Резолюция № MSC.87(71) Международной морской организации

«Одобрение Поправок к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками»

(Принята 27.05.1999)

Комитет по безопасности на море,

ссылаясь на статью 28 «b» Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,

ссылаясь далее на статью VIII «b» Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года, далее именуемой «Конвенция», касающуюся процедур внесения поправок в приложение к Конвенции, за исключением положений его главы I,

признавая необходимость обязательного применения к перевозке груза ОЯТ морем согласованного международного стандарта,

рассмотрев на своей семьдесят первой сессии Поправки к Конвенции, предложенные и разосланные в соответствии с ее статьей VIII «b»i«,»

1. одобряет в соответствии со статьей VIII «b»iv« Конвенции Поправки к Конвенции, текст которых изложен в Приложении к настоящей Резолюции;»

2. постановляет в соответствии со статьей VIII «b»vi«(2)»bb« Конвенции, что Поправки считаются принятыми 1 июля 2000 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота, не заявят о своих возражениях против поправок;»

3. предлагает Договаривающимся правительствам принять к сведению, что в соответствии со статьей VIII «b»vii«(2) Конвенции Поправки вступают в силу 1 января 2001 года после их принятия в соответствии с пунктом 2, выше;»

4. просит Генерального секретаря в соответствии со статьей VIII «b»v« Конвенции направить заверенные копии настоящей Резолюции и текста Поправок, содержащегося в Приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;»

5. просит далее Генерального секретаря направить копии настоящей Резолюции и Приложения к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами Конвенции.

Часть A

1 В конце существующего пункта 3 правила 1 добавляется следующее предложение:

«Помимо этого, требования части D должны применяться к перевозке груза ОЯТ, как он определен в правиле 14.2».

2 После существующей части C добавляется следующая новая часть D:

Определения

Для целей настоящей части, если специально не предусмотрено иное:

1 Кодекс ОЯТ означает Международный кодекс безопасной перевозки облученного ядерного топлива, плутония и радиоактивных отходов высокого уровня активности в упаковке на судах, одобренный Комитетом по безопасности на море Организации Резолюцией MSC.88(71), с поправками, которые могут быть внесены Организацией, при условии, что такие поправки одобряются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи VIII настоящей Конвенции, касающимися процедур внесения поправок в приложение, за исключением его главы I.

2 Груз ОЯТ означает облученное ядерное топливо, плутоний и радиоактивные отходы высокого уровня активности в упаковке, перевозимые в качестве груза в соответствии с карточками 10, 11, 12 или 13 класса 7 МКМПОГ.

3 Облученное ядерное топливо означает материал, содержащий изотопы урана, тория и/или плутония, которые использовались для обеспечения самоподдерживающейся цепной ядерной реакции.

4 Плутоний означает полученную в результате переработки смесь экстрагированных из облученного ядерного топлива изотопов этого материала.

5 Радиоактивные отходы высокого уровня активности означают получаемые на установке по переработке облученного ядерного топлива жидкие отходы, образующиеся на первой стадии экстракционного цикла, или концентрированные отходы, образующиеся в ходе последующих стадий экстракции, либо твердые вещества, в которые были преобразованы такие жидкие отходы.

6 МКМПОГ означает Международный кодекс морской перевозки опасных грузов, принятый Ассамблеей Организации Резолюцией A.716(17), с поправками, которые внесены или могут быть внесены Комитетом по безопасности на море.

Применение к судам, перевозящим груз ОЯТ

1 За исключением предусмотренного в пункте 2, настоящая часть применяется ко всем судам, занятым в перевозках груза ОЯТ, независимо от даты постройки и размеров, включая грузовые суда валовой вместимостью менее 500.

2 Настоящая часть и Кодекс ОЯТ не применяются к военным кораблям, военно-вспомогательным или другим судам, принадлежащим Договаривающемуся правительству или эксплуатируемым им и используемым в настоящее время только на правительственной некоммерческой службе; однако каждая Администрация путем принятия соответствующих мер, не препятствующих эксплуатации или эксплуатационным возможностям таких кораблей и судов, принадлежащих ей или эксплуатируемых ею, обеспечивает, чтобы такие корабли и суда, перевозящие груз ОЯТ, действовали, насколько это целесообразно и практически возможно, в соответствии с настоящей частью и Кодексом ОЯТ.

3 Ничто в настоящей части или в Кодексе ОЯТ не наносит ущерба правам и обязанностям правительств согласно международному праву, и любые действия, предпринимаемые для обеспечения соответствия, должны быть совместимы с международным правом.

Требования к судам, перевозящим груз ОЯТ

1 Судно, перевозящее груз ОЯТ, помимо соответствия любым другим применимым требованиям настоящих правил, должно соответствовать требованиям Кодекса ОЯТ, а также должно быть освидетельствовано и иметь свидетельство, как предусмотрено в этом Кодексе.

2 Судно, имеющее свидетельство, выданное в соответствии с положениями пункта 1, подлежит контролю, предусмотренному правилами I/19 и XI/4. Для этой цели такое свидетельство должно рассматриваться как свидетельство, выданное в соответствии с правилами I/12 или I/13.».

---