Извещение 32 ЦВ 7-2013 об изменении. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту

(Утверждено в г. Кишиневе 20.11.2013 на 59-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

Утверждено на пятьдесят девятом заседании

ПКБ ЦВ ОАО «РЖД»		Отдел	Извещение		ОБОЗНАЧЕНИЕ
		Т	32 ЦВ 7 — 2013		см. ниже
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.			Лист	Листов
						2	8
ПРИЧИНА			Требование заказчика			КОД
						9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ			Не отражается
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С момента получения
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ			Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

1	ГОСТ 380-2005	Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки.

9	ГОСТ 5152-84	Набивки сальниковые. Технические условия.

26	РД 32 ЦВ 052-2009	Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами	Утвержден 52 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол от 13 — 14 мая 2010 г.

28	РД 32 ЦВ 067-2008	Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов	Утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту 24 — 26 июня 2008 г.

29	М 1828.00.000	Установка запорного устройства МЗУ 0702 на дверях крытых вагонов

Копии исправить

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.		УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Зам. нач. отдела	Констр. 1 кат.		Начальник отдела
Фамилия	Петров И.А.	Голышева Е.В.		Клобуков С.В.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 7 — 2013				Лист
				3
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

31	РД 32 ЦВ 082-2006	Руководящий документ. Ремонт трехэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс	Согласован 54 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол от 18 — 19 мая 2011 г.

34	ПР НК В 1	Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения.	Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57)

36		Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)	Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57).

40	№ 632-2011	Альбом знаков и надписей на вагонах грузового парка колеи 1520 мм	Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57).

44	732-ЦВ-ЦЛ	Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов	Утверждено пятьдесят четвертым Советом по ж.д. транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 18 — 19 мая 2011 г.)

70	ТИ-ТНП-2010	Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой пятника рам грузовых вагонов. Технологическая инструкция.	Утверждено Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов железнодорожных администраций (Протокол от 20 — 22 апреля 2011 г.)

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 7 — 2013				Лист
				4
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

74		Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении.	Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57 п. 25.2 приложение № 11)

Раздел 3 п. 45, 80 аннулировать

П. 4.1 изложить в редакции

4.1. Деповской ремонт является плановым, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.

Нормативы периодичности производства деповских ремонтов установлены в соответствии с «Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных к обращению на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении» утвержденным на 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57 п. 25.2 приложение № 11), а именно:

• по комбинированному критерию, одновременно учитывающему фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега вагона, и календарную продолжительность, выраженную в годах, использования вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты, при этом вагон выводится в ремонт при достижении одного из двух указанных показателей;
• по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты.

Комбинированный критерий применяется для четырех и восьмиосных вагонов с восьмизначной нумерацией, используемых для перевозки грузов, свойственных их моделям и конструктивным особенностям, зарегистрированных установленным порядком в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов ИВЦ ЖА и допущенных по решению владельца инфраструктуры/железнодорожной администрации к эксплуатации по системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ. Нормативы периодичности приведены в таблице 2 приложения А.

Для остальных вагонов, не подпадающих под условия комбинированного критерия, и вагонов на трехосных тележках, применяется единичный критерий календарной продолжительности межремонтного периода. Нормативы периодичности приведены в таблице 3 приложения А.

Вагоны зерновозы, используемые для перевозки гранулированных удобрений и перенумерованные в парк минераловозов, подаются в плановые виды ремонта по нормативам ремонта вагонов минераловозов. Нормативный срок службы для таких вагонов установлен 26 лет.

Вагоны зерновозы, используемые для перевозки цемента и перенумерованные в парк цементовозов, подаются в плановые виды ремонта по нормативам ремонта вагонов хоппер-цементовозов. Нормативный срок службы для таких вагонов установлен 26 лет.

Деповской ремонт грузовых вагонов производится по истечении межремонтных нормативов (календарного срока в месяцах или пробега в километрах), и в соответствии с требованиями настоящего Руководства, при наличии уведомления формы ВУ-23М. Допускается досрочная постановка грузовых вагонов в деповской ремонт по инициативе собственника вагонов.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 7 — 2013				Лист
				5
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

П. 6.1 изложить в редакции

6.1. Тормозное оборудование осматривают и ремонтируют в соответствии с «Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ.

П. 7.1 первый абзац изложить в редакции

7.1. Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами», РД 32 ЦВ 082-2006 «Руководящий документ. Ремонт трехэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс».

П. 7.2 изложить в редакции

7.2 Капитальный, средний или текущий ремонт колесных пар производится в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» при этом допускаемый размер толщины обода колесных пар для вагонов с установленным межремонтным нормативом 160000 и 210000 км или 2 и 3 года при выпуске из ремонта должен быть не менее 35 мм.

П. 7.3 изложить в редакции

7.3. Демонтаж, ремонт и монтаж буксовых узлов выполняются в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)».

П. 7.4.8.2 изложить в редакции

7.4.8.2. При поступлении вагонов в ремонт колесные пары выкатывают, подвергают капитальному, среднему или текущему ремонту в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» при этом допускаемый размер толщины обода колесных пар для вагонов с установленным межремонтным нормативом 160000 и 210000 км или 2 и 3 года при выпуске из ремонта должен быть не менее 35 мм.

