Письмо Минавтотранса РСФСР от 11.08.1975 № 304-ц, Минфина РСФСР от 19.08.1975 N 10/671

«О типовых структурах и нормативах численности инженерно-технических работников и служащих автотранспортных предприятий»

(вместе с «Типовыми структурами и нормативами численности...», утв. Минавтотрансом РСФСР 07.07.1975)

МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР 11 августа 1975 г. № 304-ц

МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ РСФСР 19 августа 1975 г. № 10/671

ПИСЬМО

О ТИПОВЫХ СТРУКТУРАХ И НОРМАТИВАХ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТНИКОВ И СЛУЖАЩИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Доводятся для руководства разработанные в соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР от 26 июня 1973 г. № 353 и утвержденные Министерством автомобильного транспорта РСФСР по согласованию с Министерством финансов РСФСР прилагаемые Типовые структуры и нормативы численности инженерно-технических работников и служащих автотранспортных предприятий.

Руководители автотранспортных предприятий применительно к Типовым структурам и нормативам численности инженерно-технических работников и служащих и с учетом конкретных условий разрабатывают и утверждают структуру и штатное расписание в пределах утвержденных предельных ассигнований на содержание аппарата управления с 1 января 1976 года.

Типовые структуры и штаты автохозяйств, утвержденные Приказом Минавтошосдора РСФСР от 21 августа 1961 г. № 264, считать утратившими силу.

4 июля 1975 года

ТИПОВЫЕ СТРУКТУРЫ И НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТНИКОВ И СЛУЖАЩИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1. Типовые структуры и нормативы численности инженерно-технических работников и служащих применяются всеми автотранспортными предприятиями Министерства автомобильного транспорта РСФСР, имеющими свыше 50 единиц подвижного состава, для определения численности и расстановки ИТР и служащих аппарата управления.

Для автотранспортных предприятий, выполняющих международные перевозки, для предприятий со списочным количеством подвижного состава более 1100 единиц, а также менее 50 единиц (в исключительных случаях с разрешения Министерства) типовые структуры и нормативы численности устанавливаются в индивидуальном порядке по согласованию с вышестоящей организацией применительно к настоящим нормативам.

2. В основу разработки нормативов численности ИТР и служащих положены следующие данные:

а) технические расчеты;

б) технико-экономические показатели и штатные расписания автотранспортных предприятий;

в) результаты анализа организации труда и мероприятия по ее совершенствованию.

3. Наименования структурных подразделений и должностей работников предприятий приняты в соответствии со схемами должностных окладов, утвержденными Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 12 декабря 1972 г. № 842, таблицы № 163, 178 (Приказ Министра автомобильного транспорта РСФСР от 29 января 1973 г. № 2) и Постановлением Совета Министров ССОР от 12 августа 1960 г. № 896 (Приказ Министерства от 6 октября 1960 г. № 368).

Конкретные наименования должностей в штатных расписаниях устанавливаются в соответствии с Квалификационным справочником должностей служащих и квалификационными характеристиками должностей служащих в отраслях транспорта, утвержденными Постановлениями Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 14 января 1969 г. № 15 и от 25 июня 1971 г. № 279.

4. Распределение должностей работников, относящихся и не относящихся к аппарату управления, произведено в соответствии с формой 8а (автохозяйство), утвержденной ЦСУ СССР 10.05.72 № 10-138.

5. В соответствии с Положением о социалистическом государственном производственном предприятии, утвержденным Постановлением Совета Министров СССР от 4 октября 1965 г. № 731, руководители предприятий применительно к типовым структурам и нормативам численности ИТР и служащих и с учетом конкретных условий разрабатывают структуру управления и штатное расписание в пределах утвержденных предельных ассигнований на содержание аппарата управления.

6. Настоящие типовые структуры и нормативы не распространяются на номерные автоколонны, для которых применяются специальные штаты, а также на машиносчетные бюро, погрузочно-разгрузочные, транспортно-экспедиционные агентства и отделения, грузовые станции, автовокзалы и автостанции, контрольно-диспетчерские пункты, занятые загрузкой грузовых автомобилей в попутном направлении, исследовательские и проектные лаборатории, конструкторско-технологические группы, группы надежности, детские, жилищно-коммунальные и бытовые несамостоятельные подразделения, входящие в состав автотранспортных предприятий.

