Положение о допуске моторвагонного подвижного состава к эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» после изготовления, модернизации и ремонта
(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 13.03.2019 № 461/р)
(ред. от 12.04.2022)
Утверждено Распоряжением ОАО «РЖД» от 13 марта 2019 г. № 461/р
ПОЛОЖЕНИЕ О ДОПУСКЕ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА К ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО «РЖД» ПОСЛЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ, МОДЕРНИЗАЦИИ И РЕМОНТА
1. Общее положение
Настоящее Положение устанавливает порядок допуска моторвагонного подвижного состава к эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» после изготовления, модернизации и ремонта, проведенного предприятиями в соответствии с пунктом 6 приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286. Определяет уполномоченных представителей владельца инфраструктуры на право подписания Акта допуска МВПС к эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД».
2. Термины и определения
В настоящем положении применены следующие термины с соответствующими определениями:
акт допуска — акт, оформляемый по результатам осмотра железнодорожного подвижного состава после изготовления, модернизации, ремонта, включая смену на подвижном составе номерного оборудования, указанного в Приложениях № 1 и 2;
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 12.04.2022 № 985/р)
допуск моторвагонного подвижного состава после изготовления, модернизации и ремонта к эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» — оценка соответствия МВПС действующей нормативной, технической и конструкторской документации по установленным критериям с предоставлением права выхода МВПС на инфраструктуру ОАО «РЖД»;
уполномоченный представитель владельца инфраструктуры — представитель ОАО «РЖД» («Инспектор-приемщик ЦТА» или «инспектор моторвагонного подвижного состава в депо»), уполномоченный на право допуска МВПС на инфраструктуру ОАО «РЖД» после изготовления, модернизации и ремонта;
инспектор-приемщик заводской ЦТА — уполномоченный представитель владельца инфраструктуры с правом допуска МВПС к эксплуатации на предприятиях с инспекторским контролем ЦТА;
инспектор моторвагонного подвижного состава в депо — на предприятиях без инспекторского контроля ЦТА уполномоченный представитель владельца инфраструктуры на право допуска МВПС к эксплуатации;
предприятия холдинга «РЖД» — филиалы, структурные подразделения, а также дочерние и зависимые общества ОАО «РЖД»;
структурное подразделение — подразделение ОАО «РЖД»;
предприятие — организация, осуществляющая изготовление, модернизацию, ремонт МВПС, замену номерного оборудования;
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 12.04.2022 № 985/р)
ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий или их составных частей (ГОСТ 18322);
руководство по ремонту — документ, содержащий указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального (среднего) ремонта, контроля, регулирования, испытания, консервации, транспортирования и хранения изделия после ремонта, монтажа и испытания изделия на объекте, значение показателей и норм, которым должно удовлетворять изделие после ремонта (ГОСТ 2.602);
условный номер клеймения — присваивается предприятию в целях его идентификации и учета при осуществлении им функций по изготовлению, модернизации или ремонту продукции;
форма ТУ-25 - акт проверки технического состояния локомотива (крана), моторвагонного поезда (секции), предназначенных для пересылки в недействующем состоянии (введен распоряжением ОАО «РЖД» от 26 августа 2011 г. № 1873р);
форма ТУ-31 — акт приемки моторвагонного подвижного состава от ремонтного предприятия;
форма ТУ-31мэ — акт приемки моторвагонного подвижного состава от ремонтного предприятия (электронный) (введен распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2015 г. № 3069р);
формуляр подвижной единицы — технический паспорт подвижной единицы МВПС;
акт комиссионного выбора места осмотра МВПС — совместный акт представителей предприятия и уполномоченного представителя владельца инфраструктуры, в котором определяется место предъявления МВПС для осуществления процедуры допуска на инфраструктуру ОАО «РЖД» после ремонта, изготовления и модернизации, со сменой элементов оборудования;
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 12.04.2022 № 985/р)
предъявительское извещение — документ ремонтного (машиностроительного) предприятия, извещающий уполномоченного представителя владельца инфраструктуры о готовности предъявления подвижного состава для осуществления процедуры допуска его в эксплуатацию после ремонта, изготовления, замены номерного оборудования и модернизации.
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 12.04.2022 № 985/р)
3. Сокращения и обозначения
В настоящем положении используются следующие сокращения:
ЦДМВ — Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава — филиал ОАО «РЖД»;
ДОСС — Дирекция скоростного сообщения — филиал ОАО «РЖД»;
ЦТА — Центр технического аудита — структурное подразделение ОАО «РЖД»;
МВПС — моторвагонный подвижной состав, моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты;
АСУ — автоматизированная система управления;
АСОУП — автоматизированная система оперативного управления перевозками;
АСУ ПРИГ — автоматизированная система управления пригородными перевозками;
ЕС ПУЛ — единая система пономерного учета локомотивов;
АСУ ДОСС Т — автоматизированная система управления эксплуатационной и пассажирской работой Дирекции скоростного сообщения;
ТР — текущий ремонт (ТР-1, ТР-2, ТР-3);
RW, R — ревизия (RW1, RW2, RW3, R1, R2, R3, R4, R5);
ТУ — технические условия на продукцию (изделия, материалы, вещества и т.п.), оформленные в соответствии с требованиями ГОСТ 2.114;
ЭЦП — электронно-цифровая подпись;
НР — неплановый ремонт, ремонт МВПС, который осуществляется без предварительного назначения или специального указания.
(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 12.04.2022 № 985/р)
4. Порядок допуска моторвагонного подвижного состава к эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» после изготовления, модернизации и ремонта
4.1. Условием предъявления МВПС к допуску является выполнение работ по изготовлению, модернизации или ремонту МВПС на предприятиях, имеющих условный номер клеймения и зарегистрированных в справочнике «Условные коды предприятий», в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 21 — 22 октября 2014 г. № 61.
4.2. Ответственность за соответствие изготовленного, прошедшего модернизацию, ремонт МВПС или неплановый ремонт МВПС, а также исправную работу его узлов и деталей, в сроки, установленные ТУ, руководствами по ремонту, иными документами ОАО «РЖД» и договорами, несет предприятие, производившее ремонт (модернизацию, изготовление, замену номерного оборудования), считая от даты оформления акта формы ТУ-31 (ТУ-31мэ) или формуляра подвижной единицы.
(п. 4.2 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 12.04.2022 № 985/р)
4.3. Допуск МВПС осуществляется уполномоченными представителями владельца инфраструктуры после проведения осмотра МВПС, в ходе которого проводятся:
идентификация МВПС по техническим и эксплуатационным характеристикам, указанным в формуляре МВПС;
сверка идентификационных номеров составных частей, указанных в формуляре МВПС;
проверка наличия документов об обязательном подтверждении соответствия изготовленного, модернизированного МВПС.
4.4. Осмотр проводится уполномоченным представителем владельца инфраструктуры по критериям, приведенным в Приложении № 1 (для МВПС с конструкционной скоростью не более 140 км/ч) и Приложении № 2 (для МВПС с конструкционной скоростью 140 км/ч и более).
4.5. Уполномоченным представителем владельца инфраструктуры является инспектор-приемщик заводской ЦТА, инспектор моторвагонного подвижного состава в депо ЦДМВ или ДОСС, инспектор локомотивов в депо ЦТ. Указанные работники имеют право подписывать акт допуска железнодорожного подвижного состава (МВПС) к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта, замены номерного оборудования. Подготовку проекта акта допуска осуществляет предприятие по форме, приведенной в Приложении № 3.
(п. 4.5 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 12.04.2022 № 985/р)
4.6 Акт допуска МВПС с конструкционной скоростью не более 140 км/ч оформляется после:
ремонтов ТР-1, ТР-2, ТР-3, КР-1, КР-2, в т.ч. непланового, ремонта с модернизацией или со сменой элементов;
в случае замены номерного оборудования, указанного в Приложении № 1.
(п. 4.6 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 12.04.2022 № 985/р)
4.7 Акт допуска на МВПС с конструкционной скоростью 140 км/ч и более оформляется после:
проведения ревизии в объемах RW1 RW2, RW3, R1, R2, R3, R4, R5;
при смене элементов, указанных в приложении № 2.
4.8. Акт допуска оформляется на каждую подвижную единицу (вагон или состав), подлежащую пономерному учету в соответствии с Административным регламентом Федерального агентства железнодорожного транспорта предоставления государственной услуги по осуществлению пономерного учета железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на железнодорожных путях общего и необщего пользования, утвержденным приказом Минтранса России от 24 января 2018 г. № 28.
4.9. Акт допуска распечатывается в трех экземплярах и подписывается уполномоченным представителем владельца инфраструктуры, работником станции примыкания к предприятию (начальником, дежурным по станции). Подписанный акт допуска является подтверждением допуска МВПС к эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД».
Ответственным за предоставление акта допуска работнику станции примыкания (начальнику, дежурному по станции) назначается представитель предприятия.
4.10. Один экземпляр Акта допуска остается у уполномоченного представителя владельца инфраструктуры, второй передается представителю предприятия, а третий передается работнику станции примыкания к предприятию. Представитель предприятия должен присутствовать при осмотре выпускаемого МВПС и ставить на обороте Акта допуска свою подпись о получении экземпляра Акта допуска.
4.11. При выявлении несоответствий (критерии указаны в Приложении № 1 и Приложении № 2) в Акте допуска делается запись — заключение о несоответствии МВПС и о запрете его допуска, с указанием перечня несоответствий, выявленных в ходе осмотра.
4.12. Оборотная сторона Акта допуска заполняется каждый раз при его составлении. В случае отсутствия несоответствий ставится прочерк.
4.13. Повторное предъявление МВПС к осмотру производится после устранения предприятием выявленных несоответствий.
4.14. Руководство предприятия, выполняющего подготовку подвижного состава к допуску, обеспечивает инспектору-приемщику заводскому ЦТА, инспектору моторвагонного подвижного состава в депо ЦДМВ или ДОСС, инспектору локомотивов в депо ЦТ по месту выполнения своих должностных обязанностей: рабочее место с возможностью подключения к АСУ, оборудованное телефонной связью, инвентарем и нормативно-технической документацией.
(п. 4.14 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 03.09.2019 № 1929/р)
4.15. Оформление Акта допуска в АСУ допускается. Печать Акта допуска из АСУ допускается и осуществляется в трех экземплярах. Допускается распечатанный Акт допуска подписывать причастными лицами и отсканированный экземпляр прикреплять в АСУ.
4.16. В электронном виде Акт допуска оформляется в системе АСУ ПРИГ или АСУ ДОСС Т и передается в систему ЕС ПУЛ. Из системы ЕС ПУЛ, при наличии акта допуска, автоматически передается информация о допуске МВПС в систему АСОУП.
4.17. Инспектор-приемщик заводской ЦТА, инспектор моторвагонного подвижного состава в депо ЦДМВ или ДОСС, инспектор локомотивов в депо ЦТ осуществляет ввод данных об оформлении акта допуска в АСУ до момента допуска МВПС в эксплуатацию.
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 03.09.2019 № 1929/р)
В случаях отсутствия на предприятиях автоматизированного рабочего места с доступом к информационным системам ОАО «РЖД» разрешается оформление Акт допуска на бумажном носителе.
Передислокация МВПС осуществляется в установленном порядке с оформлением перевозочных документов и акта формы ТУ-25.
Уполномоченный представитель владельца инфраструктуры несет ответственность за:
качественный осмотр МВПС и достоверность указанных в акте допуска сведений;
предоставление сведений предприятию о результатах осмотра МВПС;
своевременность, полноту и достоверность вносимых им данных в АСУ.
