Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР
Актуально на 07.11.2026.
Как цитировать: "Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР". К-3а. https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-k-3a-mga-sssr-ministerstvo
(утв. МГА СССР 20.08.1984)
(с изм. от 08.12.1997)
Внимание
Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 18.10.2021 № 347.
РУКОВОДСТВО
ПО ГРУЗОВЫМ ПЕРЕВОЗКАМ НА ВНУТРЕННИХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ СОЮЗА ССР
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. ТЕРМИНЫ. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Авиационное предприятие (перевозчик) — предприятие гражданской авиации, осуществляющее воздушные перевозки пассажиров, багажа, груза и почты за установленную плату.
Авиационными предприятиями являются управления, производственные объединения, объединенные авиаотряды, объединенные авиаэскадрильи и самостоятельные аэропорты гражданской авиации.
Аэродром — земельный или водный участок, специально оборудованный для взлета, посадки, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов.
Аэропорт — комплекс сооружений, предназначенный для приема и отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.
Аэропорт (пункт) базовый — аэропорт (пункт), в котором базируется авиационное предприятие.
Аэропорт (пункт) конечный — аэропорт (пункт), в котором заканчивается выполнение рейса по расписанию (плану полета).
Аэропорт (пункт) назначения — аэропорт (пункт), в который перевозчик должен, согласно договору воздушной перевозки, доставить груз или почту.
Аэропорт (пункт) начальный — аэропорт (пункт), из которого начинается выполнение рейса по расписанию (плану полета).
Аэропорт (пункт) отправления — аэропорт (пункт), из которого начинается или продолжается воздушная перевозка согласно перевозочному документу.
Аэропорт (пункт) промежуточный — аэропорт (пункт), расположенный по маршруту полета, в котором по расписанию (плану полета) предусмотрена посадка воздушного судна.
Аэропорт (пункт) трансфера — аэропорт (пункт), в котором производится перегрузка груза из воздушного судна одного рейса на воздушное судно другого рейса для дальнейшего следования по маршруту перевозки.
Аэрофлот — гражданская авиация, находящаяся в ведении Министерства гражданской авиации СССР, имеющая единый флаг и эмблему.
Бронирование — предварительное закрепление на воздушном судне на определенный рейс и дату объема и тоннажа для перевозки груза, почты.
Возврат сумм — выплата отправителю либо управомоченному лицу части или всей стоимости перевозки или обслуживания, которые были ими ранее оплачены, но не использованы.
Воздушная линия — установленная линия, определяющая пункты, между которыми осуществляются регулярные воздушные перевозки.
Воздушная перевозка грузов (перевозка) — транспортировка грузов, выполняемая авиационными предприятиями на воздушных судах за установленную плату, а также наземными транспортными средствами перевозчика.
Воздушное судно — летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от земной поверхности.
Вред — ущерб, причиненный вследствие воздушной перевозки груза.
Выгрузка — процесс снятия груза, почты, контейнеров и поддонов, буфетно-кухонного оборудования с борта воздушного судна после его приземления под наблюдением управомоченных лиц перевозчика.
Груз — имущество, перевозимое или принятое к перевозке на воздушных судах, за исключением багажа и почты.
Несопровождаемый багаж, оформленный грузовой накладной, также считается грузом.
Груз бездокументный — груз, прибывший в аэропорт без грузовой накладной и других необходимых документов, или груз, находящийся на складе и не имеющий документов.
Груз бесхозяйный — груз, принадлежность которого не определена в течение 6 месяцев со дня поступления его в аэропорт.
Груз легковесный — груз, объем которого превышает 0,008 м3 (8000 см3) на 1 кг брутто.
Груз невостребованный — груз, не полученный в течение 30 дней со дня подтвержденного документами уведомления получателя.
Груз негабаритный — груз, размеры одного места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и грузовых отсеков пассажирских воздушных судов, на которых осуществляется его перевозка.
Груз опасный — изделия или вещества, которые при перевозке на воздушных судах способны создавать значительную угрозу жизни и здоровью пассажиров, безопасности полета и сохранности имущества.
Груз скоропортящийся — продукты растительного или животного происхождения, продукты их переработки, живые растения, рыбопосадочный материал и другие грузы, которые требуют особых условий при хранении и транспортировке (оптимальных температур, влажности и т.д.).
Груз транзитный — груз, который, согласно грузовой накладной, перевозится далее тем же рейсом, которым он был доставлен в промежуточный аэропорт (пункт).
Груз трансферный — груз, который, согласно грузовой накладной, доставляется в аэропорт (пункт) трансфера одним рейсом, а далее перевозится другим рейсом того же или иного перевозчика.
Груз тяжеловесный — груз массой отдельного места 80 кг и более.
Грузовая накладная — документ, удостоверяющий заключение договора воздушной перевозки груза, его условия и принятие груза к перевозке.
Грузовая отправка — одно или несколько мест груза, которые одновременно приняты перевозчиком от одного отправителя и следуют по одной грузовой накладной в адрес одного получателя.
Грузовая партия — груз, принятый к перевозке от одного отправителя в адрес одного или нескольких получателей по нескольким грузовым накладным.
Грузовой двор — территория, примыкающая к коммерческому складу, которая имеет ограждение и КПП и предназначена для движения, маневрирования и стоянки автотранспорта, доставляющего груз в аэропорт и в город, размещения средств механизации, эстакад и других сооружений для хранения грузов некоторых видов.
Грузовой комплекс — совокупность зданий, сооружений, производственных площадей, предназначенных для производства технологических операций, связанных с приемом, хранением и обработкой груза, а также для размещения обслуживающего персонала, автотранспорта, средств механизации и оборудования.
Грузовой перрон — территория, как правило, примыкающая к зданию коммерческого склада, предназначенная для движения и стоянки грузовых воздушных судов, их заправки и технического обслуживания, а также для проведения погрузочно-разгрузочных работ.
Договор воздушной перевозки груза — документ, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в аэропорт (пункт) назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза по установленному тарифу.
Документация перевозочная — грузовая накладная, почтово-грузовая ведомость, сводная загрузочная ведомость, досылочная и другие документы на груз, перевозимые на борту воздушного судна.
Завоз груза децентрализованный — доставка груза в аэропорты (пункты), осуществляемая клиентурой.
Завоз груза централизованный — доставка груза в аэропорты (пункты), осуществляемая транспортно-экспедиционным предприятием.
Загрузка — помещение груза, почты в контейнеры, поддоны или на наземные средства транспорта.
Клиентура гражданской авиации — министерства, государственные комитеты, ведомства, предприятия, учреждения, организации и граждане, пользующиеся услугами воздушного транспорта.
Коммерческий склад — одно или несколько зданий грузового комплекса, предназначенного для проведения операций, связанных с полной обработкой отправляемого и прибывшего груза, а также для размещения средств механизации, внутрискладского оборудования.
Комплектация рейса — подбор документации, груза и оформление почтово-грузовой ведомости на определенный рейс.
Контейнер — единица транспортного оборудования, многократно используемая на одном или на нескольких видах транспорта, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов, с приспособлениями, обеспечивающими механизированную установку и снятие ее с транспортных средств.
Контейнерная площадка — огражденная территория с твердым покрытием, оснащенная средствами механизации и другим оборудованием для обработки груза, перевозимого в контейнерах и на поддонах.
Маркировка — текст, условные обозначения и рисунки на упаковке и (или) продукции.
Метрологическое обеспечение — установление и применение научных и организационных основ, технических средств, правил и норм, необходимых для достижения единства и требуемой точности измерений.
Наземное оборудование — специальное оборудование, предназначенное для технического обслуживания и ремонта воздушных судов на земле, в том числе испытательное оборудование и оборудование для обработки груза и обслуживания пассажиров.
Недостача груза — уменьшение груза по массе или по количеству мест по сравнению с данными, указанными в перевозочных документах.
Неисправность перевозки — любые нарушения установленного на воздушном транспорте порядка работ (засылка груза, недостача по массе или по количеству мест, повреждение, утрата, разъединение документов и груза, неправильное оформление перевозочных документов), которые повлекли или могли повлечь за собой вредные последствия.
Обработка груза — комплекс операций, связанных с приемом, оформлением к перевозке, комплектованием груза, проводимых в коммерческом складе при подготовке рейса к вылету, а также с раскомплектованием груза по прилете.
Отправитель — организация или лицо, заключившие с авиационным предприятием договор воздушной перевозки груза и указанные в грузовой накладной в качестве отправителя груза.
Перевозка в прямом смешанном сообщении — перевозка, осуществляемая перевозчиками разных видов транспорта по одному документу с участием воздушного транспорта.
Перевозки контейнерные — транспортировка груза, скомплектованного в контейнерах, осуществляемая на воздушных судах, а также наземными видами транспорта.
Перевозки пакетные — транспортировка груза, скомплектованного на авиационных поддонах и закрепленного швартовочными сетками и ремнями, осуществляемая на воздушных судах, а также наземными видами транспорта.
Перевозчик — см. Авиационное предприятие.
Период воздушной перевозки груза — период времени с момента принятия груза к перевозке и до выдачи получателю или до передачи его, согласно установленным правилам, другой организации.
Перрон — часть летного поля гражданского аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в целях погрузки и выгрузки груза и почты, а также для других видов обслуживания.
Повреждение груза — приведение в период перевозки в негодное состояние груза, вследствие чего он не может быть полностью использован по своему первоначальному назначению (потерял свою ценность).
Поддон авиационный — устройство, предназначенное для транспортировки пакетов, штучных грузов на воздушных судах и наземными видами транспорта.
Погрузка — помещение груза, почты, буфетно-кухонного оборудования, контейнеров и поддонов на борт воздушного судна.
Получатель — организация или лицо, которое указано в грузовой накладной в качестве получателя груза.
Претензия — заявленное авиационному предприятию требование клиентуры гражданской авиации о возмещении вреда, возникшего вследствие воздушной перевозки.
Претензионный порядок — порядок предъявления требований клиентуры гражданской авиации к авиационному предприятию, вытекающий из положений об ответственности по перевозкам.
Разгрузка — изъятие груза, почты из контейнеров, поддонов или с наземных средств транспорта.
Рейс — полет воздушного судна (по расписанию или вне расписания), выполняемый в одном направлении от начального до конечного пункта маршрута.
Рейс заказной — рейс, выполняемый на условиях договора заказного рейса, заключенного заказчиком по доставке груза в пункт назначения.
Сбор за услуги — плата, устанавливаемая перевозчиком или другими компетентными органами за специальное или за дополнительное обслуживание, связанное с воздушной перевозкой.
Служебно-административное здание — элемент грузового комплекса, включающего служебные и подсобно-бытовые помещения, предназначенные для размещения служебно-административного персонала, обслуживания клиентуры, средств механизации и автоматизации обработки документации и информации, а также средств связи и бытового оборудования.
Тариф — сумма, утвержденная в установленном порядке и взимаемая перевозчиком за перевозку единицы массы или объема груза на определенное расстояние.
Транспортная маркировка — надпись, информирующая о получателе, отправителе и способах обращения с грузом при его транспортировке и хранении.
Утрата груза — неисправность перевозки, при которой перевозчик по истечении установленного для доставки срока оказывается не в состоянии выдать управомоченному лицу принятый к перевозке груз, независимо от того, произошло ли это вследствие его фактической утраты, хищения, засылки или ошибочной выдачи в промежуточном аэропорту.
1.2. ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
1.3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.3.1. Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР устанавливает единую и более совершенную систему организации грузовых перевозок по внутренним воздушным линиям Союза ССР, которая позволит:
- повысить уровень знаний личного состава предприятий гражданской авиации в области организации грузовых перевозок;
- повысить качество обслуживания грузовой клиентуры Аэрофлота;
- регламентировать деятельность личного состава служб организации почтово-грузовых перевозок;
- обеспечить строгое соблюдение сроков доставки грузов, их сохранности при перевозке и требований по безопасности полетов при эксплуатации ВС;
- более эффективно использовать средства воздушного транспорта.
1.3.2. В производственной деятельности работники службы организации почтово-грузовых перевозок должны руководствоваться следующими документами, которые не нашли полного отражения в данном Руководстве:
Инструкция о порядке приема — сдачи коммерческой загрузки на борт воздушного судна гражданской авиации;
Инструкция по наземной обработке грузов на самолете Ил-76Т;
Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на самолетах Ан-26 и Ан-26Б;
Типовая технология обслуживания пассажиров, обработки багажа, грузов и почты самолета Ил-86 в аэропортах гражданской авиации;
Типовая технология обслуживания пассажиров, обработки багажа, грузов и почты самолета Як-42 в аэропортах гражданской авиации;
Временная инструкция по загрузке — выгрузке и швартовке грузов в самолете Ил-18Т;
Положение о перевозках грузов в контейнерах и на поддонах по внутренним воздушным линиям Союза ССР;
Временная инструкция по наземной обработке «гибких» поддонов ПАВ-3,0 для самолетов Ту-154С;
Инструкция по организации и выполнению заказных рейсов на воздушных линиях Союза ССР;
Инструкция по организации полетов грузовых самолетов гражданской авиации и контролю за их использованием;
Правила перевозки почты на внутренних воздушных линиях Союза ССР.
1.3.3. При перевозке опасных, радиоактивных и скоропортящихся грузов, требующих соблюдения особых условий транспортировки и хранения, необходимо дополнительно руководствоваться следующими документами:
Правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом;
Правила перевозки радиоактивных веществ самолетами ГА;
Инструкция по перевозке воздушным транспортом грузов в сосудах Дьюара, заполненных жидким азотом;
Инструкция по перевозке эпителия и консервирующей среды воздушным транспортом.
1.3.4. Порядок применения тарифов, виды оплаты за перевозку багажа, почты и грузов, сборы за предоставляемые услуги на воздушном транспорте, порядок возврата платежей по неиспользованным перевозочным документам, а также права руководителей авиационных предприятий Министерства гражданской авиации СССР по применению тарифов на перевозки пассажиров и грузов определены в «Правилах применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».
1.3.5. При рассмотрении вопросов ответственности между авиационным предприятием, отправителем и получателем, их обязанностей и других правовых норм следует руководствоваться Воздушным кодексом Союза ССР; Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям Союза ССР; Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР; специальными законодательными актами СССР.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
2.1. ПРИВЛЕЧЕНИЕ ГРУЗОВ
2.1.1. Коммерческая деятельность предприятий гражданской авиации по увеличению объемов отправки грузов воздушным транспортом включает в себя:
улучшение авиатранспортного обслуживания народного хозяйства и наиболее полное удовлетворение спроса на перевозки срочных грузов;
выполнение плана грузовых перевозок и плана доходов, установленных для предприятий ГА;
максимальное использование свободного тоннажа пассажирских ВС в порядке их догрузки и грузовых ВС, выполняющих рейсы по расписанию или по оперативным планам;
совместно с планирующими органами на местах, хозяйственными и транспортными организациями наиболее целесообразное распределение перевозок грузов между различными видами транспорта с передачей на воздушный транспорт наиболее срочных грузов.
2.1.2 Для привлечения грузов на воздушный транспорт проводятся следующие мероприятия:
совершенствование организации грузовых перевозок и обслуживания клиентуры в аэропортах и агентствах;
строгое соблюдение сроков доставки грузов в пункты назначения и обеспечение их сохранности при перевозке;
постоянное изучение производственных связей между предприятиями — отправителями и получателями других промышленных центров и изменение грузопотоков по воздушным линиям;
развитие деловых контактов с предприятиями и организациями, занимающимися отправкой грузов, и осуществление мер по их улучшению, встречи с клиентурой в аэропортах и агентствах, выезды на предприятия для обмена информацией по вопросам перевозок;
заключение с предприятиями и организациями договоров перевозки грузов, предусмотренных планом, вне плана, в соответствии с действующим законодательством и «Правилами перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов по воздушным линиям Союза ССР», контроль за выполнением договорных обязательств;
систематический обмен информацией между авиационными предприятиями по изменению спроса на перевозки грузов на конкретных авиалиниях, по вопросам обслуживания клиентуры воздушного транспорта;
информация клиентуры с помощью разнообразных средств о возможностях предприятия ГА по перевозке грузов, условиях и порядке их приема, об ответственности перевозчика за соблюдение сроков доставки грузов и их сохранность при перевозке, ответственности отправителей и получателей за соблюдение правил перевозки грузов;
развитие транспортно-экспедиционного обслуживания отправителей, получателей и аэропортов, расширение централизованного завоза и вывоза грузов «от двери до двери», расширение транспортно-экспедиционных услуг, в том числе прием и сдача грузов по надлежаще оформленным клиентурой перевозочным документам, раскредитование документов, производство расчетов, информационные услуги и др.;
постоянный учет неудовлетворенного спроса по отправителям, объемам, пунктам назначения и номенклатуре грузов;
постоянный контроль за своевременным завозом грузов в аэропорты и вывозом их из аэропортов, соблюдение сроков отправки грузов воздушным транспортом.
2.2. УСЛОВИЯ И ОЧЕРЕДНОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
2.2.1. Перевозка грузов осуществляется пассажирскими и грузовыми ВС по расписанию, заказными рейсами по установленным воздушным линиям, а также в пункты, куда регулярные полеты не выполняются.
2.2.2. Перевозка грузов производится по кратчайшим маршрутам в соответствии с ежегодником «Указатель маршрутов грузовых перевозок» и, как правило, прямыми рейсами. При невозможности отправки грузов прямыми рейсами перевозка их производится с перегрузкой в аэропортах трансфера, о чем в грузовой накладной перевозчиком должна быть сделана отметка.
2.2.3. Отправитель имеет право в порядке, предусмотренном правилами перевозок, добровольно отказаться от перевозки груза и получить обратно сданный к перевозке груз до его отправления, изменить указанного в грузовой накладной получателя до выдачи груза адресату, распорядиться грузом.
В случае перерыва или прекращения движения ВС перевозчик обязан поставить об этом в известность отправителя и получателя и запросить их распоряжение.
2.2.4 Отправителю предоставляется право заявить об изменении маршрута перевозки грузов:
в аэропорту отправления, если груз не погружен в ВС;
в промежуточном аэропорту, если распоряжение отправителя не вызовет задержки рейса;
в аэропорту трансфера, во время хранения груза на складе;
в аэропорту назначения, до выдачи груза получателю.
2.2.5 Отказ отправителя от перевозки грузов считается вынужденным в следующих случаях:
неотправка грузов из начального аэропорта в течение сроков, предусмотренных правилами перевозок или согласованных с отправителем, а также по метеоусловиям;
выполнение ВС посадки в аэропорту, не являющемся аэропортом назначения грузов, и задержка там грузов;
задержка грузов в аэропорту трансфера свыше сроков, предусмотренных правилами перевозок;
отказ перевозчика в переадресовке грузов другому получателю в связи с прекращением движения ВС по метеоусловиям или по причинам, зависящим от авиационного предприятия;
порча грузов в пути следования по вине перевозчика;
засылка грузов в другой аэропорт.
2.2.6 Перевозки грузов производятся в следующей очередности:
в соответствии с утвержденным планом перевозок;
мелкие партии, принятые к перевозке по багажному тарифу;
принятые к перевозке на особых условиях;
принятые к перевозке сверх плана от предприятий, организаций и учреждений;
принятые к перевозке на льготных условиях.
2.2.7 Перевозки грузов производятся вне очереди:
для предотвращения и ликвидации последствий стихийных бедствий, эпидемий, аварий, катастроф и т.п.;
специального назначения (выборные, посевные, уборочные);
ошибочно засланных или временно задержанных во время перевозки;
срочных грузов, отправляемых по требованию отправителя в загруженных направлениях вне очереди.
2.2.8. По одной «Грузовой накладной» может быть оформлено не более 1 т груза, принимаемого к перевозке в порядке догрузки на пассажирские самолеты Ил-86, Ил-62, Ту-154, Ил-18, и не более 500 кг на самолеты Як-42, Ту-134, Ан-24.
2.3. СРОКИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
2.3.1. Перевозчик обязан доставить принятые к перевозке грузы в пункт назначения в установленный срок.
2.3.2. Сроки доставки грузов воздушным транспортом исчисляются с 00 ч следующих суток со дня приема к перевозке в аэропортах отправления и до момента извещения получателей о прибытии грузов в аэропорт назначения.
При несвоевременном извещении получателя о прибытии грузов в срок доставки включается все время нахождения грузов в аэропорту назначения, до момента извещения получателя.
2.3.3. Общий срок доставки грузов в аэропорты назначения исчисляется в соответствии с нормами времени на хранение и переработку их в первоначальных, трансферных и конечных аэропортах, включает время на перевозку ВС и на извещение получателей о прибытии грузов в аэропорты назначения (табл. 2.1).
СРОКИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
| Наименование грузов | Предельные сроки переработки и хранения грузов в аэропортах | Время на перевозку грузов в аэропорт назначения | Предельное время на извещение получателей о прибытии грузов | ||||
| отправления | трансфера | ||||||
| планово-договорные перевозки (отправки) | перевозки по разовым заявкам в порядке догрузки рейсовых ВС | в пунктах трансфера, имеющих один аэропорт | в пунктах трансфера, имеющих несколько аэропортов, и при необходимости перевозки грузов из одного аэропорта в другой | рейсовыми ВС | внерейсовыми ВС | ||
| 1. Скоропортящиеся грузы <*>: | |||||||
| а) ягоды, косточковые плоды, виноград, помидоры, зелень пищевая, рыба горячего копчения, мясные и молочные продукты, не выдерживающие длительного хранения (включая вареные колбасы), битая птица, племенные яйца, цветы | 12 ч | 12 ч | Трансферным перевозкам не подлежат | По расписанию движения ВС | По штурманскому расчету, с учетом времени стоянки в промежуточных аэропортах | Не более 3 ч после поступления грузов на склад аэропорта назначения | |
| б) ранняя капуста, огурцы, семечковые плоды, саженцы зеленых растений, колбасы полукопченые и копченые, сыры, медицинские пиявки и другие грузы, не выдерживающие длительного хранения | 24 ч | 24 ч или срок, согласованный с отправителем | То же | То же | То же | То же | |
| в) биопрепараты, вакцины, сыворотки и другие аналогичные грузы | 24 ч | 24 ч или срок, согласованный с отправителем | 24 ч с момента прибытия ВС | 24 ч, не считая дня прибытия ВС | По расписанию движения ВС | По штурманскому расчету, с учетом времени стоянки в промежуточных аэропортах | Не более 3 ч после поступления грузов на склад аэропорта назначения |
| 2. Выборные, посевные, уборочные и другие грузы, перевозимые по заданиям вышестоящих партийных и советских органов | То же | То же | То же | То же | То же | То же | То же |
| 3. Мелкие домашние животные, птицы и подопытные животные | «» | «» | Трансферным перевозкам не подлежат | «» | «» | «» | |
| 4. Грузы, хранение которых в аэропортах не разрешено: радиоактивные вещества, опасные и особо опасные грузы, перевозимые на специально выделенных ВС, а также короткоживущие радиоактивные вещества, крупные домашние и дикие животные, суточные цыплята, живая икра, мальки и другие подобные грузы | Не хранятся, подвозятся отправителями к моменту загрузки ВС перед вылетом в рейс. Время завоза определяется аэропортами по договоренности с отправителями | То же | «» | «» | «» | ||
| 5. Тяжеловесные и негабаритные грузы | Не хранятся. Время доставки для погрузки в ВС устанавливается аэропортами по договоренности с отправителями | «» | «» | «» | «» | ||
| 6. Все остальные грузы | 48 ч | 72 ч или срок, согласованный с отправителем | 24 ч, не считая дня прибытия ВС | 48 ч с момента прибытия ВС | «» | «» | «» |
<*> При перевозках скоропортящихся грузов отправитель обязан указать в сертификате, качественном удостоверении предельный срок доставки их в пункт назначения. Авиационное предприятие принимает скоропортящиеся грузы к перевозке при возможности доставки их в аэропорт назначения в сроки, указанные отправителем.
2.3.4. При невозможности отправки в пункт назначения всей партии груза, оформленного по одной «Грузовой накладной», отправление грузов производится по частям, оформленным «Досылочными к грузовой накладной». В таких случаях срок доставки грузов исчисляется отдельно для каждой части грузов, за исключением комплектных грузов, срок доставки которых исчисляется с момента принятия к перевозке всей партии груза и до момента извещения получателя о прибытии в аэропорт назначения последней части груза.
2.3.5. В случае перегрузки грузов в аэропорту (пункте) трансфера, где имеется один аэропорт, срок доставки увеличивается на одни сутки с учетом необходимости перегрузки. При наличии в пункте трансфера двух и более аэропортов и необходимости перевозки грузов из одного аэропорта в другой срок доставки увеличивается на двое суток; отсчет ведется с момента прибытия ВС.
2.3.6. При перевозке грузов с перегрузкой в аэропортах трансфера, из которых до пунктов назначения ежедневное движение отсутствует, в срок доставки грузов включается время ожидания очередного вылета, исчисляемое от поступления грузов в этот аэропорт и до вылета ВС по расписанию.
2.3.7. При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении с участием воздушного транспорта, а также при передаче грузов на другие виды транспорта в случае временного прекращения движения ВС по причинам, не зависящим от гражданской авиации, сроки доставки исчисляются раздельно: на перевозку воздушным транспортом (до момента передачи) в соответствии со сроками доставки, указанными в табл. 2.1 настоящего Руководства, а с момента передачи — в соответствии с правилами перевозки грузов тем видом транспорта, каким он отправлен к месту назначения.
В районах, где транспортировка грузов другими видами транспорта невозможна, вопрос о порядке его перевозки решается начальником соответствующего авиационного предприятия по согласованию с отправителем (получателем).
2.3.8. Извещение получателя о прибытии технических грузов производится в течение 6 ч, а о прибытии скоропортящихся, выборных, посевных, уборочных, опасных и других грузов, длительное хранение которых в аэропортах не разрешено, — в течение 3 ч после поступления их на склад аэропорта.
2.3.9. Срок доставки тяжеловесных и негабаритных грузов исчисляется с момента вылета ВС по расписанию, а по заказным рейсам — плану полетов. Время хранения этих грузов в аэропортах отправления до вылета ВС по расписанию (плану полетов) в срок доставки не включается. Время отправления тяжеловесных и негабаритных грузов устанавливается аэропортами по договоренности с отправителями, о чем делается соответствующая отметка в «Грузовой накладной».
2.3.10. Сроки доставки мелких партий груза, принятых к перевозке воздушным транспортом, в аэропорты Крайнего Севера, Дальнего Востока и других бездорожных районов, между которыми отсутствует регулярное движение ВС по расписанию, устанавливаются аэропортами отправления по договоренности с отправителями, о чем делается соответствующая отметка в «Грузовой накладной».
2.3.11. Сроки доставки, указанные в табл. 2.1 настоящего Руководства, не распространяются на периодические массовые перевозки грузов воздушным транспортом. Сроки доставки этих грузов устанавливаются предприятиями гражданской авиации по договоренности с отправителями и указываются в договорах.
2.3.12. Грузы считаются доставленными в срок, если перевозчик не позднее чем через 12 ч по истечении установленных сроков доставки направил получателю извещение о прибытии грузов по адресу, указанному в «Грузовой накладной».
2.3.13. Доставка грузов в аэропорт назначения с задержкой на 24 ч и более с момента истечения сроков доставки считается просроченной. Перевозчик несет ответственность за просрочку доставки грузов в соответствии со ст. 101 Воздушного кодекса Союза ССР.
2.3.14 Срок доставки грузов считается ненарушенным, если задержка произошла по причинам:
невозможности полета по метеоусловиям;
ограничения полетов распоряжением государственных органов;
другим причинам, не зависящим от перевозчика.
В случае перерыва или прекращения движения ВС перевозчик обязан поставить в известность отправителя и получателя о вызванной задержке в доставке грузов и запросить распоряжение отправителя.
2.3.15. В случае когда перевозчик не имеет возможности доставить грузы в аэропорт назначения и в 5-дневный срок со дня высылки уведомления не получит от отправителя или от получателя указаний о распоряжении грузом, он имеет право:
передать грузы другим видам транспорта для их дальнейшей перевозки в адрес получателя;
поместить груз на ответственное хранение на склад какой-либо организации за счет и на риск отправителя.
О своем решении перевозчик обязан сообщить получателю и отправителю.
Отправитель обязан возместить перевозчику расходы, возникшие вследствие указанных действий.
Если грузы были переданы для дальнейшей перевозки другим видам транспорта, перевозчик обязан возвратить отправителю сумму в размере, установленном «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».
2.4. ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
2.4.1. К перевозке воздушным транспортом могут быть приняты различные народнохозяйственные грузы, перечень которых определен и утвержден МГА, техника и личное имущество граждан, характер упаковки и свойства которых позволяют их безопасную транспортировку при условии:
длительного пребывания при низком — до 193 ГП (до 145 мм рт. ст.), барометрическом давлении и при температуре +/- 60 °C; воздействия вибрационных перегрузок до 2,9 g; воздействия перегрузок, приведенных ниже.
ЗНАЧЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПЕРЕГРУЗОК
| Направление перегрузки | Вперед | Назад | Вверх | Вниз | Вбок |
|---|---|---|---|---|---|
| Значение перегрузки | 1,0 g | 1,0 g | 1,0 g | 3,0 g | 1,0 g |
Примечание. При перечисленных условиях грузы не должны изменять своих химических, физических и иных свойств, которые могут привести их к порче или к повышению степени опасности при воздушной перевозке.
2.4.2. При перевозке грузов рейсовыми пассажирскими ВС в порядке их догрузки предельные масса и габариты грузов строго ограничиваются. Масса одного места груза, перевозимого без перегрузки в пути, не должна превышать 200 кг, а перевозимого с перегрузкой в пути — 150 кг. Размеры каждого места груза не должны превышать размеров загрузочных люков и грузовых отсеков пассажирских ВС.
Перевозки грузов, превышающих указанные массу и габариты, могут осуществляться грузовыми ВС с соблюдением специальных условий их перевозки (п. 2.9 настоящего Руководства).
2.4.3. К перевозке воздушным транспортом принимаются также некоторые виды грузов (скоропортящиеся, опасные, радиоактивные, животные и др.), которые требуют особых условий транспортировки. Условия перевозки этих грузов изложены в разд. 2 настоящего Руководства.
2.5. ТРЕБОВАНИЯ К УПАКОВКЕ ГРУЗОВ
2.5.1. Грузы, перевозимые воздушным транспортом, должны иметь исправную тару и упаковку, соответствующую действующим стандартам и техническим условиям. Грузы, на тару и упаковку которых стандарты и технические условия не установлены, должны быть упакованы в исправную тару, обеспечивающую возможность их надежной швартовки и сохранность при перевозке. Остальные грузы, техника и прочее по согласованию с перевозчиком могут перевозиться без упаковки.
2.5.2. Упаковка опасных грузов, предъявляемых к перевозке воздушным транспортом, должна соответствовать требованиям, установленным стандартами и «Правилами перевозки опасных грузов воздушным транспортом». Упаковка в одну тару опасных грузов вместе с какими-либо другими грузами запрещается.
2.5.3. Упаковка предъявляемых к перевозке воздушным транспортом грузов должна быть сухой и чистой, грузы не должны иметь заостренных углов, выступов и прочего, что могло бы загрязнить или повредить помещения ВС и их оборудование, а также багаж и почту.
2.5.4. Металлическая, стеклянная, керамическая, деревянная, пластмассовая и другая тара, в которую упаковываются (заполняются) жидкие и иные грузы, подлежащие перевозке воздушным транспортом, должна выдерживать внутреннее избыточное давление, зависящее от высоты полета и температуры, и полностью гарантировать от утечки, разлива или россыпи содержимого.
2.5.5. Сельскохозяйственные продукты, отправляемые колхозами, совхозами и отдельными гражданами, могут приниматься к перевозке и в нестандартной таре, обеспечивающей сохранность груза при транспортировке.
2.5.6. Грузы, имеющие мягкую упаковку, должны быть обвязаны прочными веревками, упаковка зашита одинаковыми нитками без узлов. На концах ниток должны быть стандартные пломбы отправителя с ясными оттисками цифровых или буквенных изображений.
2.5.7. Тара или упаковка мест, сдаваемых к перевозке с объявленной ценностью, должна быть опломбирована. Пломбы должны быть стандартными, иметь ясные оттиски цифровых или буквенных изображений. Об опломбировании груза и наименовании отправительских пломб указывается в грузовой накладной.
2.5.8. Скоропортящиеся плодоовощные и другие грузы могут перевозиться воздушным транспортом в упаковке, принятой для перевозок на других видах транспорта с учетом изложенных выше требований по надежности тары и условиям эксплуатации ВС.
2.5.9. Грузы, упаковка которых не отвечает перечисленным требованиям, к перевозке воздушным транспортом не допускаются.
2.5.10. В целях обеспечения безопасности полетов ВС, а также исключения возможности повреждения или загрязнения помещений ВС или мест груза, почты и багажа запрещается принимать к перевозке без упаковки или в упаковке, непригодной к перевозке воздушным транспортом, следующие виды грузов:
абразивные, шлифовальные и наждачные круги;
бытовые и электрические машины и аппаратуру, холодильники, газовые плиты, телевизоры, радиоприемники, мотоциклы, велосипеды, радиолампы;
изделия и предметы из черных и цветных металлов: электродвигатели, насосы, трубы (трубки), прутки, проволоку, металл в листах, металлическую ленту в полосах, запасные части машин и другие подобные грузы;
изделия из синтетических смол, пластических масс и т.п.;
сыпучие грузы, упакованные в бумажную тару (крафт-мешки): пресс-порошок, полиэтилен, химические и минеральные удобрения, красители, белила, графит, соду, клей казеиновый, цемент и т.п.;
громоздкие, длинномерные места, листовое железо, тяжеловесные грузы, не оборудованные соответствующими устройствами для надежной швартовки в помещениях ВС или превышающие статические нагрузки на площадь пола указанных помещений, без соответствующих стеллажей либо поддонов, способствующих равномерному распределению нагрузки в пределах допустимых норм, а также грузы, имеющие форму (конфигурацию), не обеспечивающую надежное размещение и швартовку грузов;
другие грузы, упаковка, швартовка, свойства и конфигурация которых не гарантируют безопасность воздушной перевозки.
2.6. ТРЕБОВАНИЯ К МАРКИРОВКЕ ГРУЗОВ
2.6.1. Каждое место груза должно иметь транспортную маркировку, а грузы специального назначения — и специальную маркировку.
2.6.2. Транспортная маркировка, кроме надписи транспортной организации, наносится отправителем до предъявления груза к перевозке.
2.6.3. Маркировка грузов должна производиться в соответствии с ГОСТ 14192-77.
2.6.4. Маркировка опасных грузов должна соответствовать требованиям ГОСТ 19433-81.
Содержание маркировки
2.6.5. Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи.
2.6.6 Основные надписи должны содержать:
полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке наименование получателя;
наименование пункта назначения;
количество мест груза в партии и порядковый номер места в партии (указывают дробью: в числителе — количество мест в партии; в знаменателе — порядковый номер места).
2.6.7 Количество мест груза и порядковый номер места должны указываться при перевозке:
разнородных или разносортных грузов в однотипной таре или однородных грузов в разнотипной таре, когда недопустимо смешение сортов в партии однородного груза;
с перегрузкой грузов в пути следования;
2.6.8. При перевозке грузов транспортными пакетами дополнительно на каждом из них должна быть нанесена маркировка в виде дроби: в числителе — порядковый номер пакета и масса брутто пакета; в знаменателе — количество мест в пакете и масса нетто пакета.
2.6.9 Дополнительные надписи должны содержать:
полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке наименование отправителя;
наименование пункта отправления;
надписи транспортных организаций, наносимые аэропортом отправления.
2.6.10 Надпись аэропорта отправления должна содержать:
кодированное наименование аэропорта отправления;
количество мест в данной партии груза.
2.6.11. Трехбуквенный код наименований городов и населенных пунктов СССР для нанесения транспортной маркировки приводится в приложении 1.
2.6.12 Информационные надписи должны содержать следующие данные:
масса брутто и нетто места груза, кг;
габаритные размеры места груза, см (длина, ширина, высота или диаметр и высота);
Габаритные размеры места груза не указывают, если они не превышают 0,7 м.
2.6.13. При маркировке грузов с объявленной ценностью указываются масса каждого места и сумма объявленной ценности.
Манипуляционные знаки
2.6.14. Манипуляционные знаки — изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Изображение, наименование и назначение манипуляционных знаков указаны в табл. 2.2 и соответствуют ГОСТ 14192-77.
ИЗОБРАЖЕНИЕ, НАИМЕНОВАНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ МАНИПУЛЯЦИОННЫХ ЗНАКОВ
2.6.15. Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом. Например: «На верх не ставить!», «Открывать здесь!», «Правительственный!», «Посевной!», «Выборный!» и т.д.
Место и способы нанесения транспортной маркировки
2.6.16. Транспортная маркировка может быть нанесена непосредственно на тару или на металлические, пластмассовые, фанерные и другие ярлыки.
При транспортировке грузов воздушным транспортом запрещается применять бумажные, картонные ярлыки и ярлыки из древесноволокнистой плиты.
2.6.17. СОПГП (СОП) на всех авиапредприятиях должны иметь запасной фонд деревянных ярлыков для нанесения маркировки (размеры по ГОСТ 14192-77). При предъявлении грузов к перевозке с маркировкой, не соответствующей ГОСТ 14192-77, необходимо представлять отправителю стандартные ярлыки за дополнительную плату в соответствии с Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР и оформлением поступивших сумм в «Грузовой накладной» (графа «Прочие платежи»).
2.6.18. Порядок расположения транспортной маркировки должен соответствовать указанному на рис. 1.
Рис. 1. Порядок расположения транспортной маркировки: 1 — манипуляционные знаки; 2 — допускаемые предупредительные надписи; 3 — количество мест, порядковый номер в партии груза; 4 — наименование получателя и пункт назначения; 5 — наименование аэропорта трансфера; 6 — надписи транспортных организаций; 7 — объем места груза; 8 — габаритные размеры места груза; 9 — масса брутто; 10 — масса нетто; 11 — наименование пункта отправления; 12 — наименование отправителя
Маркировка аэропорта отправления должна наноситься маркиратором на тару в одну строчку (рис. 2) и содержать следующую информацию:
кодированное наименование аэропорта отправления;
количество мест в каждой партии груза.
| Кодированное наименование аэропорта отправления |
Рис. 2. Образец маркировки аэропорта отправления
Информация маркировки должна состоять из 11 знаков:
кодированное наименование аэропорта отправления — 3;
количество мест в каждой партии груза — 2.
Кодированное наименование аэропорта отправления должно быть постоянным для каждого аэропорта.
2.6.19. Транспортную маркировку располагают на ящиках или на иной таре, имеющей форму параллелепипеда, куба, тетраэдра, — на одной из боковых сторон. Для решетчатых ящиков и ящиков, имеющих наружные планки, должна быть обеспечена возможность размещения маркировки (прикрепление планок, закрытие просветов между дощечками и др.).
При транспортировке грузов, на которые нанесен знак с надписью «Верх, не кантовать!», транспортная маркировка должна быть нанесена дополнительно на верхней стороне упаковки. Примеры расположения маркировки приведены на рис. 3 - 8. Маркировка наносится:
на бочках и барабанах — на днищах; допускается наносить маркировку на обечайке;
на мешках — в верхней части, у шва;
на тюках — на одной из боковых поверхностей;
на кипах — на торцевой поверхности; допускается наносить маркировку на боковой поверхности;
на других видах тары (баллонах и др.), на грузах, не упакованных в транспортную тару, — в наиболее удобных, хорошо просматриваемых местах.
2.6.20. Манипуляционные знаки наносят на каждое место груза и располагают в левом верхнем углу на двух соседних стенках тары, кроме знаков № 9, 10, 12.
На бочках и барабанах знаки располагают на одном из днищ или на обечайке.
Рис. 3. Маркировка ящичной тары
Рис. 4. Маркировка ящичной тары
Рис. 5. Маркировка ящичной тары
Рис. 8. Маркировка груза в связках
Знак № 9 наносят на тару непосредственно в том месте, где груз подлежит строповке; знак № 10 - над местом подведения тележки, знак № 12 - на соседние боковую и торцевую поверхности упаковки в том месте, где проектируется центр тяжести на эти поверхности. Допускается наносить знак № 12 непосредственно на тару.
На пакеты, скомплектованные без поддонов, маркировку наносят на соседние боковую и торцевую поверхности.
2.6.21. Маркировку, содержащую данные об упакованной продукции, располагают под основными надписями.
2.6.22. Допускается совмещать на одном ярлыке транспортную маркировку и маркировку, содержащую данные об упакованной продукции, при длине места груза до 1 м и высоте до 0,5 м.
2.6.23. Маркировку наносят типографским, литографским, электролитическим способами, окраской по трафарету, штемпелеванием по трафарету, штампованием, продавливанием, печатанием на машинке, а также с помощью маркировочных машин.
