СТО РЖД 1.09.008-2017. Стандарт ОАО «РЖД». Комиссионный осмотр моторвагонного подвижного состава. Порядок проведения

(утв. и введен в действие Распоряжением ОАО «РЖД» от 17.11.2017 № 2372р)

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["СТО РЖД 1.09.008-2008"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/poryadok-1634r" "СТО РЖД 1.09.008-2008. Стандарт ОАО'РЖД'. Комиссионный осмотр моторвагонного подвижного состава. Порядок проведения (утв. Распоряжением ОАО'РЖД' от 31.07.2008 N 1634р)"
  n1["СТО РЖД 1.09.008-2017"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/standart-sto-rzhd-1-09-008-2017" "СТО РЖД 1.09.008-2017. Стандарт ОАО'РЖД'. Комиссионный осмотр моторвагонного подвижного состава. Порядок проведения (утв. и введен в действие Распоряжением ОАО'РЖД' от 17.11.2017 N"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

Утвержден и введен в действие Распоряжением ОАО «РЖД»

ОКС 45.020

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства — филиалом ОАО «РЖД» (ПКБ ЦТ ОАО «РЖД»)

2 ВНЕСЕН Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава — филиалом ОАО «РЖД»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Распоряжением ОАО «РЖД» от 17 ноября 2017 г. № 2372р

4 ВВЕДЕН взамен СТО РЖД 1.09.008-2008

Введение

Настоящий стандарт обеспечивает выполнение требований пунктов 1 и 25 приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [1].

Целью пересмотра СТО РЖД 1.09.008-2008 является приведение его требований в соответствие с действующими нормативными документами, регламентирующими различные аспекты проведения комиссионного осмотра моторвагонного подвижного состава, в том числе оценку его технического, санитарно-гигиенического, противопожарного состояния и качества содержания его локомотивными бригадами в условиях сложившейся организационной структуры холдинга «РЖД».

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает порядок проведения комиссионного осмотра моторвагонного подвижного состава (далее — МВПС): электропоездов, дизель-поездов, автомотрис, рельсовых автобусов, дизель-электропоездов, электромотрис с эксплуатационными скоростями движения до 120 км/ч, предназначенного для перевозки пассажиров и/или багажа, почты.

Настоящий стандарт предназначен для применения подразделениями аппарата управления ОАО «РЖД», филиалами ОАО «РЖД», эксплуатирующими МВПС, при организации и проведении комиссионного осмотра.

Применение настоящего стандарта сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО «РЖД».

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты и своды правил:

ГОСТ 12.0.003-74 Система стандартов безопасности труда. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация

ГОСТ Р 54612-2011 Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к обмывке и очистке

СП 2.5.1198-03 Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте

3 Термины, определения и сокращения

3.1 В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 комиссионный осмотр МВПС: Совокупность последовательных действий уполномоченных должностных лиц региональных дирекций и их структурных подразделений по проверке технического, санитарно-гигиенического, противопожарного состояния МВПС и качества содержания его локомотивными бригадами с учетом сезонных особенностей работы, с целью контроля соответствия МВПС требованиям действующих в сфере железнодорожного транспорта нормативных документов.

3.1.2 наличный парк МВПС: Парк МВПС, используемый в перевозочном процессе на железнодорожных путях общего и необщего пользования.

Примечание - Наличный парк МВПС ОАО «РЖД» состоит из инвентарного парка МВПС, а также из парка МВПС иных владельцев, используемого в перевозочном процессе на железнодорожных путях инфраструктуры ОАО «РЖД».

3.1.3 инвентарный парк МВПС: Часть наличного парка МВПС, состоящего из МВПС, находящегося в собственности региональной дирекции моторвагонного подвижного состава (далее — ДМВ), а также МВПС иных владельцев, взятых ДМВ в аренду.

3.1.4 эксплуатируемый парк МВПС: Часть наличного парка МВПС, задействованного в перевозочном процессе, с учетом необходимых технологических операций по перемещению, ожиданию работы и экипировке.

Примечания

1 Эксплуатируемый парк МВПС состоит из парка МВПС, находящегося в собственности ДМВ, а также из парка МВПС иных владельцев, используемого в перевозочном процессе на железнодорожных путях общего и необщего пользования, и подразделяется на рабочий и нерабочий парки.

2 В эксплуатируемый парк входит также МВПС, находящийся на техническом обслуживании в объеме ТО-1, ТО-2, ТО-3.

3.1.5 неэксплуатируемый парк МВПС: Часть наличного парка МВПС, не задействованного в перевозочном процессе, за исключением МВПС, переданного в аренду и находящегося в запасе.

Примечание - Неэксплуатируемый парк состоит из МВПС, ожидающего пересылку и пересылаемого на техническое обслуживание (кроме ТО-1, ТО-2 и ТО-3), в ремонт, при передаче и исключении из парка, а также находящегося на техническом обслуживании, в ремонте, в технологическом резерве и используемого в качестве тренажеров.

