ТС-95. Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации

(утв. Приказом Департамента воздушного транспорта Минтранса РФ, Росаэронавигации от 01.08.1994 № 85/ДВ-82)

(с изм. от 20.02.2006)

от 1 августа 1994 г. № 85/ДВ-82

ТАБЕЛЬ СООБЩЕНИЙ О ДВИЖЕНИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ТС-95

Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации (ТС-95), издание третье, переиздан с учетом изменений и дополнений, введенных следующими Приказами, указаниями и распоряжениями ФАС России, ФСВТ России и Минтранса России: от 18 февраля 1997 года № 180500, от 21 мая 1997 года № 40/и, от 23 октября 1997 года № 68/и, от 31 декабря 1997 года № 292, от 3 апреля 1998 года № 3/и, от 4 июня 1998 года № 2.13-487, от 14 мая 1998 года № 141031, от 26 августа 1998 года № 2.11-769, от 28 января 1999 года № 9-р, от 26 февраля 1999 года № 47, от 6 сентября 1999 года № 44, от 17 ноября 1999 года № 78-р, от 31 марта 2000 года № 71, от 7 июня 2000 года № 179, от 28 июня 2000 года № 235, от 28 августа 2001 года № НА-332-р, от 6 сентября 2001 года № НА-343-р, от 8 февраля 2002 года № НА-53-р, от 4 марта 2002 года № 10.1.14-133/1 ГА, от 4 марта 2002 года № 20.2-1047, от 19 марта 2002 года № 20.2-1045, от 19 марта 2002 года № 20.2-1046, от 13 мая 2002 года № 20.2-1045 ГА.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Требования Табеля распространяются на юридические и физические лица (предприятия, учреждения, авиакомпании любой формы собственности, представительства авиакомпаний за пределами РФ), деятельность которых связана с использованием воздушного пространства Российской Федерации.

1.2. Контроль за выполнением требований Табеля возлагается на начальников ЗЦ, ВЗЦ ЕС ОрВД, ПДС предприятий (авиакомпаний), служб по ИВП и УВД, а также баз ЭРТОС в части, их касающейся.

1.3. Все должностные лица и исполнители, связанные с организацией, обеспечением и выполнением полетов и УВД, несут личную ответственность за выполнение требований Табеля.

1.4. Порядок передачи сообщений о полетах на местных воздушных линиях и при выполнении авиационных работ в пределах зоны ЗЦ ЕС ОрВД определяется настоящим Табелем и Инструкцией по использованию воздушного пространства зоны ЕС ОрВД РФ.

1.5. При наличии прямой телефонной связи (ГГС) или действующих автоматизированных систем между диспетчерскими пунктами, расположенными в пределах аэродрома (узла, района, зоны), обмен информацией, предусмотренной настоящим Табелем, может осуществляться указанными выше средствами, за исключением планов полетов, которые передаются по каналам электросвязи (АФТН, АТ /абонентский телеграф/, телекс, SITA).

1.6. Гражданские секторы центров ЕС ОрВД обеспечивают передачу информации, предусмотренной настоящим Табелем, своим военным секторам и подчиненным вспомогательным пунктам (ВМДП, ВРЦ, ВЗЦ) в части, их касающейся.

Военные секторы центров ЕС ОрВД обеспечивают передачу информации своим гражданским секторам в части, их касающейся.

Сокращение «ГС» перед ГЦ, ЗЦ, РЦ, ВЗЦ, ВРЦ в Табеле исключено, сокращение «ВС» перед ГЦ, ЗЦ, РЦ, ВЗЦ, ВРЦ в Табеле обязательно указывается.

1.7. При полетах вне трасс и МВЛ, а также на аэродромы государственной (экспериментальной) авиации АДП аэропорта вылета ВС за 2 ч до времени отправления запрашивает у своего РЦ ЕС ОрВД разрешение и условия полета.

РЦ ЕС ОрВД согласованные с ВС РЦ ОрВД условия полета и разрешение на ИВП передает АДП аэропорта вылета ВС не позднее 1 ч до времени отправления ВС.

1.8. Предприятия ГА и авиакомпании, а также подразделения ГА, не входящие в состав предприятий и авиакомпаний (отдельные отряды ГА, ГосНИИ ГА, летные училища, ремонтные заводы, субъекты авиации общего назначения и др.), осуществляют обеспечение полетов своих ВС и получение информации об их движении через АДП аэропортов по месту их постоянного базирования на договорной основе.

1.9. К литерным относятся рейсы, которым присваиваются условные обозначения «А» и «К», организуемые и обеспечиваемые в соответствии со специальными организационно-распорядительными документами РФ.

Воздушным судам авиации Федеральной пограничной службы России, авиации внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, авиации «Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» (МЧС России — Государственного унитарного авиационного предприятия г. Жуковский Московской обл.; отдельных вертолетных отрядов в Центральном, Уральском, Восточно-Сибирском, Дальневосточном региональных центрах; Рослесхоза — Центральной базы авиационной охраны лесов «Авиалесохрана» г. Пушкино Московской обл.), авиации Федеральной службы безопасности Российской Федерации (ФСБ России) при выполнении специальных полетов в каждом отдельном случае присваивается литер «ГЗ»:

руководителем Департамента государственного регулирования организации воздушного движения Минтранса России по полетам из аэропортов (аэродромов) Шереметьево, Внуково, Домодедово, Раменское и Чкаловский;

руководителями территориальных органов воздушного транспорта Минтранса России по полетам из подведомственных аэропортов (аэродромов).

Обеспечение полетов под литером «ГЗ» осуществляется согласно ТС-95, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1 — 4 пункта 2 статьи 13 Воздушного кодекса Российской Федерации. В представляемых органам ОВД и центрам ЕС ОрВД планах полета (ППЛ, ФПЛ) в поле 18 «Прочая информация» записывается: «СТС/ГЗ».

1.10. Информация о движении ВС по запросу фонда авиационной безопасности (УУУУФБЬЬ) АДП аэропортов передается на договорной основе.

1.11. Телеграфные обозначения для сообщений в органы, контролирующие и обеспечивающие полеты в РФ (ГЦ ЕС ОрВД, КЦПС ГА, УГНБП Минтранса России, УВС ГА Минтранса России (через АО ЦПДУ ГА «АТ»), УЛРПРУ Минтранса России, ООСП ДАБ и СОП Минтранса России, Инспекция Госкорпорации по ОВД, Главагентство воздушных сообщений ГА, «Полет-Сирена» ЦИСУ, ЦАИ ГА, МАК), указаны в Приложении 10.

1.12 Планы срочные — заявка на срочные полеты «ПЛС» — представляются в органы ОВД:

с разрешения первого заместителя или заместителей Министра транспорта Российской Федерации на полеты ВС непосредственно подведомственных авиапредприятий (авиакомпаний);

с разрешения руководителя территориального органа воздушного транспорта Минтранса России на полеты ВС подведомственных авиапредприятий (авиакомпаний);

по полетам деловой авиации при наличии соответствующей лицензии Минтранса России, являющейся разрешением на подачу «ПЛС».

Примечание. При подаче «ПЛС» в поле 18 после сокращения «РМК/» указывается «ПЛАН СРОЧНЫЙ — (фамилия должностного лица, разрешившего подачу „ПЛС“)», на полеты деловой авиации указываются: «ПЛАН СРОЧНЫЙ — ДЕЛОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ» и номер лицензии.

1.13. В аэропортах, где отсутствуют ПДСП, их функции по выполнению требований Табеля могут выполняться АДП на договорной основе.

1.14. В аэропортах, где отсутствуют ИСГ, их функции по выполнению требований Табеля могут выполняться АДП на договорной основе.

1.15. При наличии диспетчерской службы при ОМТУ (МТУ, ТУ) ВТ Минтранса России (ПДС ОМТУ (МТУ, ТУ) ВТ Минтранса России) в его адрес могут направляться сообщения о движении ВС от производственно-диспетчерских служб предприятий, авиакомпаний, органов УВД по согласованию с ними.

1.16. Использование воздушного пространства, определенного для воздушных трасс, местных воздушных линий, районов авиационных работ, районов гражданских аэродромов и аэропортов, осуществляется с разрешения представляемых органам ОрВД в формализации «ПЛН»:

ГЦ ЕС ОрВД на литерные рейсы, международные рейсы вне расписания и с отклонением от международного расписания (плана), выполняемые в пределах и за пределы одной зоны ЕС ОрВД; на внутренние рейсы вне расписания и с отклонением от внутреннего расписания (плана), выполняемые по воздушным трассам и местным воздушным линиям за пределы одной зоны ЕС ОрВД;

ЗЦ ЕС ОрВД на внутренние рейсы вне расписания и с отклонением от внутреннего расписания (плана), выполняемые в пределах зоны ЕС ОрВД, за исключением рейсов, выполняемых по воздушным трассам и местным воздушным линиям в пределах зоны ВЗЦ ЕС ОрВД;

ВЗЦ ЕС ОрВД на внутренние рейсы вне расписания и с отклонением от внутреннего расписания (плана), выполняемые по воздушным трассам и местным воздушным линиям в пределах зоны ВЗЦ ЕС ОрВД.

АДП аэропортов (аэродромов) вылета выпуск ВС осуществляют в соответствии с документами, регламентирующими выполнение полетов, и при наличии разрешения соответствующих центров ЕС ОрВД на использование воздушного пространства (ПЛН) для полетов гражданских и экспериментальных ВС по воздушным трассам и местным воздушным линиям.

2. ПЕРЕЧЕНЬ СООБЩЕНИЙ

Приложение 1

ПОРЯДОК СОСТАВЛЕНИЯ СТАНДАРТНЫХ ТЕЛЕГРАФНЫХ СООБЩЕНИЙ ПО ИВП И ОВД

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Телеграфные сообщения о планировании, обеспечении и выполнении полетов, а также о другой деятельности по ИВП и об относящейся к ним дополнительной информации составляются согласно Таблице стандартных сообщений по ОВД (Приложение 13).

1.2. Таблица стандартных сообщений по ОВД является частью аналогичной Таблицы Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Она содержит перечень сообщений и относящиеся к ним стандартные наборы данных с присвоенными им постоянными номерами, называемыми полями данных. Часть этих полей, не используемая в РФ, в Таблице не указана.

1.3. Телеграфные сообщения — заявки на ИВП составляются на стандартных бланках, другие сообщения — на бланках обычных телеграмм.

1.4. Бланки заявок на ИВП и телеграмм с другими видами стандартных сообщений по ИВП и ОВД заполняются с обязательным соблюдением следующих правил.

1.4.1. Бланки планов полетов по ИВП и других стандартных сообщений по ОВД на внутренние полеты заполняются печатными буквами русского алфавита.

Бланки планов полетов и других стандартных сообщений по ОВД на международные полеты заполняются печатными буквами латинского алфавита.

Время в планах полетов по ИВП и в других стандартных сообщениях по ОВД указывается Всемирное координированное (UTC).

При заполнении бланков перенос текста на другую строку допускается только целыми группами (словами) без их разрывов. Общее количество знаков в одной строке, включая промежутки между полями, не должно превышать 69.

1.4.2. Каждое сообщение по ИВП и ОВД оформляется в виде телеграммы и передается установленным порядком в органы, обеспечивающие полет ВС (деятельность по ИВП и ОВД).

Первая (адресная) часть сообщения заполняется диспетчером АДП, ЗЦ (получаемого от своего военного сектора) в соответствии с правилами адресования и передачи телеграфных сообщений.

Вторая (информационная) часть сообщения заполняется КВС (эксплуатантом ВС) и включает:

• данные, предусмотренные полями 3 — 18; они заключены в круглые скобки и предназначены для автоматической обработки в вычислительных комплексах АС УВД и передачи данных на пункты ОВД этих систем;
• дополнительную информацию о полете; она помещена за пределами круглых скобок в сообщениях (кроме планов полетов) и предназначена для других служб аэропортов, заполняется диспетчером АДП.

Третья часть планов по ИВП (поле 19 ФПЛ и оборотная сторона ППЛ, ПЛС, ПЛП) заполняется КВС установленными данными во всех случаях и в телеграфных сообщениях не передается, за исключением подписных данных некоторых сообщений.

Сообщения, не указанные в документе ИКАО 4444-RAC/501, добавление 2,3, и информация за круглыми скобками других сообщений по ИВП и ОВД передаются только в адреса на территории РФ.

1.4.3. Данные, заключенные в круглые скобки, в сообщениях всех видов по ИВП и ОВД должны быть составлены в порядке и последовательности, определенных Таблицей стандартных сообщений по ОВД. Искажение порядка и формата сообщений недопустимо в связи с тем, что автоматизированная обработка этих данных при искажении невозможна.

1.4.4. Диспетчеры АДП, ЗЦ, ВЗЦ осуществляют проверку представленных ФПЛ, ППЛ, ПЛС, ПЛП на соответствие формату и соблюдение правил группирования, а также на полноту и по мере возможности на точность; при необходимости принимают меры по устранению нарушений.

2. ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ ПОЛЕЙ ДАННЫХ ПЛАНОВ ПОЛЕТОВ ВС ПО ВОЗДУШНЫМ ТРАССАМ (МВЛ), МАРШРУТНЫМ И МАРШРУТНО-ТРАССОВЫМ ПОЛЕТАМ

Заявки на трассовые, маршрутно-трассовые и маршрутные полеты могут быть следующих видов: предварительный план полета (ППЛ), план срочный (ПЛС), план-продолжение полета из аэропорта отдыха (ночевки) экипажа ВС (ПЛП). План полета (ФПЛ) является зарегистрированным (представленным) планом полета ВС.

2.1 Поле 3. Тип сообщения и справочные данные.

Указывается тип сообщения после открытия круглой скобки без пробела и занимает три знакоместа, например ППЛ, ПЛС, ПЛП, ФПЛ, ДЛА, ДЕП, АРР и др. (так как это поле целиком используется при межмашинном обмене в АС УВД).

2.2. Поле 7. Обозначение воздушного судна и данные ВРЛ (не более семи знакомест).

Указывается только номер рейса.

При выполнении полетов по внутреннему расписанию в пределах РФ указываются номер рейса, состоящий из двухсимвольного кода авиакомпании (авиапредприятия), назначенного Минтрансом России, и номера рейса от 0001 до 8999. Формат обозначения рейса — ААХ/Х/Х/Х, например ЯТ5, БЛ25, БК738, АГ1849. При выполнении внутреннего рейса вне расписания или дополнительного рейса внутреннего расписания, вводимого авиаперевозчиком на период до 5 суток в пределах РФ, формат обозначения рейса вне расписания и дополнительного рейса внутреннего расписания, вводимого на период до 5 суток, соответствует ААХХХХ, где АА — двухсимвольный код авиакомпании (авиапредприятия), ХХХХ — четырехзначный номер рейса со значениями от 9000 до 9999, например ИР9004, АЦ9756 и т.д.

Для авиакомпаний РФ, официально зарегистрированных ИКАО, допускается указание номера рейса:

• по внутреннему расписанию формат обозначения рейса соответствует АААХ/Х/Х, где ААА — трехбуквенный код ИКАО авиакомпании, Х/Х/Х — номер рейса от одного до трех цифр, например АФЛ745, БКЛ25, ОРБ347 т.д.;
• по внутреннему вне расписания и дополнительному рейсу внутреннего расписания, вводимого до 5 суток, формат обозначения рейса соответствует АААХХХХ, где ААА — трехбуквенный код ИКАО авиакомпании, ХХХХ — четырехзначный номер рейса со значениями от 9000 до 9999 в соответствии с Приложением 17 ТС-95, например АФЛ9001, БКЛ9175 и т.д.

При этом цифровые значения рейсов одной и той же авиакомпании не должны совпадать с цифровыми значениями международных рейсов.

При задержке рейса внутреннего расписания с переносом времени вылета на следующие сутки к номеру рейса по внутреннему расписанию добавляется соответствующая дню недели буква, за который должен был выполняться рейс:

П — понедельник;

М — вторник;

С — среда;

Р — четверг;

Л — пятница;

Т — воскресенье.

Например, АФЛ747П, ДВ7М, ОРБ347Л и т.д.; при этом информация о дне, за который должен быть выполнен рейс, записывается в поле 18 ФПЛ, например РМК/ЗА 1402.

При формировании дополнительного рейса внутреннего расписания, связанного с изменением типа ВС, в целях увеличения количества рейсов к номеру рейса добавляются буквы: Б, Д, Г, Е, Ф. Например, по причине неисправности (неприбытия) вместо Як-42 планируется выполнение рейса ЯТ5 двумя ВС типа Ан-24; в этом случае подается ЦХГ по изменению полей данных плана полета основного рейса и ФПЛ на дополнительные рейсы.

При выполнении международных рейсов по расписанию и вне расписания (в т.ч. для ВС государственной авиации) указывается номер рейса, состоящий из трехбуквенного кода авиакомпании (авиапредприятия) и номера рейса до четырех цифр. Формат обозначения рейса — АААХХХХ, где ААА — код ИКАО авиакомпании (авиапредприятия), ХХХХ — номер рейса до четырех цифр, например BKL345, EZT1849, RFF7095 и т.д. Для задержанных рейсов с переносом времени на следующие сутки номер рейса не изменяется, при этом в поле 18 ФПЛ после сокращения RMK/ записываются буквы FOR и четыре цифры (день и месяц), когда должен был выполняться рейс, например RMK/FOR 1402.

Для международных рейсов, если это предписывается соответствующим органом ОВД, после обозначения рейса через косую черту записывается присвоенный код ВРЛ, например BKL345/А4100.

Для ВС государственной авиации при выполнении внутренних полетов и для ВС экспериментальной авиации при выполнении внутренних и международных полетов в поле 7 вместо обозначения номера рейса может быть использован радиотелефонный позывной командира ВС (группы), состоящий из пяти цифр, например 12755 (за исключением коммерческих рейсов).

Примечание. По внутренним и международным рейсам вне расписания с промежуточными посадками на аэродромах, указанных в поле 15 («Маршрут»), либо без них номер рейса остается неизменным от первоначального аэропорта вылета (поле 13) до аэропорта назначения (поле 16). В случае отдыха экипажа ППЛ подается до аэропорта назначения (отдыха), а в поле 18 («Прочая информация») указывается конечный аэродром; экипаж не позднее 2 ч после посадки ВС на аэродроме назначения, где предусмотрен отдых экипажа, обязан предоставить ПЛП на продолжение полета, при этом номер рейса остается неизменным и может быть присвоен другому рейсу только после прибытия ВС на базу или после отмены рейса.

2.3 Поле 8. Правила и тип полета (не более двух знакомест).

Правила полета указываются одной из следующих букв:

И (I) — если полет выполняется по ППП;

Ж (V) — если полет выполняется по ПВП;

Ы (Y) — если полет выполняется по ППП с переходом на ПВП;

З (Z) — если полет выполняется по ПВП с переходом на ППП.

Если планируется применение различных правил полета, то в поле 15 («Маршрут») указываются пункт, где будет осуществлен переход от одних правил к другим, и правила полета (ППП или ПВП), по которым будет выполняться дальнейший полет, например ТУ/К0550С0540 ППП.

Тип полета обозначается одной из следующих букв:

С (S) — для полетов по расписанию;

Н (N) — для полетов вне расписания;

Г (G) — для полетов авиации общего назначения;

М (M) — для полетов государственной и экспериментальной авиации;

Ь (X) — для прочих полетов.

Для международных полетов, если это предписывается соответствующим органом ОВД, указывается тип полета.

Если рейсу присвоен литер, то в поле 18 («Прочая информация») после сокращения СТС указывается литер, присвоенный данному рейсу.

Примеры заполнения поля 8:

-ИС (-IS) — полет по ППП по расписанию;

-ЖН (-VN) — полет по ПВП вне расписания;

-ИМ (-IM) — полет по ППП воздушного судна государственной и экспериментальной авиации.

2.4. Поле 9. Количество и типы ВС, категория с учетом турбулентности следа (не более восьми знакомест).

При выполнении полета одним ВС указывается только его тип, например -ИЛ62 (-IL62). Если полет выполняется одновременно несколькими однотипными ВС, указываются их количество и обозначение их типа, например -2Т154 (-2T154). Если отсутствует условное обозначение типа ВС или планируется групповой полет разнотипных ВС, то в поле 9 проставляется -ЗЗЗЗ (-ZZZZ), а в поле 18 после сокращения ТЫП/ (TYP/) записываются наименование типа ВС или количество и типы ВС, например ТЫП/САВИАТ (TYP/SAWIAT) или ТЫП/Т154 2Т134 (TYP/T154 2T134).

Обозначения типов ВС указаны в Приложении 5.

После обозначения типа ВС, если это предписывается соответствующим органом ОВД, через косую черту указывается одна из следующих букв, обозначающих максимальную взлетную массу ВС:

Х (H) — для тяжелых ВС (максимальная взлетная масса 136 т и более);

М (M) — для средних ВС (максимальная взлетная масса менее 136 т, но более 7 т);

Л (L) — для легких ВС (максимальная взлетная масса 7 т и менее).

Пример заполнения поля 9.

-ИЛ62 (-IL62), -2Т154 (-2T154), -ЗЗЗЗ (-ZZZZ), -ИЛ62/Х (IL62/H).

2.5 Поле 10. Оборудование.

Средства радиосвязи, навигационные средства и средства захода на посадку.

Указывается одна из следующих букв:

Н (N) — при отсутствии бортовых средств связи, навигационных средств и средств захода на посадку для полета по маршруту либо в случае, если это оборудование не работает;

С (S) — при наличии стандартных бортовых средств связи, навигационных средств и средств захода на посадку и если они находятся в исправном состоянии (примечание 1),

И/ИЛИ

указывается одна или несколько следующих букв при отсутствии или неисправности средств связи, навигационных средств и средств захода на посадку:

**Ц (C) - РСДН (LORAN C);              О (O) - РСБН (VOR);**
(D) - (DME);                         (P) - маршрутное оборудование для

                                 зональной навигации (ЗНАВ);

(F) - автоматическое                 (T) - TACAN (радионавигационная
радиопеленгационное                  система ближней навигации);

оборудование (ADF);

(G) - GNSS;                          У (U) - радиостанция УВЧ (ДМВ);
Х (H) - радиостанция ВЧ (КВ);        Ж (V) - радиостанция ОВЧ (МВ);
И (I) - ИНС (INS) - инерциальная     Ы (Y) - радиостанция с разносом
навигационная система;               частот 8,33 кГц;
Й (J) - линия передачи данных        В (W) - оборудование для выполнения

(примечание 3); полетов в воздушном пространстве RVSM;

(К) — МЛС (MLS); З (Z) — прочее оборудование (примечание 2).

Л (L) — ИЛС (ILS);

М (M) — Омега (Omega);

Примечания: 1. К стандартному оборудованию относятся две ОВЧ (МВ) или ОВЧ/УВЧ (МВ/ДМВ) радиостанции, ВЧ (КВ) радиостанция, переговорное устройство и устройство записи переговоров по СПУ, радиовысотомер малых высот, радиотехническое оборудование посадки, авиационный радиокомпас.

2. В случае указания буквы З (Z) в поле 18 после сокращения ЦОМ/ (COM/) указывается другое радиосвязное оборудование, имеющееся на борту ВС, после сокращения НАЖ/ (NAV) — другое навигационное и посадочное оборудование.

3. В случае указания буквы Й (J) в поле 18 после сокращения ДАТ/ (DAT/) указывается используемая линия передачи данных.

Тип радиолокационного ответчика, которым оборудовано ВС, указывается после радиосвязного, навигационного и посадочного оборудования через косую черту одним из следующих обозначений:

А (A) — ответчик на 4096 кодов, работающий в режиме А;

Ц (C) — ответчик на 4096 кодов, работающих в режимах А и С (ответчик типа СОМ-64, СО-72М, СО-77);

Ь (X) — ответчик, работающий в режиме S без передачи опознавательного индекса и данных о барометрической высоте;

П (P) — ответчик, работающий в режиме S с передачей данных о барометрической высоте, но без передачи опознавательного индекса ВС;

И (I) — ответчик, работающий в режиме S с передачей опознавательного индекса ВС, но без передачи данных о барометрической высоте;

С (S) — ответчик, работающий в режиме S с передачей опознавательного индекса ВС и данных о барометрической высоте.

В случае отсутствия или неисправности ответчика указывается буква «Н» (N).

Примеры заполнения поля 10:

-С/Ц (-S/C);

-НХЖЗ/Ц (-NHVZ/C);

-С/Н (-S/N);

(-SW/S);

(-SY/C).

2.6 Поле 13. Аэродром и время вылета.

Указываются:

• четырехбуквенное обозначение аэродрома, затем без пробела расчетное время отправления ВС в часах и минутах (четырьмя цифрами).

Если аэродром не имеет четырехбуквенного обозначения, то в поле 13 указываются ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 после сокращения ДЕП (DEP) — полное наименование аэродрома. В сообщениях о вылете ВС (ДЕП) и дополнительном плане полета (СПЛ) после четырехбуквенного обозначения аэродрома вылета указывается фактическое время взлета, а в сообщении о задержке вылета (ДЛА) — расчетное время отправления ВС.

В сообщениях ЦХГ, ЦНЛ, ЦДН, РЯС, ПЦХ и ПЦН используется один элемент поля 13 — четырехбуквенное обозначение аэродрома вылета ВС.

Если план полета получен с борта ВС во время полета, то в поле 13 указываются буквы АФИЛ (AFIL) и без пробела расчетное время пролета первого пункта маршрута, описанного в поле 15 «Маршрут», а в поле 18 после сокращения ДЕП/ (DEP/) указывается обозначение органа ОВД, у которого можно получить данные о дополнительном плане полета.

Примеры заполнения поля 13:

-УУВВ0915 (-UUWW0915);

-ЗЗЗЗ1025 (-ZZZZ1025);

-АФИЛ1425 (AFIL1425).

2.7 Поле 15. Маршрут.

Указываются:

2.7.1 Крейсерская скорость на запрашиваемом эшелоне для первого или всего крейсерского участка полета:

• в километрах в час: буква К и далее без пробела четыре цифры, обозначающие истинную воздушную скорость полета; необходимое число цифр дополняется с помощью нулей, например К0850 — скорость полета 850 км/ч;
• в числах МАХА с точностью до сотых долей: буква М и далее без пробела три цифры, обозначающие истинную воздушную скорость полета, например М220 — скорость полета 2,20 числа М, М092 — скорость полета 0,92 числа М. Скорость полета в числах М указывается при наличии указателя числа М на борту турбореактивных ВС, выполняющих полеты по воздушным трассам РФ;
• в узлах буква № и далее без пробела четыре цифры, обозначающие истинную скорость полета (такое обозначение применяется при выполнении международных полетов за пределы стран содружества, если маршруты полета проходят через государства, применяющие такую систему измерений), например N0485 — скорость полета 485 узлов.

2.7.2. Запрашиваемый крейсерский эшелон полета для первого участка или всего намеченного маршрута записывается без пробела после обозначения скорости полета:

• в десятках метров по давлению 760 мм рт. ст.: буква С (S) и далее без пробела четыре цифры, указывающие значение высоты в десятках метров; необходимое число цифр дополняется с помощью нулей, например С0910 (S0910) — эшелон полета 9100 м, С1160 (S1160) — эшелон полета 11600 м;
• в десятках метров от уровня моря (QNH), выраженная с помощью буквы М с последующими 4 цифрами, например М8040 — высота полета 80400 м, М0020 — высота полета 200 м; необходимое количество цифр дополняется с помощью нулей;
• в сотнях футов над уровнем моря (QNH): буква А и далее без пробела три цифры, обозначающие высоту полета, например А045 — высота полета 4500 футов; необходимое число цифр дополняется с помощью нулей;
• в сотнях футов по давлению 760 мм рт. ст. (номер эшелона): буква F и далее без пробела три цифры, обозначающие номер эшелона в сотнях футов, например F340 соответствует эшелону номер 340 (34000 футов), F085 соответствует эшелону номер 85 (8500 футов); необходимое число цифр дополняется с помощью нулей. Указание высот в футах применяется в странах, использующих в ОВД футовую систему измерений;
• для полетов по правилам визуального полета ниже нижнего эшелона указываются буквы ПВП (VFR).

2.7.3 Далее через пробел после описания скорости и эшелона (высоты) указывается маршрут полета следующим способом:

• все пункты маршрута в порядке пролета от аэродрома вылета до выхода на трассу или обозначение стандартного маршрута вылета СИД (SID);
• пункт выхода на трассу;
• присвоенное обозначение воздушной трассы (МВЛ);
• пункт перехода с одной трассы на другую;
• обозначение другой трассы (МВЛ);
• пункт схода с трассы;
• все пункты в порядке их пролета до аэродрома посадки или обозначение стандартного маршрута прилета СТАР (STAR).

Точки маршрута (поворотные пункты маршрута, пункты обязательных донесений, пункты запланированных изменений скорости и/или эшелона полета и правил полета, пункты выхода на трассу и схода с них) обозначаются одним из следующих способов:

• кодированным индексом (2 — 5 знакомест), присвоенным пункту (точке), например ФЖ, LN, MAY, РЕМКА;
• географическими координатами в градусах и минутах (11 знакомест), например 4620С07805В (4620N07805E);
• географическими координатами в градусах (7 знакомест), например 46С078В (46N078E);
• указанием магнитного пеленга в градусах и расстояния в километрах от пункта, обозначенного буквенным указателем, например ВК180036К (WK180036K); эта запись читается: от пункта ВК магнитный пеленг 180 град., расстояние 36 км.

Воздушные трассы (МВЛ) обозначаются кодированным индексом согласно «Перечню воздушных трасс» и перечням (схемам) обозначений международных воздушных трасс, например В2, Р12, П112, R14.

В случае изменения скорости на 5% и более или высоты полета указываются пункт/скорость и высота, например ИП/К0650С0600.

При смене правил полета указываются пункт перехода от одних правил полета к другим и через пробел правила полета ППП (IFR) или ПВП (VFR), по которым будет выполняться дальнейший полет, например ФЖ ПВП, ЛН/КО450С0210 ПВП, LN/K0450F085 VFR.

При составлении плана полета ППЛ, ПЛС, ПЛП в поле 15 указываются аэродромы промежуточных посадок, расчетное истекшее время до прибытия и отправления ВС, например УВВВ0435/0545. Если аэродрому промежуточной посадки не присвоен четырехбуквенный указатель, то проставляются буквы ЗЗЗЗ и расчетное истекшее время до прибытия и отправления ВС, а в поле 18 после сокращения ПАП/ его полное наименование.

При выполнении полетов транзитом через районы аэропортов в зонах АС УВД в поле 15 указываются все пролетаемые пункты (ПОД) по маршруту следования, например: Санкт-Петербург — Сочи, -К0850С0900 ВЗ БД СВ КС ЛО ДК РЖ Р11 ЮУ В7.

Для аэродромов, расположенных в зоне действия АС УВД, при вылетах (прилетах) ВС из аэропортов (в аэропорты) в поле 15 записываются: обозначение ДПРМ (первый записанный в регламенте), пункт (ПОД) выхода (схода) на трассу и обозначение трассы, например, вылет из аэропорта Иваново в Саратов записывается: «-К0450С0570 УУБИ КОРКА Ф1 МЦВ Р480 МУД Р491 ПОХ».

Примечание. Признаки ДЦТ (DCT) указываются между каждыми двумя пунктами маршрута, если полет между ними выполняется напрямую и они задаются кодированными 2 — 5-буквенными индексами.

Признаки ДЦТ (DCT) применяются:

• как признаки — указатели полетов по установленным маршрутам движения ВС в аэродромных и аэроузловых зонах;
• при описании маршрутов внетрассовых полетов ВС, а также внетрассовых участков маршрутов в маршрутно-трассовых полетах ВС гражданской авиации.

Пример.

К0900С0910 ЕР2А ЕР Б145Б, М085С0910 КН07Д КМ ДЦТ МЕ Р22.

2.7.4. Особенности заполнения поля 15 «Маршрут» для маршрутных и маршрутно-трассовых полетов ВС.

При описании поля 15 маршрутных и внетрассовых участков маршрутно-трассовых полетов после обозначения контрольного ориентира через косую черту указывается расчетное истекшее время до его пролета четырьмя цифрами (часы и минуты), например 4805С05425В/0116, ЧУДОВО/К0850С0910/0110.

1. ЭТАП НАБОРА ВЫСОТЫ ПОСЛЕ ВЗЛЕТА ОПИСЫВАЕТСЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ:

а) если набор эшелона (высоты) полета ВС осуществляется на участке маршрута от аэродрома вылета до некоторого пункта (точки) на маршруте, то в начале маршрута последовательно указываются:

• крейсерская скорость и запрашиваемый эшелон (высота) полета для первого горизонтального участка маршрута (или всего маршрута);
• наименования (обозначения) промежуточных пунктов маршрута на участке набора высоты, скорость, промежуточные высоты и расчетные истекшие времена до их пролета (если протяженность участка набора высоты составляет более 75 км или если это необходимо для однозначного описания участка набора);
• наименование (обозначение) пункта, над которым ВС закончит набор запланированного эшелона, скорость и эшелон, с которыми ВС выходит в эту точку, и время выхода в точку (расчетное истекшее) — время окончания набора высоты и выхода на крейсерский режим;

б) если набор запланированного эшелона (высоты) полета планируется осуществить над аэродромом вылета, то в начале маршрутной части плана полета ВС в качестве первого пункта маршрута указываются пункт (точка) в районе аэродрома (над аэродромом), начиная с которого ВС начнет горизонтальный полет на занятом крейсерском эшелоне — выйдет на маршрут, затем скорость и эшелон полета по маршруту и расчетное истекшее время отхода от аэродрома — время окончания набора и выхода на маршрут.

Пример.

-К0900С0660 ФЖ/К0900С0660/0015.

2. ИЗМЕНЕНИЕ ЭШЕЛОНА (ВЫСОТЫ) ИЛИ/И СКОРОСТИ ПОЛЕТА НА МАРШРУТЕ

При описании маршрутных полетов, а также внетрассовых участков в маршрутно-трассовых полетах обязательно указание точек начала и окончания набора высоты и точек начала и окончания снижения.

При описании участка набора (снижения) высоты на маршруте полета ВС последовательно указываются:

• пункт, в котором планируется начать набор (снижение) высоты, скорость, которая должна выдерживаться во время набора (снижения), и эшелон, на котором ВС выходит в точку (пункт) начала маневра, а также расчетное истекшее время до пролета этого пункта (пункта начала набора (снижения));
• пункт, в котором набор (снижение) будет завершен, скорость полета и новое значение высоты (эшелона) полета (высоты, занятой в результате маневра), расчетное истекшее время до пролета ВС этого пункта (время окончания набора (снижения)).

Если протяженность участка набора (снижения) высоты составляет более 75 км, обязательно указание промежуточных пунктов на участке набора (снижения) с расчетным истекшим временем до их пролета, скоростью и промежуточными высотами.

Пример.

ЧУДОВО/К0850С0510/0110; МАРЬИНО/К0850С0860/0120.

3. СНИЖЕНИЕ ДЛЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ

а) если снижение для захода на посадку планируется осуществлять на маршруте вне ВТ (МВЛ) от некоторой точки (пункта) до аэродрома посадки, то в маршрутной части плана полета описывается весь участок снижения от точки начала снижения до точки, начиная с которой будет выполняться полет по схеме захода на посадку; в этом случае в маршрутной части последовательно указываются:

• пункт, начиная с которого ВС начнет снижение, скорость и эшелон, с которыми ВС выходит на этот пункт, и расчетное истекшее время до его пролета (выхода в точку начала снижения);
• все промежуточные пункты маршрута снижения, скорость, высота и расчетное истекшее время до их пролета (если это необходимо для однозначного описания маршрута снижения);
• пункт (точка) окончания снижения, начиная с которого начнется полет по схеме захода на посадку, скорость и эшелон, с которыми ВС выходит на этот пункт, и расчетное истекшее время до его пролета.

Если протяженность участка снижения составляет более 75 км, обязательно указание промежуточных пунктов на участке снижения с расчетным истекшим временем их пролета, промежуточными высотами и скоростью полета.

Пример.

ЧУДОВО/К0850С0910/0110 МАРЬИНО/К0600С0060/0125;

б) если снижение для захода на посадку при выполнении маршрутных и маршрутно-трассовых полетов ВС планируется осуществлять над аэродромом посадки, то в маршрутной части плана полета ВС в качестве последнего элемента маршрута указываются пункт (точка) в районе аэродрома (над аэродромом), начиная с которого будет выполняться снижение, скорость и эшелон, с которыми ВС выходит в эту точку, расчетное истекшее время выхода в точку — время начала снижения (расчетное истекшее), например ФЖ/0220 5120С04200В/К0800С0540/0235.

В маршрутно-трассовых полетах ВС трассовые участки маршрутов полетов описываются в соответствии с правилами описания трассовых полетов, а внетрассовые — по правилам, установленным для описания маршрутных полетов.

Примеры заполнения поля 15 «Маршрут»:

1. Для трассовых полетов:

-К0950С0910 ЛО В7 ОГ ППП ДВ;

-М072С0910 ФЖ Р11 БУТРИ/М072С0690 Б1 45 СБ;

-M085S1110 NALEG A97 TV G476 DCT WM.

2. Для маршрутных полетов:

-К0900С0910 ДД/К0900С0910/0015 ПЕТРОВСК/0025 ОРСК/0045 САТОВО/К0900С0910/0055 МИЛЛЕРОВО/К0900С0720/0128, ЛУНЕВО/0140 РН/К0650С0720/0150.

3. Для маршрутно-трассовых полетов:

-К0850С0810 РЛ Б365 ВЕТКА/0145 4510С04520В/0155 4500С04445В/0215 ГВАРДЕЙСК/0225 РМ/К0850С0810/0315 ЬВКП0335/0450 ВЕ В19 ФЕ.

2.8. Поле 16. Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время до прибытия, запасные аэродромы (не более двух).

Аэродромы записываются четырехбуквенными обозначениями и без пробела общее расчетное истекшее время до прибытия — в часах и минутах (четырьмя цифрами). Если четырехбуквенные обозначения аэродрому не присвоены, то в поле 16 проставляются буквы ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 указывается полное наименование:

• аэродрома назначения после сокращения ДЕСТ/ (DEST/);
• запасных аэродромов после сокращения АЛТН/ (ALTN/).

Для литерных рейсов по внутренним полетам в поле 18 после сокращения РМК указывается время открытия дверей, например РМК/ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ 1125.

В планах полета с борта ВС (АФИЛ) расчетное истекшее время до прибытия на аэродром назначения является расчетным временем от первого пункта маршрута, к которому относится данный план полета.

Пример заполнения поля 16.

-УУВВ0130 УУОО УРРР.

В сообщениях о посадке (АРР) используются два элемента поля 17: обозначение аэродрома и фактическое время посадки в UTC.

2.9 Поле 18. Прочая информация.

В планах ИВП в этом поле после соответствующих сокращений указываются следующие данные:

ДАТА/ (DATE/) — дата выполнения полета (обязательно в планах по ИВП, за исключением ФПЛ); записываются четыре цифры дня и месяца, например ДАТА/2406;

ЕЕТ/ (EET/) — обозначение районов ЕС ОрВД, через которые выполняется полет (в хронологическом порядке), и расчетное истекшее время до пролета (пересечения) их границ, а также, если это необходимо, обозначение отдельных ПОД и расчетное истекшее время до их пролета, например ЕЕТ7УУВЖ0045 УРРЖ0110 УВПП0145, ЕЕТ/ТУ0245.

При полетах на высотах ниже нижнего эшелона указываются районы МДП, через которые выполняется полет (в хронологической последовательности), и расчетное истекшее время до пролета (пересечения) их границ.

Примечание. В планах международного полета с пересечением государственной границы Российской Федерации обязательно после сокращения ЕЕТ/ указываются точки (коридоры) выхода (входа) из воздушного пространства Российской Федерации и расчетное истекшее время до их пролета.

Перечень зон и районов ЕС ОрВД РФ указаны в Приложении 12;

РИФ/ (RIF/) — сведения о маршруте, ведущем к пересмотренному (измененному) аэродрому назначения, после чего следует четырехбуквенный индекс местоположения аэродрома. Для использования пересмотренного маршрута необходимо получить новое диспетчерское разрешение в полете, например РИФ/УУВВ, RIF/UUEE, РИФ/ФЖ Р11 БУТРИ Б145 СБ УРРР, RIF/ESP G94 CLA APPH;

РЕГ/ (REG/) — регистрационные знаки воздушного судна, если они отличаются от опознавательного индекса воздушного судна (номера рейса), приведенного в поле 7, например РЕГ/12345 (REG/12345) РЕГ/РКТБЛ (REG/RKTBL);

СЕЛ/ (SEL/) — код СЕЛЦАЛ (система опознавания ИКАО);

ОПР/ (OPR/) — принадлежность ВС, если ее нельзя определить по опознавательному индексу ВС (номеру рейса) или если она не соответствует номеру рейса; указывается принадлежность ВС или название (условное обозначение) предприятия, ведомства в соответствии с Приложением 7.

Государственная принадлежность ВС указывается по полетам за пределы РФ в планах полета, например ОПР/РОССИЯ, ОПР/ВВС.

Примечание. В случаях указания в поле 7 двухсимвольного или трехбуквенного кода авиапредприятия (авиакомпании), используемого по договору с разрешения Минтранса России, в поле 18 после сокращения ОПР/ (OPR/) записывается наименование авиапредприятия (авиакомпании), выполняющего рейс и оплачивающего сборы за аэронавигационное обслуживание;

СТС/ (STS/) — цель полета (за исключением полетов по расписанию) или литер, если рейс литерный; указываются условным обозначением согласно Приложению 6.

Информация о литере обязательно указывается в планах полета, например СТС/09, СТС/А. Для международных полетов литерные рейсы обозначаются СТС/ВИП, STS/VIP. Воздушные суда, получившие освобождение от обязательного наличия на борту радиооборудования с разносом каналов частот 8,33 кГЦ, обозначаются (STS/EXM833);

ТЫП/ (TYP/) — тип ВС, если в поле 9 проставлены буквы ЗЗЗЗ (ZZZZ);

ПЕР/ (PER/) — летно-технические данные;

ЦОМ/ (COM/) — радиосвязное оборудование, если в поле 10 проставлена буква З (Z);

ДАТ/ (DAT/) — основные данные о наличии возможностей линии передачи данных с использованием одной или нескольких букв S, H, V, M;

НАЖ/ (NAV/) — навигационное и посадочное оборудование, если в поле 10 проставлена буква З (Z);

ДЕП/ (DEP/) — наименование аэродрома вылета ВС либо обозначение органа ОВД, от которого могут быть получены данные о дополнительном плане полета, если в поле 13 проставлены буквы ЗЗЗЗ (ZZZZ), АФИЛ (AFIL);

ДЕСТ/ (DEST/) — наименование аэродрома назначения, если в поле 16 проставлены буквы ЗЗЗЗ (ZZZZ);

АЛТН/ (ALTN/) — наименование запасного аэродрома, если в поле 16 вместо индексов запасных аэродромов проставлены буквы ЗЗЗЗ (ZZZZ);

РАЛТ/ (RALT/) — название запасного аэродрома на маршруте, например РАЛТ/УИИИ, RALT/EGLL;

МИН/ — посадочный минимум КВС (группы); указывается высота нижней границы облаков (вертикальная видимость) двумя или тремя цифрами в метрах и горизонтальная видимость в километрах десятичной дробью (целая часть от дробной отделяется запятой).

Минимум указывается только по внутренним полетам в плане полета, например МИН/80 1,0;

РТФ/ — радиотелефонный позывной ВС, например РТФ/АЭРОФЛОТ, РТФ/12345;

РТГ/ — радиотелеграфный позывной ВС, например РТГ/РКТБЛ;

ПАП/ — аэродром промежуточной посадки, если в поле 15 проставлены буквы ЗЗЗЗ (только в планах полета ППЛ, ПЛС, ПЛП);

ФИО/ — фамилия командира ВС (группы);

ПУС/ — позывные узлов связи ЗЦ ЕС ОрВД по маршруту полета. Информация указывается в ППЛ, ПЛС, ПЛП, подаваемый в военный сектор ГЦ ЕС УВД, например ПУС/КАМА ДНЕПР ЛЕНА;

RAZR/ — информация о номере государственного разрешения Минтранса России, например RAZR/GS GA 3360/03;

ЛЦЭ/ — информация о номере лицензии; указывается в планах полетов ПЛС (на деловые перевозки), ППЛ согласно Приложению 11, например ЛЦЭ/АРЧМ № 000141;

РМК/ (RMK/) — любые другие сведения, необходимые экипажу или службе движения (аэропорта). После сокращения РМК/ в планах по ИВП указываются:

• информация о дате выполнения рейса при представлении плана полета ФПЛ ранее чем за 24 ч до времени отправления ВС; указывается после сокращения ДОФ/ (DOF/), например РМК/ДОФ/990522 (RMK/DOF/990522);
• признак срочности в планах полета ПЛС и фамилия должностного лица, разрешившего срочные полеты, например РМК/ПЛАН СРОЧНЫЙ-ИВАНОВ, на деловые перевозки: РМК/ПЛАН СРОЧНЫЙ — ДЕЛОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ФАЧВ № 000003;
• признак продолжения полета; указывается в ПЛП, подаваемых не позднее 2 ч после посадки ВС в аэропорту (на аэродроме) отдыха (ночевки) экипажа, например РМК/ПЛАН ПРОДОЛЖЕНИЕ;
• информация об отсутствии на борту ВС ответчика системы госопознавания, например РМК/БЕЗ СРО;
• информация о предварительном согласовании вопросов обеспечения ВС на основных аэродромах посадки; указывается в ППЛ, ПЛС, ПЛП, например РМК/ОБЕСПЕЧЕНИЕ СОГЛАСОВАНО;
• информация в заявках на учебно-тренировочные полеты при метеоминимуме, а также на облет авиационной техники в районе аэродрома, например РМК/МИНИМУМ, РМК/ОБЛЕТ;
• взлетный минимум командира ВС (группы); указывается в ППЛ, ПЛС и ПЛП для экипажей ВС Государственной и экспериментальной авиации, например РМК/ВЗЛЕТНЫЙ МИН 80 1,0;
• наименование и номер режима ИВП, установленного в интересах обеспечения данного полета (в случаях установления режимов ИВП), например РМК/ВР1245;
• информация о неизвещении пунктов управления о данном полете в случае, если подается заявка на полет ВС в качестве контрольной цели, например РМК/БЕЗ ИЗВЕЩЕНИЯ КП ГРАНИТ;
• признак переноса полета по метеоусловиям; указывается на маршрутные и маршрутно-трассовые полеты, например РМК/ПО МЕТЕОУСЛОВИЯМ;
• информация о месте назначения груза и его получателе, например РМК/ГРЗ УУВВ/10Т АРСЕНАЛ;
• информация о конечном аэродроме для рейсов, выполняемых с отдыхом (ночевкой) экипажа ВС в аэропорту (на аэродроме) назначения, например РМК/КОНЕЧНЫЙ АЭРОДРОМ УЛЛЛ, а также реквизиты авиакомпании за аэронавигационное обслуживание; реквизиты указываются, если это предписывается соответствующим органом ОВД ГА, например Р/С 000420601 В ФКБ Г. ВОРКУТА, МФО 138165;
• признак НА УПРАВЛЕНИЕ при подаче заявок в органы ОВД (управления полетами), привлекаемые для обеспечения полета ВС, указывается в заявках на маршрутные и маршрутно-трассовые полеты, например РМК/НА УПРАВЛЕНИЕ.

