Руководство о порядке проверки противопожарного состояния судов речного флота и ремонтно-отстойных пунктов

(утв. Минтрансом России)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РУКОВОДСТВО

О ПОРЯДКЕ ПРОВЕРКИ ПРОТИВОПОЖАРНОГО СОСТОЯНИЯ СУДОВ РЕЧНОГО ФЛОТА И РЕМОНТНО-ОТСТОЙНЫХ ПУНКТОВ

1. Общие положения

1.1. Настоящее Руководство определяет порядок проведения проверки противопожарного состояния судов, а также ремонтно-отстойных пунктов флота (РОП).

1.2. Руководство предназначено для пользования органами пожарного надзора Министерства транспорта Российской Федерации при проверке противопожарного состояния судов в период их эксплуатации, при ремонте и отстое.

Настоящим Руководством могут пользоваться пожарно-профилактические службы судовладельцев, а также лица, ответственные за противопожарное состояние судов.

1.3. При проведении проверки противопожарного состояния судов и РОП органы пожарного надзора Минтранса России руководствуются нормативно-правовыми актами и нормативно-техническими документами, регламентирующими требования пожарной безопасности на водном транспорте, а также международными актами.

1.4. Органы пожарного надзора Минтранса России осуществляют проверку противопожарного состояния на самоходных судах и плавсредствах с главным двигателем мощностью 55 кВт (75 л.с.) и более, несамоходных судах валовой вместимостью 80 регистровых тонн, а также морских судах Российской Федерации и иностранных судах при их заходе на внутренние водные пути России.

1.5 Проверки противопожарного состояния судов подразделяются на:

• годовые, проводимые при приеме судов в эксплуатацию после зимнего ремонта и отстоя, а судов смешанного «река-море» плавания, работающих круглогодично — при первом возвращении их на внутренние водные пути после зимнего плавания;
• плановые, проводимые с периодичностью, устанавливаемой приказом Минтранса России в зависимости от типа судна и рода перевозимого груза;
• контрольные, проводимые регулярно между годовыми и плановыми проверками по усмотрению органов пожарного надзора на речном транспорте.

1.6. Результаты проверки противопожарного состояния судна заносятся в соответствующий раздел пожарно-контрольного формуляра (где он имеется), оформляются в «Единой книге осмотра» или отдельным актом. Форма акта приведена в Приложении 1.

1.7. Объем проверки судна и РОП, предусмотренный настоящим Руководством, является обязательным при годовом осмотре судна и при проверке готовности РОП к приему судов на ремонт и отстой.

При плановых и контрольных проверках судна объем может быть уменьшен в зависимости от цели, которую поставил перед собой проверяющий.

1.8. Подготовка и предъявление судна к годовой и плановым проверкам осуществляется в сроки, устанавливаемые Минтрансом России.

2. Порядок проведения проверки противопожарного состояния судна

2.1. Осмотр противопожарного состояния судна рекомендуется начинать с проверки наличия документов, отражающих пожарную безопасность судна. При этом необходимо проверить:

2.1.1. Судовое свидетельство на годность плавания Российского Речного Регистра, акт освидетельствования судна Регистром, а также допуск Регистра на перевозку опасных грузов, в том числе принимаемого к погрузке.

2.1.2. Пожарно-контрольный формуляр судна (там, где он имеется), полноту и качество его заполнения (после проверки документации).

2.1.3. Акт проверки противопожарного состояния судна (при плановых осмотрах), Свидетельство государственного надзора за пожарной безопасностью на судах смешанного «река-море» плавания (Приложение 2).

2.1.4. Оперативный план пожаротушения (для пассажирских водоизмещающих судов и судов смешанного «река-море» плавания), разработанный применительно к особенностям данного судна на основе типового плана судовладельца и утвержденный капитаном судна.

2.1.5. Документы о прохождении экипажем противопожарной подготовки, обучения по выживанию и действиям в аварийных ситуациях:

• о противопожарной подготовке командного и рядового состава всех судов по программам, утверждаемым Минтрансом России (для комсостава срок 3 года, для рядового — ежегодно);
• об обучении членов аварийных партий работе в изолирующих дыхательных аппаратах (срок 5 лет).

При отсутствии специальных дыхательных аппаратов для тренировки в судовых условиях проводятся ежегодные тренировки на учебно-тренажерном судне (УТС) или береговых центрах (БЦ);

• об обучении командного и рядового состава судов смешанного «река-море» плавания методам выживания и действиям в аварийных ситуациях (в т.ч. борьбе с пожарами) на УТС или береговом центре в соответствии с требованиями международных и национальных нормативных актов (один раз в 5 лет);
• о прохождении обучения и допуске назначенных членов экипажа к работе с газоанализаторами (для судов, где газоанализаторы требуются);
• о прохождении обучения экипажей судов смешанного «река-море» плавания по транспортировке опасных грузов (требования COJIAC-74, Правила МОПОГ) — срок 2 года;
• о наличии отметок о прохождении инструктажа членами аварийной партии при перевозке конкретного опасного груза;
• о прохождении обучения по безопасности нефтяных танкеров (срок 5 лет). Выдается сертифицированным УТЦ.

2.1.6. Журнал учета противопожарного инструктажа и прохождения пожаро-технического минимума экипажем судна (на рабочем месте, повторный (ежегодно), внеплановый (при перевозке пожаровзрывоопасного груза, проведения огневых работ и т.п.).

2.1.7. Документы на изолирующие дыхательные аппараты (формуляры (паспорта), учетные карточки) на судах, где эти приборы предусмотрены нормами снабжения.

2.1.8. Документы на членов экипажа, допущенных к работе в изолирующих дыхательных аппаратах (документ о прохождении обучения, медицинское заключение о годности к работе в кислородных изолирующих аппаратах (подтверждается ежегодно), приказ (распоряжение) капитана судна о допуске членов экипажа к работе в изолирующих дыхательных аппаратах; об образовании аварийной партии (группы), о назначении командира аварийной партии и ответственных за техническое состояние аппаратов, личные карточки членов экипажа, допущенных к работе в изолирующих дыхательных аппаратах).

2.1.9. Акт о проверке соответствия нормам заряда в баллонах станции углекислотного пожаротушения и порошковых огнетушителей в соответствии с инструкцией завода-изготовителя (рекомендуемая форма акта и спецификационный вес заряда в ручных углекислотных огнетушителях приведены в Приложениях 3 и 4).

2.1.10. Паспорт (сертификат) на огнетушащий состав для системы объемного жидкостного пожаротушения (при ее наличии). Акт о продувке воздухом трубопроводов и распылителей этой системы.

2.1.11. Паспорт (сертификат) на пенообразователь. Акт химического анализа пенообразователя (выдается химлабораторией, имеющей соответствующий допуск органов пожарного надзора, ежегодно перед выпуском флота в эксплуатацию, при круглогодичной навигации — два раза в год).

2.1.12. Инструкция завода-изготовителя по применению стационарных систем пожаротушения, имеющихся на судне (в отдельной папке на ГКП в рулевой рубке).

2.1.13. Акт о гидравлическом испытании пожарных рукавов системы пожаротушения (составляется ежегодно перед сдачей судна в эксплуатацию, а на судах, работающих круглогодично — после зимней работы. Рекомендуемая форма приведена в Приложении 5). Акт опрессовки трубопроводов системы водяного пожаротушения.

2.1.14. Судовое расписание по общесудовой тревоге при пожаре (при движении судна и на стоянках), в котором проверить назначение лиц судового экипажа, отвечающих за пуск в действие стационарных противопожарных систем и осуществляющих герметизацию судна (закрытие дверей и люков, выключение вентиляции и закрытие заслонок воздуховодов) в соответствии с судовым планом пожаротушения; наличие в стояночном расписании записи номеров телефонов для вызова подразделений пожарной охраны, соответствие указанных в расписании фамилий лицам, находящимся на вахте.

2.1.15. Электротехнический журнал (акты замера сопротивления изоляции сети и потребителей, проверка надежности работы электрической защиты электроприводов пожарных насосов и пожарной сигнализации).

2.1.16. Личные карточки инструктажа и проверки знаний членов экипажа по правилам пожарной безопасности.

2.1.17 Документы на электрогазосварочную аппаратуру (при ее наличии):

• приказ судовладельца о предоставлении капитану права на использование аппаратуры, выдачи разрешения на проведение электросварочных работ;
• приказ (распоряжение) капитана о порядке организации и проведения огневых работ на судне силами экипажа, ремонтной бригадой теплохода технической помощи или берегового подразделения; о назначении ответственного за проведение этих работ и исполнителей их из числа членов экипажа; о прохождении этими лицами пожарно-технического минимума;
• квалификационное удостоверение сварщика, исполнителя работ;
• талоны по технике пожарной безопасности к квалификационным удостоверениям.

2.1.18. Документы на паяльную лампу (при ее наличии): паспорт, эксплуатационный журнал (формуляр), проверка на герметичность (один раз в месяц), гидравлическое испытание (один раз в год).

2.1.19. Отметки в вахтенном журнале о еженедельных обходах судна капитаном и обходов судна вахтенной службой пассажирских судов в установленные сроки.

2.1.20 При перевозке опасных грузов по внутренним водным путям проверяется:

• акт о пригодности судна к перевозке данного опасного груза, составленный комиссией в составе представителей порта и судовой администрации с участием Российского Речного Регистра и пожарно-профилактической службы порта;
• накладная на перевозку опасного груза;
• предписание по порядку ликвидации аварийных ситуаций с опасным грузом, прилагаемое грузоотправителем к накладной (только на грузы, на которые предусмотрено это требование «Правилами перевозки опасных грузов»), способам устранения всех возможных вредных последствий от разрушения транспортной тары, утечки, россыпи и разлива груза, мерам по тушению пожара и противопоказаниям по применению средств тушения, защите от вредного воздействия продуктов горения и оказания первой медицинской помощи.

Предписание не требуется для ЛВЖ средней и низкой опасности (группы 3112, 3113, 3212, 3213, 3312, 3313), для легковоспламеняющихся твердых веществ без дополнительных видов опасности (группы 4111, 4112, 4113) и прочих опасных веществ класса 9;

• запись о проведении инструктажа с членами экипажа по свойствам опасного груза, условиям обращения с ним;
• приказ или распоряжение капитана о мерах пожарной безопасности при грузовых операциях и перевозке данного опасного груза, о назначении лица, ответственного за безопасную погрузку и выгрузку этого груза;
• запись в судовом журнале о готовности судна к погрузке и перевозке опасного груза.

2.1.21 При перевозке опасных грузов в упаковке на судах смешанного «река-море» плавания проверяется:

• свидетельство Регистра о соответствии конструкции и оборудования судна для перевозки опасного груза (для судов, построенных после 01.09.84) или акт Регистра о соответствии конструкции и оборудования судна для перевозки опасного груза (для судов, построенных до 01.09.84);
• свидетельство о выполнении правил МОПОГ на отправку опасного груза или декларация (сертификат) на опасный груз, которые должны быть выданы грузоотправителем;
• отметки в журнале учета инструктажа о прохождении членами аварийной партии (группы) дополнительного инструктажа по действиям в аварийных ситуациях, способам ликвидации аварии, применению автономных дыхательных аппаратов;
• приказ или распоряжение капитана об организационно-технических мероприятиях по пожарной безопасности и мерах техники безопасности;
• исполнительный грузовой план и манифест (список) опасных грузов, составленный портом;
• карты технологического режима перевозки опасного груза;
• карта корректировки плана пожаротушения;
• записи в судовом журнале о готовности судна к перевозке опасного груза в данном рейсе и о контроле состояния перевозимого опасного груза.

2.1.22 При перевозке опасных грузов на судах смешанного «река-море» плавания навалом проверяется:

• свидетельство Регистра о пригодности судна для перевозки навалочных грузов, а также опасных грузов;
• декларация о грузе, содержащая достоверную и полную информацию обо всех опасных свойствах груза, позволяющая обеспечить его безопасную перевозку, составляемая грузоотправителем;
• сертификат о характеристике груза на момент погрузки, представляемый на судно грузоотправителем;
• справка об отборе проб груза, выдаваемая на судно грузоотправителем;
• манифест (люковая записка) опасных перевозимых в данном рейсе грузов, составляемая администрацией судна;
• акт о готовности судна к погрузке после выгрузки опасных навалочных грузов.

2.1.23 Документы на нефтеналивных судах:

• акт ОТК об испытании герметичности и непроницаемости обшивки корпуса, переборок, люковых крышек, систем и арматуры трубопроводов с электрокабелями во взрывоопасных помещениях и пространствах; об испытании переборок насосного отделения. Акт о гидравлическом испытании грузовых рукавов;
• записи в судовых документах о результатах периодических проверок исправности дыхательных клапанов и огнепреградителей в соответствии с Руководством по технической эксплуатации танкеров;
• техническая инструкция о порядке выполнения работ по погрузке и выгрузке нефтепродукта, утвержденная судовладельцем;
• руководство по технической эксплуатации танкеров. Наличие записей в машинном журнале о результатах периодических проверок систем: газоотводной, инертных газов, пожаротушения, искрогашения, вентиляции насосного отделения;
• контрольный журнал замеров содержания концентрации паров нефтепродуктов (углеводородов) в контролируемых отсеках и помещениях нефтеналивного судна.

2.1.24. Наличие в судовом (вахтенном) журнале записей о проведении учебных пожарных тревог (ежемесячно, на пассажирских — два раза в месяц).

2.2. После проверки документов, отражающих пожарную безопасность судна, проводится обследование противопожарного состояния судна, судовых помещений и оборудования, проверяется соблюдение противопожарного режима на судне, выборочно проводится проверка знаний требований пожарной безопасности, готовность экипажа к действиям по локализации и ликвидации пожара в случае его возникновения, а также по эвакуации людей. Проверка, как правило, должна завершаться проведением общесудовой тревоги по борьбе с пожаром.

2.3 Порядок и очередность проверок могут быть разными, но при этом должны быть проверены:

2.3.1. Система пожарной сигнализации и сигнализации предупреждения в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации судового электрооборудования, которая должна быть постоянно включена как на ходу, так и на стоянке.

2.3.2. Станции пожаротушения, аккумуляторные и агрегатные для радиостанций или для аварийного освещения, а также помещения аварийных источников энергии, где обратить особое внимание на свободу доступа, наличие необходимых противопожарных средств, отсутствие посторонних предметов, жидкостей и газов, наличие на наружной двери аккумуляторного помещения соответствующей надписи, работу вентиляции, использование специальных фонарей или переносных светильников взрывозащищенного исполнения, отсутствие электронагревательных приборов.

2.3.3 В жилых, общественных и служебных помещениях:

• наличие в рулевой рубке и на переборках в коридорах каждой палубы на видных местах схем эвакуации людей;
• свобода доступа, отсутствие загромождений проходов и выходов;
• целостность и плотность прилегания закрытий к судовым конструкциям, отсутствие нештатных отверстий на переборках и палубах;
• наличие только штатного отопления;
• отсутствие на электрооборудовании посторонних предметов, временной электропроводки;
• отсутствие взрывчатых, легковоспламеняющихся и других опасных в пожарном отношении веществ и материалов, промасленной одежды;
• наличие плафонов на светильниках, состояние штепселей, выключателей;
• состояние противопожарных дверей, заслонок на воздуховодах, их исправность, наличие указателей «Открыто», «Закрыто»;
• отсутствие нештатной электроаппаратуры (радиоприемники, телевизоры, магнитофоны, вентиляторы, холодильники и др.), а также бытовых электронагревательных приборов;
• отсутствие наклеек на обшивке переборок кают из горючих материалов (обои, изделия из бумаги, картона и т.п.), наличие в коридорах экипажа расписаний по тревогам, в каютах — каютных карточек;
• хранение медикаментов, кислорода и материалов в санитарной каюте (амбулатории). Легкогорючие медикаменты и материалы должны храниться отдельно от легковоспламеняющихся жидкостей, вдали от нагревательных приборов, кислород — вне медицинских помещений;
• наличие в помещениях душевых, бань и умывальников светильников в водозащитном исполнении.

2.3.4. В камбузах, хлебопекарнях и других пищеблоках: наличие инструкции об их работе, предупредительных аншлагов; очищенность от сажи, жира и других наслоений камбузных плит, дымоходов, искрогасителей и надплитных зонтов, возможную утечку газа на судах с газовыми плитами; отсутствие подтеков топлива, наличие поддонов, исправность запорного клапана на топливной цистерне — в камбузах, работающих на жидком топливе; наличие постоянного наблюдателя за работой плиты, хлебопекарни и других нагревающихся агрегатов; отсутствие скопления мучной пыли на стенках, выступах, деталях и оборудовании, отсутствие легковоспламеняющихся жидкостей и промасленной ветоши, сушки одежды, полотенец, салфеток и т.п. в помещениях пищеблока; закрытие камбузной двери и иллюминаторов, открывающихся на грузовую палубу и на палубы, примыкающие к грузовой, наличие и исправность огнетушителей.

2.3.5. В саунах, оборудованных по специальному проекту, согласованному с Регистром, наличие и действие сигнальных ламп, расположенных на щите управления электрокамином и в ближайшем судовом коридоре, которые должны включаться одновременно с подачей питания на электрокамин, автоматики, регулирующей температуру, а также отсутствие горючих предметов на электрокамине и в непосредственной близости от него.

2.3.6. В судовых сушилках: отсутствие одежды, обуви, уложенной для просушки непосредственно на защитные кожухи обогревательных приборов, просушки промасленной одежды навалом, сушки одежды после ее чистки растворителями и работы с легковоспламеняющимися жидкостями.

2.3.7. В гладильных помещениях: наличие специально оборудованных столов, заземленных на корпус судна, и подставок для утюгов, утюгов с исправными терморегуляторами, безразъемным включением их через пакетный выключатель, сигнальной лампы включения утюгов (у входа в помещение), а также инструкции по пользованию гладильной.

2.3.8. В судовых кладовых: правильность хранения веществ и материалов, отсутствие хранения навалом влажного и промасленного брезента, тросов из растительных материалов, ветоши и рабочей одежды, а в судовых кладовых, предназначенных для хранения горючих жидкостей и газов, наличие электроосвещения и электроприборов во взрывобезопасном исполнении, исправность приточно-вытяжной вентиляции. Хранение красок и лаков в металлических плотно закрытых емкостях, установленных на негорючие стеллажи.

2.3.9. В бельевых кладовых: отсутствие влажного белья, хранящегося навалом, а также соприкосновения белья с отопительными и осветительными приборами.

2.3.10. В помещении инсинератора: отсутствие твердых отходов и мусора, предназначенных для сжигания.

2.3.11. В помещении для демонстрации фильмов: надежность крепления мебели, наличие двух выходов, состояние светильников, указывающих выходы, отсутствие ковров и ковровых дорожек.

2.3.12. При наличии на судне баллонов со сжиженным газом проверить их хранение в соответствии с требованиями Регистра.

2.3.13 В машинных помещениях:

• отсутствие горючих жидкостей под сланями;
• хранение чистой и промасленной ветоши (пакли) в отдельных металлических ящиках и расходных смазочных материалов в плотно закрывающихся металлических шкафах и ящиках;
• герметичность контура машинных помещений, защищаемых объемными средствами пожаротушения (световых люков, дверей, иллюминаторов);
• плавное закрывание и плотное прилегание крышек световых люков и дверей;
• надежное действие приспособлений для закрытия люков извне машинных помещений;
• исправное состояние закрытий кольцевых пространств вокруг дымовых и выхлопных труб в контуре кожуха трубы;
• наличие металлических щитков для закрытия иллюминаторов световых люков;
• исправность заслонок и задвижек вентиляционных труб;
• закрытие запорных кранов на мерительных трубках топливных и масляных емкостей;
• исправность сигнализации по верхнему уровню на переливных и сточных междудонных цистернах;
• наличие устройства для тушения запальников (при ручном розжиге котла), а также соответствующей предупредительной надписи о необходимости вентилировать котел перед его розжигом;
• правильность хранения спецодежды (в развешенном виде в металлическом шкафу, установленном вне машинного помещения);
• герметичность сальников компрессора, запорной арматуры и соединений труб в рефрижераторных отделениях;
• исправность искрогасителей главных и вспомогательных двигателей (где они имеются по проекту судна);
• соответствие изоляции установленным нормам (по судовому акту); отсутствие временно проложенных кабелей и нештатного оборудования; состояние светильников, выключателей, штепсельных соединений, наличие защитных колпаков, состояние электрораспределительных щитов, отсутствие нештатных предохранителей, плавких вставок; готовность к работе АДГ;
• целостность изоляции на переборках, поверхностях механизмов, оборудования и трубопроводах, а также металлических кожухов, предотвращающих попадание на нагретые участки топлива и масел;
• исправность уплотнений в местах прохода через переборки кабелей, трубопроводов, механических приводов. Отсутствие на переборках отверстий, не предусмотренных конструкцией;
• отсутствие подтеков из топливных и масляных цистерн, расположенных в МО, самодельных устройств для удержания в открытом состоянии дистанционных приводов быстрозапорных клапанов; работоспособность установленных вне машинного помещения приводов аварийной остановки механизмов в МО, а также приводов систем пожаротушения;
• исправность системы предупредительной сигнализации о введении в действие системы объемного тушения пожара;
• наличие и исправное состояние пожарного инвентаря;
• исправность связи с рулевой рубкой и станциями пожаротушения;
• наличие и состояние в механической мастерской вытяжной вентиляции над местом опрессовки форсунок; емкости с плотно закрывающимися крышками для сбора топлива, вытекающего из опрессуемой форсунки, защитного прозрачного колпака, отсутствие утечного топлива на столе пресса, состояние светильников местного освещения.

2.3.14 Противопожарные системы:

2.3.14.1 Система водотушения:

• содержание в постоянной готовности к немедленному действию в соответствии с технической документацией: работоспособность основного, запасного и аварийного пожарных насосов, возможность запуска их с поста управления в МО и из рулевой рубки. По показаниям манометра убедиться, что насосы создают спецификационный напор;
• подача воды к пожарным кранам, расположенным на палубах, при температуре наружного воздуха ниже 0 °C;
• свобода доступа к пожарным кранам, защита их от повреждений, наличие надписей на шкафах, выгородках и переборках;
• исправность трубопроводов системы, спускных пробок, сальников, пожарных кранов, маховиков и уплотнительных колец. Наличие маркировки на пожарных кранах, а также снабжение их быстросмыкающейся головкой-заглушкой (на открытой палубе);
• наличие на судах смешанного «река-море» плавания соединительных гаек рукавов и водяных стволов, изготовленных из материала, стойкого к воздействию морской среды (бронза, латунь и т.п.);
• состояние пожарных рукавов, их размещение, маркировка и уход за ними; наличие пожарных стволов и присоединение их к пожарным рукавам на пассажирских судах, в машинных помещениях, надстройках и других закрытых помещениях.

2.3.14.2 Система пенотушения:

• соответствие запаса пенообразователя норме, установленной Регистром;
• исправность дозатора или смесителя;
• наличие воздушно-пенных стволов и размещение их около кранов, куда подается готовая смесь воды с пенообразователем;
• исправность пеногенераторов. Пенообразующая сетка, соединительные головки и уплотнительные прокладки не имеют повреждений;
• наличие труб-удлинителей на нефтеналивных судах смешанного «река-море» плавания для пеногенераторов, предназначенных для тушения пожара в грузовых танках, длиной 4 м.

2.3.14.3 Система углекислотного тушения:

• в помещении станции углекислотного тушения на видном месте вывешена схема с указанием пусковых устройств и охраняемых помещений, а также краткая инструкция по эксплуатации системы;
• исправность системы вытяжной и приточной вентиляции;
• опломбирование устройства для открытия клапанов баллонов или приводов управления клапанами.

2.3.14.4 Система жидкостного тушения:

• наличие акта о зарядке системы специальными береговыми подразделениями;
• проведение занятий с экипажем судна о приемах работы с системой, токсичных свойствах огнетушащего состава и мерах безопасности;
• наличие в помещении станции объемного тушения схемы системы пожаротушения с указанием пусковых устройств и охраняемых помещений, а также краткая инструкция по вводу системы в действие.

2.3.15 Противопожарное снабжение:

• обеспечение свободного доступа к предметам противопожарного снабжения;
• наличие маркировки пожарных рукавов и огнетушителей;
• проведение гидравлических испытаний пожарных рукавов;
• проведение взвешивания углекислотных огнетушителей. Наличие акта;
• наличие подвешенного на ручке химических пенных огнетушителей сертификата с указанием даты зарядки и фамилии лица, производившего зарядку;
• наличие на каждый воздушно-пенный и порошковый огнетушитель формуляра (паспорта) с записью о проведенных проверках;
• укомплектованность переносных пенных комплектов деталями в соответствии с инструкцией завода-изготовителя, наличие акта химической лаборатории о пригодности пенообразователя;
• наличие и хранение в специальном ящике в легкодоступном месте берегового соединения международного образца для приема воды с берега (на судах смешанного «река-море» плавания);
• наличие металлических ящиков с песком и совковой лопатой (совком) в соответствии с требованиями Регистра;
• наличие комплектов пожарного инструмента (топор пожарный, лом пожарный, багор пожарный) в соответствии с нормами Регистра и размещение его на штатных металлических щитах в легкодоступных местах;
• наличие пожарных ведер на открытых палубах в суппортах, окрашенных в красный цвет, надписей «пожарные» и растительных линей достаточной длины;
• наличие покрывал для тушения пламени (кошма), удовлетворяющих требования Регистра;
• наличие комплектов снаряжения для пожарного (пожарный шлем, защитная одежда, сапоги, перчатки из неэлектропроводного материала, переносной аккумуляторный фонарь безопасной конструкции, пожарный топор с ручкой из дерева твердых пород, дыхательный аппарат типа, одобренного органами пожарной охраны, канат длиной не менее 30 м и специальный пояс, испытанные береговым предприятием, на что имеется акт, который хранится в соответствии с установленными требованиями);
• наличие дыхательных аппаратов одобренного типа, укомплектованных в соответствии с паспортом (инструкцией) завода-изготовителя, проверенных в специализированных береговых мастерских в соответствии с установленными сроками (1 раз в 6 месяцев), а также наличие давления в баллонах аппаратов в пределах, определенных паспортом (инструкцией).

Перечень и сроки проверок судовых противопожарных конструкций, оборудования, систем, сигнализации и снабжения приведены в Приложении 6.

2.3.16 Противопожарный режим на судне:

• наличие в рулевой рубке и на видных местах в коридорах жилых помещений планов расположения на каждой палубе: постов управления, защищаемых помещений, огнезадерживающих и огнестойких конструкций, пожарных кранов, пожарного снабжения; средств доступа в различные отсеки, на палубы и т.п. с указанием путей эвакуации, коридоров и дверей; системы вентиляции с указанием расположения заслонок и опознавательных номеров, обслуживающих каждую зону.

Вместо указанных планов эти сведения могут быть изложены в брошюре (буклете). Брошюру должно иметь каждое лицо комсостава и один экземпляр хранится в аварийной папке в рулевой рубке. Второй комплект планов или брошюра должен постоянно храниться снаружи надстройки в брызгозащищенном пенале, окрашенном в красный цвет;

• наличие копий инструкций о порядке пользования установками пожаротушения в аварийной папке в рулевой рубке;
• наличие маркировки противопожарных закрытий, трубопроводов систем пожаротушения, противопожарного снабжения и мест их хранения в соответствии с Наставлением по борьбе за живучесть судов;
• наличие расписаний по заведыванию, установленных приказом (распоряжением) капитана судна;
• наличие двух комплектов ключей от дверей всех помещений и хранение второго комплекта;
• места для курения, установленные приказом (распоряжением) капитана, их оборудование;
• свободное состояние проходов, основных и запасных выходов, трапов, подходов к средствам пожаротушения;
• количество эвакуационных выходов, их размеры, условия освещения и обеспечения незадымленности, а также протяженность путей эвакуации в соответствии с нормами Регистра;
• размещение информации о путях эвакуации людей (схемы, указатели и т.п.);
• обязанности членов экипажа, ответственных за эвакуацию пассажиров из конкретных помещений на пассажирских судах. Предусмотрение этих обязанностей в судовых расписаниях по тревогам;
• наличие в пассажирских каютах каютной карточки, в которой указывается необходимая информация для пассажиров (значение сигналов тревог, обязанности и место сбора пассажиров данной каюты по тревогам, номер и место нахождения спасательного средства). Каютные карточки заполняются на русском, а при перевозках иностранных туристов, и на английском языках или языке находящихся на борту пассажиров.

2.3.17 Хранение пиротехнических средств.

Хранение пиротехнических средств должно отвечать требованиям Регистра (плотно закрывающиеся металлические шкафы или ящики со стеллажами (полками), исключающими трение и удары ракет, их смещение при крене судна. На дверце шкафа укрепляется опись содержимого. Шкаф должен быть опломбирован. На шкаф или ящик должна быть нанесена соответствующая надпись.

2.3.18. При осмотре судов, предназначенных для перевозки пожаро-взрывоопасных грузов (кроме наливных), необходимо проверить:

• наличие средств индивидуальной защиты работающих, рекомендованных для соответствующих грузов, специальных огнетушащих средств, а также средств для сбора пожаро-взрывоопасных грузов при разливе их или россыпи и их дегазации;
• снабжение судна электрофонарями и ультракоротковолновыми приемопередающими станциями во взрывозащищенном исполнении;
• дополнительное снабжение к нормам Регистра судов смешанного «река-море» плавания, перевозящих пожаро-взрывоопасные грузы: переносные огнетушители общей вместимостью не менее 12 кг сухого порошка или другого огнетушащего средства; два автономных дыхательных аппарата, работающих на сжатом воздухе, с запасными заряженными баллонами к дыхательным аппаратам, четырьмя полными комплектами защитной одежды, стойкой к химическому воздействию перевозимого груза;
• наличие переносных приборов для измерения температуры груза, а также температуры, относительной влажности и состава воздуха помещений (в случае, если эти системы на судне не предусмотрены).

2.3.19 При осмотре нефтеналивного судна необходимо проверить:

• наличие специально обученных членов экипажа для осуществления контроля за состоянием концентрации паров углеводородов и назначенных приказом (распоряжением) капитана судна;
• выставление предупредительных надписей на видных местах и у трапа «Не курить», «Посторонним вход запрещен»;
• снабжение судна переносными мягкими кранцами и канатами, исключающими искрообразование;
• наличие инструкции, определяющей порядок работ по погрузке и выгрузке нефтепродукта, разработанной для каждого типа нефтеналивного судна и утвержденной судовладельцем;
• отсутствие в корпусе нефтеперекачивающих станций нефтепродуктов (за исключением бункеровочных и зачистных), кроме смазочного масла и топлива, необходимого для их работы;
• получение капитаном (шкипером) судна от грузоотправителя сведения о наименовании нефтепродукта, температуре вспышки паров, температуре застывания, температуре и плотности нефтепродукта до начала погрузки;
• прекращение работы камбузов, использующих твердое и жидкое топливо, при подходе судна к причалу и у причала;
• наличие специальной инструкции для подогрева высоковязких парафинистых нефтей, разработанной владельцем судна и грузоотправителем;
• оборудование судна устройствами антистатического заземления для отвода статического электричества согласно требованиям Регистра;
• наличие в акте приемки судна в эксплуатацию величины сопротивления изоляции электрической цепи судового заземляющего устройства (не должно превышать 100 Ом);
• исправность системы инертных газов;
• исправность действия заслонок на воздухопроводах насосного отделения, отсутствие под сланями утечного груза;
• состояние дыхательных клапанов грузовых танков;
• отсутствие протечек груза через сальники привода клапанов грузовой системы;
• отсутствие посторонних предметов на открытой палубе в районе грузовых танков;
• соответствие материала ручных замерных устройств, пробоотборников, используемого инструмента во взрывоопасных зонах требованиям искробезопасности;
• использование переносных фонарей только во взрывобезопасном исполнении;
• исправность системы вентиляции пламяпрерывающей арматуры, состояние освещения в насосном отделении, отсутствие утечного груза в подсланевом пространстве.

2.3.20 При осмотре пассажирских судов, находящихся в эксплуатации и стоящих в качестве гостиниц, необходимо проверить:

• наличие плана расстановки судов у причала, который утверждается владельцем причала по согласованию с бассейновой судоходной инспекцией, органом пожарного надзора на речном транспорте;
• наличие оперативного плана пожаротушения, разработанного владельцем причала и согласованного с местными органами ГПС МВД России;
• состояние пожарных подъездов и береговых гидрантов;
• ведение наблюдения за пультом пожарной сигнализации;
• исправность и работоспособность телефонной и/или радиосвязи с пожарной охраной ГПС МВД России и/или диспетчером порта (причала);
• наличие на борту не менее 2/3 членов экипажа;
• ведение учета проживающих на судне;
• наличие откорректированных планов эвакуации проживающих с распределением кают между членами экипажа, отвечающими за эвакуацию из них людей;
• возможность экстренной эвакуации проживающих через трапы, устанавливаемые в открываемые проходы в леерном ограждении палуб (не менее 2-х трапов с главной и 2-х трапов со второй палуб);
• состояние контроля за пропуском людей на судно;
• наличие записей в журнале о проведении противопожарных обходов судна в ночное время членами экипажа (не реже одного раза в час);
• постоянное наличие на борту не менее 3-х членов экипажа, подготовленных для работы в воздушно-изолирующих приборах;
• отсутствие производства огневых, окрасочных и других огнеопасных работ при наличии на борту проживающих.

Ввод судна в эксплуатацию, а также его вывод, определяются приказом судовладельца.

2.4. Проверка готовности экипажа к действиям по локализации и ликвидации пожара в случае его возникновения.

2.4.1. Закончив пожарно-техническое обследование судна, находящегося в эксплуатации, необходимо провести проверку готовности экипажа к действиям по локализации и ликвидации возможных пожаров:

• знание членами экипажа своих обязанностей по общесудовой пожарной тревоге (путем выборочного опроса);
• наличие каютной карточки (с указанием сигналов тревог, места сбора и обязанностей по тревогам, номер спасательной шлюпки, за которой он закреплен);
• действие при обнаружении пожара или первых его признаков;
• знание допущенных к работе в дыхательных аппаратах АСВ-2 (АП-96);
• умение пользоваться первичными средствами пожаротушения;
• исправность дыхательных аппаратов АСВ-2 (АП-96), давление воздуха в баллонах, наличие резерва воздуха;
• проведение капитаном судна общесудовых тревог по борьбе с пожаром в соответствии с одним из вариантов плана пожаротушения и с периодичностью согласно Уставу службы на судах. Наличие записей в вахтенном журнале о проведенных учениях и оценка капитана действий членов экипажа согласно обязанностям по пожарной тревоге.

2.4.2. Провести общесудовую учебную пожарную тревогу, оценить действия членов экипажа и главного командного поста, провести разбор итогов, обратив внимание на:

• действия вахтенного начальника при получении сигнала или доклада о пожаре;
• объявление общесудовой тревоги по судовой радиотрансляционной сети и места обнаружения пожара;
• быстроту сбора к месту пожара и использование первичных противопожарных средств;
• организацию разведки очага пожара, установление наличия и эвакуацию людей из помещений, охваченных огнем и смежных с ними;
• ввод в действие стационарных систем пожаротушения и противопожарного снабжения;
• предотвращение распространения огня (герметизация, эффективное использование первичных средств пожаротушения, бесперебойная подача огнетушащих средств и маневрирование водяными и пенными стволами, вводом в действие членов аварийной партии с пожарными стволами);
• отключение при необходимости электроэнергии в районе пожара;
• прекращение всех работ, не связанных с ликвидацией пожара;
• особенности тушения пожара в помещениях, содержащих жидкое топливо, выделяющиеся газы которого в смеси с воздухом могут образовать взрывоопасные концентрации;
• установление причин возникновения пожара.

По результатам проверки противопожарного состояния судна составляется акт (п. 1.6).

При отсутствии установленных нормами средств пожаротушения или их неисправности, обнаружении недостатков, создающих угрозу возникновения пожара и препятствующих борьбе с пожарами и эвакуации людей, неудовлетворительных знаний членами экипажа в пределах утвержденных программ требований правил пожарной безопасности, незнании своих обязанностей по общесудовой тревоге при борьбе с пожарами, неумении пользоваться средствами пожаротушения и членами аварийной партии — снаряжением для пожарного, эксплуатация судна не согласовывается до устранения выявленных недостатков, о чем ставится в известность Государственная речная судоходная инспекция бассейна.

Нормы укомплектования судов противопожарным оборудованием и снаряжением, а также нормы снабжения судов переносными огнетушителями приведены в Приложениях 7 и 8.

3. Порядок проверки пожарной безопасности на судах при ремонте и отстое

3.1. Проверку пожарной безопасности на судах при ремонте и отстое рекомендуется начать с наличия документации на ремонтно-отстойном пункте (РОП). При этом проверяются:

3.1.1. Приказ руководителя (владельца) РОП об организации отстоя и охраны флота и мероприятий по обеспечению безопасного отстоя флота в межнавигационный период, утвержденных этим приказом, с установлением противопожарного режима на ремонтно-отстойном пункте и назначением ответственных за ремонт каждого судна.

3.1.2. Акт комиссии, назначаемой руководителем (владельцем) РОП по приемке в эксплуатацию отстойного пункта и дежурного судна.

3.1.3. Акт комиссии о предварительной и окончательной приемке в эксплуатацию РОП.

3.1.4. План предварительной и фактической расстановки флота на ремонтно-отстойном пункте с указанием мест расположения средств пожаротушения, пожарных пирсов, проездов и съездов пожарной техники и пояснительная записка к нему.

3.1.5 Акты о приемке судов в караван.

3.1.6. Расписание вахт дежурной службы каравана и команды дежурного судна по пожарной тревоге.

3.1.7. План пожаротушения на ремонтно-отстойном пункте, согласованный с местным подразделением ГПС МВД России.

3.1.8. Схемы расположения судовых помещений, выходов, трапов, мест включения вентиляционных заслонок, пожарных систем (для 2х-, 4-палубных пассажирских судов и танкеров).

3.1.9. Журнал выдачи ключей от судов и приема судов под охрану караванной службы по окончании рабочего дня.

3.1.10. Журнал учета проведения огневых работ. Наличие записей о времени начала и окончания огневых работ, росписи лица, ответственного за ремонт судна, росписи дежурного по каравану с указанием времени окончания наблюдения за местом проведения работ.

3.1.11. Журнал учета инструктажа дежурной и вахтенной службы и учений по борьбе с пожаром.

3.1.12 Вахтенный журнал дежурного по каравану и дежурного электрика.

3.1.13 Табель противопожарного имущества каравана.

3.1.14. Должностные инструкции лиц дежурно-вахтенной службы и капитана дежурного судна.

Кроме того, необходимо проверить:

• обеспечение телефонной (радиотелефонной) связью между ответственным дежурным по каравану и вахтенными постами, с объектовой пожарной командой и подразделениями ГПС МВД России;
• наличие звуковой пожарной сигнализации на вахтенных постах (колокола, металлический рельс и т.п.);
• наличие электрического освещения каравана, обеспечивающего хорошую видимость по всей акватории РОП. Светильники должны быть установлены вдоль всех проездов, дорог, в противопожарных разрывах и по периметру каравана, по береговой линии на возвышенных местах — прожекторы;
• обеспечение аккумуляторными фонарями взрывозащищенного исполнения и свистками;
• наличие вахтенных постов в количестве, исходя из протяженности береговой линии и количества зимующих судов (как правило, 200 — 250 м береговой линии на один пост);
• наличие противопожарного инвентаря согласно табелю, утвержденному руководителем (владельцем) РОП;
• хранение огнетушителей, снятых с судов, в отапливаемом береговом помещении для немедленного их использования охраной каравана;
• наличие дежурного судна (судов), обеспечивающего возможность буксировки самого крупного зимующего судна каравана, и снабжение его необходимым пожарным оборудованием и инвентарем в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности (водооткачивающие установки, позволяющие осушать отсеки самого крупного зимующего судна; пожарные насосы производительностью не менее 60 м3/час при напоре 5 — 6 кг/см2; установку пенотушения с запасом пенообразователя не менее 200 дм3, а при охране пассажирского флота — 400 дм3; не менее 120 м пожарных рукавов, надежную радиосвязь);
• обеспеченность акватории РОП плавучими пожарными установками (ППУ) из расчета одна установка на 200 м береговой полосы, оборудование ППУ пожарным насосом производительностью не менее 70 м3/час при напоре 5 — 6 кг/см2, пожарными рукавами общей длиной не менее 200 м и емкостью для пенообразователя 400 дм3. Провести проверку работоспособности нескольких плавучих пожарных установок;
• правильность расстановки судов на подводных крыльях на площадках для их зимнего хранения;
• расстановку судов у причалов и на акватории РОП.

Количество судов в линии с технологическими разрывами между бортами и противопожарными разрывами между линиями должно отвечать требованиям Правил пожарной безопасности.

При этом необходимо обратить особое внимание на расстановку 2х-, 4-палубных пассажирских судов, судов, зимующих с опасными и нефтеналивными грузами, порожних судов с остатками нефтепродуктов, а также на плавучие мастерские, доки и другие плавучие сооружения, предназначенные для работы в межнавигационный период;

• постоянную готовность пожарных прорубей (майн) из расчета одна прорубь на 50 м береговой полосы для обеспечения забора воды передвижными насосными установками и пожарными автомобилями;
• наличие оборудованных пожарных подъездов (пирсов) вдоль береговой полосы РОП с твердым покрытием размером не менее 12 x 12 м, обеспечивающих возможность подачи воды пожарными автомобилями на любой счал, установки соответствующих указателей, на которых нанесены цифры, указывающие расстояние до водоисточника;
• наличие предупреждающих аншлагов «Пожарный подъезд (проезд) не загромождать» на противопожарных разрывах, подъездах к водоисточникам, съездах с берега на лед и проездов по территории РОП, а также соответствующих указателей направления движения к счалам судов;
• порядок использования судовой электросети при ремонте судна, а также порядок подключения судна к береговому электроснабжению, ответственность сторон, их обязанности по обеспечению безопасного использования судовой электросети и берегового источника питания;
• постановку судов, подлежащих «горячему ремонту» (без вывода судовой техники из эксплуатационного состояния) и требования Правил пожарной безопасности в период проведения «горячего ремонта».

3.2 Проверка противопожарного режима на ремонтно-отстойном пункте:

3.2.1 Оборудование постов пожарного инвентаря:

• на 2х-, 4-палубных пассажирских судах, незачищенных нефтеналивных судах, на дебаркадерах;
• на однопалубных пассажирских, сухогрузных, буксирных судах, судах технического флота;
• на всех остальных судах;
• укомплектование поста пожарного инвентаря (пожарные ведра — 2 шт., пожарные топоры — 2 шт., лом, лопата, покрывало (кошма), углекислотные (порошковые) огнетушители ОУ-5 (ОП-5) — 2 шт., пожарные рукава длиной 20 м с комбинированным водяным стволом распылителем — 2 шт., переходное соединение 51 x 66 мм) и их размещение. Наличие на берегу против каждого счала таблички с указанием наименований судов и места их в счале и места размещения постов пожарного инвентаря в счале.

3.2.2. Проведение практической отработки действий по плану пожаротушения на судах РОП на совместных учениях с береговыми пожарными подразделениями, в том числе и с подразделениями ГПС МВД России.

3.2.3. Обеспечение свободного проезда пожарного автотранспорта по противопожарным разрывам, по подъездам к водоисточникам, съездам с берега на лед и по территории РОП.

3.2.4. Состояние с уборкой со льда и берега отходов производства и остатков нефтепродуктов.

3.2.5. Наличие записей в вахтенном журнале о ежедневной проверке дежурным по каравану работоспособности ППУ и действия вахтенных постов по пожарному расписанию.

3.2.6. Наличие записей в журнале огневых работ: их начала, окончания и выполнение противопожарных мероприятий.

3.2.7. Наличие соответствующего разрешения для канализации электрической энергии, получаемой от береговых источников тока через главный распределительный щит или аварийный щит по силовой сети судна в машинное отделение и в мастерскую; включение в силовую сеть вспомогательных механизмов и грузовых устройств; работа судового автоматизированного отопительного котла и выполнение дополнительных мер, обеспечивающих пожарную безопасность.

3.2.8. Наличие разрешения администрации РОП на использование переносных электрокалориферов, ответственного лица за их эксплуатацию, если другие предусмотренные Правилами пожарной безопасности (см. п. 3.2.7) не могут быть выполнены.

3.2.9. Оборудование самостоятельных электрических линий для подключения переносных электросварочных аппаратов, а также принятие дополнительных мер пожаробезопасности при установке этого аппарата на действующем опорном судне с подключением его к судовой электросети.

3.2.10 Оборудование мест для курения на ремонтируемых судах.

3.3. Проверка противопожарного состояния судов, находящихся на судоподъемном сооружении.

При осмотре судна, находящегося на слипе, на эллинге, в доке, следует руководствоваться Правилами технической эксплуатации слипов и Правилами технической эксплуатации доков.

При этом необходимо проверить:

3.3.1. Наличие на судне временного расписания по борьбе с пожаром с использованием противопожарных средств дока (слипа) и судна, которое разрабатывается капитаном совместно с администрацией дока (слипа).

3.3.2 На стоящем в доке судне:

3.3.2.1 Оборудование судна сходнями с обоих бортов.

3.3.2.2 Наличие заземления судна.

3.3.2.3. Подключение водопожарной системы судна к магистралям дока (не менее чем в двух местах), а также давление в магистрали.

3.3.2.4. Наличие телефонной связи и порядок вызова пожарной охраны и механика дока.

3.3.2.5 Подключение судна к береговому источнику электроснабжения.

3.3.3. Освобождение, зачистку и дегазацию емкостей с горючими жидкостями, топливные и масляные цистерны в местах предполагаемого производства работ и вблизи этих мест (не менее 5 м).

3.3.4. Наличие пломб на прочих емкостях и цистернах для горючих жидкостей, которые должны быть внутри и снаружи судна очерчены отличительной краской и маркированы надписью «Топливо».

3.4. Проверка выполнения требований пожарной безопасности при проведении на судах пожаро-взрывоопасных работ.

3.4.1 При выполнении огневых работ:

3.4.1.1. Назначение руководителем судоремонтной организации ответственных лиц, непосредственно отвечающих на предприятии за организацию и проведение огневых работ, за обеспечение мер пожарной безопасности и выдачу нарядов-допусков на проведение этих работ.

3.4.1.2. Порядок проведения огневых работ на судне силами экипажа, ремонтной бригадой судна технической помощи или берегового подразделения; назначение лица командного состава судна ответственным за проведение огневых работ и исполнителей огневых работ из числа членов экипажа на судне, находящемся в эксплуатации или в «горячем ремонте».

3.4.1.3. Наличие квалификационного удостоверения и талона к нему по технике безопасности у исполнителей огневых работ.

3.4.1.4. Наличие наряда-допуска на конкретную огневую работу, проводимую на ремонтируемом судне работниками береговых организаций, и разрешение капитана на судне, находящемся в эксплуатации или в «горячем ремонте».

Наряд-допуск выдается только на одну рабочую смену отдельно на каждое рабочее место (для каждого сварщика). Допускается один наряд-допуск в течение не более 5 дней, если работа продолжается одним и тем же сварщиком и в том же месте. В этом случае в нем производится ежедневная соответствующая запись лица, ответственного за проведение огневых работ, и подтверждение представителя пожарно-профилактической службы предприятия.

3.4.1.5. Наличие в судовом журнале записей о проведении огневых работ на судне с указанием времени, места и вида работ, фамилии исполнителя и номера разрешения при использовании судового сварочного оборудования, а также в машинном журнале — время включения и выключения электропитания.

3.4.1.6. Обеспечение мест проведения огневых работ первичными средствами пожаротушения (огнетушителем, покрывалом (кошмой), ведром с водой, пожарным рукавом со стволом и т.п.), установка предохранительных знаков и надписей, обозначающих границу опасной зоны.

3.4.1.7. Организацию контроля за состоянием воздушной среды при проведении огневых работ на грузовых танках, топливных цистернах и в пожаро-взрывоопасных помещениях.

3.4.1.8. Соблюдение расстояний до незащищенных сгораемых конструкций и горючих материалов от места проведения огневых работ, а также места установки источников сварочного тока, баллонов с воздухом и бачков с керосином (должны быть очищены от горючих материалов в радиусе не менее 5 м, сгораемые конструкции — закрыты негорючими материалами).

3.4.1.9. Соблюдение требований пожаробезопасности при производстве огневых работ в пожаро-взрывоопасных помещениях (насосные, аккумуляторные, фонарные, малярные и т.п.).

3.4.1.10. Наличие у капитана судна справки о результатах химического анализа воздушной среды в цистернах для горюче-смазочных материалов, а также в балластных цистернах в районе проведения огневых работ.

3.4.1.11. Соблюдение расстояния удаления места установки газосварочного оборудования от мест проведения огневых работ.

3.4.1.12. Наличие паспорта паяльной лампы с указанием срока проведения заводских гидравлических испытаний.

3.4.1.13. Отсутствие на одежде сварщика и рукавицах следов масел, жиров, бензина керосина и других горючих жидкостей.

3.4.1.14. Наличие паспортов на газовые баллоны и бачки с керосином, клейм об их испытаниях, сертификата на содержащийся в баллонах газ, наличие на баллонах колец и клапанов.

3.4.2. При проведении окрасочных и изолировочных работ, работ по промывке и обезжириванию поверхностей судовых конструкций и оборудования:

3.4.2.1. Наличие технологических инструкций, руководящих технологических материалов (РТМ) или другой технологической документации на выполняемые работы.

3.4.2.2. Применение оборудования и оснастки, изготовленных из материалов, исключающих искрообразование, при работах с применением материалов, выделяющих пожаро-взрывоопасные концентрации паров.

3.4.2.3. Наличие на используемые материалы информационной карточки (паспорт, сертификат), характеризующей их физико-химические свойства и показатели пожарной опасности.

3.4.2.4. Подготовленность места проведения работ, обеспечение его пенным огнетушителем и покрывалом (кошмой) для тушения пламени, исправность вентиляции помещения, оборудования, оснастки и временного электроосвещения.

3.4.2.5. Обеспечение контроля за состоянием воздушной среды при производстве работ в судовых помещениях, за соблюдением исполнителями работ мер пожарной безопасности.

