ГОСТ Р 56360-2015. Национальный стандарт Российской Федерации. Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категории M, используемых для коммерческих перевозок пассажиров. Общие технические требования

(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 19.03.2015 № 140-ст)

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["ГОСТ Р 56360-2015"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/gost-r-56360-2015" "ГОСТ Р 56360-2015. Национальный стандарт Российской Федерации. Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных..."
  n1["ГОСТ 33472-2015"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/gost-33472-2015" "ГОСТ 33472-2015. Межгосударственный стандарт. Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категорий M"
  n2["ГОСТ 33472-2023"]:::notEnt
  click n2 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-33472-2023" "ГОСТ 33472-2023. Межгосударственный стандарт. Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств. Общие... ("
  n0 --> n1
  n1 --> n2
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 марта 2015 г. № 140-ст

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГЛОБАЛЬНАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА

АППАРАТУРА СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ ДЛЯ ОСНАЩЕНИЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ M, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Global navigation satellite system. Satellite navigation equipment to equip wheeled vehicles of category M used for commercial transportations of passengers. General technical requirements

Дата введения 1 июля 2015 года

Предисловие

1. Разработан Обществом с ограниченной ответственностью «НИИ Прикладной Телематики» (ООО «НИИ ПТ»).

2. Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 363 «Радионавигация».

3. Утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 марта 2015 г. № 140-ст.

4. Введен впервые.

Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru).

Введение

Настоящий стандарт входит в комплекс стандартов «Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств».

Установленные в стандарте общие технические требования к аппаратуре спутниковой навигации для оснащения транспортных средств категории M, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, необходимы для обеспечения унификации и совместимости аппаратных и программных средств, функционирующих в рамках автоматизированных систем управления (диспетчеризации), мониторинга и контроля в сфере наземного автомобильного транспорта, создаваемых на основе применения глобальных навигационных спутниковых систем.

Настоящий стандарт может быть использован для обеспечения соблюдения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» в части оснащения аппаратурой спутниковой навигации транспортных средств категории M, используемых для коммерческих перевозок пассажиров.

1. Область применения

Настоящий стандарт распространяется на аппаратуру спутниковой навигации, предназначенную для оснащения колесных транспортных средств категории M, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и устанавливает общие технические требования к указанной аппаратуре.

2. Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 12.1.044-89 (ИСО 4589-84) Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Наименование показателей и методы их определения

ГОСТ 9181-74 Приборы электроизмерительные. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение

ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов

ГОСТ 14254-96 Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP)

ГОСТ 16019-2001 Аппаратура сухопутной подвижной радиосвязи. Требования по стойкости к воздействию механических и климатических факторов и методы испытаний

ГОСТ 23544-84 Жгуты проводов для автотракторного электрооборудования. Общие технические условия

ГОСТ 28147-89 Система обработки информации. Защита криптографическая. Алгоритм криптографического преобразования

ГОСТ 28751-90 Электрооборудование автомобилей. Электромагнитная совместимость. Кондуктивные помехи по цепям питания. Требования и методы испытаний

ГОСТ 29157-91 Совместимость технических средств электромагнитная. Электрооборудование автомобилей. Помехи в контрольных и сигнальных бортовых цепях. Требования и методы испытаний

ГОСТ 30378-95 Совместимость технических средств электромагнитная. Электрооборудование автомобилей. Помехи от электростатических разрядов. Требования и методы испытаний

ГОСТ Р 34.10-2012 Информационная технология. Криптографическая защита информации. Процессы формирования и проверки электромагнитной цифровой подписи

ГОСТ Р 34.11-2012 Информационная технология. Криптографическая защита информации. Функция хэширования

ГОСТ Р 50905-96 Автотранспортные средства. Электронное оснащение. Общие технические требования

ГОСТ Р 51321.1-2007 (МЭК 60439-1:2004) Устройства комплектные низковольтные распределения и управления. Часть 1. Устройства, испытанные полностью или частично. Общие технические требования и методы испытаний

ГОСТ Р 54024-2010 Глобальная навигационная спутниковая система. Системы диспетчерского управления городским наземным пассажирским транспортом. Назначение, состав и характеристики бортового навигационно-связного оборудования

ГОСТ Р 55533-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний модулей беспроводной связи автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб

ГОСТ Р 56363-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств. Методы испытаний на соответствие требованиям к электробезопасности, климатическим и механическим воздействиям

Примечание. При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если изменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется принять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3. Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1. Аппаратура спутниковой навигации; АСН: аппаратно-программное устройство, устанавливаемое на объект навигации для определения его текущего местоположения, направления и скорости движения, поправки показаний часов по сигналам не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых систем, обмена данными с дополнительным объектовым оборудованием, а также для обмена информацией по сетям подвижной радиотелефонной связи.

3.2.

3.3.

3.4.

3.5.

3.6.

3.7.

3.8. Навигационный модуль ГНСС: комплекс программно-аппаратных средств аппаратуры спутниковой навигации, предназначенный для определения текущих координат, параметров движения (направления и скорости) транспортного средства, а также времени по сигналам ГЛОНАСС, GPS и других глобальных навигационных спутниковых систем.

3.9.

3.10. Пространственно-временное состояние транспортного средства: состояние транспортного средства, характеризующееся вектором состояния — упорядоченной совокупностью пространственных координат, временных поправок шкалы времени объекта навигации относительно системной шкалы и составляющих вектора скорости транспортного средства.

3.11. Телеметрическая информация: совокупность данных о состоянии контролируемого объекта и обстановки в нем и/или вокруг него, передаваемых с контролируемого транспортного средства в НИС.

Примечание. Состав данных определяется в зависимости от категории транспортного средства и функций, выполняемых аппаратурой в рамках НИС.

3.12. Холодный старт АСН: выполнение первого навигационного определения при отсутствии исходных данных.

3.13. Горячий старт АСН: выполнение первого навигационного определения при наличии исходных данных и эфемеридной информации.

3.14. Перезахват: повторный захват сопровождаемого объекта при срыве сопровождения на время не более 60 с.

3.15. Голосовая гарнитура: устройство, предназначенное для осуществления двусторонней голосовой связи между водителем и диспетчером по сетям подвижной радиотелефонной связи посредством использования GSM/UMTS-модема, входящего в состав АСН.

4. Обозначения и сокращения

В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:

5. Общие положения

5.1. Требования к АСН применяют в зависимости от категории ТС, для оснащения которых она предназначена, а также от функций, выполняемых АСН в рамках НИС.

5.2 В соответствии с [1] установлены следующие категории ТС:

а) Категория M — ТС, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров, включая:

1. автомобили легковые, в том числе:

• категория M1 — ТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие помимо места водителя не более восьми мест для сидения;

2. автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские ТС и их шасси, в том числе:

• категория M2 — ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т;
• категория M3 — ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т.

5.3. АСН, предназначенную для оснащения колесных ТС категории M, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, классифицируют следующим образом:

• АСН, предназначенная для оснащения колесных ТС категории M1;
• АСН, предназначенная для оснащения колесных ТС категорий M2 и M3.

5.4. АСН, предназначенная для оснащения колесных ТС категории M, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, подлежит обязательному подтверждению соответствия в форме обязательной сертификации в порядке, предусмотренном [1], раздел V.

Примечание. При применении АСН в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений она подлежит процедуре утверждения типа средств измерения в соответствии с [3].

5.5 Состав АСН указан в разделе 6.

5.6. В целях повышения уровня безопасности и эффективности перевозок к АСН может быть подключено дополнительное бортовое оборудование.

5.7. Состав и требуемые характеристики дополнительного бортового оборудования, подключаемого к АСН, устанавливаются заказчиком или изготовителем в зависимости от назначения ТС и НИС, в рамках которых планируется использовать АСН.

5.8. Общие требования к АСН, обеспечивающие применение дополнительного бортового оборудования, указаны в разделе 7.

6. Состав аппаратуры спутниковой навигации

6.1 АСН должна включать следующие основные функциональные модули и компоненты:

а) навигационный модуль (включая приемник сигналов и антенну ГНСС);

б) коммуникационный модуль, включающий:

• модем GSM/UMTS со слотом для установки в него персональной универсальной многопрофильной идентификационной карты абонента.

Примечание. Число слотов для установки SIM(USIM)-карт может быть более одного,

• персональную универсальную многопрофильную идентификационную карту абонента для работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900/1800 и UMTS 900/2000 [SIM(USIM)-карта].

Примечание. SIM(USIM)-карта может не входить в комплект поставки АСН,

• антенну GSM/UMTS;

в) модуль СКЗИ — программно-аппаратное шифровальное (криптографическое) средство, реализующее алгоритмы криптографического преобразования информации.

Примечание. Необходимость включения модуля СКЗИ в состав АСН определяет заказчик или изготовитель в зависимости от назначения ТС и НИС, в рамках которых планируется использовать АСН;

г) модуль интерфейса пользователя, включающий:

• устройство отображения информации (дисплей) для водителя,
• кнопку подачи «Сигнала бедствия» и (или) кнопку вызова диспетчера,
• индикатор(ы) состояния АСН,

д) модуль интерфейсов подключения оборудования;

е) внутреннюю энергонезависимую память;

ж) резервный источник питания (аккумуляторная батарея);

и) акселерометр.

Примечание. Вид конструктивного исполнения устройства отображения информации (дисплей) для водителя, кнопки подачи «Сигнала бедствия» и (или) кнопки вызова диспетчера, резервного источника питания и акселерометра (встроенный или внешний) определяет изготовитель АСН. В случае внешнего конструктивного исполнения этих устройств АСН должна в обязательном порядке обеспечивать их подключение.

6.2. Требования к функциональным модулям и компонентам АСН указаны в разделе 8.

7. Общие требования к аппаратуре спутниковой навигации

7.1. АСН должна определять пространственно-временное состояние ТС по сигналам не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых систем (ГЛОНАСС, GPS).

7.2. АСН должна обеспечивать возможность передачи и приема информации по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM и UMTS посредством пакетной передачи данных или коротких текстовых сообщений.

7.3 АСН должна обеспечивать передачу следующей мониторинговой информации:

1. идентификационного номера АСН;

• географической широты местоположения ТС,

• высоты местоположения ТС,

• путевого угла ТС,

3. признака нажатия кнопки подачи «Сигнала бедствия» и (или) кнопки вызова диспетчера.

7.4. В случае подключения дополнительного бортового оборудования АСН должна обеспечивать включение в состав мониторинговой информации и передачу соответствующих данных от этого оборудования.

Примечание. Перечень информации от дополнительного бортового оборудования, включаемой в состав мониторинговой информации, в зависимости от функций, выполняемых АСН в рамках НИС, определяет заказчик или изготовитель АСН.

7.5. АСН должна обеспечивать возможность изменения периодичности передачи мониторинговой информации от 1 с до 24 ч.

7.6. При отсутствии возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи АСН должна обеспечивать автоматическое сохранение мониторинговой информации во внутренней энергонезависимой памяти АСН. Выгрузка сохраненной информации должна осуществляться автоматически сразу при возобновлении возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи.

7.7. По запросу АСН должна обеспечивать возможность осуществления голосовой связи по сетям подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM/UMTS.

Примечание. Для осуществления двусторонней голосовой связи между водителем и диспетчером используется подключаемая к АСН голосовая гарнитура.

7.8. В АСН должна быть обеспечена возможность обновления информации, хранящейся на персональной универсальной многопрофильной идентификационной карте абонента, по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM/UMTS.

7.9 АСН должна обеспечивать возможность настройки и смены версий ПО путем:

1. непосредственного подключения к ней (с использованием специального ПО);

2. удаленного подключения по беспроводным сетям.

7.10 Требования к аппаратуре спутниковой навигации, устанавливаемой на транспортные средства категории M1

7.10.1. АСН, устанавливаемая на ТС категории M1, кроме выполнения требований, указанных в 7.1 - 7.9, должна обеспечивать возможность подключения с целью управления, обработки и передачи (при необходимости) в диспетчерский центр информации дополнительного бортового оборудования:

• таксометра;
• видеорегистратора(ов);
• голосовой гарнитуры;
• устройства для принятия заказов от диспетчера;
• кнопки подачи «Сигнала бедствия» (в случае ее конструктивного исполнения в виде отдельного устройства);
• устройства отображения информации (дисплей) для водителя — (в случае его конструктивного исполнения в виде отдельного устройства);
• акселерометра (в случае его конструктивного исполнения в виде отдельного устройства).

Примечания.

1. Под управлением понимается изменение параметров настройки (режима работы и т.п.) по беспроводным каналам связи.

2. Под обработкой информации следует понимать общий первичный анализ, фильтрацию и систематизацию информации (показаний датчиков, фото-, видео-, аудиофайлов, текстовых сообщений и пр.) с целью управления данной информацией.

