ГОСТ 34005-2022. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Тахографы цифровые. Технические требования и методы испытаний

(введен в действие Приказом Росстандарта от 22.02.2022 № 87-ст)

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["ГОСТ 34005-2016"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-34005-2016" "ГОСТ 34005-2016. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Тахографы цифровые. Технические требования и методы испытаний (введен в действие Приказом Росстан"
  n1["ГОСТ 34005-2022"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-34005-2022" "ГОСТ 34005-2022. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Тахографы цифровые. Технические требования и методы испытаний (введен в действие Приказом Росстан"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

Введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 февраля 2022 г. № 87-ст

Предисловие

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“ (ФГУП „НАМИ“)» и Ассоциацией по содействию безопасности автотранспортной деятельности «Тахографический Центр»

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 «Дорожный транспорт»

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 31 января 2022 г. № 147-П)

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 февраля 2022 г. № 87-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34005-2022 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июня 2022 г.

5 ВЗАМЕН ГОСТ 34005-2016

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.

В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает технические требования к тахографам, которые являются компонентами автомобильных транспортных средств (далее — АТС), и методы их испытаний.

Настоящий стандарт не распространяется на контрольные устройства (тахографы) регистрации режима труда и отдыха водителей АТС, которые устанавливают на АТС, осуществляющие международные перевозки в соответствии с требованиями [1].

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 8.567 Государственная система обеспечения единства измерений. Измерения времени и частоты. Термины и определения

ГОСТ 34.10 Информационная технология. Криптографическая защита информации. Процессы формирования и проверки электронной цифровой подписи

ГОСТ 34.11 Информационная технология. Криптографическая защита информации. Функция хэширования

ГОСТ 34.12 Информационная технология. Криптографическая защита информации. Блочные шифры

ГОСТ 34.13 Информационная технология. Криптографическая защита информации. Режимы работы блочных шифров

ГОСТ 14254 (IEC 60529:2013) Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP)

ГОСТ 28200 (МЭК 68-2-2-74) Основные методы испытаний на воздействие внешних факторов. Часть 2. Испытания. Испытание B: Сухое тепло

ГОСТ 28203 (МЭК 68-2-6-82) Основные методы испытаний на воздействие внешних факторов. Часть 2. Испытания. Испытание Fc и руководство: Вибрация (синусоидальная)

ГОСТ 28279 Совместимость электромагнитная электрооборудования автомобиля и автомобильной бытовой радиоэлектронной аппаратуры. Нормы и методы измерений

ГОСТ 33472 Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категорий M и N. Общие технические требования

ГОСТ 33473 Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств. Методы функционального тестирования

ГОСТ 33474 Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств. Методы испытаний на соответствие требованиям по электробезопасности, климатическим и механическим воздействиям

ГОСТ 33990 Транспортные средства. Маркировка. Технические требования

ГОСТ 33991 Электрооборудование автомобильных транспортных средств. Электромагнитная совместимость. Кондуктивные помехи по цепям питания. Требования и методы испытаний

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 автоматизированная информационная система тахографического контроля; АИСТК: Система, предназначенная для информационного обеспечения приема, записи, хранения, обработки, передачи и предоставления сведений и документов, подлежащих учету и используемых контролирующими органами и собственниками АТС.

3.2 активизация тахографа: Приведение тахографа в работоспособное состояние, включающее активизацию функций защиты информации в тахографе, а также запись в некорректируемом виде квалифицированного сертификата ключа проверки электронной подписи, установочных и идентификационных данных АТС.

3.3

3.4 аутентификация: Действия по проверке подлинности субъекта доступа и или объекта доступа, а также по проверке принадлежности субъекту доступа и/или объекту доступа предъявленного идентификатора доступа и аутентификационной информации.

3.5 блок тахографической информации: Защищенный компонент тахографа, обеспечивающий измерение величин, необходимых для формирования тахографической информации, в том числе с использованием сигналов глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС) или ГЛОНАСС совместно с иными глобальными спутниковыми навигационными системами (ГНСС), формирование тахографической информации, ее запись в некорректируемом виде с заданной периодичностью, а также запись и хранение в некорректируемом виде сведений о его владельце, о тахографе, о АТС и иных сведений.

3.6 бортовое устройство; БУ: Тахограф без датчика движения, антенны ГНСС и внешних соединительных проводов.

3.7 вид деятельности: Деятельность водителя, в периоды времени, когда водитель управляет АТС, отдыхает или осуществляет перерыв на отдых от управления АТС.

3.8 водитель (первый водитель): Лицо, управляющее АТС, имеющее соответствующие права и карту водителя, установленную в слот 1 тахографа.

3.9 второй водитель (член экипажа): Лицо, находящееся в АТС, имеющее соответствующие права и карту водителя, установленную в слот 2 тахографа (в случае наличия трех и более водителей — карты этих водителей не устанавливаются в слоты тахографа), и ожидающее своей очереди приступить к управлению АТС (перейти в статус «первый водитель»).

3.10

3.11 датчик движения АТС: Компонент, формирующий последовательность электрических импульсов, частота которых определяется частотой вращения механических частей АТС, связанных с его трансмиссией.

3.12 ежедневный отдых: Непрерывный период времени в течение 24 ч после предыдущего ежедневного периода управления до момента следующего ежедневного периода управления.

3.13 ежедневный период деятельности водителя: Период времени, начало которого исчисляется с момента окончания предшествующего ему периода отдыха водителя, а его максимальная продолжительность не превышает 24 последовательных часов.

3.14 ежедневное управление: Суммированное значение продолжительности всех периодов управления водителем АТС в течение ежедневного периода деятельности.

3.15 еженедельный отдых: Период отдыха, начинающийся одновременно с ежедневным отдыхом, относящимся к текущему ежедневному периоду деятельности, и поглощающий его.

3.16 еженедельное управление: Суммированное значение продолжительности всех периодов управления водителем АТС в течение календарной недели.

3.17 защищенный компонент тахографа: Компонент тахографа, являющийся программно-аппаратным шифровальным (криптографическим) средством, обеспечивающим взаимную аутентификацию этого компонента тахографа с картами тахографа и иными защищенными компонентами тахографа, формирование, запись и хранение тахографической информации, подписанной электронной подписью, а также передачу этой информации, подписанной электронной подписью, иным компонентам тахографа, в том числе в зашифрованном виде, который содержит средства шифрования, средства электронной подписи, обеспечивающие создание электронной подписи владельца этого компонента тахографа, квалифицированный сертификат ключа проверки электронной подписи владельца этого компонента тахографа и криптографические ключи для криптографического преобразования информации.

3.18 карта тахографа: Программно-аппаратное шифровальное (криптографическое) средство, реализующее алгоритмы криптографического преобразования информации, являющееся средством формирования электронной подписи, а также защищенной от подделок полиграфической продукцией, содержащей защитные элементы, изготовленные с применением полиграфических, голографических, информационных, микропроцессорных и иных способов защиты, предотвращающих их подделку, предназначенное для идентификации держателя карты и определения его прав доступа к информации в некорректируемом виде, содержащейся в тахографе.

3.19 карта водителя: Карта тахографа, предназначенная для аутентификации водителя, хранения в некорректируемом виде данных о его деятельности и параметрах движения АТС, формирования электронной подписи.

3.20 карта контролера: Карта тахографа, предназначенная для аутентификации контрольного органа, получения доступа к данным, хранящимся в тахографе, а также хранения информации в некорректируемом виде о выполненной проверке.

3.21 карта мастерской: Карта тахографа, содержащая идентификационные данные мастерской и предназначенная для активации и настройки тахографа, а также хранения информации о действиях сотрудника мастерской.

3.22 карта предприятия: Карта тахографа, предназначенная для аутентификации юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц, осуществляющих эксплуатацию АТС, в том числе при обращении за созданием квалифицированного сертификата блока тахографической информации и его загрузки в блок тахографической информации, а также установку блокировки (ограничения) доступа к данным тахографа.

3.23 квалифицированный сертификат (ключа проверки электронной подписи): Сертификат ключа проверки электронной подписи, соответствующий установленным требованиям, созданный и выданный аккредитованным удостоверяющим центром.

3.24 комбинация приборов: Спидометр и дисплеи для отображения данных одометра и счетчика пройденного пути.

3.25 маршрут движения: Последовательность географических координат АТС с указанием даты и времени, зарегистрированных на основании данных ГНСС.

3.26 мастерская: Организация, осуществляющая деятельность по оснащению АТС тахографами, активизации, техническому обслуживанию, ремонту и выводу тахографов из эксплуатации.

3.27 настройка: Процесс корректировки установочных данных, опломбирование тахографа в местах, предусмотренных требованиями, документальное оформление результата настройки и установка настроечной таблички.

3.28 начало/завершение ежедневного периода управления водителя: Время начала или время завершения ежедневного периода деятельности водителя.

3.29 некорректируемая регистрация информации: Способ обработки информации средством регистрации, по результатам которой обеспечиваются: регистрация информации в соответствии с установленным перечнем, идентичность зарегистрированной информации с информацией, предназначенной для регистрации (формирования и/или записи), хранения и/или передачи, непрерывность регистрации (защита от нарушения последовательности регистрации блоков информации), а также возможность гарантированного выявления фактов ее корректировки или фальсификации по результатам проверки, в том числе и фактов нарушения последовательности зарегистрированных событий (непрерывности регистрации) и возможность гарантированной аутентификации средства регистрации.

3.30 норма времени отдыха: Установленное законодательством минимально допустимое значение непрерывного времени отдыха или непрерывного времени перерыва на отдых от управления в течение установленных периодов времени.

3.31 норма времени управления: Установленное законодательством максимально допустимое значение времени управления АТС в течение определенных периодов времени.

3.32 «переезд на пароме/поезде»: Специальный режим регистрации данных тахографом, устанавливаемый водителем с помощью выбора соответствующей команды меню тахографа, в случае, когда в какой-либо период времени производится перемещение АТС принудительным способом с помощью другого транспортного средства и управление АТС водителем не осуществляется.

Примечание — Например, перемещение АТС на пароме или поезде.

3.33 перерыв на отдых от управления: Непрерывный период времени, когда водитель не управляет АТС в течение ежедневного периода управления.

3.34 пиктограмма: Графическое изображение, обозначающее субъект, объект или процесс и обеспечивающее визуальное восприятие сообщений тахографа о каком-либо событии.

Примечание — Расшифровка пиктограмм, которые могут применяться в распечатках и индикации тахографа, приведена в приложении А.

3.35 постоянная тахографа k, имп./км: Числовая характеристика, позволяющая привести в соответствие количество импульсов, генерируемое датчиком движения, и значение пройденного транспортным средством расстояния, равного 1000 м.

3.36 режим «контроль деятельности водителя»: Режим работы тахографа после взаимной аутентификации карты контроллера и блока тахографической информации, при котором доступны для чтения и выгрузки на внешний носитель все данные, касающиеся деятельности водителя, идентификационные данные АТС, данные о его скорости и координатах местонахождения, а также неисправности тахографа и защищенных компонентов тахографа.

3.37 режим «корректировка установочных данных»: Режим работы тахографа, который включается после взаимной аутентификации блока тахографической информации тахографа и карты предприятия или карты мастерской и обеспечивает доступ к памяти тахографа и памяти блока тахографической информации для корректировки установочных и идентификационных данных.

3.38 режим «предприятие»: Режим работы тахографа, который включается после взаимной аутентификации карты предприятия и блока тахографической информации и позволяет осуществить доступ к памяти тахографа, блока тахографической информации и карте водителя тахографа.

3.39 сервисный разъем: Разъем для выполнения сервисных функций или выгрузки данных из памяти тахографа, карты водителя тахографа, блока тахографической информации на внешние носители информации.

3.40 сервисная карта: Программно-аппаратное шифровальное (криптографическое) средство, реализующее алгоритмы криптографического преобразования информации, являющееся защищенной от подделок полиграфической продукцией, содержащей защитные элементы, изготовленные с применением полиграфических, голографических, информационных, микропроцессорных и иных способов защиты, предотвращающих их подделку, предназначенное для идентификации держателя карты и выполнения сервисных функций, например функций карты оператора технического осмотра, карты врача, осуществляющего медицинский осмотр.

3.41 тахограф: Информационная система, защищенная с помощью шифровальных (криптографических) средств, обеспечивающая непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости, направлении и маршруте движения АТС, о времени управления транспортным средством и отдыха водителя транспортного средства, о режиме труда и отдыха водителя, управление которым входит в его трудовые обязанности, а также передачу указанной информации в зашифрованном и некорректируемом виде в автоматическом режиме в автоматизированную информационную систему по учету сведений.

Примечание — Особенности разработки, производства, применения, а также требования и порядок оснащения транспортных средств тахографом устанавливаются нормативными правовыми актами государств — членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

3.42 тахографическая информация: Информация ограниченного доступа, подписанная квалифицированной электронной подписью, содержащая сведения и документы о времени управления транспортными средствами и времени отдыха водителей транспортных средств, о режимах труда и отдыха водителей транспортных средств, управление которыми входит в их профессиональные обязанности, текущем местоположении, направлении, скорости и маршруте движения АТС, формируемая тахографами с использованием сигналов ГНСС, а также о тахографах, защищенных компонентах тахографов и АТС, оснащенных тахографом, о водителях АТС и иные сведения, формируемые при оснащении АТС тахографами и их эксплуатации.

3.43 тахографический документ: Электронный документ, сформированный блоком тахографической информации, в том числе на основании данных из карты водителя, и содержащий данные о фамилии, имени отчестве (при наличии) водителя, номер карты водителя, время, дату, координаты местоположения АТС в момент наступления нарушения и в момент прекращения нарушения установленных скорости движения АТС, времени управления АТС, времени отдыха водителем АТС, режимов труда и отдыха водителем АТС, управление которым входит в его трудовые обязанности, подписанный электронной подписью карты водителя и электронной подписью блока тахографической информации.

3.44 удостоверяющий центр: Юридическое лицо, индивидуальный предприниматель либо государственный орган или орган местного самоуправления, осуществляющие функции по созданию и выдаче сертификатов ключей проверки электронных подписей, а также иные функции, предусмотренные нормативными правовыми актами государств — членов Евразийского экономического союза.

