Инструкция по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации
(утв. МПС России 27.09.1999 № ЦТ-685)
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 04.10.2018 № 347. Взамен Инструкции по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации, утв. МПС СССР 29.12.78, № ЦТ-3727.
27 сентября 1999 г. № ЦТ-685
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРОВОЗОВ И ТЕПЛОВОЗОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящая Инструкция устанавливает основные положения по техническому обслуживанию (ТО) электровозов и тепловозов (далее — локомотивов) в период эксплуатации и примерные перечни выполняемых при этом работ, а также требования к оснащению и обеспечению пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) оборудованием и запасными частями.
1.2. В период эксплуатации производятся технические обслуживания локомотивов: ТО-1, выполняемое локомотивными бригадами, и ТО-2, выполняемое, как правило, высококвалифицированными слесарями на ПТОЛ.
1.3. Одним из основных условий безаварийной работы локомотивов и обеспечения выполнения графика движения поездов является содержание локомотивов в технически исправном состоянии, с постоянным наблюдением за работой ответственных узлов и аппаратов, своевременным выявлением и устранением неисправностей.
1.4. Технически исправное состояние локомотивов обеспечивается выполнением установленной системы ТО и текущего ремонта, качественным проведением в установленные сроки и систематическим контролем выполнения работ, бережным отношением локомотивных бригад к оборудованию локомотивов, соблюдением регламентированных режимов при управлении локомотивом.
1.5. ТО предназначено для предупреждения появления неисправностей локомотивов в эксплуатации, поддержания их в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения пожарной безопасности и безаварийной работы.
1.6. Ответственность за качество выполнения ТО, безопасность движения локомотивов, обеспечение сохранности на них инструмента и инвентаря несут работники, непосредственно осуществляющие ТО, локомотивные бригады и руководители депо, ПТОЛ в соответствии с законодательством Российской Федерации.
1.7. Начальником службы локомотивного хозяйства устанавливается порядок и периодичность проверки технического и культурного состояния приписного парка локомотивов, находящихся в эксплуатации. При работе локомотивов на двух железных дорогах порядок и периодичность проверки устанавливается совместно начальниками служб локомотивного хозяйства этих железных дорог.
Начальник службы локомотивного хозяйства железной дороги, начальник отдела локомотивного хозяйства отделения железной дороги, начальник локомотивного депо и его заместители обязаны периодически, в соответствии с личными нормативами, проверять при постановке на ТО-2 и выпуске из ТО-2 качество выполнения ТО локомотивов.
1.8. При обслуживании локомотивов прикрепленными локомотивными бригадами на таких локомотивах, из числа машинистов, назначается старший машинист для осуществления руководства по уходу за локомотивом и содержанию его в технически исправном состоянии в эксплуатации.
Начальник локомотивного депо устанавливает порядок, предусматривающий сдачу локомотива, прошедшего ТО, одной из прикрепленных бригад либо старшему машинисту.
1.9 Начальник локомотивного депо в целях поддержания требуемого уровня технического состояния локомотивов обязан:
утвердить график осмотра заместителями начальника локомотивного депо и другими должностными лицами локомотивов, проходящих ТО-2, а в локомотивных депо, не имеющих приписного парка, в соответствии с графиком ежесуточно осматривать несколько локомотивов, находящихся в эксплуатации;
принимать меры воздействия к локомотивным бригадам и ремонтному персоналу при выявлении неудовлетворительного ТО локомотивов, содержания их в антисанитарном состоянии по замечаниям приемщика, мастера, машиниста-инструктора и старшего машиниста.
1.10. Запрещается выпускать в эксплуатацию локомотивы, у которых имеется хотя бы одна из неисправностей, указанных в Правилах технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Правилах текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов.
1.11. Порядок действия локомотивной бригады локомотива, следующего без отцепки от поезда, при возникновении на нем неисправностей, не угрожающих безопасности движения, если отключением неисправного агрегата, аппарата или введением в действие системы резервирования, а также при неисправностях агрегатов, отключение которых приводит к понижению мощности локомотива (отключение тягового электродвигателя, цилиндра дизеля, выпрямительной установки и т.д.), обеспечивается следование локомотива резервом или с составом, с ограничением или без ограничения скорости, устанавливается начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги исходя из местных условий.
1.12. Локомотивная бригада обязана соблюдать режим ведения поезда, обеспечивать выполнение графика движения и экономное расходование электроэнергии или топлива, не допуская перегрузок тяговых электродвигателей, трансформаторов, дизеля, генератора.
1.13. Локомотивная бригада за время от приемки до сдачи локомотива, помимо работ, связанных с ведением поезда, должна выполнить работы, предусмотренные ТО-1. Проверка технического состояния локомотива и качества выполнения ТО-1 осуществляется машинистами-инструкторами и руководителями локомотивного депо. При постановке на ТО-2 проверка производится мастером или бригадиром ПТОЛ. При необходимости производится отметка в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 (далее — журнал формы ТУ-152) с последующим докладом начальнику локомотивного депо. При смене бригад контроль выполнения ТО-1 сдающей бригадой возлагается на принимающую бригаду.
1.14. ТО локомотивов, используемых под пассажирские поезда, при управлении их одним машинистом производится по инструкции, утвержденной начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги.
1.15. Для регистрации замечаний, повреждений, отказов оборудования и деталей, выявленных в пути следования, записей о приемке и сдаче локомотива в процессе эксплуатации, о выполнении технических обслуживаний ТО-1, ТО-2, заправке смазкой в межремонтный период кожухов тяговых зубчатых передач и моторно-осевых подшипников, о наличии топлива или показаний электросчетчиков, содержании и сохранности инструмента и инвентаря, хранящегося на локомотиве, проверке автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН), радиосвязи и других проверок на каждый локомотив выдается журнал формы ТУ-152, который хранится постоянно на локомотиве.
Заполнение журнала должно осуществляться в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетных и учетных форм по локомотивному хозяйству и хозяйству гражданских сооружений и водоснабжения.
Ответственность за достоверность записей, состояние журнала формы ТУ-152 возлагается на машинистов, машинистов-инструкторов, мастеров в соответствии с их должностными обязанностями.
В депо приписки локомотива обязаны систематически производить анализ записей в журнале формы ТУ-152.
1.16. Эксплуатация локомотивов должна осуществляться в границах участков обращения, с обязательным выполнением полного объема ТО и экипировки, а также возвращением их в локомотивное депо приписки для своевременного ремонта.
1.17. Порядок эксплуатации и ТО на участках обращения локомотивов в пределах железной дороги должен устанавливаться приказом начальника железной дороги, а для локомотивов, обращающихся на участках двух железных дорог, совместным приказом начальников этих железных дорог.
Приказ должен пересматриваться при изменении участка обращения локомотивов, а также при замене серий локомотивов и периодически корректироваться с учетом накопленного опыта работы. В приказе должны быть отражены следующие основные вопросы:
указаны участки обращения локомотивов и их серии, участки работы локомотивных бригад, пункты смены локомотивов и локомотивных бригад;
определены пункты выполнения ТО-2, установлены нормативы периодичности и продолжительности ТО-2 в пределах нормативов, установленных МПС России;
установлены объемы работ по ТО-1 и ТО-2 локомотивов;
определен порядок постановки локомотивов на ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, текущие ремонты и ответственность диспетчерского аппарата и других должностных лиц за своевременную постановку локомотивов согласно утвержденному графику на ТО и плановый ремонт;
установлен перечень неисправностей, обнаруженных в процессе эксплуатации локомотива и на ПТОЛ, которые подлежат устранению на ПТОЛ;
установлен перечень неисправностей, обнаруженных в процессе эксплуатации, на ПТОЛ, при наличии которых локомотив отправляется на ремонт в ближайшее локомотивное депо или в депо приписки, и порядок его отправки. Отправка локомотива из ближайшего ПТОЛ или основного локомотивного депо для выполнения ремонта в локомотивное депо приписки локомотива может производиться в порядке исключения, только по разрешению службы локомотивного хозяйства железной дороги, на которой произошло повреждение локомотива, а при работе на двух железных дорогах — по согласованию со службой локомотивного хозяйства железной дороги, в состав которой входит депо приписки локомотива;
порядок пересылки одиночных локомотивов и сплоток в действующем и недействующем состоянии в соответствии с Инструкцией о порядке пересылки локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава;
единый порядок содержания (номенклатура, количество и места хранения) и пополнения инвентаря, инструмента, сигнальных принадлежностей, запасных частей и материалов, находящихся на локомотиве;
порядок оснащения, содержания и контроля технического состояния устройств и технических средств ПТОЛ в соответствии с ПТЭ и инструкциями МПС России;
неснижаемый запас материалов и запасных частей на ПТОЛ, а также периодичность его пополнения:
порядок обеспечения сохранного состояния локомотивов и периодичность проверки АЛСН, комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ), дополнительных приборов безопасности, поездной радиосвязи (согласно соответствующим инструкциям).
Копии приказов начальников железных дорог должны направляться в Департаменты локомотивного хозяйства и управления перевозками МПС России.
1.18. Для координации работы локомотивного депо, принятия мер по улучшению технического состояния локомотивов не менее двух раз в год должны проводиться совещания (в том числе совместные совещания по работе локомотивов, обращающихся на участках двух железных дорог) с участием заместителей начальников железных дорог, ведающих локомотивным хозяйством, начальников служб локомотивного хозяйства, начальников отдела локомотивного хозяйства отделений железных дорог, начальников локомотивных депо, мастеров, машинистов-инструкторов и, при необходимости, представителей других служб.
Совещания должны проводиться, как правило, весной (рассмотрение итогов работы за зиму и проверка подготовки к летним перевозкам) и осенью (рассмотрение итогов летней работы и проверка подготовки к зиме).
Не реже одного раза в полугодие должны производиться взаимные проверки работы ПТОЛ с участием заместителей начальников локомотивного депо, старших мастеров или мастеров, машинистов-инструкторов и приемщиков локомотивов. При проверках должно оцениваться качество выполнения всех видов ТО и текущего ремонта. Результаты совещаний и проверок должны быть оформлены протоколами, а в необходимых случаях приказами.
1.19. При эксплуатации локомотивов локомотивными бригадами нескольких локомотивных депо об изменениях в конструкции отдельных локомотивов должны быть письменно уведомлены все задействованные локомотивные депо и ПТОЛ.
Информация о внесении изменений в конструкцию локомотива, порядке эксплуатации опытных конструкций и действий в случае их неисправности должна быть вывешена в кабине машиниста.
1.20. Единые инструктивные указания локомотивным бригадам по быстрому обнаружению и устранению отказов для каждой серии локомотивов утверждаются начальниками служб локомотивного хозяйства железных дорог, на которых обращаются локомотивы.
1.21. Локомотивные бригады и ремонтный персонал обязаны выполнять требования нормативных актов МПС России по работе локомотивов в зимних условиях.
1.22. ТО локомотивов скоростного пассажирского движения должно осуществляться в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов.
1.23. При ТО следует использовать средства технической диагностики оборудования локомотивов, рекомендованные Департаментом локомотивного хозяйства МПС России.
1.24. Все работы по эксплуатации и ТО локомотивов должны выполняться в соответствии с правилами и инструкциями МПС России по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии. Упомянутые документы, а также дополнительные условия безопасного обслуживания локомотивов, при необходимости, могут быть отражены в документах, утверждаемых железной дорогой.
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-1 ЛОКОМОТИВОВ
2.1. Общие требования
2.1.1. ТО-1 локомотивов выполняется локомотивными бригадами при приемке-сдаче локомотивов на железнодорожных путях основного или оборотного локомотивного депо, в пунктах смены локомотивных бригад на станционных путях, при остановках на промежуточных железнодорожных станциях, в ожидании работы и вводе в работу, при экипировке локомотивов.
2.1.2. Объемы работ, выполняемых локомотивными бригадами при ТО-1 локомотивов с распределением обязанностей между локомотивными бригадами, машинистом и помощником по ТО узлов, оборудования, поддержания локомотивов в культурном состоянии в течение одного или нескольких рейсов, устанавливаются в перечне работ, который составляется начальником локомотивного депо приписки локомотивов исходя из местных условий эксплуатации и утверждается начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги.
Перечень работ является обязательным для локомотивных бригад на всем участке обращения локомотива. (Примерный перечень работ по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов локомотивными бригадами приведен в Приложениях 1 - 7 к настоящей Инструкции.)
Кроме работ, указанных в перечне, локомотивные бригады обязаны выполнять требования нормативных актов МПС России, инструкций железной дороги по техническому обслуживанию локомотивов.
2.1.3. Ответственность за качественное выполнение ТО-1 локомотивов и соблюдение правил техники безопасности возлагается на машиниста, который также должен контролировать работу помощника машиниста и обучать его рациональным методам ТО.
2.1.4. Перечень работ по техническому обслуживанию локомотивов с распределением их между локомотивными бригадами на участках их обращения должен находиться на каждом локомотиве в кабине машиниста, и принимающая бригада обязана контролировать выполнение указанных в нем работ сдающей бригадой.
2.1.5. На участках обращения локомотива обслуживающая локомотивная бригада обязана выполнить работы очередного этапа ТО-1 в соответствии с перечнем, установленным локомотивным депо приписки данного локомотива, после завершения всех этапов цикл работ повторяется.
2.1.6. О приемке и сдаче локомотива машинисты обязаны расписаться в журнале формы ТУ-152.
2.1.7. В случае обнаружения неисправностей, отмеченных в пункте 1.10 настоящей Инструкции, при необходимости пополнения локомотива песком, водой, топливом, при наступлении или истечении срока постановки локомотива на ТО-2 машинист обязан своевременно поставить в известность локомотивного диспетчера или дежурного по локомотивному депо (пункту оборота) о необходимости замены локомотива, постановки его на ремонт или экипировку.
2.2. Приемка локомотивов
2.2.1. Принимающая локомотив бригада обязана по журналу формы ТУ-152 проверить даты выполнения последнего технического обслуживания ТО-2, проверки АЛСН, КЛУБ и радиосвязи, ознакомиться с замечаниями локомотивной бригады, сдающей локомотив, и с записями о выполнении ремонта по этим замечаниям.
При выдаче локомотива под пассажирский поезд, для работы «в одно лицо», машинист должен произвести приемку локомотива из ТО-2 и произвести проверку тормозного оборудования и приборов безопасности (системы автоматического управления тормозами, телемеханической системы контроля бодрствования машиниста, АЛСН, КЛУБ), радиосвязи.
2.2.2 При осмотре локомотивов принимающая локомотивная бригада обязана:
проверить результат выполнения ТО-1 сдающей локомотивной бригадой и в случае, если работы выполнены с низким качеством или не выполнены, сделать об этом запись в журнал формы ТУ-152;
осмотреть механическую часть локомотива, обратив особое внимание на крепление и состояние бандажей колесных пар, рессорного подвешивания, автосцепных устройств, предохранительных устройств от падения деталей на путь;
проверить состояние тормозной рычажной передачи, выход штоков тормозных цилиндров и другого тормозного оборудования в соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог;
проверить состояние буксовых узлов колесных пар локомотива, температуру их нагрева. При этом необходимо проверять надежность болтовых креплений, состояние резинометаллических поводков, отсутствие трещин в корпусах и крышках букс, целостность наличников букс и их крепление. Признаком перегрева подшипникового узла является подгорание и изменение цвета его окраски, вытекание смазки и т.п.:
осмотреть крышевое оборудование (для электровозов), без подъема на крышу;
убедиться в правильности работы электрических аппаратов, вспомогательных машин, четкости работы токоприемников при их подъеме и опускании;
проверить работу звуковых приборов, прожектора, буферных фонарей, освещения;
проверить наличие песка и работу песочниц;
проверить наличие масла в компрессорах, топлива, воды и масла (на тепловозе), показания счетчика (для электровозов);
удалить конденсат из резервуаров, влагосборников, маслоотделителей пневматического оборудования, убедиться в отсутствии конденсата в картере дизеля открыванием вентиля на сливной (заправочной) трубе, произвести слив масла из воздухоохладителей при работающем дизеле;
убедиться в исправности контрольно-измерительных приборов и сигнальных ламп на пульте управления;
проверить наличие и исправность инструмента, инвентаря, запасных частей и материалов, приспособлений для сборки аварийных схем, сигнальных принадлежностей, количество и номера тормозных башмаков (которые должны быть занесены в журнал формы ТУ-152 или другой документ, находящийся на локомотиве), защитных средств, обтирочных и смазочных материалов, средств снегозащиты и при необходимости пополнить их, если локомотив принимается в основном локомотивном депо или пункте оборота;
после запуска проверить работу дизель-генераторной установки, обратив внимание на наличие посторонних шумов и повышенных вибраций;
произвести проверку АЛСН (на кодированном участке), радиосвязи, устройств обеспечения безопасности движения и сделать соответствующую запись в журнале формы ТУ-152;
проверить работоспособность гребнесмазывателя и устройства контроля плотности тормозной магистрали;
в зимнее время проверить исправность снегозащитных средств;
проверить наличие медикаментов в аптечке согласно перечню, установленному Департаментом здравоохранения МПС России.
2.2.3. При наличии на локомотивах узлов и аппаратов, требующих особого контроля со стороны локомотивных бригад (опытные образцы, ненадежно работающие элементы и т.п.), порядок их ТО определяется начальниками служб локомотивного хозяйства железной дороги.
2.2.4 В целях обеспечения пожарной безопасности принимающая локомотивная бригада обязана:
проконтролировать исправность средств пожаротушения, автоматической пожарной сигнализации;
визуально убедиться в отсутствии признаков нарушения электрических контактов, отсоединенных, незаизолированных и незакрепленных проводов или проводов с обгоревшей или поврежденной изоляцией, нетиповых плавких предохранителей (жучков);
проверить состояние пожароопасных мест, очистив их от скопления масла, тряпок, ветоши и т.д.
2.2.5. В случае, когда при приемке локомотива в основном локомотивном депо или пункте оборота локомотива локомотивной бригадой обнаруживается неисправность, которая не может быть устранена за время, предусмотренное на приемку локомотива, машинист должен поставить об этом в известность дежурного по локомотивному депо (пункту оборота локомотивов), произвести запись неисправности в журнале формы ТУ-152 и, по распоряжению дежурного по локомотивному депо (пункту оборота), производится замена неисправного локомотива.
Дежурный по локомотивному депо (пункту оборота локомотивов) обязан произвести запись о неисправности, в результате которой был отставлен локомотив, в настольный журнал дежурного по депо в раздел о постановке локомотива в неплановый ремонт.
Начальник локомотивного депо и его заместители должны производить детальный анализ причин каждого повторного ремонта локомотивов с принятием мер по предупреждению случаев замены локомотива при приемке локомотивной бригадой.
2.3. Обязанности локомотивной бригады локомотива в пути следования
2.3.1 В пути следования локомотивная бригада обязана:
контролировать работу тяговых электродвигателей, дизеля, вспомогательных машин, коммутационных аппаратов, автотормозов, периодически сверять показания приборов в кабинах управления локомотивом;
визуально контролировать надежность крепления и состояние привода вспомогательных электрических машин и механизмов и вспомогательного оборудования;
периодически осматривать помещения локомотива, контролируя наличие посторонних шумов, искрения, вспышек света, запаха горелой изоляции, масла и т.п.;
периодически удалять конденсат из резервуаров и влагосборников, маслоотделителей пневматического оборудования.
В случае невозможности осмотреть локомотив в местах, установленных соответствующей инструкцией, осмотр производится на близлежащих перегонах (до или после) исходя из местных условий.
2.3.2. При стоянках локомотивов на промежуточных железнодорожных станциях локомотивная бригада обязана проверить в доступных местах состояние ходовых частей (надежность болтовых креплений, состояние резинометаллических поводков, отсутствие трещин в корпусах и крышках букс, целостность наличников букс и их крепление, отсутствие следов проворота бандажа) и произвести контроль нагрева буксового узла колесных пар.
При необходимости следует закрепить ослабшие соединения деталей и смазать отдельные узлы.
2.3.3. При срабатывании аппаратов защиты машинист обязан выяснить и по возможности устранить причину срабатывания. Запрещается отключать аппараты защиты, шунтировать и отключать их блокировки, кроме аварийных случаев, предусмотренных по эксплуатации данной серии локомотива.
О всех случаях срабатывания защиты машинист обязан сделать запись в журнале формы ТУ-152 с указанием обстоятельств, причин и места.
2.4. Сдача локомотивов
2.4.1 Сдающая локомотивная бригада обязана:
произвести, если необходимо, дополнительную проверку неисправных устройств с целью уточнения характера их состояния и причин повреждения;
закончить выполнение этапа работ по ТО и уборке локомотива в соответствии с утвержденным перечнем, о чем сделать соответствующие записи в журнале формы ТУ-152;
при отсутствии инструмента, инвентаря, сигнальных принадлежностей сделать запись в журнале формы ТУ-152, составить акт на утерю инструмента, инвентаря, сигнальных принадлежностей и запасных частей (далее — форма ТУ-156), который подлежит передаче в депо приписки локомотива дежурному по депо, или действовать порядком, установленным на каждой железной дороге;
сделать подробную запись в журнале формы ТУ-152 обо всех замеченных отклонениях от нормальной работы узлов, оборудования, электрических и пневматических схем, о работе АЛСН, приборов безопасности, радиостанции и о расходе электрической энергии или дизельного топлива, показаниях счетчика защиты (при его наличии на локомотиве);
при сдаче локомотива и оформлении записи в журнал формы ТУ-152 должна быть четко и ясно записана фамилия сдавшего локомотив машиниста (в скобках — депо приписки локомотивной бригады), поставлена дата, время и подпись.
2.4.2. Машинист, сдающий локомотив, помимо записи в журнале формы ТУ-152 должен устно подробно проинформировать принимающую локомотивную бригаду о всех неисправностях и замеченных признаках ненормальной работы локомотива, включении в работу систем резервирования, применении аварийных схем.
При использовании нетиповых аварийных схем для устранения неисправностей сдающий локомотив машинист должен подробно объяснить принимающей локомотивной бригаде принятое техническое решение.
2.4.3. При сдаче на ПТОЛ или в депо локомотива, на котором применена аварийная схема, локомотивная бригада должна разобрать ее полностью или частично, если это согласовано со старшим мастером (мастером) или бригадиром.
2.4.4. За несвоевременную запись обнаруженных неисправностей и случаи сокрытия их сдающая локомотивная бригада несет ответственность.
2.4.5. При сдаче локомотива без отцепки от состава и наличии неисправностей, которые можно устранить силами локомотивной бригады, сдающая и принимающая локомотивные бригады обязаны совместно устранить выявленные на локомотиве неисправности, принять необходимые меры, чтобы не допустить срыва графика движения поездов.
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-2 ЛОКОМОТИВОВ
3.1. ТО-2 локомотивов, занятых в пассажирском и грузовом движении, должно производиться квалифицированными слесарями на смотровых канавах ПТОЛ, а маневровых, вывозных, передаточных и толкачей — бригадой слесарей ПТОЛ или локомотивными бригадами (за исключением локомотивов, обслуживаемых «в одно лицо») в порядке, определяемом начальником железной дороги.
3.2. ПТОЛ должны располагаться, как правило, в пунктах оборота локомотивов, в крытых помещениях, оборудованных в полном соответствии с типовыми проектами, утверждаемыми МПС России, и находиться в подчинении начальника ближайшего основного локомотивного депо той же железной дороги, на которой находится пункт оборота локомотивов.
Размещение и порядок работы ПТОЛ приписного парка устанавливают начальники железных дорог, а локомотивов, обращающихся в пределах двух железных дорог, — Департамент локомотивного хозяйства МПС России по согласованию с Департаментом управления перевозками России.
Размещение ПТОЛ на полигоне обращения локомотивов должно осуществляться исходя из установленной периодичности ТО-2.
3.3. Объем обязательных работ ТО-2 локомотивов устанавливается Правилами текущего ремонта и технического обслуживания соответствующих серий электровозов и тепловозов, а при их отсутствии — руководством по эксплуатации заводов — изготовителей локомотивов. Объем необходимых работ на ТО-2 по каждой железной дороге для конкретной серии локомотива утверждается начальниками служб локомотивного хозяйства железных дорог. В Приложениях 8 - 11 к настоящей Инструкции приведены примерные перечни работ для отдельных серий локомотивов.
Дополнительный состав работ на ТО-2 к объему работ, установленному правилами и инструкциями, должен определяться мастером ПТОЛ на основании содержащихся в журнале технического состояния локомотива записей локомотивных бригад о признаках неисправностей, проявившихся при эксплуатации, а также по результатам осмотра локомотива в процессе проведения ТО-2. На локомотивах, оборудованных встроенными (бортовыми) устройствами диагностирования, мастер ПТОЛ для определения дополнительного состава работ должен использовать данные, полученные с помощью таких устройств.
Для проверки исправности локомотивного оборудования, сокращения времени поиска неисправных участков электроцепей, аппаратов, узлов локомотива, а также для установления причин неисправностей при выполнении ТО-2 надлежит использовать переносные или стационарные средства контроля и диагностирования, аттестованные в установленном порядке и рекомендованные МПС России для применения.
3.4. Техническое обслуживание автосцепных устройств, тормозного оборудования, колесных пар, АЛСН, КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста и другого оборудования производится по соответствующим инструкциям МПС России. Техническое обслуживание гребнесмазывателя производится согласно Приложению 12 к настоящей Инструкции.
3.5. ПТОЛ должны иметь необходимую оснастку, оборудование, приспособления, измерительные приборы, инструмент, запасные части и материалы.
