---
title: "\"Извещение 32 ЦВ 35-2014 об изменении РД 32 ЦВ 056-97. Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту\""
number: "32 ЦВ 35-2014"
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/32-tsv-35-2014"
---

## "Извещение 32 ЦВ 35-2014 об изменении РД 32 ЦВ 056-97. Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту"

# "Извещение 32 ЦВ 35-2014 об изменении РД 32 ЦВ 056-97. Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту"

(Утверждено в г. Баку 22.10.2014 на 61-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

> [!IMPORTANT]
> В соответствии с [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-61-szht-sng-sovet-po-3#p100105) от 22.10.2014 данный документ [введен](https://bukva.ai/docs/protokol-61-szht-sng-sovet-po-3#p100095) в действие с 1 января 2015 года.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[Утверждено](https://bukva.ai/docs/protokol-61-szht-sng-sovet-po-3#p100105)<br>
на шестьдесят первом заседании<br>
Совета по железнодорожному транспорту<br>
22 октября 2014 года

<a id="p100002"></a>Согласовано<br>
Комиссией<br>
Совета по железнодорожному<br>
транспорту полномочных<br>
специалистов вагонного<br>
хозяйства железнодорожных<br>
администраций<br>
от 9 - 11 сентября 2014 г.<br>
Протокол N 58

<a id="p100003"></a>**ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 35-2014**<br>
**ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 056-97**

</div>

**РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ**
**ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ**
**РУКОВОДСТВО ПО ТЕКУЩЕМУ ОТЦЕПОЧНОМУ РЕМОНТУ**


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="3%"><col width="10%"><col width="22%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100004"></a>ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"</td><td><a id="p100005"></a>Отдел</td><td colspan="2"><a id="p100006"></a>Извещение</td><td colspan="3"><a id="p100007"></a>ОБОЗНАЧЕНИЕ</td></tr>
<tr><td><a id="p100008"></a>Т</td><td colspan="2"><a id="p100009"></a>32 ЦВ 35-2014</td><td colspan="3"><a id="p100010"></a>РД 32 ЦВ 056-97</td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100011"></a>ДАТА ВЫПУСКА</td><td rowspan="2"><a id="p100012"></a>СРОК ИЗМ.</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td><a id="p100013"></a>Лист</td><td><a id="p100014"></a>Листов</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100015"></a>2</td><td rowspan="2"><a id="p100016"></a>10</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td><a id="p100017"></a>срочно</td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100018"></a>ПРИЧИНА</td><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100019"></a>В результате стандартизации и унификации</td><td colspan="2"><a id="p100020"></a>КОД</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100021"></a>3</td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100022"></a>УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ</td><td colspan="5"><a id="p100023"></a>Задел доработать</td></tr>
<tr><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100024"></a>УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ</td><td colspan="5"><a id="p100025"></a>Внедрить с момента получения</td></tr>
<tr><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100026"></a>ПРИМЕНЯЕМОСТЬ</td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100027"></a>РАЗОСЛАТЬ</td><td colspan="5"><a id="p100028"></a>Учтенным абонентам</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100029"></a>ПРИЛОЖЕНИЕ</td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100030"></a>ИЗМ.</td><td colspan="7"><a id="p100031"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="7"></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100032"></a>п. 2.2<br>
<a id="p100033"></a>имеется:<br>
<a id="p100034"></a>2.2 Пункты или пути текущего отцепочного ремонта вагонов должны оснащаться средствами механизации: стационарными или передвижными электрическими домкратами, вагоноремонтными машинами, транспортными средствами, воздухопроводами с воздухо-разборными колонками, 2-проводной электросварочной линией с точками подключения сварочных проводов, мостовым или козловым краном, средствами диагностики и контроля и другой оснасткой, предусмотренной типовым технологическим процессом ТК-235 ПКБ ЦВ.<br>
<a id="p100035"></a>должно быть:<br>
<a id="p100036"></a>2.2 Пункты или пути текущего отцепочного ремонта вагонов должны оснащаться средствами механизации: стационарными или передвижными электрическими домкратами, транспортными средствами, воздухопроводами с воздухо-разборными колонками, 2-проводной электросварочной линией с точками подключения сварочных проводов, мостовым или козловым краном, средствами диагностики и контроля и другой оснасткой, предусмотренной типовым технологическим процессом ТК-284.

</div>


<a id="p100037"></a>Копии исправить

<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="17%"><col width="11%"><col width="5%"><col width="17%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td></td><td><a id="p100038"></a>СОСТАВИЛ</td><td colspan="2"><a id="p100039"></a>Н. КОНТР.</td><td><a id="p100040"></a>УТВЕРДИЛ</td><td><a id="p100041"></a>ПР. ЗАКАЗЧИКА</td></tr>
<tr><td><a id="p100042"></a>Должность</td><td><a id="p100043"></a>Нач. отдела</td><td colspan="2"><a id="p100044"></a>Инженер I кат.</td><td><a id="p100045"></a>Директор ПКБ ЦВ</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100046"></a>Фамилия</td><td><a id="p100047"></a>Клобуков С.В.</td><td colspan="2"><a id="p100048"></a>Голышева Е.В.</td><td><a id="p100049"></a>Иванов А.О.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100050"></a>Подпись</td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100051"></a>Дата</td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100052"></a>ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС</td><td colspan="3"></td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="28%"><col width="44%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100053"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 35-2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100054"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100055"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100056"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100057"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100058"></a>п. 2.6 второй абзац изложить в редакции<br>
<a id="p100059"></a>В случае необходимой замены основных деталей (колесные пары, боковые рамы и надрессорные балки тележек) вагонов железнодорожных администраций государств СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики замена производится с телеграфным извещением железнодорожной администрацией-пользовательницей администрации-собственницы, вагоноремонтного предприятия, выполнившего последний плановый ремонт, и межгосударственной станции передачи через которую вагон был принят.<br>
<a id="p100060"></a>п. 2.9

</div>

<a id="p100061"></a>имеется:
<a id="p100062"></a>2.9 Надписи и знаки на вагонах должны соответствовать Альбому "Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм" N 632-94 ПКБ ЦВ.
<a id="p100063"></a>На отремонтированные вагоны должны наноситься трафареты о произведенном текущем ремонте (приложение Б).
<a id="p100064"></a>должно быть:
<a id="p100065"></a>2.9 Надписи и знаки на вагонах должны соответствовать [Альбому](https://bukva.ai/docs/spravochnik-632-2011-pkb-tsv) "Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм" N 632-2011 ПКБ ЦВ [14].
<a id="p100066"></a>На отремонтированные вагоны должны наноситься трафареты о произведенном текущем ремонте (приложение Б).

<div align="center">

<a id="p100067"></a>п. 2.11<br>
<a id="p100068"></a>имеется:<br>
<a id="p100069"></a>2.11 Учет неисправностей технического состояния вагонов при текущем отцепочном ремонте производится в соответствии с отраслевым классификатором "Основные неисправности вагонов" N 583404, утвержденным МПС 11.11.96 с уточнениями и дополнениями.<br>
<a id="p100070"></a>Ведение классификатора осуществляет ГВЦ (ПКТБ АСУЖТ).

</div>



<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="28%"><col width="44%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100071"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 35-2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100072"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100073"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100075"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100076"></a>должно быть:
<a id="p100077"></a>2.11 Учет неисправностей технического состояния вагонов при текущем отцепочном ремонте производится в соответствии с отраслевым [классификатором](https://bukva.ai/docs/klassifikator-k-zha-2005-05) "Основные неисправности грузовых вагонов" (К ЖА 2005 05) [15].
<a id="p100078"></a>п. 3.2 третья и четвертая строки
<a id="p100079"></a>имеется:
- <a id="p100080"></a>"Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам" от 27.12.94;
- <a id="p100081"></a>"Порядка безопасного ведения работ с вагонами груженными опасными грузами при техническом обслуживании и безотцепочном ремонте, при текущем отцепочном ремонте" N 621-93 ПКБ ЦВ.
<a id="p100082"></a>должно быть:
- <a id="p100083"></a>"Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам" [13];
- <a id="p100084"></a>"Порядка безопасного ведения работ с вагонами груженными опасными грузами при техническом обслуживании и безотцепочном ремонте, при текущем отцепочном ремонте" N 621-93 ПКБ ЦВ;
<a id="p100085"></a>п. 4.1 первый абзац
<a id="p100086"></a>имеется:
<a id="p100087"></a>4.1 При выпуске вагонов из текущего отцепочного ремонта автосцепное устройство должно соответствовать требованиям "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог РФ" ЦВ-ВНИИЖТ-494-97. Не допускается выпуск из текущего отцепочного ремонта вагонов при наличии следующих неисправностей:
<a id="p100088"></a>должно быть:
<a id="p100089"></a>4.1 При выпуске вагонов из текущего отцепочного ремонта автосцепное устройство должно соответствовать требованиям "[Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu) по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог" [4]. Не допускается выпуск из текущего отцепочного ремонта вагонов при наличии следующих неисправностей:
<a id="p100090"></a>п. 5.3 третий абзац
<a id="p100091"></a>имеется:
<a id="p100092"></a>Отрегулировать рычажную передачу так, чтобы выход штока тормозного цилиндра при полном служебном торможении составлял:
- <a id="p100093"></a>у вагонов, оборудованных композиционными колодками от 50 до 100 мм, - чугунными колодками от 75 до 125 мм.


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="28%"><col width="44%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100094"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 35-2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100095"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100096"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100097"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100098"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100099"></a>должно быть:
<a id="p100100"></a>Отрегулировать рычажную передачу так, чтобы выход штока тормозного цилиндра при полном служебном торможении составлял:
- <a id="p100101"></a>грузовой вагон (в том числе рефрижераторный) с одним тормозным цилиндром, с композиционными тормозными колодками от 50 до 100 мм, с чугунными тормозными колодками от 75 до 125 мм;
- <a id="p100102"></a>грузовой вагон с двумя тормозными цилиндрами (с раздельным торможением), с композиционными тормозными колодками от 25 до 65 [(75)*](#p100105) мм.
- <a id="p100103"></a>грузовой вагон с двумя тормозными цилиндрами (с раздельным торможением) на тележках с буксовыми узлами, оборудованными адаптерами с упругими элементами, с композиционными тормозными колодками от 50 до 100 мм.

<a id="p100104"></a>

---

<a id="p100105"></a>Примечание: (75)* - для вагонов с буксовыми узлами, оборудованными адаптерами.

<a id="p100106"></a>п. 5.3 шестой абзац
<a id="p100107"></a>имеется:
<a id="p100108"></a>Расстояние "а" от конца защитной трубы авторегулятора до торца соединительной муфты должно быть не менее 250 мм.
<a id="p100109"></a>При установке новых тормозных колодок величина запаса винта регулятора 574 должна быть 500 мм, а регулятора РТРП 675-550 мм.
<a id="p100110"></a>должно быть:
<a id="p100111"></a>У вагонов с новыми тормозными колодками размер "а" регулятора должен быть не менее 500 мм - для регуляторов 574Б, РТРП-675, РТРП-675-М, не менее 250 мм - для регуляторов РТРП-300, у остальных вагонов размер "а" регулятора должен быть не менее 150 мм - для регуляторов 574Б, РТРП-675, РТРП-675-М, не менее 50 мм - для регуляторов РТРП-300.
<a id="p100112"></a>При необходимости регулировки тормозная рычажная передача вагонов, оборудованных регулятором, должна быть отрегулирована на поддержание выхода штока тормозного цилиндра на нижнем пределе установленных норм выхода штока.
<a id="p100113"></a>На одном вагоне должны быть установлены колодки одного типа и конструкции.
<a id="p100114"></a>Колодки на одной оси не должны различаться по толщине более чем на 10 мм.
<a id="p100115"></a>п. 5.14
<a id="p100116"></a>имеется:
<a id="p100117"></a>5.14 По окончании ремонта произвести проверку работы тормоза на вагоне и действие выпускных клапанов. Проверку тормозного оборудования производить в соответствии с Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов N ЦВ-ЦЛ-292.