Перечисленные данные записываются после признака РМК/ последовательно друг за другом через пробелы, а также могут записываться любые другие сведения о полете (экипаже ВС), необходимые экипажу или службе движения (аэропорта).

Кроме перечисленной информации, в поле 18 ППЛ для полетов вне трасс (МВЛ) и маршрутно-трассовых полетов указывается информация о пунктах управления полетом и рубежах приема, передачи управления по маршруту полета произвольным текстом после сокращения РПУ/, например РПУ/КП НАСОСНАЯ ДО ТР ДЕРБЕНТ ПН МАХАЧКАЛА ДО ТР ГРОЗНОГО ПН ЕССЕНТУКИ ДО ТР АРМАВИР КП ЗАРЯ ДО ПОСАДКИ.

Пример заполнения поля 18 в плане полета ППЛ, ПЛС, ПЛН.

-ДАТА/0112 ЕЕТ/УУВЖ0045 УРРЖ0150 УВПП0225 РЕГ/85600 РТФ/РУСАВИА МИН/100 1,0 РМК/ГРЗ УВВВ/10Т ВАЗ КОНЕЧНЫЙ АЭРОДРОМ УННН.

Пример заполнения поля 18 в плане полета ФПЛ.

ЕЕТ/УРРЖ0115 РЕГ/65731 РТФ/ВНУКОВО МИН/60 0,8.

2.10 Поле 19. Информация о поиске и спасании.

Указывается в плане полета ФПЛ, в других планах по ИВП — в случаях, когда это предписывается соответствующими полномочными органами и региональными аэронавигационными соглашениями.

В поле 19 указываются:

• запас топлива в часах и минутах полета после сокращения Е (E) четырьмя цифрами (часы и минуты);
• число лиц на борту (пассажиров и экипажа); записываются после обозначения П (P) одна, две или три цифры; когда требуется соответствующим полномочным органом ОВД, записываются буквы ТБН (TBN) — подлежит извещению, если до времени представления плана полета общее число людей неизвестно.

Аварийно-спасательное оборудование:

Р/ (R/) Радиооборудование:

• вычеркнуть буквы У (U), если отсутствует УВЧ-связь на частоте 243,0 МГц;
• вычеркнуть букву Ж (V), если отсутствует ОВЧ-связь на частоте 121,5 МГц;
• вычеркнуть букву Е (E), если отсутствует бортовой аварийный радиомаяк.

С/ (S/) Спасательное оборудование:

• вычеркнуть все индексы, если на борту отсутствует спасательное оборудование;
• вычеркнуть букву П (P), если на борту отсутствует полярное спасательное оборудование;
• вычеркнуть букву Д (D), если на борту отсутствует спасательное оборудование, предназначенное для пустынь;
• вычеркнуть букву М (M), если на борту отсутствует морское спасательное оборудование;
• вычеркнуть букву Й (J), если на борту отсутствует спасательное оборудование, предназначенное для джунглей.

Й/ (J/) Спасательные жилеты:

• вычеркнуть все индексы, если на борту отсутствуют спасательные жилеты;
• вычеркнуть букву Л (L), если спасательные жилеты не оснащены источником света;
• вычеркнуть букву Ф (F), если спасательные жилеты не имеют флюоресцентного покрытия;
• вычеркнуть буквы У (U) или Ж (V), как это указано в разделе «Аварийное оборудование».

Д/ (D/) Лодки:

• вычеркнуть индексы Д (D) и Ц (C), если на борту отсутствуют спасательные лодки;
• «Число» — указать число имеющихся на борту спасательных лодок;
• «Вместимость» — указать общую вместимость (число мест) на всех имеющихся на борту спасательных лодках;
• «закрытые» — вычеркнуть букву Ц (C), если лодки являются открытыми;
• «Цвет» — указать цвет лодок;
• «Цвет и знаки воздушного судна» — указать цвет ВС и его знаки;
• «Примечание» — вычеркнуть букву Н (N), если примечания отсутствуют, или указать другое имеющееся на борту спасательное оборудование и внести какие-либо другие примечания, касающиеся спасательного оборудования;
• «Командир воздушного судна» — указать фамилию КВС.

2.10.1. Дополнительная информация (оборотная сторона ППЛ, ПЛС, ПЛП) заполняется только для полетов гражданских воздушных судов РФ. В планах ИВП для ВС других ведомств эта информация указывается в тех случаях, когда это предписывается соответствующими органами ОВД или региональными соглашениями. Дополнительная информация включает сведения, необходимые различным службам аэропортов для подготовки и обеспечения ВС.

2.11 Поле 17. Аэродром назначения, время посадки.

Используется в сообщениях о посадке воздушного судна АРР (ARR); указываются четырехбуквенное обозначение аэродрома и без пробела фактическое время посадки ВС в UTC четырьмя цифрами (часы и минуты), например -УРММ1734 (-URMM1734).

2.12 Поле 22. Поправки.

Это поле в таблице стандартных сообщений по ОВД предназначено для составления сообщений об изменениях в данных в соответствующих полях ранее поданных сообщений (ФПЛ, ПЛС, ПЛП, ППЛ). Указывается номер изменяемого поля, через косую черту приводятся все данные этого поля, например при изменении посадочного минимума КВС 18/ЕЕТ/УВВВ0140 РЕГ/85685 РТФ/ВНУКОВО МИН/60 0,8.

3. ОБРАЗЦЫ СТАНДАРТНЫХ СООБЩЕНИЙ ПО ОВД

3.1. Сообщения, касающиеся повторяющегося плана полета РПЛ (к пп. 2.1.1, 2.4.15, 2.5.1, 2.11.1).

Пример.

(РПЛ-961001-961231-1004507-ЛИП89-ЯК42-УУББ0710-К0750С0860 ФЖ РП ТС РПУ КАНОН Б145 АГ Б149 АДЛ-УРСС0210-ЕЕТ/УРРЖ0100).

Примечание. При выполнении полетов на эшелонах выше FL245 в Европейском регионе ИКАО в целом и выше FL195 над Францией на ВС, освобожденных от обязательного наличия на борту радиооборудования с разносом каналов частот 8,33 кГц, в графе Q записать: «STS/EXM833».

При выполнении полетов на эшелонах от 290 до 410 включительно в/через Европейское воздушное пространство RVSM, в т.ч. в/через верхнее воздушное пространство Калининградского РЦ ЕС ОрВД, в графе Q:

• для ВС, имеющих допуск на полеты с RVSM, указывается формат «EQPT/W»;
• для ВС, не имеющих допуска на полеты с RVSM и с предельными эксплуатационными высотами полета, соответствующими эшелону 280 и выше, указывается формат «EQPT/».

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

961001 (действителен с 1 октября 1996 г.): -961231 (действителен до 31 декабря 1996 г.); -1004507 (дни выполнения: понедельник, четверг, пятница, воскресенье); ЛИП89 (номер рейса 89, выполняемый Липецким авиапредприятием); -ЯК42 (тип ВС Як-42); УУББ0710 (аэродром вылета Быково, время отправления ВС 07 ч 10 мин. UTC); -К0750С0860 ФЖ РП ТС РПУ КАНОН Б145 АГ Б149 АДЛ (крейсерская скорость 750 км/ч на запрашиваемом эшелоне 8600 м, маршрут полета); -УРСС0210 (аэродром назначения Сочи, расчетное истекшее время до прибытия 02 ч 10 мин.); -ЕЕТ/УРРЖ0100 (расчетное истекшее время до пролета границы Ростовского РЦ 01 ч 00 мин.).

3.2. Сообщения, касающиеся планирования ограничений в потоках воздушного движения АНМ (к пп. 2.4.1, 2.5.2).

Пример.

1. РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОТОКОВ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ: А91.

2. ЭШЕЛОНЫ: С0910-С1060.

3. ИСПОЛЬЗОВАТЬ: А91Н.

4. ЗАПРАШИВАТЬ СРЯ: ЕТО ЬЖ.

5. СРОК ДЕЙСТВИЯ: ДАТА/1404 УТЦ0100/1200.

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

УНННЗДЗЬ АНМ (планирование ограничения потоков воздушного движения осуществляется Новосибирским ЗЦ ЕС ОрВД). 1. Регулирование потоков ВД касается трассы А91. 2. Регулирование потоков ВД на эшелонах от 9100 до 10600 м. 3. Трасса А91Н может быть использована без регулирования потоков ВД. 4. При выполнении полетов по трассе А91 запрашивать расчетное время пролета ПОД ЬЖ. 5. Срок действия ограничения 14 апреля с 1 ч до 12 ч UTC.

ANM-SUMMARY VALID:08/01/1996 RELEASE:080546

-RESTRUCTION- -FL- -FROM/TO- -RATE-

-25 LFEE

ENT URUY SCTR 245+ 0745 1400 CASA

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ANM (планирование ограничений потоков воздушного движения), SUMMARY (ANM на уровне сводки), VALID:08/01/1996 (дата действия 8 января 1996 г.), RELEASE:080546 (дата составления 8, время 05 ч 46 мин. в УТЦ), RESTRUCTION (подробности ограничения), FL (затрагиваемые эшелоны полета), FROM/TO (время действия ограничения), RATE (орган, отвечающий за расчеты), 25 (порядковый номер ANM), LFEE (затрагиваемый РДЦ REIMS), ENT URUY SCTR (касается движения), 245+ (для полетов на эшелонах от 245 футов и выше), 0745 1400 (период действия ограничений от 07 ч 45 мин. в 14 ч UTC), CASA (система компьютерного распределения слотов).

3.3 Сообщения, касающиеся ИПЛ, ПЛН, ФПЛ (FPL), ПЛС, ПЛП.

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌──────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 8│
<pre class="legal-pre">     └──────┘   └──────┘   └──────┘
     ┌──────┐   ┌───────┐</pre>
    -│Поле 9│ - │Поле 10│
     └──────┘   └───────┘
     ┌───────┐
    -│Поле 13│
     └───────┘
     ┌───────┐
    -│Поле 15│
     └───────┘
     ┌───────┐
    -│Поле 16│
     └───────┘
     ┌───────┐
    -│Поле 18│)
     └───────┘

3.3.1. Сообщения, касающиеся предварительного плана полета ППЛ (к пп. 2.1.2, 2.1.4, 2.2.1, 2.2.3, 2.4.3, 2.4.11, 2.4.13, 2.4.14, 2.5.14, 2.5.16).

Пример 1.

ППЛ по ВТ.

(ППЛ-КХБ9202-ИН

-Т154/М-С/Ц

-УХХХ0300

-М072С0960 ФЕ Р211 ЬЖ В23 АР УССС0640/0750 НЗ Г551 РГ Г541УФ

-УВВВ0840 УВ00

-ДАТА/1110 ЕЕТ/УХБА0030 УХББ0045 УХБИ0105 УИАМ0140 УИКБ0225 УНИИ0400 УНЛЛ0500 УНЛВ0520 УСТ00545 УСТР0600 УССС0625 УСЦЦ0805 УВУУ0815 УВВВ0830 РЕГ/85266 РАЛТ/УИИИ РТФ/ХАБАРОВСК АЙР РМК/ГРЗ УВВВ/10Т ВАЗ УУББ/02Т АРСЕНАЛ КОНЕЧНЫЙ АЭРОДРОМ УХХХ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ППЛ (предварительный план полета); -КХБ9202 (номер рейса 9202, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровский ГУАП»); -ИН («И» — полет по ППП, «Н» — тип полета вне расписания); -Т154/М (тип ВС Ту-154, среднее); -С/Ц («С» — стандартное радиосвязное, навигационное и посадочное оборудование, «Ц» — ответчик ВРЛ на 4096 кодов, работающий в режиме А и С); -УХХХ0300 (аэродром вылета Хабаровск, расчетное время отправления 3 ч 00 мин. UTC); -М072С0960 ФЕ Р211 ЬЖ В23 АР УССС0640/0750 НЗ Г551 РГ Г541УФ (крейсерская скорость 0,72 числа М, эшелон полета 9600 м, маршрут полета, в т.ч. аэродром промежуточной посадки Екатеринбург, расчетное истекшее время до прибытия 6 ч 40 мин., расчетное истекшее время до отправления 7 ч 50 мин.); -УВВВ0840 УВ00 (аэродром назначения Самара, расчетное истекшее время до прибытия 8 ч 40 мин., запасной аэродром Оренбург); -ДАТА/1110 ЕЕТ/УХБА0030... УВВВ0830 РЕГ/85266 РАЛТ/УИИИ РТФ/ХАБАРОВСК АЙР РМК/ГРЗ УВВВ/10Т ВАЗ УУББ/02Т АРСЕНАЛ КОНЕЧНЫЙ АЭРОДРОМ УХХХ (дата выполнения полета 11 октября, расчетное истекшее время до пролета границ районов ЕС ОрВД: Архара 00 ч 30 мин... Самары 08 ч 30 мин., регистрационный номер ВС 85266, запасной аэродром на маршруте полета Иркутск, радиотелефонный позывной ВС Хабаровск Айр, груз до Самары 10 т, получатель ВАЗ, до Быково 2 т, получатель Арсенал, конечный аэродром Хабаровск).

Пример 2.

ППЛ по МВЛ.

(ППЛ-МКЖ9607-ЖН

-АН2/Л-С/Н

-УУ000500

-К0180МПВП ЗГ КЛ 54 МОРДИ КЛ15 ТЕЛЕГ

-УВПП0225 УУОЛ

-ДАТА/3009 ЕЕТ/УУОТ0035 УВПП0135 РЕГ/12915 РТФ/ЛЮБЕР)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ППЛ (предварительный план полета); -МКЖ9607 (номер рейса 9607, выполняемый авиакомпанией «Мячковские услуги»); -ЖН (Ж — полет по ПВП, Н — тип полета вне расписания); -АН/2Л (тип ВС Ан-2, легкий); -С/Н (С — стандартное радиосвязное, навигационное и посадочное оборудование, Н — ответчик ВРЛ отсутствует); -УУ000500 (аэродром вылета Воронеж, расчетное время отправления 05 ч 00 мин. UTC); -К0180МПВП ЗГ КЛ54 МОРДИ КЛ15 ТЕЛЕГ (скорость полета 180 км/ч, высота полета ниже нижнего эшелона, маршрут полета); -УВПП0225 УУОЛ (аэродром назначения Пенза, расчетное истекшее время до прибытия 2 ч 25 мин., запасной аэродром Липецк); -ДАТА/3009 ЕЕТ/УУОТ0035 УВПП0135 РЕГ/12915 РТФ/ЛЮБЕР (дата выполнения полета 30 сентября, расчетное истекшее время до пролета границ районов МДП Тамбова 00 ч 35 мин. и Пензы 01 ч 35 мин., регистрационный номер ВС 12915, радиотелефонный позывной ВС «Любер»).

Пример 3.

PPL на международные полеты.

(PPL-RMK9002-IN

-T154/M-S/C

-LTBA0030

-M085S1110 NALEG A97 TV G476 IN DCT DR DCT WM

-UUWW0240 UUEE

-DATE/1807 EET/UUWV0155 PEG/85648 RTF/RUSAWIA RAZR/GS GA 3360/03)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

PPL (предварительный план полета); -RMK9002 (номер рейса 9002, выполняемый авиакомпанией «Русавиа»); -IN (I — полет по ППП, N — вне расписания); -T154/M (тип ВС Ту-154, среднее); -S/C (S — стандартное радиосвязное, навигационное и посадочное оборудование, C — ответчик ВРЛ на 4096 кодов, работающий в режиме А и С); -LTBA0030 (аэродром вылета Стамбул, расчетное время отправления 00 ч 30 мин. UTC); -M085S1110 NALEG A97 TV G476 IN DCT DR DCT WM (крейсерская скорость 0,85 числа М на запрашиваемом эшелоне 11100 м, маршрут полета); -UUWW0240 UUEE (аэродром назначения Внуково, общее расчетное истекшее время до прибытия 2 ч 40 мин., запасной аэродром Шереметьево); -DATE/1807 EET/UUWV0155 PEG/85648 RTF/RUSAWIA RAZR/GS GA 3360/03 (дата выполнения полета 18 июля, общее расчетное истекшее время до пролета границы Московского ЗЦ ЕС ОрВД 1 ч 55 мин., регистрационный номер ВС 85648, радиотелеграфный позывной ВС «Русавиа», разрешение Минтранса России № 3360/03).

Пример 4.

ППЛ по маршрутным полетам.

(ППЛ-МКЖ9615-ЖН

-АН2/Л-С/Н

-УУ000415

-К0180МПВП 5120С38040В/0045 5125С38055В/0120 ТЕЛЕГ/0145

-УУ000225 УВПП

-ДАТА/2505 РЕГ/12915 РТФ/ЛЮБЕР)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ППЛ (предварительный план полета); -МКЖ9615 (номер рейса 9615, выполняемый авиакомпанией «Мячковские услуги»); -ЖН (Ж — полет по ПВП, Н — тип полета вне расписания); -АН2/Л (тип ВС Ан-2, легкое); -С/Н (С — стандартное радиосвязное, навигационное и посадочное оборудование, Н — ответчик ВРЛ отсутствует); -УУ000415 (аэродром вылета Воронеж, расчетное время отправления 04 ч 15 мин. UTC); -К0180МПВП 5120С38040В/0045 5125С38055В/0120 ТЕЛЕГ/0145 (скорость полета 180 км/ч, полет по ПВП ниже нижнего эшелона, маршрут полета и общее расчетное истекшее время до пролета ПОД); -УУ000225 УВПП (аэродром назначения Воронеж, общее расчетное истекшее время до прибытия 2 ч 25 мин., запасной аэродром Пенза); -ДАТА/2505 РЕГ/12915 РТФ/ЛЮБЕР (дата выполнения полета 25 мая, регистрационный номер ВС 12915, радиотелефонный позывной ВС «Любер»).

Пример 5.

ППЛ по маршрутно-трассовым полетам.

(ППЛ-МКЖ9635-ЖН

-АН2/Л-С/Н

-УУОО1215

-К0180МПВП ЗГ КЛ54 5300С42015В/0110 5309С43005В/0155 ТЕЛЕГ

-УВПП0305 УУОТ

-ДАТА/2106 ЕЕТ/УУОТ0055 УВПП0145 РЕГ/14900 РТФ/ЛЮБЕР)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ППЛ (предварительный план полета); -МКЖ9635 (номер рейса 9635, выполняемый авиакомпанией «Мячковские услуги»); -ЖН (Ж — полет по ПВП, Н — вне расписания); -АН2/Л (тип ВС Ан-2, легкий); -С/Н (С — стандартное радиосвязное и посадочное оборудование, Н — ответчик ВРЛ отсутствует); -УУ001215 (аэродром вылета Воронеж, расчетное время отправления 12 ч 15 мин. UTC); -К0180МПВП ЗГ КЛ54 5300С42015В/0110 5309С43005В/0155 ТЕЛЕГ (скорость полета 180 км/ч, полет по ПВП ниже нижнего эшелона, маршрут полета по воздушной трассе ЗГ КЛ54 ТЕЛЕГ, внетрассовый (вне МВЛ) участок маршрута 5300С42015В, 5309С43005В и расчетное истекшее время до его пролета 01 ч 10 мин. и 01 ч 55 мин.); -УВПП0305 УУОТ (аэродром назначения Пенза, общее расчетное истекшее время до прибытия 3 ч 05 мин., запасной аэродром Тамбов); -ДАТА/2106 ЕЕТ/УУ000055 УВПП0145 РЕГ/14900 РТФ/ЛЮБЕР (дата выполнения полета 21 июня, общее расчетное истекшее время до пролета границы Тамбовского района МДП Тамбова 0 ч 55 мин., района МДП Пензы 1 ч 45 мин., регистрационный номер ВС 14900, радиотелефонный позывной ВС «Любер»).

3.3.2. Сообщения, касающиеся плана полета по срочным заданиям ПЛС (к пп. 2.1.3, 2.2.2, 2.4.13).

Пример.

(ПЛС-ЖК09035-ИН

-Т154/М-С/Ц

-УУВВ1000

-М072С0910 ФЖ Р11 БУТРИ Б145 СБ

-УРРР0140 УРММ

-ДАТА/1808 ЕЕТ/УРРЖ0114 РЕГ/85705 РТФ/ВНУКОВО РМК/ПЛАН СРОЧНЫЙ-ИВАНОВ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ПЛС (план срочный); -ЖК09035 (номер рейса 9035, выполняемый авиакомпанией «Внуковские авиалинии»); -ИН (И — полет по ППП, Н — вне расписания); Т154/М (тип ВС Ту-154, среднее); -С/Ц (С — стандартное радиосвязное, навигационное и посадочное оборудование, Ц — ответчик ВРЛ на 4096 кодов, работающий в режиме А и С); -УУВВ1000 (аэродром вылета Внуково, расчетное время отправления 10 ч 00 мин. UTC); -М072С0910 ФЖ Р11 БУТРИ Б145 СБ (крейсерская скорость 0,72 числа М на запрашиваемом эшелоне полета 9100 м, маршрут полета); -УРРР0140 УРММ (аэродром назначения Ростов, расчетное истекшее время до прибытия 1 ч 40 мин., запасной аэродром Минеральные Воды); -ДАТА/1808 ЕЕТ/УРРЖ0114 РЕГ/85705 РТФ/ВНУКОВО РМК/ПЛАН СРОЧНЫЙ-ИВАНОВ (дата выполнения полета 18 августа, расчетное истекшее время до пролета границы района Ростовского РЦ ЕС ОрВД 1 ч 14 мин., регистрационный номер ВС 85705, радиотелефонный позывной ВС «Внуково», представление плана полета по срочному заданию разрешил Иванов).

3.3.3. Сообщения, касающиеся представленного плана полета ФПЛ (FPL) (к пп. 2.1.7, 2.2.7, 2.4.13, 2.5.15, 2.5.16).