7.10.2. Требования к интерфейсам для обмена данными с подключаемым дополнительным бортовым оборудованием указаны в разделе 9.

7.11 Требования к аппаратуре спутниковой навигации, устанавливаемой на транспортные средства категорий M2 и M3

7.11.1. АСН, устанавливаемая на ТС категорий M2 и M3, кроме выполнения требований, указанных в 7.1 - 7.9, должна обеспечивать возможность подключения с целью управления, обработки и передачи (при необходимости) информации дополнительного бортового оборудования:

• видеорегистратора(ов), обеспечивающего(их) также возможность аудиозаписи;
• датчика(ов) задымления и быстрого повышения температуры;
• голосовой гарнитуры;
• датчика(ов) уровня топлива, используемого для измерения уровня топлива в топливном баке ТС;
• датчика подсчета входящих и выходящих пассажиров;
• голосового автоинформатора, используемого для воспроизведения аудиоинформации в целях информирования пассажиров, находящихся в салоне ТС;
• переднего, заднего и бокового маршрутоуказателей, используемых для вывода визуальной информации о маршруте движения в целях информирования потенциальных пассажиров, находящихся снаружи ТС;
• внутрисалонного информационного табло, используемого для вывода визуальной информации в целях информирования пассажиров, находящихся в салоне ТС;
• модема передачи данных по беспроводным локальным сетям, указанным в [4];
• модема передачи данных по беспроводным сетям, отличным от GSM/UMTS;
• кнопки подачи «Сигнала бедствия» (в случае ее конструктивного исполнения в виде отдельного устройства);
• устройства отображения информации (дисплей) для водителя (в случае его конструктивного исполнения в виде отдельного устройства);
• акселерометра (в случае его конструктивного исполнения в виде отдельного устройства).

7.11.2. Требования к интерфейсам для обмена данными с подключаемым дополнительным бортовым оборудованием указаны в разделе 9.

7.11.3. В АСН должна быть обеспечена возможность определения автоматического срабатывания датчика задымления и быстрого повышения температуры на борту ТС.

7.11.4. АСН должна обеспечивать немедленное формирование и передачу экстренного сигнала при нажатии кнопки подачи «Сигнала бедствия» и/или срабатывания датчика задымления и быстрого повышения температуры.

8. Требования к функциональным модулям и компонентам аппаратуры спутниковой навигации

8.1. Навигационный модуль

8.1.1. АСН должна определять текущее местоположение (широта, долгота, высота), направление и скорость движения ТС, привязанных к шкале времени UTC(SU) по сигналам ГНСС ГЛОНАСС стандартной точности в диапазоне частот L1.

8.1.2. В составе протоколов обмена данными навигационного приемника должен присутствовать протокол NMEA 0183 [5].

8.1.3. АСН должна обеспечивать определение навигационных параметров в системах координат ПЗ-90 и WGS-84 с возможностью преобразования полученных значений из одной системы координат в другую.

8.1.4. Доверительные границы допускаемой инструментальной погрешности (по уровню вероятности P = 0,95) определения координат в плане при работе по сигналам ГЛОНАСС (L1, код CT), GPS код (L1, код C/A) при скорости движения до 70 м/с и геометрическом факторе (GDOP) не более 4, не должны превышать по модулю 15 м.

8.1.5 Частота выдачи навигационных данных должна быть не менее 1 Гц.

8.1.6. Навигационный модуль должен обеспечивать выполнение первого навигационного определения с заданной точностью в течение:

• для холодного старта — не более 60 с;
• для горячего старта — не более 5 с;
• для перезахвата — не более 3 с.

8.1.7 Чувствительность входящего в состав АСН навигационного модуля должна быть не менее:

• при поиске (обнаружении) сигналов ГНСС — минус 163 дБВт;
• при слежении за сигналами ГНСС и выдаче навигационного решения — минус 188 дБВт.

8.1.8. Навигационный модуль должен обеспечивать слежение за сигналами ГЛОНАСС и GPS при воздействии импульсных помех, формируемых в полосе частот принимаемых сигналов ГНСС ГЛОНАСС и GPS, с параметрами, указанными в таблице 1, при уровне мощности полезного сигнала минус 161 дБВт (ГЛОНАСС) и минус 158 дБВт (GPS) соответственно.

Таблица 1

Параметры импульсных помех

8.1.9. Навигационный модуль должен обеспечивать работу в режиме «только ГЛОНАСС» (в том числе принудительное переключение в этот режим) и соответствовать требованиям, указанным в 8.1.1 - 8.1.8.

8.1.10. В отношении безопасности применения антенна ГНСС (внешняя) должна соответствовать требованиям, указанным в [1] (пункт 113 приложения 10).

8.1.11. Требования к установке внешней антенны ГНСС на ТС указаны в разделе 16.

8.1.12. Испытания АСН на соответствие требованиям, указанным в 8.1.10, проводят в соответствии с [6].

8.2. Коммуникационный модуль

8.2.1 Модем GSM/UMTS

8.2.1.1. Модем должен работать в диапазонах GSM 900 и GSM 1800, а также UMTS 900 и UMTS 2000, с поддержкой пакетной передачи данных и обеспечивать процедуру передачи управления при переходе из одного диапазона в другой.

8.2.1.2. Модем GSM/UMTS должен удовлетворять требованиям, установленным в [7], [8], [9].

8.2.1.3. Испытания АСН на соответствие требованиям, указанным в 8.2.1.2, проводят в соответствии с ГОСТ Р 55533, раздел 6.

8.2.2 Персональная универсальная многопрофильная идентификационная карта абонента

8.2.2.1. SIM-карта абонента должна обеспечивать регистрацию АСН в сетях подвижной связи стандартов GSM/UMTS.

8.2.2.2. SIM-карта абонента не должна запрашивать PIN-код при включении АСН.

8.2.2.3. На SIM-карте должен отсутствовать счетчик числа аутентификации в сети подвижной связи стандартов GSM/UMTS.

8.2.3 Антенна для коммуникационного модуля GSM/UMTS

8.2.3.1. АСН должна оснащаться внешней или внутренней антенной для коммуникационного модуля GSM/UMTS, обеспечивающей необходимое качество подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM/UMTS в рабочем положении ТС.

Примечание. Вид конструктивного исполнения антенны коммуникационного модуля GSM/UMTS (встроенный или внешний) определяет изготовитель АСН.

8.2.3.2. В отношении безопасности применения антенна для коммуникационного модуля GSM/UMTS (внешняя) должна соответствовать требованиям, указанным в [1] (пункт 113 приложения 10).

8.2.3.3. Испытания АСН на соответствие требованиям, установленным в 8.2.3.2, проводят согласно [10].

8.3. Модуль средства криптографической защиты информации

8.3.1. Модуль СКЗИ должен обеспечивать реализацию криптографических алгоритмов, необходимых для вычисления квалифицированной электронной подписи, проведения процедур аутентификации и обеспечения защиты информации, обрабатываемой и хранимой в АСН и подлежащей защите в соответствии с [11].

Примечание. К использованию в составе АСН рекомендованы модули СКЗИ, разработку и производство которых производят в соответствии с [12].

8.3.2. Реализованные в модуле СКЗИ криптографические алгоритмы должны соответствовать требованиям ГОСТ 28147, ГОСТ Р 34.10, ГОСТ Р 34.11.

8.3.3. Аутентификация образца АСН должна обеспечиваться на основании уникального криптографического ключа (ключевого документа), соответствующего заданному образцу АСН.

Модуль СКЗИ должен обеспечивать хранение криптографических ключей (ключевых документов) и выполнять криптографические преобразования в защищенной от вскрытия среде с изоляцией криптографического ключа.

8.4. Модуль интерфейса пользователя

8.4.1. Модуль интерфейса пользователя предназначен для обеспечения взаимодействия между АСН и водителем ТС и включает следующие элементы:

• устройство отображения информации (дисплей) для водителя;
• кнопка подачи «Сигнала бедствия»;
• индикатор(ы) состояния АСН;
• органы управления АСН.

8.4.2. Дисплей для водителя может быть встроенным в АСН или подключаться к аппаратуре как отдельное устройство.

Примечание. Вид конструктивного исполнения дисплея (встроенный или внешний) определяет изготовитель АСН.

8.4.3. Кнопка подачи «Сигнала бедствия» предназначена для подачи экстренного сигнала по сетям подвижной радиотелефонной связи в диспетчерский центр.

8.4.4. Кнопка подачи «Сигнала бедствия» может быть встроенной в корпус АСН (модуль интерфейса пользователя) или размещаться отдельно и находиться в зоне досягаемости с рабочего места водителя без изменения положения тела.

Примечание. Вид конструктивного исполнения кнопки подачи «Сигнала бедствия» (встроенная или внешняя) определяет изготовитель АСН.

8.4.6 Индикаторы состояния должны отображать следующие функциональные состояния АСН:

8.5. Модуль интерфейсов подключения оборудования

8.6. Внутренняя энергонезависимая память

8.6.1. АСН должна иметь внутреннюю энергонезависимую память для хранения сообщений, которые не удалось передать по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900/1800 и UMTS 900/2000 (например, ввиду отсутствия покрытия сети).

8.6.2. Объем внутренней энергонезависимой памяти должен обеспечивать возможность хранения не менее 150000 последовательно зарегистрированных наборов данных, включающих мониторинговую информацию.

Запись информации в энергонезависимую память АСН, выгрузка сохраненной информации из нее и передача по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM/UMTS должны быть произведены в порядке FIFO.

8.6.3. В АСН должна быть реализована возможность считывания и очистки содержимого внутренней энергонезависимой памяти. Интерфейс обмена данными для считывания и очистки содержимого внутренней энергонезависимой памяти АСН определяет изготовитель аппаратуры.

8.6.4. Изготовитель АСН должен обеспечить необходимую степень защиты реализованного в АСН механизма для считывания и очистки содержимого энергонезависимой памяти АСН от несанкционированного использования.

8.7. Резервный источник питания

8.8. Акселерометр

8.8.2 Ускорение ТС должно определяться с погрешностью не более 10% в диапазонах:

8.9. Соединительные кабели

8.9.1. Жгуты проводов для присоединения АСН со стороны ТС, коммутации компонентов АСН к основному блоку аппаратуры, подключения к исполнительным устройствам и датчикам должны быть оснащены электрическими соединителями, имеющими защиту от самопроизвольного разъединения.

8.9.2. Технические требования к жгутам проводов — по ГОСТ 23544.

8.9.3. Контакты в электрических соединителях кабелей и жгутов со стороны ТС, используемых для присоединения АСН к ТС в процессе сочленения и в сочлененном состоянии, должны быть защищены от взаимного замыкания.

9. Требования к интерфейсам передачи данных

9.1. Для обмена данными с подключаемым оборудованием в АСН должны быть реализованы следующие интерфейсы: RS-232, RS-485, CAN и USB.

9.2. АСН должна иметь не менее двух дискретных и двух аналоговых входов.

9.3. Обмен данными АСН с НИС (аппаратно-программными комплексами) осуществляется с использованием протокола, общие требования к которому приведены в Приложении А.

9.4. Спецификация протокола передачи мониторинговой информации приведена в Приложении Б.

9.5. Спецификация протокола уровня поддержки услуг и спецификация сервисов предоставления услуг приведены в Приложении В.

10. Требования к электропитанию

10.1. АСН должна подключаться к бортовой системе питания ТС с номинальным напряжением 12 или 24 В.

10.2 АСН должна:

• сохранять работоспособность при изменении рабочего напряжения питаний (среднего значения) от минус 15% до плюс 15% от номинального значения;
• иметь защиту от обратной полярности напряжения;
• обеспечивать защиту по току (предохранитель);
• автоматически включаться при подаче бортового питания;
• корректно выключаться через 1 мин с момента отключения бортового питания, если в ее настройках не предусмотрена дальнейшая работа от аккумуляторной батареи.

В АСН должна быть предусмотрена диагностика заряда аккумуляторной батареи.

11. Требования электробезопасности

11.1. Сопротивление изоляции между электрическими цепями, указанными в технических условиях на АСН, должно быть не менее:

• 20 МОм для нормальных условий применения;
• 10 МОм при температуре 25 °C и относительной влажности воздуха до 80%.

11.2. Электропроводка для подключения АСН к бортовой сети ТС и резервному источнику питания (аккумуляторной батарее) должна быть надежно закреплена и проложена таким образом, чтобы провода были хорошо защищены от механических и термических воздействий.

11.3. Питающие провода АСН должны быть защищены плавким предохранителем или автоматическим выключателем, находящимся настолько близко к источнику энергии, насколько это практически возможно. Диаметр проводов должен быть достаточно большим во избежание их перегрева. Провода должны быть хорошо изолированы. Если используют однополюсный переключатель, то он должен находиться на питающем проводе, а не на заземляющем.

