Директива № 1999/94/EC Европейского парламента и Совета Европейского Союза

«О доступности для потребителя информации об экономии топлива и объеме выбросов углекислого газа (CO2) в отношении реализации новых легковых автомобилей» [рус., англ.]

(Вместе с <Описаниями знака, справочника и плаката/дисплея, выставленного в точке продажи>, <Требованиями к информации о расходе, содержащейся в рекламной литературе>)

(Принята в г. Брюсселе 13.12.1999)

(с изм. и доп. от 22.10.2008)

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ

ДИРЕКТИВА № 1999/94/EC ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА ЕС О ДОСТУПНОСТИ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ ИНФОРМАЦИИ ОБ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И ОБЪЕМЕ ВЫБРОСОВ УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА (CO2) В ОТНОШЕНИИ РЕАЛИЗАЦИИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ <2>

---

<1> Перевод Нгуен Л.Т.

<2> Directive 1999/94/EC of the European Parliament and of the Council of 13 December 1999 relating to the availability of consumer information on fuel economy and CO emissions in respect of the marketing of new passenger 2 cars. Опубликована в Официальном журнале (далее — ОЖ) № L 12, 18.1.2000, стр. 16.

<3> ОЖ № L 186, 25.7.2003, стр. 34.

<4> ОЖ № L 284, 31.10.2003, стр. 1.

Европейский парламент и Совет Европейского Союза,

руководствуясь Договором об учреждении Европейского сообщества, и, в частности его статьей 175 (1),

принимая во внимание предложение Европейской комиссии <*>,

---

<*> ОЖ № C 305, 3.10.1998, стр. 2 и ОЖ № C 83, 25.3.1999, стр. 1.

учитывая Заключение Европейского комитета по социальным и экономическим вопросам <*>,

---

<*> ОЖ № C 40, 15.2.1999, стр. 45.

действуя в соответствии с процедурой, изложенной в статье 251 Договора <*>,

---

<*> Заключение Европейского парламента от 17 декабря 1998 г. (ОЖ № C 98, 9.4.1999, стр. 252), Общая позиция Совета ЕС от 23 февраля 1999 г. (ОЖ № C 123, 4.5.1999, стр. 1) и Решение Европейского парламента от 4 ноября 1999 г. (еще не опубликованное в ОЖ).

принимая во внимание следующие обстоятельства:

1. Статьей 174 Договора установлено требование разумного использования природных ресурсов. Рациональное использование энергии является основным способом, позволяющим достичь установленной цели, а также уменьшить загрязнение окружающей среды.

2. Конечной целью Рамочной конвенции ООН об изменении климата является достижение стабильного уровня концентрации парниковых газов в атмосфере, позволяющего исключить опасное антропогенное влияние на климатическую систему.

3. Согласно Киотскому протоколу, принятому к Рамочной конвенции ООН об изменении климата на Киотской конференции в декабре 1997 г., Сообщество установило цель сократить выбросы парниковых газов в течение периода 2008 — 2012 гг. на 8% относительно уровня 1990 г.

   4. Признавая легковые автомобили существенным источником выбросов CO , 2

Европейская  комиссия  представила  Сообществу стратегию по снижению объема
выбросов  CO   легковыми  автомобилями  и  улучшению  показателей  экономии

        2

топлива. Позиция Европейской комиссии по данному вопросу была поддержана Советом ЕС в Заключении от 25 июня 1996 г.

    5)  Информация  играет  важную роль в управлении рыночными механизмами.
Достоверная,   точная,   позволяющая   произвести  сравнение  информация  о
показателях  потребления  топлива  и  объеме  выбросов CO , предоставленная

                                                     2

потребителю,  может  повлиять  на  его  выбор в пользу автомобиля, имеющего
меньший  расход  топлива,  и,  как следствие, меньший объем выбросов CO . В

                                                                   2

силу  данного обстоятельства у производителя возникнет мотивация к принятию
мер,   направленных  на  уменьшение  количества  потребляемого  автомобилем

топлива.

6. Наличие специального знака на подержанных автомобилях в пунктах продажи может оказать влияние на покупателей новых автомобилей в пользу выбора транспортного средства с меньшим потреблением топлива, так как данная характеристика является существенным преимуществом при последующей продаже автомобиля. В соответствии с первым пересмотром настоящей Директивы необходимо рассмотреть вопрос о расширении сферы действия на подержанные автомобили, которые подпадают под сферу действия Директивы 93/116/EC Европейской комиссии от 19 декабря 1993 г., адаптирующей в связи с техническим прогрессом Директиву 80/1268/ЕЭС Совета ЕС о расходе топлива в автомобилях <*>.

---

<*> ОЖ № L 329, 30.12.1993, стр. 39.

7. Необходимо разработать знак для обозначения экономии топлива на всех новых легковых автомобилях, используемый в пунктах продажи.

    8)  Знак,  обозначающий экономию топлива, должен содержать информацию о
количестве  потребляемого  топлива,  а  также  удельных выбросах CO , объем

                                                               2

которых  был  установлен  в соответствии с гармонизированными стандартами и
методами,  указанными  в Директиве 80/1268/ЕЭС Совета ЕС от 16 декабря 1980
г.  о  выбросах  диоксида  углерода  и  расходе  топлива  автотранспортными

средствами <*>.

---

<*> ОЖ № L 375, 31.12.1980, стр. 36. Текст в редакции Директивы 93/116/EC Европейской комиссии.

    9)      Необходимо      обеспечить      доступность      дополнительной
стандартизированной   информации  в  соответствующей  форме  о  потреблении
топлива   и  удельном  объеме  выбросов  CO   всеми  версиями  автомобилей,

                                       2

присутствующими  на рынке, в точках продажи и в соответствующей организации
в  каждом  из  государств-членов  ЕС.  Данная информация может быть полезна
потребителю,  который  хочет  определиться  в выборе автомобиля до похода в
торговый  зал,  или  предпочитает  не пользоваться услугами дилеров, или не

посещает торговый зал при выборе легкового автомобиля. 10) Важно довести до сведения потенциальных покупателей в точке продажи информацию о моделях автомобилей с наименьшим расходом топлива, доступных в данной торговой точке.

    11)  Во  всей  литературе,  служащей  для  продвижения реализации новых
легковых  автомобилей, а также иных рекламных материалах должна содержаться
информация   о  соответствующем  расходе  топлива  и  объеме  выбросов  CO

                                                                      2

относительно каждой модели,

приняли настоящую Директиву: