---
title: "\"ГОСТ Р 52033-2003. Государственный стандарт Российской Федерации. Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния\""
number: "ГОСТ Р 52033-2003"
issuer: "Государственный комитет Российской Федерации по стандартизации и метрологии"
redaction: 2012-07-01
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-52033-2003-gosstandart-rossii"
---

## "ГОСТ Р 52033-2003. Государственный стандарт Российской Федерации. Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния"

# "ГОСТ Р 52033-2003. Государственный стандарт Российской Федерации. Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния"

(утв. Постановлением Госстандарта РФ от 27.03.2003 N 100-ст)

(ред. от 02.05.2012)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с 1 февраля 2018 года в связи с изданием Приказа Росстандарта от 18.07.2017 N 708-ст, которым введен в действие новый стандарт.
> Начало действия редакции - 01.07.2012.
> Окончание действия документа - 31.01.2018.
> Изменения, внесенные [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100003), утвержденным Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст для добровольного применения, введены в действие с 1 июля 2012 года.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утвержден<br>
Постановлением<br>
Госстандарта России

</div>

<div align="center">

от 27 марта 2003 г. N 100-ст

</div>


<div align="right">

<a id="p100002"></a>Дата введения -

</div>

1 января 2004 года

<a id="p100003"></a>**ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100004"></a>**АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ**

<a id="p100005"></a>**ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ**

<a id="p100006"></a>**НОРМЫ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ПРИ ОЦЕНКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ**

<a id="p100007"></a>**MOTOR VEHICLES WITH PETROL ENGINES.**
**EMISSION OF THE EXHAUST GAS POLLUTANTS.**
**NORMS AND METHODS OF THE CONTROL FOR ESTIMATION**
**OF TECHNICAL CONDITION**

<div align="center">

<a id="p100008"></a>**ГОСТ Р 52033-2003**

<a id="p100009"></a>Предисловие

</div>


1. <a id="p100010"></a>Разработан Федеральным государственным унитарным предприятием "Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта" (НИИАТ) Министерства транспорта Российской Федерации, Государственным научным центром Российской Федерации - Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (ГНЦ НАМИ) и Всероссийским научно-исследовательским институтом метрологической службы Госстандарта России (ВНИИМС).
<a id="p100011"></a>Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 315 "Эксплуатация автомобильного транспорта и автотранспортные услуги".
2. <a id="p100012"></a>Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 27 марта 2003 г. N 100-ст.
3. <a id="p100013"></a>Введен впервые.

<div align="center">

1. <a id="p100014"></a>Область применения

</div>


<a id="p100015"></a>    Настоящий   стандарт   распространяется   на   находящиеся   в
эксплуатации  автотранспортные  средства с бензиновыми двигателями
(далее   -    автомобили)   категорий  М , М , М , N , N , N  <1>,
                                        1   2   3   1   2   3
оснащенные  или не оснащенные системами нейтрализации отработавших
газов.

<a id="p100016"></a>

---

<a id="p100017"></a><1> Определение категорий приведено в соответствии с приложением 7 Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3 документ TRANS/SC.1/WP.29/78/Amend.3).

<a id="p100018"></a>Настоящий стандарт устанавливает нормативные значения содержания в отработавших газах автомобилей оксида углерода и углеводородов, нормативное значение коэффициента избытка воздуха и методы контроля при оценке технического состояния систем автомобиля и двигателя.
<a id="p100160"></a>*Требования настоящего стандарта должны быть обеспечены конструкцией и качеством изготовления автомобилей при производстве и соблюдением правил их технической эксплуатации, установленных изготовителем.*

> *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100004), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*

<a id="p100161"></a>*Настоящий стандарт распространяется на транспортные средства, по своей технической характеристике попадающие под действие ГОСТ Р 41.83 и ГОСТ Р 51832.*

> *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100005), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*


<a id="p100162"></a>*2. Нормативные ссылки*

<div align="center">

*(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100007), утв. Приказом Росстандарта*

</div>

от 02.05.2012 N 63-ст)

<a id="p100163"></a>В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
<a id="p100164"></a>ГОСТ Р 41.83-2004 (Правила ЕЭК ООН N 83). Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей
<a id="p100165"></a>ГОСТ Р 51832-2001. Двигатели внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, работающие на бензине, и автотранспортные средства полной массой более 3,5 т, оснащенные этими двигателями. Выбросы вредных веществ. Технические требования и методы испытаний
<a id="p100166"></a>ГОСТ 12.1.003-83. Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности
<a id="p100167"></a>ГОСТ 12.1.005-88. Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
<a id="p100168"></a>ГОСТ 12.1.012-90. Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования.