3.1.6 рабочий парк МВПС: Часть наличного парка МВПС, выполняющего работу с локомотивными бригадами на железнодорожных путях инфраструктуры ОАО «РЖД» общего и необщего пользования, инфраструктуры других железнодорожных администраций и иных организаций (при заездах), а также ожидающего работу с локомотивными бригадами.

3.1.7 регламентные работы: Обязательный набор работ при выполнении технического обслуживания и ремонта МВПС, имеющих планово-профилактический характер, установленный соответствующей нормативной и технической документацией.

3.1.8 нерабочий парк МВПС: Часть наличного парка МВПС, находящегося в состоянии, при котором он не способен выполнить все предусмотренные техническими требованиями функции: из-за внутренней неисправности или профилактического технического обслуживания, отсутствия или нехватки внешних ресурсов (локомотивной бригады, поезда в графике движения и т.д.).

3.2 В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:

ВКО — весенний комиссионный осмотр;

ДМВ — региональная дирекция моторвагонного подвижного состава;

ЕАСД — единая автоматизированная система документооборота ОАО «РЖД»;

КАСАНТ — Комплексная автоматизированная система учета, контроля устранения отказов в работе технических средств и анализа их надежности;

КАСАТ — Комплексная автоматизированная система учета, расследования и анализа случаев технологических нарушений;

КР — капитальный ремонт моторвагонного подвижного состава;

МВПС — моторвагонный подвижной состав;

ОКО — осенний комиссионный осмотр;

ОРД — организационно-распорядительный документ;

РЦС — региональный центр связи;

СЦБ — дистанция сигнализации, централизации и блокировки;

ТО-1 — техническое обслуживание МВПС, которое проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче МВПС в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя;

ТО-2 — техническое обслуживание МВПС, которое проводится в пунктах отстоя МВПС, пунктах технического обслуживания МВПС (ПТО), моторвагонных (локомотивных) депо опытными, квалифицированными работниками с участием локомотивных бригад;

ТО-3 — техническое обслуживание МВПС, которое проводится, как правило, в моторвагонных депо приписки специализированными и комплексными бригадами;

ТО-5г — техническое обслуживание МВПС, которое проводится с целью подготовки к эксплуатации МВПС после изъятия из консервации;

ТР-1 — текущий ремонт МВПС, который выполняется, как правило, в моторвагонных депо приписки;

ТР-2 — текущий ремонт МВПС, который выполняется, как правило, в моторвагонных депо приписки, а также в специализированных моторвагонных депо ДМВ;

ТР-3 — текущий ремонт МВПС, который выполняется в специализированных моторвагонных депо ДМВ;

ТЧПРИГ — моторвагонное депо;

ФГП «ВО ЖДТ России» — Федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации»;

ЦДМВ — Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава.

4 Общие положения

4.1 Комиссионный осмотр МВПС проводят комиссии, которые создаются в каждом ТЧПРИГ на период проведения комиссионного осмотра. В каждом ТЧПРИГ создается одна комиссия. Если в ТЧПРИГ есть удаленные производственные участки, то в них создается комиссия из числа работников данных производственных участков.

В состав комиссии назначаются: заместители начальника ТЧПРИГ, главный инженер, старший приемщик (приемщик) МВПС, начальник технического отдела (старший технолог), технолог(и), инженер по охране труда и технике безопасности, старшие мастера участков по ремонту МВПС, а также привлекаются специалисты дистанций СЦБ, электроснабжения, РЦС, ФГП «ВО ЖДТ России» (по согласованию), сервисных и аутсорсинговых компаний (по согласованию), в соответствии с требованиями нормативных и/или организационно-распорядительных документов ОАО «РЖД» по реализации системных мер, направленных на обеспечение безопасности.

В случае проведения комиссионного осмотра парка МВПС, находящегося на балансе сторонних организаций, в состав комиссии должны быть включены представители этих организаций.

4.2 Комиссионные осмотры (весенний и осенний) проводятся два раза в год, перед наступлением летнего или зимнего сезона.

4.2.1 Весенний комиссионный осмотр (далее — ВКО) проводится с 1 апреля по 31 мая <1>.

4.2.2 Осенний комиссионный осмотр (далее — ОКО) для первой группы проводится с 1 сентября по 15 октября, для второй группы — с 1 сентября по 31 октября <1>.

<1> В случае, когда указанные в настоящем стандарте даты выпадают на выходные (праздничные) дни, работы необходимо начинать (завершать) в сроки, не превышающие указанных дат.

Даты проведения ОКО устанавливаются в зависимости от принадлежности железной дороги к одной из эксплуатационных групп в соответствии с требованиями нормативных и/или организационно-распорядительных документов ОАО «РЖД» по подготовке к работе в зависимости от сезонных условий.

