ГОСТ 33554-2024. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе обитаемого помещения. Нормативные требования и методы испытаний

(введен в действие Приказом Росстандарта от 09.09.2024 № 1190-ст)

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["ГОСТ 33554-2015"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/gost-33554-2015" "ГОСТ 33554-2015. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения. Технические."
  n1["ГОСТ 33554-2024"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-33554-2024" "ГОСТ 33554-2024. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе обитаемого помещения. Нормативные требования и методы и"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

Введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 сентября 2024 г. № 1190-ст

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

СОДЕРЖАНИЕ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ В ВОЗДУХЕ ОБИТАЕМОГО ПОМЕЩЕНИЯ

НОРМАТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

Motor vehicles. Pollutants content in the inhabited compartment. Regulatory requirements and test methods

ГОСТ 33554-2024

МКС 13.040.30

Дата введения 1 июля 2025 года

Предисловие

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“ (ФГУП „НАМИ“)»

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 «Дорожный транспорт»

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 30 августа 2024 г. № 176-П)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 сентября 2024 г. № 1190-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33554-2024 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2025 г.

5 ВЗАМЕН ГОСТ 33554-2015

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.

В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает нормы, методы испытаний и измерений загрязняющих (вредных) веществ в воздухе обитаемого помещения (далее — кабины, отделения водителя, пассажирского помещения, салона) транспортных средств.

Настоящий стандарт распространяется на транспортные средства категорий M, N, L₆, L₇ в соответствии с [1] с двигателями внутреннего сгорания, имеющие закрытое обитаемое помещение и максимальную расчетную скорость не менее 25 км/ч.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 8.417 Государственная система обеспечения единства измерений. Единицы величин

ГОСТ 8.578 Государственная система обеспечения единства измерений. Государственная поверочная схема для средств измерений содержания компонентов в газовых средах

ГОСТ 12.1.007 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности

ГОСТ ISO/IEC 17025 Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 загрязняющее вещество; ЗВ: Химическое или биологическое вещество либо смесь таких веществ, которые содержатся в атмосферном воздухе и которые в определенных концентрациях оказывают вредное воздействие на здоровье человека и окружающую природную среду.

3.2 фоновая концентрация: Концентрация загрязняющего вещества в атмосферном воздухе при выключенном двигателе испытуемого транспортного средства.

3.3 класс опасности загрязняющего вещества: Классификационный код, характеризующий степень опасности загрязняющего вещества как вредного вещества <1> — источника химического воздействия на организм.

<1> Термины «загрязняющее вещество» и «вредное вещество» в рамках настоящего стандарта являются идентичными.

Примечание — В соответствии с ГОСТ 12.1.007 по степени воздействия на организм вредные вещества подразделяют на четыре класса опасности:

1 — чрезвычайно опасные;

2 — высокоопасные (в частности, формальдегид CH2O, диоксид азота NO2);

3 — умеренно опасные (в частности, оксид азота NO);

4 — малоопасные (в частности, оксид углерода CO, предельные углеводороды от метана до гептана CH4 — C7H16).

3.4 транспортное средство; ТС: Устройство на колесном ходу категорий M, N, L, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

3.5 тип транспортного средства в отношении содержания загрязняющего вещества в кабине водителя и пассажирском помещении: Транспортные средства, не имеющие существенных различий в отношении характеристик:

• изготовителя (производителя) транспортного средства;
• типа транспортного средства, установленного производителем;
• категории транспортного средства;
• типа кузова для транспортного средства категории M1 (в соответствии с требованиями стандарта <2>, действующего на территории государств — членов Евразийского экономического союза):

<2> В Российской Федерации действует ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения».

1-я группа: AA, AB, AC, AD, AE, AF;

2-я группа: транспортные средства специального назначения SA, SB, SC, SD;

• конструкции кабины для транспортных средств категории N, в том числе наличия (отсутствия) спальных(ого) мест(а), совмещенности с загрузочным пространством <3>;

<3> Допускается проведение испытания ТС в комплектации, не оснащенной спальным(и) местом(ами), с отбором проб из мест возможного расположения спальных мест согласно техническому описанию.

• исполнения кузова (кабины) транспортного средства специального назначения категорий M2, N;
• двигателя (тип топлива, рабочий процесс) <4>;

<4> Репрезентативным (с ожидаемыми наихудшими показателями) образцом считается ТС с наибольшим по объему двигателем.

• положения выпускной трубы по отношению к кузову (кабине) транспортного средства:

1 — верхнее расположение;

2 — нижнее расположение между первой и второй осями колес транспортного средства;

3 — нижнее расположение за второй (и далее) осью колес транспортного средства;

Примечание — Характеристики транспортных средств в отношении содержания загрязняющих веществ в воздухе обитаемого помещения представлены в техническом описании, форма которого приведена в приложении А.