<div align="center">

3. <a id="p100024"></a>Определения и обозначения

</div>


<a id="p100025"></a>В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначение:
<a id="p100026"></a>3.1. Автомобили, находящиеся в эксплуатации: автомобили, прошедшие регистрацию в установленном порядке.
<a id="p100169"></a>*3.2. Рабочая температура охлаждающей жидкости или моторного масла: температура охлаждающей жидкости или моторного масла, рекомендованная изготовителем для работающего двигателя.*

> *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100014), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*

<a id="p100028"></a>3.3. Коэффициент избытка воздуха, лямбда: безразмерная величина, представляющая собой отношение массы воздуха, поступившей в цилиндр двигателя, к массе воздуха, теоретически необходимой для полного сгорания поданного в цилиндр топлива, рассчитываемая по результатам анализа состава отработавших газов автомобилей.
<a id="p100029"></a>3.4. Система нейтрализации отработавших газов: совокупность устройств, включающая в себя, как правило, каталитический нейтрализатор и функционально связанные с ним датчики и управляющие системы, обеспечивающая снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя в различных режимах.
<a id="p100170"></a>*3.5. Экологический класс: Классификационный код, характеризующий транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ.*

> *(п. 3.5 в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100016), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*

<a id="p100171"></a>*3.6. Изготовитель: Лицо, осуществляющее изготовление транспортного средства (шасси).*

> *(п. 3.6 в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100017), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*

<a id="p100032"></a>3.7. Диагностический индикатор: световой индикатор, расположенный на панели приборов автомобиля, со стилизованным изображением контура двигателя или надписями "Проверь двигатель" ("Check engine"), "Обслужи двигатель" ("Service engine soon") и т.п., информирующий водителя о появлении неисправностей в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов.
<a id="p100033"></a>3.8. Встроенная (бортовая) система диагностирования двигателя: совокупность входящих в конструкцию автомобиля устройств, обеспечивающих своевременное информирование водителя о неисправностях в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов, а также накопление этой информации в процессе эксплуатации.

<div align="center">

4. <a id="p100034"></a>Нормативные значения содержания загрязняющих

</div>

веществ и коэффициента избытка воздуха


#### <a id="p100172"></a>4.1 Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших

газах  определяют  при работе двигателя в режиме холостого хода на
минимальной   (n   )   и   повышенной  (n   )  частотах   вращения
                мин                      пов
коленчатого   вала   двигателя,    установленных     изготовителем
автомобиля.
(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100018), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012
N 63-ст)
<a id="p100173"></a>    При отсутствии данных, установленных изготовителем автомобиля:
(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100018), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012
N 63-ст)
    - <a id="p100037"></a>значение n   , не должно превышать:
                мин
             -1
<a id="p100038"></a>    1100 мин.   для автомобилей категорий М  и N ;
                                          1    1
            -1
<a id="p100039"></a>    900 мин.   для автомобилей остальных категорий;
    - <a id="p100174"></a>значение n    устанавливают в пределах:
                пов
                     -1
<a id="p100175"></a>    2500  - 3500 мин.   для автомобилей категории M  и N , не оборудованных
                                                   1    1
системами нейтрализации;
                       -1
<a id="p100176"></a>    2000  -  2800  мин.    для автомобилей категории M  и N , оборудованных
                                                      1    1
системами  нейтрализации,  и для автомобилей остальных категорий независимо
от их комплектации.

> *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100019), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*

<a id="p100177"></a>4.2. Содержание оксида углерода и углеводородов должно быть в пределах значений, установленных изготовителем для целей оценки соответствия типа транспортного средства перед его выпуском в обращение, а при отсутствии таких данных - не должно превышать значений, указанных в таблице 1.

<a id="p100178"></a>Таблица 1


<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="22%"><col width="18%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td>Категории и комплектация &lt;1&gt; транспортных средств (экологический класс) &lt;2&gt;</td><td>Дата выпуска</td><td>Обороты холостого хода</td><td>Объемная доля CO, %</td><td>Объемная доля CH, -1 млн.</td></tr>
<tr><td>M и N</td><td>До 31.12.1986</td><td>Минимальные</td><td>4,5</td><td>-</td></tr>
<tr><td rowspan="2">M и N 1 1</td><td rowspan="2">С 01.01.1987 по 31.12.2006</td><td>Минимальные</td><td>3,5</td><td>1200</td></tr>
<tr><td>Повышенные</td><td>2,0</td><td>600</td></tr>
<tr><td rowspan="2">M , M , N и N 2 3 2 3</td><td rowspan="2">С 01.01.1987 по 31.12.2006</td><td>Минимальные</td><td>3,5</td><td>2500</td></tr>
<tr><td>Повышенные</td><td>2,0</td><td>1000</td></tr>
<tr><td>M и N , оснащенные 1 1</td><td rowspan="2">С 01.01.2007 по 31.12.2012</td><td>Минимальные</td><td>0,5</td><td>-</td></tr>
<tr><td>системами нейтрализации отработавших газов &lt;3&gt; (экологические классы 2, 3, 4)</td><td>Повышенные</td><td>0,3</td><td>100</td></tr>
<tr><td>M , M , N и N , 2 3 2 3</td><td rowspan="2">С 01.01.2007 по 31.12.2012</td><td>Минимальные</td><td>0,5</td><td>-</td></tr>
<tr><td>оснащенные системами нейтрализации отработавших газов &lt;3&gt; (экологические классы 2, 3, 4)</td><td>Повышенные</td><td>0,3</td><td>200</td></tr>
<tr><td>M и N , оснащенные 1 1</td><td rowspan="2">С 01.01.2013</td><td>Минимальные</td><td>0,3</td><td>-</td></tr>
<tr><td>системами нейтрализации отработавших газов &lt;3&gt; (экологические классы 4 и выше)</td><td>Повышенные</td><td>0,2</td><td>100</td></tr>
<tr><td>M , M , N и N , 2 3 2 3</td><td rowspan="2">С 01.01.2013</td><td>Минимальные</td><td>0,3</td><td>-</td></tr>
<tr><td>оснащенные системами нейтрализации отработавших газов &lt;3&gt; (экологические классы 4 и выше)</td><td>Повышенные</td><td>0,2</td><td>200</td></tr>
<tr><td colspan="5">&lt;1&gt; В эксплуатационных документах автомобиля изготовитель указывает штатную комплектацию автомобиля оборудованием для снижения выбросов загрязняющих веществ (далее - вредные выбросы); предельно допустимое содержание оксида углерода, углеводородов и допустимый диапазон значений коэффициента избытка воздуха лямбда.</td></tr>
<tr><td colspan="5">&lt;2&gt; Экологическая классификация автомобилей в соответствии с приложением Г.</td></tr>
<tr><td colspan="5">&lt;3&gt; Дополнительные требования для автомобилей этой группы</td></tr>
<tr><td colspan="5">установлены в 4.3 и 6.4.3.</td></tr>
</table>



