Директива № 96/53/ЕС Совета Европейского Союза

«Устанавливающая для некоторых транспортных средств, перемещающихся по Сообществу, максимально допустимые габариты при национальных и международных перевозках и максимально допустимый вес при международных перевозках» [рус., англ.]

(Вместе с «Максимальным весом и габаритами, а также иными связанными с ними характеристиками...», «Условиями эквивалентности некоторых непневматических подвесок и пневматической подвески ведущей оси...», «Табличкой по габаритам, упомянутой в статье 6 (1) „a“, „Корреляционной таблицей“)»

(Принята в г. Брюсселе 25.07.1996)

(с изм. и доп. от 18.02.2002)

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ

ДИРЕКТИВА № 96/53/ЕС СОВЕТА ЕС УСТАНАВЛИВАЮЩАЯ ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕМЕЩАЮЩИХСЯ ПО СООБЩЕСТВУ, МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ГАБАРИТЫ ПРИ НАЦИОНАЛЬНЫХ И МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ И МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ ВЕС ПРИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ <**>

---

<*> Перевод Проничевой Е.Ю.

<**> Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic. Опубликована в Официальном журнале (далее — ОЖ) № L 235, 17.9.1996, стр. 59.

Совет Европейского Союза,

руководствуясь Договором об учреждении Европейского сообщества, и, в частности, статьей 75 Договора,

на основании предложения Европейской комиссии <*>,

---

<*> ОЖ № C 38, 8.2.1994, стр. 3 и ОЖ № C 247, 23.9.1995, стр. 1.

руководствуясь Заключением Европейского комитета по экономическим и социальным вопросам <*>,

---

<*> ОЖ № C 295, 22.10.1994, стр. 72.

действуя в соответствии с процедурой, установленной в статье 189 «с» Договора <*>,

---

<*> Заключение Европейского парламента от 15 ноября 1994 г. (ОЖ № C 341, 5.12.1994, стр. 39); Общая позиция Совета ЕС от 8 декабря 1995 г. (ОЖ № C 356, 30.12.1995, стр. 13); Решение Европейского парламента от 14 марта 1996 г. (ОЖ № C 96, 4.4.1996, стр. 233).

принимая во внимание, что:

1. Директива Совета ЕС 85/3/ЕЭС от 19 декабря 1984 г. о весе, габаритах и некоторых других технических характеристиках некоторых транспортных средств <*> установила, в рамках общей транспортной политики, общие стандарты, обеспечивающие более эффективное использование транспортных средств в перевозках между государствами-членами ЕС;

---

<*> ОЖ № L 2, 3.1.1985, стр. 14. Текст в редакции Директивы 92/7/ЕЭС (ОЖ № L 57, 2.3.1992, стр. 29).

2. В Директиву 85/3/ЕЭС несколько раз вносились существенные поправки; а также то, что в случае внесения дальнейших поправок в Директиву, ее следовало бы в целях большей ясности и рациональности объединить с Директивой 86/364/ЕЭС от 24 июля 1986 г. о доказывании соответствия транспортного средства требованиям Директивы 85/3/ЕЭС <*>;

---

<*> ОЖ № L 221, 7.8.1986, стр. 48.

3. Различия между действующими в государствах-членах ЕС стандартами относительно веса и габаритов коммерческих транспортных средств могут оказывать отрицательный эффект на конкуренцию и являться препятствием в осуществлении перевозок между государствами-членами ЕС;

4. В соответствии с принципом субсидиарности это препятствие должно быть устранено на уровне Сообщества;

5. Вышеупомянутые стандарты отражают баланс между экономически рациональным использованием коммерческих транспортных средств и потребностями инфраструктуры, безопасности дорожного движения и защиты окружающей среды, а также основами жизни общества;

6. Общие стандарты по габаритам транспортных средств, используемых для перевозки товаров, в течение длительного срока должны оставаться неизменными;

7. Дополнительные технические требования к весу и габаритам транспортных средств могут быть установлены в отношении коммерческих транспортных средств, зарегистрированных либо выпущенных в обращение в государстве-члене ЕС; однако эти требования не должны являться препятствием для оборота коммерческих транспортных средств между государствами-членами ЕС;

8. Определение «толстостенный авторефрижератор», данное в статье 2 Директивы 85/3/ЕЭС в редакции Директивы 89/388/ЕЭС <*>, должно быть расширено, чтобы позволить государствам-членам ЕС разрешать проезд по своей территории авторефрижераторам, более не отвечающим требованиям к изоляции, установленным в этой статье;

---

<*> ОЖ № L 142, 25.5.1989, стр. 3.