Пример 1.

(ФПЛ-ЖКО9035-ИН

-Т154/М-С/Ц

-УУВВ1000

-М072С0910 ФЖ Р11 БУТРИ Б145 СБ

-УРРР0140 УРММ

-ЕЕТ/УРРЖ0114 РЕГ/85705 МИН/80 1,0 РТФ/ВНУКОВО)

Примечание. При выполнении полетов на эшелонах выше FL245 в Европейском регионе ИКАО и выше FL195 над Францией на ВС, оснащенных радиооборудованием с разносом каналов частот 8,33 кГц, в поле 10 FPL записывается дополнительно буква Y, например SY/C, а для ВС, освобожденных от обязательного наличия на борту радиооборудования с разносом каналов частот 8,33 кГц, в поле 18 FPL после сокращения STS указывается EXM833, например STS/EXM833.

При выполнении полетов в Европейском воздушном пространстве RVSM (в т.ч. через верхнее воздушное пространство Калининградского РЦ ЕС ОрВД) ВС:

а) имеющими допуск на полеты RVSM, в планах полета (FPL) в поле 10 «Оборудование» указывается буква «W», например SW/S, в поле 15 «Маршрут» указываются:

• пункт входа в пределы горизонтальных границ воздушного пространства RVSM и запрашиваемый эшелон полета для участка маршрута, начинающегося непосредственно после точки входа в RVSM;
• пункт выхода из пределов горизонтальных границ воздушного пространства RVSM и запрашиваемый эшелон полета для участка маршрута, начинающегося после точки выхода из RVSM;

б) не имеющими допуска на полеты с RVSM, в поле 15 «Маршрут» в случаях, когда аэродромы вылета и назначения находятся вне пределов горизонтальных границ воздушного пространства RVSM, указываются:

• пункт входа в пределы горизонтальных границ воздушного пространства RVSM и запрашиваемый эшелон полета ниже эшелона 290 или выше эшелона 410 для участка маршрута, начинающегося непосредственно сразу после пункта входа;
• пункт выхода из пределов горизонтальных границ воздушного пространства RVSM и запрашиваемый эшелон полета для участка маршрута, начинающегося непосредственно сразу после пункта выхода.

В случаях, когда аэродром назначения находится в пределах горизонтальных границ воздушного пространства RVSM, указываются пункт входа в пределы горизонтальных границ воздушного пространства RVSM и запрашиваемый эшелон ниже 290.

Если план полета получен с борта ВС во время полета, то в поле 13 указываются буквы АФИЛ (AFIL) и без пробела расчетное время пролета первого пункта маршрута, описанного в поле 15 «Маршрут».

Расчетным истекшим временем до прибытия на аэродром назначения и пересечения границ районов ЕС ОрВД является расчетное время от первого пункта маршрута.

В поле 18 «Прочая информация» после сокращения ДЕП/ (DEP/) указывается обозначение органа ОВД, от которого можно получить дополнительную информацию к плану полета СПЛ (SPL).

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ФПЛ (план полета); -ЖКО9035 (номер рейса 9035, выполняемый авиакомпанией «Внуковские авиалинии»); -ИН (И — правила полета по ППП, Н — тип полета вне расписания); -Т154/М (тип ВС Ту-154, среднее); -С/Ц (С — стандартное радиосвязное и посадочное оборудование, Ц — ответчик ВРЛ на 4096 кодов, работающий в режиме А и С), -УУВВ1000 (аэродром вылета Внуково, время отправления 10 ч 00 мин. UTC); -М072С0910 ФЖ Р11 БУТРИ Б145 СБ (крейсерская скорость 0,72 числа М на запрашиваемом эшелоне 9100 м, маршрут полета); -УРРР0140 УРММ (аэродром назначения Ростов, расчетное истекшее время до прибытия 01 ч 40 мин., запасной аэродром Минеральные Воды); ЕЕТ/УРРЖ0114 РЕГ/85705 МИН/80 1,0 РТФ/ВНУКОВО (расчетное истекшее время до пролета границы Ростовского РЦ ОВД 01 ч 14 мин., регистрационный номер ВС 85705, посадочный минимум КВС; вертикальная видимость 80 м, горизонтальная 1 км, радиотелефонный позывной ВС «Внуково»).

Пример 2.

(FPL-RMK9002-IN

-T154/M-S/C

-LTBA0030

-M085S1110 NALEG A97 TV G476 IN DCT DR DCT WM

-UUWW0240 UUEE

-EET/UUWV0155 REG/85648 RTF/RUSAWIA RAZR/GS GA 3360/03)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

FPL (план полета); -RMK9002 (номер рейса 9002, выполняемый авиакомпанией «Русавиа»); -IN (I — полет по ППП, N — полет вне расписания); -T154/M (тип ВС Ту-154, среднее); -S/C (S — стандартное радиосвязное, навигационное и посадочное оборудование, C — ответчик ВРЛ на 4096 кодов, работающий в режиме А и С); -LTBA0030 (аэродром вылета Стамбул, расчетное время отправления 03 ч 30 мин. UTC); -M085S1110 NALEG A97 TV C476 IN DCT DR DCT WM (крейсерская скорость полета 0,85 числа М на запрашиваемом эшелоне 11100 м, маршрут полета); -UUWW0240 UUEE (аэродром назначения Внуково, общее расчетное истекшее время до прибытия 2 ч 40 мин., запасной аэродром Шереметьево); -EET/UUWV0155 REG/85648 RTF/RUSAWIA RAZR/GS GA 3360/03 (расчетное истекшее время до пролета границы района Московского ЗЦ ЕС ОрВД 1 ч 55 мин., регистрационный номер ВС 85648, радиотелефонный позывной ВС «Русавиа», номер разрешения Минтранса России 3360/03).

3.3.4. Сообщения, касающиеся разрешения на использование воздушного пространства РФ ПЛН (к пп. 2.2.22, 2.4.2, 2.5.3).

Пример 1.

(ПЛН-ЖКО9028-ИН

-Т154/М-С/Ц

-УУВВ1405

-М072С0910 ФЖ Р11 БУТРИ Б145 СБ

-УРРР0140 УРММ

-ДАТА/2004 ЕЕТ/УРРЖ0114 РЕГ/85800 РТФ/ВНУКОВО)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ПЛН (разрешение на использование воздушного пространства); -ЖК09028 (номер рейса 9028, выполняемый авиакомпанией «Внуковские авиалинии»); -ИН (И — полет по ППП, Н — полет вне расписания); -Т154/М (тип ВС Ту-154, среднее); -С/Ц (С — стандартное радиосвязное, навигационное и посадочное оборудование, Ц — ответчик ВРЛ на 4096 кодов, работающий в режиме А и С); -УУВВ1405 (аэродром вылета Внуково, расчетное время отправления 14 ч 05 мин. UTC); -М072С0910 ФЖ Р11 БУТРИ Б145 СБ (крейсерская скорость 0,72 числа М на запрашиваемом эшелоне 9100 м, маршрут полета); -УРРР0140 УРММ (аэродром назначения Ростов, расчетное истекшее время до прибытия 1 ч 40 мин., запасной аэродром Минеральные Воды); -ДАТА/2004 ЕЕТ/УРРЖ0114 РЕГ/85800 РТФ/ВНУКОВО (дата выполнения полета 20 апреля, расчетное истекшее время до пролета границы Ростовского РЦ ЕС ОрВД 1 ч 14 мин., регистрационный номер ВС 85800, радиотелефонный позывной ВС «Внуково»).

Пример 2.

(PLN-RMK9002-IN

-T154/M-S/C

-LTBA0030

-M085S1110 NALEG A97 TV G476 IN DCT DR DCT WM

-UUWW0240 UUEE

-DATE/1807 EET/UUWV0155 REG/85648 RTF/RUSAWIA RAZR/GS GA 3360/03)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

PLN (разрешение на использование воздушного пространства); -RMK9002 (номер рейса 9002, выполняемый авиакомпанией «Русавиа»); -IN (I — полет по ППП, N — полет вне расписания); -T154/М (тип ВС Ту-154, среднее); -S/C (S — стандартное радиосвязное, навигационное и посадочное оборудование, C — ответчик ВРЛ на 4096 кодов, работающий в режиме А и С); -LTBA0030 (аэродром вылета Стамбул, расчетное время отправления 00 ч 30 мин. UTC); -M085S1110 NALEG A97 TV G476 IN DCT DR DCT WM (крейсерская скорость 0,85 числа М на запрашиваемом эшелоне полета 11100 м, маршрут полета); -UUWW0240 UUEE (аэродром назначения Внуково, расчетное истекшее время до прибытия 2 ч 40 мин., запасной аэродром Шереметьево); -DATE/1807 EET/UUWV0155 REG/85648 RTF/RUSAWIA RAZR/GS GA 3360/03 (дата выполнения полета 18 июля, расчетное истекшее время до пролета границы района Московского ЗЦ ЕС ОрВД 1 ч 55 мин., регистрационный номер ВС 85648, радиотелефонный позывной ВС «Русавиа», номер разрешения Минтранса России 3360/03).

3.3.5. Сообщения, касающиеся продолжения полета из аэропорта отдыха (ночевки) экипажа ВС ПЛП (к пп. 2.1.8, 2.2.4).

Пример.

(ПЛП-СБИ9157-ИН

-Т154/М-С/Ц

-УУВВ0500

-М072С0910 ФЖ Р11 БУТРИ Б145 СБ

-УРРР0140 УРММ

-ДАТА/1511 ЕЕТ/УРРЖ0114 РЕГ/85017 РТФ/СИБИРЬ АЙРЛИНЕС РМК/ПЛАН ПРОДОЛЖЕНИЕ ГРЗ УРРР/10Т АРСЕНАЛ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ПЛП (план-продолжение); -СБИ9157 (номер рейса 9157, выполняемый авиакомпанией «Сибирь»); -ИН (И — полет по ППП, Н — полет вне расписания); -Т154/М (тип ВС Ту-154, среднее); -С/Ц (С — стандартное радиосвязное, навигационное и посадочное оборудование, Ц — ответчик ВРЛ на 4096 кодов, работающий в режиме А и С); -УУВВ0500 (аэродром вылета Внуково, расчетное время отправления 5 ч 00 мин. UTC); -М072С0910 ФЖ Р11 БУТРИ Б145 СБ (крейсерская скорость 0,72 числа М на запрашиваемом эшелоне полета 9100 м, маршрут полета); -УРРР0140 УРММ (аэродром назначения Ростов, расчетное истекшее время до прибытия 1 ч 40 мин., запасной аэродром Минеральные Воды); -ДАТА/1511 ЕЕТ/УРРЖ0114 РЕГ/85017 РТФ/СИБИРЬ АЙРЛИНЕС РМК/ПЛАН ПРОДОЛЖЕНИЕ ГРЗ УРРР/10Т АРСЕНАЛ (дата выполнения полета 15 ноября, расчетное истекшее время до пролета границы района Ростовского РЦ ЕС ОрВД 1 ч 14 мин., регистрационный номер ВС 85017, радиотелефонный позывной ВС «Сибирь Айрлинес», информация о продолжении полета из аэропорта отдыха (ночевки) экипажа ВС, груз до Ростова 10 т, получатель Арсенал).

3.4. Сообщение, касающееся предложения об изменении маршрута полета РРП (RRP) (к пп. 2.5.4).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐   ┌───────┐   ┌───────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 13│ - │Поле 16│ - │Поле 18│ - │Поле 22│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘   └───────┘   └───────┘   └───────┘

Пример 1.

(РРП-ЖК09035-УУВВ-УРРР-ДАТА/2005 РМК/ОТВЕТ НЕ ПОЗДНЕЕ 2100-15/ФЖ Р11 БУТРИ Б145 СБ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

РРП (предложение об изменении маршрута полета); -ЖК09035 (номер рейса 9035, выполняемый авиакомпанией «Внуковские авиалинии»); -УУВВ (аэродром вылета Внуково); -УРРР (аэродром назначения Ростов); -ДАТА/2005 РМК/ОТВЕТ НЕ ПОЗДНЕЕ 2100 (дата выполнения рейса 20 мая, ответ на предложенный маршрут не позднее 21 ч 00 мин. UTC); -15/ФЖ Р11 БУТРИ Б145 СБ (предложенный маршрут полета).

Пример 2.

(RRP-AFL241-UUEE-EGLL-DATE/1604 RMK/REPLY NOT LATER THAN 2100 15/ARBG R11N TV G3 AMPOR G350 ABAGA M864 NINTA)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

RRP (предложение об изменении маршрута); -AFL241 (номер рейса 241, выполняемый авиакомпанией «Аэрофлот — Российские авиалинии»); -UUEE (аэродром вылета Шереметьево); -EGLL (аэродром назначения Лондон); -DATE/1604 RMK/REPLY NOT LATER THAN 2100 (дата выполнения полета 16 апреля, ответ на предложенный маршрут не позднее 21 ч 00 мин. UTC); 15/FRDG R11N TV G3 AMPOR G350 ABAGA M864 NINTA (предложенный маршрут полета).

3.5. Сообщение, касающееся согласования выполнения рейса, изменения аэродромов вылета и назначения, обозначения ВС (рейса), времени отправления ВС ранее срока, указанного в заявке, и других данных плана полета СВР (к пп. 2.1.5, 2.7.2, 2.8.2).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 18│ - │Поле 22│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘   └───────┘

Пример.

(СВР-СЖР164-ДАТА/2809 РМК/ВЫПОЛНЕНИЕ РЕЙСА СЖР164 ОТМЕНЕНО-7/СЖР166-9/ИЛ86-16/УСЦЦ0240)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СВР (согласование выполнения рейса); -СЖР164 (номер рейса 164, выполняемый авиакомпанией «Уральские авиалинии»); -ДАТА/2809 РМК/ВЫПОЛНЕНИЕ РЕЙСА СЖР164 ОТМЕНЕНО (дата выполнения полета 28 сентября, выполнение рейса СЖР164 отменено); -7/СЖР166 (обозначение ВС (рейса) изменено на СЖР166); -9/ИЛ86 (тип ВС заменен на Ил-86); -16/УСЦЦ0240 (аэродром назначения изменен на Челябинск, истекшее расчетное время до прибытия изменено на 2 ч 40 мин.).

3.6. Сообщение, касающееся назначения процедуры «СЛАП» СЛП, отмена процедуры «СЛАП» СЦН (к пп. 2.4.4, 2.5.5).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 18│)
     └──────┘   └───────┘

Пример 1.

1. СЛП-ДАТА/2909.

2. ПЕРЕГРУЗКА МОСКОВСКОГО РЦ.

3. УТЦ1300/1700.

4. РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ: НА ПОЛЕТЫ ТРАНЗИТОМ/

С ПОСАДКОЙ В МОСКОВСКИХ АЭРОПОРТАХ.

5. ЭШЕЛОНЫ ПОЛЕТА: ВСЕ.

6. ПРОЦЕДУРУ СЛП НАЗНАЧАЕТ ГЦ.

7. СРЕДСТВА СВЯЗИ АФТН/ТЕЛЕФОН 155-55-15.

ДЛЯ СРЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОД: МОВ.

ЗАПРАШИВАТЬ ЕТО: ТУ.

8. ОБХОДНОЙ МАРШРУТ: НЕТ.

9. ПРИМЕЧАНИЙ: НЕТ.

Пример 2.

(СЦН-291050 АННУЛИРУЕТСЯ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СЦН (отмена процедуры «СЛАП»); -291050 АННУЛИРУЕТСЯ (сообщение СЛП за номером 291050 аннулируется).

3.7. Сообщение, касающееся назначения времени пролета коридора (точки) САМ, пересмотра ранее назначенного САМ «СРМ», отмены назначенного через САМ или СРМ времени пролета коридора (точки) СЛЦ (к пп. 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.4.8, 2.4.9, 2.4.10, 2.5.7, 2.5.8, 2.5.9).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐   ┌───────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 13│ - │Поле 16│ - │Поле 18│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘   └───────┘   └───────┘

Пример 1.

Назначение времени пролета коридора (точки) САМ.

(САМ-КХБ9201-УХХХ-УУЕЕ-ЕТО/МФ1200)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

САМ (назначение времени пролета коридора (точки); -КХБ9201 (номер рейса 9201, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП» ОАО); -УХХХ (аэродром вылета Хабаровск); -УУЕЕ (аэродром назначения Шереметьево); -ЕТО/МФ1200 (время пролета входного коридора Ларионово 12 ч 00 мин. UTC).

(САМ-АФЛ241-УУЕЕ-ЕГЛЛ-ЕТД/УУЕЕ1210)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

САМ (назначение нового времени отправления ВС), -АФЛ241 (номер рейса 241, выполняемый авиакомпанией «Аэрофлот — Российские авиалинии»), -УУЕЕ (аэродром вылета ВС Шереметьево), -ЕГЛЛ (аэродром назначения Лондон), -ЕТД/УУЕЕ1210 (новое время отправления ВС из аэропорта Шереметьево 12 ч 10 мин. UTC).

Пример 2.

Пересмотр ранее назначенного САМ «СРМ».

(СРМ-КХБ9201-УХХХ-УУХХ-ЕТО/МФ1300)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СРМ (пересмотр САМ); -КХБ9201 (номер рейса 9201, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -УХХХ (аэродром вылета Хабаровск); -УУЕЕ (аэродром назначения Шереметьево); -ЕТО/МФ1300 (время пролета коридора Ларионово изменено на 13.00 UTC).

(СРМ-АФЛ241-УУЕЕ-ЕГЛЛ-ЕТД/УУЕЕ1225)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СРМ (пересмотр САМ), -АФЛ241 (номер рейса 241, выполняемый авиакомпанией «Аэрофлот — Российские авиалинии»), -УУЕЕ (аэродром вылета ВС Шереметьево), -ЕГЛЛ (аэродром назначения Лондон), -ЕТД/УУЕЕ1225 (время отправления ВС из аэропорта Шереметьево изменено на 12 ч 25 мин. UTC).

Пример 3.

Отмена назначенного через САМ или СРМ времени отправления или времени пролета «СЛЦ».

(СЛЦ-КХБ9201-УХХХ-УУЕЕ-ЕТО/МФ1300)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СЛЦ (отмена САМ или СРМ); -КХБ9201 (номер рейса 9201, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -УХХХ (аэродром вылета Хабаровск); -УУЕЕ (аэродром назначения Шереметьево); -ЕТО/МФ1300 (отмененное время пролета коридора Ларионово 13 ч 00 мин. UTC).

(СЛЦ-АФЛ241-УУЕЕ-ЕГЛЛ-ЕТД/УУЕЕ1225)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СЛЦ (отмена САМ или СРМ); -АФЛ241 (номер рейса 241, выполняемый авиакомпанией «Аэрофлот — Российские авиалинии»); -УУЕЕ (аэродром вылета ВС Шереметьево); -ЕГЛЛ (аэродром назначения Лондон); -ЕТД/УУЕЕ1225 (отмененное время отправления ВС из аэропорта Шереметьево 12 ч 25 мин. UTC).

3.8. Сообщение, касающееся запроса времени приема («окна») СРЯ (к пп. 2.2.5).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐   ┌───────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 13│ - │Поле 16│ - │Поле 18│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘   └───────┘   └───────┘

Запрос времени приема («окна») СРЯ:

(СРЯ-СТР928-УССС1200-УСЦЦ-ЕТА/УСЦЦ1450)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СРЯ (запрос времени приема); -СТР928 (номер рейса 928, выполняемый авиакомпанией «Уральские авиалинии»); -УССС1200 (аэродром вылета Екатеринбург, время отправления ВС 12 ч 00 мин. UTC); -УСЦЦ (аэродром назначения Челябинск); -ЕТА/УСЦЦ1450 (расчетное время прибытия в аэропорт Челябинск 14 ч 50 мин. UTC).

(СРЯ-КХБ9217-УХХХ0310-УССС-ЕТО/АР0950)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СРЯ (запрос «окна»); -КХБ9217 (номер рейса 9217, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -УХХХ0310 (аэродром вылета Хабаровск, время отправления 03 ч 10 мин. UTC); -УССС (аэродром назначения Екатеринбург); -ЕТО/АР0950 (расчетное время пролета пункта Артемовский 09 ч 50 мин. UTC).

3.9. Сообщение, касающееся запрещения использования воздушного пространства Российской Федерации, аннулирования заявки, ППН (к пп. 2.2.23, 2.3.5, 2.4.5, 2.5.6).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 18│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘

Пример.

(ППН-КХБ9217-ДАТА/2906-РМК/НАРУШЕНИЕ СРОКОВ ПОДАЧИ ППЛ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ППН запрещение использования воздушного пространства, аннулирование заявки; -КХБ9217 (номер рейса 9217, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -ДАТА/2906 (дата запрета выполнения рейса 29 июля); -РМК/НАРУШЕНИЕ СРОКОВ ПОДАЧИ ППЛ (причина неутверждения рейса).

3.10. Сообщение, касающееся ограничения прекращения (продления) приема ВС по техническим или метеорологическим условиям, угрожающим безопасности полетов ВС АПЗ, возобновления приема ВС АПВ (к пп. 2.2.6, 2.4.13, 2.4.23).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 18│)
     └──────┘   └───────┘

Пример.

Ограничение, прекращение (продление) приема ВС АПЗ.

(АПЗ-УННН0400/0900-ДАТА/2809-РМК/ОЧИСТКА ВПП)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

АПЗ (прекращение приема ВС); -УННН0400/0900 (аэропорт Толмачево, время прекращения приема ВС с 04 ч 00 мин. до 09 ч 00 мин. UTC); -ДАТА/2809 (дата ограничения 28 сентября); -РМК/ОЧИСТКА ВПП (причина ограничения).

Пример.

Возобновление приема ВС АПВ.

(АПВ-УННН0900-ДАТА/2809)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

АПВ (возобновление приема ВС); -УННН0900 (аэропорт Толмачево, время возобновления приема ВС 09 ч 00 мин. UTC); -ДАТА/2809 (дата возобновления приема ВС 28 сентября).

3.11. Сообщения, касающиеся изменения плана полета ЦХГ (CHG), предварительного плана полета ПЦХ (к пп. 2.1.6, 2.2.8, 2.4.11, 2.4.13, 2.5.15, 2.5.16, 2.8.7).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐   ┌───────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 13│ - │Поле 16│ - │Поле 22│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘   └───────┘   └───────┘

Пример 1.

Изменение плана полета ЦХГ.

(ЦХГ-КХБ345-УХХХ-УССС-9/ИЛ62-16/УССС0600)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ЦХГ (изменение); -КХБ345 (номер рейса 345, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -УХХХ (аэродром вылета Хабаровск); -УССС (аэродром назначения Екатеринбург); -9/ИЛ62 (тип ВС заменен на Ил-62); -16/УССС0600 (аэродром назначения Екатеринбург, расчетное истекшее время до прибытия изменено на 6 ч 00 мин.).

Пример 2.

Изменение плана полета CHG.

(CHG-AFL501-UUEE-LTBA-9/T154-13/UUEE1040-16/LTBA0410)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

CHG (изменение); -AFL501 (номер рейса 501, выполняемый авиакомпанией «Аэрофлот — Российские авиалинии»); -UUEE (аэродром вылета Шереметьево); -LTBA (аэродром назначения Стамбул); -9/T154 (тип ВС заменен на Ту-154); -13/UUEE1040 (аэродром вылета Шереметьево, расчетное время отправления изменено на 10 ч 40 мин. UTC); -16/LTBA0410 (аэродром назначения Стамбул, расчетное истекшее время до прибытия изменено на 4 ч 10 мин.).

Пример 3.

Изменение предварительного плана полета (ПЦХ).

(ПЦХ-КХБ9207-УУВВ-УРРР-9/Т154-18/ДАТА/2106 ЕЕТ/УРРЖ0114 РЕГ/85700 МИН/80 1,0 РТФ/ХАБАРОВСК АЙР)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ПЦХ (изменение); -КХБ9207 (номер рейса вне расписания 9207, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -УВВВ (аэродром вылета Внуково); -УРРР (аэродром назначения Ростов); -9/Т154 (тип ВС заменен на Ту-154); -18/ДАТА/2106 (дата выполнения рейса 21 июня); ЕЕТ/УРРЖ0114 (расчетное истекшее время до пролета Ростовского РЦ ОрВД); РЕГ/85700 (регистрационный номер ВС); МИН/80 0,1 (изменен посадочный минимум КВС, вертикальная видимость 80 м, горизонтальная — 1 км); РТФ/ХАБАРОВСК АЙР (позывной ВС).

3.12. Сообщение, касающееся назначения времени прибытия («окна») СЛТ (к пп. 2.2.9, 2.3.4, 2.4.6, 2.5.10).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐   ┌───────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 13│ - │Поле 16│ - │Поле 18│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘   └───────┘   └───────┘

Пример.

(СЛТ-ПЛК9557-УЛЛЛ1220-УУЕЕ-ЕТА/УУЕЕ1420)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СЛТ (назначение времени прибытия, «окна»); -ПЛК9557 (номер рейса вне 9557, выполняемый авиапредприятием «Пулково»); -УЛЛЛ1220 (аэродром вылета Санкт-Петербург, время отправления 12 ч 20 мин. UTC); -УУЕЕ (аэродром назначения Шереметьево); -ЕТА/УУЕЕ1420 (назначенное время прибытия в аэропорт Шереметьево 14 ч 20 мин. UTC).

3.13. Сообщение, касающееся пролета ПОД рейсов литерных «А», а также пролета государственной границы Российской Федерации и выдачи разрешения на пересечение государственной границы Российской Федерации ФЛИ (к пп. 2.3.7, 2.4.12, 2.5.11).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 18│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘

Пролет пунктов обязательных донесений при выполнении рейсов литерных «А». Пролет государственной границы Российской Федерации ФЛИ:

Пример 1.

(ФЛИ-КХБ9201-ДАТА/2506 АТО/ФЕ1205 С0900)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ФЛИ (пролет ПОД, государственной границы РФ); -КХБ9201 (номер рейса вне расписания 9201, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -ДАТА/2506 (дата пролета ПОД 25 июня); АТО/ФЕ1205 («ФЕ» — пункт обязательного донесения Кукан, время пролета 12 ч 05 мин. UTC); С0900 (эшелон полета 9000 м).

Пример 2.

(ФЛИ-СЖР9257-ДАТА/2709 РМК/РАЗРЕШЕНО ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ОПОКА/1205 С1160)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ФЛИ (пролет государственной границы РФ); -СЖР9257 (номер рейса 9257, выполняемый авиакомпанией «Уральские авиалинии»); -ДАТА/2709 (дата пресечения госграницы РФ); РМК/РАЗРЕШЕНО ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ОПОКА/1205 С1160 (выдано разрешение на пересечение государственной границы РФ в пункте ОПОКА в 12 ч 05 мин. UTC на эшелоне 11600 м).

3.14. Сообщение, касающееся направления ВС на запасной аэродром ФЛА (к пп. 2.2.11, 2.3.6, 2.4.11, 2.4.13, 2.4.27, 2.5.16, 2.8.7, 2.9.1).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 16│ - │Поле 18│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘   └───────┘

Пример.

(ФЛА-ПЛК9527-УУВВ-УЛЛЛ-РЕГ/85709-ДАТА/2705-УТЦ/0815 РМК/ОБЛАЧНОСТЬ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ФЛА (возврат ВС), -ПЛК9527 (номер рейса 9527, выполняемый авиапредприятием «Пулково»); -УУВВ (аэродром назначения Внуково); -УЛЛЛ (возврат в аэропорт вылета Санкт-Петербург); -РЕГ/85709 (регистрационный номер ВС); -ДАТА/2705 (дата возврата ВС 27 мая); -УТЦ/0815 (время начала маневра 8 ч 15 мин. UTC); РМК/ОБЛАЧНОСТЬ (причина возврата).

(ФЛА-ПЛК9527-УУВВ-УВГГ-РЕГ/85709 МИН/80 0,8 ДАТА/2705 УТЦ/1205 РМК/ТОПЛ/0230 НИЗКАЯ ОБЛАЧНОСТЬ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ФЛА (направление ВС на запасной аэродром); -ПЛК9527 (номер рейса 9527, выполняемый авиапредприятием «Пулково»); -УУВВ (аэродром назначения Внуково); -УВГГ (запасной аэродром Нижний Новгород); -РЕГ/85709 (регистрационный номер ВС); МИН/80 0,8 (посадочный минимум КВС: вертикальная видимость 80 м, горизонтальная — 0,8 км); ДАТА/2705 (дата направления на запасной аэродром 27 мая); УТЦ/1205 (время начала маневра 12 ч 05 мин.); РМК/ТОПЛ/0230 НИЗКАЯ ОБЛАЧНОСТЬ (причина возврата с указанием количества топлива на 2 ч 30 мин.).

3.15. Сообщения, касающиеся задержки отправления ВС ДЛА (DLA), вылета ВС ДЕП (DEP), посадки ВС АРР (ARR).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 13│ - │Поле 16│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘   └───────┘

Примечание. В сообщениях о посадке ВС АРР (ARR) вместо поля 16 указывается поле 17 — аэродром и фактическое время посадки ВС в UTC.

3.15.1. Сообщение, касающееся задержки отправления ВС ДЛА (DLA) (к пп. 2.1.6, 2.2.13, 2.4.11, 2.4.13, 2.4.18, 2.5.16, 2.8.7, 2.9.1).

Пример 1.

(ДЛА-ДМ09015-УУДД0200-УХХХ) РЗ/И01

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ДЛА (задержка отправления ВС); -ДМ09015 (номер рейса 9015, выполняемый авиакомпанией «Домодедовские авиалинии»); -УУДД0200 (аэродром вылета Домодедово, расчетное время отправления 2 ч 00 мин. UTC); -УХХХ (аэродром назначения Хабаровск); РЗ/И01 (причина задержки ИАС, отказы и неисправности авиационной техники).

Пример 2.

(ДЛА-МКЖ9617-ЗЗЗЗ0230 ИВАНОВО-УУ00)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ДЛА (задержка отправления ВС): -МКЖ9617 (номер рейса 9617, выполняемый авиакомпанией «Мячковские услуги»); -ЗЗЗЗ0230 ИВАНОВО (аэродром вылета Ивановское, расчетное время отправления 2 ч 30 мин. UTC); -УУ00 (аэродром назначения Воронеж).

Пример 3.

(DLA-DM0651-UUDD0200-UTTT)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

DLA (задержка отправления ВС); -DM0651 (номер рейса 651, выполняемый авиакомпанией «Домодедовские авиалинии»); -UUDD0200 (аэродром вылета Домодедово, расчетное время отправления 2 ч 00 мин. UTC); -UTTT (аэродром назначения Ташкент).

3.15.2. Сообщение, касающееся вылета ВС ДЕП (DEP) (к пп. 2.2.10, 2.4.11, 2.4.13, 2.4.18, 2.5.16, 2.5.18, 2.8.7, 2.9.1).

Пример 1.

(ДЕП-КХБ9227-УХХХ0310-УССС) 85805 СТС/К РЗ/П01

120/10/450/90/2000 25/1/150/30/450 3И УССС 2Д УССС ПРС-КХБ9225 ГР11/35 УССС

Примечание. Данные о коммерческой загрузке записываются по указанию СОП, причина задержки — по указанию ПДСП обозначениями согласно Классификатору.

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ДЕП (вылет ВС); -КХБ9227 (номер рейса 9227, выполняемый Хабаровским ОАО); -УХХХ0310 (аэродром вылета Хабаровск, время взлета 3 ч 10 мин. UTC); -УССС (аэродром назначения Екатеринбург); 85805 (регистрационный номер ВС); СТС/К (литер «К»); РЗ/П01 (П — символ службы СОПП, 01 — причина задержки, поздняя регистрация пассажиров); 120/10/450/90/2000 (общая загрузка пассажиров — 120, в т.ч. детей без сопровождения родителей — 10, багажа — 450 кг, почты — 90 кг, груза — 2000 кг); 25/1/150/30/450 (загрузка до первого пункта посадки: пассажиров — 25, в т.ч. детей без сопровождения родителей — 1, багажа — 150 кг, почты — 30 кг, груза — 450 кг); 3И УССС (на борту ВС три интуриста до Екатеринбурга); 2Д УССС (на борту два депутата до Екатеринбурга); ПРС-КХБ9225 (на борту часть пассажиров рейса 9225); ГР11/35 УССС (на борту группа № 11 в количестве 35 человек до Екатеринбурга).

Пример 2.

(ДЕП-МКЖ9617-ЗЗЗЗ0415 ИВАНОВСКОЕ-УУ00) 12215

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ДЕП (вылет ВС); -МКЖ9617 (номер рейса 9617, выполняемый авиакомпанией «Мячковские услуги»); -ЗЗЗЗ0415 ИВАНОВСКОЕ (аэродром вылета Ивановское, время взлета 04 ч 15 мин. UTC); -УУ00 (аэродром назначения Воронеж); регистрационный номер ВС 12215.

Пример 3.

(DEP-AFL501-UUEE2130-LTBA)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

DEP (вылет ВС); -AFL501 (номер рейса 501, выполняемый авиакомпанией «Аэрофлот — Российские авиалинии»); -UUEE2130 (аэродром вылета Шереметьево, время взлета 21 ч 30 мин. UTC); -LTBA (аэродром назначения Стамбул).

3.15.3. Сообщение, касающееся посадки ВС АРР (ARR) (к пп. 2.2.12, 2.4.11, 2.5.16, 2.5.18, 2.8.7, 2.9.1).

Пример 1.

(АРР-ПЛК9557-УЛЛЛ-УУВВ1240) 86600

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

АРР (посадка ВС); -ПЛК9557 (номер рейса 9557, выполняемый авиапредприятием «Пулково»); -УЛЛЛ (аэродром вылета Санкт-Петербург); -УУВВ1240 (аэродром посадки Внуково, время посадки 12 ч 40 мин. UTC); 86600 (регистрационный номер ВС).

Пример 2.

(АРР-МКЖ9615-УУ00-ЗЗЗЗ1708 ЯДРЕЕВО) 12507

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

АРР (посадка ВС); -МКЖ9615 (номер рейса 9615, выполняемый авиакомпанией «Мячковские услуги»); -УУ00 (аэродром вылета Воронеж); -ЗЗЗЗ1708 ЯДРЕЕВО (аэродром посадки Ядреево, время посадки 17 ч 08 мин. UTC); 12507 (регистрационный номер ВС).

Пример 3.

(ARR-LDF9046-LTBA-UUWW0425)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ARR (посадка ВС); -LDF9046 (номер рейса 9046, выполняемый авиакомпанией «Ирс-Аэро»); -LTBA (аэродром вылета Стамбул); -UUWW0425 (аэродром посадки Внуково, время посадки 4 ч 25 мин. UTC).

3.16. Сообщение, касающееся потери радиосвязи с ВС РЦФ (к пп. 2.2.18, 2.3.11, 2.4.20, 2.5.23).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 21│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘

Пример 1.

(РЦФ-КХБ734-РЕГ/85500 ДАТА/1208 УТЦ/1600)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

РЦФ (потеря радиосвязи); -КХБ734 (номер рейса 734, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -РЕГ/85500 (регистрационный номер ВС); ДАТА/1208 (дата потери радиосвязи 12 августа); УТЦ/1600 (время потери радиосвязи 16 ч 00 мин. UTC).

Пример 2.

(РЦФ-КХБ734-РЕГ/85500 ДАТА/1208 УТЦ/1900 ЦЛА1850 МЗГ 121,5)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

РЦФ (потеря радиосвязи с ВС в районе ОВД); -КХБ734 (номер рейса 734, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -РЕГ/85500 (регистрационный номер ВС); ДАТА/1208 (дата потери радиосвязи 12 августа); УТЦ/1900 (время потери радиосвязи 19 ч 00 мин. UTC); ЦЛА1850 МЗГ 121,5 (последнее донесение в 18 ч 50 мин. при пролете пункта Петровское на частоте 121,5 МГц).

3.17. Сообщение, касающееся дополнительной информации к плану полета СПЛ (SPL) (к пп. 2.2.14, 2.5.28).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 13│
     └──────┘   └──────┘   └───────┘
     ┌───────┐
    -│Поле 16│
     └───────┘
     ┌───────┐
    -│Поле 18│
     └───────┘
     ┌───────┐
    -│Поле 19│)
     └───────┘

Пример 1.

(СПЛ-КХБ345-УХХХ0230

-УССС0630 УСЦЦ

-РЕГ/85600

-Е/0730 П/150 Р/Ж Й/Л)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СПЛ (дополнительная информация к плану полета); -КХБ345 (номер рейса 345, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -УХХХ0230 (аэродром вылета Хабаровск, время взлета 02 ч 30 мин. UTC); -УССС0630 УСЦЦ (аэродром назначения Екатеринбург, расчетное истекшее время до прибытия 06 ч 30 мин., запасной аэродром Челябинск); -РЕГ/85600 (регистрационный номер ВС 85600); -Е/0730 (запас топлива на 7 ч 30 мин.); П/150 (общее количество людей на борту ВС 150); Р/Ж (аварийные радиостанции работают на частотах 121,5 МГц); Й/Л (на борту имеются спасательные жилеты, оснащенные источником света).

Пример 2.

(SPL-KJC9360-UHHH0230

-USSS0630 USCC

-REG/85612

-E/0730 P/150 R/V J/L)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

SPL (дополнительная информация к плану полета); -KJC9360 (номер рейса 9360, выполняемый авиакомпанией «Красноярские авиалинии»); -UHHH0230 (аэродром вылета Новосибирск, время взлета 2 ч 30 мин. UTC); -USSS0630 USCC (аэродром назначения Екатеринбург, общее расчетное истекшее время до прибытия 6 ч 30 мин., запасной аэродром Челябинск); -REG/85612 (регистрационный номер ВС 85612); -E/0730 (запас топлива на 7 ч 30 мин.); P/150 (общее количество людей на борту ВС 150); R/V (аварийная радиостанция работает на частоте 121,5 МГц); J/L (на борту имеются спасательные жилеты, оснащенные источником света).

3.18. Сообщения, касающиеся отказа от предложенного изменения маршрута полета РЙТ (RJT), выполнения литерных рейсов УЛС, неприбытия воздушного судна НПС, отказа в обработке плана полета REJ, приема плана полета АСК.

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐   ┌───────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 13│ - │Поле 16│ - │Поле 18│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘   └───────┘   └───────┘

Пример 1.

Отказ от предложенного изменения маршрута полета РЙТ (к пп. 2.2.21):

(РЙТ-ИР9659-УВВВ-УССС-ДАТА/1604)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

РЙТ (отказ от предложенного изменения маршрута полета); -ИР9659 (номер рейса 9659, выполняемый авиакомпанией «Баркол»); -УВВВ (аэродром вылета Самара); -УССС (аэродром назначения Екатеринбург); -ДАТА/1604 (дата выполнения полета 16 апреля).

Пример 2.

Отказ от предложенного изменения маршрута полета RJT:

(RJT-AFL241-UUEE-EGLL-DATE/1604)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

RJT (отказ от предложенного изменения маршрута полета); -AFL241 (номер рейса 241, выполняемый авиакомпанией «Аэрофлот — Российские авиалинии»); -UUEE (аэродром вылета Шереметьево); -EGLL (аэродром назначения Лондон); -DATE/1604 (дата выполнения полета 16 апреля).

Пример 3.

Обеспечение литерного рейса УЛС (к пп. 2.4.16, 2.5.17, 2.8.5, 2.10.4, 2.13.1):

(УЛС-ДМ0661-УУДД0115-УТТТ0515-ДАТА/0606 СТС/К)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

УЛС (обеспечение литерного рейса); -ДМ0661 (номер рейса 661, выполняемого авиакомпанией «Домодедовские авиалинии»); -УУДД0115 (аэродром вылета Домодедово, расчетное время отправления ВС 1 ч 15 мин. UTC); -УТТТ0515 (аэродром назначения Ташкент, время прибытия 5 ч 15 мин. UTC); -ДАТА/0606 СТС/К (дата выполнения полета 6 июня, литер «К»).

Пример 4.

Неприбытие воздушного судна НПС (к пп. 2.2.17, 2.5.25):

(НПС-ИР9659-УВВВ-УССС-РЕГ/65708 ДАТА/2907)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

НПС (неприбытие ВС); -ИР9659 (номер рейса 9659, выполняемый авиакомпанией «Баркол»); -УВВВ (аэродром вылета Самара); -УССС (аэродром назначения Екатеринбург); -РЕГ/65708 (регистрационный номер ВС 65708); ДАТА/2907 (дата выполнения полета 29 июля).

Пример 5.

Отказ в обработке плана полета REJ (к пп. 2.5.12):

(REJ-ASA1856-EGLL-VIDP DUE TO ABSENSE OF RUSSIAN MINISTRY OF TRANSPORT PERMIT)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

REJ (отказ в обработке плана полета); -ASA1856 (номер рейса 1856, выполняемый авиакомпанией «Аляска Айрлинес»); -EGLL (аэродром вылета Лондон); -VIDP (аэродром назначения Дели); причина (отсутствие разрешения Минтранса России).

Пример 6.

Прием плана полета ACK (к пп. 2.5.13):

(ACK-ASA1856-EGLL-VIDP-DATE/2505)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ACK (прием плана полета); -ASA1856 (номер рейса 1856, выполняемый авиакомпанией «Аляска Айрлинес»); -EGLL (аэродром вылета Лондон); -VIDP (аэродром назначения Дели); -DATE/2505 (дата выполнения рейса 25 мая).

3.19. Сообщения, касающиеся запроса плана полета РЯП (RQP): отмены выполнения рейса (плана полета) ЦНЛ (CNL), ПЦН; запроса дополнительной информации к плану полета РЯС (RQS).

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 13│ - │Поле 16│)
     └──────┘   └──────┘   └───────┘   └───────┘

Пример 1.

Запрос плана полета РЯП (к пп. 2.3.16, 2.4.17, 2.5.21):

(РЯП-КХБ9202-УХХХ-УВВВ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

РЯП (запрос плана полета); -КХБ9202 (номер рейса 9202, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -УХХХ (аэродром вылета Хабаровск); -УВВВ (аэродром назначения Самара).

Пример 2.

Запрос плана полета RQP:

(RQP-AFL241-UUEE-EGLL)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

RQP (запрос плана полета); -AFL241 (номер рейса 241, выполняемый авиакомпанией «Аэрофлот — Российские авиалинии»); -UUEE (аэродром вылета Шереметьево); -EGLL (аэродром назначения Лондон).

Пример 3.

Отмена выполнения рейса (плана полета) ЦНЛ (CNL) (к пп. 2.1.10, 2.2.13, 2.4.11, 2.4.13, 2.4.18, 2.5.16, 2.8.7):

(ЦНЛ-КХБ345-УХХХ-УССС) ОТМЕНА ВЫПОЛНЕНИЯ РЕЙСА

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ЦНЛ (отмена выполнения рейса (плана полета)); -КХБ345 (номер рейса 345, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -УХХХ (аэродром вылета Хабаровск); -УССС (аэродром назначения Екатеринбург); выполнение рейса отменено.

Пример 4.

Отмена выполнения рейса вне расписания (предварительного плана полета) ПЦН:

(ПЦН-ДМ09025-УУДД-УРРР) ОТМЕНА ПЛАНА ПОЛЕТА

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ПЦН (отмена выполнения рейса вне расписания (предварительного плана полета)); -ДМ09025 (номер рейса 9025, выполняемый авиакомпанией «Домодедовские авиалинии»); -УУДД (аэродром вылета Домодедово); -УРРР (аэродром назначения Ростов); отменен план полета.

Пример 5.

Отмена выполнения рейса (плана полета):

(CNL-AFL241-UUEE-EGLL)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

CNL (отмена выполнения рейса (плана полета)); -AFL241 (номер рейса 241, выполняемый авиакомпанией «Аэрофлот — Российские авиалинии»); -UUEE (аэродром вылета Шереметьево); -EELL (аэродром назначения Лондон).

Примечание. При отмене выполнения рейса по расписанию или вне расписания за пределами круглых скобок указывается: «ОТМЕНА ВЫПОЛНЕНИЯ РЕЙСА».

При отмене плана полета или предварительного плана полета за пределами круглых скобок указывается: «ОТМЕНА ПЛАНА ПОЛЕТА».

Пример 6.

Запрос дополнительной информации к плану полета РЯС (RQS) (к пп. 2.3.17, 2.4.19, 2.5.27):

(РЯС-КХБ345-УХХХ-УССС)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

РЯС (запрос дополнительной информации к плану полета); -КХБ345 (номер рейса 345, выполняемый авиакомпанией «Дальавиа Хабаровское ГУАП»); -УХХХ (аэродром вылета Хабаровск); -УССС (аэродром назначения Екатеринбург).

Пример 7.

Запрос дополнительной информации к плану полета RQS:

(RQS-AFL241-UUEE-EGLL)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

RQS (запрос дополнительной информации к плану полета); -AFL241 (номер рейса 241, выполняемого авиакомпанией «Аэрофлот — Российские авиалинии»); -UUEE (аэродром вылета Шереметьево); -EGLL (аэродром назначения Лондон).

3.20. Сообщения, касающиеся разрешения на использование маршрутов спрямления и дополнительных эшелонов полета РМС; разрешения на использование аэродромов государственной (экспериментальной) авиации РДР; работы радиопередатчика на аварийной частоте КОС; ограничения полетов при отказе трассовых радиолокационных систем РТС; отмены ограничения полетов при отказе трассовых радиолокационных систем РТО; ограничений и запретов на использование воздушного пространства РЖМ; отмены ограничений и запретов на использование воздушного пространства РЖИ.

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 18│)
     └──────┘   └───────┘

Пример 1.

Разрешение на использование маршрутов спрямления и дополнительных эшелонов полета РМС (к пп. 2.4.22, 2.5.22):

(РМС-ДАТА/2301 УТЦ1230/1800 ДАТА/2401 УТЦ/1800/0200 П71 П74 НА ВСЕХ ВЫСОТАХ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

РМС (использование маршрутов спрямления и дополнительных эшелонов); -ДАТА/2301 (дата использования спрямленных маршрутов и дополнительных эшелонов 23 января); УТЦ/1230/1800 (время использования с 12 ч 30 мин. до 18 ч 00 мин. UTC); ДАТА/2401 (дата использования маршрутов спрямления и дополнительных эшелонов 24 января); УТЦ/1800/0200 (время использования с 18 ч 00 мин. до 02 ч 00 мин. UTC); П71 П74 НА ВСЕХ ВЫСОТАХ (разрешены полеты по спрямленным маршрутам П71 и П74 на всех высотах).