3.45 управление: Вид деятельности водителя, относящийся к периоду времени, когда тахограф регистрирует движение АТС, осуществляемое от его двигателя или на буксире, при вставленной карте водителя.

3.46 установка: Монтаж тахографа в конструкцию АТС, включая подключение к тахографу необходимых для его функционирования соединений и компонентов.

3.47 установочные данные тахографа: Время в формате национальной шкалы всемирного координированного времени UTC (k) показание счетчика пробега, постоянная тахографа k, характеристический коэффициент АТС w, эффективная окружность шин ведущих колес l, типоразмер шин ведущих колес, регистрационный номер АТС (VRN) и идентификационный номер АТС (VIN) или номер шасси, максимальная скорость, установленная для АТС.

Примечание — Шкала всемирного координированного времени Российской Федерации UTC (SU) — см. ГОСТ 8.567.

3.48 характеристический коэффициент АТС w, имп./км: Параметр настройки тахографа — усредненная числовая характеристика компонента транспортного средства (например, вторичного вала коробки передач), возбуждающего в датчике движения сигнал, значение которого соответствует пройденному транспортным средством расстоянию, равному 1000 м.

3.49 экипаж: Двое или более водителей, поочередно управляющих АТС.

3.50 эффективная окружность шин ведущих колес l: Среднее значение расстояний, пройденных ведущими колесами автомобиля за один их полный оборот.

4 Технические требования к тахографу

4.1 Требования к тахографу и его компонентам при их изготовлении

4.1.1 Тахографы изготовляют в соответствии с конструкторской документацией предприятия-изготовителя, утвержденной в установленном порядке.

4.1.2 Изготовление тахографов и защищенных компонентов тахографа осуществляют организации, имеющие соответствующее оборудование и программы для электронных вычислительных машин (ЭВМ), необходимые для осуществления данной деятельности.

4.1.3 Изготовление тахографов и защищенных компонентов тахографа осуществляют:

• тахографов — в соответствии с конструкцией и технологией изготовления опытных образцов, прошедших испытания на функционирование в штатных режимах с блоками тахографической информации и картами тахографа, оценку влияния со стороны опытных образцов на выполнение совместно функционирующими с ними блоками тахографической информации, картами тахографов и сервисными картами требований к шифровальным (криптографическим) средствам защиты информации (СКЗИ), а также испытания на одобрение типа средства измерения;
• блоков тахографической информации — в соответствии с конструкцией и технологией изготовления опытных образцов блоков тахографической информации, имеющих согласованные в установленном порядке правила пользования, прошедших испытания на функционирование в штатных режимах в составе тахографов, испытания на одобрение типа средства измерения и имеющих положительное заключение по результатам экспертизы исследований на соответствие установленным требованиям для СКЗИ и средств электронной подписи, выданное установленным порядком;
• карт тахографа — в соответствии с конструкцией и технологией изготовления опытных образцов карт тахографа, имеющих согласованные в установленном порядке правила пользования, прошедших испытания на функционирование в штатных режимах в составе тахографов, и имеющих положительное заключение по результатам экспертизы исследований на соответствие установленным требованиям для СКЗИ и средств электронной подписи, выданное установленным порядком.

4.1.4 Все изменения в конструкции и технологии изготовления блоков тахографической информации и карт тахографа их изготовители должны согласовывать со специализированной организацией, проводившей исследования на их соответствие установленным требованиям для СКЗИ и средств электронной подписи, и экспертной организацией, выполнявшей экспертизу результатов указанных исследований.

4.2 Требования к конструкции тахографа и его составным частям

4.2.1 Требования к конструкции тахографа

4.2.1.1 Конструкция тахографа определяется организацией — изготовителем тахографа и должна обеспечивать возможность его установки на АТС, в том числе с учетом возможности установки в гнездо 1DIM — см. [2].

4.2.1.2 Корпус тахографа должен обеспечивать возможность его опломбирования, исключающего возможность доступа к внутренним элементам тахографа без нарушения пломб.

4.2.1.3 На лицевой панели тахографа могут быть размещены:

• два устройства ввода карт тахографа (опционально);
• средство отображения информации (дисплей);
• печатающее устройство;
• средство визуального и звукового предупреждения;
• сервисный разъем;
• средство ввода информации (клавиатура).

4.2.1.4 Сервисный разъем должен иметь защиту от случайного механического повреждения и попадания посторонних предметов (пыли и грязи).

4.2.1.5 Конструкция тахографа должна обеспечить обнаружение фактов размыкания разъемов для подключения к тахографу электрического питания, датчика движения и антенны ГНСС, антенны устройства связи (например, пломбирование, использование кожухов с возможностью пломбирования).

4.2.1.6 Тахограф при вводе карты тахографа в считывающее устройство должен обеспечивать ее механическую блокировку после взаимной аутентификации карты тахографа и блока тахографической информации.

4.2.1.7 Конструктивно тахограф может состоять из:

• бортового устройства;
• датчиков движения;
• карт тахографа;
• электропроводки;
• антенны для приема сигналов ГНСС;
• антенны устройства связи;
• средства изображения информации (дисплея);
• средства звуковой предупреждающей информации.

4.2.1.8 Бортовое устройство состоит из одного или нескольких корпусов, защищенных от вскрытия, содержащих внутри себя:

• устройство обработки данных;
• программное обеспечение для устройства обработки данных, записанное на электронные носители информации;
• блок тахографической информации;
• блок памяти бортового устройства;
• одно или два устройства ввода карт;
• средство отображения информации;
• печатающее устройство;
• средство ввода информации в тахограф (клавиатура),
• устройство связи;
• устройство для приема данных от датчика движения;
• средства визуального и звукового предупреждения;
• один или два слота для установки SIM-карты (необходимость установки определяется организацией — изготовителем тахографа);
• один или два сервисных разъема (для загрузки и выгрузки данных);
• разъемы для подключения бортового устройства к узлам, агрегатам и иным устройствам в составе АТС, включая датчик движения и другое внешнее оборудование;
• разъем для подключения к бортовому устройству антенны для приема сигналов ГНСС (необходимость установки определяется организацией — изготовителем тахографа);
• разъем для подключения к бортовому устройству антенны для приема и передачи сигналов GSM/GPRS (необходимость установки определяется организацией — изготовителем тахографа),
• иные устройства и разъемы, не нарушающие требования по функциональности и безопасности тахографа, необходимость наличия которых в составе бортового устройства определяется организацией — изготовителем тахографов.

4.2.1.9 Конструкция датчика движения должна обеспечивать его подключение к тахографу без промежуточных устройств. Если на ТС конструктивно отсутствует датчик скорости, то может быть использовано CAN-сообщение о скорости автомобиля, согласованное с разработчиком тахографа.

4.2.1.10 Тахографы могут иметь в своем составе дополнительные элементы конструкции и компоненты, разъемы для подсоединения внешних устройств, дополнительное программное обеспечение, расширяющие его функциональные возможности, но не влияющие на выполнение тахографом установленных функций и не оказывающие влияния на защищенные компоненты тахографа при их штатном функционировании в составе тахографа.

4.2.1.11 Бортовое устройство, предназначенное для использования на АТС, не предусматривающего управление водителями в составе экипажа, может содержать одно считывающее устройство для карт тахографа.

4.2.2 Требования к конструкции блока тахографической информации

Блок тахографической информации состоит из:

• защищенного от вскрытия корпуса с разъемом для подключения к тахографу и разъемом для подключения антенны сигналов ГНСС. Пример корпуса блока тахографической информации приведен на рисунке 1;
• расположенных внутри корпуса приемника ГНСС и микроэлектронных устройств с программами для ЭВМ, обеспечивающими шифрование, аутентификацию карт тахографа, создание и проверку электронной подписи, измерение величин, некорректируемую регистрацию информации и формирование тахографической информации на основании сигналов ГНСС, ее запись и передачу в некорректируемом виде с заданной периодичностью, а также запись и хранение в некорректируемом виде сведений о его владельце, о тахографе, о АТС и иных сведений.

4.2.3 Требования к конструкции карт тахографа

4.2.3.1 Характеристики карт тахографа

Типоразмер — ID-1 (CR-80) — см. [3] <*>.

<*> В Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО/МЭК 7810-2015 «Карты идентификационные. Физические характеристики».

Материал изготовления — поликарбонат.

Тип карты — контактная.

4.2.3.2 Карты являются защищенной от подделок полиграфической продукцией и содержат не менее двух защитных элементов, изготовленных с применением полиграфических, голографических, информационных, микропроцессорных и иных способов защиты полиграфической продукции, предотвращающих их подделку.

4.2.3.3 Карта должна содержать микроконтроллер с программами для ЭВМ, обеспечивающий криптографические преобразования информации, аутентификацию карты с блоком тахографической информации, формирование электронной подписи.

4.2.3.4 В зависимости от типа карты фон карты имеет следующее цвета:

• карта водителя — белый;
• карта контролера — голубой;
• карта мастерской — красный;
• карта предприятия — желтый.

4.3 Требования по защите информации тахографом

4.3.1 Общие требования

4.3.1.1 Защита информации, зарегистрированной в памяти блока тахографической информации и памяти карт тахографа, включая ограничение доступа к ней, в том числе при ее хранении, обработке и передаче, а также ее защита от навязывания ложной информации, в том числе защита от модифицирования, для обеспечения ее достоверности и некорректируемости, а также обеспечения возможности выявления изменений, имитации, фальсификации или модифицирования этой информации, обеспечивается на основе применения электронной подписи.

4.3.1.2 Непрерывность регистрации тахографом информации о скорости движения и маршруте движения АТС обеспечивается периодической регистрацией указанных параметров, формируемых с использованием сигналов ГНСС блоком тахографической информации, а при отсутствии сигналов ГНСС на основании данных, поступающих от датчика движения АТС, и их регистрацией в некорректируемом виде.

4.3.1.3 Реализация криптографических алгоритмов, необходимых для вычисления электронной подписи, проведения процедур аутентификации и обеспечения защиты регистрируемой, обрабатываемой, хранимой в тахографе и подлежащей защите в соответствии с законодательством государств — членов Евразийского экономического союза информации, осуществляется блоком тахографической информации и картами тахографа, реализующими криптографические алгоритмы, соответствующие требованиям ГОСТ 34.10 — ГОСТ 34.12, а также стандартов <*>, действующих на территории государств — членов Евразийского экономического союза и получившими положительное заключение национального органа в области безопасности о их соответствии требованиям к средствам криптографической защиты информации, предназначенным для защиты информации и к средствам электронной подписи, обеспечивающим противодействие угрозам, определенным в модели угроз и нарушителя.

<*> В Российской Федерации действуют также ГОСТ Р 34.10-2012 «Информационная технология. Криптографическая защита информации. Процессы формирования и проверки электронной цифровой подписи»; ГОСТ Р 34.11-2012 «Информационная технология. Криптографическая защита информации. Функция хеширования»; ГОСТ Р 34.12-2015 «Информационная технология. Криптографическая защита информации. Блочные шифры», ГОСТ Р 34.13-2015 «Информационная технология. Криптографическая защита информации. Режимы работы блочных шифров».

4.3.1.4 Проверку моделей защищенных компонентов тахографа на выполнение ими требований по безопасности информации, при их штатном функционировании в составе тахографа, осуществляют в соответствии с законодательством государств — членов Евразийского экономического союза <**>, на территории которых будет осуществляться эксплуатация тахографов с указанными моделями защищенных компонентов тахографа.

<**> В Российской Федерации действуют требования, содержащиеся в Приказе ФСБ России от 9 февраля 2005 г. № 66 «Об утверждении Положения о разработке, производстве, реализации и эксплуатации шифровальных (криптографических) средств защиты информации (Положение ПКЗ-2005)» (зарегистрирован Минюстом России 3 марта 2005 г., регистрационный № 6382).

4.3.1.5 Обмен данными карты предприятия и/или карты мастерской с блоком тахографической информации с целью его активизации, включая запись идентификационных данных АТС, а также доступ карты контролера к выгрузке информации и тахографических документов на внешние носители, осуществляется в соответствии с правами доступа после проведения взаимной аутентификации этих карт и блока тахографической информации.

4.3.1.6 Данные о проведенной аутентификации карты регистрируются в памяти блока тахографической информации.

4.3.1.7 Полномочия по доступу к памяти блока тахографической информации и памяти карты водителя определяет квалифицированный сертификат карты (контролера, мастерской, предприятия).

4.3.1.8 Конструкция тахографа должна обеспечивать регистрацию в некорректируемом виде в памяти блока тахографической информации фактов несанкционированного вскрытия корпуса или отключения питания.

4.3.1.9 Конструкция тахографа и блока тахографической информации должна обеспечивать контроль вскрытия корпуса с помощью пломб, установленных на местах, предусмотренных производителем.

4.3.1.10 При изменении конструкции, составных частей или программного обеспечения тахографа, блока тахографической информации, карт тахографа выполняется полный цикл предусмотренных испытаний для подтверждения соответствия тахографа и защищенных компонентов тахографа установленным требованиям по безопасности информации.

4.3.1.11 Создание квалифицированных сертификатов блоков тахографической информации и карт осуществляют с учетом требований, предусмотренных законодательством государств — членов Евразийского экономического союза <*>.

<*> В Российской Федерации в соответствии с требованиями Федерального закона от 6 апреля 2011 г. № 63 «Об электронной подписи».

4.3.1.12 В тахографах должны применяться блоки тахографической информации и карты тахографа с ключами электронной подписи и квалифицированными сертификатами с неистекшим сроком их действия.

4.3.1.13 Срок действия закрытых ключей электронной подписи блока тахографической информации должен составлять не менее трех лет.

4.3.1.14 Срок действия закрытых ключей электронной подписи не должен превышать срока действия соответствующих карт:

• срок действия карт водителей — 3 года;
• срок действия карт мастерских — 1 год;
• срок действия карт контролера — 2 года;
• срок действия карт предприятия — 3 года.

4.3.1.15 Срок действия квалифицированных сертификатов блоков тахографической информации и квалифицированных сертификатов карт тахографа не должен превышать 15 лет.