2.6.24. Допускается на ярлыках четко и разборчиво наносить наименование получателя и пункта назначения, а также надписи аэропорта отправления от руки при условии обеспечения сохранности надписей до получателя.
2.6.25. Ярлыки прикрепляют к упаковке (грузу) клеем, болтами, шурупами, проволокой, шпагатом и другими материалами, обеспечивающими сохранность груза и маркировки.
2.6.26. Краска, применяемая для маркировки, не должна быть липкой и стираемой. При необходимости она должна быть водостойкой, солестойкой, светостойкой, устойчивой к воздействию тропического климата, высоких и низких температур, быстро высыхающей, прочной на стирание и размазывание.
Применять краски, влияющие на качество упакованных грузов, запрещается.
2.6.27. Материалы, рекомендуемые для нанесения маркировки, должны соответствовать ГОСТ.
Лакокрасочные материалы должны быть водостойкими, быстро высыхающими, светостойкими (если грузы длительное время подвергаются воздействию света), устойчивыми к воздействию низких температур (при транспортировке грузов в районы Крайнего Севера), солестойкими (при транспортировке грузов морским путем), прочными на истирание и размазывание.
2.6.28. Манипуляционные знаки и надписи должны быть темного цвета на светлых поверхностях и светлого — на темных поверхностях.
Знак № 6 выполняют голубым цветом на белом фоне, знак № 13 - красным цветом.
2.6.29. Необходимость нанесения манипуляционных знаков должна быть установлена в стандартах или в другой нормативно-технической документации на продукцию.
2.6.30. Допускается не наносить основные и дополнительные надписи на каждое место груза при перевозке в контейнерах, скомплектованных и опломбированных отправителем в адрес одного получателя.
Размеры маркировочных ярлыков, манипуляционных знаков и надписей
2.6.31. Площадь маркировочного ярлыка в зависимости от размеров знака и количества надписей должна быть не менее 60 см2 с соотношением сторон 2:3.
2.6.32. Размеры ярлыков для нанесения манипуляционных знаков должны соответствовать указанным в табл. 2.3.
РАЗМЕРЫ ЯРЛЫКА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАЗМЕРА МЕСТА ГРУЗА
| № ярлыка | Размер ярлыка, мм | Размер места груза, мм | |
| длина или ширина | высота | ||
| 1 | 52 x 74 | До 1000 включительно | До 190 включительно |
| 2 | 74 x 105 | До 1000 включительно | Свыше 190 |
| 3 | 105 x 148 | Свыше 1000 | |
| 4 | 148 x 210 | Свыше 1500 | |
Примечание. Допускается применять ярлыки размерами 37 x 52 мм, 26 x 37 мм, если размеры места груза не позволяют применять ярлыки размерами, указанными в табл. 2.3.
2.6.33. При нанесении на место груза более двух манипуляционных знаков допускается совмещать знаки на одном ярлыке, размер которого должен быть увеличен в соответствии с количеством знаков.
2.6.34. Манипуляционные знаки № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 и 11 располагают на расстоянии 5 — 7 мм от кромок ярлыков по высоте, а знаки № 7, 12 и 13 - на расстоянии 5 — 7 мм от кромок ярлыков по ширине.
2.6.35. Основные, дополнительные и информационные надписи, манипуляционные знаки должны выполняться шрифтом высотой 3, 6, 8, 10, 15, 30, 50 и 100 мм.
Основные надписи должны иметь высоту на одну градацию выше дополнительных и информационных надписей.
Основные надписи, а также надписи аэропорта отправления, наносимые непосредственно на тару, должны иметь высоту:
| Длина или ширина места, м | До 0,5 | 0,6 — 1,5 | Свыше 1,5 |
|---|---|---|---|
| Высота шрифта, мм | 30 | 50 | 100 |
Дополнительные и информационные надписи, наносимые непосредственно на тару, должны иметь высоту:
| Длина или ширина места, м | До 0,5 | 0,6 — 1,5 | Свыше 1,5 |
|---|---|---|---|
| Высота шрифта, мм | 10 | 15 | 30 |
При невозможности нанесения непосредственно на упаковку (груз) соответствующей маркировки допускается уменьшение шрифта и размера знака на одну градацию.
2.7. ТРЕБОВАНИЯ К МЕТРОЛОГИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ВЕСОИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
2.7.1. Весоизмерительные средства, эксплуатируемые в СОПГП (СОП), должны соответствовать требованиям метрологического обеспечения, установленным Государственной системой измерений.
2.7.2. Начальник СОПГП (СОП) несет ответственность за обеспечение, эксплуатацию, хранение и своевременность подачи заявок на поверку и аттестацию весоизмерительных средств, эксплуатируемых или хранящихся в СОПГП (СОП).
2.7.3. Весоизмерительные средства подлежат государственной поверке в межповерочные сроки, которые установлены ГОСТ 8.002-71, местными органами Госстандарта (ЛГН), технической документацией заводов-изготовителей и «Перечнем подлежащих поверке средств измерений, применяемых в ГА СССР», утвержденным начальником Метрологического отдела МГА 21 апреля 1980 г.
2.7.4. Подача заявок на государственную поверку весоизмерительных средств в соответствующие организации, проводящие поверку, и местные органы Госстандарта (ЛГН) производится в установленные сроки.
2.7.5. Поверка, обслуживание и допуск к работе весоизмерительных средств и комплектов гирь производятся организациями Госстандарта (ЛГН) и метрологического отдела авиапредприятия в сроки, установленные графиком.
2.7.6. Перед поверкой весоизмерительные средства должны быть исправными и укомплектованными, в том числе технической документацией.
2.7.7 На весоизмерительные средства должны быть заведены технические карточки (паспорта) учета, в которых указываются:
класс точности и предел измерения;
даты последней и очередной поверок.
2.7.8. Весоизмерительные средства должны эксплуатироваться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на эти приборы.
2.7.9. На приборы, признанные проверяющими организациями непригодными к эксплуатации, выдаются извещения о непригодности, которые являются основанием для их списания.
2.7.10. Взвешивать неповеренными весоизмерительными средствами, а также средствами с истекшим сроком поверки запрещается. Ответственность за соблюдение этих требований несет начальник СОПГП (СОП).
2.7.11. Весоизмерительные средства, находящиеся на длительном хранении в условиях, обеспечивающих их исправность, периодической поверке могут не подвергаться. Перед применением они должны в обязательном порядке пройти государственную или ведомственную поверку.
2.7.12. Перед работой на весах необходимо изучить инструкцию по эксплуатации весов данного типа.
2.7.13. Взвешивать грузы, превышающие предельную нагрузку весов, запрещается.
2.7.14. Перед началом взвешивания необходимо убедиться в том, что весоизмерительные средства установлены по уровню, а на платформе или в зазорах между платформой и рамой врезных весоизмерителей нет посторонних предметов; открыть затвор; убедиться, что стрелка циферблата указательного прибора установлена на нулевом делении шкалы, открыть и закрыть затвор 2 — 3 раза и убедиться, что стрелка указательного прибора не изменила показания по циферблату и устанавливается в первоначальное (нулевое) положение после двух — трех колебаний.
2.7.15. При взвешивании на весоизмерительных средствах с накладными гирями необходимо убедиться в том, что штифт рукоятки попал в нужное отверстие на секторе. Если рукоятка будет находиться в крайнем верхнем положении и на платформу будет помещен груз, превышающий максимально допустимый, то при открытии затвора может поломаться весоизмеритель или нарушиться правильность его показаний.
Наложение и снятие накладных гирь при манипуляциях с рукояткой должно происходить свободно, без особых усилий.
2.7.16. Нагружать и разгружать весоизмерительные средства не только при взвешивании, но даже при проверке его чувствительности следует только при закрытом арретире.
В перерывах между работой и по окончании работы арретир должен быть закрыт.
2.7.17. Перед взвешиванием необходимо закрыть затвор, затем поместить на платформу взвешиваемый груз и вновь открыть затвор. Если стрелка циферблатного указателя не показывает массу груза, значит, груз легче наименьшего цифрового значения по циферблату. В этом случае следует закрыть затвор и перевести фиксирующий рычаг по сектору до следующего отверстия, затем открыть затвор и зафиксировать массу груза, которую покажет стрелка на шкале циферблата, после чего закрыть затвор и снять взвешиваемый груз с платформы.
2.7.18. Въезд на платформу должен происходить плавно, со скоростью не более 5 км/ч, без резкого торможения. Нельзя допускать небрежного отношения к весоизмерительным средствам: ударов, толчков, раскачивания грузовой площадки, резкого открывания арретира при предельной нагрузке и т.п. Установку взвешиваемых грузов на платформу следует производить плавно, без ударов. При бросках, толчках призмы могут притупиться и выкрошиться, что значительно сокращает срок их службы.
2.7.19. Взвешивать грузы, загрязняющие механизмы или соприкасающиеся с рамой весоизмерительных средств, на которой они установлены, категорически запрещается.
2.7.20. На месте установки весоизмерительных средств необходимо постоянно поддерживать чистоту, периодически убирать помещение, удалять пыль, остатки взвешиваемых материалов.
Контрольные гири, предназначенные для поверки весоизмерительных средств, следует хранить в сухом помещении, в закрытых деревянных ящиках.
Бросать гири, ставить на грязную поверхность запрещается.
2.7.21. Циферблатные весоизмерительные средства устанавливать в закрытых помещениях или под навесом. В случае необходимости их можно временно использовать для работы на открытом воздухе.
При атмосферных осадках и по окончании работ весоизмерительные средства должны быть закрыты брезентом.
2.7.22. Хранить циферблатные весоизмерительные средства следует в нормальных складских условиях. В случае консервации неокрашенные обработанные поверхности весов, и особенно призмы, подушки, шкалы, должны быть покрыты слоем антикоррозийной смазки.
2.8. ПЕРЕВОЗКА ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ
Легковесным считается груз, объем которого превышает 0,008 м3 (8000 см3) на 1 кг брутто. При определении объема каждое место груза принимается за прямоугольную призму. Для определения объема места груза перемножают его наибольшие линейные размеры: длину, высоту и ширину. Объем килограмма брутто определяют делением объема места на массу груза.
Пример. Отправитель предъявляет к перевозке место груза массой 16 кг, длиной 0,64 м, шириной 0,32 м и высотой 0,96 м. Объем места груза составляет: 0,64 x 0,32 x 0,96 = 0,1966 м3; объем килограмма брутто составляет: 0,1966 : 16 = 0,012288 м3, что больше объема нормального груза на 0,012288 — 0,008 = 0,004288 м3.
2.9. ПЕРЕВОЗКА ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ И НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ
2.9.1. Место груза массой более 80 кг считается тяжеловесным, а груз, размеры одного места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и грузовых отсеков пассажирских судов, — негабаритным.
2.9.2. Перевозка тяжеловесных, негабаритных грузов, превышающих указанные массу и габариты, может осуществляться грузовыми или специально оборудованными для этих целей ВС.
2.9.3. Прием к перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов до пункта назначения прямыми рейсами допускается с разрешения начальника СОПГП (СОП) аэропорта отправления, а прием к перевозке с перегрузкой в пути допускается только с разрешения начальника СОПГП (СОП) аэропортов трансфера и при наличии рейсов, предусмотренных расписанием движения грузовых ВС от пункта трансфера до аэропорта назначения.
2.9.4. Тяжеловесные грузы перевозятся как в упакованном виде, так и без упаковки, если это разрешено техническими условиями их транспортировки. Тара тяжеловесных грузов должна быть рассчитана на нагрузку, равную массе груза, с учетом коэффициентов перегрузок, приведенных в п. 2.4.1.
2.9.5. Тяжеловесные грузы без тары (электромоторы, двигатели и т.п.) должны предъявляться к перевозке смонтированными на специальных деревянных поддонах либо должны быть снабжены прокладочным материалом в виде деревянных брусьев или досок с таким расчетом, чтобы нагрузка на пол воздушного судна не превышала установленной нормы и обеспечивала возможность работы электропогрузчиков.
2.9.6. Отправители груза в случае необходимости должны прикладывать специальные средства загрузочного оборудования (выключатели подрессоривания, распределители нагрузок и т.п.), которые разрабатываются предприятием — разработчиком груза и согласовываются с представителем перевозчика.
2.9.7. При транспортировке тяжеловесных и негабаритных грузов следует в вопросах загрузки, швартовки и расчета упорных страховочных стенок руководствоваться инструкциями по загрузке, разгрузке, швартовке и перевозке грузов воздушными судами соответствующих типов.
2.9.8. Погрузка и швартовка тяжеловесных и негабаритных грузов сложной конфигурации, с габаритами, близкими к габаритам грузовой кабины, и с массой, близкой к максимальной грузоподъемности воздушного судна, производятся по заранее разработанной схеме, утвержденной руководителем предприятия ГА.
2.9.9. Погрузка тяжеловесных и негабаритных грузов производится под руководством начальника смены диспетчера по загрузке, бортоператора (бортпроводника № 3), а при необходимости — и командира ВС или второго пилота.
2.9.10. Тяжеловесные и негабаритные грузы должны завозиться в аэропорт в согласованные с перевозчиком сроки.
2.9.11. Отправитель обязан своевременно известить получателя об отправлении в его адрес тяжеловесных грузов. Об этом же аэропорт отправления извещает аэропорт назначения.
2.9.12. Получатель тяжеловесных и негабаритных грузов обязан выслать транспорт и рабочую силу к моменту прибытия воздушного судна и вывезти грузы из аэропорта сразу же после их выгрузки.
2.9.13. Сроки доставки тяжеловесных и негабаритных грузов исчисляются с момента вылета ВС, установленного расписанием движения, а по заказным рейсам определяются планом полета.
2.10. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ С ОБЪЯВЛЕННОЙ ЦЕННОСТЬЮ
2.10.1. К перевозке воздушным транспортом могут быть предъявлены грузы с объявленной ценностью.
2.10.2 Отправитель может предъявить к перевозке с объявленной ценностью любые грузы, кроме:
перевозимых под ответственность сопровождающих лиц от отправителя (получателя).
2.10.3. Грузы, действительную стоимость которых в случае утраты невозможно определить, принимаются к перевозке только с объявленной ценностью.
2.10.4 С обязательным объявлением ценности к перевозке принимаются:
грузы, на которые не установлены государственные цены;
бывшие в употреблении грузы, степень износа которых не определена;
драгоценные металлы, камни, пушнина, оптическое стекло, ковровые изделия;
2.10.5. Сумма объявленной ценности груза не должна превышать действительной его стоимости и должна быть подтверждена отправителем приложенными к «Грузовой накладной» счетами, прейскурантами или другими документами.
При отсутствии необходимых доказательств объявленной стоимости перевозчик имеет право отказать в перевозке ценного груза.
2.10.6. Каждое место груза с объявленной ценностью отправитель обязан замаркировать несмываемой краской, сделав следующие четкие надписи:
сумма объявленной ценности данного места груза;
полное или условное наименование получателя;
наименование аэропорта назначения;
количество мест груза в партии и порядковый номер места внутри партии груза;
полное или условное наименование отправителя;
наименование аэропорта отправления;
массы брутто и нетто места груза, кг;
габаритные размеры места груза, м;
2.10.7. Приемосдатчик СОПГП (СОП) аэропорта отправления обязан тщательно осмотреть упаковку каждого отдельного места груза, сдаваемого к перевозке с объявленной ценностью, и маркировку, проверить целость и исправность окантовки, пломбировочного шнура или проволоки, правильность, прочность и исправность навешенных на них пломб; сверить оттиски знаков или цифр на этих пломбах с записью их знаков или цифр в «Накладной отправителя» и только после такой проверки, если все окажется в надлежащем порядке, принять груз к перевозке и направить отправителя на оформление «Грузовой накладной».
Грузы, упаковка которых не отвечает перечисленным требованиям, к перевозке воздушным транспортом принимать запрещается.
2.10.8. Независимо от того, какая указана отправителем масса брутто на местах груза с объявленной ценностью, приемосдатчик аэропорта отправления обязан взвесить каждое отдельное место груза.
Места груза, у которых масса брутто, указанная отправителем, расходится с фактической, определенной при взвешивании в аэропорту, к перевозке не принимаются. Указанные места груза могут быть приняты к перевозке только при наличии письменного заявления отправителя, в котором он должен указать о причинах расхождения массы, указанной им на местах груза, с фактической массой при сдаче к перевозке и взвешивании в аэропорту отправления и внесения исправлений.
2.10.9. При оформлении грузовой накладной места груза в стандартной упаковке с одинаковой объявленной ценностью могут быть записаны общим количеством мест, общей массой и общей (суммированной) их объявленной ценностью.
2.10.10. Если к перевозке сдаются места с одинаковой объявленной ценностью, но в различной упаковке, а также места с разной суммой объявленной ценности, то каждое место записывается в отдельной строке «Грузовой накладной» с указанием массы и объявленной ценности.
В «Грузовой накладной» после записи всех таких мест проставляются цифрами и прописью суммированное количество мест, их масса и общая сумма объявленной ценности.
2.10.11. Оформлять одной «Грузовой накладной» груз с объявленной ценностью и груз без объявленной ценности запрещается.
2.10.12. Разъединять места груза с объявленной ценностью от основной партии и отправлять по досылочным квитанциям запрещается.
2.10.13. При оформлении «Почтово-грузовых ведомостей» грузы с объявленной ценностью записываются в нее в первых графах с обязательной дополнительной записью следующих слов: «ценный, объявленная ценность ... рублей».
2.10.14. Грузы с объявленной ценностью, скоропортящиеся, а также грузы повышенной ценности (например, изделия из меха или шелка, пушнина, галантерея, радиодетали и др.), ценность которых не объявлена, бортпроводник принимает на коммерческом складе СОПГП (СОП) с обязательной проверкой массы.
2.10.15. Грузы с объявленной ценностью под пломбой сдаются члену экипажа, ответственному за коммерческую загрузку ВС. Он обязан произвести тщательный осмотр каждого отдельного места. При выявлении неисправностей такие места к погрузке не допускаются и могут быть приняты лишь после устранения неисправностей и оформления в установленном порядке.
2.10.16. В аэропортах назначения места груза с объявленной ценностью под пломбой принимаются от члена экипажа у ВС. При обнаружении неисправности груза сдача его производится на коммерческом складе аэропорта с обязательной проверкой состояния упаковки и взвешиванием каждого отдельного места. В случае обнаружения неисправностей составляется акт.
2.10.17. Прием груза с объявленной ценностью транспортно-экспедиционными предприятиями непосредственно на складах отправителей запрещается.
2.10.18. Места груза с объявленной ценностью должны храниться в аэропортах, отдельно от других грузов в закрытых, запираемых на замки помещениях.
2.10.19. При заступлении на смену приемосдатчиков прием-передача груза с объявленной ценностью производится с обязательной проверкой состояния таких мест, а при необходимости и с проверкой их массы.
2.11. ПЕРЕВОЗКА ТРАНСФЕРНЫХ ГРУЗОВ
2.11.1. Грузы, подлежащие перевозке с перегрузками в одном и более промежуточных аэропортах, считаются трансферными и принимаются к перевозке только по согласованию с аэропортом перегрузки при следующих условиях:
от первоначального аэропорта до аэропорта назначения расписанием не предусмотрено движение ВС;
от пункта перегрузки до пункта назначения расписанием предусмотрено регулярное движение ВС;
доставка срочных грузов прямыми рейсами не может быть обеспечена в установленные сроки вследствие метеорологических и других причин.
2.11.2. Перевозка трансферных грузов во всех случаях разрешается по возможно кратчайшим направлениям согласно ежегодному «Указателю маршрутов грузовых перевозок».
2.11.3. Аэропорт трансфера может дать разрешение или запретить перегрузку в зависимости от возможности отправки грузов в пункт назначения в установленные сроки.
Если запрет на перегрузку дан после ранее данного разрешения, срок действия которого еще не истек, то действие запрета начинается спустя двое суток после его получения.
2.11.4 При перевозке трансферных грузов запрещается:
принимать к перевозке груз с оформлением и оплатой тарифа до аэропорта, который по отношению к месту нахождения получателя является промежуточным пунктом; в виде исключения разрешается прием таких грузов к перевозке при наличии письма (телеграммы) руководителя предприятия-получателя, гарантирующего вывоз груза собственным транспортом в течение трех дней, или копии договора получателя с автотранспортной организацией на централизованный вывоз груза; копию гарантийного обязательства необходимо прилагать к сопроводительным документам на каждую партию груза; в случае несвоевременного вывоза груза аэропорт назначения информирует аэропорт отправления о прекращении приема груза в адрес получателя, допустившего нарушение;
выгружать в промежуточном аэропорту груз из ВС для отправки находящихся в этом аэропорту пассажиров, багажа, почты и груза; в случае изменения предельной загрузки ВС разрешается снятие необходимого количества груза с обязательной отправкой ближайшим рейсом и оформлением документов согласно приложению 3 настоящего Руководства;
отправлять трансферные грузы кружным маршрутом, который не предусмотрен «Указателем маршрутов грузовых перевозок».
2.11.5. Перевозку скоропортящихся, тяжеловесных и негабаритных грузов с перегрузкой в аэропортах разрешается производить только по запросу.
2.11.6. Первоначальные аэропорты, принимающие к перевозке трансферные грузы, обязаны учитывать технические характеристики ВС, на которых будет перевозиться груз от аэропортов трансфера до аэропорта назначения.
2.11.7. Аэропорт трансфера, давший разрешение на перегрузку, обязан обеспечить своевременную доставку груза в аэропорт назначения прямым рейсом. Если разрешение на перегрузку дано не до пункта назначения, а до очередного пункта перегрузки, то аэропорт, давший разрешение, обязан обеспечить своевременную доставку поступившего груза непосредственно в этот пункт также прямым рейсом.
2.11.8. Расходы по перевозке засланных в аэропорт трансфера грузов без соответствующих разрешений относить на счет предприятий гражданской авиации, допустивших нарушения.
В случае скопления трансферных грузов, засланных в нарушение запрета, аэропорты-нарушители организуют доставку их грузов по назначению собственным самолетно-моторным парком.
2.11.9. Обмен трансферными грузами между аэропортами одного города должен осуществляться автотранспортом систематически по мере поступления груза, но не позднее чем через 24 ч после его прибытия.
2.11.10. Разрешение на прием к перевозке трансферного груза дает начальник СОПГП (СОП) или заместитель начальника аэропорта по организации перевозок. По одной «Грузовой накладной» при трансферных перевозках может быть оформлено такое же количество груза, как и при первоначальных отправках груза (см. п. 2.2.8 настоящего Руководства).
2.11.11. Трансферные грузы отправляются из аэропорта трансфера в первую очередь, независимо от наличия в аэропорту принятого к перевозке первоначального груза. При скоплении в аэропорту нескольких партий трансферных грузов отправка производится в порядке очередности их поступления.
2.11.12. В аэропортах трансфера при обнаружении неисправности грузы вновь взвешиваются и составляется акт о неисправностях, а при необходимости - акт о вскрытии в установленном порядке. Дальнейшая отправка грузов производится после устранения неисправностей упаковки по фактической массе с приложением актов.
2.11.13. Грузы, прибывшие в аэропорт трансфера с неисправностями, обязательно должны быть переупакованы за счет аэропорта, отправившего их. При этом составляется акт о вскрытии в трех экземплярах.
2.11.14. Принятые к перевозке трансферные грузы должны находиться под особым диспетчерским контролем и отправляться в сроки, указанные в табл. 2.1 настоящего Руководства.
2.11.15 Аэропорты трансфера обязаны:
сделать соответствующие записи об отправлении, приеме или о прибытии грузов в «Журнале регистрации приема и отправок трансферных грузов»;
поставить отметку о времени прибытия и отправления грузов в «Грузовой накладной».
2.11.16. Начальник СОПГП (СОП) аэропорта обязан сообщать в аэропорты данные о запрете или о разрешении на перегрузку груза ежемесячно либо по разовому запросу.
2.11.17 Начальник СОПГП (СОП) аэропорта обязан:
разрешить или запретить перегрузки трансферных грузов не позднее чем через 6 ч после поступления запроса;
при запрещении перегрузки указывать причины;
своевременно под расписку объявлять распоряжения о трансферных перевозках диспетчерскому составу СОПГП (СОП) и складским работникам, связанным с приемом — отправкой груза;
ежедневно контролировать наличие и своевременную отправку трансферных грузов, а в случае их задержки принимать соответствующие меры к ускорению отправки указанных грузов.
2.11.18. При наличии в аэропорту (пункте) трансфера двух и более аэропортов трансферный груз принимать к перевозке с согласия аэропортов, участвующих в этих перевозках.
2.11.19. Вопрос о разрешении или о запрещении перегрузки решается начальником СОПГП (СОП) аэропорта, который несет полную ответственность за правильность принятого решения. В его отсутствие этот вопрос может решить начальник смены или диспетчер СОПГП (СОП) с последующим обязательным докладом начальнику СОПГП (СОП).
2.11.20. Все запросы и ответы по разрешению или по запрещению перегрузки трансферных грузов регистрируются в специальном журнале, который должен вестись в каждом аэропорту.
2.11.21. По вопросам регулирования трансферных перевозок грузов заинтересованные предприятия гражданской авиации должны обращаться непосредственно в аэропорты трансфера, а при необходимости — в УГА, в состав которого входит аэропорт трансфера.
2.11.22 Начальник СОПГП (СОП) обязан:
лично систематически проверять наличие в аэропорту трансферных грузов и своевременность их продвижения в пункты назначения;
в случае обнаружения нарушений правил перевозки трансферных грузов принимать меры к ускорению их отправки и меры дисциплинарного воздействия к работникам аэропорта, по чьей вине допущены задержка и скопление трансферных грузов;
о несвоевременной отправке трансферных грузов по вине других аэропортов сообщать в УГА для принятия соответствующих мер.
2.11.23. Каждый случай приема к перевозке и отправке трансферных грузов с нарушением изложенных требований, а также задержки их в аэропортах перегрузки рассматривать как грубейшее нарушение действующих правил перевозки. Виновных в этом лиц привлекать к строгой ответственности.
2.12. ПЕРЕВОЗКА ЛИЧНОГО ИМУЩЕСТВА ГРАЖДАН
2.12.1. К перевозке воздушным транспортом может быть предъявлено личное имущество граждан, перевозимое как с сопровождающими лицами, так и без них.
Личное имущество, перевозимое с сопровождающими лицами, принимается к перевозке без объявления ценности. В этом случае отправитель должен указать в «Грузовой накладной» (в графе «Особые отметки отправителя») «Без объявленной ценности» и эту запись заверить своей подписью.
Личное имущество, перевозимое без сопровождающих лиц, может быть принято к перевозке только с объявленной ценностью.
2.12.2. Объявленная ценность личного имущества не должна превышать его действительной стоимости.
Стоимость личного имущества, не бывшего в употреблении, должна быть подтверждена счетами, прейскурантом или другими документами.
2.12.3. Каждое место личного имущества должно быть упаковано в тару и обшито прочным цельным материалом, одинаковой ниткой и обвязано прочной, без узлов, веревкой.
2.12.4. Отправитель обязан замаркировать каждое место груза согласно требованиям п. 2 настоящего Руководства и указать сумму объявленной ценности каждого места.
2.12.5. Перевозка личного имущества оформляется «Грузовой накладной», в которой должно быть указано наименование личного имущества (например, «швейная машина», «телевизор» либо «разные вещи»).
2.12.6. Порядок перевозки и хранения личного имущества с объявленной ценностью такой же, как и при перевозке грузов с объявленной ценностью.
2.13. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ С СОПРОВОЖДАЮЩИМИ
2.13.1. По согласованию с перевозчиком отправитель имеет право сдать грузы для перевозки на условиях сопровождения его специально выделенным лицом (сопровождающим) — представителем отправителя или получателя.
2.13.2. При перевозке отдельных видов грузов по требованию перевозчика отправитель обязан выделить сопровождающего или охрану.
2.13.3. Перевозка грузов с сопровождающим производится под ответственность получателя или отправителя, в зависимости от того, кем назначен сопровождающий.
2.13.4. При оформлении перевозки в «Грузовой накладной» (в графе «Дополнительные отметки отправителя») делается запись о том, что грузы следуют в сопровождении представителя отправителя (получателя); указываются фамилия, имя и отчество сопровождающего, наименование и номер документа, удостоверяющего личность, номер командировочного удостоверения и пассажирского билета.
2.13.5. Сопровождающий следует вместе с грузами и располагается в пассажирском салоне ВС, а на грузовых ВС — в кабине бортоператора.
2.13.6. Сопровождающий может занять место в ВС только после погрузки и швартовки грузов.
2.13.7. Прием к перевозке грузов, следующих с сопровождающим, производится на общих основаниях.
2.13.8. При выдаче грузов, следующих с сопровождающим, грузы не взвешиваются, за исключением случаев, когда частичная утрата или порча их произошла по вине перевозчика.
2.13.9 Лицо, сопровождающее грузы, обязано:
наблюдать за состоянием грузов, их сохранностью и надежностью швартовки;
о смещении или о расшвартовке грузов немедленно докладывать командиру ВС, бортпроводнику (оператору);
не допускать к грузам посторонних лиц;
не допускать перемещения грузов в ВС без разрешения командира ВС, оператора;
беспрекословно выполнять любые приказания командира ВС в полете;
при сопровождении животных — кормить и поить животных, убирать помещение;
при сопровождении скоропортящихся грузов (в случае задержки ВС в промежуточных аэропортах) — докладывать начальнику СОПГП (СОП) аэропорта о состоянии грузов, целесообразности снятия их с ВС и его реализации;
после выполнения полета докладывать начальнику СОПГП (СОП) аэропорта назначения о состоянии грузов и нарушениях правил перевозок;
иметь доверенность на получение груза в аэропорту назначения и пассажирский билет, приобретенный на общих основаниях; перевозка сопровождающих по бесплатным билетам допускается в случаях сопровождения скоропортящегося груза массой более 2 т;
присутствовать при погрузке — выгрузке грузов в ВС и сопровождать груз до вручения его получателю;
контролировать правильность укладки и надежность крепления грузов;
при сопровождении опасных грузов — принимать меры личной и общественной безопасности и иметь при себе необходимый инструмент и средства для устранения неисправностей; знать правила обращения с этими грузами для предотвращения пожара или отравления; иметь средства индивидуальной защиты и знать правила пользования ими;
не производить во время полета какие-либо действия с грузами без разрешения командира ВС.
2.14. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ ЗАКАЗНЫМИ РЕЙСАМИ И НА АРЕНДОВАННЫХ ВС
Порядок организации перевозки грузов заказными рейсами и на арендованных ВС определяется специальными инструкциями и правилами МГА.
2.15. ПЕРЕВОЗКА СЛУЖЕБНЫХ ГРУЗОВ И АВИАТЕХИМУЩЕСТВА ДЛЯ ПРОСТАИВАЮЩИХ ВС
2.15.1. К служебным относятся грузы, отправителем и получателем которых являются Министерство гражданской авиации и его управления, предприятия, учреждения, организации.
2.15.2 К грузам, приравненным к служебным, относятся:
оборудование и расходные материалы, предназначенные для авиаметеорологических станций и центров;
скоропортящиеся деликатесные продовольственные товары, товары в мелкой расфасовке и упаковке с эмблемой Аэрофлота, специальные упаковочные товары, следующие в адреса ресторанов при аэропортах и предназначенные для цехов бортпитания;
вторичное сырье (пластмассовая самолетная посуда, снятая с эксплуатации по износу), отправляемое аэропортами ГА предприятию — изготовителю новой посуды.
2.15.3. Перевозка служебных грузов осуществляется на условиях оплаты, установленных «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».
2.15.4. Перевозка служебных грузов в качестве багажа массой в пределах нормы бесплатного провоза багажа (включая личный багаж) в сопровождении работника гражданской авиации производится без дополнительной оплаты. За массу, превышающую эти нормы, оплата взимается в размере 50% грузового тарифа.
Перевозка служебных грузов осуществляется по безналичному расчету (чеками из лимитированных и нелимитированных книжек, платежными поручениями или с оплатой в кредит за счет авиационного предприятия).
2.15.5. Перевозка служебных грузов оформляется на основании «Требования на перевозку служебного груза» установленного образца. Форма бланка приведена в приложении 4.
«Требование» выдается управлением, предприятием, учреждением, организацией гражданской авиации — отправителем груза на каждую партию груза, подписывается руководителем управления, предприятия, учреждения, организации и начальником финансовой службы (главным бухгалтером) гражданской авиации и заверяется печатью.
«Требования» являются бланками строгой отчетности. Хранение, учет бланков и отчетность по ним осуществляются согласно указанию МГА от 25.06.75 № 31/И.
При систематических ежедневных отправках грузов может быть выдано одно «Требование» на всю партию дневной отправки грузов из данного аэропорта с указанием в нем общего количества мест груза и его массы. Аэропорты назначения груза указываются в этом случае только в прилагаемых к «Требованию» накладных отправителя.
Срок годности «Требования» устанавливается на 20 дней с момента его выдачи.
Неиспользованное или просроченное «Требование» возвращается организации, выдавшей его.
2.15.6. Перевозка служебных грузов из аэропортов других управлений гражданской авиации производится по заявке (письмо, телеграмма) за подписью руководителя предприятия, в адрес которого должны следовать грузы, с указанием условий перевозки (рейсовым или заказным ВС), реквизитов для предъявления счета на оплату. Заявка прилагается к «Корешку грузовой накладной» и служит основанием для оформления перевозки.
При выделении предприятием гражданской авиации специального ВС (заказного рейса) для вывоза служебных грузов из аэропорта другого управления основанием для приема грузов на склад и оформления «Грузовой накладной» служит радиограмма руководителя предприятия гражданской авиации (образец текста радиограммы дан в приложении 5), которая прилагается к «Корешку грузовой накладной» при сдаче груза на склад и оформлении перевозочных документов. Командир ВС по прибытии в аэропорт, откуда должен следовать груз, обязан сдать в кассу аэропорта отправления грузов справку, подтверждающую оплату заказного рейса.
Справка сдается кассиром аэропорта отправления грузов в бухгалтерию для контроля.
2.15.7. Служебные грузы принимаются вне очереди, хранятся и учитываются отдельно от прочих грузов.
2.15.8. При перевозке служебных грузов Министерства гражданской авиации и его предприятий специально выделяемыми ВС оплата взимается по тарифам на перевозки заказными рейсами на общих основаниях.
2.15.9. Бесплатные перевозки служебных грузов в бездорожных районах Севера, Сибири, Дальнего Востока, Туркменской, Таджикской ССР осуществляются в пределах территории соответствующих управлений гражданской авиации.
При перевозках грузов за пределы указанных территорий допускаются бесплатные перевозки служебных грузов от (до) ближайших железнодорожных станций с учетом наличия оснащенных складов гражданской авиации в аэропортах (пунктах) трансфера.
Бесплатные перевозки служебных грузов осуществляются только в порядке догрузки рейсовых ВС за счет использования свободного тоннажа.
На нижеперечисленных ВС, выполняющих рейсовые полеты, служебные грузы перевозятся бесплатно на одном рейсе в следующих нормах:
| на самолетах 2 и 3-го класса | - 200 кг; |
|---|---|
| на самолетах 4-го класса | - 50 кг; |
| на вертолетах Ми-8 | - 100 кг; |
| на вертолетах Ми-2 | - 50 кг |
Перевозка служебных грузов рейсовыми ВС в количестве, превышающем нормы, обеспечивается при наличии свободного тоннажа с оплатой по грузовому тарифу со скидкой 50% в соответствии со ст. 103 «Правил применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».
При выделении специального ВС для перевозки служебных грузов в бездорожных районах Севера, Сибири, Дальнего Востока, Туркменской, Таджикской ССР оплата взимается в соответствии со ст. 81 «Правил применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».
2.15.10. Авиатехимущество (запасные части, агрегаты и т.д.) для простаивающих ВС перевозится в порядке догрузки рейсовых ВС бесплатно, по заявкам «Авиатехснаба», отделов материально-технического снабжения управлений, аэропортов и АТБ гражданской авиации массой до 100 кг на одном рейсе.
Грузы для простаивающих ВС массой свыше 100 кг на одном рейсе принимаются к перевозке с оплатой по грузовому тарифу со скидкой 50% с оформлением в соответствии со ст. 103 «Правил применения тарифов на внутренних воздушных линиях Союза ССР».
Бесплатные перевозки запасных частей, агрегатов и прочего для простаивающих ВС производятся на основании заявки установленной формы (приложение 6) Центрального авиационного склада объединения «Авиатехснаб», ОМТС управлений, аэропортов, авиационно-технических баз гражданской авиации и заводской инспекции МГА, находящейся на заводах промышленности. «Требование» в этих случаях не оформляется.
2.15.11. Разрешение на прием авиатехимущества для простаивающих ВС дают начальник службы организации перевозок, начальник грузовой службы аэропорта или лицо, им управомоченное (начальник смены, старший диспетчер, дежурный по приему грузов).
Перевозка оформляется номерной «Грузовой накладной», в графе которой «Получено при отправлении» указывается, что перевозки осуществляются бесплатно, или проставляется соответствующий тариф. В правом верхнем углу «Грузовой накладной» ставится штамп или делается надпись красным карандашом «Для простаивающего ВС».
Заявка прикладывается к «Корешку грузовой накладной» и сдается в бухгалтерию аэропорта отправления.
Оформление перевозок авиатехимущества для простаивающей авиатехники пассажирскими и грузовыми рейсами осуществляется вне очереди, и отправка его производится первым рейсом.
Контроль за своевременной внеочередной отправкой авиатехимущества для простаивающих ВС осуществляется начальниками СОПГП (СОП) аэропортов гражданской авиации.
На упаковку авиатехимущества, сдаваемого к перевозке для простаивающих ВС, наносится специальная маркировка «Для простаивающего ВС».
Принятые к перевозке грузы для простаивающих ВС хранятся на поддонах (в стеллажах), окрашенных в красный цвет. Сектор хранения этих грузов обозначается надписью «Для простаивающих ВС».
В специальных журналах регистрации отражается время приема грузов, принятых в перевозке для простаивающих ВС, и время их отправки.
При отправке грузов для простаивающих ВС в «Почтово-грузовой ведомости» производится запись: «Груз по накладной N ___ для простаивающих ВС».
В аэропортах назначения по получении радиограммы с сообщением об отправке грузов для простаивающих ВС диспетчер ПДСП сообщает получателю номер рейса, время прибытия ВС.
Аэропорт назначения о прибытии служебного груза «Авиатехснаба» обязан немедленно сообщить аэропорту отправления (радиограммой, самолетограммой).
При невозможности крепления грузов в ВС или погрузки агрегатов, запчастей в ВС вследствие того, что их габариты или масса превосходит допустимые нормы, отправка авиатехимущества для простаивающих ВС осуществляется заказным рейсом с оплатой на общих основаниях за счет владельцев простаивающих ВС.
2.15.12. Бесплатная перевозка вторичного сырья (пластмассовой самолетной посуды, снятой с эксплуатации по износу), отправляемого аэропортами гражданской авиации предприятию — изготовителю новой посуды, осуществляется рейсовыми ВС за счет свободного тоннажа в количестве до 500 кг в месяц из каждого аэропорта.
2.15.13. Служебные грузы могут перевозиться бесплатно в порядке использования свободного тоннажа заказных и арендованных, оплаченных по установленным тарифам заказчиками (арендаторами) ВС.
2.15.14. Перевозка оборудования и расходных материалов, предназначенных для авиаметеорологических станций и центров, производится на основании локальных соглашений между УГА и управлениями Госкомгидромета.
На перевозку грузов управления Госкомгидромета авиаметеорологические станции, центры подают заявки (приложение 7), на основании которых предприятия гражданской авиации по месту базирования управления (авиаметеорологической станции, центра) выдают «Требования» на перевозку служебных грузов. Дальнейшее оформление перевозки этих грузов осуществляется аналогично оформлению служебных и приравненных к ним грузов.
Заявки с письменным разрешением начальника СОПГП (СОП) прикладываются к «Корешку грузовой накладной» как основание для оформления перевозки грузов.
2.15.15. Перевозка рейсовыми ВС скоропортящихся деликатесных продовольственных товаров, товаров в мелком расфасовке и упаковке с эмблемой Аэрофлота, специальных упаковочных товаров, следующих в адрес ресторанов при аэропортах и предназначенных для цехов бортпитания, осуществляется с оплатой по багажному тарифу со скидкой 50%.
Нормы отгрузки этих товаров устанавливаются Министерством гражданской авиации. Прием этих грузов к отправке по льготному тарифу производится на основании заявки организации-отправителя (приложение 8).
Заявки с письменным разрешением начальника СОПГП (СОП) прикладываются к «Корешку грузовой накладной» как основание для оформления перевозки грузов.
2.15.16. Каждый случай нарушения сроков или порядка отправки грузов расследуется должностными лицами по поручению начальника аэропорта. По результатам расследования начальник аэропорта издает специальный приказ, в котором предусматриваются меры, исключающие эти нарушения в дальнейшем, и наказание виновных.
