ВСН 186-75. Ведомственные строительные нормы. Технические указания по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна

(утв. Приказом Минтрансстроя СССР от 10.06.1975 № 19)

от 10 июня 1975 г. № 19

ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ СООРУЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

ВСН 186-75

1 января 1976 года

Внесены Всесоюзным научно-исследовательским институтом транспортного строительства (ЦНИИС).

Согласованы с Госстроем СССР 26 ноября 1973 г. и утверждены Главным техническим управлением Министерства транспортного строительства Приказом № 19 от 10 июня 1975 г.

Взамен «Указаний по технологии производства работ при сооружении железнодорожного земляного полотна» ВСН 57-61, «Указаний по технологии возведения насыпей железных и автомобильных дорог на болотах и устройству построечных дорог» ВСН 134-66 (в части строительства железных дорог) и «Технических указаний по содержанию земляного полотна в период сооружения верхнего строения пути, рабочего движения и временной эксплуатации» ВСН 51-61.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящие «Технические указания по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна» (ВСН 186-75) разработаны взамен «Указаний по технологии производства работ при сооружении железнодорожного земляного полотна» (ВСН 57-61), «Указаний по технологии возведения насыпей железнодорожных и автомобильных дорог на болотах и устройству построечных дорог» (ВСН 134-66) (в части строительства железных дорог) и «Технических указаний по содержанию земляного полотна в период сооружения верхнего строения пути, рабочего движения и временной эксплуатации» (ВСН 51-61).

Новый нормативный документ дополнен указаниями по технологии сооружения земляного полотна вторых путей, в районах распространения барханных песков, производству работ в зимнее время, укреплению откосов земляного полотна гидропосевом многолетних трав и др. В технологических схемах предусмотрено использование новых землеройных, транспортных, грунтоуплотняющих машин и передового опыта организации работ в механизированных колоннах.

Нормативный документ рассмотрен и одобрен секцией строительства железных дорог Технического совета, главными строительными управлениями Минтрансстроя и рассчитан на широкий круг строителей и проектировщиков железных дорог.

В разработке «Указаний» принимали участие кандидаты технических наук В.П. Чернавский (руководитель работы), Б.И. Цвелодуб, М.А. Шубин, И.Д. Ткачевский, Е.П. Орлов; инженеры Б.В. Воронцов, В.П. Рябов, И.И. Осмоловский, В.Г. Баранова, Ж.А. Петрова, А.А. Гринчик, М.А. Басистов, Д.И. Анисимов и др.

Д.И. Федоров

Раздел 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Указания предназначены для руководства при разработке проектов производства работ и организации комплексно-механизированных процессов сооружения железнодорожного земляного полотна проектными и строительными организациями.

1.2 Указания по технологии выполнения каждого вида работ изложены в такой последовательности:

область применения;

комплект машин;

состав комплексной бригады;

технико-экономические показатели (производительность ведущей машины и выработка на одного рабочего);

технология работ.

1.3. В комплект машин включены современные, серийно изготовляемые промышленностью машины. В некоторых случаях предусмотрены машины и оборудование, выпускаемые малой серией, а также и опытные образцы машин, выпуск которых намечается в ближайшие два года. Основные характеристики новых машин и оборудования указаны в соответствующих разделах.

1.4. Состав комплекта машин подобран, исходя из производительности ведущей машины. В случае использования на одном объекте или на объектах, расположенных в непосредственной близости друг от друга, нескольких ведущих машин в состав комплекта следует внести изменения с целью более производительного использования вспомогательных машин.

1.5. Производительность ведущих машин в комплектах принята по ЕНиР, 1969. При составлении проектов производства работ ее следует повышать в соответствии с плановыми заданиями по росту производительности труда и достижениями новаторов производства.

1.6. В Указаниях рекомендации даны с учетом передовых, прогрессивных методов организации земляных работ.

1.7. Технико-экономические показатели рассчитаны на восьмичасовую рабочую смену. Распределение грунтов по группам в зависимости от трудности их разработки для различных ведущих машин принято по ЕНиР, 1969. Технико-экономические показатели разработаны для использования при сравнении технологических вариантов и не могут быть применены непосредственно для целей ценообразования.

Классификация грунтов и их характеристики приведены в Приложении 1 (по СН 449-72 «Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог», Госстрой СССР).

1.8. К работам по сооружению земляного полотна допускаются работники, прошедшие в соответствующих комиссиях проверку знаний «Правил техники безопасности и производственной санитарии при сооружении железнодорожного земляного полотна» (М., «Оргтрансстрой», 1972), а также «Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР» (М., «Транспорт», 1972), «Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР» (М., «Транспорт», 1972), «Инструкции по движению поездов на железных дорогах Союза ССР» (М., «Транспорт», 1972), должностных инструкций в объемах по профессиям и должностям согласно Указаниям Министерства транспортного строительства и Министерства путей сообщения № А-1685/Г34848 от 24 декабря 1971 г.

1.9. Технологические указания по разработке карьеров, резервов, выемок и отсыпке насыпей экскаваторами, скреперами, бульдозерами, грейдер-элеваторами и самосвалами, предохранению грунтов от промерзания, планировке откосов земляного полотна и укреплению их посевом многолетних трав могут быть использованы и при сооружении земляного полотна автомобильных дорог.

Общие положения

2.1 В комплекс земляных сооружений железнодорожного земляного полотна входят:

насыпи, полунасыпи, выемки, полувыемки главного пути, станций и разъездов;

водоотводные устройства: кюветы в выемках и полувыемках, нагорные и водоотводные канавы, резервы при насыпях, дренажи, прорези, лотки, штольни;

защитные укрепительные устройства: бермы, струенаправляющие дамбы, траверсы и другие регуляционные сооружения, противообвальные и противооползневые сооружения;

специальные насыпи под переезды, кавальеры и банкеты при выемках.

2.2. Работы по сооружению земляного полотна подразделяются на подготовительные, основные и укрепительные.

А. К подготовительным работам относятся:

восстановление и закрепление трассы дороги, разбивка и закрепление полосы отвода и находящихся за ее пределами площадей для размещения карьеров;

удаление мелколесья, кустарника, пней и крупных камней (валунов);

разбивка земляного полотна;

устройство землевозных дорог;

устройство нагорных и других водоотводных канав, необходимых для создания нормальных условий производства основных работ;

выполнение комплекса работ для сооружения земляного полотна в зимнее время;

осушение заболоченных и переувлажненных участков трассы;

срезка дерна, заготовка растительной земли.

Б. К основным работам относятся:

послойное рыхление сухих плотных грунтов при разработке выемок, карьеров и резервов скреперами, бульдозерами и трейдер-элеваторами, рыхление скальных пород, а также мерзлого грунта в зимнее время;

разработка грунта в отвал или с погрузкой в транспортные средства;

перемещение грунта из выемок, карьеров и резервов в насыпи, кавальеры или отвалы;

послойное разравнивание грунта в насыпях или кавальерах;

послойное уплотнение грунта в насыпях;

устройство и ликвидация въездов и съездов при отсыпке насыпей транспортными средствами;

срезка с откосов насыпей вторых путей балластных шлейфов и растительного покрова;

устройство уступов при сооружении насыпей на косогорах и вторых путей;

выторфовывание при сооружении насыпей на болотах;

нарезка кюветов в выемках;

устройство регуляционных сооружений;

планировочные работы, к числу которых относятся:

планировка основной площадки земляного полотна и нарезка сливной призмы;

планировка откосов выемок и насыпей;

планировка станционных площадок;

планировка берм, дна и откосов резервов;

планировка верха и откосов кавальеров.

Планировочные работы должны производиться немедленно, вслед за окончанием разработки выемок и возведения насыпей.

В. К укрепительным работам относятся: укрепление откосов выемок и насыпей, кюветов, канав, берм, конусов, регуляционных сооружений и пр.

Укрепительные работы должны производиться, как правило, немедленно, вслед за окончанием основных работ. Укрепление посевом многолетних трав производится с учетом агротехнических требований.

2.3. Земляные работы при сооружении железнодорожного земляного полотна должны выполняться с максимальным применением комплексной механизации подготовительных, основных и укрепительных работ.

Комплекты машин следует подбирать с расчетом обеспечения максимальной производительности ведущей машины, наименьшей трудоемкости и стоимости работ.

2.4. Работы по сооружению земляного полотна должны вестись круглогодично с отнесением на зимний период времени тех видов работ, которые:

дают меньшую или одинаковую стоимость по сравнению с выполнением их в летнее время;

создают возможность широкого развертывания строительных работ с наступлением весны;

сокращают расходы и сроки окончания работ в целом по строительству;

обеспечивают надлежащее качество земляного полотна.

В проектах необходимо предусматривать мероприятия по предохранению от промерзания грунта в выемках и карьерах, особенно для районов с большой длительностью зимнего периода. Участки земляного полотна, возводимого в зимнее время, необходимо определять на стадии разработки проекта организации строительства.

2.5. Разработка выемок в сложных гидрогеологических условиях (при наличии грунтовых вод, замене переувлажненных грунтов, наличии просадочных грунтов и др.), а также возведение насыпей на болотах и слабых основаниях должны производиться в соответствии с индивидуальным проектом, составленным проектной организацией.

Выбор способов комплексной механизации и организация земляных работ на объекте

2.6. Выбор ведущих землеройных и транспортных машин следует производить исходя из видов грунтов, объемов земляных работ, сроков их исполнения, рабочих отметок насыпей и выемок с одновременным распределением земляных масс, с учетом рельефа местности, климатических условий, наличия местных ресурсов (воды, топлива, электроэнергии). Наиболее правильное решение этой комплексной задачи достигается при использовании современных математических методов и электронно-вычислительных машин (ЭВМ).

2.7. При сооружении земляного полотна в качестве ведущих машин в комплектах для подготовительных, основных и укрепительных работ используют экскаваторы, скреперы, бульдозеры, автогрейдеры, грейдер-элеваторы, гидросеялки.

2.8. Корчевка пней может производиться механизированным или взрывным способом с одновременным удалением выкорчеванных пней с очищаемой территории.

Для этих целей следует применять машины:

при диаметре пней до 30 см — тракторы, бульдозеры, корчеватели-собиратели;

при диаметре пней 30 — 50 см — бульдозеры, корчеватели-собиратели, экскаваторы со специальным оборудованием.

При диаметре пней более 50 см, а также пней с сильно развитой корневой системой или при диаметре пней более 30 см в мерзлом грунте для корчевки следует применять взрывной способ.

2.9. Валуны (камни), находящиеся на поверхности земли в местах устройства выемок в нескальных грунтах, должны удаляться до начала земляных работ только в том случае, если они для применяемой землеройной машины являются «негабаритными». «Негабаритными» считаются валуны, наибольший поперечный размер которых превышает:

для экскаваторов-прямых лопат или обратных лопат — 2/3 ширины ковша;

для экскаваторов-драглайнов — 1/2 ширины ковша;

для скреперов — 2/3 наибольшей конструктивной глубины копания;

для бульдозеров и грейдеров — 1/2 высоты отвала;

для автосамосвалов — 1/2 ширины кузова, а по весу — половину его паспортной грузоподъемности.

«Негабаритные» валуны (камни) удаляются за пределы зоны работ бульдозером или дробятся взрывным способом.

2.10. Кюветы и водоотводные канавы в нескальных грунтах рекомендуется разрабатывать канавокюветокопателями и экскаваторами-планировщиками, оснащенными профилировочными ковшами. В полускальных грунтах IV — VI групп и в мерзлых водоотводные канавы рационально разрабатывать экскаватором-обратной лопатой, оборудованным ковшом активного действия. Для устройства водоотводов на болотах и в грунтах со слабой несущей способностью рекомендуется применять экскаватор-обратную лопату на уширенном гусеничном ходу, оборудованный профилировочным ковшом.

2.11. Для сооружения железнодорожного земляного полотна рекомендуется применять экскаваторы с ковшом емкостью 0,65 — 1,6 м3.

В скальных грунтах следует использовать экскаваторы с ковшом емкостью не менее 1 м3. В таежно-заболоченной местности рационально применять экскаваторы с ковшом емкостью 0,65 — 1 м3.

Скальные трещиноватые грунты V — VI групп и мерзлые на вторых путях рекомендуется разрабатывать экскаваторами, оборудованными ковшами активного действия.

2.12. При работе на болотах и грунтах, имеющих малую несущую способность, должны применяться экскаваторы повышенной проходимости (на уширенных гусеницах).

2.13. Одноковшовые экскаваторы применяются как при работе в отвал, так и на транспортные средства. Оптимальное соотношение между емкостью ковша экскаватора, м3, и грузоподъемностью автосамосвала, т, 1:10 — 1:12 (Приложение 2).

Наименьшая грузоподъемность автосамосвалов в зависимости от емкости ковша экскаватора:

    Емкость ковша экскаватора, м3 ......... 0,4 - 0,65     1 - 1,6      2,5
    Грузоподъемность автосамосвала, т  ....    4,5           7          12

2.14. Для разработки выемок и карьеров в грунтах, не имеющих каменистых включений, рекомендуется применение роторных экскаваторов с технической производительностью 300 — 400 м3/ч и массой не более 40 т с погрузкой на автосамосвалы грузоподъемностью 10 — 25 т. Оптимальное соотношение между грузоподъемностью автосамосвала, т, и технической производительностью роторного экскаватора, м3/ч, 1:18 — 1:20.

2.15. Применение экскаваторов (Приложение 3) целесообразно при следующих соотношениях емкости ковша и объема земляных работ на одном объекте (карьере, выемке):

Емкость ковша экскаватора, м3 ...... 0,65 — 0,8 До 1,25 До 1,6 До 2

Объем земляных работ, тыс. м3 (не менее) ......................... 20 40 — 50 70 — 80 100

Роторный экскаватор с технической производительностью 300 — 400 м3/ч 50

При необходимости применения этих экскаваторов на объекте с меньшими объемами следует учитывать удорожание работ в связи с передислокацией комплектов.

2.16 Прицепные и самоходные скреперы применяются при выполнении следующих видов земляных работ:

возведении насыпей из резервов и карьеров;

разработке выемок с перемещением грунта в насыпи или кавальеры.

При необходимости устройства въездов не рекомендуется возводить скреперами насыпи высотой более 4 — 5 м.

2.17. Скреперы применяются для сооружения земляного полотна в нескальных грунтах; плотные сухие грунты при этом рекомендуется разрыхлять. В глинистых грунтах с влажностью более границы раскатывания плюс четверть числа пластичности, а также в сухих сыпучих песчаных грунтах эффективность работы скреперов резко снижается, поэтому в этих условиях применять их не рекомендуется. Исключением являются барханные пески (пп. 7.4, 7.12 - 7.14).

2.18. Прицепные скреперы по сравнению с экскаваторными комплексами эффективнее применять при дальности перемещения грунта до 500 м, а по сравнению с самоходными скреперами — до 300 м. Самоходные скреперы рекомендуется применять при дальности перемещения грунта до 3000 м.

2.19 При возведении земляного полотна бульдозеры применяются для выполнения следующих видов работ:

разработки выемок с перемещением грунта в насыпь или в кавальер;

возведения насыпей из резервов;

устройства полувыемок и полунасыпей на косогорах;

срезки растительного слоя в основании невысоких насыпей;

нарезки уступов в основании насыпей на косогорах и на откосах насыпей при строительстве вторых путей;

разравнивания грунта при послойном возведении насыпей;

планировки откосов (с дополнительным оборудованием);

ремонта и содержания автодорог.

2.20. Бульдозеры рекомендуется применять для возведения насыпей высотой до 1 м непосредственно из резервов. Высота насыпей, возведенных бульдозером при одновременной разработке выемки, не ограничивается, но перемещение грунта на расстояние более 100 м, как правило, нецелесообразно.

2.21. Грейдер-элеваторы применяются для возведения насыпей высотой до 0,8 из односторонних и до 1 м — из двусторонних резервов.

Они могут быть также использованы для разработки грунта в карьерах с погрузкой его в автосамосвалы и перемещением в насыпь.

2.22. При разработке грейдер-элеваторами сухих плотных грунтов рекомендуется производить предварительное рыхление их. В сухих сыпучих песках, глинистых грунтах с влажностью более границы раскатывания плюс четверть числа пластичности, а также в грунтах, содержащих большие камни и валуны, грейдер-элеваторы применять не следует.

2.23. Грейдер-элеваторы целесообразно применять при длине фронта работ 400 — 2000 м. Не рекомендуется использовать их при длине фронта работ менее 200 м.

2.24. При транспортировании грунта в возводимые насыпи или другие земляные сооружения необходимо учитывать его потери в размере 0,5 — 1,5% в зависимости от вида транспорта, категории грунта и расстояния, размеры карьеров и резервов должны назначаться в проекте с учетом:

потерь грунта при транспортировании;

степени уплотнения грунтов;

осадок основания и тела насыпей.

2.25. Рыхление твердых скальных грунтов (свыше V группы) следует выполнять буровзрывным способом. Трещиноватые, сильно разрушенные скальные грунты до VI группы могут быть разрыхлены механическими рыхлителями на базе трактора мощностью не менее 300 л.с.

Для рыхления мерзлых грунтов рекомендуется применение механических рыхлителей и буровзрывного способа.

2.26. Планировка основной площадки и нарезка сливной призмы земляного полотна в нескальных талых грунтах может быть выполнена средними и тяжелыми автогрейдерами.

2.27. Потребность в транспортных и других машинах комплекта должна определяться с учетом обеспечения часовой технической производительности и бесперебойной работы ведущей машины комплекта.

2.28 При выборе способа работы на объекте рекомендуется сравнивать следующие основные показатели:

производительность комплекта машин;

выработку на одного рабочего;

приведенную стоимость производства работ;

мощность энергоустановок и металлоемкость на единицу продукции.

2.29 Выработка на одного рабочего определяется по формуле

B = \frac{\text{П}_{\text{э}}}{N} ,\text{м}^{3}/\text{смену} ,

где \text{П}_{\text{э}} — расчетная эксплуатационная производительность ведущей машины комплекта, м3/смену;

N — количество рабочих в бригаде в соответствии с технологической схемой.

Трудоемкость работ на единицу продукции является величиной, обратной выработке на одного рабочего, \text{Т } = \frac{1}{\text{В}} , чел.-дн.

2.30 Приведенная стоимость определяется по формуле

\text{С}_{\text{пр}} = \text{С } + \text{ЕК} ,

где С — себестоимость единицы объема;

К — капитальные вложения, отнесенные к единице годовой производительности ведущей машины;

Е — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.

Себестоимость единицы объема определяется по формуле

\text{С } = \frac{\sum \text{С}_{\text{м}.\text{см}} + \text{К}_{\text{н}} \sum \text{С}_{\text{з}}}{\text{П}_{\text{э}}} ,\text{руб}./\text{м}^{3} ,

где \sum \text{С}_{\text{м}.\text{см}} — суммарная стоимость машино-смен комплекта, руб.;

\text{К}_{\text{н}} — коэффициент, учитывающий накладные расходы на заработную плату;

\sum \text{С}_{\text{з}} — суммарная заработная плата рабочих, не учтенная в стоимости машино-смен, руб.

2.31 Мощность энергоустановок машин комплекта на единицу объема земляных работ определяется по формуле

T_{\text{э}} = \frac{\sum \text{Э}}{\text{П}_{\text{э}}} ,\text{л}.\text{с}./\text{м}^{3} или кВт/м3,

где \sum \text{Э} — суммарная мощность энергоустановок всех машин комплекта, л.с. или кВт.

