ГОСТ Р 52033-2003. Государственный стандарт Российской Федерации. Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния

(утв. Постановлением Госстандарта РФ от 27.03.2003 № 100-ст)

(ред. от 02.05.2012)

1 января 2004 года

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ

НОРМЫ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ПРИ ОЦЕНКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

MOTOR VEHICLES WITH PETROL ENGINES. EMISSION OF THE EXHAUST GAS POLLUTANTS. NORMS AND METHODS OF THE CONTROL FOR ESTIMATION OF TECHNICAL CONDITION

1. Разработан Федеральным государственным унитарным предприятием «Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (НИИАТ) Министерства транспорта Российской Федерации, Государственным научным центром Российской Федерации — Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (ГНЦ НАМИ) и Всероссийским научно-исследовательским институтом метрологической службы Госстандарта России (ВНИИМС).

Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 315 «Эксплуатация автомобильного транспорта и автотранспортные услуги».

2. Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 27 марта 2003 г. № 100-ст.

3. Введен впервые.

    Настоящий   стандарт   распространяется   на   находящиеся   в
эксплуатации  автотранспортные  средства с бензиновыми двигателями
(далее   -    автомобили)   категорий  М , М , М , N , N , N  <1>,
                                        1   2   3   1   2   3
оснащенные  или не оснащенные системами нейтрализации отработавших

газов.

---

<1> Определение категорий приведено в соответствии с приложением 7 Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3 документ TRANS/SC.1/WP.29/78/Amend.3).

Настоящий стандарт устанавливает нормативные значения содержания в отработавших газах автомобилей оксида углерода и углеводородов, нормативное значение коэффициента избытка воздуха и методы контроля при оценке технического состояния систем автомобиля и двигателя.

Требования настоящего стандарта должны быть обеспечены конструкцией и качеством изготовления автомобилей при производстве и соблюдением правил их технической эксплуатации, установленных изготовителем.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

Настоящий стандарт распространяется на транспортные средства, по своей технической характеристике попадающие под действие ГОСТ Р 41.83 и ГОСТ Р 51832.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

2. Нормативные ссылки

от 02.05.2012 № 63-ст)

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 41.83-2004 (Правила ЕЭК ООН № 83). Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей

ГОСТ Р 51832-2001. Двигатели внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, работающие на бензине, и автотранспортные средства полной массой более 3,5 т, оснащенные этими двигателями. Выбросы вредных веществ. Технические требования и методы испытаний

ГОСТ 12.1.003-83. Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.005-88. Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ 12.1.012-90. Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования.

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначение:

3.1. Автомобили, находящиеся в эксплуатации: автомобили, прошедшие регистрацию в установленном порядке.

3.2. Рабочая температура охлаждающей жидкости или моторного масла: температура охлаждающей жидкости или моторного масла, рекомендованная изготовителем для работающего двигателя.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

3.3. Коэффициент избытка воздуха, лямбда: безразмерная величина, представляющая собой отношение массы воздуха, поступившей в цилиндр двигателя, к массе воздуха, теоретически необходимой для полного сгорания поданного в цилиндр топлива, рассчитываемая по результатам анализа состава отработавших газов автомобилей.

3.4. Система нейтрализации отработавших газов: совокупность устройств, включающая в себя, как правило, каталитический нейтрализатор и функционально связанные с ним датчики и управляющие системы, обеспечивающая снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя в различных режимах.

3.5. Экологический класс: Классификационный код, характеризующий транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ.

(п. 3.5 в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

3.6. Изготовитель: Лицо, осуществляющее изготовление транспортного средства (шасси).

(п. 3.6 в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

3.7. Диагностический индикатор: световой индикатор, расположенный на панели приборов автомобиля, со стилизованным изображением контура двигателя или надписями «Проверь двигатель» («Check engine»), «Обслужи двигатель» («Service engine soon») и т.п., информирующий водителя о появлении неисправностей в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов.