Численность работников по указанным подразделениям устанавливается руководителем автотранспортного предприятия в пределах плана по труду, а по должностям, относящимся к аппарату управления, кроме того, в пределах установленных предельных ассигнований на содержание аппарата управления.

7. Приведенные в сборнике пределы числовых значений факторов, в которых указано «до», следует понимать «включительно».

8. Если на автотранспортных предприятиях в результате применения более рациональной структуры фактическая численность инженерно-технических работников и служащих меньше предусмотренных нормативов, то настоящие нормативы не вводятся.

9. Если фактическая численность ИТР и служащих на предприятии выше нормативной, то она должна быть сокращена до нормативной.

II. НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ АППАРАТА УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

1. Управление автотранспортным предприятием складывается из следующих функций:

• общее руководство;
• технико-экономическое планирование;
• организация труда и заработной платы;
• бухгалтерский учет и финансовая деятельность;
• материально-техническое снабжение;
• комплектование и подготовка кадров;
• общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание;
• эксплуатационная служба (оперативное управление перевозками);
• производственно-техническая служба (управление ремонтно-обслуживающими и вспомогательными процессами);
• контрольно-ревизорская служба.

2. Настоящие нормативы численности являются укрупненными и представлены в виде таблиц по функциям управления автотранспортным предприятием.

3. Нормативы численности по соответствующим функциям управления определены в зависимости от значения следующих факторов: среднесписочное количество автомобилей, коэффициент выпуска, общая численность работников предприятия, время в наряде одного автомобиля, плановая численность ремонтно-вспомогательных рабочих.

Численные значения факторов принимаются по плановым показателям на год, а коэффициент выпуска автомобилей на линию и режим работы автомобилей — по отчету за предыдущий год, при этом среднесписочное количество автомобилей — без учета переводных коэффициентов.

4. Общий норматив численности в целом по предприятию определяется путем суммирования соответствующих нормативов по каждой функции управления.

5. В случае производственной необходимости допускается увеличение (уменьшение) численности по одной из функций за счет соответствующего уменьшения (увеличения) другой. При этом суммарная численность не может быть выше нормативной.

6. На автотранспортных предприятиях, имеющих колонны, расположенные в отрыве от основной базы на расстоянии до 10 км, численность работников по функции «Эксплуатационная служба» может быть увеличена на 2 человека в расчете на одну колонну. В случае если в колонне осуществляется ремонт подвижного состава, дополнительно может быть увеличена на 2 человека численность работников по функции «Производственно-техническая служба».

При удалении колонн от основной базы на расстоянии свыше 10 км численность работников по функциям может быть увеличена в расчете на одну колонну в следующем порядке:

• эксплуатационная служба — на 3 человека при времени в наряде 1-го автомобиля до 10 часов и на 4 человека — свыше 10 часов;
• производственно-техническая служба — на 3 человека;
• бухгалтерский учет и финансовая деятельность — на 1 человека.

А. Нормативы численности работников аппарата управления по функциям

Таблица № 1

Для всех автотранспортных предприятий

Среднесписочная численность работающих, чел.	До 200	201 — 400	401 — 700	701 — 1600	1601 — 2500	Свыше 2500
Среднесписочное количество автомобилей, ед.
50 — 200	2	3	3	3	-	-
201 — 300	-	3	3	3	-	-
301 — 500	-	-	3	4	4	4
501 — 800	-	-	4	4	4	4
801 — 1000	-	-	-	4	4	4
1001 — 1100	-	-	-	4	4	4

Таблица № 2

Среднесписочная численность работающих, чел.	До 200	201 — 500	501 — 900	901 — 1300	1301 — 1800	1801 — 2500	Свыше 2500
Среднесписочное количество автомобилей, ед.
а) для грузовых и автотранспортных предприятий
50 — 250	1	2	3	-	-	-	-
251 — 500	-	3	3	4	4	-	-
501 — 800	-	-	4	4	4	4	-
801 — 1000	-	-	-	4	4	5	5
1001 — 1100	-	-	-	-	5	5	5
б) для автобусных автотранспортных предприятий
50 — 250	1 2		3	3	-	-	-
251 — 400	- 3		3	3	4	-	-
401 — 700	- -		4	4	4	4	5
701 — 1100	- -		-	4	5	5	5
в) для таксомоторных автотранспортных предприятий
50 — 250	1 2		2	3	-	-	-
251 — 500	- 2		2	3	3	-	-
501 — 800	- -		3	3	3	4	-
801 — 1000	- -		-	4	4	4	4
1001 — 1100	- -		-	4	4	4	4

Таблица № 3

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ

Тип автотранспортного предприятия	Грузовые и автотранспорт	Автобусные	Таксомоторные
Среднесписочная численность работающих, чел.	Нормативы численности, чел.
До 500	1	1	1
501 — 900	2	2	2
901 — 1300	3	3	2
1301 — 1800	4	4	3
1801 — 2500	4	4	3
Свыше 2500	5	5	4

Таблица № 4

БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ И ФИНАНСОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Тип автотранспортного предприятия	Грузовые и автотранспорт	Автобусные	Таксомоторные
Среднесписочная численность работающих, чел.	Нормативы численности, чел.
До 300	4	4	3
301 — 400	5	5	4
401 — 600	7	7	6
601 — 800	8	8	7
801 — 1000	9	9	8
1001 — 1300	10	10	9
1301 — 1700	11	11	10
1701 — 2100	12	12	12
2101 — 2500	13	13	13
Свыше 2500	15	15	14

Примечание. При обслуживании машиносчетной станцией норматив численности применяется с коэффициентом 0,9.

Таблица № 5

Для всех автотранспортных предприятий

Среднесписочное количество автомобилей, ед.	Нормативы численности, чел.
50 — 150	1
151 — 400	2
401 — 800	3
801 — 1000	4
1001 — 1100	4

Таблица № 6

Для всех автотранспортных предприятий

Среднесписочная численность работающих, чел.	Нормативы численности, чел.
До 300	1
301 — 800	2
801 — 1500	3
1501 — 2500	4
Свыше 2500	5

Таблица № 7

Для всех автотранспортных предприятий

Среднесписочное количество автомобилей, ед.	Нормативы численности, чел.
50 — 300	1
301 — 500	2
501 — 1000	3
1001 — 1100	4

Таблица № 8

1. Для грузовых и автотранспортных предприятий

Коэффициент выпуска	0,51 — 0,60	0,61 — 0,70	0,71 — 0,80	0,81 — 0,90	Свыше 0,90
Среднесписочное количество автомобилей, ед.
а) при режиме работы автомобилей до 10 часов
50 — 100	5	6	6	6	7
101 — 150	7	7	8	8	9
151 — 200	10	11	11	11	12
201 — 250	13	14	14	14	15
251 — 300	15	15	16	16	17
301 — 400	17	17	18	18	19
401 — 500	19	19	20	20	21
501 — 600	22	23	24	25	26
601 — 700	26	26	27	27	29
701 — 800	27	29	30	31	32
801 — 900	30	31	31	34	30
901 — 1000	33	35	36	37	39
1001 — 1100	35	38	39	41	43
б) при режиме работы свыше 10 часов
50 — 100	6	7	7	7	8
101 — 150	8	8	9	9	10
151 — 200	11	12	12	12	13
201 — 250	14	15	15	15	16
251 — 300	16	16	17	17	18
301 — 400	18	18	19	19	20
401 — 500	20	20	22	22	23
501 — 600	23	24	25	26	27
601 — 700	27	27	28	29	31
701 — 800	29	31	32	33	35
801 — 900	32	34	36	37	38
901 — 1000	35	38	39	40	42
1001 — 1100	38	41	42	43	45

Примечание. При круглосуточной работе диспетчерского пункта норматив численности увеличивается на 1 чел. на каждые 100 автомобилем.