2.32 Металлоемкость определяется по формуле

\text{М } = \frac{\sum \text{М}}{\text{П}_{\text{э}}} ,\text{кг}/\text{м}^{3}/\text{смену} ,

где \sum \text{М} — суммарная масса металла всех машин комплекта, кг.

2.33. Сравнительные графики выработки на одного рабочего и стоимости единицы продукции различных комплектов приведены в Приложениях 2 - 13.

2.34. Земляные работы при сооружении земляного полотна рекомендуется выполнять специализированными строительными подразделениями — механизированными колоннами, которые должны быть оснащены машинами и механизмами, необходимыми для выполнения подготовительных, основных и укрепительных работ, с учетом климатических и гидрогеологических условий района строительства.

Минимальный годовой объем работ механизированных колонн, как правило, следует принимать 800 тыс. руб. Наиболее эффективны механизированные колонны с годовыми объемами работ 1 — 1,5 млн. руб.

2.35. Организация земляных работ на объекте и эксплуатация машин комплекта должны быть направлены на обеспечение максимальной производительности ведущей машины при возможно лучшем использовании остальных машин комплекта и на создание земляного полотна высокого качества.

2.36. При производстве земляных работ рекомендуется применять диспетчерское управление. С этой целью необходимо предусматривать устройство телефонной связи или радиосвязи на объектах (СНиП III-А.8-62 «Оперативное планирование и диспетчеризация»).

2.37. Для более рационального и четкого руководства производством работ по сооружению земляного полотна в механизированных колоннах рекомендуется применение сетевого планирования.

Сетевой график, являясь составной частью проекта производства работ, разрабатывается с учетом положений укрупненного графика организации строительства и должен включать работы, выполняемые специализированными управлениями трестов «Трансвзрывпром» и «Трансгидромеханизация».

2.38 Исходными материалами для составления сетевого графика являются:

данные укрупненного комплексного графика организации строительства;

рабочие чертежи и сметы;

материалы проектов организации строительства и производства работ, ЕНиР и другие нормативные справочники;

данные о наличии в механизированной колонне землеройных машин, транспорта, рабочих кадров;

условия обеспечения материально-техническими ресурсами, сроки поступления машин и оборудования.

2.39. Основным элементом при построении сетевого графика является работа одного комплекта машин на отдельном фронте.

2.40. Подготовительные, планировочные и укрепительные работы, производимые при сооружении земляного полотна, должны отражаться на сетевом графике производства работ в пределах тех же фронтов, что и основные земляные работы.

2.41. На сетевом графике производства работ должна быть четко показана взаимосвязь между земляными работами и работами, не относящимися к возведению земляного полотна (окончание строительства временных жилых поселков для работников механизированных колонн, расчистка полосы отвода, вынос линий связи, готовность искусственных сооружений, постройка временных притрассовых автомобильных дорог и др.).

При составлении графика следует использовать «Указания по составлению и применению сетевых графиков в транспортном строительстве». М., «Оргтрансстрой», 1967.

Грунты для возведения насыпей (по СН 449-72)

2.42. Грунты для насыпей следует применять с учетом их свойств и состояния, особенностей природных условий в пределах участка размещения проектируемого объекта, а также местонахождения запасов грунта (табл. 1).

Таблица 1

<1> Условия применения глинистых грунтов для насыпей высотой более 12 м устанавливаются по результатам расчетов.

Для насыпей во всех условиях можно применять грунты, состояние которых под воздействием природных факторов практически не изменяется или изменяется незначительно и не влияет на прочность и устойчивость земляного полотна. К ним следует относить:

скальные из слабовыветривающихся и легковыветривающихся неразмягчаемых горных пород;

крупнообломочные, песчаные, за исключением мелких недренирующих и пылеватых песков;

супеси легкие крупные.

Применение этих грунтов, а также кислых и нейтральных металлургических шлаков может быть ограничено только по экономическим соображениям с учетом местных условий.

2.43 Не допускается, как правило, применять для насыпей следующие грунты:

глинистые избыточно засоленные;

глинистые с влажностью, превышающей допустимую (п. 2.22 СН 449-72);

торф, ил, мелкий песок и глинистые грунты с примесью ила и органических веществ;

верхний почвенный слой, содержащий в большом количестве корни растений, — для насыпей высотой до 1 м;

тальковые, пирофиллитовые грунты и трепелы — для насыпей на мокром основании и на участках, где возможен длительный застой воды;

грунты, содержащие гипс в количестве, превышающем нормы, приведенные в табл. 2.

Таблица 2

Перечисленные грунты разрешается применять в исключительных случаях для дорог III — V категорий при обязательном осуществлении дополнительных мер, направленных на обеспечение требуемой прочности и устойчивости земляного полотна.

2.44. Для нижней части постоянно подтопляемых насыпей, при сооружении которых требуется отсыпка грунта в воду, необходимо применять скальные или крупнообломочные грунты, песок крупный или средней крупности, а также супесь легкую крупную с содержанием в ней глинистых частиц не более 6%.

2.45. Для насыпей на болотах I и II типов при отсутствии дренирующих грунтов допускается применять пылеватый песок, а также легкую крупную и легкую супесь. Применение этих грунтов для насыпей на болотах III типа, а также других глинистых грунтов на болотах всех типов допускается только для верхней надземной части насыпей при соблюдении следующих условий:

для нижней части насыпи необходимо использовать дренирующие грунты;

величину возвышения бровки нижней части насыпи из дренирующих грунтов над поверхностью болота или над уровнем поверхностной воды следует назначать не менее 0,5 м;

поперечный профиль надземной части насыпи и очертание ее верха следует проектировать соответственно виду, состоянию и свойствам применяемого глинистого грунта или пылеватого песка.

Величину возвышения бровки насыпей над поверхностью болот следует назначать не менее норм, приведенных в табл. 3. Насыпи из пылеватого песка и легкой супеси, сооружаемые в пределах осушенных или осушаемых болот, допускается проектировать высотой 2,0 м и более над уровнем грунтовой воды или над уровнем воды в водоотводных канавах.

Таблица 3

<*> 0,8 и 1,2 м — величины возвышения соответственно при полном или частичном удалении торфа из основания насыпи.

Размещение и разравнивание грунтов в насыпях

2.46. Насыпи рекомендуется возводить из однородных грунтов. Отсыпаемый грунт должен разравниваться горизонтальными слоями по всей ширине насыпи.

2.47. В случае необходимости использования разнородных грунтов отсыпка их в насыпь должна вестись также горизонтальными слоями. При этом каждый слой должен состоять из однородного грунта.

2.48. При расположении горизонтального слоя песчаного грунта над слоем глинистого грунта поверхности последнего должен быть придан поперечный уклон 0,04 от середины к краям насыпи (рис. 1, а, б), поверхность слоя песчаного грунта, расположенного под слоем глинистого, подлежит выравниванию без придания уклонов (см. рис. 1, в). Сопряжение слоев разнородных грунтов в продольном направлении показано на рис. 2.

1 — грунт из карьера I; 2 — грунт из карьера II

2.49. При возведении насыпей отсыпку слоев грунта следует производить от краев к середине. На мокрых (слабых) основаниях и болотах отсыпка должна вестись от середины к краям до высоты насыпи 3 м и от краев к середине — после достижения высоты 3 м.

2.50. Запрещается покрывать откосы насыпей грунтом с худшими дренирующими свойствами, чем у грунта, уложенного в тело насыпи; исключением является покрытие глинистым грунтом песчаных откосов для защиты от выдувания.

2.51. С эстакад насыпи отсыпаются в исключительных случаях, когда перемещение транспортных средств по склонам и дну глубокого лога затруднительно, а также при необходимости быстрейшего открытия рабочего движения по эстакаде до окончания отсыпки насыпи.

Отсыпаемый с эстакад грунт должен разравниваться горизонтальными слоями и уплотняться.

Отсыпка насыпей и полунасыпей на косогорах

2.52. Состав работ по подготовке основания насыпей следует назначать с учетом высоты проектируемой насыпи и поперечного уклона местности, в том числе: удаление дерна под насыпями высотой до 0,5 м — на равнинных участках местности и в пределах косогоров крутизной до 1:10; под насыпями высотой до 1 м — в пределах косогоров крутизной от 1:10 до 1:5; рыхление поверхности основания насыпей высотой более 1,0 м — в пределах косогоров крутизной от 1:10 до 1:5; удаление дерна и нарезку уступов шириной от 1 до 4 м, высотой до 2 м — в пределах косогоров крутизной от 1:5 до 1:3, независимо от высоты насыпи.

Верху уступов в основании насыпей следует придавать поперечный уклон в низовую сторону величиной 0,01 — 0,02; стенки уступов при их высоте до 1 м можно проектировать вертикальными, а при высоте до 2 м — с наклоном около 1:0,5.

Подготовка основания не предусматривается для насыпей, размещаемых на косогорах, сложенных дренирующими грунтами и не имеющих растительного покрова. Необходимость подготовки основания насыпей, размещаемых на косогорах, сложенных скальными породами, следует устанавливать в зависимости от местных условий. Технология и механизация срезки растительного слоя, нарезки уступов и послойной отсыпки насыпи аналогичны применяемой при возведении насыпей II пути и освещены в разделе 8.

2.53. Засыпка пазух между водоотводной канавой и откосом насыпи должна производиться одновременно с ее возведением.

2.54. Отсыпка насыпи на косогорах до устройства продольных водоотводных канав запрещается.

Отвод поверхностных и грунтовых вод при разработке выемок

2.55. При всех способах разработки выемок должен быть обеспечен отвод от них поверхностных и грунтовых вод.

2.56. Отвод поверхностных вод, поступающих с прилегающих к выемке территорий, обеспечивается устройством до начала разработки выемки нагорных канав в соответствии с проектом.

2.57. В случае необходимости до начала разработки выемки, кроме нагорных канав, должны устраиваться канавы для выпуска застойных вод, скопившихся в низинах в зоне расположения выемки.

2.58. Болота, расположенные в зоне выемки, подлежат осушению в случае, если фильтрация воды может вредно отразиться на устойчивости откосов выемки.

2.59 Отвод поверхностных вод из выемки в период производства работ должен обеспечиваться:

расположением проходок машин с общим продольным уклоном в сторону начала разработки;

устройством в необходимых случаях временных водоотводных канав и лотков.

2.60. При расположении водоносных горизонтов выше отметок основной площадки выемки грунтовая вода должна быть перехвачена дренажами и отведена за пределы выемки.

2.61. При разработке выемок в лессовидных грунтах необходимо принимать специальные меры против застоя воды во время производства работ, которые должны быть предусмотрены в проекте в соответствии с правилами производства и приемки работ по строительству на просадочных грунтах (СНиП III-Б.10-62).

Уширение выемок

2.62. При недостатке грунта для возведения насыпей допускается уширение выемок, которое должно производиться с учетом дальнейшего строительства вторых путей.

2.63. Выемки должны уширяться по всей их длине. Если уширение выемки не превышает 4 м, кюветы располагаются у пути, принимая воду, стекающую с откосов выемки и с образованной в результате уширения полки, которой должен быть придан уклон 0,02 — 0,04 в сторону кювета.

При уширении выемки на величину более 4 м устройство кюветов решается индивидуальным проектом.

Перерывы и возобновление работ

2.64. Перед длительным перерывом работ поверхность незаконченной насыпи необходимо тщательно уплотнить и спланировать с двусторонним уклоном 0,02 — 0,04. Водоотводные устройства и резервы привести в надлежащее состояние. На откосах насыпей и выемок устранить местные углубления, препятствующие свободному стоку дождевой воды.

Перед перерывом работ на одни-двое суток поверхность незаконченной насыпи выравнивается.

2.65. В периоды затяжных дождей выбор грунтов и карьеров производится с учетом атмосферных условий.

Работы по возведению насыпей из глинистых грунтов должны прекращаться при интенсивных дождях, снегопадах, метелях и поземках. Места укладки грунта приводятся в надлежащее состояние, а в зимний период дополнительно ограждаются от снегозаносов.

При возобновлении работ с поверхности насыпи полностью удаляются снег и лед.

2.66. Возобновление весной работ по досыпке насыпей, возведенных из глинистых грунтов и промерзших в зимнее время, допускается только после оттаивания грунтов и просыхания их до приобретения тугопластичного состояния с коэффициентом консистенции не свыше +0,25.

Восстановление и закрепление трассы

3.1. На строительстве земляных сооружений разбивка и закрепление трассы производятся силами и средствами заказчика и передаются до начала работ строительной организации по акту.

3.2 При восстановлении и закреплении трассы необходимо:

закрепить вершины углов поворота;

произвести разбивку круговых и переходных кривых и закрепление начала, середины и конца кривых;

закрепить пикеты и плюсы;

проверить отметки существующих реперов и восстановить сбитые;

проверить и закрепить оси искусственных сооружений.

3.3. Трасса закрепляется точками и сторожками по оси, а также выносными столбами и кольями, устанавливаемыми вне зоны расположения насыпей, выемок, резервов, кавальеров и водоотводов.

3.4. Закрепление оси пути выносными столбами и кольями на прямых участках трассы показано на рис. 3. Выносными столбами закрепляются осевые точки не реже чем через 1000 м, а кольями — все четные пикеты (рис. 4).

1 — выносной столб; 2 — выносной кол

3.5. Закрепление оси пути выносными столбами на кривых участках показано на рис. 5. Вершину угла закрепляют угловым столбом и точкой, в которую забивается гвоздь (рис. 6).

3 — биссектриса угла

Если вершина угла попадает на место будущего резерва или кавальера, она закрепляется установкой двух створных столбов на продолжении тангенсов, на расстоянии не менее 20 м один от другого.

3.6. На выносных столбах и кольях должны быть надписи, указывающие, какая точка закрепляется, например, ось, ВУ, НПК, ПК-152, ПК-153 + 10 и др.

Все надписи на выносках должны быть обращены в сторону оси линии, а на сторожках — в сторону начала пикетажа.

3.7. В местах, где затруднена установка деревянных столбов, они могут быть заменены обрезками газовых труб или железобетонными свайками. В скальных грунтах положение точек как на оси линии, так и на выносках отмечается пересечением двух высеченных в скале прямых канавок. Все точки при этом должны быть обложены валиками из камней, а надписи — нанесены масляной краской на скале и крупных камнях.

3.8. Во время работ по восстановлению и закреплению трассы необходимо вести журнал выносок, в который заносятся схемы расположения вынесенных знаков, отметки и расстояния до соответствующего знака на оси линии, а также направление выноски (Приложение 14).

3.9. Реперы, в качестве которых могут служить как местные предметы, так и специально вкопанные и закрепленные столбы, должны быть установлены в стороне от оси пути, вдоль трассы, не реже чем через 2 км. Кроме того, необходимо устанавливать по одному реперу у каждого малого искусственного сооружения и по два репера — у больших и средних мостов, на станционных площадках и у всех насыпей и выемок с рабочими отметками более 5 м.

Реперы должны быть пронумерованы и записаны в ведомость реперов с указанием их отметок, описанием вида и местоположения.

Журнал нивелирования прилагается к ведомости реперов.

3.10 Для восстановления трассы рекомендуется использовать геодезические инструменты:

теодолиты, обеспечивающие точность отсчета по верньерам не менее 30 с, и специальные вешки;

нивелиры, снабженные специальными оптическими устройствами для установки инструмента в горизонтальное положение.

Разбивка земляного полотна

3.11. Разбивочные работы обеспечивают соответствие натурных размеров и геометрических форм земляного полотна проектным профилям в течение всего процесса его возведения.

3.12. Разбивочные работы ведутся от оси пути и репера с обозначением на местности знаками разбивки границ откосов насыпей, выемок, резервов, кавальеров и водоотводных канав, а также высотных отметок.

3.13 Исходными документами для разбивки служат:

подробный продольный профиль;

поперечные профили;

рабочие чертежи водоотводных канав;

ведомость реперов;

журнал выносок и схема закрепления трассы.

3.14. Допускаемые нормы точности разбивки при сооружении земляного полотна приведены в табл. 4.

Таблица 4

3.15. Разбивку предусматривается выполнять геодезическими инструментами, а также приспособлениями типа визирок, угломеров, ватерпасов и шаблонов.

3.16. Для закрепления на местности элементов профиля земляного полотна в процессе производства земляных работ рекомендуется пользоваться следующими знаками:

кольями для обозначения бровок насыпей, выемок и водоотводов, а также границ резервов и кавальеров;

откосниками для обозначения направления откосов;

вешками для обозначения направления движения экскаваторов по проходкам канавокюветокопателей и планировочных машин;

вешками-визирками и шпильками-высотниками для обозначения отметок.

3.17. Все знаки рабочей разбивки устанавливаются не реже чем через 20 м. Они должны быть хорошо видимыми и различимыми на местности. Для этого их следует окрашивать в яркие цвета.

3.18. При производстве работ следует руководствоваться "Методическими указаниями по разбивочным работам при сооружении земляного полотна" (М., "Оргтрансстрой", 1966).

Разбивочные работы выполняются инженерами-геодезистами и строительными мастерами.

Форма выписки на производство земляных работ приведена в Приложении 15.

Корчевание пней и срезка кустарника

Область применения

3.19. Указания применяются при подготовке основания насыпей высотой до 1 м, выемок и резервов при разработке их скреперами, бульдозерами, грейдер-элеваторами и экскаваторами-драглайнами.

Корчевка пней выполняется после валки леса и вывоза деловой древесины. Тракторными навесными корчевателями удаляются пни диаметром до 50 см (тракторы мощностью 100 - 300 л.с.). Пни бо́льшего диаметра или не поддающиеся выкорчевыванию подлежат удалению взрывным способом.

Комплект машин

3.20. Для корчевания пней и срезки кустарника необходимы машины и оборудование: гусеничный трактор мощностью 100 - 300 л.с.; сменное оборудование к нему: бульдозер, кусторез, корчеватель-собиратель; моторная пила "Дружба".

Состав комплексной бригады

3.21. Работы по корчеванию пней и срезке кустарника выполняет бригада в составе: машинист бульдозера 6 разряда, рабочий 4 разряда.

Технико-экономические показатели

3.22 Производительность комплекта машин и выработка на одного рабочего:

Трактор, л.с.

                                                                100    300

    При корчевании пней производительность, га/смену ..........  1     1,5
    Выработка на одного рабочего, га/смену .................... 0,5    0,75
    При срезании кустарника производительность, га/смену ...... 4,0    6,0
    Выработка на одного рабочего, га/смену .................... 2,0    3,0

Технология работ

3.23 Перед началом работ по корчеванию пней строительный мастер вместе с комплексной бригадой должны:

осмотреть участок трассы, подлежащий раскорчевке;

определить объем и характер предстоящих работ;

разметить пни, подлежащие корчеванию взрывным способом;

установить последовательность работ и необходимое для выполнения их навесное оборудование.

3.24. Пни, подлежащие корчеванию взрывным способом, подрываются до начала раскорчевки участка тракторным навесным оборудованием.

После выкорчевывания крупных пней с мощными вертикальными корнями взрывным способом приступают к корчеванию прочих пней тракторным навесным оборудованием.

Для удобства погрузки и перевозки пней в кузовах автомобилей торчащие корни отпиливаются моторной пилой «Дружба».

3.25. Пни диаметром 15 — 30 см, а также диаметром более 30 см с корнями, распространенными параллельно поверхности грунта, выкорчевываются корчевателем на тракторе 100 л.с.

3.26. Пни диаметром 40 — 50 см, особенно с вертикальными корнями, следует удалять корчевателем на тракторе не менее 130 л.с.

3.27. Кустарники и пни диаметром до 15 см срезаются бульдозером или кусторезом на тракторе не менее 100 л.с. после удаления крупных пней.