3.8. Встроенная (бортовая) система диагностирования двигателя: совокупность входящих в конструкцию автомобиля устройств, обеспечивающих своевременное информирование водителя о неисправностях в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов, а также накопление этой информации в процессе эксплуатации.

веществ и коэффициента избытка воздуха

4.1 Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших

газах  определяют  при работе двигателя в режиме холостого хода на
минимальной   (n   )   и   повышенной  (n   )  частотах   вращения
                мин                      пов
коленчатого   вала   двигателя,    установленных     изготовителем

автомобиля. (в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

При отсутствии данных, установленных изготовителем автомобиля: (в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст) - значение n , не должно превышать: мин -1

    1100 мин.   для автомобилей категорий М  и N ;
                                          1    1

        -1

900 мин. для автомобилей остальных категорий; - значение n устанавливают в пределах: пов -1

    2500  - 3500 мин.   для автомобилей категории M  и N , не оборудованных
                                                   1    1

системами нейтрализации; -1

    2000  -  2800  мин.    для автомобилей категории M  и N , оборудованных
                                                      1    1
системами  нейтрализации,  и для автомобилей остальных категорий независимо

от их комплектации.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

4.2. Содержание оксида углерода и углеводородов должно быть в пределах значений, установленных изготовителем для целей оценки соответствия типа транспортного средства перед его выпуском в обращение, а при отсутствии таких данных — не должно превышать значений, указанных в таблице 1.

Таблица 1

Категории и комплектация <1> транспортных средств (экологический класс) <2>	Дата выпуска	Обороты холостого хода	Объемная доля CO, %	Объемная доля CH, -1 млн.
M и N	До 31.12.1986	Минимальные	4,5	-
M и № 1 1	С 01.01.1987 по 31.12.2006	Минимальные	3,5	1200
		Повышенные	2,0	600
M , M , № и № 2 3 2 3	С 01.01.1987 по 31.12.2006	Минимальные	3,5	2500
		Повышенные	2,0	1000
M и N , оснащенные 1 1	С 01.01.2007 по 31.12.2012	Минимальные	0,5	-
системами нейтрализации отработавших газов <3> (экологические классы 2, 3, 4)		Повышенные	0,3	100
M , M , № и N , 2 3 2 3	С 01.01.2007 по 31.12.2012	Минимальные	0,5	-
оснащенные системами нейтрализации отработавших газов <3> (экологические классы 2, 3, 4)		Повышенные	0,3	200
M и N , оснащенные 1 1	С 01.01.2013	Минимальные	0,3	-
системами нейтрализации отработавших газов <3> (экологические классы 4 и выше)		Повышенные	0,2	100
M , M , № и N , 2 3 2 3	С 01.01.2013	Минимальные	0,3	-
оснащенные системами нейтрализации отработавших газов <3> (экологические классы 4 и выше)		Повышенные	0,2	200
<1> В эксплуатационных документах автомобиля изготовитель указывает штатную комплектацию автомобиля оборудованием для снижения выбросов загрязняющих веществ (далее — вредные выбросы); предельно допустимое содержание оксида углерода, углеводородов и допустимый диапазон значений коэффициента избытка воздуха лямбда.
<2> Экологическая классификация автомобилей в соответствии с приложением Г.
<3> Дополнительные требования для автомобилей этой группы
установлены в 4.3 и 6.4.3.

(п. 4.2 в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

4.3 Значение коэффициента избытка воздуха лямбда в режиме

холостого хода на n у автомобилей, оборудованных пов

системой  нейтрализации отработавших газов, должно быть в пределах
данных,  установленных  изготовителем.  Если  данные  изготовителя
отсутствуют  или не указаны, значение коэффициента избытка воздуха

лямбда должно быть от 0,97 до 1,03.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

4.4. Системы, агрегаты, узлы и детали автомобиля, влияющие на выброс загрязняющих веществ, должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы эти выбросы не превышали установленных настоящим стандартом в период всего срока эксплуатации автомобиля при условии соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, указанных в прилагаемой к автомобилю инструкции (руководстве).

автомобиля и двигателя

5.1. Техническое состояние систем автомобиля и двигателя в соответствии с разделом 3 приложения 4 ГОСТ Р 41.83 должно соответствовать требованиям, указанным в таблице 2.

Таблица 2

Система автомобиля	Требования к техническому состоянию
Система выпуска отработавших газов	Комплектность (отсутствие элементов системы выпуска не допускается); герметичность (отсутствие механических пробоев и сквозной коррозии; при работе двигателя на холостом ходу в соединениях и элементах системы выпуска отработавших газов не должно быть утечек, а для автомобилей, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов, не допускаются утечки в атмосферу, минуя нейтрализатор)
Система нейтрализации отработавших газов и другое оборудование для снижения вредных выбросов	Комплектность (отсутствие или несоответствие эксплуатационным документам элементов системы нейтрализации, системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов, экономайзера принудительного холостого хода и т.п. не допускается)
Система вентиляции картера	Комплектность; герметичность (рассоединение трубок в системе вентиляции картера двигателя, утечка картерных газов через различные неплотности в атмосферу не допускаются)
Встроенная система диагностирования двигателя	Функционирование диагностического индикатора соответствует исправной работе двигателя и его систем (диагностический индикатор при работе двигателя выключен)
Система питания (введено Изменение от 02.05.2012 № 63-	Комплектность (отсутствие или несоответствие элементов системы питания эксплуатационным документам не допускается); герметичность (подтекание бензина не допускается) м № 1, утв. Приказом Росстандарта ст)

5.2. Проверку автомобилей на соответствие требованиям 4.2, 4.3 и 5.1 рекомендуется проводить в случаях, перечисленных в Приложении А.

6. Методы измерений

6.1 Общие требования

6.1.1. Атмосферные условия при проведении измерений нормируемых компонентов в отработавших газах автомобиля должны находиться в следующих пределах:

- температура окружающего воздуха — от минус 7 °С до плюс 35 °С;

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

- атмосферное давление — не ниже 92,0 кПа (690 мм рт. ст.).

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

6.1.2. При измерениях следует применять газоанализаторы, тахометры и пр. (далее — приборы), соответствующие требованиям Приложения Б и имеющие действующие свидетельства о поверке [1].

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

Температура окружающего воздуха, атмосферное давление, относительная влажность в месте расположения прибора и другие условия его использования должны соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации предприятия — изготовителя прибора.

6.2 Подготовка к проведению измерений

6.2.1. Внешним осмотром проверяют наличие на автомобиле систем и устройств, обеспечивающих снижение вредных выбросов. В случае несоответствия фактической комплектации автомобиля установленной изготовителем измерения не проводят.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

6.2.2. Перед измерением двигатель автомобиля прогревают до температуры не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, но не ниже 60 °С.

6.2.3 После прогрева двигателя проводятся следующие операции:

• устанавливают рычаг коробки передач с ручным или полуавтоматическим переключением в нейтральное положение. Избиратель передачи для автомобилей с автоматической коробкой передач устанавливают в положение «нейтраль» или «паркинг»;
• затормаживают автомобиль стояночным тормозом и заглушают двигатель;
• устанавливают противооткатные упоры под ведущие колеса транспортных средств;
• подключают датчики тахометра и измерителя температуры масла;
• вводят пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от наиболее заглубленной точки среза трубы. При отсутствии возможности ввести пробоотборный зонд в выпускную трубу на указанную глубину допускается проводить измерения с использованием дополнительных насадок, обеспечивающих герметичность в местах соединения с выпускной трубой. При применении газоотвода, надеваемого на выпускную трубу автомобиля при проведении измерений или регулировке двигателя (например, в закрытом помещении), газоотвод должен иметь отверстие для введения пробоотборника газоанализатора;

- полностью открывают воздушную заслонку карбюратора (при наличии карбюратора).

(пп. 6.2.3 в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

6.3 Проведение измерений на автомобилях, не оснащенных системами нейтрализации отработавших газов

6.3.1. Перед проведением измерений проверяют и устанавливают нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО и СН.

6.3.2 Измерения проводят в следующем порядке:

-   запускают   двигатель,   нажимая   на   педаль  управления

дроссельной  заслонкой,  увеличивают  частоту вращения коленчатого
вала двигателя до n    и работают в этом режиме не менее 15 с;

               пов
-   <a id="p100087"></a>отпускают   педаль   управления   дроссельной   заслонкой,

устанавливая минимальную частоту вращения вала двигателя (в соответствии с 4.1), и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода и углеводородов; - устанавливают повышенную частоту вращения вала двигателя n и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода пов и углеводородов.

6.4 Проведение измерений на автомобилях, оснащенных системами

нейтрализации отработавших газов

6.4.1 Перед проведением измерений проверяют и устанавливают

нулевые  показания  газоанализатора  на  шкалах измерения СО, СН и
СО .  Содержание  O  должно  быть  в  пределах,   установленных  в
  2                2

инструкции (руководстве) по эксплуатации газоанализатора. (в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

6.4.2 Измерения выполняют в следующем порядке:

-   <a id="p100092"></a>запускают   двигатель,   нажимая   на   педаль  управления

дроссельной заслонкой, увеличивают частоту вращения вала двигателя до n , выдерживают этот режим в течение 2 — 3 мин. (при пов

температуре  окружающего  воздуха  ниже 0 °С - 4 - 5 мин.) и после
стабилизации  показаний  измеряют  содержание  СО, СН  и фиксируют

значение коэффициента избытка воздуха лямбда; - устанавливают минимальную частоту вращения вала двигателя n (в соответствии с 4.1) и не ранее чем через 30 с измеряют мин содержание оксида углерода и углеводородов. Приступать к измерению на n следует не позднее чем через 30 с после проверки в режиме мин n . пов

6.4.3. На автомобилях, оснащенных системой нейтрализации отработавших газов и встроенной системой диагностирования, перед измерением содержания СО и СН проверяют работоспособность двигателя и системы нейтрализации по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели:

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

• при включении зажигания перед пуском двигателя диагностический индикатор должен быть включен или включаться на короткий промежуток времени; при отсутствии соответствующего сигнала диагностического индикатора после включения зажигания дальнейшую процедуру проверки прекращают;
• после пуска двигателя диагностический индикатор должен выключиться; в случае, если диагностический индикатор при работе двигателя остается во включенном состоянии, дальнейшую процедуру проверки прекращают.

Примечания:

1. При наличии раздельных выпускных систем у автомобиля измерение следует проводить в каждой из них. За результат измерения принимают максимальные значения содержания оксида углерода и углеводородов.

2. При проведении измерений или регулировке двигателя в закрытом помещении газоотвод, надеваемый на выпускную трубу автомобиля, должен иметь закрывающееся отверстие для введения пробоотборника газоанализатора.

3. Результаты измерений регистрируют в журнале (Приложение В).

6.5. Проведение измерений на бензиновых двигателях гибридных автомобилей проводят в соответствии с 6.3 или 6.4 в сервисном режиме, предусмотренном изготовителем. При отсутствии сервисного режима проверка работоспособности двигателя и системы нейтрализации проводится по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели в соответствии с 6.4.3.

(п. 6.5 введен Изменением № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

7.1 В помещениях для проведения измерений должны соблюдаться следующие условия:

• санитарно-гигиенические требования к воздуху в зоне измерений — по ГОСТ 12.1.005;
• уровень шума — по ГОСТ 12.1.003;
• уровень вибрации — по ГОСТ 12.1.012.

7.2. При измерении уровня выбросов загрязняющих веществ в случае необходимости должны быть приняты дополнительные меры, исключающие возможность самопроизвольного перемещения автомобиля.

Проверки могут быть проведены:

• на предприятиях, изготовляющих двигатели и автомобили, при приемочных, периодических и контрольных испытаниях серийной продукции;
• при сертификационных испытаниях;
• при контроле технического состояния находящихся в эксплуатации автомобилей в установленном порядке специально уполномоченными органами;
• на предприятиях, эксплуатирующих и обслуживающих автомобили, при техническом обслуживании, ремонте и регулировке агрегатов, узлов и систем, влияющих на изменение содержания нормируемых компонентов в отработавших газах;
• на предприятиях, осуществляющих капитальный ремонт автомобилей.

ТРЕБОВАНИЯ К ПРИБОРАМ

    Б.1.1.     Для   измерения   содержания   нормируемых   компонентов   в
отработавших  газах автомобилей применяют четырехканальные газоанализаторы,
предназначенные  для измерения содержания CO, CH, диоксида углерода (CO ) и

                                                                   2

кислорода (O ), для проведения измерений на автомобилях экологического 2 класса 4 и выше, выпущенных после 01.01.2013, применяются четырехканальные газоанализаторы, соответствующие приборам класса 00; 0»; (п. Б.1.1 в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

Б.1.2. Применяют для измерения содержания: - СО, СН и СО в отработавших газах — газоанализаторы 2 непрерывного действия, принцип действия которых основан на инфракрасной спектроскопии; - О — электрохимический сенсор. 2

    Б.1.3.  Четырехканальные  газоанализаторы, предназначенные для
измерения  содержания  СО, СН, СО  и О , должны соответствовать по
                                 2    2
метрологическим  характеристикам  приборам  классов  00; 0 или I в

соответствии с классификацией, изложенной в [2]. (в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

Б.1.4. Газоанализаторы должны быть укомплектованы пробоотборным зондом, который вставляют в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм и удерживают в фиксированном положении с помощью специального устройства. Конструкция пробоотборного зонда должна обеспечивать подачу пробы в газоанализатор без изменения ее состава.

Б.1.5. Минимальные диапазоны измерений газоанализаторов указаны в таблице Б.1.

Таблица Б.1

Класс прибора	Диапазон измерений, объемная доля
	СО, %	СО , % 2	О , % 2	-1 СН, млн.
00; 0; I (в ред. Измен № 63-ст)	0 — 5 ения № 1	0 — 16 , утв. Приказ	0 — 21 ом Росстандарта	0 — 2000 от 02.05.2012
Исключено с 1 июля 2012 года. - Изменение № 1, Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)				утв. Приказом

Б.1.6. Пределы допускаемой абсолютной (ДЕЛЬТА) или относительной (дельта) погрешности (что больше) измерения объемной доли компонентов для газоанализаторов разных классов должны соответствовать указанным в таблице Б.2.

Таблица Б.2

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

Класс прибора	Погрешность	Пределы допускаемой погрешности <1>
		CO	CO 2	O 2	CH
00	Абсолютная <2>	+/- 0,02	+/- 0,3	+/- 0,1	+/- 4
	Относительная	+/- 5%	+/- 5%	+/- 5%	+/- 5%
0	Абсолютная <2>	+/- 0,03	+/- 0,5	+/- 0,1	+/- 10
	Относительная	+/- 5%	+/- 5%	+/- 5%	+/- 5%
I	Абсолютная <2>	+/- 0,06	+/- 0,5	+/- 0,1	+/- 12
	Относительная	+/-5%	+/-5%	+/- 5%	+/- 5%
<1> Абсолютная или относительная, что больше. <2> Абсолютная погрешность измерения объемной доли оксида углерода, диоксида углерода и кислорода указана в процентах, объемной доли углеводородов — в миллионных долях.

Б.1.7. Газоанализаторы должны обеспечивать измерения с пределами погрешности, указанными в таблице Б.2, при следующих условиях:

• температура окружающей среды — от 5 °С до 40 °С;
• относительная влажность — не более 85% без конденсации;
• атмосферное давление — от 86,0 кПа до 106,0 кПа;
• напряжение питания — от минус 15% до плюс 10% от номинального напряжения;
• частота тока — +/- 2% от номинальной частоты;
• напряжение аккумулятора автомобиля:
• аккумуляторы 12 В — от 9 В до 16 В,
• аккумуляторы 24 В — от 16 В до 32 В.

(п. Б.1.7 в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст)

Б.1.8. Исключен с 1 июля 2012 года. - Изменение № 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 № 63-ст.

Б.1.9. Четырехканальные газоанализаторы должны иметь программное обеспечение, позволяющее рассчитывать коэффициент лямбда по формуле:

                                Н                   О
                 [СО]            сv       3,5        сv

     [СО ] + ---- + [О ] + (--- х ----------- - ---) ([СО ] + [СО])
        2      2      2      4          [СО]     2       2
                                  3,5 + -----
                                        [СО ]
                                           2

лямбда = --------------------------------------------------------------, (1)

                       Н     О
                        сv    сv
                  (1 + --- - ---) ([СО ] + [СО] + (К  [СН]))
                        4     2       2             1

где:

    [СО ],  [СО], [О ] - объемная доля диоксида, оксида углерода и
       2            2

кислорода соответственно, %; Н — отношение числа атомов водорода к числу атомов углерода сv в бензине, Н = 1,7261; сv О — отношение числа атомов кислорода к числу атомов углерода сv в бензине, О = 0,0176; сv К — поправочный коэффициент для пересчета содержания 1 углеводородов, измеренного инфракрасным методом, на гексан. -4 К = 6 х 10 , если сумма углеводородов выражена в объемных долях 1 -1 (млн. ) гексана. Значение К может быть уточнено изготовителем 1 прибора; [СН] — объемная доля углеводородов в пересчете на гексан, -1

млн.  .
    Б.1.10.  Время  установления  выходного сигнала (показаний) не

должно превышать, с: — 30 — для каналов измерения СО, СО и СН; 2 — 60 — для канала измерения О . 2

    Б.1.11.    Газоанализаторы   должны   быть   градуированы   по
многокомпонентным  смесям,  содержащим не менее трех компонентов с

указанными ниже диапазонами объемных долей: - для четырехканальных газоанализаторов: СО — 0,3% — 5%; СО — 4% — 16%; 2 -1

    СН - 100 - 2000 млн.  ;
    О  - 0,5% - 20,9%;

 2
газ-разбавитель  -  азот или воздух (для смесей, не содержащих

кислород); - для двухканальных газоанализаторов: СО — 0,5% — 7%; СО — 4% — 16%; 2 -1

    СН - 100 - 2500 млн.  ;
    газ-разбавитель - азот  или  воздух.

Число многокомпонентных смесей, применяемых для градуировки газоанализаторов, установлено инструкциями по их эксплуатации.

Отношение погрешности, с которой установлено содержание компонента в поверочной газовой смеси, к пределу допускаемой основной погрешности газоанализатора должно быть не более 1/3. В обоснованных случаях допускается увеличение отношения до 1/2.

Б.1.12. Допускается применять газоанализаторы, работа которых основана на других принципах действия, соответствующие приведенным выше требованиям.

Б.2. Требования к тахометрам

    Тахометры  должны  обеспечивать  измерения  в двух минимальных
диапазонах  частоты  вращения  коленчатого вала двигателя: от 0 до
         -1                    -1
1200 мин.   и от 0 до 6000 мин.   с погрешностью не более +/- 2,5%

верхнего предела измерений.

Б.3. Требования к измерителям температуры масла

Температура масла должна быть измерена в диапазоне от 20 до 100 °С с погрешностью не более +/- 2,5 °С.

Приложение В

Дата проверки

Модель автомобиля, экологический класс

Государственный регистрационный

Дата выпуска

Объемная доля в отработавших газах оксида углерода, -1 %, углеводородов, млн. и значение лямбда

Подпись проводившего проверку

Заключение

знак

Нормативные требования

Результаты измерения

CO

CH

лямбда

CO

CH

лямбда

n мин

n пов

n мин

n пов

n пов

n мин

n пов

n мин

n пов

n пов

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Примечание — Измеренные концентрации CO и CH в отработавших газах автомобилей (а также значения лямбда) фиксируются в графах 10 — 14. Если эти значения не превышают установленные нормы, то в графе 16 делается запись — «норма». При превышении любого из указанных нормативов в графе 16 делается запись «не соответствует» и автомобиль должен быть подвергнут регулировке или ремонту для устранения неисправностей, вызывающих повышенные выбросы.