4.3.2 Защиту информации в тахографе при обмене данными с защищенными компонентами тахографа и внешними носителями обеспечивают:

• проверка контрольной суммы программного обеспечения тахографа (далее — ПО) (вычисляют в соответствии требованиями ГОСТ 34.11 <**>), зафиксированная при проведении исследований по оценке влияния тахографа на защищенные компоненты тахографа при их штатном функционировании в его составе, от включения в ПО вредоносных программ;

<**> В Российской Федерации действует также ГОСТ Р 34.11-2012 «Информационная технология. Криптографическая защита информации. Функция хеширования».

• возможность гарантированного выявления корректировки или фальсификации информации при ее выгрузке из тахографа на внешние носители, так как выгружаемые файлы подписываются электронной подписью карты и (или) блока тахографической информации. Форматы и протоколы выгрузки информации на внешние носители тахографом, не осуществляющим периодическую передачу тахографических документов и информации в автоматизированную информационную систему тахографического контроля, приведены в приложении Б;
• исключение фальсификации получаемой от датчика движения тахографа информации о скорости движения АТС, достоверность которой постоянно контролируется блоком тахографической информации.

4.3.3 Защиту информации при обмене данными защищенных компонентов тахографа между собой обеспечивают тем, что:

• обмен информацией между блоком тахографической информации и картами тахографа осуществляется после взаимной аутентификации блока тахографической информации и установленной в устройство ввода карт тахографа карты тахографа;
• для обмена информацией блок тахографической информации и карта тахографа создают защищенный криптографическими средствами информационный канал;
• все данные для записи на карту формируются блоком тахографической информации;
• документы о нарушениях водителя подписываются электронной подписью карты водителя, создаваемой в автоматическом режиме, а также электронной подписью блока тахографической информации.

4.3.4 Защиту информации тахографом при передаче информации и документов в АИСТК обеспечивают тем, что:

• документы и информация, подлежащие передаче от тахографа в АИСТК, формируется блоком тахографической информации в некорректируемом виде;
• документы и информация, подлежащие передаче от тахографа в АИСТК, зашифровываются блоком тахографической информации с использованием ключевой информации;
• передача зашифрованных документов и информации в некорректируемом виде осуществляется с учетом протокола передачи сообщений для сбора и обработки данных тахографа на периферийных устройствах, приведенного в приложении В.

Нормативными правовыми актами государств — членов Евразийского экономического союза могут быть установлены дополнительные требования по защите информации в тахографе.

4.4 Требования к основным функциям тахографа

4.4.1 Тахограф должен обеспечивать измерение, регистрацию и хранение в некорректируемом виде информации о текущем местоположении, пройденном пути, направлении, скорости, маршруте АТС, формирование тахографической информации и периодическую передачу такой информации в зашифрованном и некорректируемом виде в АИСТК.

4.4.2 Тахограф, прошедший процедуру активизации, функционирует в следующих режимах:

• рабочий режим — режим регистрации информации; активируется картой водителя;
• режим контроля — режим проверки деятельности водителя, контроль соблюдения скоростного режима, исправности тахографа; активируется картой контролера;
• режим установочных данных — режим внесения изменений в идентификационные данные, сохраненные в блоке тахографической информации, активируется картой мастерской и картой предприятия;
• режим предприятия — режим проверки деятельности водителя, а также проверки параметров (характеристик) АТС, его пробега и скоростного режима; активируется картой предприятия.

4.4.3 Тахограф при работе с картами обеспечивает:

• активацию, настройку и корректировку установочных данных с использованием карты мастерской и карты предприятия;
• выгрузку на внешние носители информации с использованием карты контролера и карты предприятия;
• блокировку доступа к данным тахографа и карты водителя при установке карты предприятия, отличной от карты предприятия владельца АТС, установившего блокировку.

4.4.4 Тахограф обеспечивает возможность корректировки установочных данных:

• даты и времени;
• показания счетчика расстояния, пройденного АТС.

4.4.5 Тахограф обеспечивает фиксацию на основании сигналов от датчика движения:

• факта начала движения АТС, если оно непрерывно движется в течение не менее 2 с со скоростью не менее 1 км/ч;
• факта остановки АТС, если оно в течение не менее 2 с не двигается или двигается со скоростью менее 1 км/ч.

4.4.6 Тахограф обеспечивает:

• самопроверку функционирования при подаче питания;
• вывод информации на дисплей;
• вывод распечаток;
• формирование звуковой предупреждающей информации;
• хранение информации;
• вывод информации на внешние носители через сервисный разъем;
• прием сигналов ГНСС;
• периодическую передачу информации (для тахографов, осуществляющих периодическую передачу тахографических документов и информации в автоматизированную информационную систему тахографического контроля);
• ручной ввод информации;
• функционирование часов бортового устройства в течение не менее 12 месяцев при отключенном питании;
• при отключении тахографа сохранения электропитания блока тахографической информации в течение не менее 5 с;
• измерение скорости АТС на основании сигналов от датчика движения;
• измерение пройденного АТС расстояния на основании сигналов от датчика движения;
• механическую блокировку карты после ее установки в устройство ввода карт тахографа и аутентификации с блоком тахографической информации;
• извлечение карты водителя только при остановке АТС и после записи данных о деятельности водителя из блока тахографической информации в память карты;
• возможность изменения выводимого на дисплей значения времени для установки местного времени с учетом часовых поясов;
• автоматическое уточнение показаний времени часов бортового устройства на основании данных, получаемых от блока тахографической информации, в случае отклонения его показаний более 2 с в сутки;
• невозможность ввода информации о ситуации «переезд на пароме/поезде», если в слоте тахографа находится карта водителя;
• автоматическое прекращение регистрации информации о ситуации «переезд на пароме/поезде» при вводе карты водителя.

4.4.7 Тахограф при подаче электропитания обеспечивает обнаружение неисправности с помощью встроенной системы самопроверки параметров в соответствии с таблицей 1.

4.4.8 Тахограф обеспечивает обмен информацией с блоком тахографической информации в соответствии с технической документацией на тахограф и блок тахографической информации.

4.4.9 Тахограф обеспечивает установку защищенного соединения с сервером АИСТК, которому передает сообщения, предназначенные для разных систем сбора и обработки данных. Описание технологического процесса сбора и обработки данных тахографа на периферийных устройствах приведено в приложении В.

4.5 Требования к функциям блока тахографической информации

4.5.1 Блок тахографической информации обеспечивает:

• измерение текущих навигационных параметров АТС по сигналам ГНСС;
• определение координат, скорости и направления движения АТС;
• синхронизацию внутренней шкалы времени с национальной шкалой координированного времени UTC (SU) при работе по сигналам ГНСС с погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 2 с (диапазон измерений от 0 до 3600 с);
• преобразование с использованием программ для электронных вычислительных машин регистрируемой информации в соответствии с алгоритмами криптографического преобразования информации;
• шифрование информации, формирование электронной подписи и проверку электронной подписи;
• взаимную аутентификацию с картами тахографа;
• регистрацию фактов ввода и извлечения карт;
• регистрацию в некорректируемом виде параметров движущегося АТС; перечисленных в 4.7.10;
• автоматическое определение и регистрацию в некорректируемом виде координат мест, в которых начинаются и заканчиваются периоды времени управления АТС;
• хранение идентификационных и установочных данных в некорректируемом виде;
• регистрацию и хранение в некорректируемом виде фактов сбоев в работе тахографа, прекращения приема сигналов ГНСС, несоответствие данных, поступающих с датчика движения, отсутствия связи и непередача тахографических документов.

4.5.2 Блок тахографической информации обеспечивает расчет:

• времени управления водителем АТС до перерыва для отдыха от управления с момента начала управления и с момента начала очередного периода управления;
• времени управления водителем АТС в течение периода, не превышающего 24 ч с момента начала управления, после ежедневного или еженедельного отдыха;
• совокупного времени управления водителем АТС в течение календарной недели;
• совокупного времени управления водителем АТС в течение 2 календарных недель;
• времени каждого из перерывов для отдыха от управления с момента начала ежедневного управления и с момента начала очередного ежедневного периода управления;
• совокупного времени перерывов для отдыха от управления с момента начала ежедневного управления и с момента начала очередного ежедневного периода управления;
• времени ежедневного отдыха водителя АТС;

- времени еженедельного отдыха водителя АТС;

• совокупного времени отдыха водителя АТС в течение шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха;
• совокупного времени отдыха водителя АТС в течение 2 подряд календарных недель;
• совокупного времени отдыха водителя АТС в течение 3 подряд календарных недель.

4.5.3 Блок тахографической информации обеспечивает регистрацию в некорректируемом виде:

• времени, даты и координат местонахождения АТС в момент превышения установленной для данного АТС скорости;
• времени, даты и координат местонахождения АТС в момент прекращения превышения установленной для данного АТС скорости;
• периода времени, в течение которого АТС превышало установленную для данного АТС скорость;
• максимального значения скорости АТС в период времени, в течение которого АТС превышало установленную для данного АТС скорость;
• превышения АТС скорости на 20, 40 и 60 км/ч.

4.5.4 Блок тахографической информации обеспечивает обмен информацией с картами тахографа.

4.5.5 Блок тахографической информации обеспечивает формирование, хранение тахографических документов, реквизиты которых приведены в приложение Г, и их передачу в некорректируемом и зашифрованном виде.

4.6 Требования к картам тахографа

4.6.1 Карты тахографа содержат микроконтроллер с программами для ЭВМ, обеспечивающий криптографические преобразования информации, формирование электронной подписи, взаимную аутентификацию карты тахографа и блока тахографической информации.

4.6.2 Карты тахографа формируют структуру данных в виде иерархической файловой системы.

4.6.3 Карты тахографа функционируют при напряжении питания Vсс = 3 В (+/- 0,3 В); Vсс = 5 В (+/- 0,5 В).

4.6.4 Карты тахографа имеют состоящий из не менее четырех цифр PIN-код.

4.6.5 Карты тахографа обеспечивают:

- запись и хранение информации в некорректируемом виде;

- взаимную аутентификацию с блоком тахографической информации, включая выполнение функции согласования сеансовых ключей;

- формирование электронной подписи;

- целостность и аутентичность данных, передаваемых между картами и блоком тахографической информации;

- целостность и аутентичность данных, загружаемых с карты на внешние носители;

- реализацию механизмов разграничения доступа к данным, размещаемым на картах;

- хранение ключевой информации и квалифицированного сертификата владельца карты;

- защиту данных, хранящихся в карте, от изменений, имитации, фальсификации или модифицирования.

4.6.6 Интерфейс карт соответствует требованиям стандарта и поддерживает протоколы T = 0 и T = 1.

4.6.7 Карта поддерживает протоколы:

- протокол T = 0 (по умолчанию) и протокол T = 1;

- прямой режим в обоих протоколах.

4.7 Требования к регистрации событий и хранению информации в тахографе

4.7.1 Тахограф обеспечивает регистрацию:

- расстояния, пройденного АТС, на основании подсчета импульсов, получаемых от датчика движения АТС;

- статуса управления «экипаж» при вводе двух действительных карт водителя и во всех других случаях регистрирует статус управления «один»;

- даты и времени установки и снятия с помощью карты предприятия блокировки доступа к данным тахографа и карты водителя;

- значение скорости движения АТС на основании подсчета импульсов, получаемых от датчика движения, с дискретностью не менее одного раза в секунду за последние 24 ч, в течение которых АТС находилось в процессе движения, и хранит эти данные до тех пор, пока новые данные не замещают самые старые данные;

- данные об обнаруженных неисправностях и обеспечивает их хранение в течение не менее 365 сут.

4.7.2 Тахограф обеспечивает хранение в блоке тахографической информации данных о событиях, перечисленных в таблице 2, при условиях, когда осуществляется их регистрация, перечисленных в таблице 3.

Таблица 2

Перечень событий, подлежащих хранению в блоке тахографической информации

Таблица 3

Условия регистрации событий

4.7.3 Тахограф обеспечивает регистрацию и хранение следующих данных о вводе и извлечении карт контролера и мастерской:

- фамилия и имя держателя карты или наименования организации, на которую выдана карта;

- номер карты, дата окончания срока действия карты (данная информация одновременно регистрируется в памяти блока тахографической информации тахографа);

- дата, время, показание счетчика пройденного АТС расстояния и координаты местоположения АТС при вводе карты;

- дата, время, показания счетчика пройденного АТС расстояния и координаты местоположения АТС при извлечении карты.

4.7.4 Тахограф обеспечивает регистрацию и хранение следующих данных о видах деятельности водителей:

- время ввода и извлечения карты водителя, регистрируемого в хронологическом порядке с указанием даты, времени и регистрационного номера последнего АТС, в котором была задействована карта;

- статусы режима управления: «экипаж» или «один», регистрируемых в хронологическом порядке с указанием даты, времени и координат местонахождения АТС начала действия каждого из статусов;

- номера слотов (1 и/или 2), в которые была установлена карта, с указанием даты, времени и координат местонахождения АТС при установке карты в слот и продолжительности нахождения ее в слоте.

4.7.5 Тахограф регистрирует и обеспечивает хранение данных о последних пяти корректировках даты и времени, включая их прежние и новые значения.

4.7.6 Тахограф регистрирует и обеспечивает хранение следующих данных о последних 20 проведенных контрольных операциях:

- дату, время и координаты местонахождения АТС при осуществлении контроля;

- номер карты контролера;

- вывод данных на дисплей или на печать,

- выгрузка: из памяти тахографа, из памяти блока тахографической информации, из памяти карты водителя.

4.7.7 Тахограф регистрирует и обеспечивает хранение следующих данных о последней выгрузке информации из тахографа и/или карты водителя на внешний носитель в режиме «предприятие»:

- дату, время и координаты местонахождения АТС при выгрузке;

- номер карты предприятия;

- наименование предприятия или фамилию, имя и отчество (при наличии) владельца АТС;

- информацию о том, что карта предприятия неисправна или недействительна, если после трех попыток выполнить команду «загрузить данные» информация на внешний носитель не загрузилась.

4.7.8 Тахограф регистрирует и обеспечивает хранение следующих данных о ситуациях «переезд на пароме/поезде»:

- дату, время и координаты местоположения АТС при вводе информации о ситуации;

- тип ситуации и продолжительность ее действия;

- дату, время и координаты местоположения АТС при вводе информации о прекращении ситуации.