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="28%"><col width="44%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100118"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 35-2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100119"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100120"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100121"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100122"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100123"></a>должно быть:
<a id="p100124"></a>5.14 По окончании ремонта произвести проверку работы тормоза на вагоне и действие выпускных клапанов. Проверку тормозного оборудования производить в соответствии с "Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732-ЦВ-ЦЛ [7].
<a id="p100125"></a>п. 6.2.5
<a id="p100126"></a>имеется:
<a id="p100127"></a>6.2.5 Зазор между соединительной балкой и осью внутренней колесной пары менее 85 мм не допускается.
<a id="p100128"></a>При устранении неисправностей по п. п. 6.1 и 6.2 руководствоваться допускаемыми размерами, указанными в "Инструкции по ремонту тележек грузовых вагонов" РД ЦВ 052-96 в разделе 4.
<a id="p100129"></a>должно быть:
<a id="p100130"></a>6.2.5 Зазор между соединительной балкой и осью внутренней колесной пары менее 85 мм не допускается.
<a id="p100131"></a>При устранении неисправностей по п. п. 6.1 и 6.2 руководствоваться допускаемыми размерами, указанными в "[Руководящем документе](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2). Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами" РД ЦВ 052-2009 [10].
<a id="p100132"></a>Раздел 7
<a id="p100133"></a>имеется:
<a id="p100134"></a>Буксовые узлы всех колесных пар осматривать на соответствие их требованиям "Инструктивных указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками" N 3-ЦВРК.
<a id="p100135"></a>При обнаружении неисправности буксового узла, колесная пара заменяется в соответствии с требованиями "Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар" от 31.12.77 N ЦВ/3429.
<a id="p100136"></a>Колесные пары, выкаченные из-под вагона по неисправностям буксового узла и невозможности выявления причины нагрева, должны быть заменены и направлены в вагонное депо для ремонта.
<a id="p100137"></a>должно быть:
<a id="p100138"></a>Буксовые узлы всех колесных пар осматривают на соответствие их требованиям "[Руководящего документа](https://bukva.ai/docs/dokument-vu-51) по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)" [9]. При обнаружении неисправности буксового узла, колесная пара заменяется.
<a id="p100139"></a>Колесные пары, выкаченные из-под вагона по неисправностям буксового узла должны быть заменены и направлены в вагонное депо для ремонта.


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="28%"><col width="44%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100140"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 35-2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100141"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100142"></a>7</td></tr>
<tr><td><a id="p100143"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100144"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100145"></a>Раздел 8
<a id="p100146"></a>имеется:
<a id="p100147"></a>При поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт у колесных пар осматривать средние части осей, места сопряжений ступиц колес с осью, диски и поверхности катания колес.
<a id="p100148"></a>Осмотр, дефектацию и замену колесных пар производить в соответствии с "Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар" от 31.12.77 N ЦВ/3429.
<a id="p100149"></a>должно быть:
<a id="p100150"></a>При поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт у колесных пар осматривать средние части осей, места сопряжений ступиц колес с осью, диски и поверхности катания колес.
<a id="p100151"></a>Осмотр, дефектацию и замену колесных пар производить в соответствии с "[Руководящим документом](https://bukva.ai/docs/dokument-vu-51) по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)" [9].
<a id="p100152"></a>п. 9.3
<a id="p100153"></a>имеется:
<a id="p100154"></a>9.3 При ремонте вагонов сваркой пользоваться типовыми накладками согласно "Типовому технологическому процессу ремонта сваркой несущих элементов грузовых вагонов" ТК-47 ПКБ ЦВ.
<a id="p100155"></a>должно быть:
<a id="p100156"></a>9.3 При ремонте вагонов сваркой пользоваться типовыми накладками согласно "Комплекту документов на типовой технологический процесс ремонта несущих элементов грузовых вагонов сваркой (рама и кузов)" ТК-47.
<a id="p100157"></a>п. 9.4
<a id="p100158"></a>имеется:
<a id="p100159"></a>9.4 Ремонт рамы сваркой производить в соответствии с требованиями "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов и контейнеров" РТМ 32 ЦВ 201-88.
<a id="p100160"></a>должно быть:
<a id="p100161"></a>9.4 Ремонт рамы сваркой производить в соответствии с требованиями "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" [2].


