СТО НОСТРОЙ 3.005-2022. Стандарт организации. Автомобильные дороги. Строительство дополнительных слоев оснований дорожных одежд. Правила производства работ и контроль их выполнения

(утв. и введен в действие Протоколом Ассоциации «Национальное объединение строителей», «НОСТРОЙ» от 06.10.2022 № 195)

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["СТО НОСТРОЙ 2.25.29-2011"]:::rst
  n1["СТО НОСТРОЙ 3.005-2022"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/standart-sto-nostroy-3-005-2022" "СТО НОСТРОЙ 3.005-2022. Стандарт организации. Автомобильные дороги. Строительство дополнительных слоев оснований дорожных одежд... (утв. и введен в действие Протоколом Ассоциации'Н"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

Утвержден и введен в действие Протоколом Совета Ассоциации «Национальное объединение строителей», от 6 октября 2022 г. № 195

СТАНДАРТ ОРГАНИЗАЦИИ

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

СТРОИТЕЛЬСТВО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СЛОЕВ ОСНОВАНИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

ПРАВИЛА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ И КОНТРОЛЬ ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ

Roads. Subbase construction. Work production rules and control of their implementation

СТО НОСТРОЙ 3.005-2022

Предисловие

Введение

Настоящий стандарт разработан в соответствии с Программой стандартизации Ассоциации «Национальное объединение строителей», на основании проведенного комплексного исследования стандартов на процессы выполнения работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, сносу объектов капитального строительства, утвержденных Ассоциацией «Национальное объединение строителей», по итогам которого принято решение об актуализации СТО НОСТРОЙ 2.25.29-2011.

В стандарте отражены требования к производству работ по строительству дополнительных слоев оснований и прослоек (морозозащитных, дренирующих, изолирующих и капилляропрерывающих) и контролю их выполнения.

Стандарт конкретизирует и развивает требования ГОСТ Р 58397 и СП 78.13330 в части особенностей технологии производства работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд и организации контроля их выполнения.

Авторский коллектив: канд. техн. наук, доц. С.В. Лугов, инженер С.В. Яркин (МАДИ).

Работа выполнена под руководством д-р техн. наук, проф. В.В. Ушакова (МАДИ).

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт распространяется на строящиеся, реконструируемые, капитально ремонтируемые и эксплуатируемые автомобильные дороги общего пользования.

1.2 Настоящий стандарт устанавливает требования к применяемым материалам, правилам производства, контролю и оценке соответствия выполненных работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд и прослоек (морозозащитных, дренирующих, изолирующих и капилляропрерывающих) из песков, щебеночно-гравийно-песчаных материалов, бетонных и золошлаковых смесей, каменных материалов, обработанных вяжущими и укрепленных грунтов, геосинтетических материалов.

1.3 Требования настоящего стандарта не распространяются на временные дороги, испытательные дороги промышленных предприятий и автозимники.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты и своды правил:

ГОСТ 12.1.007-76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности

ГОСТ 5180-2015 Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик

ГОСТ 7076-99 Материалы и изделия строительные. Метод определения теплопроводности и термического сопротивления при стационарном тепловом режиме

ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия

ГОСТ 8269.0-97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний

ГОСТ 8269.1-97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы химического анализа

ГОСТ 9179-2018 Известь строительная. Технические условия

ГОСТ 10060-2012 Бетоны. Методы определения морозостойкости

ГОСТ 10180-2012 Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам

ГОСТ 10181-2014 Смеси бетонные. Методы испытаний

ГОСТ 10832-2009 Песок и щебень перлитовые вспученные. Технические условия

ГОСТ 11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия

ГОСТ 12730.1-2020 Бетоны. Методы определения плотности

ГОСТ 12730.4-2020 Бетоны. Методы определения параметров пористости

ГОСТ 13087-2018 Бетоны. Методы определения истираемости

ГОСТ 17177-94 Материалы и изделия строительные теплоизоляционные. Методы испытаний

ГОСТ 18105-2018 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности

ГОСТ 19912-2012 Грунты. Методы полевых испытаний статическим и динамическим зондированием

ГОСТ 22733-2016 Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности

ГОСТ 23558-94 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия

ГОСТ 23735-2014 Смеси песчано-гравийные для строительных работ. Технические условия

ГОСТ 24211-2008 Добавки для бетонов и строительных растворов. Общие технические условия

ГОСТ 24297-2013 Верификация закупленной продукции. Организация проведения и методы контроля

ГОСТ 25100-2020 Грунты. Классификация

ГОСТ 25137-82 Материалы нерудные строительные, щебень и песок плотные из отходов промышленности, заполнители для бетона пористые. Классификация

ГОСТ 25584-2016 Грунты. Методы лабораторного определения коэффициента фильтрации

ГОСТ 25592-2019 Смеси золошлаковые тепловых электростанций для бетонов. Технические условия

ГОСТ 25607-2009 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия

ГОСТ 25818-2017 Золы-уноса тепловых электростанций для бетонов. Технические условия

ГОСТ 25820-2021 Бетоны легкие. Технические условия

ГОСТ 26633-2015 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия

ГОСТ 28514-90 Строительная геотехника. Определение плотности грунтов методом замещения объема

ГОСТ 28570-2019 Бетоны. Методы определения прочности по образцам, отобранным из конструкций

ГОСТ 30108-94 Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов

ГОСТ 30256-94 Материалы и изделия строительные. Метод определения теплопроводности цилиндрическим зондом

ГОСТ 30491-2012 Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия

ГОСТ 31108-2020 Цементы общестроительные. Технические условия

ГОСТ 32496-2013 Заполнители пористые для легких бетонов. Технические условия

ГОСТ 32703-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Технические требования

ГОСТ 32730-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Песок дробленый. Технические требования

ГОСТ 32731-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению строительного контроля

ГОСТ 32755-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению приемки в эксплуатацию выполненных работ

ГОСТ 32756-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению промежуточной приемки выполненных работ

ГОСТ 32824-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный. Технические требования

ГОСТ 32826-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и песок шлаковые. Технические требования

ГОСТ 32869-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению топографо-геодезических изысканий

ГОСТ 33063-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Классификация типов местности и грунтов

ГОСТ 33068-2014 Материалы геосинтетические для дренажных систем. Общие технические требования

ГОСТ 33069-2014 Материалы геосинтетические для защиты от эрозии (береговая защита). Общие технические требования

ГОСТ 33133-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические требования

ГОСТ 33383-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Геометрические элементы. Методы определения параметров

ГОСТ 33929-2016 Полистиролбетон. Технические условия

ГОСТ Р 52577-2006 Дороги автомобильные общего пользования. Методы определения параметров геометрических элементов автомобильных дорог

ГОСТ Р 52608-2006 Материалы геотекстильные. Методы определения водопроницаемости

ГОСТ Р 53238-2008 Материалы геотекстильные. Метод определения характеристики пор

ГОСТ Р 55030-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения прочности при растяжении

ГОСТ Р 55031-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения устойчивости к ультрафиолетовому излучению

ГОСТ Р 55032-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения устойчивости к многократному замораживанию и оттаиванию

ГОСТ Р 55035-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения устойчивости к агрессивным средам

ГОСТ Р 56335-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения прочности при статическом продавливании

ГОСТ Р 56336-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические. Метод определения стойкости к циклическим нагрузкам

ГОСТ Р 56337-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические. Метод определения прочности при динамическом продавливании (испытание падающим конусом)

ГОСТ Р 56338-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для армирования нижних слоев основания дорожной одежды. Технические требования

ГОСТ Р 56419-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для разделения слоев дорожной одежды из минеральных материалов. Технические требования

ГОСТ Р 56586-2015 Геомембраны гидроизоляционные полиэтиленовые рулонные. Технические условия

ГОСТ Р 57789-2017 Золы, шлаки и золошлаковые смеси ТЭС для производства искусственных пористых заполнителей. Технические условия

ГОСТ Р 58397-2019 Дороги автомобильные общего пользования. Правила производства работ. Оценка соответствия

ГОСТ Р 58442-2019 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению строительного контроля заказчика и подрядчика

ГОСТ Р 58830-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Методика определения устойчивости геосинтетических материалов к микробиологическому воздействию

ГОСТ Р 58952.1-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Эмульсии битумные дорожные. Технические требования

ГОСТ Р 58973-2020 Оценка соответствия. Правила к оформлению протоколов испытаний

ГОСТ Р 59120-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожная одежда. Общие требования

ГОСТ Р 59290-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению входного и операционного контроля

ГОСТ Р 59866-2022 Дороги автомобильные общего пользования. Показатели деформативности конструктивных слоев дорожной одежды из несвязных материалов и грунтов земляного полотна. Технические требования и методы определения

СП 34.13330.2021 «СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги»

СП 48.13330.2019 «СНиП 12-01-2004 Организация строительства»

СП 49.13330.2010 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»

СП 78.13330.2012 «СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги»

СП 126.13330.2017 «СНиП 3.01.03-84 Геодезические работы в строительстве»

СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство»

СТО НОСТРОЙ 3.001-2022 Строительство земляного полотна автомобильных дорог. Правила производства работ и контроль их выполнения

СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 Строительство оснований дорожных одежд. Правила производства работ и контроль их выполнения

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных документов в информационной системе общего пользования — на официальных сайтах Национального органа Российской Федерации по стандартизации и НОСТРОЙ. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то целесообразно использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то целесообразно использовать версию этого документа с указанным годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

[ГОСТ 25820-2021, статья 3.1]

3.2 вяжущие неорганические (минеральные): Порошкообразные материалы, получаемые путем помола горных пород или твердых отходов промышленного производства, способные при замешивании с водой схватываться и твердеть.