3.4.2.6. Наличие средств индивидуальной защиты органов дыхания в случае выполнения работ при повышенных значениях концентрации взрывоопасных паров и пыли.

3.4.2.7. Применение электрического оборудования и временного освещения во взрывозащищенном исполнении (аккумуляторные фонари, светильники и т.п.), расположение выключателей электрических светильников и электрооборудования вне помещений, где выполняются работы с использованием пожаро-взрывоопасных материалов.

3.4.2.8. Наличие заземления у металлических изделий, подлежащих окраске распылителем, а также у не находящихся под напряжением металлических частей оборудования, используемого при нанесении лакокрасочных материалов распылителем (пневматическим, безвоздушным).

3.4.2.9. Выполнение требований Правил пожарной безопасности при использовании для промывки и обезжиривания судового оборудования и механизмов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей (дизельное топливо, бензин и т.п.).

3.4.2.10. Проведение контроля воздушной среды в судовых помещениях при проведении в них окрасочных работ с применением пожаро-взрывоопасных материалов.

3.4.2.11. Соблюдение мер пожаробезопасности хранения очищенного окрасочного оборудования, оснастки, инструмента, порожней тары в кладовых (оборудованных искусственной вытяжной вентиляцией), а также на открытой палубе в специально устроенных шкафах, на дверцы которых должны быть нанесены предупреждающие и запрещающие знаки.

3.5. В период проверки путем опроса выявить знания работников дежурно-вахтенной службы при обнаружении пожара и своих обязанностей по пожарному расписанию.

По завершении проверки РОП провести учебную пожарную тревогу в присутствии представителей администрации.

Провести разбор итогов пожарной тревоги, оценить действия дежурно-вахтенной службы и пожарных формирований РОП, отметить выявленные недостатки и дать рекомендации по их устранению.

По результатам обследования противопожарного состояния РОП составляется акт (Приложение 9).

Для облегчения ведения записей проверяющему при осмотре пожарного состояния судна и РОП рекомендуется пользоваться планшетом-перечнем вопросов, подлежащих проверке. Примерная форма перечня вопросов приведена в Приложениях 10 и 11.

Перечень документов по обеспечению пожарной безопасности судов, действующих на речном транспорте Российской Федерации, приведен в Приложении 12.

Приложение 1

             проверки противопожарного состояния судна

                                                "__" __________ 20__ г.

1. Наименование и тип судна _______________________________________________

2. Судовладелец ___________________________________________________________

3. Фамилия, имя, отчество, должность представителя администрации судна

4. Фамилия, имя, отчество, должность производившего проверку судна

5. Место осмотра судна ____________________________________________________

6. Род проверки ___________________________________________________________ (годовая, плановая, контрольная)

7. Нарушения требований Правил пожарной безопасности и предлагаемые мероприятия по их устранению:

Приложение 1

(оборотная сторона)

8. Проведение учебной пожарной тревоги (инструктажа, беседы) с экипажем судна _____________________________________________________________________

9. Противопожарное состояние судна ________________________________________ (соответствует (не соответствует)

                  Правилам пожарной безопасности)

10. Эксплуатация судна ____________________________________________________ (согласовывается, временно запрещается до

устранения выявленных нарушений, согласовывается до прихода в пункт

                       назначения (приписки))

11. Срок проведения очередной плановой проверки ___________________________

Подпись проводившего проверку _____________________________________________ (фамилия, инициалы)

Подпись представителя администрации судна _________________________________ (фамилия, инициалы)

Примечание: Акт составляется в 2-х экземплярах:

• первый экземпляр остается на судне:
• второй — у проверяющего.

Приложение 2

Министерство транспорта Российской Федерации

Свидетельство

Государственного надзора за пожарной безопасностью судов

Выдано капитану т/х ___________________________________________________ (наименование судна и его владельца) в том, что по результатам проверки противопожарного состояния судна

     (наименование органа Государственного надзора за пожарной
                       безопасностью судов)

к выходу судна из порта препятствий не имеет.

Проверку противопожарного состояния судна произвел ________________________

                  (должность, фамилия, инициалы)

Срок действия свидетельства _______________________________________________

Дата выдачи «__» ___________ ____ г.

   МП                         _____________________________________________
(штамп)                       (подпись инспектора, выдавшего свидетельство)

АКТ о проверке соответствия нормам заряда углекислотных огнетушителей

                                                       _____ _____ ____
                                                       число месяц год

1. Наименование и тип судна _______________________________________________

2. Судовладелец ___________________________________________________________

3. Состав комиссии ________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество, должность представителей

                       администрации судна)

4. Результаты проверки:

Приложение 5

АКТ гидравлического испытания судовых пожарных рукавов

                                                        "__" __________
                                                        дата месяц, год

1. Наименование и тип судна _______________________________________________

2. Судовладелец ___________________________________________________________

3. Состав комиссии ________________________________________________________ (фамилия, имя. отчество, должность представителей

                       администрации судна)

4. Проведено гидравлическое испытание судовых пожарных рукавов при максимальном рабочем давлении _______ кг/см2 судового пожарного насоса в количестве _____ штук.

Признано годным к использованию пожарных рукавов ___ штук.

Переведено в разряд хозяйственных или списано пожарных рукавов ___ штук.

Проведена маркировка и размещение по штатным местам годных к использованию пожарных рукавов.

Подписи членов комиссии __________________________ __________________________ __________________________

                               __________________________

Приложение 6

Приложение 7

Примечания: 1. В небольших помещениях (камбузы, распределительные посты, кладовые станции, радиотрансляционные узлы и т.п.) с площадью пола не более 4 кв. м допускается установка углекислотных и порошковых огнетушителей с зарядом массой 1,5 кг.

2. В помещениях с номинальным напряжением электрооборудования 24 В допускается углекислотные огнетушители заменять пенными.

Приложение 9

(лицевая сторона)

АКТ проверки противопожарного состояния ремонтно-отстойного пункта

                                                "__" __________ 20__ г.

1. Наименование и месторасположение РОП ___________________________________

2. Владелец РОП ___________________________________________________________

3. Фамилия, имя, отчество, должность представителя(лей) администрации

4. Фамилия, имя, отчество, должность производившего проверку

7. Проведение учебной пожарной тревоги (инструктажа, беседы с отдельными работниками караванной службы) _________________________________

8. Оценка противопожарного состояния РОП __________________________________ (соответствует (не соответствует)

                  Правилам пожарной безопасности)

9. Срок проведения очередной плановой проверки ____________________________

Подпись производившего проверку ___________________________________________ (фамилия, инициалы)

Подпись представителя администрации РОП ___________________________________ (фамилия, инициалы)

Примечание: Акт составляется в 2-х экземплярах:

• первый экземпляр остается у администрации РОП;

Приложение 10

ПЕРЕЧЕНЬ вопросов при проверке противопожарного состояния судна

ПЕРЕЧЕНЬ вопросов при проверке противопожарного состояния ремонтно-отстойного пункта

ПЕРЕЧЕНЬ документов по обеспечению пожарной безопасности судов, действующих на речном транспорте РФ

1. Федеральный закон «О пожарной безопасности» от 21.12.94 № 69-ФЗ.

2. «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации», утвержденные приказом МВД России от 14.12.93 № 536.

Вложения

• $151729_01T.RTF
• $151729_02T.RTF
• $151729_03T.RTF
• $151729_05T.RTF
• $151729_09T.RTF