К первой группе относятся: Октябрьская, Северная, Свердловская, Южно-Уральская, Западно-Сибирская, Красноярская, Восточно-Сибирская, Забайкальская, Дальневосточная железные дороги.

Ко второй группе относятся: Калининградская, Московская, Горьковская, Северо-Кавказская, Юго-Восточная, Приволжская, Куйбышевская железные дороги.

Для первой эксплуатационной группы железных дорог допускается по согласованию с ЦДМВ осуществлять проведение комиссионного осмотра раньше назначенных сроков при условии завершения в сроки, установленные в данном пункте.

В зависимости от климатических условий и объемов парка начальник ДМВ имеет право по согласованию с ЦДМВ изменять сроки проведения комиссионных осмотров по каждому ТЧПРИГ в пределах сроков, указанных в данном пункте.

4.3 Определение и учет МВПС, подлежащего комиссионному осмотру, проводят в соответствии с требованиями нормативных и/или организационно-распорядительных документов ОАО «РЖД» по учету тягового подвижного состава.

4.4 Характеристики МВПС (показатели микроклимата, уровни шума, вибрации, ультразвука, электромагнитного излучения, освещения, состава воздушной среды) и показатели функционирования систем жизнеобеспечения не должны превышать допустимых значений по СП 2.5.1198.

5 Порядок подготовки к проведению комиссионного осмотра

5.1 Комиссионный осмотр МВПС проводится в два этапа. Первый этап — предварительный, второй — приемочный (приложение А).

5.2 ВКО и ОКО эксплуатируемого парка проводят на основании требований телеграммы начальника ЦДМВ. В телеграмме обозначают мероприятия по подготовке парка МВПС к комиссионному осмотру. Телеграмма начальника ЦДМВ должна быть выпущена не позднее 10 марта — для ВКО, 10 августа — для ОКО <2>.

<2> В случае, когда указанные в настоящем стандарте даты выпадают на выходные (праздничные) дни, работы необходимо начинать (завершать) в сроки, не превышающие указанных дат.

5.3 На основании телеграммы начальника ЦДМВ начальники ДМВ издают ОРД о проведении комиссионного осмотра МВПС, согласованные с заместителем начальника железной дороги — ревизором по безопасности движения поездов или лицом, его заменяющим, который извещает аппарат управления дорог о проведении комиссионного осмотра <3>. ОРД должен быть издан не позднее, чем за 15 календарных дней до начала комиссионного осмотра.

<3> По согласованию с председателем комиссии, на основании информационного извещения заместителя начальника железной дороги — ревизора по безопасности движения поездов или лица, его заменяющего, на заседаниях комиссии вправе присутствовать и принимать участие в работе комиссии представители аппарата управления дорог, филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД».

В ОРД начальника ДМВ устанавливают:

• сроки проведения комиссионного осмотра;
• мероприятия по подготовке ТЧПРИГ и парка МВПС к комиссионному осмотру, конкретных исполнителей по всем мероприятиям, персональный состав комиссий. Перечень мероприятий, подлежащих выполнению при подготовке и проведении комиссионного осмотра, приведен в пункте 5.4;
• порядок проведения комиссионного осмотра парка ТЧПРИГ;
• средний балл целевых показателей по каждому состоянию МВПС и, при необходимости, по видам МВПС.

5.4 На основании ОРД начальника ДМВ начальник ТЧПРИГ издает ОРД, в котором должно быть предусмотрено выполнение следующих мероприятий:

• подготовка и утверждение перечня МВПС, подлежащего ВКО или ОКО;
• проведение анализа надежности работы узлов и систем каждого вагона (секции) МВПС за период от предыдущего комиссионного осмотра, планирование мер по улучшению технического состояния парка;
• закрепление МВПС, эксплуатируемого при сменной езде, за локомотивными бригадами и машинистами-инструкторами для приведения в надлежащее состояние кабин и шкафов управления;
• составление и утверждение календарных графиков предъявления МВПС комиссиям;
• установление перечня дополнительных работ, которые должны выполняться в процессе комиссионного осмотра;
• обеспечение ТЧПРИГ необходимыми материалами и запасными частями для проведения работ по улучшению технического состояния парка МВПС и работ по подготовке парка к работе в условиях предстоящего сезона;
• проведение других необходимых мероприятий.

В ОРД должны быть отражены целевые показатели по каждому виду состояния МВПС и, при необходимости, по видам МВПС.

ОРД должен быть издан не позднее 20 марта для ВКО (20 августа — для ОКО) <4>. Сроки выполнения организационно-технических мероприятий устанавливаются таким образом, чтобы работы были завершены до предъявления МВПС комиссии.

<4> В случае, когда указанные в настоящем стандарте даты выпадают на выходные (праздничные) дни, работы необходимо начинать (завершать) в сроки, не превышающие указанных дат.

