ГОСТ 33383-2015. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Геометрические элементы. Методы определения параметров
(введен в действие Приказом Росстандарта от 31.08.2016 № 999-ст)
Примечание
Документ включен в Перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011) и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования (Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 18.09.2012 № 159). Документ введен в действие с 8 сентября 2016 года.
Введен в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 31 августа 2016 г. № 999-ст
ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Automobile roads of the general use. Geometric elements. Methods of determining the parameters
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом «Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт» (Технический комитет по стандартизации ТК 42 «Автомобильные дороги»)
2 ВНЕСЕН Комитетом технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 22 июля 2015 г. № 78-П)
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 августа 2016 г. № 999-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33383-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 8 сентября 2016 г.
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
1. Область применения
Настоящий стандарт распространяется на автомобильные дороги общего пользования и устанавливает методы определения параметров геометрических элементов автомобильных дорог.
2. Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 10528-90 Нивелиры. Общие технические условия
ГОСТ 10529-96 Теодолиты. Общие технические условия
ГОСТ 19223-90 Светодальномеры геодезические. Общие технические условия
ГОСТ 23543-88 Приборы геодезические. Общие технические условия
ГОСТ 26433.0-85 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений. Общие положения
ГОСТ 26433.1-89 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений. Элементы заводского изготовления
ГОСТ 26433.2-94 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений параметров зданий и сооружений
ГОСТ 31581-2012 Лазерная безопасность. Общие требования безопасности при разработке и эксплуатации лазерных изделий
ГОСТ 32963-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Расстояние видимости. Методы измерений
ГОСТ 33382-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Техническая классификация
ГОСТ 33475-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Геометрические элементы. Технические требования
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3. Перечень определяемых параметров
3.1 К основным определяемым параметрам относятся:
- параметры элементов плана и продольного профиля;
- параметры видимости водителем транспортного средства;
- параметры уклона автомобильной дороги;
- параметры, определяемые визуально.
3.2 Параметры элементов плана и продольного профиля:
- ширина полосы движения;
- ширина обочины;
- ширина укрепленной части обочины;
- ширина краевой полосы у укрепленной части обочины;
- ширина краевой полосы у разделительной полосы;
- ширина краевой полосы у обочины;
- наименьшая ширина центральной разделительной полосы без дорожных ограждений;
- наименьшая ширина центральной разделительной полосы с дорожными ограждениями;
- ширина полосы безопасности у разделительной полосы;
- ширина дополнительных полос движения на подъеме;
- ширина переходно-скоростных полос;
- ширина грунтовой части обочин (при наличии укрепленной части);
- длина прямых в плане;
- длина переходно-скоростной полосы при разгоне;
- длина переходно-скоростной полосы при торможении;
- длина участка отвода ширины переходно-скоростной полосы;
- расстояние до ограждений на обочинах дорог;
- размеры площадок для остановки автомобилей на затяжных подъемах;
- радиусы кривых в плане;
- радиусы кривых в продольном профиле;
- длины кривых в продольном профиле;
- радиусы переходных кривых в плане;
- длина переходных кривых в плане.
3.3 Параметры видимости водителем транспортного средства:
- наименьшее расстояние видимости;
- наименьшее расстояние видимости для остановки;
- наименьшее расстояние видимости встречного автомобиля;
- наименьшее расстояние видимости на пересечениях;
- боковая видимость прилегающей к дороге полосы.
3.4 Параметры уклона автомобильной дороги
Параметры продольного и поперечного уклона автомобильной дороги оцениваются значением показателя продольного и поперечного уклона соответственно.
3.5 Параметры, определяемые визуально:
4. Методы определения параметров
4.1 Общие положения
Определение параметров проводят измерительным контролем и (или) визуально, в зависимости от определяемого параметра.
Для определения значений геометрических параметров применяют средства измерений, прошедшие в установленном порядке поверку и (или) аттестацию, обеспечивают условия, при которых должны проводиться измерения, и проводят обработку результатов.
Для каждого метода, в зависимости от специфики его проведения, излагают сущность метода, приводят общие требования и требования безопасности, а затем устанавливают:
- требования к условиям, при которых проводят контроль (испытания, измерения, анализ);
- требования к средствам контроля (измерений), аппаратуре, материалам, а также вспомогательным устройствам;
- порядок подготовки к проведению контроля;
- порядок проведения контроля;
- правила обработки результатов контроля;
- правила оформления результатов контроля;
- точность данного метода контроля.
4.2 Определение элементов плана и продольного профиля
4.2.1 Требования к условиям проведения измерений
При проведении измерений должен быть обеспечен свободный доступ к объекту измерения и возможность размещения средств измерения. Места измерений, при необходимости, должны быть очищены, размечены или замаркированы. Измерения проводят на поверхности измеряемого слоя. В зависимости от времени года на поверхности измеряемого слоя не должно быть снежного покрова, обледенения, пыли и грязи.