Примечание - Их подразделяют на воздушные, способные твердеть только на воздухе, и гидравлические, способные твердеть как на воздухе, так и в воде.

3.3 вяжущие органические: Материалы органического происхождения, жидкой, полужидкой или твердой консистенции, обладающие вяжущими свойствами.

Примечание - Их получают в результате переработки различных видов нефти, каменного угля, сланцев, битумосодержащих пород.

3.4 геомембрана: Плоский непроницаемый геосинтетический материал, используемый для защиты конструкции от проникновения жидкостей.

3.5

геоплита: Геосинтетический материал, получаемый методом экструзии, вспенивания синтетического полимера или по технологии изготовления композитов, применяемый в дорожных конструкциях.

[ГОСТ 55028-2012, статья 2.1.13]

[ГОСТ 55028-2012, статья 2.1.1]

3.7

геотекстиль: Плоское, проницаемое текстильное изделие, изготовленное из синтетических или природных полимеров или неорганических веществ, контактирующее с грунтом и/или другими материалами, применяемое в строительстве и предназначенное для выполнения различных геотехнических функций.

[ГОСТ 33069-2014, статья 3.6]

3.8 гидроизолирующая прослойка: Прослойка из водонепроницаемого материала, предотвращающая увлажнение рабочего слоя земляного полотна грунтовыми или поверхностными водами.

3.9 грунт укрепленный: Искусственный материал, получаемый смешением грунтов с органическими и неорганическими вяжущими (с использованием активных добавок или без них) в смесительных установках или механизированным способом на дороге с последующим уплотнением при оптимальной влажности.

3.10

3.11 дренирующий слой: Дополнительный слой основания дорожной одежды из фильтрующих материалов с коэффициентом фильтрации не менее 1 м/сут, обеспечивающий осушение дорожной конструкции.

3.12 золошлаковая смесь: Полидисперсная смесь из вторичных минеральных ресурсов, получаемая путем совместного удаления золы-уноса и шлака топливного на тепловых электростанциях.

3.13 капилляропрерывающий слой (прослойка): Дополнительный слой основания дорожной одежды (прослойка) из материалов с низкой капиллярной проводимостью, ограничивающий миграцию капиллярной влаги.

3.14

3.15

3.16 песчано-гравийная смесь: Строительный материал, представляющий собой смесь песка и гравия с массовой долей гравийных зерен от 10% до 90%, получаемую путем добычи гравийно-песчаных пород.

Примечание - Их подразделяют на природные, поставляемые без какой-либо дальнейшей переработки и обогащенные.

3.17 песчано-щебеночная смесь: Строительный материал, представляющий собой смесь песка и щебня с массовой долей зерен щебня до 85%, получаемую путем дробления горных пород.

3.18 теплоизолирующий слой (прослойка): Дополнительный слой основания дорожной одежды (прослойка) из материалов с повышенными теплоизолирующими свойствами, препятствующий теплообмену между дорожной одеждой и земляным полотном.

4 Требования к материалам

4.1 Для дренирующих и морозозащитных слоев следует применять пески, соответствующие по зерновому составу требованиям ГОСТ 32730 и ГОСТ 32824.

Минимальное значение коэффициента фильтрации:

• для дренирующих слоев в насыпях должно быть не менее 1 м/сут, в нулевых отметках и выемках — не менее 2 м/сут;
• для морозозащитных слоев — не менее 0,5 м/сут.

4.2 Содержание в песке пылеватых частиц не должно превышать 5% по массе, содержание глины не допускается. Допускается содержание в песке компонентов и примесей в виде:

• свободных волокон асбеста не более 0,25% по массе;
• серы, сульфидов, угля и древесных отходов не более 1% по массе;
• слюды не более 2% по массе.

Не допускается содержания в песке кирпичного боя, стекла, рубероида, картона, арматуры и другого строительного мусора.

4.3 Щебеночно-гравийно-песчаные смеси должны соответствовать по гранулометрическому составу ГОСТ 25607 и ГОСТ 23735. Коэффициент фильтрации готовых смесей для дренирующих слоев должен быть не менее 1 м/сут в насыпях и 2 м/сут в нулевых отметках и выемках, а для морозозащитных — не менее 0,2 м/сут.

В соответствии с ГОСТ 25607-2009 (пункт 3.2.5) для морозозащитных слоев оснований должны применяться непучинистые и слабопучинистые смеси по ГОСТ 25100-2020 (таблица Б.24).

Щебень и гравий, входящие в состав смесей, должны соответствовать требованиям ГОСТ 8267 по прочности, истираемости, морозостойкости, содержанию дробленых зерен в щебне из гравия, устойчивости структуры против железистого и силикатного распадов.

4.4 Золошлаковые смеси должны соответствовать требованиям ГОСТ 32826 и ГОСТ 25592.

Допускается применять золошлаковые смеси I группы по степени пучинистости по СП 34.13330.2021 (таблица В.6) с коэффициентом фильтрации не менее 1 м/сут для строительства дренирующих слоев.

Допускается применять золошлаковые смеси I и II группы по степени пучинистости по СП 34.13330.2021 (таблица В.6) с коэффициентом фильтрации не менее 0,5 м/сут для строительства морозозащитных и теплоизолирующих слоев.

Золошлаковые смеси, применяемые при строительстве дополнительных слоев оснований дорожных одежд, должны соответствовать V классу опасности отходов (практически неопасные отходы).

4.5 Легкие бетоны с пористыми заполнителями должны соответствовать требованиям ГОСТ 25820, заполнители должны соответствовать требованиям ГОСТ 32496, ГОСТ 10832 и ГОСТ Р 57789. Полистиролбетон должен соответствовать требованиям ГОСТ 33929.

4.6 Каменные материалы, укрепляемые вяжущими, должны соответствовать ГОСТ 32703 и ГОСТ 32826. Органические вяжущие должны соответствовать ГОСТ 33133, ГОСТ Р 58952.1, ГОСТ 11955. Неорганические вяжущие должны соответствовать ГОСТ 31108, ГОСТ 25818, ГОСТ 9179.

4.7 Укрепленные грунты должны соответствовать требованиям ГОСТ 30491.

Для строительства дополнительных слоев оснований дорожных одежд из смесей, приготовленных в смесительных установках, допускается применять природные грунты: крупнообломочные и пески, супеси всех разновидностей по ГОСТ 25100, а также техногенные грунты по ГОСТ 33063.

При проведении работ методом смешения на дороге допускается применять глинистые грунты с числом пластичности не более 22, в том числе супеси всех разновидностей и суглинки с числом пластичности:

• до 12 при условии введения добавок извести, цемента, золы-уноса или песка из отсевов дробления карбонатных горных пород при строительстве в I — III дорожно-климатических зонах и без введения добавок в IV — V дорожно-климатических зонах;
• от 12 до 17 при условии введения добавок извести, цемента, золы-уноса и песка из отсевов дробления карбонатных пород или природного крупнозернистого песка во II — V дорожно-климатических зонах.

В соответствии с ГОСТ 30491-2012 (пункт 4.2.6) допускается применение засоленных грунтов, содержащих легкорастворимые соли по ГОСТ 25100 не более 1% по массе, при условии укрепления их жидкими органическими вяжущими по ГОСТ 11955. Применение битумных эмульсий для укрепления засоленных грунтов не допускается.

В соответствии с ГОСТ 23558-94 (пункт 4.2.4) при использовании неорганических вяжущих не допускается применять грунты, содержащие гумусовые вещества в количестве 2% по массе, в I и II дорожно-климатических зонах; более 4% — в 3 — 4 зонах и содержащие примеси гипса в количестве 10% по массе.