За 10 рабочих дней до начала комиссионного осмотра начальники ДМВ должны провести совещание с участием председателей комиссий и начальников ТЧПРИГ с рассмотрением на нем задач и порядка проведения комиссионного осмотра.

5.5 При подготовке МВПС к проведению комиссионного осмотра локомотивные бригады проводят комплекс работ по критериям, отраженным в чек-листе (приложение Б).

5.6 Перечень МВПС, подлежащего ВКО (ОКО), должен быть составлен с учетом планов КР-1, 2, ТР-3, модернизаций, планов ввода в эксплуатацию и планов исключения МВПС из инвентарного и эксплуатируемого парков.

ВКО (ОКО) не подлежит МВПС:

• находящийся в КР, если его ввод в эксплуатацию запланирован после окончания комиссионного осмотра;
• запланированный к отправке в КР в период проведения комиссионного осмотра;
• находящийся в текущем ремонте ТР-3 или запланированный к отправке в текущий ремонт ТР-3 в период проведения комиссионного осмотра, а также если выпуск в эксплуатацию запланирован после окончания комиссионного осмотра;
• подлежащий исключению из инвентарного парка согласно плану в период проведения комиссионного осмотра;
• находящийся в технологическом резерве ДМВ;
• находящийся в запасе (консервации) ОАО «РЖД».

5.7 Перечень МВПС, подлежащего комиссионному осмотру, для ТЧПРИГ должен быть составлен по номерам МВПС, для ДМВ — обобщенным с разбивкой по ТЧПРИГ и сериям. К перечню прилагают справку о МВПС, не подлежащем комиссионному осмотру. По каждому МВПС, не подлежащему комиссионному осмотру, справка должна содержать сведения о причинах, по которым он не подлежит комиссионному осмотру, и о месте его дислокации.

5.8 Перечень МВПС, подлежащего комиссионному осмотру в ТЧПРИГ, должен быть представлен на утверждение в ДМВ не позднее, чем за 10 рабочих дней до начала комиссионного осмотра. Деповские и составленные на их основе региональные перечни должны быть утверждены начальником ДМВ не позднее, чем за 7 рабочих дней до начала комиссионного осмотра. В случае корректировки планов ремонта и модернизации МВПС или пересмотра договоров на аренду МВПС допускается изменять в ходе комиссионного осмотра утвержденные перечни по согласованию с ЦДМВ.

Об утверждении регионального перечня МВПС, подлежащего комиссионному осмотру, ДМВ извещает ЦДМВ по ЕАСД, факсу или электронной связи. При этом передают информацию о количестве единиц МВПС, подлежащего комиссионному осмотру и не подлежащего комиссионному осмотру, группируя их по причинам.

5.9 Перед началом комиссионного осмотра председатель и члены комиссии должны ознакомиться с состоянием каждого МВПС по результатам анализа эксплуатации и ремонта, содержащихся в книгах формы ТУ-28, а также в системе КАСАНТ по отказам технических средств 1 — 3 категории и в других формах первичной документации (приложение Г), результатам диагностики, измерений величин износа деталей, лабораторных анализов рабочих жидкостей и смазок за период от предыдущего комиссионного осмотра.

МВПС предъявляют для комиссионного осмотра после выполнения регламентных работ по диагностике, замеров характеристик и параметров механического и электрического оборудования, измерения величин износа деталей и проведения лабораторных анализов смазок, масел и электролита, а также осуществления уборки, наружной и внутренней очистки и обмывки МВПС для обеспечения нормативного санитарного состояния, внешнего и внутреннего вида вагонов, улучшения условий эксплуатации, сохранности интерьера и лакокрасочного покрытия кузова вагонов согласно ГОСТ Р 54612.

Результаты оценки отражаются в книге формы ТУ-28 и журнале формы ТУ-152.

5.10 На основе проведенного анализа по пункту 5.9 для МВПС, для которого необходимо проведение дополнительных работ, не входящих в регламентные работы ремонта и обслуживания, совмещенные с комиссионным осмотром, должен быть составлен и утвержден начальником ТЧПРИГ перечень работ с указанием по каждому вагону (секции):

• номенклатуры и объемов работ;
• сроков их выполнения;
• видов ремонта (технического обслуживания);
• материально-технического обеспечения работ.

Допускается проводить работы по восстановлению внешнего вида МВПС с учетом норм простоя на регламентных видах работ.

Рекомендуемый регламент проведения комиссионного осмотра приведен в приложении В.

5.11 В ТЧПРИГ на весь период проведения ВКО и ОКО с учетом пунктов 5.4 и 5.6 составляют календарный план предъявления МВПС комиссии, который передают в ДМВ, для составления регионального плана с разбивкой по ТЧПРИГ. В зависимости от хода комиссионного осмотра, климатических и других факторов, негативно влияющих на перевозочный процесс, календарный план может корректироваться. Откорректированные недельные планы должны направляться дежурному по ТЧПРИГ для организации своевременного захода МВПС в ТЧПРИГ.