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="28%"><col width="44%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100162"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 35-2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100163"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100164"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100165"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100166"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100167"></a>п. 10.3<br>
<a id="p100168"></a>имеется:

</div>

<a id="p100169"></a>10.3 Обрывы, трещины сварного шва соединения стойки с обвязкой или балкой рамы, излом трещин стойки или раскоса ремонтировать в соответствии с "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов и контейнеров" РТМ 32 ЦВ 201-88.
<a id="p100170"></a>должно быть:
<a id="p100171"></a>10.3 Обрывы, трещины сварного шва соединения стойки с обвязкой или балкой рамы, излом трещин стойки или раскоса ремонтировать в соответствии с "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" [2].
<a id="p100172"></a>п. 10.4
<a id="p100173"></a>имеется:
<a id="p100174"></a>10.4 Устанавливаемые усиливающие накладки должны быть типовыми, в соответствии с "Типовым технологическим процессом ремонта сваркой несущих элементов грузовых вагонов" ТК-47 ПКБ ЦВ.
<a id="p100175"></a>должно быть:
<a id="p100176"></a>10.4 Устанавливаемые усиливающие накладки должны быть типовыми, в соответствии с "Комплектом документов на типовой технологический процесс ремонта несущих элементов грузовых вагонов сваркой (рама и кузов)" ТК-47.
<a id="p100177"></a>п. 10.7 на цистернах подпункт 4
<a id="p100178"></a>имеется:
4) <a id="p100179"></a>При поступлении в ремонт цистерн, груженных ядовитыми веществами или другими опасными грузами, руководствоваться "Порядком безопасного ведения работ с вагонами, груженными опасными грузами при техническом обслуживании и безотцепочном ремонте, и при текущем отцепочном ремонте" N 621-93 ПКБ ЦВ.
<a id="p100180"></a>должно быть:
4) <a id="p100181"></a>При поступлении в ремонт цистерн, груженных ядовитыми веществами или другими опасными грузами, работы производить согласно Руководящему документу "Порядок безопасного ведения работ с вагонами, гружеными опасными грузами при техническом обслуживании и текущем ремонте" РД 32 ЦВ 095-2009;
<a id="p100182"></a>п. 11.1
<a id="p100183"></a>имеется:
<a id="p100184"></a>11.1 Подготовка к сварочным работам, ремонт сваркой деталей и узлов, а также приемка их после выполнения работ должны производиться в соответствии с требованиями "Инструкции по сварке и наплавке деталей вагонов" РТМ 32 ЦВ 201-88.


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="28%"><col width="44%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100185"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 35-2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100186"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100187"></a>9</td></tr>
<tr><td><a id="p100188"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100189"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100190"></a>должно быть:<br>
<a id="p100191"></a>11.1 Подготовка к сварочным работам, ремонт сваркой деталей и узлов, а также приемка их после выполнения работ должны производиться в соответствии с "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" [2].<br>
<a id="p100192"></a>п. 12.2