4.18. Требования к уровню квалификации инспекторов-приемщиков заводских ЦТА, инспекторов моторвагонного подвижного состава в депо ЦДМВ или ДОСС, инспектор локомотивов в депо ЦТ, а также порядок и периодичность их аттестации устанавливаются внутренними документами ЦТА, ЦТ, ЦДМВ и ДОСС.
(п. 4.18 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 03.09.2019 № 1929/р)
4.19. Акт комиссионного выбора места осмотра МВПС составляется с участием представителей станции примыкания к предприятию, представителей предприятия и представителей ЦТА, ЦДМВ или ДОСС, ЦТ. Место осмотра должно отвечать требованиям охраны труда для обеспечения безопасного проведения работ по осмотру МВПС.
(п. 4.19 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 03.09.2019 № 1929/р)
4.20. Для предъявления МВПС уполномоченному представителю владельца инфраструктуры предприятие оформляет предъявительское извещение, по согласованной, соответственно с ЦТА, ЦДМВ или ДОСС, ЦТ форме.
(п. 4.20 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 03.09.2019 № 1929/р)
Приложение № 1 к Положению о допуске моторвагонного подвижного состава к эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» после изготовления, модернизации и ремонта
КРИТЕРИИ ДОПУСКА ДЛЯ МВПС С КОНСТРУКЦИОННОЙ СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ 140 КМ/Ч
| № п/п | Контрольные параметры | Метод контроля | Пункт ПТЭ | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| 1 | Идентификация железнодорожного подвижного состава по техническим и эксплуатационным характеристикам | |||
| 1.1 | Номер вагона (заводской) | визуальный | прил. № 5, п. 7 | |
| 1.2 | Тип вагона | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 1.3 | Модель вагона (серия) | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 1.4 | Дата изготовления | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 1.5 | Дата и место проведенного ремонта <*> | по данным отчетно-учетной документации | прил. № 5, п. 6 | |
| 1.6 | Количество мест | визуальный | прил. № 5, п. 7 | |
| 1.7 | Устройства, обеспечивающие автоматическую идентификацию бортового номера | визуальный | прил. № 5, п. 10 | |
| 2 | Сверка идентификационных номеров составных частей | |||
| 2.1 | Номер тележки | № 1 | визуальный | прил. № 5, п. 6 |
| № 2 | визуальный | прил. № 5, п. 6 | ||
| 2.2 | Номер тягового преобразователя <**> | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 2.3 | Номер дизельной установки <***> | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 2.4 | Номер сцепного устройства (СА-3, БСУ, Scharfenberg) | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 2.5 | Номер тягового электродвигателя | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 2.6 | Номер преобразователя | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 2.7 | Номер компрессора | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 2.8 | Номер колесной пары | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 2.9 | Номер токоприемника | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 2.10 | Номер быстродействующего выключателя | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 2.11 | Номер высоковольтного воздушного выключателя <**> | визуальный | прил. № 5, п. 6 | |
| 3 | Проверка наличия документов об обязательном подтверждении соответствия вновь изготовленного, модернизированного железнодорожного подвижного состава | |||
| 3.1 | Наличие сертификата соответствия (после изготовления и модернизации) | по данным отчетно-учетной документации | прил. № 5, п. 6 | |
| 3.2 | Наличие сведений о проведенной модернизации (после модернизации) | по данным отчетно-учетной документации | прил. № 5, п. 6 | |
к эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» после изготовления, модернизации и ремонта
| № п/п | Контрольные параметры | Метод контроля | Пункт ПТЭ | |
| 1 | Идентификация железнодорожного подвижного состава по техническим и эксплуатационным характеристикам | |||
| 1.1 | Номер вагона (заводской) | Визуальный | Прил. № 5, п. 7 | |
| 1.2 | Тип вагона | Визуальный | Прил. № 5, п. 6 | |
| 1.3 | Модель вагона (серия) | Визуальный | Прил. № 5, п. 6 | |
| 1.4 | Дата изготовления | Визуальный | Прил. № 5, п. 6 | |
| 1.5 | Дата и место проведенного ремонта <*> | По данным отчетно-учетной документации | Прил. № 5, п. 6 | |
| 1.7 | Устройства, обеспечивающие автоматическую идентификацию бортового номера | Визуальный | Прил. № 5, п. 10 | |
| 2 | Сверка идентификационных номеров составных частей | |||
| 2.1 | Номер тележки | № 1 | Визуальный | Прил. № 5, п. 6 |
| № 2 | Визуальный | Прил. № 5, п. 6 | ||
| 2.2 | Номер тягового преобразователя | Визуальный | Прил. № 5, п. 6 | |
| 2.3 | Номер сцепного устройства (БСУ, Scharfenberg) | Визуальный | Прил. № 5, п. 6 | |
| 2.4 | Колесные пары | Визуальный | Прил. № 5, п. 6 | |
| 2.5 | Тяговый электродвигатель | Визуальный | Прил. № 5, п. 6 | |
| 2.6 | Преобразователь собственных нужд | Визуальный | Прил. № 5, п. 6 | |
| 2.7 | Главный трансформатор <**> | Визуальный | Прил. № 5, п. 6 | |
| 2.8 | Компрессор | Визуальный | Прил. № 5, п. 6 | |
| 3 | Проверка наличия документов об обязательном подтверждении соответствия вновь изготовленного, модернизированного железнодорожного подвижного состава | |||
| 3.1 | Наличие сертификата соответствия (после изготовления и модернизации) | По данным отчетно-учетной документации | Прил. № 5, п. 6 | |
| 3.2 | Наличие сведений о проведенной модернизации (после модернизации) | По данным отчетно-учетной документации | Прил. № 5, п. 6 | |
<*> Проверяется по данным ТУ-31.
<**> Для электропоездов двойного питания.
Приложение № 3 к Положению о допуске моторвагонного подвижного состава к эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» после изготовления, модернизации и ремонта
АКТ допуска железнодорожного подвижного состава (МВПС) к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта
Железнодорожная станция ______________________ "__" ___________ 20__ г.
Настоящий акт составлен по результатам проверки технического состояния
железнодорожного подвижного состава на соответствие требованиям Правил
технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286, вновь
изготовленного/модернизированного/прошедшего ремонт на
(наименование предприятия, условный номер клеймения)
___________________________ серия (модель) _______ заводской номер ________ (вид железнодорожного подвижного состава) номер железнодорожного подвижного состава _________________________________ (по данным пономерного учета) по окончании ______________________________________________________________ (вид ремонта, изготовление, модернизация) проведенного по ___________________________________________________________ (вид и реквизиты документа, по которому выполнены работы) признан ____________________________________ и ____________________________
(технически исправным/ (допускается/
технически неисправным) не допускается)
на железнодорожные пути общего пользования.
Причины отказа
Уполномоченный представитель владельца инфраструктуры
//___________________
(должность) (подпись) (инициалы, фамилия)
Настоящий акт вручен дежурному по железнодорожной станции:
Дата и время «» ____________ 20 г. _________ час. __________ мин.
Дежурный по железнодорожной
станции ___________________________________________________________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
Оборотная сторона Акта допуска
Перечень несоответствий, выявленных в ходе осмотра
железнодорожного подвижного состава
Уполномоченный представитель владельца инфраструктуры //_____________________ (должность) (подпись) (инициалы, фамилия)
Уполномоченный представитель предприятия, производившего изготовление/модернизацию/ремонт железнодорожного подвижного состава:
/_______________________/ (должность) (подпись) (инициалы, фамилия)
Дата и время «» ____________ 20 г. _________ час. __________ мин.