2. Для автобусных автотранспортных предприятий

Коэффициент выпуска	0,51 — 0,60	0,61 — 0,70	0,71 — 0,80	0,81 — 0,90	Свыше 0,90
Среднесписочное количество автомобилей, ед.
а) при режиме работы автомобилей до 10 часов
50 — 100	5	6	6	6	7
101 — 150	7	8	9	9	9
151 — 200	10	11	12	12	12
201 — 250	13	14	14	14	15
251 — 300	15	15	16	16	17
301 — 400	17	17	18	18	19
401 — 500	19	19	20	20	21
501 — 600	22	23	24	25	26
601 — 700	26	26	27	27	29
701 — 1100	27	29	30	31	32
б) при режиме работы автомобилей свыше 10 часов
50 — 100	6	7	7	7	8
101 — 150	8	9	10	11	12
151 — 200	11	12	13	13	15
201 — 250	14	15	16	16	18
251 — 300	16	16	18	18	19
301 — 400	18	18	19	19	20
401 — 500	20	20	22	22	23
501 — 600	23	24	25	26	27
601 — 700	27	27	28	29	31
701 — 1100	29	31	32	33	35

Примечание. При круглосуточной работе диспетчерского пункта норматив численности увеличивается на 1 чел. на каждые 400 автобусов.

Коэффициент выпуска	0,51 — 0,60	0,61 — 0,70	0,71 — 0,80	0,81 — 0,94	Свыше 0,90
Среднесписочное количество автомобилей, ед.
а) при режиме работы автомобилей до 10 часов
50 — 100	5	6	6	6	7
101 — 150	7	8	9	9	9
151 — 200	10	11	12	12	12
201 — 250	13	14	14	14	15
251 — 300	15	15	16	16	17
301 — 400	17	17	18	18	19
401 — 500	19	19	20	20	21
501 — 600	22	23	24	25	26
601 — 700	26	26	27	27	29
701 — 800	27	29	30	31	32
801 — 900	30	31	31	34	36
901 — 1000	33	35	36	37	39
1001 — 1100	35	38	39	41	43
б) при режиме работы автомобилей свыше 10 часов
50 — 100	6	7	7	7	7
101 — 150	8	8	9	9	10
151 — 200	11	12	12	12	13
201 — 250	14	15	15	15	16
251 — 300	16	16	17	17	18
301 — 400	18	18	18	19	20
401 — 500	20	20	21	21	22
501 — 600	23	24	25	26	27
601 — 700	27	27	28	29	30
701 — 800	29	31	32	33	34
801 — 900	32	34	36	37	38
901 — 1000	35	38	39	40	41
1001 — 1100	38	41	42	43	44

Примечания:

1. В таблице № 8 (1 - 3) численность линейных диспетчеров не предусмотрена. Она устанавливается руководителем предприятия в зависимости от конкретных условий работы подвижного состава на линии — количества грузообразующих точек, объема перевозок, значимости обслуживаемых объектов, наличия оборудованного диспетчерского пункта и т.п. факторов — по следующим нормативам:

а) для грузовых автотранспортных предприятий — один линейный диспетчер на смену в каждом крупном грузообразующем пункте, обслуживаемом не менее 25 автомобилями, совершающими 3 — 4 ездки или 1 ездку с 8 — 10 заездами;

б) для автобусных и таксомоторных автотранспортных предприятий — один линейный диспетчер на смену при количестве отправлений не менее 100.

2. При обслуживании автобусных диспетчерских пунктов через ЦДС, оборудовании их средствами оперативного контроля норматив численности линейных диспетчеров соответственно уменьшается и устанавливается руководителем предприятия в зависимости от местных условий.

3. При осуществлении централизованного руководства перевозками транспортным управлением численность работников по функции «Эксплуатационная служба» соответственно уменьшается в зависимости от объема работы, выполняемой в централизованном порядке.