> *(п. 4.2 в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100023), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*


#### <a id="p100190"></a>4.3 Значение  коэффициента  избытка  воздуха лямбда в режиме

холостого    хода    на    n      у   автомобилей,   оборудованных
                            пов
системой  нейтрализации отработавших газов, должно быть в пределах
данных,  установленных  изготовителем.  Если  данные  изготовителя
отсутствуют  или не указаны, значение коэффициента избытка воздуха
*лямбда должно быть от 0,97 до 1,03.*

> *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100037), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*

<a id="p100058"></a>4.4. Системы, агрегаты, узлы и детали автомобиля, влияющие на выброс загрязняющих веществ, должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы эти выбросы не превышали установленных настоящим стандартом в период всего срока эксплуатации автомобиля при условии соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, указанных в прилагаемой к автомобилю инструкции (руководстве).

<div align="center">

5. <a id="p100059"></a>Требования к техническому состоянию систем

</div>

автомобиля и двигателя

<a id="p100060"></a>5.1. Техническое состояние систем автомобиля и двигателя в соответствии с разделом 3 приложения 4 ГОСТ Р 41.83 должно соответствовать требованиям, указанным в таблице 2.

<a id="p100061"></a>Таблица 2


| Система автомобиля | Требования к техническому состоянию |
| --- | --- |
| Система выпуска отработавших газов | Комплектность (отсутствие элементов системы выпуска не допускается); герметичность (отсутствие механических пробоев и сквозной коррозии; при работе двигателя на холостом ходу в соединениях и элементах системы выпуска отработавших газов не должно быть утечек, а для автомобилей, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов, не допускаются утечки в атмосферу, минуя нейтрализатор) |
| Система нейтрализации отработавших газов и другое оборудование для снижения вредных выбросов | Комплектность (отсутствие или несоответствие эксплуатационным документам элементов системы нейтрализации, системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов, экономайзера принудительного холостого хода и т.п. не допускается) |
| Система вентиляции картера | Комплектность; герметичность (рассоединение трубок в системе вентиляции картера двигателя, утечка картерных газов через различные неплотности в атмосферу не допускаются) |
| Встроенная система диагностирования двигателя | Функционирование диагностического индикатора соответствует исправной работе двигателя и его систем (диагностический индикатор при работе двигателя выключен) |
| Система питания (введено Изменение от 02.05.2012 N 63- | Комплектность (отсутствие или несоответствие элементов системы питания эксплуатационным документам не допускается); герметичность (подтекание бензина не допускается) м N 1, утв. Приказом Росстандарта ст) |


<a id="p100067"></a>5.2. Проверку автомобилей на соответствие требованиям 4.2, 4.3 и [5.1](#p100060) рекомендуется проводить в случаях, перечисленных в [Приложении А](#p100102).

6. <a id="p100068"></a>Методы измерений


#### <a id="p100069"></a>6.1 Общие требования

<a id="p100070"></a>6.1.1. Атмосферные условия при проведении измерений нормируемых компонентов в отработавших газах автомобиля должны находиться в следующих пределах:
<a id="p100192"></a>*- температура окружающего воздуха - от минус 7 °С до плюс 35 °С;*

> *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100043), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*

<a id="p100193"></a>*- атмосферное давление - не ниже 92,0 кПа (690 мм рт. ст.).*

> *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100044), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*

<a id="p100194"></a>*6.1.2. При измерениях следует применять газоанализаторы, тахометры и пр. (далее - приборы), соответствующие требованиям [Приложения Б](#p100110) и имеющие действующие свидетельства о поверке [[1]](#p100257).*

> *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100045), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*

<a id="p100074"></a>Температура окружающего воздуха, атмосферное давление, относительная влажность в месте расположения прибора и другие условия его использования должны соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации предприятия - изготовителя прибора.

