Типовые требования к качеству услуг, предоставляемых пассажирам в скором пригородном сообщении

ОАО "Российские железные дороги" · № 1127рДействующий акт

(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 07.06.2012 № 1127р)

Примечание

Документ введен в действие с 10 июня 2012 года.

Утверждены
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 7 июня 2012 г. № 1127р

ТИПОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ УСЛУГ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ ПАССАЖИРАМ В СКОРОМ ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ

1 Цели

1.1 Типовые требования разработаны с целью:

улучшения качества услуг, предоставляемых пассажирам в скором пригородном сообщении;
совершенствования процессов взаимодействия Владельцев инфраструктуры и подвижного состава с Перевозчиками при организации перевозочного процесса в скором пригородном сообщении.

1.2 Настоящий Документ устанавливает основные понятия, терминологию и общие требования к качеству услуг, оказываемых пассажирам в скором пригородном сообщении при организации перевозок моторвагонным подвижным составом: к типу и состоянию подвижного состава, к организации информационного и билетно-кассового обслуживания пассажиров скорых пригородных поездов.

2 Область применения

2.1 Область применения настоящих Типовых требований распространяется на все структурные подразделения, филиалы и дочерние зависимые общества ОАО «РЖД», участвующих в процессе организации перевозки пассажиров в пригородном сообщении.

2.2 Действие настоящих Типовых требований не распространяется на отдельные проекты Перевозчиков, утверждаемые ОАО «РЖД».

3 Категорирование и порядок назначения скорых пригородных поездов

3.1 Категорирование скорых пригородных поездов

3.1.1 Определения часто встречающихся в Документе терминов и используемые сокращения приведены в Приложении А.

3.1.2 К скорым пригородным поездам относятся поезда пригородного сообщения, обращающиеся с маршрутной скоростью свыше 50 км/ч и имеющие в своем составе вагоны не ниже 2 класса комфортности.

3.1.3 Нумерация скорых пригородных поездов производится порядком, установленным в ОАО «РЖД».

3.1.4 Категорирование скорых пригородных поездов производится в зависимости от времени в пути следования, типа подвижного состава, обращающегося на маршруте, и качества транспортных услуг, предоставляемых пассажирам в пути следования.

3.1.5 Различают скорые пригородные поезда I, II и III категории.

3.1.5.1 Поезда I категории должны иметь в своем составе вагоны 1 и 2 класса комфортности с гарантированным предоставлением места и обращаться на расстоянии до 200 км.

3.1.5.2 Поезда II категории состоят из вагонов 2 класса комфортности без гарантированного предоставления мест <1> и обращаются на расстоянии до 200 км, определяемом исходя из длительности поездки не более трех часов.

<1> С целью повышения качества обслуживания пассажиров допускается включение в состав поездов II категории вагонов 2 класса комфортности с предоставлением мест.

3.1.5.3 Поезда III категории состоят из вагонов 2 класса комфортности и обращаются на расстоянии, определяемом исходя из длительности поездки не более одного часа.

3.1.6 Более подробная характеристика скорых пригородных поездов каждой категории приведена в табл. 4.1.

Таблица 4.1

КАТЕГОРИРОВАНИЕ СКОРЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ

Категория поезда

Тип вагонов, включаемых в состав поезда

Время в пути следования (при Vм >= 50 км/ч)

Гарантированное предоставление отдельного места в поезде

Конструкция, планировка и оборудование вагонов

Состав поездной бригады (помимо локомотивной бригады)

Блоки предоставления услуг питания

Санитарно-гигиенические блоки

Система вентиляции и очистки воздуха <*>

Багажные устройства

Покрытие пола в салоне

Столики

Пассажирские сидения

Аудио- и видеосистема

1 класс

да

не менее 1 буфета на состав

1 на секцию

кондиционер

багажные стеллажи <**> и багажные полки

ковровое с льняными настилами

есть

кресла 1 класса с подножками, подлокотниками, подголовниками и сменными чехлами

На усмотрение Перевозчика

Работник Перевозчика (1 на вагон), сотрудники охраны (не менее 2-х на состав), работники, осуществляющие уборку подвижного состава (не менее 2-х на состав)

2 класс

багажные полки

ковровое с льняными настилами

есть

кресла 2 класса с подлокотниками, сменными подголовниками и чехлами

нет

Работник Перевозчика (не менее 1 на секцию), сотрудники охраны (не менее 2-х на состав), работники, осуществляющие уборку подвижного состава (не менее 2-х на состав)

2 класс

<= 3 ч

На усмотрение Перевозчика

нет

в головных вагонах

кондиционер

багажные полки

линолеум

нет

кресла 2 класса с подголовниками, подлокотниками, сменными чехлами

нет

Работник Перевозчика (не менее 1 на секцию), сотрудники охраны (не менее 2-х на состав), работники, осуществляющие уборку подвижного состава (не менее 1 на состав)

III

2 класс

<= 1 ч

нет

не менее 1 на состав, если предусмотрено конструкционно

кондиционер

багажные полки

линолеум

нет

кресла 2 класса

нет

Работники Перевозчика (на усмотрение компании), сотрудники охраны (не менее 2-х на состав)

<*> Наличие кондиционеров обязательно во всех электропоездах после 2012 года, для поездов более раннего года выпуска требование обязательно с 2015 года (после проведения модернизации подвижного состава).

<**> Наличие багажных стеллажей в вагонах 1 класса рекомендуется, но обеспечивается по усмотрению перевозчика.

3.1.7 Состав поездной бригады скорого пригородного поезда определяется в зависимости от его категории (табл. 4.1), при этом должен быть разработан регламент взаимодействия поездной бригады и машиниста поезда.

3.1.8 В зависимости от целевой клиентуры и величины соответствующих сегментов пассажиропотока могут применяться различные схемы формирования скорых пригородных поездов каждой категории, отличающиеся количеством вагонов каждого класса.

3.2 Порядок формирования и аттестации скорых пригородных поездов

3.2.1 В состав скорых пригородных поездов могут включаться вагоны (секции), находящиеся в эксплуатации не более 6 лет после постройки.

3.2.2 Включение в состав скорого пригородного поезда вагонов старше 6 лет допускается при прохождении ежегодной аттестации на соответствие настоящим Типовым требованиям.

3.2.3 Категория «Скорый пригородный поезд» (I, II, III категории) присваивается Департаментом пассажирских сообщений ОАО «РЖД».

3.2.4 По факту готовности указанного в заявке подвижного состава к эксплуатации (но не позднее одного месяца до даты назначения поезда), назначается дата аттестации поезда с целью подтверждения присваиваемой ему категории.

3.2.5 Аттестация скорых пригородных поездов проводится решением Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД», специально созданными аттестационными комиссиями.

3.2.6 Председателем комиссии назначается начальник региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре.

3.2.7 Председатель комиссии ежегодно формирует и утверждает в Департаменте пассажирских сообщений ОАО «РЖД» состав комиссии из числа представителей Региональной дирекции моторвагонного подвижного состава и представителей Перевозчика.

3.2.8 Аттестация состава скорого пригородного поезда проводится согласно положениям Стандарта ОАО «РЖД» «Комиссионный осмотр моторвагонного подвижного состава. Порядок проведения» (Распоряжение ОАО «РЖД» от 31.07.08 № 1634р).

3.2.9 Аттестационная комиссия заполняет и подписывает Аттестационный лист на скорый пригородный поезд соответствующей категории (Приложение Б) и прикладывает к нему все необходимые документы, которые должны быть подготовлены на момент начала работы комиссии (Приложение В).

3.2.10 В случае успешной аттестации поезда комиссией готовится представление (Приложение Г) на присвоение ему категории «Скорый пригородный поезд» (I, II, III категории) и передается в Департамент пассажирских сообщений ОАО «РЖД» для выдачи сертификата соответствия.

3.2.11 В случае несоответствия скорого пригородного поезда настоящим Типовым требованиям Балансодержателю и Перевозчику предоставляется срок не более 1 месяца на устранение выявленных замечаний, после чего проводится повторная аттестация.

3.2.12 В случае несоответствия скорого пригородного поезда настоящим Типовым требованиям при повторной аттестации (по истечении 1 месяца, предоставляемого на устранение несоответствий) данный поезд переводится в разряд пригородных поездов (6000 нумерации) или отменяется.

4 Распределение ответственности участников перевозочного процесса за соблюдение требований к качеству услуг, предоставляемых пассажирам в скором пригородном сообщении

4.1 Обязанности Перевозчика:

4.1.1 Обеспечение сохранности арендуемого подвижного состава в пути следования и пунктах оборота.

4.1.2 Возмещение Балансодержателю причиненного ущерба в случае хищения либо порчи оборудования (за исключением нахождения подвижного состава в депо).

4.1.3 Поддержание надлежащего санитарно-технического состояния в процессе эксплуатации поезда, уборка и экипировка подвижного состава в пунктах оборота.

4.1.4 Согласование с Балансодержателем и осуществление за свой счет перепланировки или переоборудования салона, установка оборудования, не предусмотренного конструкцией поезда.

4.1.5 Организация обслуживания пассажиров в соответствии с настоящими Типовыми требованиями.

4.1.6 Контроль соответствия подвижного состава настоящим Требованиям при выдаче из депо.

4.1.7 Недопущение эксплуатации подвижного состава, не соответствующего настоящим Типовым требованиям.

4.2 Обязанности Балансодержателя:

4.2.1 Содержание и предоставление Перевозчику подвижного состава, соответствующего настоящим Типовым требованиям на условиях аренды.

4.2.2 В случае отсутствия соответствующего типа подвижного состава предоставление Перевозчику мотивированного отказа в срок не позднее 10 дней с момента обращения.

4.2.3 Доработка в установленном порядке имеющегося в наличии подвижного состава до соответствия настоящим Типовым требованиям по обращению Перевозчика, либо предоставление мотивированного отказа в доработке, но не позднее одного месяца с момента поступления обращения.

4.2.4 Осуществление плановых видов технического обслуживания и ремонтов, оперативное устранение неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации.

4.2.5 Порядок устранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации по вине Перевозчика определяется Договором аренды подвижного состава.

4.2.6 Согласование замены подвижного состава с Перевозчиком.

4.2.7 Осуществление контроля исполнения Перевозчиком обязанностей по эксплуатации подвижного состава.

4.3 Выполнение Перевозчиком и Балансодержателем взятых на себя обязательств по обслуживанию пассажиров в скорых пригородных поездах и их содержанию может проводиться ими как самостоятельно, так и с привлечением сторонних организаций. В последнем случае за действие фактических исполнителей работ стороны несут ответственность как за свои собственные.

4.4 Деятельность Перевозчика и Балансодержателя в части обеспечения надлежащего качества обслуживания пассажиров в скорых пригородных поездах и содержания подвижного состава должна строиться на принципах взаимодействия и взаимного контроля, в т.ч. контроля за работой привлекаемых аутсорсинговых организаций.

4.5 В целях упорядочения взаимоотношений между Балансодержателем, Перевозчиком и аутсорсинговыми компаниями, а также повышения материальной ответственности за неисполнение (ненадлежащее исполнение) договорных обязательств и некачественное обслуживание пассажиров в скором пригородном сообщении требуется предусматривать соответствующие штрафные санкции.

4.6 При систематическом (3 месяца подряд) выявлении нарушений в содержании подвижного состава и пассажирских обустройств, а также в работе персонала по вопросам обслуживания пассажиров с выставлением ОАО «РЖД», аутсорсинговой компании или Перевозчику штрафных санкций на сумму ущерба, нанесенного при ненадлежащем содержании подвижного состава, пассажирских обустройств, а также при обслуживании пассажиров (ежемесячно), необходимо рассматривать вопрос о целесообразности дальнейшей работы аутсорсинговой компании, оказывающей услуги по обслуживанию пассажиров в скорых пригородных поездах.

4.7 Более подробное распределение ответственности и требования, предъявляемые к подготовке состава в рейс, его содержанию и экипировке приведены в Приложении Д.

5 Требования к скорому пригородному подвижному составу

5.1 Общие требования к конструкции и оформлению составов скорых пригородных поездов

5.1.1 Основным требованием к моторвагонному подвижному составу (МВПС), используемому на сети железных дорог России для осуществления скорых пригородных перевозок, является соответствие его нормам и требованиям сформированных в:

Федеральном законе «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»;
Правилах технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
Санитарных правилах по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03;
РД 104.03.00675-2010СО «Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту»;
ГОСТ 30487-97 «Межгосударственный стандарт. Электропоезда пригородного сообщения. Общие требования безопасности»;
Техническом регламенте «О безопасности железнодорожного подвижного состава» № 524;
Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе ЦТ-ЦУО-175;
Общих руководствах по техническому обслуживанию и текущему ремонту дизель-поездов и рельсовых автобусов, а также перспективных видов пригородного подвижного состава.

5.1.2 Внешнее оформление вагонов и внутреннее оформление салонов скорых пригодных поездов должно производиться в соответствии с фирменным стилем (ФС) ОАО «РЖД».

5.1.3 При внутреннем цветовом оформлении необходимо учитывать функциональное назначение окрашиваемых объектов. Подбор цвета должен производиться с учетом их гармоничного сочетания.

5.1.4 Конструкция и планировка вагонов должна отвечать основным требованиям по технической эстетике и эргономике и обеспечивать максимальные удобства и безопасность для пассажиров и обслуживающего персонала.

5.1.5 Конструкционные, отделочные и декоративные материалы для пассажирских вагонов не должны выделять токсичные вещества в концентрациях, вредных для здоровья человека, должны быть стойкими к механическим воздействиям, влиянию света, моющих и дезинфицирующих средств, удобными для очистки от загрязнения, разрешенными к применению органами и учреждениями госсанэпиднадзора в установленном порядке, а также соответствовать требованиям пожарной безопасности.

5.1.6 Конструкция вагона любого класса комфортности должна предусматривать помещения для пассажиров, тамбуры <2>, переходные площадки.

<2> В зависимости от климатического региона эксплуатации МВПС в скором пригородном сообщении, установленного технической документацией, для скорых пригородных поездов могут предусматриваться варианты исполнения вагонов без тамбуров при условии обеспечения нормативных параметров микроклимата и уровней шума в помещениях.

5.1.7 Конструкция вагона 1 класса должна предусматривать служебное отделение или купе для персонала Перевозчика (не менее одного на секцию в скорых пригородных поездах I категории).

5.1.8 Тамбуры вагонов поездов I и II категории должны иметь легкосъемное наборное щетинистое покрытие, препятствующее попаданию излишней грязи в салон вагона.

5.1.9 На окнах вагонов скорых пригородных поездов I и II категории должны быть установлены регулируемые по высоте солнцезащитные экраны с фиксацией их в любом заданном положении. Для обеспечения солнцезащиты также могут использоваться и другие технические решения. Допускается применение тонированных стекол. Светопроникновение стекол в видимой области стекла должно быть не менее 75%.

5.1.10 В пассажирских салонах вагонов 1 и 2 классов в скорых пригородных поездах I категории пол должен быть оборудован ковровым покрытием.

5.1.11 Ковровое покрытие должно быть выполнено из износостойких, легко очищаемых материалов, отвечающих требованиям пожарной и санитарной безопасности, не должно иметь стыков или загибов, которые создавали бы угрозу для безопасного передвижения пассажиров по салону.

5.1.12 Покрытие пола в вагонах скорых пригородных поездов II и III категории — однотонный, устойчивый к истиранию линолеум с противоскользящей, износостойкой поверхностью.

5.1.13 Салон должен быть оборудован однотипными крючками для одежды, из расчета 2 крючка на одно межоконное пространство (за исключением межоконных пространств, где размещены стоп-кран, температурный датчик и молоток для аварийного выхода).

5.1.14 Не менее одного вагона (обычно головной вагон) в составе скорого пригородного поезда должно быть оборудовано подъемными устройствами и другими приспособлениями для перевозки маломобильных групп населения (МГН) согласно ГОСТ Р 50955-96 «Вагоны электропоездов. Технические требования для перевозки инвалидов» <3>.

<3> Требование обязательно для подвижного состава, начиная с 2015 года выпуска.

5.1.15 Багажные полки, иные приспособления для размещения и крепления ручной клади должны быть выполнены таким образом, чтобы они и размещенные на них предметы багажа не травмировали пассажиров во время поездки, а также при экстренном торможении и аварийной эвакуации.

5.1.16 Багажные полки для ручной клади должны быть предусмотрены во всех вагонах скорых пригородных поездов и размещены на высоте не более 1900 мм от пола, иметь ширину 350 — 450 мм и выдерживать вес не менее 100 кг на один погонный метр полки.

5.1.17 В вагонах 1 класса поездов I категории допускается располагать стеллажи для багажа <4>.

<4> Допускается на усмотрение Перевозчика.