Таблица № 9

Плановая численность ремонтных и вспомогательных рабочих, чел.	До 50	51 — 100	101 — 150	151 — 200	201 — 250	251 — 300	301 — 400	401 — 500	Свыше 500
Среднесписочное количество автомобилей, ед.
а) для грузовых и автотранспортных предприятий
50 — 100	5	6	7	-	-	-	-	-	-
101 — 150	6	8	9	11	-	-	-	-	-
151 — 200	7	10	12	13	14	-	-	-	-
201 — 250	8	12	13	14	15	15	16	-	-
251 — 300	9	13	15	16	17	18	19	-	-
301 — 400	-	14	17	17	18	19	20	22	24
401 — 500	-	15	18	20	22	24	25	26	27
501 — 600	-	-	20	22	23	25	27	29	30
601 — 800	-	-	-	-	26	27	29	31	34
801 — 1000	-	-	-	-	-	29	34	36	39
1001 — 1100	-	-	-	-	-	-	-	41	43
Примечание. При круглосуточной работе мастерских и профилакториев
норматив численности увеличивается на 1 человека на каждые 100 автомобилей.
б) для автобусных автотранспортных предприятий
50 — 100	7	8	9	-	-	-	-	-	-
101 — 150	8	10	11	12	-	-	-	-	-
151 — 200	10	12	14	15	16	17	-	-	-
201 — 250	11	14	15	16	18	18	20	-	-
251 — 300	12	15	17	18	20	21	22	-	-
301 — 400	-	16	19	20	21	22	24	26	-
401 — 500	-	-	20	22	24	26	27	28	31
501 — 600	-	-	-	24	25	27	29	31	32
601 — 700	-	-	-	26	28	29	31	33	36
701 — 1100	-	-	-	-	-	32	36	38	41
Примечание. При круглосуточной работе мастерских и профилакториев
норматив численности увеличивается на 1 человека на каждые 100 автобусов.
в) для таксомоторных автотранспортных предприятий
50 — 100	5	6	7	-	-	-	-	-	-
101 — 150	7	8	8	-	-	-	-	-	-
151 — 200	8	10	11	12	13	-	-	-	-
201 — 250	9	11	13	14	15	15	-	-	-
251 — 300	10	12	15	16	17	18	19	-	-
301 — 400	-	14	17	17	19	19	20	22	-
401 — 500	-	16	18	20	22	24	25	26	27
501 — 600	-	-	20	22	23	25	27	29	30
601 — 800	-	-	-	24	26	27	29	31	34
801 — 1000	-	-	-	-	-	29	31	36	39
1001 — 1100	-	-	-	-	-	-	33	37	43

1. Ревизор автомобильного транспорта:

• один на 100 — 150 грузовых автомобилей, но не менее одного на автотранспортное предприятие.

2. Старший ревизор автомобильного транспорта:

• один на 10 — 12 ревизоров, при этом независимо от численности ревизоров обязанности ответственного (старшего) исполнителя возлагаются на одного из них.

Б. Нормативы численности работников, не относящихся к аппарату управления

1. Инструктор физкультуры и спорта вводится на автотранспортных предприятиях с общим количеством работающих свыше 500 человек.

2. Билетный кассир (кассир по выдаче и оформлению билетно-учетной документации) — один на 30 автобусов.

3. Кассир по приему и оформлению выручки:

а) для автобусных автотранспортных предприятий:

• один на 1000 руб. среднесуточной выручки;
• один на 50 кондукторов;

б) для таксомоторных автотранспортных предприятий:

• один на 100 — 150 автомобиле-смен.

4. Старший кассир — один на 8 — 9 кассиров.

Примечания - на автотранспортном предприятии, имеющем в своем составе пассажирские перевозки, должно быть не менее 1 кассира, занятого подсчетом выручки и выдачей билетов;

• при численности кассиров менее 8 человек назначается ответственный исполнитель;
• при внедрении бескассового метода обслуживания, а также при организации на АТП инкассаторского пункта Госбанка численность кассиров соответственно уменьшается.

5. Контролер пассажирского транспорта:

• для автобусов, работающих без кондуктора, — один на 10 — 15 автобусов;
• для автобусов, работающих с кондуктором:

на городских маршрутах — один на 20 — 25 автобусов;

на пригородных и междугородных маршрутах — один на 20 — 25 автобусов, но не менее 1 контролера на каждые 50 км дорог, по которым проходят автобусные маршруты, в зоне контроля, закрепленной за предприятием.

• для легковых таксомоторов;

один на 50 — 70 легковых таксомоторов.