4.7.9 Тахограф обеспечивает:

• запись на карту водителя или мастерской (сразу же после ее ввода) данных, включающих: дату, время и координаты местоположения АТС и показания счетчика, пройденного АТС расстояния;
• запись на карту водителя или мастерской (сразу же после подачи команды на извлечение карты) соответствующих данных, сформированных блоком тахографической информации, относящихся к периоду времени, в течение которого карта была вставлена в тахограф;
• удаление из памяти карты (при заполнении объема ее памяти) записей самых старых данных для записи на это место новых данных, подлежащих регистрации.

4.7.10 Блок тахографической информации осуществляет некорректируемую регистрацию следующих событий:

• не реже одного раза в секунду скорости, координат и направления движения АТС на основании сигналов, получаемых от ГНСС, а в случае отсутствия сигнала ГНСС либо в случае движения АТС со скоростью менее 20 км/ч — на основании данных о скорости, формируемых тахографом в результате подсчета импульсов, получаемых от датчика движения АТС;
• не реже одного раза в секунду регистрацию в некорректируемом виде значение координат движущегося АТС на основании сигналов ГНСС;
• факт начала движения АТС при скорости его движения более 1,8 км/ч, регистрируемой по сигналам ГНСС, или при получении от датчика движения информации, что АТС непрерывно движется в течение не менее 2 с со скоростью не менее 1 км/ч;
• факт прекращения движения АТС при скорости его движения менее 1,8 км/ч, регистрируемой по сигналам ГНСС, или при получении от датчика движения информации, что АТС в течение не менее 2 с не двигается или двигается со скоростью менее 1 км/ч;
• продолжительность периодов времени следующих режимов деятельности водителя (второго водителя при режиме «экипаж»):

  - <a id="p100477"></a>режим  "управление"  -  период  времени движения АТС со вставленной

  - <a id="p100479"></a>режим "отдых"  - период  времени  с  момента  извлечения  карты  из

• об извлечении карты;
• о вводе в слот тахографа недействительной карты или карты, срок действия которой истек;
• событии «нестыковка во времени»;
• об управлении АТС без установки в слот тахографа соответствующей карты;
• о вводе карты во время движения АТС;
• некорректном завершении последнего сеанса записи данных на карту в момент ее последующего ввода в слот тахографа — в случае принудительного извлечения карты до момента завершения записи данных в ее память;
• событии, когда при наличии сигналов ГНСС скорость движения АТС, вычисляемая тахографом по показаниям датчика движения АТС (за исключением периода времени, когда включена функция меню тахографа «переезд на пароме/поезде») за период не менее 10 мин и в диапазоне скоростей от 20 км/ч до 180 км/ч, отличается более чем на 10% от значения скорости движения АТС, регистрируемой от блока тахографической информации;
• транспортировании АТС в качестве груза на пароме или поезде за период времени, когда включена функция меню тахографа «переезд на пароме/поезде»;
• неисправности карт, возникших в процессе их работы;
• неисправности (отказе) тахографа;
• неисправности системы загрузки/выгрузки данных;
• неисправности в работе программного обеспечения устройства обработки данных тахографа;
• неисправности в работе устройств ввода карт;
• неисправности устройства связи;
• периоде времени, координатах местоположения и значении скорости движения АТС, когда текущая скорость движения АТС превышает значение максимально допустимой скорости движения, установленной для данного типа АТС;
• данные о формировании электронной подписи и значение хэш-функции при выгрузке информации на внешние носители;
• данные о проведенной аутентификации карты при выгрузке информации на внешние носители.

4.7.13 Блок тахографической информации обеспечивает регистрацию и хранение данных:

• о дате, времени и координатах местоположения АТС начала и окончания ежедневного периода управления водителем АТС;
• координатах АТС и времени в момент начала отсутствия сигнала ГНСС и о координатах АТС и времени в момент появления сигналов ГНСС;
• координатах АТС и времени в момент отключения электропитания тахографа и о координатах АТС и времени в момент подключения электропитания тахографа.

4.7.14 Блок тахографической информации обеспечивает в некорректируемом виде регистрацию информации о следующих событиях:

• о каждом случае превышения установленного для АТС максимально допустимого значения показаний скорости движения АТС;
• каждом случае превышения АТС установленной скорости на 20, 40, 60 км;
• каждом случае отсутствия электропитания бортового устройства в течение более 100 мс, за исключением случаев отсутствия электропитания в режиме, когда карта мастерской была установлена до момента отключения электропитания;
• каждом случае нарушения водителем АТС времени управления АТС, перерывов на отдых от управления, ежедневного отдыха и еженедельного отдыха, а также нарушении режима труда и отдыха водителем АТС, управление которым входит в его трудовые обязанности.

4.7.15 Блок тахографической информации обеспечивает некорректируемое хранение идентификационных данных.

4.7.16 Блок тахографической информации обеспечивает регистрацию и хранение следующих данных о маршруте движения АТС:

• дату, время и координаты местонахождения АТС, в которых начинаются и заканчиваются ежедневные периоды работы водителя и для водителя, карта которого вставлена во второй слот тахографа;
• пройденное АТС расстояние на момент начала и завершения ежедневного периода работы водителя — на основании данных, формируемых тахографом в результате подсчета импульсов, получаемых от датчика движения АТС, с указанием номера карты водителя, установленной в первый слот тахографа, и номера карты водителя, установленной во второй слот тахографа.

4.7.17 Блок тахографической информации регистрирует и обеспечивает хранение следующих данных о последних пяти настройках:

4.7.17.1 Причина настройки тахографа:

• после активизации;
• после первой установки;
• после замены блока СКЗИ тахографа;
• после установки тахографа на другое АТС;
• периодическая настройка.

4.7.17.2 Данные о мастерской:

• наименование мастерской;
• адрес мастерской, выполнившей активизацию или настройку тахографа;
• номер и срок действия карты мастерской, используемой для выполнения активизации или настройки тахографа.

4.7.17.3 Идентификационные данные: VIN — идентификационный номер АТС или номер шасси, VRN — регистрационный номер АТС (значения до и после настройки).

4.7.17.4 Значение максимально допустимой скорости движения, установленной для данного типа АТС (значения максимально допустимой скорости до и после настройки).

4.7.17.5 Значения счетчика расстояния, пройденного АТС до и после настройки (корректировка выполняется при необходимости).

4.7.17.6 Значения установленных в тахографе даты и времени до и после настройки.

4.7.17.7 Установочные данные:

• значения коэффициента w после настройки;
• значения коэффициента k после настройки;
• значения коэффициента l после настройки;
• типоразмер шин ведущих колес.

4.7.17.8 Дата выполнения настройки.

4.7.18 Блок тахографической информации обеспечивает регистрацию информации и ее хранение в некорректируемом виде в течение не менее 365 суток с указанием даты, времени, скорости движения и координат местонахождения АТС в момент наступления события, а также даты, времени, скорости движения и координат местонахождения АТС в момент окончания события.

4.7.19 Карта водителя обеспечивает хранение следующей информации:

• номер карты;
• наименование организации — изготовителя карты;
• дату начала действия карты, дату окончания срока действия карты;
• фамилию, имя держателя карты;
• дату рождения держателя карты;
• номер водительского удостоверения;
• наименование органа, выдавшего водительское удостоверение.

4.7.20 Карта водителя обеспечивает хранение за последние 28 дней следующих данных о каждом календарном дне, в течение которого используется данная карта:

• дату;
• счетчик ежедневного присутствия (показания которого увеличиваются на одну единицу за каждый календарный день);
• общее расстояние, пройденное АТС в течение этого дня;
• статус водителя на 00 ч 00 мин;
• время изменения: - статуса управления (экипаж, один); - состояния считывающего устройства (водитель, второй водитель); - положения карты (вставлена, не вставлена); - вида деятельности (управление, перерыв/отдых).

4.7.21 Карта водителя обеспечивает хранение не менее 42 записей данных о местах, в которых начинаются и/или заканчиваются периоды времени управления АТС:

• дату и время ввода карты;
• координаты местонахождения АТС;
• показания счетчика пробега АТС.

4.7.22 Карта водителя обеспечивает хранение данных о следующих типах событий, зарегистрированных тахографом со вставленной в него картой:

• ввод карты в процессе управления (в тех случаях, когда причиной этого события является данная карта);
• последний сеанс использования карты, который был завершен неправильно (в тех случаях, когда причиной этого события является данная карта);
• прекращение электропитания.

4.7.23 Карта водителя обеспечивает хранение следующих данных о 12 последних зарегистрированных неисправностей в работе тахографа:

• дату, время и координаты местонахождения АТС в момент возникновения неисправности тахографа (или дату, время ввода карты и координаты местонахождения АТС, если в момент ввода карты неисправность присутствовала);
• дату, время и координаты местонахождения АТС в момент устранения неисправности (или дату, время и координаты местонахождения АТС при извлечении карты, если в этот момент времени неисправность сохранялась);
• регистрационный номер транспортного средства.

4.7.24 Карта водителя обеспечивает хранение 10 записей следующих данных о проверочных операциях:

• дату и время проверки;
• номер карты контрольного органа и название выдавшей ее организации;
• тип проверки (вывод на дисплей и/или на печать, и/или выгрузка данных с блока тахографической информации, и/или выгрузка данных с карты водителя);
• период, за который выгружаются данные (в случае выгрузки);
• регистрационный номер АТС.

4.7.25 Карта водителя обеспечивает хранение данных, касающихся транспортного средства, на котором был начат сеанс ее использования:

• дату и время начала сеанса (ввода карты);
• регистрационный номер транспортного средства.

4.7.26 Карта водителя обеспечивает хранение 10 записей следующих данных о ситуациях «переезд на пароме/поезде», введенных при вставленной карте:

• дату и время начала ввода;
• тип ситуации.

4.7.27 Карта мастерской обеспечивает хранение следующих идентификационных данных:

• номер карты;
• наименование организации — изготовителя карты;
• дату начала действия карты, дату истечения срока действия карты;
• название мастерской;
• адрес мастерской;
• фамилию и имя держателя.

4.7.28 Карта мастерской обеспечивает хранение:

• информации о количестве корректировок установочных данных, произведенных с ее использованием.
• следующей информации о последних 88 корректировках установочных данных:

а) вид корректировки установочных данных (активизация, первая установка, установка, периодическая инспекция);

б) идентификационные данные транспортного средства;

в) данные о регулировке: устройства ограничения скорости, показаний счетчика пробега (новые и прежние показания), даты и времени (новые и прежние показания);

г) изменение регистрационного номера АТС (значения до и после настройки);

д) идентификационные данные тахографа;

е) заводской номер блока тахографической информации.

• информации о формировании электронной подписи для заявления на выдачу квалифицированного сертификата для блока тахографической информации или карты мастерской.

4.7.29 Карта контролера обеспечивает хранение следующих идентификационных данных:

• номер карты;
• наименование организации — изготовителя карты;
• дату начала действия карты, дату истечения срока действия карты;
• название контрольного органа;
• адрес контрольного органа.

4.7.30 Карта контролера обеспечивает хранение 230 записей следующих данных о проверочных операциях:

• дату и время проверки;
• тип проверки (вывод на дисплей и/или на печать, и/или выгрузка данных с блока тахографической информации на внешний носитель, и/или выгрузка с карты на внешний носитель);
• период, за который выгружаются данные;
• регистрационный номер транспортного средства;
• номер проверенной карты водителя.

4.7.31 Карта предприятия обеспечивает хранение следующих идентификационных данных:

• номер карты;
• наименование организации — изготовителя карты;
• дату начала действия карты, дату истечения срока действия карты;
• наименование или фамилия, имя и отчество (при наличии) владельца транспортного средства;
• адрес владельца АТС.

4.7.32 Карта предприятия обеспечивает хранение 230 записей следующих данных о действиях владельца АТС:

• дату и время осуществленного действия;
• тип действия (блокировка и/или разблокировка бортового устройства, и/или выгрузка данных с бортового устройства на внешний носитель, и/или выгрузка данных с карты на внешний носитель, формирование электронной подписи для заявления на выдачу квалифицированного сертификата для блока тахографической информации или карты предприятия);
• период, за который загружаются данные (в соответствующем случае);
• регистрационный номер транспортного средства;
• номер карты водителя и название организации, выдавшей карту (в случае выгрузки данных с карты на внешний носитель).

4.7.33 Карта предприятия обеспечивает:

• установку блокировки (ограничения доступа к данным тахографа и данным карт водителей);
• подписание данных, необходимых для активизации и настройки тахографа, электронной подписью владельца карты предприятия.

4.8 Требования к тахографу при выгрузке, передаче информации и тахографических документов

4.8.1 Тахограф обеспечивает доступ к данным тахографа, блока тахографической информации и карты водителя аутентифицированным субъектам доступа в следующем порядке:

• доступ к данным тахографа, к данным блока тахографической информации и данным карты водителя, установленной в слот тахографа, — при установке в другой слот карты контролера и ее аутентификации блоком тахографической информации;
• доступ к данным тахографа и к данным блока тахографической информации — при установке в слот карты мастерской и ее аутентификации блоком тахографической информации;
• доступ к данным тахографа и карты водителя, установленной в слот тахографа, — при установке в другой слот карты предприятия владельца транспортного средства и ее аутентификации блоком тахографической информации.

4.8.2 В состав выгружаемой информации включаются идентификационные данные источника (тахограф, блок тахографической информации, карта), а также дата, время и координаты местоположения, подписанные электронной подписью блока тахографической информации.

4.8.3 Выгрузка на внешние носители документов и информации, содержащихся в памяти тахографа, не осуществляющего периодическую передачу тахографических документов и информации, памяти блока тахографической информации и памяти карты водителя, осуществляется в формате согласно приложению Б.

4.8.4 Тахограф, осуществляющий периодическую передачу тахографических документов и информации, обеспечивает передачу в порядке, установленном нормативными правовыми актами государств — членов Евразийского экономического союза, тахографических документов, подписанных в автоматическом режиме электронной подписью карты водителя и блока тахографической информации, в зашифрованном виде в соответствующую информационную систему <*> согласно протоколам передачи тахографом документов и уведомлений, указанным в приложении В.

<*> Для Российской Федерации, например, в АИСТК.