5.1.18 Подвижной состав должен быть оборудован санитарно-гигиеническими блоками (Требования к санитарно-гигиеническим блокам приведены в Приложении Е):

не менее 1 туалета на секцию (в прицепном вагоне) в скорых пригородных поездах I категории;
не менее 2 туалетов на состав поезда II категории (в головных вагонах);
не менее 1 туалета на состав в поездах III категории, если они предусмотрены конструкцией подвижного состава.

5.1.19 В составе скорого пригородного поезда I категории рекомендуется предусматривать не менее 1 буфета <5>, соответствующего требованиям Раздела 5.2 Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.

<5> При отсутствии буфета допускается предоставление услуг пассажирам посредством разносной торговли.

5.2 Требования к пассажирскому месту

5.2.1 В пассажирских салонах вагонов 1 и 2 классов скорых пригородных поездов I категории и вагонов 2 класса скорых пригородных поездов II и III категорий должны устанавливаться мягкие кресла соответствующего класса с размещением мест друг за другом (многорядная посадка) и/или напротив друг друга (встречная посадка).

5.2.2 Количество мест для сидения в салоне вагона должно устанавливаться, исходя из обеспечения необходимого шага между креслами — не менее 930 мм между спинками кресел при многорядной посадке и не менее 1600 мм между спинками кресел при встречной посадке.

5.2.3 Пассажирские сиденья (диваны) должны иметь следующие размеры:

глубина сиденья — 430 — 450 мм;
ширина одноместного сиденья — не менее 430 мм;
высота установки от опоры для ног (при ее наличии) — 410 — 430 мм;
расстояние между сиденьями при встречной посадке — не менее 500 мм.

5.2.4 В вагонах поездов III категории допускается конструкционно увеличивать вместимость вагона за счет сокращения мест для сидения и оборудования площадок поручнями для повышения безопасности стоящих пассажиров.

5.2.5 В вагонах 2 класса поездов I и II категории рекомендуется размещать пассажирские кресла по схеме «3 + 2».

5.2.6 Пассажирские сиденья, устанавливаемые в салонах вагонов скорых пригородных поездов должны иметь соответствующий сертификат, должны иметь жесткое крепление, прочность которого обеспечивает безопасность пассажиров в аварийных ситуациях.

5.2.7 Обивка кресел должна быть воздухопроницаемой, позволять легко производить чистку и гигиеническую обработку.

5.2.8 В вагонах поездов I категории каждому пассажиру должно предоставляться отдельное место согласно билету. Номера посадочных мест должны быть размещены в салоне в непосредственной близости от них и позволять однозначно определять номер посадочного места.

5.2.9 Каждое пассажирское кресло в поездах I и II категории должно быть оборудовано подголовником и обеспечено съемным тканевым чехлом.

5.2.10 Кресла в салонах вагонов поездов III категории могут быть снабжены съемными тканевыми чехлами, а при их отсутствии должна выполняться химчистка кресел на каждом ТР-1.

5.2.11 Подголовники пассажирских кресел должны снабжаться сменными гигиеническими подкладками под голову.

5.2.12 Пассажирские кресла в вагонах 1 класса должны иметь выдвижную подставку (опору) для ног, спинки кресел должны иметь регулятор изменения угла наклона.

5.2.13 Каждое пассажирское место в вагоне 1 класса должно быть снабжено столиком: при встречной посадке одним столом на 4 места; при многорядной посадке — откидными столиками в спинке переднего кресла.

5.3 Требования к оснащению вагонов скорых пригородных поездов аудио- и видеоаппаратурой и другими устройствами для дополнительного обслуживания пассажиров

5.3.1 Для создания комфортных условий проезда пассажиров в скорых пригородных поездах I категории вагоны 1 класса на усмотрение перевозчика могут оснащаться аудио- и видеоаппаратурой (телевизорами и видеоплеерами для просмотра кинофильмов).

5.3.2 По запросу и за счет Перевозчика Балансодержатель при наличии технической возможности должен произвести оснащение вагонов 1 класса аудио- и видеоаппаратурой.

5.3.3 При наличии аудио- и видеоаппаратуры в вагонах 1 класса данные составы необходимо обеспечивать наушниками индивидуального пользования. Аудиовход для индивидуальных наушников, предоставляемых каждому пассажиру, должен быть расположен в каждом пассажирском кресле вагонов 1 класса <6>.

<6> Требования вступают в силу при постройке новых электропоездов с 2015 года, на подвижном составе до 2015 года выпуска после выполнения модернизационных работ.

5.3.4 При организации видеотрансляции в вагоне должно быть не менее 4 видеомониторов.

5.3.5 Размер и угол наклона видеомониторов должны обеспечивать отсутствие бликов и хороший доступ для просмотра пассажирами в определенной зоне. Зоны видимости мониторов должны быть распределены таким образом, чтобы каждый пассажир имел возможность беспрепятственного просмотра.

5.3.6 В вагонах 1 класса скорых пригородных поездов необходимо наличие не менее 1 розетки на купе с напряжением 220 В <7>.

<7> Требование вступает в силу с 2015 года.

5.3.7 Вагоны скорых пригородных поездов I категории должны быть оборудованы системой Wi-Fi <8>.

<8> Требование вступает в силу с 2015 года.

5.4 Требования к физическим и химическим факторам среды салонов вагонов МВПС для скорого пригородного сообщения

5.4.1 В помещениях МВПС должны обеспечиваться параметры микроклимата, соответствующие требованиям Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. СП 2.5.1198-03 от 3 марта 2003 г. (в редакции СП 2.5.2647-10 изменения и дополнения № 2).

5.4.2 Система обеспечения микроклимата, включающая в себя систему кондиционирования и нагрева воздуха, систему принудительной приточно-вытяжной вентиляции и исполнение вагона с необходимой степенью герметизации и теплоизоляции, должна обеспечивать в помещениях МВПС <9>:

поддержание параметров микроклимата на уровнях, установленных СП 2.5.1198-03 от 3 марта 2003 г.;
равномерное распределение температуры по всему объему помещений;
подачу наружного воздуха в количествах, установленных СП 2.5.1198-03 от 3 марта 2003 г.;
очистку подаваемого наружного воздуха, очистку и обеззараживание рециркуляционного воздуха;

- подогрев и охлаждение воздуха в помещениях в холодный и теплый периоды года в соответствии с требованиями СП 2.5.1198-03 от 3 марта 2003 г.

<9> В МВПС для скорого пригородного сообщения, техническая документация, на который разработана до введения в действие СП 2.5.1198-03 и не прошедшего модернизацию, допускается отсутствие системы охлаждения воздуха в помещениях вагонов до 2015 года.

5.4.3 В случае отказа системы кондиционирования воздуха должны быть предусмотрены меры для обеспечения естественной вентиляции вагона. При наличии форточек они должны быть исправны и открываться с возможностью фиксации в любом установленном конструктивными особенностями МВПС положении, исключающем падение форточки.

5.4.4 При длительном отстое на открытом воздухе и отрицательных температурах наружного воздуха должен быть обеспечен дежурный обогрев салонов МВПС с обеспечением температуры в них не ниже 3 °C, а при длительном отстое в теплое время года — дежурное охлаждение с обеспечением температуры в салонах не выше 35 °C.

5.4.5 В салонах вагонов МВПС температура воздуха на высоте 1500 мм от пола должна быть от 14 до 18 °C при температуре наружного воздуха ниже +10 °C и от 16 — 24 °C при температуре наружного воздуха ниже от 10 до 20 °C.

5.4.6 Искусственное освещение должно обеспечивать необходимую освещенность помещений МВПС, пультов и органов управления, контрольно-измерительной аппаратуры.

5.4.7 В основных помещениях МВПС должны быть предусмотрены следующие виды освещения:

рабочее (общее и местное) — во всех помещениях;
аварийное — во всех помещениях.

5.4.8 В пассажирских салонах общее освещение должно быть выполнено осветительными установками со светодиодами белого цвета свечения либо лампами накаливания.

5.4.9 Светильники со светодиодами могут также применяться для обозначения светящихся дорожек, аварийных выходов, ступенек и т.п.

5.4.10 В вагонах 1 класса скорых пригородных поездов I категории должно быть предусмотрено индивидуальное освещение на каждом пассажирском месте <10>.

<10> Требование вступает в силу при постройке новых электропоездов с 2015 года, в отношении электропоездов до 2015 года выпуска после выполнения модернизационных работ.

5.4.11 Предельно допустимые уровни звука, звукового давления, предельно допустимые значения виброускорений и предельно допустимые уровни электромагнитных излучений в помещениях МВПС для скорого пригородного сообщения должны соответствовать СП 2.5.1198-03 от 3 марта 2003 г.

5.5 Требования к готовности МВПС скорого пригородного сообщения под посадку пассажиров

5.5.1 МВПС для скорого пригородного сообщения должен подаваться под посадку:

не менее чем за 15 минут до отправления поезда I категории,
не менее чем за 10 минут до отправления поезда II и III категории.

5.5.2 Готовность скорого пригородного поезда к посадке/высадке пассажиров должна быть обеспечена в течение одной минуты после объявления посадки на поезд (остановки поезда).

5.5.3 Готовность поезда к посадке/высадке пассажиров означает:

поезд полностью остановлен;
предназначенные для посадки/высадки пассажиров входные двери механически и электрически разблокированы;
температурный режим в салоне соответствует требованиям СП 2.5.1198-03;
поездная бригада скорого пригородного поезда соответствующей категории должна в полном составе находиться на своих рабочих местах согласно должностным инструкциям.

5.6 Требования к содержанию составов скорых пригородных поездов в пути следования

5.6.1 Для проведения уборки в пути следования Перевозчиком утверждается стандартный перечень работ, выполняемых в пути следования скорого пригородного поезда каждой категории.

5.6.2 Санитарно-техническое состояние в вагонах скорого пригородного поезда должно контролироваться и поддерживаться представителем Перевозчика на протяжении всего пути следования.

5.6.3 В поездах I и II категории уборка туалетных кабин должна осуществляться специализированным персоналом в специальной одежде по мере необходимости, но не реже 2 раз за рейс, в поездах III категории — по прибытии на конечную станцию. Одним из критериев достаточности уборки туалетных комнат является отсутствие в них резких, неприятных запахов.

5.6.4 Мусоросборники должны быть оснащены полиэтиленовыми мешками. Заполненные мешки должны удаляться из мусоросборника при их заполнении.

5.6.5 Критерии оценки качества санитарно-технического состояния подвижного состава скорого пригородного сообщения приведены в Приложении Ж.

6 Требования к графику движения скорых пригородных поездов

6.1 Общие положения

6.1.1 График движения скорых пригородных поездов должен разрабатываться в соответствии с запросом Перевозчика с учетом требований Инструкции по разработке графика движения поездов ОАО «РЖД» и Нормативов для составления графика движения пассажирских поездов.

6.1.2 График движения скорых пригородных поездов должен составляться исходя из обеспечения маршрутной скорости следования не менее 50 км/ч.

6.1.3 Корректировка графика движения скорых пригородных поездов всех категорий производится по инициативе Перевозчика. Изменения графика движения при предоставлении «окон» производятся в порядке, установленном в ОАО «РЖД».

6.2 Составление графика и расписания движения скорых пригородных поездов

6.2.1 Согласно статье 52 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (N 18-ФЗ) Перевозчик подает запрос на включение в график движения скорых пригородных поездов Владельцу инфраструктуры. Возможность оказания услуг по предоставлению инфраструктуры в конкретный период времени для осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа определяется Владельцем инфраструктуры в соответствии с Правилами оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

6.2.2 В запросе на оказание услуг Перевозчик указывает маршрут, предполагаемое время отправления/прибытия по начальным/конечным станциям маршрута, количество остановок и продолжительность стоянок по каждому остановочному пункту, периодичность назначения и составность по каждому из поездов.

6.2.3 Остановки скорых пригородных поездов должны назначаться только для осуществления посадки-высадки пассажиров.

6.2.4 Для удобства пассажиров рекомендуется предусматривать остановки скорых пригородных поездов на станции постоянно у одной и той же платформы.

6.2.5 Требования к действиям в случаях сбоя графика движения скорых пригородных поездов приведены в Приложении И настоящих Типовых требований.

6.3 Критерии качества графика движения скорых пригородных поездов

6.3.1 Основными критериями качества графика движения скорых пригородных поездов являются:

- полное освоение заявленного (к перевозке данной категорией поездов) пассажиропотока при обеспечении рациональной составности поездов;

- удобство времени прибытия и отправления поездов;

обеспечение своевременной доставки пассажиров;
соблюдение маршрутной скорости не ниже 50 км/ч;
рациональное использование подвижного состава при максимальном среднесуточном пробеге.

6.3.2 Анализ исполнения графика осуществляется Перевозчиком:

по ежедневным отчетам «О проследовании пригородных поездов», предоставляемым в адрес Перевозчика Владельцем инфраструктуры;
по ежедневным отчетам поездной бригады;
по результатам обработки обращений граждан.

7 Требования к билетно-кассовому обслуживанию пассажиров скорых пригородных поездов, а также к учету и контролю оплаты проезда в скором пригородном сообщении

7.1 Общие положения

7.1.1 Тарифы, ставки платы и сборы за услуги, а также порядок их введения (изменения) должны устанавливаться в соответствии с законодательством Российской Федерации.

7.1.2 При оказании услуг всем пользователям должны предоставляться одинаковые условия обслуживания и оплаты оказанных услуг. Законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации отдельным категориям пользователей услугами могут быть предоставлены иные условия оплаты оказанных услуг.

7.1.3 Тарифное регулирование пригородных пассажирских перевозок осуществляется согласно следующим нормативным документам:

Методика расчета экономически обоснованных затрат (Приказ ФСТ России от 28.09.2010 № 235-т/1, зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 19.10.2010 № 18754);
Глава III Тарифного руководства (Приказ ФСТ России от 28.10.2010 № 265-т/1, зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 13.12.2010 № 19167);
Порядок ведения раздельного учета доходов и финансовых результатов по видам деятельности (Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 311 от 31.12.2010).

7.1.4 Реализация проездных документов на скорые пригородные поезда осуществляется:

- на поезда I категории и в вагоны поездов II категории с гарантированным предоставлением мест с использованием бланков строгой отчетности, установленного образца, либо с использованием электронной формы билета;

- на поезда II и III категории без гарантированного предоставления мест на используемых Перевозчиком формах проездных документов.

7.1.5 Формы проездных документов устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации.

7.2 Виды проездных документов, реализуемых на проезд в скорых пригородных поездах. Требования к порядку их оформления

7.2.1 Для проезда в скорых пригородных поездах в зависимости от условий перевозок и видов льгот применяются следующие виды проездных документов:

разовые («туда» или «туда и обратно»): полные, детские, льготные (безденежные);
абонементные: полные, льготные.

7.2.2 Для оформления проезда граждан, имеющих право на льготы в соответствии с законодательством Российской Федерации, на железнодорожном транспорте в скором пригородном сообщении могут применяться социальные карты.

7.2.3 В транспортном приложении карты должна содержаться информация о коде льготной категории держателя социальной карты (при наличии у держателя социальной карты права на меры социальной поддержки в виде льгот по оплате проезда железнодорожным транспортом пригородного сообщения), а также сроке действия указанного права.

7.3 Формы и способы оплаты проезда в скорых пригородных поездах

7.3.1 Допускаются следующие формы расчетов в скором пригородном сообщении:

- наличный расчет;

- безналичный расчет с использованием платежных карт;

безналичный расчет через Интернет (для поездов I категории и вагонов с предоставлением мест поездов II категории).

7.3.2 Требования к порядку и технологии оформления и оплаты проезда через Интернет приведены в Приложении К настоящих Типовых требований.

7.4 Требования к осуществлению контроля оплаты проезда в скорых пригородных поездах

7.4.1 Деятельность по контролю оплаты проезда должна осуществляться в соответствии с требованиями Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности и внутренними нормативными документами Перевозчика.

7.4.2 Контроль наличия у пассажиров проездных документов должен осуществляться уполномоченными работниками Перевозчика, на которых в установленном порядке возложено осуществление контроля наличия у пассажиров скорых пригородных поездов проездных документов (билетов):

в поездах I категории:

работником Перевозчика при посадке и проходе пассажиров в вагон скоростного поезда;

в поездах II и III категории:

в автоматизированном режиме при проходе на посадку или выходе на вокзальных комплексах (вокзалах) и станциях оборудованных турникетными линиями;
на железнодорожных станциях, вокзальных комплексах (вокзалах) или остановочных пунктах при проходе пассажира к скорым пригородным поездам через пункт контроля проездных документов — перронный контроль;
в пути следования скорых пригородных поездов уполномоченным работником Перевозчика.

7.4.3 Критерии оценки качества билетно-кассового обслуживания пассажиров скорых пригородных поездов приведены в Приложении Л настоящих Типовых требований.