#### <a id="p100075"></a>6.2 Подготовка к проведению измерений

<a id="p100195"></a>*6.2.1. Внешним осмотром проверяют наличие на автомобиле систем и устройств, обеспечивающих снижение вредных выбросов. В случае несоответствия фактической комплектации автомобиля установленной изготовителем измерения не проводят.*

> *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100046), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*

<a id="p100077"></a>6.2.2. Перед измерением двигатель автомобиля прогревают до температуры не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, но не ниже 60 °С.

##### <a id="p100196"></a>6.2.3 После прогрева двигателя проводятся следующие операции:

- <a id="p100197"></a>устанавливают рычаг коробки передач с ручным или полуавтоматическим переключением в нейтральное положение. Избиратель передачи для автомобилей с автоматической коробкой передач устанавливают в положение "нейтраль" или "паркинг";
- <a id="p100198"></a>затормаживают автомобиль стояночным тормозом и заглушают двигатель;
- <a id="p100199"></a>устанавливают противооткатные упоры под ведущие колеса транспортных средств;
- <a id="p100200"></a>подключают датчики тахометра и измерителя температуры масла;
- <a id="p100201"></a>вводят пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от наиболее заглубленной точки среза трубы. При отсутствии возможности ввести пробоотборный зонд в выпускную трубу на указанную глубину допускается проводить измерения с использованием дополнительных насадок, обеспечивающих герметичность в местах соединения с выпускной трубой. При применении газоотвода, надеваемого на выпускную трубу автомобиля при проведении измерений или регулировке двигателя (например, в закрытом помещении), газоотвод должен иметь отверстие для введения пробоотборника газоанализатора;
<a id="p100202"></a>*- полностью открывают воздушную заслонку карбюратора (при наличии карбюратора).*

> *(пп. 6.2.3 в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100047), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*


#### <a id="p100084"></a>6.3 Проведение измерений на автомобилях, не оснащенных системами нейтрализации отработавших газов

<a id="p100085"></a>6.3.1. Перед проведением измерений проверяют и устанавливают нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО и СН.

##### <a id="p100086"></a>6.3.2 Измерения проводят в следующем порядке:

    -   запускают   двигатель,   нажимая   на   педаль  управления
дроссельной  заслонкой,  увеличивают  частоту вращения коленчатого
вала двигателя до n    и работают в этом режиме не менее 15 с;
                   пов
    -   <a id="p100087"></a>отпускают   педаль   управления   дроссельной   заслонкой,
устанавливая   минимальную  частоту  вращения  вала  двигателя  (в
соответствии с 4.1), и не ранее чем через 30 с измеряют содержание
оксида углерода и углеводородов;
    -  <a id="p100088"></a>устанавливают  повышенную  частоту  вращения вала двигателя
n    и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода
 пов
и углеводородов.

#### <a id="p100089"></a>6.4 Проведение измерений на автомобилях, оснащенных системами

нейтрализации отработавших газов

##### <a id="p100203"></a>6.4.1 Перед  проведением измерений проверяют и устанавливают

нулевые  показания  газоанализатора  на  шкалах измерения СО, СН и
СО .  Содержание  O  должно  быть  в  пределах,   установленных  в
  2                2
инструкции (руководстве) по эксплуатации газоанализатора.
(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100055), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012
N 63-ст)

##### <a id="p100091"></a>6.4.2 Измерения выполняют в следующем порядке:

    -   <a id="p100092"></a>запускают   двигатель,   нажимая   на   педаль  управления
дроссельной заслонкой, увеличивают частоту вращения вала двигателя
до  n   ,  выдерживают  этот  режим  в  течение  2  -  3 мин. (при
     пов
температуре  окружающего  воздуха  ниже 0 °С - 4 - 5 мин.) и после
стабилизации  показаний  измеряют  содержание  СО, СН  и фиксируют
значение коэффициента избытка воздуха лямбда;
    -  <a id="p100093"></a>устанавливают  минимальную  частоту вращения вала двигателя
n     (в  соответствии  с  4.1) и не ранее чем через 30 с измеряют
 мин
содержание оксида углерода и углеводородов. Приступать к измерению
на n     следует не позднее чем через 30 с после проверки в режиме
    мин
n   .
 пов
<a id="p100204"></a>6.4.3. На автомобилях, оснащенных системой нейтрализации отработавших газов и встроенной системой диагностирования, перед измерением содержания СО и СН проверяют работоспособность двигателя и системы нейтрализации по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели:

> *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100037), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*