2.16. ПЕРЕВОЗКА СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ
2.16.1. К скоропортящимся относятся такие грузы, которые в обычных условиях, т.е. без соответствующего охлаждения и поддержания оптимальных температур и влажности, легко подвергаются порче и поэтому требуют соблюдения особых условий хранения и транспортировки.
2.16.2 Скоропортящиеся грузы могут быть разделены на следующие группы:
продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи и т.п.;
продукты животного происхождения: мясо животных и птиц, рыба охлажденная и копченая, яйца, икра и т.п.;
продукты переработки: масло, жиры, замороженные фрукты и овощи, колбасные изделия, сыры и прочее;
живые растения, цветы, саженцы, клубни, семена;
живой рыбопосадочный материал: мальки, сеголетки и т.д.;
кровь консервированная, вакцины, биологические препараты и т.п.
2.16.3. К перевозке воздушным транспортом допускаются только доброкачественные скоропортящиеся грузы, которые при транспортировке в сроки, предусмотренные расписанием движения ВС или обусловленные договором, не потеряют обоих качеств.
2.16.4. Скоропортящиеся грузы принимаются к перевозке по предъявлении отправителем качественных удостоверений или сертификатов установленной формы.
2.16.5. Скоропортящиеся грузы животного происхождения принимаются к перевозке при наличии ветеринарных свидетельств (удостоверений) или сертификатов.
2.16.6. Из местностей, объявленных под карантином, грузы могут быть приняты к перевозке по предъявлении отправителем карантинных документов.
2.16.7. Качественные удостоверения (сертификаты) должны быть выписаны в день сдачи груза к перевозке и предъявлены отправителем отдельно на каждую грузовую отправку.
В качественных удостоверениях и сертификатах обязательно указываются сроки перевозки грузов. Перевозчик обязан отказать в приеме к перевозке скоропортящихся грузов, если он не может обеспечить доставку их в сроки, указанные отправителем.
2.16.8. Если по каким-либо причинам, не зависящим от перевозчика, скоропортящиеся грузы не могут быть отправлены своевременно, перевозчик обязан немедленно известить об этом отправителя и возвратить ему груз и плату за перевозку.
2.16.9. Перевозка скоропортящихся грузов, как правило, должна осуществляться на основании договоров, заключенных между предприятием ГА и отправителями.
В этих договорах обусловливаются обязательства сторон и предусматриваются четкий порядок и время завоза грузов в аэропорты отправления, необходимость сопровождения или перевозки грузов под ответственность предприятия ГА, порядок проверки качества предъявляемых к перевозке грузов и тары и другие вопросы, связанные с обеспечением качества и сохранности грузов при перевозке.
2.16.10. При перевозке без договоров скоропортящихся грузов последние могут быть приняты к отправлению с сопровождающим или с обязательным опломбированием каждого отдельного места.
2.16.11. Скоропортящиеся грузы должны быть упакованы в стандартную тару, отвечать требованиям технических условий, что подтверждается качественным удостоверением.
2.16.12. Скоропортящиеся грузы от отдельных граждан могут быть приняты к перевозке с разрешения руководителя предприятия ГА.
2.16.13. Нормы естественной убыли свежих овощей, фруктов, винограда, ягод, цитрусовых плодов, мороженой рыбы, мяса и мясопродуктов при перевозке их воздушным транспортом и порядок их применения установлены постановлениями Госснаба СССР.
2.16.14. Перевозка скоропортящихся грузов производится, как правило, прямыми рейсами. В исключительных случаях с предварительного согласия аэропорта трансфера разрешается принимать к перевозке скоропортящиеся грузы с одной перегрузкой в пути следования.
2.16.15. Перевозчик может реализовать грузы в установленном порядке, не ожидая решения отправителя, если задержка с реализацией грузов может привести к их порче или полной невозможности использования их по назначению. О реализации этих грузов перевозчик обязан поставить в известность отправителя и получателя.
2.16.16. Перевозка среза живых цветов осуществляется только прямыми рейсами. Заявки на отправку среза живых цветов отправитель должен подать не позднее чем за 10 дней до сдачи груза в аэропорт. В зависимости от объема пассажирской и почтовой загрузок аэропорт вправе изменить согласованную норму отправки среза живых цветов. Отправитель цветов вправе за трое суток до вылета ВС скорректировать заявку в сторону уменьшения.
Цветы принимаются в упаковке (картонные, фанерные, фибровые ящики или коробки), исключающей доступ к содержимому и обязательно опломбированной, и отправляются без сопровождающего, под особым контролем бортпроводника или члена экипажа ВС, ответственного за прием — сдачу коммерческой загрузки. После сдачи цветов к отправке отправитель обязан подать телеграмму адресату с сообщением даты отправки, номера рейса, номера накладной и массы отправляемых цветов.
По прибытии цветов в аэропорт назначения СОПГП (СОП) обязана в течение 1 ч известить получателя телеграммой или по телефону.
2.16.17. Перевозка предназначенных для разведения или акклиматизации раков, ценных промысловых рыб, кормовых организмов (оплодотворенной икры), рыбопосадочного материала (мальков) осуществляется рейсовыми и специальными ВС с сопровождающим.
Как исключение разрешается перевозить с сопровождающим небольшие партии грузов в гардеробах самолетов и пассажирских салонах, когда, по заявке отправителя, необходимо постоянное наблюдение в пути за живыми организмами.
2.16.18. Скоропортящиеся грузы, перевозимые в пассажирском ВС в количестве 2 т и выше, принимаются только с сопровождающим.
2.16.19. При перевозке на пассажирских ВС ранних овощей и фруктов в качестве дозагрузки допускается принимать их в сетчатых мешках без опломбирования при следующих условиях:
плодоовощи должны быть только твердыми (огурцы, яблоки и др.);
размер ячеек мешка не должен превышать 10 x 10 мм;
мешки не должны иметь порывов и должны быть надежно завязаны.
Прием грузов бортпроводником производится непосредственно на складе с весов, разгрузка в аэропорту прибытия и сдача грузов на склад должны производиться не позднее 1,5 ч после посадки ВС.
2.17. ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ И РАДИОАКТИВНЫХ МАТЕРИАЛОВ
2.17.1. К опасным грузам относятся вещества, которые при перевозке, погрузке, выгрузке и хранении могут явиться причиной взрыва, пожара, повреждения или порчи ВС и их оборудования, зданий, сооружений, грузов, багажа и почты, находящихся в аэропортах или на борту ВС, а также увечья, отравления, ожогов или облучения людей и животных.
2.17.2. Перевозка опасных грузов воздушным транспортом осуществляется при строгом выполнении всех требований, изложенных в «Правилах перевозки опасных грузов воздушным транспортом».
2.17.3. К перевозке могут быть приняты только такие опасные грузы, которые поименованы в перечнях «Правил перевозки опасных грузов воздушным транспортом».
2.17.4. Перевозка опасных грузов всех категорий выполняется только прямыми рейсами. Прием к перевозке указанных грузов с перегрузкой в промежуточных аэропортах категорически запрещается.
2.17.5. Перевозка радиоактивных веществ регламентируется «Правилами перевозки радиоактивных веществ самолетами гражданской авиации».
2.17.6. Все работники предприятий ГА, связанные с приемом-выдачей, хранением, погрузкой-разгрузкой, перевозкой и охраной, контролем за движением ВС, их техническим обслуживанием и контролем за выполнением «Правил перевозки опасных грузов воздушным транспортом» и «Правил перевозки радиоактивных веществ самолетами гражданской авиации», обязаны знать эти правила и строго их выполнять.
2.18. ПЕРЕВОЗКА ЖИВНОСТИ
2.18.1. Живность принимается к перевозке только при обязательном представлении отправителем ветеринарных разрешений (сертификатов), а в необходимых случаях и разрешений органов карантинной службы.
При перевозке живности в пределах одной области предъявление таких разрешений не требуется.
2.18.2. Прием к перевозке крупных животных (зверей) может производиться только с разрешения руководителя предприятия гражданской авиации.
2.18.3. Перевозка живности производится с сопровождающими, выделенными отправителем или получателем.
Сопровождающие несут ответственность за сохранность животных, а также птиц и рыб, осуществляют уход за ними и кормление в пути, обеспечивают безопасность окружающих.
В «Накладной отправителя» делается запись «Невыход животных из клетки гарантируется».
2.18.4. Отправитель представляет для перевозки живности необходимые корма, питьевую воду, инвентарь для кормления и поения зверей в пути следования, подстилочные и крепежные материалы, ветеринарную аптечку и спецодежду для сопровождающих.
Отправитель обязан предусмотреть запас кормов на случай непредвиденной задержки ВС в пути следования.
При кратковременных стоянках ВС все двери и люки грузовой кабины должны быть открыты, а при стоянке более 1 ч должна быть обеспечена принудительная вентиляция с помощью аэродромных вентиляционных установок.
2.18.5. В аэропортах должны строго соблюдаться особые указания отправителя, записанные в «Грузовой накладной». К живности должен быть исключен доступ посторонних лиц. Животные и птицы должны находиться в наиболее благоприятных условиях и под постоянным наблюдением представителя отправителя (получателя).
2.18.6. Отправитель должен произвести погрузку живности, кормов и инвентаря за 1 ч до назначенного срока вылета ВС. По окончании погрузки живности отправитель немедленно сообщает получателю дату и номер рейса.
Такое же извещение посылает аэропорт отправления в аэропорт назначения с указанием наличия живности на борту ВС и сведений о получателе. Получатель обязан прибыть в аэропорт до прибытия ВС.
2.18.7. Предельные нормы загрузки животных и корма для них, типы транспортных клеток и условия транспортирования определяются «Ветеринарно-санитарными правилами» Минсельхоза СССР, согласованными с Министерством гражданской авиации.
2.18.8. Крупные домашние животные перевозятся в специальных стойлах или в контейнерах.
Погрузка и выгрузка крупных домашних животных и зверей производится средствами аэропорта и отправителя при участии отправителя или получателя, которые несут ответственность как за сохранность животных, так и за обеспечение безопасности окружающих.
2.18.9. Пушные звери, разводимые в условиях клеточного содержания на фермах совхозов, колхозов и других организаций, перевозятся специальными рейсами в транспортных клетках.
2.18.10. Перевозку мелких животных и птиц разрешается производить без сопровождающих, при строгом соблюдении следующих условий:
перевозка мелких животных и птиц производится только прямыми рейсами;
отправители доставляют животных и птиц в аэропорт в сроки, согласованные с руководством аэропорта;
представители отправителя обеспечивают надзор за грузом в период нахождения его в аэропорту и загрузки в ВС;
при отправке крупных партий животных, а также в случае неустойчивой метеообстановки эти грузы принимаются к перевозке только с сопровождающими.
2.18.11. Лабораторные животные (белые крысы, мыши, морские свинки) перевозятся в специальных транспортных клетках утвержденного образца, одноразового применения.
Отправитель прибивает крышку гвоздями и пломбирует клетку.
Перевозить мелких животных на литерных и подконтрольных рейсах, при следовании больших групп иностранных пассажиров, на ВС, не имеющих изолированных от пассажиров багажных помещений, запрещается.
2.18.12. Перевозка предназначенных для разделения или акклиматизации раков, живой рыбы, рыбопосадочного материала и оплодотворенной икры производится только с сопровождающим в соответствии с требованиями п. 2.13 настоящего Руководства.
2.18.13. Пакеты с пчелами принимаются к перевозке без сопровождающих в прочных фанерных ящиках, вентиляция которых осуществляется через специальную металлическую сетку или через узкие щели.
Пакеты с пчелами хранятся на складах и устанавливаются в ВС согласно предупредительным надписям на упаковках.
Пчелы доставляются в аэропорт в согласованный срок с тем, чтобы общее время нахождения их в аэропорту не превышало 12 ч.
Перевозка пчел осуществляется в багажно-грузовых отсеках пассажирских ВС. Пакеты с пчелами загружаются в последнюю очередь и устанавливаются так, чтобы вентиляционные отверстия были полностью открыты.
2.19. ПЕРЕВОЗКА САМОХОДНОЙ И ГУСЕНИЧНОЙ ТЕХНИКИ
2.19.1. Погружаемая в ВС самоходная и гусеничная техника размещается в грузовой кабине в соответствии с допустимыми нагрузками на грузовой пол ВС и требованиями «Руководства по центровке и загрузке самолетов гражданской авиации».
2.19.2. При приеме к перевозке самоходной техники в «Заявке отправителя» должны быть указаны: техническое состояние самоходных средств, фамилия водителя и наличие у него допуска к управлению данной техникой.
При транспортировке самоходной и гусеничной техники следует руководствоваться инструкциями по загрузке, швартовке и разгрузке груза для ВС соответствующих типов.
Погрузка автомашин
2.19.3. На всех автомашинах при подготовке их к перевозке обозначать центр массы и указывать их массу.
2.19.4 Перед погрузкой особое внимание должно быть обращено на следующее:
отсутствие течи горючего и масла;
исправность пожарного оборудования.
2.19.5. Въезд автомашин в ВС производится на первой скорости, плавно, без резких остановок.
2.19.6. Перед швартовкой автомашин осуществляется выключение рессор с помощью установки приспособлений, исключающих работу рессор и амортизационных узлов во время полета. Выезд автомашины из ВС производится при включенной задней скорости.
2.19.7. Погрузка автомашин и другой техники с неработающими двигателями (отправка и ремонт или перевозка техники без заправки горючим и т.п.) осуществляется с помощью внутрисамолетной механизации.
Погрузка гусеничной техники
2.19.8. Перед погрузкой гусеничном техники (тягачей, тракторов, бульдозеров и др.) на трапы и грузовой пол укладываются деревянные настилы по ширине колеи.
2.19.9. Трактор по команде бортоператора плавно, без рывков должен заехать по трапам в грузовую кабину и остановиться.
2.19.10. Тягачи (тракторы, бульдозеры) грузятся в самолет таким образом, чтобы их продольные оси совпадали с осью самолета. При размещении их в грузовой кабине необходимо обеспечивать зазоры между ними не менее 100 — 150 мм.
2.19.11. При запуске двигателей загруженной в самолет техники необходимо следить за вентиляцией в грузовой кабине и пожарной безопасностью. Вентиляция грузовой кабины производится открытием грузового и аварийных люков.
2.19.12 При погрузке техники в самолет запрещается:
находиться в зоне тросов и блоков;
находиться сзади погружаемой техники;
грузить гусеничную технику без настилов.
2.19.13. Выгрузка самоходной и гусеничной техники производится в порядке, обратном загрузке.
2.20. ПЕРЕВОЗКА ГРОБОВ С ПОКОЙНИКАМИ
2.20.1. Гробы с покойниками принимаются к перевозке при условии предъявления отправителем свидетельства о смерти, выданного органами ЗАГС, и справки санитарных органов об отсутствии с их стороны препятствий к перевозке покойника.
2.20.2 К перевозке воздушным транспортом допускаются:
металлические или обшитые листовым металлом деревянные гробы, тщательно запаянные, вложенные в деревянные ящики; свободное пространство между металлическим гробом и деревянным ящиком должно быть засыпано опилками, углем, торфом или известью;
урны с прахом — в ящиках, обшитых плотной тканью.
2.20.3. Гробы с покойниками, как правило, перевозятся с сопровождающим. Сопровождающий должен иметь пассажирский билет.
2.20.4. Гробы с покойниками принимаются к перевозке на грузовых и пассажирских ВС. Перевозка гробов с покойниками на пассажирских ВС допускается, если имеются изолированные от пассажиров багажные помещения.
На пассажирских ВС, не имеющих изолированных багажных помещений, гробы с покойниками перевозятся только заказными рейсами. Перевозка гробов в одном салоне с пассажирами запрещается.
Урны с прахом перевозятся как на грузовых, так и на пассажирских ВС.
2.20.5. Погрузка грибов с покойниками в пассажирские ВС производится до посадки пассажиров, выгрузка их в аэропорту назначения производится после высадки пассажиров и выгрузки багажа.
2.20.6. О наличии на борту гроба с покойником ставятся в известность член экипажа, ответственный за загрузку, и аэропорт назначения и трансфера.
2.20.7. Проведение официальных проводов, встреч и обрядов при погрузке и выгрузке из ВС гробов с покойниками запрещается.
2.20.8. Перевозка гробов с покойниками производится по условной массе и оформляется грузовыми накладными.
2.20.9. За перевозку гробов с покойниками и урн с прахом взимается плата согласно правилам применения тарифов.
2.20.10. Для осуществления трансферных перевозок гробов с покойниками необходимо иметь разрешение аэропортов (пунктов) трансфера прибытия и отправления. Обеспечение перевозки между аэропортами (пунктами) трансфера должно предусматриваться в соответствии с местными условиями.
2.20.11. Перевозка гробов с покойниками без сопровождающего производится с обязательной диспетчеризацией в соответствии с требованиями п. 2.23 настоящего Руководства.
2.21. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ И НА ПОДДОНАХ
2.21.1. Применение контейнеров и поддонов при перевозке грузов на ВС, оборудованных бортовыми средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ и швартовки контейнеров и поддонов, позволяет повысить производительность труда, сократить простои ВС, повысить сохранность грузов.
2.21.2. Типы, основные параметры и размеры контейнеров и поддонов определены действующими стандартами и приведены в табл. 2.4, 2.5, 2.6 настоящего Руководства.
АВИАЦИОННЫЕ БАГАЖНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ, ГОСТ 20917-75 (СТ СЭВ 1025-78, СТ СЭВ 1026-78)
| Типоразмеры | Максимальная масса брутто, т | Размеры, мм | Внутренний объем, м3, не менее | ||||
| L | I | B | H | h | |||
| АК-1,5 | 1,500 | 2007 | 1562 | 1534 | 1625 | 492 | 4,4 |
| АК-0,7 | 0,725 | 2347 | 1156 | 1102 | 1097 | 450 | 2,2 |
АВИАЦИОННЫЕ ПОДДОНЫ, ГОСТ 21005-75 (СТ СЭВ 1027-78, СТ СЭВ 1028-78)
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ГРУЗОВЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ, ГОСТ 20917-75 (СТ СЭВ 1025-78, СТ СЭВ 1026-78)
2.21.3. В смешанных контейнерных перевозках при участии воздушного транспорта могут быть применены универсальные унифицированные контейнеры типоразмера 1С (ГОСТ 18477-79, СТ СЭВ 772-77), которые устанавливаются на два поддона ПАВ-5,6 при швартовке их в грузовой кабине самолета Ил-76Т.
2.21.4. При перевозке грузов в контейнерах и на поддонах необходимо руководствоваться действующим «Положением о перевозках грузов в контейнерах и на поддонах по внутренним воздушным линиям Союза ССР», где сформулированы требования к техническому состоянию, обслуживанию и ремонту контейнеров и поддонов, оформлению документации и к грузам, перевозимым в контейнерах и на поддонах, правила укладки грузов, порядок приема — сдачи на борт ВС, требования по технике безопасности, ответственность за использование непригодного контейнера, поддона, отчетность и т.д.
2.21.5. Для нормирования труда работников, осуществляющих контейнерные и пакетные перевозки, необходимо руководствоваться утвержденными МГА нормативами численности работников по техническому обслуживанию и текущему ремонту контейнеров и поддонов и нормативами численности работников по техническому обслуживанию и текущему ремонту средств механизации контейнерных и пакетных перевозок, типовыми нормами времени и сдельных расценок на работы, связанные с погрузкой и выгрузкой контейнеров и поддонов.
2.21.6. Технологический процесс наземной обработки контейнеров и поддонов представлен в п. 4.4 настоящего Руководства в виде технологической карты, где перечислены последовательность выполнения технологических операций, а также состав исполнителей, перечень оборудования и средств механизации, характеристики и сроки выполнения работ.
2.21.7. Технологические схемы наземной обработки грузов, перевозимых в контейнерах и на поддонах, схемы размещения оборудования на складе, применяемые передвижные средства механизации и схемы установки их у ВС, состав обслуживающего персонала, потребное количество контейнеров и поддонов должны отвечать требованиям, изложенным в типовых технологиях или инструкциях, для ВС конкретных типов: «Типовой технологии обслуживания пассажиров, обработки багажа, грузов и почты самолета Ил-86 в аэропортах гражданской авиации»; «Типовой технологии обслуживания пассажиров, обработки багажа, грузов и почты самолета Як-42 в аэропортах гражданской авиации»; «Инструкции по наземной обработке „гибких“ поддонов ПАВ-3,0, для самолета Ту-154С»; «Технологии выполнения погрузочно-разгрузочных работ на самолетах Ан-26 и Ан-26Б» и др.
2.22. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СОПГП (СОП) С ОТДЕЛЕНИЕМ ПЕРЕВОЗКИ ПОЧТЫ ПРИ АЭРОПОРТЕ
Работа СОПГП (СОП) с отделением перевозки почты (АОПП) при аэропорте осуществляется в соответствии со специальными правилами и инструкциями.
2.23. ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИЯ ГРУЗОВ
2.23.1 Диспетчеризации подлежат следующие срочные грузы:
правительственные грузы, сдаваемые хозяйственными управлениями Совета Министров и Верховного Совета СССР или по решению указанных органов, оформленные на бланках грузовых накладных с проставленным от руки или штампом грифом «Правительственный» и подписью ответственного лица коммерческого склада (начальника или старшего диспетчера);
грузы, направляемые для ликвидации последствий стихийных бедствий и аварий на государственных предприятиях и стройках страны;
грузы, предназначенные для обеспечения выборов в центральные органы власти СССР и союзных республик, оформленные на бланках грузовых накладных, имеющих гриф «Выборный»;
запасные части и самолетное оборудование, предназначенные для ремонта простаивающих самолетов, отправляемые Центральным авиационным складом, «Авиатехснабом» и другими предприятиями гражданской авиации;
запасные части для сельскохозяйственных машин (сеялок, косилок, комбайнов, тракторов, автомобилей), отправляемые отделениями «Сельхозтехника» для обеспечения посевной или уборочной кампании и оформленные на бланках грузовых накладных, имеющих гриф «Посевная» или «Уборочная»;
вакцины и сыворотки, а также медикаменты, предназначенные для борьбы с эпидемиологическими заболеваниями людей и животных, отправляемые учреждениями, организациями и предприятиями Министерства сельского хозяйства;
дикие и домашние животные, пчелы, подопытные животные (белые мыши, морские свинки, крысы и др.);
цветы живые, посадочные материалы, срез живых цветов;
упаковки с радиоактивными материалами 1, 2 и 3-й транспортной категории;
опасные грузы всех транспортных категорий.
2.23.2. Диспетчеризации не подлежат грузы, отправляемые с сопровождающими.
2.23.3. Если не представляется возможным отправить срочные грузы прямыми рейсами, разрешается отправлять их с перегрузкой с условием, что аэропорт трансфера дает на это согласие. Исключение составляют случаи, оговоренные в п. 2.11 настоящего Руководства.
Разрешается также отправка мелких партий упаковок с радиоактивными материалами, срок «жизни» (годности) которых не менее пяти суток, а также фотокинопленки, пробы нефтепродуктов, вакцины, сыворотки, медицинские препараты.
2.23.4. Контроль за доставкой первоначальных грузов в аэропорт назначения осуществляется аэропортом отправления указанных грузов.
2.23.5. В день поступления грузов в конечный пункт аэропорт назначения телеграммой или самолетограммой сообщает аэропорту отправления о прибытии грузов с указанием номеров квитанций.
Если отправка грузов производилась по «Досылочной к грузовой накладной», то в сообщении о поступлении грузов аэропорт назначения указывает номера «Грузовых накладных», дробью — номера досылочных и количество мест поступивших грузов.
В случае поступления грузов без документов аэропорт, обнаруживший такие грузы, устанавливает по транспортной маркировке аэропорт отправления и сообщает ему о прибытии бездокументных грузов. Если по маркировке грузов можно безошибочно определить и аэропорт назначения, и адресата, то такие грузы без задержки подлежат отправке до конечного аэропорта по «Досылочным к грузовым накладным».
2.23.6. Сведения о прибытии грузов в аэропорт назначения в аэропорту отправления регистрируются в «Журнале учета отправки срочного груза».
По каждой отправке грузов записываются дата прибытия, номер и дата радиограммы.
2.23.7. При отсутствии подтверждения о прибытии грузов в аэропорт назначения аэропорт отправления в двухдневный срок после их отправки запрашивает аэропорт назначения и аэропорты трансфера о прохождении через них каждой партии груза, сообщая одновременно дату и номер рейса, которым был отправлен разыскиваемый груз.
При отсутствии ответа со стороны аэропорта назначения аэропорт отправления на телеграфный запрос о розыске груза по истечении трех дней и по запросу письмом (самолетограммой) — по истечении семи дней обязан сообщить об этом первому заместителю начальника УГА по подчиненности аэропорта назначения и оперативной группе ЦПДУ ГА для принятия мер.
2.23.8 Переписку по диспетчеризации грузов в аэропортах осуществляют:
информаторы (операторы) коммерческих складов — по ведению грузовых книг и информации клиентуры об отправленных и поступивших грузах;
помимо этого, на них возложены следующие обязанности:
подача радиограмм (самолетограмм) в аэропорты отправления о прибытии грузов в аэропорт назначения;
регистрация в «Журнале учета приема и отправки груза» данных о поступлении грузов по радиограмме (самолетограмме) в аэропорт назначения.
В аэропортах с незначительным грузооборотом, в которых отсутствуют по штату информаторы, эту работу осуществляют:
старшие приемосдатчики коммерческих складов;
диспетчеры и начальники коммерческих складов — по своевременной информации аэропортов отправления о всех неисправностях при перевозке грузов, обнаруженных в данном аэропорту, а также по своевременному выявлению бездокументных грузов и их отправке по назначению;
начальник СОПГП (СОП) по решению вопросов отправки грузов через аэропорты трансфера.
2.24. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИНВЕНТАРИЗАЦИИ
2.24.1. Инвентаризация грузов производится не реже одного раза в квартал комиссией, назначаемой приказом по предприятию ГА.
2.24.2. Инвентаризационную комиссию возглавляет первый заместитель командира объединенного авиаотряда по производству. Заместителем председателя назначается начальник СОПГП (СОП) предприятия. В состав комиссии должны быть включены:
начальник и диспетчер коммерческого склада;
коммерческий ревизор или другой представитель финансового отдела;
представители общественных организаций предприятий (общественные инспектора по культуре обслуживания, народные контролеры, представители «Комсомольского прожектора» и др.);
инспектор по претензиям (диспетчер по розыску груза);
старшие приемосдатчики, приемосдатчики.
Количественный состав комиссии определяется исходя из местных условий и объемов перевозки грузов.
2.24.3. Первый заместитель (заместитель) командира ОАО по производству, начальник СОП (СОПГП) и начальник финансового отдела — главный бухгалтер предприятия гражданской авиации несут ответственность за правильное и своевременное проведение инвентаризации.
2.24.4. Контроль за реализацией бесхозяйных грузов и оприходованием средств осуществляет главный (старший) бухгалтер предприятия.
2.24.5. Работа инвентаризационной комиссии начинается с организационно-инструктивного совещания, на котором председатель комиссии или его заместитель инструктирует членов комиссии об особенностях предстоящей проверки, знакомит с жалобами и претензиями клиентуры, поступившими за отчетный период, и с коммерческими актами о неисправностях при перевозке, составленными на предприятии, обращает особое внимание на запросы по розыску грузов.
2.24.6 Комиссия разделяется на две функциональные группы, которые проверяют:
документацию отдельно по складам прибытия и отправления (I группа);
фактическое наличие грузов отдельно на складах прибытия и отправления (II группа).
2.24.7. Данные проверки фиксируются в ведомости инвентаризации грузов (приложение 9) на коммерческом складе.
При сличении ведомостей устанавливается наличие бездокументных грузов и документов без грузов, пересортица в отдельных партиях или недостача мест грузов. По этим фактам проводится дополнительная проверка фактического наличия грузов или документов, проверяются все грузы, числящиеся по предыдущим проверкам в бесхозяйных или находящиеся на розыске.
Для ускорения процесса сличения ведомостей и повышения качества работы рекомендуется использовать ЭВМ или другую вычислительную технику, имеющуюся на машинно-счетных станциях аэропорта.
Если результаты дополнительной проверки не позволили устранить выявленные недостатки, комиссия составляет акт, в котором фиксирует нарушения, выявленные при инвентаризации.
2.24.8. При проверке фактического наличия ценностей в случае смены материально ответственных лиц в инвентаризационных описях расписываются: лицо, принявшее ценности, — в их получении; лицо, сдавшее ценности, — в их сдаче.
2.24.9. Грузы в нарушенной упаковке вскрываются, проверяется их содержимое в соответствии с прилагаемыми документами. При отсутствии документов производится опись вскрытых грузов в двух экземплярах, один из которых вкладывается в упаковку вместе с содержимым и направляется с грузом в аэропорт назначения или выдается получателю по его требованию, другой — остается в аэропорту обнаружения неисправности.
Во всех случаях на вскрытие места груза составляется акт о вскрытии, который подписывается членами комиссии, упаковка приводится в исправное состояние и груз отправляется по назначению.
2.24.10. По товарно-материальным ценностям, хранящимся на складах в неповрежденной упаковке, инвентаризация проводится на основании документов.
2.24.11. Производится проверка организации розыска грузов, учета поступивших жалоб и запросов, анализа работы по выявлению недостатков и устранению их причин, журналов учета приема и выдачи грузов. Особое внимание при проверке уделяется хранению ценных, скоропортящихся, радиоактивных и других грузов, которые требуют особых условий хранения и перевозки. Одновременно проверяется состояние складских помещений для размещения этих грузов, соблюдение правил техники безопасности.
2.24.12. Наличие на складе засланных, бесхозяйных и невостребованных грузов, выявленных комиссией, фиксируется в акте инвентаризации (приложение 10).
2.24.13. Комиссия проверяет систему и состояние охраны склада, соблюдение требований пропускного режима, возможность проникновения на территорию посторонних лиц.
2.24.14. По всем неисправностям, недостачам, пересортицам, нарушениям правил маркировки и сроков отправки грузов, а также недостаткам в оформлении перевозочной и контрольно-отчетной документации инвентаризационная комиссия должна получить письменные объяснения от соответствующих работников. На основании представленных объяснений и материалов комиссия устанавливает характер выявленных недостатков и разрабатывает мероприятия по их устранению, анализирует выполнение замечаний по акту предыдущей инвентаризации и с виновных в неисполнительности также получает объяснительные записки.
2.24.15. Данные инвентаризации фиксируются в инвентаризационных актах, ведомостях и протоколах заседания комиссии. Инвентаризационные ведомости составляются в двух экземплярах, один из которых остается в делах комиссии, другой — вручается начальнику коммерческого склада.
Акт комиссии составляется в четырех экземплярах и утверждается председателем. Первый экземпляр остается в делах комиссии, второй — направляется в СОПГП (СОП) УГА, третий — вручается начальнику СОПГП (СОП) предприятия для принятия оперативных мер по устранению недостатков, четвертый — передается в бухгалтерию предприятия для контроля за реализацией невостребованных грузов и устранения недостатков, связанных с финансовой дисциплиной.
К акту, направляемому в СОПГП (СОП) УГА, прилагается отчет о проведенной работе, в котором излагаются выводы комиссии и намечаемые меры по совершенствованию работы грузовых служб.
2.24.16. Итоги работы инвентаризационной комиссии подводятся на заключительном заседании и оформляются протоколом. В протоколе отражаются причины недостатков в обеспечении сохранности перевозимых грузов, устанавливаются конкретные виновники нарушений, намечаются меры по устранению недостатков и назначаются ответственные лица за их исполнение.
2.24.17. Устранение недостатков, выявленных комиссией, возлагается на руководителей служб по принадлежности вопроса. При устранении недостатков, связанных с установлением владельца бездокументных грузов, проведением экспертиз, следует строго руководствоваться правилами, изложенными в разд. 5 настоящего Руководства.
2.24.18. Инвентаризационная комиссия должна иметь бланки инвентаризационных ведомостей и актов в соответствии с приложениями 9 и 10. Бланки заказываются непосредственно предприятиями.
2.24.19. Материалы инвентаризационной комиссии хранятся в отдельном деле у начальника СОПГП (СОП) предприятия.
2.24.20. Реализация бесхозяйных грузов производится в соответствии с правилами, изложенными в разд. 5 (п. 5.6) настоящего Руководства.
3. ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА В АЭРОПОРТАХ
3.1. ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ГРУЗОВОГО КОМПЛЕКСА И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ
3.1.1. Грузовой комплекс представляет собой совокупность зданий и сооружений, предназначенных для приема, кратковременного хранения, обработки и выдачи грузов, а также для размещения обслуживающего персонала, автотранспорта, средств механизации и оборудования.
3.1.2. В соответствии с «Нормами технологического проектирования грузовых комплексов аэропортов ВНТП 5-80/МГА» грузовые комплексы аэропортов (в зависимости от величины суточного грузооборота) подразделяются на четыре группы:
| Группы | Грузооборот | |
| I | малые | 10, 30, 70 т/сут. |
| II | средние | 150, 300 т/сут. |
| III | большие | 500, 1000 т/сут. |
| IV | крупные | Свыше 1000 т/сут. |
Примечание. Проектирование грузовых комплексов с грузооборотом свыше 1000 т в сутки осуществляется по индивидуальным заданиям применительно к ВНТП 5-80/МГА.
3.1.3. Сроки хранения грузов основных категорий в грузовых комплексах указаны в табл. 2.1.
3.1.4. В соответствии с суточным грузооборотом и нормативными сроками хранения грузовые комплексы всех групп имеют следующую вместимость:
| Группы | Вместимость | |
| I | малые | 30, 100, 200 т |
| II | средние | 300, 600 т |
| III | большие | 1000, 2000 т |
3.1.5. В составе грузовых комплексов II и III групп должны предусматриваться: стеллажный склад; контейнерный склад; административно-служебные помещения; грузовой двор; грузовой перрон; склад опасных грузов; склад радиоактивных веществ; крытые площадки и рампы; аккумуляторно-зарядная станция; участок технического обслуживания и текущего ремонта средств механизации; контрольно-пропускной пункт; ограждение грузового комплекса.
Для грузовых комплексов I группы должны предусматриваться стеллажный склад, грузовой двор, административно-служебные помещения, склад опасных грузов, контрольно-пропускной пункт, ограждение грузового комплекса.
3.1.6. Стеллажный склад — один из главных элементов грузового комплекса, который предназначается для проведения операций, связанных с полной обработкой отправляемых и прибывших грузов со стороны города и перрона, а также для размещения средств механизации и внутрискладского оборудования.
Стеллажный склад должен обеспечивать сохранность груза, удобство проведения погрузочно-разгрузочных работ, механизацию трудоемких процессов, организацию труда приемосдатчиков в части передачи материальных ценностей, техническую безопасность труда обслуживающего персонала и иметь надлежащие санитарно-гигиенические условия.
Конфигурация здания стеллажного склада должна предусматривать наиболее рациональное использование площади и достаточную протяженность погрузочного фронта со стороны города и перрона. Принципиальные схемы грузовых потоков размещения оборудования и средств механизации в грузовых комплексах трех групп приводятся на рис. 9, 10, 11, 12.
3.1.7. Размеры площадей и помещений грузового комплекса определяются «Нормами технологического проектирования грузовых комплексов аэропортов ВНТП 5-80/МГА».
Рис. 9. Схема грузовых потоков, размещения оборудования, средств механизации и складских помещений в грузовых комплексах с суточным грузооборотом до 70 т: 1 — весы рычажные; 2 — стеллаж; 3 — скоропортящиеся грузы; 4 — роликовые дорожки; 5 — автомашина с подъемным кузовом и роликовыми дорожками; 6 — аккумуляторный погрузчик; 7 — кран-балка; 8 — грузы, подлежащие открытому хранению; 9 — обычные технические грузы; I — рабочее место приемосдатчиков; II — холодильные камеры; III — административно-служебные помещения; IV — зона хранения отправляемых грузов; V — зона хранения прибывших грузов; VI — навес для открытого хранения грузов
Рис. 10. Схема грузовых потоков, размещения оборудования, средств механизации и складских помещений грузовых комплексов с суточным грузооборотом 150 — 300 т: 1 — кран-штабелер с автоматическим управлением; 2 — аккумуляторный погрузчик; 3 — бортовая машина; 4, 6 — роликовые дорожки; 5 — автомашина с подъемным кузовом и роликовыми дорожками; 7 — подъемно-комплектовочный стол ПКС-2А; 8 — подъемно-комплектовочный стол ПКС-5; 9 — весы автомобильные; 10 — кран-балка; 11 — весы рычажные; I — рабочее место приемосдатчиков; II — стеллажный склад; III — помещение для хранения скоропортящихся грузов; IV — помещение для хранения вакцин и биопрепаратов; V — помещение для хранения особых грузов (гробы с покойниками); VI — помещение для хранения радиоактивных грузов; VII — административно-служебные помещения; VIII — помещения для участка технического обслуживания и текущего ремонта средств механизации и аккумуляторно-зарядной станции; IX — зона комплектовки грузов в контейнеры; X — зона хранения контейнеров; XI — зона хранения длинномерных грузов
Рис. 11. Схема грузовых потоков, размещения оборудования, средств механизации и складских помещений грузовых комплексов с суточным грузооборотом 500 т: 1 — кран-штабелер с автоматическим управлением; 2 — аккумуляторный погрузчик; 3 — бортовая машина; 4, 5 — роликовые дорожки; 6 — автомашина с подъемным кузовом и роликовыми дорожками; 7 — подъемно-комплектовочный стол ПКС-2А; 8 — подъемно-комплектовочный стол ПКС-5; 9 — автопоезд; 10 — грузовая рампа; 11 — штабелер контейнерный ШК-10; 12 — кран-балка; 13 — самоходный погрузчик длинномерных грузов; 14 — весы автомобильные; 15 — кран мостовой; 16 — весы рычажные; I — стеллажный склад; II — рабочее место приемосдатчиков; III — помещение для хранения скоропортящихся грузов; IV — помещение для хранения биопрепаратов и вакцин; V — помещение для хранения особых грузов; VI — помещение для хранения радиоактивных грузов; VII — административно-служебные помещения; VIII — зоны комплектовки грузов и контейнеры пассажирских и грузовых ВС; IX — контейнерный склад
Рис. 12. Схема грузовых потоков, размещения оборудования, средств механизации и складских помещений грузовых комплексов с суточным грузооборотом 1000 т: 1 — кран-штабелер с автоматическим управлением; 2 — роликовые дорожки; 3 — подъемно-комплектовочный стол ПКС-2А; 4 — бортовая машина; 5 — аккумуляторный погрузчик; 6 — рабочее место приемосдатчика; 7 — роликовые дорожки; 8 — автомашина с подъемным кузовом и роликовыми дорожками; 9 — подъемно-комплектовочный стол ПКС-5; 10 — грузовая рампа; 11 — автопоезд; 12 — штабелер контейнерный ШК-10; 13 — кран-балка; 14 — самоходный погрузчик длинномерных грузов; 15 — резервная зона для контейнеров (поддонов); 16 — весы автомобильные; 17 — кран мостовой; 18 — весы рычажные; I — стеллажный склад; II — рабочее место приемосдатчиков; III — помещение для хранения скоропортящихся грузов; IV — помещение для хранения биопрепаратов и вакцин; V — помещение для хранения особых грузов; VI — помещение для хранения радиоактивных грузов; VII — административно-служебные помещения; VIII — контейнерный склад; IX — зона комплектовки грузов в контейнеры; X — зона хранения длинномерных грузов
3.1.8. Для грузовых комплексов аэропортов 1, 2 и 3-го класса служебные помещения рекомендуется строить в два этажа и более. Их размещение должно соответствовать технологическому процессу и не допускать возвратного движения документов. Над рабочими местами должны быть указатели: «Прием груза», «Выдача груза», «Информатор», «Кассир» и другие, а на видных местах — рекламно-информационные стенды (образцы правильно заполненных грузовых накладных, тарифы, правила маркировки груза, перечень запрещенных к перевозке веществ и т.д.).
3.1.9. Грузовой двор — территория, примыкающая к грузовому складу и имеющая ограждения с КПП. Он предназначен для движения, маневрирования и стоянки автотранспорта, доставляющего грузы в аэропорт, из аэропорта в город, размещения средств механизации, эстакад и других сооружений, а также для хранения грузов некоторых видов. Планировка грузового двора должна обеспечивать:
движение автотранспорта и пешеходов без встречи и пересечений основных потоков;
площадки для стоянки автотранспорта и средств механизации;
размещение эстакад и других сооружений для хранения грузов некоторых видов (рис. 13);
возможность расширения территории за счет использования свободных, заранее зарезервированных мест.
Рис. 13. Принципиальная схема грузового двора: 1 — помещение КПП; 2 — автовесовая; 3 — административно-служебное здание; 4 — холодильная камера; 5 — отапливаемое помещение; 6 — склад отправления; 7 — склад прибытия; 8 — эстакады; 9 — навесы для грузов открытого хранения; 10 — площадь возможного расширения склада
3.1.10. Грузовой перрон — территория, примыкающая к зданию грузового комплекса или отдельно расположенная, создается в условиях эксплуатации больших грузовых комплексов и имеет многоцелевое назначение. На этой территории совершается ряд разнохарактерных процессов:
движение прилетевших и вылетающих грузовых ВС:
доставка и погрузка в ВС скомплектованных на поддонах или в контейнерах грузов, почты, а также выгрузка и транспортировка их в обратном направлении.