4.8.5 Тахограф обеспечивает выгрузку на внешние носители следующей информации, хранящейся в памяти карты водителя:

а) идентификационные данные карты, идентификационные данные водителя, данные о ранее использованном им АТС;

б) данных о:

1. времени управления водителем АТС до перерыва для отдыха от управления с момента начала ежедневного управления и с момента начала очередного периода ежедневного управления;

2. времени управления водителем АТС в течение периода, не превышающего 24 ч с момента начала ежедневного управления, после ежедневного или еженедельного отдыха;

3. совокупном времени управления водителем АТС в течение календарной недели;

4. совокупном времени управления водителем АТС в течение двух календарных недель;

5. времени каждого из перерывов для отдыха от управления с момента начала ежедневного управления и с момента начала очередного периода ежедневного управления;

6. совокупном времени перерывов для отдыха от управления с момента начала ежедневного управления и с момента начала очередного периода ежедневного управления;

7. времени ежедневного отдыха водителя АТС;

8. времени еженедельного отдыха водителя АТС;

9. совокупном времени отдыха водителя АТС в течение шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха;

10. совокупном времени отдыха водителя АТС в течение двух подряд календарных недель;

11. совокупном времени отдыха водителя АТС в течение трех подряд календарных недель;

в) данных о тахографических документах, подписанных электронной подписью карты.

4.8.6 При выгрузке данных из памяти тахографа и памяти блока тахографической информации на внешние носители в состав этих данных блок тахографической информации автоматически включает текущее время, дату, координаты местонахождения АТС и заводской номер блока тахографической информации, подписанные электронной подписью блока тахографической информации.

4.8.7 При выгрузке данных, содержащихся в памяти карты водителя тахографа, на внешние носители состав этих данных подписывается квалифицированной электронной подписью карты водителя. В состав этих данных блок тахографической информации автоматически включает время, дату и координаты местоположения АТС, подписанные электронной подписью блока тахографической информации.

4.8.8 Данные о проведенной аутентификации карты, о формировании квалифицированной электронной подписи и значение хэш-функции регистрируются в памяти блока тахографической информации.

4.8.9 Проверка подлинности и целостности загруженных на внешний носитель данных осуществляется с использованием квалифицированного сертификата ключа проверки электронной подписи.

4.9 Требования к отображению тахографом информации

4.9.1 Тахограф при выводе данных на дисплей обеспечивает:

а) отображение после цифр, соответствующих показаниям пройденного АТС пути, обозначения их размерности: «км», а в месте отображения показаний скорости движения АТС, обозначения размерности: «км/ч»;

б) вывод на дисплей пиктограмм (опционально);

в) отображение на дисплее следующих данных по умолчанию:

1. даты и времени в соответствии с национальной шкалой координированного времени UTC (SU) с дискретностью в минутах;

2. данных о пройденном АТС расстоянии;

3. показаний скорости движения АТС;

4. продолжительности времени управления водителем АТС с момента начала управления или с момента начала очередного периода управления;

5. продолжительности времени перерыва для отдыха от управления на данный момент с начала периода управления или с момента начала очередного периода управления;

6. суммарного времени управления АТС и суммарного времени перерывов для отдыха от управления в течение периода, не превышающего 24 ч с момента начала управления;

7. продолжительности времени управления и перерыва для отдыха от управления второго водителя с момента включения при действующем статусе «экипаж»;

8. фамилии и имени держателя карты в момент ее ввода;

9. действующего статуса «переезд на пароме/поезде»;

г) отображение на дисплее следующих предупреждающих сообщений:

1. «ввод недействительной карты»;

2. «превышение скорости»;

3) «прекращение электропитания»;

4. других событий, предупреждение о наступлении которых предусмотрено настоящим стандартом;

д) отображение на дисплее следующей индикации выполнения команд, подаваемых с использованием меню:

1. «данные об автомобиле»;

2. «данные первого водителя»;

3. «данные второго водителя»;

4. «данные о скорости»;

5. «данные о неисправностях».

4.9.2 Тахограф обеспечивает вывод на дисплей предупреждающей информации:

• о событии, когда тахограф определяет, что текущая скорость движения АТС превышает значение установленной для данного типа АТС максимально допустимой скорости движения. Предупреждающий сигнал появляется на дисплее в период времени действия указанного события и продолжается, пока событие является действующим;
• о событии, когда время управления АТС водителем или вторым водителем превысило установленное законодательством время управления, в течение которого водитель должен был сделать перерыв на отдых от управления. Предупреждающий сигнал появляется на дисплее в момент времени регистрации события и отображается в период действия события;
• о событии, когда время управления АТС водителем или вторым водителем превысило установленное законодательством время управления АТС в течение периода времени, не превышающего 24 ч. Предупреждающий сигнал появляется на дисплее в момент времени регистрации события и отображается в период действия события;
• о событии, когда при наличии сигналов ГНСС, значения скорости движения АТС, вычисляемые тахографом по показаниям датчика движения АТС в диапазоне скоростей от 20 до 180 км/ч за период не менее 10 мин, отличаются на +/- 10% от значения скорости движения АТС, получаемого тахографом от блока тахографической информации. Предупреждающий сигнал отображается в период действия события либо до момента, когда будет нажата любая кнопка управления;
• о событии, когда в слот тахографа установлена недействительная карта. Предупреждающий сигнал появляется на дисплее в момент регистрации события и отображается в период действия события;
• о событии, когда осуществляется управления АТС без установленной в первый слот тахографа карты водителя или карты мастерской. Предупреждающий сигнал появляется на дисплее в момент регистрации события и отображается в период действия события;
• о неисправности карты, которая была выявлена после установки и успешно пройденной аутентификации карты тахографа. Предупреждающий сигнал появляется на дисплее в момент регистрации события и отображается в период действия;
• о несоответствии значения даты и времени, когда дата и время внутренних часов тахографа в момент ввода карты в слот тахограф предшествуют дате и времени последнего извлечения карты из слота тахографа, считанных из памяти карты. Предупреждающий сигнал появляется на дисплее в момент регистрации события и отображается в период действия события либо до момента, когда будет нажата любая кнопка управления;
• о наступлении срока замены блока тахографической информации. Предупреждающий сигнал появляется за 15 дней до даты, когда необходимо произвести замену блока тахографической информации, и повторяется при вводе в тахограф любого типа карты, пока замена не произведена;
• о прекращении электропитания бортового устройства в течение более 100 мс, за исключением случаев отключения питания при установленной в любом из слотов тахографа прошедшей успешную аутентификацию карте мастерской. Предупреждающий сигнал появляется на дисплее в момент регистрации события и отображается до момента, когда будет нажата любая кнопка управления;

4.9.3 Тахограф обеспечивает вывод на дисплей информации:

• о выгрузке данных и тахографических документов на внешние устройства из памяти тахографа, памяти блока тахографической информации и из памяти карты водителя;
• из памяти блока тахографической информации: регистрационный номер АТС (VRN), идентификационный номер АТС (VIN) или номер шасси, заводской номер блока тахографической информации, текущие время, дата в соответствии со шкалой UTC (SU) и координаты местонахождения АТС;
• о том, что карта неисправна или недействительна, если после трех попыток выполнить команду «загрузить данные» информация с карты водителя не загрузилась.

4.9.4 Тахограф обеспечивает вывод на дисплей отображение содержания документов на бумажных носителях, при этом каждая строка указанного содержания может располагаться на двух строках на дисплее, а перемещение по тексту отображаемой на дисплее выполняется с помощью клавиш управления тахографа.

4.9.5 Форматы информации, выводимой на дисплей, приведены в приложении Д.

4.10 Требования к тахографу при формировании документов на бумажных носителях

4.10.1 Документ на бумажном носителе, формируемый тахографом по аутентифицированному с помощью соответствующей карты запросу, содержит данные, зарегистрированные в памяти блока тахографической информации или памяти карты водителя тахографа.

4.10.2 Содержимое строки документа на бумажном носителе, превышающее по длине размер строки, печатается в двух строках с переносом на вторую строку.

4.10.3 Содержание документа на бумажном носителе формируется автоматически блоком тахографической информации по команде меню тахографа.

4.10.4 Печать должна обеспечивать оптическую плотность при величине диаметра точки печати, равной D, мм, по следующим показателям:

• напечатанные символы должны иметь максимальное расстояние между центрами соседних напечатанных точек, составляющих изображение неразрывной линии не более 1,0D;
• фон (пространство распечатки, не подвергшееся печати символов) должен иметь минимальное расстояние между границами печати соседних символов не менее 0,2D.

4.10.5 Контрастность изображения точки печати по отношению к фону должна составлять не менее 60%.

4.10.6 Для печати документа на бумажном носителе в тахографе должна использоваться термобумажная лента с неистекшим сроком годности.

4.10.7 Изображение на документе на бумажном носителе должно позволять достоверно прочитать напечатанную информацию при условии хранении документа на бумажном носителе в месте, обеспечивающем отсутствие воздействия прямого солнечного света, при обеспечении влажности в пределах от 10% до 90% и при температурах в диапазоне от 0 °C до 20 °C в течение не менее трех лет.

4.10.8 Каждый документ на бумажном носителе состоит из последовательности следующих друг за другом блоков данных. Блоки обозначаются идентификаторами блоков.

4.10.9 Блок данных состоит из одной или нескольких записей. Записи обозначаются идентификаторами записей.

4.10.10 Идентификатор записи, следующий сразу за идентификатором блока, не печатается.

4.10.11 Если элемент данных отсутствует или не должен печататься в силу ограничений прав доступа к данным, то он заменяется пробелами.

4.10.12 Если отсутствует полный набор данных для строки или строка не нуждается в выводе на печать, то она опускается (не печатается).

4.10.13 Поля числовых данных печатаются с выравниванием по правому краю; в качестве символа, отделяющего разряды тысяч и миллионов, используется пробел; начальные нули не печатаются.

4.10.14 Данные в полях строковых данных выравниваются по левому краю, заполняются пробелами на всю оставшуюся длину поля данных. Строковые данные сокращаются до длины поля строковых данных (наименования, ФИО, адреса).

4.10.15 В случае переноса печати данных на следующую строку продолжающая строка начинается со специального символа " \cdot " (точка на средней линии строки).

4.10.16 Строка символов бумажного документа должна вмещать 24 знака.

4.10.17 Минимальный размер печатного знака — 2,1 мм в высоту и 1,5 мм в ширину.

4.10.18 Для вывода на печать используются следующие печатные знаки:

• для отображения символов русского алфавита используются знаки ASCII из диапазона значений 161...255, указываемых по номеру кодовой страницы 5 латиница/кириллица — см. [4];
• для отображения символов латинского алфавита используются знаки ASCII — см. [5] <*>.

<*> В Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО/МЭК 8824-1-2001 «Информационная технология. Абстрактная синтаксическая нотация версии один (АСН.1). Часть 1. Спецификация основной нотации».

4.10.19 Разрешающая способность напечатанного изображения должна исключать двоякое толкование напечатанных символов.

4.10.20 Бумажный носитель документа на бумажном носителе должен позволять делать (вносить) рукописные надписи, например позволять проставлять подпись водителя на оборотной стороне распечатки.

4.10.21 На оборотной стороне документа на бумажном носителе должна быть нанесена сетка, позволяющая водителю зафиксировать, в случае отказа тахографа после начала периода управления, свои режимы труда и отдыха за период 24 ч. Кроме этого должно быть предусмотрено место и соответствующие обозначения, позволяющие водителю и инспектору записать свои идентификационные данные: фамилию и имя, номер карты водителя и номер карты контролера, модель и заводской номер тахографа; заводской номер блока тахографической информации, дату поверки тахографа, идентификационный номер АТС, координаты местоположение на момент начала ежедневной работы и на момент ее завершения, а также показания счетчика пройденного АТС расстояния на момент начала и завершения ежедневной работы и пройденного расстояния за период ежедневной работы. Данные, записанные вручную, должны быть заверены подписью, которая проставляется в предусмотренное для этой цели место на распечатке.

4.10.22 Форматы документов на бумажных носителях, выводимых тахографом, приведены в приложении Д.

4.11 Требования к метрологическим характеристикам тахографа

4.11.1 Тахограф с датчиком движения должен обеспечивать номинальные значения регистрируемых параметров при относительной влажности не более 80% и температуре воздуха от минус 40 °C до плюс 70 °C.

4.11.2 В нормальных климатических условиях допускаемые погрешности тахографа, не установленного на АТС, определяемые с применением источника сигналов первичного точного времени и генератора сигналов произвольной формы, не должны превышать пределов, указанных в таблице 4.

Таблица 4

4.11.3 Указанные метрологические характеристики обеспечиваются только при работе поверенного тахографа, имеющего утверждение типа средства измерения, с экземпляром модели блока тахографической информации, имеющим утверждение типа средства измерения и действующее свидетельство о поверке, метрологические характеристики которого приведены в таблице 5.

Таблица 5

<*> В Российской Федерации действует ГОСТ Р 52928-2010 «Система спутниковая навигационная глобальная. Термины и определения».

4.11.4 В составе АТС допускается эксплуатация только имеющего утверждение типа средства измерения тахографа, имеющего действующий срок очередной поверки и прошедшего процедуру активизации и настройки, выполненную в соответствии с методикой активизацией и настройкой, изложенной в приложении Е.

4.12 Требования по стойкости тахографа и его компонентов к внешним воздействиям

4.12.1 Требования к электропитанию

Номинальное напряжение тахографа составляет: 12 В и/или 24 В.

Тахограф должен быть работоспособным при:

• рабочих параметрах электропитания 13,5; 27,0 В;
• изменении напряжения электропитания в диапазоне от 90% до 125% номинального напряжения. Тахограф не должен выходить из строя при подключении к источнику питания противоположной полярности.

4.12.2 Требования по электромагнитной совместимости

4.12.2.1 Тахограф должен быть устойчив к кондуктивным помехам по цепям электропитания в соответствии с требованиями ГОСТ 33991, указанным в таблице 6 при номинальном напряжении 12 В и/или указанным в таблице 7 при номинальном напряжении 24 В.

Таблица 7

4.12.2.4 Тахограф должен быть устойчив к воздействию электромагнитных помех (см. [7], подразделы 6.7, 6.8, 6.9).

4.12.2.5 Тахограф не должен создавать недопустимых электромагнитных помех (см. [7], подразделы 6.5, 6.6).

4.12.3 Тахограф должен быть работоспособным и не иметь повреждений и поломок после воздействия вибрационных и ударных нагрузок, указанных в таблице 10.

4.13 Требования к тахографу по стойкости к климатическим воздействиям

4.13.1 Тахограф должен сохранять функции регистрации и хранения информации в диапазоне температур от минус 40 °C до плюс 70 °C;

4.13.2 Средство отображения информации и печатающее устройство должны быть работоспособны в диапазоне температур от минус 20 °C до плюс 70 °C.

4.13.3 Степень защиты тахографа от проникновения внешних твердых предметов и воды должна соответствовать соответственно ГОСТ 14254 и быть указана в технических условиях на модель тахографа. Рекомендуется указывать в технических условиях не менее 2-й степени защиты от внешних твердых предметов и не менее 1-й степени защиты от проникновения воды.

4.14 Требования к надежности тахографа и его компонентов

4.14.1 Показатели надежности тахографа и их количественные значения устанавливают в технических условиях (ТУ) на модель тахографа.

4.14.2 Показатели надежности защищенных компонентов тахографа и их количественные значения устанавливают в ТУ соответственно на модель блока тахографической информации и модель карты тахографа.

4.15 Требования к тахографу по унификации

^a Все выводы.

^b Требуемое место для корпуса розетки (место отключения и кабель не показаны).

^c Линейное увеличение от 0,12 на уровне плоскости координат C до 0,4 на верхней части вывода.

Примечание — Детали соединителя D и C и контакт B.8 используют по усмотрению.

4.15.9 Допускается использование иных разъемов для подключения к бортовой системе АТС, а также сервисного разъема для выгрузки данных на внешние носители, например, поддерживающего интерфейс USB 2 или USB 3.

4.16 Требования к тахографу при установке, настройке и активации

4.16.1 Требования к тахографу при его установке и настройке

4.16.1.1 Тахографы устанавливают на АТС в соответствии с технической документацией организации — изготовителя модели тахографа.

4.16.1.2 Тахографы устанавливают на АТС таким образом, чтобы водитель имел доступ к тахографу со своего рабочего места.

4.16.1.3 Настройка тахографа должна обеспечивать достоверность измеряемых тахографом физических величин.

4.16.1.4 Настройку тахографа выполняют с применением средств измерения утвержденного типа с действующей поверкой.

4.16.1.5 Настройка тахографа не должна приводить к появлению неисправностей в системе управления АТС, к нарушению работоспособности АТС, к изменению действующих до выполнения настройки основных характеристик и параметров АТС, таких как общее пройденное АТС расстояние, идентификационные признаки АТС, значение коэффициента выходного вала двигателя (в случае применимости), значения опорного сопротивления и значения параметров передачи информации по управляющей шине CAN (в случае применимости) и других значимых параметров, обеспечивающих корректное функционирование конкретной модели АТС.

4.16.1.6 Результаты процесса установки и настройки должны быть зафиксированы в отчетных документах мастерской, выполнявшей соответствующую процедуру.

4.16.1.7 Мастерская по завершении установки и/или настройки опломбирует места соединений, разъединение которых приводит к неконтролируемой потере сигналов или электропитания тахографа. Пломбы должны иметь нанесенное на пломбу изображение регистрационного номера организации, позволяющего обеспечивать однозначную идентификацию мастерской. Пломба должна быть выполнена с применением такого материала и способа установки, чтобы возможность идентификации мастерской сохранялась не менее 3 лет с момента установки пломбы.

4.16.1.8 Настройку тахографов осуществляют в соответствии с описанием процессов установки и настройки тахографа, приведенными в приложении Е.

4.16.2 Требования к тахографу при активизации блока тахографической информации

4.16.2.1 Активизация блока тахографической информации — это процесс записи в его память в некорректируемом виде квалифицированного сертификата ключей проверки электронной подписи владельца блока тахографической информации (квалифицированный сертификат), идентификационных данных тахографа и АТС, а также установочных данных АТС.

4.16.2.2 При активизации тахографа с неактивизированным блоком СКЗИ тахографа его владельцем с использованием карты предприятия:

• блок СКЗИ тахографа формирует данные для создания квалифицированного сертификата ключа блока СКЗИ тахографа;
• сформированные данные подписываются квалифицированной электронной подписью карты предприятия;
• подписанные квалифицированной электронной подписью данные записываются на карту мастерской.

4.16.2.3 При активизации тахографа с неактивизированным блоком СКЗИ тахографа в мастерской:

• блок СКЗИ тахографа формирует данные для создания квалифицированного сертификата ключа блока СКЗИ тахографа;
• сформированные данные подписываются квалифицированной электронной подписью карты предприятия;
• подписанные квалифицированной электронной подписью данные записываются на карту мастерской.

4.16.2.4 Владелец блока тахографической информации, используя карту предприятия, или мастерская, используя карту мастерской, направляет в некорректируемом виде зашифрованные данные для создания сертификата ключа в аккредитованный удостоверяющий центр.

4.16.2.5 Владелец блока тахографической информации или мастерская, получив квалифицированный сертификат ключа блока тахографической информации, записывает его соответственно или на карту предприятия или карту мастерской.

4.16.2.6 Записанный на карту мастерской сформированный в установленном порядке квалифицированный сертификат блока тахографической информации автоматически записывается тахографом, не осуществляющим периодическую передачу тахографических документов и информации в автоматизированную информационную систему тахографического контроля, в блок тахографической информации после ввода в тахограф карты мастерской и карты предприятия и аутентификации этих карт блоком тахографической информации.

4.16.2.7 Тахограф, осуществляющий периодическую передачу тахографических документов и информации в автоматизированную информационную систему тахографического контроля, автоматически записывает в блок тахографической информации сформированный в установленном порядке квалифицированный сертификат, после ввода карты предприятия, аутентификации блоком тахографической информации источника, передавшего в некорректируемом и зашифрованном виде квалифицированный сертификат и аутентификации карты предприятия.

4.16.2.8 После загрузки в блок тахографической информации квалифицированного сертификата осуществляют загрузку в блок тахографической информации идентификационных данных АТС, а также установочных параметров и иных данных, которые должны храниться в некорректируемом виде в блоке тахографической информации.

4.16.2.9 После загрузки в блок тахографической информации идентификационных данных АТС, а также установочных параметров и иных данных, которые должны храниться в некорректируемом виде в блоке тахографической информации, активизация тахографа и блока тахографической информации завершается, и с этого момента блок тахографической информации подписывает информацию и документы электронной подписью, принадлежащей его владельцу.

4.16.2.10 Тахограф, не осуществляющий периодическую передачу тахографических документов и информации в автоматизированную информационную систему тахографического контроля, формирует и записывает на карту мастерской сведения об активизированных тахографе и блоке тахографической информации, а также установочные данные и сведения об идентификационном номере (VIN) и государственных регистрационных знаках (VRN) АТС до и после активизации (в случае его изменения), марке, модели и категории АТС, для их внесения в соответствующие учетные реестры (перечни).

4.16.2.11 Тахограф, осуществляющий периодическую передачу тахографических документов и информации в автоматизированную информационную систему тахографического контроля, формирует и передает в автоматизированную информационную систему тахографического контроля сведения об активизированных тахографе, блоке тахографической информации, идентификационных данных АТС, в том числе сведения об идентификационном (VIN) и государственных регистрационных (VRN) знаках, марке, модели и категории АТС.

4.17 Требования к тахографу при его эксплуатации, хранении, выводу из эксплуатации и утилизации

4.17.1 При использовании, обслуживании, ремонте и выводе из эксплуатации тахографом должна обеспечиваться сохранность информации, хранящейся в тахографе и его защищенных компонентах.

4.17.2 Требования к тахографу и его защищенным компонентам при эксплуатации

4.17.2.1 Эксплуатироваться должны экземпляры моделей тахографов и защищенных компонентов тахографов, допущенные в установленном порядке в соответствии с нормативными правовыми актами государств — членов Евразийского экономического союза.

4.17.2.2 Установленный на АТС тахограф, не осуществляющий периодическую передачу тахографических документов и информации в автоматизированную информационную систему тахографического контроля, при проведении технического осмотра АТС и выборе команды в меню «Технический осмотр» выводит документ на бумажном носителе, содержащий следующие сведения:

• регистрационные данные АТС (идентификационный номер, государственный регистрационный номер — при их наличии);
• номер активизированного в составе этого тахографа блока тахографической информации;
• дату, время и координаты местонахождения АТС;
• электронную подпись блока тахографической информации.

4.17.2.3 Установленный на АТС тахограф, осуществляющий периодическую передачу тахографических документов и информации в автоматизированную информационную систему тахографического контроля, при проведении технического осмотра АТС при выборе команды в меню «Технический осмотр»:

а) формирует и направляет в АИС ТК в некорректируемом виде зашифрованную информацию, содержащую следующие данные о прохождении АТС технического осмотра:

1. регистрационные данные АТС (идентификационный номер, государственный регистрационный номер — при их наличии);

2. наименование модели тахографа, заводской номер тахографа, контрольную сумму ПО тахографа;

3. номер активизированного в составе этого тахографа блока тахографической информации;

4. дату, время и координаты местонахождения АТС;

б) получает от АИСТК уведомление о получении информации о прохождении АТС технического осмотра;

в) записывает на карту оператора технического осмотра при ее вводе в тахограф или по команде из меню тахографа выводит распечатанные на бумажном носителе следующие сведения:

1. регистрационные данные АТС (идентификационный номер, государственный регистрационный номер — при их наличии);

2. наименование модели тахографа, заводской номер тахографа, контрольную сумму ПО тахографа;

3. номер активизированного в составе этого тахографа блока тахографической информации;

4. дату, время поверки тахографа;

5. дату, время поверки блока тахографической информации;

6. дату и время получения уведомления от АИСТК о получении переданной тахографом информации о прохождении АТС технического осмотра;

7. дату, время и координаты местонахождения АТС;

8. электронную подпись блока тахографической информации.

4.17.3 Тахограф должен сохранять работоспособность после его хранения в соответствии с требованиями технической документации организации изготовителя тахографа.

4.17.4 При выводе из эксплуатации и утилизации тахограф должен обеспечить:

• выгрузку на внешние носители данных и информации;
• извлечение блока тахографической информации.

4.18 Дополнительные требования к тахографу с функциями аппаратуры спутниковой навигации

4.18.1 Тахографы для реализации функций АСН дополнительно должны обеспечивать:

• наличие персональной универсальной многопрофильной идентификационной карты абонента для работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800;
• возможность обновления информации, хранящейся на персональной универсальной многопрофильной идентификационной карте абонента, по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800;
• возможность осуществления голосовой связи в режиме громкой связи по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800;
• индикацию состояния аппаратуры; возможность передачи и приема информации по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800 посредством пакетной передачи данных или коротких текстовых сообщений;
• возможность использования интерфейсов RS232, RS485, CAN и USB для обмена данными с внешними устройствами и наличие не менее двух дискретных и двух аналоговых входов;
• определение скорости АТС с погрешностью не более 0,1 м/с при доверительной вероятности 0,95;
• объем внутренней энергонезависимой памяти, обеспечивающий запись:

для АТС категории M — не менее 150 000 последовательно зарегистрированных событий; для АТС категории N — не менее 20 000 последовательно зарегистрированных событий;

• сохранение во внутренней памяти сообщений, которые не удалось передать по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, и передача этих сообщений при восстановлении связи.

4.18.2 Тахографы, предназначенные для реализации функций АСН, дополнительно должны соответствовать требованиям: ГОСТ 33472; ГОСТ 33473; ГОСТ 33474.

4.18.3 Спецификация протокола межсистемного взаимодействия тахографа, дополнительно реализующего функции аппаратуры спутниковой навигации, приведена в приложении И.

4.18.4 Спецификация протокола транспортного уровня тахографа, дополнительно реализующего функции аппаратуры спутниковой навигации, приведена в приложении К.

5 Методы испытаний

5.1 Условия испытаний

Все испытания, если их условия не оговорены отдельно, следует проводить при следующих условиях:

• температура окружающего воздуха (25 +/- 10) °C;
• относительная влажность воздуха не более 80%;
• напряжение питания (12 +/- 0,5) В; (24 +/- 0,5) В.

5.2 Проверка требований к конструкции, составу и функциям

5.2.1 Контроль внешнего вида и состава тахографа проводят визуально, без разборки, осмотром на расстоянии 0,6 — 0,8 м без увеличительного прибора путем сравнения с контрольным образцом.

5.2.2 Измерение габаритных и присоединительных размеров тахографа проводят средством измерения с погрешностью не более 1 мм, в соответствии с руководством по эксплуатации средства измерения.

5.3 Испытания тахографов на соответствие требованиям по электромагнитной совместимости

5.3.1 Испытания тахографов на соответствие требованиям по электромагнитной совместимости по 4.12.2.1, 4.12.2.3, 4.12.2.4, 4.12.2.5 - см. [7], по 4.12.2.2 - см. [6].

Допускается проводить испытание в соответствии с требованиями стандарта <*>, действующего на территории государств — членов Евразийского экономического союза.

<*> В Российской Федерации действует ГОСТ Р 52230-2004 «Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия».

5.3.2 Испытания на устойчивость к кондуктивным помехам по цепям питания по 4.12.2.1 проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 33991.

5.3.3 Испытания на устойчивость к помехам в контрольных и сигнальных бортовых цепях по 4.12.2.3 проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 33991.

5.3.4 Испытания на устойчивость к помехам от электростатического разряда по 4.12.2.2 - см. [6].

5.3.5 Испытания на способность тахографа удовлетворительно функционировать в электромагнитной среде по 4.12.2.4, не создавая недопустимых электромагнитных помех для какого бы то ни было объекта, находящегося в этой среде по 4.12.2.5, проводят по [7].

5.4 Испытание тахографов на воздействие вибрации

Испытание тахографов на воздействие вибрации проводят в соответствии с ГОСТ 28203. Допускается проводить испытание с учетом [9] (пункт 4.1.2.8) и [10] (тест Fh).

