Телеграмма ОАО «РЖД» от 26.05.2010 № 9253
<Об организации формирования отправительского маршрута из групп вагонов на путях общего пользования в соответствии с Методикой, утвержденной Распоряжением ОАО «РЖД» от 24.07.2007 № 1379р>
ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
ТЕЛЕГРАММА от 26 мая 2010 г. № 9253
В связи с поступающими от железных дорог запросами об организации формирования отправительского маршрута из групп вагонов на путях общего пользования станций, ставка договорного сбора для которого была рассчитана в соответствии с Методикой определения эффективности для ОАО «РЖД» отправительской маршрутизации и ставок договорных плат за формирование прямых отправительских маршрутов на путях общего пользования средствами железных дорог (далее — Методика), утвержденной Распоряжением ОАО «РЖД» № 1379р от 24.07.2007, разъясняется. Согласно требованиям Правил перевозок грузов, Тарифного руководства № 1, маршрут признается отправительским и исчисление провозной платы за перевозку осуществляется в соответствии с пунктом 2.5 Прейскуранта № 10-01 с применением поправочного коэффициента таблицы № 5, для состава поезда установленного веса или длины, сформированного на пути общего пользования при наличии договора с ОАО «РЖД».
Распоряжением ОАО «РЖД» № 1379р от 24.07.2007 утвержден порядок организации прямых отправительских маршрутов при формировании на путях общего пользования средствами железных дорог, устанавливающий ряд обязательных условий, которые должны быть отражены в договоре с грузоотправителем на формирование маршрута на путях общего пользования — количество подач вагонов для формирования не более трех и нахождение вагонов под накоплением не более одних суток (по разрешению вице-президента ОАО «РЖД», как исключение, данные условия договора могут быть изменены). Указанные условия учитываются при разработке технико-экономического обоснования по формированию отправительских маршрутов в соответствии с Методикой. Ставка договорной платы за предоставляемую услугу включает затраты станции по маневровой работе, необходимой для формирования маршрута, и, в случае выявления в расчете определенной разницы между расходами на организацию и перевозку маршрута и получаемыми от этого доходами (при этом время простоя вагонов условно принимается минимально необходимым для накопления маршрута), компенсационную плату. При последующем оказании на станции услуги по формированию маршрута в соответствии с заключенным договором плата за пользование вагонами (нахождение на инфраструктуре ОАО «РЖД») в ожидании накопления маршрута взыскивается на основании составленного акта общей формы за фактическое время простоя вагонов каждой группы по правилам Тарифного руководства № 2. Изменение количества вагонов в группах, подаваемых на пути станции для формирования маршрута, по сравнению с принятым для расчетов, не влияет на размер ставки договорного сбора, при условии соблюдения расчетного количества перестановок групп вагонов. Превышение установленного Распоряжением ОАО «РЖД» № 1379р от 24.07.2007 (или разрешением вице-президента ОАО «РЖД») количества подач к допускаемому времени накопления маршрута недопустимо, так как приводит к потерям ОАО «РЖД» (дополнительной маневровой работе с другими вагонами из-за длительной занятости пути станции под накоплением маршрута и вынужденного изменения технологии работы станции).