4.8 Геосинтетические материалы, применяемые при строительстве дополнительных слоев оснований дорожных одежд, должны соответствовать классу опасности не выше IV по ГОСТ 12.1.007 и требованиям ГОСТ Р 56338, ГОСТ Р 56419, ГОСТ Р 56586, ГОСТ 33068.

4.9 Теплоизоляционные плиты должны обладать следующими характеристиками:

• водопоглощение по ГОСТ 17177 - не более 0,45%;
• теплопроводность по ГОСТ 30256 - не более 0,032 Вт/(м·К);
• сопротивление сжатию при 10% линейной деформации, по ГОСТ 17177 - не менее 0,4 МПа;
• предел прочности при статическом изгибе, по ГОСТ 17177 - не менее 0,6 МПа.

5 Подготовительные работы

5.1 Организация работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд должна проводиться в соответствии с СП 48.13330 и проектом производства работ (далее — ППР).

5.2 До начала строительства дополнительного слоя основания дорожной одежды следует провести разбивочные работы по закреплению положения бровок и высотных отметок слоя. Геодезические разбивочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 32869-2014 (пункт 7.2, приложение Е), СП 126.13330.2017 (таблица 7.1), СП 48.13330.2019 (пункты 7.1, 7.2). Геодезические разбивочные работы следует проводить, используя поверенные в установленном порядке геодезические инструменты.

При перерывах в работе между строительством земляного полотна и дополнительного слоя основания более двух недель или при резкой смене погодных условий следует провести внешний осмотр поверхности земляного полотна и состояния откосов на наличие дефектов. При их выявлении должна быть выполнена повторная геодезическая съемка.

5.3 До начала проведения работ по строительству дополнительного слоя основания должны быть выполнены все работы, предусмотренные проектом, в том числе прокладка подземных коммуникаций, устройство дренажа с засыпками и устройство закрытой водосточной сети и дренажа, вынос, усиление и ремонт существующих подземных коммуникаций (при наличии).

5.4 На площадках складирования минеральных материалов необходимо подготовить твердое покрытие с водоотводом и предусмотреть мероприятия, исключающие размыв минеральных материалов.

5.5 Перед началом работ должно быть проверено наличие следующей документации:

• утвержденной проектной документации;
• утвержденного ППР;
• актов о приемке предшествующих работ, разрешающих выполнение работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд.

5.6 Входной контроль подготовительных работ следует выполнять в соответствии с подразделом 12.1.

6 Строительство дополнительных слоев оснований из песка

6.1 Дополнительные слои оснований, выполняющие морозозащитную и (или) дренирующую функции, как правило, следует устраивать из песка. Песок допускается укладывать как на всю ширину земляного полотна, так и только под дорожную одежду, в зависимости от принятых проектных решений. Дополнительный слой основания, в случае его укладки только под дорожной одеждой, должен быть устроен шире слоя основания на 1 м.

6.2 Технология производства работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из песка (см. 4.1) должна производиться в соответствии с СП 78.13330.2012 (раздел 8), ППР и включать следующие операции:

• погрузка песка в автомобили-самосвалы экскаватором или фронтальным погрузчиком (см. 6.3);
• транспортирование песка к месту отсыпки слоя и его разгрузка (см. 6.4);
• разравнивание песка бульдозером или автогрейдером и его предварительное уплотнение (см. 6.5, 6.6);
• профилирование слоя автогрейдерами (см. 6.7);
• окончательное уплотнение слоя катками (см. 6.8).

6.3 Погрузка песка в автомобили-самосвалы должна производиться экскаваторами при разработке песка в карьере, или фронтальными погрузчиками при доставке из промежуточных мест хранения.

6.4 Песок следует разгружать в кучи с выдерживанием необходимого расстояния между ними для разравнивания. Расстояние между кучами песка вдоль оси дороги l определяется по формуле (1)

l = \frac{Q}{b \cdot h \cdot K_{\text{о}}} ,[\text{м}] (1)

где Q — объем грунта в одном автомобиле-самосвале, м3;

b — ширина укладываемой полосы, м;

h — толщина слоя в плотном теле, м;

Kо — коэффициент относительного уплотнения материала, доли единицы.

6.5 Разравнивание песка должно производиться автогрейдерами или бульдозерами по способу «от себя», с перекрытием предыдущего прохода не менее 0,3 м. Толщина слоя песка должна соответствовать заданной в проекте толщине слоя с учетом запаса на уплотнение, зависящего от коэффициента относительного уплотнения материала.

6.6 Предварительное уплотнение слоя должно производиться челночными проходами катка, начиная от обочин, с перемещением его при каждом проходе к оси дороги и с перекрытием предыдущего прохода катка на 1/3 ширины вальца. При этом скорость движения катка на первых 2 — 3 проходах должна быть от 1,5 до 2 км/ч, и к концу укатки повышаться до указанной в паспорте скорости. Первый проход катка следует производить на некотором удалении от края уплотняемого материала (ориентировочно 0,3 — 0,5 м), а второй проход — по краю слоя. Достигнув оси дороги, каток следует возвращать к обочине и продолжать уплотнение по вышеописанной схеме.

Катки и их режимы работы для уплотнения дополнительных слоев оснований из песка аналогичны применяемым для уплотнения земляного полотна каткам, приведенным в СТО НОСТРОЙ 3.001-2022 (пункт Б.2, приложение Б), за исключением кулачковых катков, применение которых не допускается.

Подбор катков, количество проходов по одному следу и режим уплотнения следует принимать в соответствии с результатами пробного уплотнения. Результаты пробного уплотнения следует заносить в специальный журнал, форма которого приведена в приложении А.

6.7 Профилирование следует выполнять автогрейдером от бровки с выставленным углом наклона отвала по проектному уклону и углом захвата в 45 — 55° с расчетом, чтобы песок перемещался к оси слоя. Круговыми проходами автогрейдер должен смещаться к оси с перекрытием следа на 50 — 80 см. Завершающий проход следует совершать по оси слоя с углом захвата в 90° и горизонтальным углом наклона. Повторные проходы по одному следу следует совершать от оси слоя к бровке с углом захвата 50 — 60° и углом наклона, соответствующим проектному.

6.8 Окончательное уплотнение слоя следует производить подобранными в ходе пробного уплотнения катками с выполнением требований 6.6. Окончательное уплотнение допускается осуществлять катками с комбинированными вальцами. При уплотнении слоя виброкатками, завершающие проходы должны совершаться без использования вибрации.

Коэффициент уплотнения Kу после окончательного уплотнения должен быть не менее 0,98.

6.9 Уплотнение слоя следует производить при влажности песка, близкой к оптимальной (Wопт) и не превышающей 1,35Wопт. В зависимости от погодных условий и фактической влажности песка перед уплотнением, в случае необходимости, следует производить увлажнение поливомоечными машинами или его просушивание (рыхление, перевалка бульдозером, автогрейдером).

Требуемое количество воды для увлажнения W определяется по формуле (2)

W = h \cdot \rho \cdot (W_{o\text{пт}} - W_{\text{факт}}),[\text{т}/\text{м}^{2}], (2)

где h — толщина уплотняемого слоя, м;

Wопт — оптимальная влажность материала, доли единицы;

Wфакт — фактическая влажность материала, доли единицы;

\rho — плотность скелета материала, т/м3;

h — толщина уплотняемого слоя, м.

В жаркие солнечные дни расход воды следует увеличить на 20 — 25%.

6.10 В случае, если проектная толщина дополнительного слоя основания превышает уплотняющие возможности катков, строительство слоя следует производить в несколько заходов, повторяя операции 6.4 - 6.8 до достижения проектной толщины слоя. Количество промежуточных слоев следует назначать, исходя из допустимой толщины промежуточного слоя, который возможно уплотнить до требуемого уровня плотности (Kу >= 0,98) имеющейся строительной техникой.

6.11 Контроль выполнения работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из песка следует выполнять в соответствии с 12.1.1 - 12.1.2, 12.1.10, 12.1.18, 12.2.2, 12.3.

7 Строительство дополнительных слоев оснований из щебеночно-гравийно-песчаных смесей

7.1 Дополнительные слои оснований, выполняющие дренирующую и (или) морозозащитную функции, допускается устраивать из щебеночно-гравийно-песчаных смесей.

7.2 Для строительства дополнительных слоев оснований следует применять готовую смесь, полученную с предприятия-изготовителя (карьера) или приготовленную в смесительной установке. Приготовление смеси непосредственно на дороге не допускается.

