Резолюция № MSC.26(60) Международной морской организации

«Одобрение Поправок к главе II-1 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года. Существующие пассажирские суда ро-ро»

(Принята 10.04.1992)

Комитет по безопасности на море,

ссылаясь на статью 28 «b» Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,

ссылаясь далее на статью VIII «b» Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, далее именуемой «Конвенция», касающуюся процедур внесения поправок в приложение к Конвенции, за исключением положений главы I,

напоминая также, что Резолюцией A.596(15) Ассамблея постановила, что Организация уделит первоочередное внимание в своей работе вопросам, направленным на повышение безопасности пассажирских паромов,

рассмотрев на своей шестидесятой сессии Поправки к Конвенции, предложенные и разосланные в соответствии с пунктом «b»i» ее статьи VIII,

1. одобряет, в соответствии с пунктом «b»iv» статьи VIII Конвенции, Поправки к Конвенции, текст которых изложен в Приложении к настоящей Резолюции;

2. постановляет в соответствии с пунктом «b»vi» (2) «bb» статьи VIII Конвенции, что Поправки считаются принятыми 1 апреля 1994 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее пятидесяти процентов мирового торгового флота, не заявят о своих возражениях против Поправок;

3. предлагает Договаривающимся правительствам отметить, что в соответствии с пунктом «b»vii» (2) статьи VIII Конвенции поправки вступают в силу 1 октября 1994 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;

4. просит Генерального секретаря в соответствии с пунктом «b»v» статьи VIII Конвенции направить заверенные копии настоящей Резолюции и текста Поправок, содержащегося в Приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;

5. просит далее Генерального секретаря направить копии Резолюции членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами Конвенции.

Применение

Существующий пункт 3 перенумеровывается на пункт 3.1, и после пункта 3.1 вводится новый пункт 3.2:

«3.2 Независимо от положений пункта 3.1, пассажирские суда, подвергающиеся ремонту, перестройке и модернизации, с тем чтобы соответствовать требованиям правила 8.9, не должны считаться подвергнутыми ремонту, перестройке и модернизации существенного характера.».

Остойчивость пассажирских судов в поврежденном состоянии

1. Существующий текст после заголовка заменяется следующим:

«(При условии соблюдения положений пункта 9, пункты 2.3.1 — 2.3.4, 2.4, 5 и 6.2 применяются к пассажирским судам, построенным 29 апреля 1990 года или после этой даты. Пункты 7.2, 7.3 и 7.4 применяются ко всем пассажирским судам.) ».

2. После существующего пункта 2.3.4 добавляется следующий новый пункт 2.3.5:

«2.3.5. В отношении пассажирских судов, имеющих грузовые помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещения специальной категории, указанные в правиле II-2/3, построенных до 29 апреля 1990 года, Администрация может допускать:»

.1 уменьшение минимальной протяженности кривой остаточного плеча восстанавливающего момента, указанного в пункте 2.3.1; и

.2 расчет остаточного плеча восстанавливающего момента (GZ), упомянутого в пункте 2.3.3, по следующей формуле:

                              кренящий момент

GZ (в метрах) = --------------- , водоизмещение

при условии, что в любом случае величина GZ должна быть не менее 0,09 м».

3. После существующего пункта 8 вводится следующий новый пункт 9:

«9. Пассажирские суда, имеющие грузовые помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещения специальной категории, указанные в правиле II-2/3, построенные до 29 апреля 1990 года, должны отвечать положениям настоящего правила, измененного Резолюцией MSC.12(56), и дополнительному пункту 2.3.5 не позднее указанной ниже даты в соответствии с величиной A/A_{max} , установленной в приложении к порядку расчетов для оценки характеристик живучести существующих пассажирских судов ро-ро с использованием упрощенного метода на основании Резолюции A.265(VIII), разработанном Комитетом по безопасности на море на его пятьдесят девятой сессии в июне 1991 года (MSC/Circ.574):»

Величина A/A max	Дата соответствия
менее 70%	1 октября 1994 года
70% или более, но менее 75%	1 октября 1996 года
75% или более, но менее 85%	1 октября 1998 года
85% или более, но менее 90%	1 октября 2000 года
90% или более, но менее 95%	1 октября 2005 года

Положения настоящего правила могут не применяться к судам, величина A/A_{max} которых составляет 95% или более.».

---