3.6 тип транспортного средства, установленный производителем: Тип транспортного средства, характеризующийся совокупностью одинаковых конструктивных признаков, зафиксированных в общем техническом описании.

3.7 обитаемое помещение: Внутренняя часть транспортного средства, используемая для размещения водителя (экипажа) и пассажиров (пассажирское помещение, салон, кабина, отделение водителя).

3.8 пассажирское помещение (салон): Основное внутреннее помещение транспортного средства, предназначенное для размещения только пассажиров либо пассажиров и водителя.

3.9 отделение водителя: Внутреннее помещение транспортного средства категории M, которое предназначено исключительно для пользования водителем и в котором расположены сиденье водителя, рулевое колесо, органы управления, приборы и другие устройства, необходимые для управления транспортным средством.

3.10 кабина водителя: Обособленное пространство на транспортном средстве категории N, предназначенное для размещения водителя и сопровождающих лиц и характеризующееся наличием сиденья(ий) для водителя, пассажира(ов), а также (опционно) спального(ых) места (мест) и устройств жизнеобеспечения.

3.11 кузов: Часть конструкции транспортного средства, предназначенная для размещения и защиты пассажиров, груза или спецоборудования.

3.12 система климат-контроля: Совокупность устройств для поддержания в автоматическом режиме заданных температурных условий в обитаемом помещении транспортного средства.

3.13 система очистки воздуха; СОВ: Техническое средство, обеспечивающее очистку воздуха от загрязняющих веществ в обитаемом помещении транспортного средства.

3.14 средство измерений; СИ: Техническое средство, предназначенное для измерений, имеющее нормированные метрологические характеристики, воспроизводящее и/или хранящее единицу физической величины, размер которой принимают неизменным (в пределах установленной погрешности) в течение известного интервала времени.

Примечание — Единицы измерения физических величин соответствуют ГОСТ 8.417.

3.15 зона дыхания: Пространство в радиусе до 50 см, расположенное в передней полусфере по отношению к лицу водителя (пассажира) транспортного средства.

3.16 экспресс-анализ: Быстрый количественный анализ содержания загрязняющих веществ, выполняемый с достаточной чувствительностью и точностью непосредственно в точке отбора проб.

3.17 концентрация загрязняющего вещества, мг/м3: Массовая концентрация загрязняющих веществ.

3.18 методика измерений; МИ: Совокупность конкретно описанных операций, выполнение которых обеспечивает получение результатов измерений загрязняющих веществ с установленными показателями точности.

3.19 предельно допустимая концентрация ПДКмр: Концентрация загрязняющих веществ в воздухе, которая при вдыхании на протяжении 30 мин не вызывает рефлекторных реакций в организме человека (ощущение запаха, изменение световой чувствительности глаз и др.).

3.20 испытуемое транспортное средство: транспортное средство серийного производства, представленное на испытания по оценке содержания загрязняющих веществ в кабине водителя и пассажирском помещении.

3.21 испытание на холостом ходу: Испытание, при котором проводят отбор проб воздуха (измерение загрязняющих веществ) в обитаемом помещении транспортного средства, находящегося на открытой площадке и расположенного задней стороной против ветра, с двигателем, работающим на минимальных оборотах холостого хода.

3.22 испытание на постоянной скорости: Испытание, при котором проводят отбор проб воздуха (измерение загрязняющих веществ) в обитаемом помещении транспортного средства, движущегося с постоянной скоростью.

3.23 точка отбора проб: Место отбора проб воздуха в зоне дыхания водителя, пассажира, расположенное между подголовниками передних сидений.

3.24 сжиженный нефтяной газ; СНГ: Смесь легких углеводородов (пропан-бутан) с температурой кипения от минус 50 °C до 0 °C, сжиженных под давлением.

3.25 компримированный природный газ; КПГ: Природный газ (метан), сжатый на компрессорной станции до давления 200 — 250 бар (196 — 245 кг/см2).

3.26 сжиженный природный газ; СПГ: Природный газ (состоящий в основном из метана и небольших количеств этана, пропана, бутана, азота и других компонентов, присутствующих в природном газе), искусственно сжиженный путем охлаждения до минус 160 °C.

3.27 салонный фильтр (фильтр очистки воздуха); СФ: Техническое устройство, в котором с помощью фильтрующего материала или иным способом осуществляется отделение аэрозольных частиц и загрязняющих веществ от фильтруемого воздуха.

4 Номенклатура загрязняющих веществ и нормативные требования

4.1 Предельное содержание ЗВ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения ТС не должно превышать значений их ПДКмр.

4.2 Номенклатура ЗВ <1>, регламентируемых настоящим стандартом, определяется типом двигателя ТС.

<1> Номенклатура ЗВ в Российской Федерации установлена Распоряжением Правительства РФ от 8 июля 2015 г. № 1316-р «Об утверждении перечня загрязняющих веществ, в отношении которых применяются меры государственного регулирования в области охраны окружающей среды».

Номенклатура ЗВ, значения их ПДКмр и типы двигателей ТС, в отношении которых осуществляется проверка, приведены в таблице 1.

Таблица 1

5 Методы испытаний

Испытания по определению содержания ЗВ в воздухе обитаемого помещения ТС проводят в соответствии с приложением Б. Метод испытаний, изложенный в приложении Б, регламентируется [2], касающейся измерения ЗВ, поступающих в обитаемое помещение испытуемого ТС с его отработавшими газами.

Точки отбора проб и проведения экспресс-анализа ЗВ приведены в приложении В.

Критерии эффективности и контроль качества результатов измерений ЗВ приведены в приложении Г.

6 Требования безопасности

При проведении испытаний следует соблюдать требования и инструкции по охране труда, действующие в организации, проводящей испытания, а также установленные компетентными органами нормы и правила в области промышленной безопасности.

Приложение А (обязательное)

ФОРМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОПИСАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ОТНОШЕНИИ СОДЕРЖАНИЯ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ В ВОЗДУХЕ ОБИТАЕМОГО ПОМЕЩЕНИЯ

А.1 Общие характеристики объекта испытаний

1 Марка ТС ____________________________________________________________

2 Тип ТС, установленный производителем ________________________________

3 Модификация ТС ______________________________________________________

4 Категория ___________________________________________________________

5 Класс (для ТС категорий M_{2} , M_{3} ) ___________________________________

6 Идентификационный номер (VIN) _______________________________________

7 Изготовитель, сборочный(ые) завод (заводы), адрес (адреса) __________

8 Представитель изготовителя (адрес) __________________________________

9 Заявитель, адрес ____________________________________________________

10 Заявленные на сертификацию ТС ______________________________________

А.2 Технические характеристики заявленных на сертификацию транспортных средств

Перечень технических характеристик, заявленных на сертификацию ТС, приведен в таблице А.1.

Таблица А.1

Технические характеристики ТС

А.3 Схемы, чертежи

А.3.1 Перечень предоставляемых схем и чертежей

А.3.1.1 Общий вид (с указанием габаритных размеров) для всех ТС, заявленных на сертификацию.

А.3.1.2 Схемы внутреннего устройства обитаемого помещения с указанием расположения мест для водителя, пассажиров, спальных(ого) мест(а) для всех ТС, заявленных на сертификацию.

А.3.1.3 Схемы обитаемого помещения с указанием мест расположения дверей, окон, форточек, вентиляционных люков, внутренних перегородок для всех ТС, заявленных на сертификацию.

А.3.1.4 Схемы элементов герметизации окон, дверей, люков с указанием материалов, из которых они изготовлены, для всех ТС, заявленных на сертификацию.

А.3.1.5 Схема(ы) расположения топливного(ых) бака(ов) относительно кузова (кабины) и конструкции наливной горловины топливного(ых) бака(ов) для всех ТС, заявленных на сертификацию.

А.3.1.6 Схема системы выпуска и расположения выпускной(ых) трубы (труб) относительно кузова, кабины водителя для всех ТС, заявленных на сертификацию.

А.3.1.7 Схемы устройств для снижения ЗВ (СОВ, салонного фильтра) и их расположение в обитаемом помещении для всех ТС, заявленных на сертификацию.

А.3.1.8 Схема системы вентиляции с направлением потоков воздуха в обитаемом помещении для всех ТС, заявленных на сертификацию.

А.3.2 Максимальный формат предоставляемых схем и чертежей — A4.

А.4 Описание маркировки транспортных средств

В описании маркировки ТС указывают:

• место расположения таблички изготовителя;
• место расположения идентификационного номера (VIN);
• расшифровку структуры и содержания идентификационного номера ТС — в соответствии с [4].

А.5 Общие требования к оформлению технического описания

Техническое описание должно быть составлено с указанием даты его составления, фамилии, должности подписавшего его лица, печати предприятия-изготовителя или заявителя.

Приложение Б (обязательное)

МЕТОД ИСПЫТАНИЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СОДЕРЖАНИЯ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ В ВОЗДУХЕ ОБИТАЕМОГО ПОМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Б.1 Общие требования

Метод испытаний, изложенный в настоящем приложении, используют при проведении различных видов испытаний ТС.

