Статья 42Директива № 2012/34/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза

1. Без ущерба действию Статей 101, 102 и 106 Договора о функционировании Европейского Союза (TFEU) между оператором инфраструктуры и заявителем может быть заключено рамочное соглашение. Это рамочное соглашение определяет характеристики пропускной способности инфраструктуры, требуемые и предлагаемые заявителю на срок, превышающий одно рабочее расписание.

Рамочное соглашение не определяет подробно железнодорожные пути, но оно должно отвечать обоснованным коммерческим потребностям заявителя. Государство-член ЕС может потребовать предварительного одобрения рамочного соглашения регулятивным органом, указанным в Статье 55 настоящей Директивы.

2. Рамочные соглашения не должны препятствовать пользованию соответствующей инфраструктурой другими заявителями или службами.

3. Рамочные соглашения позволяют изменять или ограничивать его условия, что позволит более эффективно пользоваться железнодорожной инфраструктурой.

4. Рамочные соглашения могут содержать штрафы, если это необходимо для изменения или прекращения соглашения.

5. Рамочные соглашения должны по общему правилу распространяться на период, равный пяти годам, и возобновляться на периоды, равные их первоначальному сроку. Оператор инфраструктуры может согласовать более короткий или более длительный срок в отдельных случаях. Срок более длительный, чем пять лет, обосновывается существованием коммерческих контрактов, специальных инвестиций или рисков.

6. Для служб, пользующихся инфраструктурой, указанной в Статье 49, которая требует значительных и долгосрочных инвестиций, должным образом обоснованных заявителем, рамочные соглашения могут быть заключены на срок, равный 15 годам. Любой срок более 15 лет может быть разрешен только в исключительных случаях, в частности, если существуют крупномасштабные, долгосрочные инвестиции и, в частности, если на эти инвестиции распространяются контрактные обязательства, в том числе многолетний план погашения задолженности.

В этих исключительных случаях рамочное соглашение может устанавливать подробные характеристики пропускной способности, которые должны быть представлены заявителю на протяжении срока действия рамочного соглашения. Эти характеристики могут включать в себя частоту, объем и качество железнодорожных путей. Оператор инфраструктуры может сократить забронированную пропускную способность, которая в срок, по крайней мере равный одному месяцу, использовалась менее пределов квоты, предусмотренных в Статье 52.

С 1 января 2010 г. первое рамочное соглашение может быть составлено на срок, равный пяти годам, может возобновляться один раз на основании характеристик пропускной способности, используемых заявителем, оказывающим услуги до 1 января 2010 г., для учета специальных инвестиций или существования коммерческих контрактов. Регулятивный орган, указанный в Статье 55, отвечает за разрешение вступления в силу соглашения.

7. При соблюдении коммерческой тайны общий характер каждого рамочного соглашения должен быть доступен для любой заинтересованной стороны.

8. Основываясь на опыте регулятивных органов, компетентных органов и железнодорожных предприятий и основываясь на работе сети, указанной в Статье 57(1), Европейская Комиссия может принять меры, устанавливающие подробную процедуру и критерии, которым нужно следовать при применении настоящей Статьи. Эти имплементационные акты должны быть приняты в соответствии с процедурой проверки, указанной в Статье 62(3).