Пример 2.

Разрешение на использование аэродромов государственной (экспериментальной) авиации РДР (к пп. 2.4.23):

(РДР-ЬРРО-ДАТА/1006 УТЦ/1200/2000 УРММ/ИЛ62)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

РДР (использование аэродромов); -ЬРРО (аэродром государственной (экспериментальной) авиации); -ДАТА/1006 (дата разрешения использования аэродрома 10 июня); УТЦ/1200/2000 (время использования аэродрома с 12 ч 00 мин. до 20 ч 00 мин. UTC); УРММ/ИЛ62 (аэродром выделяется в качестве запасного для аэропорта Минеральные Воды для ВС типа Ил-62).

Пример 3.

Работа радиопередатчика на аварийной частоте КОС (к пп. 2.6.1):

(КОС-ДАТА/2804-УТЦ/1035-121,5МГЦ-А5559С13454,9В ВЕР50 Б5848,8С10529,3В ВЕР50)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

КОС (работа радиопередатчика на аварийной частоте); -ДАТА/2804 (дата инцидента 28 апреля); -УТЦ/1035 (время инцидента 10 ч 35 мин. UTC); -121,5 МГЦ (частота, на которой работает аварийная радиостанция (радиобуй)); -А5559С13454,9В ВЕР50 (А — координаты прямые 55 град. 59 мин. с.ш., 134 град. 54,9 мин. в.д., ВЕР50 — вероятность достоверности 50%); Б5848,8С10529,3В ВЕР50 (Б — координаты зеркальные 58 град. 48,8 мин. с.ш., 105 град. 29,3 мин. в.д., вероятность достоверности 50%).

Пример 4.

Ограничение полетов при отказе трассовых радиолокационных систем РТС (к пп. 2.3.8, 2.4.26):

(РТС-ДАТА/1904 УТЦ/0700 УСЦЦ РМК/ИНТЕРВАЛ 10 МИН ОТКАЗ РЛС)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

РТС (ограничение полетов при отказе трассовой РЛС); -ДАТА/1904 (дата ввода ограничения 19 апреля); УТЦ/0700 (время начала ограничения 07 ч 00 мин. UTC); УСЦЦ (район ЕС ОрВД Челябинского РЦ); РМК/ИНТЕРВАЛ 10 МИН (на одном эшелоне вход с 10-минутным интервалом); ОТКАЗ РЛС (причина ввода ограничения).

Пример 5.

Отмена ограничения полетов при отказе трассовой радиолокационной системы РТО (к пп. 2.3.8, 2.4.26):

(РТО-ДАТА/1904-УТЦ/1700-УСЦЦ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

РТО (отмена ограничения полетов при отказе трассовой РЛС); -ДАТА/1904 (дата отмены ограничения 19 апреля); -УТЦ/1700 (время отмены ограничения 17 ч 00 мин. UTC); -УСЦЦ (район ЕС ОрВД Челябинского РЦ).

Пример 6.

Ограничения и запреты на использование воздушного пространства РЖМ (к пп. 2.3.12, 2.4.24):

(РЖМ-ВР123 ДАТА/2506 ЗАКРЫТ УЧАСТОК ВОЗДУШНОЙ ТРАССЫ НЕМИРОВ-СОЛОВЕЕВКА УТЦ/1055/1155 С0780 С0810 РАЗРЕШЕНЫ С1010 С1060 ОБХОДНОЙ МАРШРУТ ПЕТРОВСКОЕ-ИВАНОВО РАЗРЕШЕНЫ С0780 С0810)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

РЖМ (ограничения, запреты полетов); -ВР123 (номер временного режима 123); ДАТА/2506 (дата введения ограничения 25 июня); ЗАКРЫТ УЧАСТОК ВОЗДУШНОЙ ТРАССЫ НЕМИРОВ-СОЛОВЕЕВКА УТЦ/1055/1155 С0780 С0810 РАЗРЕШЕНЫ С1010 С1060 (закрыт для полетов участок трассы Немиров — Соловеевка с 10 ч 55 мин. до 11 ч 55 мин. UTC на эшелонах 7800 м и 8100 м, разрешены полеты на эшелонах 10100 и 10600 м); ОБХОДНОЙ МАРШРУТ ПЕТРОВСКОЕ-ИВАНОВО РАЗРЕШЕНЫ С0780 С0810 (обходной маршрут Петровское — Иваново, разрешены эшелоны 7800 и 8100 м).

Пример 7.

Отмена ограничений и запретов на использование воздушного пространства РЖИ (к пп. 2.3.12, 2.4.24):

(РЖИ-ВР123 ДАТА/2506 ОТКРЫТ УЧАСТОК ВОЗДУШНОЙ ТРАССЫ НЕМИРОВ-СОЛОВЕЕВКА УТЦ/1055)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

РЖИ (отмена ограничений и запретов на ИВП); -ВР123 (номер временного режима 123); ДАТА/2506 (дата отмены ограничения 25 июня); ОТКРЫТ УЧАСТОК ВОЗДУШНОЙ ТРАССЫ НЕМИРОВ-СОЛОВЕЕВКА УТЦ/1055 (разрешены полеты на участке трассы Немиров — Соловеевка, время отмены ограничения 10 ч 55 мин. UTC).

3.21. Первичное сообщение об авиационном происшествии, инциденте (серьезном инциденте), а также любой информации об угрозе безопасности ВС, экипажу и пассажирам АЛР, акте незаконного вмешательства в деятельность ГА АНВ; нарушении порядка использования воздушного пространства АНП.

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌──────┐   ┌──────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 7│ - │Поле 9│ - │Поле 18│)
     └──────┘   └──────┘   └──────┘   └───────┘

Пример 1.

Нарушение порядка использования воздушного пространства АНП (к пп. 2.2.19, 2.3.13, 2.4.25, 2.5.26):

(АНП-ДМ09055-ИЛ62-РЕГ/86014 ДАТА/2506 УТЦ/1700 РМК/Р211 УКЛОНЕНИЕ 30)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

АНП (нарушение порядка использования воздушного пространства); -ДМ09055 (номер рейса 9055, выполняемый авиакомпанией «Домодедовские авиалинии»); -ИЛ62 (тип ВС Ил-62); -РЕГ/86014 (регистрационный номер ВС); ДАТА/2506 (дата нарушения 25 июня); УТЦ/1700 (время нарушения 17 ч 00 мин. UTC); РМК/Р211 УКЛОНЕНИЕ 30 (вид нарушения — уклонение от трассы Р211 на 30 км).

Пример 2.

Первичное сообщение об авиационном происшествии, инциденте (серьезном инциденте), а также любой информации об угрозе безопасности ВС, экипажу и пассажирам АЛР (к пп. 2.2.15, 2.3.9, 2.4.7, 2.5.24, 2.7.4, 2.8.8, 2.9.3):

(АЛР-ИР9657-Т134-РЕГ/65708 ДАТА/2704 УТЦ/0840 ТЧК/УУВВ ВИД/ГРУБАЯ ПОСАДКА МУ/ВИДИМОСТЬ 5 РМК/СОЗДАЕТСЯ КОМИССИЯ)

Примечания:

1. Место происшествия указывается после сокращения ТЧК/ описанием пунктов (точек), принятым при заполнении полей данных.

2. Вид происшествия, метеоусловия и принятые меры указываются после соответствующих сокращений ВИД/, МУ/ и РМК/ в произвольной форме.

3. Принадлежность ВС указывается за обозначением регистрационного номера ВС после сокращения -ОПР/, если номер рейса не соответствует наименованию авиакомпании (эксплуатанта ВС).

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

АЛР (первичное сообщение); -ИР9657 (номер рейса 9657, выполняемый авиакомпанией «Баркол»); -Т134 (тип ВС Ту-134); -РЕГ/65708 (регистрационный номер ВС); ДАТА/2704 (дата происшествия 27 апреля); УТЦ/0840 (время происшествия 8 ч 40 мин. UTC); ТЧК/УУВВ (место происшествия аэродром Внуково); ВИД/ГРУБАЯ ПОСАДКА (вид происшествия); МУ/ВИДИМОСТЬ 5 (метеоусловия в момент происшествия); РМК/СОЗДАЕТСЯ КОМИССИЯ (принятые меры).

Пример 3.

Акт незаконного вмешательства в деятельность ГА АНВ (к пп. 2.2.16, 2.3.10, 2.4.7, 2.5.24, 2.8.6):

(АНВ-ДМО651-Т154-РЕГ/85609 ФИО/ИВАНОВ ДАТА/2804 УТЦ/0820 ТЧК/РАЙОН УВВВ С0780 ВИД/ЗАХВАТ ВОЗДУШНОГО СУДНА ПОБ/130 РМК/НА БОРТУ ДВА ТЕРРОРИСТА ВООРУЖЕННЫХ АВТОМАТАМИ ТРЕБУЮТ ПОСЛЕ ЗАПРАВКИ В ТАШКЕНТЕ ПОЛЕТ НА ДЕЛИ ОСТАТОК ТОПЛИВА 15 ТОНН)

Примечания:

1. Место происшествия указывается после сокращения ТЧК/ описанием аэродромов, пунктов, точек, районов ЕС ОрВД, участков и обозначений трасс, принятым при заполнении полей данных.

2. Вид происшествия, метеоусловия, требования и действия указываются после соответствующих сокращений ВИД/, МУ/ и РМК/ в произвольной форме.

3. Принадлежность ВС указывается за обозначением регистрационного номера ВС после сокращения -ОПР/, если номер рейса не соответствует наименованию авиакомпании (эксплуатанта ВС).

4. Уточненные данные запрашиваются у АДП аэропорта вылета ВС или у экипажа.

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

АНВ (акт незаконного вмешательства); -ДМ0651 (номер рейса 651, выполняемый авиакомпанией «Домодедовские авиалинии»); -Т154 (тип ВС Ту-154); -РЕГ/85609 (регистрационный номер ВС); ФИО/ИВАНОВ (фамилия КВС); ДАТА/2804 (дата инцидента 28 апреля); УТЦ/0820 (время инцидента 8 ч 20 мин. UTC); ТЧК/РАЙОН УВВВ (место инцидента район ЕС ОрВД Самарского РЦ); С0780 (эшелон 7800 м); ВИД/ЗАХВАТ ВОЗДУШНОГО СУДНА (содержание акта незаконного вмешательства); ПОБ/130 (общее количество пассажиров и экипажа на борту ВС 130); РМК/НА БОРТУ ДВА ТЕРРОРИСТА ВООРУЖЕННЫХ АВТОМАТАМИ ТРЕБУЮТ ПОСЛЕ ЗАПРАВКИ В ТАШКЕНТЕ ПОЛЕТ НА ДЕЛИ ОСТАТОК ТОПЛИВА 15 ТОНН (сведения о террористах, их вооружении и другая информация об инциденте).

3.22 Изменение пропускной способности СПС (к пп. 2.2.20, 2.3.14).

Пример 1.

УВВВЗТЗЬ СПС

1. ИЗМЕНЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ: ВПП 1.

2. ТИПЫ ВС: ИЛ62 ИЛ76 ИЛ86 Т154.

3. ЗАПРАШИВАТЬ СРЯ: ЕТА/УВВВЗТЗЬ.

4. СРОК ДЕЙСТВИЯ ОГРАНИЧЕНИЯ: ДАТА/1201 УТЦ0300/1800.

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

УВВВЗТЗЬ СПС (АДП аэропорта Самара извещает об изменении пропускной способности). 1. Изменение пропускной способности касается взлетно-посадочной полосы № 1. 2. Типы ВС Ил-62, Ил-76, Ил-86 и Ту-154, подпадающие под ограничение. 3. Запрашивать расчетное время прибытия в аэропорт Самара для указанных типов ВС. 4. Срок действия ограничения 12 января с 3 ч до 18 ч UTC.

Пример 2.

УСССЗРЗЬ СПС

1. ИЗМЕНЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ: В23 СЕКТОР 1.

2. ЭШЕЛОНЫ: С0810-С0910.

3. ЗАПРАШИВАТЬ СРЯ: ЕТО/АР.

4. СРОК ДЕЙСТВИЯ ОГРАНИЧЕНИЯ: ДАТА/0204 УТЦ0400/0700.

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

УСССЗРЗЬ СПС (Екатеринбургский РЦ ЕС ОрВД уведомляет об изменении пропускной способности). 1. Изменение пропускной способности касается трассы В23, сектор 1. 2. Эшелоны, подпадающие под ограничения, от 8100 до 9100 м. 3. Запрашивать расчетное время пролета ПОД АР для указанных эшелонов. 4. Срок действия ограничения 2 апреля с 4 ч до 7 ч UTC.

3.23. Сообщения, касающиеся нарушения условий лицензирования НУЛ; свидетельства эксплуатанта ВС СВЭ; отмены действия свидетельства эксплуатанта ВС ОСЭ; приостановления действия свидетельства эксплуатанта ВС ПСЭ; возобновления, продления действия свидетельства эксплуатанта ВС ВСЭ; изменения свидетельства эксплуатанта ВС ИСЭ; лицензии на выполняемую деятельность ЛЦЭ; отмены лицензии ОТЛ; возобновления, продления лицензии ВЛЦ; изменения лицензии ИЛЦ.

Структура сообщения:

     ┌──────┐   ┌───────┐
    (│Поле 3│ - │Поле 18│)
     └──────┘   └───────┘

Пример 1.

Нарушение условий лицензирования НУЛ (к пп. 2.7.1):

(НУЛ-СЖР903-ЗСРВ000141-РМК/АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ УННН ИЗМЕНЕН НА УССС)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

НУЛ (нарушение условий лицензирования); -СЖР903 (номер рейса 903, выполняемый авиакомпанией «Уральские авиалинии»); -ЗСРВ000141 (ЗС — ЗАПАДНО-СИБИРСКОЕ ОМТУ ВТ Минтранса России, РВ — регулярные внутренние перевозки, 000141 — номер лицензии); -РМК/АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ УННН ИЗМЕНЕН НА УССС (вид нарушения: аэродром Новосибирск изменен на Екатеринбург).

Примечание. Вид нарушения указывается после сокращения РМК/ в произвольной форме.

Пример 2.

Сообщение о свидетельстве эксплуатанта ВС СВЭ (к пп. 2.10.2):

(СВЭ-ЛС-ТСН-ТРАНС ЧАРТЕР-331-ДАТА/050397/050398-ИЛ86 РЕГ/86005 86007 ИЛ62 РЕГ/86650 86690-НА МЕЖДУНАРОДНЫХ И ВНУТРЕННИХ ЛИНИЯХ-ДНЕВНОЕ И НОЧНОЕ ВРЕМЯ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СВЭ (свидетельство), -ЛС (внутренний код), -ТСН (код ИКАО), -ТРАНС ЧАРТЕР (наименование авиакомпании), -331 (номер свидетельства), -ДАТА/050397/050398 (свидетельство вступает в силу с 5 марта 1997 года и действительно по 5 марта 1998 года), -ИЛ86 РЕГ/86005 86007 ИЛ62 РЕГ/86650 86690-НА МЕЖДУНАРОДНЫХ И ВНУТРЕННИХ ЛИНИЯХ-ДНЕВНОЕ И НОЧНОЕ ВРЕМЯ (разрешена эксплуатация воздушных судов типа Ил-86 и Ил-62, регистрационные номера 86005, 86007, 86650 и 86690, на международных и внутренних воздушных линиях в дневное и ночное время).

Пример 3.

Сообщение об отмене, приостановке действия свидетельства эксплуатанта ВС ОСЭ (к пп. 2.10.2):

(ОСЭ-ЛС-ТСН-ТРАНС ЧАРТЕР-331-ДАТА/200197)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ОСЭ (отмена, приостановка действия свидетельства), -ЛС (код внутренний), -ТСН (код ИКАО), -ТРАНС ЧАРТЕР (наименование авиакомпании), -331 (номер свидетельства), -ДАТА/200197 (действие свидетельства отменено, приостановлено с 20 января 1997 года).

Пример 4.

Сообщение о приостановлении действия свидетельства эксплуатанта ВС ПСЭ (к пп. 2.10.2):

(ПСЭ-ЦС-СТРЕЛА-СЭ II-ПРИОСТАНОВЛЕНО 111096)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ПСЭ (приостановление действия свидетельства эксплуатанта ВС); -ЦС (код внутренний); -СТРЕЛА (наименование авиакомпании); -СЭ II (номер свидетельства эксплуатанта ВС); -ПРИОСТАНОВЛЕНО 111096 (дата приостановления действия свидетельства эксплуатанта ВС 11 октября 1996 года).

Пример 5.

Сообщение о возобновлении, продлении действия свидетельства эксплуатанта ВС ВСЭ (к пп. 2.10.2):

(ВСЭ-ЛС-ТСН-ТРАНС ЧАРТЕР-331-ДАТА/251296/251297)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ВСЭ (возобновление, продление действия свидетельства), -ЛС (код внутренний), -ТСН (код ИКАО), -ТРАНС ЧАРТЕР (наименование авиакомпании), -331 (номер свидетельства), -ДАТА/251296/251297 (действие свидетельства возобновлено, продлено с 25 декабря 1996 года по 25 декабря 1997 года).

Пример 6.

Сообщение об изменении свидетельства эксплуатанта ВС ИСЭ (к пп. 2.10.2):

(ИСЭ-ГН-ABG-АБАКАН АВИА-198-ДАТА/010297-РМК/ЗАПРЕЩЕНЫ ПОЛЕТЫ ИЛ76)

Примечание. Сведения об изменениях записываются в произвольной форме после сокращения РМК/.

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ИСЭ (изменение свидетельства), -ГН (код внутренний), -ABG (код ИКАО), -АБАКАН АВИА (наименование авиакомпании), -198 (номер свидетельства), -ДАТА/010297 (изменение вступает в силу с 1 февраля 1997 года), -РМК/ЗАПРЕЩЕНЫ ПОЛЕТЫ ИЛ76 (полеты на ВС типа Ил-76 запрещены, содержание изменения).

Пример 7.

Сообщение о лицензии на выполняемую деятельность ЛЦЭ (к пп. 2.10.2):

(ЛЦЭ-ГН-ABG-АБАКАН АВИА-КРЧВ000040-ДАТА/011296/011297-ИЛ76 РЕГ/76805-МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ РФ)

Примечание. Маршрут полета может указываться четырехбуквенными обозначениями аэродромов вылета и посадок, например УУВВ-УНОО-УУВВ.

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ЛЦЭ (лицензия), -ГН (код внутренний), -ABG (код ИКАО), -АБАКАН АВИА (наименование авиакомпании), -КРЧВ000049 (КР — Красноярское МТУ ВТ Минтранса России, ЧВ — чартерные внутренние перевозки, 000040 — номер лицензии), -ДАТА/011296/011297 (лицензия действительна с 1 декабря 1996 года по 1 декабря 1997 года), -ИЛ76-РЕГ/76805-МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ РФ (полеты разрешены на ВС типа Ил-76, регистрационный номер 76805, на межрегиональных воздушных линиях).

Пример 8.

Отмена лицензии ОТЛ (к пп. 2.8.4, 2.10.2, 2.12.1):

(ОТЛ-ЗСРВ000141-НОВОСИБИРСК-ХАБАРОВСК)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ОТЛ (отмена лицензии); -ЗСРВ000141 (номер отмененной лицензии 000141 на регулярные внутренние полеты, выданной Западно-Сибирским ОМТУ ВТ Минтранса России); -НОВОСИБИРСК-ХАБАРОВСК (маршрут полета отмененной лицензии).

Пример 9.

Сообщение о возобновлении, продлении лицензии ВЛЦ (к пп. 2.10.2):

(ВЛЦ-ГН-ABG-АБАКАН АВИА-КРЧВ000049-ДАТА/150996/151297)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ВЛЦ (возобновление, продление лицензии), -ГН (код внутренний), -ABG (код ИКАО), -АБАКАН АВИА (наименование авиакомпании), -КРЧВ000049 (КР — Красноярское МТУ ВТ Минтранса России, ЧВ — чартерные внутренние перевозки, 000049 — номер лицензии), -ДАТА/150996/151297 (действие лицензии возобновлено, продлено с 15 сентября 1996 года по 15 декабря 1997 года).

Пример 10.

Сообщение об изменении лицензии ИЛЦ (к пп. 2.10.2):

(ИЛЦ-ГН-ABG-АБАКАН АВИА-КРЧВ000049-РМК/РАЗРЕШЕНЫ ПОЛЕТЫ ИЛ86)

Примечание. Сведения об изменениях записываются в произвольной форме после сокращения РМК/.

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ИЛЦ (изменение лицензии), -ГН (код внутренний), -ABG (код ИКАО), -АБАКАН АВИА (наименование авиакомпании), -КРЧВ000049 (КР — Красноярское МТУ ВТ Минтранса России, ЧВ — чартерные внутренние перевозки, 000049 — номер лицензии), -РМК/РАЗРЕШЕНЫ ПОЛЕТЫ ИЛ86 (разрешены полеты на ВС типа Ил-86).

4. ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ ПОЛЕЙ ДАННЫХ ЗАЯВОК НА АЭРОДРОМНЫЕ ПОЛЕТЫ, ЗАПУСКИ АЭРОСТАТОВ, ШАРОВ-ЗОНДОВ, ПРОВЕДЕНИЕ СТРЕЛЬБ, ПУСКОВ РАКЕТ И ВЗРЫВНЫХ РАБОТ

Заявки на аэродромные полеты, запуск аэростатов, шаров-зондов, проведение стрельб, пусков ракет, взрывных работ составляются по единой форме, унифицированной с формой, рекомендованной ИКАО, за исключением некоторых особенностей.

4.1. Заявка на аэродромные полеты УТП

Заявка составляется с применением обозначений, указанных в разд. 2 «Порядок заполнения полей данных...», за исключением некоторых особенностей:

поле 7 «Обозначение ВС» (5 цифр), указывается радиотелефонный позывной КВС — разведчика погоды, например 54123;

поле 9 «Количество и тип воздушных судов и категория турбулентности следа», указывается количество ВС (1 или 2 цифры), тип ВС (2 — 4 знака) согласно Приложению 5 или ДОК 8643 ИКАО «Условные обозначения типов ВС».

Примечание. Если в состав группы ВС, выполняющих аэродромные полеты, входят различные типы ВС, то в поле 9 приводятся данные обо всех типах ВС, входящих в группу, их количестве и типах, например «10МГ21 3МГ23»;

поле 13 «Аэродром и время вылета», после четырехбуквенного обозначения аэродрома без пробела записываются четыре цифры, обозначающие часы и минуты (расчетное время вылета разведчика), и через косую черту цифры (расчетное время окончания разведки погоды), далее через пробел записываются четыре цифры (время начало полетов) и через косую черту — четыре цифры (время окончания полетов), например «ЬЛПБ0800/0830 0900/1500»;

поле 15 «Маршрут», указываются признаки маршрутов полета для разведки МР — маршрут разведки погоды с выходом за пределы района аэродрома; МРА — маршрут разведки погоды в районе аэродрома; М — маршрут основных полетов за пределы аэродрома; МА — маршрут основных полетов в районе аэродрома.

После признаков МР и М могут указываться порядковые номера маршрутов, если их несколько, одной или двумя цифрами без пробела, признак маршрута вместе с его номером с обеих сторон ограничивается наклонными чертами, например /МРА/, /МР/, /МР1/, /МА/, /М1/, /М2/. Далее через пробел записываются четырьмя цифрами время начала полета по маршруту и через косую черту четырьмя цифрами время окончания полета по маршруту, например /М1/0900/1100.

Примечание. Время начала и окончания полета по маршруту указывается в случае, когда время полетов по данному маршруту отличается от общего времени выполнения полетов, указанного в поле 13 «Аэродром и время вылета».

Далее после указания времени начала и окончания полета по маршруту указывается через пробел высота полета, эшелон одним из следующих способов:

• в десятках метров по давлению 760 мм рт. ст. — буква С и без пробела четыре цифры, указывающие значение эшелона в десятках метров; необходимое число цифр дополняется с помощью нулей, например С0910;
• в десятках метров по единому для района аэродрома (аэроузла) минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря, — буква М и далее без пробела четыре цифры, обозначающие значение высоты в десятках метров, необходимое количество цифр дополняется с помощью нулей, например М0040. Диапазон высот записывается через косую черту, например С0910/С1600.

При полетах в районе аэродрома указывается максимальная высота полетов, которая задается по давлению 760 мм рт. ст. или минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря, при полетах на высотах ниже нижнего эшелона.

При полетах за пределы района аэродрома указывается высота или диапазон высот — нижняя и верхняя границы полетов по маршруту, которые задаются по давлению 760 мм рт. ст. или минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря, при полетах на высотах ниже нижнего эшелона.

Высота полета (диапазон высот — нижняя и верхняя границы) указывается в начале каждого маршрута полетов после признака маршрута или времени начала и окончания полетов по маршруту, если оно задано через пробел, а также после тех точек маршрута, в которых планируется ее изменение и в которых высота или диапазон высот примут новые значения.

Значение высоты от наименования точки пункта маршрута отделяется косой чертой.

Примеры: «/МА/ С1500», «/М1/ 0900/1130 С0480», «/МР1/ С0910/С1600», «/М3/ М0020», «ЛУНЕВО/С0120/С0540».

Постоянный (стандартный) маршрут полета может обозначаться присвоенными им кодированными индексами или номерами и не описываться последовательным перечислением поворотных пунктов маршрута (контрольных ориентиров).

Индекс или номер стандартного маршрута указывается сразу после признака маршрута цифрой (буквенно-цифровой группой), высота полета или диапазон занимаемых высот могут не указываться, например /МР/01.

Полеты в специальных зонах могут указываться при описании маршрутов аэродромных полетов, последовательно указываются пункт (точка), начиная с которого будет выполняться полет в зоне; наименование зоны (словами, например ЗОНА ПИЛОТАЖА) и ее номер или индекс (если она имеет присвоенный номер или индекс); координаты точек излома границы зоны (если зона не обозначена номером или индексом); пункт (точка) выхода из зоны. Вся информация о зоне с обеих сторон ограничивается наклонными чертами, например КОМАРОВО /ЗОНА ПИЛОТАЖА 1/ 4820С05030В/С0910.

Пример записи маршрутов аэродромных полетов:

/МРА/ С0900

/МР1/ С0120/С0150 УВАРОВО БАЛАШОВ КОМАРОВО

/МР2/ 00551

/МА/ С0900

/М1/ 0900/1200 С0540/С0660 4805С04112В 5005С04135В 5120С04210В

/М2/ 0900/1300 С0600/С1200 КБ ФК ГУ РТИЩЕВО

/М3/ 1100/1500 00552

/М4/ 1000/1200 М0020/М0060 МГ КОМАРОВО ОКТЯБРЬСКОЕ /С0480 СУМЫ

/М5/ 0900/1300 С0090/С0240 КОМАРОВО /ЗОНА ПИЛОТАЖА 1/ КАЛИНОВКА ОКТЯБРЬСКОЕ;

поле 16 «Аэродром назначения и расчетное истекшее время до прибытия, запасные аэродромы», указываются только запасные аэродромы, например -ЬУОН, ЬУОН;

поле 18 «Прочая информация», указывается:

• после сокращения ДАТА/ — дата выполнения полетов, например ДАТА/2308;
• после сокращения РПЛ/ — информация о руководителе полетов (фамилия) и минимум погоды для планируемых полетов, например РПЛ/ИВАНОВ 100 1,0 (фамилия руководителя полетов Иванов, минимум погоды планируемых полетов: вертикальная видимость 100 м, горизонтальная — 1 км);
• после сокращения ПСО/ — информация о поисково-спасательном обеспечении полетов:

а) тип дежурного ВС ПСО, а если ВС не оборудовано аппаратурой государственного радиолокационного опознавания или эта аппаратура неисправна, то после обозначения ВС через пробел указывается БЕЗ СРО, например МИ8, АН2 БЕЗ СРО;

б) фамилия КВС ПСО, далее через пробел указывается позывной КВС ПВО (радиотелефонный позывной) и далее через пробелы — минимумы КВС ПСО (дневной и ночной), например ПСО/МИ8 ПЕТРОВ 17250 60 0,5 100 1,0;

• после сокращения РМК/ на учебно-тренировочные полеты при метеоминимуме погоды, а также на облет авиационной техники в районе аэродрома указываются признаки МИНИМУМ или ОБЛЕТ, например РМК/МИНИМУМ, РМК/ОБЛЕТ; при необходимости могут быть внесены в произвольной форме любые другие сведения (информация), например РМК/ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КЛАССА.

Структура информационной части заявки на аэродромные полеты:

Пример.

(УТП-17631

-МГ21 10МГ23

-ЬРРО 0700/0730 0800/1400

-/МРА/ С0100

/МР1/ 00550

/МР2/ С0120/С0480 СБ151016К МО КОМАРОВО

/МА/ С1000

/М1/ 0800/1200 М0020/М0090 СБ151016К 4830С04030В МО 4740С04145В КОМАРОВО ЬИ

/М2/ 1110/1400 00554

/М3/ 0900/1400 С0540 МО КОМАРОВО ОКТЯБРЬСКОЕ/С0120/С0480 ВОСХОД

-ЬРРМ

-ДАТА/2505 РПЛ/ИВАНОВ 200 2,0 ПСО/АН2 ПЕТРОВ 17250 60 0,5 100 1,0 РМК/ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КЛАССА)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

УТП (заявка на аэродромные полеты); -17631 (позывной КВС разведчика погоды (номер заявки)); -МИГ21 10МИГ23 (один МИГ-21 и десять МИГ-23); -ЬРРО 0700/0730 0800/1400 (аэродром Ростов, с которого планируется выполнение полетов, время начала разведки погоды 07 ч 00 мин. UTC, время окончания разведки погоды 07 ч 30 мин. UTC, время начала полетов 08 ч 00 мин. UTC, время окончания полетов 14 ч 00 мин. UTC); -/МРА/ С0100 (разведка погоды в районе аэродрома, максимальная высота полета 1000 м, а также по двум маршрутам за пределы района аэродрома: /МР1/ 00550 — первый маршрут разведки погоды за пределами района аэродрома с постоянным стандартным маршрутом за номером 00550, /МР2/ С0120/С0480 СБ151016К МО КОМАРОВО — второй маршрут разведки погоды за пределы района аэродрома в диапазоне высот от 1200 м до 4800 м; поворотные пункты: точка, расположенная в направлении магнитного пеленга 151 град. на удалении 16 км от пункта Самбек, пункты Морозовск, Комарово); /МА/ С1000 (полеты в районе аэродрома выполняются до высоты 10000 м); /М1/ 0800/1200 М0020/М0090 СБ151016К 4830С04030В МО 4740С04145В КОМАРОВО ЬИ (первый маршрут полетов с выходом из района аэродрома, время начала полетов по маршруту 8 ч 00 мин. UTC, время окончания — 12 ч 00 мин. UTC, полеты по маршруту в диапазоне высот от 200 м до 900 м, пункты маршрута: точка, расположенная в направлении магнитного пеленга 151 град. на расстоянии 16 км от пункта Самбек, г.т. 48 град. 30 мин. с.ш., 40 град. 30 мин. в.д., пункт Морозовск, г.т. 47 град. 40 мин. с.ш. 41 град. 45 мин. в.д., Комарово, Красный); /М2/ 1100/1400 00554 (второй маршрут полетов за пределы района аэродрома, постоянный маршрут за номером 00554, время начала полетов по маршруту 11 ч 00 мин. UTC, время окончания — 14 ч 00 мин. UTC); /М3/ 0900/1400 С0540 МО КОМАРОВО ОКТЯБРЬСКОЕ/С0120/С0480 ВОСХОД (третий маршрут полетов за пределы района аэродрома, время начала полетов 09 ч 00 мин. UTC, время окончания — 14 ч 00 мин. UTC, полеты на участке маршрута от аэродрома вылета до пункта Октябрьское на высоте 5400 м, на участке Октябрьское — Восход в диапазоне высот от 1200 м до 4800 м); -ЬРРМ (запасной аэродром Морозовск); -ДАТА/2505 РПЛ/ИВАНОВ 200 2,0 ПСО/АН2 ПЕТРОВ 17250 60 0,5 100 1,0 РМК/ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КЛАССА (дата выполнения полетов 25 мая, руководитель полетов Иванов, минимум погоды планируемых полетов: вертикальная видимость 200 м, горизонтальная — 2 км, дежурное ВС поисково-спасательного обеспечения Ан-2, КВС Петров, позывной 17250, минимум погоды: дневной — вертикальная видимость 60 м, горизонтальная — 0,5 км, ночной — вертикальная видимость 100 м, горизонтальная — 1 км, цель полетов — подтверждение класса).

4.2. Заявка на запуск аэростатов и шаров-зондов (АЭР, ШАР)

Заявка составляется с применением обозначений, указанных в разд. 2 «Порядок заполнения полей данных...», за исключением некоторых особенностей:

поле 3 «Тип сообщения» (не более 3 знакомест), указывается АЭР (заявка на запуск аэростата), ШАР (заявка на запуск шара-зонда);

поле 7 «Обозначение ВС», указывается: в заявках АЭР — пятизначная цифровая группа (условное обозначение аэростата), например -11501, в заявках ШАР — тип шара-зонда и подвески согласно общепринятым обозначениям с учетом их модификации, например -МАРЗ-3;

поле 13 «Аэродром и время вылета», указываются координаты (наименование) пункта запуска аэростата (шара-зонда) четырехбуквенным обозначением аэродрома (полигона), истинным или условным наименованием пункта запуска, географическими координатами, например ЬЛЬР, АЛМАЗ, РЫЛЬСК, 5402С04812В.

Время запуска для пунктов, обозначенных четырехбуквенными индексами аэродромов, указывается четырьмя цифрами (в часах и минутах) без пробела, для пунктов запуска, обозначенных географическими координатами, условными или истинными наименованиями, — через пробел или косую черту, например -ЬКЬМ0900, -ГРАНИТ 1430, -4810С05215В 0930, 4720С05422В/0850.

Примечание. Обозначение пунктов запуска условными или истинными наименованиями указывается только в районах ЕС ОрВД, не оборудованных автоматизированными системами УВД, при этом истинное наименование — не ниже районного значения;

поле 15 «Маршрут», в заявках на запуск аэростатов АЭР указываются высота (диапазон высот) в десятках метров по давлению 760 мм рт. ст. и в хронологической последовательности все промежуточные пункты маршрута, например -С0900 4820С05510В ТИХВИН 4920С04730В; в заявках на запуск шаров-зондов указываются значение средней скороподъемности в метрах в минуту и без пробела значение высоты (диапазона высот) в десятках метров по давлению 760 мм рт. ст., например -К250С2100, -К250С2100/С2400;

поле 16 «Аэродром и общее расчетное истекшее время до прибытия, запасные аэродромы», в заявках на запуск аэростатов АЭР указывается только пункт (район) приземления аэростата, например -54С048В, -5402С04830В, -ВОЛХОВ, в заявках на запуск шаров-зондов ШАР поле 16 не заполняется.

Примечание. В полях 15 и 16 истинное наименование пункта не ниже районного значения указывается только в районах ЕС ОрВД, не оборудованных АС УВД;

поле 18 «Прочая информация», в заявках на запуск аэростатов АЭР указываются: дата запуска аэростата после сокращения ДАТА/, например -ДАТА/0102, районные центры ЕС ОрВД по маршруту полета и общее расчетное истекшее время до их пролета, например ЕЕТ/УВПП0040; ведомственная принадлежность аэростата указывается после сокращения ОПР/: название (условное обозначение) федерального органа исполнительной власти, организации, органа военного управления Вооруженных Сил Российской Федерации в соответствии с Приложением 7, например ОПР/ВВС; позывные узлов связи ЗЦ ЕС ОрВД и других органов ОВД — управления полетами, куда передана заявка, с обязательной подачей заявки в ГЦ ЕС ОрВД, например ПУС/КАМА ДНЕПР ЛЕНА; после сокращения РМК/ в произвольной форме указываются общая продолжительность полета и отсутствие на борту аппаратуры государственного радиолокационного опознавания, например РМК/ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА 48 ЧАСОВ БЕЗ СРО; при необходимости могут быть указаны любые другие данные о предстоящем полете (запуске).

В заявках на запуск шаров-зондов ШАР указываются: после сокращения -ДАТА/ дата запуска шара-зонда, например ДАТА/2103, ведомственная принадлежность шара-зонда после сокращения ОПР/, например ОПР/ВВС, произвольным текстом после сокращения РМК/ могут быть указаны любые другие сведения о предстоящем запуске шара-зонда, например РМК/ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ОБОЛОЧКИ 350 СМ.

Структура информационной части заявок на запуски аэростатов и шаров-зондов:

Пример 1.

Заявка на запуск аэростата:

(АЭР-11501

-ЬЛЬР0900

-С1500 4812С04815В 4845С05005В КЛИМОВСК

-4900С05115В

-ДАТА/1101 ЕЕТ/УУВЖ0530 УССС0900 ОПР/ВВС РМК/БЕЗ СРО ОБЩАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА 16 ЧАСОВ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

АЭР (заявка на запуск аэростата); -11501 (условное обозначение аэростата); -ЬЛЬР0900 (пункт запуска, время запуска 09 ч 00 мин. UTC); -С1500 (высота полета аэростата 15000 м, маршрут полета); -4900С05115В (пункт посадки аэростата в географических координатах); -ДАТА/1101 ЕЕТ/УУВЖ0530 УССС0900 ОПР/ВВС РМК/БЕЗ СРО ОБЩАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА 16 ЧАСОВ (дата запуска 11 января, расчетное истекшее время до пролета границ Московского ЗЦ ЕС ОрВД 05 ч 30 мин., Екатеринбургского РЦ ЕС ОрВД — 09 ч 00 мин., принадлежность аэростата ВВС, аппаратура государственного опознавания отсутствует, общая продолжительность полета 16 ч).

Пример 2.

Заявка на запуск шара-зонда:

(ШАР

-МАРЗ-3

-4820С05412В/0700

-К300С1800/С2000

-ДАТА/2101 ОПР/ВВС РМК/ОБОЛОЧКА 350 ЗОНДИРОВАНИЕ АТМОСФЕРЫ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

ШАР (заявка на запуск шара-зонда); -МАРЗ-3 (тип шара-зонда); -4820С05412В/0700 (пункт запуска в географических координатах, время запуска 07 ч 00 мин. UTC); -К300С1800/С2000 (средняя скороподъемность шара-зонда 300 м/мин., высота подъема — диапазон высот 18000 — 20000 м); -ДАТА/2101 ОПР/ВВС РМК/ОБОЛОЧКА 350 ЗОНДИРОВАНИЕ АТМОСФЕРЫ (дата запуска 21 января, принадлежность шара-зонда ВВС, длина окружности оболочки шара-зонда при максимальном наполнении у земли 350 см, цель запуска шара-зонда).

4.3. Заявка на проведение стрельб, пуски ракет, взрывные работы (СПВ)

Заявка составляется с применением обозначений, указанных в разд. 2 «Порядок заполнения полей данных...», за исключением некоторых особенностей:

поле 3 «Тип сообщения (3 знакоместа), указывается СПВ;»

поле 13 «Аэродром и время вылета», указываются четырехбуквенный индекс полигона, условное наименование пункта (полигона, учебного центра), географические координаты пункта и точек излома границ зоны (района) проведения мероприятий, условный номер подразделения (отряда), планирующего проведение активного воздействия на гидрометеорологические процессы (стрельб), с указанием условных номеров огневых позиций, с которых будут производить стрельбы, одной или двумя цифрами (каждый номер отделяется от следующего косой чертой), затем через пробел указывается время проведения мероприятия: четыре цифры — начало проведения мероприятия (часы и минуты) и после наклонной черты — время окончания мероприятия (часы и минуты) и далее через пробел указывается максимальная высота стрельб (пусков, взрывов) с учетом разлета осколков в десятках метров четырехзначным числом, перед которым записывается буква «С»; необходимое число цифр дополняется с помощью нулей;

поле 18 «Прочая информация», указываются после сокращения ДАТА/ дата проведения мероприятия и после сокращения ПУС/ — позывные узлов связи ЗЦ ЕС ОрВД и других органов, куда передана заявка, а также позывной органа ОВД — отправителя заявки. Информация обязательна при подаче заявки в ГЦ.

Структура информационной части заявок на проведение стрельб, пусков ракет и взрывных работ:

     ┌──────┐
    (│Поле 3│
     └──────┘
     ┌───────┐
    -│Поле 13│
     └───────┘
     ┌───────┐
    -│Поле 18│)
     └───────┘

Пример 1.

Заявка на проведение стрельб, пуски ракет (СПВ):

(СПВ

-ЬМЬН 0900/1200 С2000

-ДАТА/2508 ПУС/КАМА ЗВЕЗДА СПРУТ)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СПВ (заявка на проведение мероприятия); -ЬМЬН 0900/1200 С2000 (обозначение полигона, время проведения мероприятия с 09 ч 00 мин. до 12 ч 00 мин. UTC, максимальная высота стрельб с учетом разлета осколков 20000 м); -ДАТА/2508 (дата проведения мероприятия 25 августа); ПУС/КАМА ЗВЕЗДА СПРУТ (позывные органов, куда передана заявка, и органа, посылающего заявку).

Пример 2.

Заявка на проведение активного воздействия на гидрометеорологические процессы (стрельб):

(СПВ-12/1/3/14 0800/1030 С0450

-ДАТА/0109)

ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЯ:

СПВ (заявка на проведение стрельб); -12/1/3/14 0800/1030 С0450 (стрельбы планирует проводить отряд № 12 с огневых позиций № 1, 3, 14, время проведения стрельб с 08 ч 00 мин. до 10 ч 30 мин. UTC, максимальная высота стрельб с учетом разлета осколков составляет 4500 м); -ДАТА/0109 (дата проведения стрельб с 1 сентября).

Примечание. После сокращения «РМК/» в поле 18 плана СПВ может указываться, если необходимо, любая другая информация о планируемом мероприятии в произвольной форме.

Приложение 2

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│             ЗАЯВКА НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА             │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                     (ПЛАН ПОЛЕТА ВОЗДУШНОГО СУДНА)                      │
│┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────┐│
<pre class="legal-pre">││Наименование предприятия (авиакомпании)                                ││
││___________     ____________                 ┌──────────┐  ┌─────────┐ ││
││ (русское)      (английское)                 └──────────┘  └─────────┘ ││
││                                             2-букв. код   3-букв. код ││
││                                             (внутренний)     (ИКАО)   ││
││                                                                       ││
││Данные свидетельства эксплуатанта                                      ││
││                                                                       ││
││Номер __________   Начало действия __________   Конец __________       ││</pre>
│└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘│
├────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│Срочность       │Адресат                                                 │
│<<=             ├────────────────────────────────────────────────────────┤
│                ├────────────────────────────────────────────────┬───────┤
│                └────────────────────────────────────────────────┘    <<=│
│                                                                         │
│    Дата и время представления         Отправитель                       │
│   ┌──────────────────────────┐       ┌──────────────────────────┐       │
│   │                          │       │                          │    <<=│
│   └──────────────────────────┘       └──────────────────────────┘       │
│                                                                         │
│   3 Тип сообщения     7 Опознавательный индекс    8 Правила полетов     │
│                         воздушного судна            и тип полета        │
│  ┌───────────────┐   ┌────────────────────────┐   ┌───────────────┐     │
│( │               │ - │                        │ - │               │  <<=│
│  └───────────────┘   └────────────────────────┘   └───────────────┘     │
│   9 Количество, тип воздушных судов,              10 Оборудование       │
│     категория турбулентного следа                                       │
│  ┌────────────────────────────────────────────┐   ┌───────────────┐     │
│- │                                            │ - │               │  <<=│
│  └────────────────────────────────────────────┘   └───────────────┘     │
│   13 Аэродром и время вылета                                            │
│  ┌────────────────────────────────────────────┐                         │
│- │                                            │                         │
│  └────────────────────────────────────────────┘                         │
│   15 Маршрут                                                            │
│  ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│- │                                                                      │
│  ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│  ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│  ├────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────┤
│  └────────────────────────────────────────────────────────────────┘  <<=│
│   16 Аэродром назначения и общее расчетное    Запасной(ые) аэродром(ы)  │
│      истекшее время до посадки                                          │
│  ┌─────────────────────────────────────────┐ ┌──────────────────────────┤
│- │                                         │ │                          │
│  └─────────────────────────────────────────┘ ├──────────────────────────┤
│                                              │                          │
│                                              └──────────────────────────┤
│   18 Прочая информация                                                  │
│  ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│- │                                                                      │
│  ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│  ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│  ├──────────────────────────────────────────────────────────────┬───────┤
│  └──────────────────────────────────────────────────────────────┘)   <<=│</pre>
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Приложение 3

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
<pre class="legal-pre">│19   Запас топлива,  Число лиц на борту   Аварийное радиооборудование    │
│        час., мин.                               УВЧ    ОВЧ    ELBA      │
│        ┌────────┐         ┌────────┐           ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐     │
│- Е(E)/ │        │   П(P)/ │        │     Р(R)/ │У(U)│ │Ж(V)│ │Е(E)│     │
│        └────────┘         └────────┘           └────┘ └────┘ └────┘     │
│                                                                         │
│Спасательное оборудование              Спасат. жилеты                    │
│                                                                         │
│                Для             Для                                      │
│       Поляр. пустынь Морское джунглей         Свет  Флюор.  УВЧ    ОВЧ  │</pre>
│┌────┐ ┌────┐ ┌─────┐ ┌─────┐ ┌──────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐│
││С(S)│/│П(P)│ │Д(D) │ │М(M) │ │ Й(J) │ │Й(J)│/│Л(L)│ │Ф(F)│ │У(U)│ │Ж(V)││
│└────┘ └────┘ └─────┘ └─────┘ └──────┘ └────┘ └────┘ └────┘ └────┘ └────┘│
<pre class="legal-pre">│                                                                         │
│Лодки  Число   Вместимость       Закрытые         Цвет                   │
│┌────┐ ┌───┐   ┌─────────┐       ┌──────┐        ┌─────────────────┐     │
││Д(D)│/│   │   │         │       │ Ц(C) │        │                 │  <<=│
│└────┘ └───┘   └─────────┘       └──────┘        └─────────────────┘     │
│        Цвет и знаки воздушного судна                                    │</pre>
│┌────┐ ┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐│
││А(A)│/│                                                                ││
│└────┘ └────────────────────────────────────────────────────────────────┘│
│        Примечания                                                       │
│┌────┐ ┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐│
││Н(N)│/│                                                                ││
│└────┘ └────────────────────────────────────────────────────────────────┘│
<pre class="legal-pre">│        Командир воздушного судна                                        │
│┌────┐ ┌───────────────────────────────────────────────────────────┐     │
││Ц(C)│/│                                                           │) <<=│
│└────┘ └───────────────────────────────────────────────────────────┘     │</pre>
├────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│План полета представлен             │Дополнительные примечания           │
│                                    │                                    │</pre>
└────────────────────────────────────┴────────────────────────────────────┘

Оборотная сторона ППЛ

б) Дополнительная информация в планах ППЛ

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Командир воздушного судна ________________ Проверяющий __________________│
│Второй пилот _____________________________ Штурман ______________________│
│Бортмеханик, бортинженер _________________ Бортрадист ___________________│
│Бортпроводники __________________________________________________________│
│Общее количество членов экипажа _________________________________________│
│Масса экипажа ______________ Масса служебного груза _____________________│
│Масса ВС: пустого __________ Максимально допустимая взлетная масса ______│
<pre class="legal-pre">│Центровка пустого воздушного судна _________________ САХ                 │
│Количество кресел __________                                             │</pre>
│Топливо: марка _____________ Предельная коммерч. загрузка _______________│
│Необходимое техническое обслуживание ____________________________________│
│_________________________________________________________________________│
│_________________________________________________________________________│
│_________________________________________________________________________│
│Должность ______________ Подпись ____________ Фамилия ___________________│
│"__" ___________________ 200_ г. Время ______                            │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Примечание. Данные о наименовании предприятия (авиакомпании), кодах, свидетельстве эксплуатанта ВС и сроках их действия в телеграфных сообщениях ППЛ, ФПЛ, ПЛС, ПЛП не передаются.