7.5 Требования к внешнему виду сотрудников Перевозчика, осуществляющих обслуживание пассажиров скорых пригородных поездов

7.5.1 Форменная одежда должна соответствовать требованиям нормативных документов, устанавливающих комплектность и правила ношения, а также использования знаков различия.

7.5.2 Одежда должна быть чистой и аккуратной.

7.5.3 На форменной одежде не должно быть «болтающихся» ниток и разрывов, все пуговицы должны быть пришиты.

7.5.4 Рубашка должна быть заправлена в юбку/брюки.

7.5.5 Обувь должна быть закрытой, темного цвета, для женщин высота каблука не должна превышать 5 см, форма каблука — классическая.

7.5.6 Обувь должна быть чистой.

7.5.7 Длина юбки не должна быть выше колена.

7.5.8 Именной бейдж (нагрудный жетон) должен быть закреплен на груди и быть виден пассажиру.

7.5.9 Сотрудники должны придерживаться классического стиля в выборе прически и цвета волос, следить за тем, чтобы волосы были чистыми и причесанными, длинные волосы — закалывать.

7.5.10 Женщины должны наносить умеренный макияж.

7.5.11 Количество украшений должно быть минимальным.

7.5.12 Необходимо следить за ухоженностью рук и ногтей, маникюр допускается классический с умеренной длиной ногтей и использованием лаков светлых тонов.

7.5.13 Нахождение на работе без форменной одежды и несоблюдение требований к внешнему виду рассматриваются как нарушение трудовой дисциплины и правил внутреннего трудового распорядка.

7.6 Требования к ведению диалога с пассажирами скорых пригородных поездов при оформлении и контроле проездного документа

7.6.1 При обслуживании пассажира необходимо соблюдать следующие правила и последовательность ведения диалога:

Приветствовать пассажира/пассажиров, обращаясь с просьбой предъявить для проверки проездные документы.

Пример: «Здравствуйте („Добрый день/утро/вечер“), предъявите, пожалуйста, проездной документ»

Спросить маршрут, по которому едет пассажир.

Пример: «Назовите, пожалуйста, Вашу станцию отправления и назначения»

3) Проинформировать о стоимости проезда.

Пример: «Стоимость проезда по маршруту ___ составляет 120 рублей»;

«стоимость проезда по маршруту ___ составляет 120 рублей, включая стоимость услуги по оформлению проездного документа в размере 50 рублей»

Получив деньги от пассажира, пересчитать их вслух (по купюрам и монетам).

Пример: «Ваши 500 рублей»; «Ваши 120 рублей»

Громко и четко назвать сумму сдачи и отдать ее пассажиру.

Пример: «Ваша сдача 380 рублей»

Отдать оформленный проездной документ пассажиру, назвать станции отправления и назначения.

Пример: «Вам оформлен билет по маршруту ___»

7) При предъявлении льготного проездного документа попросить предъявить документы, подтверждающие право на льготу.

Пример: «Предъявите, пожалуйста, документ, подтверждающий право на льготу»

8) При оформлении льготного проездного документа попросить предъявить документы, подтверждающие право на льготу:

Пример: «Предъявите, пожалуйста, документ, подтверждающий право на льготу»

«Стоимость проезда по маршруту ___ с учетом льготы составляет 100 рублей, включая стоимость услуги по оформлению проездного документа в размере 50 рублей»

Завершая обслуживание пассажира необходимо поблагодарить пассажира.

Пример: «Спасибо, счастливого пути/всего доброго/всего хорошего».

8 Требования к справочно-информационному обслуживанию пассажиров скорых пригородных поездов

8.1 Общие требования к организации справочно-информационного обслуживания пассажиров скорых пригородных поездов

8.1.1 Цель справочно-информационного обслуживания — предоставление пассажирам необходимой информации о расписании движения поездов, правилах и стоимости проезда, обеспечение простой ориентации (навигации) на вокзальном комплексе (вокзале), станции, пассажирских остановочных пунктах, привокзальной площади/перроне, а также непосредственно в поездах скорого пригородного сообщения.

8.1.2 С помощью средств визуальной информации должны размещаться:

план вокзального комплекса (вокзала), станции;
таблицы стоимости разовых и абонементных билетов для проезда в скорых пригородных поездах и провоза ручной клади установленной нормы, а также перевозки багажа;
режим работы билетных касс и камер хранения ручной клади;
место нахождения книги жалоб и предложений;
дни и часы обслуживания пассажиров скорых пригородных поездов;
сроки продажи проездных документов (билетов);
размеры сборов за безбилетный проезд в скорых пригородных поездах;
схема направления;
перечень категорий граждан, которым предоставляется право бесплатного проезда или право оплаты проезда со скидкой в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации;
расписание прибытия и отправления скорых пригородных поездов различных категорий;
основные положения Правил проезда в скорых пригородных поездах различных категорий;

- информация об услугах, предоставляемых Перевозчиком и Владельцем инфраструктуры пассажирам скорых пригородных поездов, их стоимости;

- наименование, юридический адрес и контакты обслуживающих организаций, а также их подразделений, уполномоченных принимать и рассматривать претензии;

- перечень вещей (предметов), запрещенных к перевозке и хранению в качестве ручной клади, багажа.

8.1.3 Владелец инфраструктуры предоставляет Перевозчику, а также актуализирует по мере необходимости информацию о расположении вокзальных помещений, мест общего пользования железнодорожных станций, предназначенных для обслуживания пассажиров, работы с багажом.

8.1.4 Перевозчик обязан по запросам пользователей услугами скорых пригородных поездов предоставлять (на железнодорожных станциях и вокзальных комплексах (вокзалах)) для ознакомления:

Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности;
Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте.

8.1.5 Доведение до сведения пассажиров расписания движения скорых пригородных поездов должно обеспечиваться Владельцем инфраструктуры с использованием настенных носителей информации <11>, специальных информационных стендов и справочников, ресурсов сети Интернет; Перевозчиком — с использованием средств мобильной связи (в т.ч. смс-сообщений). Об изменениях в расписании движения пассажирских, в том числе скорых пригородных, поездов необходимо сообщать по громкоговорящей связи на железнодорожных станциях и вокзальных комплексах (вокзалах) и предоставлять визуальную информацию не позднее, чем за 15 суток.

<11> На всех остановочных пунктах и вокзалах, где есть работники Перевозчика, расписание должен вывешивать Перевозчик.

8.1.6 Порядок организации справочно-информационного обслуживания пассажиров скорых пригородных поездов в случаях сбоя графика движения приведен в Приложении И настоящих Типовых требований.

8.1.7 Оборудование визуальной информации на пассажирских объектах должно быть выполнено в соответствии с ФС ОАО «РЖД».

8.1.8 Информационные надписи должны выполняться на русском языке, а в местах международного туризма дублироваться на английском языке.

8.1.9 На вокзальных комплексах (вокзалах), станциях, остановочных пунктах и в пути следования скорого пригородного поезда при транслировании звуковых сообщений необходимо использование Аудиологотипа ОАО «РЖД».

8.1.10 Подробные требования к справочно-информационному обслуживанию пассажиров скорых пригородных поездов на вокзалах, остановочных пунктах и в пути следования приведены в Приложении М настоящих Типовых требований.

8.2 Требования к работе с обращениями граждан

8.2.1 Целью работы Перевозчика с обращениями граждан является повышение уровня удовлетворенности пассажиров скорых пригородных поездов посредством устранения оснований обращений и их причин, а также совершенствование деятельности Компании. Основными задачами является:

- сбор, обработка и хранение данных по обращениям пассажиров скорых пригородных поездов;

- анализ информации, связанной с обращениями пассажиров скорых пригородных поездов;

- принятие и исполнение решений по повышению удовлетворенности клиентов и улучшению деятельности Компании.

8.2.2 Каналы поступления обращений:

«Книга жалоб и предложений» (в поездах I и II категории и билетных кассах);
письменные обращения;
официальные письма от сторонних организаций;
интернет-ресурсы;
горячая линия ОАО «РЖД»;
устные обращения во время проведения «Дня пассажира».

8.2.3 Все обращения пассажиров скорых пригородных поездов, поступившие из различных источников, регистрируются, копия прошедшего регистрацию обращения (с визой, датой регистрации и регистрационным номером) в тот же день или на следующий рабочий день направляется в структурное подразделение ответственное за рассмотрение данного обращения.

8.2.4 Срок рассмотрения, принятия решения по обращению и направления ответа заявителю не должен превышать 30 календарных дней с момента приема обращения.

8.2.5 На все обращения направляется письменный ответ, допускается предоставление ответа иными средствами коммуникаций (телефон, интернет, электронная почта и т.д.) при условии, если они были указаны заявителем в качестве предпочтительных.

8.2.6 Перевозчик обязан проводить анализ обращений граждан и эффективности принимаемых мер, результаты которого должны отражаться в ежемесячных и годовых отчетах.

8.2.7 Критерии оценки качества справочно-информационного обслуживания пассажиров скорых пригородных поездов приведены в Приложении Н настоящих Типовых требований.

9 Нормативные ссылки

9.1 В данном разделе приведен ряд ссылок на нормативные документы, лежащие в основе разработки настоящих Типовых требований. При обращении к данным документам следует использовать их последнее переработанное и актуализированное издание.

Конституция Российской Федерации.

Федеральный закон «О защите прав потребителей» от 07.02.1992 № 2300-1.

Федеральный закон 17-ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

Федеральный закон № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденное Правительством Российской Федерации от 25 августа 1992 г. № 621 (в редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 25 декабря 1993 г. № 1341, от 23 апреля 1996 г. № 526 от 8 февраля 1999 г. № 134, от 14 июля 2001 г. № 535).

Правила оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2003 г. № 703.

Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 2 марта 2005 г. № 111.

Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденные приказом МПС России 26 июля 2002 г. № 30.

Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ППБО-109-92.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Приказ Минтранса России от 21.12.2010.

Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. СП 2.5.1198-03 от 3 марта 2003 г. (в редакции СП 2.5.2647-10 изменения и дополнения № 2).

Технический регламент «О безопасности железнодорожного подвижного состава», утвержден Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 июля 2010 г. № 524.

ГОСТ Р 51671-2000. Средства связи и информации технические, общего пользования, доступные для инвалидов.

ГОСТ 30471-96 «Кресла-коляски. Максимальные габаритные размеры».

ГОСТ 30487-97. Межгосударственный стандарт «Электропоезда пригородного сообщения. Общие требования безопасности».

ГОСТ Р 22.2.08-96 «Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Безопасность движения поездов. Термины и определения».

ГОСТ Р 50955-96 «Вагоны электропоездов. Технические требования для перевозки инвалидов».

ГОСТ Р 51885-2002 (ИСО 7001:1990) «Знаки информационные для общественных мест».

ГОСТ Р 51006-96 «Услуги транспортные. Термины и определения».

ГОСТ Р 51004-96 «Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества».

Система электронной регистрации пассажиров. Распоряжение ОАО «РЖД» № 1015р от 18.05.2009, Распоряжение ОАО «РЖД» № 2308р от 11.11.2009, Распоряжение ОАО «РЖД» № 1199р от 02.06.2010, Распоряжение ОАО «РЖД» № 2173р от 20.10.2010, Распоряжение ОАО «РЖД» № 1139р от 26.05.2011.

Положение о бренде ОАО «РЖД», утверждено решением правления ОАО «РЖД» 25 марта 2010 г., протокол № 9.

Положение о локомотивной бригаде ЦТ-40 от 29 декабря 2005 г.

Положение о планово-предупредительном ремонте МВПС ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2010 № 2812р.

Положение о порядке использования транспортных карт для оформления проезда в пригородном сообщении, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 7 октября 2008 г. № 2108р.

Порядок оформления, учета и контроля абонементных билетов для проезда пассажиров в пригородном сообщении, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 2 октября 2009 г. № 2032р (с внесенными изменениями в соответствии с Распоряжением № 1304р от 17 июня 2010).

Приказ от 18 июля 2007 года № 99 «О критериях определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования».

Приказ № 38/п от 17 февраля 2009 г. «О предоставлении информации об опозданиях пригородных поездов».

Распоряжение ОАО «РЖД» от 19 августа 2005 г. № 1321р «О создании условий для использования перевозчиками инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей ОАО „РЖД“.»

Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.10.09 № 2189р об утверждении руководства «Рельсовый автобус РА-2. Руководство по ТО и ТР».

Распоряжение ОАО «РЖД» от 30.07.09 № 1604р об утверждении руководства «Рельсовый автобус РА-1. Руководство по ТО и ТР».

Распоряжение ОАО «РЖД» от 24.02.09 № 373р «Об утверждении технических требований систем сигнализации и пожаротушения для МВПС и инструкции по обеспечению пожарной безопасности на МВПС».

Распоряжение ОАО «РЖД» от 30.01.09 № 181р «Об утверждении типов и основных характеристик МВПС».

Распоряжение ОАО «РЖД» от 31.07.08 № 1634р СТО «РЖД» «Комиссионный осмотр моторвагонного подвижного состава. Порядок проведения».

Распоряжение ОАО «РЖД» № 1846р от 23.08.2011 об утверждении документа «Дизель-электропоезда ДТ1. Руководство по техническому обслуживанию».

Распоряжение ОАО «РЖД» от 22.10.2010 № 2185р «О внедрении технологии заказа и оплаты проездных документов на 7000-е поезда с использованием веб-портала ОАО „РЖД“.»

Распоряжение ОАО «РЖД» от 25.10.2010 № 2186р «О внедрении технологии оформления и оплаты проездных документов с использованием платежных карт».

Требования к пассажирским платформам по обеспечению безопасности граждан, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2010 г. № 2705р.

Руководство по применению фирменного стиля ОАО «РЖД» (утверждено Распоряжением ОАО «РЖД» № 881р 21.04.2010).

Руководство «Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту», РД 104.03.00675-2010СО.

Структура информационно-справочного обслуживания пассажиров и населения в пассажирском комплексе Российских железных дорог. Классификация информационного обслуживания. Единый информационный ресурс. Утв. ОАО «РЖД» 13.12.2008 вице-президентом ОАО «РЖД».

Технология оформления и оплаты проездных документов (билетов) в пригородном сообщении с использованием платежных карт, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 25 октября 2010 г. № 2186р.

Типовое положение о порядке обслуживания социальных карт для обслуживания отдельных категорий граждан, имеющих право на льготы по оплате проезда в пригородном сообщении, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 3 октября 2008 г. № 2083р.

Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, ЦТ-ЦУО-175.

Инструкция по разработке графика движения поездов ОАО «РЖД», утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 27.12.2006 № 2568р.

Нормативы для составления графика движения пассажирских поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 17.10.2006 № 2086р.

Регламент контроля качества обслуживания пассажиров в поездах пригородного сообщения представителями владельца инфраструктуры (ОАО «РЖД») и перевозчиков, утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 01.07.2011 № 1427р.

Технологический процесс проведения автоматизированного контроля проездных документов в пригородном железнодорожном сообщении, утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 29.10.2003 № 42р.

Типовой технологический процесс работы вокзала, утвержден распоряжением ОАО «РЖД» № 2606р от 17.12.2009, введен в действие с 01.01.2010.

Приложение А (обязательное)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОНЯТИЙ

А.1 В Типовых требованиях к качеству услуг, предоставляемых пассажирам в скором пригородном сообщении, используются следующие понятия с соответствующими определениями:

Аутсорсинговая компания — компания, которая на основании договора с организацией принимает на себя выполнение определенных бизнес-процессов или производственных функций организации, и специализирующаяся в соответствующей области.

Балансодержатель — собственник или юридическое лицо, которое по договору с собственником содержит на балансе соответствующее имущество, а также ведет бухгалтерскую, статистическую и другую предусмотренную законодательством отчетность, осуществляет расчеты средств, необходимых для своевременного проведения капитального и текущего ремонтов и содержания, а также обеспечивает управление этим имуществом и несет ответственность за его эксплуатацию в соответствии с законом.

Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта — состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

Безопасность услуги — свойство услуги, характеризующее ее способность при наличии внутренних и внешних опасных (вредных) факторов оказывать воздействие на пассажира, не подвергая его жизнь, здоровье и имущество недопустимому риску, а также оказывать воздействие на окружающую среду, не подвергая ее риску.

Безопасность пассажиров — состояние защищенности пассажиров от вредных факторов, создающих риск (угрозы) для жизни, здоровья и имущества пассажиров.

Бейдж — нагрудный знак с именем, отчеством, фамилией, должностью работника и наименованием организации.

Билетопечатающий автомат — аппаратно-программный комплекс, состоящий из аппаратной части — терминала самообслуживания и фискального регистратора (либо принтера БСО), и программной части — клиентского ПО «Терминал самообслуживания». Позволяет производить продажу платных/оформление по социальным картам безденежных и льготных ж/д билетов в пригородном сообщении, а также оплату различных услуг без участия кассира в режиме самообслуживания 24 часа в сутки. Обеспечивает ведение необходимой первичной бухгалтерской и статистической отчетности.