12. Требования к электромагнитной совместимости

12.1. АСН при применении по назначению не должна создавать недопустимых электромагнитных помех (излучаемых и наведенных) другим техническим средствам (устройствам), установленным на ТС. АСН должна обладать достаточной устойчивостью к электромагнитным помехам (излучаемым и наведенным), обеспечивающей функционирование АСН в заданной электромагнитной обстановке.

12.2. В отношении помехоэмиссии (создаваемых АСН помех) установлены требования к следующим видам помех (излучаемых и наведенных АСН):

• электромагнитные помехи, создаваемые АСН в диапазоне частот от 30 до 1000 МГц;
• кондуктивные помехи по цепям питания.

12.3 АСН должна быть устойчивой к воздействию следующих видов электромагнитных помех:

• кондуктивные помехи по цепям питания;
• кондуктивные помехи от емкостных и индуктивных соединений в сигнальных бортовых цепях;
• помехи, обусловленные электромагнитным излучением в полосе частот от 20 до 2000 МГц;
• электростатический разряд.

12.4. Требования к допустимым уровням электромагнитных помех, указанных в 12.2, создаваемых АСН, а также методы испытаний АСН на соответствие этим требованиям установлены в [6].

12.5. Требования по устойчивости АСН к электромагнитным помехам, указанным в перечислениях а) и в) 12.3, а также методы испытаний АСН на соответствие этим требованиям установлены в [6].

12.6. АСН должна соответствовать требованиям ГОСТ 29157 по устойчивости к помехам от емкостных и индуктивных соединений в сигнальных бортовых цепях. Параметры испытательных импульсов и требования к функциональному состоянию приведены в таблице 2.

Таблица 2

Параметры испытательных импульсов и требования

12.9. Испытания АСН на соответствие требованиям, установленным в 12.6, проводят по ГОСТ 30378, раздел 5.

13. Требования по стойкости к внешним воздействиям

13.1 Требования по стойкости к климатическим воздействиям

13.1.1. По условиям эксплуатации АСН относится к группе B4 по 4.1 ГОСТ 16019 при степени жесткости 1.

13.1.2. Степень защиты основного блока АСН от проникновения пыли и влаги должна быть не ниже IP 51 по ГОСТ 14254.

Степень защиты от проникновения пыли и влаги компонентов АСН, указанных в 6.1 и исполненных в виде внешних устройств, подключаемых к основному блоку аппаратуры и располагаемых в кабине ТС, должна быть не ниже IP 40 по ГОСТ 14254.

Степень защиты компонентов АСН от проникновения пыли и влаги, исполненных в виде внешних устройств, подключаемых к основному блоку аппаратуры и располагаемых вне кабины (салона) ТС, должна быть не ниже IP 64 по ГОСТ 14254.

13.1.3. Испытания АСН на соответствие требованиям по стойкости аппаратуры к климатическим воздействиям проводят в соответствии с ГОСТ Р 56363.

13.2 Требования по стойкости к механическим воздействиям

13.2.1. АСН в эксплуатационных условиях должна обеспечивать стойкость к механическим воздействиям, характеристики которых установлены для группы B4 по ГОСТ 16019.

13.2.2. Испытания АСН на соответствие требованиям к механическим воздействиям проводят в соответствии с ГОСТ Р 56363.

14. Конструктивные требования

14.1. Конструкция АСН должна обеспечивать установку аппаратуры в ТС без разбора корпусов основного оборудования АСН и иметь элементы крепления для возможности монтажа в ТС.

14.2. В конструкции АСН должна быть предусмотрена возможность опломбирования аппаратной части аппаратуры.

15. Требования к надежности

15.1. АСН должна соответствовать требованиям надежности, установленным в ГОСТ Р 50905.

15.3. Время наработки на отказ АСН должно быть не менее 10000 ч; гарантийный срок эксплуатации АСН — не менее трех лет; срок службы АСН — не менее семи лет (кроме аккумуляторной батареи).

16. Требования к установке аппаратуры спутниковой навигации

16.1. АСН должны устанавливать в кабине водителя в зоне досягаемости с рабочего места водителя без изменения положения тела.

16.2. АСН, установленная на ТС, не должна ухудшать обзор водителю и препятствовать выполнению водителем действий по управлению ТС.

16.3. Если АСН укомплектована внешней антенной ГНСС и/или внешней антенной GSM/UMTS, то необходимые кабели от места установки антенн до места их подключения к АСН должны быть проложены таким образом, чтобы они были надежно закреплены и хорошо защищены от механических и термических воздействий.

16.4. Внешние антенны не должны экранироваться металлическими или металлосодержащими конструкциями или материалами, ослабляющими чувствительность приема внешних антенн.

16.5. Для защиты от климатических и механических воздействий антенны могут размещать под обтекателем (кожухом или фонарем) из радиопрозрачного материала.

16.6. Конструкция и размещение компонентов АСН и других устройств, подключаемых к АСН, не должны нарушать требований к травмобезопасности внутреннего оборудования ТС в соответствии с [1].

17. Требования по эргономике и технической эстетике

17.1. Для АСН, устанавливаемой на ТС на предприятии — изготовителе ТС, требования по эргономике и технической эстетике определены изготовителем ТС.

17.2. При монтаже АСН вне предприятия — изготовителя ТС требования по эргономике и технической эстетике определяет изготовитель АСН.

18. Требования по безопасности и экологической чистоте

18.1. АСН должна соответствовать требованиям безопасности, установленным в ГОСТ Р 51321.1, подраздел 7.4.

18.2 АСН не должна:

19. Требования к маркировке

19.2 Маркировка АСН должна содержать:

20. Требования к упаковке, транспортированию и хранению

А.1. Введение

А.1.1. Обмен данными между АСН, системами и аппаратно-программными комплексами осуществляется при помощи сетей подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM.

А.1.2. Сетевая модель OSI имеет следующие уровни: физический, канальный, сетевой, транспортный, сеансовый, представления данных и приложений. Для передачи данных между АСН, системами и аппаратно-программными комплексами используют следующие протоколы: транспортный уровень — протокол TCP, сетевой уровень — протокол IP. Соответствие уровней сетевой модели OSI, стека протоколов TCP/IP и протоколов системы представлено в таблице А.1.

Таблица А.1

Соответствие уровней сетевой модели OSI, стека протоколов TCP/IP и протоколов системы

А.2. Протокол транспортного уровня

Для части пакета уровня поддержки услуг использован алгоритм вычисления циклического избыточного кода CRC-16.

А.2.3. Обеспечение надежности доставки

Отправляющая сторона после передачи пакета ожидает на него подтверждение в виде пакета определенного типа, содержащего идентификатор ранее переданного пакета и код результата его обработки на принимающей стороне. Ожидание составляет определенный промежуток времени, зависящий от типа используемого протокола транспортного уровня (значение данного параметра TL_RESPONSE_TO указано в таблице А.13).

После получения подтверждения отправляющая сторона производит анализ кода результата. Коды результатов обработки регламентированы протоколом и представлены в таблице А.14. Пакет считается недоставленным в том случае, если подтверждение не приходит по истечении времени TL_RESPONSE_TO. Недоставленные пакеты отправляют повторно (число попыток отправки регламентировано протоколом. В таблице А.13 указано значение данного параметра — TL_RESEND_ATTEMPTS). По достижении предельного числа попыток отправки канал передачи данных признают ненадежным и уничтожают установленную сессию (разрыв соединения в случае использования протокола TCP/IP в качестве транспортного протокола) и выполняют попытку создания новой сессии (соединения) через время, определяемое параметром TL_RECONNECT_TO (см. таблицу А.13).

А.3. Построение систем и аппаратно-программных комплексов на основе протокола транспортного уровня

А.3.1. Все сервисы в рамках одного аппаратно-программного комплекса соединяются с диспетчером (часть аппаратно-программного комплекса, выполняющая функции координации межсистемного взаимодействия и маршрутизации) и не имеют непосредственных связей между собой.

А.3.2. АСН также осуществляет взаимодействие с сервисами аппаратно-программного комплекса через компонент «диспетчер». При этом он идентифицируется по специальным пакетам, содержащим уникальный номер АСН UNIT_ID, назначаемый ему при регистрации в сети, а также другие учетные данные и информацию о состоянии модулей и блоков АСН.

А.4. Описание типов данных

А.5. Структуры данных

Рисунок А.1. Состав пакета протокола транспортного уровня

А.5.2. Пакет данных протокола состоит из заголовка, поля данных уровня поддержки услуг, а также поля контрольной суммы данных уровня поддержки услуг.

А.5.3. Общая длина пакета протокола не превышает значения 65535 байт, что соответствует максимальному значению параметра Window Size (максимальный размер целого пакета, принимаемый на стороне приемника) заголовка протокола TCP. В таблице А.3 указан состав пакета протокола.

Таблица А.3

А.5.7. Параметр PRF определяет префикс заголовка протокола и содержит значение 00.

А.5.8. Поле RTE (Route) определяет необходимость дальнейшей маршрутизации данного пакета на удаленный аппаратно-программный комплекс, а также наличие опциональных параметров PRA, RCA, TTL, необходимых для маршрутизации данного пакета. Если поле имеет значение 1, то необходима маршрутизация, и поля PRA, RCA, TTL присутствуют в пакете. Данное поле устанавливает диспетчер того аппаратно-программного комплекса, на котором сгенерирован пакет, или АСН, сгенерировавшая пакет для отправки на аппаратно-программный комплекс, в случае установки в нем параметра "HOME_DISPATCHER_ID", определяющего адрес аппаратно-программного комплекса, на котором данная АСН зарегистрирована.

А.5.9. Поле ENA (Encryption Algorithm) определяет код алгоритма, используемый для шифрования данных из поля SFRD. Если поле имеет значение 00, то данные в поле SFRD не шифруют.

А.5.10. Поле CMP (Compressed) определяет, используется ли сжатие данных из поля SFRD. Если поле имеет значение 1, то данные в поле SFRD считаются сжатыми.

А.5.11. Поле PR (Priority) определяет приоритет маршрутизации данного пакета и может принимать следующие значения:

• 00 - наивысший;

При получении пакета диспетчер производит маршрутизацию пакета с более высоким приоритетом быстрее, чем пакетов с низким приоритетом.

А.5.12. Поле HL - длина заголовка протокола в байтах с учетом байта контрольной суммы (поля HCS).

А.5.13. Поле HE определяет применяемый метод кодирования следующей за данным параметром части заголовка протокола.

А.5.14. Поле FDL определяет размер в байтах поля данных SFRD, содержащего информацию протокола уровня поддержки услуг.

А.5.15. Поле PID содержит номер пакета транспортного уровня, увеличивающийся на 1 при отправке каждого нового пакета на стороне отправителя. Значения в данном поле изменяются по правилам циклического счетчика в диапазоне от 0 до 65535, т.е. при достижении значения 65535 следующее значение 0.

А.5.16. Поле PT - тип пакета транспортного уровня. Поле PT может принимать следующие значения:

• 0 - EGTS_PT_RESPONSE (подтверждение на пакет транспортного уровня);
• 1 - EGTS_PT_APPDATA (пакет, содержащий данные протокола уровня поддержки услуг);
• 2 - EGTS_PT_SIGNED_APPDATA (пакет, содержащий данные протокола уровня поддержки услуг с цифровой подписью).

А.5.17. Поле PRA - адрес аппаратно-программного комплекса, на котором данный пакет сгенерирован. Данный адрес является уникальным в рамках сети и используется для создания пакета-подтверждения на принимающей стороне.

А.6. Структуры данных

Структуры SDR 1, SDR 2, SDR n содержат информацию протокола уровня поддержки услуг.

А.6.2. Структура данных пакета EGTS_PT_RESPONSE

Содержит информацию о результате обработки данных протокола, полученного ранее. В таблице А.5 представлен формат поля SFRD для пакета типа EGTS_PT_RESPONSE.

Таблица А.5

Формат поля SFRD для пакета типа EGTS_PT_RESPONSE

А.6.2.1. Параметр RPID - идентификатор пакета транспортного уровня, подтверждение на который сформировано.

А.6.2.2. Параметр PR - код результата обработки части пакета, относящейся к транспортному уровню. Список возможных кодов результата обработки представлен в таблице А.14.

А.6.2.3. Структуры SDR 1, SDR 2, SDR n содержат информацию уровня поддержки услуг.

А.6.3. Структура данных пакета EGTS_PT_SIGNED_APPDATA

В таблице А.6 представлен формат поля SFRD для пакета типа EGTS_PT_SIGNED_APPDATA.

комплекса на уровне пакетов транспортного уровня

А.7. Структура данных при использовании SMS-сервиса в качестве резервного канала передачи

А.7.1. При использовании SMS-сообщения для передачи пакетов данных протокола задействован режим PDU. Режим PDU позволяет передавать не только текстовую, но и бинарную информацию через SMS-сервис оператора подвижной радиотелефонной связи.