Перечни инструмента, приспособлений, измерительных приборов утверждается начальником основного локомотивного депо, которому подчинен ПТОЛ. Примерный перечень шаблонов, измерительных устройств и оборудования приведен в Приложении 13 к настоящей Инструкции. Перечень рабочего и измерительного инструмента, приспособлений и приборов, а также станочного и другого оборудования определяется начальником локомотивного депо, в состав которого входит ПТОЛ, исходя из местных условий.
Перечень неснижаемого запаса узлов, деталей, материалов и метизов утверждается начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги. Примерные перечни неснижаемого запаса приведены в Приложениях 14 - 22 к настоящей Инструкции. Пополнение и контроль за наличием неснижаемого запаса осуществляется начальником основного локомотивного депо, старшим мастером ПТОЛ и организациями материально-технического обеспечения железной дороги.
3.6. Начальником основного локомотивного депо осуществляется общее организационное и техническое руководство ПТОЛ, обеспечивается укомплектование их квалифицированными работниками, необходимой технологической оснасткой, приспособлениями, инструментом, запасными частями и материалами.
Численный и квалификационный состав слесарей и других работников, выполняющих ТО-2, следует устанавливать по нормативам трудоемкости, с учетом числа одновременно осматриваемых локомотивов, их серий и нормы продолжительности технического обслуживания.
3.7. На старшего мастера (мастера) возлагается ответственность за координацию и организацию всей работы ПТОЛ, качество и своевременность выполнения ТО-2, безопасность работы ремонтных бригад и содержание оборудования и инвентаря в исправном состоянии. Обеспечение запасными частями и материалами возлагается на лицо, утвержденное начальником локомотивного депо (старшего мастера, начальника отдела материально-технического снабжения локомотивного депо, заместителя начальника локомотивного депо по ремонту и т.п.).
Мастером (бригадиром), возглавляющим сменную бригаду, контролируется выполнение обязательных работ по ТО-2 и работ по записям машинистов в журнале формы ТУ-152, осуществляется осмотр наиболее ответственных узлов локомотива. Мастер несет ответственность за качество проведенного бригадой ТО-2 и выполнение ремонта.
Мастер (бригадир) обязан производить запись в журнале формы ТУ-152 с конкретным указанием выполненного ремонта, записанного машинистом, и указанием фамилии исполнителя, а также ставить штамп о производстве ТО-2, где указываются название ПТОЛ, дата, время суток и ставится подпись мастера (бригадира) смены (Приложение 23).
Эксплуатация локомотивов, не прошедших в установленные сроки ТО-2, запрещается.
На мастера ПТОЛ возлагается ответственность за организацию взаимодействия со смежными службами при ТО и ремонте соответствующих узлов локомотива (радиостанции, автоматической локомотивной сигнализации и др.).
Старший мастер (мастер) ПТОЛ и локомотивная бригада, принимающая локомотив из ТО-2, должны проконтролировать наличие отметок (штампов) об исправности приборов безопасности, радиостанции и другого оборудования в журнале формы ТУ-152.
3.8. В каждом ПТОЛ должен быть журнал для регистрации всех локомотивов, проходящих ТО-2, с указанием фамилий членов бригады, выполняющих конкретные операции на данном локомотиве.
3.9. Продолжительность ТО-2 устанавливается в пределах нормативов МПС России приказом начальника железной дороги с учетом объема работ при ТО-2, технологических особенностей работ, численности рабочих, оснащенности ПТОЛ.
Во всех случаях, когда продолжительность ТО-2 локомотива увеличивается сверх установленной нормы времени или при перечислении локомотива в неэксплуатируемый парк, дежурный по локомотивному депо ставит об этом в известность локомотивного диспетчера.
3.10. В случае необходимости отправки неисправного локомотива на ремонт в депо старший мастер (мастер) ПТОЛ должен сообщить об этом дежурному по локомотивному депо.
3.11. При обороте локомотива по станции, имеющей ПТОЛ локомотивов данной серии, когда в соответствии с установленной периодичностью технического обслуживания и фактическим временем нахождения локомотива в эксплуатации ему не требуется производить ТО-2, все неисправности, записанные в журнал формы ТУ-152, должны быть устранены на ПТОЛ в порядке, установленном начальником локомотивного депо.
3.12 На каждом ПТОЛ должна быть следующая основная техническая документация:
инструкция по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации;
перечень обязательных работ и карта технологического процесса ТО-2 данной серии локомотива и график постановки локомотивов на ПТОЛ;
документы, регламентирующие нормы трудозатрат при проведении ТО-2 данной серии локомотива;
правила технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов, которые подлежат ТО-2, или выписка из них по разделу ТО-2 с указанием норм допусков и износов основных узлов и деталей;
приказы и указания МПС России, управления железной дороги или выписки из них, относящиеся к техническому обслуживанию локомотивов, безопасности движения;
приказ о порядке эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов (обращающихся на участках одной или двух железных дорог);
перечень инструмента, приспособлений, измерительных приборов для ПТОЛ;
перечень неснижаемого запаса узлов, деталей, материалов, метизов;
ПТЭ, инструкции МПС России по освидетельствованию и ремонту колесных пар, роликовых подшипников, автосцепных устройств, автотормозного оборудования и применению смазочных материалов, правила ремонта электрических машин локомотивов;
технические указания и инструкции МПС России по эксплуатации локомотивов в зимних условиях;
инструкция (руководство по эксплуатации) завода-изготовителя по ТО и ТР локомотивов, проходящих гарантийный пробег, а также по сериям локомотивов, на которые отсутствует соответствующая документация МПС России;
принципиальные электрические схемы силовых цепей и цепей управления локомотивов данной серии с необходимыми изменениями согласно пункту 1.19 настоящей Инструкции;
принципиальная схема пневматического оборудования локомотивов;
плакаты по конструкции локомотивов, которые обслуживает ПТОЛ, каталоги запасных частей;
нормы расхода запасных частей локомотивов, которые проходят ТО-2 на ПТОЛ;
технологические карты часто встречающихся операций и инструкции по техническому обслуживанию оборудования и узлов локомотивов;
правила и инструкции МПС России по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации и ремонте локомотивов.
При направлении на ТО-2 серий локомотивов, ранее не проходивших техническое обслуживание на данном ПТОЛ, служба локомотивного хозяйства железной дороги должна обеспечить ПТОЛ основной технической документацией в соответствии с указанным в настоящем пункте перечнем.
3.13. Начальник локомотивного депо приписки локомотивов обязан направлять квартальные технические анализы неисправностей, порч и непланового ремонта локомотивов, а также анализы дополнительных работ на ТО-2 с необходимыми мероприятиями всем основным локомотивным депо и ПТОЛ, которые производят ТО-2 локомотивов этого локомотивного депо.
3.14. Для анализа надежности узлов локомотива и контроля работы слесарей ПТОЛ мастерами ведется книга повреждений и неисправностей локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава и их оборудования (форма ТУ-29), где регистрируются дополнительные работы при производстве ТО-2, замененные узлы и детали локомотива (кроме быстроизнашиваемых) и причины их замены.
Анализ дополнительных работ, систематизированный начальником локомотивного депо (старшим мастером ПТОЛ) и направленный в депо приписки локомотивов, должен использоваться при составлении технических анализов и мероприятий по улучшению технического состояния локомотивов.
3.15. В случае обнаружения при ТО-2 повреждений, которые требуют проведения непланового ремонта и вызваны неудовлетворительным предыдущим ТО или ремонтом, начальник локомотивного депо (старший мастер ПТОЛ) обязан в двухсуточный срок сообщить об этом телеграммой в локомотивное депо, где производился этот ремонт (техническое обслуживание), и выслать почтой материалы расследования (акт осмотра, техническое заключение, рапорт машиниста, протокол оперативного совещания).
3.16. Начальник локомотивного отдела отделения железной дороги (там, где оно имеется) и начальник основного локомотивного депо обязаны не реже одного раза в месяц, а заместитель начальника локомотивного депо по ремонту и эксплуатации не реже одного раза в неделю контролировать работу ПТОЛ, качество и своевременность проведения ТО локомотивов, содержание оборудования и условия работы слесарей.
3.17. Порядок обеспечения ПТОЛ материалами и запасными частями должен быть отражен в приказе начальника железной дороги, а если на ПТОЛ проходят техническое обслуживание ТО-2 локомотивы другой железной дороги, то в совместном приказе начальников двух причастных железных дорог.
Локомотивное депо, в ведении которого находится ПТОЛ, обязано в установленные сроки давать обоснованные заявки в службу материально-технического обеспечения на материалы и запасные части для обеспечения годового объема работ по техническому обслуживанию ТО-2 всех локомотивов, которые проходят через ПТОЛ. В случае если к локомотивному депо, в ведении которого находится ПТОЛ, не приписаны локомотивы серий, обслуживаемых на ПТОЛ, то обеспечение запасными частями по данным сериям может осуществляться депо приписки этих локомотивов.
При составлении заявок необходимо руководствоваться дифференцированными нормами расходов материалов и запасных частей, утвержденными руководством железной дороги, к которой относится данный ПТОЛ.
3.18. Начальники локомотивных отделов и отделов снабжения отделений железных дорог там, где они имеются, с участием заместителей начальников локомотивных депо по ремонту обязаны ежемесячно рассматривать положение с материально-техническим снабжением обеспечения ПТОЛ с принятием необходимых мер по ритмичному снабжению их материалами и запасными частями на полную программу ТО-2.
4. ЭКИПИРОВКА ЛОКОМОТИВОВ
4.1. Экипировка локомотивов, как правило, производится в основных и оборотных депо, ПТОЛ, а при необходимости и на станционных железнодорожных путях. На ПТОЛ экипировка должна совмещаться с ТО-2. Экипировка локомотивов должна быть максимально механизирована.
4.2. Ответственность за экипировку локомотивов возлагается на дежурных по локомотивному депо, пункту оборота локомотивов или специально выделенных начальником локомотивного депо работников.
4.3. Пополнение локомотива смазочными материалами (выдаваемыми в тару) и обтирочными материалами производится, как правило, принимающими локомотивными бригадами.
4.4. В локомотивных депо с большим приписным парком локомотивов, ПТОЛ, пунктах оборота локомотивов для подготовки локомотивов к работе и снабжения их топливом, песком, водой, заправки узлов трения смазкой могут назначаться сменные локомотивные бригады, подчиненные дежурным по локомотивному депо.
4.5 В обязанности сменных локомотивных бригад входит:
приемка локомотива от прибывшей локомотивной бригады и в случае, если работы по ТО-1 выполнены с низким качеством или не выполнены, запись об этом в журнал формы ТУ-152, а в случаях отставления локомотива в ожидании ТО, ремонта или работы, приемка от мастера (бригадира) комплексной бригады после записи о готовности локомотива из ТО, ремонта;
сдача локомотива принимающей локомотивной бригаде или мастеру (бригадиру) комплексной бригады;
прогрев дизелей тепловозов, подогрев и просушка тяговых электродвигателей и других электрических машин (при необходимости) и техническое обслуживание другого оборудования локомотивов в зимнее время для поддержания их в отстое в работоспособном состоянии;
экипировка локомотива в малодеятельных пунктах.
4.6. Порядок работы сменных локомотивных бригад устанавливается начальником отделения железной дороги, где оно имеется, или локомотивного депо, в зависимости от местных условий.
5. СОДЕРЖАНИЕ ИНВЕНТАРЯ И ИНСТРУМЕНТА, ХРАНЯЩИХСЯ НА ЛОКОМОТИВЕ. ОБЕСПЕЧЕНИЕ СОХРАННОСТИ ЛОКОМОТИВОВ, ИНВЕНТАРЯ И ИНСТРУМЕНТА
5.1 Хранящиеся на каждом локомотиве инструмент и инвентарь должны включать в себя:
инструмент и инвентарь, необходимый для выполнения работ по техническому обслуживанию локомотива локомотивными бригадами;
индивидуальные средства защиты от попадания под высокое напряжение;
сменяемые резервные элементы и приспособления для ликвидации неисправностей, возникших в пути следования;
концевые рукава и кольца к ним.
Требования к инвентарю, инструменту и их количество устанавливаются приказами и инструкциями МПС России и железных дорог.
5.2. Перечень инструмента и приспособлений, единый порядок хранения инструмента и инвентаря с указанием мест хранения утверждается начальником локомотивного депо, а при обслуживании локомотива локомотивными бригадами нескольких локомотивных депо или двух железных дорог — начальниками служб локомотивного хозяйства этих железных дорог.
Опись инструмента и инвентаря должна находиться на каждом локомотиве в установленном месте, в непосредственной близости от инструментального ящика.
Для ускорения приемки и сдачи локомотивов слесарный инструмент и инвентарь должны храниться на локомотивах группами.
К первой группе относятся часто употребляемые (ходовые) инструмент и инвентарь, а ко второй — редко употребляемые (неходовые) инвентарь и инструмент.
Неходовые инструмент и инвентарь должны находиться под пломбой, и для облегчения контроля за их наличием они должны быть, как правило, закрыты защитной решеткой. Ходовые инструмент и инвентарь не пломбируются.
5.3. Контроль за состоянием инструмента и инвентаря, хранящегося на локомотивах, осуществляется работниками инструментального цеха (отделения) основного локомотивного депо при проведении технических обслуживаний ТО-3, ТО-4, ТО-5 и текущих ремонтов.
Пополнение и замена инструмента и инвентаря на локомотиве производятся в основном локомотивном депо или на ПТОЛ при очередном ТО-2 в соответствии с порядком, установленным начальником локомотивного депо. При работе локомотивов на двух железных дорогах этот порядок устанавливается совместным приказом начальников этих железных дорог.
5.4. Для пополнения инструмента и инвентаря на каждом ПТОЛ должен создаваться оперативный запас в количестве, устанавливаемом начальником локомотивного депо.
5.5. При приемке локомотива в основном локомотивном депо, а также при смене локомотивных бригад на железнодорожных станциях машинист должен проверить наличие инвентаря и ходового инструмента в соответствии с перечнем, а также наличие пломб на инструментальном ящике с неходовым инструментом, визуально через защитную решетку убеждается в наличии инструмента под пломбой.
5.6. Приказом начальника локомотивного депо назначаются лица, ответственные за сохранность локомотива, инструмента и инвентаря при проведении ТО и текущего ремонта, а также при отстое на деповских путях, причем должны быть четко определены обязанности таких работников при передаче локомотивов. Порядок отстоя и ответственность за сохранность локомотивов, инструмента и инвентаря вне территории локомотивного депо, в пунктах оборота локомотивов и на железнодорожных путях станции должны устанавливаться приказом заместителя начальника железной дороги.
5.7. При обнаружении на прибывшем в депо (пункт оборота локомотивов) локомотиве утери или порчи инструмента и инвентаря ответственными лицами, назначенными приказом начальника локомотивного депо, составляется акт формы ТУ-156 за подписями принимающего и сдающего инструмент и инвентарь работников.
Заполненный акт хранится на локомотиве до момента пополнения инструмента или инвентаря, после чего он вместе с платежным требованием высылается руководителю соответствующего локомотивного депо для взыскания допущенного ущерба с подчиненного ему виновного работника. Незаполненные бланки актов должны храниться у дежурного по локомотивному депо (пункта оборота локомотивов).
Инструкция по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации, утвержденная МПС СССР 29 декабря 1978 г., № ЦТ-3727, признается не действующей на территории Российской Федерации.
| Этапы | Работы, выполняемые машинистом | Работы, выполняемые помощником машиниста |
|---|---|---|
| 1 | Осмотреть аппаратуру блока аппаратов № 1 изнутри высоковольтной камеры (секция № 1) | Очистить в доступных местах оборудование тележки 1: раму, наружные грани бандажей колесных пар, буксы, поводки букс, гидравлические гасители колебаний, рессорное подвешивание, тормозную рычажную передачу, подсыпные рукава песочниц |
| 2 | Осмотреть аппаратуру блока аппаратов № 1 снаружи высоковольтной камеры | Выполнить те же работы, что в этапе 1, для тележки 2 |
| 3 | Осмотреть аппаратуру блока № 2 изнутри высоковольтной камеры (секции № 1) | Протереть пол в поперечном проходе, сквозном и тупиковом проходах, высоковольтной камере секции № 1. Провести уборку санитарно-гигиенического узла |
| 4 | Осмотреть аппаратуру блока № 2 снаружи высоковольтной камеры | Протереть блоки вспомогательных машин и пол в машинном помещении секции № 1 |
| 5 | Осмотреть аппаратуру блока аппаратов № 3 изнутри высоковольтной камеры (секция № 2) | Выполнить те же работы, что в этапе 1, для тележки 3 |
| 6 | Осмотреть аппаратуру блока аппаратов № 3 снаружи высоковольтной камеры | Выполнить те же работы, что в этапе 1, для тележки 4 |
| 7 | Осмотреть аппаратуру блока аппаратов № 4 изнутри высоковольтной камеры (секции № 2) | Выполнить те же работы, что в этапе 3, в секции № 2 (кроме работ по санитарно-гигиеническому узлу) |
| 8 | Осмотреть аппаратуру блока аппаратов № 4 снаружи высоковольтной камеры | Выполнить те же работы, что в этапе 4, в секции № 2 |
1. Кроме работ, указанных в этапах 1 — 8, локомотивная бригада обязана выполнять при каждой поездке техническое обслуживание оборудования в соответствии с требованиями, предусмотренными инструкциями, приказами, указаниями МПС России и железной дороги, а также требованиями, изложенными в разделе 2 настоящей Инструкции.
2. При каждой поездке локомотивная бригада производит уборку кабины управления, очистку обносного листа кузова (юбки), лобовых стекол кабины, уборку опасных в пожарном отношении мест (в передней по ходу секции).
3. О выполнении каждого очередного этапа машинист обязан сделать запись в журнале технического состояния формы ТУ-152.
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ с ТО-1 ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ80
| Этапы | Работы, выполняемые машинистом | Работы, выполняемые помощником машиниста |
|---|---|---|
| 1 | Осмотреть блоки силовых аппаратов № 1 и № 2 в секции № 1 | Очистить в доступных местах оборудование тележки 1: раму, наружные грани бандажей колесных пар, буксы, поводки букс, гидравлические гасители колебаний, рессорное подвешивание, тормозную рычажную передачу, подсыпные рукава песочниц. Протереть пол коридора секции № 1 |
| 2 | Осмотреть оборудование блока тягового трансформатора в секции № 1 | Очистить в доступных местах тележки 2: раму, наружние грани бандажей колесных пар, буксы, поводки букс, гидравлические гасители колебаний, рессорное подвешивание, тормозную рычажную передачу, подсыпные рукава песочниц. Протереть пол в высоковольтной камере секции № 1 |
| 3 | Осмотреть панели аппаратов в секции № 1 | Протереть блок мотор-компрессора, блоки вентиляторов, фазорасщепитель, вспомогательный компрессор в секции № 1 |
| 4 | Осмотреть блоки силовых аппаратов № 1 и № 2 в секции № 2 | Выполнить те же работы, что в этапе 1, для секции № 2 |
| 5 | Осмотреть оборудование блока тягового трансформатора в секции № 2 | Выполнить те же работы, что в этапе 2, для секции № 2 |
| 6 | Осмотреть панели аппаратов в секции № 2 | Выполнить те же работы, что в этапе 3, для секции № 2. Произвести уборку санитарно-гигиенического узла |
1. Кроме работ, указанных в этапах 1 — 6, локомотивная бригада обязана выполнять при каждой поездке техническое обслуживание оборудования в соответствии с требованиями, предусмотренными инструкциями, приказами, указаниями МПС России и железной дороги, а также требованиями, изложенными в разделе 2 настоящей Инструкции.
2. При каждой поездке локомотивная бригада производит уборку рабочей кабины управления, очистку обносного листа кузова (юбки), лобовых стекол кабины, уборку опасных в пожарном отношении мест (в передней по ходу секции).
3. О выполнении каждого очередного этапа машинист обязан сделать запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152.
| Этапы | Работы, выполняемые машинистом | Работы, выполняемые помощником машиниста |
|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Осмотреть и проверить электрическую аппаратуру высоковольтной камеры, пульт управления, состояние реле, крепление проводов. Обдуть высоковольтную камеру. Произвести очистку загрязненных электрических аппаратов | Осмотреть и проверить крепление двухмашинного агрегата, состояние щеточного аппарата, проводов, коллектора. Протереть внутри доступные места. Осмотреть и при необходимости произвести крепление валов с эластичными муфтами двухмашинного агрегата. Произвести уборку под полами в кабине управления |
| 2 | Проверить состояние щеточного аппарата, коллектора тягового генератора и кабелей. Обдуть тяговый генератор сжатым воздухом и обтереть в доступных местах. Проверить состояние приводов вспомогательных механизмов и синхронного подвозбудителя. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Осмотреть индуктивный датчик и тяговый электромагнит остановки дизеля (блок-магнит), электромагнитные вентили (МР1-5) | Осмотреть и проверить крепление вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки. Осмотреть и проверить крепление переднего распределительного редуктора. Осмотреть и проверить крепление муфт от переднего распределительного редуктора до тягового генератора. Осмотреть компрессор КТ-7 и его крепление, произвести обтирку холодильника и цилиндров. Осмотреть привод нагнетателя 2-й ступени, вал привода вентилятора охлаждения тягового генератора. Открыть сливные краники воздухоохладителей и удалить воду и масло из охладителей, поддона нагнетателя 2-й ступени. Произвести уборку под полами от высоковольтной камеры до дизеля |
| 3 | Осмотреть отсек топливной аппаратуры, соединение тяг регулятора числа оборотов и топливных насосов, проверить работу вентилей ВП-6, ВП-7, ВП-9. Осмотреть переходники, адаптеры, трубки топливных насосов и форсунок. Проверить состояние подводящих соединений центробежного фильтра и турбокомпрессора ТК-34, при необходимости покрепить | Проверить работу фильтра непрерывного действия. Проверить величину тока зарядки аккумуляторных батарей, очистить их от пыли и грязи. Убрать под полами с левой и правой стороны от тягового генератора до отсека управления. Произвести уборку отсека топливной аппатуры. Произвести осмотр и обтирку регулятора числа оборотов и турбокомпрессоров ТК-34 в доступных местах. Устранить течи масла, топлива и воды |
| 4 | Осмотреть водяные насосы, их сальники и вал отбора мощности. Осмотреть и проверить крепление вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки, заднего распределительного редуктора | Обтереть дизель, задний распределительный редуктор и трубопроводы в доступных местах. Проверить состояние дюритовых рукавов водяной и масляной системы. Произвести уборку под полами от отсека управления до шахты холодильника |
| 5 | Осмотреть фильтр грубой очистки масла, теплообменник. Проверить крепление валов от заднего распределительного редуктора до гидромуфты переменного наполнения, промопоры, вертикальный вал главного вентилятора, вентиляторное колесо с подпятником. Проверить работу автомата холодильника. Проверить вручную работу жалюзи | Проверить состояние трубопроводов и секций холодильника, течи устранить. Произвести обтирку шахты холодильника, произвести уборку под полами шахты холодильника и поддоне гидромуфты переменного наполнения. Проверить состояние межсекционного перехода, обнаруженные недостатки устранить |
1. Кроме работ, указанных в этапах 1 — 5, локомотивная бригада обязана выполнять при каждой поездке техническое обслуживание оборудования в соответствии с требованиями, предусмотренными инструкциями, приказами, указаниями МПС России и железной дороги, а также требованиями, изложенными в разделе 2 настоящей Инструкции.
2. Кроме того, при выполнении каждого этапа необходимо осмотреть экипажную часть тепловоза, особое внимание обратить на состояние колесных пар, в первую очередь на бандажи. Производится очистка экипажа в доступных местах на каждом этапе по одной секции. Производится проверка тормозного оборудования и, при необходимости, регулировка тормозной рычажной передачи. Сливается вода и масло из главных резервуаров, маслоотделителей, водосборников. Производится очистка лобовых стекол, уборка кабин управления, убираются опасные в пожарном отношении места. Проверяется состояние противопожарных устройств.
3. О выполнении каждого очередного этапа машинист обязан сделать запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152.
| Этапы | Работы, выполняемые машинистом | Работы, выполняемые помощником машиниста |
|---|---|---|
| 1 | Осмотреть электроаппаратные камеры, пульт управления, проверить четкость срабатывания электрических аппаратов. Обдуть высоковольтную камеру. Произвести очистку загрязненных электрических аппаратов. Осмотреть и проверить исправность щеточного аппарата якоря тягового генератора, двухмашинного агрегата, синхронного подвозбудителя и их приводов. Обдуть тяговый генератор и двухмашинный агрегат сжатым воздухом | Провести уборку в кабине управления, под полами кабины управления, в электроаппаратных камерах. Протереть стены и стекла, полы в переднем тамбуре |
| 2 | Проверить состояние масляной системы, осмотреть масляные насосы, вентили. Устранить обнаруженные течи масла. Проверить состояние электродвигателя маслопрокачивающего насоса | Произвести обтирку стен и стекол в дизельном помещении, а также произвести уборку под полами в дизельном помещении от передней стенки до шахты холодильника с правой стороны |
| 3 | Проверить состояние топливной системы: осмотреть топливоподкачивающий насос, топливные трубопроводы, фильтры и топливные насосы высокого давления. Проверить состояние электродвигателя топливоподкачивающего насоса | Произвести обтирку стекол и стен в дизельном помещении, а также произвести уборку под полами в дизельном помещении от передней стенки до шахты холодильника с левой стороны |
| 4 | Проверить состояние водяной системы: осмотреть водяные трубопроводы, дюритовые соединения, водяные насосы, вентили. Замеченные неисправности устранить. Осмотреть вал гидропривода, вертикальный вал вентилятора, вал от дизеля к заднему редуктору. Осмотреть подпятник, крыльчатку вентилятора холодильника, задний распределительный редуктор, вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей | Произвести обтирку стекол окон и стен в шахте холодильника и в нерабочем тамбуре, а также протереть полы в шахте холодильника в нерабочем (переходном) тамбуре |
| 5 | Произвести, при необходимости, регулировку тормозной рычажной передачи, произвести очистку трущихся деталей. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Осмотреть компрессор и турбокомпрессоры дизеля | Произвести очистку и обтирку тележек, топливного бака и подкузовного подвесного оборудования |
1. Кроме работ, указанных в этапах 1 — 5, локомотивная бригада обязана выполнять при каждой поездке техническое обслуживание оборудования в соответствии с требованиями, предусмотренными инструкциями, приказами, указаниями МПС России и железной дороги, а также требованиями, изложенными в разделе 2 настоящей Инструкции.