3.28. При корчевании пней на участках трассы, где предстоит удалить растительный слой или торф бульдозером или автогрейдером, а также в зонах заложения резервов, намечаемых к разработке скреперами или драглайнами, более крупные корни, оставшиеся после удаления пней, необходимо извлечь из грунта корчевателем.

3.29. Оставшиеся после удаления крупных корней ямы в основании невысоких насыпей следует, во избежание их просадок, заполнять грунтом, однородным с грунтом насыпей, и уплотнять его.

3.30. По мере расчистки участка трассы выкорчеванные пни, корни и кустарники необходимо переместить от границ полосы отвода (просеки) к оси трассы, сжечь или погрузить на автомобили с транспортированием к месту складирования.

3.31. При корчевании пней бульдозером сначала подрезаются корни ножом отвала при заглублении его в грунт на 15 — 20 см, затем, подняв отвал, нож упирается в верхнюю часть пня и опрокидывает его движением трактора вперед.

3.32. Кустарник и мелколесье срезают ножами отвалов кустореза и бульдозера на уровне или несколько ниже дневной поверхности грунта (при одновременной срезке растительного слоя) с таким расчетом, чтобы острые пеньки не выступали из грунта и не портили покрышек автомобилей при их движении по расчищенной поверхности земли.

3.33. Схемы движения трактора при корчевании пней и срезании кустарника приведены на рис. 7.

Устройство нагорных и водоотводных канав

Общие положения

3.34. Нагорные и водоотводные канавы должны устраиваться до начала основных работ.

3.35. До устройства водоотводных канав должна быть спланирована горизонтальная площадка шириной 3 — 3,5 м для работы канавокопателя.

3.36. Перед началом работ должна быть разбита ось водоотвода с закреплением ее кольями через каждые 20 м.

3.37. При устройстве водоотводов канавокопателями непрерывного действия производится разбивка кольями через 5 м линии хода правой гусеницы, а при использовании экскаваторов цикличного действия — через 10 м контуров канавы.

3.38. Сооружение водоотводов с заданным продольным уклоном контролируется нивелировкой и визуально визирками, а также автоматическим приспособлением на многоковшовых экскаваторах.

3.39. Для устройства водоотводных канав могут быть использованы канавокюветокопатели, универсальные экскаваторы-планировщики, а также экскаваторы-обратные лопаты с профилировочным ковшом.

3.40. Нагорные и водоотводные канавы в мерзлых и полускальных грунтах рекомендуется нарезать экскаватором-обратной лопатой Э-652 с ковшом активного действия.

3.41. Водоотводы на болотах устраиваются экскаваторами с применением щитов или экскаваторами на болотном ходу.

3.42. При расчетах технико-экономических показателей во всех схемах дальность транспортировки грунта автосамосвалами принята 0,5 км. Потребность в автосамосвалах при дальности транспортировки более 0,5 км определяется расчетами.

Устройство водоотводных канав канавокопателями ЭТУ-354

Область применения

3.43. Указания составлены для случаев устройства водоотводов глубиной до 0,8 м в нескальных талых грунтах.

3.44. При необходимости разработки канавы глубиной более 0,8 м верхняя часть ее предварительно разрабатывается бульдозером или скрепером на ширину, достаточную для прохода экскаватора. При этом откосы канавы должны иметь крутизну 1:1,5.

Комплект машин

3.45. Разработка нагорных и водоотводных канав выполняется комплектом машин (табл. 5).

Таблица 5

Состав комплексной бригады

3.46. Устройство водоотводов канавокопателями производит бригада (табл. 6).

Таблица 6

Технико-экономические показатели

3.47. Технико-экономические показатели комплекта по устройству водоотводов канавокопателями приведены в табл. 7.

Таблица 7

Технология работ

3.48. Разработка водоотводов производится за один проход канавокопателя. При этом машинист и его помощник должны следить, чтобы правая гусеница шла по линии разбивки. При работе в отвал вынутый из канавы грунт укладывается с низовой стороны в виде призмы.

3.49. Контроль глубины водоотводной или нагорной канавы следует производить путем нивелировки ее дна и бровок.

3.50. Изменение заложения откосов водоотвода, разрабатываемого канавокопателями, осуществляется путем соответствующего изменения угла наклона боковых ножей-откосников и угла установки крыльев профилера.

Устройство водоотводов универсальными экскаваторами-планировщиками

3.51. Указания составлены для случаев устройства водоотводов в талых грунтах I — III групп универсальными экскаваторами-планировщиками Э-4010; ЭО-3332 и Сатур-051К (рис. 8 и 9).

экскаватором-планировщиком

Технические характеристики универсальных экскаваторов-планировщиков Э-4010; ЭО-3332 и Сатур-051К даны в Приложении 16.

3.52. Нарезку кюветов рекомендуется производить профилировочным ковшом полного профиля (п. 3.63).

Комплект машин

3.53. Водоотводные и нагорные канавы устраиваются комплектом машин (табл. 8).

Таблица 8

Состав комплексной бригады

3.54 Устройство водоотводов универсальными экскаваторами-планировщиками производит бригада в составе:

Машинист экскаватора 6 разр. ............................... 1

Помощник машиниста (на Э-4010 шофер-дизелист) 5 разр. ...... 1

Шоферы автосамосвалов (при работе на транспорт) ............ 2

Технико-экономические показатели

3.55. Технико-экономические показатели комплекта по устройству водоотводов универсальными экскаваторами-планировщиками в грунтах II группы приведены в табл. 9.

Таблица 9

Примечание. В числителе приведены показатели комплекта с экскаватором Э-4010, в знаменателе — с ЭО-3332 и Сатур-051К.

Технология работ

3.56. Разработка водоотводных и нагорных канав в отвал (рис. 10) универсальными экскаваторами-планировщиками с ковшом емкостью 0,4 или 0,25 м3 за одну проходку. При этом экскаватор устанавливается и передвигается по оси канавы, проектная глубина которой указывается на колышках разбивки оси.

экскаватором-планировщиком

Экскавация грунта на одной стоянке производится в три приема (рис. 11).

1, 2 и 3 — первая, вторая и третья экскавация грунта

Ковшом, установленным под углом заложения откоса, вначале вырезается грунт по контуру одного откоса, а затем — по контуру другого.

Оставшийся грунт по оси канавы выбирается нормально установленным ковшом, с зачисткой дна или поперечной экскавацией при втором проходе сбоку канавы.

Передвижка экскаватора Э-4010 производится шофером по сигналу машиниста, а ЭО-3332 и Сатур-051К — самим машинистом.

3.57. Планировка грунта, уложенного на берме с низовой стороны, при необходимости, выполняется непосредственно экскаватором, оборудованным отвалом, при второй проходке.

Устройство водоотводных канав экскаватором-обратной лопатой

Область применения

3.58. Указания составлены для случаев устройства водоотводов экскаваторами Э-304, Э-352, ТЭ-3 со специальным профилировочным ковшом в талых нескальных грунтах I — III групп и экскаватором Э-652 с ковшом активного действия емкостью 0,65 м3 в мерзлых и полускальных грунтах IV — VI групп.

Комплект машин

3.59 Устройство водоотводных и нагорных канав в отвал производится следующими комплектами машин:

в нескальных талых грунтах — экскаваторы Э-304 или Э-352, или ТЭ-3 со специальным профилировочным ковшом, бульдозер 100 л.с.;

в мерзлых и полускальных грунтах — экскаватор Э-652 с ковшом активного действия, компрессор ПР-16 или ПР-10, или ДК-9М, бульдозер 100 л.с.

Состав комплексных бригад

3.60. Устройство водоотводов экскаваторами Э-304 или Э-352, или ТЭ-3 производит бригада в составе: машиниста экскаватора 6 разр., помощника машиниста экскаватора 4 разр. и машиниста бульдозера 6 разр.

3.61 Устройство водоотводов экскаватором Э-652 с ковшом активного действия производит бригада в составе:

Машинист экскаватора 6 разр. ............................... 1

Помощник машиниста экскаватора 5 разр. ..................... 1

Машинист компрессора 5 разр. ............................... 1

Землекопы 3 разр. .......................................... 3

Машинист бульдозера 6 разр. ................................ 1

Технико-экономические показатели

3.62. Технико-экономические показатели комплектов машин по устройству водоотводных и нагорных канав экскаваторами, оборудованными обратной лопатой, приведены в табл. 10.

Таблица 10

Технология работ

3.63. Разработка нагорных и водоотводных канав в отвал экскаваторами-обратными лопатами Э-304 или Э-352, или ТЭ-3 с профилировочным ковшом (рис. 12) производится за один или несколько проходов в зависимости от глубины канавы. При глубине канавы, меньшей или равной высоте ковша, экскаватор перемещается по оси водоотвода и отрывает его сразу на полную глубину. В этом случае во время передвижки экскаватора производится зачистка дна и откосов канавы. Для этого рукоять экскаватора устанавливается в вертикальное положение так, чтобы ковш ножами плотно прилегал ко дну и откосам канавы. Если глубина канавы больше высоты ковша, ее отрывают за несколько проходов экскаватора, начиная с откосных частей (рис. 13). После разработки грунта канава также зачищается ковшом.

1, 2 и 3 — первая, вторая и третья проходки

3.64. Контроль глубины канавы выполняется путем нивелировки дна и способом визирок (рис. 14). Для этого к рукояти экскаватора крепится деревянная планка с подвижной визиркой на высоте 2 — 2,5 м от режущей кромки ковша, и, изменяя заглубление рабочего органа, верхний конец этой визирки держат на уровне других визирок такой же высоты, установленных по нивелиру в отрытой части канавы. По мере удаления экскаватора задняя визирка переносится вперед и устанавливается на расстоянии 15 — 20 м от экскаватора. В точке перелома профиля вновь на проектную отметку устанавливается одна из визирок, а на расстоянии 10 — 15 м от нее по направлению к экскаватору — вторая, также на проектную отметку. Установкой визирок по нивелиру занимается мастер и помощник машиниста экскаватора.

3 — проектный уровень дна канавы

3.65. Разработка нагорных и водоотводных канав в отвал экскаватором-обратной лопатой с ковшом активного действия производится за один проход. При этом экскаватор передвигается по оси канавы. Разработку грунта рекомендуется начинать с оконтуривания границ канавы на поверхности спланированной полосы. Затем до отметки дна на ширину ковша выбирается грунт из средней части канавы, после чего добирается грунт откосной части (рис. 15).

части канавы на полную глубину; 3 — доработка откосов

Контроль глубины канавы производится нивелировкой.

3.66. Наиболее производительная работа экскаватора с ковшом активного действия происходит при разработке мерзлого слоя с подходом к нему зубьев из массива незамерзшего грунта. Мелкие недоборы грунта устраняются вручную.

3.67. Грунт разрабатываемой канавы укладывается на берму с низовой стороны и при необходимости разравнивается бульдозером.

Устройство притрассовых и землевозных автомобильных дорог

3.68. Для перевозок в пределах строительства железнодорожной линии материалов, конструкций, оборудования, грунта для возведения земляного полотна, а также личного состава строительных подразделений устраиваются автомобильные дороги:

притрассовые — для осуществления всех видов внутрипостроечных перевозок и землевозные — для подъезда к карьерам, выемкам и насыпям.

3.69. Притрассовые автомобильные дороги следует проектировать согласно СНиП II-Д.5-72 и III-Д.5-73, если расчетная интенсивность движения, расчетная годовая грузонапряженность и срок службы притрассовой дороги соответствуют требованиям к автомобильной дороге IV или V категории.

В других случаях притрассовые, а также землевозные дороги следует проектировать в соответствии со СНиП III-Б.1-71, Приложением 17 и пп. 3.70 - 3.78.

3.70. Категорию и число полос движения притрассовой дороги следует устанавливать по отдельным участкам, исходя из предполагаемой расчетной грузонапряженности с учетом движения автомобилей и тракторов в обоих направлениях.

Расчетную грузонапряженность по участкам притрассовой дороги следует определять с учетом перевозок всех грузов, включая грунт, доставляемый из карьеров в насыпь.

3.71. Временные землевозные дороги следует устраивать, как правило, для двухполосного движения. Однополосные дороги допускаются только при кольцевом движении.

3.72. Ширина проезжей части при движении по ней автосамосвалов грузоподъемностью до 12 т должна быть при двустороннем движении 7 м, а при одностороннем — 3,5 м.

При грузоподъемности автосамосвалов более 12 т ширину проезжей части дорог следует назначать по расчету в проекте организации строительства.

3.73. Ширина каждой обочины должна быть не менее 1 м. В стесненных условиях и на въездах и съездах указанная ширина может быть уменьшена до 0,5 м.

В забоях, на отвалах и дорогах без покрытий обочины не устраиваются.

3.74. Руководящий уклон автомобильных дорог следует принимать равным 0,05; а наибольший уклон 0,08. В исключительных случаях (сложные топографические условия, выезды из котлованов и карьеров, въезды на насыпи и т.п.) величина уклона может быть повышена до 0,1.

При кольцевом движении для порожнего направления величину наибольшего уклона дороги следует принимать 0,12, а в исключительных случаях 0,15.

3.75. Для обеспечения отвода поверхностных вод необходимо устраивать кюветы, водоотводные и нагорные канавы.

3.76. В северных районах страны, на участках, где строительные работы ведутся зимой при отсутствии притрассовых дорог круглогодичного пользования, следует устраивать зимние автомобильные дороги.

Зимнюю дорогу следует прокладывать в полосе отвода, рядом с трассой железной дороги, с устройством одежды проезжей части из уплотненного снега толщиной 15 — 20 см на спланированной и промороженной поверхности грунта (без насыпей и искусственных сооружений), а на болотах — на сланях.

3.77. Притрассовую автомобильную дорогу целесообразно строить поэтапно в соответствии с ростом грузопотока: на первом этапе — однополосную дорогу с разъездами и покрытием низшего типа, на втором — уширение проезжей части дороги для организации двухполосного движения с последующим совершенствованием покрытия в соответствии с проектом.

3.78. Конструкции и виды покрытий притрассовых и землевозных дорог, указания по производству работ и технико-экономические показатели приведены в Приложении 17.

Разработка выемок с отвалом грунта в кавальеры и возведение насыпей из резервов драглайнами

Область применения

4.1. Указания даны для случаев разработки выемок с укладкой грунта в кавальеры и возведения насыпей из резервов драглайнами в грунтах I — III групп.

4.2. Разработку грунтов предусматривается производить драглайнами с ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8 и 1,2 м3 полукруглой формы со сплошной режущей кромкой.

Ковшами емкостью 0,8 м3 оборудуются экскаваторы типа Э-652 и емкостью 1,2 м3 — экскаваторы типа Э-10011 и Э-1004.

4.3. Наибольшая высота отсыпаемой драглайном насыпи, зависящая от длины, угла наклона его стрелы и от глубины проектируемых резервов, при ширине берм 3 и 7,1 м и угле поворота стрелы 180° (рис. 16), приведена в табл. 11.

1 — ось стоянки экскаватора

Таблица 11

4.4. Наибольшая глубина выемок при различных способах разработки в зависимости от длины и угла наклона стрелы экскаватора, оборудованного драглайном, приведена в табл. 12.

Таблица 12

Комплект машин

4.5. Для разработки выемок и возведения насыпей драглайнами необходимы следующие машины (табл. 13).

Таблица 13

Состав комплексных бригад

4.6. Разработку выемок и возведение насыпей производит бригада (табл. 14).

Таблица 14

Технико-экономические показатели комплектов машин

4.7. Производительность экскаваторов, оборудованных драглайном, и выработка на одного рабочего приведены в табл. 15.

Таблица 15

Технология работ

4.8. Перед началом работы поверхность земли на полосе передвижения экскаватора необходимо выровнять бульдозером.

4.9. При сооружении выемки грунт из нее отсыпается драглайном непосредственно в кавальер или в отвал. В последнем случае грунт перемещается бульдозером в кавальер (рис. 17); поверхности кавальера придается необходимый уклон.

под второй путь

4.10. При возведении насыпей из резервов грунт из них перемещается в насыпь, послойно разравнивается бульдозером и уплотняется грунтоуплотняющими машинами.

4.11 Разработка резервов и выемок драглайнами ведется двумя способами:

проходками с торцовым забоем, когда экскаватор перемещается в пределах разрабатываемой им полосы;

проходками с боковым забоем, когда экскаватор перемещается за пределами разрабатываемой им полосы.

4.12. По сравнению с боковым забоем торцовый имеет преимущество, так как за одну проходку дает возможность разрабатывать грунт на полосе шириной, почти равной удвоенному наибольшему радиусу резания, а также вести разработку с небольшими средними углами поворота. Глубина торцового забоя может быть значительно больше глубины бокового. Однако при разработке резервов и выемок боковым забоем уменьшается объем бульдозерных работ, связанных с дополнительным перемещением грунта.

4.13. При разработке выемок проходками с торцовым забоем, а также проходками с боковым и укладкой грунта в кавальер, располагаемый со стороны будущего второго пути, необходимо производить дополнительное перемещение грунта из отсыпаемого вала в кавальер. По сравнению с драглайном эту работу экономичнее выполнять бульдозером.

Проходки должны назначаться такой ширины, при которой средняя величина угла поворота стрелы драглайна не превышает 90°.

4.14. Наибольшие значения рабочих размеров драглайнов приведены в табл. 16.

Таблица 16

4.15. Набор грунта ковшом драглайна рекомендуется производить на возможно более коротком расстоянии при наиболее толстой стружке. Необходимо максимально совмещать подъем и разгрузку ковша с поворотом стрелы на выгрузку, а также — поворот стрелы и опускание ковша в забой. Для предотвращения высыпания грунта ковш должен перемещаться к месту выгрузки с несколько приподнятой кверху режущей кромкой.

4.16 Резание грунта стружками наибольшей толщины достигается:

регулировкой на месте работы подвески ковша к подъемному и тяговому канатам, длины цепей и опрокидного каната для получения наиболее выгодной величины угла врезания режущего органа ковша;

полным использованием мощности двигателя во время резания грунта ковшом;

передвижками драглайна на расстояние не более 1/5 длины стрелы.

4.17. Для сокращения числа переходов драглайна из одного забоя в другой выемку рекомендуется разрабатывать уширенными проходками с передвижками его зигзагами (рис. 18).

5 — кавальер со стороны будущего второго пути

4.18. Возведение насыпи драглайном из резервов ведется попеременно на двух смежных захватках. При этом на одной из них отсыпается слой грунта с разравниванием бульдозером, а на другой — уплотняется грунтоуплотняющими машинами (рис. 19).

l_{2} — участок отсыпки и разравнивания слоя грунта

4.19. Уплотнение грунта при возведении насыпей из резервов драглайнами может производиться пневмокатками, а также машинами ударного или виброударного действия.

С целью лучшего использования бульдозера и грунтоуплотняющей машины, снижения стоимости и трудоемкости земляных работ возведение насыпей следует организовывать на небольшом фронте так, чтобы при работе двух драглайнов использовать один бульдозер и одну грунтоуплотняющую машину.

4.20. Толщины отсыпаемых слоев насыпи принимаются в зависимости от типа грунтоуплотняющей машины и нормы плотности грунта. При этом необходимо иметь в виду, что с уменьшением толщины отсыпаемого слоя снижается производительность драглайна, а именно:

    Толщины отсыпаемых слоев                   Потери производительности, %
           насыпи, м                               (по сравнению с ЕНиР)

              0,3           ....................           14
              0,5           ....................            8
              0,8           ....................            4

4.21. Уплотнение грунта грунтоуплотняющими машинами производится в соответствии с девятым разделом.

4.22. Количество проходок драглайна в резерве, а также их ширины назначаются в зависимости от высоты возводимой насыпи, толщины отсыпаемых слоев и глубины резерва и определяются расчетом.