Приложение 4

а/д       - аэродром
АДП       - аэродромно-диспетчерский пункт
АДЦ       - аэродромно-диспетчерский центр
АИП       - Сборник аэронавигационной информации
а/п       - аэропорт
АО ЦПДУ   - Акционерное общество Центр производственно-диспетчерских услуг
ГА "АТ"     "Аэротранс"
АС ПВД    - автоматизированная система планирования воздушного движения
АС УВД    - автоматизированная система управления воздушным движением
АТО       - фактическое время пролета пункта обязательного донесения

        (контрольной точки)

АТФМ      - служба организации потока воздушного движения
АФС       - аэрофотосъемка
АФТН      - авиационная фиксированная сеть связи
АХР       - авиационно-химические работы
ВД        - воздушное движение
ВЗЦ       - вспомогательный зональный центр
ВМДП      - вспомогательный местный диспетчерский пункт
ВОРЛ      - вторичная обзорная радиолокация
ВП        - воздушное пространство
ВПП       - взлетно-посадочная полоса
ВР        - временный режим
ВРЦ       - вспомогательный районный центр
ВС        - воздушное судно
ВС ГЦ     - военный сектор главного центра
ВС ЗЦ     - военный сектор зонального центра
ВС РЦ     - военный сектор районного центра
ВТ        - воздушная трасса
ГАВС      - Главное агентство воздушных сообщений
ГГС       - громкоговорящая связь
ГМТ       - гринвичское время
ГОП       - группа организации потока
ГС ГА     - Государственная служба гражданской авиации Министерства
Минтранса   транспорта Российской Федерации

России

ГС ГЦ     - гражданский сектор Главного центра
ГС ЗЦ     - гражданский сектор зонального центра
ГС РЦ     - гражданский сектор районного центра
ГСМ       - горюче-смазочные материалы

ДАБ и СОП — Департамент авиационной безопасности и специального обеспечения Минтранса полетов Министерства транспорта Российской Федерации России

ДГР ОВД   - Департамент государственного регулирования организации
Минтранса   воздушного движения Министерства транспорта Российской
России      Федерации
ДЛС       - Департамент летных стандартов Министерства транспорта
Минтранса   Российской Федерации

России

ЕЕТ — расчетное истекшее время до пролета границы района УВД, подконтрольной точки или а/д назначения

ЕТА       - расчетное время прилета в пункт назначения, ЕТА = ЕТД + ЕТЕ
ЕТЕ       - расчетное время полета по маршруту
ЕТД       - расчетное время взлета
ЕТО       - расчетное время пролета подконтрольной точки
ЕСТ       - расчетное время пролета границы диспетчерского района
ЕСАС      - сообщество государств Европейской конференции гражданской

        авиации

ЕС УВД    - Единая система управления воздушным движением
ЗИП       - запасное оборудование и приборы
ИВП       - использование воздушного пространства
ИКАО      - Международная организация гражданской авиации
ИСГ       - информационно-справочная группа
ИСО       - информационно-справочное отделение
IFPS      - объединенная система первичной обработки планов полета по

        обслуживанию государств Европейской конференции гражданской
        авиации

КВС       - командир воздушного судна
КОП       - кратковременное ограничение полетов
КЦПС ГА   - Координационный центр поиска и спасания гражданской авиации
ЛА        - летательный аппарат
ЛЦ        - лицензия
МАК       - Международный авиационный комитет
МВЗ       - Московская воздушная зона
МВЛ       - местная воздушная линия
МДП       - местный диспетчерский пункт
МО РФ     - Министерство обороны
МР        - местный режим
МСВТ      - маршрут спрямления воздушных трасс
МСК       - московское время
МТ РФ     - Министерство транспорта Российской Федерации
МТУ ВТ    - Межтерриториальное управление воздушного транспорта
Минтранса   Министерства транспорта Российской Федерации

России

м/у       - метеоусловия
НМЧ       - неисправность материальной части
НОТАМ     - извещение, содержащее информацию о введении в действие,

        состоянии или изменении в аэронавигационном оборудовании,
        обслуживании, процедурах или об опасности, своевременное знание
        которой имеет важное значение для персонала, связанного с
        выполнением полетов

ОВД       - обслуживание воздушного движения
ОВИ       - огни высокой интенсивности
ООСП ДАБ  - отдел организации специальных полетов

и СОП Минтранса России

ОМТУ — Окружное межтерриториальное управление воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации

ОРЛ       - обзорный радиолокатор
ОЭ        - отдых экипажа
ПВД       - планирование воздушного движения
ПВО       - противовоздушная оборона
ПДС       - производственно-диспетчерская служба
ПДСП      - производственно-диспетчерская служба предприятия (объединения)

(ПДСО)

ПЛН — разрешение соответствующего центра ЕС ОрВД использования воздушного транспорта, определенного для воздушных трасс, местных воздушных линий, районов авиационных работ и районов гражданских аэродромов и аэропортов

ПОД       - пункт обязательного донесения
"Полет-   - центр информационно-справочных услуг

Сирена» ЦИСУ

ППН — запрещение соответствующего центра ЕС ОрВД использования воздушного пространства, определенного для воздушных трасс, местных воздушных линий, районов авиационных работ и районов аэродромов и аэропортов, или аннулирование заявки

ППС       - позднее прибытие самолета
РДС       - расписание движения самолетов
РЗ        - рейс задержан
РКЦПС     - Региональный координационный центр поиска и спасания
РПВ       - регулярность полетов ВС (РПВС), код оперативной информации
РТО       - радиотехническое обеспечение
РТС       - радиотехнические средства
РПЛ       - повторяющийся план полета
САИ       - служба аэронавигационной информации
СЕТ       - время выхода на эшелон
СНГ       - Содружество Независимых Государств
СОП       - служба организации перевозок
СРО       - самолетный радиоответчик
СРЦ       - субрегиональный центр полетной информации
СЭ        - свидетельство эксплуатанта
ТЛФ       - телефон
ТЛГ       - телеграф
ТУ ВТ     - Территориальное управление воздушного транспорта
Минтранса   Министерства транспорта Российской Федерации

России

УВД       - управление воздушным движением
УВС ГА    - Управление внешних связей гражданской авиации
Минтранса   Министерства транспорта Российской Федерации

России

УГНБП     - Управление государственного надзора за безопасностью полетов
Минтранса   Министерства транспорта Российской Федерации

России

УЛРПРУ    - Управление лицензирования и регулирования перевозок, работ и
Минтранса   услуг Министерства транспорта Российской Федерации

России

УТЦ (UTC) — Всемирное координированное время

ФГУП ЦРОС — Центр радиотехнического оборудования и связи гражданской

ГА          авиации
ФИР       - район полетной информации
ЭВС       - эксплуатант воздушного судна
ЭРТОС     - эксплуатация радиотехнического оборудования обеспечения полетов

        и связи

Приложение 5

Примечание. Отмеченные знаком "*" типы воздушных судов не включены в Doc. 8643/28 ИКАО.

Учебный полет                                                     01
Боевой полет                                                      02
Перегонка авиационной техники                                     03
Испытательный полет                                               04
Исследовательский полет                                           05
Облет радиотехнических средств                                    06
Облет авиационной техники                                         07
Перевозка людей                                                   08
Перевозка груза                                                   09
Грузопассажирские перевозки                                       10
Полет на фотографирование                                         11
Полет на десантирование                                           12
Полет на разведку погоды                                          13
Полет на забор проб                                               14
Полет на радиотехническую разведку                                15
Полет на оказание помощи                                          16
Полет по спецзаданию                                              17
Полет на обозначение цели (контрольной цели)                      18
Полет на постановку помех                                         19
Полет на выполнение работ по активному воздействию на облака      20
Авиационные работы                                                21
Деловые перевозки                                                 22
Литер "А"                                                         А
Литер "К"                                                         К
Литер "ГЗ"                                                        ГЗ

Полеты со статусом аварийных, находящихся в бедственном положении EMER

Гуманитарные полеты                                               HUM
Медицинские полеты, связанные со спасением жизни                  HOSP
Поисково-спасательные полеты                                      SAR
Полеты со статусом "Глава государства"                            HEAD

Специально заявленные государственными органами полеты без статуса «Глава государства» STATE

Секретные в целях безопасности полеты, передаваемые в планах полета для органов УВД PROTECTED

Примечание. Указанные условные обозначения записываются в поле 18 ППЛ (ФПЛ) и других заявках по ИВП после сокращения «СТС/». Обозначение статуса от «01» до «К» применяется только при полетах в пределах РФ.

<*> Согласно перечню полных и сокращенных наименований федеральных органов исполнительной власти, введенному в действие распоряжением Администрации Президента Российской Федерации и Аппарата Правительства Российской Федерации от 4 июля 2000 г. № 903/676.

Министерство внутренних дел Российской Федерации МВД РОССИИ

Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий

стихийных бедствий                                            МЧС РОССИИ
Федеральная пограничная служба Российской Федерации           ФПС РОССИИ
Федеральная служба безопасности Российской Федерации          ФСБ РОССИИ

Федеральная служба России по гидрометеорологии и мониторингу

окружающей среды                                              РОСГИДРОМЕТ
Государственная служба гражданской авиации                    ГСГА
Российское авиационно-космическое агентство                   РОСАВИАКОСМОС
Российское оборонное спортивно-техническое общество           РОСТО
Военно-воздушные силы                                         ВВС
Военно-транспортная авиация                                   ВТА
Военно-морской флот                                           ВМФ
Воздушно-десантные войска                                     ВДВ
Ракетные войска стратегического назначения                    РВСН

Примечание.

1. Сокращенные обозначения федеральных органов исполнительной власти, организаций, органов военного управления Вооруженных Сил Российской Федерации записываются в поле 18 «Прочая информация» планов полетов ВС и других заявок на ИВП после признака «ОПР/».

2. Для указания органов, не включенных в настоящий перечень, могут использоваться их полные наименования, которые также записываются в поле 18 «Прочая информация» после сокращения «ОПР/».

Пример. «Прием обеспечен» — «Priem obespechen».

1. Абакан* 36. Махачкала (Уйташ)* 71. Сочи*

2. Анапа (Витязево)* 37. Минеральные Воды* 72. Ставрополь

3. Анадырь (Угольный)* 38. Мирный (Шпаковское)*

4. Архангельск (Талаги)* 39. Москва (Быково) 73. Сургут*

5. Астрахань* 40. Москва (Внуково)* 74. Сыктывкар*

6. Барнаул (Михайловка)* 41. Москва (Домодедово)* 75. Тикси

7. Белгород* 42. Москва (Шереметьево)* 76. Томск (Богашево)

8. Благовещенск 43. Мурманск* 77. Тюмень (Рощино)*

(Игнатьево)* 44. Мыс Шмидта 78. Улан-Удэ (Мухино)*

9. Братск* 45. Надым 79. Ульяновск

10. Брянск* 46. Нальчик* 80. Уфа*

11. Бухта Провидения* 47. Нерюнгри (Чульман) 81. Хабаровск (Новый)*

12. Владивосток 48. Нефтеюганск 82. Хатанга

(Кневичи)* 49. Нижневартовск 83. Чебоксары*

13. Владикавказ (Беслан)* 50. Нижнекамск (Бегишево)* 84. Челябинск

14. Волгоград (Гумрак)* 51. Нижний Новгород (Баландино)*

15. Вологда (Стригино)* 85. Чита (Кадала)*

16. Воркута 52. Новокузнецк 86. Чокурдах

17. Воронеж (Спиченково) 87. Элиста (Троицкое)*

(Чертовицкое)* 53. Новосибирск 88. Южно-Сахалинск

18. Грозный (Толмачево)* (Хомутово)*

19. Екатеринбург 54. Новый Уренгой 89. Якутск*

(Кольцово)* 55. Норильск (Алыкель) 90. Когалым*

20. Иваново (Южный) 56. Ноябрьск 91. Радужный*

21. Ижевск 57. Омск (Центральный)* 92. Курск*

22. Иркутск* 58. Оренбург 93. Майкоп*

23. Казань (основной)* (Центральный)* 94. Орск*

24. Калининград 59. Певек 95. Тверь (Мигалово)*

(Храброво)* 60. Пенза (Терновка) 96. Ульяновск

25. Кемерово 61. Пермь (Большое (Восточный)*

26. Киров Савино)*

27. Комсомольск-на-Амуре 62. Петрозаводск (Бесовец)*

28. Краснодар 63. Петропавловск- (Пашковский)* Камчатский (Елизово)*

29. Красноярск 64. Полярный

(Емельяново)* 65. Псков*

30. Красноярск (Северный) 66. Ростов-на-Дону*

31. Курган 67. Салехард

32. Кызыл 68. Самара (Курумоч)*

33. Магадан (Сокол)* 69. Санкт-Петербург

34. Маган (Пулково)*

35. Магнитогорск 70. Саратов (Центральный)*

Примечание. Отмеченные знаком «*» аэропорты Российской Федерации открыли для международных полетов (включены в АИП РФ). Аэропорты Иваново (Южный) и Кемерово используются в качестве международных для авиакомпаний РФ, Москва — Быково — для авиакомпаний РФ, СНГ.

Каждой лицензии присваивается буквенно-цифровой код, состоящий из двух частей — серии и номера.

Первые две буквы серии определяют орган лицензирования, выдавший лицензию, — ГС ГА Минтранса России или ОМТУ (МТУ, ТУ) ВТ Минтранса России, третья и четвертая буквы — вид лицензируемой деятельности, далее — шестизначный порядковый номер лицензии.

ФА — ГС ГА Минтранса России

АР — Архангельское МТУ ВТ Минтранса России

ВС — Восточно-Сибирское МТУ ВТ Минтранса России

ДВ — Дальневосточное ОМТУ ВТ Минтранса России

ЗС — Западно-Сибирское ОМТУ ВТ Минтранса России

КЧ — Камчатское МТУ ВТ Минтранса России

КМ — Коми ТУ ВТ Минтранса России

КР — Красноярское МТУ ВТ Минтранса России

СВ — Северо-Восточное МТУ ВТ Минтранса России

ПР — Приволжское ОМТУ ВТ Минтранса России

ЦР — ОМТУ Центральных районов ВТ Минтранса России

СЗ — Северо-Западное ОМТУ ВТ Минтранса России

ЮЖ — Южное ОМТУ ВТ Минтранса России

ТА — Татарское МТУ ВТ Минтранса России

ТЮ — Приобское МТУ ВТ Минтранса России

УР — Уральское ОМТУ ВТ Минтранса России

ЯС — Саха (Якутское) ТУ ВТ Минтранса России.

РМ — регулярные международные перевозки

РВ — регулярные внутренние перевозки

ЧМ — чартерные международные перевозки

ЧВ — чартерные внутренние перевозки

АР — авиационные работы

АД — аэропортовая деятельность

АФ — аэрофотосъемочные работы.

Например, лицензия № 000141, выданная Архангельским МТУ ВТ Минтранса России на выполнение регулярных внутренних перевозок, имеет кодировку: серия АРРВ № 000141.

Примечание. Лицензии должны нумероваться без перерывов.

Примечание. В графе «Центр» ВРЦ без права непосредственного УВД отмечены знаком «*», ЗЦ с правом непосредственного УВД отмечены знаком «**».

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│               ПЛАН ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА                │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────┐│
<pre class="legal-pre">││Наименование предприятия (авиакомпании)                                ││
││   АТЛАНТ-СОЮЗ       (ATLANT-SOYUS)          ┌──────────┐  ┌─────────┐ ││
││   ___________       ______________          │    ЩГ    │  │   AYZ   │ ││
││    (русское)         (английское)           └──────────┘  └─────────┘ ││
││                                             2-букв. код   3-букв. код ││
││                                             (внутренний)     (ИКАО)   ││
││Данные свидетельства эксплуатанта                                      ││
││                                                                       ││
││Номер   184      Начало действия   01.07.93      Конец   01.07.95      ││</pre>
│└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│Срочность         Адресат                                                │
│<<=              ┌───────────────────────────────────────────────────────┤
│                 │УУУВЗГЗЬ УУУУЗДЗЬ УРРРЗЬЗЬ УУВЖЗЯЗЬ УРРЖЗЯЗЬ           │
│                 ├───────────────────────────────────────────────────────┤
│                 │УРРРЗТЗТ УРРРБФЬЬ                                      │
│                 ├───────────────────────────────────────┬───────────────┤
│                 │                                       │            <<=│
│                 └───────────────────────────────────────┘               │
│                                                                         │
│  Дата и время представления        Отправитель                          │
│ ┌───────────────────────────┐     ┌─────────────────────┐               │
│ │                           │     │УУВВЗТЗЬ             │            <<=│
│ └───────────────────────────┘     └─────────────────────┘               │
│                                                                         │
│   3 Тип сообщения      7 Опознавательный индекс   8 Правила полетов     │
│                          воздушного судна           и тип полета        │
│ ┌───────────────────┐ ┌────────────────────────┐ ┌─────────────────┐    │
│(│ППЛ                │-│ОБМ9005                 │-│ИН               │ <<=│
│ └───────────────────┘ └────────────────────────┘ └─────────────────┘    │
│   9 Количество, тип воздушных судов,     10 Оборудование                │
│     категория турбулентного следа                                       │
│  ┌──────────────────────────────────┐   ┌──────────────────────────┐    │
│- │Т134/М                            │ - │С/Ц                       │ <<=│
│  └──────────────────────────────────┘   └──────────────────────────┘    │
│   13 Аэродром и время вылета                                            │
│  ┌──────────────────────────────────┐                                   │
│- │УУВВ0400                          │                                   │
│  └──────────────────────────────────┘                                   │
│   15 Маршрут                                                            │
│  ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│- │М072С0910 ФЖ РЦ БУТРИ Б145 СБ                                         │
│  ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│  ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│  ├─────────────────────────────────────────────────────────────────┬────┤
│  └─────────────────────────────────────────────────────────────────┘ <<=│
│   16 Аэродром назначения и общее           Запасной(ые) аэродром(ы)     │
│      расчетное истекшее время до посадки                                │
│  ┌──────────────────────────────────────┐ ┌─────────────────────────────┤
│- │УРРР0140                              │ │                             │
│  └──────────────────────────────────────┘ ├─────────────────────────────┤
│                                           │                             │
│                                           └─────────────────────────────┤
│   18 Прочая информация                                                  │
│  ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤</pre>
│- │ДАТА/1103 ЕЕТ/УРРЖ0114 РЕГ/65806 РТФ/ОБЩЕМАШ РМК/ГРЗ УРРР/10Т ХИМСБЫТ │
<pre class="legal-pre">│  │МСЧВN000143                                                           │
│  ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│  ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│  ├──────────────────────────────────────────────────────────────┬───────┤
│  └──────────────────────────────────────────────────────────────┘)   <<=│</pre>
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

<*> Г., м., д. — год, месяц, день.

<**> ЕЕТ — расчетное истекшее время.

1. <a id="p101811"></a>Австрия                           18. Турция

2. <a id="p101812"></a>Бельгия                           19. Великобритания

3. <a id="p101813"></a>Чешская Республика                20. Болгария

4. <a id="p101814"></a>Кипр                              21. Хорватия

5. <a id="p101815"></a>Дания                             22. Албания

6. <a id="p101816"></a>Германия                          23. Финляндия

7. <a id="p101817"></a>Греция                            24. Македония

8. <a id="p101818"></a>Венгрия                           25. Италия

9. <a id="p101819"></a>Ирландия                          26. Молдова

10. <a id="p101820"></a>Люксембург                       27. Монако

11. <a id="p101821"></a>Мальта                           28. Польша

12. <a id="p101822"></a>Нидерланды                       29. Румыния

13. <a id="p101823"></a>Норвегия                         30. Испания

14. <a id="p101824"></a>Португалия                       31. Республика Словакия

15. <a id="p101825"></a>Словения                         32. Франция

16. <a id="p101826"></a>Швеция

17. <a id="p101827"></a>Швейцария

Примечание. Авиапредприятия (авиакомпании), подведомственные непосредственно ГС ГА Минтранса России, для обозначения рейсов вне расписания применяют цифровые значения, закрепленные за ГС ГА Минтранса России, остальные авиапредприятия (авиакомпании) применяют цифровые значения, закрепленные за ОМТУ (МТУ, ТУ) ВТ Минтранса России по принадлежности (месту базирования). При этом цифровое значение до окончания рейса (прибытия ВС на базу либо отмены рейса) не должно присваиваться другому рейсу.

Авиапредприятия (летные училища ГА, авиаремонтные заводы ГА и другие организации ГА), не имеющие двухсимвольных внутренних кодов, присвоенных ГС ГА Минтранса России, должны получать цифровые значения номера рейса ОМТУ (МТУ, ТУ) ВТ Минтранса России по месту базирования. При этом в поле 18 плана полета после сокращения «ОПР/» указывается наименование эксплуатанта ВС.