Б.2 Требования к испытуемому транспортному средству

Б.2.1 Испытания проводят на ТС с пробегом от 0 до 15000 км (по желанию заявителя испытания допускается проводить на ТС с пробегом более 15000 км).

Б.2.2 Испытуемое ТС должно быть в исправном состоянии, не должно иметь дефектов: трещины, сколы стекол, неплотное прилегание уплотнений и др.

Б.2.3 ТС испытывают в снаряженном состоянии с частичной нагрузкой (водитель, оператор, измерительная аппаратура).

Б.2.4 Окна, двери, форточки, вентиляционные люки, откидной верх или тент ТС во время испытаний должны быть закрыты.

Б.2.5 При испытаниях ТС в режимах I и II принудительная вентиляция включена.

Б.2.6 Уровень обдува вентилятора должен находиться в положении средней (оптимальной) подачи воздуха.

Б.2.7 Системы климат-контроля или кондиционер — включены.

Б.2.8 ТС испытывают с включенной СОВ и установленным СФ (при их наличии).

Б.3 Требования к испытательному, вспомогательному оборудованию, средствам измерений (СИ)

Б.3.1 Испытательное и вспомогательное оборудование

Б.3.1.1 Испытательная дорога с твердым покрытием с продольным уклоном не более 4% для проведения испытаний в режиме постоянной скорости.

Б.3.1.2 Открытая площадка, свободная от посторонних ТС или других источников загрязнений для проведения испытаний на холостом ходу.

Б.3.1.2.1 Фоновые концентрации нормируемых ЗВ в зоне проведения испытаний (Б.3.1.1, Б.3.1.2) должны быть менее 25% от значений их ПДКмр. Разница между значениями фоновых концентраций ЗВ, измеренных в зоне проведения испытаний до начала и после окончания испытаний, не должна превышать 10% ПДКмр.

Б.3.1.3 Вентиляторы обдува или естественный ветер для обеспечения равномерного потока воздуха согласно Б.4.2, создаваемого вокруг испытуемого ТС.

Б.3.2 Процедура измерений

Б.3.2.1 Процедуру измерений ЗВ осуществляют в режиме экспресс-анализа либо с использованием стационарного газоаналитического оборудования (анализ предварительно отобранных проб воздуха).

Б.3.2.2 Измерения ЗВ в режиме экспресс-анализа являются предпочтительными, и их проводят непосредственно внутри обитаемого помещения испытуемого ТС с помощью газоаналитического оборудования, рекомендованного Б.3.4.3, Б.3.5, и в соответствии с требованиями стандарта <1>, действующего на территории государств — членов Евразийского экономического союза.

<1> В Российской Федерации действует ГОСТ Р 8.736-2011 «Государственная система обеспечения единства измерений. Измерения прямые многократные. Методы обработки результатов измерений. Основные положения».

Б.3.2.3 Измерения ЗВ с использованием стационарного газоаналитического оборудования проводят при невозможности размещения газоаналитического оборудования, используемого для экспресс-анализа в обитаемом помещении ТС, для этого проводят предварительный отбор проб воздуха с использованием герметичных мешков или стеклянных пипеток, картриджей.

Б.3.3 Метод отбора проб

Б.3.3.1 Пробы воздуха отбирают аспирационным методом. Система отбора проб должна включать в себя: преобразователь напряжения для электропитания СИ от бортовой сети ТС или от дополнительно установленного аккумулятора, побудитель расхода (аспиратор) с объемным расходом (1,0 +/- 0,2) дм3/мин, мешки для отбора проб, выполненные из инертного полимерного материала вместимостью не менее 30 л (дм3), стеклянные пипетки вместимостью 100 — 500 см3, картриджи и эластичные соединительные трубки.

Б.3.3.2 Скорость и продолжительность отбора проб устанавливают в соответствии с требуемым объемом пробы, необходимым для двух параллельных измерений ЗВ из каждой точки отбора согласно требованиям соответствующих МИ.

Б.3.4 Методы измерений концентраций ЗВ

Б.3.4.1 Измерения ЗВ в обитаемом помещении ТС и атмосферном воздухе с использованием стационарного газоаналитического оборудования выполняют по аттестованным МИ.

Номера МИ должны быть приведены в протоколе испытаний.

Б.3.4.2 Прямые измерения ЗВ в режиме экспресс-анализа с применением СИ, соответствующих Б.3.5.1, Б.3.5.2, проводят в соответствии с МИ, внесенными в эксплуатационную документацию на СИ.

Б.3.4.3 Измерения массовых концентраций ЗВ проводят с помощью методов.

а) для формальдегида CH2O:

1. высокоэффективная жидкостная хроматография с ультрафиолетовым детектором (ВЭЖХ-УФ),

2. газовая хроматография с азотно-фосфорным или масс-спектрометрическим детекторами (ГХ-АФ, ГХ-МС) и капиллярными или насадочными колонками;

б) для оксида азота NO и диоксида азота NO2:

1. хемилюминесценция (ХЛ);

2. высокочувствительное электрохимическое детектирование (ЭХД);

в) для монооксида углерода CO:

1. инфракрасная фотоакустическая спектроскопия (ИК);

2. высокочувствительное электрохимическое детектирование (ЭХД);

г) для предельных углеводородов C2H6 — C7H16:

1. газовая хроматография (ГХ) с пламенно-ионизационным детектором ПИД и капиллярными или насадочными колонками;

д) для метана CH4:

1. газовая хроматография с пламенно-ионизационным детектором ПИД или детектором по теплопроводности (ДТП);

2. оптико-акустическая инфракрасная спектроскопия (ИК).

Б.3.4.4 Допускается применять другие методы измерения ЗВ с требуемой избирательностью и селективностью с помощью СИ, соответствующих требованиям Б.3.5.

Б.3.5 Метрологические требования к СИ

Б.3.5.1 Измерения ЗВ в воздухе обитаемого помещения ТС проводят с помощью СИ утвержденного типа, прошедших процедуру поверки и работающих на основе методов согласно Б.3.4.3.

Б.3.5.2 СИ должны обеспечивать нижние и верхние пределы измерения ЗВ в присутствии сопутствующих компонентов (см. таблицу Б.1).

Таблица Б.1

Нижние и верхние пределы измерения ЗВ

Б.3.5.3 Пределы допустимых основных относительных погрешностей \Delta_{\text{о}} рабочих СИ не должны превышать значений, указанных в таблице Б.2.

Таблица Б.2

Пределы допустимой основной относительной погрешности \Delta_{\text{о}} рабочих СИ, применяемых для измерения массовых концентраций ЗВ

Б.3.6 Дополнительное измерительное оборудование

При проведении испытаний используют СИ для определения температуры воздуха, относительной влажности, атмосферного давления и скорости ветра. Пределы допустимых основных погрешностей рабочих СИ не должны превышать значений, указанных в таблице Б.3.

Таблица Б.3

Пределы допустимой основной абсолютной погрешности \Delta рабочих СИ, применяемых для измерения температуры воздуха, относительной влажности, атмосферного давления и скорости ветра

Б.4 Проведение испытаний

Б.4.1 Режимы испытаний

Испытания проводят в двух режимах работы ТС:

I — установившийся режим движения со скоростью (50 +/- 5) км/ч. Допускается контроль скорости движения по показанию спидометра.

Для ТС, имеющих максимальную скорость менее 50 км/ч, режим движения осуществляют на скорости, составляющей 80% от ее максимального значения.

Для ТС с механической коробкой передач выбирают наивысшую передачу, обеспечивающую устойчивое движение на регламентируемой скорости.

II — холостой ход — стоянка ТС с двигателем, работающим в режиме номинальной (минимальной) частоты холостого хода, предписанной изготовителем.

Б.4.2 Нормальные климатические факторы внешней среды

Б.4.2.1 За нормальные значения климатических факторов внешней среды при испытаниях (нормальные климатические условия проведения испытаний) принимают следующие:

• температура окружающей среды — от минус 10 °C до плюс 30 °C;
• относительная влажность — от 20% до 90%;
• скорость ветра — (2 +/- 1) м/с;
• атмосферное давление — от 84,0 до 108,7 кПа (от 630 до 800 мм рт. ст.).

Б.4.2.2 При невозможности обеспечения температуры воздуха и скорости ветра в пределах, указанных в Б.4.2.1, испытания останавливают и проводят при других погодных условиях, позволяющих обеспечить вышеуказанные температурные пределы.

Б.4.3 Подготовка к испытаниям

Б.4.3.1 Проводят идентификацию представленного для проведения испытаний ТС на соответствие техническому описанию, форма которого приведена в приложении А.

Б.4.3.2 Перед началом испытаний газоаналитическое оборудование должно быть установлено внутри испытуемого ТС, подсоединено к источникам питания и прогрето в соответствии с руководством по эксплуатации.

Система отбора проб должна быть установлена внутри испытуемого ТС и подготовлена к отбору проб воздуха при применении стационарного газоаналитического оборудования.

Б.4.3.3 Представленное испытуемое ТС должно быть заправлено топливом не менее чем за 6 ч до начала проведения испытаний.

Б.4.4 Испытание в режиме I

Б.4.4.1 Испытание проводят на дорогах, соответствующих Б.3.1.1. При проведении испытаний не допускается нахождение в зоне испытаний посторонних ТС с работающими двигателями и других источников загрязнения воздуха.

Б.4.4.2 Запускают двигатель и осуществляют его прогрев, выполняя цикл движения на дороге, соответствующей Б.3.1.1, со скоростью (50 +/- 5) км/ч в течение не менее 15 мин.

Б.4.4.3 По окончании прогрева устанавливают ТС на открытой площадке, выключают двигатель и настраивают систему вентиляции следующим образом:

• система климат-контроля, кондиционер — ВКЛ;
• принудительная вентиляция — ВКЛ, при этом необходимо убедиться, что внешние заслонки должны быть открыты во время испытания;
• установка температуры внутри обитаемого помещения — (20 +/- 1) °C при наличии климат-контроля или в среднем положении рукоятки регулятора температуры поступающего в салон воздуха при ручной регулировке;
• обдув вентилятора — устанавливают в среднем положении рукоятки переключателя режимов работы вентилятора;
• вентиляционные решетки — открыты и находятся в горизонтальном положении.

Б.4.4.4 Проводят проветривание ТС при выключенном двигателе в течение 5 — 7 мин при открытых дверях и окнах. Затем двери и окна закрывают.

Б.4.4.5 Измеряют фоновые концентрации ЗВ в атмосфере в точке согласно В.2 по процедуре, указанной в Б.4.4.6.

Б.4.4.6 Для измерений фоновых концентраций ЗВ в атмосфере проводят два-три измерения ЗВ в точках согласно В.2 в режиме экспресс-анализа и/или отбор одной пробы воздуха в мешок, картридж, пипетку (при применении стационарного газоаналитического оборудования).

Б.4.4.6.1 Для измерения концентраций ЗВ в испытуемом ТС проводят не менее шести измерений ЗВ в режиме экспресс-анализа и/или отбор двух проб воздуха в мешок, картридж, пипетку (при применении стационарного газоаналитического оборудования), из которых одна — для проведения измерения ЗВ, вторая — в качестве резервной на случай сбоя.

Б.4.4.7 Запускают двигатель, проверяют настройки работы системы вентиляции согласно Б.4.4.3. Допускается нахождение только двух человек (водитель и оператор) внутри ТС во время испытания.

Б.4.4.8 Начинают движение и плавно разгоняют ТС до скорости (50 +/- 5) км/ч. Через (15 +/- 5) мин начинают измерять концентрации ЗВ и отбирать пробы воздуха во всех точках согласно В.1 по процедуре, указанной в Б.4.4.6.1.

Б.4.4.9 По окончании цикла измерений и отбора проб перемещают ТС на открытую площадку, выключают двигатель и проветривают в течение (5 +/- 2) мин при открытых дверях и окнах. Закрывают двери и окна и проводят цикл измерений фоновых концентраций ЗВ в точках согласно В.2 по процедуре, указанной в Б.4.4.6.

Б.4.5 Испытание в режиме II

Б.4.5.1 Испытание ТС в режиме II проводят на открытой площадке непосредственно после испытания в режиме I.

Б.4.5.2 Испытуемое ТС устанавливают на открытую площадку в положении, при котором направление ветра (естественное или имитируемое) достигает линейной скорости воздуха, перпендикулярной к задней стороне испытуемого ТС, таким образом, чтобы поток отработавших газов был направлен на ТС.

Б.4.5.3 Проверяют равномерность ветра, чтобы обеспечить его постоянство по всей ширине ТС в пределах требований Б.4.2 и его направление, перпендикулярное к задней стороне ТС. Для проверки равномерности скорости потока измеряют скорость ветра в трех точках на расстоянии 0,5 м с каждой стороны ТС (см. рисунок В.2). Контроль скорости и направления ветра осуществляют на протяжении всего цикла испытаний.

Б.4.5.4 Систему вентиляции настраивают согласно Б.4.4.3.

Б.4.5.5 Запускают двигатель. Через (15 +/- 5) мин начинают измерять уровень концентрации ЗВ и отбирать пробы воздуха во всех зонах согласно В.1 по процедуре, указанной в Б.4.4.6.1.

Б.4.5.6 Заканчивают измерения ЗВ и отбор проб воздуха, выключают двигатель и проветривают в течение (5 +/- 2) мин при открытых дверях и окнах. Затем двери и окна закрывают. Проводят заключительный цикл измерений фоновых концентраций ЗВ в точках согласно В.2 по процедуре, указанной в Б.4.4.6.