Для обеспечения нормального функционирования грузового комплекса перрон должен иметь возможность свободного движения ВС, средств механизации для погрузочно-разгрузочных работ и технического обслуживания по всей его территории.
Наличие грузового перрона, примыкающего к зданию грузового склада, позволяет сократить до минимума расстояние от ВС до склада, количество подвижных транспортных средств при погрузке — выгрузке грузов в (из) ВС и комплексно механизировать процесс на участке склад — перрон — ВС.
3.1.11 В зависимости от вида перевозимых грузов в аэропортах необходимо иметь:
специальные склады для хранения опасных, радиоактивных, биологических и скоропортящихся грузов;
крытые и открытые эстакады для хранения тяжеловесных и длинномерных грузов.
Склады для хранения опасных и радиоактивных грузов должны строиться в отдалении от других складов, зданий и сооружений аэропорта, а также от мест стоянки ВС на расстоянии, определенном специальными правилами и инструкциями.
Крытые эстакады предназначены для хранения грузов, требующих защиты от атмосферных осадков и солнечных лучей. Между эстакадами должно быть свободное пространство для подъезда транспортных средств. Эстакады оборудуются средствами механизации для погрузочно-разгрузочных работ.
Территория грузового двора и склада должна иметь достаточное электрическое освещение. По всей территории должны быть вывешены плакаты по технике безопасности и объявления, запрещающие курение.
3.2. КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЛОЩАДКИ
3.2.1. Контейнерная площадка грузового комплекса аэропорта представляет собой огражденную территорию с асфальтобетонным покрытием, оснащенную средствами механизации и другим оборудованием для обработки контейнеров и авиационных поддонов. Она предназначена для обработки разнотипных контейнеров и поддонов, длинномерных и негабаритных грузов и самоходной техники при перевозке их на самолетах Ил-76Т, Ан-26Б, Ту-154С.
3.2.2 Контейнерные площадки классифицируются:
по грузообороту (60, 120, 240 т/сут.);
по климатическим требованиям (климатические требования определяют состав контейнеров и грузов и требования к конструкции сооружений на площадке);
по типам контейнеров и грузов для районов северной климатической зоны и Дальнего Востока: контейнеры типа УАК-5 — 20%, УАК-10 — 15%, длинномерные и негабаритные грузы — 50%, самоходная техника — 15%; для центральных и южных районов: контейнеры типа УАК-5 и УАК-10 — 90%, длинномерные и негабаритные грузы — 10%.
3.2.3 Контейнерные площадки должны иметь:
крытую эстакаду с мостовым краном грузоподъемностью 15 т с площадками для комплектации, взвешивания и раскомплектации контейнеров (поддонов) временного хранения, предварительно скомплектованных и порожних контейнеров (поддонов), длинномерных и негабаритных грузов;
площадку для самоходной техники;
мостовой кран МК-15, роликовые дорожки РД-2, подъемно-комплектовочные столы ПКС-5, передвижные весы грузоподъемностью 10 — 20 т.
Схемы размещения оборудования представлены на рис. 14 - 16.
3.2.4. Контейнерная площадка условно разделена на зоны отправления и прибытия.
Рис. 14. Схема размещения оборудования на контейнерной площадке с грузооборотом до 120 т/сут. (для умеренной полосы): 1 — автопоезд контейнерных тележек; 2 — подъемно-комплектовочный стол ПКС-5; 3 — роликовые дорожки РД-2; 4 — кран мостовой грузоподъемностью 15 т; 5 — весы передвижные автомобильные грузоподъемностью 10 т
Рис. 15. Схема размещения оборудования на контейнерной площадке с грузооборотом свыше 120 т/сут. (для умеренной полосы): 1 — автопоезд контейнерных тележек; 2 — подъемно-комплектовочный стол ПКС-5; 3 — роликовые дорожки РД-2; 4 — кран мостовой грузоподъемностью 15 т; 5 — весы передвижные автомобильные грузоподъемностью 10 т
Рис. 16. Схема размещения оборудования на контейнерной площадке с грузооборотом до 120 т/сут. (для аэропортов Крайнего Севера): 1 — весы передвижные автомобильные грузоподъемностью 10 т; 2 — кран мостовой грузоподъемностью 20 т
3.3. РАЗМЕЩЕНИЕ ГРУЗОВ НА СКЛАДАХ, ТЕРРИТОРИЯХ ГРУЗОВОГО КОМПЛЕКСА И НА КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЛОЩАДКАХ
3.3.1. В целях ускорения процессов погрузочно-разгрузочных работ при обработке грузов в аэропортах гражданской авиации их размещение и оформление в грузовых комплексах производится с соблюдением следующих требований:
принятый к перевозке и трансферный грузы должны укладываться на складские поддоны, комплектоваться по рейсам;
складские помещения должны быть разделены на зону прибытия и зону отправления;
зона прибытия должна иметь изолированные участки для грузов централизованной доставки и грузов, прибывших в адрес клиентуры;
зона отправления должна быть разделена по направлениям отправки грузов в соответствии с расписанием движения ВС или с организацией предварительного комплектования.
Примечание. Приемосдатчики и бригадиры грузчиков при укладке грузов на поддоны, тележки или на стеллажи должны строго следить за соблюдением требований, указанных в маркировке: «Осторожно, не бросать!», «Не кантовать!», «Боится холода», «Стекло!», «Верх» и т.п.
3.3.2. Укладка грузов на поддоны осуществляется так, чтобы на их наружной поверхности были видны транспортная и специальная маркировки. Грузы повышенной ценности, а также подлежащие хранению в отапливаемых помещениях должны размещаться в специальных изолированных комнатах или камерах. На территории грузового двора и эстакадах хранятся только такие грузы, которые не подвергаются порче от воздействия атмосферных осадков, ветра и солнечных лучей.
На контейнерной площадке поддоны и контейнеры размещаются в зоне действия крана и устанавливаются в один ярус. Между контейнерами и поддонами расстояние для прохода и строповки должно быть не менее 0,8 м.
3.4. РЕЖИМНО-ОХРАННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ И СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ
3.4.1. Для обеспечения сохранности грузов на грузовых складах необходимо предусмотреть следующие меры по охране и защите от пожара:
железобетонное ограждение по периметру высотой не менее 2 м с тремя рядами колючей проволоки наверху;
КПП, в состав которого входят автоматизированные ворота и турникет для прохода людей;
защитное освещение по периметру ограждения и охранная сигнализация с выходом на пункт местного наблюдения (ПМН) в помещении КПП дежурного вахтера;
оперативная связь помещения дежурного вахтера КПП с караульным помещением отряда ВОХР;
оборудование коммерческих складов установками автоматического пожаротушения или пожарно-охранной сигнализации согласно утвержденным перечням МГА.
3.4.2. Вопросы, связанные с обеспечением режимно-охранных мероприятий инженерно-техническими средствами, должны разрабатываться в проектной документации и согласовываться с отделами режима заказчика.
3.4.3. Места, специально выделенные для хранения опасных грузов, и ВС, загруженные опасными грузами, во время стоянки в аэропортах подлежат обязательной охране силами отряда ВОХР.
3.4.4. Порядок охраны ВС с опасными грузами устанавливается администрацией аэропорта и соответствии с «Положением по организации охраны ВС и объектов МГА».
3.4.5. Личный состав ВОХР, назначенный для охраны опасных грузов, должен быть проинструктирован должностными лицами СОПГП (СОП) в части опасных свойств груза.
3.4.6. Порядок въезда и выезда автотранспорта, а также входа и выхода работников склада, клиентуры и других лиц на территорию коммерческого склада определяется соответствующим Положением.
4. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СЛУЖБЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЧТОВО-ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
4.1. РЕЖИМ РАБОТЫ ГРУЗОВЫХ КОМПЛЕКСОВ
4.1.1. Режим работы грузовых комплексов обусловливается режимом работы аэропорта и централизованным завозом — вывозом грузов из города в аэропорт и обратно.
Продолжительность работы аэропортов всех классов определена «Нормами технологического проектирования аэропортов (ВНТП 1-80)», а порядок работы автомобильного транспорта — «Правилами централизованного ввоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом в аэропорты РСФСР».
4.1.2. Режим работы грузовых комплексов (табл. 4.1) I группы предусматривается исходя из условий завоза и вывоза грузов из города в аэропорт и обратно (транспортом клиентуры), II и III групп — из условий централизованного завоза и вывоза (транспортно-экспедиционными предприятиями).
РЕЖИМ РАБОТЫ ГРУЗОВЫХ КОМПЛЕКСОВ
Примечание. В крупных аэропортах, где перевозка грузов осуществляется как пассажирскими, так и грузовыми ВС, режим работы грузовых комплексов может быть установлен с учетом условий их функционирования непрерывно в течение суток и года.
При отсутствии возможности использования услуг транспортно-экспедиционных предприятий режим работы грузовых комплексов II группы устанавливается из условий децентрализованного способа доставки грузов в аэропорт.
4.1.3. Взаимоотношения предприятий и организаций автомобильного и воздушного транспорта, порядок их работы и нормы времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ при централизованном ввозе (вывозе) грузов автомобильным транспортом в аэропорты изложены в «Правилах централизованного ввоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом в аэропорты РСФСР», на территории других союзных республик — соответствующими нормами, действующими на территории данной республики, и специальными договорами.
4.2. УСЛОВИЯ ПРИЕМА ГРУЗОВ ОТ ОТПРАВИТЕЛЯ
4.2.1. Перевозка грузов на обычных условиях между аэропортами осуществляется по договору между отправителем и авиационным предприятием. Договор удостоверяется «Грузовой накладной».
Вопрос о приеме грузов к перевозке решают:
при перевозке грузов в пункты, до которых расписанием предусмотрено регулярное движение прямыми рейсами и для их загрузки имеется свободный тоннаж, — начальник СОПГП (СОП) или начальник коммерческого склада;
при перевозке грузов в пункты, до которых расписанием предусмотрены прямые рейсы, но с ограниченным движением, независимо от наличия свободного тоннажа на эти ВС, — заместитель начальника аэропорта по организации перевозок или начальник СОПГП;
при перевозке трансферных грузов, независимо от наличия прямых рейсов до пунктов перегрузки и свободного тоннажа на них, при возможности догрузки пролетающих ВС, — заместитель начальника аэропорта по организации перевозок или по его поручению начальник СОПГП — только при наличии разрешения аэропорта трансфера;
при необходимости перевозки грузов заказными рейсами — начальник аэропорта.
4.2.2. При перевозке в планово-договорном порядке доставка грузов в аэропорт для сдачи к перевозке осуществляется по графику, указанному в договоре. В графике должны быть указаны: общий объем грузов на декаду, месяц, количество и время их подвоза на каждые календарные сутки.
4.2.3. При перевозке грузов на особых условиях отправитель обязан представить одновременно с грузовой накладной все документы, требующиеся в соответствии с санитарными, карантинными и иными правилами.
Перевозчик вправе проверять эти документы в отношении их точности и достаточности.
Отправитель отвечает за правильность касающихся груза сведений, которые он указывает в грузовой накладной. Отправитель несет ответственность за вред, причиненный перевозчику или другому лицу, перед которым отвечает перевозчик, вследствие неправильности, неточности или неполноты этих сведений.
4.2.4. Во всех случаях при решении вопроса о приеме грузов к перевозке должностные лица, указанные в п. 4.2.1, обязаны строго руководствоваться действующим расписанием движения ВС, установленными сроками доставки грузов, а также особыми условиями перевозки грузов, изложенными в настоящем Руководстве.
4.2.5. В случае перерыва в движении ВС по метеоусловиям и другим причинам, не зависящим от Аэрофлота, на срок свыше двух суток аэропорт обязан своевременно предупредить об этом отправителей и транспортно-экспедиционные предприятия в целях прекращения завоза грузов в аэропорт.
4.3. ОПЕРАТИВНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ СЛУЖБЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЧТОВО-ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ПО ОБРАБОТКЕ ГРУЗОВ И ДОКУМЕНТАЦИИ
4.3.1. Основные принципы деятельности СОПГП (СОП) по обработке грузов изложены в «Технологической карте оперативно-производственной деятельности СОПГП (СОП) по обработке грузов».
4.3.2. Технологическая карта оперативно-производственной деятельности СОПГП (СОП) по обработке грузов разработана с учетом ввода в эксплуатацию ВС новых типов, таких, как Ил-86, Як-42, Ту-154С, Ан-26Б, Ил-76Т, и использования новых прогрессивных наземных средств механизации для обработки авиационных контейнеров и поддонов.
4.3.3. Технологический процесс наземной обработки грузов в аэропортах гражданской авиации состоит из ряда операций, связанных с оперативно-диспетчерской деятельностью, погрузочно-разгрузочными работами и оформлением документации.
4.3.4. Оперативно-диспетчерская деятельность СОПГП (СОП), как неотъемлемая часть технологического процесса по обработке грузов, состоит из операций по ознакомлению с обстановкой, сверкой плана полетов, выявлению наличия грузов на складе и других операций информационно-диспетчерского характера.
4.3.5 При перевозке грузов на ВС россыпью технологический процесс состоит из следующих операций:
доставка грузов в аэропорт транспортно-экспедиционными предприятиями, отправителями или, в некоторых случаях, собственным транспортом аэропорта;
оформление накладной отправителя;
разгрузка грузов с транспортных средств;
взвешивание, маркировка и оформление грузовой накладной;
складирование, хранение с материальной ответственностью;
подборка документации и грузов на рейс и транспортировка с мест хранения в зону комплектования загрузки на рейс;
перегрузка на транспортные средства;
транспортировка от склада к месту стоянки ВС;
погрузка в ВС с передачей материальной ответственности;
4.3.6. При перевозке грузов на ВС в контейнерах и на поддонах технологический процесс наземной обработки грузов состоит из следующих операций:
подборка документации и грузов на рейс и транспортировка с мест хранения в зону комплектования контейнеров (поддонов);
комплектование контейнеров (поддонов) с их пломбировкой и оформление документации на них;
материально-ответственное хранение скомплектованных контейнеров (поддонов) в рольганговых стеллажах или на грузовой рампе;
формирование загрузки на рейс;
перегрузка контейнеров (поддонов) на транспортные средства;
транспортировка контейнеров (поддонов) со склада к месту стоянки ВС;
погрузка контейнеров (поддонов) в ВС с передачей материальной ответственности;
швартовка контейнеров (поддонов).
4.3.7. Технологический процесс обработки прибывших грузов выполняется в последовательности, обратной обработке отправляемых грузов.
4.3.8. Характеристика технологического процесса по обработке грузов, перевозимых россыпью, в контейнерах (поддонах), тяжеловесных и негабаритных грузов, последовательность операций, контрольное время их выполнения и исполнители, а также перечень оборудования и средств механизации представлены в табл. 4.2.
4.3.9. Средства механизации и оборудование грузовых комплексов, применяемые в аэропортах гражданской авиации при наземной обработке грузов, и их технические характеристики приведены в приложении 11.
4.4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ОПЕРАТИВНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СОПГП (СОП) ПО ОБРАБОТКЕ ГРУЗОВ
| Наименование операций | Исполнитель работ | От кого поступает информация, документация | Кому передается информация, документация | Технологическое оборудование, средства механизации и связи | Содержание выполняемых работ | Сроки выполнения и контрольное время |
| Подготовка к оперативной работе | ||||||
| Ознакомление с оперативной обстановкой | Начальник смены СОПГП (СОП), диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) | ПДСП, должностных лиц СОПГП (группы коммерческого склада) предыдущей смены | Личному составу смены | Телефон, ГГС, журнал передачи смены, суточный план движения ВС | При заступлении на смену начальник смены знакомится с особенностями суточного плана движения ВС, знакомится с метеорологической обстановкой, затем проводит разбор с вновь заступившей сменой. На разборе начальник смены доводит до сведения личного состава итоги работы за прошедшую смену, знакомит с планом и объемом работы на предстоящую смену, с новыми руководящими документами, ставит конкретные задания по работе, инструктирует по технике безопасности и пожарной безопасности | 30 мин. |
| Сверка суточного плана движения ВС | Начальник смены, диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) | ПДСП | Диспетчеру СОПГП, личному составу смены | ГГС | При необходимости проводится сверка суточного плана движения ВС, а при появлении изменений в плане движения производится его корректировка | 5 — 7 мин. |
| Составление сводки о наличии груза: на складе отправления — по направлениям; на складе прибытия — по получателям | Информатор коммерческого склада, оператор (машинистка) | На основании картотеки | Начальнику СОПГП (СОП), начальнику штаба отряда или заместителю начальника аэропорта, начальнику ПДСП, начальнику коммерческого склада | - | Раз в сутки информатор составляет «Сводку о наличии груза на складе» по направлениям с указанием количества первоначального и трансферного грузов, количества грузов с просроченной датой отправки. По указанию диспетчера СОПГП (СОП) (группы коммерческого склада) оператор (машинистка) печатает необходимое количество экземпляров «Сводки» | К 8.00 |
| Прием первоначальных грузов на склад | ||||||
| Выдача предварительного разрешения на завоз грузов | Дежурный по приему грузов | Отправителя | Отправителю | Телефон, лично, разовые заявки | Отправитель предварительно по телефону запрашивает разрешение на завоз грузов в аэропорт в заданном направлении | 1 — 5 мин. на один запрос |
| Завоз грузов на склад: при децентрализованном способе доставки грузов | Отправитель, дежурный по приему грузов | Отправителя | Приемосдатчику | Автомашины отправителя, погрузочно-разгрузочные средства грузового комплекса | Отправитель обращается к дежурному по приему грузов, получает и заполняет «Накладную отправителя». Дежурный проверяет наличие необходимых сопроводительных документов, правильность заполнения «Накладных отправителя», наименование аэропортов отправления и назначения, полное название организации отправителя и получателя, их почтовые адреса и номера телефонов, полное наименование грузов, род упаковки, массу и количество мест, размеры, объявленную ценность, особые свойства, отметки о наличии пломб или печатей и их оттиски. При правильном заполнении «Накладной отправителя» дежурный по приему грузов дает разрешение на прием грузов, проставляет в «Накладной отправителя» код приоритета отправки (правительственный, скоропортящийся, биопрепараты, изотопы, кино и т.д.), номер «Грузовой накладной», ставит свою подпись и указывает место установки автомашины под разгрузку. Подпись дежурного по приему грузов на «Накладной отправителя» является пропуском для въезда автомашины с грузами на грузовой двор | |
| при централизованном способе доставки грузов | Диспетчер ЦАВС, диспетчер транспортно-эксплуатационного предприятия, водитель (экспедитор) | Отправителя | Приемосдатчику | Заявки от отправителей на перевозку грузов принимают диспетчеры городских агентств (ЦАВС) или аэропортов, транспортно-экспедиционных предприятий. Транспортно-экспедиционное предприятие организует прием грузов к перевозке на складе отправителя с одновременным оформлением необходимой перевозочной документации, маркировкой грузов, расчетом за перевозку и осуществляет доставку грузов в аэропорт. Взаимоотношения сторон регламентируются договором | ||
| Прием грузов на склад | Приемосдатчик, грузчики, водитель погрузчика, машинист крана-штабелера | Дежурного по приему грузов | Кассиру | Погрузчики, складские поддоны, весы, маркировочное устройство, кран-штабелер, стеллажи | В зоне приема грузов от клиентуры грузчики устанавливают порожние складские поддоны, вручную снимают грузы с автомашины и укладывают на каждый поддон грузы одного направления. Приемосдатчик проверяет правильность нанесения маркировки отправителя, состояние упаковки, сверяет фактическое количество мест груза с записями в «Накладной отправителя», наносит на грузы маркировку аэропорта отправления. Водитель погрузчика доставляет скомплектованные поддоны к весам. Приемосдатчик взвешивает грузы, проставляет в «Накладной отправителя» фактическую массу грузов, ставит дату приема, личный штамп, подпись и номер ячейки стеллажа складирования. Водитель погрузчика транспортирует складские поддоны с грузами в зону стеллажного хранения и устанавливает их в ячейки стеллажей или на стол ожидания крана-штабелера. Машинист крана-штабелера доставляет поддоны к указанной ячейке и устанавливает в стеллаж. Приемосдатчик возвращает отправителю «Накладную отправителя» и направляет его в кассу для платы за перевозку | При ручном способе на переработку 1 т груза одним грузчиком — 24 — 30 мин.; на обработку одного складского поддона погрузчиком — 4 мин. |
| Оформление документации: при децентрализованном способе доставки грузов | Отправитель, кассир | Приемосдатчика | Информатору | Оборудование рабочего места кассира | Отправитель представляет в кассу «Накладную отправителя». Кассир производит расчеты с отправителем в соответствии с «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР», заполняет три кассовых бланка строгой отчетности («Грузовую накладную», «Квитанцию о приеме груза» и «Корешок грузовой накладной»). Отправитель расписывается во всех экземплярах «Грузовой накладной» и получает «Квитанцию о приеме груза» | 5 — 10 мин. на оформление каждого кассового бланка строгой отчетности |
| при централизованном способе доставки грузов | Диспетчер транспортно-экспедиционного предприятия | Водителя (экспедитора) | Кассиру, информатору | Оборудование рабочего места | Транспортно-экспедиционное предприятие производит оформление и выписку «Грузовых накладных», ведет все финансовые расчеты с отправителем за авиационные, автотранспортные, экспедиционные услуги на основании авиационных тарифов и прейскуранта № 13-01-02 «Единых тарифов за транспортно-экспедиционное обслуживание». Взаимоотношения сторон регламентируются договором. После сдачи грузов на склад документы передаются в кассу для оформления расчетов с автотранспортным предприятием | 5 — 10 мин. на оформление каждой накладной |
| Регистрация отправляемых грузов | Информатор | Кассира, приемосдатчика | Дежурному (по продвижению груза) | Картотека | Информатор склада отправления, получив от кассира грузовую документацию, проверяет правильность ее заполнения, регистрирует грузы в «Журнале регистрации приема и отправок первоначальных грузов», отмечает в «Грузовой накладной» календарным штемпелем дату приема грузов и порядковый номер регистрации, затем передает документацию дежурному по продвижению грузов, который раскладывает ее в секционную картотеку по направлениям | 3 — 5 мин. на оформление каждой накладной |
| Прием трансферных (межпортовых) грузов на склад | ||||||
| Оформление приема грузов | Диспетчер ЦАВС, приемосдатчик | Водителя (экспедитора) | Приемосдатчику | Оборудование рабочего места диспетчера | Диспетчер ЦАВС регистрирует прибытие трейлера в соответствии с путевым листом водителя в «Журнале регистрации приема и отправок трансферных грузов», разрешает въезд на грузовой двор и указывает место разгрузки автомашины. Водитель (экспедитор) передает приемосдатчику сопроводительные грузовые документы. Приемосдатчик совместно с диспетчером ЦАВС проверяет наличие «Грузовых накладных» и «Накладных отправителя» в соответствии с «Сопроводительной ведомостью», наличие и сохранность пломб на трейлере, расписывается и ставит личный штамп в «Сопроводительной ведомости» о приеме исправного трейлера и документов и один экземпляр «Сопроводительной ведомости» возвращает водителю. В случае обнаружения неисправности трейлера старший приемосдатчик совместно с диспетчером ЦАВС и водителем (экспедитором) составляют «Коммерческий акт» в установленном порядке. В «Сопроводительной ведомости» делают отметку о неисправности и возвращают один экземпляр водителю трейлера после поименного приема грузов приемосдатчиком от водителя | 3 мин. на оформление каждой накладной |
| Прием грузов на склад | Приемосдатчик, диспетчер ЦАВС, грузчики, водитель погрузчика | Приемосдатчика | Информатору склада отправления | Складские поддоны, стеллажи, кран-штабелер, погрузчик | Приемосдатчик принимает грузы на основании «Грузовых накладных». Вскрытие опломбированного трейлера приемосдатчик производит в присутствии диспетчера ЦАВС и грузчиков. Грузчики выгружают грузы на поддоны по партиям. Приемосдатчик и диспетчер ЦАВС контролируют правильность складирования грузов на поддоны, проверяют наличие маркировки, состояние упаковки грузов, количество мест. Грузы, поступающие в неисправной таре с явными признаками недостачи вложения и массы, подлежат немедленному вскрытию и актированию после разгрузки в присутствии диспетчера ЦАВС. В случае обнаружения недостачи мест, массы, засылки грузов и документов, а также других нарушений правил перевозки груза приемосдатчик составляет «Акт о неисправностях» в установленном порядке. По окончании разгрузки приемосдатчик расписывается и ставит личный штамп о приеме грузов в оставшихся экземплярах «Сопроводительной ведомости», а затем передает один экземпляр информатору для регистрации, другой — бригадиру грузчиков для оплаты | 24 — 30 мин. на переработку 1 т груза одним грузчиком |
| Предварительная комплектовка мелких партий грузов и одиночных мест | ||||||
| Подготовка грузовых документов для предварительной комплектовки грузов | Ст. приемосдатчик, дежурный по продвижению грузов | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Грузчику, приемосдатчику | - | По указанию диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) дежурный по продвижению грузов производит подборку «Грузовых накладных» по направлениям, соблюдая сроки отправления грузов. Подобранные «Грузовые накладные» передает грузчику для проведения предварительной комплектовки грузов | |
| Предварительная комплектовка грузов на складе | Приемосдатчик, грузчик по предварительной комплектовке грузов, водитель погрузчика | Дежурного по продвижению грузов | Дежурному по продвижению грузов | - | Грузчик предъявляет «Грузовые накладные» приемосдатчику. Согласно «Грузовым накладным», приемосдатчик определяет характер грузов, их местонахождение на складе и возможность складирования различных партий грузов на одном поддоне. Грузчик комплектует мелкие партии грузов на одном поддоне, укладывая их в соответствии с габаритами и грузоподъемностью складского поддона таким образом, чтобы транспортная маркировка была легко читаема. Приемосдатчик составляет «Ведомость комплектации груза» в двух экземплярах, расписывается в ней и ставит личный штамп. Один экземпляр передает грузчику для оплаты работы, второй со скрепленными «Грузовыми накладными» передает дежурному по продвижению грузов | |
| Обработка грузов, отправляемых россыпью | ||||||
| Подбор грузов на рейс по документации | Дежурный по продвижению грузов | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Оператору (машинистке), диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | ГГС, секционная картотека | Получив от диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) задание на комплектовку документов на конкретный рейс, дежурный по продвижению грузов в соответствии со «Сводкой наличия грузов на складе» производит подбор грузов на рейс по «Грузовым накладным», учитывая приоритетность отправки, соотношение объемов грузов и грузовых отсеков ВС, передает грузовую документацию оператору (машинистке), который, согласно перечню накладных, составляет «Почтово-грузовую ведомость» в пяти экземплярах. Дежурный по продвижению грузов проверяет правильность заполнения «Почтово-грузовой ведомости», расписывается в ней и передает все экземпляры «Почтово-грузовой ведомости» и «Грузовые накладные» диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | Не менее чем за 2,5 ч до вылета ВС |
| Комплектация рейса на складе и доставка грузов к транспортному средству | Приемосдатчик, грузчик, водитель погрузчика, машинист крана-штабелера | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Грузчикам | Стеллажи, погрузчик, кран-штабелер | Грузчик получает от диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) «Грузовые накладные» или «Досылочные к грузовым накладным», «Накладные отправителя», пять экземпляров «Почтово-грузовой ведомости» и идет на склад. Приемосдатчик по документации сдает грузы грузчику, который принимает их по количеству мест, сохранности упаковки, соответствию маркировки и количества мест записям в «Грузовых накладных» и «Почтово-грузовой ведомости». Грузчик проводит контрольное взвешивание грузов и дает команду водителю погрузчика о начале доставки поддонов с грузами в зону комплектования загрузки на рейс. Водитель погрузчика доставляет скомплектованные поддоны с грузами из зоны хранения в зону комплектования загрузки на рейс | Не менее чем за 2 ч до вылета ВС |
| Загрузка грузов на транспортное средство | Грузчики, водитель погрузчика | Приемосдатчика | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | Автомобиль с подъемным кузовом, грузовые тележки, автомобиль с подъемным кузовом и доработанными бортами | Грузчики вручную перегружают грузы с поддонов и укладывают в кузове автомобиля. При использовании грузовых тележек или автомобиля с доработанными бортами водитель погрузчика устанавливает скомплектованные поддоны на платформу грузовой тележки или автомобиля. По окончании загрузки грузчик расписывается за получение грузов и «Грузовых накладных» в «Почтово-грузовой ведомости», а приемосдатчик — в сдаче грузов. Подписи заверяются личным штампом. Третий экземпляр «Почтово-грузовой ведомости» остается на складе и служит основанием для списания отправленных грузов | 24 — 30 мин. на переработку 1 т груза вручную одним грузчиком |
| Транспортировка грузов к ВС | Бригада грузчиков, водитель транспортного средства | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Водителю транспортного средства | Автомобиль с подъемным кузовом или автопоезд, состоящий из тягача и грузовых тележек | По указанию грузчика водитель транспортного средства доставляет грузы к ВС | 3 — 8 мин. в зависимости от расстояния между складом и местом стоянки ВС |
| Погрузка на ВС и швартовка грузов | Бригада грузчиков, диспетчер по загрузке, водитель транспортного средства | Бригадира грузчиков | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада), бортпроводнику или члену экипажа, ответственному за коммерческую загрузку | Автотранспортер АТ-6, рация на автомобиле, автомобиль с подъемным кузовом или автопоезд, состоящий из тягача и грузовых тележек | Грузчик передает документы на грузы бортпроводнику или члену экипажа, ответственному за коммерческую загрузку, и по рации докладывает диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) о начале погрузки. Бригада грузчиков под руководством диспетчера по загрузке или члена экипажа, ответственного за коммерческую загрузку, вручную перегружает грузы с транспортного средства в ВС. По окончании погрузки грузчики швартуют груз. Швартовка осуществляется в соответствии с инструкциями по погрузке и креплению грузов, багажа и почты для ВС каждого типа. Бортпроводник принимает грузы в соответствии с «Инструкцией о порядке приема-сдачи коммерческой загрузки на борт воздушного судна гражданской авиации» по количеству мест, осматривает упаковку, сверяет фактическое количество мест груза с записью в «Грузовых накладных» и «Почтово-грузовой ведомости», проверяет грузы по направлениям с целью предотвращения засылки их не по назначению. По окончании погрузки бортпроводник расписывается и ставит личный штамп во всех экземплярах «Почтово-грузовой ведомости». На борт ВС передаются первые два экземпляра «Почтово-грузовой ведомости» с приложением «Грузовых накладных», «Досылочных к грузовой накладной», «Накладных отправителя» | 24 — 30 мин. на погрузку 1 т груза одним грузчиком |
| Информация об окончании погрузки грузов в ВС | Грузчик | Грузчика | Диспетчерам СОПГП (группы коммерческого склада) — ПДСП, СОП | Рация на автомобиле, ГГС | Грузчик по рации докладывает диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) об окончании погрузки грузов в ВС, а диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) передает эту информацию диспетчерам СОП и ПДСП. Бригада грузчиков возвращается на грузовой склад, грузчик сдает «Почтово-грузовую ведомость», четвертый экземпляр — в учетный сектор для составления отчета по отправкам грузов, к пятому экземпляру подкалывает наряд на оплату работы бригады и передает технику-нормировщику для начисления заработной платы | Немедленно после завершения погрузки грузов |
| Списание грузов со склада | Информатор склада отправления, дежурный по продвижению грузов | Грузчика | Диспетчерам СОПГП (группы коммерческого склада) | - | Информатор склада отправления списывает груз в «Журнале поступления и отправок грузов» на основании третьего экземпляра «Почтово-грузовой ведомости» | 5 мин. на списание «Грузовых накладных» по одному рейсу |
| Дежурный по продвижению грузов проверяет правильность заполнения документации, соответствие направления партий грузов данному рейсу, производит контрольный подсчет их по массе. Списанные документы информатор передает в архив на хранение | 2 — 3 мин. на сообщение | |||||
| Обработка грузов, прибывших россыпью | ||||||
| Прием сообщения о коммерческой загрузке прибывающего ВС | Диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) | Диспетчера ПДСП, ИСГ | - | ГГС, телефон, вылетная РД | Диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) получает сообщение о коммерческой загрузке прибывающего воздушного судна, отмечает в плане работ расчетное время прибытия, номер рейса и борта воздушного судна, пункт вылета и сведения о загрузке, необходимые для организации погрузочно-разгрузочных работ в аэропортах | Не позднее чем за 1 ч до прилета ВС. 2 мин. на информацию |
| Получение сообщения о посадке ВС и выдача задания на его разгрузку | Диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) | - | Грузчик | Циркулярное оповещение, телефон | По системе циркулярного оповещения диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) сообщается о посадке ВС и указывается номер стоянки, номер борта ВС. Диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) дает задание грузчику на разгрузку прилетевшего ВС, указывает его тип, номер борта, место стоянки и количество грузов | Непосредственно после приземления ВС |
| Переезд транспортного средства от склада к ВС и передача информации о начале разгрузки | Грузчик, водители транспортных средств | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | Рация, ГГС, тягач с поездом тележек, автотранспортер АТ-6 или автомобиль с подъемным кузовом | По указанию грузчика водитель доставляет транспортное средство к ВС и устанавливает его у люка. Грузчик по рации докладывает диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) о начале разгрузки | 3 — 8 мин. на переезд от склада к месту стоянки ВС |
| Выгрузка грузов из ВС и прием грузов от члена экипажа | Бригада грузчиков, водители транспортных средств | Бортпроводника или члена экипажа, ответственного за коммерческую загрузку | Грузчику | Автомобиль с подъемным кузовом или автопоезд, состоящий из тягача и грузовых тележек, автотранспортер АТ-6 | Бортпроводник или член экипажа, ответственный за коммерческую загрузку, передает документы на грузы бригадиру грузчиков. В процессе разгрузки грузчик проверяет состояние упаковки, сличает фактическое количество мест грузов с записями в документации. За полученные грузы бригадир грузчиков расписывается в «Почтово-грузовой ведомости» бортпроводника, ставит свой личный штамп и получает грузовые документы. Второй экземпляр «Почтово-грузовой ведомости» вместе с «Грузовыми накладными» бригадир грузчиков доставляет на склад | 24 — 30 мин. на разгрузку 1 т груза одним грузчиком вручную |
| Информация об окончании выгрузки грузов из ВС и доставка грузов на склад | Грузчик, водитель транспортного средства | Грузчика | Диспетчерам СОПГП (группы коммерческого склада), ПДСП | Рация, ГГС, транспортные средства | Грузчик докладывает по рации диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) об окончании разгрузки ВС, а диспетчер СОПГП по ГГС — диспетчеру ПДСП. Водитель транспортного средства доставляет грузы на склад прибытия | По окончании разгрузки ВС |
| Прием грузов на склад прибытия | Приемосдатчик, бригада грузчиков, водитель погрузчика | Грузчика | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | Погрузчики, стеллажи, краны-штабелеры, ГГС | По прибытии на склад грузчик передает документы на грузы приемосдатчику. Приемосдатчик подбирает «Грузовые накладные» до данного аэропорта, определяет место складирования грузов в соответствии с их характером и особыми отметками отправителя, дает указание водителю погрузчика о месте складирования, инструктирует грузчиков об особенностях грузов. Грузчики производят выгрузку грузов с транспортного средства на поддоны по партиям. Приемосдатчик принимает грузы, проверяя состояние упаковки, наличие пломб, соответствие маркировки и фактического количества мест записям в «Грузовой накладной». О недостаче массы и мест грузов составляется «Акт о неисправностях» в установленном порядке. Приемосдатчик отмечает в «Грузовой накладной» место складирования грузов, ставит дату прибытия, номер рейса и номер борта ВС, количество мест и массу, расписывается в «Почтово-грузовой ведомости» за каждую позицию, заверяя свою подпись номерным штампом | Сразу после доставки его с перрона. 24 — 30 мин. на обработку 1 т груза одним грузчиком вручную |
| Водитель погрузчика доставляет скомплектованный складской поддон в зону стеллажного хранения и устанавливает его в ячейку, указанную приемосдатчиком, или на стол ожидания для последующей его установки в ячейку краном-штабелером | 4 мин. на обработку одного складского поддона погрузчиком | |||||
| Информация об окончании передачи грузов на склад | Грузчик | Приемосдатчика склада прибытия | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада), информатору склада прибытия | Рация, ГГС | Грузчик докладывает по рации диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) об окончании сдачи груза на склад. Второй экземпляр «Почтово-грузовой ведомости» с подписью и штампом приемосдатчика о приеме груза бригадир грузчиков передает технику-нормировщику для учета работы бригады. «Грузовые накладные» приемосдатчик передает информатору склада прибытия | По окончании разгрузки транспортных средств |
| Регистрация прибывших грузов и информация получателей о прибытии грузов | Информатор склада прибытия | Приемосдатчика | Получателям грузов | Телефон, телеграф | Информатор регистрирует прибытие грузов в «Журнале регистрации поступления и выдачи грузов», указывает дату, номер «Грузовой накладной» или «Досылочной к грузовой накладной», пункт отправления, адрес получателя. Раскладывает документы на грузы по ячейкам картотеки, информирует получателя телеграммой, открыткой или по телефону. При централизованном вывозе грузов документация на них выдается представителю транспортно-экспедиционного предприятия под расписку в «Журнале регистрации поступления и выдачи грузов» | 8 — 10 мин. на регистрацию каждой партии прибывшего груза и информацию о ней |
| Оформление документов на выдачу грузов получателю | Информатор склада прибытия | Получателя грузов | Кассиру, приемосдатчику | - | Получатель предъявляет информатору склада прибытия паспорт, телеграмму-извещение и доверенность на получение грузов. Информатор отмечает выдачу грузов в «Грузовой накладной» и «Накладной отправителя», проверяет срок нахождения грузов на складе, выписывает пропуск на выезд и «Направление в кассу» для платы за хранение грузов и услуги по уведомлению, выдает получателю «Накладную отправителя», пропуск и «Направление в кассу» | 3 — 5 мин. на оформление каждого документа |
| Выдача грузов получателю | Приемосдатчик | Информатора склада прибытия, кассира | Информатору | Транспортные средства получателя | После оплаты получатель обращается с документами к приемосдатчику, который выдает грузы, сверяя маркировку каждого места груза с записями в «Накладной отправителя». Получатель или грузчики транспортно-эксплуатационного предприятия вручную производят перегрузку грузов на собственные транспортные средства. После выдачи грузов приемосдатчик расписывается в «Накладной отправителя», заверяя подпись личным штампом, и возвращает ее получателю | |
| Списание документов на выданные грузы | Информатор | Приемосдатчика | Архив | - | Приемосдатчик передает «Грузовые накладные» и доверенность на получение грузов информатору. Информатор склада прибытия списывает документы на выданные грузы в «Журнале регистрации поступления и выдачи грузов». При централизованном вывозе грузов списание документов производится после платы транспортно-экспедиционным предприятием за хранение просроченных грузов. Списанные документы информатор передает в бухгалтерию аэропорта | 2 мин. на каждую «Грузовую накладную» |
| Выдача трансферных (межпортовых) грузов | ||||||
| Выдача грузов со склада на автоприцеп | Диспетчер ЦАВС, приемосдатчик склада трансферных грузов, грузчики | - | Оператору склада трансферных грузов | Картотека трансферных грузов, автоприцепы, пломбиры | Диспетчер ЦАВС подбирает «Грузовые накладные» согласно очередности отправки грузов, передает подобранные «Грузовые накладные» приемосдатчику склада трансферных грузов, совместно с ним проверяет фактическое состояние упаковки или грузов, соответствие их «Грузовым накладным». При необходимости принимают меры по устранению выявленных неисправностей. На основании «Грузовых накладных» приемосдатчик руководит загрузкой грузов в автоприцеп. Грузчики вручную загружают грузы в автоприцеп, диспетчер ЦАВС контролирует загрузку. Загрузка особо ценных грузов производится непосредственно перед отправкой автоприцепа в аэропорт назначения. По окончании загрузки приемосдатчик и диспетчер ЦАВС пломбируют автоприцеп пломбами аэропорта отправления и ЦАВС. Затем приемосдатчик передает «Грузовые накладные» оператору (машинистке) для составления «Сопроводительной ведомости» | 30 мин. на подбор документов и грузов. 24 — 30 мин. на переработку 1 т груза одним грузчиком вручную |
| Оформление документов | Оператор (машинистка) | Диспетчера ЦАВС | Приемосдатчику трансферных грузов, диспетчеру ЦАВС, водителю-экспедитору | - | Оператор (машинистка) составляет «Сопроводительную ведомость» в четырех экземплярах, где указывает: аэропорт отправления, аэропорт назначения, номер автоприцепа, номер «Грузовых накладных», наименование грузов, количество мест и массу грузов, итоговые данные по количеству мест и массе и передает «Сопроводительную ведомость» приемосдатчику. Приемосдатчик и диспетчер ЦАВС расписываются и ставят личные штампы в четырех экземплярах «Сопроводительной ведомости», подтверждая этим, что грузы загружены полностью и в исправной таре. После этого они делают отметку о наличии пломб. Сдачу загруженного и опломбированного автоприцепа водителю (экспедитору) приемосдатчик производит под расписку в «Сопроводительной ведомости» с указанием в ней времени отправления автоприцепа и его номера | 30 мин. на оформление «Сопроводительной ведомости» |
| Обработка отправляемых тяжеловесных и негабаритных грузов | ||||||