А.7.2. Для передачи использована структура SMS-SUBMIT с 8-битной кодировкой. В таблице А.7 представлен формат SMS-сообщения для отправки в режиме PDU.

Таблица А.7

Формат SMS с использованием режима PDU (SMS-SUBMIT)

А.7.3. SMSC AL - длина полезных данных адреса SMSC в октетах плюс 1 октет поля SMSC AT.

А.7.4. SMSC AT - тип формата адреса SMSC. Возможные значения параметров SMSC AT представлены в таблице А.7. Поле опциональное, его наличие зависит от значения параметра SMSC AL (если значение SMSC AL > 0, то данное поле присутствует).

А.7.5. SMSC A - адрес SMSC. Каждая десятичная цифра номера представлена в виде 4 бит (младшие 4 бита - цифра более старшего разряда, старшие 4 бита - цифра меньшего разряда). При этом если число цифр в номере нечетное, то в битах с 4 по 7 последнего байта номера устанавливается значение 0xF (1111b). Данный параметр опциональный, и его наличие зависит от значения параметра SMSC AL. В случае отсутствия параметра SMSC A использован SMSC из SIM (USIM) карты.

А.7.6. TP MTI (Message Type Indicator) - тип сообщения (содержит бинарное значение 01).

А.7.7. TP RD (Reject Duplicates) определяет, необходимо ли SMSC принимать данное сообщение на обработку, если существует предыдущее необработанное отправленное с данного номера сообщение, которое имеет такое же значение поля TP MR и такой же номер получателя в поле TP DA.

А.7.8. TP VPF (Validity Period Format) - формат параметра TP VP.

А.7.9. TP SRR (Status Report Request) определяет необходимость отправки подтверждения со стороны SMSC на данное сообщение (если данный бит имеет значение 1, то требуется подтверждение).

А.7.10. TP UDHI (User Data Header Indicator) определяет, передается ли заголовок пользовательских данных TP UD HEADER (если поле имеет значение 1, то заголовок присутствует).

А.7.11. TP RP (Reply Path) определяет, присутствует ли поле RP в сообщении.

А.7.12. TP MR - идентификатор сообщения (увеличивается на 1 при каждой отправке нового сообщения).

А.7.13. TP DA L - длина полезных данных адреса получателя (определяется как число символов в номере получателя). Например, если адрес получателя "79991234567", то TP DA L = 0Bh (11).

А.7.14. TP DA T - тип формата адреса получателя. Возможные значения параметров TP DA T и SMSC AT представлены в таблице А.8.

Таблица А.8

Формат полей TP_DA_T и SMSC_AT (тип адреса)

А.7.15. TP DA - адрес получателя. Кодировка номера произведена по тем же правилам, что и в параметре SMSC A.

А.7.16. TP PID - идентификатор протокола (содержит значение 00).

А.7.17. TP DCS - тип кодировки данных (содержит значение 0x04, определяющий 8-битную кодировку сообщения, отсутствие компрессии).

А.7.18. TP VP - время актуальности данного сообщения. В таблице А.9 представлен формат данного параметра.

Таблица А.9

Формат поля TP_VP в зависимости от значения поля TP_VPF

А.7.19. TP UDL - длина данных сообщения из поля TP DL в байтах для используемой 8-битной кодировки.

А.7.20. TP UD - непосредственно передаваемые пользовательские данные. В таблице А.10 представлен формат данного поля.

Таблица А.10

Формат поля TP_UD

А.7.25. LIE "A", LIE "B", LIE "N" - параметры, определяющие размер данных информационных элементов "A", "B" и "N" соответственно, в байтах без учета размера данного поля.

А.7.26. IED "A", IED "B", IED "N" - данные информационных элементов "A", "B" и "N2" соответственно.

А.7.27. UD - данные пользователя. Размер данного поля определяется наличием заголовка пользовательских данных PT UD HEADER, состоящего из полей LUDH, IEI, LIE, IED. Если заголовок не передается, то размер равен значению из поля TP UDL, указанного в таблице А.7. Если заголовок передается, то размер поля вычисляется как разность (TP UDL - LUDH-1).

А.7.28. В том случае, если идентификатор информационного элемента IEI заголовка пользовательских данных TP_UD_HEADER имеет значение 00, структура поля IED будет иметь вид, представленный в таблице А.11.

Таблица А.11

Формат поля данных информационного элемента, характеризующего часть конкатенируемого SMS-сообщения

А.7.29. CSMRN - номер конкатенируемого SMS-сообщения. Имеет одинаковое значение для всех частей длинного SMS-сообщения.

А.7.30. MNSM - общее число сообщений, из которых состоит длинное SMS-сообщение. Содержит значения в диапазоне от 1 до 255.

А.7.31. SNCSM - номер передаваемой части длинного SMS-сообщения. Инкрементируется при отправке каждой новой части длинного сообщения. Содержит значение в диапазоне от 1 до 255. Если значение данного поля превышает значение из поля MNSM или равно нулю, то принимающая сторона игнорирует весь информационный элемент.

А.7.32. При приеме SMS-сообщения использован формат SMS-DELIVER с 8-битной кодировкой. В таблице А.12 представлен формат SMS-сообщения в режиме PDU при получении.

Таблица А.12

Формат принимаемого SMS-сообщения в режиме PDU (SMS-DELIVER)

А.7.33. SMSC_AL - длина полезных данных адреса SMSC в октетах плюс 1 октет поля SMSC_AT.

А.7.34. SMSC_AT - тип формата адреса SMSC. Возможные значения параметров SMSC_AT представлены в таблице А.7. Поле опциональное, и его наличие зависит от значения параметра SMSC_AL (если значение SMSC_AL > 0, то данное поле присутствует).

А.7.35. SMSC_A - адрес SMSC. Каждая десятичная цифра номера представлена в виде 4 бит (младшие 4 бита - цифра старшего разряда, старшие 4 бита - цифра младшего разряда), при этом если число цифр в номере нечетное, то в битах с 4 по 7 последнего байта номера устанавливается значение 0xF (1111b).

А.7.36. TP_MTI (Message Type Indicator) - тип сообщения (содержит бинарное значение 00).

А.7.37. TP_MMS (More Messages to Send) определяет наличие сообщений на стороне SMSC, ожидающих доставки данному получателю. Параметр может иметь следующие значения:

• 0 - есть еще SMS-сообщения для доставки;
• 1 - сообщений для доставки нет.

А.7.38. TP_SRI (Status Report Indication) показывает наличие запроса со стороны, отправившей данное сообщение, об уведомлении о доставке. Может принимать следующие значения:

• 0 - уведомление не будет передаваться отправителю;
• 1 - уведомление будет отправлено.

А.7.39. TP_UDHI (User Data Header Indicator) определяет, передается ли заголовок пользовательских данных TP_UD_HEADER (если поле имеет значение 1, то заголовок присутствует).

А.7.40. TP_RP (Reply Path) определяет присутствие поля RP в сообщении.

А.7.41. TP_OA_L - длина полезных данных адреса отправителя.

А.7.42. TP_OA_T - тип формата адреса отправителя. Возможные значения параметров TP_OA_T и SMSC_AT представлены в таблицах А.7, А.12.

А.7.43. TP_OA - адрес отправителя. Кодировка номера производится по тем же правилам, что и в параметре SMSC_A.

А.7.44. TP_PID - идентификатор протокола.

А.7.45. TP_DCS - тип кодировки данных (содержит значение 0x04, определяющее 8-битную кодировку сообщения, отсутствие компрессии).

А.7.46. TP_SCTS - время, когда данное сообщение было передано в транспортный уровень SMSC. Формат данного параметра определен значением из таблицы А.12.

А.7.47. TP_UDL - длина данных сообщения из поля TP_DL в байтах для используемой 8-битной кодировки.

А.7.48. TP_UD - непосредственно передаваемые пользовательские данные. Формат данного поля в зависимости от значения поля TP_UDHI представлен в таблице А.7.

А.8. Формат передаваемой информации

А.8.1. При использовании SMS-сервиса для обмена данными между АСН и аппаратно-программным комплексом пакеты, упакованные по правилам протокола и протокола уровня поддержки услуг, помещаются в поле TP_UD (см. таблицу А.10), при этом полный размер пакета протокола не превышает 140 байт.

А.8.2. Для отправки SMS-сообщения, содержащего "цифровую подпись", используется пакет типа EGTS_PT_SIGNED_APPDATA.

А.8.3. В том случае, если размер пакета данных протокола превышает 140 байт, используется механизм конкатенации SMS-сообщений. Суть данного механизма состоит в том, что передаваемые пользовательские данные разбивают на части и отправляют отдельными SMS-сообщениями. Каждое сообщение содержит специальную структуру, определяющую общее число частей передаваемых данных и порядок их сборки на принимающей стороне. В качестве такой структуры использовано поле TP_UD_HEADER, которое содержит информационный элемент, характеризующий часть конкатенируемого SMS-сообщения.

Максимально возможный размер пакета при использовании 8-битной кодировки составляет 34170 байт.

А.9. Временные и количественные параметры протокола транспортного уровня при использовании пакетной передачи данных

А.9.1. Таблица А.13 содержит описание временных и количественных параметров протокола.

А.10. Пример реализации алгоритма расчета контрольной суммы CRC-16 на языке C

  0Xdbfd, 0Xcbdc, 0Xfbbf, 0Xeb9E, 0x9B79, 0x8B58, 0Xbb3B, 0Xab1A,
  0x6CA6, 0x7C87, 0x4CE4, 0x5CC5, 0x2C22, 0x3C03, 0x0C60, 0x1C41,
  0Xedae, 0Xfd8F, 0Xcdec, 0Xddcd, 0Xad2A, 0Xbd0B, 0x8D68, 0x9D49,
  0x7E97, 0x6EB6, 0x5ED5, 0x4EF4, 0x3E13, 0x2E32, 0x1E51, 0x0E70,
  0Xff9F, 0Xefbe, 0Xdfdd, 0Xcffc, 0Xbf1B, 0Xaf3A, 0x9F59, 0x8F78,
  0x9188, 0x81A9, 0Xb1CA, 0Xa1EB, 0Xd10C, 0Xc12D, 0Xf14E, 0Xe16F,
  0x1080, 0x00A1, 0x30C2, 0x20E3, 0x5004, 0x4025, 0x7046, 0x6067,
  0x83B9, 0x9398, 0Xa3FB, 0Xb3DA, 0Xc33D, 0Xd31C, 0Xe37F, 0Xf35E,
  0x02B1, 0x1290, 0x22F3, 0x32D2, 0x4235, 0x5214, 0x6277, 0x7256,

  0Xb5EA, 0Xa5CB, 0x95A8, 0x8589, 0Xf56E, 0Xe54F, 0Xd52C, 0Xc50D,

  0x34E2, 0x24C3, 0x14A0, 0x0481, 0x7466, 0x6447, 0x5424, 0x4405,

  0Xa7DB, 0Xb7FA, 0x8799, 0x97B8, 0Xe75F, 0Xf77E, 0Xc71D, 0Xd73C,<br>
  0x26D3, 0x36F2, 0x0691, 0x16B0, 0x6657, 0x7676, 0x4615, 0x5634,

  0Xd94C, 0Xc96D, 0Xf90E, 0Xe92F, 0x99C8, 0x89E9, 0Xb98A, 0Xa9AB,

  0x5844, 0x4865, 0x7806, 0x6827, 0x18C0, 0x08E1, 0x3882, 0x28A3,<br>
  0Xcb7D, 0Xdb5C, 0Xeb3F, 0Xfb1E, 0x8BF9, 0x9BD8, 0Xabbb, 0Xbb9A,<br>
  0x4A75, 0x5A54, 0x6A37, 0x7A16, 0x0AF1, 0x1AD0, 0x2AB3, 0x3A92,<br>
  0Xfd2E, 0Xed0F, 0Xdd6C, 0Xcd4D, 0Xbdaa, 0Xad8B, 0x9DE8, 0x8DC9,<br>
  0x7C26, 0x6C07, 0x5C64, 0x4C45, 0x3CA2, 0x2C83, 0x1CE0, 0x0CC1,<br>
  0Xef1F, 0Xff3E, 0Xcf5D, 0Xdf7C, 0Xaf9B, 0Xbfba, 0x8FD9, 0x9FF8,<br>
  0x6E17, 0x7E36, 0x4E55, 0x5E74, 0x2E93, 0x3EB2, 0x0ED1, 0x1EF0<br>
};

unsigned short Crc16(unsigned char * pcBlock, unsigned short len)<br>
{<br>
unsigned short crc = 0Xffff;<br>
while (len--)<br>

