоечные машины для уборки гладких полов.

На каждом рабочем месте должна быть операционная технологическая карта по использованию указанного оборудования.

147. Уборка комнаты матери и ребенка производится два раза в сутки в установленное для этого время; в остальные часы уборка производится по потребности, по мере принятия и выбытия пассажиров с детьми.

Генеральная уборка комнаты для пассажиров с детьми производится не реже чем ежедневно, с обметанием пыли с потолка и карнизов, протиркой стен, чисткой штор и т.п.

---