2. Кроме того, при выполнении каждого этапа необходимо удалить конденсат из влагосборников, тормозной и питательной магистралей, слить масло из маслосборников. Необходимо осмотреть экипажную часть тепловоза, включая узлы подвешивания тяговых электродвигателей и редукторов, особое внимание обратить на состояние колесных пар, в первую очередь на бандажи. Производится очистка экипажа в доступных местах на каждом этапе по одной секции. Производится проверка тормозного оборудования и, при необходимости, регулировка тормозной рычажной передачи. Производится очистка лобовых стекол, уборка кабин управления, убираются опасные в пожарном отношении места.
3. О выполнении каждого очередного этапа машинист обязан сделать запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152.
| Этапы | Работы, выполняемые машинистом | Работы, выполняемые помощником машиниста |
|---|---|---|
| 1 | Осмотреть и проверить электрические аппараты в высоковольтной камере, пульт управления, состояние контакторов, реле и четкость их срабатывания, крепление проводов, произвести очистку загрязненных электрических аппаратов. Осмотреть и проверить крепление стартер-генератора и соединение к компрессору, вентилятора выпрямительной установки, вспомогательных электрических машин, маслопрокачивающего и топливоподкачивающего насосов | Произвести уборку от передней стенки кабины управления до проставки высоковольтной камеры, высоковольтной камеры. Произвести очистку стен, окон, полов и под половицами |
| 2 | Осмотреть и проверить состояние щеточного аппарата, ротора тягового генератора, произвести обдувку сжатым воздухом и обтирку в доступных местах. Осмотреть и проверить крепление вентилятора охлаждения тягового электродвигателя передней тележки. Осмотреть масляную систему, обнаруженные неисправности и течи устранить | Произвести уборку от проставки высоковольтной камеры до шахты холодильника с правой стороны. Произвести очистку стен, окон, полов и под половицами. Произвести обтирку масляного насоса, полнопоточного фильтра, теплообменника |
| 3 | Осмотреть отсек управления дизелем и топливную аппаратуру. Проверить состояние аккумуляторной батареи, осмотреть водяную и топливную систему, обнаруженные неисправности и течь устранить | Произвести уборку от проставки высоковольтной камеры до шахты холодильника с левой стороны. Произвести очистку стен, окон, полов и под половицами. Произвести обтирку дизеля и водяного насоса |
| 4 | Осмотреть компрессор и его крепление. Осмотреть и проверить крепление вентилятора охлаждения тягового электродвигателя задней тележки, секций холодильника. Проверить работу привода жалюзи | Произвести уборку шахты холодильника (стены, полы, под половицами) |
1. Кроме работ, указанных в этапах 1 — 4, локомотивная бригада обязана выполнять при каждой поездке техническое обслуживание оборудования в соответствии с требованиями, предусмотренными инструкциями, приказами, указаниями МПС России и железной дороги, а также требованиями, изложенными в разделе 2 настоящей Инструкции.
2. Кроме того, при выполнении каждого этапа необходимо осмотреть экипажную часть тепловоза, включая узлы подвешивания тяговых электродвигателей и редукторов, особое внимание обратить на состояние колесных пар, в первую очередь на бандажи. Производится очистка экипажа в доступных местах. Производится проверка тормозного оборудования и, при необходимости, регулировка тормозной рычажной передачи. Производится очистка лобовых стекол, уборка кабин управления, убираются опасные в пожарном отношении места.
3. О выполнении каждого очередного этапа машинист обязан сделать запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152.
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ТО-1 МАНЕВРОВЫХ ТЕПЛОВОЗОВ
(С ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧЕЙ) ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ В ОДНО ЛИЦО
| Этапы | Наименование работ |
|---|---|
| 1 | Продуть секции холодильника, высоковольтную камеру, тяговый генератор, двухмашинный агрегат. Произвести уборку в шахте холодильника |
| 2 | Осмотреть аккумуляторную батарею и произвести уборку аккумуляторного отсека. Произвести уборку в отсеке тягового генератора |
| 3 | Произвести, при необходимости, регулировку тормозной рычажной передачи. Произвести уборку полов в дизельном помещении |
| 4 | Протереть стекла кабины управления, буферные фонари, прожекторы. Произвести уборку стен и полов кабины управления |
1. Кроме работ, указанных в этапах 1 — 4, локомотивная бригада обязана выполнять при каждой поездке техническое обслуживание оборудования в соответствии с требованиями, предусмотренными инструкциями, приказами, указаниями МПС России и железной дороги, а также требованиями, изложенными в разделе 2 настоящей Инструкции.
2. Ежесуточно производится уборка дизеля, осмотр, обдувка и уборка экипажной части, в том числе тормозного оборудования и колесных пар. Протирается кузов, внутренние стены и двери кузова, производится уборка в кабине управления.
При необходимости производится смена колодок (во время сдачи и приемки тепловоза), по согласованию с ДСП или локомотивным диспетчером.
3. О выполнении каждого очередного этапа машинист обязан сделать запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152.
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
МАНЕВРОВЫХ ТЕПЛОВОЗОВ (С ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧЕЙ) ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
В ДВА ЛИЦА БЕЗ ЗАХОДА НА ПТОЛ
| Этапы | Работы, выполняемые машинистом | Работы, выполняемые помощником машиниста |
|---|---|---|
| 1 | У аккумуляторной батареи проверить уровень электролита, крепление перемычек, произвести очистку от солей, грязи и добавить дистиллированную воду. В аппаратной камере проверить крепление проводов на клеммных рейках и аппаратах, состояние контакторов, реле, реверсора. Продуть камеру сжатым воздухом | Произвести уборку аккумуляторного отсека и аппаратной камеры в доступных местах. Обтереть капот кабины управления, поручни и буферный брус за кабиной управления |
| 2 | При осмотре дизеля проверить состояние трубопроводов водяной, масляной и топливной систем, сальников, дюритовых рукавов, уплотнение переходников, положение кранов и вентилей водяной, масляной и топливной систем | Произвести уборку внутри капота от тягового генератора до холодильника, обтереть блок дизеля |
| 3 | Осмотреть состояние вентилятора передней тележки, приводов жалюзи и вентилятора холодильника, редуктора и компрессора. Продуть секции холодильника (в летнее время) | Произвести уборку шахты холодильника и мест установки тормозного компрессора. Обтереть часть капота над дизелем, поручни и передний буферный брус |
| 4 | Проверить крепление проводов к аппаратам в пульте управления, состояние щеток и коллектора моторкалорифера. Осмотреть щетки, шунты, крепления выводных кабелей собирательных шин главного генератора и двухмашинного агрегата. Продуть коллекторы сжатым воздухом, протереть изоляторы и коллектор салфеткой. Осмотреть состояние вентилятора задней тележки, клиноременной передачи | Произвести влажную уборку кабины управления. Убрать под полами кабины управления и калорифером, убрать между кабиной управления и тяговым генератором, произвести обтирку капота от кабины управления до дизеля |
1. Кроме работ, указанных в этапах 1 — 4, локомотивная бригада обязана выполнять при каждой поездке техническое обслуживание оборудования в соответствии с требованиями, предусмотренными инструкциями, приказами, указаниями МПС России и железной дороги, а также требованиями, изложенными в разделе 2 настоящей Инструкции.
2. После каждого этапа производится осмотр и очистка экипажа. Производится осмотр состояния колесных пар. Производится уборка кабины управления, протираются лобовые стекла и убираются опасные в пожарном отношении места.
Через каждые 3...7 этапов, кроме того, производятся следующие работы:
а) слив конденсата из букс моторно-осевых подшипников (при наличии канавы);
б) проверка крепления кожухов тяговой передачи, букс моторно-осевых подшипников, подвесок тяговых электродвигателей (при наличии канавы);
в) проверка состояния автосцепных устройств;
г) осмотр состояния коллекторов и щеточного аппарата тяговых электродвигателей на каждой тележке поочередно (при наличии канавы);
д) смазка узлов и деталей в соответствии с картой смазки;
е) осмотр, регулировка тормозной рычажной передачи и смена колодок (при необходимости).
3. О выполнении каждого очередного этапа машинист обязан сделать запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152.
| Наименование | Общие указания |
| 1 | 2 |
| 1. Механическое оборудование | |
| 1.1. Техническое обслуживание механической части рекомендуется выполнять по приведенной схеме с таким расчетом, чтобы, обойдя один раз вокруг электровоза и пройдя по канаве, путем осмотра обнаружить и устранить все неисправности (ослабление соединений, износ, некомплектность и другие дефекты) ходовой части электровоза | Один слесарь проводит внешний осмотр электровоза от точки 1 до точки 30, другой — осмотр электровоза из канавы от точки 31 до точки 59 |
| 1.2. Точки 1, 16 — осмотреть путеочиститель | |
| 1.3. Точки 2, 17, 45 — проверить автосцепные устройства | Проверку производить, руководствуясь Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог РФ № ЦВ-ВНИИЖТ/494 |
| 1.4. Точки 3, 18 — осмотреть привод скоростемера | |
| 1.5. Точки 4, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 15, | Осмотр производить в со- |
| 19, 21, 22, 24, 25, 27, 28, 30 — произвести осмотр колесных пар, их букс. При наличии записи машиниста о характерном стуке колесных пар, свидетельствующем о наличии ползунов и выбоин, осмотреть колесные пары по кругу катания с замером ползуна, выбоины. | ответствии с Инструкцией по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций N ЦТ-329 и Инструкцией по техническому обслуживанию и |
| Проверить нагрев букс колесных пар. Визуально проверить герметичность корпуса букс, проверить крепление передних крышек букс. Проверить состояние буксовых поводков, их крепление к кронштейнам буксы и рамы тележки. | ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава № ЦТ-330 |
| Осмотреть рамы тележек на предмет отсутствия трещин (особое внимание обратить на места сварных швов). | |
| Осмотреть рессорное подвешивание: рессоры, пружины, стойки, валики. Проверить надежность крепления гаек и шайб. | |
| Осмотреть тормозную рычажную передачу: | |
| тяги, рычаги, подвески, балансиры, поперечины, тормозные башмаки, колодки, планки, шарниры. | |
| Заменить тормозные колодки с предельным износом, с трещинами. | Толщина тормозной колодки должна быть не менее |
| Проверить крепление рукавов подсыпки песка, положение концов по отношению к бандажу и головке рельса | 15 мм |
| 1.6. Точки 5, 8, 11, 14, 20, 23, 26, | |
| 29 — провести осмотр гидравлических амортизаторов (надежность соединения, целостность деталей). Неисправные амортизаторы заменить. | |
| Убедиться в исправности и правильном расположении деталей люлечного подвешивания. | |
| Проверить выход штоков тормозных цилиндров, при необходимости отрегулировать | Выход штоков при выдаче из ТО-2 — 75 — 125 мм |
| 1.7. Точки 31, 59 — проверить крепление приемных катушек АЛСН, КЛУБ | |
| 1.8. Точки 31, 44, 45, 46, 59 — проверить прилегание поглощающего аппарата к упорной плите и задним упорным угольникам. Проверить состояние противоразгрузочного устройства | |
| 1.9. Точки 32, 33, 35, 36, 37, 38, 39, | При осмотре кожухов, мо- |
| 40, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 52, 53, 54, | торно-осевых подшипников |
| 55, 57, 58 — проверить состояние кожухов тяговой зубчатой передачи, букс моторно-осевых подшипников, уровень смазки в этих узлах. Проверить нагрев букс моторно-осевых подшипников, надежность крепления их букс, состояние крышек букс. | убедиться в отсутствии течи смазки. При недостаточности уровня добавить смазку. Полную заправку смазкой всех моторно-осевых подшипников выполнять не реже одного |
| Проверить крепление задних крышек букс, состояние буксовых поводков, их крепление к кронштейнам буксы и рамы тележки. | раза в 10 суток |
| Осмотреть рамы тележек на предмет отсутствия трещин (особое внимание обратить на места сварных швов) | |
| 1.10. Точки 34, 41, 49, 56 — проверить состояние подвесок тяговых двигателей, шаровой связи | |
| 1.11. Проверить состояние всех предохранительных устройств от падения деталей на путь | |
| 2. Тяговые электродвигатели | |
| 2.1. Открыть нижние смотровые коллекторные люки, проверить исправность крышек люков и их уплотнений. Проверить нагрев подшипниковых щитов | |
| 2.2. В доступных местах проверить исправность и состояние видимой части якоря, коллектора, кронштейнов, щеткодержателей, изоляторов, щеток, перемычек, подводящих кабелей, их крепление. Проверить состояние гибких шунтов, зазоры между корпусом щеткодержателя и коллектором | Заменить щетки высотой менее 25 мм |
| 2.3. Очистить при необходимости от пыли конус коллектора. Проверить крепление траверсы. У двигателей, на которых обнаружены щетки с износом, близким к предельному, следы кругового огня и перебросов или произошло срабатывание защиты в пути следования, осмотр произвести через верхние и нижние смотровые коллекторные люки. Устранить следы перебросов электрической дуги по коллектору (на вращающемся якоре) | |
| 2.4. Проверить крепление главных и дополнительных полюсов, подшипниковых щитов. Закрыть коллекторные люки и убедиться в достаточной плотности прилегания их крышек к остовам, в исправности замков крышек коллекторных люков | |
| 2.5. Проверить состояние воздухопроводов, выхлопных патрубков и их сеток | |
| 2.6. Проверить состояние выводных кабелей, прочность крепления кабелей в клицах | |
| 2.7. В зимнее время проверить состояние снегозащитных устройств, сопротивление изоляции тяговых двигателей | Сопротивление изоляции двигателей должно быть не менее 1,2 МОм |
| 3. Вспомогательные машины | |
| 3.1. Произвести внешний осмотр вспомогательных машин, проверить нагрев подшипников, крепление машин к основанию. Ослабленные болтовые соединения закрепить | |
| 3.2. Открыть люки и осмотреть коллекторы вспомогательных машин. Устранить следы перебросов (при их наличии). Заменить негодные щетки, щеткодержатели, их кронштейны. Прочистить при необходимости волосяной щеткой коллекторы. Протереть изоляторы кронштейнов. Проверить крепление кабелей | |
| 4. Электрические аппараты | |
| 4.1. Осмотреть и проверить быстродействующие выключатели БВП-5, БВЗ-2, электропневматические контакторы, групповые переключатели, реверсоры, тормозные переключатели, переключатель моторвентиляторов на четкость срабатывания и отсутствие утечек воздуха. Проверить (в доступных местах) состояние контактов контакторов, контакторных элементов. Проверить крепление подводящих кабелей и проводов, шунтов, перемычек, пальцев и блокировок | При необходимости снять дугогасительные камеры и зачистить контакты. Если контакты сильно повреждены дугой, заменить их (кроме контактов быстродействующих выключателей). После установки камер убедиться в отсутствии касания подвижных деталей контактора к стенкам камеры. При повреждении покровного слоя изоляции детали зачистить и покрыть изоляционной эмалью ГФ-92ХК |
| 4.2. Осмотреть состояние электромагнитных и быстродействующих контакторов, реле, разъединителей, отключателей двигателей. Проверить крепление подводящих кабелей и проводов, шунтов, перемычек, пальцев и блок-контактов. При визуальном обнаружении признаков подгара, просадки пружины, ненормального нажатия контактов снять дугогасительную камеру, провести детальный осмотр и при необходимости отремонтировать аппарат | |
| 4.3. Проверить исправность действия блокировок дверей и щитов высоковольтной камеры, крышевых люков | |
| 4.4. Осмотреть панель управления, проверить состояние и работу регуляторов напряжения. Изношенные угольные контакты заменить | При неудовлетворительной работе отрегулировать регулятор напряжения |
| 4.5. Осмотреть пульты машиниста, пульт включения ЭПТ, пульт включения АГС. Проверить работу кнопочных выключателей. Осмотреть регулятор давления, при необходимости зачистить контакты регулятора | |
| 4.6. Осмотреть арматуру и цепи сигнального освещения, проверить действие осветительных цепей прожектора, буферных фонарей. Заменить негодные лампы и предохранители | |
| 4.7. Осмотреть межкузовные низковольтные электрические соединения, проверить прочность крепления штепселя с розеткой | |
| 4.8. Проверить в зимнее время действие электрических печей кабины машиниста, электрических обогревателей окон, масла компрессора, спускных кранов главных резервуаров. Осмотреть устройство электроснабжения вагонов пассажирских вагонов, проверить сопротивление изоляции этих устройств (в отопительный сезон) | Сопротивление изоляции электрических цепей устройств электроснабжения вагонов пассажирских поездов должно быть не менее 2 МОм |
| 5. Крышевое оборудование | |
| 5.1. Осмотреть токоприемники, убедиться в отсутствии перекоса рам и заедания в шарнирных соединениях. Проверить состояние оснований, рам, шарнирных соединений, кареток, деталей привода, прочность крепления и целостность шунтов. Осмотреть полозы, металлокерамические накладки. Зачистить имеющуюся выработку, при необходимости сменить полозы Произвести подмазку полозов с металлокерамическими пластинами смазкой СГС-Д и зачистить накладки, при необходимости смазать шарниры. На токоприемниках, оборудованных полозами с угольными вставками, при необходимости заменить полозы с изношенными или поврежденными угольными вставками. В зимнее время проверить статическую характеристику токоприемников, в летнее время — при необходимости | Полозы с оторванными накладками, ослабленным креплением накладок и толщиной менее 2,5 мм сменить Вставки, высота которых над стальным держателем менее 2 мм, имеющие более трех поперечных трещин, сколы более 50% ширины вставки, а также продольные трещины по боковой поверхности, заменить. Угольные вставки, имеющие пропилы или уступы, запилить под углом не более 20° к горизонтали. При одностороннем износе вставок развернуть полоз на 180° |
| 5.2. Проверить состояние и протереть технической салфеткой изоляторы высоковольтного оборудования, воздушные рукава, покрышку разрядника. Проверить их крепление | |
| 5.3. Осмотреть крышевые разъединители, дроссели помехоподавления, антенну радиосвязи, токоведущие шины, проверить их крепление | |
| 5.4. Проверить крепление съемных крыш люков пусковых резисторов | Выполняют экипировщики |
| 5.5. Проверить состояние уплотнений крышек песочных бункеров, защелок, состояние сеток, при необходимости заправить песком бункера | |
| 5.6. В зимний период проверить снегозащитные уплотнения кузова, всасывающего тракта, очистить от снега | |
| 6. Тормозное и пневматическое оборудование | |
| 6.1. Произвести осмотр, проверку состояния и действия тормозного оборудования | Техническое обслуживание ТО-2 тормозного оборудования производить согласно Инструкции № ЦТ-533 |
| 6.2. Проверить работу тифонов, свистков, при необходимости отрегулировать | |
| 6.3. Проверить работу стеклоочистителей, клапанов, разобщительных и спускных кранов, пневматических блокировок, наличие пломб на предохранительных клапанах | |
| 6.4. Проверить подачу песка форсунками из обеих кабин, при необходимости отрегулировать форсунки | При соответствующей записи в журнале формы ТУ-152 |
| 7. Аккумуляторные батареи | |
| 7.1. Очистить металлические токоведущие детали от пыли, влаги, масла и солей. Проверить крепление перемычек и подводящих проводов батареи | |
| 7.2. Проверить выборочно уровень электролита в элементе. При обнаружении недостатка электролита проверить все элементы, добавить дистиллированную воду и довести уровень электролита до нормы | |
| 7.3. Проверить общее напряжение и ток утечки аккумуляторной батареи. При необходимости выполнить регулировку зарядного устройства | |
| 8. АЛСН, КЛУБ, радиосвязь и скоростемеры | |
| 8.1. Проверить работу АЛСН, КЛУБ, дополнительных устройств безопасности радиосвязи и скоростемеров. В журнале формы ТУ-152 поставить штамп о выполненных проверках | Проверку производить в соответствии с инструкциями МПС России |
| 9. Приемка электровоза | |
| 9.1. После окончания технического обслуживания убедиться, что электровоз в целом (в том числе и электрические машины) очищен от посторонних предметов и технологических материалов, применявшихся при техническом обслуживании | |
| 9.2. Проверить наличие запаса деталей и материалов первой необходимости, наличие инструмента, инвентаря, средств пожаротушения, с пополнением недостающего и заменой использованных огнетушителей | |
| 9.3. Закрыть и заблокировать все двери, раздвижные щиты высоковольтной камеры и установить электровоз под контактную сеть | |
| 9.4. Проверить из каждой кабины подъем и опускание каждого токоприемника | |
| 9.5. Из кабины машиниста: поочередно включить каждую вспомогательную машину и проверить четкость работы. Проверить работу регулятора напряжения; включить компрессоры, накачать воздух и проверить работу регулятора давления; проверить работу песочниц и звуковых сигналов, сигнальных ламп, тормозов, поездной радиосвязи и АЛСН, КЛУБ в соответствии с действующими инструкциями; проверить работу цепей электровоза от высокого напряжения на первых позициях (вперед, назад), при этом обратить внимание на правильность показания измерительных приборов; проверить величину выхода штока тормозных цилиндров | |
| 9.6. Мастеру (бригадиру) сменной бригады провести проверку качества выполненных работ и поставить штамп в журнале формы ТУ-152, в котором указываются место, дата, время ТО-2 и ставится подпись | |
| 9.7. Локомотивные бригады производят приемку электровоза после технического обслуживания ТО-2 в соответствии с требованиями настоящей Инструкции | |
Примечания. 1. При проведении ТО-2 следует руководствоваться техническими требованиями и нормами допусков и износов оборудования, узлов, деталей, приведенными в Правилах текущего ремонта и технического обслуживания электровозов постоянного тока, Правилах ремонта электрических машин электроподвижного состава, инструкциях МПС России.
2. Объем работ указан для электровозов с люлечным подвешиванием.