6. Старший контролер пассажирского транспорта:

• один на 8 — 10 контролеров, при этом независимо от численности контролеров обязанности ответственного (старшего) исполнителя возлагаются на одного из них.

Согласно утвержденному годовому плану численное значение факторов по грузовому автотранспортному предприятию составляет: - среднесписочное количество автомобилей, ед. — 570 - коэффициент выпуска автомобилей на линию — 0,78 - время в наряде одного автомобиля, час. — 9,3 - численность работающих всего, чел. — 951 - плановая численность ремонтных и вспомогательных рабочих, чел. — 174.

В соответствии с нормативами (табл. № 1 - 9) и числовыми значениями факторов нормативная численность ИТР и служащих по каждой функции и в целом по предприятию составит:

1. общее руководство (табл. № 1) - 4 чел.

2. технико-экономическое планирование (табл. № 2) - 4 чел.

3. организация труда и заработной платы (табл. № 3) - 3 чел.

4. бухгалтерский учет и финансовая деятельность (табл. № 4) - 9 чел.

5. материально-техническое снабжение (табл. № 5) - 3 чел.

6. комплектование и подготовка кадров (табл. № 6) - 3 чел.

   7. общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание (табл. № 7) - 3 чел.

7. эксплуатационная служба (табл. № 8) - 24 чел.

8. производственно-техническая служба (табл. № 9) - 22 чел. 10) контрольно-ревизорская служба — 5 чел.

Общая численность аппарата управления в целом по автотранспортному предприятию (4 + 4 + 3 + 9 + 3 + 3 + 3 + 24 + 22 + 5) = 80 человек.

Общая численность ИТР и служащих распределяется между структурными подразделениями согласно настоящим типовым структурам аппарата управления (раздел 3).

III. ТИПОВЫЕ СТРУКТУРЫ АППАРАТА УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

1. В основу настоящих типовых структур положена бесцеховая организационная структура, при которой планирование, обеспечение технологической и организационной документацией, нормирование, бухгалтерские и финансовые расчеты централизованы в аппарате управления предприятия.

2. Типовые структуры построены в зависимости от расчетной нормативной численности работников по каждой функции управления. Ниже приводится Перечень основных структурных подразделений и должностей по функциям управления.

№ п/п	Наименование функций управления автотранспортным предприятием	Структурные подразделения	Примерный перечень должностей
1	2	3	4
1	Общее руководство	-	Начальник (директор), главный инженер, зам. начальника (директора) по коммерческой работе, главный экономист
2	Техникоэкономическое планирование	Плановоэкономический отдел	Начальник отдела, ст. экономист, экономист, статистик
3	Организация труда и заработной платы	Отдел организации труда и заработной платы, лаборатория по НОТ	Начальник отдела (лаборатории), ст. инженер, инженер, нормировщик
4	Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	Бухгалтерия	Главный бухгалтер (ст. бухгалтер на правах главного), зам. главного бухгалтера, ст. бухгалтер, бухгалтер, кассир, инкассатор, счетовод.
5	Материальнотехническое снабжение	Отдел материальнотехнического снабжения	Начальник отдела, ст. инженер, инженер, ст. техник, техник, ст. товаровед, товаровед, зав. складом, ст. кладовщик, кладовщик, кроме ст. кладовщика и кладовщика, в обязанности которых входит наряду с функциями учета и распоряжений по приему и хранению, выполнение физических работ по перемещению и укладке материалов и изделий
6	Комплектование и подготовка кадров	Отдел кадров	Начальник отдела, ст. инженер, инженер, ст. инспектор, инспектор, ст. табельщик, табельщик
7	Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание	Хозяйственный отдел, юридическая служба	Начальник отдела, завхоз, юрисконсульт, секретарь-машинистка, машинистка, архивариус, делопроизводитель, стенографистка
8	Эксплуатационная служба	Отдел эксплуатации, отдел безопасности движения	Начальники отделов, начальник гаража, ст. инженер, инженер, ст. диспетчер, диспетчер, нач. колонны, нарядчик, таксировщик
9	Производственнотехническая служба	Технический отдел, отдел технического контроля, ремонтные мастерские	Начальники отделов, главный механик, ст. инженер, инженер, ст. техник, техник, нач. ремонтных мастерских, ст. мастер участка, мастер участка, ст. механик колонны, механик колонны
10	Контрольно-ревизорская служба	-	Старшие ревизоры, ревизоры

3. Отделы могут создаваться при штатной численности не менее 4 единиц. В тех случаях, когда рассчитанная по настоящим нормативам численность персонала по какой-либо функции менее 4 человека, а согласно Перечню основных структурных подразделений на предприятии соответствующей группы предусмотрен отдел, последний не создается.