9. Необходимо пояснить концепцию «неделимого груза» для того, чтобы обеспечить единообразное применение данной Директивы к разрешениям для транспортных средств и автопоездов, везущих такой груз;
10. «Тонна» повсеместно применяется и понимается как единица измерения веса транспортного средства и в связи с этим используется в данной Директиве, в то время как официальной единицей измерения веса признается «ньютон»;
11. Применительно к внутреннему рынку сфера действия настоящей Директивы распространяется на национальный транспорт постольку, поскольку она затрагивает характеристики, существенно влияющие на состояние конкуренции в транспортной отрасли, и, в частности, величину максимально разрешенной длины и ширины транспортных средств и автопоездов, используемых для перевозки товаров;
12. В отношении остальных характеристик транспортных средств государства-члены ЕС вправе устанавливать на своей территории нормы, иные, чем те, которые указаны в настоящей Директиве, только применительно к транспортным средствам, используемым во внутренних перевозках;
13. Автопоезда, использующие гибкую сцепку, на практике достигают максимальной длины в 18,75 м в полностью раздвинутом состоянии; такая же максимальная длина должна быть установлена и для автопоездов, использующих жесткую сцепку;
14. Максимально разрешенная ширина для транспортных средств, используемых для перевозки товаров, в 2,50 м может оказаться недостаточной для эффективной погрузки паллет, что вызвало введение законодательством государств-членов ЕС различных допустимых отклонений от этой нормы для внутренних перевозок; таким образом, необходима общая адаптация к существующей ситуации для того, чтобы обеспечить ясность в технических требованиях, принимая во внимание при этом и аспекты, связанные с безопасностью дорожного движения;
15. Если максимальная ширина транспортных средств, используемых для перевозки товаров, будет увеличена до 2,55 м, такой же стандарт должен быть установлен и для автобусов; в отношении автобусов, однако, необходимо установить переходный период, чтобы позволить производителям модифицировать промышленные установки;
16. Чтобы предотвратить чрезмерный ущерб дорогам и обеспечить маневренность, при регистрации и использовании транспортных средств преимущество перед механической подвеской должно отдаваться пневматической или аналогичной подвеске; определенная максимальная нагрузка на ось не должна быть превышена, а само транспортное средство должно быть в состоянии повернуть на 360°, соблюдая при этом требования к максимальному габаритному радиусу автомобиля;
17. Государства-члены ЕС должны быть вправе разрешать проезд по своей территории транспортным средствам, перевозящим внутренние товары и имеющим габариты, отклоняющиеся от норм, установленных данной Директивой, однако только в том случае, если транспортные операции, осуществляемые таким транспортным средством, не отнесены данной Директивой к операциям, существенно влияющим на международную конкуренцию в транспортной отрасли, т.е. являются операциями, осуществляемыми специализированными транспортными средствами, и операциями, осуществляемыми согласно модульному принципу;
18. Применительно к операциям, осуществляемым по модульному принципу, должен быть установлен переходный период, чтобы позволить государству-члену ЕС адаптировать свою дорожную инфраструктуру;
19. Транспортным средствам и автопоездам, сконструированным с использованием новых технологий или новых принципов, по стандартам, отличающимся от тех, которые установлены данной Директивой, должно быть разрешено осуществлять местные транспортные операции в течение испытательного срока, чтобы получить прибыль от технического прогресса;
20. Транспортным средствам, введенным в эксплуатацию до даты вступления в силу настоящей Директивы и не соответствующим ее требованиям, в течение переходного периода должен быть разрешен проезд по территории того государства-члена ЕС, в котором оно зарегистрировано или выпущено в обращение; при этом это транспортное средство должно отвечать требованиям или методам измерения, установленным ранее действующим национальным законодательством этого государства;
21. Наблюдается определенный прогресс в принятии Директивы по сертификации автопоездов с пятью или шестью осями; в связи с этим требования, касающиеся соответствия иным характеристикам, кроме веса и габаритов, установленным в приложении II к Директиве 85/3/ЕЭС, должны утратить силу;
22. Эти изменения также необходимы для того, чтобы избежать конфликта с международными конвенциями по дорожному движению;
23. Для того чтобы способствовать осуществлению контроля за соответствием требованиям данной Директивы, необходимо принять меры для того, чтобы транспортные средства имели на себе доказательства такого соответствия;
24. Данная Директива не оказывает влияния на обязательства государств-членов ЕС в отношении сроков преобразования в национальное право и применения Директив, которые заменяет данная Директива,

принял настоящую Директиву: