Изменение № 1 ГОСТ Р 52033-2003. Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния

(утв. и введено в действие Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

Утверждено и введено в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 2 мая 2012 г. № 63-ст

Дата введения — 1 июля 2012 года

ИЗМЕНЕНИЕ № 1 ГОСТ Р 52033-2003. АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ. НОРМЫ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ПРИ ОЦЕНКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Раздел 1. Третий абзац. Заменить слова: «предприятиями-изготовителями» на «изготовителем»;

четвертый абзац изложить в новой редакции:

«Настоящий стандарт распространяется на транспортные средства, по своей технической характеристике попадающие под действие ГОСТ Р 41.83 и ГОСТ Р 51832».

Раздел 2 изложить в новой редакции:

«В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:»

ГОСТ Р 41.83-2004 (Правила ЕЭК ООН № 83). Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей

ГОСТ Р 51832-2001. Двигатели внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, работающие на бензине, и автотранспортные средства полной массой более 3,5 т, оснащенные этими двигателями. Выбросы вредных веществ. Технические требования и методы испытаний

ГОСТ 12.1.003-83. Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.005-88. Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ 12.1.012-90. Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования».

Пункт 3.2. Заменить слова: «предприятием-изготовителем» на «изготовителем».

Пункты 3.5, 3.6 изложить в новой редакции:

«3.5. Экологический класс: Классификационный код, характеризующий транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ.»

3.6. Изготовитель: Лицо, осуществляющее изготовление транспортного средства (шасси)».

Пункт 4.1. Заменить слова: «предприятием-изготовителем» на «изготовителем» (2 раза);

четвертый абзац изложить в новой редакции:

«- значение nпов устанавливают в пределах:»

2500 — 3500 мин.-1 для автомобилей категории M1 и N1, не оборудованных системами нейтрализации;

2000 — 2800 мин.-1 для автомобилей категории M1 и N1, оборудованных системами нейтрализации, и для автомобилей остальных категорий независимо от их комплектации».

Пункт 4.2 изложить в новой редакции:

4.2. Содержание оксида углерода и углеводородов должно быть в пределах значений, установленных изготовителем для целей оценки соответствия типа транспортного средства перед его выпуском в обращение, а при отсутствии таких данных — не должно превышать значений, указанных в таблице 1.

Таблица 1

Категории и комплектация <1> транспортных средств (экологический класс) <2>	Дата выпуска	Обороты холостого хода	Объемная доля CO, %	Объемная доля CH, млн.-1
M и N	До 31.12.1986	Минимальные	4,5	-
M1 и N1	С 01.01.1987 по 31.12.2006	Минимальные	3,5	1200
		Повышенные	2,0	600
M2, M3, N2 и N3	С 01.01.1987 по 31.12.2006	Минимальные	3,5	2500
		Повышенные	2,0	1000
M1 и N1, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов <3> (экологические классы 2, 3, 4)	С 01.01.2007 по 31.12.2012	Минимальные	0,5	-
		Повышенные	0,3	100
M2, M3, N2 и N3, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов <3> (экологические классы 2, 3, 4)	С 01.01.2007 по 31.12.2012	Минимальные	0,5	-
		Повышенные	0,3	200
M1 и N1, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов <3> (экологические классы 4 и выше)	С 01.01.2013	Минимальные	0,3	-
		Повышенные	0,2	100
M2, M3, N2 и N3, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов <3> (экологические классы 4 и выше)	С 01.01.2013	Минимальные	0,3	-
		Повышенные	0,2	200
<1> В эксплуатационных документах автомобиля изготовитель указывает штатную комплектацию автомобиля оборудованием для снижения выбросов загрязняющих веществ (далее — вредные выбросы); предельно допустимое содержание оксида углерода, углеводородов и допустимый диапазон значений коэффициента избытка воздуха \lambda .
<2> Экологическая классификация автомобилей в соответствии с приложением Г.
<3> Дополнительные требования для автомобилей этой группы установлены в 4.3 и 6.4.3.

Пункты 4.3, 6.4.3. Исключить слово: «трехкомпонентной».

Пункт 4.3. Заменить слова: «предприятия-изготовителя» на «изготовителя» (2 раза).

Пункт 5.1. Таблицу 2 дополнить наименованием — «Система питания»:

Система автомобиля	Требования к техническому состоянию
Система питания	Комплектность (отсутствие или несоответствие элементов системы питания эксплуатационным документам не допускается); герметичность (подтекание бензина не допускается)

Подпункт 6.1.1. Второй, третий абзацы изложить в новой редакции:

«- температура окружающего воздуха — от минус 7 °С до плюс 35 °С;»

• атмосферное давление — не ниже 92,0 кПа (690 мм рт. ст.)».

Подпункт 6.1.2. Первый абзац дополнить ссылкой: [1].

Подпункт 6.2.1. Заменить слова: «предприятием-изготовителем» на «изготовителем».

Подпункт 6.2.3 изложить в новой редакции:

«6.2.3. После прогрева двигателя проводятся следующие операции:»

• устанавливают рычаг коробки передач с ручным или полуавтоматическим переключением в нейтральное положение. Избиратель передачи для автомобилей с автоматической коробкой передач устанавливают в положение «нейтраль» или «паркинг»;
• затормаживают автомобиль стояночным тормозом и заглушают двигатель;
• устанавливают противооткатные упоры под ведущие колеса транспортных средств;
• подключают датчики тахометра и измерителя температуры масла;
• вводят пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от наиболее заглубленной точки среза трубы. При отсутствии возможности ввести пробоотборный зонд в выпускную трубу на указанную глубину допускается проводить измерения с использованием дополнительных насадок, обеспечивающих герметичность в местах соединения с выпускной трубой. При применении газоотвода, надеваемого на выпускную трубу автомобиля при проведении измерений или регулировке двигателя (например, в закрытом помещении), газоотвод должен иметь отверстие для введения пробоотборника газоанализатора;
• полностью открывают воздушную заслонку карбюратора (при наличии карбюратора)».

Подпункт 6.4.1 дополнить словами: «Содержание O₂ должно быть в пределах, установленных в инструкции (руководстве) по эксплуатации газоанализатора».

Раздел 6 дополнить пунктом — 6.5:

«6.5. Проведение измерений на бензиновых двигателях гибридных автомобилей проводят в соответствии с 6.3 или 6.4 в сервисном режиме, предусмотренном изготовителем. При отсутствии сервисного режима проверка работоспособности двигателя и системы нейтрализации проводится по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели в соответствии с 6.4.3».

Стандарт дополнить разделом — 7:

«7. Требования безопасности»

7.1 В помещениях для проведения измерений должны соблюдаться следующие условия:

• санитарно-гигиенические требования к воздуху в зоне измерений — по ГОСТ 12.1.005;
• уровень шума — по ГОСТ 12.1.003;
• уровень вибрации — по ГОСТ 12.1.012.

7.2. При измерении уровня выбросов загрязняющих веществ в случае необходимости должны быть приняты дополнительные меры, исключающие возможность самопроизвольного перемещения автомобиля».

Приложение Б. Пункт Б.1.1 изложить в новой редакции:

«Б.1.1. Для измерения содержания нормируемых компонентов в отработавших газах автомобилей применяют четырехканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания CO, CH, диоксида углерода (CO2) и кислорода (O2), для проведения измерений на автомобилях экологического класса 4 и выше, выпущенных после 01.01.2013, применяются четырехканальные газоанализаторы, соответствующие приборам класса 00; 0»;

пункт Б.1.3. Заменить обозначения: «0; I или II» на «00; 0 или I»;

заменить ссылку: [1] на [2];

исключить слова: «Двухканальные газоанализаторы (CO и CH) должны соответствовать приборам класса II.»;

таблица Б.1. Графа «Класс прибора». Заменить обозначения: «0; I» на «00; 0; I»; класс прибора II и соответствующие значения исключить;

таблицу Б.2 изложить в новой редакции:

Таблица Б.2

Класс прибора	Погрешность	Пределы допускаемой погрешности <1>
		CO	CO2	O2	CH
00	Абсолютная <2>	+/- 0,02	+/- 0,3	+/- 0,1	+/- 4
	Относительная	+/- 5%	+/- 5%	+/- 5%	+/- 5%
0	Абсолютная <2>	+/- 0,03	+/- 0,5	+/- 0,1	+/- 10
	Относительная	+/- 5%	+/- 5%	+/- 5%	+/- 5%
I	Абсолютная <2>	+/- 0,06	+/- 0,5	+/- 0,1	+/- 12
	Относительная	+/-5%	+/-5%	+/- 5%	+/- 5%
<1> Абсолютная или относительная, что больше.
<2> Абсолютная погрешность измерения объемной доли оксида углерода, диоксида углерода и кислорода указана в процентах, объемной доли углеводородов — в миллионных долях.

пункт Б.1.7 изложить в новой редакции:

«Б.1.7. Газоанализаторы должны обеспечивать измерения с пределами погрешности, указанными в таблице Б.2, при следующих условиях:»

• температура окружающей среды — от 5 °С до 40 °С;
• относительная влажность — не более 85% без конденсации;
• атмосферное давление — от 86,0 кПа до 106,0 кПа;
• напряжение питания — от минус 15% до плюс 10% от номинального напряжения;
• частота тока — +/- 2% от номинальной частоты;
• напряжение аккумулятора автомобиля:
• аккумуляторы 12 В — от 9 В до 16 В,
• аккумуляторы 24 В — от 16 В до 32 В»;

пункт Б.1.8 исключить.