7.3 Технология производства работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из готовых смесей по 4.3 должна производиться в соответствии с СП 78.13330.2012 (раздел 8), ГОСТ Р 58397-2019 (раздел 9), ППР и включать следующие операции:

• погрузка готовой смеси в автомобили-самосвалы фронтальным погрузчиком по аналогии с 6.3;
• транспортирование смеси к месту отсыпки слоя и ее разгрузка автомобилями-самосвалами по 7.4;
• разравнивание готовой смеси бульдозером, автогрейдером или самоходным распределителем по аналогии с 6.5, 8.4 и ее предварительное уплотнение по 7.6;
• профилирование слоя автогрейдерами по аналогии с 6.7;
• окончательное уплотнение слоя катками по 7.6.

7.4 Доставку готовых смесей по ГОСТ 25607 к месту производства работ и ее разгрузку следует осуществлять автомобилями-самосвалами. Готовую смесь следует выгружать по оси земляного полотна с учетом запаса расхода материала на уплотнение.

7.5 Готовая смесь к началу укладки должна иметь влажность, близкую к оптимальной (Wопт) с отклонением не более 10%. При недостаточной влажности смесь следует увлажнять за 20 — 30 минут до начала уплотнения по аналогии с 6.9. При переувлажнении смеси ее следует просушивать в штабелях или рыхлением и перемешиванием верхней части уложенного слоя при сухой теплой погоде.

7.6 Предварительное и окончательное уплотнение слоя следует производить гладковальцовыми катками массой не более 10 т, комбинированными и пневмоколесными катками массой не менее 16 т, прицепными вибрационными катками массой более 6 т в соответствии с таблицей 1. Скорость движения катков в начале уплотнения должна быть от 1,5 до 2 км/ч и может повышаться к концу до 5 — 7 км/ч. Схема уплотнения готовых смесей аналогична схеме, указанной в 6.6.

Таблица 1

Количество проходов катка по одному следу по СП 78.13330

7.7 Контроль выполнения работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из щебеночно-гравийно-песчаных смесей следует выполнять в соответствии с 12.1.1 - 12.1.2, 12.1.11, 12.1.18, 12.2.2, 12.3.

8 Строительство дополнительных слоев оснований из щебня и гравия

8.1 Из щебня и гравия допускается устраивать капилляропрерывающие прослойки и, в отдельных случаях, морозозащитные слои.

8.2 Технология производства работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из щебня методом заклинки должна производиться в соответствии с СП 78.13330.2012 (раздел 8), ГОСТ Р 58397-2019 (раздел 9), ППР и включать следующие операции:

• доставка и выгрузка материала основной фракции (см. 8.3);
• распределение основной фракции щебня самоходными распределителями (см. 8.4) или автогрейдерами (см. 8.5) и его предварительное уплотнение (см. 8.6);
• распределение расклинивающей фракции (или фракций при двух-, трехразовой расклинцовке) с уплотнением каждой фракции (см. 8.7).

8.3 Доставку материала к месту укладки следует производить автомобилями-самосвалами и, в зависимости от технологии распределения, выгружать кучами на земляное полотно (при разравнивании материала автогрейдерами или бульдозерами) или непосредственно в бункер распределителя. Выгрузка материала должна производиться, исключая наезд автосамосвалов на рабочий слой земляного полотна.

8.4 При строительстве дополнительных слоев основания допускается применять самоходные распределители с задней либо боковой загрузкой, чтобы исключить наезд строительной техники на рабочий слой земляного полотна.

При применении самоходных распределителей, распределение материала основной фракции следует производить на всю ширину полосы укладки с настроенными рабочими органами машины на расчетную толщину основного слоя с учетом коэффициента запаса на уплотнение.

8.5 При использовании для распределения материала основной фракции автогрейдера, он должен быть оборудован автоматической системой контроля вертикальных отметок.

Разравнивание материала следует производить за 5 — 6 круговых проходов, после чего слой профилируется за 8 — 10 проходов.

8.6 Порядок уплотнения основного слоя

8.6.1 Перед началом уплотнения следует производить увлажнение основного слоя водой в соответствии с СП 78.13330.2012 (пункт 10.7) в количестве от 25 до 35 л/м2 для уменьшения трения между фракциями щебня и ускорения уплотнения.

8.6.2 Уплотнение основного слоя следует производить от обочины к оси дороги по аналогии с 6.6.

8.6.3 При наличии у самоходного распределителя уплотнительной плиты, допускается не производить предварительное уплотнение слоя легкими катками.

8.6.4 Предварительное уплотнение основного слоя, при разравнивании материала автогрейдером, следует производить в соответствии с СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 6.1.4.2).

8.6.5 Окончательное уплотнение основного слоя следует производить в соответствии с СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 6.1.3.4).

8.7 Распределение расклинивающей фракции (или фракций при двух-, трехразовой расклинцовке) с уплотнением каждой фракции следует производить в соответствии с СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 6.1.5).

Работы по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из щебня и гравия следует проводить в соответствии с СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (раздел 6).

8.8 Строительство дополнительного слоя основания из щебня марок по прочности менее 600 следует производить в один этап, по аналогии с 8.3 - 8.5. При этом уплотнение уложенного слоя следует производить катками на пневматических шинах массой не более 16 т не менее чем за 20 проходов, по аналогии с 6.6, или виброплитами.

8.9 Контроль выполнения работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из щебня и гравия следует выполнять в соответствии с 12.1.1 - 12.1.2, 12.1.12, 12.1.18, 12.2.2, 12.3.

9 Строительство дополнительных слоев оснований из бетонных и золошлаковых смесей

9.1 Строительство дополнительных слоев оснований из бетонных смесей

9.1.1 Из легких бетонов с пористыми заполнителями и полистиролбетона допускается устраивать теплоизолирующие и морозозащитные дополнительные слои основания.

9.1.2 Технология производства работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из бетонных смесей по 4.5 должна производиться в соответствии с СП 78.13330.2012 (раздел 14), ППР и включать следующие операции:

• транспортирование бетонной смеси к месту укладки по 9.1.3;
• укладка смеси с помощью бетоноукладочных машин в один слой за проход по 9.1.4;
• уход за уложенным слоем по 9.1.5.

9.1.3 Транспортировать бетонную смесь следует в бетоновозах или автомобилях-самосвалах, автобетоносмесителях. В процессе транспортирования в автомобилях-самосвалах бетонную смесь необходимо защищать от воздействия атмосферных осадков и испарения влаги быстросъемным влагонепроницаемым пологом. Максимальная продолжительность транспортирования бетонной смеси не должна быть более времени сохраняемости ее свойств, указанных в договоре на поставку.

9.1.4 Бетонирование слоя бетоноукладчиками со скользящими формами должно выполняться на рабочей скорости бетоноукладчика 1 — 2 м/мин. Толщина распределяемого слоя должна быть на 2 — 3 см больше готового теплоизолирующего слоя, запас следует уточнять в ходе работ. Разгрузка бетонной смеси может осуществляться как с помощью перегружателей смеси, двигающихся параллельно полосе укладки, так и непосредственно перед бетоноукладчиком из автомобилей-самосвалов, автобетоносмесителей.

9.1.5 Уход за свежеуложенным бетоном следует производить накрыванием влажной мешковиной, нетканым или другим водоудерживающим материалом.

Примечание - Нанесение на поверхность теплоизолирующего слоя пленкообразующих материалов не рекомендуется, так как это может ухудшить сцепление с вышележащим слоем.

9.1.6 Движение строительного транспорта по слою из бетонных смесей с легкими заполнителями допускается только после достижения бетоном не менее чем 70% проектной прочности.

9.1.7 Контроль выполнения работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из бетонных смесей следует выполнять в соответствии с 12.1.1 - 12.1.2, 12.1.13, 12.1.18, 12.2.2, 12.3.

9.2 Строительство дополнительных слоев оснований из золошлаковых смесей

9.2.1 В отдельных случаях морозозащитные, дренирующие и теплоизолирующие слои допускается устраивать из золошлаковых смесей.

9.2.2 Технологию производства работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из неукрепленных золошлаковых смесей по 4.4 следует выполнять по аналогии с 7.3 - 7.6.

Примечание - Массу золошлаковой смеси, перевозимой в кузове автомобиля-самосвала, следует определять, умножая объем смеси на величину объемной насыпной массы золошлаковой смеси, которая изменяется в пределах от 700 до 1000 кг/м3. Величина объемной насыпной массы золошлаковой смеси в значительной степени зависит от влажности, а также наличия плотного шлака и должна определяться для конкретных условий работ.

9.2.3 Влажность золошлаковой смеси перед уплотнением должна находиться в пределах 0,7 — 1,3Wопт.

9.2.4 Технология производства работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из укрепленной малыми дозами вяжущего золошлаковой смеси при использовании стационарных или передвижных бетонных заводов или установок с принудительным перемешиванием должна включать следующие операции:

• приготовление укрепленной смеси на стационарных или передвижных бетонных заводах или установках с принудительным перемешиванием;
• транспортирование смеси к месту укладки (см. 9.2.5);
• распределение и уплотнение смеси (см. 9.2.6);
• профилирование слоя (см. 9.2.6);
• уход за слоем в процессе его твердения (см. 9.2.12).

9.2.5 Транспортировать готовую смесь к месту укладки следует автомобилями-самосвалами.

9.2.6 Распределение и профилирование смеси следует производить с применением укладчиков, профилировщиков, асфальто- и бетоноукладчиков.

При их применении распределение смеси осуществляется сразу на всю ширину полосы укладки с заданной толщиной дополнительного слоя основания и его выравнивание перед уплотнением.

Также для распределения и профилирования смеси допускается применение автогрейдера. В таком случае работы следует проводить по аналогии с 8.5.

9.2.7 Приготовление смеси методом смешения на дороге допускается производить при наличии достаточно прочного рабочего слоя земляного полотна (из гравелистых песков и пр.).

9.2.8 Технология производства работ при приготовлении смеси методом смешения на дороге при помощи грунтосмесительных машин должна включать следующие операции:

• погрузка и транспортировка золошлаковой смеси к месту укладки (см. 9.2.9);
• распределение золошлаковой смеси требуемой толщины, профилирование и прикатка слоя, по аналогии с 6.5, 8.4 и по 9.2.10;
• перемешивание золошлаковой смеси с вяжущим и водой и одновременное профилирование слоя (см. 9.2.11);
• уплотнение готовой смеси (см. 9.2.12);
• чистовое профилирование слоя по аналогии с 6.7;
• уход за слоем в процессе его твердения (см. 9.2.13).

9.2.9 Погрузку золошлаковой смеси следует осуществлять экскаватором или фронтальным погрузчиком, а транспортирование к месту укладки — автомобилями-самосвалами.

9.2.10 При разравнивании материала необходимо учитывать, что ширина дополнительного слоя из золошлаковой смеси должна быть больше вышележащего слоя основания не менее чем на 0,5 метров в каждую сторону. Предварительное уплотнение слоя следует выполнять по аналогии с 7.6 до коэффициента уплотнения 0,85 — 0,90 максимальной плотности.

9.2.11 Работы по формированию слоя укрепленного материала следует производить в соответствии с СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункты 8.2.2.4, 8.2.3.2).

9.2.12 Влажность укрепленной золошлаковой смеси перед уплотнением должна соответствовать допустимой влажности при конкретных погодных условиях с учетом требуемого в проекте коэффициента уплотнения.

Окончательное уплотнение готовой смеси следует производить в соответствии с СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 8.2.2.5).

Технологический разрыв между приготовлением и окончанием уплотнения смеси не должен превышать 5 ч при использовании портландцемента и шлакопортландцемента и 24 ч при использовании извести без добавок для ускорения твердения.

9.2.13 Уход за свежеуложенным слоем, укрепленным неорганическими вяжущими, следует производить с использованием быстро- или среднераспадающейся эмульсии по ГОСТ Р 58952.1, битума по ГОСТ 11955 из расчета от 0,5 до 0,8 л/м2. Допустимо распределять слой песка толщиной не менее 5 см с поддержанием его во влажном состоянии до укладки вышележащего слоя.

При устройстве вышележащего слоя без заезда строительного транспорта на свежеуложенный дополнительный слой основания сразу после уплотнения, уход за слоем допускается не выполнять. В случае задержки устройства вышележащего слоя, следует осуществлять уход за дополнительным слоем основания не менее 5 сут перед укладкой вышележащего слоя.

Срок открытия движения строительной техники по дополнительному слою основания назначается в зависимости от использованного вяжущего и толщины уложенного слоя, но не менее 7 сут.

9.2.14 Контроль выполнения работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из золошлаковых смесей следует выполнять в соответствии с 12.1.1 - 12.1.2, 12.1.14, 12.1.18, 12.2.2, 12.3.

10 Строительство дополнительных слоев оснований из каменных материалов и грунтов, обработанных вяжущими

10.1 В особых случаях морозозащитные слои допускается устраивать из каменных материалов и грунтов, обработанных вяжущими.

10.2 Технология производства работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из каменных материалов, обработанных цементно-песчаной смесью методом пропитки, должна производиться в соответствии с СП 78.13330.2012 (раздел 9), ГОСТ Р 58397-2019 (раздел 10), ППР и включать следующие операции:

• доставка минерального материала к месту укладки по аналогии с 8.3;
• распределение и профилирование слоя щебня по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 7.1.2.1);
• увлажнение и предварительное уплотнение слоя по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункты 7.1.2.2 - 7.1.2.3);
• доставка, выгрузка и равномерное распределение по поверхности уложенного слоя щебня готовой увлажненной цементно-песчаной смеси по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 7.1.2.4);
• вдавливание смеси в щебеночный слой по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 7.1.2.5);
• окончательное уплотнение слоя по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункты 7.1.2.5 - 7.1.2.6).

10.3 Работы по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из каменных материалов, обработанных цементно-песчаной смесью методом пропитки, следует проводить с исключением наезда строительной техники на рабочий слой земляного полотна.

10.4 Технология производства работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из органоминеральных смесей должна производиться в соответствии с СП 78.13330.2012 (раздел 9), ППР и включать следующие операции:

а) при строительстве из готовых органоминеральных смесей с применением вязких или жидких органических вяжущих (приготовленных горячим способом):

• доставка готовых органоминеральных смесей к месту производства работ по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 7.3.1.3);
• разравнивание готовых органоминеральных смесей по аналогии с 6.5, 8.4;
• формирование слоя из готовых органоминеральных смесей по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 7.3.1.4);
• уплотнение сформированного слоя из готовых органоминеральных смесей по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункты 7.3.1.5, 7.3.1.6);

б) при строительстве из готовых органоминеральных смесей с применением битумных эмульсий (приготовление холодным способом):

• доставка готовых органоминеральных смесей, разгрузка и складирование по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 7.3.3.3);
• разравнивание и формирование слоя готовых органоминеральных смесей по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 7.3.3.4);
• уплотнение сформированного слоя из готовых органоминеральных смесей слоя по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 7.3.3.5).

Работы по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из органоминеральных смесей следует проводить с исключением наезда строительной техники на рабочий слой земляного полотна.

10.5 Технология производства работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из стабилизированных или укрепленных грунтов должна производиться в соответствии с СП 78.13330.2012 (раздел 9), ППР и включать следующие операции:

а) при строительстве из стабилизированных или укрепленных грунтов, приготовленных в смесительной установке:

• доставка готовых смесей стабилизированных или укрепленных грунтов, их разгрузка и складирование по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 8.1.7);
• распределение и формирование слоя из готовых смесей стабилизированных или укрепленных грунтов по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 8.1.8);
• уплотнение сформированного слоя по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 8.1.9);
• уход за уплотненным слоем по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 8.1.10);

б) при строительстве из стабилизированных или укрепленных грунтов, методом смешения на дороге:

• доставка грунта для производства работ по аналогии с 9.2.9;
• формирование слоя из привезенного грунта по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (пункт 8.2.2.2);
• предварительное уплотнение слоя по 10.7;
• формирование слоя стабилизированного или укрепленного грунта и профилирование по аналогии с 9.2.11;
• уплотнение уложенного слоя по аналогии с 9.2.12.

Работы по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из стабилизированных или укрепленных грунтов следует производить по СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (раздел 8).

10.6 Согласно СП 78.13330.2012 (пункт 9.5), при использовании глинистых грунтов с числом пластичности более 12, они должны быть размельчены до требуемого агрегатного состояния. После размельчения содержание в грунте частиц размером более 5 мм должно составлять не свыше 25% массы, в том числе содержание частиц размером более 10 мм — не свыше 10%. При измельчении тяжелых суглинков и глин влажностью менее 0,3 влажности на границе текучести грунта в сухую погоду при температуре воздуха свыше 20 °C в грунт необходимо вводить добавки поверхностно-активных веществ; допускается применение ионных стабилизаторов. Растворимые добавки следует вводить в грунт в виде водных растворов, нерастворимые — в виде эмульсий.

10.7 Предварительное уплотнение слоя из грунта следует выполнять вибрационным катком массой до 13 т за 3 прохода по одному следу до Kу = 0,85 — 0,9. Схема уплотнения описана в 6.6.

10.8 Контроль выполнения работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд из каменных материалов и грунтов, обработанных вяжущими, следует выполнять в соответствии с 12.1.1 - 12.1.2, 12.1.15, 12.1.18, 12.2.2, 12.3.

11 Строительство дополнительных слоев оснований и прослоек с применением геосинтетических материалов

11.1 При строительстве дополнительных слоев оснований дорожных одежд геосинтетические материалы следует использовать для создания прослоек различного назначения (дренирующие, гидроизолирующие, фильтрующие, армирующие, защитные, разделяющие, теплоизолирующие).

11.2 Особенности производства работ при устройстве прослоек из геосинтетических материалов связаны с устройством слоев, непосредственно контактирующих с прослойкой, и введением операций по их укладке. При этом рекомендуется соблюдать кратность длины захватки длине материала в рулоне.

11.3 Операции, связанные с устройством прослоек из геосинтетических материалов в нижних слоях дорожной одежды, должны включать в себя:

• подготовку грунтового основания под укладку по 11.4;
• транспортировку, укладку и крепление геосинтетического материала по 11.5.1 - 11.5.4;
• отсыпку вышележащего слоя, его распределение и уплотнение по 11.5.5 - 11.5.7.

Остальные операции следует вести в соответствии с положениями настоящего стандарта, СП 78.13330 и ГОСТ Р 58397.

11.4 Верхняя часть земляного полотна или песчаного дренирующего слоя перед укладкой геосинтетики должна быть уплотнена и спрофилирована в соответствии с требованиями проекта. Коэффициент уплотнения должен соответствовать требованиям проекта, СП 34.13330.2021 (таблица 7.2) и 6.8. Если в момент производства работ на участке имеются поверхностные воды, то следует отсыпать выравнивающий песчаный слой.

11.5 Транспортировка, укладка и крепление геосинтетического материала.

11.5.1 Рулоны геосинтетического материала следует транспортировать к месту производства работ с площадки складирования, размещенной рядом с объектом производства, непосредственно перед укладкой и распределять по длине участка работ через расстояние, соответствующее длине полотна в рулоне.

11.5.2 Укладку геосинтетического материала следует выполнять путем продольной или поперечной раскатки рулонов относительно оси дороги.

Примечание - Продольная укладка более удобна технологически, но не обеспечивает равнопрочности полотен по ширине насыпи, что является обязательным при устройстве армирующих прослоек на слабом основании.

При продольной укладке полотна следует раскатывать вручную звеном из трех дорожных рабочих, начиная от бровок земляного полотна, к оси с перекрытием не менее 0,2 м и, при необходимости, дополнительно соединять сшиванием. После раскатки первых метров краевую часть (по ширине) полотна следует прижимать к грунту нагелями. При устройстве прослойки из геотекстиля в основании насыпи, сложенном слабыми грунтами, величину перекрытия следует увеличить до 0,3 — 0,5 м. Дренирующие и капилляропрерывающие прослойки из геотекстиля должны устраиваться, начиная с низовой (по отношению к направлению стока воды) стороны.

11.5.3 Одновременно с укладкой краевые участки полотен в торцевой части и в местах нахлеста следует закреплять анкерами (скобами) на поверхности грунтового основания или сшивать с применением портативных швейных машинок. Перед креплением полотна оно должно быть выровнено и уложено без складок. Закрепление необходимо для фиксации полотен в проектном положении, предотвращающем их смещение от действия ветровой нагрузки и в процессе отсыпки вышележащего слоя. Крепление геосинтетического материала к грунту следует производить через 10 — 15 м по длине полотен и в двух точках по ширине. В случае устройства прослойки из геосинтетического материала на слабом основании, крепление следует производить через 1,5 — 2,0 м.

11.5.4 При устройстве гидроизолирующей прослойки полотна геомембран следует сваривать герметичным швом. Для конструкций с грунтом в обойме или подтопляемых непосредственно поверхностными или грунтовыми водами допускается устраивать стыки внахлест и скручиванием при условии, что они находятся под нагрузкой от массы вышележащих слоев грунта и дорожной одежды не менее 9,8 МПа. Ширина нахлеста должна быть не менее 0,3 м. Полотна следует укладывать свободно, без натяжения, в ветреную погоду края полотен нужно закреплять.

11.5.5 Работы по отсыпке лежащего на прослойке материала следует выполнять в соответствии с разделами 6 - 10, а также с соблюдением следующих условий:

• прослойка в течение смены должна быть перекрыта отсыпаемым материалом;
• проезд транспортных средств по незащищенной поверхности прослойки должен быть исключен;
• расстояние вдоль строительного потока между техникой, занятой на отсыпке, и звеном рабочих на укладке должно составлять не менее 20 м.

11.5.6 Доставку и отсыпку материала вышележащего слоя следует осуществлять автомобилями-самосвалами, выгружая его равномерно по всей ширине слоя. Перед отсыпкой необходимо проверять качество уложенной прослойки визуальным осмотром и фиксацией сплошности, величины перекрытия, качества стыковки полотен.

Одновременно с отсыпкой следует производить распределение материала бульдозером за несколько проходов, смещая на прослойку отсыпанный материал. Все работы должны выполняться по способу «от себя», не допуская наезда строительной техники на геосинтетический материал. Слой материала поверх геосинтетики необходимо отсыпать на толщину не менее 0,15 м в уплотненном состоянии, а при устройстве прослойки на слабом основании — не менее 0,20 м.

11.5.7 Отсыпку вышележащего слоя на геосинтетический материал необходимо вести с таким расчетом, чтобы он находился под действием дневного света не более 5 ч. Для геосинтетики на основе полиамидного или полипропиленового сырья, нестабилизированного к действию света, воздействие дневного света не должно превышать 3 ч.

Разравнивание отсыпаемого на геосинтетик материала следует производить бульдозером с последовательной резкой и надвижкой его не менее чем за три прохода.

11.6 При устройстве теплоизолирующих прослоек из геоплит необходимо обеспечивать равномерный контакт подошвы плиты с поверхностью земляного полотна. При необходимости, допускается устройство выравнивающего слоя из песка толщиной 0,05 — 0,1 м. Проезд строительной техники по подготовленному слою не допускается.

Укладку геоплит следует производить вручную с расположением их длинной стороной вдоль оси насыпи. Геоплиты необходимо укладывать таким образом, чтобы поперечные швы в соседних рядах располагались вразбежку. При многоярусном теплоизолирующем слое швы нижележащего ряда геоплит необходимо перекрывать вышележащими плитами. Уложенные геоплиты следует прикреплять к основанию металлическими стержнями. Плиты крайних рядов допускается закреплять, забивая стержни заподлицо с верхом плиты рядом с плитой.

Первый над геоплитами слой дорожной одежды должен отсыпаться по способу «от себя» на толщину не менее 0,25 м в плотном теле.

11.7 Контроль выполнения работ по строительству дополнительных слоев оснований и прослоек с применением геосинтетических материалов следует выполнять в соответствии с 12.1.1 - 12.1.2, 12.1.17, 12.1.18, 12.2.2, 12.3.

12 Контроль выполнения работ

В процессе строительства дополнительных слоев оснований дорожных одежд для постоянного учета и регулирования качества работ следует проводить контроль качества.

При производстве работ следует осуществлять входной контроль, операционный контроль и оценку соответствия выполненных работ проектной документации и техническому регламенту ТР ТС 014/2011 [1].

Объемы и методы входного и операционного контроля определяют в соответствии с ГОСТ Р 59290-2021 (приложение А) и ГОСТ Р 58442.

Результаты выполнения и контроля всех выполняемых работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд следует фиксировать записью в общем журнале работ в соответствии с ГОСТ 32731-2014 (приложение Б) и оформлением актов приемки скрытых работ в соответствии с ГОСТ 32756-2014 (приложение Д).

При строительстве дополнительных слоев оснований дорожных одежд контроль производства работ производят на всех этапах строительства с ведением исполнительной документации в соответствии с ГОСТ 32756-2014 (приложение В), СП 48.13330.

Выполняемые работы следует контролировать на соответствие проектной документации по рабочим чертежам, разрешенным к производству работ техническим надзором заказчика. Отступления от рабочих чертежей при производстве работ должны быть согласованы с заказчиком и проектной организацией.

В составе строительного контроля следует выполнять:

• входной контроль проектной документации в соответствии с СП 48.13330;
• освидетельствование геодезической разбивочной основы объекта капитального строительства в соответствии с ГОСТ 32869, СП 48.13330;
• входной контроль применяемых строительных материалов, изделий, конструкций по ГОСТ 24297, ГОСТ Р 58442, ГОСТ Р 59290 в соответствии с требованиями СП 48.13330;
• операционный контроль в процессе выполнения и по завершении операций строительно-монтажных работ;
• приемку выполненных работ, результаты которых становятся недоступными для контроля после начала выполнения последующих работ в соответствии с ГОСТ 32756-2014 (приложение Д);
• освидетельствование ответственных конструкций.

Работы по контролю строительства дополнительных слоев дорожных одежд должны осуществляться в соответствии и в объемах, соответствующих требованиям ГОСТ 32731-2014 (раздел 4), СП 48.13330.2019 (раздел 7) и технического регламента ТР ТС 014/2011 [1].

12.1 Входной контроль

12.1.1 Входному контролю подлежат все материалы, указанные в спецификациях рабочей документации.

Входной контроль применяемых строительных материалов следует проводить и оформлять в соответствии с СП 48.13330.2019 (пункты 5.5, 9.1.7, 9.1.19, 9.1.22).

12.1.2 При входном контроле необходимо:

• проверять наличие проектной документации, содержащей сведения об основных параметрах и характеристиках технологии строительства оснований, дорожных одежд;
• проверять наличие рабочей документации (ППР), согласованной с Заказчиком в установленном порядке;
• проверять наличие журналов производства работ общего и специального назначения;
• проверять наличие сопроводительных документов поставщика материалов, приведенных в разделе 4 (паспортов, сертификатов, деклараций, свидетельств, наличие журналов лабораторных работ, протоколов испытаний и т.п.), об их качестве (соответствии требованиям нормативных документов на их изготовление);
• соответствие характеристик поставленных материалов требованиям раздела 4 (документарная проверка);
• проверять наличие документов метрологических поверок в установленном порядке на используемые средства измерений.

12.1.3 Средства измерения, используемые при входном контроле, должны пройти метрологическую поверку или калибровку в соответствии с требованиями Федерального закона [2].

12.1.4 Строительные конструкции, изделия, материалы и инженерное оборудование, поступающее на стройку, должны иметь паспорт, подтверждающий соответствие предусмотренным проектом показателям качества (или предусмотренным стандартам, техническим условиям и т.п.).

12.1.5 Входной контроль материалов может быть сплошным или выборочным. Контролируемые параметры и их объем определяются проектной документацией.

12.1.6 При сплошном контроле каждая единица строительных материалов в контролируемой партии должна подвергаться контролю. Применение сплошного контроля должно быть указано в проектной документации и нормативно-технической документации на применяемые материалы и изделия.

12.1.7 При выборочном контроле из контролируемой партии следует извлекать случайным образом «выборки», по результатам контроля которых принимается решение обо всей контролируемой партии материала.

12.1.8 Входной контроль продукции, применяемой при строительстве, должен включать:

• проверку наличия сопроводительной документации на материалы, удостоверяющую их качество, комплектность и сертификаты соответствия, документ о качестве (технический паспорт изделия);
• проверку соответствия фактической маркировки изделий данным сопроводительной документации, в том числе предупредительной;
• отбор образцов (выборок или проб) с составлением акта отбора проб в соответствии с требованиями ГОСТ 24297-2013 (приложение Б);

Примечание - Допускается осуществлять входной контроль материалов по документам о качестве (техническим паспортам) по согласованию с заказчиком и организацией, осуществляющей технический надзор.

• испытание отобранных образцов с принятием решения о пригодности продукции к использованию. Испытания должны проводиться по правилам (методам) и в объеме, установленным в нормативно-технической документации;
• запись в журнале регистрации проб в соответствии с требованиями ГОСТ 24297-2013 (приложение А).

12.1.9 Результаты входного контроля должны быть отражены в общем и специальных журналах, актах (протоколах) и журналах испытаний проб и образцов.

12.1.10 Входной контроль песка для строительства дополнительных слоев оснований дорожных одежд должен осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ 32730 и ГОСТ 32824.

При входном контроле следует оценивать: зерновой состав и модуль крупности; содержание глины в комках; содержание пылевидных и глинистых частиц; наличие органических примесей (для дробленого песка); влажность; коэффициент фильтрации.

12.1.11 Входной контроль щебеночно-гравийно-песчаных смесей для строительства дополнительных слоев оснований дорожных одежд должен осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ 8267, ГОСТ 8269.0, ГОСТ 8269.1 на соответствие требованиям раздела 4 и ГОСТ 25607.

При входном контроле смесей при проведении работ по разделу 7 настоящего стандарта следует оценивать: зерновой состав готовых смесей; содержание пылевидных и глинистых частиц, глины в комках; содержание зерен пластинчатой и игловатой формы в щебне (гравии); содержание дробленых зерен в щебне из гравия; насыпную плотность; степень пучинистости (только для смесей, предназначенных для морозозащитных слоев); коэффициент фильтрации; влажность.

12.1.12 Входной контроль щебня и гравия при строительстве дополнительных слоев оснований дорожных одежд должен осуществляться в соответствии с ГОСТ 32703 и ГОСТ 32826.

При входном контроле щебня и гравия при проведении работ по разделу 8 следует оценивать: гранулометрический состав; содержание зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы; содержание дробленых зерен (для щебня и гравия из горных пород); содержание зерен слабых пород (слабых зерен); содержание пылевидных и глинистых частиц; содержание глины в комках; содержание металлических примесей (для шлакового щебня).

12.1.13 Входной контроль смесей из легких бетонов при строительстве дополнительных слоев оснований дорожных одежд должен осуществляться в соответствии с ГОСТ 10181, ГОСТ 12730.1, ГОСТ 10060, ГОСТ 13087, ГОСТ 7076 на соответствие требованиям раздела 4 и ГОСТ 25820.

12.1.14 Входной контроль золошлаковых смесей при строительстве дополнительных слоев оснований дорожных одежд должен осуществляться в соответствии с ГОСТ 25592 и ГОСТ 32826.

12.1.15 Входной контроль каменных материалов и грунтов, обработанных вяжущим, следует проводить в соответствии с СТО НОСТРОЙ 3.003-2022 (подраздел 9.1).

12.1.16 Удельную активность естественных радионуклидов следует определять по ГОСТ 30108 один раз в год и при изменении применяемых (поставляемых) материалов.

12.1.17 Входной контроль геосинтетических материалов, используемых при строительстве дополнительных слоев оснований дорожных одежд, проводится в соответствии с ГОСТ Р 55030, ГОСТ Р 55031, ГОСТ Р 55032, ГОСТ Р 55035, ГОСТ Р 56335, ГОСТ Р 56336, ГОСТ Р 56337, ГОСТ Р 53238, ГОСТ Р 52608, ГОСТ Р 58830 на соответствие требованиям раздела 4, ГОСТ Р 56338, ГОСТ Р 56419, ГОСТ Р 56586, ГОСТ 33068.

После поставки геосинтетического материала на строительную площадку, при проведении работ по разделу 11, следует выборочно проверять и документировать:

• соответствие обозначения геосинтетического материала и информации (маркировки) на единице поставки;
• наличие маркировки на каждой единице поставляемого материала;
• наличие требуемых характеристик для каждого отдельного геосинтетического материала по функции их применения;
• соответствие геосинтетического материала сопроводительным документам;
• соответствие поставленного материала результатам испытаний по предъявляемым ему требованиям.

12.1.18 Результаты входного контроля материалов по 12.1.9 - 12.1.17 должны быть задокументированы в журналах входного контроля в соответствии с требованиями СП 48.13330.2019 (приложение И), ГОСТ 24297-2013 (приложение А) и протоколах испытаний, предоставляемых строительными лабораториями и оформляемых согласно ГОСТ Р 58973.

12.2 Операционный контроль

12.2.1 Операционный контроль следует осуществлять в ходе производственных процессов с целью установления соответствия выполняемых работ нормативным требованиям, проектной и организационно-технологической документации. Операционный контроль должен охватывать полный объем всех видов работ за все время их выполнения.

12.2.2 При операционном контроле работ по строительству дополнительных слоев дорожной одежды следует контролировать:

• высотные отметки по оси дороги с помощью нивелира в соответствии с ГОСТ 32869-2014 (пункт 7.2);
• ширину слоя металлической рулеткой не ниже третьего класса точности в соответствии с ГОСТ Р 52577;
• толщину слоя методами неразрушающего контроля;
• поперечные уклоны трехметровой рейкой с уровнем в соответствии с ГОСТ 33383;
• ровность трехметровой рейкой в соответствии с СП 78.13330.2012 (пункт 4.11);
• коэффициент уплотнения в соответствии с ГОСТ 5180, ГОСТ 19912, ГОСТ 28514.

Результаты контроля должны быть зафиксированы в ведомостях промеров ширины, толщины, поперечных уклонов и ровности в соответствии с ГОСТ 32756-2014 (приложение Г).