</div>

<a id="p100193"></a>имеется:
<a id="p100194"></a>12.2 О проведении текущего отцепочного ремонта вагонов ставится трафарет согласно альбому "Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм" N 632-94 ПКБ ЦВ. Образец надписи приведен в приложении Б.
<a id="p100195"></a>должно быть:
<a id="p100196"></a>12.2 О проведении текущего отцепочного ремонта вагонов ставится трафарет согласно [Альбому](https://bukva.ai/docs/spravochnik-632-2011-pkb-tsv) "Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм" N 632-2011 ПКБ ЦВ [14]. Образец надписи приведен в приложении Б.
<a id="p100197"></a>Раздел 15 изложить в редакции
<a id="p100198"></a>Предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несет ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТОР на срок до следующего планового ремонта при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с [классификатором](https://bukva.ai/docs/klassifikator-k-zha-2005-05) "Основные неисправности вагонов" (К ЖА 2005 05).
<a id="p100199"></a>Ответственность не распространяется:
- <a id="p100200"></a>в случае последующей отцепки вагона по кодам повреждения в соответствии с [классификатором](https://bukva.ai/docs/klassifikator-k-zha-2005-05) "Основные неисправности вагонов" (К ЖА 2005 05);
- <a id="p100201"></a>на технологические неисправности, выявленные после предыдущих отцепок вагона в текущий ремонт по другим неисправностям;
- <a id="p100202"></a>на технологические неисправности в случае отцепки вагона в ремонт по одному и тому же коду неисправности, если дефект был расположен в месте, отличном от отраженного в дефектной ведомости предыдущего ремонта.


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="28%"><col width="44%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100203"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 35-2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100204"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100205"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100206"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100207"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100208"></a>Ответственность за качество осмотренных колесных пар устанавливается в пределах гарантийного участка безотказного следования данного предприятия.
<a id="p100209"></a>За состояние замененных колесных пар, ответственность устанавливается в соответствии с требованиями "[Руководящего документа](https://bukva.ai/docs/dokument-vu-51) по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)" [9].
<a id="p100210"></a>Срок ответственности начинается с момента передачи сообщения 1354 о выполненном ремонте.
<a id="p100211"></a>Заменить Приложение А

<div align="center">

<a id="p100212"></a>Приложение А<br>
(обязательное)