ОБЪЕМ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ с ТО-2 ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ80
| Наименование работ | Общие указания |
| 1 | 2 |
| 1. Механическое оборудование | |
| 1.1. Техническое обслуживание механической части рекомендуется выполнять по приведенной схеме осмотра с таким расчетом, чтобы, обойдя один раз вокруг электровоза и пройдя по канаве, путем осмотра обнаружить и устранить все неисправности (ослабление соединений, износ, некомплектность и другие дефекты) ходовой части электровоза | Один слесарь проводит внешний осмотр электровоза от точки 1 до точки 30, другой — осмотр из канавы от точки 31 до точки 59 |
| 1.2. Точки 1, 16 — осмотреть путеочиститель | |
| 1.3. Точки 2, 17, 45 — проверить автосцепные устройства | Проверку производить, руководствуясь Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог РФ № ЦВ-ВНИИЖТ/494 |
| 1.4. Точки 3, 18 — осмотреть привод скоростемера | |
| 1.5. Точки 4, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 15, | Осмотр колесных пар про- |
| 19, 21, 22, 24, 25, 27, 28, 30 — произвести осмотр колесных пар, их букс. При наличии записи машиниста о характерном стуке колесных пар, свидетельствующем о наличии ползунов и выбоин, осмотреть колесные пары по кругу катания с замером ползуна, выбоины. | изводить в соответствии с Инструкцией по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций N ЦТ-329 и Инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава № ЦТ-330 |
| Проверить нагрев букс. Визуально проверить герметичность корпуса букс, проверить крепление передних крышек букс. | |
| Проверить состояние буксовых поводков, их крепление к кронштейнам буксы и рамы тележки. | |
| Осмотреть рамы тележек на предмет отсутствия трещин (особое внимание обратить на места сварных швов). | |
| Осмотреть рессорное подвешивание: рессоры, пружины, стойки. Проверить надежность крепления гаек и шайб. | |
| Осмотреть тормозную рычажную передачу: | Толщина тормозной колод- |
| тяги, рычаги, подвески, балансиры, по- | ки должна быть не менее |
| перечины, тормозные башмаки, колодки, планки, шарниры. Заменить тормозные колодки с предельным износом, трещинами | 15 мм |
| Проверить крепление рукавов подсыпки песка, положение их концов по отношению к бандажу и головке рельса | |
| 1.6. Точки 5, 8, 11, 14, 20, 23, 26, 29 | |
| - провести осмотр гидравлических амортизаторов (надежность соединения, целостность деталей). Неисправные амортизаторы заменить. | |
| Убедиться в исправности и правильном расположении деталей люлечного подвешивания. | |
| Проверить выход штоков тормозных цилиндров, при необходимости отрегулировать | Выход штоков при выдаче из ТО-2 — 75 — 125 мм |
| 1.7. Точки 31, 59 — проверить крепление приемных катушек локомотивной АЛСН, КЛУБ | |
| 1.8. Точки 31, 44, 45, 46, 59 — проверить прилегание поглощающего аппарата к упорной плите и задним упорным угольникам. Проверить состояние противоразгрузочного устройства | |
| 1.9. Точки 32, 33, 35, 36, 37, 38, 39, | При осмотре кожухов, мо- |
| 40, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 52, 53, 54, | торно-осевых подшипников |
| 55, 57, 58 — проверить состояние кожухов тяговой зубчатой передачи, букс моторно-осевых подшипников, уровень смазки в этих узлах. Проверить нагрев букс моторно-осевых подшипников, надежность крепления их букс, состояние крышек букс. | убедиться в отсутствии течи смазки. При необходимости добавить смазку. Полную заправку смазкой всех моторно-осевых подшипников выполнять не реже одного раза в 10 |
| Проверить крепление задних крышек букс, состояние буксовых поводков, их крепление к кронштейнам буксы и рамы тележки. | суток |
| Осмотреть рамы тележек на предмет отсутствия трещин (особое внимание обратить на места сварных швов) | |
| 1.10. Точки 34, 41, 49, 56 — проверить состояние подвесок тяговых двигателей, шаровой связи | |
| 1.11. Проверить состояние всех предохранительных устройств от падения деталей на путь | |
| 2. Тяговые двигатели | |
| 2.1. Открыть нижние смотровые коллекторные люки, проверить исправность крышек люков и уплотнений. Проверить нагрев подшипниковых щитов | |
| 2.2. В доступных местах проверить исправность и состояние видимой части якоря, коллектора, кронштейнов, щеткодержателей, пальцев, щеток, перемычек, подводящих кабелей, их крепление. Проверить состояние гибких шунтов, зазоры между корпусом щеткодержателя и коллектором | Заменить щетки высотой менее 25 мм |
| 2.3. Очистить при необходимости от пыли конус коллектора. Проверить крепление траверсы. У двигателей, на которых обнаружены щетки с износом, близким к предельному, следы кругового огня и перебросов или произошло срабатывание защиты в пути следования, осмотр произвести через верхние и нижние смотровые коллекторные люки. Устранить следы перебросов электрической дуги по коллектору (на вращающемся якоре) | |
| 2.4. Проверить крепление главных и дополнительных полюсов, подшипниковых щитов. Закрыть коллекторные люки и убедиться в плотности прилегания их крышек к остовам, в исправности замков крышек коллекторных люков | |
| 2.5. Проверить состояние воздухопроводов, выхлопных патрубков и их сеток | |
| 2.6. Проверить состояние выводных кабелей, прочность крепления кабелей в клицах | |
| 2.7. В зимнее время проверить состояние снегозащитных устройств, сопротивление изоляции тяговых двигателей | Сопротивление изоляции двигателей должно быть не менее 1 МОм |
| 3. Вспомогательные машины | |
| 3.1. Произвести внешний осмотр вспомогательных машин, проверить нагрев подшипников, крепление машин к основанию. Проверить крепление кабелей. Ослабленные болтовые соединения закрепить | |
| 3.2. Мотор-насос системы охлаждения трансформатора осмотреть на предмет отсутствия течи масла и целостности трубопроводов | |
| 4. Электрические аппараты и тяговые трансформаторы | |
| 4.1. Осмотреть электрическую аппаратуру панелей (контакторы, МК, тепловые реле, промежуточные, реле заземления, боксования, юза, дроссели, трансформаторы, панели БУРТ-001М и аппаратуру других панелей). Проверить свободность хода подвижных частей реле и контакторов, состояние и крепление проводов, подходящих к блокировочным контактам, тепловым реле и контакторам. Осмотреть состояние проводов на клеммных рейках | При необходимости снять дугогасительные камеры и зачистить контакты. Если контакты сильно повреждены дугой, заменить их. После установки камер убедиться в отсутствии касания подвижных деталей контактора к стенкам камеры |
| 4.2. Осмотреть электрическую аппаратуру блоков силовых аппаратов (контакторы ПК, контакторы электромагнитные, реле перегрузки, реверсоры, тормозные переключатели, резисторы, отключатели двигателей). Проверить четкость работы аппаратов | |
| 4.3. Осмотреть электрооборудование панели РЩ-34 | |
| 4.4. Осмотреть межкузовные и межэлектровозные электрические низковольтные соединения, проверить прочность крепления штепселя с розеткой | |
| 4.5. Осмотреть выпрямительную установку | |
| 4.6. Тяговые трансформаторы осмотреть на предмет отсутствия течи масла. Осмотреть и протереть изоляторы выводов обмоток. Протереть изоляторы вилитовых разрядников. Проверить уровень масла в расширителе | |
| 4.7. Осмотреть блок БРД | |
| 4.8. Осмотреть переходной реактор на предмет выявления трещин в шинах витков и перебросов между ними | |
| 4.9. Осмотреть главный контроллер ЭКГ-8Ж (со снятием дугогасительных камер). При необходимости зачистить разрывные контакты, блок-контакты блокировочных валов и контакты переключателя обмоток. Осмотреть муфту сервомотора. Проверить состояние коллектора и щеточного аппарата сервомотора | Изношенные щетки заменить |
| 4.10. Проверить исправность действия блокировок высоковольтных камер и крышевых люков | |
| 4.11. Осмотреть пульты машиниста, пульт включения ЭПТ, пульт включения АГС, проверить работу кнопочных выключателей. Осмотреть регулятор давления, при необходимости зачистить контакты регулятора | |
| 4.12. Осмотреть арматуру и цепи сигнального освещения, проверить действие осветительных цепей прожектора, буферных фонарей. Заменить негодные лампы и предохранители | |
| 4.13. Проверить в зимнее время действие системы кабины машиниста, электрических обогревателей окон, масла компрессора, спускных кранов главных резервуаров. Осмотреть устройства для электроснабжения вагонов пассажирских вагонов, проверить сопротивление изоляции этих устройств (в отопительный сезон) | Сопротивление изоляции электрических цепей устройств для электроснабжения вагонов пассажирских поездов должно быть не менее 2 МОм |
| 5. Крышевое оборудование | |
| 5.1. Осмотреть токоприемники, убедиться в отсутствии перекоса рам и заедания в шарнирных соединениях. Проверить состояние оснований, рам, шарнирных соединений, кареток, деталей привода, прочность крепления и целостность шунтов. Осмотреть и при необходимости заменить полозы с изношенными или поврежденными угольными вставками. В зимнее время проверить статистическую характеристику токоприемников, в летнее время — при необходимости | Вставки, высота которых над стальным держателем менее 2 мм, имеющие более трех поперечных трещин, сколы более 50% ширины вставки, а также продольные трещины по боковой поверхности, заменить. Угольные вставки, имеющие пропилы или уступы, запилить под углом не более 20° к горизонтали. При одностороннем износе вставок развернуть полоз на 180° |
| 5.2. Осмотреть главный выключатель ВОВ-25-4М. Протереть загрязненные изоляторы | |
| 5.3. Проверить состояние изоляторов высоковольтного оборудования, трансформатора тока, воздушных рукавов | |
| 5.4. Осмотреть крышевые разъединители, дроссели помехоподавления, антенну радиосвязи, токоведущие машины, проверить их крепление | |
| 5.5. Проверить состояние уплотнений, крышек песочных бункеров, защелок, состояние сеток, при необходимости заправить песком бункера | Выполняют экипировщики |
| 5.6. Проверить состояние и крепление резервуаров, холодильника | |
| 5.7. В зимний период проверить снегозащитные уплотнения кузова, всасывающего тракта, очистить от снега | |
| 6. Электронное оборудование | |
| 6.1. Произвести внешний осмотр шкафов и панелей выпрямительных установок, блоков управления реостатным торможением. Проверить плотность посадки кассет в шкафах и их фиксацию | |
| 7. Тормозное и пневматическое оборудование | |
| 7.1. Произвести осмотр, проверку состояния и действия тормозного оборудования | Техническое обслуживание ТО-2 производить согласно Инструкции № ЦТ-533 |
| 7.2. Проверить работу тифонов, свистков, при необходимости отрегулировать | |
| 7.3. Проверить работу стеклоочистителей, клапанов, разобщительных и спускных кранов, пневматических блокировок, наличие пломб на предохранительных клапанах | |
| 7.4. Проверить подачу песка форсунками из обеих кабин, при необходимости отрегулировать форсунки | При соответствующей записи в журнале формы ТУ-152 |
| 8. Аккумуляторные батареи | |
| 8.1. Очистить металлические токоведущие детали от пыли, влаги, масла и солей. Проверить крепление перемычек и подводящих проводов батареи | |
| 8.2. Проверить выборочно уровень электролита в элементах. При обнаружении недостатка электролита проверить все элементы, добавить дистиллированную воду, довести уровень электролита до нормы | |
| 8.3. Проверить общее напряжение и ток утечки аккумуляторной батареи. При необходимости выполнить регулировку зарядного устройства | |
| 9. АЛСН, КЛУБ и радиосвязь и скоростемеры | |
| 9.1. Проверить работу АЛСН, КЛУБ, радиосвязи и скоростемеров. В журнале формы ТУ-152 поставить штамп о выполненных проверках | Проверку производить в соответствии с инструкциями МПС России |
| 10. Приемка электровоза | |
| 10.1. После окончания технического обслуживания убедиться, что электровоз в целом (в том числе и электрические машины) очищен от посторонних предметов и технологических материалов, применяющихся при техническом обслуживании | |
| 10.2. Проверить наличие запаса деталей и материалов первой необходимости, наличие инструмента, инвентаря, средств пожаротушения с пополнением недостающего и заменой использованных огнетушителей | |
| 10.3. Закрыть и заблокировать все двери, передвижные щиты высоковольтной камеры и установить электровоз под контактную сеть | |
| 10.4. Проверить из каждой кабины подъем и опускание каждого токоприемника | |
| 10.5. Из кабины машиниста: поочередно включить каждую вспомогательную машину и проверить четкость работы. Проверить работу регулятора напряжения; включить компрессоры, накачать воздух и проверить работу регулятора давления; проверить работу песочниц и звуковых сигналов, сигнальных ламп, тормозов, поездной радиосвязи и АЛСН в соответствии с действующими инструкциями; проверить работу цепей электровоза от высокого напряжения на первых позициях (вперед, назад), при этом обратить внимание на правильность показания измерительных приборов; проверить величину выхода штоков тормозных цилиндров | |
| 10.6. Мастеру (бригадиру) сменной бригады провести проверку качества выполненных работ и поставить штамп в журнале формы ТУ-152, в котором указываются место, дата, время ТО-2 и ставится подпись | |
| 10.7. Локомотивные бригады производят приемку электровоза после технического обслуживания ТО-2 в соответствии с требованиями настоящей Инструкции | |
Примечание. При проведении ТО-2 следует руководствоваться техническими требованиями и нормами допусков и износов оборудования, узлов и деталей, приведенных в Правилах текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного тока, Правилах ремонта электрических машин электроподвижного состава, инструкциях МПС России.
| Наименование работ | Общие требования и указания |
| 1 | 2 |
| 1. Дизель и вспомогательное оборудование | |
| 1.1. При работающем дизеле необходимо проверить: работу механизмов и агрегатов визуально и на слух. Посторонние шумы и повышенная вибрация не допускаются; отсутствие течи выше установленной нормы по сальнику водяного насоса; герметичность трубопроводов, особенно в соединениях. Утечки масла, топлива, воды и воздуха не допускаются; давление топлива, масла и воздуха по манометрам на пульте управления и в дизельном помещении, а также разряжение в картере дизеля; поступление масла к подшипникам редукторов, турбокомпрессоров и агрегатов воздухоснабжения; целостность и крепление парусиновых и брезентовых рукавов, патрубков, воздуховодов к главному генератору, высоковольтной камере, выпрямительным установкам, тяговым электродвигателям и турбокомпрессору дизеля, состояние защитных сеток и козырьков; работу компрессора; работу регулятора частоты вращения коленчатого вала или объединенного регулятора дизеля; действие звуковых и световых сигналов. После остановки дизеля выявленные неисправности устраняются | При необходимости довести давление до требуемых значений, обеспечивающих нормальную работу дизеля по позициям Проверяется визуально, там где возможно, или по степени нагрева Особое внимание обратить на рукава между рамой и тележкой. Повреждения парусиновых и брезентовых рукавов и пропуск воздуха в местах соединения хомутов не допускается Ненормальные шумы, повышенная вибрация, течи масла, ненормальное включение и отключение не допускаются. При необходимости провести регулировку При необходимости провести регулировку |
| 1.2. При остановленном дизеле выполняются следующие работы: | |
| сливается собравшееся масло и топливо из поддонов агрегатов, бочка дренажной системы, а также конденсат из воздушных резервуаров; сливается отстой из топливных баков и картера дизеля; проворачиваются рукоятки пластинчатощелевых фильтров на 2 — 3 оборота; убираются скопления топлива и масла из мест, опасных в пожарном отношении | Наличие ветоши, концов, горючесмазочных продук- |
| (район высоковольтной камеры, топливных насосов и т.п.). | тов вблизи этих мест не допускается |
| Проверяется крепление силовых агрегатов, их приводов, натяжение и состояние ремней. | |
| Производится наружный осмотр состояния карданных валов и соединительных муфт приводов вспомогательных механизмов. | |
| Проверяется состояние топливных насосов и механизмов их отключения. | |
| Проверяется уровень масла в регуляторе частоты вращения (объединенном регуляторе), корпусах воздухоочистителей, редукторах, картере. | |
| Проверяется действие механизма привода жалюзи холодильника. | |
| Проверяется исправность цепей пожарной сигнализации на обоих постах управления | При нажатии кнопки «Контроль пожарной сигнализации» на пульте управления должна сработать световая и звуковая сигнализация |
| 2. Электрическое оборудование | |
| 2.1. При работающем дизеле необходимо произвести следующие работы: | |
| проверка показаний электрических контрольно-измерительных приборов, работы регулятора напряжения на всех позициях контроллера; проверка величины зарядного тока аккумуляторной батареи; проверка работы тягового генератора и вспомогательных электрических машин на слух; продувка тягового генератора сухим сжатым воздухом. | Аккумуляторная батарея должна быть заряжена |
| После остановки дизеля обнаруженные неисправности устраняются | |
| 2.2. При остановленном дизеле необходимо произвести следующие работы: проверка уровня электролита во всех аккумуляторах (при необходимости, добавить дистиллированную воду) и измерение его плотности (для кислотных батарей); проверка всех контактных зажимов; проверка состояния и надежности крепления реле, контакторов, автоматических выключателей, контроллера, реверсора, блоков и панелей выпрямителей, панелей сопротивлений и предохранителей, рубильников, тумблеров, резисторов ослабления поля и другой аппаратуры высоковольтных камер, клеммных коробок, приборов пультов управления, проводов и кабелей. Проверяется четкость и последовательность срабатывания электрических аппаратов с каждого пульта управления. Производятся замеры сопротивления изоляции электрических цепей тепловоза. Проверяется исправность световых сигналов и освещения. В зимний период проверяется состояние снегозащитных устройств. Проверяется исправность крышек коллекторных люков и их уплотнений. В доступных местах производится осмотр коллекторов, кронштейнов щеткодержателей, изоляторов, щеток, перемычек, подводящих кабелей и проверяется надежность их крепления | Разрешается отключение на более 1 элемента аккумуляторной батареи Ослабшие контактные соединения закрепляются, детали с признаками перегрева и неисправные заменяются. Зачищаются подгоревшие и восстанавливается геометрия оплавленных контактов Выявленные неисправности устраняются Выявляются и устраняются причины понижения сопротивления изоляции Неисправности устраняются, неисправные лампы заменяются При наличии загрязнений на коллекторных люках тяговых электродвигателей для предотвращения попадания их внутрь машины следует произвести очистку поверхности |
| 3. Экипажная часть, тормозное оборудование, автосцепные устройства и устройства безопасности | |
| 3.1. При работающем дизеле контролируется исправность работы системы подготовки сжатого воздуха, отсутствие утечек. Проверяется действие песочницы | Песок должен попадать на головку рельса под колесо |
| 3.2. Сливается отстой (конденсат) из корпусов моторно-осевых подшипников. Производится осмотр и обслуживание букс в объеме, предусмотренном Инструкцией по обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава. После постановки тепловоза на ПТОЛ проверить нагрев буксовых и моторно-осевых подшипников. Проверяется состояние буксовых поводков, гасителей колебаний и кронштейнов, опор шкворневых узлов. Проверяется крепление болтов, шпилек, гаек всех соединений, особенно деталей подвешивания тяговых электродвигателей и опор шкворневых узлов. Производится осмотр колесных пар в объеме, предусмотренном Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм (ЦТ-329). Проверяется состояние кожухов тяговых редукторов, а также наличие смазки. Производится осмотр рам тележки на отсутствие трещин. Контролируются места приварки концевых, поперечных и шкворневых балок к боковинам, места приварки кронштейнов тяговых электродвигателей. Проверяется состояние деталей рессорного подвешивания. Производится осмотр состояния, регулировка и испытание деталей и сборочных единиц тормозного оборудования в объеме, предусмотренном Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава (ЦТ-533). Проверяется состояние тормозных колодок и выход штоков тормозных цилиндров. Осматривается состояние приемных катушек локомотивной сигнализации, путеочистителей, проверяется их высота над головкой рельса. Производится осмотр и обслуживание автосцепного устройства в объеме, предусмотренном Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации (ЦВ-ВНИИЖТ-494). Работы по автоматической локомотивной сигнализации с автостопом, КЛУБ, устройствам бдительности и контроля скорости движения поезда, устройствам поездной и маневровой радиосвязи, скоростемерам и их приводам, устройством контроля бдительности машиниста (УКБМ) и другим производятся в соответствии с инструкциями по их обслуживанию и ремонту. При осмотре приборов и клапанов тепловоза проверяется наличие пломб в установленных местах. В процессе технического обслуживания тепловоза производится дозаправка, а при необходимости, замена масла и смазки в узлах и механизмах в соответствии с картой смазки (химмотологической картой). Выполняются работы согласно требованиям Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе. После технического обслуживания ТО-2 тепловоз обтирается силами обтирщиков ПТОЛ (при наличии их в штате ПТОЛ) или локомотивной бригадой, главные воздушные резервуары продуваются, проверяется работа его агрегатов и контрольно-измерительных приборов при работающем дизеле. Проверяется укомплектованность и исправность средств пожаротушения и сигнализации, инвентаря и инструмента. Заполняются журнал формы ТУ-152 и учетные формы | В летний период не производится При обнаружении повышенного нагрева или при наличии записи машиниста в журнале формы ТУ-152 о нагреве буксовых подшипников необходимо произвести осмотр подшипников, а при необходимости ревизию (в условиях депо) подшипников в соответствии с требованиями указанной Инструкции Ослабшие детали закрепляются, устраняются обнаруженные дефекты Ослабшие болты закрепляются, обнаруженные трещины завариваются, неисправные крышки заправочных горловин ремонтируются Детали, имеющие повышенный износ, трещины или изломы, заменяются Тормозные колодки, имеющие недопустимые повреждения или износ более нормы, заменяются в соответствии с указанной Инструкцией Выявленные неисправности устраняются. Устанавливаются недостающие шайбы и шплинты, неисправные — заменяются Выявленные при этом утечки, повреждения уплотнений, повышенный износ узлов и агрегатов следует устранить, произведя при необходимости ревизию, ремонт или замену изношенных элементов |
1. При проведении ТО-2 следует руководствоваться техническими требованиями и нормами допусков и износов оборудования, узлов и деталей, приведенных в Правилах текущего ремонта и технического обслуживания тепловозов, Правилах ремонта электрических машин тепловозов, инструкциях МПС России.
2. Обслуживание специфических узлов конкретных серий тепловозов описано в соответствующих правилах.
ПРИМЕРНЫЙ ОБЪЕМ РАБОТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ТО-2
ДЛЯ МАНЕВРОВЫХ ТЕПЛОВОЗОВ (С ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧЕЙ),
ВЫПОЛНЯЕМЫЙ НА ПТОЛ
| Наименование работ | Общие требования и указания |
| 1 | 2 |
| 1. Дизель и вспомогательное оборудование | |
| 1.1. При работающем дизеле проверяется: ритмичность работы механизмов и агрегатов, отсутствие постороннего шума и стуков; отсутствие утечек в масляной, топливной, водяной и воздушной системах с вскрытием крышек и осмотром клапанных коробок; правильность показаний измерительных приборов; работа и действие тормозного оборудования в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава (ЦТ-533); поступление масла к подшипникам турбокомпрессоров и редукторов; работа и производительность компрессоров и регулировка регулятора давления; действие системы пескоподачи, звуковых сигналов и стеклоочистителей; устойчивость работы регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля | Установка рукоятки контроллера в нулевое положение не должна приводить к неустойчивой частоте вращения |
| 1.2. При остановленном дизеле проверяется: уровень масла в картере дизеля, компрессоре, турбокомпрессоре и провернуть на 2 — 3 оборота рукоятки щелевого фильтра; уровень воды в расширительном баке; надежность крепления механизмов и агрегатов; отсутствие заеданий реек топливных насосов; состояние и натяжение ремней вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей и двухмашинного агрегата | |
| 1.3. Сливается отстой из топливного бака и картера дизеля и конденсат из воздушных резервуаров, влагосборников и маслоотделителей | |
| 2. Электрическое оборудование | |
| 2.1. При работающем дизеле проверяется, нет ли постороннего шума в электрических машинах, а также величина напряжения, поддерживаемого регулятором напряжения. Сразу после остановки дизеля проверяется на ощупь нагрев подшипников электрических машин. Производится обдувка сжатым воздухом главного генератора и двухмашинного агрегата | |
| 2.2. При остановленном дизеле проводится осмотр коллекторов тяговых электродвигателей, генераторов и вспомогательных машин со снятием крышек. Прочищаются дорожки между коллекторными пластинами жесткой волосяной щеткой, устраняются следы перебросов. Поврежденные и изношенные щетки заменяются, изоляторы щеткодержателей при необходимости протираются. Места проводов, имеющие поврежденную изоляцию, изолируются. В доступных местах проверяется состояние перемычек, выводных кабелей, их креплений, изоляции и надежность защиты от механических повреждений. В зимний период проверяется состояние снегозащитных устройств, а в весенний — отсутствие на всасывающих и выпускных вентиляционных каналах предметов, ограничивающих нормальный проход воздуха. Проверяется крепление щитов, крышек моторно-осевых подшипников, состояние смазочных трубок подшипников, наличие повреждений в брезентовых воздуховодах тяговых электродвигателей, надежность крепления их к горловинам остова, надежность крепления крышек коллекторных люков, сменных пластин опорных носиков. Сливается конденсат из шапок моторно-осевых подшипников | Разрешается зимой во время снегопадов на открытых стойлах ПТОЛ при отсутствии записей в журнале формы ТУ-152 нижние и боковые крышки не открывать В летний период не производится |
| 2.3. Проверяется состояние электроаппаратов; контакты, имеющие подгар, зачищаются. Включением контроллера проверяется легкость и четкость срабатывания контакторов и реле. Проверяется крепление контактов, проводов, шунтов и других деталей реле и контакторов; ослабшие соединения крепятся. Проверяется состояние плавких вставок предохранителей и количество неснижаемого их запаса на тепловозе. Проверяется соответствие плавких предохранителей требованиям электрической схемы тепловоза. Проверяется работа переносных пультов | |
| 2.4. Проверяется уровень электролита каждого элемента аккумуляторных батарей. Добавляется при необходимости дистиллированная вода | Разрешается выпуск тепловозов из технического обслуживания ТО-2 не более чем с двумя отключенными элементами аккумуляторной батареи |
| 3. Экипажная часть, тормозное оборудование, автосцепные устройства и устройства безопасности | |
| 3.1. Проводится осмотр тележек, при этом особое внимание обращается на бандажи колесных пар и отсутствие трещин на колесных центрах. Проверяется рессорное подвешивание, гасители колебаний, боковые опоры рамы. Проверяется выход штоков тормозных цилиндров, состояние и регулировка тормозной рычажной передачи, ее предохранительных устройств, а также действие ручного тормоза. Проверяется состояние тормозных колодок. Производится осмотр и обслуживание автосцепного устройства в объеме, предусмотренном Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации (ЦВ-ВНИИЖТ-494) | Тормозные колодки, имеющие недопустимые повреждения или износ более нормы, заменяются |
| 3.2. В процессе обслуживания тепловоза производится дозаправка, а при необходимости, замена масла и смазки в узлах и механизмах в соответствии с картой смазки (химмотологической картой) | |
| 3.3. Работы по автоматической локомотивной сигнализации с автостопом, устройствам бдительности и контроля скорости движения поезда, устройствам поездной и маневровой радиосвязи, скоростемерам и их приводам, УКБМ и др. производится в соответствии с инструкциями по их техническому обслуживанию и ремонту. При осмотре приборов и клапанов тепловоза проверяется наличие пломб в установленных местах | |
| 3.4. Выполняются работы согласно требованиям Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе | |
| 3.5. После технического обслуживания ТО-2 тепловоз обтирается силами обтирщиков ПТОЛ (при наличии их в штате ПТОЛ) или локомотивной бригадой, главные воздушные резервуары продуваются, проверяется работа его агрегатов и контрольно-измерительных приборов при работающем дизеле | Необходимо убедиться, что все отмеченные неисправности устранены. Особое внимание следует уделять устранению течи воды, топлива, масла во всех соединениях |
| 3.6. Проверяется укомплектованность и исправность средств пожаротушения и сигнализации, инвентаря и инструмента. Заполняются журнал формы ТУ-152 и учетные формы | |
Примечание. 1. При проведении ТО-2 следует руководствоваться техническими требованиями и нормами допусков и износов оборудования, узлов и деталей, приведенных в Правилах текущего ремонта и технического обслуживания тепловозов, Правилах ремонта электрических машин тепловозов, инструкциях МПС России.