На автотранспортных предприятиях с количеством автомобилей 100 — 120 ед. колонны создаются только при наличии смешанного подвижного состава.

4. Должности заместителей начальников могут устанавливаться при штатной численности не менее 7 — 8 единиц; в бухгалтерии — 5 единиц.

5. Соотношение количества должностей старших специалистов и специалистов в целом по аппарату управления предприятия должно быть не менее 1:2.

6. Для выполнения статистической и другой работы, не требующей инженерной подготовки, в штате следует предусматривать должности статистиков и техников.

7. При разработке структуры аппарата управления предприятием применительно к настоящим типовым структурам должны учитываться:

а) рациональное распределение численности (расстановка) работников между различными структурными подразделениями, выполняющими одноименную функцию (например, численность работников по функции «Производственно-техническая служба» распределяется между отделами «Технический», «Технического контроля», «Ремонтные мастерские»);

б) кооперация нескольких смежных или родственных функций в одном структурном подразделении, когда нормативная численность персонала меньше установленного минимума, необходимого для создания по каждой из них самостоятельного структурного подразделения (например, сочетание функций «Технико-экономическое планирование», «Организация труда и заработной платы»);

в) введение должностей ответственных исполнителей (старший инженер, старший инспектор), если численность работников меньше установленного минимума, а сама функция по своему характеру не может быть совмещена с другими в одном структурном подразделении (например, «Комплектование и подготовка кадров»).

                  ┌─────────┐
                  │Начальник│
                  └────┬────┘                  ┌─────────────────┐
    ┌──────────────────┼───────┬───────────────┤ Главный инженер │
    │                  │       │               └─────────────┬───┘
┌───┴─────────┐┌───────┴──────┐│┌────────────┐ ┌────────────┐│┌───────────┐
<pre class="legal-pre">│     Зам.    ││    Главный   │├┤Бухгалтерия │ │Отдел       │││Технический│
│начальника по││   экономист  ││└────────────┘ │материально-├┼┤   отдел   │</pre>
│коммерческой │└┬─────────────┘│┌────────────┐ │технического││└───────────┘
<pre class="legal-pre">│   работе    │ │┌────────────┐├┤Отдел кадров│ │снабжения   ││
└───┬─────────┘ ││Планово-    ││└────────────┘ └────────────┘│
    │┌───────┐  ├┤экономиче-  ││┌────────────┐ ┌────────────┐│┌───────────┐
    ││Отдел  │  ││ский отдел  │├┤Хозяйствен- │ │  Главный   ├┼┤ Ремонтные │
    ├┤эксплу-│  │└────────────┘││ный отдел   │ │  механик   │││ мастерские│
    ││атации │  │┌───────────┐ │└────────────┘ └────────────┘│└───────────┘
    │└───────┘  ││   Отдел   │ │┌────────────┐               │┌───────────┐
┌───┴───┐       ││организации│ ││   Отдел    │               └┤  Участки  │
│Колонны│       ├┤  труда и  │ ├┤технического│                └───────────┘
└───────┘       ││заработной │ ││  контроля  │
                ││   платы   │ │└────────────┘</pre>
                │└───────────┘ │┌────────────┐
                │┌───────────┐ ││   Отдел    │
                ││Лаборатория│ ├┤безопасности│
                └┤   по НОТ  │ ││  движения  │
                 └───────────┘ │└────────────┘
                               │┌────────────┐
                               ││Юридическая │
                               ├┤   служба   │
                               │└────────────┘
                               │┌────────────┐
                               ││Контрольно- │
                               └┤ревизионная │
                                │служба      │
                                └────────────┘

---