Номограмма для определения площади поперечного сечения резерва приведена в Приложении 18.

Разработка выемок, карьеров, резервов одноковшовыми экскаваторами и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

4.23. Указания даны для случаев разработки выемок, карьеров и резервов экскаваторами, оборудованными прямыми лопатами и драглайнами, в грунтах I — IV групп с перемещением и укладкой их в насыпь автосамосвалами.

4.24. Разработку грунта предусматривается производить экскаваторами, оборудованными прямыми лопатами и драглайнами с ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8; 1,2 и 1,5 м3, а также экскаваторами, оборудованными прямыми лопатами со стандартными ковшами емкостью 0,65; 1; 1,25 и 1,6 м3. Экскаваторы с ковшами ЦНИИСа используются для разработки грунтов I — III групп, со стандартными ковшами — для разработки грунтов I — IV групп.

Ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8 м3 оборудуются экскаваторы типа Э-652, емкостью 1,2 м3 — экскаваторы Э-10011 (Э-1004) и емкостью 1,5 м3 — экскаватор Э-1252. Производительность гидравлических экскаваторов на 20 — 30% выше по сравнению с канатными.

4.25. Количество ковшей грунта, помещаемого в кузов автосамосвала, приведено в табл. 17.

Таблица 17

4.26. Состояние автомобильных землевозных дорог должно обеспечивать движение со скоростями, указанными в Приложении 17.

Комплект машин

4.27. Комплект машин при разработке грунта экскаваторами, оборудованными прямой лопатой, приведен в табл. 18.

Таблица 18

4.28. Комплект машин при разработке грунта драглайнами с ковшом ЦНИИСа приведен в табл. 19.

Таблица 19

Состав комплексных бригад

4.29. Состав комплексных бригад при разработке грунта экскаваторами, оборудованными прямой лопатой, указан в табл. 20.

Таблица 20

4.30. Состав комплексных бригад при разработке грунта драглайнами с ковшом ЦНИИСа приведен в табл. 21.

Таблица 21

Технико-экономические показатели

4.31. Технико-экономические показатели при разработке грунта экскаваторами, оборудованными прямой лопатой, приведены в табл. 22.

Таблица 22

Примечание. При определении выработки принято, что автогрейдер и электростанция на обслуживании комплекта машин в среднем заняты в течение половины смены.

4.32. Технико-экономические показатели при разработке грунта драглайнами с ковшами ЦНИИСа указаны в табл. 23.

Таблица 23

<1> См. примечание к табл. 22.

Технология работ

4.33. Технологический процесс сооружения земляного полотна состоит из разработки экскаватором в забое грунта с погрузкой его в автосамосвалы и перемещением в насыпь, послойного разравнивания бульдозером и уплотнения грунтоуплотняющими машинами.

4.34 Разработка выемок и карьеров ведется отдельными проходками.

Количество проходок и параметры экскаваторного забоя определяются глубиной выемки или глубиной карьера и рабочими размерами экскаватора.

4.35. Проходки должны проектироваться и организовываться с наилучшей производительностью экскаваторов и автосамосвалов. При определении более рациональных размеров забоя (ширины и высоты) следует учитывать, что с уменьшением ширины забоя уменьшается и угол поворота стрелы экскаватора, но одновременно увеличивается количество передвижек экскаватора в забое, а также количество переходов из забоя в забой. Одновременно необходимо решать вопросы о положении транспорта в забое, перемещении экскаваторов, последовательности разработки забоя и проходок экскаватора и о величине недобора грунта при разработке выемок прямой лопатой.

Разработка грунта экскаватором-прямой лопатой

4.36 Разработка выемок и карьеров экскаватором-прямой лопатой производится:

боковым забоем (продольными проходками), когда транспортные средства размещаются сбоку экскаватора, в одном или разных уровнях с ним (рис. 20);

лобовым забоем (лобовыми проходками), когда экскаватором образуется траншея, а грунт выгружается в транспортные средства, размещенные сзади экскаватора на дне траншеи, в одном уровне с ним (рис. 21).

1 — вешка-указатель места погрузки

Рис. 21. Схема лобового забоя

4.37. Во всех случаях, где это возможно, разработку выемки (карьера) необходимо осуществлять боковым забоем с погрузкой грунта в транспортные средства, располагаемые на уровне стоянки экскаватора.

4.38. Боковой забой с погрузкой грунта в транспортные средства, располагаемые выше уровня стоянки экскаватора, применяется при разработке глубоких выемок в случае необходимости перехода экскаватора на более низкий рабочий горизонт, а также при разработке пионерных траншей.

4.39. Разработка лобовым забоем должна применяться только при крайней необходимости в коротких выемках, а также в выемках небольшой глубины, разрабатываемых за одну проходку.

По сравнению с работой в боковых забоях при работе в лобовых увеличивается продолжительность цикла и уменьшается производительность экскаватора. В некоторых случаях автосамосвалы при работе в лобовых забоях подаются под погрузку задним ходом, что замедляет их движение и снижает производительность.

4.40. Работа в более широких лобовых забоях способствует уменьшению угла поворота экскаватора, повышению его производительности и улучшает маневренность автосамосвалов.

4.41. Размеры забоев определяются рабочими размерами экскаватора (рис. 20 и 21).

Наибольшее расстояние B от оси экскаватора до бокового откоса забоя, чтобы не оставалось недобранного грунта, следует принимать на 0,4 — 0,5 м меньше наибольшего радиуса резания R.

Наибольшее расстояние b от оси экскаватора до подошвы забоя принимается на 0,2 м меньше радиуса резания R_{\text{ст}} на уровне стоянки экскаватора.

4.42. В боковом забое с погрузкой грунта в транспортные средства, располагаемые на уровне стоянки экскаватора, расстояние от оси экскаватора до подошвы откоса не должно превышать 0,7R_{\text{ст}} на уровне стоянки экскаватора, а наиболее рационально, если это расстояние не будет превышать 0,5R_{\text{ст}} .

4.43. В боковом забое с погрузкой грунта в транспортные средства, располагаемые выше уровня стоянки экскаватора, наибольшее расстояние от оси экскаватора до бровки у погрузочного пути определяется по формуле

B_{\text{п}} = R_{\text{в}} - \frac{l_{\text{Т}}}{2} - 1,\text{м} ,

где R_{\text{в}} — радиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки, м;

l_{\text{Т}} — ширина хода транспортных средств, м;

1,0 м — запас ширины землевозного пути для предотвращения обрушения грунта около бровки.

4.44 Наибольшее превышение погрузочного пути над уровнем стоянки экскаватора определяется по формуле

h = H_{\text{в}} - H_{\text{тр}} - 0,5,\text{м} ,

где H_{\text{в}} — максимальная высота выгрузки, м;

H_{\text{тр}} — высота автосамосвала до верха бортов, м;

0,5 м — запас высоты над бортом автосамосвала, учитывающий неровности пути и возвышение погруженного грунта над бортом автосамосвала.

4.45. Наибольшие размеры боковых забоев при транспортировании грунта автосамосвалами приведены в табл. 24.

Таблица 24

4.46. В случае расположения транспортных средств выше уровня стоянки экскаватора расстояние b_{2} от оси экскаватора до подошвы откоса определяется в зависимости от величины превышения погрузочного пути над уровнем стоянки экскаватора.

4.47. Наиболее эффективная высота забоя для экскаватора-прямой лопаты должна быть в пределах 0,8 — 1,2 высоты напорного вала, но не больше паспортной наибольшей высоты резания для данного экскаватора (табл. 25).

Таблица 25

Наименьшая высота забоя, при которой обеспечивается наполнение ковша на 50%, должна быть не менее 1/3 высоты до напорного вала в мягких грунтах и 1/4 высоты до напорного вала в скальных.

4.48. Продольные уклоны проходок не должны превышать уклонов, допустимых для транспортных средств.

От забоя карьера и разрабатываемой выемки должен быть обеспечен надежный отвод воды, для чего устраивают продольные водоотводные канавы или временные кюветы с уклоном не менее 0,002 со стоком воды к ним в поперечном направлении от каждой проходки.

4.49. Разработка пионерной траншеи экскаватором, оборудованным прямой лопатой, ведется с погрузкой грунта в транспортные средства или в отвал. Наибольшая глубина траншеи в этом случае определяется условиями возможности погрузки грунта в транспортные средства. Пионерная траншея может разрабатываться также бульдозерами или скреперами. Ширину пионерной траншеи по низу следует принимать минимальной, но не менее 4,0 м.

4.50. Во время смены автосамосвалов или в промежутках между их подходами под погрузку ковшом экскаватора набирается грунт в наиболее отдаленных участках забоя, а также производится перекидка грунта из наиболее отдаленных участков его к месту погрузки.

4.51. При опускании ковша рукоять рекомендуется выдвигать на столько, чтобы зубья или режущая кромка ковша находились от дна забоя на расстоянии не более 10 — 20 см, после чего начинается наполнение ковша. Резание грунта производится толстой, равномерной по толщине стружкой, обеспечивающей наполнение ковша за один проход. Переувлажненные грунты рекомендуется резать тонкой стружкой, что предотвращает спрессовывание грунта в ковше, улучшает его наполнение и разгрузку. Ковш необходимо своевременно очищать от налипшего грунта.

При работе на неполном вылете рукояти создаются лучшие условия для резания грунта и сокращается продолжительность цикла. Резание тяжелых грунтов осуществляется на максимально укороченной рукояти.

4.52. Поворот стрелы экскаватора на выгрузку грунта производится только после окончания резания и с полностью наполненным ковшом. При малой высоте забоя выгоднее наполнять ковш за два черпания, чем подавать на разгрузку не полностью наполненный ковш.

4.53. Совмещение отдельных рабочих операций сокращает продолжительность цикла и повышает производительность экскаватора. Подтягивание рукояти на себя после выведения ковша из грунта, подъем его до высоты разгрузки, а также выдвижение рукояти перед его установкой для разгрузки совмещаются с поворотом стрелы на разгрузку. Подтягивание рукояти, опускание ковша в забой совмещаются с обратным поворотным движением стрелы. Поворот стрелы в направлении к забою производится на высоких скоростях.

Разработка грунта драглайнами

4.54. Разработку грунта драглайнами с погрузкой в автосамосвалы рекомендуется вести проходками с торцовым забоем с небольшими средними углами поворота. Характеристика забоев и приемы работы драглайнов даны в пп. 4.11 - 4.22.

4.55. Разработка выемок, карьеров и резервов с погрузкой грунта в автосамосвалы, устанавливаемые на дне забоя, дает возможность сократить угол поворота стрелы до 10 — 15° и повысить производительность экскаватора.

Наиболее рационально вести разработку грунта с установкой автосамосвалов на дно забоя при глубине его 1 — 3,5 м.

4.56. Значительно может повысить производительность драглайна применение челночного способа разработки и погрузки грунта, при котором автосамосвалы также устанавливаются на дно забоя.

Последовательность выполнения рабочих операций драглайном показана на рис. 22.

Возведение насыпей автосамосвалами

4.57. При возведении насыпей автосамосвалами уплотнение грунта до установленных норм плотности (раздел 9) должно осуществляться грунтоуплотняющими машинами.

Для обеспечения уплотнения грунта насыпь по всей ширине и длине отсыпается автосамосвалами горизонтальными слоями, выгруженный из автосамосвалов грунт должен послойно разравниваться бульдозером; движение груженых автосамосвалов при отсыпке слоев насыпи должно производиться по спланированному бульдозером и уплотненному грунтоуплотняющими машинами слою. Толщина отсыпаемого слоя должна приниматься в соответствии с п. 9.16.

Послойная отсыпка, разравнивание и уплотнение грунта, а также движение автосамосвалов по спланированному и уплотненному слою грунта возможны или при кольцевой езде автосамосвалов, или с разворотами их на насыпи.

4.58. Технология отсыпки слоев насыпи с кольцевой ездой автосамосвалов показана на рис. 23. Сначала отсыпается одна половина ширины слоя, в это время движение груженых автосамосвалов происходит на другой. Около места выгрузки автосамосвалы переезжают на первую половину и подаются на разгрузку. После отсыпки грунта по всей длине слоя производится разравнивание насыпного грунта бульдозером и уплотнение его грунтоуплотняющей машиной. Уплотнение грунта машинами ударного или виброударного действия целесообразно производить вслед за отсыпкой. Уплотнение пневмокатками рекомендуется начинать после отсыпки грунта на протяжении половины длины слоя при достаточной его ширине для поворота пневмокатка. В случае недостаточной ширины слоя уплотнение следует начинать после отсыпки грунта по всей его длине.

грунтоуплотняющей машиной; 6 — вешка; 7 — пионерная траншея

4.59. В случае возведения высоких насыпей с оставлением прогалов для водопропускных труб и на подходах к мостам, а также при невозможности проезда порожних автосамосвалов около насыпи, отсыпка слоев организуется по технологии с разворотом автосамосвалов на насыпи.

При ширине слоя не менее 11 м груженые автосамосвалы разворачиваются около места выгрузки грунта (рис. 24). Отсыпку ведут одновременно по всей ширине слоя. По длине насыпь делят на две захватки, на одной из которых производится отсыпка грунта автосамосвалами с разравниванием его бульдозером, на другой — уплотнение грунтоуплотняющей машиной.

4 — бульдозер; 5 — каток

Для отсыпки вышележащих слоев, ширина которых менее 11 м, насыпь по длине разбивается на захватки длиной 30 — 50 м (рис. 25). При этом сначала на первой от конца насыпи захватке слои отсыпаются до проектной отметки. Автосамосвалы разворачиваются на насыпи, где ее ширина не менее 11 м, и подаются под разгрузку задним ходом. Для уплотнения грунта целесообразно применять навесные на тракторе машины ударного или виброударного действия.

1 — автосамосвал; 2 — грунтоуплотняющая машина

Отсыпку слоев насыпи шириной менее 11 м возможно производить также по схеме возведения насыпи с разворотом автосамосвалов на разъезде по технологии, приведенной в пп. 6.84 - 6.97.

4.60. Ширина въездов на насыпь и съездов должна быть не менее 4,3 м для автосамосвалов грузоподъемностью до 5 т и не менее 4,7 м — для автосамосвалов грузоподъемностью 5 — 12 т. Продольный уклон въездов следует принимать не круче 0,1 (см. п. 3.74).

Размеры разъездов и расстояния между ними назначаются в соответствии с п. 6.87.

4.61. Очередной автосамосвал должен прибывать к месту загрузки не позднее времени окончания загрузки предыдущего автосамосвала.

В случае простоя экскаватора в ожидании прибытия автосамосвалов к месту загрузки необходимо тщательно проверить затраты времени на полный рейс автосамосвала, устранить причины опозданий или увеличить количество автосамосвалов. Наоборот, при систематических простоях автосамосвалов в ожидании загрузки, равных или превышающих продолжительность последней, следует уменьшить их количество.

Для обеспечения бесперебойной работы автосамосвалов необходимо вести непрерывный надзор за состоянием землевозных дорог, в особенности в местах погрузки и выгрузки грунта, на въездах на насыпи и спусках с них, и принимать своевременные меры по содержанию дорог в исправном состоянии (Приложение 17).

Разработка выемок и карьеров роторными экскаваторами и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

4.62. Указания даны для случаев разработки выемок и карьеров роторными экскаваторами в грунтах I — III групп с перемещением и укладкой их в насыпь автосамосвалами или самоходными землевозами.

4.63. Разработку грунта предусматривается производить роторными экскаваторами типа ЭР-25 (рис. 26), ЭР-50 и ЭР-100 (рис. 27); транспортирование — автосамосвалами или самоходными землевозами грузоподъемностью 7 — 8; 10 — 12 и 20 — 25 т. Основные технические характеристики роторных экскаваторов приведены в Приложении 19.

Рис. 27. Роторный экскаватор ЭР-100

4.64. Грузоподъемность автосамосвалов или самоходных землевозов при комплектовании с роторными экскаваторами, а также высота забоя и объем работ на объекте, при которых целесообразно применять роторные экскаваторы, приведены в табл. 26.

Таблица 26

Комплект машин

4.65. Комплект машин при разработке грунта роторными экскаваторами и возведении насыпей автосамосвалами приведен в табл. 27.

Таблица 27

Состав комплексных бригад

4.66. Состав комплексных бригад при разработке грунтов роторными экскаваторами и возведении насыпей автосамосвалами приведен в табл. 28.

Таблица 28

Технико-экономические показатели

4.67. Технико-экономические показатели при разработке грунта роторными экскаваторами и возведении насыпи автосамосвалами приведены в табл. 29.

Таблица 29

Технология работ

4.68. Разработка грунта роторными экскаваторами производится главным образом торцовым забоем (рис. 28). При этом в плане роторная стрела может поворачиваться максимально на 90° в обе стороны от продольной оси экскаватора.

торцовым забоем

4.69. По виду и последовательности снятия стружки наиболее распространены два способа разработки забоя — горизонтальными (рис. 29) и вертикальными многорядными (рис. 30) стружками. Применяется также комбинированный способ (рис. 31), представляющий собой сочетание этих способов.

комбинированным способом

4.70. При разработке забоя горизонтальными стружками после снятия первой стружки по всей ширине забоя ротор экскаватора опускается вниз на величину, равную максимальной толщине стружки b (см. рис. 29), и цикл работы повторяется. Закончив отработку забоя на всю его высоту и подняв стрелу в верхнее положение, экскаватор перемещается в сторону забоя на толщину разрабатываемого блока грунта l_{\text{п}} , оптимальное значение которой равно 2/3 диаметра ротора.

Перед передвижкой экскаватор снимает гребешок грунта на дне забоя, а также удаляет валик грунта, образуемый перед гусеницами.

4.71. При разработке забоя вертикальными многорядными стружками подача экскаватора на забой производится на величину, равную максимальной толщине стружки. После разработки грунта на толщину блока l_{\text{п}}\prime верхнего подуступа экскаватор отводится назад, стрела ротора опускается вниз на величину h и начинается разработка следующего подуступа (см. рис. 30). За оптимальную величину h принимается 2/3 диаметра ротора. Во время отхода экскаватора назад разработка грунта прекращается.

В случае разработки забоя вертикальными стружками гребешков на дне забоя не образуется. Дно забоя получается ровное и поэтому не требуется специальной зачистки. Этот способ, в отличие от разработки горизонтальными стружками, позволяет создавать достаточно пологий угол лобового откоса забоя. Кроме того, при одинаковом начальном угле наклона роторной стрелы высота уступа, разрабатываемого вертикальными стружками, может быть больше на величину h, чем при работе горизонтальными стружками.

4.72. Комбинированный способ разработки забоя позволяет уменьшить потери времени на передвижку экскаватора, а также исключить образование гребешков на дне забоя. При этом способе можно отрабатывать забой такой же высоты, как и при схеме с вертикальными стружками.

4.73. При разработке земляных карьеров ввод экскаватора в забой осуществляется путем заглубления в грунт ротора на 0,5 м ниже уровня стоянки экскаватора с постепенным доведением высоты забоя до нормальной величины.

С целью повышения производительности экскаватора место ввода его в забой в карьерах и выемках заранее подготавливается бульдозером.

4.74. Разработка выемок и карьеров ведется отдельными проходками, глубина которых назначается в зависимости от рабочих параметров экскаваторов и рабочих отметок выемок, но не менее 2/3 диаметра ротора (см. табл. 26).

4.75. Карьеры глубиной не более высоты резания экскаватора разрабатываются с одного горизонта, а более глубокие — с двух и более горизонтов.