| Доставка порожнего ложемента в зону разгрузки негабаритных грузов | Начальник смены, грузчики, машинист мостового крана | Приемосдатчика склада отправления | Грузчику | Мостовой кран | Начальник смены СОПГП (СОП) дает команду грузчикам и машинисту мостового крана на доставку ложемента в зону разгрузки транспортных средств. Машинист мостового крана доставляет ложемент в указанную зону | |
| Разгрузка грузов с транспортных средств отправителя | Начальник смены, грузчики, машинист мостового крана | Диспетчера СОПГП (СОП) | Приемосдатчику склада отправления | Мостовой кран | Начальник смены проводит специальный инструктаж и руководит работой обслуживающего персонала при обработке грузов конкретного вида. Грузчики стропуют тяжеловесные или негабаритные грузы, с помощью мостового крана перегружают их с транспортного средства. В случае необходимости грузы накладываются на ложемент, и грузчики производят их швартовку | |
| Взвешивание грузов | Грузчики, машинист мостового крана, приемосдатчик | Начальника смены | - | Мостовой кран, весы автомобильные передвижные РП-30813 | По указанию начальника смены машинист мостового крана доставляет и устанавливает на автомобильные весы тяжеловесные или негабаритные грузы либо ложемент с грузами. Приемосдатчик фиксирует массу, сверяет фактическую массу с записями в «Накладной отправителя», маркирует грузы, проставляет в «Накладной отправителя» количество мест, указывает тип весов и дату приема, ставит личный штамп, расписывается и указывает место хранения, после чего возвращает «Накладную отправителя» отправителю и направляет его в кассу для оплаты перевозки грузов | |
| Доставка грузов (ложемента с грузами) к месту хранения | Машинист мостового крана, грузчики | Приемосдатчика | Дежурному по продвижению груза | Мостовой кран | По указанию приемосдатчика тяжеловесные и негабаритные грузы или ложемент с грузами машинист мостового крана доставляет и устанавливает в зоне хранения. При необходимости грузы могут быть сразу же направлены на погрузку в ВС | |
| Погрузка грузов (ложемента) на транспортное средство | Начальник смены, водитель транспортного средства, машинист мостового крана, приемосдатчик | Дежурного по продвижению грузов | Грузчику | Специализированные транспортные средства | Грузчик получает от дежурного по продвижению грузов документацию и идет к месту хранения грузов. Грузчики производят строповку грузов или ложемента. Машинист мостового крана совместно с грузчиками производят погрузку грузов на специализированное транспортное средство | |
| Транспортировка грузов (ложемента) к ВС | Водитель транспортного средства | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Грузчику | Специализированное транспортное средство | Начальник смены (группы коммерческого склада) дает команду грузчикам на транспортировку грузов к ВС | |
| Погрузка грузов (ложемента) в ВС | Начальник смены, грузчики, бортоператор, водитель транспортного средства | Грузчика | Бортоператору или члену экипажа, ответственному за коммерческую загрузку | Специализированные транспортные средства | Специализированное транспортное средство устанавливается у люка ВС, и с помощью бортовых средств механизации грузы (ложемент) перегружаются в ВС | |
| Сообщение об окончании погрузки груза в ВС и возвращение транспортного средства на склад | Грузчик, водитель транспортного средства | Грузчика | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада), ПДСП | Рация | Грузчик докладывает диспетчеру СОПГП, а диспетчер СОПГП сообщает диспетчерам ПДСП об окончании погрузки грузов в ВС. Транспортное средство возвращается к месту стоянки. По прибытии на склад грузчик сдает четвертый экземпляр «Почтово-грузовой ведомости» диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) для списания отправленных грузов в «Журнале поступления и отправок грузов», пятый экземпляр передает технику-нормировщику для расчета заработной платы грузчикам | |
| Обработка прибывших тяжеловесных и негабаритных грузов | ||||||
| Выгрузка грузов (ложемента) из ВС на транспортное средство | Начальник смены, бригада грузчиков, водитель транспортного средства | Бортоператора или члена экипажа, ответственного за коммерческую загрузку | Приемосдатчику | Специализированное транспортное средство | Перед началом работы начальник смены проводит специальный инструктаж с работниками, занятыми выгрузкой и обработкой на складе тяжеловесных и негабаритных грузов и руководит их работой. Грузчик получает документы от бортоператора или от члена экипажа, ответственного за коммерческую загрузку. Водитель устанавливает специализированное транспортное средство у люка ВС, и с помощью бортовых средств механизации грузы (ложемент) перегружаются на транспортное средство. За полученные грузы грузчик расписывается в «Почтово-грузовой ведомости», ставит в ней личный штамп | |
| Информация об окончании выгрузки из ВС и доставка грузов (ложемента) на склад | Грузчик, водитель транспортного средства | - | Диспетчерам СОПГП (группы коммерческого склада), ПДСП | Специализированное транспортное средство | Грузчик докладывает по рации диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) об окончании выгрузки грузов из ВС, затем дает команду водителю о доставке грузов на склад | |
| Разгрузка грузов (ложемента) с транспортного средства и доставка их к месту хранения | Начальник смены, машинист мостового крана, грузчик, приемосдатчик | Грузчика | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | Мостовой кран | По прибытии на склад грузчик передает документы на грузы приемосдатчику. Начальник смены дает команду на разгрузку грузов. Грузчики производят строповку грузов (ложемента) и с помощью мостового крана снимают грузы (ложемент) с транспортного средства. Машинист мостового крана доставляет грузы (ложемент) в зону хранения | |
| Выдача грузов получателю | Приемосдатчик, машинист мостового крана | Информатора склада прибытия, кассира | Информатору склада прибытия | Транспортные средства получателя, мостовой кран | Порядок выдачи грузов получателю аналогичен выдаче грузов, перевозимых россыпью | |
| Обработка грузов, отправляемых в контейнерах и на поддонах | ||||||
| Подбор грузов на рейс по документам | Дежурный по продвижению грузов | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Приемосдатчику, грузчикам | ГГС, секционная картотека | В соответствии со «Сводкой наличия грузов на складе» по указанию диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) дежурный по продвижению груза производит подбор грузов на конкретный рейс по «Грузовым накладным», учитывая приоритетность отправки, соотношение объема грузов и размеров контейнеров (поддонов) и передает их бригадиру грузчиков | За 2,5 ч до вылета пассажирских ВС, за 6 — 8 ч до вылета грузовых ВС |
| Доставка и установка порожних контейнеров (поддонов) в зону комплектования | Грузчики, машинист контейнерного штабелера мостового крана | Дежурного по продвижению груза | - | Порожние контейнеры (поддоны), подъемно-комплектовочные столы, роликовые дорожки, мостовой кран; рольганговые стеллажи, контейнерный штабелер, подъемно-комплектовочные столы, роликовые дорожки | По указанию грузчика машинист мостового крана или контейнерного штабелера доставляет порожние контейнеры (поддоны) из зоны хранения в зону комплектования, устанавливая их на подъемно-комплектовочные столы или роликовые дорожки | 4 — 10 мин. на один контейнер (поддон) |
| Доставка складских поддонов с грузами из зоны хранения в зону комплектования контейнеров (поддонов) | Водитель погрузчика, приемосдатчик, машинист крана-штабелера | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Грузчику | Погрузчик, кран-штабелер | Согласно грузовым накладным, приемосдатчик подбирает грузы, дает команду машинисту крана-штабелера и водителю погрузчика на доставку складских поддонов из зоны хранения в зону комплектования контейнеров (поддонов) | 2 мин. на один складской поддон |
| Загрузка грузов в контейнеры (поддоны) | Грузчики-комплектовщики, приемосдатчик | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Приемосдатчику | Подъемно-комплектовочные столы, роликовые дорожки | В присутствии приемосдатчика грузчики вручную производят загрузку грузов в контейнер (поддон), укладывая их в соответствии с правилами, изложенными в инструкциях по эксплуатации, в «Положении о перевозках грузов в контейнерах и на поддонах по внутренним воздушным линиям Союза ССР» | 24 — 30 мин. на загрузку 1 т груза одним грузчиком вручную |
| Швартовка грузов на поддоне сетками | Грузчики | - | - | - | Грузчики производят швартовку грузов сетками в соответствии с правилами, изложенными в инструкциях по эксплуатации | |
| Взвешивание, пломбирование, оформление карточки-ярлыка | Приемосдатчик | - | Оператору (машинистке) | Пломбировочное устройство, подъемно-комплектовочные столы со встроенными весами или мостовой кран и автомобильные весы | По окончании загрузки приемосдатчик пломбирует контейнер (поддон) личным пломбиром, взвешивает контейнер (поддон). На каждый скомплектованный контейнер (поддон) приемосдатчик оформляет карточку-ярлык в двух экземплярах, где указывает тип и серийный номер контейнера (поддона), дату отправления, количество мест, массу брутто, номер рейса, аэропорт назначения, номера «Грузовых накладных», ставит личный штамп и подпись. Первый экземпляр карточки-ярлыка он вкладывает в карман контейнера (поддона) для перевозочной документации, второй экземпляр вместе с «Грузовыми накладными» передает оператору (машинистке) для составления «Почтово-грузовой ведомости» | 1,5 мин. на пломбирование и взвешивание одного контейнера (поддона); 2 мин. на заполнение карточки-ярлыка |
| Установка скомплектованных контейнеров (поддонов) на хранение | Бригадир грузчиков, машинист контейнерного штабелера | Приемосдатчика контейнерного склада | Оператору (машинистке), диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | Рольганговые стеллажи, контейнерный штабелер, механизм ориентирования, роликовые дорожки | После оформления карточки-ярлыка на скомплектованный контейнер (поддон) приемосдатчик указывает место его хранения. При интервалах движения ВС более 8 ч скомплектованные контейнеры (поддоны) хранятся в рольганговых стеллажах или в специально выделенных зонах хранения. При интервалах движения ВС менее 8 ч контейнеры (поддоны) хранятся на тех же роликовых дорожках, где производилось их комплектование | |
| Формирование контейнерной загрузки на рейс | Диспетчер по центровке, машинист контейнерного штабелера | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | Контейнерный штабелер, грузовая рампа, роликовые дорожки | Диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) передает данные о загрузке рейса диспетчеру по центровке, который определяет очередность погрузки контейнеров (поддонов) в ВС. По распоряжению диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) машинист контейнерного штабелера перегружает контейнеры (поддоны) из ячеек стеллажей на грузовую рампу или на роликовые дорожки, расположенные в зоне приема-выдачи контейнеров (поддонов) на рейс в последовательности, указанной диспетчером по центровке. В аэропортах с малой интенсивностью движения ВС формирование загрузки на рейс осуществляется на тех же роликовых дорожках, где производились их комплектование и временное хранение | Не позднее чем за 1,5 ч до вылета ВС |
| Оформление перевозочной документации на рейс | Дежурный по продвижению груза, оператор (машинистка) | Приемосдатчика | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | - | По завершении комплектации всей загрузки рейса приемосдатчик передает вторые экземпляры карточек-ярлыков на контейнеры (поддоны) и «Грузовые накладные» дежурному по продвижению груза, который после проверки направляет их оператору (машинистке). Оператор (машинистка), согласно «Грузовым накладным» и карточкам-ярлыкам, составляет «Почтово-грузовую ведомость» в пяти экземплярах, где указывает тип, номер борта и принадлежность ВС, номер рейса, время и дату вылета, аэропорты отправления и назначения, номера контейнеров (поддонов), номера «Грузовых накладных» по контейнерам (поддонам), количество мест по контейнерам (поддонам), массу грузов в каждом контейнере (поддоне) и общую массу отправляемых грузов, а затем все экземпляры «Почтово-грузовой ведомости» вместе с «Грузовыми накладными» и карточками-ярлыками возвращает дежурному по продвижению груза | 10 мин. на составление «Почтово-грузовой ведомости» |
| Передача сведений о загрузке рейса и документации на грузы | Диспетчер ПДСП, диспетчер по загрузке, дежурный по оформлению сводной загрузочной ведомости | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада), дежурного по продвижению грузов | Бригадиру грузчиков, информатору склада отправления | ГГС | Диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) передает сведения о загрузке рейса диспетчеру по центровке, диспетчеру ПДСП и дежурному по оформлению сводной загрузочной ведомости. По распоряжению диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) дежурный по продвижению груза передает бригадиру грузчиков «Почтово-грузовую ведомость» в четырех экземплярах. Третий экземпляр «Почтово-грузовой ведомости» дежурный по продвижению грузов передает информатору склада отправления | 3 мин. на передачу сведений по данному рейсу |
| Загрузка контейнеров (поддонов) на транспортное средство | Водитель транспортного средства, бригада грузчиков, машинист грузовой рампы | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | Грузовая рампа, роликовые дорожки, подъемно-комплектовочные столы, АПК-К, АК-6, СПДГ, авто- или электротягач, тягач 3910, трактор, контейнерные тележки ТК-2А, ТКУ-2 | По указанию диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) водитель подает транспортное средство в зону выдачи контейнеров (поддонов) на рейс. Машинист грузовой рампы или бригадир грузчиков и водитель транспортного средства перегружают контейнеры (поддоны) с грузовой рампы или с роликовых дорожек через подъемно-комплектовочный стол на транспортное средство. Последовательность размещения контейнеров (поддонов) на транспортном средстве должна соответствовать очередности погрузки в ВС в соответствии с центровочным графиком. При погрузке контейнер устанавливается в самолет Ил-76Т так, чтобы его двери были расположены против направления полета | |
| Доставка контейнеров (поддонов) к ВС | Водитель транспортного средства, бригада грузчиков | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Диспетчеру по загрузке | АПК-К, АК-6, СПДГ, автопоезда: электро- или автотягач с контейнерными тележками ТК-2А, трактор с тележками ТКУ-2 | По команде диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) водитель транспортного средства доставляет контейнеры (поддоны) к ВС | 3 — 8 мин. (в зависимости от расстояния между складом и местом стоянки ВС) |
| Передача документов, контейнеров (поддонов) на борт ВС | Грузчики | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада), дежурного по продвижению грузов | Бортоператору или члену экипажа, ответственному за загрузку | - | После подъезда транспортных средств к ВС бригадир грузчиков передает «Почтово-грузовую ведомость» и «Грузовые накладные» бортоператору или члену экипажа, ответственному за загрузку, который принимает контейнеры (поддоны) по количеству, проверяет их исправность, наличие и сохранность пломб, на поддонах — исправность швартовочных сеток, натяжных ремней и приспособлений, исправность упаковки груза в местах, доступных для обзора при визуальном осмотре, сверяет соответствие номеров контейнеров (поддонов) записям в «Почтово-грузовой ведомости», расписывается и ставит личный штамп на четырех экземплярах «Почтово-грузовой ведомости». Первые два экземпляра «Почтово-грузовой ведомости» и «Грузовые накладные» бортоператор оставляет у себя, а четвертый и пятый экземпляры возвращает бригадиру грузчиков | В процессе погрузки контейнеров (поддонов) на борт воздушного судна |
| Погрузка контейнеров (поддонов) на борт ВС | Водитель транспортного средства, бригада грузчиков | Бригадира грузчиков | Бортоператору или члену экипажа, ответственному за коммерческую загрузку | АПК-К, АК-6, СПДГ | Водитель устанавливает транспортное средство у борта ВС на аутригеры, производит стыковку и корректировку платформы относительно пола грузового отсека ВС. Грузчики открывают замки крепления контейнеров (поддонов) на транспортном средстве, водитель включает привод, и контейнеры (поддоны) по роликовым дорожкам перемещаются в грузовой отсек ВС, где под руководством бортоператора грузчики вручную доталкивают их до места швартовки, затем фиксируют контейнеры (поддоны) замками | |
| Автопоезда: авто- или электротягач с ТК-2А; трактор с ТКУ-2; погрузчик контейнеров (поддонов) | При использовании в качестве транспортных средств автопоездов, состоящих из тягача (трактора) и контейнерных тележек, погрузка контейнеров (поддонов) в ВС осуществляется с использованием самоходного или прицепного погрузчика, выбор которого определяется типом ВС. Доставку погрузчика к ВС и установку его в рабочее положение бригадир грузчиков или водитель-оператор производят заблаговременно. После подъезда автопоезда к ВС водитель устанавливает контейнерные тележки у погрузчика, совместно с бригадиром грузчиков осуществляет корректировку положения тележек относительно погрузчика по высоте. Грузчики открывают замки крепления контейнеров (поддонов) и по роликам осуществляют последовательное перемещение контейнеров (поддонов) в грузовой отсек ВС. По окончании погрузки контейнеров (поддонов) грузчики производят их крепление швартовочными средствами, бортоператор проверяет надежность их крепления | |||||
| Информация об окончании погрузки контейнеров (поддонов) в ВС, возвращение транспортных средств к складу | Бригадир грузчиков, водитель транспортных средств | - | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | Рация на транспортных средствах | Бригадир грузчиков докладывает по рации диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) об окончании погрузки контейнеров в ВС. Водитель доставляет транспортное средство к месту стоянки. Бригада грузчиков возвращается на склад, бригадир сдает четвертый и пятый экземпляры «Почтово-грузовой ведомости» в учетный сектор аэропорта отправления для составления отчета по отправкам грузов и технику-нормировщику для начисления заработной платы бригаде грузчиков | Немедленно по завершении погрузки контейнеров (поддонов) в ВС, 2 мин. на информацию |
| Списание грузов со склада | Информатор склада отправления | Дежурного по продвижению грузов | Архив | - | Информатор склада отправления на основании «Почтово-грузовой ведомости» списывает грузы в «Журнале поступления и отправок груза». Списанные документы на грузы информатор передает в архив на хранение | 5 — 15 мин. (в зависимости от объема загрузки рейса) |
| Обработка грузов, прибывших в контейнерах (на поддонах) | ||||||
| Прием сообщения о коммерческой загрузке прибывающего ВС | Диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) | Диспетчера ПДСП, ИСГ | - | ГГС, телефон, вылетная РД | Диспетчер ПДСП передает сведения диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) о коммерческой загрузке прибывающего ВС. Диспетчер СОПГП отмечает ориентировочное время прибытия, номер рейса и борта ВС, сведения о загрузке, необходимые для организации погрузочно-разгрузочных работ в аэропорту | Не позднее чем за 1 ч до прилета ВС. 2 мин. на информацию |
| Подготовка погрузочно-разгрузочных средств, контейнеров (поддонов) | Водители средств механизации | - | - | - | Диспетчер СОПГП дает распоряжение о подготовке погрузочно-разгрузочных средств к выгрузке контейнеров (поддонов) | |
| Получение сообщения о посадке ВС и выдача задания на выгрузку | Диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) | Диспетчера | Бригадиру грузчиков | ГГС, телефон, циркулярное оповещение | По циркулярному оповещению сообщается диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) о посадке ВС, указываются номер стоянки, номер борта ВС, вид загрузки | Непосредственно после приземления ВС — 2 мин. на оповещение |
| Диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) дает задание бригадиру грузчиков на выгрузку контейнеров (поддонов), сообщает тип и номер борта ВС, номер его стоянки, количество груза, тип контейнеров (поддонов) | 2 — 5 мин. на задание | |||||
| Переезд транспортного средства от склада к месту стоянки ВС и передача информации о начале выгрузки контейнеров (поддонов) | Водители транспортных средств, бригадир грузчиков | Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | Рация, ГГС, транспортные средства | По указанию бригадира грузчиков водитель подъезжает и устанавливает транспортное средство у люка ВС или погрузчика контейнеров (поддонов), заблаговременно доставленного и установленного у люка ВС. Бригадир грузчиков передает диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) сообщение о начале выгрузки контейнеров (поддонов) | 3 — 8 мин. (в зависимости от расстояния между складом и местом стоянки ВС) |
| Выгрузка контейнеров (поддонов) из ВС и прием их от члена экипажа, ответственного за коммерческую загрузку | Бригада грузчиков, водители транспортных средств | Бортоператора или члена экипажа, ответственного за коммерческую загрузку | Бригадиру грузчиков | Транспортные средства, погрузчики контейнеров (поддонов) | Бортоператор или член экипажа, ответственный за загрузку, передает «Почтово-грузовую ведомость» и «Грузовые накладные» бригадиру грузчиков, который в процессе выгрузки принимает контейнеры (поддоны) по количеству, проверяя их исправность, наличие и сохранность пломб, на поддонах — исправность швартовочных сеток и натяжных ремней, исправность упаковки груза в местах, доступных для обзора при визуальном осмотре, проверяет соответствие номеров контейнеров (поддонов) записям в «Почтово-грузовой ведомости», расписывается и ставит личный штамп в двух экземплярах «Почтово-грузовой ведомости» о принятии контейнеров (поддонов). Один экземпляр «Почтово-грузовой ведомости» остается у бортоператора или члена экипажа, ответственного за коммерческую загрузку, второй экземпляр — у бригадира грузчиков. Грузчики снимают швартовочные средства, открывают замки крепления, перемещают контейнеры (поддоны) по роликовым дорожкам из грузового отсека ВС до погрузчика или до транспортного средства. Затем с помощью привода контейнеры (поддоны) перемещаются на транспортное средство, грузчики фиксируют их замками крепления | |
| Информация об окончании выгрузки контейнеров (поддонов) и транспортировка их на склад | Бригадир грузчиков, водитель транспортного средства | Бригадира грузчиков | Диспетчерам СОПГП (группы коммерческого склада), ПДСП | Рация, ГГС, транспортные средства | Бригадир грузчиков докладывает по рации диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада), по ГГС — диспетчеру ПДСП об окончании выгрузки контейнеров (поддонов) из ВС. Водитель транспортного средства доставляет контейнеры (поддоны) на склад | По окончании выгрузки контейнеров (поддонов) из ВС |
| Прием контейнеров (поддонов) на склад | Водитель транспортных средств, бригадир грузчиков, машинист грузовой рампы, контейнерного штабелера | Бригадира грузчиков | Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада) | Роликовые дорожки, грузовая рампа, рольганговые стеллажи, контейнерный штабелер | По прибытии на склад водитель стыкует транспортное средство с подъемно-комплектовочными столами ПКС-2 или ПКС-5 с роликовыми дорожками либо с подъемным столом грузовой рампы, установленными в зоне приема контейнеров (поддонов) с рейса. Вместе с грузчиками или машинистом мостового крана (грузовой рампы) с помощью мостового крана либо системы приводных роликов он перегружает контейнеры (поддоны) с транспортных средств на роликовые дорожки (грузовую рампу). Хранение контейнеров (поддонов) может осуществляться на роликовых дорожках или в специальной зоне хранения, куда они доставляются машинистом мостового крана, либо в рольганговых стеллажах. В этом случае доставку контейнеров (поддонов) осуществляет машинист контейнерного штабелера. Он же устанавливает их в ячейку стеллажа, указанную приемосдатчиком. Бригадир грузчиков передает документацию на груз приемосдатчику, который принимает контейнеры (поддоны) по количеству, проверяет их исправность; наличие и сохранность пломб, а на поддонах — исправность швартовочных сеток, натяжных ремней, пломб, исправность упаковок грузов в местах, доступных для обзора при визуальном осмотре, проверяет соответствие номеров контейнеров (поддонов) записям в «Почтово-грузовой ведомости», расписывается в ней и ставит личный штамп, чем подтверждает прием контейнеров (поддонов), отмечает в «Грузовой накладной» дату прибытия, номер рейса, номер борта ВС, номер контейнера (поддона), количество мест и массу, место их хранения и передает документы информатору склада прибытия | |
| Раскомплектовка контейнеров (поддонов) | Бригада грузчиков, водитель погрузчика, приемосдатчик склада прибытия | Приемосдатчика | Информатору склада прибытия | Аккумуляторный погрузчик, подъемно-комплектовочные столы, роликовые дорожки | При перевозке грузов в контейнерах (поддонах), прибывших под пломбой предприятия ГА, груз выдается получателю после раскомплектовки контейнеров (поддонов). Для этого, по указанию приемосдатчика склада прибытия, грузчик и машинист контейнерного штабелера доставляют контейнеры (поддоны) из зоны кратковременного хранения и устанавливают их в зону раскомплектования на роликовые дорожки или на подъемно-комплектовочные столы. Приемосдатчик или грузчик в присутствии приемосдатчика вскрывает контейнер (поддон), проверяет соответствие количества мест груза данным «Почтово-грузовой ведомости», «Грузовых накладных», осматривает упаковку, проверяет ее исправность, производит взвешивание. В случае недостачи мест составляет «Акт о неисправностях» в установленном порядке | |
| Грузчики вручную перегружают грузы из контейнера (поддона) на складские поддоны, водитель аккумуляторного погрузчика доставляет поддон с грузами в зону стеллажного хранения для размещения в ячейку стеллажа, указанную приемосдатчиком. Приемосдатчик отмечает в «Грузовой накладной» место хранения, дату прибытия, номер рейса, номер борта ВС, количество мест и передает документы информатору склада прибытия | 24 — 30 мин. на обработку 1 т груза одним грузчиком вручную | |||||
| Регистрация прибывших грузов и информация получателей о прибытии грузов | Информатор склада прибытия | Приемосдатчика | Получателям груза | Телефон, телеграф | Информатор склада прибытия регистрирует прибывшие грузы в «Журнале регистрации поступления и выдачи грузов», раскладывает документы на грузы по ячейкам картотеки, информирует получателя по телефону или телеграммой о прибытии грузов. В случае централизованного вывоза документация на грузы выдается представителю транспортно-экспедиционного предприятия под расписку в журнале регистрации | 8 — 10 мин. на регистрацию и информацию о каждой партии прибывшего груза |
| Оформление документации на выдачу грузов получателю | Информатор склада прибытия | Получателя груза | Кассиру, приемосдатчику склада прибытия | - | Оформление документации на выдачу грузов получателю при перевозке их в контейнерах (поддонах) производится аналогично оформлению документации на выдачу грузов получателю при перевозке их россыпью | 3 — 5 мин. на оформление документации |
| Выдача грузов получателю | Приемосдатчик, машинист контейнерного штабелера или мостового крана | Информатора склада прибытия, кассира | Информатору склада прибытия | Транспортные средства получателя, контейнерный штабелер или мостовой кран | После оплаты получатель обращается с документами к приемосдатчику, который дает команду машинисту контейнерного штабелера или мостового крана о доставке контейнера (поддона) в зону выдачи грузов получателю. Водитель устанавливает транспортное средство получателя в указанную приемосдатчиком зону выдачи контейнеров (поддонов). Грузчики производят перегрузку контейнеров (поддонов) на транспортное средство с помощью мостового крана или по роликам, если транспортное средство получателя ими оборудовано. Контейнеры (поддоны) с грузами выдаются получателю после наружного осмотра контейнера (поддона) и пломбы без проверки количества мест, состояния и массы грузов в контейнере (поддоне). После получения грузов получатель расписывается в «Грузовой накладной» за получение груза. Приемосдатчик расписывается в «Накладной отправителя», заверяет свою подпись личным штампом и делает отметку о том, что грузы прибыли в исправном контейнере (поддоне) с исправными пломбами отправителя и выданы без проверки. При обнаружении каких-либо неисправностей составляется акт в установленном порядке в соответствии с требованиями, изложенными в «Положении о перевозках грузов в контейнерах и на поддонах по внутренним воздушным линиям Союза ССР». Порядок и сроки возврата порожних контейнеров (поддонов) устанавливаются договорами согласно «Положению о перевозках грузов в контейнерах и на поддонах на внутренних воздушных линиях Союза ССР». | |
| Грузы, прибывшие в контейнерах (поддонах), принадлежащих предприятиям ГА, после раскомплектовки выдаются получателю в соответствии с теми же требованиями, что и при перевозке россыпью. При централизованном вывозе контейнеры (поддоны) или раскомплектованные грузы выдаются водителю-экспедитору на основании служебного удостоверения и путевого листа, заверенного транспортно-экспедиционным предприятием или организацией-получателем, под расписку в «Журнале регистрации поступления и выдачи грузов». Приемосдатчик передает «Грузовые накладные» и «Доверенность на получение грузов» информатору склада прибытия | ||||||
| Списание документов на выданные грузы | Информатор склада прибытия | Приемосдатчика | Архив | - | Списание документов на грузы, перевозимые в контейнерах (поддонах), производится аналогично списанию документов на грузы, перевозимые россыпью | 2 мин. на оформление «Грузовой накладной» |
| Выдача трансферных (межпортовых) грузов | ||||||
| Выдача контейнеров (поддонов) или раскомплектованных грузов | Представители транспортно-экспедиционного предприятия | Приемосдатчика склада трансферных грузов | Информатору склада трансферных грузов | - | Передача контейнеров (поддонов), а также раскомплектованных грузов при трансферных (межпортовых) перевозках осуществляется в соответствии с вышеизложенными правилами | |
5. НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ И МЕРЫ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ
5.1. ХАРАКТЕР НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ
5.1.1. Все случаи нарушений правил перевозки грузов должны быть своевременно оформлены соответствующими актами для принятия по ним надлежащих мер.
5.1.2. Нарушения правил перевозки грузов, влекущих за собой имущественную ответственность, между предприятиями ГА оформляются «Актами о неисправностях» установленного образца (приложение 14). Эти акты являются внутренними документами и составляются в целях удостоверения нарушений правил перевозки грузов, проведения по ним расследований и принятия соответствующих мер.
5.1.3. Нарушения правил перевозки, которые влекут за собой ответственность предприятий ГА перед получателями (отправителями), оформляются коммерческими актами установленной формы (приложение 15).
5.2. СОСТАВЛЕНИЕ «АКТОВ О НЕИСПРАВНОСТЯХ» ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ
5.2.1. «Акт о неисправностях» при перевозке грузов составляется при приеме — передаче грузов работникам предприятий ГА в процессе перевозки или передачи их по смене в следующих случаях:
- при неправильном оформлении «Грузовой накладной», если это обнаружено в трансферном аэропорту или в аэропорту назначения;
- при оставлении бортпроводником грузов на борту ВС без соблюдения требований по обеспечению сохранности принятых материальных ценностей;
- при несоответствии фактического наименования, массы или количества мест груза данным, указанным в «Грузовой накладной»;
- при повреждении или при порче грузов, повреждении упаковки;
- при обнаружении грузов без документов или документов без грузов;
- при возвращении предприятию ГА утраченных грузов;
- при вскрытии или при опломбировании мест груза из-за обнаружения неисправностей.
5.2.2. «Акт о неисправностях» составляется в момент обнаружения нарушений и подписывается лицами, в присутствии которых обнаружено нарушение: приемосдатчиком, грузчиком, бортпроводником или членом экипажа, ответственным за коммерческую загрузку.
5.2.3. «Акт о неисправностях» составляется в трех экземплярах, один из которых остается у бортпроводников и служит основанием для ответственности за неисправность грузов, второй направляется в аэропорт отправления, третий остается в аэропорту, составившем акт.
5.2.4. «Акты о неисправностях» нумеруются и регистрируются (приложение 17.22).
5.2.5. Начальники коммерческих складов обязаны ежедневно контролировать правильность составления «Актов о неисправностях» и их учет, принимать своевременные меры по ликвидации отмеченных в них нарушений правил перевозки грузов и инструктировать работников СОПГП (СОП) о порядке оформления этих актов.
5.3. СОСТАВЛЕНИЕ «КОММЕРЧЕСКИХ АКТОВ»
5.3.1. «Коммерческие акты» составляются при выдаче грузов получателю для удостоверения следующих обстоятельств:
несоответствия наименования, массы и количества мест груза данным, указанным в «Грузовой накладной»;
обнаружения грузов без документов, а также документов без грузов.
В аэропорту отправления «Коммерческий акт» составляется в случае полной утраты грузов.
5.3.2. «Коммерческие акты» не составляются, если утрата, недостача или повреждение произошли вследствие:
действий или упущений отправителя или получателя;
недостатков тары или упаковки, которые не могли быть определены по наружному виду при приеме грузов;
сдачи грузов к перевозке без указания в «Грузовой накладной» его особых свойств, требующих специальных условий или мер предосторожности при перевозке и хранении;
обстоятельств, связанных с погрузкой или с выгрузкой средствами отправителя или получателя;
непринятия необходимых мер к сохранению грузов управомоченными отправителем или получателем лицами, которые сопровождали грузы;
естественной убыли грузов при перевозке в пределах установленных норм;
обнаружения недостачи грузов, прибывших в исправных таре, упаковке или в контейнере с исправными пломбами отправителя;
обнаружении недостачи, порчи или повреждения грузов, когда общая сумма взысканных по всем документам платежей не превышает 10 руб., за исключением случаев, когда в качестве груза перевозится личное имущество граждан.
До тех пор, пока перевозчик не докажет одну из перечисленных причин, предполагается, что утрата, недостача или повреждение грузов произошли при перевозке.
5.3.3. Отказ от составления акта обжалуется через начальника аэропорта.
5.3.4 К составлению «Коммерческого акта» привлекаются:
работник, обнаруживший неисправность грузов;
работник, на ответственности которого находятся актируемые грузы.
«Коммерческий акт» подписывают начальник коммерческого склада, а также работники, участвовавшие в удостоверении установленного факта или в проверке грузов. «Коммерческий акт» утверждается начальником СОПГП (СОП).
5.3.5. При несогласии работников, участвующих в составлении акта, с отмеченными в нем положениями в «Коммерческом акте» должны быть сделаны оговорки; к акту должны быть приложены возражения в письменном виде.
5.3.6. «Коммерческий акт» составляется на бланках установленной формы.
5.3.7. «Коммерческий акт» составляется в двух экземплярах:
первый экземпляр прилагается к грузовым документам и выдается получателю или отправителю;
второй экземпляр остается в аэропорту, составившем акт.
5.3.8. В случае централизованного вывоза грузов в адрес недоговорной клиентуры «Коммерческий акт» должен быть подписан не менее чем тремя лицами, в том числе представителями незаинтересованных организаций.
5.3.9. Составленный «Коммерческий акт» должен быть зарегистрирован в соответствующих книгах (журналах), которые должны вестись в каждом аэропорту (приложение 17.23).
5.3.10. При составлении «Коммерческого акта» должны быть заполнены все разделы и графы с отражением в них подробных и объективных данных об обнаруженных неисправностях с указанием их причин и обстоятельств, которые могут как определить размеры неисправностей, так и выявить виновных лиц.
Оставлять в акте свободные (незаполненные) графы или прочеркивать их запрещается.
При описании повреждений упаковки мест грузов, недостачи массы и других неисправностей не разрешается делать записи в общих выражениях (например, «тара повреждена», «груз поврежден», «общая недостача десять кг» и т.п.), так как они не позволяют определить действительный характер, причины и размеры неисправностей, возникших при перевозке. Записи необходимо делать с подробным описанием характера неисправностей.
5.3.11. При обнаружении недостачи или излишка массы брутто против массы, указанной в «Грузовой накладной», в акте должны быть даны ответы на следующие вопросы:
общая масса грузов, указанная в «Грузовой накладной», определена взвешиванием всей партии или отдельных мест груза?
имеется ли на местах груза маркировка отправителя о массе брутто и соответствует ли она фактической массе брутто, определенной при контрольном взвешивании?
в помещениях аэропорта (каких) или на открытом воздухе и сколько времени хранился груз?
соответствует ли тара установленным стандартам (ГОСТам) или техническим условиям и не могла ли упаковка способствовать порче грузов и уменьшению их массы?
Если в «Грузовой накладной» указана масса каждого места в отдельности, то необходимо вновь взвесить места груза и указать в акте их фактическую массу брутто.
5.3.12. Если на перевозку скоропортящихся грузов воздушным транспортом установлены нормы естественной убыли, в акте необходимо указать, какая оказалась недостача грузов против этих норм при взвешивании; соответствует ли качество грузов установленным техническим требованиям и имеется ли на данные грузы сертификат или качественное удостоверение. Если на данные грузы нормы естественной убыли при их перевозке воздушным транспортом не установлены, а по своим свойствам они подвержены естественной убыли, то об этом необходимо указать в акте.
5.3.13. При обнаружении грузов, имеющих повреждения упаковки или перевозимых без упаковки, в акте подробно должны быть указаны следующие обстоятельства:
в чем именно заключается неисправность (цела ли упаковочная проволока или контрольная металлическая лента, можно ли при такой неисправности упаковки изъять содержимое из тары);
имеется ли россыпь грузов, в каком количестве и в каком месте обнаружена, соответствует ли масса указанной в «Грузовой накладной»;
характер повреждений упаковки (надлом частей, следы ржавчины, какого они происхождения);
если по требованиям ГОСТ или техническим требованиям грузы должны перевозиться в упаковке (таре), то указать, в какой таре грузы сданы к перевозке;
имеются ли какие-либо записи в «Грузовой накладной» о разрешении перевозки грузов без упаковки;
может ли обнаруженное повреждение препятствовать использованию грузов по назначению и требуется ли заключение об этом специалистов (экспертизы); если, по мнению аэропорта-отправителя или получателя, такое заключение требуется, то для определения характера повреждения грузов и возможности их использования по назначению приглашается эксперт.
5.3.14. При обнаружении недостачи массы жидкого груза, перевозимого в бочках, указать, в чем заключается повреждение (выпадание днищ, ослабление обручей и т.п.), какова заполненность; определить причины повреждений (например, разрыв от разности барометрического давления во время полета). Если выявлены следы течи, указать, в каком месте имеется течь, как были уложены бочки во время хранения в аэропортах, имелись ли под бочками прокладки. При обнаружении течи жидких грузов из бочек, не имеющих признаков повреждения, аэропорт обязан произвести экспертизу для установления причин течи и соответствия тары свойствам перевозимых грузов.
При подмочке грузов в акте указываются все признаки, которые обнаружены при осмотре тары (например, на скольких местах имеются сырые пятна, каковы размеры этих пятен, состояние грузов под пятнами и т.п.).
5.3.15. В акте должны быть сделаны записи о наличии на местах груза специальной отправительской маркировки о мерах предосторожности при обращении с данными грузами («верх», «стекло» и т.п.).
5.3.16. При обнаружении повреждений кип или тюков с мануфактурой в акте необходимо указать, соответствует ли упаковка грузов стандарту или техническим условиям. Если мануфактура упакована в кипы, указать материал (ткань, рогожа и т.п.) и способ (места увязаны веревками, металлической лентой или проволокой) упаковки, а также наличие и состояние пломб отправителя.
5.3.17. При обнаружении недостачи общей массы грузов указать в акте массу каждого отдельного места в поврежденной и исправной таре с тем, чтобы определить фактическую недостачу грузов в поврежденных местах (если имеется подозрение на то, что из мест груза с поврежденной тарой часть содержимого изъята, утеряна или похищена, то такие места подлежат вскрытию в установленном порядке).
5.3.18 При обнаружении следов хищения грузов в акте необходимо сделать записи:
о следах хищения (например, целы ли опломбированные шнуры и исправны ли пломбы);
о состоянии наружной упаковки и тары;
о наличии следов выемки содержимого из места груза;
о массе брутто места груза, в котором обнаружены следы хищения;
о месте, времени и обстоятельствах, при которых обнаружено место груза со следами хищения;
о следах подделки или подчистки надписей, печатей, подписей на перевозочных документах на данные грузы и на местах груза;
о других обстоятельствах, которые могут выявить причины хищения грузов и виновных лиц.
5.3.19 При обнаружении недостачи, порчи или хищения скоропортящихся грузов в акте необходимо сделать следующие записи:
какие конкретно выявлены неисправности перевозки грузов (повреждение упаковки, россыпь, течь, порча, заплесневелость грузов и т.п.);
в какие сроки данные грузы доставлены в аэропорт назначения или в трансферный аэропорт, считая с момента приема грузов к перевозке; кем разрешена перевозка;
имеются ли при «Грузовой накладной» качественные удостоверения или сертификаты, кем они выданы, правильно ли оформлены, какие сделаны записи в этих документах о качестве грузов, определен ли в них срок доставки данных грузов;
в какой таре перевозились грузы и отвечала ли она техническим условиям или требованиям, установленным ГОСТ; каково состояние и качество тары; имеются ли щели между дощечками, через которые может сыпаться груз; плотно ли обиты ящики; обвязаны ли они проволокой или упаковочной лентой;
в каком количестве содержимое грузов помещено в одну упаковку и соответствует ли масса одной упаковки груза техническим требованиям;
одинаково ли наполнение содержимым всех мест груза или некоторые из них (сколько именно мест) наполнены по-разному;
имеются ли признаки хищения грузов из упаковки (из скольких мест), чем обосновывается подозрение в хищении;
правильно ли уложены грузы внутри упаковки и соответствует ли укладка техническим условиям; одного ли сорта и качества грузы помещены в одну упаковку;
имеются ли на упаковке мест груза надписи о наименовании грузов и отправительская маркировка с указанием сорта, массы нетто и брутто и соответствия грузов данным маркировки, фактическому состоянию, качеству и массе нетто и брутто;
в каких помещениях склада или на открытом воздухе и в течение какого времени находились грузы;
перевозились ли грузы с сопровождающими лицами или без них;
какие допущены нарушения по хранению и транспортировке при перевозке скоропортящихся грузов воздушным транспортом.