- <a id="p100095"></a>при включении зажигания перед пуском двигателя диагностический индикатор должен быть включен или включаться на короткий промежуток времени; при отсутствии соответствующего сигнала диагностического индикатора после включения зажигания дальнейшую процедуру проверки прекращают;
- <a id="p100096"></a>после пуска двигателя диагностический индикатор должен выключиться; в случае, если диагностический индикатор при работе двигателя остается во включенном состоянии, дальнейшую процедуру проверки прекращают.
<a id="p100097"></a>Примечания:
1. <a id="p100098"></a>При наличии раздельных выпускных систем у автомобиля измерение следует проводить в каждой из них. За результат измерения принимают максимальные значения содержания оксида углерода и углеводородов.
2. <a id="p100099"></a>При проведении измерений или регулировке двигателя в закрытом помещении газоотвод, надеваемый на выпускную трубу автомобиля, должен иметь закрывающееся отверстие для введения пробоотборника газоанализатора.
3. <a id="p100100"></a>Результаты измерений регистрируют в журнале (Приложение В).
<a id="p100205"></a>6.5. Проведение измерений на бензиновых двигателях гибридных автомобилей проводят в соответствии с 6.3 или 6.4 в сервисном режиме, предусмотренном изготовителем. При отсутствии сервисного режима проверка работоспособности двигателя и системы нейтрализации проводится по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели в соответствии с 6.4.3.

> *(п. 6.5 введен [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100056), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*


<div align="center">

7. <a id="p100206"></a>Требования безопасности

*(раздел введен [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100059), утв. Приказом Росстандарта*<br>
*от 02.05.2012 N 63-ст)*

</div>



#### <a id="p100207"></a>7.1 В помещениях для проведения измерений должны соблюдаться следующие условия:

- <a id="p100208"></a>санитарно-гигиенические требования к воздуху в зоне измерений - по ГОСТ 12.1.005;
- <a id="p100209"></a>уровень шума - по ГОСТ 12.1.003;
- <a id="p100210"></a>уровень вибрации - по ГОСТ 12.1.012.
<a id="p100211"></a>7.2. При измерении уровня выбросов загрязняющих веществ в случае необходимости должны быть приняты дополнительные меры, исключающие возможность самопроизвольного перемещения автомобиля.





<div align="right">

<a id="p100101"></a>Приложение А<br>
(рекомендуемое)

</div>


<div align="center">

<a id="p100102"></a>**УСЛОВИЯ**<br>
**ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК АВТОМОБИЛЕЙ НА СООТВЕТСТВИЕ**<br>
**ТРЕБОВАНИЯМ НАСТОЯЩЕГО СТАНДАРТА**

</div>


<a id="p100103"></a>Проверки могут быть проведены:
- <a id="p100104"></a>на предприятиях, изготовляющих двигатели и автомобили, при приемочных, периодических и контрольных испытаниях серийной продукции;
- <a id="p100105"></a>при сертификационных испытаниях;
- <a id="p100106"></a>при контроле технического состояния находящихся в эксплуатации автомобилей в установленном порядке специально уполномоченными органами;
- <a id="p100107"></a>на предприятиях, эксплуатирующих и обслуживающих автомобили, при техническом обслуживании, ремонте и регулировке агрегатов, узлов и систем, влияющих на изменение содержания нормируемых компонентов в отработавших газах;
- <a id="p100108"></a>на предприятиях, осуществляющих капитальный ремонт автомобилей.





<div align="right">

<a id="p100109"></a>Приложение Б<br>
(обязательное)

</div>


<a id="p100110"></a>**ТРЕБОВАНИЯ К ПРИБОРАМ**

<a id="p100212"></a>    Б.1.1.     Для   измерения   содержания   нормируемых   компонентов   в
отработавших  газах автомобилей применяют четырехканальные газоанализаторы,
предназначенные  для измерения содержания CO, CH, диоксида углерода (CO ) и
                                                                       2
кислорода  (O ),  для  проведения  измерений  на автомобилях экологического
             2
класса  4 и выше, выпущенных после 01.01.2013, применяются четырехканальные
газоанализаторы, соответствующие приборам класса 00; 0";
(п. Б.1.1 в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100066), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012
N 63-ст)
<a id="p100116"></a>    Б.1.2. Применяют для измерения содержания:
    -  <a id="p100117"></a>СО,  СН  и  СО   в  отработавших  газах  -  газоанализаторы
                     2
непрерывного   действия,   принцип  действия  которых  основан  на
инфракрасной спектроскопии;
    - <a id="p100118"></a>О  - электрохимический сенсор.
       2
<a id="p100213"></a>    Б.1.3.  Четырехканальные  газоанализаторы, предназначенные для
измерения  содержания  СО, СН, СО  и О , должны соответствовать по
                                 2    2
метрологическим  характеристикам  приборам  классов  00; 0 или I в
соответствии с классификацией, изложенной в [[2]](#p100258).
(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100067), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012
N 63-ст)
<a id="p100120"></a>Б.1.4. Газоанализаторы должны быть укомплектованы пробоотборным зондом, который вставляют в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм и удерживают в фиксированном положении с помощью специального устройства. Конструкция пробоотборного зонда должна обеспечивать подачу пробы в газоанализатор без изменения ее состава.
<a id="p100121"></a>Б.1.5. Минимальные диапазоны измерений газоанализаторов указаны в таблице Б.1.