Валидатор — устройство, предназначенное для считывания и отображения информации о действительности проездных документов (билетов), транспортных карт и единых транспортных карт.

Владелец инфраструктуры — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или на ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующего договора.

Владелец подвижного состава — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие подвижной состав на праве собственности или на ином праве и оказывающие услуги по его предоставлению для перевозки пассажиров перевозчикам на основании соответствующих лицензии и договора.

Вокзальный комплекс — железнодорожный вокзал и привокзальные площади, другие здания и сооружения, функционально, технологически или иным образом связанные с железнодорожным вокзалом и подчиненные единому технологическому процессу функционирования и развития.

Деловая этика — совокупность этических принципов, правил и норм поведения, а также ведения деловых взаимоотношений (бизнеса), принятых в обществе в целом и в деловой среде в частности.

Железнодорожный вокзал — здания, сооружения и устройства на железнодорожной станции, необходимые для обслуживания пассажиров и посетителей до и после перевозки.

Железнодорожный подвижной состав — локомотивы, вагоны, моторвагонный подвижной состав, а также иной подвижной состав предназначенный для обеспечения процесса перевозок грузов и пассажиров и функционирования объектов инфраструктуры.

Интенсивное движение поездов — размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 50 пар и однопутных — более 24 пар в сутки.

Информационные банковские системы и процессинговый центр — программно аппаратные комплексы, осуществляющие учет и обработку операций, совершаемых с использованием карт через пункты продажи ОАО «РЖД».

Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (далее — инфраструктура) — технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.

Качество обслуживания — совокупность характеристик процесса и условий обслуживания, обеспечивающих удовлетворение установленных или предполагаемых потребностей пассажиров.

Качество услуги — совокупность характеристик услуги, определяющих ее способность удовлетворять установленные или предполагаемые потребности пассажира.

Квалификация работника — уровень профессиональной подготовки, наличие знаний, умений, опыта и навыков, необходимых для выполнения определенной работы.

Класс обслуживания — осуществление железнодорожной перевозки пассажиров в определенном типе вагона и предоставление им определенного набора дополнительных услуг (платных и бесплатных), направленных на удовлетворение соответствующих потребностей.

Клининговая компания — организация, оказывающая услуги по уборке подвижного состава или по уборке помещений.

Код авторизации — буквенно-цифровой код, получаемый в результате авторизации (процедуры получения разрешения от эмитента карты на проведение платежной операции по карте).

Комфорт поездки — совокупность удобств, благоустроенности и уюта в процессе поездки.

Контроль качества услуги — совокупность операций, включающая проведение измерений, испытаний, оценки одной или нескольких характеристик услуги (обслуживания) и сравнение полученных результатов с установленными требованиями с целью определения соответствия нормам, стандартам и правилам.

Малоинтенсивные линии (участки) — железнодорожные пути общего пользования с невысокой грузонапряженностью и низкой эффективностью работы.

Маломобильные группы населения (МГН) — люди, испытывающие затруднения при самостоятельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в пространстве: инвалиды, люди с временным нарушением здоровья, беременные женщины, люди старших возрастов, люди с детскими колясками и т.д.

Малые архитектурные формы — составная часть вокзала, включающая определенную номенклатуру предметов, сооружений и устройств функционального, информационного и декоративного назначения, предназначенных для улучшения организации потоков, безопасности передвижения и ориентации пассажиров, получения технологической информации, для создания более комфортных условий обслуживания пассажиров и посетителей, для улучшения организации и благоустройства вокзала, повышения его привлекательности и эстетических качеств: щиты-стенды объявлений, скамьи для сидения, урны, ограждения платформ, часы, торговые киоски, ветрозащитные стенки, цветочницы и др.

Метод оценки соответствия услуги — способ проведения измерений и испытаний одной или нескольких характеристик услуги и сравнение (сопоставление) полученных результатов с установленными требованиями для определения соответствия каждой из характеристик установленным требованиям.

Моторвагонный подвижной состав (МВПС) — головные, моторные и прицепные вагоны, из которых формируются моторвагонные поезда (электропоезда, дизель-поезда и автомотрисы (рельсовые автобусы), предназначенные для перевозки пассажиров).

Нештатная ситуация — событие, процесс или явление, влияющие на безопасность перевозочного процесса, жизнь и здоровье пассажиров, обстановка, которая создает угрозу здоровью людей, состоянию транспортного средства и может повлечь за собой человеческие жертвы.

Обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта — система технических, технологических, организационно-правовых, экономических и иных мер, предпринимаемых организациями, юридическими и физическими лицами, направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан (пассажиров), вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

Обслуживание пассажиров — деятельность по выполнению процедур, связанных с оформлением и осуществлением железнодорожной перевозки пассажиров, а также предоставлением им ассортимента дополнительных услуг (платных и бесплатных), направленных на удовлетворение соответствующих потребностей.

Особо интенсивное движение поездов — количество движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 100 пар и на однопутных более 48 пар в сутки.

Пассажир — лицо, совершающее поездку в пассажирском подвижном составе по действительному проездному документу (билету) либо имеющее проездной документ (билет) и находящееся на территории железнодорожного вокзала, зданий, сооружений и устройств вокзального комплекса (пассажирская платформа, пешеходный переход и т.д.) непосредственно перед указанной в проездном документе поездкой или непосредственно после нее.

Пассажирские железнодорожные платформы — сооружение, предназначенное для кратковременного накопления пассажиров и их посадки и высадки из подвижного состава.

Пассажирский остановочный пункт — пункт на перегоне, не имеющий путевого развития, предназначенный для посадки и высадки пассажиров пригородного сообщения.

Пассажирские перевозки — транспортные услуги по перемещению пассажиров, связанные с безопасностью, своевременностью и комфортностью перевозки пассажиров, а также сохранностью багажа.

Перевозочный документ — документ, подтверждающий заключение договора перевозки или удостоверяющий заключение договора перевозки пассажира, багажа, грузобагажа (проездной документ (билет), багажная квитанция, грузобагажная квитанция).

Перевозчик — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность перевозки пассажира, вверенного отправителем багажа, грузобагажа из пункта отправления в пункт назначения, и выдачи багажа, грузобагажа пассажиру, отправителю или уполномоченному на его получение лицу (получателю).

Перевозочный процесс — совокупность технологических и организационных взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

Платежная карта — инструмент безналичных расчетов, предназначенный для совершения держателем карты, операций с денежными средствами, находящимися у эмитента.

Поездная бригада — коллектив работников, организованный для совместного выполнения производственных задач по качественному обслуживанию пассажиров скорого пригородного поезда во время посадки, высадки и в пути следования.

Показатель качества услуги (обслуживания) — количественная характеристика одного или нескольких свойств услуги (обслуживания), составляющих ее качество.

Пользователь услугами железнодорожного транспорта — пассажир, отправитель, получатель багажа, грузобагажа либо иное физическое или юридическое лицо, пользующееся услугами, оказываемыми организациями и индивидуальными предпринимателями на железнодорожном транспорте.

Пригородный маршрут пассажирского железнодорожного сообщения — маршрут пассажирского железнодорожного сообщения, на котором регулярное пассажирское железнодорожное сообщение осуществляется пригородными поездами.

Пригородный участок — часть железнодорожной линии в пределах зон пригородного движения, на которой осуществляются пассажирские перевозки в пригородном сообщении.

Размеры движения пригородных поездов — количество пар пригородных поездов в сутки, предусмотренное графиком движения поездов на определенном маршруте пригородного железнодорожного сообщения.

Расписание движения поездов — систематизированные сведения о маршрутах пассажирского железнодорожного сообщения, периодичности курсирования, времени отправления поездов с начальных железнодорожных пунктов и прибытия поездов на конечные железнодорожные пункты (станции) и проследования промежуточных остановочных пунктов, разработанные на основании согласованного и утвержденного установленным порядком графика движения поездов.

Регулярное пассажирское железнодорожное сообщение — перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования, осуществляемые в соответствии с расписанием движения поездов.

Санитарно-культурное состояние подвижного состава — состояние МВПС, регламентированное стандартами, нормами и правилами, в части обеспечения комфорта пассажиров.

Санитарно-техническое состояние подвижного состава — состояние моторвагонного подвижного состава, регламентированное санитарно-гигиеническими требованиями (в т.ч. уборка и экипировка вагонов), а также состояние внутривагонного и кузовного оборудования (в т.ч. дверей), обшивки и отделки вагона; оборудования туалетов; систем оповещения и связи «Пассажир — локомотивная бригада — полиция», освещения, отопления (в зимний период), вентиляции и кондиционирования (в летний период), регламентированное правилами ремонта и проектно-конструкторской документацией.

Тарифные руководства — документы публикующие утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения тарифов, ставок платы, сборов, а также перечень железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые операции.

Техническая диагностика — процедура оценки соответствия технического состояния нормам, стандартам и правилам путем наблюдений и суждений, сопровождаемых соответствующими измерениями, испытаниями или калибровкой.

Техническое состояние — состояние моторвагонного подвижного состава, регламентированное стандартами, нормами и правилами, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации ж.д. транспорта и пассажиров.

Турникет — автоматизированное устройство учета и контроля доступа на установленную территорию.

Уровень качества услуги (обслуживания) — относительная характеристика качества услуги (обслуживания), основанная на сравнении фактических значений показателей ее (его) качества с нормативными значениями этих показателей.

Услуга, предоставляемая пассажиру — результат непосредственного взаимодействия предприятий (структур) железнодорожного транспорта, других предприятий и организаций с пассажиром и их собственной деятельности по удовлетворению разнообразных личных потребностей пассажира.

Чистая поверхность — поверхность при однократном проведении по которой сухой салфеткой из светлой ткани усилием на площадь контакта, соответствующим давлению 2 кг/см2, на салфетке не остается видимых загрязнений.

Электронная регистрация на поезд — согласие пассажира на осуществление поездки в поезде, в соответствии с оплаченным заказом через Интернет, без оформления проездного документа (билета) в кассе или с помощью транзакционного терминала самообслуживания.

Электронный билет — документ, используемый для удостоверения договора перевозки пассажира, в котором информация о пассажире и его железнодорожной перевозке, представлена в электронно-цифровой форме и хранится в АСУ «Экспресс».

Электронный носитель информации — электронная бесконтактная пластиковая карта, предназначенная для осуществления проезда на железнодорожном транспорте пригородного сообщения и (или) на других видах транспорта (единая транспортная карта, социальная карта, транспортная карта, смарт-карта и т.д.).

А.2 В Типовых требованиях к качеству услуг, предоставляемых пассажирам в скором пригородном сообщении, используются следующие сокращения:

Госсанэпиднадзор — государственный санитарно-эпидемиологический надзор.

МВПС — моторвагонный подвижной состав.

МГН — маломобильные группы населения.

ОАО «РЖД» — Открытое акционерное общество «Российские железные дороги».

ТО — техническое обслуживание.

ТР — текущий ремонт.

Wi-Fi — (Wireless Fidelity — «беспроводная точность») технологии беспроводной связи.

ФС — фирменный стиль.

Приложение Б (обязательное)

Аттестационный лист подвижного состава скорого пригородного поезда

Подвижной состав
Серия:
Номер:
Депо приписки:
Дирекция:
Перевозчик:
Категория поезда:

№ п/п	Критерий аттестации подвижного состава	Соответствие (да/нет)	Примечание	Срок устранения несоответствия
1	Внешнее и внутреннее оформление вагонов в соответствии с фирменным стилем ОАО «РЖД»
2	Санитарно-гигиенические блоки
3	Система кондиционирования воздуха
4	Пассажирские сидения
5	Напольное покрытие
6	Мягкий инвентарь
7	Солнцезащитное оборудование
8	Визуальная информация для пассажиров
9	Организация торговли (для поездов I категории)
10	Служебное помещение или купе (для поездов I категории)
11	Наличие оборудования для МГН
12	Прочее <*>

<*> На усмотрение комиссии могут быть добавлены другие критерии из Таблицы Ж.1.

Начальник депо                    ________________ /______________________/
                                     (Подпись)          (Расшифровка)
Представитель РДМВ                ________________ /______________________/
                                     (Подпись)          (Расшифровка)
Представитель Перевозчика         ________________ /______________________/
                                     (Подпись)          (Расшифровка)

Начальник региональной службы развития пассажирских сообщений

и предоставления доступа         ________________ /______________________/
 к инфраструктуре                    (Подпись)          (Расшифровка)

Приложение В (обязательное)

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ АТТЕСТАЦИИ ПОЕЗДА НА КАТЕГОРИЮ «СКОРЫЙ ПРИГОРОДНЫЙ»

1. Список вагонов, закрепленных за поездом (схема формирования состава).

2. Акт об исправности системы пожарной сигнализации.

3. Акт об исправности ходовых частей, ударно-тяговых приборов, автотормозов.

4. Акт об исправности системы электрооборудования.

5. Акт об исправности системы отопления, кондиционирования и водоснабжения.

6. Акт о наличии съемного инвентаря.

7. Акт о наличии мягкого инвентаря, санитарно-гигиенических и уборочных средств.

8. Акт об обеспечении средствами пожаротушения.

9. Акт о выдаче медицинских аптечек с описью медикаментов.

10. Состав поездных бригад, закрепленных за поездом.

11. Акт о проведении аттестации членов поездной бригады для работы в скором пригородном поезде.

12. Акт об обеспечении поездной бригады форменной, специальной и санитарной одеждой.

13. Перечень услуг, предоставляемых пассажирам.

Приложение Г (обязательное)

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ на присвоение поезду категории «скорый пригородный поезд»

Поезд N ___________________________________________________________________ вагоны № N ________________________________________________________________

в сообщении <1> ___________________________________________________________ Балансодержатель __________________________________________________________

Перевозчик ________________________________________________________________

соответствует Типовым требованиям к качеству услуг, предоставляемых пассажирам в скором пригородном сообщении.

Начальник региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре

___________  /_______________________/
 (Подпись)         (Расшифровка)

<1> В исключительных случаях по приказу начальника региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре допускается использование скорого пригородного поезда на другом маршруте.

Приложение Д (обязательное)

ТРЕБОВАНИЯ К ПОДГОТОВКЕ В РЕЙС И СОДЕРЖАНИЮ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ МВПС СКОРОГО ПРИГОРОДНОГО СООБЩЕНИЯ

Д.1 Взаимодействие сторон в вопросах обеспечения санитарно-технического состояния скорых пригородных поездов

Д.1.1 Балансодержатель обязан поддерживать санитарно-технические системы состава скорого пригородного поезда в рабочем состоянии.

Д.1.2 Скорые пригородные поезда должны использоваться Перевозчиком на основании:

Заключенного с Балансодержателем договора аренды подвижного состава (далее — Договор).
Оформленного и согласованного сторонами акта приема-передачи парка скорых пригородных поездов, являющегося приложением к Договору. Акт приема передачи парка скорых пригородных поездов подлежит ежегодному переоформлению, с выверкой и согласованием сторонами передаваемого в пользование парка скорых пригородных поездов.
Оформленного для каждого скорого пригородного поезда, переданного в эксплуатацию Перевозчику, отдельного акта приема-передачи с указанием передаваемого в комплекте со скорым пригородным поездом оборудования и элементов оснастки.
Подписанного сторонами дополнительного акта приема-передачи, в случае передачи Перевозчику в пользование новых составов скорых пригородных поездов в период действия подписанного сторонами акта приема-передачи, а также, в случае изъятия по тем или иным причинам составов из пользования Перевозчиком.

Д.1.3 Балансодержателю запрещается передавать составы, находящиеся в пользовании Перевозчика, согласно действующему акту приема-передачи, в пользование другим перевозчикам <2>.

<2> Исключение составляет организация межобластного сообщения в случаях, когда один подвижной состав обслуживается двумя перевозчиками.

Д.1.4 Перевозчик обязан обеспечить:

Сохранность арендуемого подвижного состава в пути следования и пунктах оборота.
Возмещение Балансодержателю причиненного ущерба в случае хищения либо порчи оборудования (за исключением нахождения подвижного состава в депо).
Поддержание надлежащего санитарно-технического состояния в процессе эксплуатации поезда, уборка и экипировка подвижного состава в пунктах оборота.
Согласование с Балансодержателем и осуществление за свой счет перепланировки или переоборудования салона, установка оборудования, не предусмотренного конструкцией поезда.
Организацию обслуживания пассажиров в соответствии с настоящими Типовыми требованиями.
Контроль соответствия подвижного состава настоящим Требованиям при выдаче из депо.
Недопущение эксплуатации подвижного состава, не соответствующего настоящим Типовым требованиям.