4.2.2 Требования к средствам измерений
Для измерения линейных размеров применяют рулетки по ГОСТ 7502, светодальномеры — по ГОСТ 19223, лазерные дальномеры — по ГОСТ 31581 Лазерная безопасность. Общие требования безопасности при разработке и эксплуатации лазерных изделий. Для измерения горизонтальных и вертикальных углов применяют теодолиты по ГОСТ 10529, электронные тахеометры — по ГОСТ 23543. Для определения радиусов горизонтальных кривых, длин прямых и кривых и для измерения горизонтальных и вертикальных углов применяют специализированные передвижные лаборатории, оборудованные соответствующей измерительной аппаратурой — гироскопическими установками.
4.2.3 Порядок подготовки к проведению измерений
Средства измерений должны быть поверены и подготовлены в соответствии с инструкцией по их эксплуатации.
4.2.4 Порядок проведения измерений
Измерения линейных размеров проводят согласно ГОСТ 26433.0 - 26433.2 и в соответствии с инструкцией на средства измерения по их эксплуатации.
При измерении радиусов кривых в плане траектория движения передвижной лаборатории должна соответствовать кривизне автомобильной дороги, для этого в процессе проезда кривой измерительная установка должна двигаться строго параллельно оси проезжей части. При измерении радиусов кривых на автомобильных дорогах с многополосной проезжей частью передвижная лаборатория должна двигаться по внутренней полосе проезжей части.
4.2.5 Порядок обработки и оформления результатов
При измерениях, проводимых при температурах, отличных от 20 °C, необходимо вводить поправку на температурный коэффициент линейного расширения материала измерительной ленты D, рассчитываемый по формуле
где \alpha — коэффициент линейного расширения материала измерительной ленты (для углеродистой стали \alpha = 1,2 \cdot 10^{5} , для нержавеющей стали \alpha = 2,0 \cdot 10^{- 5} );
Lu — длина по шкале рулетки, мм;
t — температура воздуха при измерении, °C.
Обработка результатов наблюдений и оценка точности измерений
Результатом измерения геометрического параметра x в каждом сечении или месте является среднее арифметическое значение \overline{x} из m результатов наблюдений xj этого параметра, принимаемое за действительное значение xi параметра x в данном сечении или месте
где i = 1 ... n — число сечений или мест;
j = 1 ... m — число наблюдений в каждом сечении или месте.
При этом действительное отклонение \delta x_{i} параметра x от его номинального значения xnom определяют по формуле
При непосредственном измерении отклонения параметра x в качестве действительного отклонения \delta x_{i} принимают среднее арифметическое значение \overline{\delta}x из m наблюдений \delta x_{j} этого отклонения в каждом установленном сечении или месте
Результаты измерений оформляются протоколом испытаний, в котором указываются все измеренные параметры.
Для уменьшения влияния систематических погрешностей на результат измерения наблюдения производят в прямом и обратном направлениях, на разных участках шкалы отсчетного устройства, меняя установку и настройку прибора и соблюдая другие приемы, указанные в инструкции по эксплуатации на средства измерения. При этом должны быть соблюдены условия равноточности наблюдений (выполнение наблюдений одним наблюдателем, тем же методом, с помощью одного и того же прибора и в одинаковых условиях).
Результаты измерений геометрических параметров автомобильных дорог передвижной лаборатории обрабатываются специальным программным обеспечением с распечаткой протокола, в котором указываются измеренные параметры. При этом точность определения параметров для угла поворота трассы должна быть не менее 1 град.
4.3 Определение параметров видимости водителем транспортного средства
Методика измерений расстояния видимости — согласно ГОСТ 32963.
4.4 Определение параметра уклона автомобильной дороги
4.4.1 Общие положения
Продольный и поперечный уклон автомобильной дороги может быть определен тремя способами:
- при помощи нивелира и геодезической рейки;
- при помощи дорожной универсальной рейки с базой измерения 3000 мм;
- при помощи специализированной передвижной лаборатории, оборудованной гироскопическими установками.
Дорожная универсальная рейка предназначена для контроля горизонтальности и уклонов поверхностей дорог в диапазоне до 1:10, а также для определения прямолинейности и плоскостности поверхности дороги в диапазоне до 10 мм на базе до 3 м.
4.4.2 Требования к условиям проведения измерений
Условия проведения измерений — по 4.2.1.
4.4.3 Требования к средствам измерений
Нивелир и нивелирная геодезическая рейка по ГОСТ 10528.