П. 7.4.8.3 изложить в редакции

7.4.8.3. Демонтаж, ремонт и монтаж буксовых узлов проводят в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)».

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 7 — 2013				Лист
				6
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

П. 8.6 изложить в редакции

8.6. Ремонт скользунов постоянного контакта тележек моделей 18-100, которые модернизированы по проекту С 03.04 и тележек моделей 18-578, 18-7020, выполнять согласно требований РД 32 ЦВ 082-2006 «Руководящий документ. Ремонт трехэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс».

П. 8.7.3 заменить № 067-2000 на № 067-2008

П. 9.2.5.10 второй абзац третье предложение изложить в редакции

Механизм закрывания двери должен быть оборудован запорным устройством МЗУ 0702, установленным по проекту М 1828.00.000 ПКБ ЦВ, и предохранительно-защитным приспособлением, изготовленным по проекту М 1790.000 ПКБ ЦВ.

П/п 1.15, 1.16 дополнить

графа 7 — 160, графа 8 — 3.

Страница 151 — заменить

П/п 5.2 аннулировать

П/п 5.3 изложить в редакции

5-вагонная секция БМЗ	210	3	150	2,5	150	2,5

П/п 5.5 аннулировать

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 7 — 2013				Лист
				7
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

П/п 5.6 изложить в редакции

Автономный рефрижераторный вагон	210	3	150	2,5	150	2,5

Изменить п/п: 5.3 - 5.2, 5.4 - 5.3, 5.6 - 5.4, 5.7 - 5.5, 5.8 - 5.6, 5.9 - 5.7

Добавить п/п 5.8 в следующей редакции

С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых	-	-	110	3	160	3

---

<*> Грузовым вагонам на тележках тип 2 по ГОСТ 9246-2004 отремонтированных по РД 32 ЦВ 052-2009, РД 32 ЦВ 082-2006 с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового ремонта устанавливается в размере 160,0 тыс. километров при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, установленного в таблице 1.

Полувагонам, указанным в пункте 3.2, на тележках тип 2 по ГОСТ 9246-2004, отремонтированным с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства планового ремонта до следующего планового вида ремонта устанавливается в размере 160 тыс. км при календарной продолжительности эксплуатации вагонов 3 года.

<**> Применение в подшипниках буксовых узлов всех типов смазки ЛЗ_ЦНИИ (у), Буксол, ЗУМ позволяет устанавливать пробег до первого деповского ремонта 450 тыс. километров.

Применение кассетных и сдвоенных подшипников обеспечивающих гарантированную наработку на отказ не менее 500 тыс. км пробега позволяет устанавливать аналогичный пробег для грузовых вагонов.

Приложение А, таблица 2

П/п 1.1, графа 2 зачеркнуть

Универсальные постройки до 1985 г., \overline{\text{включая оборудование теплоизоляцией}}

П/п 1.2, графа 2 зачеркнуть

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 7 — 2013				Лист
				8
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

5-вагонная секция БМЗ	2	1,5	1,5	1,5

П/п 5.5 аннулировать

П/п 5.6 изложить в редакции

Автономный рефрижераторный вагон, включая на трехосных тележках	2	1,5	1,5	1,5

С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки до 1985 г.
- с деревянной и комбинированной обшивкой кузова	-	1	1	2
- с цельнометаллическим кузовом	-	2	1	2

С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки с 1985 г.	3	2	2	2

1	2	3	4	5	6	7	8
2.1	Универсальные	210	3	110	3	160	3
2.2	Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	210	3	120	3	210	3
2.3	Платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров на тележках модели 18-9771	450 <**>	4	160	3	210	3
2.4	Для перевозки автомобилей двухъярусные	210	3	110	3	160	3
2.5	Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар, труб, рельсов	210	3	110	3	160	3
2.6	Для перевозки леса в хлыстах	210	3	110	3	160	3
2.7	Для перевозки лесоматериалов	210	3	110	3	160	3
2.8	Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов	-	-	110	3	-	-
2.9	Контейнеровозы, переоборудованные из крытых	-	-	110	3	-	-
3.	ПОЛУВАГОНЫ
3.1.	Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом постройки с 2004 г. на тележках моделей 18-578, 18-7020, 18-9771	450 <**>	4	160	3	160	3
3.2.	Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом	210	3	110	2	160	2
3.3.	Для перевозки окатышей и агломерата	210	3	110	2	160	2
3.4.	Для перевозки битума	210	3	110	2	160	2
3.5.	Для перевозки кокса	210	3	110	2	160	2
3.6.	Для перевозки сыпучих металлургических грузов	210	3	110	2	160	2
3.7.	Для перевозки технологической щепы	210	3	110	3	160	3
3.8.	Для перевозки торфа	210	3	110	3	160	3
3.9.	Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами	210	3	110	2	160	2
3.10	Думпкары	210	3	110	2	160	2
3.11	Хоппер-дозаторы	210	3	110	3	160	3
4.	ЦИСТЕРНЫ			110
4.1.	Четырехосные нефтебензиновые четырехосные	210	3	110	3	160	3
4.2.	Восьмиосные нефтебензиновые	210	3	110	2	160	2

---