Д.1.5 Балансодержатель силами моторвагонных депо (Депо) в рамках исполнения обязанностей по договору обязан:

Обеспечить содержание и предоставление Перевозчику подвижного состава, соответствующего настоящим Типовым требованиям на условиях аренды.
В случае отсутствия соответствующего типа подвижного состава предоставление Перевозчику мотивированного отказа в срок не позднее 10 дней с момента обращения.
Обеспечить доработку в установленном порядке имеющегося в наличии подвижного состава до соответствия настоящим Типовым требованиям по обращению Перевозчика, либо предоставление мотивированного отказа в доработке, но не позднее одного месяца с момента поступления обращения.
Осуществлять плановые виды технического обслуживания и ремонтов, оперативное устранение неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации.
Порядок устранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации по вине Перевозчика определяется Договором аренды подвижного состава.
Согласовывать замены подвижного состава с Перевозчиком.
Осуществлять контроль исполнения Перевозчиком обязанностей по эксплуатации подвижного состава.
Выделять локомотивные бригады для вождения скорых пригородных поездов по железнодорожным путям общего пользования на участках обращения переданного в аренду Перевозчику подвижного состава. Осуществлять формирование и контроль работы локомотивных бригад в депо и на линии. Обеспечивать локомотивные бригады форменной одеждой в соответствии с ФС ОАО «РЖД».
Совместно с Перевозчиком производить расследование отказов и неисправностей оборудования переданных в аренду скорых пригородных поездов.
Ставить в известность Перевозчика о случаях нарушения графика движения поездов и организовывать расследование этих случаев с предоставлением результатов Перевозчику по его запросу.
Нести ответственность за причинение пассажирам и представителям Перевозчика имущественного ущерба, ущерба жизни или здоровью, вызванного неправильными действиями локомотивной бригады, неисправностью подвижного состава и иными причинами, связанными с деятельностью (или бездействием) должностных лиц Балансодержателя.

Д.1.6 На время пребывания скорого пригородного поезда на плановые виды ремонта, его временная замена в эксплуатации должна производиться Балансодержателем на равноценный состав соответствующей категории и составности по предварительному согласованию с Перевозчиком.

Д.1.7 При заходе на плановый ремонт или ТО Балансодержателем осуществляется приемка МВПС у Перевозчика, замечания по состоянию МВПС фиксируются в дефектном акте.

Д.1.8 Выдаваемый из депо после планового технического обслуживания, текущего или капитального ремонта скорый пригородный поезд (в зависимости от серии, порядка курсирования и своих конструктивных особенностей) должен в полной мере соответствовать требованиям действующих нормативно-технических документов Министерства транспорта Российской Федерации в сфере железнодорожных перевозок и ОАО «РЖД», а также «Санитарным правилам по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» от 03.06.2003 СП 2.5.1198-03 с изменениями и дополнениями и настоящим Типовым требованиям.

Д.1.9 По завершении работ по ремонту или ТО скорого пригородного поезда, должна производиться комиссионная приемка состава из ремонта с участием представителей депо (заместителя начальника по ремонту, либо старшего мастера, сменного мастера, мастера кузовного цеха) и приемщика МВПС — представителя Перевозчика.

Д.1.10 В ходе приемки из ремонта (ТО) должно проверяться соответствие подвижного состава требованиям действующих нормативно-технических документов, РД «Санитарным правилам по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» от 03.06.2003 СП 2.5.1198-03 с изменениями и дополнениями и настоящим Типовым требованиям. Приемка скорого пригородного поезда из ремонта оформляется Актом приемки с соответствующего вида ремонта (ТО), в котором должны отмечаться выявленные в ходе приемки скорого пригородного поезда ремонта недостатки (недоделки) в части санитарно-технического, технического и культурного состояния состава. Также, выявленные недостатки должны отмечаться в журнале ремонта формы ТУ-28.

Д.1.11 При выявлении в ходе приемки МВПС не устраненных нарушений, отмеченных в дефектном акте при заходе состава в депо, представитель Перевозчика вправе потребовать от Балансодержателя оперативного устранения недостатков, либо замены подвижного состава на другой равноценный состав соответствующей категории и составности, отвечающий требованиям действующих нормативно-технических документов, санитарным нормам и настоящим Типовым требованиям.

Д.1.12 При выявлении в ходе приемки МВПС нарушений, при которых выдача скорого пригородного поезда из депо запрещена согласно РД 104.03.00675-2010СО, представитель Перевозчика обязан наложить запрет на выдачу скорого пригородного поезда из депо до устранения недостатков и потребовать замены подвижного состава на другой, соответствующий требованиям действующих нормативно-технических документов и санитарным нормам, а также, необходимой категории и составности.

Д.1.13 Необоснованный отказ кого-либо из членов комиссии от подписания акта не допускается, в противном случае моторвагонный подвижной состав считается несоответствующим настоящим Типовым требованиям.

Д.2 Требования к подготовке скорого пригородного поезда в рейс

Д.2.1 Организация уборки составов скорых пригородных поездов

Д.2.1.1 В зависимости от времени отстоя (оборота) скорого пригородного поезда, должны быть предусмотрены следующие объемы выполнения уборки: влажная уборка, сухая уборка и уборка мусора.

Д.2.1.2 В соответствии с требованиями РД 104.03.00675-2010СО, «Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» от 03.06.2003 СП 2.5.1198-03 с изменениями и дополнениями сухую и влажную уборку салонов скорых поездов при проведении им плановых ремонтов и технических обслуживаний в депо должен осуществлять Балансодержатель.

Д.2.1.3 Сухую и влажную уборку салонов скорых пригородных поездов в пунктах оборота должны осуществлять представители Перевозчика в соответствии с должностными инструкциями или аутсорсинговые компании в соответствии с заключенными договорами.

Д.2.2 Экипировка скорых пригородных поездов мягким инвентарем

Д.2.3.1 С целью предоставления пассажирам скорых пригородных поездов надлежащего уровня сервиса в штатную комплектацию скорых пригородных поездов должна входить оснащенность их мягким инвентарем, перечень которого определяется порядком эксплуатации и конструктивными особенностями данного подвижного состава (табл. Д.1).

Таблица Д.1

ОСНАЩЕННОСТЬ СКОРЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ МЯГКИМ ИНВЕНТАРЕМ

Категория скорого пригородного поезда	Класс вагона	Наименование мягкого инвентаря	Срок службы
1	2	3	4
I категория	1 класс	шторы с ламбрекеном, солнечник	1 год
		чехлы на пассажирские кресла	1 год
		ковровые дорожки	6 месяцев
		щетинистое покрытие	3 месяца
		льняная дорожка	6 месяцев
		подголовник	1 рейс
I категория	2 класс	шторы, солнечник	1 год
		чехлы на пассажирские кресла	1 год
		ковровое покрытие	3 месяца
		щетинистое покрытие	3 месяца
		подголовник	1 рейс
II категория	2 класс	шторы, солнечник	1 год
		чехлы на пассажирские кресла	1 год
		щетинистое покрытие	3 месяца
		подголовник	1 рейс
III категория	2 класс	чехлы на пассажирские кресла/обивка пассажирских кресел	1 год/3 года

Д.2.3.2 Оснащение составов скорых пригородных поездов согласно установленного перечня должно производиться за счет Перевозчика по согласованию с Балансодержателем. При этом в процессе эксплуатации Балансодержатель должен обеспечивать периодическую стирку мягкого инвентаря и при необходимости химическую чистку.

Д.2.3.3 В случае если по истечении своего установленного срока службы мягкий инвентарь не утратил своих потребительских качеств после проведения ему химической чистки Перевозчик может продолжить его эксплуатацию путем составления с его представителем двухстороннего акта о пригодности инвентаря.

Д.2.3 Экипировка скорых пригородных поездов санитарно-гигиеническими средствами и уборочным инвентарем.

Д.2.4.1 Уборка и экипировка туалетных комплексов расходными материалами должна осуществляться Перевозчиком. Оснащенность туалетных комплексов скорых пригородных поездов приведена в табл. Д.2.

Таблица Д.2

ОСНАЩЕННОСТЬ ТУАЛЕТНЫХ КОМПЛЕКСОВ В СКОРЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ

№ п/п	Категория скорого пригородного поезда	Наименование оборудования, материалов	Ежесуточный расход на электросекцию (наличие), не менее
1	2	3	4
1	I категория	Туалетная бумага, рулон	2
2		Полотенце бумажное, рулон	2
3		Мыло жидкое, л	1
4		Мешок для мусора 50 л, шт.	1
5		Освежитель воздуха	0,2
6		Дезинфицирующее средство, л	1
7		Ершик	в наличии
8		Дозатор жидкого мыла	в наличии
9		Бумагодержатель	в наличии
10		Полотенцедержатель	в наличии
11		Коврик резиновый	в наличии
12		Зеркало	в наличии
1	II категория	Туалетная бумага, рулон	1
2		Мыло жидкое, л	0,5
3		Мешок для мусора 50 л, шт.	1
4		Ершик	в наличии
5		Дозатор жидкого мыла	в наличии
6		Бумагодержатель	в наличии
7		Коврик резиновый	в наличии
1	III категория	Туалетная бумага, рулон	1
2		Мыло жидкое, л	0,5
3		Мешок для мусора 50 л, шт.	1
4		Ершик	в наличии
5		Дозатор жидкого мыла	в наличии
6		Бумагодержатель	в наличии
7		Коврик резиновый	в наличии

Д.2.4.2 С целью обеспечения надлежащего санитарного состояния скорых пригородных поездов и поддержания в них высокого уровня фирменного обслуживания составы должны быть оснащены необходимым количеством санитарно-гигиенических средств согласно табл. Д.1, Д.2 Приложений к Типовым требованиям, а также необходимым уборочным инвентарем в случаях, когда уборку подвижного состава осуществляют сотрудники Перевозчика (табл. Д.3).

Таблица Д.3

ЭКИПИРОВКА СКОРЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ УБОРОЧНЫМ ИНВЕНТАРЕМ

Категория скорого пригородного поезда	Наименование уборочного инвентаря	На секцию	Срок службы, лет
Скорые пригородные поезда I, II и III категорий	веник синтетический, шт.	1	0,5
	швабра, шт.	1	0,5
	ведро оцинкованное для полов, шт.	1	0,5
	ведро оцинкованное для окон, шт.	1	0,5
	ведро оцинкованное для стен, шт.	1	0,5
	ведро оцинкованное для туалетов, шт.	1	0,5

Д.2.4.3 В случаях, когда уборку скорых пригородных поездов осуществляют работники аутсорсинговых компаний, Перевозчик обязан их обеспечить необходимыми моющими средствами и уборочным инвентарем, необходимыми для выполнения уборочных работ с надлежащим качеством.

Д.2.4.4 Перечень и расход моющих средств и уборочного инвентаря должны быть отражены в Договоре между Перевозчиком и аутсорсинговой компанией.

Приложение Е (обязательное)

ТРЕБОВАНИЯ К САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ МВПС ДЛЯ СКОРОГО ПРИГОРОДНОГО СООБЩЕНИЯ

Е.1 В поезде скорого пригородного сообщения туалетное помещение должно быть площадью не менее 1,2 м2 при ширине 900 мм для вагонов всех классов.

Е.2 В МВПС, выпущенном после 2013 года, обязательно оборудование не менее одного из туалетов — для пассажиров-инвалидов в креслах-колясках.

Е.3 МВПС для скорого пригородного сообщения, техническая и конструкторская документация на которые разработана после утверждения санитарных правил СП 2.5.1198-03, должны быть оборудованы туалетными системами замкнутого типа (допускается для оборудования туалета использовать унитазы «подиумного типа»). Для МВПС, выпущенного до 2011 года и не прошедшего модернизацию, требование вступает в силу с 2014 года.

Е.4 Двери туалетных кабин должны открываться вовнутрь, иметь указатели «свободно» или «занято» и иметь обязательные размеры для вагонов всех классов, не менее 1880 x 490 мм.

Е.5 На стене туалетного помещения возле унитаза на высоте 700 — 750 мм должен крепиться поручень, ящик с одноразовыми мешками для сбора мусора, держатель для туалетной бумаги и одноразовых полотенец. На высоте 400 — 500 мм должна располагаться емкость с моюще-дезинфицирующим раствором и ершом.

Е.6 Умывальник в туалете должен устанавливаться на высоте 750 — 850 мм, оборудоваться смесителем для подачи воды, дозатором жидкого мыла, зеркалом. Около умывальника должны размещаться крючки — вешалки для одежды и одноразовые полотенца. Крючки для одежды должны располагаться на высоте, исключающей касание пола нижними краями длинной верхней одежды (пальто, плащ).

Е.7 Рекомендуется предусматривать информационное табло, которое должно автоматически включаться при выходе туалетной системы из строя.

Е.8 Рекомендуется снабжать дверь в туалет автоматическим блокирующим устройством при нарушении функционирования туалетной системы, при этом должна быть обеспечена возможность беспрепятственного покидания туалета пассажиром.

Приложение Ж
(обязательное)

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
МВПС СКОРОГО ПРИГОРОДНОГО СООБЩЕНИЯ

Таблица Ж.1

ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ СКОРОГО ПРИГОРОДНОГО СООБЩЕНИЯ