Календарный план составляют таким образом, чтобы комиссионный осмотр МВПС совмещался с текущим ремонтом ТР-2, ТР-1. Допускается проводить комиссионный осмотр МВПС на техническом обслуживании ТО-3 при отсутствии возможности постановки его на ТР-1 и проведением работ по нормам времени простоя. Комиссионный осмотр МВПС, прибывшего или выпущенного в период комиссионного осмотра из КР и модернизации, текущего ремонта ТР-3, должен совмещаться с первым ТО-3 или ТР-1 после ввода в эксплуатацию. Комиссионный осмотр также разрешается проводить на ТО-5г.

МВПС, отставленный в технологический резерв (без консервации), перед предъявлением комиссии должен быть введен в эксплуатацию.

6 Порядок проведения комиссионного осмотра и оценка состояния МВПС

6.1 При осмотре комиссией оценивается техническое, санитарно-гигиеническое, противопожарное состояние и качество содержания МВПС локомотивной бригадой по каждому вагону (секции) МВПС.

На основании изучения документации и полученных по пункту 5.9 сведений о надежности работы сборочных единиц и систем МВПС эксплуатируемого парка, комиссия делает заключение о состоянии вагонов (секций) и МВПС в целом, а также его готовности к устойчивой работе в соответствующий период.

6.2 При проведении комиссионного осмотра должна быть оценена подготовка МВПС для работы в сезонных (летних или зимних) условиях. При оценке подготовки МВПС для работы в сезонных условиях особое внимание обращают на работу систем обеспечения комфорта и безопасности пассажиров (работа систем вентиляции, калориферного отопления, регулирование температурного режима кондиционирования воздуха, санитарно-гигиенические условия, скрытое видеонаблюдение (при наличии), связь пассажиров с локомотивной бригадой, обеспечение экстренной эвакуации). Оценка подготовки на осеннем комиссионном осмотре проводится по техническим указаниям для электропоездов по [3], дизельного подвижного состава по [2].

6.3 Техническое состояние МВПС может быть оценено: «отлично» — пять баллов, «хорошо» — четыре балла, «удовлетворительно» — три балла или «неудовлетворительно» — два балла по чек-листу (приложение Б).

Положительные оценки («отлично», «хорошо», «удовлетворительно») могут быть выставлены при условии, что обнаруженные комиссией несоответствия устранены в течение установленной нормы продолжительности ремонта или технического обслуживания, с которыми совмещается комиссионный осмотр, а осмотренный МВПС соответствует требованиям ремонтной документации на него, объем записанного ремонта не превышает регламентный объем текущего ремонта ТР-2, ТР-1 или технического обслуживания ТО-3, на котором был проведен комиссионный осмотр.

Оценку «отлично» выставляют, если все эксплуатационные характеристики (показатели) МВПС близки к номинальному предельному значению, узлы и системы работают без отказов, а износ их деталей не превышает значений, допускаемых при выпуске из текущего ремонта ТР-3.

Оценку «хорошо» выставляют, если износ деталей узлов и систем комиссионно осмотренного МВПС не превышает значений, допускаемых при выпуске из текущего ремонта ТР-2.

Оценку «удовлетворительно» выставляют, если эксплуатационные характеристики (показатели) МВПС находятся в допустимых пределах, а износ деталей узлов и систем не превышает установленные для эксплуатации браковочные значения в соответствии с нормативными и техническими документами, регламентирующими проведение технического обслуживания и ремонта данного МВПС.

Оценку «неудовлетворительно» выставляют в случае обнаружения комиссией несоответствий, которые невозможно устранить в течение установленной продолжительности технического обслуживания или текущего ремонта, с которыми совмещается комиссионный осмотр, и отсутствия подготовки МВПС локомотивными бригадами.

6.4 При оценивании технического состояния МВПС отдельно учитывают состояние вагонов (секций) по следующим видам оборудования:

• механическое;
• электрические машины;
• электроаппаратура;
• автотормозное;
• автостопное (устройства безопасности).

Кроме того, для МВПС с дизельной силовой установкой оценивают состояние:

• дизеля;
• вспомогательных систем и их приводов.

Общая оценка по каждому виду оборудования одного МВПС вычисляется как средняя арифметическая всех выставленных оценок по вагонам (секциям). Общая оценка технического состояния МВПС вычисляется как средняя арифметическая по каждому виду оборудования.

6.5 Противопожарное состояние МВПС может оцениваться как «удовлетворительно» или «неудовлетворительно» (приложение Б).

Оценка «удовлетворительно» может быть выставлена, если состояние МВПС соответствует инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе [4], и МВПС оснащен всеми первичными средствами пожаротушения. В противном случае выставляется оценка «неудовлетворительно».

В случае, если противопожарное состояние МВПС признано неудовлетворительным из-за состояния составных частей систем пожаротушения или пожарной сигнализации, оценка за общее техническое состояние МВПС также должна быть выставлена «неудовлетворительно».

6.6 Содержание МВПС закрепленной локомотивной бригадой может быть оценено как «удовлетворительно» или «неудовлетворительно». В случае, если МВПС эксплуатируют при сменной езде, оценивают подготовку к комиссионному осмотру назначенными локомотивными бригадами по чек-листу (Приложение Б).

Оценка «удовлетворительно» может быть выставлена при условии, если все критерии соблюдены. В противном случае выставляется «неудовлетворительно».

6.7 Оценка санитарно-гигиенического состояния оценивается по системе «удовлетворительно» и «неудовлетворительно» согласно чек-листу (Приложение Б).

Оценка «удовлетворительно» выставляется при условии, если все критерии соблюдены и соответствуют СП 2.5.1198. В противном случае выставляется оценка «неудовлетворительно».

6.8 Результаты комиссионного осмотра МВПС оформляют протоколом в книге формы ТУ-28 согласно приложению Д. Протокол размещают после записей о выполнении технического обслуживания или ремонта, в том числе данных о результатах проведенной диагностики, измерения величин износа деталей и выполнения лабораторных анализов. В книге фиксируют дату составления протокола и указывают вид комиссионного осмотра: «весенний (осенний) комиссионный осмотр».

В протокол заносят выявленные в ходе комиссионного осмотра несоответствия, а также замечания в части соблюдения установленной технологии и качества выполнения операций технического обслуживания и ремонта. Об устранении выявленных несоответствий в соответствующих графах мастер или бригадир делает отметки и ставит подпись об устранении замечаний. После устранения замечаний фиксируют выставленные оценки за техническое состояние (в том числе оценки по видам оборудования и итоговая оценка), противопожарное состояние, содержание МВПС локомотивными бригадами и санитарно-гигиеническое состояние. Оценки должны сопровождаться пояснениями о причинах их снижения. Протокол подписывают председатель и члены комиссии с указанием должностей, фамилий и инициалов.

Члены комиссии, не согласные с оценками, выставленными председателем комиссии, вправе подписать протокол с особым мнением, которое излагают ниже подписей всех членов комиссии.

6.9 Из протокола в книге формы ТУ-28 оценки переносят в ведомости по форме приложения Е. В строке приложения «в среднем по поезду» в скобках приводят оценки, полученные МВПС при соответствующем предыдущем комиссионном осмотре. На каждую серию МВПС ведут отдельную ведомость.

Ведомость оформляют на листе формата А4. При небольших размерах парка МВПС допускается оформлять на одном листе несколько ведомостей, оставляя между отдельными ведомостями пустые строки и указывая в первой из них серию МВПС.

6.10 МВПС, которому выставлена неудовлетворительная оценка за техническое, противопожарное и санитарно-гигиеническое состояние или за неудовлетворительное содержание его локомотивными бригадами, после устранения несоответствий должен быть повторно предъявлен комиссии, которая вновь осматривает МВПС и оценивает его в том же порядке, как и при первоначальном комиссионном смотре. В книге формы ТУ-28 при этом делают записи (с указанием даты) об устранении замечаний и выставлении положительных оценок.

6.11 Гарантийный срок эксплуатации МВПС устанавливается на период комиссионного осмотра до следующего ТО-3. В случаях возникновения в этот период нарушения безопасности движения, отказа технических средств первой категории, трех отказов технических средств (непланового ремонта) или возникновения пожара на подвижном составе, прошедшем осмотр, результаты комиссионного осмотра аннулируются. Комиссионный осмотр проводится повторно в полном объеме перед очередной выдачей МВПС из ТЧПРИГ после устранения последствий отказа.

Каждый случай неудовлетворительной оценки работ по подготовке МВПС к комиссионному осмотру или зачисления его по результатам комиссионного осмотра на неплановый ремонт должен быть расследован с принятием организационных и (или) технических мероприятий по их предупреждению. Случаи перевода МВПС, прошедших комиссионный осмотр, на неплановый ремонт расследуют в соответствии с требованиями нормативных и/или организационно-распорядительных документов ОАО «РЖД» по порядку разбора случаев непланового ремонта тягового подвижного состава.

В случае возникновения в период комиссионного осмотра нарушения безопасности движения, повлекшего отмену отправления поезда с начальной станции, а также с требованием вспомогательного локомотива, протокол комиссионного осмотра отменяют, а МВПС должен повторно пройти комиссионный осмотр. До проведения повторного комиссионного осмотра считают, что данному МВПС за техническое состояние выставлена оценка «неудовлетворительно». Аналогичное положение распространяется на случаи возникновения в МВПС пожара по причине технической неисправности. Расследование отказов в работе технических средств проводят в установленном порядке в соответствии с требованиями нормативных и/или организационно-распорядительных документов ОАО «РЖД» по расследованию и проведению анализа случаев в работе технических средств с использованием определенных автоматизированных систем.

В случае отсутствия возможности проведения повторного комиссионного осмотра МВПС в сроки, установленные пунктами 4.2.1 и 4.2.2, следует провести повторный комиссионный осмотр МВПС на первом ТР-1 (ТО-3 по согласованию с ЦДМВ) с оформлением документации как на комиссионном осмотре МВПС.

6.12 При выявлении на комиссионном осмотре МВПС повторяющихся несоответствий комиссия должна дать оценку качеству проведенного анализа эксплуатации и ремонта по пункту 5.9 и отметить этот факт в протоколе по итогам комиссионного осмотра МВПС.

6.13 Информация о ходе комиссионного осмотра парка ТЧПРИГ и его результатах должна быть доступна работникам ТЧПРИГ, учтена при проведении учебы по повышению технического уровня персонала, аттестации работников и отражена, при необходимости, в должностных инструкциях и документах системы менеджмента качества ТЧПРИГ.

6.14 В случае временной эксплуатации МВПС не в ТЧПРИГ приписки, ТЧПРИГ приписки (в пределах одной ДМВ) инициирует обращение в то ТЧПРИГ, в котором временно эксплуатируется МВПС, о проведении комиссионного осмотра по месту нахождения МВПС. При этом МВПС должен быть учтен в графике предъявления его комиссии и ведомостях по форме приложения Д этого ТЧПРИГ.

6.15 В случае временной эксплуатации МВПС в ТЧПРИГ другой ДМВ, ТЧПРИГ приписки обращается в соответствующую ДМВ о необходимости проведения комиссионного осмотра в депо эксплуатации МВПС. В свою очередь ДМВ — балансодержатель направляет в ЦДМВ и ДМВ ТЧПРИГ, которое эксплуатирует МВПС, обращение об организации проведения комиссионного осмотра МВПС в ТЧПРИГ, эксплуатирующем МВПС. Решение по обращению принимается в ЦДМВ (приказ, распоряжение, телеграмма). В случае передислокации МВПС определяется срок прибытия МВПС в ТЧПРИГ приписки с учетом времени, необходимого для качественной подготовки и проведения комиссионного осмотра МВПС. ТЧПРИГ, организующее проведение комиссионного осмотра МВПС, предоставляет в ТЧПРИГ, эксплуатирующее МВПС, анализ неисправностей, имевших место в период эксплуатации по каждому вагону и предполагаемым объемом дополнительных работ, а также учетные ведомости и протоколы проведения комиссионного осмотра.

ДМВ, в ТЧПРИГ которой эксплуатируется МВПС, обязывает это ТЧПРИГ организовать и провести комиссионный осмотр МВПС со своими ведомостями и графиком.

7 Учет и отчетность

7.1 В течение комиссионного осмотра в порядке, установленном ДМВ, члены комиссии, которые указаны в приказе (распоряжении) о проведении комиссионного осмотра, передают в ДМВ оперативные данные о ходе комиссионного осмотра парка МВПС ТЧПРИГ на конец предпоследнего рабочего дня недели по каждому виду тяги:

• число вагонов (секций) МВПС, предъявленных комиссии с начала комиссионного осмотра, их доля в процентах от количества подлежащих комиссионному осмотру;
• число вагонов (секций) МВПС, получивших оценки «удовлетворительно» и «неудовлетворительно»;
• серии и номера вагонов (секций) МВПС, получивших неудовлетворительные оценки и их причины;
• серии и номера МВПС, с которыми произошли неисправности, технические отказы в пути следования после проведения комиссионного осмотра, их причины и принятые меры.

В оперативных данных МВПС, повторно предъявленный комиссии, должен быть учтен по последней оценке. МВПС, результаты комиссионного осмотра которого аннулированы, учитывают как получивший неудовлетворительную оценку.

ДМВ должна обобщать данные по ТЧПРИГ и не позднее 10 часов московского времени в последний рабочий день недели передавать их в ЦДМВ электронной почтой. Адреса и формы для передачи данных электронной почтой устанавливает ЦДМВ.

Промежуточные итоги комиссионного осмотра каждую неделю должны рассматриваться на оперативных совещаниях у начальника ТЧПРИГ и ежедекадно у руководителя ДМВ.

Об окончании комиссионного осмотра парка МВПС ДМВ по электронной почте или ЕАСД докладывают в ЦДМВ.

7.2 В течение пяти рабочих дней после окончания комиссионного осмотра в ТЧПРИГ председатель комиссии совместно с начальником ТЧПРИГ представляют в ДМВ отчет о проведении комиссионного осмотра.