4.76. Ширина и глубина проходок при разработке выемок определяется исходя из рабочих отметок их. При этом проходки назначаются так, чтобы получить максимальную производительность экскаватора и автосамосвалов и минимальную величину недобора грунта на откосах выемки.

4.77. При разработке выемок и карьеров ширина первой проходки должна быть не менее 12 м с целью установки двух автосамосвалов рядом друг с другом и обеспечения производства маневров их на дне забоя при установке под загрузку.

Ширина последующих проходок принимается в зависимости от ширины разрабатываемой выемки или карьера. При этом не рекомендуется принимать ее для роторных экскаваторов типа ЭР-25 менее 3 м, для ЭР-50 и ЭР-100 — менее 4 — 5 м.

4.78. Уменьшение недобора грунта на откосах выемки осуществляется за счет уменьшения глубины проходки, установки экскаватора ближе к верхней бровке откоса выемки, а также за счет разработки откосной ее части отдельными уступами. При этом с увеличением числа уступов уменьшается объем недобора грунта на откосах выемки.

4.79. При разработке выемки с образованием уступов на откосах грунт сначала снимается горизонтальными или вертикальными стружками по всей ширине забоя на глубину до встречи ротора с плоскостью проектируемого откоса выемки. Затем угол поворота стрелы ротора от продольной оси машины \alpha уменьшается до величины \alpha_{1} (рис. 32), и разработка грунта производится до дна забоя или до следующей встречи ротора с плоскостью откоса выемки. После передвижки экскаватора в новое положение на величину l_{\text{п}} цикл разработки грунта повторяется.

с созданием откосов заданной крутизны

Возможен способ разработки выемки (рис. 33) отдельными подуступами. Причем, верхний подуступ из положения 1-1 разрабатывается на всю ширину забоя; ротор опускается до встречи с плоскостью откоса. Затем экскаватор отходит назад на величину l_{\text{п}} и из положения 2-2 разрабатывает следующий подуступ и т.д. При этом способе увеличивается число передвижек экскаватора по забою, но уменьшается объем недобора грунта на откосах по сравнению с первым способом.

заданной крутизны

4.80. Автосамосвалы под погрузку устанавливаются сзади экскаватора в одном уровне с ним. Работа их организуется так, чтобы к моменту окончания погрузки одного автосамосвала с ним рядом, по возможности ближе к нему, должен быть установлен второй автосамосвал, для загрузки которого стрела отвального транспортера поворачивается в его сторону и устанавливается над кузовом.

4.81. Возведение насыпи с обеспечением уплотнения грунта производится в соответствии с пп. 4.57 - 4.61.

Разработка выемок в скальных грунтах экскаватором-прямой лопатой с рыхлением их взрывом скважинных зарядов и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

4.82. Указания составлены для случаев разработки выемок в скальных грунтах IV — XI групп <1> с предварительным рыхлением их взрывом скважинных зарядов и возведения насыпей из скальных грунтов автосамосвалами.

<1> Классификация грунтов принята по трудности бурения в соответствии с ЕНиР, сб. 2, вып. 3, М., 1969.

4.83. Разработка взорванного скального грунта организуется лобовыми проходками с углом поворота стрелы на 90 — 180°. При этом выемка, как правило, должна разрабатываться одновременно с двух концов: двумя захватками с каждого конца (рис. 34). На первых захватках производится бурение скважин и подготовка их к взрыву, на вторых — погрузка ранее взорванного грунта в автосамосвалы и разбуривание «негабаритов» перфораторами. Наибольшие линейные размеры кусков взорванной породы должны удовлетворять требованиям п. 2.9.

отсыпного грунта бульдозером; 6 — разгрузка грунта

4.84 Указания по технологии и технико-экономические показатели составлены для случаев сооружения:

выемок без применения контурного взрывания;

выемок с применением контурного взрывания.

4.85. Все взрывные работы должны выполняться в соответствии с требованиями «Единых правил безопасности при взрывных работах» <1> и «Технических указаний по проектированию и производству буровзрывных работ при сооружении земляного полотна» <2>.

<1> М., «Недра», 1972.

<2> ВСН 178-74.

Комплект машин

4.86. Комплект машин при разработке скальных выемок экскаваторами с рыхлением грунта взрывом скважинных зарядов приведен в табл. 30.

Таблица 30

При контурном взрывании дополнительно

Состав комплексных бригад

4.87. Состав комплексных бригад при разработке скальных выемок экскаватором с рыхлением скального грунта взрывом скважинных зарядов приводится в табл. 31.

Таблица 31

Примечание. Четыре взрывника и два сигналиста используются только в день взрывания скважинных зарядов.

Технико-экономические показатели

4.88. Технико-экономические показатели при разработке скальных выемок экскаватором с рыхлением породы скважинными зарядами приводится в табл. 32.

Таблица 32

Примечание. Производительность экскаваторов для грунтов IV группы принята по опытным данным, для грунтов V и VI — XI групп по ЕНиР, сб. 2, вып. 1, М., 1969.

Разработка выемок и возведение насыпей скреперами

Область применения

4.89. Указания составлены для случаев разработки выемок и возведения насыпей с продольной и поперечной транспортировками грунта прицепными скреперами емкостью 8; 10 и 15 и самоходными 9; 10 и 15 м3 (рис. 35 и 36).

Рис. 36. Самоходный скрепер Д-567 емкостью ковша 10 м3

4.90. Возведение насыпей из резервов и разработку выемок с перемещением грунта в кавальеры (поперечная транспортировка) следует производить при рабочих отметках насыпей и выемок до 4 — 5 м, при этом целесообразно применять прицепные скреперы. Разработка выемок и карьеров с перемещением грунта в насыпи (продольная транспортировка) производится при любых рабочих отметках. При дальности перемещения грунта до 300 м целесообразно применять прицепные скреперы, а при большей дальности — самоходные скреперы.

Грунты II группы должны предварительно разрыхляться. В глинистых грунтах с повышенной влажностью, сильно налипающих на ковш, а также в сухих песчаных грунтах скреперы применять не рекомендуется.

Комплект машин

4.91. Для разработки выемок и возведения насыпей скреперами необходимы машины и оборудование (табл. 33).

Таблица 33

Максимальное количество самоходных скреперов, обслуживаемых одним толкачом, в зависимости от расстояния перемещения грунта, приведено в табл. 34.

Таблица 34

Состав комплексных бригад

4.92. Разработку выемок и отсыпку насыпей скреперами производят бригады в составе, указанном в табл. 35.

Таблица 35

─────────────────────────┬────┬────────────────────────────────────────────
        Профессия        │Раз-│  Количество рабочих на комплект скреперов
                         │ряд ├──────────────────────────┬─────────────────
<pre class="legal-pre">                         │    │        прицепных         │   самоходных
                         │    ├──────────────────────────┴─────────────────
                         │    │             Ковши емкостью, м3
                         │    ├────────┬────────┬────────┬────────┬────────
                         │    │   8    │   10   │   15   │ 9 - 10 │   15</pre>
─────────────────────────┼────┼──┬──┬──┼──┬──┬──┼──┬──┬──┼──┬──┬──┼──┬──┬──
<pre class="legal-pre">При количестве скреперов │    │2 │4 │6 │2 │4 │6 │2 │4 │6 │3 │5 │8 │3 │5 │8
в комплекте              │    │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │
Машинист скрепера        │ 6  │2 │4 │6 │2 │4 │6 │2 │4 │6 │3 │5 │8 │3 │5 │8
Машинист бульдозера      │ 6  │   1    │   1    │   1    │   2    │   2
Машинист                 │ 5  │   1    │   1    │   1    │   1    │   1
грунтоуплотняющей машины │    │        │        │        │        │
Машинист передвижной     │ 5  │   1    │   1    │   1    │   1    │   1
электростанции           │    │        │        │        │        │</pre>

Технико-экономические показатели

4.93. Производительность прицепных скреперов, м3/смену, при транспортировке грунта из резервов в насыпь и из выемок в кавальеры приведена в табл. 36 (при числе скреперов 2, 4 и 6 в комплекте).

Таблица 36

4.94. Производительность комплекта прицепных скреперов, м3/смену, при транспортировке грунта из выемок в насыпь приведена в табл. 37.

Таблица 37

Производительность комплектов самоходных скреперов (при числе их в комплекте 3, 5 и 8) указана в табл. 38.

Таблица 38

4.95. Выработка на одного рабочего, м3/смену, при перемещении грунта прицепными скреперами из резервов в насыпь и из выемки в кавальер приведена в табл. 39.

Таблица 39

4.96. Выработка на одного рабочего, м3/смену, при перемещении грунта из выемки в насыпь приведена в табл. 40 и 41.

Таблица 40

Таблица 41

Технология работ

4.97. Технологический процесс производства работ при сооружении земляного полотна скреперами состоит из разработки в выемке или резерве грунта, перемещении и укладки его в насыпь или кавальер, послойного разравнивания и уплотнения в насыпи.

Схема возведения насыпи скреперами с перемещением грунта из резерва показана на рис. 37, а из выемки — на рис. 38.

1 — скреперы; 2 — грунтоуплотняющая машина

4.98. Прицепные скреперы с ковшом емкостью 8 м3 должны работать в сцепе с трактором 100 — 130 л.с., скреперы с ковшом емкостью 10 м3 — с трактором 140 — 180 л.с., скреперы с ковшом емкостью 15 м3 — с трактором 300 л.с.

4.99. Самоходные скреперы с ковшом емкостью 9, 10 и 15 м3 при наборе грунта подталкиваются гусеничными тракторами мощностью не менее 140 — 180 л.с. или колесными тракторами мощностью не менее 200 — 300 л.с., оборудованными специальным устройством для подталкивания.

4.100. После отсыпки слоя грунта он уплотняется пневмокатком весом 25 — 30 т, перед пропуском которого отсыпанный слой должен быть спланирован бульдозером.

4.101. Наполнение ковша скрепера следует производить на прямолинейном участке. При наличии уклона местности слои набора грунта должны быть наклонными (3 — 7°, большие значения для плотных грунтов). Глубину резания при наборе грунта рекомендуется принимать по табл. 42.

Таблица 42

В песчаных грунтах для улучшения наполнения ковша допускается работать на подъемах до 3°.

Рыхление плотных глинистых и суглинистых грунтов следует производить рыхлителями с тремя стойками к гусеничным тракторам 100 — 130 л.с.

4.102. Во избежание пересыхания грунта рыхление его производится послойно на толщину снимаемой скрепером стружки в объеме не более полусменной потребности грунта для работающих скреперов.

4.103. Для разработки влажных связных грунтов скрепер должен быть оборудован удлиненными средними ножами, что позволяет в 1,5 — 2 раза ускорить наполнение ковша за счет вырезания толстой и узкой стружки.

Малосвязные (песок, супесь), а также предварительно разрыхленные сухие связные грунты разрабатывать скреперами с удлиненными средними ножами менее эффективно из-за разрушения стружки и потерь грунта из ковша через щель между боковыми короткими ножами и заслонкой. Для уменьшения потерь грунта рекомендуется устанавливать планки на передней заслонке против коротких ножей, а сбоку ковша скрепера — щитки, препятствующие образованию валиков грунта.

4.104. В случае разработки прицепными скреперами твердых и плотных грунтов без предварительного рыхления, глинистых грунтов с повышенной влажностью и сухих песков для обеспечения наполнения ковша необходимо применять тракторы-толкачи.

Количество прицепных скреперов, обслуживаемых одним толкачом, принимается по табл. 43, а комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели определяются отдельным расчетом.

Таблица 43

4.105. При наполнении ковша скрепера резание грунта осуществляется по обычной, гребенчатой, ребристо-шахматной схемам и клевками (рис. 39).

в — ребристо-шахматная; г — клевками

4.106. При резании грунта по обычной схеме при длине набора L толщину стружки постепенно уменьшают от h_{1} в начале резания до h_{3} — в конце. Длина набора грунта и толщина стружки зависят от емкости ковша скрепера q и грунтовых условий. Эта схема обеспечивает одинаковую нагрузку на трактор во время набора грунта.

4.107. Резание по гребенчатой схеме производится с переменным заглублением ковша и уменьшением по длине и высоте каждой последующей волны заглубления. В песчаных грунтах рекомендуется в начальный период резания заглублять ковш на h = 30 см при высоко поднятой заслонке, и длину участка заглубления l_{1} принимать 10 — 12 м. В тяжелых глинистых грунтах следует принимать наибольшую толщину стружки 10 — 12 см, а длину участка заглублений 4 — 6 м. Для получения более ровного забоя каждый последующий набор грунта на одной и той же полосе производится с перекрытием «гребней» с отступом на 2 — 3 м от начала предыдущего набора. Гребенчатая схема обеспечивает полную загрузку ковша при рациональном использовании мощности трактора.

4.108. Ребристо-шахматная схема предусматривает разработку грунта последовательными рядами проходок L, одинаковыми по длине. Между проходками первого ряда оставляются полосы нетронутого грунта шириной, равной половине ширины ножа скрепера b. Разработка второго ряда проходок производится с отступом от начала первого на половину длины проходки. При этом ось движения скрепера совпадает с осью оставленных нетронутыми полос грунта после проходки первого ряда. В такой же последовательности производится разработка третьего и последующих рядов проходок. При этой схеме в конце набора грунта уменьшается сопротивление резанию и обеспечивается энергичное поступление грунта в ковш.

4.109. При наборе грунта клевками нож скрепера многократно заглубляется на величину h_{max} , в 1,5 — 2 раза большую той, которая соответствует устойчивой работе двигателя с полной нагрузкой.

Уменьшая или полностью снимая нагрузку при выглублении, тягачу дается возможность развить скорость и накопить кинетическую энергию, которая затем используется для очередного клевка.

При всех способах резания набор грунта следует производить на первой скорости с максимально возможной толщиной стружки.

4.110. При транспортировке грунта скреперами из резервов или выемок в насыпи могут применяться следующие схемы: по эллипсу, по восьмерке, по зигзагу и продольно-челночная (рис. 40 и 41).

2 — участок укладки грунта из резерва II

При схеме по эллипсу с целью избежания одностороннего износа ходовых частей трактора и скрепера следует периодически (2 раза в смену) изменять направление их движения на обратное.

При расположении резервов или выемок у одного или с двух концов насыпи отсыпку ее следует производить по схемам рис. 42.

1 — резерв

В случае движения скрепера по восьмерке исключается односторонний износ ходовых частей машин, экономится один поворот на каждом рейсе.

При применении схемы по зигзагу скреперы идут один за другим вдоль отсыпаемой насыпи, заходя попеременно в резерв для набора грунта и на насыпь — для разгрузки. В конце участка скреперы делают поворот на 180° и следуют обратно, повторяя чередование наборов и разгрузок. Эта схема применяется при протяженности насыпи не менее 200 м.

Продольно-челночная схема применяется при двусторонних резервах и кавальерах. Она позволяет сократить число поворотов.

Применение продольных схем разработки грунта находится в прямой зависимости от дальности доставки его скреперами.

4.111. Дальность транспортировки грунта и расстояние между въездами в зависимости от высоты насыпи указаны в табл. 44.

Таблица 44

4.112. Въезды на насыпь и съезды при высоте ее до 1,5 — 2 м рекомендуется устраивать прямыми (под прямым углом к оси насыпи), при большей высоте — косыми.

Размеры проезжей части при одностороннем движении и площадки для разворота приведены в табл. 45.

Таблица 45

4.113. Уклоны землевозных дорог для движения скреперов должны быть не круче, а радиусы кривых не менее величин, указанных в табл. 46.

Таблица 46

Разработка выемок и возведение насыпей бульдозерами

Область применения

4.114. Бульдозеры целесообразно применять для возведения насыпей высотой до 1 м непосредственно из резервов, разработки выемок с перемещением и укладкой грунта в насыпь или кавальер, устройства полунасыпей-полувыемок на косогорах, а также для нарезки уступов. Перемещение грунта бульдозерами более 100 м нецелесообразно.

Указания распространяются на работы, производимые при разработке грунтов I — III групп. Разработку и перемещение грунтов предусматривается производить бульдозерами с типовыми отвалами, а также с отвалами совкового типа конструкции ЦНИИСа, повышающими производительность до 30%.

Комплект машин

4.115. В комплект машин для разработки выемок и возведения насыпей бульдозерами входят: бульдозер, грунтоуплотняющая машина, рыхлитель при разработке плотных грунтов III группы.

Состав комплексной бригады

4.116 Разработку грунта и возведение насыпей производит бригада в составе:

Машинист грунтоуплотняющей машины 5 разр.

Машинист рыхлителя 5 разр.

4.117. Технико-экономические показатели комплектов машин при разработке выемок с перемещением грунта в насыпь приведены в табл. 47.

Таблица 47

4.118. Технико-экономические показатели комплектов машин при возведении насыпи из резерва приведены в табл. 48.

Таблица 48

Технология работ

4.119. Технологический процесс сооружения земляного полотна бульдозерами состоит из разработки грунта в выемке или резерве и перемещения его в насыпь, послойного разравнивания и уплотнения грунта на насыпи грунтоуплотняющими машинами.

4.120. Разработку выемки бульдозером следует вести, начиная от откосов, слоями толщиной до 30 — 40 см по всей длине забоя и ширине выемки (рис. 43).

l_{2} — участок (захватка) отсыпки и разравнивания грунта

4.121. Для обеспечения заданной крутизны откоса выемки разработку каждого нижележащего слоя надо начинать с отступом от края предыдущего слоя на величину не менее nh (n — показатель крутизны откоса; h — толщина слоя).

4.122. Разработку грунта бульдозерами следует вести под уклон, наибольшая величина которого не должна превышать допустимых уклонов, указанных в паспорте машины. Наиболее производительная работа бульдозеров достигается при уклонах 10 — 15°.

Резание, особенно плотных грунтов, следует производить по гребенчатой схеме (рис. 44). В тяжелых грунтах набор осуществляется «плавающим», т.е. незакрепленным отвалом; в легких грунтах отвал следует закреплять в положении, обеспечивающем определенную глубину резания.

(гребенчатая схема, продольный разрез)

4.123. При разработке грунта бульдозерами с типовыми отвалами, в целях увеличения объема набираемого грунта и уменьшения потерь его в процессе перемещения, отвал бульдозера следует оборудовать боковыми щитками или перемещение производить в траншее, образованной предыдущими проходками.

Повышению производительности бульдозера способствует также перемещение грунта с образованием промежуточных валиков по ходу движения (рис. 45).

и четвертом отрезках; 1 — 4 - отрезки длиной 15 м каждый

4.124. Возведение насыпи бульдозерами из резервов (рис. 46) производится попеременно на двух смежных захватках. При этом на одной из них ведется отсыпка грунта с разравниванием его горизонтальными слоями по всей ширине насыпи, а на другой — уплотнение грунта уплотняющими машинами.

2 — пневмокаток

4.125. В целях лучшего использования грунтоуплотняющей машины возведение насыпи на захватке целесообразно производить двумя — четырьмя бульдозерами.

4.126. Перед разработкой грунта целесообразно намечать на захватке границы заложения откосов насыпи и бровок откосов резерва. Для этого следует сделать проходки бульдозером вдоль колышков разбивки, заглубляя нож отвала на 5 — 7 см. Образующиеся при этом валики земли служат в дальнейшем ориентирами и позволяют возводить насыпь без боковых пересыпок или недосыпок.

4.127. Насыпь, возводимая с перемещением грунта из выемки, по длине делится на две захватки. Отсыпка слоя начинается с дальней от выемки захватки. После отсыпки и разравнивания грунта на этой захватке производится его уплотнение, а на смежной с ней захватке — отсыпка слоя. Во время уплотнения грунта на захватке около выемки бульдозер перемещает грунт с удаленных участков выемки, образуя перед насыпью валы. Уплотнение грунта рекомендуется выполнять навесными на тракторе трамбующими машинами.