№ п/п	Объект	Технологический элемент	Параметр	Критерий соответствия	Сроки устранения нарушений (временной интервал или плановые работы)	Метод контроля
1	Кузов	Лакокрасочное покрытие кузова вагона	Качество лакокрасочного покрытия кузова вагона	Отсутствуют механические повреждения, царапины и трещины внешнего лакокрасочного покрытия вагона, а также признаки шелушения и расслоения слоя краски, царапины, хорошо заметные с расстояния 1 м и более	Комиссионный осмотр 2 раза в год — 01.04 и 01.09	Визуально
2			Целостность крыши вагона	Отсутствует коррозия, течь крыши	ТО-2 (48 часов)	Визуально
3			На внешней стороне кузова и автоматических дверей отсутствуют следы вандализма	Отсутствуют какие-либо посторонние надписи и/или пятна краски	от ночного отстоя до ТО-3 (в зависимости от площади пятен)	Визуально
4			Кузов и автоматические двери вагона снаружи чистые	Отсутствуют пятна, четко выраженные загрязнения и подтеки любого происхождения размером более формата А5 на внешней стороне кузова вагона, а/дверей и стекол (при среднесуточной температуре наружного воздуха более +5 °C)	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально по выходу из депо в первый рейс
5			Наличие на наружной поверхности кузова вагона надписей (или стикеров) с информацией о № МВПС, депо приписки, логотипов ОАО «РЖД» на боковых и лобовых частях вагонов и отсутствие их повреждений	Нанесенные на МВПС надписи имеют опрятный внешний вид, отсутствуют любые нарушения целостности букв и их цвета (в т.ч. пропуски букв и орфографические ошибки)	10 рабочих дней	Визуально
6			Цветографическая схема вагонов соответствует утвержденной ОАО «РЖД»	Основная расцветка кузова вагонов, размещение на них декоративных полос и сигнальная раскраска лобовых частей головных вагонов выполнены в соответствии с требованиями утвержденной ОАО «РЖД» для МВПС цветографической схемой, имеют четкие очертания и установленный оттенок по системе RAL	ТР-3, КР-1, КР-2	Визуально
7		Стекла окон салона и а/дверей	Стекла окон и автоматических дверей снаружи чистые	На стеклах отсутствуют пятна, подтеки и загрязнения любого происхождения размером более ф. А5 (при среднесуточной температуре наружного воздуха более +5 °C), а также стикеры несанкционированной рекламы	ТО-3 (7 — 9 суток). При положительной температуре после каждого рейса	Визуально
8			Отсутствие повреждений уплотнений стекол окон и автоматических дверей	Резиновые уплотнения окон и стекол автоматических дверей плотно закреплены на своих местах, не имеют видимых повреждений и нарушений целостности, а также обеспечивают герметичность и отсутствие влаги и конденсата в межстекольном пространстве		Визуально по выходу из депо в первый рейс
9			Стекла окон целые без повреждений	Стекла окон не имеют трещин и нарушений целостности, отсутствуют вандальные надписи и царапины	ТО-2 (48 часов)	Визуально
10	Автоматическая дверь	Автоматические двери с пневмоприводом	Работа створок на открытие и закрытие	Створки а/дверей без заеданий и перекосов перемещаются в кармане, надежно фиксируются в закрытом положении. При закрытии в зоне смыкания створки не образуют щелей и неплотностей	ТО-2 (48 часов)	Визуально
11			Техническое состояние створок а/дверей	На створках а/дверей присутствуют в исправном состоянии армировки, запорные устройства, лючки болтов подвеса, ограничительные скобы, резиновый профиль с крепежными уголками, метизы в необходимых местах; полотно двери не должно иметь деформаций, вмятин, признаков расслоения и следов сквозной коррозии	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально по выходу из депо в первый рейс
12			Предохранительные скобы автоматических дверей исправны	Предохранительные скобы а/дверей в наличии для каждой створки (при отсутствии низких подножек), надежно закреплены и обеспечивают надежную фиксацию в случае разъединения створки с узлом ее подвеса	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально
13			Прижимные ролики автоматических дверей исправны	Прижимные ролики дверей надежно закреплены, обеспечивают свободное и без заеданий передвижение створки а/двери в кармане	ТО-3 (7 — 9 суток)	Проверка работоспособности
14		Прислонно-раздвижные двери	Привод дверей исправен	Привод дверей обеспечивает свободное и без заеданий перемещение створок в рабочем диапазоне, их надежную фиксацию в открытом и закрытом положениях, а также плотное прилегание створок при закрытии	ТО-2 (48 часов)	Проверка работоспособности
15			Открытие/закрытие управляется от кнопки (при ее наличии)	Прислонно-раздвижная дверь открывается от индивидуальной кнопки (при ее наличии) и закрывается с выдержкой времени	ТО-2 (48 часов)	Проверка работоспособности
16			Исправность уплотнения дверей	Уплотнения на дверях не имеют нарушений целостности, отсоединения от полотна двери и обеспечивают ее плотное прилегание по всему периметру при закрытии	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально по выходу из депо в первый рейс
17			Стекла а/дверей целые, отсутствуют трещины и повреждения	Стекла а/дверей не разбиты, не имеют трещин, одиночных повреждений (царапины) и обеспечивают своими геометрическими размерами надежное закрепление в резиновом профиле по всему периметру	ТО-2 (48 часов)	Визуально при выдаче в эксплуатацию
19
Общие требования	Поверхность двери изнутри не имеет повреждений ЛКП (в т.ч. царапин)	Изнутри отсутствуют одиночные повреждения (царапины) и/или мелкие множественные повреждения ЛКП, а также вандальные надписи и несанкционированная реклама	2 раза в год до 30-го мая или 30-го сентября	Визуально	20	Поверхность двери изнутри чистая
Изнутри отсутствуют хорошо заметные грязные пятна, подтеки любого происхождения (наружное загрязнение дверей относится к загрязнению кузова)			До следующей влажной уборки	Визуально, сразу после влажной уборки	21
Исправность сигнализации положения автодверей	Исправность сигнализации		ТО-2 (48 часов)	Визуально	22	Тамбур
Шкафы	Тамбурные шкафы закрыты	Все тамбурные шкафы плотно закрыты	Немедленно	Визуально	23	Замки и шпингалеты тамбурного шкафа исправны
Замки и шпингалеты надежно фиксируют створки шкафа в закрытом положении			ТО-3 (7 — 9 суток)	Проверка работоспособности	24	Поверхность двери тамбурного шкафа не имеет повреждений ЛКП
На двери шкафа отсутствуют одиночные повреждения (царапины) и/или мелкие множественные повреждения ЛКП			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	25	Поверхность двери тамбурного шкафа чистая, отсутствуют посторонние надписи и несанкционированная реклама
Отсутствуют грязные пятна, подтеки, а также любые посторонние надписи и несанкционированная реклама			До следующей влажной уборки	Визуально, сразу после влажной уборки	26	На автоматических дверях, стенах и дверцах шкафов тамбура нанесены установленного образца надписи (стикеры): «Не курить», «Не сорить», «Не прислоняться», «Не открывать при поднятом токоприемнике», № эл. шкафов
Надписи (стикеры) нанесены в тамбуре на установленных местах, имеют опрятный внешний вид, отсутствуют любые нарушения целостности букв и их цвета (в т.ч. пропуски букв и орфографические ошибки)			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	27	Оборудование тамбура
Стоп-кран в тамбуре исправен		Стоп-кран прочно закреплен на стене и опломбирован, защитный кожух не имеет повреждений и сколов	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	28	Поручни в тамбурах в исправном состоянии
Поручни установлены по 4 в каждом тамбуре (при отсутствии участков с низкими платформами) и надежно закреплены. Надежность крепления определяется соответствием количества крепежных болтов конструкторской документации			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	29	Пассажирские подножки в тамбурах в исправном состоянии
Пассажирские подножки в тамбурах в наличии, надежно закреплены, не имеют деформаций и следов сквозной коррозии (при отсутствии участков с низкими платформами). Надежность крепления определяется соответствием количества крепежных болтов конструкторской документации			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	30
Плафоны светильников тамбура исправны	Плафоны светильников не имеют трещин, сколов, вандальных надписей, следов краски, а также грязных пятен и следов пыли		ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	31	Межвагонная дверь
Открывается и закрывается без перекосов и заеданий		Все межвагонные двери легко открываются и закрываются	ТО-2 (48 часов)	Проверка работоспособности	32	Ручка двери и накладка замка надежно закреплены
Все ручки и накладки замков в наличии и закреплены			ТО-2 (48 часов)	Визуально	33	Замок двери исправен
Замок надежно фиксирует дверь в закрытом положении и открывается с естественным усилием без заедания			ТО-2 (48 часов)	Проверка работоспособности	34	Петли двери переходной площадки
Петли двери надежно закреплены во всех точках, оси отрегулированы по высоте и зафиксированы			ТО-2 (48 часов)	Проверка работоспособности	35	Поверхность двери с обеих сторон и пороги не имеют повреждений ЛКП (в т.ч. царапин)
На порогах и с обеих сторон двери отсутствуют одиночные повреждения (царапины) и/или мелкие множественные повреждения ЛКП			2 раза в год до 30-го мая или 30-го сентября	Визуально	36	Поверхность двери чистая с обеих сторон
Отсутствуют грязные пятна, подтеки любого происхождения, вандальные надписи и несанкционированная реклама			До следующей влажной уборки	Визуально, сразу после уборки	37	Переходная площадка
Фартук переходной площадки исправен		Фартук переходной надежно закреплен, не имеет деформации и сквозной коррозии	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	38	Суфле переходной площадки исправно
Суфле переходной площадки не имеет порезов и разрывов более формата листа А5, надежно закреплено и обеспечивает смыкание со смежным суфле			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	39	Стены и полы переходной площадки чистые
Отсутствуют грязные пятна, подтеки любого происхождения, вандальные надписи и несанкционированная реклама на стенах переходной площадки, полы подметены, промыты и при необходимости продезинфицированы			До следующей влажной уборки	Визуально, сразу после уборки	40	Стены тамбура
Стены тамбура в удовлетворительном культурном состоянии		На стенах тамбура отсутствуют повреждения, трещины, порезы, прожоги обшивки (пластика), в наличии и надежно закреплены все уголки и накладки на стенах	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	41	Поверхность стен тамбура чистая, отсутствуют посторонние надписи и несанкционированная реклама
Отсутствуют хорошо заметные грязные пятна, подтеки, отсутствуют любые посторонние надписи и несанкционированная реклама			До следующей влажной уборки	Визуально, сразу после влажной уборки	42
Люки тамбура	Технологические люки закрыты	Все тамбурные люки плотно закрыты	Немедленно	Визуально	43	Замок тамбурного люка исправен
Замок надежно фиксирует люк в закрытом положении			ТО-3 (7 — 9 суток)	Проверка работоспособности	44	Технологические люки не имеют повреждений
Тамбурные люки не имеют деформаций, расслоений пластика, повреждений окантовки и петель			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	45	Освещение тамбура
Плафоны закреплены на штатных местах		Все плафоны в тамбуре закреплены на штатных местах	ТО-2 (48 часов)	Визуально	46	Плафоны не имеют повреждений
На плафонах отсутствуют трещины, сколы и другие повреждения, а также вандальные надписи и несанкционированная реклама			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	47	Лампы освещения в тамбуре исправны
В тамбуре исправны все лампы			ТО-2 (48 часов)	Визуально при включенном электропитании	48	Напольное покрытие тамбура
Поверхность пола тамбура чистая (в т.ч. поверхность люков на полу и пороги всех дверей)		Отсутствуют грязные пятна, бытовой мусор, жевательная резинка, подтеки любого происхождения	До следующей влажной уборки	Визуально, сразу после уборки	49	Напольное покрытие/линолеум не имеет повреждений
Отсутствие повреждения покрытия более формата 3 * 3 см. Повреждения менее указанного размера не фиксируются			Комиссионный осмотр 2 раза в год — 30.03 и 30.09	Визуально	50	Пол тамбура не имеет повреждений ЛКП (в т.ч. поверхность люков на полу и пороги всех дверей)
На полу отсутствуют одиночные повреждения (царапины) и/или мелкие множественные повреждения ЛКП (в т.ч. поверхности люков на полу и порогов всех дверей)			2 раза в год до 30-го мая или 30-го сентября	Визуально	51	Мусоросборник
Мусоросборник чистый		Отсутствует мусор в мусоросборнике после уборки	1 час	Визуально, после уборки	52	Мусоросборник не имеет повреждений, в т.ч. повреждений ЛКП
Отсутствуют любые повреждения, затрудняющие использование мусоросборника (сломанные крепления, нарушение геометрии)		Отсутствует мусор в мусоросборнике после уборки	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	53	Внутрисалонное оборудование
Салонные двери	Исправность работы салонной двери	Салонная дверь плавно перемещается по направляющим, открывается и закрывается без перекосов и заеданий, надежно фиксируется в закрытом положении	ТО-2 (48 часов)	Проверка работоспособности	54	Ручка двери надежно закреплена
Все ручки закреплены и на смежных дверях подобраны в комплект			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	55	Стекла целые, отсутствуют трещины и повреждения
Отсутствуют одиночные повреждения стекла (царапины) длиной более 10 см, стекла установлены в резиновых уплотнениях и закреплены металлическими рамками			ТР-1 (30 суток)	Визуально	56	Поверхность двери с обеих сторон не имеет повреждений ЛКП (в т.ч. царапин)
Отсутствуют одиночные повреждения (царапины) и/или мелкие множественные повреждения ЛКП с обеих сторон двери			2 раза в год до 30-го мая или 30-го сентября	Визуально	57	Поверхность двери чистая с обеих сторон
Отсутствуют грязные пятна, подтеки любого происхождения, вандальные надписи и несанкционированная реклама			До следующей влажной уборки	Визуально, сразу после уборки	58	Кресла и диваны салона
Обшивка диванов (сидений) и спинок не имеет повреждений		Диваны не имеют обширных (размером более 6 — 8 см) и/или многочисленных небольших порезов, прожогов обивки (размером больше 3 * 3), а также повреждений или отсутствия мягкого наполнителя сидений и спинок	ТО-2 (48 часов) — снятие неисправного кресельного блока (КБ), ремонт подлокотников ТО-3 — ТР-1 — восстановление КБ, ремонт спинок КБ ТО-3	Визуально	59	Обивка диванов (сидений) и спинок чистая
На обивке диванов отсутствуют хорошо заметные грязные пятна, подтеки любого происхождения, вандальные надписи и несанкционированная реклама			До следующей влажной уборки	Визуально, сразу после уборки	60	Каркасы и сиденья диванов и спинки закреплены
Каркасы, сиденья и спинки диванов прочно закреплены на своих местах во всех точках крепления			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	61	Ручки и поручни диванов исправны
Ручки на спинках диванов в салоне одного типа, надежно закреплены и не имеют острых выступающих частей			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	62	Обивка мягких кресел из тканных материалов находится в надлежащем культурном состоянии
Матерчатая обивка кресел не имеет надрывов, порезов и значительных загрязнений размером 6 — 8 см или 3 * 3 см и более, а также не требует обработки пылесосом			ТО-2 (48 часов) -	Визуально	63	Спинка кресла находится в исправном состоянии
Спинка кресла при умеренном воздействии на рычаг ее регулировки принимает любое необходимое положение в рабочем диапазоне и надежно в нем фиксируется			ТО-3 (7 — 9 суток)	Проверка работоспособности	64	Откидные столики в спинках кресел исправны
Откидные столики исправны, надежно фиксируются в открытом и закрытом положении			ТО-2 (48 часов)	Проверка работоспособности	65	Подголовники кресел
Все подголовники должны быть чистыми и свежими			До следующего рейса	Визуально	66	Чехлы кресел
Чехлы на спинках, сиденьях и подголовниках чистые, не имеют грязных пятен, пыли, следов жевательной резинки, других бытовых загрязнений, а также надрывов и порезов			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	67	Подлокотники кресла находятся в исправном состоянии
Подлокотники кресла не имеют повреждений обивки, шарнирный узел не имеет значительного люфта, упоры обеспечивают фиксацию подлокотника в горизонтальном и вертикальном положениях			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально и проверка работоспособности	68	Стекла салона
Стекла салона целые, отсутствуют трещины и повреждения		Допускается наличие повреждения стекла окна размером не более 10 — 12 см, трещины меньшего размера не фиксируются	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	69	Салонные окна чистые
На стеклах окон с внутренней стороны отсутствуют пятна, подтеки любого происхождения размером более 10 — 12 см (при температуре воздуха более -12 °C)			До следующей влажной уборки	Визуально, после уборки	70	Межоконное пространство чистое
Межоконное пространство чистое, не имеет эксплуатационных загрязнений; на стеклах с внутренней стороны отсутствует пыль и/или конденсат, препятствующие нормальному обзору из окна			ТР-1	Визуально	71	Форточка окна салона находится в исправном состоянии
Форточка открывается с естественным усилием на полный размах без заеданий и перекосов			ТР-1	Проверка работоспособности	72	Ручка форточки находится в исправном состоянии
Ручка форточки в наличии, ее замок обеспечивает надежную фиксацию форточки в закрытом положении, а также ее открытие при незначительном усилии			ТО-3 (7 — 9 суток)	Проверка работоспособности	73	Уплотнители стекол в исправном состоянии
Все уплотнители в наличии, прочно закреплены на своих местах, отсутствуют какие-либо их повреждения по всему периметру окна			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	74	Стены салона не имеют повреждений
Обшивка стен салона не имеет обширных повреждений и трещин, в наличии все раскладки и уголки облицовки стеновых панелей			ТР-1	Визуально, с помощью шаблона ф. А5	75	Стены салона чистые
Отсутствуют грязные пятна, подтеки любого происхождения, следы краски			До следующей влажной уборки	Визуально, сразу после уборки	76	Технологические лючка на стенах в салоне в исправном состоянии
Лючка на стенах в салоне в наличии, закрыты на все замки			Немедленно	Визуально	77	Напольное покрытие салона
Напольное покрытие салона не имеет повреждений		Отсутствуют разрывы, трещины и заметные повреждения напольного покрытия размером более 5 * 5 см	ТР-1	Визуально	78	Напольное покрытие салона чистое
В проходах и под диванами на напольном покрытии отсутствуют грязные разводы, пятна, песок, мелкий и крупный бытовой мусор, жевательная резинка и пр.			До следующей влажной уборки	Визуально	79	Технологические лючка в полу находятся в исправном состоянии
Технологические лючка в полу надежно установлены на своих местах, не имеют деформаций, следов сквозной коррозии, поврежденных окантовок и обеспечивают плотное прилегание к полу по всему периметру при незначительном возвышении от уровня пола			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	80	Багажные полки (стеллажи)
Багажные полки (стеллажи) находятся в исправном состоянии		Багажные полки (стеллажи) и кронштейны надежно закреплены во всех точках крепления, полки по длине не имеют прогиба более 2 см и прочих деформаций	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	81	Поверхность багажных полок (стеллажей) чистая
На поверхности багажных полок (стеллажей) нет разводов, пыли, бытового мусора			До следующей влажной уборки	Визуально	82	Багажные крючки находятся в исправном состоянии
Багажные крючки (там, где они должны быть) надежно закреплены на багажных полках и не имеют деформации			ТО-3 (5 — 8 суток)	Визуально	83	Освещение салонов
Светильники в салоне исправны		Все светильники исправны и обеспечивают надлежащий уровень освещенности в салоне	ТО-2 (48 часов) -	Визуально при включенном электропитании	84	Плафоны закреплены на штатных местах
Все плафоны в салоне закреплены на штатных местах			ТО-2 (48 часов)	Визуально	85	Плафоны не имеют повреждений
Плафоны не имеют трещин, сколов и прочих повреждений			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	86	Плафоны не загрязнены
На плафонах отсутствуют хорошо заметные грязные пятна, следы краски, грязные разводы, пыль			ТР-1	При включенном электропитании	87	Климат в салоне
Температура в салоне соответствует установленным нормам	Температура в салоне вагона соответствует установленным Санитарным нормам и составляет:		- в зимний период +11 — +15 °C,	- в летний период в поездах с климатическими установками и при номинальной населенности — не выше +28 °C (либо разница с температурой наружного воздуха не более 12 °C) следование с поездом до конечной станции, имеющей ПТО Контролируется при подаче состава под посадку	88	Отопительное оборудование исправно
Все группы печей (калориферов) в период с 15.10 по 15.04 исправны и обеспечивают как в автоматическом, так и в ручном режиме установленный температурный режим в салонах вагонов			следование с поездом до конечной станции, имеющей ПТО	Контролируется при подаче состава под посадку	89	Вентиляционное оборудование исправно
Вентиляционные установки и системы кондиционирования исправны и обеспечивают в салонах вагонов необходимый температурный режим и подпор			следование с поездом до конечной станции, имеющей ПТО	Контролируется при подаче состава под посадку	90	Туалет
Полы в туалете чистые	В туалете после влажной уборки на полу отсутствуют бытовой мусор, грязные следы и разводы, полы продезинфицированы		До следующей влажной уборки	Визуально, после влажной уборки	91	Стены в туалете чистые
На стенах в туалете после влажной уборки отсутствуют пыль, грязные подтеки, вандальные надписи, стены продезинфицированы			До следующей влажной уборки	Визуально, после уборки	92	Унитаз в туалете чистый
Унитаз в туалете не имеет каких-либо загрязнений и подтеков, продезинфицирован			До следующей влажной уборки	Визуально, после уборки	93	Унитаз технически исправен
Привод педали слива исправен, работает без заеданий, обеспечивает плотность магистрали в закрытом положении, при нажатии на педаль обеспечивает открытие клапана слива и сброс воды			ТО-2 (48 часов)	Проверка работоспособности	94	Туалет заправлен водой
Водяной бак полностью наполнен водой, наполнение проверяется по выходу воды из магистрали обратного слива			ТО-2 (48 часов)	Визуально	95	Туалет оснащен необходимым оборудованием
В туалете присутствуют в исправном и заправленном состоянии держатель бумаги, бумажных полотенец, дозатор жидкого мыла, ершик, освежитель воздуха, мусоросборник			ТО-2 (48 часов)	Визуально	96	В туалете имеются все расходные материалы
В туалете имеются туалетная бумага, бумажные полотенца, жидкое мыло			После каждого рейса	Визуально	97	Мусоросборник не имеет повреждений
Отсутствуют любые повреждения, затрудняющие использование мусоросборника (сломанные крепления, нарушение геометрии)			ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально	98	Мусоросборник чистый
Мусоросборник чистый, экипирован полиэтиленовым пакетом, отсутствует мусор			После каждого рейса 1 час	Визуально, после уборки	99	Туалет работоспособен
При включенном пульте управления все системы туалетного комплекса работоспособны и обеспечивают его стабильное функционирование			ТО-2 (48 часов)	Проверка работоспособности	100	Освещение туалета
Лампы освещения в туалете исправны			ТО-1	При включенном электропитании	101	Стекла целые, отсутствуют трещины и повреждения
Отсутствуют одиночные повреждения стекла (царапины) окна туалета			ТР-1 (30 дн.)	Визуально	102	Умывальник и кран исправны
Умывальник в туалете не имеет течи воды, надежно закреплен и обеспечивает удобное пользование им. Кран надежно закреплен, вода не подтекает, а подается только при открытии запорной арматуры			ТО-2 (48 часов)	Проверка работоспособности	103	Мониторы
Монитор на штатном месте	Мониторы в салоне надежно закреплены в кронштейнах на штатных местах		ТО-2 (48 часов)	Визуально	104	Качество трансляции изображения
Качество изображения и звука на мониторах при включенном электропитании и приведенной в готовность системой видеотрансляции без постоянных помех, умеренной яркости и контрастности			ТО-2 (48 часов)	Визуально	105	Звуковая информация
Качество передаваемой звуковой информации	Звуковая информация передается без помех с умеренной громкостью		ТО-2 (48 часов)	Прослушивание	106	Медицинская аптечка
Медицинская аптечка в наличии	Медицинская аптечка, укомплектована в соответствии с утвержденным списком средств для оказания первой помощи		1 рабочий день	Проверка наличия и комплектности