<a id="p100122"></a>Таблица Б.1


<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="12%"><col width="20%"><col width="25%"><col width="22%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Класс прибора</td><td colspan="4">Диапазон измерений, объемная доля</td></tr>
<tr><td>СО, %</td><td>СО , % 2</td><td>О , % 2</td><td>-1 СН, млн.</td></tr>
<tr><td>00; 0; I (в ред. Измен N 63-ст)</td><td>0 - 5 ения N 1</td><td>0 - 16 , утв. Приказ</td><td>0 - 21 ом Росстандарта</td><td>0 - 2000 от 02.05.2012</td></tr>
<tr><td colspan="4">Исключено с 1 июля 2012 года. - <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100070">Изменение N 1</a>, Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)</td><td>утв. Приказом</td></tr>
</table>


<a id="p100126"></a>Б.1.6. Пределы допускаемой абсолютной (ДЕЛЬТА) или относительной (дельта) погрешности (что больше) измерения объемной доли компонентов для газоанализаторов разных классов должны соответствовать указанным в таблице Б.2.

<a id="p100216"></a>Таблица Б.2

(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100071), утв. Приказом Росстандарта
от 02.05.2012 N 63-ст)


<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="31%"><col width="15%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Класс прибора</td><td rowspan="2">Погрешность</td><td colspan="4">Пределы допускаемой погрешности &lt;1&gt;</td></tr>
<tr><td>CO</td><td>CO 2</td><td>O 2</td><td>CH</td></tr>
<tr><td rowspan="2">00</td><td>Абсолютная &lt;2&gt;</td><td>+/- 0,02</td><td>+/- 0,3</td><td>+/- 0,1</td><td>+/- 4</td></tr>
<tr><td>Относительная</td><td>+/- 5%</td><td>+/- 5%</td><td>+/- 5%</td><td>+/- 5%</td></tr>
<tr><td rowspan="2">0</td><td>Абсолютная &lt;2&gt;</td><td>+/- 0,03</td><td>+/- 0,5</td><td>+/- 0,1</td><td>+/- 10</td></tr>
<tr><td>Относительная</td><td>+/- 5%</td><td>+/- 5%</td><td>+/- 5%</td><td>+/- 5%</td></tr>
<tr><td rowspan="2">I</td><td>Абсолютная &lt;2&gt;</td><td>+/- 0,06</td><td>+/- 0,5</td><td>+/- 0,1</td><td>+/- 12</td></tr>
<tr><td>Относительная</td><td>+/-5%</td><td>+/-5%</td><td>+/- 5%</td><td>+/- 5%</td></tr>
<tr><td colspan="6">&lt;1&gt; Абсолютная или относительная, что больше. &lt;2&gt; Абсолютная погрешность измерения объемной доли оксида углерода, диоксида углерода и кислорода указана в процентах, объемной доли углеводородов - в миллионных долях.</td></tr>
</table>


<a id="p100226"></a>Б.1.7. Газоанализаторы должны обеспечивать измерения с пределами погрешности, указанными в таблице Б.2, при следующих условиях:
- <a id="p100227"></a>температура окружающей среды - от 5 °С до 40 °С;
- <a id="p100228"></a>относительная влажность - не более 85% без конденсации;
- <a id="p100229"></a>атмосферное давление - от 86,0 кПа до 106,0 кПа;
- <a id="p100230"></a>напряжение питания - от минус 15% до плюс 10% от номинального напряжения;
- <a id="p100231"></a>частота тока - +/- 2% от номинальной частоты;
- <a id="p100232"></a>напряжение аккумулятора автомобиля:
- <a id="p100233"></a>аккумуляторы 12 В - от 9 В до 16 В,
- <a id="p100234"></a>аккумуляторы 24 В - от 16 В до 32 В.

> *(п. Б.1.7 в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100082), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)*

<a id="p100235"></a>*Б.1.8. Исключен с 1 июля 2012 года. - [Изменение N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-63-st-rosstandart-federalnoe-2#p100092), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст.*
<a id="p100140"></a>Б.1.9. Четырехканальные газоанализаторы должны иметь программное обеспечение, позволяющее рассчитывать коэффициент лямбда по формуле:

                                Н                   О
                 [СО]            сv       3,5        сv
         [СО ] + ---- + [О ] + (--- х ----------- - ---) ([СО ] + [СО])
            2      2      2      4          [СО]     2       2
                                      3,5 + -----
                                            [СО ]
                                               2
<a id="p100141"></a>лямбда = --------------------------------------------------------------, (1)
                       Н     О
                        сv    сv
                  (1 + --- - ---) ([СО ] + [СО] + (К  [СН]))
                        4     2       2             1

