Указание МПС РФ от 05.05.1999 № 196пр-у

«О 25-летии начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали»

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

УКАЗАНИЕ от 5 мая 1999 г. № 196пр-у

О 25-ЛЕТИИ НАЧАЛА СТРОИТЕЛЬСТВА БАЙКАЛО — АМУРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МАГИСТРАЛИ

В текущем году исполняется 25 лет с начала строительства Байкало — Амурской железнодорожной магистрали, которая является важнейшим элементом инфраструктуры не только Восточной Сибири и Дальнего Востока, но и всей России.

Достойное место в сооружении БАМа принадлежит железнодорожникам, которые совместно с проектировщиками, строителями и воинами железнодорожных войск активно участвовали в строительстве магистрали, поэтапном вводе ее в эксплуатацию и организации движения поездов. В условиях сурового климата Сибири, вечной мерзлоты построено более 5 тыс. километров железнодорожных путей, возведены сложнейшие инженерные сооружения, 46 благоустроенных городов и поселков.

В целях усиления внимания к подвигу старших поколений, проложивших в вечной мерзлоте уникальную магистраль, прекращению массового оттока из зоны БАМа Министерство путей сообщения Российской Федерации предлагает:

1. Начальникам железных дорог Восточно — Сибирской — Г.П. Комарову, Забайкальской — Н.К. Воробьеву, Дальневосточной — А.А. Стрельнику совместно с администрациями Республики Бурятия, Республики Саха (Якутия), Иркутской, Читинской и Амурской областей, Хабаровского края, командованием железнодорожных войск, руководителями организаций транспортного строительства, профсоюзными комитетами, советами ветеранов войны и труда, другими общественными организациями:

1.1. Развернуть активную подготовку и проведение в мае — июле с.г. мероприятий, посвященных 25-летию начала строительства Байкало — Амурской железнодорожной магистрали, уделив особое внимание значимости магистрали для государства.

На торжественных собраниях, встречах ветеранов в коллективах отметить массовый трудовой героизм и самоотверженность изыскателей, проектировщиков, строителей и железнодорожников, построивших уникальную железнодорожную линию, не имеющую аналога в отечественной и в мировой практике.

1.2. Организовать встречи ветеранов и лучших работников БАМа с трудовыми коллективами, оказать им, и в первую очередь престарелым и одиноким, возможную материальную помощь.

Обеспечить выступления руководителей и специалистов магистрали в печати, по местному радио и телевидению.

1.3. Организовать в дворцах, домах культуры, клубах и музеях показ фильмов и тематические фотовыставки о трудовом подвиге строителей, воинов железнодорожных войск и железнодорожников, построивших и эксплуатирующих железнодорожную линию.

1.4. Обновить мемориальные доски, обелиски, памятники, воздвигнутые на железнодорожных предприятиях в честь заслуг строителей БАМа.

1.5. Принять, в соответствии с «Федеральной целевой программой содействия занятости высвобождаемых работников федерального железнодорожного транспорта на 1998 — 2000 годы», меры по трудоустройству железнодорожников, проживающих в зоне БАМа и временно оказавшихся без работы.

1.6. Завершить в 2000 году строительство железнодорожной линии к Чинейскому месторождению руд в Читинской области в целях увеличения объемов перевозок грузов, создания дополнительных рабочих мест в зоне БАМа.

2. Генеральному директору ОАО «Баминвест» Н.С. Березовскому (по согласованию) обеспечить в срок до 1 июня 1999 г. выпуск красочного проспекта книги под названием «БАМ — будущее России».

3. Руководителю Департамента кадров и учебных заведений Н.М. Бурносову подготовить материалы по поощрению железнодорожников, внесших наибольший вклад в строительство и эксплуатацию магистрали.

4. Начальнику Управления строительства и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта М.А. Абдуллаеву подготовить поздравительную телеграмму железнодорожникам, строителям, проектировщикам и воинам железнодорожных войск, участникам строительства и эксплуатации магистрали.

5. Руководителю пресс — службы МПС России В.Д. Зудину организовать освещение средствами массовой информации, в том числе по телевидению, радио, в центральной печати, героического и самоотверженного труда участников строительства и эксплуатации магистрали и перспектив хозяйственного освоения зоны БАМа.

6. Редакциям газеты «Гудок» и отраслевых журналов шире освещать трудовой подвиг изыскателей, строителей, воинов железнодорожных войск и работников БАМа, организовать серию публикаций, посвященных строительству и эксплуатации Байкало — Амурской железнодорожной магистрали.

Рекомендовать редакции газеты «Гудок» подготовить в июле с.г. специальный выпуск, посвященный 25-летнему юбилею начала строительства БАМа.

---