Закрепляют тахограф в рабочем положении на вибростенде. Испытания проводят в течение 8 ч на каждую ось. Во время воздействия вибрации проводят проверку сохранения функций тахографа. Значения погрешности измерения не должны превышать значений, указанных в технической документации (далее — ТД). После окончания испытания проводят внешний осмотр тахографов. Не должно быть повреждения деталей и узлов, а также самоотвертывания крепежных деталей.

5.5 Испытание тахографов на воздействие ударов

При испытаниях тахограф в рабочем положении закрепляют на столе ударного стенда. Испытание проводят при частоте 80 — 120 ударов/мин, ускорении 100 м/с2 (10g), длительности ударов 5 — 10 мс, количестве ударов, равном 10 000. Направление ударов вертикальное. Во время воздействия ударов проводят проверку сохранения функций тахографа. Значения погрешности измерения не должны превышать значений, указанных в ТД. После окончания испытания проводят внешний осмотр тахографов.

Не должно быть повреждения деталей и узлов, а также самоотвертывания крепежных деталей. Допускается проводить испытание с учетом [9] (пункт 4.2.2.2) и [11].

5.6 Испытание тахографов на воздействие пониженной температуры

5.6.1 Испытание тахографов на воздействие пониженной температуры проводят в соответствии с требованиями стандарта <**>, действующего на территории государств — членов Евразийского экономического союза. Допускается проводить испытание с учетом [12] (пункт 5.1.1.2) и [13] (тест Ad).

<**> В Российской Федерации действует ГОСТ 28199-89 (МЭК 68-2-1-74) «Основные методы испытаний на воздействие внешних факторов. Часть 2. Испытания. Испытание A: Холод» (тест Ad).

5.6.2 Испытание проводят при нижнем значении температуры минус 20 °C. На каждом периоде цикла проводят проверку работоспособности тахографа по методике, описанной в ТД на модель тахографа. Методика должна содержать проверку работоспособности средства отображения информации и печатающего устройства.

5.6.3 Испытание проводят при нижнем значении температуры минус 40 °C. На каждом периоде цикла проводят проверку работоспособности тахографа по методике, описанной в ТД на модель тахографа. Методика должна содержать проверку функций тахографа по регистрации и хранению информации.

5.7 Испытание тахографов на воздействие повышенной температуры и влажности

Испытание тахографов на воздействие повышенной температуры проводят в соответствии с ГОСТ 28200 (тест Bd). Допускается проводить испытание с учетом [12] (пункт 5.1.2.2) и [14] (тест Bd).

Испытание проводят при верхнем значении температуры 70 °C. На каждом периоде цикла проводят проверку работоспособности тахографа по методике, описанной в ТД на изделие конкретного типа. Методика должна содержать проверку функций тахографа по регистрации и хранению информации, функционирования средства отображения информации и печатающего устройства.

Испытание тахографа на воздействие повышенной влажности проводят в соответствии с ГОСТ 28200 (тест Bd). Допускается проводить испытание с учетом [12] (пункт 5.6.2.2), [14] (тест Db).

5.8 Испытание тахографов на соответствие защиты от проникновения внешних твердых предметов и воды

Испытание тахографов на соответствие защиты от проникновения внешних твердых предметов и воды проводят по ГОСТ 14254. Допускается проводить испытание с учетом [12] (раздел 7) и [15].

Приложение А (рекомендуемое)

СХЕМАТИЧНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ (ПИКТОГРАММЫ)

А.1 Основные пиктограммы

А.1.1 Содержание минимального набора пиктограмм (схематичных графических изображений), обозначающих людей, их действия и режимы работы тахографа, приведено в таблице А.1.

Таблица А.1

Содержание минимального набора пиктограмм «Субъекты, действия, режимы работы»

Пиктограмма	Субъект (тип карты)	Действие субъекта	Режим работы тахографа
	Предприятие	Блокировка, выгрузка данных	Режим предприятия
	Инспектор	Контроль, выгрузка данных	Режим контроля
	Водитель	Управление	Режим управления
	Мастерская	Настройка, проверка	Режим настройки
	Производитель	-	-

А.1.2 Содержание минимального набора пиктограмм, обозначающих виды деятельности и периоды времени, приведено в таблице А.2.

Таблица А.2

Содержание минимального набора пиктограмм «Деятельность и периоды времени»

Пиктограмма	Вид деятельности	Продолжительность
	Готовность	Период готовности
	Управление	Время управления
	Отдых/перерыв	Период отдыха от управления
	Другая работа	Период другой работы
	Перерыв	Суммарная продолжительность перерывов
?	Нет данных	Данные, подлежащие регистрации, отсутствуют

А.1.3 Содержание минимального набора пиктограмм, обозначающих аппаратуру и ее функции, приведено в таблице А.3.

Таблица А.3

Содержание минимального набора пиктограмм «Аппаратура и ее функции»

Пиктограмма	Аппаратура Обозначаемое оборудование	Функция
1	Считывающее устройство для карты водителя (слот 1)	Считывание карты тахографа
2	Считывающее устройство для карты второго водителя (слот 2)	Считывание карты тахографа
	Карта тахографа	Аутентификация пользователя карты
	Часы [время по шкале UTC (SU)]	Визуализация текущего времени
	Дисплей	Индикация Отображение
	Устройство хранения данных (внешнее)	Выгрузка данных
	Источник электропитания	Электропитание
	Печатающее устройство/распечатка	Печать отчета
	Датчик движения (импульсный)	Формирование импульсов
	Размер шин	Типоразмер шин
	Транспортное средство/бортовое устройство	-
	Устройство ГНСС	Формирование данных
	Средство связи GSM/GPRS	Передача документов и информации
	Блок тахографической информации	Защита информации в тахографе

А.1.4 Содержание минимального набора пиктограмм, обозначающих особые ситуации, приведено в таблице А.4.

Таблица А.4

Содержание минимального набора пиктограмм «Особые ситуации»

Пиктограмма	Значение пиктограммы
	Неприменимо
	Переезд на пароме/поезде

А.1.5 Содержание минимального набора пиктограмм, обозначающих различные события, приведено в таблице А.5.

Таблица А.5

Содержание минимального набора пиктограмм «Различные события»

Пиктограмма	Значение пиктограммы
!	Событие
	Неисправность
	Начало ежедневного периода работы
	Окончание ежедневного периода работы
	Местоположение, местное время
	Ручной ввод данных
	Защита данных
	Скорость
	Время
\Sigma	Суммарные данные

Пиктограмма	Значение пиктограммы
24h	За сутки
I	За одну неделю
II	За две недели
	Период с ... до ...

Пиктограмма	Значение пиктограммы
	Место (пункт) контроля
	Время с...
	Время до...
	С транспортного средства. Данные из тахографа
	Начало ситуации «неприменимо» Начало режима «неприменимо»
	Завершение ситуации «неприменимо» Окончание режима «неприменимо»

Пиктограмма	Значение пиктограммы
	Карта водителя
	Карта предприятия
	Карта контролера
	Карта мастерской
	Карта не введена

А.2.3 Содержание минимального набора комбинаций пиктограмм, обозначающих режимы управления, приведено в таблице А.9.

Пиктограмма	Значение пиктограммы
	Управление осуществляется экипажем, установлено две карты водителей

Пиктограмма	Значение пиктограммы
	Данные о деятельности водителя за сутки, сохраненные на карте водителя
	Данные о деятельности водителя за сутки, сохраненные в памяти блока тахографической информации
	Данные, сохраненные в памяти карты водителя, о событиях и неисправностях
	Данные, сохраненные в памяти тахографа, о событиях и неисправностях
	Технические данные, данные о настройках тахографа
	Данные о превышении максимально допустимого значения скорости движения АТС

Пиктограмма	Значение пиктограммы
	Ввод недействительной карты
	Несовместимость карт
	Нестыковка по времени
	Управление без соответствующей карты
	Ввод карты во время управления (движения)
	Ошибка при завершении последнего сеанса работы с картой
	Превышение скорости
	Перерыв в электропитании
	Нарушение защиты
	Контроль превышения скорости
	Ошибочные данные датчика движения
	Отсутствие сигнала ГНСС

Пиктограмма	Значение пиктограммы
	Неисправность считывающего устройства водителя (слот 1)
	Неисправность считывающего устройства второго водителя (слот 2)
	Сбой выгрузки данных
	Неисправность датчика движения
	Внутренние неисправности тахографа
	Неисправность ГНСС
	Неисправность GSM/GPRS
	Неисправность блока тахографической информации

А.2.7 Содержание минимального набора комбинаций пиктограмм, обозначающих режим ручного ввода данных, приведено в таблице А.13.

Пиктограмма	Значение пиктограммы
	Продолжение предыдущего ежедневного периода работы (смены)
	Окончание предыдущего ежедневного периода работы (смены)
	Подтвердить или ввести местоположение на момент окончания ежедневной работы (смены)
	Ввести время начала текущего ежедневного периода работы (смены)
	Подтвердить или ввести местоположение на момент начала текущей ежедневной работы (смены)

Для определения типов данных в настоящем подразделе используется абстрактное описание синтаксиса версии 1 (ASN.1). Он позволяет определить простые и структурированные данные, не прибегая к помощи какого-либо конкретного синтаксиса, который зависит от приложения и операционной среды.

Правила присвоения названий типа ASN.1 (см. [5]) предполагают, что:

• при возможности смысл соответствующего типа данных косвенно заложен в выбранных названиях;
• название типа данных представляет собой простую последовательность буквенных знаков, которая начинается с заглавной буквы, вместе с тем заглавные буквы используются в названии с целью разделения отдельных слов в названии.

В целом название типов данных соотносится с названием тех типов данных, с помощью которых они построены, с оборудованием, в котором хранятся данные, и с функциями, имеющими отношение к данным.

Используются элементарные, служебные и прикладные типы данных. Прикладные типы данных используются для хранения и передачи данных и базируются на элементарных, служебных типах данных.

<*> В Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО/МЭК 8824-1-2001 «Информационная технология. Абстрактная синтаксическая нотация версии один (АСН.1). Часть 1. Спецификация основной нотации».

Используется стандартный набор символов ASCII в интервале значений '20'H..'7F'H ! « # $ % & ' ( ) * + , — . / 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < = > ? @ A B C D E F G H I J K L M № O P Q R S T U V W X Y Z [ \ ] ^ _ ` a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z { | } ~»

cardType содержит тип карты. По умолчанию равен 0.

cardIssuingMemberState содержит код государства, выпустившего карту. По умолчанию равен 0.

cardNumber содержит номер карты. По умолчанию состоит из пробелов.

Тип оборудования (EquipmentType)

Описывает тип используемого оборудования (см. таблицу Б.1).

EquipmentType ::= INTEGER(0..255)

Номер карты (CardNumber)

Номер карты имеет отличия в зависимости от типа карты. Всего возможно 2 варианта номера — для водителя или для мастерской/предприятия/надзорного органа.

Значения:

«0» оригинальная карта.

По мере перевыпуска значение увеличивается в следующем порядке: «0, ... 9, A, ... Z».

Присвоение значения — см. таблицу Б.2.

Таблица Б.2

Географические координаты кодируются целыми числами.

Географические координаты места отображаются в формате:

+/- DD.DDDDDD° — для указания широты, где DD.DDDDDD градусы в десятичном представлении, «+» или «С» северная широта, «-» или «Ю» южная широта;

+/- DDD.DDDDDD° — для долготы, где DD.DDDDDD градусы в десятичном представлении, «+» или «В» восточная долгота, «-» или «З» западная долгота.

Б.1.5 Наборы знаков

В строках IA5 используются знаки ASCII - [5] <*>.

<*> В Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО/МЭК 8824-1-2001 «Информационная технология. Абстрактная синтаксическая нотация версии один (АСН.1). Часть 1. Спецификация основной нотации».

Для удобочитаемости и простоты присвоенные значения приведены ниже. В случае разночтений вместо этой информации следует использовать [5].

! « # $ % & ' ( ) * + , — . / 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < = > ?»

@ A B C D E F G H I J K L M № O P Q R S T U V W X Y Z [ \ ] ^

` a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z { | } ~

Другие строки символов (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) дополнительно задействуют символы из спектра десятичных знаков 161 — 255 следующих 8-битных стандартных наборов символов, указываемых по номеру кодовой страницы:

стандартный набор символов: см. [4] латиница/кириллица

кодовая страница (десятичная система) — 5.

Б.2 Формат данных тахографа

Б.2.1 Общие положения

Б.2.1.1 Минимальной единицей хранения данных является один байт. Размер структур кратен одному байту.

Б.2.1.2 Многобайтные данные хранятся в прямом порядке — сначала старший байт затем младший (прямой порядок).

Б.2.1.3 Массивы хранятся в порядке — сначала первый элемент массива, затем второй и т.д.

Б.2.1.4 Файлы, содержащие данные тахографа должны иметь расширение «ddd».

Б.2.1.5 Строки должны размещаться в памяти так, чтобы первый символ строки находился в младшем элементе строкового массива и дальше по порядку. Неиспользованные элементы строкового массива должны содержать значение 20h (пробел).

Например, для строки «1234567890» содержимое строкового массива размером 16 байт будет следующим: 31h, 32h, 33h, 34h, 35h, 36h, 37h, 38h, 39h, 30h, 20h, 20h, 20h, 20h, 20h, 20h.

Б.2.2 Типы данных

Б.2.2.1 Address

Текстовая строка, содержащая данные о кодировке символов (см. таблицу Б.3).

Таблица Б.3

Б.2.2.2 ActivityDailyData

Информация, записанная в тахографе, которая имеет отношение к изменению вида деятельности и/или изменению статуса управления и/или изменению состояния карты за данные календарные сутки и к состоянию считывающих устройств на 00:00 часов в указанные сутки (см. таблицы Б.4 и Б.5).

Таблица Б.4

Таблица Б.5

Б.2.2.3 CalibrationData

Журнал настроек. Журнал используется для хранения истории изменения настроечных параметров тахографа (см. таблицы Б.6 и Б.7).

Таблица Б.6

Таблица Б.7

Б.2.2.4 CardSlotsStatus

Структура CardSlotsStatus содержит данные о наличии и типе карты тахографа в устройстве ввода карт (см. таблицу Б.8).