12.2.2.1 При строительстве дренирующих и морозозащитных слоев дополнительно контролируются:

• влажность по ГОСТ 5180, не реже одного раза в смену;
• плотность материалов в слое в трех точках на поперечнике (по оси и у бровок) не реже чем через 50 м при ширине слоя до 20 м, а при ширине более 20 м — еще в двух дополнительных точках по ГОСТ 5180 (возможно применение неразрушающих методов контроля с последующей инструментальной проверкой);
• отсутствие загрязнения выходов дрен;
• соответствие качества материалов требованиям проекта.

При устройстве морозозащитного слоя из непучинистых или слабопучинистых грунтов контроль качества грунта следует проводить в карьере путем отбора не менее 3 и 10 проб из каждых 500 м3 песчаного грунта соответственно и проводить их испытание с определением содержания пыли и глины и значения коэффициента фильтрации по ГОСТ 25584. Допускается устанавливать величину коэффициента фильтрации расчетным путем в зависимости от гранулометрического состава песчаного грунта.

12.2.2.2 При строительстве дополнительных слоев оснований дорожных одежд из грунтов и материалов, обработанных вяжущим, дополнительно контролируют:

а) не реже одного раза в смену:

• гранулометрический состав крупнообломочных и песчаных грунтов;
• число пластичности глинистых грунтов по ГОСТ 5180;
• степень размельчения глинистых грунтов путем рассева проб на ситах с отверстиями 5 и 10 мм;
• температуру органического вяжущего перед использованием с применением поверенных приборов для измерения температуры на соответствие ГОСТ 30491 и ГОСТ 23558;
• однородность эмульсии (отсутствие расслоения);
• качество смеси, путем определения прочности образцов на сжатие: для смесей, обработанных минеральными вяжущими, в соответствии с ГОСТ 23558; для смесей, обработанных органическими вяжущими или органическими вяжущими с добавлением минеральных вяжущих, в соответствии с ГОСТ 30491;
• влажность смеси по ГОСТ 5180 или экспресс-методами, зарегистрированными в Государственном реестре средств измерений, перед ее уплотнением, плотность и прочность материала в уплотненном слое в трех точках на поперечнике (по оси и на расстоянии 0,5 м от кромки слоя) не реже чем через 200 м;

б) не реже одного раза в пять смен:

• содержание легкорастворимых солей в засоленных грунтах;
• пригодность зол уноса и золошлаковых смесей;
• постоянное соблюдение требований по уходу.

При хранении сухих смесей в штабеле дополнительно следует определять температуру смеси на глубине 0,2 — 0,4 м не реже одного раза в смену.

12.2.2.3 При строительстве дополнительных слоев оснований дорожных одежд из бетона дополнительно контролируются:

• соблюдение технологических режимов бетонирования, ухода за бетоном, устройства и герметизации швов, устойчивость кромок боковых граней и сплошность поверхности покрытия (постоянно);
• удобоукладываемость бетонной смеси, объем вовлеченного воздуха, плотность и температуру бетонной смеси по ГОСТ 10180, состав смеси по утвержденному рецепту методом мокрого рассева не реже одного раза в смену. При изменении показателей бетонной смеси на месте бетонирования, удобоукладываемость, объем вовлеченного воздуха, плотность и температуру бетонной смеси контролируют повторно;
• прочность бетона по контрольным образцам по ГОСТ 10180, ГОСТ 18105, при необходимости прочность бетона контролируют по образцам-кернам, выбуренным из бетона по ГОСТ 28570;
• морозостойкость бетона по контрольным образцам по ГОСТ 10060 и объем воздушных условно замкнутых пор по ГОСТ 26633 и ГОСТ 12730.4 не реже одного раза в квартал;
• ровность и уклоны поверхности бетона аттестованной рейкой длиной 3 м периодически в процессе бетонирования.

12.2.2.4 При устройстве теплоизолирующих слоев из геоплит следует дополнительно контролировать равномерность контакта плит с поверхностью земляного полотна (подстилающего слоя) и толщину отсыпаемого поверх геоплит слоя.

12.2.2.5 При устройстве прослоек из геосинтетических материалов (армирующих, разделяющих, дренирующих, капилляропрерывающих и гидроизолирующих) необходимо проверять толщину и гранулометрический состав слоев материала над прослойкой, качество укладки и стыковки полотен геоматериала.

12.2.3 Показатели деформативности дополнительных слоев оснований определяются по ГОСТ Р 59866.

12.2.4 Контроль выполненных работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд должен быть зафиксирован протоколами результатов испытаний материалов, актом приемки скрытых работ в соответствии с ГОСТ 32756-2014 (приложение Д) и в общем журнале работ в соответствии с ГОСТ 32731-2014 (приложение Б).

12.3 Оценка соответствия выполненных работ

12.3.1 При оценке соответствия выполненных работ должно быть проверено соответствие выполненных работ требованиям проектной документации и технического регламента ТР ТС 014/2011 [1].

При этом должно быть проверено наличие:

• сопроводительных документов, технических паспортов и сертификатов применяемых материалов и изделий;
• протоколов испытаний материалов и изделий;
• записей в журнале входного контроля и специальных журналов;
• актов по приемке геодезической основы;
• соответствия выполненных объемов работ по исполнительной документации требованиям проектной документации;
• актов освидетельствования скрытых работ по видам работ, скрываемых последующими работами, в соответствии с требованиями проектной и нормативной документации;
• ведомости промеров толщины, поперечных уклонов, ширины и ровности дополнительного слоя основания;
• общего журнала работ с данными всех видов работ, выполняемых при строительстве, оформленного в соответствии с требованием ГОСТ 32731-2014 (приложение Б);
• исполнительных чертежей и схем (комплект документации с записью о соответствии выполненных в натуре работ требованиям проектной документации).

Примечание - Перечень исполнительной документации определяется проектной документацией.

Результаты оценки соответствия требованиям проектной документации следует оформлять в соответствии с ГОСТ 32755-2014 (приложение А).

12.3.2 При приемке выполненных работ следует произвести освидетельствование работ в натуре, контрольные замеры, проверку результатов производственных и лабораторных испытаний строительных материалов и контрольных образцов, записей в общем журнале работ и специальных журналах по выполняемым отдельным видам работ и предъявить комиссии техническую документацию в соответствии с требованиями СП 48.13330.

12.3.3 Параметры, используемые при оценке качества выполненных работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд, и условия их оценки приведены таблице 2.

Таблица 2

Параметры оценки качества строительно-монтажных работ и условия их оценки по ГОСТ Р 59120

13 Требования безопасного выполнения работ

При выполнении работ по строительству дополнительных слоев оснований дорожных одежд, в части безопасного выполнения работ, следует руководствоваться положениями СП 49.13330, СНиП 12-04, а также Правилами [3] и Правилами [4].

Приложение А (рекомендуемое)

Акт пробного уплотнения дополнительного слоя основания

                    от "__" ___________ 20__ г.

Наименование объекта ______________________________________________________

Наименование материала ____________________________________________________

Привязка к трассе: км _______________________ ПК __________________________

Длина захватки, м ___________________________

Погодные условия:

температура воздуха __________ осадки ___________ скорость ветра __________

Режим уплотнения

Примечание: _______________________________________________________________

Заключение: _______________________________________________________________

Представители лаборатории ___________________   ___________________________
                                 (ФИО)                    (подпись)
Представители производителя работ _________________   _____________________
                                        (ФИО)                (подпись)

Приложение Б (справочное)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СВОЙСТВ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ

Приложение В (обязательное)

Карта контроля соблюдения требований стандарта СТО НОСТРОЙ 3.005-2022 «Строительство дополнительных слоев оснований дорожных одежд. Правила производства работ и контроль их выполнения»

Наименование члена СРО, в отношении которого назначена проверка:

ОГРН: _________________________________ ИНН _______________________________

Сведения об объекте:

Основание для проведения проверки:

N _________________ от _______________

Тип проверки (нужное подчеркнуть):

Выездная

Документарная

В карте контроля использованы следующие сокращения:

ППР — проект производства работ

РД — рабочая документация

1. <a id="p101118"></a>Требования СТО НОСТРОЙ соблюдены в полном объеме.

2. <a id="p101119"></a>Требования СТО НОСТРОЙ соблюдены не в полном объеме.

Рекомендации по устранению выявленных несоответствий:

Приложения: _________________ на ___ л.

Настоящая карта составлена в двух экземплярах, по одному экземпляру для каждой стороны.

Подписи лиц, проводивших проверку:

    Эксперт     ________________________   _______________
                 фамилия, имя, отчество        подпись
                ________________________   _______________
                 фамилия, имя, отчество        подпись

Подпись представителя проверяемой организации — члена СРО, принимавшего участие в проверке:

                ________________________   _______________
                 фамилия, имя, отчество        подпись

Дата «» ____________ 20 г.

БИБЛИОГРАФИЯ