4.128. С увеличением высоты насыпи, возводимой из резерва, значительно снижается производительность бульдозера и увеличивается объем грунта, необходимый для устройства въезда его на насыпь. Въезд необходимо устраивать сплошным на всем протяжении насыпи с уклоном не круче 1:5. Потребный для устройства въезда грунт является дополнительной присыпкой к насыпи и в дальнейшем не используется.

4.129. Дополнительный объем грунта для устройства въезда и снижение производительности бульдозера при перемещении грунта на подъем при возведении насыпи из одностороннего резерва приведены в табл. 49.

Таблица 49

4.130. Устройство полувыемки на косогоре начинается с разработки в верхней части ее горизонтальной площадки шириной не менее 3 м (рис. 47). Дальнейшая срезка грунта ведется слоями толщиной 30 — 40 см. При перемещении грунта под откос в полунасыпь или в отвал разработка слоев полувыемки начинается со стороны откоса косогора. Нарезка уступов при возведении насыпи на косогоре производится бульдозером последовательно: после возведения насыпи на высоту первого уступа нарезается следующий уступ и т.д.

1 — 5 - последовательность разработки

4.131. Разработка полувыемок с перемещением грунта под откос в полунасыпь или в отвал эффективно осуществляется универсальными бульдозерами.

4.132. Ножи отвала после износа следует перевернуть или заточить. Перестановку или смену ножей рекомендуется производить после 400 — 600 ч работы в песчаных грунтах и после 1000 — 1200 ч работы в глинистых.

Возведение насыпей грейдер-элеватором из резерва

Область применения

4.133. Схема предусматривает возведение насыпей высотой до 0,8 из односторонних резервов и высотой до 1 м — из двусторонних резервов полуприцепным грейдер-элеватором Д-437А.

4.134. Грейдер-элеватор можно применять для разработки грунтов I — III групп. Плотные глинистые грунты с влажностью менее границы раскатывания на 3% и более рекомендуется предварительно разрыхлять; производительность грейдер-элеватора при разработке разрыхленных грунтов значительно снижается. Грейдер-элеваторы не следует применять для разработки сыпучих песков, глинистых грунтов с влажностью более границы раскатывания плюс четверть числа пластичности, а также грунтов, содержащих большие камни и валуны.

Грейдер-элеваторы целесообразно применять при фронте работ 400 — 2000 м.

Комплект машин

4.135 Для возведения насыпей грейдер-элеваторами необходимы следующие машины и оборудование:

Грейдер-элеватор Д-437А в сцепе с трактором 100 л.с. ....... 1

Бульдозер на тракторе 100 л.с. ............................. 1

Пневмокаток массой 25 — 30 т. .............................. 1

Состав комплексной бригады

4.136 Возведение насыпей грейдер-элеватором производит бригада в составе:

Машинист грейдер-элеватора 6 разр.

Машинист бульдозера 6 разр.

Машинист пневмокатка 5 разр.

Технико-экономические показатели

4.137. Производительность комплекта машин и выработка на одного рабочего приведены в табл. 50.

Таблица 50

Технология работ

4.138. Технологический процесс возведения насыпи из резервов грейдер-элеватором состоит из разработки грунта в резервах и укладки его в насыпь, послойного разравнивания бульдозером и послойного уплотнения его на насыпи грунтоуплотняющими машинами.

4.139. При возведении насыпи грейдер-элеватором непосредственно из резервов работа ведется попеременно на двух смежных захватках, на одной из которых отсыпается слой грунта, а на другой — разравнивается и уплотняется (рис. 48).

L — длина фронта работ; 1 — рабочий ход; 2 — нерабочий

4.140. Насыпь по всей ширине отсыпается горизонтальными слоями, толщина которых устанавливается в зависимости от уплотняющих средств. Наиболее экономичным является уплотнение пневмокатками массой 25 — 30 т.

4.141. Для перехода грейдер-элеватора с одной стороны насыпи на другую в последней должны быть оставлены разрывы шириной не менее 10 м. В местах разрывов по окончании работы грейдер-элеватора насыпь возводится бульдозером с обязательным уплотнением грунта уплотняющими машинами.

4.142. Диск грейдер-элеватора устанавливается под углами резания и захвата в зависимости от разрабатываемого грунта (табл. 51).

Таблица 51

4.143. Для равномерного распределения грунта по всей ширине ленты транспортера режущий диск устанавливается на расстоянии 160 мм от заднего края ленты, считая по ходу движения грейдер-элеватора. Для обеспечения наиболее полного поступления грунта на транспортер и предотвращения потерь просвет между поверхностью земли и концом транспортера у диска следует оставлять по возможности меньшим; зазор между лентой транспортера и режущим диском должен быть 30 — 40 мм; между задней стороной режущего диска и лентой транспортера рекомендуется устанавливать отражательный козырек, который изготовляется из старой транспортерной ленты.

4.144. Разработка грунта в резервах ведется послойно на всю ширину резерва. Первым проходом грейдер-элеватор прокладывает борозду, строго ориентируясь по колышкам, выставленным на бровке бермы. При этом режущий диск заглубляется до 20 см.

Последующие борозды нарезаются с постепенным заглублением диска на 5 — 10 см, пока не будет достигнута постоянная глубина резания, равная 40 — 45 см.

4.145. Борозду грейдер-элеватором нужно нарезать возможно ровнее. Трактор должен перемещаться так, чтобы расстояние между краем гусеницы его и обрезом борозды от предыдущей проходки было не более 8 см.

4.146. Для увеличения высоты отсыпаемой насыпи длина транспортера должна быть увеличена до предела за счет соответствующей раздвижки и уменьшения угла наклона рамы транспортера.

4.147. Для предотвращения неравномерности износа диска через каждые 80 — 100 ч работы его следует повернуть на угол 120°. После износа всей поверхности на 15 — 20% от первоначальных размеров диск следует заменить новым.

Рабочий ход грейдер-элеватора производится на второй передаче трактора, нерабочий — на третьей.

Разработка карьеров грейдер-элеватором и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

4.148. Схема предусматривает разработку карьеров полуприцепным грейдер-элеватором Д-437А и возведение насыпей автосамосвалами грузоподъемностью 7 и 10 т (рис. 49).

Комплект машин

4.149. Комплект машин при разработке грунта грейдер-элеватором и возведении насыпей автосамосвалами указан в табл. 52.

Таблица 52

Состав комплексных бригад

4.150. Состав комплексных бригад при разработке грунта грейдер-элеватором с погрузкой его в автосамосвалы приведен в табл. 53.

Таблица 53

Технико-экономические показатели

4.151. Технико-экономические показатели при разработке грунта грейдер-элеватором с погрузкой его в автосамосвалы приведены в табл. 54 и 55.

Таблица 54

Таблица 55

Технология работ

4.152. Разработка грунта грейдер-элеватором производится в соответствии с пп. 4.142 - 4.147. Скорость движения грейдер-элеватора и автосамосвала во время загрузки должна быть одинаковой. После загрузки автосамосвала грейдер-элеватор прекращает разработку грунта и останавливается на время установки под загрузку очередного автосамосвала. Просвет между транспортером и кабиной автосамосвала должен быть не менее 0,5 м.

Общие положения

5.1. Земляные работы в зимних условиях планируется производить, если они необходимы для обеспечения готовности земляного полотна под укладку рельсового пути, в сроки, предусмотренные директивным графиком строительства, а также в целях лучшего использования землеройных и транспортных машин.

5.2. Участки земляного полотна, возводимого в зимнее время, необходимо определять на стадии разработки технического и техно-рабочего проекта и уточнять на стадии разработки рабочих чертежей.

5.3 В проектах необходимо учитывать, что на зимний период целесообразно относить следующие работы:

разработку выемок и карьеров в сухих песках, гравийно-галечных и скальных, предварительно разрыхляемых грунтах, а также возведение насыпей из таких грунтов на основаниях, прочностные и деформативные свойства которых изменяются незначительно в результате их промерзания и оттаивания;

разработку в глинистых грунтах выемок глубиной более 3 м с перемещением грунта в кавальер или насыпь;

устройство насыпей на болотах;

устройство штолен и глубоких дренажных прорезей;

укрепление откосов насыпей регуляционных сооружений и русел рек каменной отсыпкой, бетонными массивами, плитами и т.п.

В течение зимнего времени не следует предусматривать:

разработку выемок в нескальных грунтах глубиной до 3 м;

возведение насыпей из резервов;

планировку земляного полотна из глинистых грунтов;

устройство неглубоких канав и русел.

5.4. Для насыпей, возводимых в зимнее время, допускается применять без ограничения следующие грунты из выемок или карьеров: скальные, крупнообломочные, крупный или средний песок. Допускаются также глинистые грунты, имеющие влажность не свыше границы раскатывания, мелкие и пылеватые неводонасыщенные пески.

Глинистые грунты полутвердой консистенции разрешается применять при отсутствии грунтов с меньшей влажностью, причем для верхней части насыпи необходимо использовать только талые грунты.

5.5. Качество работ, выполняемых в зимнее время, должно удовлетворять общим требованиям на производство и приемку земляных работ с учетом указаний настоящего раздела. За качеством работ должен быть организован постоянный контроль, систематически должен производиться инструктаж технического персонала об особенностях производства работ в зимнее время.

5.6 До наступления морозов подлежат выполнению следующие работы:

восстановление и закрепление трассы, установка реперов, установка и закрепление точек через 20 м по оси насыпей, отсыпаемых зимой, нивелировка точек;

подготовка к эксплуатации в зимнее время машин, оборудования, инструмента и инвентаря;

подготовка жилых, культурно-бытовых, производственных и складских помещений;

заготовка топлива и специальных смазочных материалов;

проведение утеплительных мероприятий в карьерах и выемках;

удаление верхнего слоя грунта, непригодного для отсыпки насыпей, укладка рабочих путей и др.;

разбивка земляного полотна;

устройство уступов и срезка дерна на косогорах;

устройство нагорных и водоотводных канав;

разработка концевых участков выемок (глубиной до 3 м), предусмотренных к разработке в зимнее время;

срезка кочек, вырубка кустарника и выкашивание травы для ускорения промерзания болот;

удаление слабых грунтов в основании насыпей в местах, предусмотренных проектом;

подготовка землевозных дорог.

5.7 При отсыпке насыпей необходимо:

тщательно очистить от снега и льда основание под насыпь;

не допускать попадания снега и льда в тело насыпи;

разработку и укладку грунта в насыпь вести с такой интенсивностью, чтобы температура грунта в момент уплотнения была выше нуля;

содержание мерзлого грунта в теле насыпи не допускать более 30% общего объема, укладываемого в насыпь;

работать в забоях с толщиной мерзлого слоя глинистого грунта менее 1/3 общей высоты забоя;

не допускать укладку в насыпь комьев мерзлого грунта с линейными размерами более двух третей толщины уплотняемого слоя или превышающих 0,2 м;

равномерно (не гнездами) размещать мерзлый грунт в насыпи и укладывать его на расстоянии не ближе 1 м от поверхности откосов;

верхнюю часть насыпей, а также слой грунта над верхом водопропускных труб на высоту не менее 1 м отсыпать только талым глинистым или дренирующим грунтом.

5.8. При наличии в основании насыпи пней нижний слой следует отсыпать до покрытия его снегом.

На участках мокрых и сырых оснований нижнюю часть насыпи на высоту не менее 0,5 м рекомендуется отсыпать до начала устойчивых заморозков.

5.9. Максимальная высота насыпей, возводимых в зимнее время, в зависимости от климата района не должна превышать величин, указанных в табл. 56.

Таблица 56

Примечание. Температуру воздуха среднюю за год следует принимать по данным главы СНиП «Строительная климатология и геофизика».

5.10. Планировку откосов и основной площадки насыпи, сооружаемой зимой, следует производить после оттаивания грунта.

Оттаявший грунт следует уплотнить.

5.11. Для насыпей, возводимых на полную высоту из глинистых грунтов при отрицательной температуре, необходимо предусматривать запас на осадку: до 5% высоты насыпи в районах с суровым и холодным климатом (табл. 56) и до 3% — в районах с умеренным климатом.

5.12. Разработка выемок в скальных грунтах, сухих песках, щебне и гравии производится по запроектированному поперечному профилю; в остальных грунтах выемки должны разрабатываться на полную ширину по низу, а откосы могут устраиваться ступенчатыми.

Доработку откосов и кюветов до проектного очертания следует производить после оттаивания грунта.

5.13. Разработку грунтов целесообразно производить экскаваторами с ковшом емкостью не менее 1 м3. В случае применения экскаваторов с ковшом емкостью 0,65 м3 для повышения интенсивности производства работ необходимо включать в комплект не менее двух экскаваторов.

5.14. Экскаватором, оборудованным прямой или обратной лопатой, с ковшом емкостью 0,65 м3 можно разрабатывать грунт без предварительного рыхления при толщине мерзлого слоя до 0,25 м, а с ковшом емкостью 1 — 1,6 м3 — до 0,4 м.

Драглайном с ковшом емкостью не менее 1 м3 можно разрабатывать грунт без предварительного рыхления при толщине мерзлого слоя до 0,15 м. Скреперами без предварительного рыхления могут разрабатываться связные грунты, промерзшие на глубину до 5, и сухие песчано-гравийные — до 30 см.

Рыхление мерзлого грунта производится навесными рыхлителями на тракторах; разрыхленный грунт убирается отвалом рыхлителя или бульдозером в кавальер или отвал.

5.15. Работа землеройных машин в забоях с подготовленным для разработки грунтом должна производиться непрерывно и круглосуточно, узким фронтом во избежание промерзания грунта во время перерывов. При этом должны соблюдаться следующие правила:

не раскрывать покрытые снегом или изолирующим материалом площадки разработки до начала работ на них;

вести работы без длительных перерывов;

производить разработку грунта вслед за рыхлением;

защищать от промерзания открытые части забоев, подлежащие разработке при последующих проходках;

не допускать движения транспорта по участкам, намеченным к разработке.

В случаях вынужденных перерывов в работе вследствие метеорологических условий (метели, бураны, сильные морозы) либо выхода из строя машин необходимо тщательно утеплять забой во избежание промерзания грунта в забое и смерзания разрыхленного грунта.

5.16. Запрещается оставлять неразгруженными транспортные средства на время перерывов в работе. Разгрузку грунта из кузовов машин производить тщательно, не оставляя его даже в незначительном количестве.

Машины (экскаваторы, бульдозеры и др.), работающие в карьерах со слабыми влажными основаниями, на время перерывов в работе необходимо отгонять на сухие места или устанавливать на деревянные подмости, а гусеницы их тщательно очищать от налипшей грязи.

Разгруженный грунт должен быть немедленно уложен в насыпь, разровнен и уплотнен.

5.17. В тех случаях, когда сдача земляного полотна под укладку пути производится в зимнее время, необходимо:

основную площадку земляного полотна планировать немедленно, вслед за отсыпкой верхней части насыпи или разработкой нижнего слоя выемки, а все досыпки производить талым грунтом с тщательным уплотнением его;

планировку откосов насыпей и выемок относить на весенне-летний период.

5.18. Укрепление откосов земляного полотна и водоотводных сооружений посевом многолетних трав должно производиться весной, сразу же при наступлении весенних сроков посевов.

5.19. Землевозные автомобильные дороги должны содержаться в таком состоянии, чтобы обеспечивать движение автосамосвалов со скоростью не ниже 25 км/ч.

На дорогах, длительное время используемых для перевозки грунта, должны быть проведены мероприятия по предотвращению снежных заносов (установлены щиты, устроены снежные валы и др.).

5.20. В случае особой необходимости возведения насыпей или слоев мощностью более величин, указанных в п. 5.9, следует предусматривать использование дренирующих грунтов, а при их отсутствии — разрабатывать индивидуальный проект насыпи из глинистого грунта.

Защита карьеров и выемок от сезонного промерзания

5.21 Предохранение грунта от промерзания следует осуществлять с помощью:

а) предварительного рыхления до промерзания грунта (вспахивания, боронования, перелопачивания);

б) засоления;

в) покрытия поверхности грунта теплоизоляционными материалами;

г) удержания снегового покрова.

Предохранение грунта от промерзания следует производить до наступления устойчивых отрицательных температур.

Защита карьеров и выемок от сезонного промерзания глубоким рыхлением грунта с задержанием снега деревянными щитами

Область применения

5.22. Рыхление грунта с последующим задержанием и накоплением снега для предохранения грунтов от промерзания рекомендуется применять в районах, где возможно накопление снега толщиной не менее 1 м, путем установки снегозадерживающих щитов.

Рыхление грунта производится прицепными или навесными рыхлителями на глубину не менее 0,4 м.

Для накопления снега рекомендуется применять стандартные снегозадерживающие щиты размером 2 x 2 м и с площадью просветов 40%, которые, как правило, исключают необходимость их перестановки при накоплении снегового покрова толщиной 1 м.

Комплект машин

5.23. Комплект машин для рыхления грунта, транспортирования щитов к месту их установки, для очистки накопленного снега в процессе разработки зимой карьера или выемки принимается следующим:

Рыхлитель с трактором не менее 100 л.с. .................... 1

Автомашины грузоподъемностью 4,5 т при дальности

транспортировки 25 км ..................................... 2

Бульдозер на тракторе 100 л.с. ............................. 1

Состав комплексной бригады

5.24. Состав комплексной бригады при защите карьеров или выемки от промерзания грунта рыхлением и накоплением снега снегозадерживающими щитами приведен в табл. 57.

Таблица 57

Технико-экономические показатели

5.25. Технико-экономические показатели рыхления грунта с накоплением снега снегозадерживающими щитами приведены в табл. 58.

Таблица 58

Технология работ

5.26. Рыхление грунта следует производить в двух взаимно перпендикулярных направлениях с перекрытием следов не менее чем на 20 см. Схема работы рыхлителя показана на рис. 50.

1 и 2 — первая и вторая проходки; 3 — последняя проходка

Для прицепного рыхлителя Д-6 целесообразно использовать трактор, оборудованный скреперной лебедкой. Подъемный трос при этом следует снять с барабана ручной лебедки рыхлителя и запасовать на барабан лебедки трактора. Использование лебедки трактора позволяет самому трактористу без рабочего управлять заглублением и подъемом рыхлителя непосредственно из кабины.

5.27. Задержание снегового покрова должно осуществляться валиками из грунта или снега или путем установки снегозадерживающих щитов. Расстояние между валиками или линиями щитов должно составлять 10 — 15-кратную высоту валика или щита.

5.28. Щиты рекомендуется устанавливать в два приема. Вначале до замерзания грунта забиваются колья. После промерзания грунта на глубину 15 — 20 см навешиваются щиты. Расстояние между кольями должно быть равно ширине щита.

За накоплением снега следует установить систематический надзор и в необходимых случаях производить перестановку щитов.

Защита карьеров и выемок от сезонного промерзания засолением хлористым натрием

Область применения

5.29. Способ засоления глинистых грунтов (супесей, суглинков и глин) для защиты их от сезонного промерзания при разработке зимой карьеров и выемок рекомендуется применять в районах с малой толщиной снежного покрова (до 40 см).

5.30. Работы по засолению должны выполняться осенью до наступления устойчивых отрицательных температур в указанные в табл. 59 сроки.

Таблица 59

5.31. Количество соли, необходимое для защиты от замерзания карьеров или выемок, предназначенных для разработки экскаватором, зависит от вида грунта, его предзимней влажности и глубины промерзания и определяется по табл. 60.

Таблица 60

Комплект машин

5.32. Комплект машин для подготовки поверхности карьера, погрузки, перевозки и разравнивания соли при засолении грунта приведен в табл. 61.