Экологическая классификация автотранспортных средств, оснащенных искровыми (бензиновыми) двигателями, в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ представлена в таблице Г.1.

Таблица Г.1

Экологический класс	Категории автотранспортных средств, оснащенных искровыми (бензиновыми) двигателями	Выполняемые требования к предельному содержанию вредных (загрязняющих) веществ
2	M и M максимальной 1 2 массой не более 3,5 т	Правила ЕЭК ООН № 83-04 [[3]](#p100259), уровень выбросов B
	№ 1	Правила ЕЭК ООН № 83-04 [[3]](#p100259), уровень выбросов B или CO — 55 г/кВт.ч, CH — 2,4 г/кВт.ч, окислов азота NO — 10 x г/кВт.ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [[4]](#p100260) (испытательный цикл ESC)
	M максимальной массой 1 свыше 3,5 т, M , M , 2 3 № и № 2 3	CO — 55 г/кВт.ч, CH — 2,4 г/кВт.ч, окислов азота NO — 10 г/кВт.ч при x испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [[4]](#p100260) (испытательный цикл ESC)
3	M и M максимальной 1 2 массой не более 3,5 т	Правила ЕЭК ООН № 83-05 [[5]](#p100261), уровень выбросов А
	№ 1	Правила ЕЭК ООН № 83-05 [[5]](#p100261), уровень выбросов А или CO — 20 г/кВт.ч, CH — 1,1 г/кВт.ч, окислов азота NO — 7 x г/кВт.ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [[4]](#p100260) (испытательный цикл ESC)
	M максимальной массой 1 свыше 3,5 т, M , M , 2 3 № и № 2 3	CO — 20 г/кВт.ч, CH — 1,1 г/кВт.ч, окислов азота NO — 7 г/кВт.ч при x испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [[4]](#p100260) (испытательный цикл ESC)
4	M и M максимальной 1 2 массой не более 3,5 т	Правила ЕЭК ООН № 83-05 [[5]](#p100261), уровень выбросов B
	№ 1	Правила ЕЭК ООН № 83-05 [[5]](#p100261), уровень выбросов B или CO — 4 г/кВт.ч, CH — 0,55 г/кВт.ч, окислов азота NO — 2 x г/кВт.ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [[4]](#p100260) (испытательный цикл ESC)
	M максимальной массой 1 свыше 3,5 т, M , M , 2 3 № и № 2 3	CO — 4 г/кВт.ч, CH — 0,55 г/кВт.ч, окислов азота NO — 2 г/кВт.ч при x испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [[4]](#p100260) (испытательный цикл ESC)
5	M и M максимальной 1 2 массой не более 3,5 т, № 1	Правила ЕЭК ООН № 83-06 [[6]](#p100262)

1. ПР 50.2.006-94 Государственная система обеспечения единства измерений. Порядок проведения поверки средств измерений

2. OIMLR 99-1&2:2008 International Recommendation Instruments for measuring vehicle exhaust emissions (Рекомендации Международной Организации Законодательной Метрологии МОЗМ Р 99-1 (2). Приборы для измерения уровня выбросов выхлопных газов транспортных средств)

3. Правила ЕЭК ООН Единообразные предписания, касающиеся официального № 83-04 утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя

4. Правила ЕЭК ООН Единообразные предписания, касающиеся официального № 49-03 утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ

5. Правила ЕЭК ООН Единообразные предписания, касающиеся официального № 83-05 утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя

6. Правила ЕЭК ООН Единообразные предписания, касающиеся официального № 83-06 утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя

------------------------------------------------------------------