К отчету должны прилагаться ведомости результатов комиссионного осмотра, составленные в соответствии с приложением Д. В случае, если в ТЧПРИГ имеется несколько серий МВПС одного вида тяги, необходимо составить сводные ведомости результатов комиссионного осмотра по форме приложения Ж.

Отчет должен содержать анализ хода комиссионного осмотра и оценку состояния парка МВПС данного ТЧПРИГ в целом. К отчету прилагают утвержденный начальником ТЧПРИГ график проведения повторного комиссионного осмотра и ввода в эксплуатацию МВПС, получившего неудовлетворительные оценки по итогам комиссионного осмотра. В случае, если в ТЧПРИГ создавались комиссии, возглавляемые разными председателями, отчеты также составляют раздельно.

По итогам комиссионного осмотра должен быть издан приказ по ТЧПРИГ, в котором приводят разработанные организационно-технические корректирующие мероприятия по устранению причин выявленных несоответствий в процессе комиссионного осмотра, а также объявляют поощрения работникам, проявившим себя в процессе комиссионного осмотра с положительной стороны.

7.3 В течение семи рабочих дней после окончания комиссионного осмотра его результаты должны быть обобщены ДМВ и рассмотрены его руководством с участием начальников ТЧПРИГ, председателей комиссий и других причастных работников. Не реже одного раза в год итоги комиссионного осмотра должны рассматриваться на расширенном совещании руководителей и специалистов с участием начальников ТЧПРИГ, их заместителей, старших приемщиков (приемщиков) МВПС.

В случае, если по результатам комиссионного осмотра выяснится, что в отдельных ТЧПРИГ состояние парка МВПС не соответствует установленным требованиям, которые указаны в технической документации, руководство ДМВ обязано принять меры для оздоровления парка.

7.4 Через семь рабочих дней после рассмотрения результатов комиссионного осмотра руководство ДМВ направляет в ЦДМВ по ЕАСД отчет о проведении комиссионного осмотра парка МВПС. К отчету должны прилагаться сводные ведомости результатов комиссионного осмотра по формам, приведенным в приложении И. Отчет должен содержать анализ хода комиссионного осмотра, оценку состояния парка МВПС ДМВ и отдельных ТЧПРИГ, а также сведения о МВПС, получившем неудовлетворительные оценки, и отчет о реализации организационно-технических корректирующих мероприятий. Сводные ведомости результатов комиссионного осмотра составляют по видам тяги. К отчету прилагают утвержденный ДМВ график ввода в эксплуатацию МВПС, получившего неудовлетворительные оценки по итогам комиссионного осмотра, и протокол разбора результатов комиссионного осмотра руководством ДМВ.

Проведение комиссионного осмотра рекомендуется проводить по следующему регламенту (таблица В.1):

Таблица В.1

Приложение Д (рекомендуемое)

ПРИМЕР ОФОРМЛЕНИЯ ПРОТОКОЛА КОНТРОЛЯ ДЛЯ МВПС

Номер секции

Дата комиссионного осмотра

Автотормозное

Устройства безопасности

Дизель

В среднем по поезду

-

Серии

Оценка за общее техническое состояние

Оценки по группам оборудования

Экипажная часть

Электрические машины

Электрическое оборудование

5

6

7

ФОРМА СВОДНОЙ ВЕДОМОСТИ РЕЗУЛЬТАТОВ ВЕСЕННЕГО (ОСЕННЕГО) КОМИССИОННОГО ОСМОТРА К ОТЧЕТУ РЕГИОНАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ

БИБЛИОГРАФИЯ

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены Министерством транспорта РФ от 21 декабря 2010 г. (В ред. приказов Минтранса России от 12.08.2011 № 210, 04.06.2012 № 162, от 13.06.2012 № 164, от 30.03.2015 № 57, от 09.11.2015 № 330, от 25.12.2015 № 382)

2. ЦТРТ-14/97

Технические указания по подготовке, эксплуатации и обслуживанию тепловозов и дизель-поездов в зимних условиях. Утверждены ЦТ МПС РФ 30.12.97

3. ЦТэп-21-95

Технические указания по подготовке к работе электропоездов в зимний период. Утверждены ЦТ МПС РФ, 25.10.95

4. ЦТ-ЦУО/175

Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе. Утверждена МПС РФ, 27.04.93

Руководитель разработчика: Директор ПКБ ЦТ Ю. И. Попов

Руководитель подразделения разработчика: Главный инженер А. С. Куренков

Руководитель подразделения стандартизации разработчика: Начальник отдела стандартизации, метрологии и управления качеством Л. Ю. Никольская

Ответственный исполнитель: Конструктор II категории отдела стандартизации, метрологии и управления качеством И. Г. Асмятуллина

------------------------------------------------------------------