Приложение И
(обязательное)

ТРЕБОВАНИЯ
К ДЕЙСТВИЯМ В СЛУЧАЯХ СБОЯ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ
СКОРЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ

И.1 Организация информирования об оперативных изменениях графика движения скорых пригородных поездов

И.1.1 Оперативная информация о непредвиденных изменениях графика движения поездов, вследствие возникновения различных чрезвычайных ситуаций (неисправностей технических средств, аварий, изменения действующих телеграмм и др.) должна доводиться до пассажиров немедленно по мере ее поступления согласно разработанной схеме оповещения.

И.1.2 Передача объявлений громкоговорящей связи об изменении графика движения скорых пригородных поездов должна осуществляться на остановочном пункте не реже 1 раза в 5 — 10 минут.

И.1.3 При передаче объявлений о сбоях в графике движения скорых пригородных поездов необходимо приносить пассажирам извинения за причиненные неудобства.

И.1.4 Информацию до пассажиров об ожидаемом времени прибытия скорых пригородных поездов на остановочных пунктах, не оснащенных средствами передачи звуковой информации, должны доводить кассиры билетные путем вывешивания объявлений на стендах расписаний.

И.1.5 Локомотивная бригада скорого пригородного поезда при получении оперативной информации об изменении маршрута или расписания следования поезда обязана по внутрипоездной связи информировать пассажиров о порядке следования поезда следующим образом:

при отмене остановок — на каждом остановочном пункте,
при следовании поезда со всеми остановками — объявление дается один раз перед отправлением,
при изменении порядка следования — по проследованию каждого остановочного пункта,
при вынужденной остановке — сообщать предполагаемое время отправления.

И.1.6 Отмена скорого пригородного поезда, изменение маршрута его следования или остановок, если не обеспечивается вывоз пассажиров, не допускается.

И.1.7 При возникновении ситуации, в результате которой на станцию под отправление планируется подача состава с несоответствующей заявленной схемой формирования или категории скорого пригородного поезда, ответственный руководитель Депо приписки данного состава обязан немедленно довести информацию о номерах отсутствующих вагонов и количестве посадочных мест в скорых пригородных поездах I категории до Дирекции моторвагонного подвижного состава, также эта информация немедленно должна поступить к Перевозчику.

И.1.8 В целях исключения оформления проездных документов на отсутствующие в составе вагоны и места ответственный сотрудник Перевозчика должен подготовить приказ о запрете оформления проездных документов на отсутствующие в составе вагона места с указанием номера поезда, номеров вагонов, даты и времени отправления поезда.

И.1.9 После согласования и регистрации приказа ответственный сотрудник Перевозчика должен передать его по телефону или факсу дежурному технологу ИВЦ дороги для принятия мер по запрету продаж билетов в отсутствующие вагоны и места в АСУ «Экспресс».

И.1.10 Перевозчик при поступлении информации о несоответствии составности или категории скорого пригородного поезда, планируемого под отправление, должен принять меры по информированию пассажиров и организации работы по возврату проездных документов пассажирами.

И.1.11 Ответственный сотрудник Перевозчика или старший билетный кассир станции при получении информации об изменении составности или категории скорого пригородного поезда и количества мест в вагонах должен организовать оповещение пассажиров на станции отправления по громкой связи и непосредственно через кассиров билетных, а также должен проанализировать наличие свободных мест на данный поезд.

И.1.12 При желании пассажиры могут произвести замену проездного документа на имеющиеся свободные места или возврат проездного документа в билетных кассах вне очереди.

Приложение К
(обязательное)

ТРЕБОВАНИЯ
К ОПЛАТЕ ПРОЕЗДА В СКОРЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ
I КАТЕГОРИИ ПО БЕЗНАЛИЧНОМУ РАСЧЕТУ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ

К.1 Требования к оформлению и оплате проездных документов (билетов) для поездки в скорых пригородных поездах I категории по безналичному расчету через Интернет

К.1.1 Продажа билетов через Интернет осуществляется на проезд в скорых пригородных поездах I категории и в вагоны с предоставлением мест поездов II категории.

К.1.2 Порядок заказа и оплаты проездных документов на скорые пригородные поезда с предоставлением мест с использованием веб-портала ОАО «РЖД» должен включать следующие разделы:

порядок предоставления Перевозчику возможности использования веб-портала;
порядок заказа и оплаты проездных документов;
порядок возврата проездных документов;
порядок осуществления расчетов за проездные документы;
информация для пассажира.

К.1.3 Последовательность действий при заказе и оплаты проездных документов на скорые пригородные поезда I категории с использованием веб-портала ОАО «РЖД»:

Ввод реквизитов заказа на поездку;
Формирование информации о поездке;
Согласование реквизитов поездки;
Оплата платежной картой;
Обработка результатов заказа;
Выдача бланка заказа;
Выдача проездного документа в кассе или через ТТС.

К.2 Требования к технологии оказания билетно-кассовых услуг через сеть Интернет и ТТС

К.2.1 Продажа проездных документов с использованием ТТС и оформление электронных билетов с использованием сети Интернет и платежных терминалов, в том числе с предоставлением услуги электронной регистрации пассажиров, может производиться только по полному и детскому тарифам с оплатой проезда в соответствии с утвержденной технологией ОАО «РЖД».

К.2.2 Проездные документы (билеты) при наличии свободных мест можно приобрести через ТТС, начиная за 10 суток до отправления поезда с пунктов формирования или оборота поезда.

К.2.3 Не производится:

1. оформление безденежных и льготных проездных документов (билетов),

2. переоформление проездных документов.

К.2.4 Возврат проездных документов (билетов) может производиться только в билетных кассах.

К.2.5 Технология оформления заказа на покупку проездных документов (билетов) на проезд в скором пригородном сообщении с использованием сети Интернет и ТТС реализуется в соответствии с положениями Системы электронной регистрации пассажиров. Распоряжение ОАО «РЖД» № 1015р от 18.05.2009, Распоряжение ОАО «РЖД» № 2308р от 11.11.2009, Распоряжение ОАО «РЖД» № 1199р от 02.06.2010, Распоряжение ОАО «РЖД» № 2173р от 20.10.2010, Распоряжение ОАО «РЖД» № 1139р от 26.05.2011.

К.2.6 Пассажиром может быть произведена операция электронной регистрации непосредственно после оплаты электронных билетов через Интернет, либо в любое время, но не позднее 1 часа до отправления поезда со станции начала маршрута следования поезда.

Приложение Л
(обязательное)

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА БИЛЕТНО-КАССОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПАССАЖИРОВ СКОРЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ

Таблица Л.1

ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА БИЛЕТНО-КАССОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПАССАЖИРОВ СКОРЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ

N	Объект	Параметр	Критерий соответствия	Норматив устранения (временной интервал или плановые работы)	Способ/порядок контроля
1	Билетные кассы и БПА	Наличие на стекле кассового блока типовых вывесок/стикеров выполненных типографским способом на русском (и английском) языках	На окнах билетных касс содержится следующая информация, выполненная в соответствии с утвержденным макетом: - режим работы билетной кассы; - основные тарифы и правила их применения; - принимаемые к оплате банковские карты	3 часа	Визуально
2		Отсутствие любой посторонней информации на стекле кассового блока	На стекле кассового блока (снаружи и изнутри) имеется любая посторонняя информация, не соответствующая п. 7 настоящих Типовых требований	Немедленно	Визуально
3		Наличие аппаратуры «пассажир — кассир»	Оборудование «пассажир — кассир» находится во включенном состоянии всегда во время работы кассы	Немедленно	Наблюдение
4		Работоспособность аппаратуры «пассажир — кассир»	Оборудование «пассажир — кассир» находится в исправном состоянии, разборчивость речи соответствует техническим характеристикам производителя	1 рабочий день	Наблюдение, хронометраж
5		Наличие в билетных кассах полного комплекта оборудования для продажи билетов	Билетные кассы имеют полный комплект оборудования для продажи билетов по всем тарифам со всеми способами оплаты	2 дня	Наблюдение
6		Работоспособность оборудования билетных касс	Все оборудование билетных касс работоспособно (в т.ч. телефоны, источники питания и пр.). Фиксируется факт выхода из строя оборудования или сбой ПО	Без норматива	Наблюдение, хронометраж
7		Время оформления проездного документа (при использовании пассажиром безналичного расчета)	Время обслуживания пассажиров в билетной кассе с оплатой билета банковской картой составляет не более 40 сек.	Немедленно	Наблюдение, хронометраж
8		Время оформления проездного документа (при использовании пассажиром наличного расчета)	Время обслуживания пассажиров в билетной кассе с оплатой билета наличными на скорые пригородные поезда без предоставления мест составляет не более 20 сек. (с использованием системы АСУ ППК), и не более 3 мин. (с использованием АСУ «Экспресс») на скорые пригородные поезда с предоставлением мест	Немедленно	Наблюдение, хронометраж
9		Необходимое количество работающих точек продаж оптимально для обслуживания потока пассажиров	Время ожидания крайнего пассажира в очереди за покупкой билета к любой точке продаж на вокзале/станции не более 5 минут	Немедленно	Наблюдение, хронометраж
10		Соблюдение режима работы билетных касс	Соблюдается установленный режим работы билетных касс (в том числе технологические перерывы — с точностью до 1 минуты по часам в терминале)	Немедленно	Наблюдение, хронометраж
11		Достоверность и актуальность информации, отображаемой на экране БПА	Информация, отображаемая на экране БПА достоверна и актуальна	1 час	Визуально
12		Работоспособность билетопечатающих автоматов (БПА)	Установленный БПА работает и выполняет все возложенные на него функции	30 минут	Наблюдение, хронометраж
13	Продажа билетов через Интернет	Осуществление продажи билетов на проезд в скорых пригородных поездах I категории через Интернет	Продажа осуществляется в круглосуточном режиме, за исключением технологических перерывов с точностью до 1 минуты	1 час	Наблюдение, хронометраж
14		Наличие ТТС для оформления проезда в скорых пригородных поездах I категории	Оборудование находится во включенном состоянии в круглосуточном режиме, за исключением технологических перерывов с точностью до 1 минуты	1 день	Наблюдение, хронометраж
15		Достоверность и актуальность, отображаемой на экране ТТС информации	Информация, отображаемая на экране ТТС достоверна и актуальна	1 час	Наблюдение, хронометраж
16	Сотрудники ППК, реализующие проездные	Внешний вид сотрудников	Внешний вид отвечает требованиям: - обязательно ношение соответствующей форменной одежды, в том числе бейджа; - опрятный внешний вид сотрудника	Немедленно	Наблюдение, хронометраж
17	Сотрудники ППК, реализующие проездные	Быстрое и компетентное обслуживание пассажиров	Обслуживание пассажиров сотрудниками Перевозчика должно отвечать следующим требованиям: - соблюдение этических норм и культуры обслуживания; - соблюдение на рабочем месте правил внутреннего распорядка; - технология оказания услуг должна соответствовать должностным инструкциям сотрудников	Немедленно	Наблюдение, хронометраж

Приложение М
(обязательное)

ТРЕБОВАНИЯ
К СПРАВОЧНО-ИНФОРМАЦИОННОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ПАССАЖИРОВ СКОРЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ

М.1 Требования к справочно-информационному обслуживанию пассажиров скорых пригородных поездов на вокзальных комплексах (вокзалах) и остановочных пунктах

М.1.1 Во всей визуальной (расписания, афиши, платформенный указатель и т.д.) и звуковой информации (объявления о прибытии/отправлении поездов) на вокзале о поездах скорого пригородного сообщения должно быть указание на повышенный уровень комфорта (скорый пригородный поезд или экспресс I, II, III категории) и особенности следования по маршруту.

М.1.2 Владелец инфраструктуры обязан предоставить Перевозчику место для размещения информации для пассажиров.

М.1.3 На всех станциях и остановочных пунктах визуальная информация для пассажиров скорых пригородных поездов (с обязательным указанием на повышенный комфорт) и посетителей должна быть размещена в залах ожидания, кассовом зале или на информационных щитах, расположенных на кассовом павильоне. Информация об изменениях графика движения поездов на бескассовых станциях должна передаваться с использованием систем «автодиктор», платформенных указателей «бегущая строка».

М.1.4 Информационные табло с постоянной и переменной информацией, на которых отображается информация о расписании движения скорых пригородных поездов, маршрутах их следования и назначении, номерах пути (и/или) платформы прибытия/отправления скорых пригородных поездов, времени опоздания поездов и пр., рекомендуется устанавливать в пунктах продажи билетов на вокзальных комплексах (вокзалах) и платформах <3>.

<3> Номер платформы прибытия/отправления скорых пригородных поездов в обязательном порядке должен указываться для поездов I категории.

М.1.5 В кассовых залах пунктов продажи билетов рекомендуется использовать телеэкраны для показа наличия мест в скорых пригородных поездах I категории, для получения самими пассажирами и посетителями аналогичных справок и другой телеинформации.