А.11. Пример реализации алгоритма расчета контрольной суммы CRC-8 на языке C

  0x41, 0x70, 0x23, 0x12, 0x85, 0xB4, 0xE7, 0xD6,
  0x7A, 0x4B, 0x18, 0x29, 0xBE, 0x8F, 0xDC, 0xED,
  0xC3, 0xF2, 0xA1, 0x90, 0x07, 0x36, 0x65, 0x54,
  0x39, 0x08, 0x5B, 0x6A, 0xFD, 0xCC, 0x9F, 0xAE,
  0x80, 0xB1, 0xE2, 0xD3, 0x44, 0x75, 0x26, 0x17,
  0xFC, 0xCD, 0x9E, 0xAF, 0x38, 0x09, 0x5A, 0x6B,

  0x45, 0x74, 0x27, 0x16, 0x81, 0xB0, 0xE3, 0xD2,

  0xBF, 0x8E, 0xDD, 0xEC, 0x7B, 0x4A, 0x19, 0x28,

  0x06, 0x37, 0x64, 0x55, 0xC2, 0xF3, 0xA0, 0x91,<br>
  0x47, 0x76, 0x25, 0x14, 0x83, 0xB2, 0xE1, 0xD0,

  0xFE, 0xCF, 0x9C, 0xAD, 0x3A, 0x0B, 0x58, 0x69,

  0x04, 0x35, 0x66, 0x57, 0xC0, 0xF1, 0xA2, 0x93,<br>
  0xBD, 0x8C, 0xDF, 0xEE, 0x79, 0x48, 0x1B, 0x2A,<br>
  0xC1, 0xF0, 0xA3, 0x92, 0x05, 0x34, 0x67, 0x56,<br>
  0x78, 0x49, 0x1A, 0x2B, 0xBC, 0x8D, 0xDE, 0xEF,<br>
  0x82, 0xB3, 0xE0, 0xD1, 0x46, 0x77, 0x24, 0x15,<br>
  0x3B, 0x0A, 0x59, 0x68, 0xFF, 0xCE, 0x9D, 0xAC<br>
};<br>
unsigned char CRC8(unsigned char *lpBlock, unsigned char len)<br>
{<br>
unsigned char crc = 0xFF;<br>
while (len--)<br>

Б.1. Функции АСН для использования услуги EGTS_TELEDATA_SERVICE

• обработка команд управления и установки параметров АСН, отправляемых оператором через GPRS, и передача соответствующих подтверждений на них.

Б.2. Состав сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Б.2.1. Сервис EGTS_TELEDATA_SERVICE обрабатывает мониторинговую информацию, поступающую от АСН.

Б.2.2. Список подзаписей, используемых сервисом EGTS_TELEDATA_SERVICE, представлен в таблице Б.1.

Таблица Б.1

Список подзаписей сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Б.2.3. Подзапись EGTS_SR_POS_DATA

Структура подзаписи представлена в таблице Б.2.

Таблица Б.2

Формат подзаписи EGTS_SR_POS_DATA сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Поля таблицы Б.2 содержат:

NTM — время навигации (число секунд с 00:00:00 01.01.2010 UTC);

LAT — широта по модулю, градусы/90·0xFFFFFFFF и взята целая часть;

LONG — долгота по модулю, градусы/180·0xFFFFFFFF и взята целая часть;

FLG — определяет дополнительные параметры навигационной посылки;

ALTE — битовый флаг определяет наличие поля ALT в подзаписи:

1 — поле ALT передается,

0 — не передается;

LOHS — битовый флаг определяет полушарие долготы:

0 — восточная долгота,

1 — западная долгота;

LAHS — битовый флаг определяет полушарие широты:

0 — северная широта,

1 — южная широта;

MV — битовый флаг, признак движения:

1 — движение,

0 — ТС находится в режиме стоянки;

BB — битовый флаг, признак отправки данных из памяти («черный ящик»):

0 — актуальные данные,

1 — данные из памяти («черного ящика»);

FIX — битовое поле, тип определения координат:

0 — 2D fix,

1 — 3D fix;

CS — битовое поле, тип используемой системы:

0 — система координат WGS-84,

1 — государственная геоцентрическая система координат (ПЗ-90.02);

VLD — битовый флаг, признак валидности координатных данных:

1 — данные валидны,

0 — невалидные данные;

SPD — скорость, км/ч, с дискретностью 0,1 км/ч (используется 14 младших бит);

ALTS (Altitude Sign) — битовый флаг, определяет высоту относительно уровня моря и имеет смысл только при установленном флаге ALTE:

0 — точка выше уровня моря,

1 — ниже уровня моря;

DIRH (Direction the Highest bit) — старший бит (8) параметра DIR;

DIR — направление движения. Определяется как угол в градусах, который отсчитывается по часовой стрелке между северным направлением географического меридиана и направлением движения в точке измерения (дополнительно старший бит находится в поле DIRH);

ODM — пройденное расстояние (пробег), км, с дискретностью 0,1 км;

DIN — битовые флаги, определяют состояние основных дискретных входов 1...8 (если бит равен 1, то соответствующий вход активен, если 0, то неактивен). Данное поле включено для удобства использования и экономии трафика при работе в системах мониторинга транспорта базового уровня;

SRC определяет источник (событие), инициировавший(ее) посылку данной навигационной информации (информация представлена в таблице Б.3);

ALT — высота над уровнем моря, м (опциональный параметр, наличие которого определяется битовым флагом ALTE);

SRCD — данные, характеризующие источник (событие) из поля SRC. Наличие и интерпретация значения данного поля определяется полем SRC.

Таблица Б.3

Список источников посылок координатных данных сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Б.2.4. Подзапись EGTS_SR_EXT_POS_DATA

Структура подзаписи представлена в таблице Б.4.

Таблица Б.4

Формат подзаписи EGTS_SR_EXT_POS_DATA сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Поля таблицы Б.4 содержат:

NSFE (Navigation System Field Exists), которая определяет наличие данных о типах используемых навигационных спутниковых систем:

1 — поле NS передается,

0 — не передается.

SFE (Satellites Field Exists), который определяет наличие данных о текущем количестве видимых спутников SAT и типе используемой навигационной спутниковой системы NS:

1 — поля SAT и NS передаются,

0 — не передаются;

PFE (PDOP Field Exists), который определяет наличие поля PDOP:

1 — поле PDOP передается,

0 — не передается;

HFE (HDOP Field Exists), который определяет наличие поля HDOP:

1 — поле HDOP передается,

0 — не передается;

VFE (VDOP Field Exists), который определяет наличие поля VDOP:

1 — поле VDOP передается,

0 — не передается;

VDOP — снижение точности в вертикальной плоскости (значение, умноженное на 100);

HDOP — снижение точности в горизонтальной плоскости (значение, умноженное на 100);

PDOP — снижение точности по местоположению (значение, умноженное на 100);

SAT — число видимых спутников;

NS — битовые флаги, характеризующие используемые навигационные спутниковые системы. Определены следующие значения (десятичные) флагов:

0 — система не определена,

1 — ГЛОНАСС,

2 — GPS,

4 — Galileo,

8 — Compass,

16 — Beidou,

32 — DORIS,

64 — IRNSS,

128 — QZSS.

Остальные значения зарезервированы.

Б.2.5. Подзапись EGTS_SR_AD_SENSORS_DATA

Структура подзаписи представлена в таблице Б.5.

Таблица Б.5

Формат подзаписи EGTS_SR_AD_SENSORS_DATA сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Поля таблицы Б.5 содержат:

DIOE1 — DIOE8 (Digital Inputs Octet Exists) — битовые флаги, определяющие наличие соответствующих полей дополнительных дискретных входов. Всего в одной подзаписи данного типа может быть передана информация о состоянии дополнительных 64 входов:

1 — соответствующее поле ADIO передается,

0 — не передается;

DOUT — битовые флаги дискретных выходов (если бит установлен в 1, то соответствующий этому биту выход активен);

ASFE1...ASFE8 (Analog Sensor Field Exists) — битовые флаги, определяющие наличие показаний от соответствующих аналоговых датчиков (если бит установлен в 1, то данные от соответствующего датчика присутствуют, если 0, данные отсутствуют). Если, например, поля ASFE1 = 1 и ASFE3 = 1, то в подзаписи после байта флагов ASFE8 — ASFE1 будут переданы 3 байта значений ANS1 и 3 байта значений ANS3. Значения для датчика ANS2, а также датчиков ANS4...ANS8 не будут передаваться в данной подзаписи;

ADIO1...ADIO8 — показания дополнительных дискретных входов. Поля представляют собой битовую маску, в которой значение каждого бита определяет активность соответствующего дискретного входа:

1 — соответствующий вход активен,

0 — не активен;

ANS1...ANS8 — значение аналоговых датчиков с 1 по 8 соответственно.

Каждая подзапись EGTS_SR_AD_SENSORS_DATA позволяет передать состояния 64 дополнительных дискретных входов и 8 аналоговых датчиков. Если требуется передать данные от большего числа дискретных или аналоговых входов, то необходимо в одной записи передавать несколько следующих друг за другом подзаписей EGTS_SR_AD_SENSOR_DATA. При этом интерпретация полученных данных производится следующим образом:

• в первой подзаписи EGTS_SR_AD_SENSOR_DATA содержатся данные от дискретных входов с 9 по 72, аналоговых входов с 1 по 8;
• во второй — дискретные входы с 73 по 136 и аналоговые входы с 9 по 16 и т.д.

Б.2.6. Подзапись EGTS_SR_COUNTERS_DATA

Структура подзаписи представлена в таблице Б.6.

Таблица Б.6

Формат подзаписи EGTS_SR_COUNTERS_DATA сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Поля таблицы Б.6 содержат:

CFE1...CFE8 (Counter Field Exists) — битовые флаги, которые определяют наличие соответствующих полей счетных входов:

1 — соответствующее поле CN передается,

0 — не передается;

CN1...CN8 — значение счетных входов с 1 по 8 соответственно.

Б.2.7. Подзапись EGTS_SR_ACCEL_DATA

Структура подзаписи представлена в таблице Б.7.

Таблица Б.7

Формат подзаписи EGTS_SR_ACCEL_DATA сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Поля таблицы Б.7 содержат:

SA — число передаваемых структур данных показаний акселерометра;

ATM — время проведения измерений первой передаваемой структуры показаний акселерометра (число секунд с 00:00:00 01.01.2010 UTC);

ADS1...ADS255 — структуры данных показаний акселерометра, формат структуры представлен в таблице Б.8. В составе подзаписи передается минимум одна структура ADS.

Таблица Б.8

Формат структуры данных показаний акселерометра подзаписи EGTS_SR_ACCEL_DATA сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Поля таблицы Б.8 содержат:

RTM — приращение к времени измерения предыдущей записи (для первой записи приращение к полю ATM), мс;

XAAV — значение линейного ускорения по оси X (старший бит определяет знак, 1 указывает на отрицательное значение), м/с2, с дискретностью 0,1 м/с2;

YAAV — значение линейного ускорения по оси Y (старший бит определяет знак, 1 указывает на отрицательное значение), м/с2, с дискретностью 0,1 м/с2;

ZAAV — значение линейного ускорения по оси Z (старший бит определяет знак, 1 указывает на отрицательное значение), м/с2, с дискретностью 0,1 м/с2;

разрешающая способность полей ускорения — 0.01G.

Б.2.8. Подзапись EGTS_SR_STATE_DATA

Структура подзаписи представлена в таблице Б.9.

Таблица Б.9

Формат подзаписи EGTS_SR_STATE_DATA сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Поля таблицы Б.9 содержат:

ST — текущий режим работы. Список режимов представлен в таблице Б.10;

MPSV — значение напряжения основного источника питания, В, с дискретностью 0,1 В;

BBV — значение напряжения резервной батареи, В, с дискретностью 0,1 В;

IBV — значение напряжения внутренней батареи, В, с дискретностью 0,1 В;

NMS — битовый флаг, определяющий состояние навигационного модуля:

1 — навигационный модуль включен,

0 — навигационный модуль выключен;

IBU — битовый флаг, определяющий, что в качестве источника питания АСН использован внешний резервный источник:

1 — внешний резервный источник используется,

0 — внешний резервный источник не используется;

BBU — битовый флаг, определяющий, что в качестве источника питания АСН используется внутренняя батарея:

1 — внутренняя батарея используется,

0 — внутренняя батарея не используется.

Таблица Б.10

Список режимов работы АСН, используемых в подзаписи EGTS_SR_STATE_DATA сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Б.2.9. Подзапись EGTS_SR_LOOPIN_DATA

Структура подзаписи представлена в таблице Б.11.

