«Об оценке автомашин заграничных марок»
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием письма Минфина СССР от 28.01.1950 № 157.
В соответствии с абз. 7 данный документ вступил в силу с 16.07.1946.
МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ СССР
ПИСЬМО
от 9 сентября 1946 г. № 612
ОБ ОЦЕНКЕ АВТОМАШИН ЗАГРАНИЧНЫХ МАРОК
Министерство финансов Союза ССР сообщает, что автомашины заграничных марок, передаваемые народному хозяйству Министерством вооруженных сил Союза ССР, подлежат оценке применительно к существующим ценам на автомашины отечественного производства, указанным в прилагаемом ценнике.
Согласно постановлению Совета Министров СССР от 16 июля 1946 г. передача автомобилей народному хозяйству производится Министерством вооруженных сил СССР по следующим ценам:
а) ходовые исправные — 50% от стоимости новых автомобилей;
б) требующие среднего ремонта — 30%;
в) требующие капитального ремонта — 20%;
г) списанные автомобили; подлежащие разборке — 10% стоимости новых автомобилей.
Настоящее письмо вводится в действие с 16 июля 1946 г.
С 16 июля 1946 г. считать утратившими силу:
а) письмо Наркомфина СССР от 8 февраля 1946 г. № 109 «Об оценке автомашин заграничных марок»;
б) письмо Министерства финансов Союза ССР от 29 мая 1946 г. № 385 «Об оценке трофейных грузовых автомашин, передаваемых органами Министерства вооруженных сил СССР для нужд народного хозяйства».
Приложение: ценник на автомашины заграничных марок.
Заместитель Министра
финансов СССР
Ф.УРЮПИН
Приложение
к письму
Министерства финансов СССР
от 9 сентября 1946 г. № 612
ЦЕННИК
НА АВТОМАШИНЫ ЗАГРАНИЧНЫХ МАРОК
| А. Легковые автомашины |
| I группа |
| Приравниваются к автомашинам ЗИС-101 | 32000 руб. |
| 1. | Бьюик |
| 2. | Кадиллак (Ласаль) |
| 3. | Крайслер |
| 4. | Линкольн |
| 5. | Майбах |
| 6. | Паккард |
| 7. | Хорьх (8 цилиндровый) |
| II группа |
| Промежуточная между автомашинами ЗИС-101 и М-1 | 20000 руб. |
| 1. | Адлер-Дипломат |
| 2. | Воксхолл |
| 3. | Грэхем-Педж |
| 4. | Гудзон |
| 5. | Десото |
| 6. | Додж |
| 7. | Мерседес-Бенц (7 местная) |
| 8. | Нэш |
| 9. | Ольц-Мобиль |
| 10. | Опель-Адмирал |
| 11. | Плимут |
| 12. | Понтиак |
| 13. | Татра (8 цилиндровый) |
| 14. | Форд-8 |
| 15. | Форд-Де-Люкс |
| 16. | Форд-Меркурий |
| 17. | Хорьх (6 цилиндровый) |
| 18. | Шевроле |
| 19. | Шкода (7 местная) |
| III группа |
| Приравниваются к М-1 | 9500 руб. |
| 1. | Адлер 2,5 литров |
| 2. | Аэро (4 цилиндровых) |
| 3. | Б М В |
| 4. | Вандерер |
| 5. | Ганза (6 цилиндровый) |
| 6. | Гопомаг |
| 7. | Гочкис |
| 8. | Лянчиа |
| 9. | Мерседес-Бенц (5 местная) |
| 10. | Опель-Капитан |
| 11. | Опель-Супер (6 цилинровый) |
| 12. | Пэжо |
| 13. | Рено |
| 14. | Ситроен |
| 15. | Фиат (6 цилиндровый) |
| 16. | Форд-8 (выпуска 1932 — 34 гг.) |
| 17. | Форд-60 |
| 18. | Штейер-100 |
| 19. | Штейер-200 |
| 20. | Штейер-220 |
| 21. | Штейер-Супер |
| IV группа |
| Приравниваются к малолитражкам КИМ | 8000 руб. |
| 1. | Адлер 1 литров |
| 2. | Адлер 2 литров |
| 3. | Аэро (2 цилиндровый) |
| 4. | Ганза (4 цилиндровый) |
| 5. | Д К В |
| 6. | НСУ-Фиат |
| 7. | Опель-Блиц |
| 8. | Опель-Кадет |
| 9. | Опель-Олимпия |
| 10. | Опель — 1,3 литра |
| 11. | Опель — Р-4 |
| 12. | Симка-Фиат |
| 13. | Татра (4 цилиндровый) |
| 14. | Форд-4 |
| 15. | Форд-10 |
| 16. | Форд-Эйфель |
| 17. | Шкода (малолитражка) |
| 18. | Штейер-50 |
| 19. | Штейер-55 |
| Б. Грузовые автомашины |
| I группа |
| Автомашины грузоподъемностью 1,5 тонны, применительно к автомашинам А/М ГАЗ АА | 7000 руб. |
| II группа |
| Автомашины грузоподъемностью 2 тонны, применительно к автомашинам А/М ГАЗ ААА | 9700 руб. |
| III группа |
| Автомашины грузоподъемностью от 2 до 3 тонн, применительно к автомашинам ЗИС-5 | 12500 руб. |
| IV группа |
| Автомашины грузоподъемностью от 3 до 5 тонн, применительно к автомашинам АГ-6 | 17000 руб. |
Начальник Управления госдоходов
Министерства финансов СССР
В.СТАМ