2. Обслуживание специфических узлов конкретных серий тепловозов описано в соответствующих правилах.
Проверить уровень смазки в резервуаре, при необходимости добавить.
Проверить надежность крепления воздушной и масляной системы гребнесмазывателя. При необходимости подтянуть элементы крепления.
Проверить правильность расположения форсунок относительно +5 +3 гребня колеса: 25 мм от <...> гребня и 10 мм от его вершины.
-3
Проверить распыление масла форсунками, для чего на 5 — 8 с нажать шток ЭПВ и визуально <...> наличии масла на гребне колеса.
Проверить работу электрической части гребнесмазывателя АГС-8.
<...> питание на блок управления: включить тумблер «ВКЛ» на блоке, при этом должен <...> индикатор «ВКЛ».
<...> кнопку «КОНТРОЛЬ» на блоке и удерживать ее в нажатом состоянии 5 — 8 с, при <...> индикатор «СМАЗКА» и срабатывает ЭПВ (определяется визуально на слух).
Проверить зазор между герконом и магнитом (не более 3 мм), при необходимости отрегулировать.
Проверить работоспособность геркона, для чего при включенном блоке управления не <...> поднести вплотную к геркону специальный магнит. При этом на блоке управления <...> должен загораться индикатор «СМАЗКА» и срабатывать ЭПВ.
<...> выявленные при проверке неисправности гребнесмазывателя и блока управления.
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ
НЕОБХОДИМЫХ ШАБЛОНОВ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ И ОБОРУДОВАНИЯ
ДЛЯ ПТО ЛОКОМОТИВОВ (ИЗ РАСЧЕТА НА 50 ТО-2 В СУТКИ)
| Наименование | Обозначение или номер стандарта | Количество | |
| электровозы | тепловозы | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. Вентиляционная установка для продувки высоковольтных камер | А631 | 3 | - |
| 2. Пульт-статив АЛСН в комплекте с приборами для проверки действия АЛСН и автостопа | ГТСС № 15625-00-00 | 2 | 2 |
| 3. Испытательный участок (шлейф) | ГТСС № 12862 и № 12863 | 3 | 3 |
| 4. Приспособление для нагрева полозов токоприемника | ТЭЛП 222/6ТЛ-1 | 1 | - |
| 5. Прибор для оценки качества работы топливной аппаратуры дизелей типа Д100 | ППРФ2 | - | 1 |
| 6. Переносное устройство для контроля параметров газовоздушного тракта дизелей тепловозов 2ТЭ10 | ГВТ-1 | - | 1 |
| 7. Комплект электроизмерительных приборов для мастера ПТОЛ | «СИГМА» (ВНИИЖТ) | 1 | 1 |
| 8. Переносной пульт для проверки системы САУТ | 1 | 1 | |
| 9. Тестер локомотивный ТЛ-ТСКБМ | НКРМ.464213.003 | 2 | 2 |
| 10. Блок проверки БПрУ-САУТ | 98Г.08.00.00 | 1 | 1 |
| 11. Переносной пульт для проверки системы КЛУБ | 1 | 1 | |
| 12. Прибор для замера параметров приемных катушек ИП-ЛК | КМСИ.411252.026 | 1 | 1 |
| 13. Шаблон универсальный для контроля параметров поверхности катания колесных пар ТПС | УТ-1 | 2 | 2 |
| 14. Шаблон допустимого контроля крутизны гребня | ДО-1 | 1 | 1 |
| 15. Шаблон для измерения гребневых бандажей локомотивов (проката, толщины гребней и выбоин) | по рис. 3 ГОСТ 11018-87 | 2 | 2 |
| 16. Толщиномер для измерения толщины и местного уширения бандажа и обода цельнокатаного колеса со шкалой до 100 мм | 1 | 1 | |
| 17. Абсолютный шаблон | 1 | 1 | |
| 18. Измерительный прибор для промера толщины бандажа | 1 | 1 | |
| 19. Шаблон комбинированный для проверки автосцепки | 873 | 2 | 2 |
| 20. Ломик-калибр для проверки действия предохранителя от саморасцепа автосцепки | Инструкция ЦВ-ВНИИЖТ-494 | 2 | 2 |
| 21. Шаблоны для измерения локомотивных бандажей с маломерными и подрезными гребнями | 1 | - | |
| 22. Шаблон и контршаблоны для бандажей локомотивов с профилем | по рис. 3 ГОСТ 11018-87 и по профилю ДМеТИ | 1 | 1 |
| 23. Шаблон и контршаблон для локомотивных бандажей с подрезанным на 10 мм гребнем (проверка профиля) | 1 | - | |
Перечень рабочего и измерительного инструмента, приспособлений и приборов, а также станочного и другого оборудования определяется начальником локомотивного депо исходя из местных условий.
Приложение 14 к Инструкции от 27 сентября 1999 г. № ЦТ-685
НАХОДЯЩИХСЯ НА ПТОЛ ДЛЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ10
(ИЗ РАСЧЕТА НА 50 ТО-2 В СУТКИ)
| Наименование запасных частей, тип | Номер чертежа или стандарта | Количество, шт. | |
| I | II | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Механическая часть | |||
| 1. Колодки тормозные | ТУ 32 ЦТВР-165-87 | 300 | 150 |
| 2. Башмак тормозной | 8ТН.143.108 | 3 | 2 |
| 3. Пружины тормозного башмака | 8ТН.285.092 | 3 | 2 |
| 4. Валик подвески башмака | 8ТН.200.594 | 3 | 2 |
| 5. Тросики предохранительные | 5ТН.470.008-009 | 4 | 2 |
| 6. Чека тормозной колодки | 8ТН.933.006 | 4 | 2 |
| 7. Хомутик песочной трубы | 8ТН.217.756 | 4 | 2 |
| 8. Форсунка песочницы | 5ТН.425.006 | 3 | 2 |
| 9. Регулировочный болт форсунки | 8ТН.925.080 | 4 | 2 |
| 10. Рукав песочной трубы | 6ТН.399.003 | 2 | 1 |
| 11. Сопло | 8ТН.454.168 | 2 | 1 |
| 12. Регулировочный болт тормозной колодки | 8ТН.920.646 | 10 | 5 |
| 13. Кронштейн регулировочного болта | 8ТН.920.219 | 2 | 1 |
| 14. Кожуха зубчатой передачи: | |||
| правый верхний | 5ТЕ.300.074 | 1 | 1 |
| левый верхний | 5ТЕ.300.077 | 1 | 1 |
| правый нижний | 5ТЕ.300.075 | 4 | 2 |
| левый нижний | 5ТЕ.300.078 | 4 | 2 |
| 15. Крышки заливочных горловин кожуха | 5ТН.463.045сп | 8 | 4 |
| 16. Кожуховый болт | 8ТН.920.374 | 10 | 5 |
| 17. Кожуховый стяжной болт | 8ТН.920.448 | 20 | 10 |
| 18. Крышка шапок моторно-осевых подшипников | 8ТН.313.078-080 | 4 | 2 |
| 19. Крышки масломерных устройств | - | 6 | 3 |
| 20. Валики крышек кожуховых шапок | 8ТН.200.575-576 | 5 | 3 |
| МОП | |||
| 21. Болты букс моторно-осевых подшипников | 8ТН.929.060 | 9 | 5 |
| 22. Маятниковые болты | 8ТН.127.026-028 | 5 | 3 |
| 23. Рессоры листовые | 5ТН.285.014 | 2 | 1 |
| 24. Пружины рессорного подвешивания | 8ТН.281.371 | 3 | 2 |
| 25. Автосцепка СА-3 | - | 2 | 1 |
| 26. Клин автосцепки СА-3 | - | 2 | 1 |
| 27. Гидравлический гаситель колебаний | - | 4 | 2 |
| Тяговые электродвигатели и вспомогательные машины | |||
| 1. Электрощетки: ТЛ-2К1 ЭГ-61, | - | 200 | 100 |
| 2(10x25x50) | |||
| НБ-436В (двигатель), ТЛ-110М, | |||
| НБ-431П | |||
| ЭГ-61, 10x25x50 | - | 30 | 15 |
| НБ-436В (генератор), ДК-405К, | |||
| ТЛ-110М | |||
| ЭГ-2А, 16x32x32 | - | 20 | 10 |
| П-11М ЭГ-4, 8x10x25 | - | 10 | 5 |
| 2. Щеткодержатели: ТЛ-2К1 | 5ТЕ.112.087 | 10 | 5 |
| НБ-436В (двигатель), ТЛ-110М, | 5ТН.112.002 | 8 | 4 |
| НБ-431П | |||
| НБ-436В (генератор), ДК-405К, | 5ТН.112.081 | 8 | 4 |
| ТЛ-110М | |||
| П-11М | 5ТН.112.034.1, 5ТН.112.034.2 | 6 | 3 |
| 3. Палец щеткодержателя нажимной: | |||
| ТЛ-2К1 | 5ТЕ.277.109 | 8 | 4 |
| НБ-436В (двигатель), ТЛ-110М, | 5ТН.277.087 | 8 | 4 |
| НБ-431П | |||
| НБ-436В (генератор), ДК-405К, | 5ТН.277.081 | 10 | 5 |
| ТЛ-110М | |||
| 4. Кронштейн щеткодержателя: | 8ТН.120.018, | 10 | 5 |
| ТЛ-2К1 | 8ТН.120.019 | ||
| 5. Палец кронштейна щеткодержателя: ТЛ-2К1 | 5ТН.277.023 | 8 | 4 |
| 6. Крышка верхнего люка ТЛ-2К1 | 5ТЕ.310.046 | 2 | 1 |
| 7. Крышка нижнего люка ТЛ-2К1 | 8ТН.310.191 | 4 | 2 |
| 8. Пробка смазкозаправочной трубки ТЛ-2К1 | - | 4 | 2 |
| 9. Пробка-заглушка сливного отверстия ТЛ-2К1 | - | 6 | 3 |
| Токоприемник Т-5М1 (П-5) | |||
| 1. Полоз токоприемника: | |||
| под металлокерамические накладки | 8ТЕ.261.006 | 10 | 5 |
| под угольные вставки | 8ТЕ.261.015 | 10 | 5 |
| 2. Каретка в сборе | 5ТЕ.261.016-017 | 4 | 2 |
| 3. Кронштейн | 8ТЕ.120.211 | 2 | 1 |
| 4. Основание каретки | 5ТЕ.024.007 | 4 | 2 |
| 5. Труба конусная | 8ТН.170.937 | 2 | 1 |
| 6. Шайба пружинящая | 5ТЕ.090.003 | 2 | 1 |
| 7. Хомут | 8ТЕ.145.081 | 2 | 1 |
| 8. Пружина каретки | 8ТЕ.281.008 | 3 | 2 |
| 9. Рукав токоприемника | 5ТЕ.467.004 | 3 | 2 |
| 10. Изолятор опорный | ГОСТ 8608-79 | 2 | 1 |
| 11. Редукционный клапан | 6ТЕ.741.001 | 1 | 1 |
| 12. Металлокерамические накладки | - | 200 | 100 |
| 13. Угольные вставки | - | 200 | 100 |
| Контакторы электропневматические и электромагнитные | |||
| 1. Электропневматические контакторы: | |||
| ПК-15 | 6ТН.242.015 | 1 | 1 |
| ПК-17 | 6ТН.242.017 | 1 | 1 |
| ПК-19 | 6ТН.242.019 | 1 | 1 |
| ПК-21 | 6ТН.242.022 | 1 | 1 |
| ПК-22 | 6ТН.242.024 | 1 | 1 |
| ПК-25 | 6ТН.242.025 | 1 | 1 |
| ПК-31 | 6ТН.242.031 | 1 | 1 |
| ПК-33 | 6ТН.242.033 | 1 | 1 |
| ПК-41 | 6ТН.242.041 | 1 | 1 |
| ПК-43 | 6ТН.242.043 | 1 | 1 |
| ПК-118 | 6ТН.242.118 | 1 | 1 |
| 2. Камеры дугогасительные: | |||
| ПК-21-26 | 5ТН.740.014 | 2 | 1 |
| ПК-31-36 | 5ТН.740.062 5ТН.740.019 | 2 2 | 1 1 |
| ПК-41-46 | ТН.551.023 8ТН.551.045 | 8 8 | 4 4 |
| 3. Контакт (губка) | 8ТН.743.006 | 4 | 2 |
| 4. Тяга изоляционная | 8ТЕ.568.010 | 8 | 4 |
| 5. Палец блокировочный | 8ТЕ.373.017 | 15 | 8 |
| 6. Манжеты ПК | 5ТН.583.009 | 5 | 3 |
| 7. Шунты ПК | 8 | 4 | |
| 8. Пружины притирающие | 6ТН.241.037 | 1 | 1 |
| 9. Контакторы электромагнитные: | 6ТЕ.241.042 | 1 | 1 |
| МК-3106-37 | 6ТЕ.241.079 | 1 | 1 |
| МК-310Б-42 | 6ТЕ.010.025 | 1 | 1 |
| МК-15-01 | 6ТЕ.010.024 | 1 | 1 |
| МКП-23Д | 5ТЕ.740.029 | 2 | 1 |
| МКП-23Г | 2 | 1 | |
| 10. Камера дугогасительная | 5ТН.551.093 | 10 | 5 |
| МК-310Б-37, МК-310Б-42 | |||
| 11. Контакт МК-310 | |||
| Реле | |||
| 1. Реле повышенного напряжения | 6ТЕ.30.496 | 1 | 1 |
| РПН-496 | |||
| 2. Реле низкого напряжения РПН-497 | 6ТН.230.497 | 1 | 1 |
| 3. Реле перегрузки: | |||
| РТ-500 | 6ТН.230.500 | 1 | 1 |
| РТ-502 | 6ТН.230.502 | 1 | 1 |
| 4. Реле тока | 6ТН.230.067 | 1 | 1 |
| 5. Реле времени РЭВ-294 | 6ТН.230.294 | 1 | 1 |
| 6. Промежуточное реле РП-280; | 6ТН.230.280; | 1 | 1 |
| РП-282; РП-287 | 282; 287 | ||
| 7. Реле дифференциальной защиты | 6ТЕ.230.068 | 1 | 1 |
| РДЗ-068 | |||
| РДЗ-068-01 | 6ТЕ.230.068-1 | 1 | 1 |
| 8. Датчик контроля боксования | 6ТН.129.019 | 2 | 1 |
| ДБ-019 | |||
| 9. Контакты реле | 5ТН.550.002 | 1 | 1 |
| 10. Контакт неподвижный | 5ТН.550.013 | 8 | 4 |
| 11. Реле рекуперации РР-498 | 6ТН.230.498 | 2 | 1 |
| 12. Регулятор напряжения СРН-7У-3 | 6ТЕ.238.008 | 2 | 1 |
| 13. Контакт угольный подвижный | 683.016 | 10 | 5 |
| 14. Контакт угольный неподвижный | 683.028 | 5 | 3 |
| 15. Пластина биметаллическая | 5ТН.100.068 | 4 | 2 |
| Электромагнитные вентили и клапаны | |||
| 1. Вентили включающие: ЭВ-08; | 6ТЕ.295.008, | 2 | 1 |
| ЭВ-16; ЭВ-17; ЭВ-29 | 016, 017, 029 | ||
| 2. Вентиль выключающий: ЭВВ-09 | 6ТН.295.009 | 1 | 1 |
| 3. Вентили броневого типа включающие: | |||
| ЭВ-55 | 6ТЕ.295.055 | 1 | 1 |
| ЭВ-55-07 | 6ТЕ.295.055-07 | 1 | 1 |
| ЭВ-58 | 6ТЕ.295.058 | 1 | 1 |
| 4. Вентиль броневого типа выключающий: ЭВВ-37 | - | 1 | 1 |
| 5. Вентиль токоприемника ЭВТ-54 | 6ТЕ.295.054 | 1 | 1 |
| 6. Вентили защитные ВЗ-1, ВЗ-57-02 | - | 2 | 1 |
| 7. Клапан КП-39 | - | 1 | 1 |
| 8. Клапаны продувки КП-100-03 и КП-110 | - | 1 | 1 |
| Резисторы | |||
| 1. Резистор ПЭВ-15-390 Ом | - | 8 | 4 |
| 2. Резистор ПЭВ-25-10 Ом | - | 3 | 2 |
| 3. Резистор ПЭВ-50-20 Ом | - | 2 | 1 |
| 4. Резистор ПЭВ-50-30 Ом | - | 1 | 1 |
| 5. Резистор ПЭВ-50-51 Ом | - | 1 | 1 |
| 6. Резистор ПЭВ-50-62 Ом | - | 5 | 3 |
| 7. Резистор ПЭВ-50-82 Ом | - | 1 | 1 |
| 8. Резистор ПЭВ-100-1500 Ом | - | 8 | 4 |
| 9. Резистор ПЭВ-100-3000 Ом | - | 15 | 8 |
| 10. Резистор ПЭВ-100-33000 Ом | - | 1 | 1 |
| Предохранители ПР-2 на 220 В | |||
| 1. Предохранитель 6 А | Каталог № 3124 | 50 | 25 |
| 2. Предохранитель 10 А | Каталог № 3124 | 10 | 5 |
| 3. Предохранитель 15 А | Каталог № 3124 | 5 | 3 |
| 4. Предохранитель 25 А | Каталог № 3124 | 5 | 3 |
| 5. Предохранитель 35 А | Каталог № 3124 | 5 | 3 |
| 6. Предохранитель 45 А | Каталог № 3124 | 6 | 3 |
| 7. Предохранитель 50 А | Каталог № 3124 | 6 | 3 |
| 8. Предохранитель 150 А | Каталог № 3124 | 6 | 3 |
| Электрооборудование разное | |||
| 1. Элементы кулачковые ТК-8, РК-8 | 6ТН 687.003 | 2 | 1 |
| 2. Пружины кулачковых элементов | 6ТН 281.094 | 8 | 4 |
| 3. Палец ПШ | 5ТЕ 568.000 | 2 | 1 |
| 4. Рукоятка щитка КУ | 8ТН 253.060 | 2 | 1 |
| 5. Выключатели управления ПВУ-2, | - | 1 | 1 |
| ПВУ-3, ПВУ-7 | |||
| 6. Электропечи ПЭТ-2Б | - | 2 | 1 |
| 7. Патрон прожекторный 1Ф-051-1 | 5ДИ 575.007 | 8 | 4 |
| 8. Лампы прожекторные ПЖ-50-500 | - | 100 | 50 |
| 9. Лампы освещения Ж-54-24, | - | 350 | 175 |
| Ж-54-60 | |||
| 10. Лампы сигнальные РН-55-15 | - | 50 | 25 |
| 11. Лампы сигнальные РН-60-4,8 | - | 50 | 25 |
| Тормозное и пневматическое оборудование | |||
| 1. Кран машиниста | Усл. № 394 | 2 | 1 |
| 2. Кран вспомогательного тормоза | Усл. № 254 | 2 | 1 |
| 3. Кран разобщительный 1/4» | Усл. № 4200сб | 3 | 2 |
| 4. Блокировочное устройство | Усл. № 367 | 2 | 1 |
| 5. Кран разобщительный 1/2» | Усл. № 386сб | 3 | 2 |
| 6. Кран разобщительный 3/4» | Усл. № 379сб | 3 | 2 |
| 7. Кран концевой 1-1/4» | Усл. № 190сб | 3 | 2 |
| 8. Кран трехходовой 1/2» | Усл. № 424сб | 3 | 2 |
| 9. Клапан компрессора нагнетательный | КТ6.06.001.сб2 | 3 | 2 |
| 10. Клапан компрессора всасывающий | КТ6.06.002.сб2 | 3 | 2 |
| 11. Стеклоочиститель пневматический СЛ-2Б | 6ТН.392.004 | 2 | 1 |
| 12. Щетки стеклоочистителя | усл. 21.520.58.00 | 2 | 1 |
| 13. Мембрана тифона | 8ТН.159.997 | 9 | 5 |
| 14. Свисток | 150.05сбА | 1 | 1 |
| 15. Тифон | 5ТН.413.009 | 5 | 3 |
| 16. Рукав соединительный | Р-22 | 8 | 4 |
| 17. Рукав соединительный | Р-13 | 2 | 1 |
| 18. Регулятор давления АК-11Б | - | 3 | 2 |
| Приборы контрольно-измерительные | |||
| 1. Амперметр 75-0-75 А, М-4200 | - | 1 | 1 |
| 2. Амперметр 0-750 А, М-151 | - | 1 | 1 |
| 3. Амперметр 750-0-750 А, М-151 | - | 1 | 1 |
| 4. Вольтметр 0-100 В, М-151 | - | 1 | 1 |
| 5. Вольтметр 0-150 В, М-4200 | - | 1 | 1 |
| 6. Вольтметр 0-4000 В, М-151 | - | 1 | 1 |
| 7. Шунт амперметра ШС-75 мВ 750 А, | - | 1 | 1 |
| 0,5 | |||
| 8. Резистор добавочный к вольтметру Р-103 | - | 1 | 1 |
| 9. Манометр МП-2 100x10x1,6-2 | - | 1 | 1 |
| 10. Манометр МП-2 100x16x1,6-2 | - | 1 | 1 |
| 11. Скоростемер 3СЛ-2М | - | 2 | 1 |
I — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения оборотного депо или пункте смены локомотивных бригад.
II — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения основного локомотивного депо.