Таблица Б.11

Формат подзаписи EGTS_SR_LOOPIN_DATA сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Поля таблицы Б.11 содержат:

LIFE 1...LIFE 8 (Loop In Field Exists) — битовые флаги, определяющие наличие информации о состоянии шлейфовых входов;

LIS n...LIS n + 7 (Loop In State) — значение состояния соответствующего шлейфового входа. Предусмотрены следующие состояния шлейфового входа (бинарное представление):

0001 — «тревога»,

1000 — «замыкание на питание».

Таблица Б.13

Формат подзаписи EGTS_SR_ABS_AN_SENS_DATA сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

ASN — номер аналогового входа;

Б.2.12. Подзапись EGTS_SR_ABS_CNTR_DATA

сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

Таблица Б.16

Формат подзаписи EGTS_SR_LIQUID_LEVEL_SENSOR Сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE

LLSEF (Liquid Level Sensor Error Flag) — битовый флаг, определяющий наличие ошибок при считывании значения датчика уровня жидкости (далее — ДУЖ):

0 — ошибок не обнаружено,

1 — ошибка при считывании показаний ДУЖ;

LLSVU (Liquid Level Sensor Value Unit) — битовый флаг, определяющий единицы измерения показаний ДУЖ:

00 — нетарированное показание ДУЖ,

01 — показания ДУЖ, %, от общего объема емкости,

10 — показания ДУЖ, л, с дискретностью в 0,1 л;

RDF (Raw Data Flag) — флаг, определяющий формат поля LLSD данной подзаписи:

0 — поле LLSD имеет размер 4 байта (тип данных UINT) и содержит показания ДУЖ в формате, определяемом полем LLSVU,

1 — поле LLSD содержит данные ДУЖ в неизменном виде, как они поступили из внешнего порта АСН (размер поля LLSD при этом определяется исходя из общей длины данной подзаписи и размеров расположенных перед LLSD полей);

MADDR — адрес модуля, данные о показаниях ДУЖ с которого поступили в АСН (номер внешнего порта АСН);

Поля таблицы Б.17 содержат:

RDF (Raw Data Flag) — флаг, определяющий формат поля PCD данной подзаписи:

0 — поле PCD имеет формат, определяемый полем DPR (представлен в таблице Б.18),

1 — поле PCD содержит данные счетчика пассажиропотока в неизменном виде, как они поступили из внешнего порта АСН (размер поля PD при этом определяется исходя из общей длины данной подзаписи и размеров расположенных перед PD полей);

DPR (Doors Presented) — битовое поле, определяющее наличие счетчиков на дверях и структуру поля PCD (бит 0 определяет наличие счетчика на первой двери, бит 1 — на второй и т.д.). Если бит имеет значение 1, то счетчик используется, если 0 — не используется;

DRL (Doors Released) — битовое поле, определяющее двери, которые открывались и закрывались при подсчете пассажиров (например, 00000000 — ни одна из дверей не открывалась, 00000001 — открывалась только 1-я дверь, 00001001 — открывались 1-я и 4-я дверь);

MADDR — адрес модуля, данные от счетчиков пассажиропотока с которого поступили в АСН (номер внешнего порта АСН);

OPQ1...OPQ8 — число вышедших пассажиров через 1-ю...8-ю дверь.

Наличие или отсутствие полей IPQ и OPQ определяется битами поля DPR подзаписи EGTS_SR_PASSENGERS_COUNTERS. Если в поле DPR бит, соответствующий определенному номеру двери, имеет значение 1, то соответствующие поля IPQ и OPQ присутствуют в структуре. Если в поле DPR бит имеет значение 0, то соответствующие поля IPQ и OPQ отсутствуют в структуре. Если определенное поле IPQ присутствует, то и соответствующее поле OPQ присутствует.

Б.3. Использование EGTS_COMMANDS_SERVICE

Б.3.1. Список и описание команд, параметров АСН и подтверждений, необходимых для реализации услуги EGTS_TELEDATA_SERVICE, представлены в таблицах Б.19 и Б.20.

Таблица Б.19

Список команд для АСН

(обязательное)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОТОКОЛА УРОВНЯ ПОДДЕРЖКИ УСЛУГ

В.1. Назначение протокола уровня поддержки услуг

Протокол уровня поддержки услуг предназначен для обеспечения обмена данными между АСН и системами и аппаратно-программными комплексами в целях обеспечения функционирования информационных услуг. Каждой услуге соответствует отдельный сервис, который является ключевым элементом в рамках системы, построенной с применением протокола.

Протокол уровня поддержки услуг выполняет следующие основные функции:

• обмен информационными сообщениями, содержащими данные для обработки различными сервисами, а также запросы на выдачу информации сервисами;
• обеспечение уведомления о результатах доставки и обработки данных уровня поддержки услуг;

• определение характеристики данных (число, тип, состав, размер, кодировка и др.).

В.1.1. Обмен информационными сообщениями

Основной структурой протокола уровня поддержки услуг, содержащей в себе все необходимые данные для обработки информации или запроса на предоставление той или иной услуги, является запись. Каждая запись может иметь в своем составе несколько подзаписей, содержащих необходимые данные и определяющих действия, которые должен произвести сервис, обрабатывающий данную подзапись.

В.1.2. Обеспечение уведомления о результате доставки и обработки данных уровня поддержки услуг

На уровне поддержки услуг уведомление отправляющей стороны о результате доставки и обработки данных обеспечивается механизмом подтверждений информационных записей при помощи специальных подзаписей, содержащих идентификатор полученной/обработанной записи.

Для идентификации принадлежности записи тому или иному сервису используют идентификатор типа сервиса, который определяет функциональные особенности и характеристики обрабатываемых данных. Тип сервиса является его идентификатором при внутриплатформенной маршрутизации и уникальным в рамках протокола.

В.1.4. Определение характеристики данных

Данные в протоколе уровня поддержки услуг записываются в виде подзаписи, имеющей свой уникальный идентификатор в рамках отдельного типа сервиса, а также строго определенную структуру организации данных в зависимости от подзаписи. Использованием такой организации данных в протоколе достигается однозначное определение типа данных, их физического смысла, размера и способа упаковки.

В.2. Определение структур данных

В.2.1. Общая структура

Общая структура протокола уровня поддержки услуг, которая входит в состав пакета протокола (см. Приложение А), может содержать одну или несколько записей, идущих одна за другой и имеющих различный состав данных, предназначенных разным сервисам.

На рисунке В.1 представлена общая структура данных протокола уровня поддержки услуг.

протокола уровня поддержки услуг

В.2.2. Структура отдельной записи

В.2.2.1. Состав записи

Отдельная запись протокола уровня поддержки услуг состоит из заголовка записи и данных записи. На рисунке В.2 представлен состав отдельной записи протокола уровня поддержки услуг.

Рисунок В.2. Состав отдельной записи протокола уровня поддержки услуг

В заголовке записи находятся параметры, определяющие типы сервисов получателя и отправителя, идентификатор записи, идентификатор объекта (например, терминала), длину передаваемых данных, а также различные флаги, определяющие наличие опциональных параметров и способ обработки.

Данные записи могут содержать одну или несколько подзаписей определенных типов и содержащих передаваемые данные.

В.2.2.2. Структура записи

В таблице В.1 представлен формат отдельной записи протокола уровня поддержки услуг.

Таблица В.1

OID (Object Identifier) — идентификатор объекта, сгенерировавшего данную запись или для которого данная запись предназначена (уникальный идентификатор АСН), либо идентификатор группы (при GRP = 1). При передаче от АСН в одном пакете транспортного уровня нескольких записей подряд для разных сервисов, но от одного и того же объекта, поле OID может присутствовать только в первой записи, а в последующих записях может быть опущено;

EVID (Event Identifier) — уникальный идентификатор события. Поле EVID задает глобальный идентификатор события и применяется, когда необходимо логически связать с одним единственным событием набор нескольких информационных сущностей, причем сами сущности могут быть разнесены как по разным информационным пакетам, так и по времени. При этом прикладное ПО имеет возможность объединить все эти сущности воедино в момент представления пользователю информации о событии. Например, если с нажатием тревожной кнопки связывается серия фотоснимков, поле EVID должно быть указано в каждой сервисной записи, связанной с этим событием на протяжении передачи всех сущностей, связанных с данным событием, независимо от того, как долго не длилась передача всего пула информации;

TM (Time) — время формирования записи на стороне отправителя (секунды с 00:00:00 01.01.2010 UTC). Если в одном пакете транспортного уровня передаются несколько записей, относящихся к одному объекту и моменту времени, то поле метки времени TM может передаваться только в составе первой записи;

SST (Source Service Type) — идентификатор типа сервиса-отправителя, сгенерировавшего данную запись. Например, сервис, обрабатывающий навигационные данные на стороне АСН, сервис команд на стороне ТП и т.д.;

RST (Recipient Service Type) — идентификатор типа сервиса-получателя данной записи. Например, сервис, обрабатывающий навигационные данные на стороне ТП, сервис обработки команд на стороне АСН и т.д.;

RD (Record Data) — поле, содержащее информацию, присущую определенному типу сервиса (одну или несколько подзаписей сервиса типа, указанного в поле SST или RST, в зависимости от вида передаваемой информации).

В.2.3. Общая структура подзаписей

В таблице В.2 представлен формат отдельной подзаписи протокола уровня поддержки услуг.

Таблица В.2

Формат отдельной подзаписи протокола уровня поддержки услуг

SRT (Subrecord Type) — тип подзаписи (подтип передаваемых данных в рамках общего набора типов одного сервиса). Тип 0 — специальный, зарезервирован за подзаписью подтверждения данных для каждого сервиса. Конкретные значения номеров типов подзаписей определяются логикой самого сервиса. Протокол указывает лишь то, что этот номер должен присутствовать, а нулевой идентификатор зарезервирован;

SRD (Subrecord Data) — данные подзаписи. Наполнение данного поля специфично для каждого сочетания идентификатора типа сервиса и типа подзаписи.

В.3. Описание сервисов предоставления услуг

В.3.1. Список сервисов

В.3.2. Сервис EGTS_AUTH_SERVICE

В.3.2.1. Общие положения

Для описания данного сервиса вводятся понятия: «авторизуемая ТП», «авторизующая ТП».

Авторизуемая ТП — платформа, которая инициирует обмен данными между платформами с запросом на идентификацию (путем передачи записи с идентификационными данными на авторизующую ТП). В качестве авторизуемой ТП, в основном, выступает АСН. Запись с запросом на идентификацию содержит следующие данные:

• идентификатор АСН (авторизуемой ТП), который необходим для регистрации в базе данных (БД) авторизующей ТП.

Примечание. АСН (авторизуемая ТП) может быть зарегистрирована как в БД одной «домашней» авторизующей ТП, так и на нескольких, произвольно удаленных ТП;

• набор данных, которые необходимы для однозначной идентификации АСН (или авторизуемой ТП) на стороне авторизующей ТП.

Авторизующая ТП — платформа, которая принимает запись с запросом на идентификацию от АСН (авторизуемой ТП). Кроме того, эта платформа проверяет полученные данные (идентификаторы, тип клиента) в своей БД, и при необходимости, производит запрос к АСН (авторизуемой ТП), используя имеющуюся таблицу маршрутизации.

• получения учетных данных АСН (или авторизуемой ТП) на стороне авторизующей ТП;
• получения информации на авторизующей ТП об инфраструктуре на стороне АСН (авторизуемой ТП), например о составе и версиях ПО модулей, блоков, периферийного оборудования и т.д.

Примечание. Данная функция настоящего сервиса является опциональной, и АСН (авторизуемая ТП) сама принимает решение об объеме информации, отправляемой на авторизующую ТП;

• получения информации на авторизующей ТП о ТС;
• передачи авторизующей ТП на АСН (авторизуемую ТП) перечня поддерживаемых сервисов;
• передачи авторизующей ТП на АСН (авторизуемую ТП) данных о способе и параметрах шифрования;
• передачи АСН (авторизуемой ТП) на авторизующую ТП аутентификационных данных для реализации шифрования данных;
• реализации алгоритма «запросов» на использование сервисов на стороне АСН (авторизуемой ТП).

Примечание. Настоящий протокол предполагает реализацию использования сервисов авторизующей ТП на стороне АСН (авторизуемой ТП). Следует различать «простой» алгоритм использования сервисов и алгоритм «запросов». «Простой» алгоритм подразумевает, что для АСН (авторизуемой ТП) доступны все сервисы, и в этом случае авторизуемой ТП разрешено сразу отправлять данные для требуемого сервиса после прохождения процедуры авторизации. Алгоритм «запросов» на использование сервисов подразумевает, что перед тем, как использовать тот или иной тип сервиса (отправлять данные), АСН (авторизуемая ТП) должна получить от авторизующей ТП информацию о доступных для использования сервисах. «Запрос» на использование сервисов может быть выполнен как на этапе авторизации, так и после нее;

• передачи АСН (авторизуемой ТП) от авторизующей ТП результатов процедуры аутентификации.