    где:
    [СО ],  [СО], [О ] - объемная доля диоксида, оксида углерода и
       2            2
кислорода соответственно, %;
    Н   -  отношение числа атомов водорода к числу атомов углерода
     сv
в бензине, Н   = 1,7261;
            сv
    О   - отношение числа атомов кислорода к числу атомов углерода
     сv
в бензине, О   = 0,0176;
            сv
    К   -   поправочный   коэффициент   для  пересчета  содержания
     1
углеводородов,   измеренного   инфракрасным  методом,  на  гексан.
           -4
К  = 6 х 10  , если сумма углеводородов выражена в объемных  долях
 1
     -1
(млн.  ) гексана.  Значение  К  может  быть уточнено изготовителем
                              1
прибора;
    [СН]  -  объемная  доля  углеводородов  в пересчете на гексан,
    -1
млн.  .
<a id="p100142"></a>    Б.1.10.  Время  установления  выходного сигнала (показаний) не
должно превышать, с:
    - 30 - для каналов измерения СО, СО  и СН;
                                       2
    - 60 - для канала измерения О .
                                 2
<a id="p100143"></a>    Б.1.11.    Газоанализаторы   должны   быть   градуированы   по
многокомпонентным  смесям,  содержащим не менее трех компонентов с
указанными ниже диапазонами объемных долей:
    - <a id="p100144"></a>для четырехканальных газоанализаторов:
    СО - 0,3% - 5%;
    СО  - 4% - 16%;
      2
                        -1
    СН - 100 - 2000 млн.  ;
    О  - 0,5% - 20,9%;
     2
    газ-разбавитель  -  азот или воздух (для смесей, не содержащих
кислород);
    - <a id="p100145"></a>для двухканальных газоанализаторов:
    СО - 0,5% - 7%;
    СО - 4% - 16%;
      2
                        -1
    СН - 100 - 2500 млн.  ;
    газ-разбавитель - азот  или  воздух.
<a id="p100146"></a>Число многокомпонентных смесей, применяемых для градуировки газоанализаторов, установлено инструкциями по их эксплуатации.
<a id="p100147"></a>Отношение погрешности, с которой установлено содержание компонента в поверочной газовой смеси, к пределу допускаемой основной погрешности газоанализатора должно быть не более 1/3. В обоснованных случаях допускается увеличение отношения до 1/2.
<a id="p100148"></a>Б.1.12. Допускается применять газоанализаторы, работа которых основана на других принципах действия, соответствующие приведенным выше требованиям.
<a id="p100149"></a>Б.2. Требования к тахометрам
<a id="p100150"></a>    Тахометры  должны  обеспечивать  измерения  в двух минимальных
диапазонах  частоты  вращения  коленчатого вала двигателя: от 0 до
         -1                    -1
1200 мин.   и от 0 до 6000 мин.   с погрешностью не более +/- 2,5%
верхнего предела измерений.
<a id="p100151"></a>Б.3. Требования к измерителям температуры масла
<a id="p100152"></a>Температура масла должна быть измерена в диапазоне от 20 до 100 °С с погрешностью не более +/- 2,5 °С.





<a id="p100236"></a>Приложение В

<div align="right">

(рекомендуемое)

</div>


<div align="center">

<a id="p100237"></a>**ФОРМА ЖУРНАЛА**<br>
**ЗАПИСИ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРОК АВТОМОБИЛЕЙ**<br>
**НА СОДЕРЖАНИЕ ОКСИДА УГЛЕРОДА И УГЛЕВОДОРОДОВ**<br>
**В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ И СОСТАВ РАБОЧЕЙ СМЕСИ ДВИГАТЕЛЯ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="10%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4">Дата проверки</td><td rowspan="4">Модель автомобиля, экологический класс</td><td>Государственный регистрационный</td><td rowspan="4">Дата выпуска</td><td colspan="10">Объемная доля в отработавших газах оксида углерода, -1 %, углеводородов, млн. и значение лямбда</td><td rowspan="4">Подпись проводившего проверку</td><td rowspan="4">Заключение</td></tr>
<tr><td rowspan="3">знак</td><td colspan="5">Нормативные требования</td><td colspan="5">Результаты измерения</td></tr>
<tr><td colspan="2">CO</td><td colspan="2">CH</td><td>лямбда</td><td colspan="2">CO</td><td colspan="2">CH</td><td>лямбда</td></tr>
<tr><td>n мин</td><td>n пов</td><td>n мин</td><td>n пов</td><td>n пов</td><td>n мин</td><td>n пов</td><td>n мин</td><td>n пов</td><td>n пов</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td><td>16</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="16">Примечание - Измеренные концентрации CO и CH в отработавших газах автомобилей (а также значения лямбда) фиксируются в графах 10 - 14. Если эти значения не превышают установленные нормы, то в графе 16 делается запись - "норма". При превышении любого из указанных нормативов в графе 16 делается запись "не соответствует" и автомобиль должен быть подвергнут регулировке или ремонту для устранения неисправностей, вызывающих повышенные выбросы.</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100241"></a>Приложение Г<br>
(справочное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100242"></a>**ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,**<br>
**ОСНАЩЕННЫХ ИСКРОВЫМИ (БЕНЗИНОВЫМИ) ДВИГАТЕЛЯМИ**

</div>


<a id="p100243"></a>Экологическая классификация автотранспортных средств, оснащенных искровыми (бензиновыми) двигателями, в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ представлена в таблице Г.1.