Приложение 15 к Инструкции от 27 сентября 1999 г. № ЦТ-685
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ НЕСНИЖАЕМОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ЗАПАСА УЗЛОВ, ДЕТАЛЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ НА ПТОЛ ДЛЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
с
ВЛ80 (ИЗ РАСЧЕТА НА 50 ТО-2 В СУТКИ)
| Наименование запасных частей, тип | Номер чертежа или стандарта | Количество, шт. | |
| I | II | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Механическая часть | |||
| 1. Колодки тормозные | ТУ 32 ЦТВР-165-87 | 300 | 150 |
| 2. Башмак тормозной | 8ТН.143.108 | 3 | 2 |
| 3. Пружины тормозного башмака | 8ТН.285.092 | 3 | 2 |
| 4. Валик подвески башмака | 8ТН.200.594 | 3 | 2 |
| 5. Тросики предохранительные | 5ТН.470.008-009 | 4 | 2 |
| 6. Чека тормозной колодки | 8ТН.933.006 | 4 | 2 |
| 7. Хомутик песочной трубы | 8ТН.217.756 | 4 | 2 |
| 8. Форсунка песочницы | 5ТН.425.006 | 3 | 2 |
| 9. Регулировочный болт форсунки | 8ТН.925.080 | 4 | 2 |
| 10. Рукав песочной трубы | 6ТН.399.003 | 2 | 1 |
| 11. Сопло | 8ТН.454.168 | 2 | 1 |
| 12. Регулировочный болт тормозной колодки | 8ТН.920.646 | 10 | 5 |
| 13. Кронштейн регулировочного болта | 8ТН.920.219 | 2 | 1 |
| 14. Кожуха зубчатой передачи: | |||
| правый верхний | 5ТЕ.300.510 | 1 | 1 |
| левый верхний | 5ТЕ.300.511 | 1 | 1 |
| правый нижний | 5ТЕ.300.871 | 4 | 2 |
| левый нижний | 5ТЕ.300.872 | 4 | 2 |
| 15. Крышки заливочных горловин кожуха | 5ТН.463.045сп | 8 | 4 |
| 16. Кожуховый болт | 8ТН.920.374 | 10 | 5 |
| 17. Кожуховый стяжной болт | 8ТН.920.448 | 20 | 10 |
| 18. Крышка шапок моторно-осевых подшипников | 8ТН.313.078-080 | 4 | 2 |
| 19. Крышки масломерных устройств | - | 6 | 3 |
| 20. Валики крышек кожуховых шапок | 8ТН.200.575-576 | 5 | 3 |
| МОП | |||
| 21. Болты букс моторно-осевых подшипников | 8ТН.929.060 | 9 | 5 |
| 22. Маятниковые болты | 8ТН.127.026-028 | 5 | 3 |
| 23. Рессоры листовые | 5ТН.285.014 | 2 | 1 |
| 24. Пружины рессорного подвешивания | 8ТН.281.371 | 3 | 2 |
| 25. Автосцепка СА-3 | - | 2 | 1 |
| 26. Клин автосцепки СА-3 | - | 2 | 1 |
| 27. Гидравлический гаситель колебаний | - | 4 | 2 |
| Тяговые электродвигатели и вспомогательные машины | |||
| 1. Электрощетки НБ-418К6 ЭГ-61, | - | 300 | 150 |
| 2 (12,5x32x57) | |||
| 2. Электрощетки ДМК-1/5092 ЭГ-74, | - | 50 | 25 |
| 10x12,5x32 | |||
| 3. Электрощетки П-11М ЭГ-4, | - | 30 | 15 |
| 8x10x25 | |||
| 4. Щеткодержатель НБ-418К6 | 5ТН.112.070 | 10 | 5 |
| 5. Щеткодержатель ДМК-1/50У2 | - | 6 | 3 |
| 6. Щеткодержатель П-11М | 5ТА.112.034.1, 5ТА.112.034.2 | 4 | 2 |
| 7. Палец кронштейна щеткодержателя НБ-418К6 | 5ТН.277.122 | 10 | 5 |
| 8. Палец нажимной щеткодержателя | - | 10 | 5 |
| НБ-418К6 | |||
| 9. Пружина щеткодержателя | - | 10 | 5 |
| НБ-418К6 | |||
| 10. Кронштейн щеткодержателя | 5ТН.120.523 | 10 | 5 |
| НБ-418К6 | |||
| 11. Крышка верхнего смотрового люка | 5ТН.312.089 | 2 | 1 |
| 12. Крышка нижнего смотрового люка | 5ТН.310.268-01 | 4 | 2 |
| 13. Пробка смазкозаправочной трубки НБ-418К6 | - | 4 | 2 |
| 14. Пробка-заглушка сливного отверстия НБ-418К6 | - | 6 | 3 |
| Токоприемник ТЛ-13У | |||
| 1. Полоз токоприемника в сборе | 5ТН.261.033 | 3 | 2 |
| 2. Каретка в сборе | 5ТН.261.035 | 3 | 2 |
| 3. Шунт токоприемника | 5ТН.583.117 | 3 | 2 |
| 4. Рукав полиэтиленовый | - | 1 | 1 |
| 5. Изолятор токоприемника | 8608 | 1 | 1 |
| 6. Угольная вставка марки А | - | 200 | 100 |
| Главный воздушный выключатель ВОВ-25-4М | |||
| 1. Нож ГВ подвижный | 8БП.486.003 | 2 | 1 |
| Главный контроллер ЭКГ-8Ж | |||
| 1. Контактор с дугогашением | 6ТН.242.072 | 4 | 2 |
| 2. Контактор без дугогашения | 6ТН.242.064 | 8 | 4 |
| 3. Контакторный элемент блокировочный | 6ТН.242.020 | 6 | 3 |
| 4. Камера дугогасительная | 5ТН.740.045 | 4 | 2 |
| 5. Контактодержатель | 5ТН.104.016 | 6 | 3 |
| 6. Контакт | 5ТН.551.209 | 8 | 4 |
| 7. Контакт главный неподвижный | 5ТН.551.193 | 8 | 4 |
| 8. Контакт главный подвижный | 5ТН.551.228 | 8 | 4 |
| 9. Пружина разрывного контакта | 8ТН.281.300 | 6 | 3 |
| Контакторы электропневматические и электромагнитные | |||
| 1. ПК-356.15 | 6ТН.242.356.15 | 2 | 1 |
| 2. ПК-356.29 | 6ТН.242.356.29 | 2 | 1 |
| 3. ПК-356.43 | 6ТН.242.356.43 | 2 | 1 |
| 4. ПК-356.63 | 6ТН.242.356.63 | 2 | 1 |
| 5. ПК-356.69 | 6ТН.242.356.69 | 2 | 1 |
| 6. Шунт контактора ПК | - | 2 | 1 |
| 7. Электромагнитные контакторы типа МК | - | 10 | 5 |
| 8. Шунт МК | 5ТН.505.221 | 2 | 1 |
| 9. Катушка МК | 5ТН.520.237 | 2 | 1 |
| 10. Подвижный контакт МК | 8ТН.551.077 | 2 | 1 |
| 11. Изоляционная тяга МК | 5ТН.234.254 | 2 | 1 |
| 12. Камеродугогасительные МК | 5ТН.740.050-051 | 6 | 3 |
| Реле | |||
| 1. Тепловое реле ТРТ-151 | 6ТН.233.007 | 2 | 1 |
| 2. Тепловое реле ТРТ-141 | 6ТН.233.005 | 2 | 1 |
| 3. Тепловое реле ТРТ-121 | 6ТН.233.002 | 2 | 1 |
| 4. Реле контроля оборотов РО-33 | 6ТН.236.033 | 2 | 1 |
| 5. Реле промежуточные РП-277, | - | 10 | 5 |
| РП-279, РП-283, РП-287 | |||
| 6. Реле времени РЭВ-292, РЭВ-295, | - | 5 | 5 |
| РЭВ-299, РЭВ-597, РЭВ-623 | |||
| 7. Реле заземления РЗ-303 | 6ТН.230.303 | 1 | 1 |
| 8. Реле контроля земли РКЗ-306 | 6ТН.230.306 | 1 | 1 |
| 9. Реле боксования РБ-469 | 6ТН.230.469 | 2 | 1 |
| 10. Регулятор давления АК-11Б | - | 2 | 1 |
| Электромагнитные вентили и электропневматические клапаны | |||
| 1. ЭВ-55 | 6ТН.295.055 | 2 | 1 |
| 2. ЭВ-58 | 6ТН.295.058 | 2 | 1 |
| 3. ВЗ-57-02 | - | 1 | 1 |
| 4. ЭВТ-54 | 6ТЕ.295.054 | 1 | 1 |
| 5. КП-36 | - | 1 | 1 |
| 6. КП-110-01 | 6ТН.399.110 | 1 | 1 |
| 7. КП-51 | - | 1 | 1 |
| 8. КС-52 | - | 1 | 1 |
| Предохранители и автоматические выключатели | |||
| 1. Предохранители типа ПР-2: | |||
| 6 А | - | 30 | 15 |
| 25 А | - | 10 | 5 |
| 35 А | - | 10 | 5 |
| 2. Автоматические выключатели типа А63 с током расцепления 5, | - | 25 | 10 |
| 10, 16, 25 А | |||
| Электрооборудование разное | |||
| 1. Лампы прожекторные ПЖ-50-500 | - | 25 | 13 |
| 2. Лампы освещения Ж-54-24, | - | 60 | 30 |
| Ж-54-60 | |||
| 3. Лампы сигнальные РН-55-15 | - | 50 | 25 |
| 4. Лампы сигнальные РН-60-4,8 | - | 50 | 25 |
| 5. Подвижный контакт КУ | 5ТН.551.056 | 4 | 2 |
| 6. Электропечь ПЭТ-2Б | - | 6 | 3 |
| 7. Пневматические выключатели управления ПВУ-2, ПВУ-7 | - | 8 | 4 |
| Тормозное и пневматическое оборудование | |||
| 1. Кран машиниста | Усл. № 394 | 2 | 1 |
| 2. Кран вспомогательного тормоза | Усл. № 254 | 2 | 1 |
| 3. Кран разобщительный 1/4» | Усл. № 4200сб | 3 | 2 |
| 4. Блокировочное устройство | Усл. № 367 | 2 | 1 |
| 5. Кран разобщительный 1/2» | Усл. № 386сб | 3 | 2 |
| 6. Кран разобщительный 3/4» | Усл. № 379сб | 3 | 2 |
| 7. Кран концевой 1-1/4» | Усл. № 190сб | 3 | 2 |
| 8. Кран трехходовой 1/2» | Усл. № 424сб | 3 | 2 |
| 9. Клапан компрессора нагнетательный | КТ6.06.001.сб2 | 3 | 2 |
| 10. Клапан компрессора всасывающий | КТ6.06.002.сб2 | 3 | 2 |
| 11. Стеклоочиститель пневматический СЛ-2Б | 6ТН.392.004 | 2 | 1 |
| 12. Щетки стеклоочистителя | усл. 21.520.58.00 | 2 | 1 |
| 13. Мембрана тифона | 8ТН.159.997 | 9 | 5 |
| 14. Свисток | 150.05сбА | 1 | 1 |
| 15. Тифон | 5ТН.413.009 | 5 | 3 |
| 16. Рукав соединительный | Р-22 | 8 | 4 |
| 17. Рукав соединительный | Р-13 | 2 | 1 |
| 18. Регулятор давления АК-11Б | - | 3 | 2 |
| Приборы контрольно-измерительные | |||
| 1. Киловольтметр 0 — 1,5 кВ М-1611 | - | 2 | 1 |
| 2. Киловольтметр 0 — 30 кВ Ц-1611 | - | 2 | 1 |
| 3. Киловольтметр 0 — 1,5 кА М-1611 | - | 2 | 1 |
| 4. Вольтметр 0 — 150 В М-4200 | - | 2 | 1 |
| 5. Амперметр 75-0-75 В М-4200 | - | 1 | 1 |
| 6. Манометр МП 100x16x1,5 | - | 1 | 1 |
| 7. Манометр МП 100x10x1,5 | - | 1 | 1 |
| 8. Скоростемер 3СЛ-2М | - | 2 | 1 |
I — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения оборотного депо или пункте смены локомотивных бригад.
II — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения основного локомотивного депо.
Приложение 16 к Инструкции от 27 сентября 1999 г. № ЦТ-685
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ НЕСНИЖАЕМОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ЗАПАСА
МАТЕРИАЛОВ, МЕТИЗОВ, НАХОДЯЩИХСЯ НА ПТОЛ ДЛЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
(ИЗ РАСЧЕТА НА 50 ТО-2 В СУТКИ)
| Наименование | Обозначение | Количество, шт. | |
| I | II | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Материалы | |||
| 1. Ремни текстропные Б-1800, | ГОСТ 1284-89 | 2 | 1 |
| Б-1900 | |||
| 2. Стекла лобовые | - | 10 | 5 |
| 3. Стекла прожекторные | - | 10 | 5 |
| 4. Стекла машинного отделения | - | 4 | 2 |
| 5. Смазка антигололедная | - | 24 <2> | 12 <2> |
| 6. Смазка СГС-Д | - | 32 <2> | 16 <2> |
| 7. Бензин А-76: | ГОСТ 1012-72 | ||
| зима | 10 <3> | 5 <3> | |
| лето | 5 <3> | 2,5 <3> | |
| 8. Дистиллированная вода | ГОСТ 6709-72 | 10 <3> | 5 <3> |
| 9. Салфетки технические обтирочные | ТУ 108-66 | 20 <1> | 10 <1> |
| 10. Эмаль НЦ-929 (ГФ-92-ХС, | - | 2 <2> | 1 <2> |
| КО-983) | |||
| 11. Ацетон | ГОСТ 2768-84 | 4 <2> | 4 <2> |
| 12. Ветошь обтирочная | - | 25 <2> | 15 <2> |
| 13. Лента изоляционная «Пара» | ТУ 38-105.105-81 | 2 <2> | 1 <2> |
| 14. Смоляная лента | ТУ 16-503.020-91 | 2 <2> | 1 <2> |
| 15. Манжеты полиуретановые: | - | ||
| 72x62 | 16 | 8 | |
| 70x80 | 10 | 5 | |
| 32x40 | 10 | 5 | |
| 50x60 | 10 | 5 | |
| 16. Лента изоляционная прорезиненная | ГОСТ 2162-78 | 2 <2> | 1 <2> |
| 17. Электроды металлические для дуговой сварки и наплавки | ГОСТ 481-80 | 25 <2> | 15 <2> |
| 18. Олово | ГОСТ 860-75 | 3,0 <2> | 1,5 <2> |
| 19. Припои оловянно-свинцовые | ТУ 32ЦТ2248-97 | 5 <2> | 2,5 <2> |
| 20. Лакоткань электроизоляционная | - | 3 <4> | 1,5 <4> |
| 21. Канифоль сосновая | - | 0,5 <2> | 0,5 <2> |
| 22. Лента для скоростемеров | - | 100 <6> | 50 <6> |
| 23. Спирт этиловый технический | ГОСТ 17299-78 | 3 <3> | 1,5 <3> |
| 24. Шнур асбестовый | - | 1 <2> | 0,5 <2> |
| 25. Паронит | ГОСТ 481-80 | 3 <2> | 1,5 <2> |
| 26. Резина листовая 2 мм | - | 1 <2> | 0,5 <2> |
| 27. Концы обтирочные | - | 100 <2> | 50 <2> |
| 28. Лента изоляционная киперная | ГОСТ 4514-78 | 50 <1> | 20 <1> |
| 29. Лента тафтяная | - | 30 <1> | 15 <1> |
| 30. Пряжа фитильная аппаратного прядения | - | 30 <2> | 15 <2> |
| 31. Ткань льняная паковочная | - | 60 <1> | 30 <1> |
| 32. Керосин | - | 100 <3> | 50 <3> |
| 33. Шкурка шлифовальная тканевая | ГОСТ 5009-82 | 20 <1> | 10 <1> |
| 34. Сухой песок | - | 45 <5> | 30 <5> |
| Метизы | |||
| 1. Болты с гайками | - | 100 <2> | 50 <2> |
| 2. Винты и шурупы разные | - | 5 <2> | 2,5 <2> |
| 3. Винты латунные для полозов токоприемника | - | 10 <2> | 5 <2> |
| 4. Шплинты | - | 5 <2> | 2,5 <2> |
| 5. Шайбы пружинные разные | - | 3 <2> | 1,5 <2> |
<5> Среднесуточных расходов по году (при совмещении с пунктом экипировки).
I — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения оборотного депо или пункте смены локомотивных бригад.
II — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения основного локомотивного депо.
УЗЛОВ, ДЕТАЛЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ НА ПТОЛ ДЛЯ ТЕПЛОВОЗОВ ТИПА ТЭ10
(ИЗ РАСЧЕТА НА 50 ТО-2 В СУТКИ)
| Наименование запасных частей, тип | Номер чертежа или стандарта | Количество, шт. | |
| I | II | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Дизель и вспомогательное оборудование | |||
| 1. Адаптер форсунки | Д 100.01.005-6 | 2 | 1 |
| 2. Форсунка | 2Д100.17сб-1 | 4 | 2 |
| 3. Форсунка | 10Д100М.17сб-1 | 4 | 2 |
| 4. Адаптер индикаторного крана | Д100.01.105сб-3 | 2 | 1 |
| 5. Кран индикаторный | 2Д100.06сб | 4 | 2 |
| 6. Маховичок индикаторного крана | Д100.06.101сб-4 | 4 | 2 |
| 7. Крышка дизеля смотровая нижняя | Д100-41-040-1 | 4 | 2 |
| 8. Крышка дизеля смотровая верхняя | 2Д100-40-007сб | 2 | 1 |
| 9. Трубка топливная высокого давления | Д100-23-3сб1 | 10 | 5 |
| 10. Трубка сливная от топливного насоса | Д100-23-128сб | 10 | 5 |
| 11. Трубка от фильтра тонкой очистки топлива к топливному коллектору | Д100-23-112сб | 2 | 1 |
| 12. Прокладки регулировочные к | Д100-27-035 | 10 | 5 |
| топливному насосу | Д100-27-036 | 10 | 5 |
| 13. Прокладка медная под адаптеры форсунки и индикаторного крана | Д100-01-014 | 5 | 3 |
| 14. Уплотнительное кольцо под адаптеры форсунки и индикаторного крана | Д100-01-38 | 12 | 5 |
| 15. Резиновое уплотнительное кольцо переходного патрубка | - | 10 | 5 |
| 16. Прокладка верхней смотровой крышки | Д100-40-021А | 5 | 3 |
| 17. Прокладка нижней смотровой крышки | Д100-41-111А | 10 | 5 |
| 18. Прокладка люков ресивера | Д100-37-041 | 10 | 5 |
| 19. Прокладка люка выхлопного коллектора | Д100-18-032 | 20 | 10 |
| 20. Труба соединительная глушителя | - | 2 | 1 |
| 21. Трубки к электропневматическим вентилям отключения топливных насосов | - | 2 | 1 |
| 22. Уплотнение брезентовое между фильтром и патрубком турбокомпрессора | - | 4 | 2 |
| 23. Фильтр турбокомпрессора | - | 2 | 1 |
| 24. Резиновое уплотнение наконечника маслоподводящей трубки турбокомпрессора | - | 4 | 2 |
| 25. Сальниковая набивка водяного насоса | 9Д100.11.046 | 4 | 2 |
| 26. Сальниковая набивка водяного насоса | 2Д100.11.020 | 4 | 2 |
| 27. Шланг (дюритовый рукав) водяной системы | 158-320-2,5 шестислойный ТУ 38.105.894-75 | 4 <1> | 2 <1> |
| 28. То же, масляной системы | Ф-158, 320 десятислойный | 4 <1> | 2 <1> |
| 29. Шланг к трубе воздухоохладителя | Ф90, 350 | 2 | 1 |
| 30. Шланги дюритовые, диаметр 32, 38 | - | 4 <1> | 2 <1> |
| 31. Стекло водомерное | 2ТЭ10Л.10.01.135 | 5 | 3 |
| 32. Вал карданный привода основного холодильника | 2ТЭ10Л.85.09.025 | 3 | 2 |
| 33. Вал карданный привода вентилятора тягового генератора | - | 2 | 1 |
| 34. Муфты полужесткие | - | 2 | 1 |
| 35. Заглушки секций холодильника | - | 50 | 25 |
| 36. Амортизатор муфты топливоподкачивающего насоса | - | 8 | 4 |
| 37. Прокладка фильтра грубой очистки топлива | - | 5 | 3 |
| 38. Прокладка топливного насоса | - | 10 | 5 |
| 39. Клапан редукционный гидроредукторов | - | 4 | 2 |
| 40. Вентили дренажных труб | - | 4 | 2 |
| 41. Болты пластинчатых муфт с гайками | - | 10 | 5 |
| 42. Болты полужестких муфт с гайками | - | 10 | 5 |
| 43. Секции холодильника (всех видов) | - | 10 | 5 |
| 44. Прокладка под фланец электропневматического вентиля | - | 4 | 2 |
| 45. Прокладка фильтра тонкой очистки масла | 2Д100.63.045 | 3 | 1 |
| 46. Прокладка фильтра грубой очистки масла | Д50.34.055 | 30 | 10 |
| 47. Прокладки секции холодильника | - | 10 | 5 |
| 48. Валопровод к двухмашинному агрегату | - | 1 | 1 |
| 49. Пакет пластин и болты с гайками и шайбами к 2-машинному агрегату | - | 2 | 1 |
| 50. Топливоподкачивающий агрегат в сборе | - | 1 | 1 |
| 51. Объединенный регулятор числа оборотов и мощности | - | 1 | 1 |
| 52. Вентиляторные колеса охлаждения ТЭД | 2127.85.12.011 | 2 | 1 |
| 53. Вентиляторные чехлы тяговых электродвигателей | - | 2 | 1 |
| 54. Элемент фильтра тонкой очистки топлива «ФЭТО» | 366-00-00 | 20 | 4 |
| 55. Диск муфты | ТЭ3-52-055 | 70 | 22 |
| 56. Диск муфты | М62.85.02.103 | 44 | 18 |
| 57. Карданный вал привода двухмашинного агрегата | 2ТЭ10Л.85.04.020 | 2 | 1 |
| 58. Валопровод к гидроприводу вентилятора | 2ТЭ10Л.85.09.095 | 3 | 1 |
| Тяговые электродвигатели и вспомогательные машины | |||
| 1. Щетки для двигателей ЭД-118А, | 5ТХ.578.073 | 5 <3> | 3 <3> |
| ЭД-118Б ЭГ-61, 2 (12,5x40x64) | |||
| 2. Щетки для тягового генератора | - | 2 <3> | 1 <3> |
| ГП-311Б ЭГ-14 или ЭГ-74, | |||
| 2 (12,5x32x65) | |||
| 3. Щетки для вспомогательных машин В600, ВГТ275/120 ЭГ-14, | - | 4 <3> | 2 <3> |
| 12,5x44x40 | |||
| 4. Щетки для синхронного подвозбудителя ВС-652 ЭГ-8, | - | 4 <3> | 2 <3> |
| 10x12,5x32 | |||
| 5. Щетки электродвигателя П21 | - | 5 <3> | 3 <3> |
| ЭГ-4, 10x12,5x32 | |||
| 6. Щетки электродвигателя П41 | - | 5 <3> | 3 <3> |
| ЭГ-4, 10x12,5x32 | |||
| 7. Щетки электродвигателя П11 | - | 5 <3> | 3 <3> |
| ЭГ-4, 8x10x25 | |||
| 8. Щеткодержатель электродвигателя ЭД-118А, | 5ТХ.112.034 | 4 | 2 |
| ЭД-118Б | |||
| 9. Щеткодержатель для тягового генератора ГП 311Б | 5ТХ.112.058 | 10 | 5 |
| 10. Изоляторы фторопластовые для двигателей ЭД-118А, ЭД-118Б | 8ТХ.720.009 | 10 | 5 |
| 11. Крышки коллекторных люков двигателей: | |||
| ЭД-118А, ЭД-118Б (верхняя) | 5ТХ.310.149 | 10 | 5 |
| ЭД-118А, ЭД-118Б (боковая) | 5ТХ.310.143 | 4 | 2 |
| ЭД-118А, ЭД-118Б (нижняя) | 5ТХ.310.142 | 4 | 2 |
| 12. Крышки быстросъемные | Т808.02; | 10 | 5 |
| коллекторных люков (проект | Т806.03; | 10 | 5 |
| ПКБ ЦТ) | Т806.04 | 10 | 5 |
| Аккумуляторные батареи щелочные | |||
| 1. Аккумулятор ТПЖН-5 50 | ФК3.545.005 | 4 | 2 |
| 2. Пробка (для аккумулятора) | ФК5.575.011 | 10 | 5 |
| 3. Перемычки: большая | ФК7.755.036 | 16 | 8 |
| 4. малая | ФК7.755.035 | 16 | 8 |
| 5. уравнительная | ФК7.755.037 | 10 | 5 |
| Электролампы | |||
| 1. Прожекторная | - | 4 | 2 |
| 2. 110 В, 40 Вт, СЦ-21 | ТУ 16-21.14-66 | 25 | 15 |
| 3. 80 В, 60 Вт, Ж80-60 | - | 30 | 15 |
| 4. 26 В, 25 Вт, СМ-26-25 | ТУ 16-535.077-67 | 30 | 15 |
| Контакторы и реверсоры, контроллер | |||
| 1. Электропневматический контактор типа ПК-753Б-6 | 2ТХ.420.013-01 | 2 | 1 |
| 2. Контактор электропневматический типа | 2ТХ.422.001.7 | 2 | 1 |
| ПКГ-565 | |||
| 3. Контактор электромагнитный типа ТКПМ-121, МК3-10 | - | 4 | 2 |
| 4. Контактор электромагнитный типа ТКПМ-111, МК1 | - | 4 | 2 |
| 5. Контактор электромагнитный | - | 4 | 2 |
| КПВ-604 | |||
| 6. Контакт подвижной реверсора | 5ТХ.551.100 | 5 | 3 |
| ППК-8603 | |||
| 7. Контакт неподвижный реверсора | 5 | 3 | |
| ППК-8603 | |||
| 8. Палец контактный и контакт неподвижный контроллера машиниста | 5ТХ.551.011 | 5 | 3 |
| Реле | |||
| 1. Реле давления масла | - | 2 | 1 |
| 2. Реле заземления Р-45Г2-11, | - | 2 | 1 |
| РМ1110 | |||
| 3. Реле боксования РК221 | - | 4 | 2 |
| 4. Реле времени | РЭВ-812 | 2 | 1 |
| 5. Реле времени | РЭВ-813 | 2 | 1 |
| 6. Реле времени | ВЛЗ1 | 2 | 1 |
| 7. Реле управления | ТРПУ-1 | 6 | 2 |
| 8. Реле перехода РД 3010 | - | 4 | 2 |
| Выключатели и переключатели | |||
| 1. Выключатель (тумблер) П2Т-1 | - | 3 | 2 |
| 2. Тумблер ТВ1-1 | УСО 360.049 ТУ | 3 | 2 |
| 3. Тумблер ТВ1-2 | УСО 360.049 ТУ | 3 | 2 |
| 4. Тумблер ТВ1-4 | УСО 360.049 ТУ | 3 | 2 |
| 5. Кнопка КЕ011 | - | 5 | 3 |
| 6. Выключатель автоматический | - | 10 | 4 |
| АЗ161УЗ | |||
| 7. Выключатель концевой ВПК2110 | - | 5 | 3 |
| Вентили | |||
| 1. Электропневматический вентиль типа ВВ-1 | - | 3 | 2 |
| 2. Электропневматический вентиль типа ВВ-З | - | 3 | 2 |
| 3. Электропневматический вентиль типа ВВ-32 | - | 3 | 2 |
| Предохранители | |||
| 1. Патроны и плавкие вставки на | - | 25 | 12 |
| 125 и 160 А к панели типа | |||
| ПП-4035 | |||
| 2. Патроны и плавкие вставки на | - | 25 | 12 |
| 125 и 160 А | |||
| Электрооборудование разное | |||
| 1. Регулятор напряжения БРН-ЗВ, | - | 4 | 2 |
| БРН-ЗГ | |||
| 2. Панель с выпрямителем | - | 1 | 1 |
| ПВК-6011 | |||
| 3. Блок боксования ББ-320А | - | 4 | 2 |
| 4. Электромагнит тяговый РЧВ дизеля ЭТ-52Б | - | 2 | 1 |
| 5. Электромагнит тяговый РЧВ дизеля ЭТ-54Б | - | 2 | 1 |
| 6. Датчик пожарной сигнализации | КПЛ | 10 | 4 |
| 7. Датчик-реле температуры | ТЗ5 или ТАМ103 | 10 | 3 |
| 8. Индуктивный датчик ИД-31 | - | 5 | 3 |
| Приборы измерительные | |||
| 1. Вольтметр М4200-0-1000 | ТУ 25.04.1382-73 | 2 | 1 |
| В-1,5-В2-4 | |||
| 2. Амперметр М4200-150-0-150 | ТУ 25.40.1382-73 | 2 | 1 |
| А-1,5-В2-4 | |||
| 3. Амперметр М4200-0-6000 | ТУ 25.04.1382-73 | 2 | 1 |
| А-1,5-В2-4 | |||
| 4. Вольтметр M161 с переключателем П1821 | - | 2 | 1 |
| 5. Указатели электроманометров | - | 5 | 3 |
| ЭДМУ-6 | |||
| 6. Указатель термометра ТУЭ8А | - | 5 | 3 |
| 7. Манометры разные | - | 2 | 1 |
| 8. Трубка дифманометра | - | 2 | 1 |
| 9. Колодка контактная дифманометра | - | 4 | 2 |
| Тормозное и пневматическое оборудование | |||
| 1. Кран машиниста | 395.000-3 | 2 | 1 |
| 2. Кран вспомогательного тормоза | 254.000-1 | 2 | 1 |
| 3. Рукава концевые | - | 5 <1> | 3 <1> |
| 4. Регулятор 3РД | - | 2 | 1 |
| 5. Блокировочное устройство усл. № 367 | - | 4 | 2 |
| 6. Форсунка песочницы | ОН3-64 | 8 | 4 |
| 7. Наконечник резиновый пескоподающих труб | - | 8 | 4 |
| 8. Клапан нагнетательный компрессора | КТ6-06-001сб2 | 2 | 1 |
| 9. Клапан всасывающий компрессора | КТ6-06-002сб2 | 2 | 1 |
| 10. Диафрагма | КТ6-06-021 | 4 | 2 |
| 11. Мембрана тифона | 1376-0000 | 4 | 2 |
| Экипаж | |||
| 1. Комплект фитилей в сборе с коробкой польстерного устройства тягового двигателя ЭД-118А | 5ТХ.269.022 | 4 | 2 |
| 2. Болты крепления букс (шапок) тяговых электродвигателей | 8ТХ.920.990 (М36 x 125) | 6 | 3 |
| ЭД-118А, ЭД-118Б | |||
| 3. Болты крепления крышек букс | БВ16хЗО/1 | 20 | 10 |
| тяговых электродвигателей | М16х25.36.0112, | 20 | 10 |
| ЭД-118А, ЭД-118Б | 36.0212 ГОСТ 7796-70 | ||
| 4. Болты крепления кожухов зубчатой передачи тяговых электродвигателей ЭД-118А, | ТЭ3.12.041 | 10 | 5 |
| ЭД-118Б | |||
| 5. Крышки заправочной горловины букс (шапок) моторно-осевых подшипников в сборе с пружинной осью и шплинтом | - | 4 | 2 |
| 6. Пробки букс (шапок) моторноосевых подшипников тяговых электродвигателей | - | 20 | 10 |
| 7. Крышки горловин кожухов зубчатой передачи в сборе с осью, шплинтом | - | 4 | 2 |
| 8. Пробки (контрольных отверстий) кожухов зубчатой передачи | - | 20 | 10 |
| 9. Колодки тормозные | ТУ 32 ЦТВР-165-87 | 300 | 150 |
| 10. Чека тормозной колодки | 2ТЭ116.40.20.132 | 10 | 5 |
| 11. Чека тормозной колодки | 2ТЭ116.40.20.133 | 10 | 5 |
| 12. Башмаки тормозной колодки | 2ТЭ116.40.20.065 | 4 | 2 |
| 13. Башмаки тормозной колодки | 2ТЭ116.40.20.066 | 4 | 2 |
| 14. Пружина подвески тягового электродвигателя ЭД-118А, | ТЭ1.12.008-1 | 4 | 2 |
| ЭД-118Б | |||
| 15. Болты с гайками трамвайной подвески тяговых электродвигателей | - | 4 | 2 |
| 16. Скоба предохранительная | - | 2 <3> | 1 <3> |
| (в сборе с крепящими болтами и гайками винтовой стяжки тормозной рычажной передачи) | |||
| 17. Предохранительный канат | 130.40.20.085 | 5 | 3 |
| 18. Хомут для пескопроводных труб | ТЭ3.41.1267 | 10 | 5 |
| 19. Маятниковые подвески автосцепки | 48.06.25 | 4 | 2 |
| 20. Редуктор скоростемера | 2ТЭ10Л.00.20.012 | 3 | 2 |
| 21. Привод скоростемера | 2ТЭ10Л.00.20.002 | 3 | 2 |
I — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения оборотного депо или пункте смены локомотивных бригад.
II — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения основного локомотивного депо.
УЗЛОВ, ДЕТАЛЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ НА ПТОЛ ДЛЯ ТЕПЛОВОЗОВ ТИПА М62
(ИЗ РАСЧЕТА НА 50 ТО-2 В СУТКИ)
| Наименование запасных частей, тип | Номер чертежа или стандарта | Количество, шт. | |
| I | II | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Дизель и вспомогательное оборудование | |||
| 1. Форсунки | 14Д40.85 сб | 20 | 10 |
| 2. Вентиль индикаторный | 30Д87 сб-9 | 5 | 3 |
| 3. Крышка люка смотрового с клапаном | 14Д40.352 сб-1 | 15 | 7 |
| 4. Клапан ресивера | 1Д40.35.27 сб | 5 | 3 |
| 5. Клапанный механизм в сборе | - | 10 | 5 |
| 6. Водяной насос | 14.Д40.123сб-1 | 3 | - |
| 7. Трубка топливная высокого давления | 11.Д45.82.1сб-1 | 20 | 5 |
| 8. Трубка сливная от топливного насоса | 11.Д45.82.1сб-3 | 25 | 12 |
| 9. Трубка от фильтра тонкой очистки топлива к топливному коллектору | 30.Д107.16сб-7 | 10 | 5 |
| 10. Элементы фильтрующие ФГО масла | 028.43.45.20 | 50 | 25 |
| 11. Элементы фильтрующие ФГО топлива | 028.43.40.20 | 50 | 25 |
| 12. Амортизатор муфты топливоподкачивающего агрегата | 2.Д100.32.032 | 30 | 10 |
| 13. Вентили трубопроводные водяной системы дизеля | В-25-16, В-15-16 | 30 | 15 |
| 14. Диск муфты (двухмашинного агрегата с передним редуктором) | М62.85.02.103 | 70 | 22 |
| 15. Карданный вал вентилятора охлаждения ТГ и ТЭД | М62.85.02.012 | 4 | 2 |
| 16. Карданный вал вентилятора главного холодильника | М62.85.01.013-1 | 3 | 2 |
| 17. Диски муфты | М62.85.01.162 | 100 | 50 |
| 18. Секция нагревателя калорифера | У10.70.012 | 5 | 3 |
| 19. Секция радиатора водяная | Р62.131.00 | 25 | 5 |
| 20. Кольцо уплотнительное крышки цилиндра (резиновое) | 30Д.78.69-8 | 25 | 10 |
| 21. Уплотнительное кольцо центробежного фильтра масла | 40Д.66.182 | 15 | 8 |
| 22. Прокладки уплотнительные крышки люка блока цилиндров | Д45.35.54-1 | 50 | 25 |
| 23. Прокладки клапана ресивера | 30Д.35.84.4А | 0,5 <2> | 0,3 <2> |
| 24. Прокладки люка ресивера | 1Д40.35.81 | 0,5 <2> | 0,3 <2> |
| 25. Прокладка выпускного коллектора | 30Д.169.30-4 | 25 | 12 |
| 26. Шланг (дюритовый рукав) водяной системы диаметром внутренним 90 мм | - - | 25 <1> | 12 <1> |
| 27. Шланг (дюритовый рукав) масляной системы диаметром внутренним 50 мм | - | 10 <1> | 5 <1> |
| 28. Шланги дюритовые диаметром 32, 38 мм | - | 20 <1> | 10 <1> |
| 29. Стекло водомерное | - | 25 | 12 |
| 30. Заглушки секций холодильника | - | 50 | 25 |
| 31. Дифманометр | - | 5 | 2 |
| 32. Прокладка под фланец электропневматического вентиля | - | 20 | 10 |
| 33. Манометр | - | 8 | 4 |
| 34. Элемент фильтра тонкой очистки топлива | «ФЭТО» | 30 | 15 |
| 35. Прокладки секций холодильника | - | 250 | 125 |
| 36. Прокладка фильтра грубой очистки топлива | 33.Д165.23 | 10 | 5 |
| 37. Прокладка фильтра тонкой очистки топлива | 306.161.131.0 | 10 | 5 |
| Электрооборудование | |||
| 1. Щеткодержатели ТЭД ЭД-118А | 5ТХ.112.034 | 8 | 4 |
| 2. Щетки для двигателей | 5ТХ.578.073 | 100 | 50 |
| ЭД 107А, 118А ЭГ61, | |||
| 2х(12,5x40x64) | |||
| 3. Щетки главного генератора | - | 70 | 35 |
| ЭГ-14 или ЭГ-74 | |||
| 4. Щетки СПВ ЭГ-8 | - | 15 | 8 |
| 5. Щетки для электродвигателя | - | 30 | 10 |
| П21 ЭГ4, 10x12,5x32 | |||
| 6. Щетки для электродвигателя | - | 30 | 10 |
| П11 ЭГ4, 8x10x25 | |||
| 7. Перемычка АБ | - | 20 | 10 |
| 8. Корпус предохранителей | - | 10 | 5 |
| 125, 160 А | |||
| 9. Автоматический выключатель на 15 А | - | 5 | 3 |
| 10. Лампы прожекторные | - | 4 | 2 |
| 11. Патрон прожектора | - | 5 | 3 |
| 12. Регулятор напряжения | - | 5 | 3 |
| БРН-3В | |||
| 13. Электромагнит БМ | - | 5 | 3 |
| 14. Электропневматические вентили ВВ-1, ВВ-2, ВВ-32 | - | 15 | 8 |
| 15. Плавкие вставки на 125, | - | 40 | 20 |
| 160 А | |||
| 16. Тумблер ТВ 1-2, ТВ 1-4 | - | 16 | 8 |
| 17. Рукоятка бдительности | - | 8 | 4 |
| 18. Термодатчик ПП2 | - | 16 | 8 |
| 19. Реле давления масла | - | 10 | 5 |
| 20. Термодатчик на открытие жалюзи (комплект) | - | 6 | 3 |
| 21. Контакторы КМН, КТН | - | 8 | 4 |
| 22. Датчик пожарной сигнализации | - | 4 | 2 |
| 23. Подвозбудитель | - | 4 | 2 |
| 24. Контактор | ПК-753Б | 2 | 1 |
| 25. Контакт силовой ПК-753Б | 8ТК.551.058 | 10 | 5 |
| 26. Контакт переключателя направления | 5ТХ.551.100 | 20 | 8 |
| 27. Контакт группового переключателя ПКГ | 5ТХ.551.203-02 | 10 | 5 |
| 28. Электролампы 60, 80 Вт | - | 100 | 30 |
| 29. Реле управления | ТРПУ-1 | 6 | 2 |
| 30. Выключатель автоматический | АЕ2530 от 5 до 25 А | по 5 | по 2 |
| 31. Контроллер | - | 4 | 2 |
| Приборы измерительные | |||
| 1. Электротермометр | - | 16 | 8 |
| 2. Электроманометр | - | 16 | 8 |
| 3. Скоростемер ЗСЛ-2М | - | 20 | 10 |
| Экипаж | |||
| 1. Комплект фитилей в сборе с коробкой польстерного устройства тягового электродвигателя ЭД-118А | 8ТХ.353.022 | 12 | 6 |
| 2. Комплект фитилей в сборе с коробкой польстерного устройства тягового электродвигателя ЭД-107А | 8ТХ.353.022 | 12 | 6 |
| 3. Болты крепления шапок тяговых электродвигателей | 8ТХ.920.762 (М36x125) | 50 | 25 |
| ЭД-107А, 118А | |||
| 4. Болты крепления крышек передачи тяговых электродвигателей ЭД-107А, | 512х20/1, БВ16х30/1, М16x25.36.0112, | 40 | 20 |
| 118А | 36.0212 ГОСТ 7796-70 | ||
| 5. Болты крепления кожухов зубчатой передачи тяговых электродвигателей двигателей | ТЭЗ 12 041 | 80 | 40 |
| ЭД-107А, ЭД-118А | |||
| 6. Пробки букс (шапок) МОП тяговых электродвигателей | - | 25 | 12 |
| 7. Крышки горловин кожухов зубчатой передачи в сборе с осью и шплинтом | - | 20 | 10 |
| 8. Цельнокованная подвеска рессорного подвешивания | ТЭЗ 14.005 сб. | 10 | 5 |
| 9. Колодки тормозные | ТУ 32 ЦТВР-165-87 | 500 | 250 |
| 10. Башмаки тормозные | ТЭЗ.10.1257 | 20 | 10 |
| 11. Чека тормозной колодки | ТЭЗ.10.1259 | 50 | 25 |
| 12. Валики (оси) тормозной рычажной передачи | 40х5х130 ГОСТ 9650-80 | 60 | 30 |
| 13. Валики (оси) тормозной рычажной передачи | ГОСТ 9650-80 45х5х140 32х5х55 40х5х105 40х5х150 | 25 25 25 25 | 12 12 12 12 |
| 14. Валики рессорного | Т840.00.01 | 10 | 5 |
| подвешивания с гайками | Т840.00.02 Т840.00.03 | 10 10 | 5 5 |
| 15. Скобы предохранительные | ТЭЗ.14.043 | 10 | 5 |
| (в сборе с гайками) рессорного подвешивания | |||
| 16. Хомут пескопроводных труб | ТЭЗ.41.1267 | 50 | 25 |
| 17. Маятниковые подвески автосцепки | 48.06.25 | 20 | 10 |
| 18. Пружина нажимная для коробок фитилей польстера тягового электродвигателя | 8ТХ.281.155 | 10 | 5 |
| ЭД-107А | |||
| 19. Предохранительный тросик тормозной рычажной передачи | - | 8 | 4 |
| 20. Форсунка песочницы | М62.45.01.048 | 8 | 4 |
| 21. Пружина подвески ТЭД | ТЭ1.12.008.1 | 6 | 4 |
| 22. Болт с гайкой подвески | 2ТЭ116.30.58.291 | 4 | 4 |
| ТЭД | |||
| 23. Кожух гасителя колебаний | 2ТЭ116.30.30.118 | 10 | 5 |
| Тормозное и пневматическое оборудование | |||
| 1. Кран машиниста усл. 395 | - | 16 | 8 |
| 2. Кран вспомогательного тормоза усл. 254 | - | 20 | 10 |
| 3. Регулятор ЗРД | - | 9 | 5 |
| 4. Блокировочное устройство усл. № 367 | - | 4 | 2 |
| 5. Рукав концевой 32 мм | - | 18 | 9 |
| 6. Кран концевой | - | 16 | 8 |
| 7. Клапан нагнетательный компрессора КТ-7 | - | 10 | 5 |
| 8. Клапан всасывающий компрессора КТ-7 | - | 10 | 5 |
| 9. Ремень компрессора КТ-7 | - | 10 | 5 |
| 10. Клапаны предохранительные на 4,5 и 10,5 атм. | - | 10 | 5 |
| 11. Мембрана тифона | - | 10 | 4 |
| 12. Прокладка медная | - | 24 | 12 |
| КТ/06-029 | |||
| 13. Электропневматический клапан ЭПК-150 | - | 8 | 4 |
| 14. Манжета тормозного цилиндра | - | 10 | 5 |
I — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения оборотного депо или пункте смены локомотивных бригад.
II — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения основного локомотивного депо.
УЗЛОВ, ДЕТАЛЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ НА ПТОЛ ДЛЯ ТЕПЛОВОЗОВ 2ТЭ116
(ИЗ РАСЧЕТА НА 50 ТО-2 В СУТКИ)
| Наименование запасных частей, тип | Номер чертежа или стандарта | Количество, шт. | |
| I | II | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Дизель и вспомогательное оборудование | |||
| 1. Форсунка | Д49.85спч | 6 | 3 |
| 2. Кран индикаторный | 6Д49.87спч | 6 | 3 |
| 3. Маховичок индикаторного крана | - | 4 | 2 |
| 4. Люк дизеля смотровой | - | 4 | 2 |
| 5. Прокладка смотрового люка | - | 5 | 3 |
| 6. Топливный насос высокого давления | Д49.107спч-2-4 | 6 | 3 |
| 7. Трубка топливная высокого давления левая | Д49.82.1спч-4 | 12 | 6 |
| 8. Трубка топливная высокого давления правая | Д49.82.2спч-4 | 12 | 6 |
| 9. Труба сливная от топливного насоса | - | 10 | 5 |
| 10. Трубка от фильтра тонкой очистки топлива к топливному коллектору | - | 2 | 1 |
| 11. Прокладки регулировочные к топливному насосу | - | 10 | 5 |
| 12. Уплотнительное кольцо переходного патрубка | - | 10 | 5 |
| 13. Вентили водные диаметром | - | 20 | 10 |
| 1/2», 1», 1,5» | |||
| 14. Прокладки выпускного коллектора | - | 16 | 8 |
| 15. Прокладка фильтра тонкой очистки масла | - | 5 | 3 |
| 16. Прокладки фильтров грубой очистки масла | - | 20 | 10 |
| 17. Прокладка фильтра грубой очистки топлива | - | 5 | 3 |
| 18. Трубки к электропневматическим вентилям отключения топливных насосов | - | 2 | 1 |
| 19. Уплотнение между фильтром и патрубком турбокомпрессора | - | 4 | 2 |
| 20. Воздушный фильтр турбокомпрессора | - | 2 | 1 |
| 21. Прокладка топливного насоса | - | 10 | 5 |
| 22. Фильтр-пакет | - | 5 | 3 |
| 23. Болты пластинчатых муфт с гайками | - | 10 | 5 |
| 24. Секции холодильника | - | 10 | 5 |
| (всех видов) | |||
| 25. Заглушки секций холодильников | - | 120 | 60 |
| 26. Уплотнения секций холодильников | - | 120 | 60 |
| 27. Прокладка под фланец электропневматического вентиля | - | 4 | 2 |
| 28. Топливоподкачивающий агрегат в сборе | 1990.20.02.000-02 | 1 | 1 |
| 29. Полумуфта топливоподкачивающего агрегата | ТЭ114.20.02.130-01 | 6 | 3 |
| 30. Палец резиновый к полумуфте | ТЭМ2.20.55.1006 | 30 | 15 |
| 31. Объединенный регулятор числа оборотов и мощности | - | 1 | 1 |
| 32. Вентиляторные чехлы тяговых электродвигателей | - | 2 | 1 |
| 33. Шланги резиновые | - | 6 | 3 |
| (разного диаметра) | |||
| 34. Стекло водомерное | - | 5 | 3 |
| Тяговые электродвигатели и вспомогательные машины | |||
| 1. Щетки для электродвигателя | ФЭ3.596.542 | 5 <3> | 3 <3> |
| ЭД-118А, ЭД-118Б ЭГ-61, | |||
| 2 (12,5x40x64) | |||
| 2. Щетки для синхронного возбудителя ВС-650 | ФЭ3.596.1682 | 4 <3> | 2 <3> |
| 3. Щетки для стартергенератора ПСГ | - | 4 <3> | 2 <3> |
| 4. Щетки для тягового генератора ГС-501 ЭГ-4, | ЦЛЕА.685274.029 | 10 | 5 |
| 25x32,5x64 | |||
| 5. Щетки электродвигателя П21М | - | 5 <3> | 3 <3> |
| 6. Щетки электродвигателя П11М | - | 5 <3> | 3 <3> |
| 7. Щеткодержатель электродвигателя ЭД-118А, | БИЛТ.301521.065 | 4 | 2 |
| ЭД-118Б | |||
| 8. Щеткодержатель для тягового генератора ГС-501 | БИЛТ.301521.004 | 10 | 5 |
| 9. Крышки коллекторных люков двигателей: | |||
| ЭД-118А, ЭД-118Б (верхняя) | БИЛТ.301174.009 | 10 | 5 |
| ЭД-118А, ЭД-118Б (боковая) | БИЛТ.301174.004 | 4 | 2 |
| ЭД-118А, ЭД-118Б (нижняя) | БИЛТ.301174.003 | 4 | 2 |
| 10. Крышки быстросъемные | Т808.02 | 10 | 5 |
| коллекторных люков | Т806.03 | 10 | 5 |
| (проект ПКБ ЦТ) | Т806.04 | 10 | 5 |
| Аккумуляторные батареи щелочные | |||
| 1. Аккумулятор ТН-150 | - | 2 | 1 |
| 2. Перемычки аккумуляторных батарей | - | 20 | 10 |
| 3. Пробки с уплотнительной прокладкой | - | 20 | 10 |
| Электролампы | |||
| 1. Прожекторная | 4 | 2 | |
| 2. 110 В, 40 Вт, СЦ-21 | ТУ 16-21.14-66 | 35 | 18 |
| Контакторы и реверсоры | |||
| 1. Электропневматические контакторы типа: | |||
| ПК-753М-5 | ИАКВ.644761.003-10 | 2 | 1 |
| ПК-753М-7 | ИАКВ.644761.003-12 | ||
| 2. Контактор электропневматический типа ПКГ-566 | ИАКВ.644665.002-33 | 2 | 1 |
| 3. Контактор электромагнитный типа МК | - | по 4 | по 2 |
| 4. Контактор электромагнитный типа ТКПМ-111, | - | по 4 | по 2 |
| ТКПМ-121, ТКПД-114В | |||
| 5. Контактор электромагнитный КПВ-604 | - | 4 | 2 |
| 6. Контакт подвижной реверсора | - | 5 | 3 |
| ППК-8604 | |||
| 7. Контакт неподвижный реверсора ППК-8604 | - | 5 | 3 |
| 8. Палец контактный и контакт неподвижный контроллера машиниста | - | 5 | 3 |
| Реле | |||
| 1. Реле управления ТРПУ-1, Р-45 | - | 2 | 1 |
| 2. Реле боксования РК-221, | - | по 4 | по 2 |
| РК-231 | |||
| 3. Реле времени РЭВ-812, | - | по 2 | по 1 |
| РЭВ-813 | |||
| 4. Реле перехода РД-3010 | - | 4 | 2 |
| 5. Реле электромагнитное типа | - | по 4 | по 2 |
| РМ | |||
| Выключатели и переключатели | |||
| 1. Выключатель (тумблер) П2Т-1 | - | 3 | 2 |
| 2. Тумблер типа ТВ1 | УСО 360.049 ТУ | 3 | 2 |
| 3. Кнопка КЕ011 | - | 5 | 3 |
| Вентили | |||
| 1. Электропневматический вентиль типа ВВ-1 | - | 3 | 2 |
| 2. Электропневматический вентиль типа ВВ-3 | - | 3 | 2 |
| 3. Электропневматический вентиль типа ВВ-32 | - | 3 | 2 |
| 4. Электропневматический вентиль типа ВВ-1100 | - | 3 | 2 |
| 5. Электропневматический вентиль типа ВВ-1300 | - | 3 | 2 |
| 6. Электропневматический вентиль типа ВВ-1400 | - | 3 | 2 |
| Предохранители | |||
| 1. Патроны и плавкие вставки на 125 и 160 А | - | 200 | 100 |
| Электрооборудование разное | |||
| 1. Регулятор напряжения РНТ-6 | - | 4 | 2 |
| 2. Панель с выпрямителем | - | 2 | 1 |
| ПВК-7041 | |||
| 3. Блок боксования ББ-320А | - | 4 | 2 |
| 4. Электромагнит тяговый РЧВ дизеля ЭТ-52М | - | 2 | 1 |
| 5. Индуктивный датчик ИД-32 | - | 5 | 3 |
| 6. Межсекционные соединения | - | 4 | 2 |
| (жоксы) | |||
| Приборы измерительные | |||
| 1. Вольтметры разные | ТУ 25.04.1382-73 | по 2 | по 1 |
| 2. Амперметры разные | ТУ 25.40.1382-73 | по 2 | по 1 |
| 3. Манометры разные | - | по 2 | по 1 |
| 4. Скоростемер 3СЛ2М-150 | ТУ 25.04.1461-78 | 5 | 3 |
| 5. Трубка дифманометра | - | 2 | 1 |
| 6. Колодка контактная дифманометра | - | 4 | 2 |
| Тормозное и пневматическое оборудование | |||
| 1. Регулятор давления воздуха | - | 4 | 2 |
| 3РД | |||
| 2. Клапан нагнетательный | КТ6.06.001.сб.2 | 6 | 3 |
| 3. Клапан всасывающий | КТ6.06.002.сб.2 | 6 | 3 |
| 4. Мембрана тифона | - | 8 | 4 |
| 5. Кран машиниста, усл. № 394 | - | 4 | 2 |
| 6. Кран машиниста, усл. № 254 | - | 4 | 2 |
| 7. Блокировочное устройство, усл. № 367 | - | 4 | 2 |
| 8. Прокладка блокировки | 367.005 | 16 | 8 |
| 9. Кран концевой, усл. № 190 | - | 8 | 4 |
| 10. Рукава концевые | Р-17 | 10 <1> | 5 <1> |
| 11. Стабилизатор крана машиниста, усл. № 394 | 394.090.сб. | 8 | 4 |
| 12. Регулятор давления | АК-11Б | 4 | 2 |
| 13. Форсунка песочницы | ОН 3-64 | 8 | 4 |
| 14. Хомут для пескопроводных труб | ТЭ3.41.1267 | 20 | 10 |
| 15. Наконечник резиновый пескоподающих труб | - | 16 | 8 |
| Экипаж | |||
| 1. Болты крепления шапок моторно-осевых подшипников | - | 20 | 10 |
| 2. Болты крепления кожухов зубчатой передачи | - | 16 | 8 |
| 3. Болты крепления букс | - | 40 | 20 |
| 4. Пробки шапок моторно-осевых подшипников | - | 30 | 15 |
| 5. Пробки кожухов зубчатой передачи | - | 30 | 15 |
| 6. Колодки тормозные | ТУ 32 ЦТВР-165-87 | 300 | 150 |
| 7. Чека тормозной колодки | 2ТЭ116.40.20.132 | 10 | 5 |
| 8. Чека тормозной колодки | 2ТЭ116.40.20.133 | 10 | 5 |
| 9. Башмаки тормозной колодки | 2ТЭ116.40.20.065 | 4 | 2 |
| 10. Башмаки тормозной колодки | 2ТЭ116.40.20.066 | 4 | 2 |
| 11. Болты маятниковой подвески | - | 12 | 6 |
| 12. Крышки горловин кожухов зубчатой передачи | - | 8 | 4 |
| 13. Предохранительный канат | - | 40 | 20 |
| 14. Редуктор в сборе | 6ТН.724.029 | 8 | 4 |
| 15. Привод скоростемера | - | 5 | 3 |
I — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения оборотного депо или пункте смены локомотивных бригад.
II — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения основного локомотивного депо.
УЗЛОВ, ДЕТАЛЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ НА ПТОЛ ДЛЯ ТЕПЛОВОЗОВ ТИПА ТЭМ2
(ИЗ РАСЧЕТА НА 50 ТО-2 В СУТКИ)
| Наименование запасных частей, тип | Номер чертежа или стандарта | Количество, шт. | |
| I | II | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Дизель и вспомогательное оборудование | |||
| 1. Форсунка в сборе | Д50.17.1сб | 12 | 6 |
| 2. Кран индикатора | Д50.06.102сб | 6 | 3 |
| 3. Труба нагнетательная 1-го цилиндра | Д50.23.115сб.3 | 6 | 3 |
| 4. Труба нагнетательная 2-го цилиндра | Д50.2Э.16сб.4 | 6 | 3 |
| 5. Труба нагнетательная 3-го цилиндра | Д50.23.117сб.3 | 6 | 3 |
| 6. Труба нагнетательная 4-го цилиндра | Д50.23.118сб.3 | 6 | 3 |
| 7. Труба нагнетательная 5-го цилиндра | Д50.23.119сб.3 | 6 | 3 |
| 8. Труба нагнетательная 6-го цилиндра | Д50.23.120сб.4 | 6 | 3 |
| 9. Труба 6 х 1; 1 = 1050 + 3 мм | Д50.23.061 | 12 | 6 |
| 10. Труба 6 х 1; 1 = 650 + 3 мм | Д50.23.059 | 18 | 9 |
| 11. Труба 6 x 1; 1 = 560 + 3 мм | Д50.23.060 | 6 | 3 |
| 12. Кольцо уплотнительное | Д50.17.016.1 | 18 | 9 |
| 13. Секция радиаторная водяная | ТЭ3.02.003сб | 12 | 6 |
| 14. Секция радиаторная масляная | ТЭ3.02.005сб | 6 | 3 |
| 15. Помпа топливоподкачивающая | 2Д100.32.010сб | 6 | 3 |
| 16. Хомут в сборе | ТЭМ2.10.02.069 | 12 | 6 |
| 17. Хомут в сборе | ТЭМ1.10.02.049 | 12 | 6 |
| 18. Хомут | ТЭМ1.10.02.050 | 12 | 6 |
| 19. Хомут в сборе | ТЭМ2.20.30.059 | 12 | 6 |
| 20. Хомут в сборе | ТЭМ1-Э2307сб | 12 | 6 |
| 21. Рукав 40 У58-5 l = 300 мм | МРТУ6-07-6016-63 | 12 | 6 |
| 22. Рукав 40 У32-5 l = 200 мм | МРТУ6-07-6016-63 | 8 | 4 |
| 23. Рукав 40 У90-3 l = 300 мм | МРТУ 6-07-6016-63 | 8 | 4 |
| 24. Шланг резинотканевый, тип А, d 125, l = 330 мм | ТУМХП 3106-56 | 12 | 6 |
| 25. Болт муфты | ТЭМ1.40.20.112 | 30 | 15 |
| 26. Болт | ТЭМ1.40.20.123 | 30 | 15 |
| 27. Шайба | ТЭМ1.40.20.113 | 30 | 15 |
| 28. Гайка | ТЭМ1.40.20.125 | 30 | 15 |
| 29. Трубка стеклянная d 15, толщ. 2,5, l = 168 мм | ТЭМ2.10.10.151 | 6 | 3 |
| 30. Трубка стеклянная d 15, толщ. 2,5, l = 200 мм | ТЭМ.2.10.10.153 | 6 | 3 |
| Механическое оборудование | |||
| 1. Редуктор червячный | ТЭМ1.00.20.040 | 6 | 3 |
| 2. Вал гибкий с броней | В-124-2600 | 6 | 3 |
| 3. Окно раздвижное | ТЭМ2.53.01.012 | 6 | 3 |
| 4. Стекло | ТЭМ2.53.01.101 | 6 | 3 |
| 5. Стекло | ТЭМ2.53.01.102 | 6 | 3 |
| 6. Стекло | ТЭМ2.53.01.150 | 6 | 3 |
| 7. Стекло | ТЭМ2.53.01.218 | 6 | 3 |
| 8. Валик балансирный | ТЭЗ.14.1294 | 12 | 6 |
| 9. Валик балансирный | ТЭЗ.14.1295 | 12 | 6 |
| 10. Валик балансирный | ТЭ10.35.30.120 | 12 | 6 |
| 11. Гайка | ТЭ2.14.013 | 24 | 12 |
| 12. Пружина цилиндрическая | ТЭЗ0.35.30.101 | 12 | 6 |
| 13. Автосцепка с механизмом сцепления | 48.06.5 сб-2 | 6 | 3 |
| 14. Балочка | 48.06.024 | 6 | 3 |
| 15. Маятник | 48.06.025 | 12 | 6 |
| 16. Клин хомута | 48.06.093.1 | 6 | 3 |
| 17. Цепь расцепного рычага | 48.06.18 сб-2 | 6 | 3 |
| 18. Болт кожуховый | ТЭЗ.16.035 | 12 | 6 |
| 19. Пробка КГ 3/4» | - | 6 | 3 |
| 20. Колодка тормозная | ТУ 32 ЦТВР-165-87 | 100 | 50 |
| 21. Башмак | ТЭЗ.10.1257 | 10 | 5 |
| 22. Чека | ТЭЗ.10.1259 | 10 | 5 |
| 23. Шпилька | ТЭЗ.10.057 | 18 | 9 |
| 24. Проставка | ТЭМ 2.40.60.1011 | 18 | 9 |
| 25. Валик | ТЭЗ.10.042 | 10 | 5 |
| Электрическое оборудование | |||
| 1. Щеткодержатель МПТ 84/39 | 4ТМ-200 | 8 | 4 |
| 2. Щеткодержатель ЭД-118А | БИЛТ.301529.013 | 8 | 4 |
| 3. Щеткодержатель МВТ-25/9 | 5ТХ.112.012 | 6 | 3 |
| (25/11) | |||
| 4. Изолятор (крепление подвески) | 4ТМ-194 | 8 | 4 |
| 5. Электрощетка ЭГ-14 12,5х32х53 | - | 30 | 15 |
| 6. Электрощетка ЭГ-14 12,5х32х55 | - | 30 | 15 |
| 7. Электрощетка | ФЭЗ.596.542 | 40 | 20 |
| 8. Электрощетка ЭГ-14 | - | 6 | 3 |
| 9. Электрощетка ЭГ-2А 8х9х17,5 | - | 24 | 12 |
| 10. Электрощетка ЭГ-2А 10х12,5х32 | - | 24 | 12 |
| 11. Козырек ЭД-118А | БИЛТ.305133.002 | 6 | 3 |
| 12. Крышка ЭД-118А | БИЛТ.301171.009 | 6 | 3 |
| 13. Шпилька | БИЛТ.758291.009 | 12 | 6 |
| 14. Шайба | БИЛТ.758486.001-02 | 12 | 6 |
| 15. Пробка | БИЛТ.753454.003 | 12 | 6 |
| 16. Контактор ПК-75352-3 | IТА-522-3 | 6 | 3 |
| 17. Вентиль ВВ1 | 2ТХ-956-000р3 | 6 | 3 |
| 18. Вентиль ВВ2 | 2ТХ-956-006р3 | 6 | 3 |
| 19. Контактор пусковой КПВ-604 | 2ВК-410-604 | 6 | 3 |
| 20. Контактор КПМ-111 | 2ТД-412-065-33/41 | 6 | 3 |
| 21. Контактор КПД-121 | 2ТД-412-064-33 | 6 | 3 |
| 22. Реле перехода Р-42Б-1-3 | 2ТА.12/2.1 | 6 | 3 |
| 23. Реле управления Р-45/М13, М22 с четырьмя контактами | 5ТХ-520-040-2/6 | 6 | 3 |
| 24. Реле управления Р-45/М20, М11 с двумя контактами | 2ТХ-300-037-6-10 | 6 | 3 |
| 25. Реле заземления Р-45Г | ТХ-310-000-1-1 | 6 | 3 |
| 26. Реле времени | РЭВ-812 | 6 | 3 |
| 27. Реле времени | РЭВ-814 | 6 | 3 |
| 28. Реле времени | РВП-2 | 6 | 3 |
| 29. Реле времени | Р3-585 | 6 | 3 |
| 30. Микропереключатель МП-4 | ОВА-3295/5 исп. 3 | 6 | 3 |
| 31. Контакт | 5ТХ-551-023 | 6 | 3 |
| 32. Контакт | 5ТХ-551-024 | 6 | 3 |
| 33. Контакт | 5ТХ-551-026 | 6 | 3 |
| 34. Контакт неподвижный | 5ТХ-551-042 | 6 | 3 |
| 35. Контакт неподвижный | 5ТХ-551-043 | 6 | 3 |
| 36. Контакт | 5ТХ-551-038 | 6 | 3 |
| 37. Контакт | 5ТХ-551-039 | 6 | 3 |
| 38. Контакт неподвижный | 5ТХ-551-040 | 6 | 3 |
| 39. Мостик контактный | 5ТХ-553-000 | 6 | 3 |
| 40. Контакт неподвижный | 5ТХ-551-059 | 6 | 3 |
| 41. Контакт неподвижный | 5ТХ-551-068 | 6 | 3 |
| 42. Контакт неподвижный | ПК-140/21 | 6 | 3 |
| 43. Контакт блокировочный | 5ВК-559-004 | 6 | 3 |
| 44. Реле давления масла типа | 2ТХ-336-001-1 | 6 | 3 |
| РДМ-20 | |||
| 45. Палец контактный (силовой) | 5ТХ.568.О11 | 12 | 6 |
| НР-720 | |||
| 46. Палец контактный | 8ТХ.588.025 | 6 | 3 |
| (блокировочный) ПР-720 | |||
| 47. Пружина | 8ТХ.281.031 | 12 | 6 |
| 48. Вентиль электромагнитный АА2 | 2ТХ.999.0063 | 6 | 3 |
| 49. Регулятор напряжения | 2ТХ.380.014.1 | 6 | 3 |
| 50. Регулятор напряжения | БРН | 6 | 3 |
| 51. Предохранители ПР-2,200 | - | 30 | 15 |
| 52. Предохранители трубчатые, тип ПК, ПМ | - | 50 | 25 |
| 53. Плавкие вставки 500Вх5-1000 А | - | 80 | 40 |
| 54. Плавкие вставки 0,15-5 А | - | 100 | 50 |
| 55. Лампа прожекторная | - | 10 | 4 |
| 56. Лампа пальцевая | Ж-4-10 | 18 | 9 |
| 57. Лампы осветительные | Ж-80-60 | 18 | 9 |
| 58. Лампа типа СЦ | СУОЗЭ7-069ТУ | 18 | 9 |
| 59. Патрон штифтовой | 2Ш-22 | 6 | 3 |
| 60. Патрон штифтовой | 2Ш-15 | 6 | 3 |
| 61. Патрон | 1Ф-С51-1 | 6 | 3 |
| Контрольно-измерительные приборы | |||
| 1. Скоростемер локомотивный | СЛ-2М | 6 | 3 |
| 2. Электроманометр масла | ЭДТУ-6 | 6 | 3 |
| 3. Электротермометр воды | ТП-2 | 6 | 3 |
| Пневматическое и тормозное оборудование | |||
| 1. Насос масляный | КТ6-13с6.1 | 6 | 3 |
| 2. Клапан нагнетательный | КТ6-06-001с6.2 | 12 | 6 |
| 3. Клапан всасывающий | КТ7-06-002с6.2 | 12 | 6 |
| 4. Диафрагма | КТ6-06-021 | 12 | 6 |
| 5. Предохранительный клапан | усл. № 216 | 6 | 3 |
| 6. Предохранительный клапан | усл. № Э-216 | 6 | 3 |
| 7. Электропневматический клапан | 15.0с6-Е | 6 | 3 |
| 8. Рукав соединительный (тип Р1) | 20100 ГОСТ 2593-82 | 12 | 6 |
| 9. Регулятор давления | 3РД | 6 | 3 |
| 10. Кран машиниста | усл. № 394 | 6 | 3 |
| 11. Кран вспомогательного тормоза | усл. № 254 | 6 | 3 |
| 12. Кран концевой | усл. № 190 | 6 | 3 |
| 13. Кран разобщительный | усл. № 379 | 6 | 3 |
| 14. Кран разобщительный | усл. № 383 | 6 | 3 |
| 15. Кран водоспускной | усл. № 1050 | 6 | 3 |
| 16. Воздухораспределитель | усл. № 483 | 6 | 3 |
| 17. Клапан песочницы | 2ТХ.999.009.3 | 6 | 3 |
| 18. Установка стеклоочистителя дверного | ТЭМ1.40.11.093 | 12 | 6 |
| 19. Установка стеклоочистителя оконного | ТЭМ1.40.11.092 | 12 | 6 |
| 20. Форсунка песочницы | ТЭЗ-42с6.3 | 6 | 3 |
| 21. Установка тифона | ТЭМ2.40.10.062 | 6 | 3 |
| 22. Свисток | ТЭМ1.40.10.067 | 6 | 3 |
| 23. Штуцер | ТЭМ1.40.01.230 | 6 | 3 |
| 24. Штуцер | ТЭМ1.40.01.276 | 6 | 3 |
I — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения оборотного депо или пункте смены локомотивных бригад.
II — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения основного локомотивного депо.
УЗЛОВ, ДЕТАЛЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ НА ПТОЛ ДЛЯ ТЕПЛОВОЗОВ ТИПА ЧМЭ3
(ИЗ РАСЧЕТА НА 50 ТО-2 В СУТКИ)
| Наименование запасных частей, тип | Номер чертежа или стандарта | Количество, шт. | |
| I | II | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Дизель и вспомогательное оборудование | |||
| 1. Форсунки | Д27.20.01.00 | 16 | 8 |
| 2. Водяной насос большого контура | ДС 126028-4/6 | 3 | 1 |
| 3. Водяной насос малого контура | ДС 126036/4 | 3 | 1 |
| 4. Насос топливоподкачивающий | Д67.22.0100 | 2 | 1 |
| 5. Насос топливный ручной К-2Н | 3-02-9060-111 | 2 | - |
| 6. Секция топливного насоса высокого давления | 8 | 4 | |
| 7. Трубки высокого давления к топливным насосам | ДС 131520 | 10 | 5 |
| 8. Трубки высокого давления к топливным форсункам | Д67.18.1100 | 15 | 5 |
| 9. Клапанный механизм в сборе | - | 8 | 4 |
| 10. Цилиндр привода жалюзи | - | 6 | 3 |
| 11. Вентиль индикаторный | 4-14-8320-009 | 12 | 6 |
| 12. Индикаторный кран в сборе | - | 12 | 6 |
| 13. Крестовина кардана | Т93.65.193.00 | 3 | 1 |
| 14. Упругая муфта «Перифлекс» | Т93.65.20.00 | 2 | 1 |
| 15. Ремни на вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей | - | 40 | 20 |
| 16. Секция радиатора охлаждения воды | - | 20 | 12 |
| 17. Секция радиатора калорифера | 3ТКХ73019-007 | 10 | 5 |
| 18. Сливные трубки с форсунок дизеля | 4-24-4-6082-00 | 20 | 10 |
| 19. Манометр | - | 6 | 3 |
| 20. Элемент фильтра тонкой очистки топлива «ФЭТО» | 366-00-00 | 16 | 4 |
| 21. Фильтр очистки масла перед регулятором | ДС 1261112 | 3 | 1 |
| 22. Патрубок (медный) | Д27.04.11.00 | 4 | 2 |
| 23. Кольцо уплотнительное 36x28 золотника ГМР | ЧСН 029.280.2 | 10 | 5 |
| 24. Прокладки (каждого вида) | - | 80 | 40 |
| Электрооборудование | |||
| 1. Электродвигатель (сервомотор) СМД | - | 5 | 4 |
| 2. Щеткодержатель тягового генератора | ЧСН 350831.3 | 10 | 5 |
| 3. Щеткодержатель двухмашинного агрегата | - | 15 | 7 |
| 4. Щеткодержатель тягового электродвигателя | - | 15 | 7 |
| 5. Щетки для тягового генератора | - | 100 | 60 |
| ТД 802 RE-12, 2 (32x10x40) | |||
| 6. Щетки для 2-машинного агрегата: | - | ||
| генератора 12,5x25x32 | 60 | 30 | |
| возбудителя 16x25x40 | 60 | 30 | |
| 7. Щетки для тягового электродвигателя ТЕ006, | - | 70 | 40 |
| 2 (32x12,5x50) | |||
| 8. Щетки для электродвигателя маслопрокачивающего насоса 8x12,5x25 | - | 60 | 30 |
| 9. Щетки для электродвигателя калорифера 6,4x10x20 | 60 | 30 | |
| 10. Щетка электродвигателя сервомотора 6,3x8x20 | - | 10 | 4 |
| 11. Щетка электродвигателя вентилятора МВ-132 ЭП4, 10x20x30 | - | 16 | 8 |
| 1. Контактор SD 11 | - | 12 | 6 |
| 2. Контактор SC 11 | 4-37-122641 1-12059 | 8 | 4 |
| 3. Контактор SG 13 | - | 8 | 4 |
| 4. Контактор SA-781 | - | 8 | 4 |
| 5. Контактор SE 11 | 2-37-122224 2-37-122225 | 8 | 4 |
| 6. Реле RA 441 | 4-37-230945 2 ВДР 23084 | 8 | 4 |
| 7. Реле RА110 | 4-37-230954 | 8 | 4 |
| 8. Реле RА222 | - | 8 | 4 |
| 9. Реле RD11 | 2 ВДР 12155 (2-37-120247) | 8 | 4 |
| 10. Электропневматический вентиль | - | 40 | 20 |
| ЕУ51 | |||
| 11. Блок магнит | - | 12 | 6 |
| 12. Блокировочный контакт реле управления | - | 40 | 20 |
| 13. Тумблеры | - | 20 | 10 |
| 14. Рукоятка бдительности | - | 6 | 3 |
| 15. Кнопки пульта управления | - | 20 | 10 |
| 16. Клицы | - | 20 | 10 |
| 17. Плавкие вставки на 80 и 100 А | - | 15 | 6 |
| 18. Патроны электрические | - | 16 | 8 |
| 19. Концевой выключатель регулятора дизеля | - | 8 | 4 |
| 20. Регулятор мощности | - | 6 | 3 |
| 21. Реле давления масла ТСВ-4Е | ДС 2405Н | 8 | 4 |
| 22. Реле давления воздуха | - | 8 | 4 |
| 23. Термореле «Саутер» или датчик-реле температуры Т35 | - | 6 | 3 |
| 24. Плавкая вставка 63А | - | 10 | 5 |
| 25. Выключатель пульта управления | Т6 | 10 | 4 |
| 26. Переносной пульт | 2-190154 | 3 | 1 |
| 27. Подвижной контакт контроллера | 2-190112 | 6 | 3 |
| SM-34 | |||
| 28. Контакты СРН (комплект) | Т93.81.371/341 | 3 | 1 |
| 29. Выключатель автоматический: 6А | - | 10 | 4 |
| 30. 10А | - | 4 | 2 |
| 31. Лампа прожекторная | - | 10 | 4 |
| 32. Лампа освещения 127 В, 60 Вт | - | 20 | 10 |
| 33. Лампа освещения 127 В, 40 Вт | - | 20 | 10 |
| 34. Лампа сигнальная 110 В, 15 Вт | - | 10 | 5 |
| Экипаж | |||
| 1. Гидравлический гаситель колебаний | - | 12 | 6 |
| 2. Брезентовый рукав подвода воздуха к тяговым электродвигателям | - | 12 | 6 |
| 3. Польстер колесно-моторного блока | - | 6 | 3 |
| 4. Стяжные болты кожуха зубчатой передачи | - | 50 | 25 |
| 5. Крышка на горловину кожуха зубчатой передачи | - | 10 | 6 |
| 6. Крышка шапки моторно-осевого подшипника | - | 10 | 6 |
| 7. Маятниковая подвеска автосцепки | - | 10 | 6 |
| 8. Центрирующая балочка автосцепки | - | 8 | 4 |
| 9. Колодки тормозные | - | 100 | 50 |
| 10. Наконечник резиновый пескоподающих труб | - | 10 | 5 |
| 11. Болт крепления шапки МОП | - | 15 | 5 |
| 12. Чека тормозной колодки | - | 10 | 5 |
| Тормозное и пневматическое оборудование | |||
| 1. Кран машиниста, усл. № 395 | - | 20 | 10 |
| 2. Кран вспомогательного тормоза, усл. № 254 | - | 24 | 12 |
| 3. Рукав концевой, диаметр 32 мм | - | 16 | 8 |
| 4. Кран концевой | - | 16 | 8 |
| 5. Клапан нагнетательный компрессора | - | 16 | 8 |
| 6. Клапан всасывающий компрессора | - | 16 | 8 |
| 7. Клапаны предохранительные на 4,5 и 9,5 атм. | - | 16 | 8 |
| 8. Прокладка медная | - | 30 | 15 |
| 9. Манжета тормозного цилиндра | - | 16 | 8 |
| 10. Регулятор давления РД или 3РД | - | 16 | 8 |
I — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения оборотного депо или пункте смены локомотивных бригад.
II — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения основного локомотивного депо.
МАТЕРИАЛОВ, МЕТИЗОВ, НАХОДЯЩИХСЯ НА ПТОЛ ДЛЯ ТЕПЛОВОЗОВ
(ИЗ РАСЧЕТА НА 50 ТО-2 В СУТКИ)
| Наименование | Обозначение | Количество, шт. | |
| I | II | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Материалы | |||
| 1. Лакоткань электроизоляционная АШСС | ГОСТ-2718-74 | 2 <4> | 1 <4> |
| 2. Лакоткань электроизоляционная АХС | ГОСТ-2718-74 | 5 <4> | 2,5 <4> |
| 3. Лента смоляная | ТУ 16-503.020-91 | 7 <2> | 3,5 <2> |
| 4. Микалента | ГОСТ 4268-75 | 1 <2> | 0,5 <2> |
| 5. Электроизоляционная эмаль | ГОСТ 9151-75 | 5 <2> | 2,5 <2> |
| ГФ92ХС | |||
| 6. Лента изоляционная прорезиненная | ГОСТ 2162-78 | 2 <2> | 1,0 <2> |
| 7. Лента изоляционная киперная | ГОСТ 4514-78 | 200 <1> | 100 <1> |
| 8. Шнур асбестовый | ГОСТ 1779-83 | 5 <2> | 2,5 <2> |
| 9. Паронит | ГОСТ 481-80 | 30 <2> | 15 <2> |
| 10. Резина листовая | ГОСТ 7338-90 | 20 <2> | 10 <2> |
| 11. Ветошь обтирочная безворсовая | - | 30 <2> | 15 <2> |
| 12. Салфетки обтирочные технические | ТУ 108-66 | 50 | 25 |
| 13. Бензин авиационный | ГОСТ 1012-72 | 50 <3> | 25 <3> |
| 14. Керосин | - | 100 <3> | 50 <3> |
| 15. Провод БПВЛ 1000 2,5 кв. мм | ТУ 16.505.911-76 | 150 <1> | 75 <1> |
| 16. Мел | - | 2,5 <2> | 1,2 <2> |
| 17. Припой | - | 1,5 <2> | 0,8 <2> |
| 18. Смазка ЖРО или ЖРО-М | ТУ 32ЦТ2248-97 | 20 <2> | 10 <2> |
| 19. Ремни А 1250Ш | ГОСТ 1284-89 | 12 | 6 |
| 20. Ремни А 1320Ш | ГОСТ 1284-89 | 30 | 15 |
| 21. Ремни Б 2120 | - | 32 | 15 |
| 21. Стекла лобовые | - | 12 | 6 |
| 22. Стекла прожекторов | - | 12 | 6 |
| 23. Стекла фар | - | 16 | 8 |
| 24. Дистиллированная вода | ГОСТ 6709-72 | 10 <3> | 5 <3> |
| 25. Сухой песок | - | 45 <5> | 30 <5> |
| 26. Смазка ЖТ-79Л | - | 10 <2> | 5 <2> |
| 27. Охлаждающая вода для дизелей | - | 15 <5> | 10 <5> |
| Метизы | |||
| 1. Шплинты | - | 10 <2> | 5 <2> |
| 2. Болты | - | 40 <2> | 20 <2> |
| 3. Гайки | - | 25 <2> | 12 <2> |
| 4. Шпильки | - | 12 <2> | 6 <2> |
| 5. Шайбы | - | 10 <2> | 5 <2> |
| 6. Шайбы разрезные | - | 10 <2> | 5 <2> |
<5> Среднесуточных расходов по году (при совмещении с пунктом экипировки).
I — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения оборотного депо или пункте смены локомотивных бригад.
II — для ПТОЛ, расположенных на станции размещения основного локомотивного депо.
| ПТОЛ ст. Тула МСК ж.д. Произведено ТО-2 ______________________________________________________ (дата, время) Ст. мастер ___________________________________ (подпись) |
|---|
Штамп представляет собой прямоугольник размером 70 х 40 мм. Внутренняя окантовка делается от края штампа на расстоянии 2 мм.