Условия транспортирования рельсов длиной 25, 36, 50, 60 и 100 м на сцепах из платформ моделей 13-4012 и ПМ-820 с оборудованием «ГЛАВКОМСЕРВИС», изготовленным по проекту 0002.00.00.000, на железных дорогах

(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 26.05.2016 № 999р)

УСЛОВИЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ РЕЛЬСОВ ДЛИНОЙ 25, 36, 50, 60 И 100 М НА СЦЕПАХ ИЗ ПЛАТФОРМ МОДЕЛЕЙ 13-4012 И ПМ-820 С ОБОРУДОВАНИЕМ «ГЛАВКОМСЕРВИС», ИЗГОТОВЛЕННЫМ ПО ПРОЕКТУ

1. Сцеп из платформ моделей 13-4012 и ПМ-820 для перевозки рельсов типа Р65, 60Е1, 60Е2 и Р50 длиной 25, 36, 50, 60 и 100 м с использованием оборудования «ГЛАВКОМСЕРВИС», изготовленного по проекту 0002.00.00.000 (далее — сцеп из платформ), по техническому состоянию несущих и ходовых частей, тормозного и автосцепного оборудования должен соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286, и Руководства по эксплуатации оборудования платформ для перевозки рельсов 0002.00.00.000РЭ.

2. Условия размещения и крепления рельсов длиной 25, 36, 50, 60 и 100 м и оборудования «ГЛАВКОМСЕРВИС» на платформах моделей 13-4012 и ПМ-820 устанавливаются Местными техническими условиями, разработанными и согласованными в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденными МПС России от 27 мая 2003 г. № ЦМ-943.

3. Разрешается транспортировать сцеп из платформ в порожнем и груженом состоянии отдельным локомотивом или в составе грузового поезда без подталкивания с постановкой в хвостовой части, с двумя четырехосными грузовыми вагонами прикрытия с включенными тормозами.

При транспортировании сцепа из платформ в груженом состоянии длина поезда не должна превышать 71 условный вагон.

Радиус кривых при прохождении сцепом платформ, груженных рельсами, должен быть не менее 150 м.

Пропуск сцепа из платформ в груженом состоянии через сортировочную горку и производство маневров толчками запрещены.

В порожнем состоянии разрешается только с локомотивом.

4. Перед транспортированием сцеп из платформ должен быть приведен в транспортное положение в соответствии с Руководством по эксплуатации оборудования платформ 0002.00.00.000РЭ, Инструкцией по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения специального подвижного состава, утвержденной МПС России 3 июля 2002 г. № ЦП-908, Руководством по приведению в транспортное положение, транспортированию и порядку сопровождения специального подвижного состава ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» 23 декабря 2010 г. № 2697р.

5. При транспортировании сцеп из платформ в груженом состоянии сопровождается бригадой из двух человек, которая размещается в вагоне сопровождения.

Допускается транспортирование сцепа из платформ в груженом состоянии с рельсами длиной не более 25 м без сопровождения.

Допускается транспортирование сцепа из платформ в груженом состоянии со складов металлургических комбинатов в адрес рельсосварочных предприятий в пределах одной дороги отправления без сопровождения.

6. Порядок и основные требования по обеспечению безопасности при движении и транспортировании сцепа из платформ устанавливаются в соответствии с Нормами допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, утвержденными МПС России 20 декабря 1999 г. № 17ЦЗ, Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденными Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 3 июня 2014 года № 151, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, на железных дорогах Российской Федерации, (Приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным Приказом Министерства транспорта Российской Федерации 21 декабря 2010 г. № 286), Правилами эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» 29 декабря 2011 г. № 2852р.

7. Допускаемые скорости при транспортировании сцепа из платформ в порожнем состоянии или отдельных платформ сцепа в порожнем состоянии устанавливаются такими же, как для четырехосных грузовых вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс — в соответствии с таблицами 84 и 85 Норм допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, утвержденных МПС России 12 ноября 2001 г. № 41.

Допускаемые скорости при транспортировании сцепа из платформ в груженом состоянии, определенные в зависимости от динамики и прочности экипажа, прочности и устойчивости пути и тормозной эффективности, согласно техническому заключению ОАО «ВНИКТИ» от 24 июля 2015 г. № 15-15 устанавливаются следующие:

а) по прямым, кривым участкам пути и стрелочным переводам по прямому направлению согласно таблице;

б) на стрелочных переводах по боковому направлению не более 40 км/ч.

Кроме того, допускаемые скорости при транспортировании сцепа из платформ в груженом и порожнем состоянии не должны превышать допускаемых скоростей, установленных с учетом тормозной эффективности в зависимости от уклонов продольного профиля железнодорожного пути, а также скоростей движения, установленных приказами начальников дирекций инфраструктуры — структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры на пути данной конструкции, с учетом фактического состояния пути, искусственных сооружений и стрелочных переводов.

Таблица. Допускаемые скорости транспортирования сцепа из платформ моделей 13-4012 и ПМ-820 с оборудованием «ГЛАВКОМСЕРВИС», изготовленным по проекту 0002.00.00.000, в груженом состоянии рельсами длиной 25, 36, 50, 60 и 100 м

Тип рельсов, их приведенный износ, число шпал на 1 км, род балласта	Допускаемые скорости движения, км/ч
	Прямая	Радиусы кривых, м
		1000	800	700	600	500	400	350	300
Р65(6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее	80	80	80	80	80	80	80	80	80
Р65(6) 1840, 2000 Гр	80	80	80	80	80	80	Л-75	Л-70	Л-65
Р50(6) 1600 Щ и тяжелее	80	80	80	80	80	80	80	80	80
Р50(6) 1600 П и тяжелее	80	80	80	80	80	80	Л-75	Л-70	Л-65
Р43(6) 1600 П и тяжелее	55	55	55	55	55	50	40	35	25

Примечание.

В таблице принято следующее условное обозначение:

Л — максимальная допускаемая скорость по величине соотношения горизонтальных поперечных и вертикальных сил, действующих на путь.

---