Б.4.5.7 По окончании испытаний передают в лабораторию пробы воздуха, отобранные при испытаниях на режимах I, II во всех точках измерения согласно В.1 и атмосферном воздухе в точках согласно В.2.

Б.4.5.8 Пробы воздуха до начала проведения измерений хранят в термостате или закрытом помещении при постоянных условиях [температура воздуха (20 +/- 1) °C, относительная влажность (50 +/- 10)%]. Сроки хранения проб до начала выполнения количественного химического анализа регламентируются требованиями МИ.

Б.5 Обработка, представление результатов измерений и оформление результатов испытаний

Б.5.1 За результат экспресс-анализа каждого из нормируемых ЗВ принимают среднеарифметическое(ие) значение(я) не менее шести текущих концентраций ЗВ, измеренных в каждой точке согласно В.1 на режимах I и II.

Б.5.2 За результат измерений при применении газоанализатора, использующего суммирующий (накопительный) принцип обработки входных данных, принимают конечное значение единичного измерения каждого из нормируемых ЗВ в каждой точке согласно В.1 на режимах I и II.

Б.5.3 За окончательный результат измерений каждого из нормируемых ЗВ при проведении количественного химического анализа, выполненного в стационарных условиях, принимают среднеарифметическое значение не менее двух последовательных измерений ЗВ в каждой из проб, отобранных в точках измерения согласно В.1 на режимах I и II.

Б.5.4 Результаты испытаний признают положительными, если значения измерений ЗВ, рассчитанные по Б.5.1 - Б.5.3, во всех точках измерений согласно В.1 на режимах испытаний I, II менее или равны значениям ПДКмр, приведенным в таблице 1.

Б.5.5 Результаты испытаний признают отрицательными, если значения измерения ЗВ в одной или нескольких точках согласно В.1 на одном или обоих режимах испытаний превышают значения ПДКмр, приведенные в таблице 1.

Б.5.6 По результатам испытаний оформляют протокол испытаний в соответствии с требованиями испытательной лаборатории.

Приложение В (обязательное)

ТОЧКИ ОТБОРА ПРОБ И ЭКСПРЕСС-АНАЛИЗА ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ

В.1 Точки отбора проб и экспресс-анализа загрязняющих веществ в транспортных средствах различных категорий

В.1.1 Отбор проб воздуха и/или экспресс-анализ ЗВ в обитаемом помещении ТС категорий M1, _N1, L6, L7 проводят в точках отбора проб на месте водителя в зоне дыхания (рисунок В.1, точка 1).

В.1.2 Отбор проб воздуха и/или экспресс-анализ ЗВ в кабине ТС категорий N2, N3 (оборудованных спальным местом) проводят аналогично В.1.1 и дополнительно на спальном месте на высоте от 0,3 до 0,4 м от горизонтальной плоскости (в зоне головы спящего человека) со стороны выхода выпускной трубы (рисунок В.1, точки 1, 5).

В.1.3 Отбор проб воздуха и/или экспресс-анализ ЗВ в специальных или специализированных ТС категории M2 проводят в зоне дыхания водителя, пассажиров в кабине и в пассажирском помещении со стороны выхода выпускной трубы (рисунок В.1, точки 1, 6).

В.1.4 Отбор проб воздуха и/или экспресс-анализ ЗВ в пассажирском помещении ТС категорий M2, M3 (при отсутствии перегородки между отделением водителя и пассажирским помещением) проводят в зоне дыхания водителя и пассажиров в отделении водителя и пассажирском помещении в последнем ряду сидений со стороны выхода выпускной трубы (рисунок В.1, точки 1, 4).

В.1.5 Отбор проб воздуха и/или экспресс-анализ ЗВ в ТС категорий M₂ и M₃ (при наличии перегородки между отделением водителя и пассажирским помещением) проводят в зоне дыхания водителя и пассажиров в отделении водителя и пассажирском помещении во втором и последнем ряду сидений со стороны выхода выпускной трубы (рисунок В.1, точки 1, 2, 4).

В.1.6 Отбор проб воздуха и/или экспресс-анализ ЗВ в специальных или специализированных ТС категорий M₃, N₃ проводят в зоне дыхания водителя, пассажиров в кабине водителя и передней и задней частях пассажирского помещения — со стороны выхода выпускной трубы (рисунок В.1, точки 1, 2, 6).

В.1.7 Отбор проб воздуха и/или экспресс-анализ ЗВ при испытании двухэтажных ТС категории M3 проводят на первом этаже аналогично В.1.4 или В.1.5, на втором этаже — в передней и задней частях пассажирского помещения со стороны выхода выпускной трубы.