Приложение В изложить в новой редакции:

Приложение В (рекомендуемое)

ФОРМА ЖУРНАЛА ЗАПИСИ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРОК АВТОМОБИЛЕЙ НА СОДЕРЖАНИЕ ОКСИДА УГЛЕРОДА И УГЛЕВОДОРОДОВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ И СОСТАВ РАБОЧЕЙ СМЕСИ ДВИГАТЕЛЯ

Дата проверки

Модель автомобиля, экологический класс

Государственный регистрационный знак

Дата выпуска

Объемная доля в отработавших газах оксида углерода, %, углеводородов, млн.-1 и значение \lambda

Подпись проводившего проверку

Заключение

Нормативные требования

Результаты измерения

CO

CH

\lambda

CO

CH

\lambda

nмин

nпов

nмин

nпов

nпов

nмин

nпов

nмин

nпов

nпов

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Примечание — Измеренные концентрации CO и CH в отработавших газах автомобилей (а также значения \lambda ) фиксируются в графах 10 — 14. Если эти значения не превышают установленные нормы, то в графе 16 делается запись — «норма». При превышении любого из указанных нормативов в графе 16 делается запись «не соответствует» и автомобиль должен быть подвергнут регулировке или ремонту для устранения неисправностей, вызывающих повышенные выбросы.

Приложение Г изложить в новой редакции:

Приложение Г (справочное)

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСНАЩЕННЫХ ИСКРОВЫМИ (БЕНЗИНОВЫМИ) ДВИГАТЕЛЯМИ

Экологическая классификация автотранспортных средств, оснащенных искровыми (бензиновыми) двигателями, в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ представлена в таблице Г.1.

Таблица Г.1

Экологический класс	Категории автотранспортных средств, оснащенных искровыми (бензиновыми) двигателями	Выполняемые требования к предельному содержанию вредных (загрязняющих) веществ
2	M1 и M2 максимальной массой не более 3,5 т	Правила ЕЭК ООН № 83-04 [3], уровень выбросов B
	N1	Правила ЕЭК ООН № 83-04 [3], уровень выбросов B или CO — 55 г/кВт.ч, CH — 2,4 г/кВт.ч, окислов азота NOx — 10 г/кВт.ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [4] (испытательный цикл ESC)
	M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2 и N3	CO — 55 г/кВт.ч, CH — 2,4 г/кВт.ч, окислов азота NOx — 10 г/кВт.ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [4] (испытательный цикл ESC)
3	M1 и M2 максимальной массой не более 3,5 т	Правила ЕЭК ООН № 83-05 [5], уровень выбросов А
	N1	Правила ЕЭК ООН № 83-05 [5], уровень выбросов А или CO — 20 г/кВт.ч, CH — 1,1 г/кВт.ч, окислов азота NOx — 7 г/кВт.ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [4] (испытательный цикл ESC)
	M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2 и N3	CO — 20 г/кВт.ч, CH — 1,1 г/кВт.ч, окислов азота NOx — 7 г/кВт.ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [4] (испытательный цикл ESC)
4	M1 и M2 максимальной массой не более 3,5 т	Правила ЕЭК ООН № 83-05 [5], уровень выбросов B
	N1	Правила ЕЭК ООН № 83-05 [5], уровень выбросов B или CO — 4 г/кВт.ч, CH — 0,55 г/кВт.ч, окислов азота NOx — 2 г/кВт.ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [4] (испытательный цикл ESC)
	M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2 и N3	CO — 4 г/кВт.ч, CH — 0,55 г/кВт.ч, окислов азота NOx — 2 г/кВт.ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [4] (испытательный цикл ESC)
5	M1 и M2 максимальной массой не более 3,5 т, N1	Правила ЕЭК ООН № 83-06 [6]

Стандарт дополнить элементом — «Библиография»:

«БИБЛИОГРАФИЯ»

[1]	ПР 50.2.006-94	Государственная система обеспечения единства измерений. Порядок проведения поверки средств измерений
[2]	OIMLR 99-1&2:2008	International Recommendation Instruments for measuring vehicle exhaust emissions (Рекомендации Международной Организации Законодательной Метрологии МОЗМ Р 99-1 (2). Приборы для измерения уровня выбросов выхлопных газов транспортных средств)
[3]	Правила ЕЭК ООН № 83-04	Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя
[4]	Правила ЕЭК ООН № 49-03	Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ
[5]	Правила ЕЭК ООН № 83-05	Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя
[6]	Правила ЕЭК ООН № 83-06	Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя»

Библиографические данные. Ключевые слова дополнить словами: «бензиновые двигатели, газоанализаторы»;

заменить слово: «углеводороды» на «углеводород».

---