Таблица 61

Состав комплексной бригады

5.33. Состав комплексной бригады для производства работ по защите от сезонного промерзания засолением хлористым натрием указан в табл. 62.

Таблица 62

Технико-экономические показатели

5.34. Технико-экономические показатели засоления грунта приведены в табл. 63. Если расход соли отличается от указанного в табл. 61, технико-экономические показатели можно определять по интерполяции.

Таблица 63

Технология работ

5.35. Работы по засолению выемки или карьера ведутся на четырех захватках (рис. 51). На первой захватке L_{1} бульдозером производится планирование поверхности со срезкой растительного слоя на глубину 5 — 10 см и удаление срезанного грунта за пределы защищаемого участка; на второй L_{2} — производится разбивка мест выгрузки соли, исходя из грузоподъемности автосамосвалов и нормы расхода соли; на третьей L_{3} — соль выгружается из автосамосвалов; на четвертой L_{4} она разравнивается автогрейдером по поверхности площадки.

Длина захваток определяется в проекте организации работ.

L_{4} — участок разравнивания соли автогрейдером

Защита карьеров и выемок от сезонного промерзания пенопластом

Область применения

5.36. Пенопластом предусматривается утеплять как горизонтальные, так и наклонные поверхности, в том числе откосы выемок при строительстве вторых путей.

5.37. В районах с периодически повторяющимися скоростями ветра более 30 м/с применение пенопласта не рекомендуется.

Комплект машин

5.38 Для получения пенопласта и нанесения слоя его на поверхность грунта необходимы:

Установка для изготовления пенопласта ...................... 1

Поливомоечная машина ....................................... 1

Компрессор ПКС-5 (ЗИФ-55) .................................. 1

Автомобиль грузоподъемностью 5 т ........................... 1

Бульдозер на тракторе 74 л.с. .............................. 1

Грузовой автомобиль используется для подвоза химических материалов и воды к месту работ, а бульдозер — для устройства подъездов и передвижки компрессора по площадке, защищаемой от промерзания грунта.

Состав комплексной бригады

5.39 Защита грунта пенопластом от промерзания должна выполняться бригадой в составе:

Оператор установки для изготовления пенопласта 5 разр. .............. 1

Машинист компрессора 5 разр. ........................................ 1

Рабочий, выполняющий нанесение пенопласта на грунт, 4 разр. ......... 1

Разнорабочий 3 разр. ................................................ 1

Шоферы грузовой и поливомоечной машин ............................... 2

Машинист бульдозера 5 разр. ......................................... 1

Технико-экономические показатели

5.40. Производительность комплекта машин составляет 100 м3/смену (по пенопласту); выработка на одного рабочего 14 м3/смену.

Технология работ

5.41. Пенопласт для утепления грунта в виде вспененной массы изготовляется непосредственно на объекте в специальной установке (рис. 52) и шлангом наносится на его поверхность.

утепляемого грунта

5.42 Пенопласт изготовляется из смеси компонентов с удельным содержанием их по объему в %:

Мочевино-формальдегидная смола «Крепитель М» .............. 35

Пенообразователь ПО-1 (или «Неол», «Типол») ............... 4

Соляная кислота (концентрация 5 — 6%) ..................... 16

Вода ...................................................... 45

В процессе изготовления пенопласта объем его в результате вспенивания исходной смеси превышает общий объем компонентов в 15 — 25 раз.

Для расчетов кратность увеличения объема пенопласта рекомендуется принимать равной 20.

5.43. Потребность в компонентах для покрытия 100 м2 поверхности грунта в зависимости от толщины слоя пенопласта при кратности пены, равной 20, приводится в табл. 64.

Таблица 64

5.44. Толщина слоя пенопласта зависит от вида утепляемых грунтов, абсолютных отрицательных температур наружного воздуха в период от нанесения слоя до разработки грунта, продолжительности этого периода и ориентировочно принимается по табл. 65.

Таблица 65

Примечание. В случаях, когда слой пенопласта в период, предшествующий наступлению отрицательных температур наружного воздуха, может быть сильно увлажнен дождевыми осадками, толщину его следует назначать в 1,5 раза больше.

5.45. Утепление пенопластом в районах с периодически повторяющимися ветрами скоростью от 20 до 30 м/с должно выполняться с защитой слоя грунтовой засыпкой по периметру покрытия.

5.46 Процесс изготовления пенопласта в передвижной установке заключается в выполнении следующих операций:

В цистерну поливомоечной машины закачиваются вода, смола и пенообразователь в установленной пропорции. Насосом машины в режиме циркуляции смесь вспенивается. Одновременно в специальном баке из кислотоупорной стали на автомобильном прицепе приготовляется 5 — 6%-ный раствор соляной кислоты. Для этого в бак вначале закачивается необходимое количество воды, а затем добавляется 30%-ная кислота. Вспененная масса перекачивается в отвердительную камеру реактора; туда же под давлением вводится готовый раствор кислоты.

В камере начинается процесс полимеризации смолы и отвердения вспененной массы — образование пенопласта.

В виде пенообразной полужидкой массы пенопласт под давлением сжатого воздуха наносится через шланг на поверхность утепляемого грунта; процесс твердения продолжается 6 — 10 ч.

5.47. Утепление грунта должно выполняться в осенний период при скорости ветра не более 7 м/с, температуре наружного воздуха не выше +15 и не ниже 0°. При толщине покрытия до 30 см пенопласт наносят одним слоем; при большей толщине — двумя слоями с разрывом во времени в несколько часов.

При устройстве покрытия должен быть предусмотрен запас на усадку пенопласта в размере 10 — 15%.

Во избежание промерзания грунта у контуров площадки, в границах которой намечается разрабатывать выемку или карьер, пенопласт следует наносить с перекрытием их на 0,5 — 1,0 м.

5.48. Нанесение пенопласта следует производить полосами шириной 2 м от дальней стороны захватки в направлении к установке (на откосах по горизонтам).

Длину захватки при длине трубопровода 25 м следует принимать равной 20 м.

5.49. Площадка утепляемого грунта должна быть защищена от дождевого стока временной водоотводной канавой.

5.50. Приготовление пенопласта и нанесение его на поверхность грунта осуществляется с помощью давления сжатого воздуха до 5 атм. В связи с этим рабочие, занятые на утеплении грунта, должны быть обучены методом безопасного производства работ с использованием сосудов, работающих под давлением, а также безопасного обращения и выполнения работ с соляной кислотой.

На месте работ необходимо иметь запас раствора соды для нейтрализации кислоты в случае попадания ее на тело человека.

Разработка выемок и возведение насыпей в зимнее время

5.51 Указания по технологии сооружения земляного полотна в зимнее время даны для следующих случаев:

разработки выемок и карьеров экскаваторами с рыхлением промерзшего слоя грунта взрыванием и возведения насыпей автосамосвалами;

разработки выемок и карьеров экскаваторами с ковшами активного действия и возведения насыпей автосамосвалами;

разработки выемок и карьеров экскаваторами с рыхлением промерзшего слоя грунта рыхлителем на тракторе 250 — 300 л.с. и возведения насыпей автосамосвалами.

5.52. При организации работ следует пользоваться указаниями настоящего раздела.

5.53. Технология разработки выемок и карьеров экскаваторами, технология возведения насыпей автосамосвалами, состав комплектов машин, состав бригад и технико-экономические показатели для разработки выемок и карьеров, предохраненных от промерзания, принимаются в соответствии с указаниями четвертого раздела.

5.54. Перед началом разработки выемок и карьеров снежный покров и утепляющий материал должны быть удалены с участка, предусмотренного для разработки в данную смену.

Разработка выемок и карьеров экскаваторами с рыхлением промерзшего слоя грунта взрыванием и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

5.55. Указаниями предусматривается разработка выемок или карьеров в мерзлых грунтах экскаваторами, оборудованными прямыми лопатами, с предварительным рыхлением промерзшего слоя на глубину до 2 м и возведением насыпей автосамосвалами.

5.56. Бурение шпуров производится буровыми машинами БТС-60, БТС-М. При наличии в мерзлых грунтах включений гальки, гравия или валунов для бурения должны использоваться буровые машины БТС-75 или БТС-150 с ударно-шарошечным или шарошечным инструментом. Взрывные работы выполняются в строгом соответствии с «Едиными правилами безопасности при взрывных работах» <1>.

<1> М., «Недра», 1972.

Комплект машин

5.57. Комплект машин для разработки выемок и карьеров с предварительным рыхлением мерзлого слоя грунта взрыванием и возведением насыпей автосамосвалами приведен в табл. 66.

Таблица 66

───────────────┬───────────────────────────────────┬───────────────────────
<pre class="legal-pre"> Наименование  │ Экскаватор со стандартным ковшом  │  Экскаватор с ковшом
     машин     │           емкостью, м3            │  ЦНИИСа емкостью, м3</pre>
               ├───────────┬───────────┬───────────┼───────────┬───────────
               │    1,0    │   1,25    │    1,6    │    0,8    │    1,5
               ├───────────┴───────────┴───────────┴───────────┴───────────
               │           Дальность транспортировки грунта, км
               ├───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───
               │0,5│1,0│3,0│0,5│1,0│3,0│0,5│1,0│3,0│0,5│1,0│3,0│0,5│1,0│3,0
───────────────┼───┴───┴───┼───┴───┴───┼───┴───┴───┼───┴───┴───┼───┴───┴───
<pre class="legal-pre">Экскаватор     │     1     │     1     │     1     │     1     │     1
Автосамосвалы  │ 5 │ 6 │ 9 │ 5 │ 7 │10 │ - │ - │ - │ 5 │ 7 │10 │ - │ - │ -
грузоподъем-   │   │   │   │   │   │   │   │   │   │   │   │   │   │   │
ностью 7 т     │   │   │   │   │   │   │   │   │   │   │   │   │   │   │
То же, 10 т    │ 4 │ 5 │ 8 │ 5 │ 6 │ 9 │ 5 │ 6 │ 9 │ 4 │ 6 │ 8 │ 5 │ 6 │ 9
Грунтоуплот-   │     1     │     1     │     1     │     1     │     1
няющая машина  │           │           │           │           │
Бульдозер      │     1     │     1     │     1     │     1     │     1
100 л.с.       │           │           │           │           │
Буровая машина │     1     │     2     │     2     │     1     │     2
БТС-60         │           │           │           │           │
Передвижная    │     1     │     1     │     1     │     1     │     1
электростанция │           │           │           │           │
7 кВт          │           │           │           │           │</pre>

Состав комплексных бригад

5.58. Состав комплексных бригад для разработки выемок и карьеров с предварительным рыхлением мерзлого слоя грунта взрыванием и возведения насыпей автосамосвалами приведен в табл. 67.

Таблица 67

Технико-экономические показатели

5.59. Технико-экономические показатели разработки выемок и карьеров с предварительным рыхлением мерзлого слоя грунта взрывным способом и возведение насыпей автосамосвалами приведены в табл. 68.

Таблица 68

Технология работ

5.60 Разработка выемок и карьеров ведется двумя захватками (рис. 53):

на первой производится очистка от снега, бурения шпуров в мерзлом грунте и подготовка их к взрыванию;

на второй — разработка экскаватором ранее взорванного грунта и погрузка его в автосамосвалы.

работ; 9 — участок экскаваторных работ; 10 — шпур

Во избежание излишнего промерзания грунта разработка выемки должна вестись, как правило, лобовым способом с максимальной для данного экскаватора высотой забоя и начинаться с низового конца в целях обеспечения отвода воды в период оттепелей и в весенний период.

5.61. Объем одновременно взрываемого грунта должен обеспечивать работу экскаваторов в течение одной смены. Крупные мерзлые глыбы (негабариты) дробятся накладными или шпуровыми зарядами во время проведения следующего основного взрыва.

Разработка выемок и карьеров экскаваторами, оборудованными ковшами активного действия, и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

5.62. Указания составлены для случая разработки выемок или карьеров в мерзлых грунтах экскаваторами, оборудованными прямыми лопатами с ковшами активного действия емкостью 1,1 и 0,9 м3, с возведением насыпей автосамосвалами. Ковшами емкостью 0,9 м3 и 1,1 м3 соответственно оборудуются экскаваторы типа Э-10011 и Э-1252.

5.63. Использование ковшей активного действия наиболее целесообразно в случаях, когда применение взрывного метода невозможно или затруднено в связи с близостью жилых зданий и сооружений.

Комплект машин

5.64. Комплект машин при разработке выемок и карьеров экскаваторами с ковшами активного действия и возведения насыпи автосамосвалами приведен в табл. 69.

Таблица 69

Состав комплексных бригад

5.65. Состав комплексных бригад для разработки выемок и карьеров экскаваторами с ковшами активного действия и возведения насыпи автосамосвалами приведен в табл. 70.

Таблица 70

Технико-экономические показатели

5.66. Технико-экономические показатели разработки выемок и карьеров ковшами емкостью 1,1 м3 и возведение насыпей при содержании мерзлого грунта 30% объема приведены в табл. 71, производительность экскаватора с ковшом емкостью 0,9 м3 рекомендуется принимать по этой таблице с коэффициентом 0,8.

Таблица 71

Рыхление сезонно-мерзлого грунта тракторными рыхлителями

Область применения

5.67. Указаниями предусматривается рыхление сезонно-мерзлого слоя и уборка разрыхленного грунта в кавальеры или отвал рыхлителями на базе трактора ДЭТ-250.

Разрыхленный грунт в связи с крупностью фракций, превышающей допустимую крупность мерзлых комьев, для отсыпки насыпей не пригоден.

5.68. Технологическую схему не рекомендуется применять для разработки выемок под второй путь, если уширение существующей выемки менее 12 м.

Комплект машин

5.69. Рыхление мерзлого слоя и удаление разрыхленного грунта в отвал выполняется одним рыхлителем на ДЭТ-250.

В случаях, когда производительность одного рыхлителя недостаточна, в комплект машин добавляется бульдозер 100 л.с. для перемещения грунта в отвал.

Состав комплексных бригад

5.70. Состав комплексных бригад для рыхления мерзлого слоя и уборки разрыхленного грунта в отвал рыхлителями на ДЭТ-250 приведен в табл. 72.

Таблица 72

Технико-экономические показатели

5.71. Технико-экономические показатели рыхления мерзлого слоя и уборки разрыхленного грунта в отвал рыхлителем на ДЭТ-250 приводятся в табл. 73.

Таблица 73

Технология работ

5.72. Работа в выемке или карьере ведется на захватке в следующей последовательности: удаление снега, рыхление мерзлого слоя, уборка разрыхленного грунта в отвал.

5.73. Разрыв в период между удалением мерзлого слоя и разработкой забоя должен быть по возможности минимальным, чтобы не допускать промерзания нижележащего грунта на глубину более 5 — 10 см.

5.74. В площадь захватки рыхления и уборки мерзлого слоя в выемках и карьерах, разрабатываемых экскаваторами, должна включаться поверхность призмы обрушения, образующейся в забое при экскавации грунта (рис. 54), с расчетом, чтобы при рыхлении на смежных захватках не требовалось заходить рыхлителю в зону возможного обрушения грунта.

мерзлого грунта; 4 — контур экскаваторного забоя

5.75. Для рыхления мерзлого грунта рыхлитель проходит параллельными проходками по всей площади захватки: вначале в одном направлении, затем — в другом направлении под углом к первому.

При рыхлении трехстоечным (трехзубым) рыхлителем угол между направлениями проходок принимается 70 — 90°.

При рыхлении грунта в выемках с одностоечным (однозубым) рыхлителем одно из направлений рекомендуется принимать поперек выемки, второе — под углом к первому 50 — 70°, а движение рыхлителя в каждом из направлений — в сторону от откоса (см. рис. 54).

Расстояния между смежными проходками каждого направления принимаются 0,5 — 0,75 м.

5.76. Величина заглубления зуба рыхлителя устанавливается в каждом случае на основании опытных проходок.

Ориентировочно можно пользоваться следующими данными:

при глубине промерзания до 0,5 м рыхление осуществляется за одну проходку рыхлителя, при большей глубине — за несколько проходок послойно;

глубина рыхления за одну проходку при послойном рыхлении в зависимости от прочности мерзлого грунта может быть 0,25 — 0,45 м.

5.77 Сменная производительность рыхлителя при разработке выемок и карьеров экскаваторами должна удовлетворять условию

где K — коэффициент, равный отношению толщины мерзлого слоя к глубине экскаваторного забоя на захватке (без мерзлого слоя);

\text{П}_{\text{э}} — сменная производительность экскаватора, м3.

Величина \text{П}_{\text{р}} устанавливается на месте опытным путем, а для предварительных расчетов принимается по табл. 73.

6.1. Технологические схемы составлены в соответствии с конструктивными решениями и классификацией болот, предусмотренными СН 449-72.

6.2. Классификация торфяных болот и пластов болотных грунтов приведена в Приложении 20.

К слабым отнесены грунты, не обладающие достаточной несущей способностью; при использовании их в качестве оснований насыпей необходимо учитывать возможность деформаций под воздействием нагрузки от веса насыпи и транспорта.

6.3. Процесс возведения насыпей на болотах включает: подготовку основания под насыпи, отсыпку части, находящейся ниже уровня болота, отсыпку верхней части, находящейся выше поверхности болота.

6.4. Для рационального использования землеройных и транспортных машин, снижения стоимости и трудоемкости сооружения насыпей на болотах, а также ускорения стабилизации земляного полотна рекомендуется производить предварительное осушение болот.

Объем мелиоративных работ устанавливается техническим проектом и рабочими чертежами.

6.5. При сооружении насыпей на болотах следует использовать машины повышенной проходимости. Экскаваторы, бульдозеры и тягачи должны быть оборудованы уширенным и удлиненным гусеничным ходом. Экскаваторы на обычном гусеничном ходу должны работать с переносных щитов на болотах с недостаточной несущей способностью (рис. 55).

Технология производства работ по подготовке основания под насыпи

6.6 Для ускорения стабилизации и повышения устойчивости насыпей проектами могут предусматриваться следующие работы:

устройство траншей, вертикальных песчаных свай-дрен;

разрыхление растительно-корневого покрова болот в основании насыпей;

устройство канав-торфоприемников, водоотводных канав и др.

6.7. Работы по подготовке основания должны быть технологически согласованы с работами по возведению насыпи, опережая их на сроки, обеспечивающие принятый в проекте темп сооружения земляного полотна при сохранении максимально допустимых разрывов в периоды между обоими видами работ. Устройство траншей, прорезей, водоотводных канав, разрыхление растительно-корневого покрова экскаваторами, баровыми машинами, канавокопателями, взрывным методом целесообразно выполнять в зимнее время.

Устройство траншей на болотах типа I драглайнами

6.8. На болотах типа I траншеи глубиной до 3 м рекомендуется разрабатывать драглайнами с ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8 м3.

Торф в кавальеры перемещается бульдозером. При невозможности использования бульдозера из-за недостаточной несущей способности болота торф перекидывается экскаватором.

6.9. Комплект машин включает экскаватор и бульдозер на тракторе 100 л.с.

6.10. Устройство траншей на болотах типа I драглайнами производит бригада в составе: машинист экскаватора 6 разряда, помощник машиниста экскаватора 5 разряда, машинист бульдозера 6 разряда.

6.11 Технико-экономические показатели при устройстве траншей на болотах типа I драглайнами:

Производительность, м3/смену ............................. 340

Выработка на одного рабочего, м3/смену ................... 113

6.12 Разработку траншей экскаватором можно вести по двум схемам:

первой — при движении по оси траншеи или вдоль бровки ее с односторонней или двусторонней разработкой;

второй — при движении вдоль траншеи тремя проходками.