Таблица Б.8

Б.2.2.6 DownloadablePeriod

Диапазон времени, за который ранее были считаны данные из памяти блока тахографической информации, с регистрацией времени и даты начала и конца диапазона (см. таблицу Б.10)

Таблица Б.10

Б.2.2.7 DownloadActivityData

Структура, предназначенная для хранения данных о последнем выполненном считывании данных из памяти блока тахографической информации (см. таблицу Б.10).

Таблица Б.11

Б.2.2.8 EventData

Журнал событий — структура, содержащая данные о событиях, кроме событий о превышении скорости (см. таблицу Б.12 и Б.13).

Таблица Б.12

Б.2.2.9 EventFaultRecordPurpose

Байт, содержащий цель регистрации события или неисправности. Может принимать следующие значения, приведенные в таблице Б.14.

Таблица Б.14

Б.2.2.10 EventFaultType

Байт, содержащий код события или неисправности. Может принимать следующие значения, приведенные в таблице Б.15.

Таблица Б.15

Б.2.2.11 FaultData

FaultData — журнал неисправностей. Используется для регистрации неисправностей. Может принимать следующие значения, приведенные в таблицах Б.16 и Б.17.

Таблица Б.16

Б.2.2.12 FullCardNumber

Структура FullCardNumber объединяет данные о карте тахографа (см таблицу Б.18).

Б.2.2.13 LogOfLocks

Журнал блокировок — структура, содержащая данные о блокировках доступа к данным тахографа и данным карт водителей, установленных с использованием карты транспортного предприятия (см. таблицы Б.19 и Б.20).

Б.2.2.14 LogOfControls

Журнал проверок, выполненных при установленной в слот БУ карты контролера (см. таблицы Б.21 и Б.22).

Б.2.2.15 NationNumeric

NationNumeric — числовое обозначение страны. Размер 1 байт. Может принимать значения, приведенные в таблице Б.23.

Б.2.2.16 TimeStamp

Целое беззнаковое число размером в 4 байта, в котором дата и время выражаются в секундах, начиная с 00 ч 00 мин. 00 с 1 января 1970 года. Всегда вычисляется по UTC(SU), без учета временных поясов. Максимально возможное отображение даты и времени — 2106 год.

Б.2.2.17 Name

Текстовая строка, предназначенная для размещения имени, отчества и фамилии субъекта (например, водителя) или названия объекта (например, предприятия) — см. таблицу Б.24.

Таблица Б.24

Б.2.2.18 CardIWData

Информация, которая имеет отношение к циклам ввода карт водителя или карт мастерской в бортовое устройство и их извлечения (см. таблицы Б.25 и Б.26).

Б.2.2.20 OverSpeedingControlData

Информация о регистрации событий: «превышение скорости», зафиксированных с момента завершения процедуры последнего контроля (см. таблицу Б.28).

Б.2.2.21 OverSpeedingEventData

Журнал регистрации событий о превышении скорости движения АТС (см. таблицы Б.29 и Б.30).

Таблица Б.30

Б.2.2.22 TimeAdjustmentData

Журнал регистрации событий о корректировках времени. В журнал заносятся данные о корректировках времени, выполненных мастерской в процессе настройки, при установленной карте мастерской (см. таблицы Б.31 и Б.32).

Б.2.2.26 VehicleRegistrationNumber

Данные АТС (см. таблицу Б.36).

Таблица Б.36

Б.2.3 Структура файла, содержащего данные, полученные из памяти тахографа

Б.2.3.1 Файл, содержащий данные, полученные из памяти блока тахографической информации, содержит записи, размещенные в порядке согласно таблице Б.37. Формат записей — см. таблицы Б.38 и Б.39, формат подписи — см. таблицу Б.40.

Таблица Б.37

Структура файла с данными, полученными из памяти тахографа

Таблица Б.39

Формат записи (вариант 2)

Таблица Б.40

Формат подписи

Б.2.3.2 Запись «Общие сведения»

Таблица Б.41

Формат блока данных. Обзор

Б.2.3.3 Запись «Деятельность водителей»

Запись содержит данные о ежедневной деятельности водителя.

Таблица Б.42

Б.2.3.4 Запись «События и неисправности»

Таблица Б.43

Б.2.3.5 Запись «Подробные данные о скоростном режиме»

Таблица Б.44

Б.2.3.6 Запись «Технические данные»

Таблица Б.45

Б.2.4 Структура файла с данными, считанными из памяти карты тахографа

Файл содержит множество структур, формат которых описывается в таблице Б.46 или Б.47 и в таблице Б.48.

Таблица Б.46

Таблица Б.47

Таблица Б.48

Б.3 Интерфейс шины CAN тахографа

Б.3.1 Данный раздел приложения содержит описание канального, транспортного и прикладного уровня интерфейса CAN (controller area network: локальная сеть контроллеров) для обмена цифровой информацией между бортовым устройством тахографа и устройствами автомобиля.

Б.3.2 Обозначения и сокращения

В настоящем разделе приложения применены следующие обозначения и сокращения:

ACK — подтверждение приема;

BAM — широковещательное оповещение;

CAN — локальная сеть контроллеров;

DA — адрес получателя;

DP — страница данных;

ECU — электронный блок управления;

EDP — расширенная страница данных;

EOL — конец строки;

LSB — младший бит/байт;

MSB — старший бит/байт;

NACK — отсутствие подтверждения приема;

P — приоритет;

PDU — блок данных протокола;

PF — формат PDU;

PG — группа параметров;

PGN — номер группы параметров;

Phase_Seg1 — сегмент 1 фазового буфера;

Phase_Seg2 — сегмент 2 фазового буфера;

Prop_Seg — сегмент времени прохождения;

PS — специализация PDU;

RU — бортовое устройство;

SA — адрес источника данных;

Sync_Seg — сегмент синхронизации;

TP.DT — передача данных транспортного протокола;

ts — интервал передачи бита;

tq — квант времени;

tSEG1 — синхронизирующий сегмент 1;

tSEG2 — синхронизирующий сегмент 2;

tSJW — длительность перехода синхронизации 4;

VIN — идентификационный номер транспортного средства или номер шасси.

Б.3.3 Прикладные требования для уровня канала передачи данных

Б.3.3.1 Формат кадра сообщения

Для канального уровня прикладной уровень предоставляет информацию, которая передается внутри PDU. PDU представляет собой основу для структурирования информации, которая должна передаваться в кадре данных CAN, использующем идентификатор длиной 29 бит.

PDU должен состоять из семи полей в дополнение к специальным полям CAN, показанным на рисунке Б.1.

Поля PDU должны содержать P, EDP, DP, PF, PS, которые могут быть DA или GE, SA и полем данных.

Рисунок Б.1 — Использование 29-битового идентификатора CAN и поля данных

Примечание — Для совместимости с другими определениями позиции бит поля идентификатора начинаются с индекса 0, а позиции бит/байт в поле данных начинаются с индекса 1.

Биты приоритета (P)

Биты приоритета в виде 3-битового подполя должны использоваться только для оптимизации очередности сообщения PDU при передаче данных по шине и не должны иметь никакого иного специального значения. Такое подполе не должно использоваться для проверки сообщений на стороне получателя и должно полностью маскироваться (игнорироваться) получателем. Приоритетность любого PDU может устанавливаться от самого высокого 010 (0002) до самого низкого 710 (1112) и должна использовать значения по умолчанию, указанные в спецификациях PGN. Другие значения могут быть установлены интегратором системы (изготовителем АТС).

Бит расширенной страницы данных (EDP)

Бит расширенной страницы данных (1-битовое подполе) должен использоваться совместно с подполем DP для выбора диапазона PGN.

Бит страницы данных (DP)

Бит страницы данных (1-битовое подполе) должен использоваться совместно с подполем EDP для выбора диапазона PGN.

Поле формата PDU (PF)

Данное 8-битовое подполе должно определять формат PDU и метод передачи.

Поле специализации PDU (PS)

8-битовое подполе должно зависеть от формата PDU. Для формата PDU1 подполе специализации PDU (PS) содержит адрес получателя (DA); для формата PDU2 подполе PS является расширением группы (GE).

Поле адреса получателя (DA)

DA содержит адрес ECU, которому направлено сообщение. В случае глобального адреса получателя (25510/FF₁₆) все узлы должны обработать PDU.

Поле расширения группы (GE)

Поле GE расширяет 4 младших разряда поля PF, обеспечивая 4096 номеров групп параметров. Поле PS представляет собой GE, когда четыре старших бита поля PF равны 1.

Поле адреса источника (SA)

Длина поля SA должна равняться восьми битам. В сети должно существовать только одно устройство с заданным SA, то есть SA гарантирует, что идентификаторы CAN уникальны.

Поле данных

Одиночный кадр CAN должен содержать не более восьми байт данных в поле данных. Если в определении сообщения не указано иное, должны использоваться все восемь байтов, даже если требуется меньше. Благодаря этому можно легко добавлять параметры, сохраняя совместимость с предыдущими редакциями, которые используют только часть поля данных.

Всем неиспользованным полям данных должно присваиваться значение «not available» («недоступно») [все биты равны единице (1)].

Б.3.3.2 Спецификация PDU

Номер группы параметров (PGN)

Номер группы параметров (24 бит) должен использоваться во всех случаях, когда необходимо идентифицировать группу параметров (PG), объединенных в поле данных PDU. PGN состоит из подполей EDP, DP, PF и PS идентификатора CAN (см. рисунок Б.2) и используется для идентификации или обозначения группы параметров. Номер группы параметров не зависит от остальных полей идентификатора CAN.

Рисунок Б.2 — Содержимое PGN

Старшие биты (от 18 до 23) зарезервированы и всегда должны быть нулевыми (0). Для сообщения PDU1, т.е. если поле PS представляет собой DA, наименьший значимый байт (PS) PGN должен всегда быть нулевым (0).

Формат PDU

Формат PDU (PDU1 или PDU2) устанавливает метод передачи и содержимое поля PS.

Если значение поля формата PDU находится в диапазоне от 0 до 239, тогда формат PDU относится к типу PDU1 и поле PS содержит адрес получателя. Формат PDU1 используется для отправки PG конкретному получателю или широковещательной рассылки.

Если значение поля формата PDU находится в диапазоне от 240 до 255, тогда формат PDU относится к типу PDU2 и поле PS содержит расширение группы. Формат PDU2 используется для передачи глобальных групп параметров (PG).

Типы сообщений

Общие положения

Бортовое устройство (RU) должно реагировать на запрос PGN в следующем порядке.

а) Если RU поддерживает запрошенный PGN, тогда RU должно передать запрошенный PGN.

б) Если RU не поддерживает запрошенный PGN, тогда RU должен вернуть в ответ NACK или RU не должно отвечать.

Если RU передает ответ, или NACK на запрошенный PGN, в том числе широковещательное, тогда RU должно направить его в течение 200 мс после получения запроса PGN. В случае ответа от RU запрашивающее устройство не должно направлять другой запрос в течение 1250 мс с момента первого запроса.

Для каждого сообщения необходимо применять определение атрибута, представленное в таблице Б.49.

Таблица Б.49

Определение атрибутов сообщений

RQST (запрос)

Сообщение с запросом, определенное PGN, используют для запроса информации от определенного устройства или в глобальном масштабе. Должна запрашиваться только та информация, которая не передается на регулярной основе. В таблице Б.50 указаны атрибуты группы параметров, в таблице Б.51 - содержимое группы параметров.

Таблица Б.50

PGN 59904. Спецификация атрибута RQST

Таблица Б.51

PGN 59904. Спецификация параметра RQST

ACKM (подтверждающее сообщение)

Сообщение должно обеспечивать подтверждение установления связи между передающим и принимающим устройствами. В таблице Б.52 указаны атрибуты сообщения, в таблице Б.53 - содержимое сообщения, в таблице Б.54 - спецификация управляющего байта.

Таблица Б.52

PGN 59392. Спецификация атрибута ACKM

Таблица Б.53

PGN 59392. Спецификация параметра ACKM

Спецификация управляющего байта

Б.3.3.3 Транспортный протокол

Общие положения

Транспортный протокол используется при передаче PG, содержащих более 8 байт. Первым должен передаваться кадр BAM, после которого следует необходимое количество TP.DT, содержащих сегментированные данные. Интервал времени между сообщениями (межкадровый промежуток) должен составлять от 50 мс до 200 мс.

Для каждого сообщения необходимо применять определение атрибута, представленное в таблице Б.49.

BAM (широковещательное оповещение)

Параметры широковещательного оповещения должны использоваться согласно определению (см. таблицы Б.55 и Б.56).

Таблица Б.55

PGN 60416. Спецификация атрибута BAM

Таблица Б.56

PGN 60416. Спецификация параметра BAM

TP.DT (Транспортный протокол и передача данных)

Атрибут TP.DT должен использоваться для передачи сегментированных данных группы параметров. Сообщение TP.DT представляет собой отдельный пакет многопакетной передачи. В таблице Б.57 указаны атрибуты группы параметров, в таблице Б.58 содержимое группы параметров.

Таблица Б.57

PGN 60160. Спецификация атрибута TP.DT

Таблица Б.58

PGN 60160. Спецификация параметра TP.DT

Формат упакованных данных:

- байты упакованных данных должны передаваться, начиная с MSB;

- если последний пакет содержит менее 8 байт данных, такой пакет должен заполняться значением FF16 для получения 8 байт.

Б.3.3.4 Прикладной уровень

Общие положения

Для каждого сообщения необходимо применять определение атрибута, представленное в таблице Б.49.

У параметров длиной более одного байта LSB должен передаваться последним. Данные ASCII должны передаваться, начиная с первого символа. При необходимости указывают исключения.

TD (время/дата)

Группа параметров (PG), содержащая время и дату, должна передаваться бортовым устройством. Все параметры должны поддерживаться. В таблице Б.59 указаны атрибуты группы параметров, в таблице Б.60 - содержимое группы параметров.

Таблица Б.59

PGN 65254. Спецификация атрибута TD

Таблица Б.60

PGN 65254. Спецификация параметра TD

Идентификация транспортного средства

Группа параметров идентификации транспортного средства должна передаваться RU по специальному или глобальному запросу от любого устройства в сети. В таблице Б.61 указаны атрибуты группы параметров, а в таблице Б.62 - содержимое группы параметров. Байты данных VIN должны передаваться начиная с MSB.

Таблица Б.61

PGN 65260. Спецификация атрибута VIN