В.1.8 Отбор проб воздуха и/или экспресс-анализ ЗВ в пассажирском помещении сочлененных ТС категории M3 проводят в местах, указанных в В.1.4 или В.1.5, и дополнительно — в месте сочленения на высоте (1,5 +/- 0,1) м от горизонтальной плоскости пола в вертикальной плоскости симметрии (рисунок В.1, точки 1, 3, 4 или 1, 2, 3, 4).

В.1.9 В случае предоставления на испытания ТС, конструкция которых не определена в В.1.1 - В.1.8, оператор, проводящий испытания, самостоятельно определяет точки отбора воздуха и/или экспресс-анализа ЗВ.

В.2 Отбор проб или экспресс-анализ ЗВ в атмосферном воздухе проводят в местах, указанных на рисунке В.2 (точка 2 или 3).

1 — зона дыхания водителя; 2 — зона дыхания сидящего пассажира, находящегося в передней части салона ТС; 3 — зона дыхания стоящего пассажира в зоне сочленения ТС категории M3; 4 — зона дыхания сидящего пассажира, находящегося в задней части салона ТС; 5 — зона дыхания спящего человека на спальном месте; 6 — зона дыхания сидящего пассажира, находящегося в задней части пассажирского помещения специального или специализированного ТС

Рисунок В.1 — Точки отбора проб и экспресс-анализа ЗВ на месте водителя, пассажирских и спальном местах ТС

1, 2, 3 — точки контроля скорости воздушного потока и отбора проб атмосферного воздуха

Рисунок В.2 — Схема расположения ТС при испытании в режиме холостого хода

Приложение Г (рекомендуемое)

КРИТЕРИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ

Г.1 Процедура калибровки

Г.1.1 Система для проведения процедуры калибровки включает в себя:

• генератор газовых смесей (динамический газовый делитель), используемый для приготовления бинарных калибровочных газовых смесей низких концентраций при допустимом относительном отклонении коэффициента разбавления в пределах +/- 2% от номинального значения;
• поверочные газовые смеси (далее — ПГС) калибруемых компонентов (NO в азоте, NO2 в азоте, CO в азоте) с погрешностью приготовления концентрации +/- 5%;
• газ-разбавитель в баллоне (синтетический воздух или азот) с минимальной чистотой 99,999%;
• соединительные трубки из химически инертных материалов.

Г.1.2 Предварительно рассчитывают три-четыре варианта концентраций калибровочного газа в диапазоне измерений калибруемого газоанализатора путем подбора клапанов генератора газовых смесей, позволяющих делить исходную концентрацию ПГС из баллона, в нужной пропорции.

Г.1.3 Последовательно устанавливают с помощью клапанов каждый из рассчитанных значений ПГС и измеряют его с помощью калибруемого газоанализатора. Разница между рассчитанными и измеренными значениями концентрации ПГС не должна превышать 25% (основная относительная погрешность измерения).

Г.1.4 При превышении допустимой погрешности измерения выполняют процедуру проверки рабочего состояния калибруемого газоанализатора в соответствии с руководством по его эксплуатации.

Г.1.5 Одноточечную калибровку газоанализатора следует проводить до начала и после окончания каждого испытания.

Г.2 Процедура очистки мешков из полимерной пленки

Г.2.1 Мешок из полимерной пленки заполняют азотом из баллона с рабочим газом до половины объема мешка. После этого мешок запечатывают, закрывая отверстие. Мешок, содержащий азот, нагревают до (100 +/- 20) °C в течение 24 ч в термостате. После этого мешок опорожняют.

Г.2.2 Стеклянные пипетки по окончании измерений ЗВ промывают моющим раствором, ополаскивают дистиллированной водой и просушивают при (100 +/- 20) °C в течение 24 ч.

Г.3 Система обеспечения качества и контроль качества

Г.3.1 Испытания, проведенные в соответствии с приложением Б, являются действительными, если выполнены все требования к качеству, регламентируемые ГОСТ ISO/IEC 17025 и приведенные в настоящем приложении.

В таблице Г.1 приведены требования к контролю качества при испытании ТС на холостом ходу.

Таблица Г.1

Требования к контролю качества при испытании ТС на холостом ходу

Г.3.2 В таблице Г.2 приведены требования к контролю качества при испытании на постоянной скорости.

Таблица Г.2

Требования к контролю качества при испытании ТС на постоянной скорости

Таблица Г.3

Требования к контролю качества при проведении количественных измерений ЗВ

Г.3.4 Деятельность в рамках обеспечения качества и контроль качества постоянно осуществляет персонал, обеспечивающий необходимую обратную связь в работе всех систем, включающую в себя регулярное техническое обслуживание и калибровочные процедуры СИ, используемых в процедуре испытаний и измерений.

БИБЛИОГРАФИЯ