<a id="p100244"></a>Таблица Г.1


<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="31%"><col width="51%"></colgroup>
<tr><td>Экологический класс</td><td>Категории автотранспортных средств, оснащенных искровыми (бензиновыми) двигателями</td><td>Выполняемые требования к предельному содержанию вредных (загрязняющих) веществ</td></tr>
<tr><td rowspan="3">2</td><td>M и M максимальной 1 2 массой не более 3,5 т</td><td>Правила ЕЭК ООН N 83-04 [[3]](#p100259), уровень выбросов B</td></tr>
<tr><td>N 1</td><td>Правила ЕЭК ООН N 83-04 [[3]](#p100259), уровень выбросов B или CO - 55 г/кВт.ч, CH - 2,4 г/кВт.ч, окислов азота NO - 10 x г/кВт.ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 [[4]](#p100260) (испытательный цикл ESC)</td></tr>
<tr><td>M максимальной массой 1 свыше 3,5 т, M , M , 2 3 N и N 2 3</td><td>CO - 55 г/кВт.ч, CH - 2,4 г/кВт.ч, окислов азота NO - 10 г/кВт.ч при x испытании по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 [[4]](#p100260) (испытательный цикл ESC)</td></tr>
<tr><td rowspan="3">3</td><td>M и M максимальной 1 2 массой не более 3,5 т</td><td>Правила ЕЭК ООН N 83-05 [[5]](#p100261), уровень выбросов А</td></tr>
<tr><td>N 1</td><td>Правила ЕЭК ООН N 83-05 [[5]](#p100261), уровень выбросов А или CO - 20 г/кВт.ч, CH - 1,1 г/кВт.ч, окислов азота NO - 7 x г/кВт.ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 [[4]](#p100260) (испытательный цикл ESC)</td></tr>
<tr><td>M максимальной массой 1 свыше 3,5 т, M , M , 2 3 N и N 2 3</td><td>CO - 20 г/кВт.ч, CH - 1,1 г/кВт.ч, окислов азота NO - 7 г/кВт.ч при x испытании по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 [[4]](#p100260) (испытательный цикл ESC)</td></tr>
<tr><td rowspan="3">4</td><td>M и M максимальной 1 2 массой не более 3,5 т</td><td>Правила ЕЭК ООН N 83-05 [[5]](#p100261), уровень выбросов B</td></tr>
<tr><td>N 1</td><td>Правила ЕЭК ООН N 83-05 [[5]](#p100261), уровень выбросов B или CO - 4 г/кВт.ч, CH - 0,55 г/кВт.ч, окислов азота NO - 2 x г/кВт.ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 [[4]](#p100260) (испытательный цикл ESC)</td></tr>
<tr><td>M максимальной массой 1 свыше 3,5 т, M , M , 2 3 N и N 2 3</td><td>CO - 4 г/кВт.ч, CH - 0,55 г/кВт.ч, окислов азота NO - 2 г/кВт.ч при x испытании по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 [[4]](#p100260) (испытательный цикл ESC)</td></tr>
<tr><td>5</td><td>M и M максимальной 1 2 массой не более 3,5 т, N 1</td><td>Правила ЕЭК ООН N 83-06 [[6]](#p100262)</td></tr>
</table>






<div align="center">

<a id="p100256"></a>**БИБЛИОГРАФИЯ**

</div>



1. <a id="p100257"></a>ПР 50.2.006-94 Государственная система обеспечения единства
   измерений. Порядок проведения поверки средств
   измерений
2. <a id="p100258"></a>OIMLR 99-1&2:2008    International Recommendation Instruments for
   measuring vehicle exhaust emissions (Рекомендации
   Международной Организации Законодательной
   Метрологии МОЗМ Р 99-1 (2). Приборы для измерения
   уровня выбросов выхлопных газов транспортных
   средств)
3. <a id="p100259"></a>Правила ЕЭК ООН      Единообразные предписания, касающиеся официального
   N 83-04              утверждения транспортных средств в отношении
   выбросов загрязняющих веществ в зависимости от
   топлива, необходимого для двигателя
4. <a id="p100260"></a>Правила ЕЭК ООН      Единообразные предписания, касающиеся официального
   N 49-03              утверждения двигателей с воспламенением от сжатия
   и двигателей, работающих на природном газе, а
   также двигателей с принудительным зажиганием,
   работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и
   транспортных средств, оснащенных двигателями с
   принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в
   отношении выделяемых ими загрязняющих веществ
5. <a id="p100261"></a>Правила ЕЭК ООН      Единообразные предписания, касающиеся официального
   N 83-05              утверждения транспортных средств в отношении
   выбросов загрязняющих веществ в зависимости от
   топлива, необходимого для двигателя
6. <a id="p100262"></a>Правила ЕЭК ООН      Единообразные предписания, касающиеся официального
   N 83-06              утверждения транспортных средств в отношении
   выбросов загрязняющих веществ в зависимости от
   топлива, необходимого для двигателя
   <a id="p100159"></a>------------------------------------------------------------------