5.3.20. При составлении «Коммерческого акта» оценка степени повреждения, порчи грузов или их части должна производиться экспертом. При такой оценке должны иметься счета, фактуры, прейскуранты и другие обосновывающие документы, на которые и должна быть сделана ссылка в «Коммерческом акте». В остальных случаях оценка стоимости повреждения, недостачи, порчи или снижения качества грузов и выявление конкретных виновных лиц могут быть сделаны лишь после тщательного расследования.
5.3.21. Начальник СОПГП (СОП) обязан систематически контролировать правильность составления «Коммерческих актов» и их учет в книгах, а также обеспечивать своевременное проведение по ним расследований и принятие мер по недопущению неисправности перевозок.
5.4. БЕЗДОКУМЕНТНЫЕ ГРУЗЫ И МЕРОПРИЯТИЯ ПО УСТАНОВЛЕНИЮ ИХ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
5.4.1. При поступлении грузов в аэропорт назначения без документов, если их принадлежность данному аэропорту подтверждается маркировкой, составляется «Акт о неисправностях» и дается запрос в аэропорт отправления о необходимости срочной высылки документов на поступившие грузы. Получателю в этом случае грузы выдаются по «Коммерческому акту».
5.4.2. Прибывшие в трансферный аэропорт грузы без перевозочных документов при наличии на них четкой маркировки о пунктах отправления и назначения, адресов отправителя и получателя отправляются очередным рейсом в пункт назначения по «Досылочной к грузовой накладной» с приложением к ней копии «Акта о неисправностях». Сведения о принадлежности грузов записываются в указанную «Досылочную к грузовой накладной» из данных маркировки на местах грузов. В ней же указывается, что она оформлена на основании прилагаемого «Акта о неисправностях» N ___ от «» _________ 19 г. Один экземпляр акта посылается в аэропорт, отправивший грузы без перевозочных документов, второй экземпляр следует вместе с грузами и «Досылочной» в аэропорт назначения, третий экземпляр остается в трансферном аэропорту, составившем акт.
5.4.3. Засланные не по назначению перевозочные документы в тот же день очередным рейсом высылаются в пункт назначения вместе с копией «Акта о неисправностях».
5.4.4. Об отправке бездокументных грузов или документов без грузов в тот же день начальник коммерческого склада аэропорта обязан сообщить аэропортам отправления и назначения.
Если грузы без документов или документы без грузов по какой-либо причине не могут быть немедленно отправлены по назначению, начальник коммерческого склада обязан сообщить в аэропорты отправления и назначения об обнаружении таких грузов и документов и о причинах их задержки, а также о предполагаемой дате отправки по назначению.
5.4.5. При обнаружении бездокументных грузов без маркировки или с неполной и неразборчивой маркировкой необходимо принять меры к установлению принадлежности грузов.
Если проверкой принадлежность грузов будет установлена, они должны быть отправлены в пункт назначения с оформлением «Досылочной к грузовой накладной» и с приложением к ней «Акта о неисправностях».
В случае когда принадлежность бездокументных грузов (не имеющих маркировки) проверкой не установлена, производится вскрытие содержимого и установление принадлежности грузов по имеющимся описям или другим документам, которые могут быть вложены в упаковки.
5.4.6. Если несколько мест груза упакованы в однотипную стандартную тару, то вскрытию подлежит только одно место.
Если же места груза упакованы в разную тару и по внешним признакам в них содержатся разные материалы или предметы, вскрытию подлежат все места с тем, чтобы по их содержимому можно было определить принадлежность грузов. На вскрытые места составляется «Опись» содержащихся в них материалов или предметов.
5.4.7. Если в результате вскрытия мест будет установлена принадлежность грузов тому или иному отправителю или получателю, грузы должны быть немедленно направлены в пункт назначения. В этом случае на отправку указанных грузов оформляется «Досылочная к грузовой накладной» с приложением к ней «Акта о вскрытии» и «Описи» содержимого грузов. Об отправке указанных грузов сообщается в пункты отправления и назначения.
5.4.8. Если после вскрытия мест принадлежность грузов не будет установлена, то по имеющимся в наличии материалам необходимо произвести расследование для установления принадлежности грузов.
Указанные места груза должны храниться отдельно от других грузов в закрытых помещениях до окончания розыска.
5.4.9 Вскрытие мест груза производится в следующих случаях:
по обоснованному письменному требованию получателя грузов (в пунктах назначения) или отправителя грузов (в пунктах отправления), когда грузы еще не были отправлены;
по письменному требованию органов милиции и других компетентных органов в любых аэропортах;
по требованию эксперта при необходимости проверки содержимого, качества и недостачи грузов;
по письменному требованию ревизорского аппарата МГА и эксплуатационных подразделений ГА, если на это имеются законные основания;
по письменному заявлению приемосдатчика (начальника коммерческого склада), если имеются подозрения о том, что в местах груза помещены предметы, запрещенные к перевозке воздушным транспортом, или наименование грузов, указанное отправителем, не соответствует действительности, а также при обнаружении бездокументных грузов (без документов и маркировки) или фактов хищения.
5.4.10. Вскрытие мест груза производится с разрешения начальника СОПГП (СОП) в присутствии комиссии и оформляется «Актом о неисправностях», «Актом о вскрытии» (приложение 16) и «Описью» содержимого вскрытых мест.
5.4.11 В описи по каждому месту отдельно должны быть сделаны подробные записи о состоянии:
тары по наружному осмотру с указанием наличия на ней следов повреждения или вскрытия;
упаковочной (застилочной) бумаги и о порядке укладки грузов;
вложенных предметов: полностью ли они имеются в наличии, есть ли повреждения, имеются ли следы их выемки.
5.4.12. Если во вскрытом месте груза обнаружено незаполненное пространство, надо указать его объем, отметить, как уложены грузы, могли ли недостающие грузы вместиться в это свободное пространство и будет ли их масса соответствовать недостающей массе, если их вложить в упаковку.
Если свободное от грузов пространство заполнено какими-либо посторонними предметами, то следует подробно перечислить их в акте и указать массу.
5.4.13. Если во вскрытом месте груза имеется опись содержимого, то обнаруженные предметы сличаются с данными описи; об этом делается запись в «Акте о вскрытии».
5.4.14. Если отдельные предметы подверглись повреждениям, то в акте должно быть дано подробное описание этих повреждений и указано, чем они могли быть вызваны.
5.4.15. При недостаче или хищении грузов, состоящих из нескольких мест, по фактурам, составленным с указанием товара в каждом отдельном месте, должны быть вскрыты все места, в том числе исправные, чтобы выявить фактическое наличие грузов и проверить, не было ли в какие-либо места уложено больше предметов, общее число которых может совпадать с данными, указанными в фактуре на всю партию отправленных грузов.
5.4.16. В случае недостачи массы личных вещей получателю необходимо составить письменное заявление с указанием обоснованных причин на вскрытие мест и с подробной описью содержимых предметов.
В «Описи», составляемой получателем, должно быть точное наименование вещей с указанием их качества (новые, старые, бывшие в употреблении) и количества. При вскрытии мест их содержимое сличается с представленной получателем «Описью» и эти данные заносятся в «Акт о вскрытии».
Если получатель личных вещей не является их отправителем и не знает, какие именно вещи и предметы содержатся в местах, подлежащих вскрытию, то в «Описи» необходимо указать по каждому предмету сведения о его качестве, например: новые, бывшие в употреблении, размеры, точное название и другие признаки.
В акте на вскрытие личных вещей также необходимо указать, каких вещей и предметов недостает в упаковке и какие повреждения выявлены.
5.4.17. Места груза после их вскрытия должны быть упакованы в прочную тару и опломбированы пломбой аэропорта, в котором производилось вскрытие мест.
5.4.18. Если места груза, которые были вскрыты, отправляются из данного аэропорта в другой аэропорт, то об этом делается соответствующая запись в «Почтово-грузовой ведомости».
5.4.19. Если в результате вскрытия мест выяснилось, что содержатся грузы, запрещенные к перевозке воздушным транспортом, то документы («Акт о неисправностях», «Акт о вскрытии», «Опись», объяснения приемосдатчика, свидетелей) направляются в следственные органы для расследования.
5.5. РОЗЫСК ГРУЗОВ
5.5.1. Своевременный розыск грузов — одна из важнейших оперативных задач работников службы организации перевозок аэропортов и эксплуатационных подразделений ГА по предупреждению несвоевременной доставки, засылок, утраты или хищения грузов и связанной с этим имущественной ответственностью предприятий ГА перед получателями и отправителями. Ответственность за своевременную и правильную организацию розыска грузов в аэропортах ГА возлагается на начальника СОПГП (СОП).
Розыск грузов организуется в соответствии с «Инструкцией о порядке розыска багажа и грузов, не поступивших в аэропорты назначения» немедленно, т.е. в день обнаружения недостачи, засылки, хищения (и т.п.) отдельных мест или всей партии груза, либо получения телеграмм, радиограмм из других аэропортов ГА о розыске грузов.
5.5.2. Для обеспечения контроля за своевременностью и правильностью организации розыска грузов в аэропортах ГА оформляются следующие документы:
розыскные дела, которые заводятся должностным лицом, ответственным за розыск грузов;
книги учета розыскных дел, в которых такие дела регистрируются.
Порядковый номер регистрации в этой книге присваивается розыскному делу и проставляется на лицевой стороне его обложки. В дальнейшем вся переписка по розыску грузов ведется со ссылкой на номер розыскного дела.
5.5.3. Розыск грузов производится начальником коммерческого склада или специально выделенным для указанных целей другим работником СОПГП (СОП).
5.5.4. При недостаче грузов, выявленной в аэропорту во время приема-сдачи дежурств приемосдатчиками или при подготовке грузов для загрузки в ВС, работник, производящий розыск, обязан:
проверить книги приема и сдачи дежурств приемосдатчиками и определить, в какую смену дежурств приемосдатчиков произошли недостача, утрата или хищение грузов;
установить, какие именно грузы (их масса и количество мест) утрачены и при каких обстоятельствах;
проверить книги приема и отправления грузов и установить правильность и своевременность регистрации грузов в книге приема и записей, сделанных о его отправлении;
проверить «Почтово-грузовые ведомости» и «Корешки досылочных к грузовой накладной», установить, не были ли разыскиваемые грузы отправлены на каких-либо ВС в те дни, когда обнаружена недостача грузов;
осмотреть грузы в складских помещениях и на территории грузового двора и выяснить, нет ли там разыскиваемых грузов;
лично опросить всех работников коммерческих складов (приемосдатчиков, грузчиков, информаторов), причастных к приему, хранению и отправке грузов, той смены, в которой обнаружена недостача, и других смен, которые принимали указанные грузы или передавали их по дежурству, а в необходимых случаях потребовать от указанных выше работников письменные объяснения.
Если разыскиваемых грузов в наличии не окажется и по предварительным данным будет установлено, что они засланы (или могли быть засланы) в какой-либо аэропорт, выяснить их местонахождение путем телефонных переговоров с этим аэропортом или посылки в его адрес телеграммы (радиограммы):
оформить «Акт о неисправностях» на недостачу или на засылку грузов;
завести розыскное дело и занести в него все данные о принятых мерах по розыску грузов, ежедневно контролировать правильность ведения и своевременность проводимых мероприятий по розыску грузов;
при обнаружении хищения грузов немедленно сообщить об этом в органы ОБХСС.
5.5.5. При недостаче грузов, выявленной во время выгрузки из ВС или при их доставке на коммерческий склад, проводятся следующие мероприятия:
проверяется общее количество грузов, смятых с борта ВС, в обязательном присутствии члена экипажа, ответственного за коммерческую загрузку, бригадира грузчиков, под руководством которого производилась выгрузка, и приемосдатчика, принимавшего грузы на коммерческий склад;
проверяются записи в «Почтово-грузовых ведомостях» для установления данных о количестве отправленных грузов по «Грузовой накладной» или «Досылочной», по которым обнаружена недостача грузов, чтобы установить, могла ли эта недостача произойти из-за недогрузки данных грузов на ВС в начальном аэропорту или недостающие грузы могли быть сняты в промежуточных аэропортах при обмене коммерческой загрузки. Если из «Почтово-грузовых ведомостей» будет установлено, что недостающие места груза не были погружены в ВС в начальном аэропорту или были выгружены из ВС в промежуточном аэропорту, а недостача мест значится только в результате неправильного оформления перевозочных документов, то на это нарушение правил перевозки составляется только «Акт о неисправностях» и дается телеграмма (радиограмма) в указанные выше аэропорты о досылке недостающих мест груза. Розыскное дело в этом случае не заводится.
Если при проверке «Почтово-грузовых ведомостей» будет установлено, что недостающие места груза значатся отправленными из начального аэропорта и они не снимались в промежуточном аэропорту, то в обязательном порядке в присутствии члена экипажа, ответственного за коммерческую загрузку, бригадира грузчиков и приемосдатчика составляется «Акт о неисправностях» и заводится розыскное дело. О розыске грузов сообщается радиограммой или телеграммой в аэропорт отправления и во все другие аэропорты, в которых ВС по пути следования производило посадку. В этом случае член экипажа, ответственный за коммерческую загрузку, представляет письменное объяснение, в котором излагает подробные обстоятельства, при которых могла образоваться недостача грузов.
5.5.6 При невозможности установления принадлежности поступивших бездокументных грузов проводятся следующие мероприятия:
проверка всех имеющихся в аэропорту розыскных дел и переписки по розыску грузов, копий и корешков актов, записей в книгах приема к отправлению, прибытия и выдачи грузов, а также книг регистрации трансферных грузов и перевозочных документов на имеющиеся в наличии грузы;
отправка в аэропорты, из которых, по предположению, могли быть засланы бездокументные и не имеющие маркировки грузы, телеграмм (радиограмм) или писем с указанием в них данных о содержащихся внутри упаковки предметах, наличии каких-либо документов (счетов, фактуры и т.п.), массе отдельных мест, а также сведений о других признаках, по которым можно установить принадлежность грузов тому или иному отправителю (получателю).
5.5.7. Аэропорт, установивший принадлежность грузов, обязан сообщить в аэропорт, в котором обнаружены бездокументные грузы, об отправке их в аэропорт по принадлежности.
5.5.8. После установления принадлежности грузов их отправка в пункт назначения обеспечивается в двухдневный срок.
Отправка указанных грузов оформляется «Досылочными к грузовой накладной», вместе с которыми в аэропорт, куда отправляются бездокументные грузы, посылаются копии «Акта о неисправностях», «Акта о вскрытии» мест груза и «Описи» содержащихся в них предметов. Об отправке бездокументных грузов сообщается в аэропорт назначения.
5.5.9. Если в течение 30 суток принадлежность бездокументных грузов не будет установлена, то их считают «бесхозяйными», заносят в «Ведомость наличия бесхозяйного груза» и хранят в специальной кладовой до реализации.
5.5.10. О несвоевременном получении ответов на запросы по розыску грузов первый заместитель командира ОАО обязан доложить первому заместителю начальника управления по подчиненности, а последний сообщает об этом в соответствующие управления, которым подчинены аэропорты, задерживающие ответы по розыску грузов.
5.5.11. О всех мероприятиях по установлению принадлежности бездокументных грузов должны своевременно производиться подробные записи в розыскных делах. Розыскное дело по установлению принадлежности бездокументных грузов можно считать законченным и сдать в архив только после проведения всех перечисленных выше мероприятий.
5.5.12. Первые заместители командиров предприятий ГА и первые заместители начальников УГА обязаны обеспечить систематический и строгий контроль за правильностью ведения розыскных дел и проведением своевременных мероприятий по розыску грузов.
5.6. РЕАЛИЗАЦИЯ НЕВОСТРЕБОВАННЫХ И БЕСХОЗЯЙНЫХ ГРУЗОВ
5.6.1. Грузы, поступившие в аэропорт без перевозочных документов или без должной маркировки, хранятся в аэропорту до выяснения их принадлежности. Аэропорт обязан принять необходимые меры для установления принадлежности грузов и передачи их получателю. Грузы, принадлежность которых не установлена в течение 6 месяцев, подлежат реализации как бесхозяйные.
Реализации подлежат и грузы, не полученные в течение 30 суток со дня уведомления получателя, если оно подтверждается документами и было отправлено почтой или телеграфом по правильному почтовому адресу получателя.
5.6.2 Признание грузов бесхозяйными может быть подтверждено следующими документами:
материалами расследования по выявлению принадлежности бездокументных грузов;
актом экспертизы (в необходимых случаях);
актом комиссии в составе: начальника СОПГП (СОП), начальника коммерческого склада, главного (старшего) бухгалтера авиационного отряда.
5.6.3. Члены комиссии должны проверить наличие документов и материалов, подтверждающих своевременность и полноту принятых мер по выявлению принадлежности грузов, и установить, что имеющихся материалов достаточно для признания грузов бесхозяйными, ввиду чего они подлежат реализации. Акт комиссии должен быть утвержден первым заместителем командира предприятия ГА.
5.6.4. Невостребованные грузы реализуются на основании ст. 95 Воздушного кодекса Союза ССР в порядке, определяемом Советом Министров СССР.
5.6.5. Невостребованные грузы передаются для реализации организациям, личные вещи граждан — в комиссионные магазины.
5.6.6. Невостребованные скоропортящиеся грузы в зависимости от состояния могут быть реализованы и ранее установленного срока по распоряжению и под ответственность первого заместителя командира предприятия ГА.
5.6.7. Невостребованные грузы передаются для реализации по оценке, устанавливаемой комиссией в составе: представителя аэропорта (председатель), представителя торгующей или другой организации, принимающей грузы, и представителей местных органов Министерства финансов.
5.6.8. Учет, оценка и реализация бесхозяйных грузов производятся в соответствии с «Положением о порядке учета, оценки и реализации конфискованного, бесхозяйного имущества, имущества, перешедшего по праву наследования к государству, и кладов», утвержденным Советом Министров СССР.
5.6.9. Передача грузов оформляется актом приема — сдачи, составляемым начальником СОПГП (СОП) и представителем организации, принимающей грузы, и утверждается руководителем предприятия ГА.
5.6.10. Реализация может производиться непосредственно в аэропортах через торговые организации, которым передаются грузы. Предметы, подлежащие реализации, по соглашению сторон могут доставляться на склады и в торговые точки средствами аэропорта.
5.6.11. Грузы, принятые по акту от аэропорта и не выданные с его склада в течение 15 суток с момента оформления передачи или отказа от их получения, передаются другим организациям в соответствии с правилами оформления и передачи грузов, изложенными выше.
5.6.12. По истечении 48 ч с момента подписания акта о передаче грузов аэропорт взыскивает с получателя установленную плату за каждый день дальнейшего хранения.
5.6.13. Суммы, вырученные от реализации, хранятся на депозитном счете аэропорта или предприятия ГА в течение 6 месяцев.
Суммы, не востребованные в течение указанного срока, подлежат перечислению при реализации невостребованных грузов в доход союзного бюджета за вычетом сумм, причитающихся предприятию ГА (стоимость перевозки, погрузочно-разгрузочных работ, хранения и другие сборы).
5.6.14. В случае вынесения органами арбитража и судебными органами решений о возмещении клиентуре сумм за реализованные невостребованные грузы, стоимость которых уже перечислена в союзный бюджет, предприятия ГА возвращают эти суммы владельцам грузов за счет союзного бюджета, если со дня внесения суммы в союзный бюджет не истек годичный срок давности.
5.6.15. Невостребованные служебные грузы предприятий ГА реализации не подлежат, а передаются аэропортами назначения предприятиям, учреждениям и организациям ГА по указанию начальника УГА с последующим сообщением об этом ГУЗСАНТ МГА.
5.7. ПРОВЕДЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗ
Назначение экспертиз по установлению принадлежности грузов к отраслям народного хозяйства
5.7.1. Экспертиза любых грузов производится по письменным заявкам заинтересованных организаций, в которых должны быть указаны наименование товаров и оборудования, их количество и масса по документам поставщика, дата прибытия грузов, цель экспертизы (определение количества, качества, степени повреждения товара и др.), номер телефона заказчика и место нахождения грузов, номер расчетного счета и отделения банка, а также обязательство заказчика оплатить расходы по экспертизе.
5.7.2. На основании поступившей заявки бюро (отдел) товарных экспертиз (инспекция по качеству) обязано не позднее чем в трехдневный срок принять заявку к исполнению или сообщить заказчику об отказе в проведении экспертизы. Заявки на проведение экспертизы скоропортящихся грузов рассматриваются немедленно.
5.7.3. Получив заявку на проведение экспертизы, начальник бюро (отдела) товарных экспертиз (инспекция по качеству) назначает эксперта — соответствующего специалиста — и вручает ему наряд на проведение экспертизы, в котором указываются: наименование заказчика, его адрес и номер телефона, наименование грузов (товаров), их местонахождение, наименование поставщика, задача экспертизы (определение количества, качества, повреждения, порчи и т.п.), основание для выдачи наряда, фамилия и инициалы эксперта и срок исполнения экспертизы. Наряд подписывается начальником бюро товарных экспертиз (инспекции по качеству) или управомоченным им лицом и скрепляется печатью.
5.7.4. В зависимости от рода (наименования) грузов, их принадлежности к той или иной отрасли промышленности или сельского хозяйства, использования в народном хозяйстве или возможности реализации среди населения экспертиза производится:
любых сельскохозяйственных продуктов, оформленных сертификатами, в том числе и импортных сельскохозяйственных продуктов, экспертами Государственной инспекции по качеству сельскохозяйственных продуктов Министерства заготовок РСФСР, а в областях и краях — экспертами областных и краевых управлений государственных инспекций по качеству сельскохозяйственных продуктов указанных республиканских министерств; заключения этих инстанций являются обязательными для всех предприятий, учреждений и организаций, независимо от их ведомственной принадлежности;
овощей, фруктов, винограда, ягод, цитрусовых и субтропических плодов, бахчевых культур, орехов, меда, грибов, дикорастущих плодов и ягод в свежем и переработанном виде (за исключением плодоовощных консервов) заготовительными организациями потребительской кооперации, торговыми министерствами, ведомствами и Центросоюзом СССР; оформленных качественными удостоверениями отправителя (поставщика) назначением в Москву и Ленинград — экспертами плодоовощной инспекции Центросоюза СССР;
товаров народного потребления, тары и упаковки этих товаров и торгового оборудования — экспертами бюро товарных экспертиз;
импортных товаров и оборудования — экспертами Всесоюзной торговой палаты с участием представителей таможни;
экспортных товаров — экспертами Инспекции по качеству товаров и оборудования Министерства внешней торговли СССР с участием представителей таможни;
остальных товаров и оборудования производственно-технического назначения — специалистами незаинтересованных организаций, предприятий или учреждений, компетентными в даче заключений по данным товарам и оборудованию.
В этом случае лицо, выделенное для производства экспертизы, должно предъявить начальнику СОПГП (СОП) поручение директора (руководителя) своего предприятия, учреждения или организации.
В поручении должна быть указана должность лица, которому поручена экспертиза, и приведено обоснование, что по своей специальности (квалификации) это лицо может дать соответствующее заключение.
5.7.5. При проведении экспертизы должны присутствовать представители от получателя (отправителя) груза и аэропорта, а в необходимых случаях и представители других компетентных организаций.
5.7.6. Экспертиза может быть назначена лишь в том случае, если неисправность перевозки грузов оформлена «Коммерческим актом».
5.7.7. При отказе транспортных организаций от составления «Коммерческого акта» получатель обязан в соответствии с «Правилами перевозки» обжаловать этот отказ, а в случае отклонения жалобы или неполучения на нее ответа в установленный срок произвести прием продукции с участием уполномоченного представителя незаинтересованной организации и составить акт о ее результатах.
6. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАБОТКЕ ГРУЗОВ В АЭРОПОРТАХ ГА
6.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
6.1.1. Настоящие требования безопасности распространяются на технологический процесс обработки грузов в аэропортах ГА, на персонал, занятый на погрузочно-разгрузочных и транспортных работах, на места производства погрузочно-разгрузочных работ, средства механизации и подъемно-транспортное оборудование, средства защиты работающих.
6.1.2. Обеспечение здоровых и безопасных условий труда возлагается на администрацию предприятий. Необеспечение таких условий признается виной предприятий при повреждении здоровья работающего. При этом предприятие отвечает за действия любого своего работника, допущенного к исполнению служебных обязанностей.
6.1.3. Контроль за соблюдением требований трудового законодательства, стандартов безопасности труда, правил, норм, инструкций и других нормативно-технических документов по охране труда производится и соответствии с «Типовым положением по организации трехступенчатого контроля за состоянием охраны труда в ГА» и возлагается на начальника СОПГП (СОП).
6.1.4 Начальник СОПГП (СОП) организует в службе:
проведение мероприятий по безопасности труда и пожарной безопасности в соответствии с действующими правилами и нормами;
эксплуатацию производственного оборудования и спецмашин, находящихся в ведении службы, с обеспечением требований безопасности труда;
разрабатывает применительно к местным условиям инструкции по технике безопасности труда, согласовывает с профсоюзной организацией и представляет их на утверждение руководителю предприятия;
разрабатывает и осуществляет мероприятия по предупреждению производственного травматизма и улучшению условий труда;
организует обучение и инструктаж работников службы по требованиям безопасности труда;
обеспечивает исправное и безопасное состояние производственных и вспомогательных помещений, оборудования, транспортных и грузоподъемных средств и др.;
организует своевременное освидетельствование и испытание грузоподъемных механизмов и средств механизации;
организует своевременное расследование и составление актов о несчастных случаях в службе, регистрацию несчастных случаев;
обеспечивает работников службы через ОМТС предприятия ГА спецодеждой, защитными средствами, мылом и специальными моющими жидкостями по установленным нормам;
обеспечивает выполнение указаний руководителя предприятия ГА, предписаний технической инспекции профсоюза, инспекции Госгортехнадзора и инженеров по технике безопасности и управления предприятия ГА по соблюдению требований безопасности труда.
6.1.5. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.009-76 «Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности» и ГОСТ 12.3.002-75 «Процессы производственные. Общие требования безопасности», а также нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.
В отдельных случаях при погрузочно-разгрузочных работах со специальными грузами должны предусматриваться дополнительные мероприятия, повышающие безопасность работ. Эти мероприятия не должны противоречить требованиям безопасности, установленным в нормативно-технической документации.
6.1.6. Применяемые при работах машины, механизмы и оборудование должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-74. «Оборудование производственное. Общие требования безопасности», а также требованиям, изложенным в инструкциях по эксплуатации на оборудование конкретного типа.
6.1.7. Защитные средства, применяемые при погрузочно-разгрузочных работах, должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.011-75.
Выбор средств защиты в каждом отдельном случае должен осуществляться с учетом требований безопасности для конкретного вида работ.
6.2. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССАМ
6.2.1. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в строгом соответствии с нормативно-техническими документами, содержащими требования безопасности при проведении данного вида работ.
6.2.2. Безопасность производственных процессов должна быть обеспечена в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75 ССБТ «Процессы производственные. Общие требования безопасности».
6.2.3. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять, как правило, механизированным способом с помощью подъемно-транспортного оборудования, а при незначительных объемах — средствами малой механизации.
Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ является обязательным для грузов массой более 60 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 3 м. Поднимать и перемещать груз вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством.
6.2.4. На месте работ по подъему и перемещению грузов, а также на грузоподъемных кранах не допускается присутствие лиц, не имеющих прямого отношения к производимым работам.
6.2.5. Стропальщик перед началом погрузочно-разгрузочных работ должен убедиться в исправности грузозахватных приспособлений, тары. Перед подъемом грузов стропальщик должен убедиться в том, что масса грузов не превышает грузоподъемности крана и предельных нагрузок стропов.
Стропы общего назначения следует подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°. Перед подъемом грузов следует предварительно поднять их на высоту 0,2 — 0,3 м для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза.
При перемещении грузов в горизонтальном направлении их следует предварительно поднять на 0,5 м выше встречающихся на его пути предметов.
Нахождение людей под грузами при их подъеме, опускании и перемещении запрещается.
6.2.6. Грузы на транспортных средствах должны быть установлены (уложены) и закреплены так, чтобы во время транспортировки не происходило их смещения и падения.
Если во время движения будет обнаружено смещение грузов, ослабление такелажа или открывание бортов, то об этом следует немедленно сообщить водителю, который должен остановить автомобиль и устранить неисправность с помощью грузчиков. Только после этого можно продолжать движение.
6.2.7. Укладку грузов в кузов автомобиля или другого транспортного средства необходимо производить с соблюдением следующих требований:
грузы должны равномерно распределяться по кузову, чтобы исключить опрокидывание при движении на поворотах или по неровной местности;
грузы, возвышающиеся над уровнем бортов кузова, необходимо увязывать прочными пеньковыми канатами или веревкой; увязывать грузы металлическими канатами или проволокой запрещается;
укладка ящиков, бочек и других штучных грузов должна производиться с таким расчетом, чтобы во время движения (при резком торможении, трогании с места и крутых поворотах) они не перемещались по полу кузова; для этого между отдельными местами груза нужно вставлять деревянные прокладки и распорки необходимой прочности;
для лиц, сопровождающих грузы, нужно оставлять удобные и безопасные места, располагаемые по возможности ближе к кабине водителя; оставлять в кузове места для людей, сопровождающих грузы, если не полностью загружен пол кузова, запрещается;
грузы, уложенные на транспортные средства для перевозки по улицам и дорогам вне территории аэродрома, не должны превышать по высоте 3,8 м (от поверхности дороги), по ширине — 2,5 м и выступать за задний борт или за край платформы более чем на 2,0 м.
6.2.8 При выполнении работ по загрузке и разгрузке транспортных средств необходимо соблюдать следующие требования:
перед тем как открывать борта грузовой платформы, транспортного средства, следует убедиться в безопасности размещения грузов;
открывать и закрывать борта грузовой платформы, транспортного средства следует одновременно не менее чем двум грузчикам, которые должны находиться со стороны торцов открываемого борта, так, чтобы при падении борт не мог задеть кого-либо из них;
оставлять борт грузовой платформы транспортного средства закрытым только на один запорный крюк запрещается.
6.2.9 При следовании на погрузку (выгрузку) грузчикам запрещается:
выполнять работу на автомобилях и прицепах с неисправными полами, бортами и запорами кузова;
садиться на борта кузова, кабину или подножки автомобиля, курить и принимать пищу;
находиться в кузове автомобиля при перевозке длинномерных, воспламеняющихся, взрывчатых, горючих, пылящих грузов, химикатов, баллонов с сжатыми газами и грузов, опасных по своим размерам;
находиться в кузове автомобиля, прицепа или полуприцепа при погрузке грузов механизмами;
во время движения автомобиля грузчикам запрещается грузить, выгружать, перекладывать грузы с места на место, а также пересаживаться.
6.2.10. Не допускается перевозить опасные грузы в транспортных средствах, не приспособленных для этих целей.
6.2.11. Транспортировку, погрузку и выгрузку баллонов со сжатым газом необходимо производить с соблюдением требований «Правил перевозки опасных грузов воздушным транспортом»:
транспортировку, погрузку и выгрузку с помощью механических, подъемно-транспортных сооружений (подъемных кранов, блоков и т.д.), а также автопогрузчиков не производить; пользоваться только автопогрузчиком с площадкой;
не принимать к транспортировке баллоны, если их вентили не снабжены металлическими колпаками;
тщательно оберегать газовые баллоны от ударов и толчков;
не бросать баллоны на пол, на землю, брать их осторожно из штабеля и также осторожно укладывать в штабель;
не курить во время погрузки, выгрузки и переноски газовых баллонов;
газовые баллоны, окрашенные в различные цвета, укладывать в зависимости от окраски в разные места;
укладка газовых баллонов на солнцепеке или вблизи нагретых предметов и отопительных печей запрещается;
перевозка баллонов на автомашинах без предохранительных устройств или резиновых колец запрещается;
при перевозке баллонов в летнее (жаркое) время обязательно укрывать их брезентом или другими материалами, предохраняющими от воздействия лучей солнца;
перевозить баллоны следует в горизонтальном положении (лежа).
При погрузке баллонов в кузов более чем в один ряд следует обязательно применять прокладки, предохраняющие баллоны от соприкосновения друг с другом. Перевозка баллонов без прокладок запрещается.
6.2.12. Загружать, разгружать, перемещать груз, требующий карантинной обработки, следует на специально выделенных площадках, отвечающих предъявленным к ним санитарным требованиям Министерства здравоохранения СССР.
6.2.13. Загружать, разгружать животных, сырье и продукты животного происхождения следует лишь при наличии данных о характере грузов и в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.008-76 «Биологическая безопасность. Общие требования». Перед началом работ грузы должны быть проверены органами ветеринарного надзора.
6.2.14. После выполнения погрузочно-разгрузочных работ с животными, сырьем и продуктами животного происхождения места производства работ, грузозахватывающие приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты должны быть продезинфицированы.
6.2.15 При выполнении вручную работ по подъему и перемещению грузов необходимо соблюдать следующие требования:
при перемещении грузов на катках длина катков должна быть такой, чтобы концы их выступали из-под грузов не более чем на 0,4 м;
находиться кому бы то ни было впереди перемещаемых по каткам грузов и поправлять руками катки под грузами до того, как катки полностью освободятся от них, запрещается;
6.2.16 При работе на АПК запрещается:
производить погрузочно-разгрузочные работы у ВС без установки АПК на ручной тормоз и без установки упорных колодок под колеса;
производить подъем кузова на полную высоту при скорости ветра более 15 м/с, при боковом уклоне, превышающем 3°, и сниженном давлении хотя бы в одной шине;
производить какие-либо работы и находиться под поднятой платформой без применения страхующих упоров и приспособлений.
6.2.17 При работе на автотранспортере запрещается:
производить погрузку и выгрузку грузов массой одного места больше, чем это предусматривается техническими характеристиками автотранспортера;
производить складывание и раскладывание секций, подъем и опускание стрел транспортеров для подъема (спуска) людей в грузовые и багажные отделения ВС;
перемещать транспортер в рабочем положении.
Перед передвижением и по окончании работы необходимо опустить транспортер в крайнее нижнее положение.
6.2.18. Погрузочно-разгрузочные работы с контейнерами и поддонами следует производить в соответствии с требованиями отраслевого стандарта ОСТ 5400026-83. ССБТ. «Работы погрузочно-разгрузочные с авиационными контейнерами и поддонами. Требования безопасности».
6.2.19 При проведении погрузочно-разгрузочных работ у ВС необходимо соблюдать следующие требования:
средство механизации должно устанавливаться на расстоянии не менее 0,3 м от грузового люка;
руководство подъездом и отъездом средств механизации от (к) ВС осуществляют лица, изучившие «Руководство по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах ГА», сдавшие зачет и имеющие удостоверение установленной формы;
подъезд и установка средств механизации в рабочее положение должны производиться в соответствии со схемами, указанными в «Руководстве по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах ГА»;
перемещение грузов внутри ВС должно производиться с предосторожностью, чтобы полностью исключить возможность повреждения полов, обшивки и оборудования ВС;
волочить, кантовать и бросать грузы в грузовом отсеке ВС категорически запрещается;
грузы, в зависимости от их свойств, должны размещаться в помещениях ВС и автомобиля в соответствии с требованиями технологии их перевозки;
особенно осторожно следует обращаться с жидкими веществами, не допуская укладки их «на бок» или вверх дном, а также с грузами, имеющими этикетки «Стекло», «Осторожно», «Не кантовать» и т.д.;
размещение в ВС стеклянной и другой хрупкой посуды, наполненной жидкостями, допускается в один ряд, без установки на них других грузов; размещение других хрупких грузов (например, радиоламп в обрешетках и т.п.) разрешается также в один ряд или с установкой их на верхние ряды других грузов при условии обязательного закрепления, исключающего возможность падения грузов во время полета;
проходы, по которым грузы перемещаются вручную, должны быть освобождены от всех посторонних предметов и грузов;
при работе с ящиками и кипами особое внимание необходимо обращать на их края и углы, так как можно порезать руки обшивкой и незагнутыми гвоздями;
при работе с катящимися грузами и бочками грузчикам запрещается катить их на себя, разгонять, а при вкатывании на подъем идти непосредственно за ними;
при подъеме и спуске бочек или ролей бумаги по наклонной плоскости обязательно применять покаты с крючьями или специальные трапы;
при подъеме и спуске бочек грузчики обязаны катить их только, с боков покатов или трапов; при работе с бочками массой более 35 кг обязательно применять проверенные на прочность веревки;
погрузка, выгрузка и переноска бутылей с кислотами должны обязательно производиться не более чем по одной бутыли двумя рабочими; бутыли должны быть плотно закупорены пробками и установлены в исправные корзины;
переносить бутыли с кислотами одному рабочему в обхват, на спине или на плече категорически запрещается;
при ожоге кислотой надо немедленно обильно промыть водой место ожога и сейчас же обратиться в медпункт;
при переноске длинномерных грузов вручную грузчики должны брать груз на одно и то же плечо;
перемещать, поднимать и опускать тяжеловесные грузы следует под непосредственным руководством начальника смены, диспетчера по загрузке или бригадира; выполнять команды посторонних лиц или отдельных членов бригады запрещается.
6.3. ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ, ДОПУСКАЕМОМУ К ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫМ И ТРАНСПОРТНЫМ РАБОТАМ
6.3.1. К погрузочно-разгрузочным и транспортным работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие предварительный при поступлении на работу и периодические медицинские осмотры в соответствии с требованиями Министерства здравоохранения СССР.
6.3.2. Подростки до 16 лет к постоянным погрузочно-разгрузочным работам не допускаются.
6.3.3. К выполнению погрузочно-разгрузочных работ допускается персонал, прошедший курс обучения безопасным методам труда и проверку знаний по безопасности труда, пожарной безопасности и оказанию первой помощи.
Работники, допущенные к погрузке (выгрузке) опасных и особо опасных грузов, должны проходить специальное обучение безопасным методам труда с последующей аттестацией.
Обучение работающих безопасности труда должно осуществляться в соответствии с ГОСТ 12.0.004-79 «Организация обучения работающих безопасности труда».
6.3.4. При назначении на работу должно быть проверено знание инженерно-техническими работниками особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, пожарной безопасности и производственной санитарии в соответствии с их должностными инструкциями.
6.3.5. Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных и транспортных работах, должны пройти инструктаж по безопасности труда и пожарной безопасности:
вводный инструктаж проводит инженер по охране труда или лицо, на которое возложены обязанности инженера по охране труда, по специальной программе; о проведении вводного инструктажа и проверке знаний делается запись в «Журнале проведения вводного инструктажа» с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего;
первичный инструктаж проводит начальник смены на рабочем месте со всеми вновь принятыми на предприятие, переводимыми из одного подразделения в другое, командированными, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику, с работниками, выполняющими новую для них работу;
периодический инструктаж проходят все работающие, независимо от квалификации, образования и стажа работы не реже чем через 6 месяцев и, как правило, в период подготовки к весенне-летней и осенне-зимней навигациям по программе первичного инструктажа.
Для рабочих профессий, связанных с повышенной опасностью, инструктаж проводится не реже одного раза в квартал. В отличие от первичного повторный инструктаж может проводиться с группой работающих одинаковой профессии в 15 — 20 чел.
Внеплановый инструктаж проводит начальник смены при:
изменении технологического процесса, замене средств механизации и оборудования и других факторов, влияющих на безопасность труда;
нарушении работниками требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву, повреждению ВС или к пожару;
перерывах в работе 60 дней и более.
Текущий инструктаж проводит начальник смены перед выдачей задания на смену.
О проведении первичного, периодического и внепланового инструктажей необходимо сделать запись в «Журнале проведения инструктажа» с обязательной подписью лиц, проводивших и получивших инструктаж, и лица, допустившего инструктируемого к работе.
6.3.6. Требования безопасности к грузчикам, занятым на погрузочно-разгрузочных работах, должны соответствовать требованиям, изложенным в «Сборнике типовых инструкций по технике безопасности» (М.: «Машиностроение», 1974).
6.3.7. Нормы перемещения тяжестей грузчиками, предельно допустимые нагрузки для женщин и подростков приведены в приложениях 18 и 19.
6.3.8. К работе с грузоподъемными кранами допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение и имеющие удостоверение на право работы с грузоподъемными кранами (стропальщика).
6.3.9. К управлению самоходными механизмами допускаются лица, прошедшие специальное обучение, изучившие «Руководство по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах ГА» и получившие допуск к работе на аэродроме.
6.3.10. Перед началом работы водители передвижных средств механизации и грузчики должны пройти проверку физического состояния (на алкоголь).
6.4. ТРЕБОВАНИЯ К МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
6.4.1. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать требованиям строительных норм и правил, утвержденных Госстроем СССР, санитарных норм и другой нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке.
6.4.2. На местах производства погрузочно-разгрузочных работ должна обеспечиваться возможность движения ВС, средств механизации и обслуживающего персонала без встречи и пересечения потоков.
6.4.3. На места производства погрузочно-разгрузочных работ не должны допускаться лица, не имеющие отношения к производимой работе.
6.4.4. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть оборудованы знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ «Цвета сигнальные и знаки безопасности» и в соответствии с нормативной технической документацией.
6.4.5. В зимнее время территория, на которой проводятся погрузочно-разгрузочные работы, должна содержаться в состоянии, исключающей возможность скольжения людей и пробуксовки колес передвижных средств механизации.
6.4.6. На контейнерной площадке контейнеры (поддоны) должны размещаться в зоне действия крана и устанавливаться в один ярус. Расстояние между контейнерами (поддонами) для прохода и строповки должно быть не менее 0,8 м.
6.4.7. Пожарная безопасность должна обеспечиваться согласно требованиям ГОСТ 12.1.004-76 «Пожарная безопасность. Общие требования», а также строительным нормам и правилам, утвержденным или согласованным с ГУПО МВД СССР.
6.4.8. Освещенность мест производства погрузочно-разгрузочных работ должна нормироваться согласно строительным нормам и правилам СНиП II-4-79 «Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования».
Уровень освещенности территории перрона и специальных помещений устанавливается в соответствии с указаниями по проектированию перронов аэропортов.
6.4.9. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ состояние воздушной среды должно соответствовать ГОСТ 12.1.005-76 СССБТ «Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования».
6.4.10. Допустимые уровни звукового давления в местах производства работ не должны превышать значений, указанных в ОСТ 5472001-78. В случаях превышения допустимых уровней звукового давления должны использоваться средства индивидуальной защиты.
6.4.11. Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями в соответствии с СН 245-71 «Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий» и СНиП II-82-76 «Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий».
6.4.12. Оптимальная температура при работе в стеллажном и контейнерном складах грузовых комплексов должна быть от +12 до +18 °C.
При работах в неотапливаемых помещениях или на открытой территории при температуре воздуха ниже 10 °C должны быть оборудованы помещения для обогрева грузчиков и сушки рабочей одежды. Эти помещения следует размещать с максимальным приближением к рабочим местам.
6.4.13. Температуру наружного воздуха и силу ветра в конкретных климатических районах, при которых следует прекращать производство работ на открытом воздухе или устраивать перерывы для обогрева рабочих, устанавливает администрация предприятий в соответствии с действующим законодательством.
6.5. ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
6.5.1. Подъемно-транспортное оборудование, эксплуатируемое при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-74 «Оборудование производственное. Общие требования безопасности», «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР, а также требованиям техники безопасности, изложенным в стандартах и технических условиях на оборудование конкретного типа.
6.5.2. Эксплуатация грузоподъемных средств механизации должна осуществляться в соответствии с правилами Госгортехнадзора.
6.5.3. Все грузоподъемные средства механизации и грузозахватные приспособления должны быть осмотрены, испытаны и иметь разрешение на допуск к работе. Разрешение должно выдаваться органами Госгортехнадзора (на средства механизации, регистрируемые в этой инспекции) или лицом, осуществляющим в авиационном предприятии надзор за грузоподъемными машинами, не подлежащими регистрации в органах Госгортехнадзора.
6.5.4 Средства механизации должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
частичному — не реже одного раза в 12 месяцев;
полному — не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых.
Техническое освидетельствование должно быть возложено на инженерно-технического работника по надзору за грузоподъемными средствами механизации.
6.5.5. К работе на коммерческих складах и у ВС допускаются только технически исправные машины и механизмы с отлаженными тормозами, рулевым управлением, электрическим, гидравлическим и другим оборудованием.
Все подъемные приспособления должны иметь свидетельство о годности их к применению. На каждом подъемном средстве должна быть табличка с указанием его грузоподъемности и срока очередной проверки технической инспекцией или администрацией предприятия.
Подъемные средства, не имеющие указанных табличек, эксплуатировать запрещается.
6.5.6. Средства механизации должны загружаться в пределах установленных габаритов и грузоподъемности.
6.5.7. Ответственность за перегрузку машин с подъемными платформами несут водители этих машин.
6.5.8. Вождение машин и механизмов разрешается только тем лицам, которые имеют удостоверения на право вождения указанной техники. Это правило распространяется на все случаи вождения машин и механизмов, в том числе и на опробование их после ремонта и регулировки.
6.5.9. Конструкция средств механизации должна обеспечивать безопасность эксплуатации обслуживания персоналом и предусматривать защиту:
от самопроизвольного складывания механизма подъема;
от соскальзывания ног обслуживающего персонала с платформ, подножек, ступеней и площадок.
6.5.10. К управлению самоходными механизмами допускаются лица, прошедшие специальное обучение, изучившие «Руководство по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах ГА» и получившие допуск к работе на аэродроме.
6.5.11. Водитель машины или механизма является ответственным за соблюдение правил техники безопасности всеми лицами, находящимися на машине, и обязан требовать их выполнения от указанных лиц.
6.5.12. На боковых сторонах грузоподъемника должны быть надписи или таблички с требованием «Не стой под грузом».
6.5.13 При эксплуатации средств механизации, входящих в контейнерный комплекс (СПК, ППК, ТК), запрещается:
производить погрузочные работы на неисправном оборудовании;
нагружать контейнер (поддон), находящийся на платформе стола (ПКС), массой большей, чем грузоподъемность стола, а также производить перегрузочные работы с такими контейнерами или поддонами;
находиться людям во время подъема на подъемной платформе погрузчика или под ней либо на платформах погрузчика во время его движения;
производить перегрузку контейнеров (поддонов) с транспортного средства на платформу стола и обратно, если их рольганги не выставлены на один уровень;
производить подъем и транспортировать грузы, превышающие расчетную грузоподъемность этих средств.
6.5.14. Перед подъемом платформы погрузчики (ППК, СПК) необходимо установить на аутригеры.
6.5.15. Перед транспортировкой погрузчиков с контейнерами необходимо убедиться, что контейнеры закреплены.
6.6. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ РАБОТАЮЩИХ
6.6.1. Средства защиты работающих должны применяться в соответствии с ГОСТ 12.3.009-76.
6.6.2. Спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты должны соответствовать ГОСТ 12.4.011-75.
6.6.3. Спецодежду в зависимости от категории перерабатываемых грузов следует подвергать стирке, химчистке, обезвреживанию и другим видам санитарной обработки в соответствии с действующими нормами, утвержденными в установленном порядке.
6.6.4. Рабочие при получении спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты должны быть проинструктированы о порядке пользования этими средствами и ознакомлены с требованиями по уходу за ними.
К погрузочно-разгрузочным работам не должны допускаться рабочие в неотремонтированной и загрязненной спецодежде и с неисправными средствами индивидуальной защиты.
ТРЕХБУКВЕННЫЕ КОДЫ НАИМЕНОВАНИЙ ГОРОДОВ И НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ СССР ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ МАРКИРОВКИ
ТАБЛИЦА ДЛЯ РАСКОДИРОВАНИЯ ТРЕХБУКВЕННЫХ КОДОВ НАИМЕНОВАНИЙ ГОРОДОВ И НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ
На снятие грузов с воздушного судна N _______ КВС _________________________ Причина снятия ____________________________________ «__» __________ 198_ г.
| Наименование грузов | Номер «Грузовой накладной» | Аэропорты | Вид упаковки | Количество мест | Масса | |
| отправления | назначения | |||||
Бригадир сдал _______________________________________
Начальник смены СОПГП (СОП) _________________________
Диспетчер по загрузке _______________________________
Приемосдатчик принял ________________________________
ФОРМА «ТРЕБОВАНИЯ НА ПЕРЕВОЗКУ СЛУЖЕБНОГО ГРУЗА САМОЛЕТОМ (ВЕРТОЛЕТОМ)»
Аэрофлот
(управление, учреждение, организация, предприятие ГА)
Требование № на перевозку служебного груза самолетом (вертолетом)
Требование выдано на перевозку служебного груза ___________________________
(наименование груза)
в количестве ___________ мест массой ___________ кг по _________________________________ накладным отправителя (количество) от аэропорта ______________________________________________________________ до аэропорта ______________________________________________________________ с оплатой _________________________________________________________________
(со скидкой 50% тарифа, по стоимости заказного рейса, бесплатно)
за счет ___________________________________________________________________ (полное наименование предприятия, учреждения,
организации ГА)
Основание: ________________________________________________________________
Дата выдачи _______________________________________________________________ (действительно в течение 20 дней со дня выдачи)
Начальник (командир) предприятия
М.П. Начальник финотдела (гл. бухгалтер)
Примечание. Форма «Требования» устанавливается «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».
Аэрофлот
(управление, учреждение, организация, предприятие ГА)
Корешок требования N ___________ на перевозку служебного груза самолетом (вертолетом)
Требование выдано на перевозку служебного груза ___________________________
(наименование груза)
в количестве ___________ мест массой ___________ кг по _________________________________ накладным отправителя (количество) от аэропорта ______________________________________________________________ до аэропорта ______________________________________________________________ с оплатой _________________________________________________________________ (со скидкой 50% тарифа, по стоимости заказного рейса, бесплатно) за счет ___________________________________________________________________ (полное наименование предприятия, учреждения,
организации ГА)
Основание: ________________________________________________________________
Дата выдачи _______________________________________________________________ (действительно в течение 20 дней со дня выдачи)
М.П. Начальник финотдела (гл. бухгалтер)
Требование получил __________________________
(подпись)
«__» __________ 198_ г.
ФОРМА ТЕКСТА РАДИОГРАММЫ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ЗАКАЗНОГО РЕЙСА ДЛЯ ВЫВОЗА ГРУЗА ИЗ АЭРОПОРТОВ ДРУГОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРЕДПРИЯТИЯ) ГА
УЕЕУ (Якутск) КО ЫК ЯЗ
УЕСС (Черский) КО (Владелец самолета)
Прошу принять служебный груз ______________________________________________ (наименование груза)
в количестве ________________________________ для отправки заказным рейсом, (масса в кг) выполняемым самолетом __________________, _________________________________ (тип самолета) (наименование предприятия ГА -
_________________________________________________ для отправки из аэропорта владельца самолета) ____________________________________ в аэропорт ___________________________ тчк рейс оплачен по стоимости летного часа по маршруту ____________________
(маршрут следования)
в аэропорту _________________________________________ тчк Самолет прибудет за грузом ________________________________________________ (дата прибытия самолета
в аэропорт отправления груза)
Командир предприятия ГА
Примечание. Форма «Текста радиограммы» устанавливается «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».
ФОРМА ЗАЯВКИ НА БЕСПЛАТНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, АГРЕГАТОВ И ПРОЧЕГО ДЛЯ ПРОСТАИВАЮЩИХ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ
Угловой штамп предприятия ГА, ДЛЯ ПРОСТАИВАЮЩЕГО
выдавшего заявку САМОЛЕТА
Начальнику службы организации
"__" __________________ 198_ г. перевозок ______________________
N ______________ ________________________________
аэропорта гражданской авиации
Прошу принять к внеочередной и бесплатной отправке ____________________
_________________ мест ____________________________________________________ (наименование груза) массой _____________ кг до ______________________________________ аэропорта для простаивающего рейсового самолета _____________________________________ (тип и № самолета)
М.П.
Подпись руководителя предприятия ГА (или лица, им уполномоченного)
Примечание. Форма «Заявки на бесплатную перевозку запасных частей» устанавливается «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».
ФОРМЫ ЗАЯВОК НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ УПРАВЛЕНИЯ ГОСКОМГИДРОМЕТА, АВИАМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ (АВИАМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ)
Угловой штамп территориального управления Госкомгидромета или авиаметстанции, авиаметцентра
«__» ____________________ 198 г. N ___________
Прошу принять к бесплатной перевозке груз _____________________________
(наименование груза)
____________________________________ в количестве _______________ тонн (кг) _________________________ мест до аэропорта ______________________________, предназначенный для авиаметстанции (авиаметцентра, управления Госкомгидромета) _______________________________________________ (наименование)
Начальник (заместитель начальника) _______________________ управления гидрометслужбы или начальник авиаметстанции (авиаметцентра)
Примечание. Форма «Заявки на перевозку грузов» устанавливается «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».
Угловой штамп территориального управления Гидрометслужбы
«__» ___________________ 198_ г. N ___________
Прошу принять к перевозке груз с оплатой 50% грузового тарифа _________
__________________________________ в количестве _________________ тонн (кг) (наименование груза) _________________________ мест до аэропорта ______________________________, предназначенный для авиаметстанции (авиаметцентра) ________________________ Наш бюджетный счет N __________________________________________________
Начальник (заместитель начальника) _______________________ управления гидрометслужбы
Примечание. Форма «Заявки» устанавливается «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».
ФОРМА ЗАЯВКИ ОРГАНИЗАЦИИ, ПРЕДПРИЯТИЯ ГЛАВДОРРЕСТОРАНА НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ЦЕХА БОРТПИТАНИЯ, С ОПЛАТОЙ ПО ЛЬГОТНОМУ ТАРИФУ
Угловой штамп организации,
предприятия Главдорресторана
«__» ___________________ 198_ г. N ___________
Прошу принять к перевозке груз ________________________________________
(наименование груза)
в количестве ________________ тонн (кг) _________________ мест до аэропорта с оплатой по багажному тарифу со скидкой 50%, следующий в адрес ресторана аэропорта _________________________________________________________________ (наименование аэропорта)
и предназначенный для цеха бортпитания
Начальник организации, предприятия Главдорресторана _________________ (подпись)
Примечание. Форма «Заявки Главдорресторана» устанавливается «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».
ВЕДОМОСТЬ инвентаризации грузов в аэропорту __________________________ по складу __________________________
Примечание. Ведомость инвентаризации составляется отдельно на грузы, принятые к отправлению, и прибывшие грузы.
УТВЕРЖДАЮ
Командир ОАО
Начальник аэропорта
_____________________________
(подпись)
________________ 198_ г.
инвентаризации грузов N __________________________
Проведенной ___________________________________ 198_ г. (дата) в аэропорту _______________________________________________________________ Мы, нижеподписавшиеся члены комиссии в составе:
(должность и фамилии)
произвели проверку наличия и состояния грузов на складе аэропорта и, сличив полученные данные с данными грузовых накладных, установили
следующее:
1. По документам значится _______________________________ партий груза
2. В наличии оказалось _______________________________ партий груза
3. С весовой недостачей _______________________________ партий груза
4. С недостачей мест _______________________________ партий груза
5. Без документов _______________________________ партий груза
6. Количество документов _______________________________ без груза
7. Имеется возможность оформления документов на _________ партий груза
8. Подлежит реализации (бесхозяйный и невостребованный груз) _______________________________ партий груза
9. Подлежит вскрытию и определению (нет возможности оформить документы) _______________________________ партий груза
Подписали члены комиссии:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ И ОБОРУДОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ КОМПЛЕКСОВ АЭРОПОРТОВ ГА
Поддоны металлические специальные ПМС-2
Поддон многократного применения, предназначен для комплектования, хранения и транспортирования на нем грузов. Конструкция поддона обеспечивает транспортировку его как вилочными погрузчиками, так и крюками крановых стропов. Поддон может храниться на открытом воздухе под навесом.
Изготовитель: Днепропетровский завод гражданской авиации.
| Наименование показателей | Значение показателей |
|---|---|
| Грузоподъемность поддона, т | 1,0 |
| Габаритные размеры поддона, мм: | |
| длина | 1200 |
| ширина | 800 |
| высота | 150 |
| Масса поддона, кг | 60 |
| Минимальный срок службы, лет | 5 |
Маркиратор УМП-1
Предназначен для механизации процесса нанесения транспортной маркировки аэропорта отправителя.
Изготовитель: Киевский завод гражданской авиации.
Весоизмерительные средства
Предназначены для взвешивания грузов в различных отраслях народного хозяйства.
Изготовитель: заводы Минприбора.
Аккумуляторный погрузчик ЭП-103М
Предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ со складскими поддонами.
Изготовитель: Свердловский машиностроительный завод.
Автопогрузчики
Предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с тяжеловесными грузами.
Изготовитель: Ереванский завод автопогрузчиков.
Стеллажный кран-штабелер подвесной
Предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ со складскими поддонами.
Изготовитель: Стахановский завод Минтяжмаша СССР.
Кран мостовой электрический двухбалочный подвесной многопролетный
Предназначен для подъема и перемещения грузов в производственных и складских помещениях.
Изготовитель: Ташкентское производственное объединение «Подъемник».
Кран мостовой электрический общего назначения
Предназначен для подъема и перемещения грузов в производственных и складских помещениях.
Изготовитель: Узловское производственное объединение «Кран».
Роликовые дорожки
Предназначены для механизации перемещения контейнеров и поддонов.
Изготовитель: Рижский завод гражданской авиации.
| Наименование показателей | Тип | |
| РД-2 | РД-5 | |
| Величина показателей | ||
| Габаритные размеры секции, мм | ||
| Диаметр роликов, мм | 1000 | 3700 |
| Длина роликов, мм | 226 | 2700 <*> |
| Шаг роликов, мм | 70 | 508 — 1700 |
| Диаметр роликов, мм | 60 | 56 |
| Длина роликов, мм | 160 | 408 |
| Шаг роликов, мм | 160 | 250 |
| Количество роликов в секции, шт. | 6 | 62 |
| Масса секции, не более, кг | 100 | 2500 |
Подъемно-комплектовочный стол
Предназначен для обеспечения удобного уровня при погрузке (выгрузке) грузов во время комплектования — раскомплектования контейнеров (поддонов), а также при погрузке контейнеров (поддонов) на транспортные средства.
Изготовитель: Рижский завод гражданской авиации.
Механизм ориентирования
Предназначен для обеспечения двух взаимно перпендикулярных перемещений контейнеров, поддонов.
Изготовитель: Днепропетровский завод гражданской авиации.
Передаточный механизм
Предназначен для транспортирования контейнеров, поддонов к местам складирования; погрузки (выгрузки) в (из) ячейки стеллажей, передачи контейнеров, поддонов с одного технологического участка на другой.
Изготовитель: Днепропетровский завод гражданской авиации.
Штабелер контейнерный ШК-10
Предназначен для передачи контейнеров (поддонов) в (из) ячейки стеллажей.
Изготовитель: Стахановский завод Минтяжмаша СССР.
Модули стеллажей рольганговых
Предназначены для хранения поддонов и контейнеров. Обеспечивают прием контейнеров и поддонов со штабелера.
Изготовитель: Стахановский завод Минтяжмаша СССР.
Рампа грузовая
Предназначена для приема, кратковременного хранения и передачи контейнеров и поддонов на транспортные средства.
Рампа состоит из подъемного и поворотного столов и накопительных секций.
Изготовитель: Днепропетровский завод гражданской авиации; Московский экспериментальный завод Минтяжмаша СССР.
Автотранспортер АТ-6
Предназначен для передачи грузов с транспортных средств в ВС и обратно.
Изготовитель: Рижский завод гражданской авиации.
Грузовые автомобили
Предназначены для перевозки грузов.
Изготовитель: Горьковский автозавод; Московский завод им. И.А. Лихачева.
Автомобили с подъемной платформой
Предназначены для транспортных и погрузочно-разгрузочных работ:
АПК-10, АПК-12 — для грузов, перевозимых россыпью;
АПК-К — для грузов, перевозимых в контейнерах самолета Ил-86, на поддонах самолета Ту-154С.
Изготовитель: Рижский завод гражданской авиации.
Автопоезд-контейнеровоз АК-6
Предназначен для выполнения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ у самолетов Ан-26Б, Ан-12, Ил-76Т и у грузовых складов с контейнерами и поддонами.
Изготовитель: Рижский завод гражданской авиации.
Самоходный погрузчик длинномерных грузов СПДГ-20
Предназначен для транспортировки, погрузки (выгрузки) длинномерных, тяжеловесных грузов, а также контейнеров и поддонов при обслуживании самолета Ил-76Т.
Изготовитель: Рижский завод гражданской авиации.
Тягач малогабаритный ТМ-3401
Предназначен для транспортировки по перрону поезда контейнерных тележек.
Тягач-транспортер контейнерный 3910
Предназначен для перевозки контейнеров АК-1,5, буксировки контейнерных тележек, перегрузки контейнеров и передачи контейнеров «через себя» на погрузочное средство у воздушного судна или грузового склада.
Тягач аккумуляторный АТБ-250
Предназначен для буксировки грузовых тележек.
Изготовитель: Батумский электромеханический завод.
Трактор
Предназначен для транспортировки поезда контейнерных тележек.
Изготовитель: Ленинградский завод им. С.М. Кирова.
Трактор МТЗ-82
Предназначен для транспортировки поезда контейнерных тележек.
Изготовитель: Минский тракторный завод.
Автоприцеп ЧМЗАП-5523А
Предназначен для перевозки тяжеловесных грузов.
Изготовитель: Челябинский машиностроительный завод.
| Наименование показателей | Значение показателей |
|---|---|
| Грузоподъемность, кг | 25000 |
| Длина платформы, мм | 6765 |
| Максимальная скорость, км/ч | 70 |
| Собственная масса, кг | 6750 |
| Полная масса, кг | 31750 |
Прицеп-роспуск 1-ПР-5м
Предназначен для перевозки длинномерных грузов.
Изготовитель: Мичуринский авторемонтный завод
Тележка контейнерная ТК-2А
Предназначена для транспортировки загруженных контейнеров типа АК-1,5 и АК-0,75 к (от) самолету(а). Является буксируемым транспортным средством.
Изготовитель: Рижский завод гражданской авиации.
Тележка грузовая модернизированная
Предназначена для транспортировки грузов по территории аэропорта в составе поезда тележек с тягачом.
Изготовитель: Днепропетровский завод гражданской авиации.
| Наименование показателей | Значение показателей |
|---|---|
| Грузоподъемность, кг | 1500 |
| Габаритные размеры платформы, мм: | |
| длина | 2600 |
| ширина | 1100 |
| высота | 1420 |
| Масса, кг | 210 |
Тележка контейнерная ТКУ-2
Предназначена для транспортировки контейнеров типа УАК-5 и поддонов типа ПАВ 5,6. Является буксируемым транспортным средством.
Изготовитель: Днепропетровский завод гражданской авиации.
Прицепной погрузчик контейнеров
Предназначен для передачи контейнеров и поддонов с транспортных средств в ВС.
Изготовитель: Рижский завод гражданской авиации.
НОРМЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТЯЖЕСТИ ГРУЗЧИКАМИ
Примечания: 1 Настоящие нормы распространяются на грузчиков мужского пола старше 18 лет.
2. Если груз поднимается на высоту более 3 м или если масса поднимаемого груза превышает 60 кг, необходимо либо механизировать подъем, либо установить надлежащее количество смен (выставок).
3. Кроме обеденного перерыва, грузчикам предоставляются специальные перерывы для отдыха, входящие в счет рабочего времени ("залоги"). Продолжительность и распределение этих перерывов устанавливаются правилами внутреннего распорядка по согласованию с профсоюзным комитетом.
4. Требования настоящего приложения соответствуют правилам погрузочно-разгрузочных работ.
5. Настоящие нормы установлены "Сборником типовых инструкций по технике безопасности". М.: Машиностроение, 1974.
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ НАГРУЗКИ ДЛЯ ЖЕНЩИН И ПОДРОСТКОВ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ТЯЖЕСТЕЙ
Примечания: 1. Допускается перемещение тяжестей вдвоем на расстояние не более 50 м и массой (включая массу тары) не более 30 кг при суммарно выполняемой работе за смену не свыше 60000 кгм для женщин и не более 20 кг при суммарно выполняемой работе за смену не свыше 30000 кгм для подростков мужского пола. При переноске по наклонной поверхности предельная масса груза и суммарно выполняемая работа на каждую 0,01° подъема уменьшается соответственно на 5 кг и 10000 кгм.
2. При многократном перемещении грузов женщинами и подростками мужского пола с помощью лопаты (совка, шеста) масса грузов с лопатой не должна превышать 5 кг, а суммарная масса перемещаемого груза должна быть не более величины, указанной в п. 2 настоящего приложения. Перемещение грузов с помощью лопаты подростками женского пола не допускается.
3. При перемещении тяжестей вручную женщинам предоставляются перерывы для отдыха продолжительностью 15 - 20 мин. через каждые 50 мин. работы, а подросткам - 10 - 15 мин. через 20 мин. работы.
4. Подъем и перемещение тяжестей вручную подростками мужского пола в возрасте от 15 до 16 лет разрешается в пределах норм, указанных в п. 4 настоящего приложения.
5. Использовать женщин и подростков на работах по перемещению вручную громоздких длинномерных и неудобных по форме предметов, независимо от их массы, запрещается.
Основание. Постановление Президиума Верховного Совета Союза ССР от 14.05.74 (объявленное указанием Министра МГА от 08.07.74 N 38/6-13). Настоящие нормы установлены "Сборником типовых инструкций по технике безопасности", М.: Машиностроение, 1974.
АЭРОФЛОТ
___________________ аэропорт _________________ управление ____________________ 198_ г.
АКТ N ________ о неисправностях при перевозке грузов
Наименование аэропорта, в котором составлен акт: __________________________
1. <a id="p109805"></a>Настоящий акт составлен ____________________________________________
(должность, фамилия, и., о.)
2. <a id="p109806"></a>В присутствии ______________________________________________________
3. <a id="p109807"></a>В том, что воздушным судном N _____________________ командир корабля
_________________________, ответственный за загрузку член экипажа _________ (фамилия) ______________________________ из ______________________________ доставлены
(наименование грузов)
4. <a id="p109808"></a>По документам значится:
а) Номер «Грузовой накладной» _______________________
б) Аэропорт отправления ________________ назначения ________________
в) Наименование и адрес отправителя ________________________________
получателя ________________________________________________________________
г) Масса __________, число мест __________, род упаковки ___________
д) Объявленная ценность ____________________________________________ Отметка о состоянии упаковки __________________________________________
5. <a id="p109814"></a>Отметка о приложенных документах ___________________________________
В действительности оказалось __________________________________________
7. <a id="p109815"></a>Заключение _________________________________________________________
Подписи должностных лиц, 1. _____________________________ составивших акт: 2. _____________________________
3. <a id="p109818"></a>_____________________________
4. <a id="p109819"></a>_____________________________
| УТВЕРЖДАЮ Начальник аэропорта |
 |
|---|
Аэропорт ___________________________________ управление ГА ________________ (место составления)
_________________________________ Дата составления ________________________ Мы, нижеподписавшиеся:
1. <a id="p109824"></a>____________________________________________________________________
(занимаемая должность и фамилия)
2. <a id="p109825"></a>____________________________________________________________________
(занимаемая должность и фамилия)
3. <a id="p109826"></a>____________________________________________________________________
(занимаемая должность и фамилия)
4. <a id="p109827"></a>____________________________________________________________________
(занимаемая должность и фамилия)
На складе аэропорта произвели осмотр и проверку груза в натуре и, сличив полученные данные с записями в "Грузовой накладной", установили
следующее:
1. <a id="p109829"></a>"Грузовая накладная" N _____________________________________________
2. <a id="p109830"></a>Аэропорт отправления _______________________________________________
3. <a id="p109831"></a>Аэропорт назначения ________________________________________________
4. <a id="p109832"></a>Дата приема грузов к перевозке аэропортом отправления ______________
5. <a id="p109833"></a>Дата прибытия грузов, аэропорт назначения __________________________
6. <a id="p109834"></a>Дата выдачи грузов получателю ______________________________________
7. <a id="p109835"></a>Отправитель и его адрес ____________________________________________
8. <a id="p109836"></a>Получатель и его адрес _____________________________________________
9. <a id="p109837"></a>Наименование грузов ________________________________________________
10. <a id="p109838"></a>Род упаковки ______________________________________________________
11. <a id="p109839"></a>Количество мест ________________ 12. Масса ________________________
13. <a id="p109840"></a>Дополнительные отметки и особые заявления отправителя, имеющиеся
в «Грузовой накладной» ____________________________________________________
Б. В действительности оказалось:
14. <a id="p109842"></a>Количество мест ________________ 15. Масса ________________________
16. <a id="p109843"></a>Состояние упаковки ________________________________________________
17. <a id="p109844"></a>Фактическое состояние грузов (подробное описание неисправности,
указание размеров фактической недостачи или излишков и т.п.)
Акт подписали:
1. <a id="p109845"></a>____________________________________________________________________
(занимаемая должность и фамилия)
2. <a id="p109846"></a>____________________________________________________________________
(занимаемая должность и фамилия)
3. <a id="p109847"></a>____________________________________________________________________
(занимаемая должность и фамилия)
4. <a id="p109848"></a>____________________________________________________________________
(занимаемая должность и фамилия)
Примечания: 1. Выводы и заключения о причинах нарушения, а равно и о виновности грузовладельца либо подразделений ГА в коммерческий акт не вносятся, поскольку эти сведения могут быть получены только в результате тщательного расследования.
2. Результаты произведенной экспертизы, а также вскрытия грузов оформляются отдельными актами, которые прикладываются к коммерческому акту, о чем в коммерческом акте делается соответствующая запись.
УТВЕРЖДАЮ
Начальник аэропорта
(подпись)
«__» ___________ 198_ г.
АКТ N _______ о вскрытии бездокументного груза
"__" ________________ 198_ г. Аэропорт ______________________ Мы, нижеподписавшиеся, назначенные начальником аэропорта члены комиссии,
в составе: ________________________________________________________________ (должности и фамилии)
произвели осмотр наружной упаковки и вскрытие бездокументного груза в целях
проверки наличия и состояния имеющихся в нем предметов, вещей или изделий и вложения описей содержимого, имеющихся актов и других документов по
установлению принадлежности груза.
Комиссия установила следующее:
1. <a id="p109853"></a>Бездокументное место груза находилось ______________________________
(указать место хранения)
2. <a id="p109854"></a>Об обнаружении бездокументного места предъявлены документы _________
(какие документы, где, когда и кем обнаружены
бездокументные грузы, N акта)
3. <a id="p109855"></a>Для выяснения принадлежности груза были приняты следующие меры
(когда, кому направлены телеграммы, радиограммы, письма,
их номера, даты отправки и содержание ответов на них)
4. <a id="p109856"></a>Комиссия опросила для выяснения обстоятельств, связанных с
обнаружением бездокументного груза, следующих лиц _________________________
(указать должности и фамилии лиц и их краткие объяснения)
На основании проверки указанных в пунктах 1, 2, 3 и 4 обстоятельств комиссия приняла решение о вскрытии места. При вскрытии места в нем оказались следующие предметы, вещи, изделия и документы:
(дать описание обнаруженных предметов, вещей, изделий и документов
(описей и др.) и их качественного состояния)
В заключении указать, выявлена ли принадлежность груза, целесообразность его отправки в адрес отправителя или получателя либо ликвидации (передачи-продажи) в соответствии с требованиями "Правил
перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям Союза ССР» ______
Подписи членов комиссии:
1. <a id="p109858"></a>_______________________________
2. <a id="p109859"></a>_______________________________
3. <a id="p109860"></a>_______________________________
4. <a id="p109861"></a>_______________________________
ДОКУМЕНТАЦИЯ, ПРИМЕНЯЕМАЯ В СОПГП (СОП), И ОБРАЗЦЫ ОСНОВНЫХ ДОКУМЕНТОВ
Для оформления перевозки грузов, учета и отчетности по ним, оформления неисправностей при грузовых перевозках, розыска грузов, ведения справочно-информационной работы при нарушениях правил перевозки в СОПГП (СОП) предприятия ГА применяются следующие документы:
| Наименование документа | Примечание |
| 1. Бланки строгой отчетности Грузовая накладная (прил. 17.2; 17.3; 17.4) | |
| Порядок оформления изложен в «Инструкции по оформлению Грузовых накладных и Досылочных к грузовым накладным при перевозке грузов воздушным транспортом» | |
| Досылочная к грузовой накладной (прил. 17.5; 17.6; 17.7) | То же |
| Квитанция разных сборов | Оформляется для взимания оплаты сборов за дополнительные услуги, например: хранение, объявление ценности, переадресовка грузов и т.п. |
| Отработанные документы строгой отчетности хранятся в делах бухгалтерии | 2. Учетные документы |
| Почтово-грузовая ведомость (прил. 17.8) | |
| Оформляется в 5 экземплярах. Порядок оформления и назначение каждого экземпляра изложен в разд. 4.4 «Технологическая карта оперативно-производственной деятельности СОПГП (СОП) по обработке грузов настоящего Руководства» | |
| Журналы регистрации приема и отправки первоначальных и трансферных грузов, грузов при межпортовых перевозках (прил. 17.9; 17.10; 17.11) | |
| Журнал регистрации запросов и ответов по трансферным перевозкам (прил. 17.12) | |
| Журналы регистрации прибытия и выдачи грузов при централизованном и децентрализованном вывозе (прил. 17.13; 17.14) | |
| Журналы приема-передачи смен (прил. 17.17; 17.18), выдачи штампов (прил. 17.19) | |
| Книги учета актов о неисправностях перевозок грузов и коммерческих актов (прил. 17.22; 17.23) | |
| Книга учета наличия руководств, правил, инструкций, приказов и указаний по организации перевозки грузов (прил. 17.24) | |
| Суточный план движения воздушных судов (прил. 17.25) | |
| Сводки о наличии грузов на складе (прил. 17.26; 17.27) | |
| Сопроводительная ведомость на перевозку трансферных грузов машинами автопредприятия (прил. 17.28) | |
Правильность сведений, указанных в накладной отправителя, подтверждаю. С правилами перевозки опасных грузов ознакомлен. Об ответственности за неправильные и неточные сведения о грузе, сдаваемом к отправке,
предупрежден.
Отправитель ____________________________
Накладная отправителя заполняется на пишущей машинке или от руки чернилами. Жирно очерченные графы заполняются отправителем.
СЛЕДУЕТ В АЭРОПОРТ НАЗНАЧЕНИЯ И ВЫДАЕТСЯ ПОЛУЧАТЕЛЮ ВМЕСТЕ С ГРУЗОМ
Денежной оплате не подлежит
АЭРОФЛОТ К ГРУЗОВОЙ НАКЛАДНОЙ № ДОСЫЛОЧНАЯ АА-000000
(управление ГА)
от аэропорта ___________________ до аэропорта ___________________ на груз, принятый аэропортом _____________________ «__» ___________ 198_ г.
Отправитель, его адрес, телефон: __________________________________________ (точное название организации,
улица, номер дома)
Получатель, его адрес, телефон: ___________________________________________ (точное название организации,
улица, номер дома)
Особые отметки отправителя о мерах предосторожности с грузами: ____________
состояние упаковки: ___________, объявленная ценность _____________________ (исправная) (объявлена или нет)
отметка о важности грузов: ________________________________________________ (посевной, уборочный, выборный)
| По «Грузовой накладной» значится | Отправляется | Остаток | |||||||
| наименование грузов | род упак. | количество мест | масса | дата отправ. | № самолета | количество мест | масса | количество мест | масса |
Условия оплаты ____________________________________________________________ (указать: по договору, № чека или перечислением)
«__» _______ 198_ г. Приемосдатчик ________________________ (фамилия разборчиво)
Следует с грузами и может быть выдан получателю
Оборотная сторона «Досылочной к грузовой накладной»
Отметка аэропортов о продвижении грузов и выдаче их получателям
по доверенности N ____ от «__» _________ 198_ г., выданной ________________ на имя ___________________________, получено ____________ мест ________ кг. Состояние упаковки ________________________________________________________
Грузы выдал приемосдатчик _________________ Грузы получил _________________ (подпись) (подпись)
«__» _________ 198_ г.
1. «Досылочная к грузовой накладной» применяется в исключительных случаях, когда партия груза, оформленная «Грузовой накладной», отправляется частями.
2. «Досылочная к грузовой накладной» выписывается в 3 экземплярах на фактически отправляемые грузы.
3. С первой партией груза направляется «Накладная отправителя» и 2 экземпляра «Досылочной к грузовой накладной», третий экземпляр (корешок) остается в аэропорту отправления.
4. «Досылочная к грузовой накладной» заполняется подробно по всем графам.
5. Оформлять «Досылочными к грузовой накладной» отправку скоропортящихся и опасных грузов категорически запрещается.
Денежной оплате не подлежит
АЭРОФЛОТ К ГРУЗОВОЙ НАКЛАДНОЙ № КОПИЯ ДОСЫЛОЧНОЙ АА-000000
(управление ГА)
от аэропорта ________________________ до аэропорта ________________________
на грузы, принятые аэропортом ______________________ «__» _________ 198_ г. Отправитель, его адрес, телефон: __________________________________________ (точное название организации,
улица, номер дома)
Получатель, его адрес, телефон: ___________________________________________ (точное название организации,
улица, номер дома)
Особые отметки отправителя о мерах предосторожности с грузами: ____________
Состояние упаковки: ___________, объявленная ценность _____________________ (исправная) (объявлена или нет)
отметка о важности грузов: ________________________________________________ (посевной, уборочный, выборный)
| По «Грузовой накладной» значится | Отправляется | Остаток | |||||||
| наименование грузов | род упак. | количество мест | масса | дата отправ. | № самолета | количество мест | масса | количество мест | масса |
Условия оплаты ____________________________________________________________ (указать: по договору, № чека или перечислением)
«__» _________ 198_ г. Приемосдатчик ________________________ (фамилия разборчиво)
Следует с грузами и остается в аэропорту назначения
Оборотная сторона «Копии досылочной к грузовой накладной»
Отметка аэропортов о продвижении грузов и выдаче их получателям
по доверенности N ____ от «__» _________ 198_ г., выданной ________________ на имя ___________________________, получено ____________ мест ________ кг. Состояние упаковки ________________________________________________________ Грузы выдал приемосдатчик _________________ Грузы получил _________________ (подпись) (подпись)
«__» _________ 198_ г.
1. «Досылочная к грузовой накладной» применяется в исключительных случаях, когда партия груза, оформленная «Грузовой накладной», отправляется частями.
2. «Досылочная к грузовой накладной» выписывается в 3 экземплярах на фактически отправляемые грузы.
3. С первой партией груза направляется «Накладная отправителя» и 2 экземпляра «Досылочной к грузовой накладной», третий экземпляр (корешок) остается в аэропорту отправления.
4. «Досылочная к грузовой накладной» заполняется подробно по всем графам.
5. Оформлять «Досылочными к грузовой накладной» отправку скоропортящихся и опасных грузов категорически запрещается.
АЭРОФЛОТ Денежной оплате не подлежит
(управление ГА)
КОРЕШОК ДОСЫЛОЧНОЙ АА-000000 К ГРУЗОВОЙ НАКЛАДНОЙ N
от аэропорта ________________________ до аэропорта ________________________ на грузы, принятые аэропортом ________________________ «__» _______ 198_ г. Отправитель, его адрес, телефон: __________________________________________ (точное название организации,
улица, номер дома)
Получатель, его адрес, телефон: ___________________________________________ (точное название организации,
улица, номер дома)
Особые отметки отправителя о мерах предосторожности с грузами: ____________
Состояние упаковки: ___________, объявленная ценность _____________________ (исправная) (объявлена или нет)
отметка о важности грузов: ________________________________________________ (посевной, уборочный, выборный)
| По «Грузовой накладной» значится | Отправляется | Остаток | |||||||
| наименование грузов | род упак. | количество мест | масса | дата отправ. | № самолета | количество | масса | количество мест | масса |
Условия оплаты ____________________________________________________________ (указать: по договору, № чека или перечислением)
«__» _________ 198_ г. Приемосдатчик ________________________ (фамилия разборчиво)
Остается в аэропорту отправления
АЭРОФЛОТ ПОЧТОВО-ГРУЗОВАЯ ВЕДОМОСТЬ
Самолет: Тип ________ N ________ Принадлежность ___________________________ Рейс N ___________ Время вылета: ______________ Дата «__» _________ 198_ г. Аэропорт отправления ________________ Аэропорт назначения _________________
_______________________ (подпись)
Приложено Почтовых накладных ____________ шт.
Грузовых и Досылочных накладных _________ шт.