М.1.6 На вокзальных комплексах (вокзалах) могут устанавливаться справочно-информационные установки и табло коллективного пользования, подключенные к различным автоматизированным системам, на которых имеется Потребительский доступ к базе данных наличия и резервирования свободных мест в поездах I категории, информации о возможности проезда до необходимой станции, стоимости проезда в скорых пригородных поездах всех категорий и вагонах различных классов, правилах проезда на железнодорожном транспорте, местах расположения различных помещений и служб вокзалов, а также иной справочной информации.

М.1.7 Платформенные указатели должны устанавливаться на платформах с целью информирования пассажиров скорых пригородных поездов о времени прибытия и отправления поездов и станциях их назначения.

М.1.8 На территории вокзального комплекса (вокзала) должна быть организована четкая навигация в виде системных указателей утвержденного образца согласно ГОСТ Р 51885-2002.

М.1.9 В системе зрительной информации на вокзальном комплексе (вокзале) должны быть предусмотрены пиктограммы с символами доступности помещений для инвалидов-колясочников (ГОСТ Р 52131-2003. Средства отображения информации знаковые для инвалидов. Технические требования).

М.1.10 Радиоинформация должна использоваться на вокзальных комплексах (вокзалах) и станциях для информирования пассажиров скорых пригородных поездов и посетителей о времени прибытия и отправления поездов, в том числе скорых пригородных, о подаче составов скорых пригородных поездов под посадку, о порядке нумерации вагонов, о номере пути (и/или платформы) прибытия/отправления скорых пригородных поездов, о различных услугах, оказываемых потребителям, а также для передачи различных объявлений и сообщений <4>.

<4> Информация о порядке нумерации вагонов и расположении их в составе поезда передается для скорых пригородных поездов I категории.

М.1.11 По имеющейся громкоговорящей связи должна передаваться следующая информация:

об отправлении и прибытии поездов (в том числе скорых пригородных) и в первую очередь, при наличии каких-либо отклонений от расписания движения и установленной технологии в соответствии с разработанными текстами передач;
о работе основных подразделений вокзального комплекса (вокзала), станции;
о правилах перевозки пассажиров и багажа;
о правилах соблюдения техники безопасности для пассажиров, находящихся на территории железной дороги, особенно при прохождении транзитных составов;
служебная информация и некоторые объявления по просьбе пассажиров.

М.1.12 Информационно-справочное обслуживание пассажиров осуществляется также Единым информационно-справочным центром ОАО «РЖД» (ЕИСЦ) по бесплатному номеру телефона 8 800 775 0000.

Перевозчик и Балансодержатель должны обеспечить наличие номера ЕИСЦ в местах находящихся в зонах их ответственности соответственно.

М.2 Требования к справочно-информационному обслуживанию пассажиров скорых пригородных поездов в пути следования

М.2.1 В вагонах МВПС скорых пригородных поездов должна находиться служебная информация (схемы проезда по участку обслуживания и правила проезда в поездах пригородного сообщения) и информация о перевозчике.

М.2.2 Салоны МВПС должны быть оборудованы радиосвязью «пассажир — машинист» и устройствами радиооповещения салонов.

М.2.3 Головные вагоны МВПС должны быть оборудованы электронными информационными маршрутоуказателями направления движения поезда.

М.2.4 На боковых стенах вагонов скорых пригородных поездов должны быть нанесены:

- порядковый номер МВПС и вагона по обезличенной системе нумерации;

- наименование Перевозчика.

М.2.5 Посредством звуковой информации до пассажиров должны доводиться сведения о повышенной комфортности поезда и особенностях проезда по маршруту.

М.2.6 В систему автоведения поезда должно быть заложено объявление, которое при открытии дверей информировало бы пассажиров, совершающих посадку, о повышенной комфортности поезда и особенностях поездки по маршруту.

Пример: «Уважаемые пассажиры! Наш поезд-экспресс повышенной комфортности следует по маршруту ___ с остановками ___. Осторожно, двери закрываются! Следующая остановка ___»

М.2.7 Звуковое оповещение о ходе поездки должно осуществляться частично автоматически, частично вручную. В аварийных и нестандартных ситуациях персонал может передавать информацию и указания пассажирам непосредственно голосом.

М.2.8 По радиотрансляционной сети должны периодически передаваться:

оповещение пассажиров об отправлении поезда со станции;
слова приветствия при отправлении поезда с начального пункта и слова прощания при прибытии поезда на конечный пункт;

информация о составе поездной бригады, должностных лицах, к которым пассажиры могут обратиться по вопросам проезда и обслуживанию в пути следования;
информация о режиме работы буфета (для поездов I категории);
информация о предоставляемых бесплатных и платных услугах пассажирам в поезде;
информация о запрете курения на протяжении всей поездки;
информация о запрете использования открытого огня;
информация о запрете на перевозку опасных (взрывчатых материалов, легковоспламеняющихся и горючих, окисляющих, токсичных, ядовитых, инфицирующих, радиоактивных, едких веществ);
поздравительные сообщения с государственными праздниками.

М.2.9 Рекомендуемые тексты объявлений приведены в табл. М.1.

Таблица М.1

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕКСТЫ
ОБЪЯВЛЕНИЙ ПАССАЖИРАМ В СКОРЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ

№ п/п	Текст объявления	Время объявления
1	Добрый день (утро, вечер) уважаемые пассажиры! С Вами говорит машинист поезда — Имя, Фамилия От лица ______ пригородной пассажирской компании — я и наша поездная бригада рады приветствовать Вас. Наш скорый поезд повышенной комфортности проследует до станции (указать станцию назначения). Время отправления (указать), время в пути (указать), время прибытия на конечную станцию (указать).	Перед отправлением поезда (за 3 минуты до отправления).
2	Будьте осторожны, двери закрываются. Поезд отправляется, желаем Вам счастливого пути.	Непосредственно перед отправлением поезда с начальной станции.
3	Будьте осторожны, двери закрываются.	Непосредственно перед отправлением поезда с промежуточной станции.
4	Уважаемые пассажиры, наш поезд прибывает на станцию ___________	Непосредственно перед остановкой на промежуточной станции.
5	Уважаемые пассажиры! Просим Вас соблюдать в вагонах чистоту и порядок, не сорите. Не курите в вагонах и тамбурах. Помните, что вокруг Вас находятся некурящие, в том числе женщины и дети. Курение наносит вред их здоровью, ухудшает условия проезда в поезде.	В пути следования.
6	Уважаемые пассажиры! В вагонах нашего поезда Вы можете приобрести печатную продукцию, в вагонах (указать номера вагонов) работают буфеты, в которых Вы можете приобрести напитки — минеральную воду, соки, чай, кофе, прохладительные напитки и холодные закуски — бутерброды, кондитерские изделия, выпечку и другие изделия. Вагоны (указать номера) оборудованы санузлами, имеются медицинские аптечки.	В пути следования поездов I категории.
7	Уважаемые пассажиры! Вагоны (указать номера) оборудованы санузлами, имеются медицинские аптечки.	В пути следования поездов II и III категории.
8	Уважаемые пассажиры! Мы прибываем на конечную станцию (указать станцию назначения). При выходе из вагонов не забывайте свои вещи. О вещах, забытых другими пассажирами, сообщайте поездной бригаде. Все замечания и предложения по обслуживанию в скором пригородном поезде Вы можете оставить по номеру 8 800 775 0000 (звонок бесплатный). Желаем Вам всего доброго! Будем рады видеть вас снова!	По прибытии на конечную станцию.

М.2.10 Приветственное объявление перед отправлением поезда и объявление по прибытии на конечную станцию (табл. М.1) должны передаваться локомотивной бригадой лично.

М.2.11 Требования к средствам информационного обеспечения и связи для лиц с ограниченными физическими возможностями в поездах скорого пригородного сообщения должны соответствовать ГОСТ Р 51671-2000. Средства связи и информации технические, общего пользования, доступные для инвалидов.

Приложение Н
(обязательное)

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА СПРАВОЧНО-ИНФОРМАЦИОННОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ СКОРЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ

Таблица Н.1

ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ СПРАВОЧНО-ИНФОРМАЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПАССАЖИРОВ СКОРЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ

N	Объект	Технологический элемент	Параметр	Критерий соответствия	Сроки устранения нарушений (временной интервал или плановые работы)	Способ/порядок контроля
Справочно-информационное обслуживание пассажиров скорых пригородных поездов на вокзальных комплексах (вокзалах) и остановочных пунктах
1	Информационные стенды около касс	Расположение информационных стендов		Информация легко доступна к ознакомлению для всех пассажиров	1 рабочий день	Визуально
2	Информационные стенды около касс	Надлежащее оформление, полнота и актуальность представленной информации		Минимальный объем предоставляемых сведений: 1. полное наименование обслуживающих организаций, юридический адрес и актуальная контактная информация (телефон горячей линии, контактный e-mail); 2. копия действующей лицензии; 3. текст действующих Правил перевозки; 4. перечень действующих тарифов с указанием стоимости и правил применения; 5. актуальные перечни категорий граждан — получателей социальной услуги Федерального и регионального уровней, имеющих право бесплатного проезда в скорых пригородных поездах; 6. действующие Правила оформления проезда граждан — получателей социальной услуги Федерального и Регионального уровней	1 час	Визуально
3	Мониторы касс	Работа монитора		Монитор включен всегда при работе стационарной кассы	Немедленно	Визуально
4		Размещение и крепление монитора		Монитор размещается в регламентированном месте в каждой стационарной кассе. Крепление монитора надежно удерживает монитор на штатном месте	сутки	Визуально
5		Качество предоставляемой информации		Информация на мониторе отображается без искажений и помех	3 рабочих дня	Визуально
6		Актуальность предоставляемой информации		Информация, выводимая на монитор, содержит достоверную и актуальную информацию в соответствии с нормативными документами	1 час	Визуально
7	Информация и навигация в терминалах	Точность показаний		Часы в терминале и на платформе показывают точное московское время, отклонение целых показаний минут не более 1-й мин. (от показаний Службы Точного Времени)	3 часа	Визуально
8		Полнота и актуальность представленной информации		Вся информация на табло о расписании движения соответствует действующему расписанию	3 часа	Визуально
9		Табло расписания		На табло отображается вся информация о расписании (все поля), все буквенно-цифровые элементы отображаются верно, без искажений и пропусков	5 рабочих дней	Визуально
10		Организация движения пассажиропотока		Имеются навигационные указатели выхода на платформу (с указанием номеров платформ)/в город (с указанием улиц)	3 рабочих дня	Визуально
11		Состояние объектов рекламы		1. Информация, размещенная на рекламно-информационных конструкциях достоверна (в т.ч. расписания, реклама и пр.). Недостоверная информация должна быть невидима для пассажира в течение 1 часа после обнаружения	3 рабочих дня	Визуально
11		Состояние объектов рекламы		2. Рекламно-информационные конструкции (настенные, тумбы и пр.) не имеют видимых повреждений или скрытых повреждений, делающих их эксплуатацию невозможной	10 рабочих дней (замена)	Визуально
12		Звуковая информация об отправлении скорых пригородных поездов		Звуковая информация об отправлении скорых пригородных поездов I категории производится за 15 минут до отправления поезда с повторением сообщения через каждые 5 минут, поездов II и III категорий — за 10 минут до отправления поезда с повторением сообщения через каждые 5 минут	1 рабочий день	Прослушивание, хронометраж
13		Состояние звукового оповещения в помещениях вокзальных комплексов (вокзалов) и на платформе		1. Звуковая информация звучит разборчиво, без помех и треска, с необходимой громкостью 2. Звуковая информация передается на русском и английском языках	2 рабочих дня	Прослушивание
14		Актуальность и достоверность звуковой информации		Недостоверные сообщения должны отключаться в течение 1 часа после выявления	Немедленно	Прослушивание
15	Интернет и смс-информирование	Наличие сайта Перевозчика				Визуально
16		Полнота и актуальность представленной на сайте Перевозчика информации		Минимальный объем предоставляемых сведений: - перечень работ и услуг перевозчика, их стоимость; - наименование и место нахождения (юридический адрес) перевозчика, место нахождения подразделения перевозчика, уполномоченного принимать и рассматривать претензии, предъявляемые к перевозчику; - сведения о лицензии перевозчика на осуществление услуг (номер, срок ее действия, наименование выдавшего органа); - стоимость проезда пассажиров и провоза ручной клади сверх установленной нормы, а также перевозки багажа; - время отправления и прибытия поездов; - сроки продажи проездных документов (билетов); - перечень вещей (предметов), запрещенных к перевозке и хранению в качестве ручной клади, багажа; - время работы билетных касс и камер хранения ручной клади; - расположение вокзальных помещений, мест общего пользования железнодорожных станций, предназначенных для обслуживания пассажиров, работы с багажом; - перечень категорий граждан, которым предоставляется право бесплатного проезда или право оплаты проезда со скидкой в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации; - иные сведения об оказываемых услугах перевозчика	1 час	Визуально
17		Доступность информации, размещенной на сайте Перевозчика		Круглосуточный режим работы сайта с перерывами на профилактические работы не чаще одного раза в месяц с продолжительностью не более 4 часов	1 рабочий день	Визуально
18		Достоверность и актуальность смс-информирования пассажиров по их запросам		Доведение точных сведений о расписании движения скорых пригородных поездов различных категорий между определенными станциями в течение не более 5 минут после поступления запроса	1 рабочий день	Визуально
Справочно-информационное обслуживание пассажиров в скорых пригородных поездах
19	В салоне МВПС скорого пригородного поезда	Стены салона не имеют посторонних надписей		Полностью отсутствуют вандальные надписи и несанкционированная реклама, а также стикеры неэстетичного вида	от ночного отстоя до ТО-3 в зависимости от площади	Визуально
20		На стенах салона нанесена необходимая для пассажиров информация		В салоне вагона на стенах нанесена следующая информация: № вагона, телефон «Горячей линии» компании, надписи (стикеры) о запрете курения, выделении мест для льготных категорий пассажиров, температурном режиме в салоне и пр.	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально
21		Визуальная информация для пассажиров в наличии		В установленных местах на торцевых стенах салонов вагонов размещены и актуальны стикеры с информацией о расположении на данном направлении остановочных пунктов, правил проезда пассажиров на ж/д транспорте, правах контролеров-кассиров, действующих тарифах на проезд и пр. Стикеры не имеют значительных повреждений и надрывов	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально
22		Радиосвязь «машинист — пассажир» в наличии и исправна		Звуковая информация в любом направлении передается без помех с умеренной громкостью	ТО-2 (48 часов)	Визуально, в результате переговоров
23	Мониторы в вагонах 1 класса I категории скорого пригородного поезда	Монитор на штатном месте		Мониторы в салоне надежно закреплены в кронштейнах на штатных местах	ТО-2 (48 часов)	Визуально
24		Качество трансляции изображения		Качество изображения и звука на мониторах при включенном электропитании и приведенной в готовность системой видеотрансляции без постоянных помех, умеренной яркости и контрастности	ТО-2 (48 часов)	Визуально
25	Справочно-информационное обслуживание лиц с ограниченной возможностью	Наличие указательных надписей или соответствующих по смыслу пиктограмм		В вагоне, предназначенном для лиц с ограниченными физическими возможностями, должны быть предусмотрены указательные надписи или пиктограммы: - в зоне входных дверей вагона «Вход для инвалидов»; - на наружной поверхности входных дверей вагона; - в зоне расположения мест для размещения инвалидов «Места для инвалидов»; - на двери туалета для инвалидов или рядом с дверью	ТО-3 (7 — 9 суток)	Визуально
26		Маркировка вагонов		Маркировка вагонов должна соответствовать требованиям нормативного документа на МВПС для скорого пригородного сообщения	ТО-3	Визуально
27	Звуковая информация	Достоверность звуковой информации		Звуковая информация, транслируемая в салонах вагонов полная и достоверная, соответствует утвержденному тексту	ТО-2 (48 часов)	Прослушивание
28		Периодичность звуковой информации		Звуковая информация передается с установленной частотой согласно утвержденному перечню	ТО-2 (48 часов)	Прослушивание
29		Качество передаваемой звуковой информации		Звуковая информация передается без помех с умеренной громкостью	ТО-2 (48 часов)	Прослушивание
21 Книга
Наличие книги жалоб и предложений в пунктах продажи билетов	Книга находится в кассе во всех пунктах продажи билетов на видном (специально отведенном) для пассажира месте	6 часов		Визуально	22	Надлежащее оформление книги жалоб и предложений
1. Указаны реквизиты организации, Книга пронумерована, прошнурована, заверена печатью		2. Отсутствие удаленных/пропущенных страниц		3. Ответ на обращение переносится в Книгу в течение дня его формирования (до 00:00 следующего дня) 4. Наличие свободных страниц для новых записей 5. Обращения из Книги отзывов и предложений отправляются для разбора в течение дня занесения в Книгу (до 00:00 следующего дня) 6 часов Ознакомление с документом