По стоимости и трудоемкости всего комплекса работ эти схемы приблизительно равноценны.

6.13. При организации работ по первой схеме экскаватор, двигаясь по оси траншеи, разрабатывает ее на полный профиль и укладывает грунт в два отвала по обе стороны траншеи (рис. 56, а).

Схема обеспечивает наименьшую стоимость и трудоемкость разработки благодаря наименьшим углам поворота стрелы экскаватора. Однако объем работ по перемещению торфа в кавальер бульдозером наибольший, причем бульдозер работает в стесненных условиях ввиду близости отвала торфа к бровке траншеи.

Поэтому торф из отвала в кавальер перемещается только после засыпки траншеи грунтом до уровня болота.

Схема применяется в случаях, не требующих предварительного устройства водоотводных канав.

6.14. При односторонней разработке экскаватор движется вдоль бровки траншеи, разрабатывая ее на полный профиль за одну проходку, и укладывает грунт в один отвал (см. рис. 56, б).

Углы поворота стрелы экскаватора здесь больше, чем при движении его по оси траншеи, и его производительность уменьшается примерно на 6%.

По этой схеме одновременно с разработкой траншеи возможно устройство одной водоотводной канавы.

Обе схемы позволяют при использовании драглайна с длиной стрелы не менее 13 м разрабатывать траншеи шириной до 12 и глубиной до 2,5 м.

6.15. При двусторонней разработке траншеи (см. рис. 56, в) работы ведутся двумя проходками. Экскаватор идет по одной стороне траншеи, разрабатывая ее на половину ширины, и затем, возвращаясь по другой бровке, разрабатывает траншею на полный профиль. Торф укладывается в два отвала.

Одновременно с разработкой траншеи возможно устройство водоотводных канав. Работы можно вести либо одним, либо двумя экскаваторами одновременно.

Приведенная схема обеспечивает наименьшую трудоемкость перемещения торфа в кавальер; бульдозер только разравнивает отвал торфа слоем 0,5 м.

Углы поворота стрелы драглайна уменьшаются по сравнению с односторонней разработкой траншеи, а производительность увеличивается в среднем на 2%.

Наибольшая ширина разрабатываемой траншеи (при глубине до 2,5 м) составляет 25 м при работе экскаватора типа Э-652.

6.16. При разработке тремя проходками (см. рис. 56, г) экскаватор сначала разрабатывает среднюю часть траншеи, а затем ее крайние части.

Одновременно с разработкой крайних частей траншеи возможно устройство водоотводных канав. Работы можно производить одним или двумя экскаваторами одновременно.

Из отвала у центральной части траншеи торф перемещается за пределы очертаний основания насыпи бульдозером или драглайном. В качестве ведущей машины комплекта может быть применен драглайн типа Э-652 с длиной стрелы 13 м, позволяющей разрабатывать траншею шириной до 36 м.

6.17. При устройстве широких и глубоких траншей с большим объемом выторфовывания, особенно на болотах с низкой несущей способностью, торф транспортируется в специальные отвалы автосамосвалами, занятыми на возведении насыпи.

Экскаватор в этом случае перемещается по отсыпаемой насыпи (рис. 57). Крайние захватки траншеи рекомендуется разрабатывать обычным способом в соответствии с пп. 6.14 и 6.15.

Грунт насыпи, выброшенный экскаватором вместе с торфом в отвал, необходимо учитывать в технико-экономическом обосновании способа производства работ.

Устройство траншей на болотах типа I бульдозерами

6.18. Бульдозерами разрабатывают траншеи поперечными проходками глубиной до 1 м на сухих болотах типа I с подстилающим слоем из плотных грунтов при ширине основания насыпи 12 м и более, когда уклон откосов траншей не превышает 1:3,5.

6.19. Комплект машин включает один или несколько бульдозеров на тракторах 100 л.с.

6.20 Разработку траншеи ведут машинисты бульдозеров 6 разряда.

6.21 Производительность бульдозера и выработка на одного рабочего составляют:

    При дальности перемещения, м   20   30  40   50   60   70   80  90  100
    м3/смену                       660  480 380  310  260  230  200 185 165

6.22. Технологический процесс включает разработку траншеи, перемещение торфа в кавальер и разравнивание его слоем толщиной до 0,5 м. Для производства работ следует применять бульдозеры на уширенном гусеничном ходу, оборудованные отвалами с открылками.

Выторфовывание ведется поперечными проходками от одной бровки до другой; торф перемещается за пределы размещения водоотводных канав, которые разрабатываются сразу после выторфовывания.

Устройство водоотводных канав, продольных прорезей на болотах типа I и канав-торфоприемников на болотах типа II драглайнами

6.23. Применение драглайнов для устройства водоотводных канав и продольных прорезей на болотах типа I допускается только при отсутствии специальных машин: канавокопателей, баровых машин и др.

6.24. Устройство водоотводных канав, продольных прорезей и канав-торфоприемников производится драглайнами типа Э-304 с ковшами емкостью 0,35 м3 обслуживаемыми машинистами 5 разряда.

6.25. Эксплуатационная производительность и выработка на одного рабочего составляют 150 м3/смену.

6.26. Водоотводные канавы, продольные прорези и канавы-торфоприемники отрывают драглайном сразу на полный профиль при перемещении экскаватора вдоль оси сооружения.

6.27. Продольные прорези разрабатывают на ширину ковша драглайна глубиной, равной толщине растительно-корневого покрова, но не менее 1 м. Выемка торфа из прорези не обязательна.

6.28. При устройстве водоотводных канав ковш драглайна работает под углом к вертикальной оси в соответствии с заложением откосов канавы. Наклон ковша для получения необходимого профиля канавы достигается уменьшением подъемной цепи на 2 — 3 звена.

6.29. Канавы-торфоприемники имеют ширину 2 м и обязательно должны прорезать растительно-корневой покров.

Разрыхление растительно-корневого покрова болот типов II и III драглайнами

6.30. Разрыхление драглайнами растительно-корневого покрова применяется на болотах типов II и III с несущей способностью, достаточной для безопасной работы драглайна с применением щитов.

6.31. Разрыхление растительно-корневого покрова производится драглайнами типа Э-652 или Э-304.

6.32 Состав бригады:

Для драглайна с ковшами емкостью, м3

                                                         0,8       0,35

    Машинист экскаватора 6 разр.  ...................     1          -
    То же, 5 разр.  .................................     -          1
    Помощник машиниста 5 разр.  .....................     1          -

6.33 Технико-экономические показатели:

Для драглайна с ковшами емкостью, м3

                                                         0,8       0,35

    Производительность, м3/смену .....................   340       150
    Выработка на одного рабочего, м3/смену ...........   170       150

6.34. Процесс разрыхления растительно-корневого покрова заключается в разработке его драглайном на всю толщину без удаления за пределы основания насыпи.

Разрыхление растительно-корневого покрова осуществляется при движении драглайна по оси основания перед отсыпаемой насыпью.

За одну проходку экскаватор типа Э-652 с длиной стрелы 13 м может разрыхлить покров на ширину 25 — 28 м, экскаватор типа Э-304 — на ширину 16 — 17 м.

6.35. При возведении насыпей с широкими основаниями разрыхление растительно-корневого покрова производится при продольно-поперечном перемещении драглайна по отсыпаемой насыпи.

6.36. Когда канавы-торфоприемники на болотах типа II устраиваются одновременно с разрыхлением покрова, рекомендуется совмещать эти работы. Экскаватор в этом случае движется по оси канавы-торфоприемника.

Устройство дренажных прорезей драглайном

6.37. Дренажные прорези, устраиваемые драглайном, обеспечивают вертикальное дренирование основания земляного полотна, ускоряют консолидацию грунтов основания, повышают их устойчивость и снижают величины упругих осадок.

6.38. Устройство дренажных прорезей на болотах глубиной до 4 м рекомендуется производить драглайном в летний период.

6.39 Комплект машин включает:

экскаватор Э-652;

бульдозер на тракторе 100 л.с.

6.40. Состав комплексной бригады: машинист экскаватора 6 разр., помощник машиниста экскаватора 5 разр. и машинист бульдозера 6 разр.

6.41 Технико-экономические показатели приведены в табл. 74.

Таблица 74

6.42. Дренажные прорези устраиваются следующим образом. Экскаватор, находясь на захватке 1 (рис. 58), разрабатывает прорези короткими участками (до 8 м) на проектную глубину с одного места стоянки, после чего перемещается на захватку 2 под углом 45 — 60° к оси дороги.

3 — рабочие стоянки экскаватора

Одновременно производится подвозка и накапливание песка в виде вала.

Засыпка прорезей песком, отсыпка первого слоя насыпи и перемещение торфа в отвал с разравниванием его слоем до 0,5 м выполняются бульдозерами. При высоте насыпи не более 3 м и количестве прорезей не более 5 работа выполняется одним бульдозером.

6.43. В процессе засыпки прорезей необходимо избегать образования вертикальных и, особенно, горизонтальных прослоек торфа.

Устройство дренажных прорезей траншейным многоковшовым экскаватором

6.44. Многоковшовый экскаватор на уширенном гусеничном ходу рекомендуется использовать на болотах без пней глубиной до 3 м, когда несущая способность торфа позволяет экскаватору работать как летом (без щитов или сланей), так и зимой (с применением специального сменного оборудования для разработки мерзлых грунтов).

6.45. Комплект машин включает экскаватор ЭТУ-354, бульдозер на тракторе 100 л.с.

6.46. Состав комплексной бригады: машинист экскаватора 6 разр., помощник машиниста экскаватора 5 разр., машинист бульдозера 6 разр.

6.47 Технико-экономические показатели приведены в табл. 75.

Таблица 75

6.48. При разработке дренажных прорезей многоковшовый экскаватор с длиной транспортера 3 м, двигаясь по оси траншеи, разрабатывает ее на полный профиль (рис. 59). При этом первыми разрабатываются средние прорези с удалением вынутого грунта в кавальер, затем — оставшиеся. Для уменьшения дальности перемещения грунта бульдозером транспортер рекомендуется удлинять до 8 м.

4 — бульдозер; 5 — грунт для засыпки прорезей

6.49. Величина рабочей захватки назначается в зависимости от консистенции торфа и климатических условий и должна быть увязана с темпом отсыпки насыпи.

6.50. Торф перемещается в отвал бульдозером. При устройстве дренажных прорезей в зимнее время торф должен быть удален в отвал до начала его смерзания.

Устройство дренажных прорезей в зимнее время экскаватором-обратной лопатой

6.51. Экскаватор, оборудованный обратной лопатой, может разрабатывать дренажные прорези на болотах глубиной до 4 м при глубине их промерзания не более 0,3 м.

6.52. Комплект машин включает экскаватор Э-652, бульдозер на тракторе 100 л.с.

6.53. Состав комплексной бригады: машинист экскаватора 6 разр., помощник машиниста экскаватора 5 разр., машинист бульдозера 6 разр.

6.54 Технико-экономические показатели, м3/смену:

Эксплуатационная производительность ...................... 285

Выработка на одного рабочего .............................. 95

6.55. Для защиты от промерзания грунта, подлежащего разработке, рекомендуется с осени производить укрытие его теплоизоляционными материалами.

Устройство вертикальных песчаных дрен

6.56. Вертикальные песчаные дрены устраивают для ускорения стабилизации слабых грунтов основания, сильносжимаемых увлажненных торфов, глин и илов мощностью более 5 м. Наиболее эффективны вертикальные дрены в грунтах с дренирующими прослойками, у которых водопроницаемость в горизонтальном направлении значительно больше, чем в вертикальном.

6.57. Основные параметры вертикальных дрен (диаметр дрен, расстояния между ними, сроки стабилизации) назначаются проектом после определения физико-механических свойств грунтов основания.

6.58. Работы по устройству дрен и возведению на них насыпи следует производить в теплое время года. В исключительных случаях производятся работы при отрицательной температуре воздуха, не ниже -5°, при этом песок или песчано-гравийная смесь для заполнения дрен не должны содержать кусков льда, снега и смерзшихся комьев грунта.

6.59 Комплект машин приведен в табл. 76.

Таблица 76

Конструкции копровой направляющей мачты ЦНИИСа для различных комплектов машин различны.

В комплекте машин для устройства дрен диаметром 325 мм, длиной 5 — 7 м и в очень слабых грунтах вибропогружатель ВПП-4 может быть заменен вибропогружателем ВПП-6 и соответственно ПЭС-65 на ЖЭС-30Д.

Для бурения скважин и погружения обсадной трубы вместо экскаватора с копровой мачтой может быть использована установка ВВПС-32/19.

При устройстве дрен длиннее 15 м комплект машин подбирается индивидуально.

6.60 Состав комплексной бригады приведен в табл. 77.

Таблица 77

6.61. Технико-экономические показатели (по опытно-производственным данным) приведены в табл. 78.

Таблица 78

6.62. Устройство вертикальных песчаных дрен (рис. 60) включает следующие операции: отсыпку рабочего слоя, бурение скважин, погружение обсадной трубы, засыпку в обсадную трубу заполнителя (песка или песчано-гравийной смеси), извлечение обсадной трубы с одновременным уплотнением заполнителя.

9 — торф

6.63. Рабочий слой отсыпают из песка с коэффициентом фильтрации не менее 5 м/сут, толщиной 0,6 — 1,5 м в зависимости от несущей способности грунта основания и веса механизмов. Работа по отсыпке рабочего слоя организуется по одной из технологических схем сооружения насыпей на болотах.

6.64. Скважины бурят в рабочем слое и верхней части основания ямобуром.

6.65. Погружение в грунт основания обсадной трубы и извлечение ее из грунта выполняется установкой на базе экскаватора Э-652 или Э-1252 (рис. 61), а засыпка дрен — экскаватором Э-153. Дрены устраивают в нескольких продольных рядах в пределах вылета стрелы экскаватора при его движении вдоль оси земляного полотна. Количество проходок зависит от количества продольных рядов дрен и вылета стрелы экскаватора.

и извлечения ее из грунта

6.66. Перед погружением обсадной трубы направляющая мачта устанавливается в вертикальном положении так, чтобы подвешенная на ней труба находилась над пробуренной скважиной выше поверхности рабочего слоя на 0,5 м. Лепестки самораскрывающегося башмака на нижнем конце обсадной трубы очищаются от находящегося на их кромках грунта и складываются. С помощью специальной рукоятки надевается стяжное кольцо. Обсадная труба опускается на грунт, ослабляют тяговый трос и включают вибратор. Загрузочное устройство для засыпки заполнителя у погруженной обсадной трубы должно находиться выше поверхности рабочего слоя на 1 м.

Если обсадная труба в процессе погружения заполняется через щели башмака разжиженным торфом или грунтом более чем на 0,8 м, она вынимается, очищается и погружается снова.

6.67. Заполнитель засыпают в погруженную обсадную трубу экскаватором Э-153 через специальный бункер (на 1 м выше рабочего слоя) и одновременно насосом заливают водой до полного насыщения.

6.68. Извлечение обсадной трубы из грунта с одновременным уплотнением заполнителя в дрене производится при работающем вибраторе с соблюдением следующих правил:

1. Лебедка крана, которой извлекается труба, включается только после пуска вибратора.

2. После подъема трубы на 0,5 м извлечение ее приостанавливают на 10 — 15 с (без выключения вибратора) для того, чтобы спало стяжное кольцо и башмак полностью раскрылся.

3. Извлечение трубы продолжают с равномерной скоростью, причем общее время извлечения трубы должно быть не менее 1 мин.

4. Вибратор отключают, когда до выхода трубы остается 0,5 — 1 м.

6.69. Количество песка (или песчано-гравийной смеси), извлеченного вместе с лидером на поверхность, не должно превышать 5% объема дрены.

В случае превышения этого объема дрену устраивают снова.

6.70. Если верхняя часть насыпи отсыпается из связных грунтов, то рабочий слой предохраняется от заиливания слоем глинистого грунта.

6.71. Для ускорения процесса стабилизации, если это предусмотрено проектом, используется пригрузка — слой грунта, отсыпаемый выше проектных отметок насыпи. После окончательной осадки излишки грунта удаляются и используются в других местах (на отсыпку смежных участков земляного полотна, устройство берм, расширение обочин и т.д.).

6.72. Песок для заполнения дрен должен иметь коэффициент фильтрации не менее 7 — 10 м/сут, не содержать более 3% пылеватых и глинистых частиц.

Песчано-гравийная смесь не должна иметь фракций более 60 мм в поперечнике.

6.73. В процессе производства работ ведется журнал по устройству вертикальных песчаных дрен, который заполняет строительный мастер. В ходе работ для определения однородности песчаной дрены производят контрольное бурение дрен (5% общего количества) с отбором грунта через 1 м по длине дрены.

Технология возведения насыпей на болотах

6.74. Насыпи отсыпают на основание, заранее подготовленное в соответствии с принятыми проектными решениями, автомобильной и поездной возками с разработкой грунта экскаваторами и скреперами.

6.75. Возведение насыпей с перемещением грунта автосамосвалами и поездами осуществляется круглогодично, причем зимой, особенно в обводненных болотах, эти способы наиболее эффективны.

6.76. При возведении насыпей обязательно послойное равномерное их уплотнение.

Возведение насыпей с использованием автосамосвалов

6.77. Способ применим для возведения насыпей любой высоты на болотах всех типов.

Грунт разрабатывается в карьерах или выемках экскаватором-прямой лопатой и драглайном с ковшами емкостью 0,65 и 1 или с ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8 и 1,2 м3.

Экскаваторные работы выполняются в соответствии с рекомендациями четвертого раздела.

6.78. В качестве транспортных средств рекомендуются автомобили-самосвалы грузоподъемностью до 10 т.

6.79 При возведении насыпей используется одна из следующих схем движения автосамосвалов:

с разворотом на насыпи без устройства разъездов или с использованием разъездов;

с кольцевым движением.

Часть насыпи, находящаяся ниже поверхности болота, отсыпается сразу на всю ширину и высоту («с головы»). Разрыв в период между работами по подготовке основания и отсыпкой насыпи не должен превышать 1 — 2 смены.

При отсыпке насыпи «с головы» в зависимости от ширины слоя автосамосвалы двигаются с разворотом на насыпи или с использованием разъездов.

6.80. На болотах типа II для ускорения посадки насыпи на минеральное дно головная часть ее должна быть несколько перегружена.

Для разрушения валов торфа, образующихся при отсыпке «с головы» и препятствующих осадке насыпи, можно применить взрывной метод.

6.81. Отсыпку части насыпи, находящейся выше уровня поверхности болота, следует вести горизонтальными слоями в соответствии с указаниями четвертого раздела.

6.82. При возведении насыпей на болотах небольшой протяженности первый слой рекомендуется отсыпать сразу на всю длину болота, а при большой его длине — участками.

Нижний слой насыпей на болоте I типа (без выторфовывания) следует отсыпать по направлению от карьера. Послойное уплотнение грунта грунтоуплотняющими машинами выполняется в соответствии с разделом 9.

6.83. Отсыпка насыпей с разворотом автосамосвалов без устройства специальных разъездов осуществляется в соответствии с п. 4.59.

Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели принимаются по табл. 15 - 20.

6.84. Технологическая схема отсыпки слоев с разворотом автосамосвалов на насыпи при использовании разъездов применяется в тех случаях, когда ширина отсыпаемого слоя не превышает 11 м.

Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели принимаются по табл. 15 - 20 с добавлением одного автосамосвала и одного шофера.

6.85. Технология производства работ предусматривает разделение каждого слоя на насыпи по ширине на две полосы, а по длине (вдоль насыпи) — на две захватки (рис. 62).