Сервис должен быть использован АСН (авторизуемой ТП) только в случае применения в качестве транспорта протокола TCP/IP после создания каждого нового соединения с авторизующей ТП.

Описание полного пакета подзаписей сервиса EGTS_AUTH_SERVICE для реализации перечисленных выше функций приведено в В.3.2.2.

Описание алгоритма авторизации АСН на авторизующей ТП приведено в В.3.2.3.

Особенности алгоритма авторизации авторизуемой ТП на авторизующей ТП представлены в В.3.2.4.

В.3.2.2. Описание подзаписей сервиса EGTS_AUTH_SERVICE

В таблице В.4 представлен список подзаписей, используемых сервисом EGTS_AUTH_SERVICE.

Таблица В.4

Список подзаписей сервиса EGTS_AUTH_SERVICE

а) Подзапись EGTS_SR_RECORD_RESPONSE

В таблице В.5 представлен формат подзаписи EGTS_SR_RECORD_RESPONSE.

Таблица В.5

• CRN (Confirmed Record Number) — номер подтверждаемой записи (значение поля RN из обрабатываемой записи);
• RST (Record Status) — статус обработки записи.

При получении подтверждения отправителем он анализирует поле RST подзаписи EGTS_SR_RECORD_RESPONSE и в случае получения статуса об успешной обработке стирает запись из внутреннего хранилища, иначе, в случае ошибки и в зависимости от причины, производит соответствующие действия.

Рекомендуется совмещать подтверждение транспортного уровня (тип пакета EGTS_PT_RESPONSE) с подзаписями — подтверждениями уровня поддержки услуг EGTS_SR_RECORD_RESPONSE.

б) Подзапись EGTS_SR_TERM_IDENTITY

В таблице В.6 представлен формат подзаписи EGTS_SR_TERM_IDENTITY сервиса EGTS_AUTH_SERVICE.

Таблица В.6

сервиса EGTS_AUTH_SERVICE

• TID (Terminal Identifier) — уникальный идентификатор, назначаемый при программировании АСН. Наличие значения 0 в данном поле означает, что АСН не прошла процедуру конфигурирования или прошла ее не полностью. Данный идентификатор назначается оператором и однозначно определяет набор учетных данных АСН. TID назначается при инсталляции АСН как дополнительного оборудования и передаче оператору учетных данных АСН (IMSI, IMEI, serial_id). В случае использования АСН в качестве штатного устройства TID сообщается оператору автопроизводителем вместе с учетными данными (VIN, IMSI, IMEI);
• HDIDE (Home Dispatcher Identifier Exists) — битовый флаг, который определяет наличие поля HDID в подзаписи (если бит равен 1, то поле передается, если 0, то не передается);
• IMEIE (International Mobile Equipment Identity Exists) — битовый флаг, который определяет наличие поля IMEI в подзаписи (если бит равен 1, то поле передается, если 0, то не передается);
• IMSIE (International Mobile Subscriber Identity Exists) — битовый флаг, который определяет наличие поля IMSI в подзаписи (если бит равен 1, то поле передается, если 0, то не передается);
• LNGCE (Language Code Exists) — битовый флаг, который определяет наличие поля LNGC в подзаписи (если бит равен 1, то поле передается, если 0, то не передается);
• SSRA — битовый флаг предназначен для определения алгоритма использования сервисов (если бит равен 1, то используется «простой» алгоритм, если 0, то алгоритм «запросов» на использование сервисов);
• NIDE (Network Identifier Exists) — битовый флаг определяет наличие поля NID в подзаписи (если бит равен 1, то поле передается, если 0, то не передается);
• BSE (Buffer Size Exists) — битовый флаг, определяющий наличие поля BS в подзаписи (если бит равен 1, то поле передается, если 0, то не передается);
• MNE (Mobile Network Exists) — битовый флаг, определяющий наличие поля MSISDN в подзаписи (если бит равен 1, то поле передается, если 0, то не передается);
• HDID (Home Dispatcher Identifier) — идентификатор «домашней» ТП (подробная учетная информация о терминале хранится на данной ТП);
• IMEI (International Mobile Equipment Identity) — идентификатор мобильного устройства (модема). При невозможности определения данного параметра АСН должна заполнять данное поле значением 0 во всех 15 символах;
• IMSI (International Mobile Subscriber Identity) — идентификатор мобильного абонента. При невозможности определения данного параметра АСН должна заполнять данное поле значением 0 во всех 16 символах;
• LNGC (Language Code) — код языка, предпочтительного к использованию на стороне АСН, по [13], например «rus» — русский;
• NID (Network Identifier) — идентификатор сети оператора, в которой зарегистрирована АСН на данный момент. Используются 20 младших бит. Представляет пару кодов MCC-MNC (на основе рекомендаций [14]). Таблица В.6 иллюстрирует структуру поля NID;
• BS (Buffer Size) — максимальный размер буфера приема АСН в байтах. Размер каждого пакета информации, передаваемого на АСН, не должен превышать данного значения. Значение поля BS может принимать различные значения, например 800, 1000, 1024, 2048, 4096 и т.д., и зависит от реализации аппаратной и программной частей конкретной АСН;
• MSISDN (Mobile Station Integrated Services Digital Network Number) — телефонный номер мобильного абонента. При невозможности определения данного параметра устройство должно заполнять данное поле значением 0 во всех 15 символах (формат описан в [15]).

Передача поля HDID определена настройками АСН и целесообразна при возможности подключения АСН к ТП, отличной от «домашней», например при использовании территориально распределенной сети ТП. При использовании только одной «домашней» ТП передача HDID не требуется.

«Простой» алгоритм использования сервисов, указанный в В.3.2.1, подразумевает, что для АСН (авторизуемой ТП) доступны все сервисы, и в таком режиме АСН разрешено сразу отправлять данные для требуемого сервиса. В зависимости от действующих на авторизующей ТП для данной АСН разрешений, в ответ на пакет с данными для сервиса может быть возвращена запись-подтверждение с соответствующим признаком ошибки. В системах с простым распределением прав на использование сервисов рекомендуется применять именно «простой» алгоритм. Это сокращает объем передаваемого трафика и время, затрачиваемое АСН на авторизацию.

Алгоритм «запросов» на использование сервисов подразумевает, что перед тем, как применять тот или иной тип сервиса (отправлять данные), АСН должна получить от ТП информацию о доступных для использования сервисах. Запрос на использование сервисов можно осуществлять как на этапе авторизации, так и после нее. На этапе авторизации запрос на использование того или иного сервиса производят путем добавления подзаписей типа SR_SERVICE_INFO и установки бита 7 поля SRVP в значение 1. После процедуры авторизации запрос на использование сервиса может быть также осуществлен при помощи подзаписей SR_SERVICE_INFO.

Таблица В.7

сервиса EGTS_AUTH_SERVICE

Совокупность MCC и MNC определяет уникальный идентификатор сотового оператора сетей GSM, CDMA, TETRA, UMTS, а также некоторых операторов спутниковой связи.

Параметры поля NID подзаписи EGTS_SR_TERM_IDENTITY:

• MCC (Mobile Country Code) — код страны,
• MNC (Mobile Network Code) — код мобильной сети в пределах страны.

в) Подзапись EGTS_SR_MODULE_DATA

В таблице В.8 представлен формат подзаписи EGTS_SR_MODULE_DATA сервиса EGTS_AUTH_SERVICE.

Таблица В.8

Формат подзаписи EGTS_SR_MODULE_DATA

Поля подзаписи SR_MODULE_DATA:

• MT (Module Type) — тип модуля, который определяет функциональную принадлежность модуля (1 — основной модуль; 2 — модуль ввода-вывода; 3 — модуль навигационного приемника; 4 — модуль беспроводной связи). Здесь указаны рекомендованные правила нумерации типов модулей. Конкретная реализация сервиса авторизации может вводить и расширять собственную нумерацию типов, включая все внешние периферийные контроллеры;
• VID (Vendor Identifier) — код производителя;
• FWV (Firmware Version) — версия аппаратной части модуля (старший байт — число до точки — major version, младший — после точки — minor version, например версия 2.34 будет представлена числом 0x0222);
• SWV (Software Version) — версия программной части модуля (старший байт — число до точки, младший — после точки);
• MD (Modification) — код модификации программной части модуля;
• ST (State) — состояние (1 — включен, 0 — выключен, > 127 — неисправность, см. Коды результатов обработки);
• SRN (Serial Number) — серийный номер модуля;
• D (Delimiter) — разделитель строковых параметров (всегда имеет значение 0);
• DSCR (Description) — краткое описание модуля.

г) Подзапись EGTS_SR_VEHICLE_DATA

В таблице В.9 представлен формат подзаписи EGTS_SR_VEHICLE_DATA сервиса EGTS_AUTH_SERVICE.

Таблица В.9

Формат подзаписи EGTS_SR_VEHICLE_DATA

В случае использования АСН в конфигурации дополнительного оборудования данная подзапись должна передаваться совместно с EGTS_SR_TERM_IDENTITY. Идентификация АСН в этом случае производится на основании значения поля VIN.

Поля подзаписи EGTS_SR_VEHICLE_DATA:

• VIN (Vehicle Identification Number) — идентификационный номер транспортного средства (структура описана в [16]);
• VHT — тип ТС:

Bit 31-4: не используется,

Bit 3-0:

0001 — пассажирский (Class M1),

0001 — пассажирский (Class M1),

0010 — автобус (Class M2),

0011 — автобус (Class M3);

• VPST — тип энергоносителя ТС:

если все биты 0, то тип не задан,

Bit 31-6: не используется,

Bit 5: 1 — водород,

Bit 4: 1 — электричество (более 42 v and 100 Ah),

Bit 3: 1 — жидкий пропан (LPG),

Bit 2: 1 — сжиженный природный газ (CNG),

Bit 1: 1 — дизель,

Bit 0: 1 — бензин.

д) Подзапись EGTS_SR_DISPATCHER_IDENTITY

В таблице В.10 представлен формат подзаписи EGTS_SR_DISPATCHER_IDENTITY сервиса EGTS_AUTH_SERVICE.

Таблица В.10

Формат подзаписи EGTS_SR_DISPATCHER_IDENTITY

Поля подзаписи EGTS_SR_DISPATCHER_IDENTITY:

• DT (Dispatcher Type) — тип диспетчера;
• DID (Dispatcher ID) — уникальный идентификатор диспетчера;
• DSCR (Description) — краткое описание.

е) Подзапись EGTS_SR_AUTH_PARAMS

В таблице В.11 представлен формат подзаписи EGTS_SR_AUTH_PARAMS сервиса EGTS_AUTH_SERVICE.

Таблица В.11

Формат подзаписи EGTS_SR_AUTH_PARAMS

Поля подзаписи EGTS_SR_AUTH_PARAMS:

• EXE — битовый флаг, определяет наличие поля EXP и следующего за ним разделителя D (если 1, то поля присутствуют);
• SSE — битовый флаг, определяет наличие поля SS и следующего за ним разделителя D (если 1, то поля присутствуют);
• MSE — битовый флаг, определяет наличие поля MSZ (если 1, то поле присутствует);
• ISLE — битовый флаг, определяет наличие поля ISL (если 1, то поле присутствует);
• PKE — битовый флаг, определяет наличие полей PKL и PBK (если 1, то поля присутствуют);
• ENA — битовое поле, определяющее требуемый алгоритм шифрования пакетов. Если данное поле содержит значение 0 0, то шифрование не применяется, и подзапись EGTS_SR_AUTH_PARAMS содержит только 1 байт, иначе, в зависимости от типа алгоритма, наличие дополнительных параметров определяется остальными битами поля FLG;
• PKL (Public Key Length) — длина публичного ключа в байтах;
• PBK (Public Key) — данные публичного ключа;
• ISL (Identity String Length) — результирующая длина идентификационных данных;
• MSZ (ModSize) — параметр, применяемый в процессе шифрования;
• SS (Server Sequence) — специальная серверная последовательность байтов, применяемая в процессе шифрования;
• D (Delimiter) — разделитель строковых параметров (всегда имеет значение 0);
• EXP (Exp) — специальная последовательность, используемая в процессе шифрования.

В том случае если запрашиваемый алгоритм шифрования (если требуется использование шифрования) поддерживается, то авторизуемой стороной производится формирование и отправка записи EGTS_SR_AUTH_INFO, зашифрованной по указанному алгоритму. При этом биты 11 и 12 в поле KEYS заголовка транспортного уровня устанавливаются в соответствующие значения, и весь последующий обмен данными производится с использованием шифрования.

Если требуемый алгоритм шифрования не поддерживается, инициирующая сторона отправляет подзапись EGTS_SR_RECORD_RESPONSE с соответствующим признаком ошибки.