<a id="p100213"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ДОКУМЕНТОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ВМЕСТЕ С НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="34%"><col width="24%"><col width="37%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100214"></a>N<br>п/п</td><td><a id="p100215"></a>Наименование</td><td><a id="p100216"></a>Номер</td><td><a id="p100217"></a>Дата утверждения</td></tr>
<tr><td><a id="p100218"></a>1</td><td><a id="p100219"></a>2</td><td><a id="p100220"></a>3</td><td><a id="p100221"></a>4</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100222"></a><a id="p100223"></a>1<br><a href="https://bukva.ai/docs/instruktsiya-808-2017-pkb-tsv">Инструкция</a> по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов).</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100224"></a>Утверждена пятидесятым заседанием Совета по ж.д. транспорту (Протокол от 20 - 22 мая 2009 г., <a href="https://bukva.ai/docs/protokol-50-szht-sng-sovet-po#p100131">п. 26</a>)</td><td><a id="p100225"></a>2</td><td><a id="p100226"></a>Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100227"></a>Утверждена сорок восьмым заседанием Совета по железнодорожному транспорту (Протокол от 29 - 30 мая 2008 г., <a href="https://bukva.ai/docs/protokol-48-szht-sng-sovet-po/statya-1#p100304">п. 9.5</a>)</td><td><a id="p100228"></a>3</td><td><a id="p100229"></a><a href="https://bukva.ai/docs/trebovaniya-vu-10m">Требования</a> по исключению из инвентаря грузовых вагонов</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100230"></a>Утверждены Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных представителей вагонного хозяйства, Протокол от 16 - 17 декабря 2008 г.</td><td><a id="p100231"></a>4</td><td><a id="p100232"></a><a href="https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-remontu-i-obsluzhivaniyu">Инструкция</a> по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100233"></a>Утверждена 53 заседанием Совета по железнодорожному транспорту (Протокол от 20 - 21 октября 2010 г., <a href="https://bukva.ai/docs/protokol-53-szht-sng-sovet-po/statya-1#p100141">п. 34.6</a>)</td><td><a id="p100234"></a>5</td><td><a id="p100235"></a>Порядок комплектовки и маркировки литых элементов тележек грузовых вагонов при плановых видах ремонта и строительстве новых</td></tr>
<tr><td><a id="p100236"></a>N 619 ПКБ ЦВ</td><td><a id="p100237"></a>ПКБ ЦВ, 1993</td><td><a id="p100238"></a>6</td><td><a id="p100239"></a>Технологическая инструкция по контролю технического состояния боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов</td></tr>
<tr><td><a id="p100240"></a>N 605 ПКБ ЦВ</td><td><a id="p100241"></a>ПКБ ЦВ, 1992</td><td><a id="p100242"></a>7</td><td><a id="p100243"></a>Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов.</td></tr>
<tr><td><a id="p100244"></a>732-ЦВ-ЦЛ</td><td><a id="p100245"></a>Утверждено пятьдесят четвертым Советом по ж.д. транспорту государств-участников содружества (Протокол от 18 - 19 мая 2011 г.)</td><td><a id="p100246"></a>8</td><td><a id="p100247"></a><a href="https://bukva.ai/docs/pravila-83">Правила</a> технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100248"></a>Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (<a href="https://bukva.ai/docs/protokol-60-szht-sng-sovet-po">Протокол</a> от 06 - 07 мая 2014 г., N 60)</td><td><a id="p100249"></a>9</td><td><a id="p100250"></a><a href="https://bukva.ai/docs/dokument-vu-51">Руководящий документ</a> по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм).</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100251"></a>Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (<a href="https://bukva.ai/docs/protokol-57-szht-sng-sovet-po">Протокол</a> от 16 - 17 октября 2012 г. N 57)</td><td><a id="p100252"></a>10</td><td><a id="p100253"></a><a href="https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2">Руководящий документ</a>. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами</td></tr>
<tr><td><a id="p100254"></a>РД 32 ЦВ 052-2009</td><td><a id="p100255"></a>Утвержден 52 заседанием Совета по ж.д. транспорту государств-участников Содружества, <a href="https://bukva.ai/docs/protokol-52-szht-sng-sovet-po">Протокол</a> от 13 - 14 мая 2010 г.</td><td><a id="p100256"></a>11</td><td><a id="p100257"></a><a href="https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2">Правила</a> эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100258"></a>Утверждены на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 г.</td><td><a id="p100259"></a>12</td><td><a id="p100260"></a>Комплект документов на типовой технологический процесс ремонта сливных приборов цистерн</td></tr>
<tr><td><a id="p100261"></a>ТК-166 ПКБ ЦВ</td><td><a id="p100262"></a>ПКБ ЦВ, 1989</td><td><a id="p100263"></a>13</td><td><a id="p100264"></a><a href="https://bukva.ai/docs/pravila-perevozok-opasnyh-gruzov-po-zheleznym">Правила</a> перевозок опасных грузов по железным дорогам</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100265"></a>Утверждены на 15-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 5 апреля 1996 г.</td><td><a id="p100266"></a>14</td><td><a id="p100267"></a>Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм</td></tr>
<tr><td><a id="p100268"></a><a href="https://bukva.ai/docs/spravochnik-632-2011-pkb-tsv">N 632-2011ПКБ ЦВ</a></td><td><a id="p100269"></a>Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (<a href="https://bukva.ai/docs/protokol-57-szht-sng-sovet-po">Протокол</a> от 16 - 17 октября 2012 г. N 57).</td><td><a id="p100270"></a>15</td><td><a id="p100271"></a>Основные неисправности грузовых вагонов</td></tr>
<tr><td><a id="p100272"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-k-zha-2005-05">К ЖА 2005 05</a></td><td><a id="p100273"></a>Утвержден тридцать третьим заседанием Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта участников Содружества от 20 - 21.09.2005</td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100274"></a>

---