Статья 14Директива № 2009/16/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза

1. Нижеуказанные категории судов подлежат расширенной проверке в соответствии с Разделами 3A и 3B Части II Приложения I:

• суда с высоким профилем риска;
• пассажирские суда, нефтеналивные танкеры, танкеры для перевозки газа или химикатов, либо суда для перевозки насыпных грузов возрастом старше 12 лет;
• суда с высоким профилем риска или пассажирские суда, нефтяные танкеры, танкеры для перевозки газа или химикатов, либо суда для перевозки насыпных грузов возрастом старше 12 лет при наличии решающих или непредвиденных факторов;
• суда, которые подлежат повторной проверке после издания приказа об отказе в доступе в соответствии со Статьей 16.

2. Оператор или капитан судна должны обеспечить, чтобы график работы предусматривал достаточное количество времени, необходимого для проведения расширенной проверки.

Без ущерба действию мер, необходимых для обеспечения безопасности, судно должно оставаться в порту в течение всего времени до момента окончания проверки.

3. Если расширенная проверка не будет проводиться, то компетентный орган должен проинформировать об этом судно при получении предварительного уведомления от судна, которое подлежит периодической расширенной проверке.

4. Сфера применения расширенной проверки, включая области риска, которые должны быть охвачены, указана в Приложении VII. Европейская Комиссия может принять детальные меры для обеспечения единообразных условий применения Приложения VII. Данные имплементирующие акты должны приниматься в соответствии с процедурой рассмотрения, указанной в Статье 31(3).

1. Паромы типа ро-ро и высокоскоростные пассажирские суда, эксплуатируемые в регулярном сообщении, подлежат проверкам в соответствии со сроками и иными требованиями, установленными Приложением XVII.

2. При планировании проверок парома типа ро-ро или высокоскоростного пассажирского судна государства-члены ЕС должны должным образом учитывать график эксплуатации и технического обслуживания парома типа ро-ро или высокоскоростного пассажирского судна.

3. Если проверка проводилась на пароме типа ро-ро или высокоскоростном пассажирском судне в соответствии с Приложением XVII, она фиксируется в базе данных проверок и учитывается для целей Статей 10, 11 и 12, а также для целей оценки выполнения обязательств по проверке каждым государством-членом ЕС. Такая проверка учитывается в общем количестве ежегодных проверок, проводимых каждым государством-членом ЕС, как это предусмотрено в Статье 5.

4. Статья 9(1), Статья 11(a) и Статья 14 не применяются к паромам типа ро-ро и высокоскоростным пассажирским судам в регулярном сообщении, подлежащим проверке в соответствии с настоящей Статьей.

5. Компетентный орган должен обеспечить, чтобы паромы типа ро-ро или высокоскоростные пассажирские суда, подлежащие дополнительной проверке в соответствии со Статьей 11(b), были выбраны для проверки в соответствии с пунктами 3A(c) и 3B(c) части II Приложения I. Проверки, проводимые в соответствии с настоящим параграфом, не влияют на временной интервал проверок, установленный в параграфе 2 Приложения XVII.

6. Инспектор компетентного органа государства порта может согласиться на сопровождение во время проверки парома типа ро-ро или высокоскоростного пассажирского судна инспектором государственного портового контроля другого государства-члена ЕС, который будет являться наблюдателем. Если флаг судна принадлежит государству-члену ЕС, государство порта по запросу приглашает представителя государства флага сопровождать инспектора в качестве наблюдателя.