ж) Подзапись EGTS_SR_AUTH_INFO

В таблице В.12 представлен формат подзаписи EGTS_SR_AUTH_INFO сервиса EGTS_AUTH_SERVICE.

Таблица В.12

Формат подзаписи EGTS_SR_AUTH_INFO

Поля подзаписи EGTS_SR_AUTH_INFO:

• UNM (User Name) — имя пользователя;
• D (Delimiter) — разделитель строковых параметров (всегда имеет значение 0);
• UPSW (User Password) — пароль пользователя;
• SS (Server Sequence) — специальная серверная последовательность байт, передаваемая в подзаписи EGTS_SR_AUTH_PARAMS (необязательное поле, наличие зависит от используемого алгоритма шифрования).

и) Подзапись EGTS_SR_SERVICE_INFO

В таблице В.13 представлен формат подзаписи EGTS_SR_SERVICE_INFO сервиса EGTS_AUTH_SERVICE.

Таблица В.13

Формат подзаписи EGTS_SR_SERVICE_INFO

Поля подзаписи EGTS_SR_SERVICE_INFO:

• ST (Service Type) — тип сервиса, определяет функциональную принадлежность (например, EGTS_TELEDATA_SERVICE, EGTS_ECALL_SERVICE и т.д.);
• SST (Service Statement) определяет текущее состояние сервиса.

В таблице В.14 представлен перечень возможных состояний сервиса, его кодовое обозначение и описание;

• SRVP (Service Parameters) определяет параметры сервиса;
• SRVA (Service Attribute) — битовый флаг, атрибут сервиса:

0 — поддерживаемый сервис,

1 — запрашиваемый сервис;

• SRVRP (Service Routing Priority) — битовое поле, приоритет с точки зрения трансляции на него данных (в случае масштабирования системы и применения нескольких экземпляров приложений одного типа сервиса) определяется битами 0 и 1:

00 — наивысший,

01 — высокий,

10 — средний,

11 — низкий.

Таблица В.14

Список возможных состояний сервиса

к) Подзапись EGTS_SR_RESULT_CODE

В таблице В.15 представлен формат подзаписи EGTS_SR_RESULT_CODE сервиса EGTS_AUTH_SERVICE.

Таблица В.15

Формат подзаписи EGTS_SR_RESULT_CODE

Поля подзаписи EGTS_SR_SERVICE_INFO:

• RCD (Result Code) — код, определяющий результат выполнения операции авторизации (см. таблицу А.14 Приложения А).

В.3.2.3. Описание процедуры авторизации АСН на авторизирующей ТП

Для работы АСН в инфраструктуре оператора ей должен быть назначен уникальный идентификатор UNIT_ID, которому должны соответствовать определенные значения IMEI, IMSI и другие учетные данные АСН, необходимые для осуществления взаимодействия в системе оператора.

Конфигурирование АСН может быть произведено одним из следующих способов:

1. После регистрации АСН в сети GSM или UMTS инфраструктура сотового оператора отслеживает появление нового устройства и инициирует отправку ему зашифрованного SMS-сообщения с учетными данными. Шифрование производится ключом и алгоритмом, известными данной АСН и сохраненными к моменту конфигурирования в хранилище оператора. Для определения ключей и алгоритмов шифрования на стороне АСН используются соответствующие поля из заголовка протокола транспортного уровня, а также данные о ключах, зашитых в памяти АСН. Учетные данные передаются в виде конфигурационного файла с использованием подзаписи EGTS_SR_SERVICE_FULL_DATA или EGTS_SR_SERVICE_PART_DATA сервиса EGTS_FIRMWARE_SERVICE.

Файл конфигурации должен содержать:

• параметр EGTS_GPRS_APN (параметры точки доступа для установления GPRS сессии), параметр EGTS_SERVER_ADDRESS, определяющий адрес и порт сервера, с которым необходимо установить TCP/IP соединение;
• уникальный идентификатор АСН UNIT_ID. В конфигурационном файле также могут присутствовать другие параметры, необходимые для работы АСН. Далее АСН производит расшифровку SMS-сообщения, проверяет корректность структур данных, вычисляет и сравнивает с полученными в сообщении значениями контрольные суммы. Если расшифровка и проверка прошли успешно, АСН устанавливает сессию GPRS и соединяется с указанным сервером по TCP/IP. После прохождения процедуры аутентификации АСН отправляет подтверждение об успешной конфигурации в виде подзаписи EGTS_SR_RECORD_RESPONSE с кодом EGTS_PC_OK на полученную запись EGTS_SR_SERVICE_FULL_DATA или EGTS_SR_SERVICE_PART_DATA сервиса EGTS_FIRMWARE_SERVICE.

На рисунке В.4 представлен описанный алгоритм конфигурирования АСН.

Рисунок В.4. Алгоритм конфигурации АСН с использованием SMS

2. После регистрации АСН в сети GSM или GPRS устанавливается сессия GPRS и соединение TCP/IP с сервером, информация об адресе которого уже записана в памяти АСН. При прохождении процедуры аутентификации инфраструктура оператора анализирует параметр TID из подзаписи EGTS_SR_TERM_IDENTITY (см. таблицу В.6). Если TID имеет значение 0, производится процедура конфигурирования при помощи сервиса EGTS_FIRMWARE_SERVICE, как описано в способе 1, отправляется файл конфигурации с использованием подзаписи EGTS_SR_SERVICE_FULL_DATA или EGTS_SR_SERVICE_PART_DATA. Далее после прихода подтверждения получения конфигурационного файла от АСН, ему отправляется результат авторизации с кодом EGTS_PC_ID_NFOUND, указывающий на то, что TID = 0 в системе не найден. После этого сервер, не разрывая соединения с АСН, ожидает повторной авторизации АСН, но уже с корректным параметром TID.

На рисунке В.5 приведен описанный алгоритм конфигурирования АСН.

Рисунок В.5. Алгоритм конфигурации АСН с использованием GPRS

Если авторизация прошла успешно, ТП, в зависимости от алгоритма запроса использования сервисов, может перед подзаписью EGTS_SR_RESULT_CODE добавлять подзаписи типа EGTS_SR_SERVICE_INFO, определяющие состав сервисов, разрешенных для АСН и поддерживаемых ТП. Это означает, что АСН сразу после авторизации может использовать только перечисленные сервисы, даже если он предполагает «простой» алгоритм поддержки прав использования сервисов.

Если применен алгоритм «запросов» использования сервисов, то АСН не может использовать сервисы, разрешение на применение которых не получено от стороны ТП. Причем разрешение на некоторые запрашиваемые сервисы может прийти позже. Например, когда сервисы находятся на удаленных ТП, и от этих ТП в асинхронном режиме приходят ответы на запросы. В таком случае ТП, используя имеющиеся данные маршрутизации, отправляет асинхронный запрос на применение сервисов удаленной ТП, если идентификатор HDID указан в подзаписи EGTS_SR_TERM_IDENTITY при авторизации АСН.

На рисунке В.6 представлен изложенный алгоритм обмена сообщениями на этапе авторизации АСН на стороне ТП.

Рисунок В.6. Алгоритм обмена сообщениями

После успешного подключения АСН к ТП по протоколу TCP/IP АСН должна быть авторизована. Для передачи первичных аутентификационных данных АСН должна отправить сообщение, содержащее подзапись EGTS_SR_TERM_IDENTITY (сообщение 1) в течение времени EGTS_SL_NOT_AUTH_TO (см. таблицу В.20).

Получив сообщение с подзаписью EGTS_SR_TERM_IDENTITY, ТП отправляет на него сообщение 2 с подтверждением о приеме EGTS_SR_RECORD_RESPONSE на запись с идентификатором ID = 1. Необходимо использовать идентификатор пакета PID = 1 при каждой новой сессии авторизации на ТП. Далее в зависимости от настроек (использование шифрования, применение дополнительного алгоритма авторизации) ТП отправляет пакет (сообщение 3) с подзаписью EGTS_SR_AUTH_PARAM, содержащей параметры, необходимые для осуществления шифрования и/или алгоритма расширенной авторизации. Если шифрование и алгоритм расширенной авторизации не использованы, то вместо подзаписи EGTS_SR_AUTH_PARAM ТП может отправить подзапись EGTS_SR_RESULT_CODE с результатом проведения процедуры авторизации АСН.

Далее АСН отправляет сообщение 4 с подтверждением EGTS_SR_RECORD_RESPONSE на сообщение 3 с ID = 2. При использовании расширенного алгоритма авторизации и/или шифрования АСН передает сообщение 5, закодированное по правилам шифрования, указанным в сообщении 3 от ТП и содержащем подзапись EGTS_SR_AUTH_INFO с данными для расширенной авторизации.

После получения EGTS_SR_AUTH_INFO ТП отправляет сообщение 6 с подтверждением на сообщение 5 с ID = 3 и выполняет процедуру авторизации. ТП формирует сообщение 7 с результатом проведения авторизации в виде подзаписи EGTS_SR_RESULT_CODE, а также в случае успешной авторизации может добавить информацию о разрешенных для использования данной АСН услуг в виде подзаписей EGTS_SR_SERVICE_INFO.

АСН формирует сообщение 8 с подтверждением на сообщение 7 с ID = 4. АСН может сформировать сообщение 9 и добавить подзаписи EGTS_SR_SERVICE_INFO, содержащие информацию о требуемых услугах (если применяется процедура использования сервисов «по запросу») и/или поддерживаемых сервисах на стороне АСН.

Далее ТП создает сообщение 10 с подтверждением на сообщение 9 с ID = 5.

На этом этап авторизации заканчивается, и АСН переходит на этап обмена информационными сообщениями с ТП согласно установленному в АСН режиму работы.

В том случае, если процедура авторизации проходит неудачно (неверные аутентификационные данные АСН, запрет доступа данной АСН к ТП и т.д.), то после отправки сообщения, содержащего подзапись EGTS_SR_RESULT_CODE с указанием в ней соответствующего кода, ТП должна разорвать установленное терминалом TCP/IP соединение.

В.3.2.4. Описание процедуры авторизации ТП на авторизующей ТП

Данная процедура авторизации предполагает, что информация об адресе авторизующей ТП записана в БД авторизуемой ТП.

На рисунке В.7 представлен алгоритм авторизации между платформами.

Рисунок В.7. Алгоритм обмена сообщениями на этапе

Примечание. На рисунке В.7 не представлены сообщения, которые обеспечивают (при необходимости, в зависимости от настроек) алгоритмы шифрования и расширенной авторизации. Для реализации алгоритмов шифрования и расширенной авторизации использованы подзаписи EGTS_SR_AUTH_PARAM, EGTS_SR_AUTH_INFO авторизующей и авторизуемой ТП соответственно. Порядок обмена сообщениями с указанными подзаписями между авторизуемой и авторизующей ТП совпадает с алгоритмом обмена сообщениями на этапе авторизации АСН на ТП, указанным на рисунке В.6.

Для передачи первичных аутентификационных данных авторизуемая ТП должна отправить сообщение, содержащее подзапись SR_DISPATCHER_IDENTITY (сообщение 1) в течение времени EGTS_SL_NOT_AUTH_TO (см. таблицу В.20).

Необходимо использовать идентификатор пакета PID = 1 при каждой новой сессии авторизации на ТП.

Получив сообщение с подзаписью SR_DISPATCHER_IDENTITY, авторизующая ТП отправляет на него сообщение 2 с подтверждением о приеме EGTS_SR_RECORD_RESPONSE на запись с идентификатором ID = 1.

Получив подзапись SR_DISPATCHER_IDENTITY, авторизующая ТП анализирует параметр DID из подзаписи (см. таблицу В.10). При благополучном завершении авторизации авторизующая ТП формирует подзапись EGTS_SR_RESULT_CODE = EGTS_PC_OK с положительным результатом и передает ее в сообщении 3. Соответственно авторизуемая ТП отправляет сообщение 4 с подтверждением EGTS_SR_RECORD_RESPONSE на сообщение 3 с ID = 2.

Затем авторизуемая и авторизующая ТП последовательно предоставляют друг другу информацию о доступных сервисах, используя подзаписи EGTS_SR_SERVICE_INFO в сообщениях 5 и 7 соответственно. На указанные сообщения 5 и 7 авторизующая и авторизуемая платформы формируют подтверждения (сообщения 6 и 8 соответственно).

В.3.3. Сервис EGTS_FIRMWARE_SERVICE

Данный тип сервиса предназначен для передачи на АСН конфигурации и обновления ПО аппаратной части модулей и блоков самой АСН, а также периферийного оборудования, подключенного к АСН.

В.3.3.1. Описание подзаписей

Для осуществления взаимодействия в рамках данного сервиса использовано несколько подзаписей, описание и код которых представлены в таблице В.16.

Таблица В.16

Список подзаписей сервиса EGTS_FIRMWARE_SERVICE