Дорожная универсальная рейка с базой измерения (3000 +/- 2) мм, состоящая из собственно сборно-разборной рейки и специального измерительного (ступенчатого, штанген- или штрихового) инструмента для линейных измерений.
Требования к метрологическим характеристикам средств измерений:
а) дорожной универсальной рейке:
1) <a id="p100155"></a>предел измерения линейки, м ............................... до 3;
2) <a id="p100156"></a>цена деления линейки, мм ................................... 5,0;
3) <a id="p100157"></a>погрешность нанесения делений линейки, мм, не более .... +/- 2,0;
4) <a id="p100158"></a>предел измерения уклона, мм/м, не более .................. 100,0;
5) <a id="p100159"></a>погрешность измерения уклона, мм/м, не более ............. 1:0,5;
6) <a id="p100160"></a>непрямолинейность опорной грани, включая прогиб, мм,
не более ....................................................... 0,3 — 0,7;
б) специальному измерительному инструменту:
1) <a id="p100162"></a>предел измерения зазора, мм ............................... 10,0;
2) <a id="p100163"></a>погрешность измерения зазора, мм, не более ............. +/- 0,5;
3) <a id="p100164"></a>предел измерения толщины, мм ............................... 120;
4) <a id="p100165"></a>погрешность измерения толщины, мм, не более ............ +/- 0,5.
Рейка после разборки и сборки должна сохранять свои характеристики.
Рейка должна допускать не менее 250 разборок и сборок до повторной настройки и калибровки;
в) специализированная передвижная лаборатория, оборудованная гироскопическими установками:
1) <a id="p100169"></a>диапазон измерения пройденного пути, м ........... 0 - 1 000 000;
2) <a id="p100170"></a>погрешность измерения пройденного пути, % ................. 0,05;
-
диапазон измерения продольных уклонов, ‰ ............. +/- 100;
-
погрешность измерения продольных уклонов, ‰ ........ 0,2 — 2,0;
-
диапазон измерения радиусов выпуклых и вогнутых кривых, м ................................................... 0 — 1000 000;
-
погрешность измерения радиусов кривых в профиле, % ....... 1 — 2;
-
диапазон измерения поперечных уклонов полосы движения, ‰ .................................................... +/- 100;
-
-
погрешность измерения поперечных уклонов, ‰ ........ 0,3 — 2,0;
- диапазон измерения углов поворота оси дороги, ° ........ 0 — 360;
- погрешность измерения углов поворота, ° ............ 0,04 — 0,4;
- диапазон измерения радиусов кривых в плане, м ...... 0 — 50 000;
- погрешность измерения радиусов кривых в плане, % ..................................................... 0,5 — 2,0;
- погрешность измерения размеров в плане, % ........... 0,5 — 2,0;
- погрешность измерения вертикальных размеров, % .......... 1 — 3.
4.4.4 Порядок подготовки к проведению измерений
Подготовка к измерениям включает:
Сборку рейки в рабочее состояние проводят перед проведением измерения.
Сборка рейки должна проводиться так, чтобы исключить возможные зазоры (люфт) между сборными частями.
Для проверки рабочего состояния рейки необходимо выполнить следующую процедуру. На ровной поверхности при видимом отсутствии посторонних предметов отметить места приложения каждого края рейки мелом и снять со шкалы значение уклона. Перевернуть рейку на 180°, приложить ее точно в отмеченные места приложения и снять значение уклона повторно.
Значения полученных отсчетов не должны отличаться более чем на 3‰ с точностью до 1‰ .
При несоблюдении данного условия необходимо откорректировать показания рейки путем ослабления винта шкалы и ее поворота в сторону уменьшения величины уклона. Поворот шкалы осуществляется на величину, равную половине разницы между полученными результатами.
Данную процедуру необходимо повторять до достижения заданной величины отклонения.
4.4.5 Порядок проведения измерений
Измерения проводят путем непосредственного приложения рейки в продольном и поперечном направлении и снятия контрольных отсчетов.
Измерения проводят как по середине каждой из полос движения, так и по краям проезжей части на расстоянии не менее 0,5 м от кромки.
4.4.6 Порядок обработки и оформления результатов
Обработку результатов проводят на основе полученных данных для каждого интервала.
Продольный и поперечный уклон контрольного участка i, ‰ , определяют на основе результатов измерения по формуле
где a — отсчет по нивелирной рейке на заднюю точку, мм;
b — отсчет по нивелирной рейке на переднюю точку, мм;
l — расстояние между точками, м.
Из двух полученных значений продольного и поперечного уклона вычисляют среднее значение. Результаты измерений оформляют протоколом, в котором указывают среднее значение продольного и поперечного уклона на измеряемом участке.