Составил: диспетчер склада отправления _______________
(подпись)
Указанную коммерческую загрузку в соответствии с приложенными документами проверил и в полной исправности сдал ______________________________________ (фамилия разборчиво)
Принял член экипажа, ответственный за загрузку ____________________________ (фамилия разборчиво)
ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ ПРИЕМА И ОТПРАВКИ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫХ ГРУЗОВ
ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ ПРИЕМА И ОТПРАВКИ ТРАНСФЕРНЫХ ГРУЗОВ
ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ ПРИЕМА И ОТПРАВКИ ГРУЗОВ ПРИ МЕЖПОРТОВЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ ЗАПРОСОВ И ОТВЕТОВ ПО ПЕРЕВОЗКАМ ТРАНСФЕРНЫХ ГРУЗОВ
| Номер РД запроса | Телеграфный код аэропорта запроса | Содержание РД | Номер РД ответа | Телеграфный код аэропорта ответа | Содержание РД |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Месяц __________________ | |||||
ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ ПРИБЫТИЯ И ВЫДАЧИ ГРУЗОВ ПРИ ДЕЦЕНТРАЛИЗОВАННОМ ВЫВОЗЕ
ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ ПРИБЫТИЯ И ВЫДАЧИ ГРУЗОВ ПРИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОМ ВЫВОЗЕ
ЖУРНАЛ УЧЕТА ОТПРАВКИ СРОЧНЫХ ГРУЗОВ
| Дата | Содержание указания об отправке срочных грузов | Отметка о выполнении указания (дата, номер рейса и борта) | Подпись лица, ответственного за отправку грузов |
|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
Примечание. В журнале отмечаются грузы, принятые к отправке для простаивающих ВС, выборные, правительственные и т.д.
ЖУРНАЛ УЧЕТА РАЗГРУЗКИ И ЗАГРУЗКИ МАШИН АВТОКОМБИНАТА
ЖУРНАЛ ПРИЕМА-ПЕРЕДАЧИ СМЕНЫ СТАРШИМИ ПРИЕМОСДАТЧИКАМИ
Дата __________________ Номер смены __________________
| Вид нарушения | Кем допущено нарушение | Наличие акта | Отметка о перестановке приемосдатчиков | Запись начальника смены | Подпись начальника склада |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1. | |||||
| 2. | |||||
| 3. |
Смену сдал _______________ Смену принял _______________ (подпись) (подпись)
ЖУРНАЛ ПРИЕМА-ПЕРЕДАЧИ СМЕНЫ ПРИЕМОСДАТЧИКАМИ
Дата ______________________ Номер смены ______________________
| Место складирования грузов | Номера «Грузовых накладных» | Количество мест грузов | Замечания, отмеченные при приеме смены |
|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
Смену сдал _______________ Смену принял _______________ (подпись) (подпись)
| Дата выдачи | Фамилия, имя, отчество грузчика | Домашний адрес грузчика | Оттиск штампа | Подпись грузчика |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
ВЕДОМОСТЬ НАЛИЧИЯ БЕСХОЗЯЙНЫХ ГРУЗОВ
| № акта о вскрытии | Род и состояние упаковки | Наименование грузов | Количество мест | Масса | № акта приема-сдачи | Оценка стоимости грузов |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1. | ||||||
| 2. | ||||||
| 3. | ||||||
| и т.д. |
КНИГА УЧЕТА АКТОВ О НЕИСПРАВНОСТЯХ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
КНИГА УЧЕТА КОММЕРЧЕСКИХ АКТОВ
КНИГА УЧЕТА НАЛИЧИЯ РУКОВОДЯЩЕЙ ДОКУМЕНТАЦИИ МГА ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
СУТОЧНЫЙ ПЛАН ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Смена N ___ Начальник смены _________ Диспетчер _________ с ___ до ___ Дата Смена N ___ Начальник смены _________ Диспетчер _________ с ___ до ___ Смена N ___ Начальник смены _________ Диспетчер _________ с ___ до ___
СВОДКА О НАЛИЧИИ ГРУЗОВ НА СКЛАДЕ ОТПРАВЛЕНИЯ АЭРОПОРТА ___________ по состоянию на ______________ 198_ г.
| Аэропорт назначения | Количество грузов, кг | Количество грузов с просроченной отправкой | ||
| первоначальных | трансферных | первоначальных | трансферных | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | ||||
| 2. | ||||
| 3. | ||||
| и т.д. | ||||
СВОДКА О НАЛИЧИИ И ДВИЖЕНИИ ГРУЗОВ НА СКЛАДЕ ПРИБЫТИЯ ______ по состоянию на ______________ 198_ г.
СОПРОВОДИТЕЛЬНАЯ ВЕДОМОСТЬ на перевозку трансферных грузов машинами автопредприятия
Аэропорт отправления _________________ Аэропорт назначения ________________ Автоприцеп N _______ Загружен в ________________ ч ________________ 198_ г. (дата)
Отправлен тягачом N ________________ в ________________ ч
| Регистрационный номер | Номера "Грузовой накладной" | Аэропорт отправления | Аэропорт назначения | Наименование грузов | Количество | Расписка приемосдатчика в получении грузов | |
| мест | массы грузов | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Всего загружено по документам: мест ________, т ________ Загрузку произвел в полном соответствии с "Грузовыми (досылочными)
накладными» приемосдатчик ___________________________________ в присутствии (подпись, штамп) представителя ЦАВС ____________________________________ (фамилия, подпись)
Автоприцеп опломбирован пломбами аэропорта ________________________________ (оттиск пломбы) приемосдатчиком ____________________, ЦАВС ________________________________ (фамилия) (оттиск пломб) представителем ЦАВС ________________________________ (фамилия)
Автоприцеп, опломбированный исправными пломбами, и пакет с документами сдал приемосдатчик ___________________________________ (подпись, штамп)
Принял: водитель автопредприятия __________________ _______ 198_ г. в __ ч (фамилия, подпись)
Аэропорт назначения: Автоприцеп, опломбированный исправными пломбами, и пакет с документами сдал водитель автопредприятия ____________________________________ (фамилия, подпись)
Принял: приемосдатчик ___________________________________ (подпись, штамп)
Пломбы снял и грузы принял приемосдатчик __________________________________ (подпись, штамп)
в присутствии представителя ЦАВС __________________ _______ 198_ г. в __ ч (фамилия, подпись)
Наличие в автоприцепе грузов в полном соответствии с «Грузовыми накладными» подтверждаю: приемосдатчик ____________________________________ (подпись, штамп)
Представитель ЦАВС: _____________________________ (подпись)
Отметки о составленных актах ______________________________________________
| Номер «Грузовой накладной» | Количество мест | Количество суток хранения | Стоимость | |
| уведомления | срочного уведомления | |||
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОФОРМЛЕНИЮ «ГРУЗОВЫХ НАКЛАДНЫХ» И «ДОСЫЛОЧНЫХ К ГРУЗОВЫМ НАКЛАДНЫМ» ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
1. Оформление перевозки грузов «Грузовыми накладными»
1.1 Общие положения.
1.1.1. Перевозка грузов по внутренним воздушным линиям ГА оформляется «Грузовой накладной».
«Грузовая накладная» удостоверяет договор предприятия ГА с отправителем на перевозку грузов.
1.1.2. «Грузовая накладная» установленной формы (приложения 17.1 — 17.4) состоит из следующих бланков:
«Накладная отправителя»;
«Грузовая накладная»;
«Квитанция в приеме груза»;
«Корешок грузовой накладной».
1.1.3 Порядок изготовления и назначение каждого бланка «Грузовой накладной» следующий:
«Накладная отправителя» изготовляется типографским способом, без печатного номера. Этот бланк не является документом строгой отчетности и выдается отправителю при сдаче им грузов к перевозке или заблаговременно, независимо от сдачи грузов.
Этот бланк заполняется и подписывается отправителем и сдается им в аэропорту отправления вместе с грузами. После приема грузов к перевозке «Накладная отправителя» подписывается приемосдатчиком, принявшим грузы.
«Накладная отправителя» следует в аэропорт назначения и выдается получателю вместе с грузами.
«Грузовая накладная», «Квитанция в приеме груза» и «Корешок грузовой накладной» изготовляются типографским способом, имеют печатную нумерацию (одинаковый печатный номер) и являются бланками строгой отчетности. Они должны изготовляться на бумаге разного цвета и иметь защитную сетку (кроме «Корешка грузовой накладной»).
Эти бланки оформляются в аэропорту или в агентстве Аэрофлота на основании «Накладной отправителя» при приеме грузов к перевозке и подписываются лицом, разрешившим прием грузов к перевозке, а также представителем отправителя.
Указанные бланки заполняются и распределяются в следующем порядке.
«Грузовая накладная» состоит из двух частей: «Грузовой накладной» и отрывного «Талона грузовой накладной».
Отрывной «Талон грузовой накладной» служит для контроля поступления доходов от перевозки грузов; порядок этого контроля изложен в разд. 1.3 настоящей Инструкции.
«Грузовая накладная» содержит данные о датах отправления грузов из аэропортов отправления, трансфера, о датах прибытия и выдачи грузов получателю и другие сведения, связанные с приемом, хранением и выдачей грузов.
После заполнения «Грузовая накладная» и отрывной «Талон грузовой накладной» (неоторванный) прикладываются к «Накладной отправителя» и направляются в аэропорт назначения вместе с грузами, где после выдачи грузов, с распиской получателя в получении грузов (в соответствующих графах), вместе с отрывным «Талоном грузовой накладной», «Доверенностью на получение грузов» и «Копией квитанции разных сборов» на получение сумм за хранение и других сборов, если они имелись, сдаются при денежном отчете в бухгалтерию аэропорта.
«Квитанция о приеме груза» выдается отправителю при оформлении грузов к перевозке.
«Корешок грузовой накладной» остается в аэропорту отправления и сдается в бухгалтерию аэропорта вместе с взысканными суммами или денежными документами (чеками и др.).
Выдавать эти бланки не по назначению категорически запрещается.
1.1.4. Указанными выше бланками «Грузовых накладных» оформляется перевозка всех грузов, перевозимых на общем основании, кроме опасных грузов.
Перевозка опасных грузов оформляется специальной «Грузовой накладной» с таким же текстом, но с красной полосой по диагонали.
1.1.5. По одному бланку «Грузовой накладной» может быть оформлено к перевозке не более одной тонны грузов, принимаемых к перевозке в порядке догрузки на пассажирские самолеты Ил-62, Ту-154, Ил-86 и не более 500 кг — на самолеты Ту-134 и Ан-24.
1.1.6 Не допускается оформление по одной «Грузовой накладной»:
продуктов питания и предметов бытового потребления совместно с опасными грузами;
грузов, требующих соблюдения таможенных, карантинных, санитарных и других правил, совместно с грузами, перевозимыми на общих основаниях;
грузов с объявленной ценностью с грузами без объявления ценности;
отдельных мест груза массой брутто не менее 5 кг.
1.1.7. При сдаче грузов к перевозке отправитель должен предъявить приемосдатчику аэропорта отправления заполненную и подписанную «Накладную отправителя» с резолюцией на ней лица, ответственного за прием грузов, разрешающей прием грузов к перевозке.
1.1.8. В необходимых случаях отправитель должен приложить к «Накладной отправителя» соответствующие документы: удостоверения, сертификаты, карантинные свидетельства, счета, спецификации и т.п.
За правильность оформления и содержания указанных документов ответственность возлагается на отправителя.
1.1.9. Отправитель должен знать особенности перевозки грузов на воздушном транспорте и порядок оформления «Накладной отправителя».
За правильность внесенных в эту накладную сведений отправитель несет ответственность, установленную Воздушным кодексом Союза ССР.
1.2 Правила заполнения «Грузовой накладной».
1.2.1. «Накладная отправителя» должна заполняться на пишущей машинке или от руки чернилами. Отправитель должен заполнить все относящиеся к нему графы разборчиво, с подробными и правильными сведениями. За неправильные сведения о названиях и адресах отправителя и получателя, о наименовании грузов (и т.д.) и связанные с этим последствия ответственность полностью возлагается на отправителя.
1.2.2 Все графы и строки «Накладной отправителя» заполняются без сокращений, подробно и в следующем порядке:
при сдаче к перевозке правительственных, особо важных или опасных грузов отправитель должен в верхней части «Накладной отправителя» проставить штампы краской со словами «Правительственный», «Выборный», «Особо опасный — „ЯВ“, „ВВ“, „Радиоактивный“, „Короткоживущий“ и т.п. или сделать такие надписи от руки красными чернилами либо красным карандашом. При оформлении остальных бланков „Грузовых накладных“ такие штампы или надписи на всех бланках делает лицо, оформляющее прием грузов;»
в графе «Аэропорт отправления» — полное наименование аэропорта отправления;
в графе «Аэропорт назначения» — полное наименование аэропорта, в который направляются грузы;
в графе «Наименование и адрес отправителя» — полное наименование учреждения, организации или предприятия, отправляющего грузы; подробный почтовый адрес организации, отправляющей грузы, с указанием шестизначного почтового индекса и номера телефона;
при отправлении грузов предприятиями, имеющими только адреса с указанием номеров почтовых ящиков или войсковых частей, в графе «Наименование и адрес отправителя» указываются слова: номер почтового ящика, почтовый индекс, название города и номер телефона отправителя, если он известен, а название улицы и номер дома не указываются;
если отправителем грузов является частное лицо (например, отправитель личного имущества), в графе «Наименование и адрес отправителя» пишутся полностью фамилии, имя, отчество, указывается почтовый индекс, адрес постоянного места жительства этого лица (город, село, поселок, название улицы, номер дома и квартиры);
в графе «Наименование и адрес получателя» указываются полное наименование учреждения, организации или предприятия, в адрес которых отправляются грузы, индекс, подробный почтовый адрес и номер телефона этой организации;
при отправлении грузов в адреса предприятий, имеющих только адреса с указанием почтовых ящиков, или в адреса войсковых частей в графе «Наименование и адрес получателя» указывается индекс, условный адрес: город, номер почтового ящика, номер телефона, если он известен;
при отправлении грузов частными лицами в графе «Наименование и адрес получателя» указываются фамилия, имя, отчество лица, которому грузы должны быть выданы в аэропорту назначения.
Если получателем будет то же лицо, которое отправляет грузы, то графа о почтовом адресе получателя заполняется с указанием в ней того адреса, по которому данное лицо должно проживать или находиться временно.
Если это частное лицо не может указать почтового адреса, то в «Накладной отправителя» должна быть сделана запись о том, что грузы будут получены в аэропорту назначения лично им. Если же получателем грузов будет другое частное лицо, то кроме фамилии, имени и отчества этого лица должны быть указаны: почтовый индекс, название города, села или поселка, улицы, номер дома и квартиры, где проживает получатель грузов;
указание в «Накладных отправителя» сокращенных наименований аэропортов отправления и назначения, отправителей и получателей или оставление незаполненных граф об адресах отправителей и получателей запрещается и рассматривается как коммерческий брак в оформлении накладной;
в графе «Наименование грузов» должно быть указано точное и полное название грузов в соответствии с нормативными документами на их изготовление.
Примечания: 1. Указывать наименование грузов сокращенными словами или зашифрованными названиями (например, «Порошок М» и т.п.) категорически запрещается.
2. При отправлении грузов, которые разрешено перевозить на общих основаниях (неопасные), но название которых зашифровано, эти грузы в графе «Наименование грузов» могут быть названы «Спецгрузы». В таких случаях грузы могут перевозиться только с сопровождающими лицами (лицом) от отправителя;
в графе «Количество мест» проставляется цифрами количество мест по каждому в отдельности наименованию грузов, указанному в «Накладной отправителя»; в строке «Итог» этой графы проставляется цифрой общее количество мест;
в графе «Масса (в кг)» приемосдатчик аэропорта отправления проставляет массу грузов брутто;
в графе «Род и описание упаковки» указывается род тары, в которую грузы упакованы (например, «Ящики», «Тюки», «Связки», «Без упаковки» и т.д.) и делаются записи о способах упаковки мест (например, «Окантованы металлической лентой» и т.д.);
в графе «Прилагаемые документы» делаются записи о приложенных к «Грузовым накладным» документах (например, «Сертификат», «Удостоверение», «Счет» и т.п.);
в графе «Дополнительные отметки отправителя» делаются записи:
о мерах предосторожности при погрузке, выгрузке, перевозке и хранении грузов (например, «Обращаться осторожно, не кантовать»; «Грузы устанавливать только стоя». «Осторожно, стекло», «Боится холода», «Хранить только в закрытых помещениях» и т.п.); такие же надписи, наклейки с такими надписями отправитель обязан сделать на упаковке мест отправляемых грузов; о сопровождении грузов представителями отправителя или получателя с указанием фамилий сопровождающих лиц и номеров их билетов;
о договоренности по изменению срока доставки грузов, если эти грузы тяжеловесные или негабаритные, словами «Срок доставки грузов — по договору» или «по согласованию с аэропортом отправления»;
о других сведениях, связанных с особенностями перевозки данных грузов;
в графе «Оттиски пломб и печатей» проставляются оттиски пломб или указывается, кем и как опечатаны места груза;
в графе «Объявленная ценность» делаются следующие записи: об общей сумме объявленной ценности — цифрами и прописью, если грузы сдаются к перевозке с объявленной ценностью; если же грузы сдаются к перевозке без объявленной ценности, то в этой же графе отправитель должен записать «Не объявляется».
Примечание. При оформлении «Накладной отправителя» на перевозку грузов с объявленной ценностью необходимо руководствоваться следующим:
объявленная ценность грузов должна быть подтверждена документами (счетами, прейскурантами, товарными чеками и др.), о чем делается запись в графе «Приложенные документы»;
при предъявлении к перевозке грузов с объявленной ценностью, но без подтверждения документами в графе «Объявленная ценность» делается запись о сумме объявленной ценности и о том, что эта сумма документами не подтверждена;
во всех случаях сумма объявленной ценности грузов не должна превышать их фактической стоимости;
при оформлении «Накладной отправителя» на перевозку нескольких мест в стандартной упаковке и с одинаковой суммой их объявленной ценности эти места и «Грузовой накладной» могут быть записаны общим количеством мест, общей массой с их общей (суммированной) объявленной ценностью;
при оформлении «Накладной отправители» на перевозку нескольких мест груза с одинаковой объявленной ценностью каждого отдельного места, но в разной упаковке и с различной массой этих мест или с различной суммой их объявленной ценности каждое должно быть записано в графе «Наименование грузов» в отдельную строку. Сумма объявленной ценности таких мест проставляется цифрой в каждой строке графы «Наименование грузов» после названия грузов. В итоге также цифрой указывается общая сумма объявленной ценности всех мест груза в графе «Объявленная ценность».
Отъединение мест груза с объявленной ценностью от основной партии и отправка их по «Досылочным накладным» категорически запрещается.
При невозможности записать в одну «Накладную отправителя» все места грузов, сдаваемых к перевозке с объявленной ценностью, хотя эти грузы и следуют в один пункт назначения и в адрес одного получателя, оформляется несколько «Накладных отправителя»;
в графе «Отправитель» проставляется подпись лица, сдавшего грузы к перевозке (если подпись неразборчива, то после нее, в скобках, указывается фамилия лица, подписавшего накладную); кроме того, подпись лица, сдавшего грузы к перевозке, обязательно проставляется в графе «Отправитель», расположенной под словами: «Правильность сведений, указанных в „Накладной отправителя“, подтверждаю. С правилами перевозки опасных грузов ознакомлен. Об ответственности за неправильные и неточные сведения о грузах, сдаваемых к отправке, предупрежден».
1.2.3. По окончании приема грузов приемосдатчик расписывается и ставит личный штамп в «Накладной отправителя», проставляет дату приема и место складирования грузов.
1.2.4. В номерные бланки «Грузовой накладной» вносятся полностью все данные из «Накладных отправителя», в которых проставляется от руки или на пишущей машинке номер выписываемой в аэропорту «Грузовой накладной».
1.2.5. О производстве расчетов с отправителем за перевозку грузов делаются записи в соответствующих строках бланков «Грузовой накладной» (в подразделе «Расчет платежей»).
После заполнения всех строк в этом подразделе в итоге проставляется общая сумма цифрой, а в строке «Взыскано при отправлении» эта сумма пишется прописью.
В зависимости от способов оплаты за перевозку грузов в графе «Способ оплаты за перевозку» делаются записи следующего содержания: «Наличными», «По чеку N __», «В счет аванса», «По договору» и т.п.
О получении наличных денег, чеков или в подтверждение аванса, договора на оплату за перевозку грузов кассир расписывается в строке «Кассир (бухгалтер)».
1.2.6. Все бланки «Грузовых накладных» должны быть подписаны отправителем и кассиром (бухгалтером) СОПГП (СОП) аэропорта отправления. Фамилия приемосдатчика записывается кассиром разборчиво.
1.2.7. «Грузовая накладная», оформленная с нарушениями перечисленных правил, подлежит проверке.
1.2.8. При регистрации информатором грузов в «Журнале регистрации приема и отправки первоначальных грузов» в верхнем углу всех бланков «Грузовой накладной» (в разд. «Аэропорт отправления») проставляется номер регистрации по журналу.
1.2.9. При отправлении всей партии груза, оформленной по одной «Грузовой накладной», в «Накладной отправителя» и «Грузовой накладной» (в разд. «Отправление») заполняются от руки сведения о номерах рейсов и ВС, количестве мест и массе отправленных грузов. Графа «N досылочных» в этом случае прочеркивается.
При отправлении грузов на внерейсовом ВС в графе «N рейсов» проставляется «Вне рейса». Здесь же указывается название управления или предприятия ГА, которым принадлежит данное ВС.
1.2.10. Если принятые к перевозке грузы по данной «Грузовой накладной» будут отправляться по частям, т.е. по нескольку мест, перевозка каждой такой отдельной партии груза оформляется «Досылочной к грузовой накладной». В этом случае устанавливается следующий порядок оформления грузовой документации.
В аэропорт назначения отправляются «Накладная отправителя» с отметкой об отправлении первой партии груза и два бланка «Досылочной к грузовой накладной». В аэропорту отправления остается «Грузовая накладная», в которой в разд. «Отправление» делаются записи об отправлении отдельных партий груза с оформлением их «Досылочными к грузовой накладной». «Грузовая накладная» отправляется в аэропорт назначения с последней партией груза и также с двумя бланками «Досылочной к грузовой накладной». При отправлении грузов по «Досылочной к грузовой накладной» все «Корешки досылочных к грузовой накладной» на отправку отдельных партий груза подкалываются к «Грузовой накладной». После отправления последней партии груза производится подсчет общего количества мест и массы грузов, отправленных с «Досылочными к грузовой накладной». Если общее количество мест и масса груза соответствуют данным, записанным в «Грузовой накладной» и в разд. «По грузовым накладным значится» «Досылочной к грузовой накладной», в которой делаются записи о количестве мест и массе грузов, принятых к перевозке по основной «Грузовой накладной», то «Корешки досылочных к грузовой накладной» сдаются в архив аэропорта. Если же при таком подсчете окажутся недостача или излишек количества мест и массы грузов, отправленных по «Досылочным к грузовым накладным», об этом немедленно докладывается начальнику СОПГП (СОП) и производится расследование в установленном порядке.
Примечание. Порядок оформления перевозки грузов «Досылочными к грузовым накладным» изложен в разд. «Оформление перевозки груза Досылочными к грузовой накладной» настоящего Руководства.
1.2.11. Если в аэропорту отправления будет составлен «Акт о неисправностях», то копия такого акта прилагается к «Грузовой накладной» или к «Копии досылочной к грузовой накладной».
1.2.12 При поступлении грузов полностью вместе с «Грузовой накладной» и «Накладной отправителя»:
в «Грузовой накладной» и в «Накладной отправителя» (в разд. «Аэропорт трансфера») указываются место складирования грузов и номер регистрации по «Журналу регистрации прибытия и отправки трансферных грузов»; в графе «Прибытие» проставляются код аэропорта трансфера, дата прибытия, номер рейса, номер ВС, количество мест и масса грузов.
1.2.13. При поступлении первой партии грузов, оформленных «Досылочной к грузовой накладной», с которой следует «Накладная отправителя», на оборотной стороне «Досылочных к грузовой накладной» и в «Накладной отправителя» делается отметка о прибытии грузов. При поступлении последующих партий груза по «Досылочным к грузовой накладной» отметки делаются только в «Досылочных к грузовой накладной».
1.2.14. При поступлении последней партии груза, оформленной «Досылочной к грузовой накладной», с которой в аэропорт назначения пересылается «Грузовая накладная», в разд. «Отметка аэропорта трансфера о продвижении грузов и выдаче получателям» «Досылочной к грузовой накладной» и разд. «Прибытие» «Грузовой накладной» проставляются данные о прибытии грузов. В данном случае в аэропорту трансфера заполняются графы только о проследовании последней партии груза.
1.2.15. Каждую партию груза, оформленную «Досылочными к грузовой накладной», регистрируют в «Журнале регистрации прибытия и отправки трансферных грузов». Номер регистрации фиксируется в разд. «Отметки аэропорта трансфера» (код аэропорта) «Досылочной к грузовой накладной», а при поступлении последней партии — также и в «Грузовой накладной».
1.2.16. При обнаружении нарушений правил перевозки грузов или неисправностей составляется «Акт о неисправностях». Копии акта прилагаются к «Грузовой накладной» или к «Досылочной к грузовой накладной».
1.2.17. При отправлении из аэропорта трансфера в аэропорт назначения грузов полностью, т.е. в том количестве мест и массы, которое значится в «Грузовой накладной», и вместе с «Грузовой накладной» и «Накладной отправителя», в разд. «Отправление» обоих бланков заполняются графы с указанием номеров рейсов и ВС, количества мест и массы отправляемых грузов.
1.2.18. При отправлении первой партии груза, оформленной «Досылочной к грузовой накладной» и «Накладной отправителя», отметки об отправлении делаются в «Досылочной к грузовой накладной» и «Накладной отправителя». При отправлении последующих партий груза отметки об отправлении проставляются в «Досылочных к грузовой накладной».
1.2.19. При отправлении последней партии груза, с которой помимо «Досылочной к грузовой накладной», имеете с грузом следует и «Грузовая накладная», в разд. «Отметка аэропорта трансфера» «Досылочной к грузовой накладной» и разд. «Отправление» «Грузовой накладной» проставляется отметка об отправлении груза.
1.2.20. При поступлении в аэропорт назначения грузов в количестве, указанном в «Грузовой накладной», в «Накладной отправителя» и в разд. «Прибытие» «Грузовой накладной» заполняются от руки данные с указанием номеров рейсов и ВС, количества мест и массы прибывших грузов.
1.2.21. Поступившие грузы фиксируются в «Журнале регистрации прибытия и выдачи грузов получателям». В «Грузовой накладной» и «Накладной отправителя» проставляются номер регистрации и место складирования грузов.
1.2.22. При поступлении грузов отдельными партиями, оформленными «Досылочными к грузовым накладным», заполнение соответствующих разделов, граф и строк в бланках «Грузовой накладной» и «Досылочных к грузовым накладным» производится в следующем порядке:
по прибытии первой партии груза с двумя бланками «Досылочной к грузовой накладной» и «Накладной отправителя» и «Накладной отправителя» проставляются номер «Досылочной к грузовой накладной», фактическое количество мест и масса прибывших грузов;
в «Досылочной к грузовой накладной» и ее «Копии» на оборотной стороне проставляются данные о прибытии грузов.
По прибытии последующих партий груза с двумя бланками «Досылочных к грузовой накладной» и последней партии груза с двумя бланками «Досылочной» и с «Грузовой накладной» каждый раз в соответствующих графах «Досылочных» и «Накладной отправителя» указываются данные о прибытии грузов и фактическое количество прибывших грузов.
В «Грузовой накладной», поступившей с последней партией груза, из ранее поступивших «Досылочных» записываются даты, фактическое количество мест и масса груза, прибывшего с этими «Досылочными».
Если общее количество и масса груза соответствуют данным, записанным в «Грузовой накладной», то считается, что груз в аэропорт назначения прибыл полностью. Если же эти данные расходятся, то производится розыск груза к установленном порядке.
Каждая отдельная партия груза фиксируется в «Журнале регистрации прибытия и выдачи грузов» в день поступления грузов, номера регистрации фиксируются в разд. «Дата прибытия в аэропорт назначения» «Досылочной», а при поступлении последней партии груза — также и в «Грузовой накладной».
1.2.23. При выдаче получателям грузов, поступивших в аэропорт назначения полностью вместе с «Накладной отправителя» и «Грузовой накладной», в этих накладных заполняются все строки о выдаче грузов получателю.
1.2.24. При выдаче получателю партии груза, поступившей в аэропорт с «Накладной отправителя» и двумя бланками «Досылочной к грузовой накладной», «Накладная отправителя» остается в аэропорту назначения, а грузы выдаются с «Досылочной к грузовой накладной».
1.2.25. В случае если получатель в дальнейшем пожелает получить вместе с последней партией груза «Накладную отправителя», он обязан возвратить в аэропорт все ранее полученные им «Досылочные», которые выдавались ему вместе с отдельными партиями груза.
В данном случае при выдаче грузов необходимо заполнить в «Накладной отправителя» и «Грузовой накладной» разд. «О выдаче грузов». При этом в строках, где требуется указать количество мест и массу грузов, пишутся прописью и цифрами общее количество мест и масса грузов, которые фактически выданы получателю по данной накладной с учетом всех мест и массы грузов, ранее выданных ему с «Досылочными к грузовой накладной».
1.2.26. Заполнение отдельных строк в разд. «О выдаче грузов» «Накладной отправителя» и «Грузовой накладной» производится в следующем порядке:
количество выдаваемых мест груза и их масса указываются прописью и цифрами;
в строке «По доверенности» указываются номер доверенности, наименование организации и дата выдачи доверенности;
в строках, где требуется указать сведения из паспорта получателя грузов, записываются серия и номер паспорта;
в строке «Груз получил» указываются должность, фамилия и инициалы получателя; здесь же он расписывается в получении грузов;
в строке «Груз выдал приемосдатчик» проставляется фамилия приемосдатчика, его подпись и личный штамп.
1.2.27. Если при выдаче груза с получателя будут взысканы какие-либо суммы денег (например, за хранение грузов, за доставку грузов с излишней массой, за доставку грузов на склад получателя транспортом аэропорта, за выгрузку тяжеловесных мест и др.), взимание этих сумм оформляется «Квитанцией разных сборов».
Об общей сумме, взысканной с получателя, делается запись в указанных документах, в строке «Взыскано при выдаче груза». В получении указанных выше сумм расписывается кассир аэропорта.
При оформлении выдачи грузов в аэропорту назначения взимание платы с клиента производится за уведомление, хранение и другие услуги на основании «Направления в кассу», заполняемого информатором. В «Направлении» содержатся данные о сверхнормативном сроке хранения грузов, количестве мест, уведомлений и других услугах. При расчете клиенту выдается «Квитанция разных сборов» с денежной сеткой на сумму, полученную с него при расчете. Копия «Квитанции разных сборов» и «Направление в кассу» подкладываются к денежному отчету кассира коммерческого склада и сдаются им в бухгалтерию аэропорта назначения вместе с «Грузовой накладной».
1.3. Контроль за правильностью оформления «Грузовых накладных» и таксировки, а также за полным поступлением доходов от перевозки грузов.
1.3.1. Контрольной проверке правильности таксировки и поступления доходов подлежат все «Грузовые накладные», по которым осуществляются перевозки грузов за наличный расчет, некоторые накладные, по которым плата за перевозку грузов производится по чекам или по перечислениям, и в обязательном порядке — все остальные накладные, которые вызывают какие-либо сомнения в правильности их оформления и использования полного поступления по ним доходов за перевозку грузов.
1.3.2. Контрольная проверка осуществляется бухгалтерией аэропортов отправления и аэропортов назначения в следующем порядке.
Все поступившие при денежных отчетах кассиров в бухгалтерию аэропортов «Корешки грузовых накладных» должны быть проверены:
по правильности их оформления;
по правильности применения тарифа и таксировки;
по полному поступлению доходов или денежных документов.
О проведенной проверке и ее результатах бухгалтер, производивший проверку, делает необходимые записи в соответствующих строках разд. «Контроль» «Корешка грузовой накладной» и заверяет их своей подписью.
Полученные из аэропортов назначения отрывные «Талоны грузовых накладных» должны быть сверены с соответствующими по номеру «Корешками грузовых накладных» путем сличения записей в тех и других документах:
по правильности внесения в «Корешок» и «Талон грузовой накладной» сведений о наименовании аэропортов отправления и назначения, об отправителях и получателях;
по правильности внесения сведений о характере и количестве перевозимых грузов;
по правильности взысканных при отправлении сумм.
О результатах вторичной проверки (стыковки) также делаются записи в соответствующих строках разд. «Контроль» «Корешка грузовой накладной». Бухгалтер, производивший проверку, заверяет своей подписью сделанные об этом записи и подклеивает «Талон грузовой накладной» к «Корешку грузовой накладной».
При выявлении нарушений или злоупотреблений производится немедленное расследование в установленном порядке.
От сдаваемых вместе с отрывными «Талонами грузовых накладных», подлежащих контролю за полным поступлением доходов, бухгалтерия аэропорта назначения после проверки правильности таксировки и взимания сумм за хранение грузов обязана оторвать «Талон грузовой накладной» и направить его в аэропорт отправления для дальнейшего контроля (стыковки).
В необходимых случаях главный бухгалтер аэропорта назначения вместе с «Талоном грузовой накладной» направляет в бухгалтерию аэропорта отправления отношение с указанием в нем выявленных нарушений или с просьбой о производстве проверки.
1.3.3. Приемосдатчики, кассиры (бухгалтеры) аэропорта ГА обязаны строго выполнять все требования настоящей «Инструкции».
1.3.4. Нарушения требований «Инструкции по оформлению грузовых накладных» рассматриваются как коммерческий брак в работе аэропорта и должны оформляться актами общей формы.
Подобные случаи подлежат обязательному расследованию в установленном порядке, и по ним принимаются соответствующие меры к виновным в зависимости от тех последствий, к которым они привели или могли привести.
Начальники СОПГП (СОП) и работники финансового отдела обязаны систематически проводить инструктаж работников коммерческого склада по настоящей «Инструкции» и по правильности оформления «Грузовых накладных» и других перевозочных документов.
Руководители предприятий гражданской авиации обязаны контролировать выполнение требований настоящей «Инструкции» работниками СОПГП (СОП) подчиненных аэропортов; при выявлении нарушений требований этой «Инструкции» производить расследование в установленном порядке и принимать к виновным соответствующие меры.
2. Оформление перевозки грузов «Досылочными к грузовым накладным»
2.1. «Досылочная к грузовой накладной» установленного образца (приложения 17.5 — 17.7) изготовляется типографским способом с печатными номерами и состоит из трех бланков: «Досылочная № 00000 к грузовой накладной N __», «Копия досылочной № 00000 к грузовой накладной N __», «Корешок досылочной № 00000 к грузовой накладной N __».
В дальнейшем для краткости эти бланки называются «Досылочная к грузовой накладной», «Копия досылочной» и «Корешок досылочной».
Все три бланка с разными названиями имеют на лицевой стороне одинаковый печатный текст. «Досылочная к грузовой накладной» и ее копия на оборотной стороне имеют одинаковый печатный текст, а корешок «Досылочной к грузовой накладной» печатного текста на оборотной стороне не имеет.
2.2. «Досылочные к грузовой накладной» являются внутренними документами гражданской авиации для оформления, учета и контроля перевозки грузов, разъединяемых с основной «Грузовой накладной».
2.3. «Досылочные к грузовой накладной» оформляются лишь в тех случаях, когда не имеется возможности отправить всю партию груза, оформленную к перевозке по «Грузовой накладной», одним ВС, и груз будет доставляться в пункт назначения отдельными партиями на разных ВС.
2.4. «Досылочные к грузовой накладной» являются бланками строгой отчетности. Они поступают непосредственно на коммерческий склад и хранятся в закрытых шкафах или в ящиках. Правильность их хранения, учета и расходования контролируется начальником коммерческого склада СОПГП (СОП) и ревизором предприятия ГА.
2.5. «Досылочные к грузовой накладной» оформляются как аэропортами отправления, так и аэропортами трансфера, в которых происходит разъединение грузов с основной партией и отправка их по частям на разных ВС.
2.6. Оформление «Досылочных к грузовой накладной» и «Грузовых накладных», учет и контроль за продвижением разъединенных грузов и выдача их в аэропортах назначения производятся в следующем порядке:
на каждую отдельную отправку грузов (одного или нескольких мест) выписывается «Досылочная к грузовой накладной», в которой под копирку заполняются все строки на лицевой стороне в соответствии с данными «Грузовой накладной» и данными о фактическом количестве и массе отправляемых и оставшихся в аэропорту грузов. Эти записи заверяются подписью приемосдатчика в «Досылочных к грузовой накладной», в строке «Приемосдатчик» (фамилия — разборчиво).
На оборотной стороне всех бланков «Досылочной к грузовой накладной», в разд. «Дата отправления из начального аэропорта», приемосдатчик проставляет дату, расписывается и ставит личный штамп.
Первая партия груза направляется в аэропорт назначения вместе с «Накладной отправителя», «Досылочной к грузовой накладной» и ее «Копией», а «Грузовая накладная» остается в аэропорту отправления или в аэропорту трансфера, где произошло разъединение грузов с основной партией. «Грузовая накладная» с «Корешком досылочной» хранится в аэропорту отправления до момента отправки последней партии груза.
Последующие партии груза отправляются в аэропорт назначения только с двумя бланками «Досылочных к грузовой накладной», а «Корешки досылочных» также прилагаются к «Грузовой накладной».
При отправке последней партии груза вместе с двумя бланками «Досылочной к грузовой накладной» в аэропорт назначения отправляется и «Грузовая накладная».
Отправка каждой отдельной партии груза по «Досылочным» записывается и соответствующих графах разд. «Отправление» «Грузовой накладной».
При отправке грузов по «Досылочным к грузовой накладной» в графе «Примечания» «Журнала регистрации приема и отправки грузов» делается запись: «Отправляется по досылочным» с указанием их номеров.
При отправке грузов партиями и оформлении их отправки «Досылочными» каждая партия груза обязательно взвешивается, а в «Досылочных» записываются фактическое количество мест и масса отправляемых грузов.
Приемосдатчик, отправляющий грузы по «Досылочным к грузовой накладной», в удостоверение отправки грузов партиями и правильности записей об этих отправках, должен расписаться во всех трех бланках «Досылочной» и внести данные об отправке в соответствующие графы «Грузовой накладной».
При отправке последней партии груза производится сверка фактического количества мест и массы грузов, принятого и оформленного по «Грузовой накладной» и отправленного по «Досылочной к грузовой накладной».
Если количество мест и масса грузов, отправленных по «Досылочным», соответствуют данным, указанным в «Грузовой накладной», то «Корешки досылочных» сдаются на хранение в архив. В случае несоответствия этих данных начальник коммерческого склада, а в необходимых случаях и начальник СОПГП (СОП) производят расследование в установленном порядке.
2.7. В аэропортах трансфера при поступлении грузов, оформленных по «Досылочным к грузовой накладной», регистрация и отметки о продвижении грузов производятся в соответствии с п. п. 1.2.13 - 1.2.19 настоящей «Инструкции».
2.8. Поступающие в аэропорт назначения партиями грузы выдаются получателям с «Досылочной к грузовой накладной». Выдача грузов оформляется распиской получателя в соответствующих строках «Досылочной к грузовой накладной» и ее «Копии».
После выдачи грузов по «Досылочным к грузовой накладной» их «Копии» подкладываются к «Накладной отправителя», которая хранится в аэропорту назначения до поступления последней партии груза.
2.9 В аэропорту назначения оформление «Досылочных к грузовой накладной» производится и следующем порядке:
по прибытии — на оборотной стороне «Досылочной к грузовой накладной» проставляются отметки о прибытии грузов;
при выдаче грузов — в соответствующих строках «Досылочной к грузовой накладной» и «Копии» производятся записи о выдаче грузов получателю.
Приемосдатчик, выдающий грузы, обязан расписаться в указанных документах, в строке «Груз выдал приемосдатчик».
2.10. Последняя партия поступившего груза выдается получателю так же, как и предыдущие, а в случае, когда получатель пожелает получить «Накладную отправителя», ее выдача осуществляется в соответствии с настоящей «Инструкцией».
2.11. После прибытия в аэропорт назначения последней партии груза, оформленной «Досылочной к грузовой накладной», необходимо подсчитать количество мест и массу грузов, доставленных в аэропорт отдельными партиями. Общее количество должно соответствовать данным, записанным в «Грузовой накладной», и тому количеству мест и массе грузов, которые приняты и оформлены к перевозке по этой «Грузовой накладной».
Если грузы по количеству мест и массе прибыли полностью, то после выдачи получателю последней партии груза «Грузовая накладная» и все «Копии досылочных», которыми оформлялась перевозка отдельных партий груза, сдаются в бухгалтерию аэропорта.
В случае расхождения данных о массе и количестве мест производится расследование в установленном порядке.
Начальник СОПГП (СОП) обязан осуществлять строгий контроль за правильностью оформления «Досылочных к грузовой накладной», «Грузовых накладных», за своевременным продвижением грузов, разъединенных с основной партией груза, и систематически инструктировать работников коммерческого склада по вопросам оформления грузов указанными документами, а также по ведению учета и отчетности.