Резолюция № 2 Совета Министров Союзного государства
Актуально на 10.11.2026.
Как цитировать: Резолюция N 2 Совета Министров Союзного государства. 2. https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-2-sovet-ministrov-soyuznogo
«О внедрении результатов, полученных в ходе реализации научно-технической программы Союзного государства „Разработка нового поколения электронных компонентов для систем управления и безопасности автотранспортных средств специального и двойного назначения“ („Автоэлектроника“)»
(Вместе с «Информацией...»)
(Принята в г. Москве 06.05.2024)
Примечание
Документ вступил в силу 6 мая 2024 года.
СОВЕТ МИНИСТРОВ СОЮЗНОГО ГОСУДАРСТВА
РЕЗОЛЮЦИЯ № 2 О ВНЕДРЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ, ПОЛУЧЕННЫХ В ХОДЕ РЕАЛИЗАЦИИ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЫ СОЮЗНОГО ГОСУДАРСТВА «РАЗРАБОТКА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ И БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СПЕЦИАЛЬНОГО И ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ» («АВТОЭЛЕКТРОНИКА»)
1. Принять к сведению информацию о внедрении результатов, полученных в ходе реализации научно-технической программы Союзного государства «Разработка нового поколения электронных компонентов для систем управления и безопасности автотранспортных средств специального и двойного назначения» («Автоэлектроника») (далее — Программа), представленную Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и Министерством промышленности Республики Беларусь (прилагается).
2. Министерству промышленности и торговли Российской Федерации и Министерству промышленности Республики Беларусь обеспечить мониторинг деятельности организаций — исполнителей Программы, наделенных правом владения и пользования научно-технической продукцией, созданной или приобретенной в результате реализации Программы, по эффективному использованию ими научно-технических разработок в решении задач социально-экономического развития Российской Федерации и Республики Беларусь.
Председатель Совета Министров Союзного государства М.МИШУСТИН
ИНФОРМАЦИЯ О ВНЕДРЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ, ПОЛУЧЕННЫХ В ХОДЕ РЕАЛИЗАЦИИ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЫ СОЮЗНОГО ГОСУДАРСТВА «РАЗРАБОТКА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ И БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СПЕЦИАЛЬНОГО И ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ» («АВТОЭЛЕКТРОНИКА»)
Научно-техническая программа Союзного государства «Разработка нового поколения электронных компонентов для систем управления и безопасности автотранспортных средств специального и двойного назначения» («Автоэлектроника») (далее — Программа) утверждена постановлением Совета Министров Союзного государства от 12 мая 2016 г. № 15.
Государственный заказчик-координатор Программы: Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (далее — Минпромторг России).
Государственные заказчики Программы: Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и Министерство промышленности Республики Беларусь (далее — Минпром Беларуси).
Объем финансирования Программы 2 925 000,0 тыс. российских рублей, в том числе:
средства бюджета Союзного государства — 1 950 000,0 тыс. российских рублей за счет отчислений Российской Федерации — 1 267 500,0 тыс. российских рублей, за счет отчислений Республики Беларусь — 682 500,0 тыс. российских рублей;
внебюджетные средства — 975 000,0 тыс. российских рублей (в Российской Федерации — 633 750,0 тыс. российских рублей, в Республике Беларусь — 341 250,0 тыс. российских рублей).
Фактически использовано 2 911 705,0 тыс. российских рублей, в том числе:
средства бюджета Союзного государства — 1 933 524,1 тыс. российских рублей (в Российской Федерации — 1 267 500,0 тыс. российских рублей, в Республике Беларусь — 666 024,1 тыс. российских рублей). Разница между плановым финансированием по Программе и фактическим использованием бюджетных средств составила 16 475,9 тыс. российских рублей. Указанная разница образовалась в результате изменения курса российского рубля к белорусскому рублю, установленному Национальным банком Республики Беларусь на день совершения операции (авансирование работ по этапам, оплата по отчетам и актам сдачи-приемки выполненных работ);
внебюджетные средства — 978 180,9 тыс. российских рублей (в Российской Федерации — 647 876,5 тыс. российских рублей, в Республике Беларусь — 330 304,4 тыс. российских рублей). В результате постоянного изменения курса белорусского рубля к российскому рублю разница между плановым финансированием по Программе и фактическим использованием внебюджетных средств составила 10 945,6 тыс. российских рублей.
В ходе реализации Программы получено 285 результатов научно-технической деятельности, разработаны 41 технология, 41 тип электронных компонентов и систем (20 — в Российской Федерации и 21 — в Республике Беларусь), 107 комплектов конструкторской и технологической документации с литерой «О1», разработаны и изготовлены 380 опытных образцов электронных компонентов и составных частей нового поколения для систем управления и безопасности автотранспортных средств специального и двойного назначения. Получено 10 патентов на полезные модели и промышленные образцы (8 — в Российской Федерации и 2 — в Республике Беларусь), соответствующие целевым показателям и требованиям Программы.
Итоговый отчет о реализации Программы принят постановлением Совета Министров Союзного государства от 18 января 2022 г. № 2 «Об итогах выполнения научно-технической программы Союзного государства „Разработка нового поколения электронных компонентов для систем управления и безопасности автотранспортных средств специального и двойного назначения“ („Автоэлектроника“).»
В соответствии с указанным постановлением до принятия нормативных правовых актов Союзного государства, регулирующих вопросы собственности Союзного государства, права владения и пользования имуществом, созданным и (или) приобретенным за счет средств бюджета Союзного государства в результате реализации Программы передаются организациям — исполнителям Программы от Российской Федерации и Республики Беларусь (далее — организации-исполнители) в целях решения задач, направленных на социально-экономическое развитие Союзного государства и государств — участников Договора о создании Союзного государства, права владения и пользования имуществом, созданным и (или) приобретенным за счет средств бюджета Союзного государства в результате реализации Программы (далее — имущество).
Учет имущества и объектов интеллектуальной собственности, а также передачу организациям-исполнителям права на объекты интеллектуальной собственности для указанных целей осуществлять в порядке, установленном национальным законодательством соответствующего государства — участника Договора о создании Союзного государства.
Контроль использования имущества в Российской Федерации возложен на Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, в Республике Беларусь — на Министерство промышленности Республики Беларусь.
Имущество, созданное в результате реализации Программы, включая объекты интеллектуальной собственности, в отчетный период использовалось следующим образом:
| № п/п | Внедрение результатов программы | в Российской Федерации | в Республике Беларусь |
| 1 | Внедрено в производство технологий | 9 | 15 |
| 2 | Передано в производство видов продукции | 12 видов продукции: Система мониторинга концентрации метана CH4 (СМК); Датчик предаварийного контроля (ИП-216-003); Блок управления (А360); Роботизированная мобильная система управления карьерными самосвалами (РМСУ-КС); Комплексная система мониторинга состояния водителя (СКР); Информационно-аналитическая система определения местоположения автотранспортного средства и информирования об аварийной ситуации (ИАС); Электронная тормозная система и система обеспечения курсовой устойчивости (СКУ); Электронная тормозная система (ЭТС); Система идентификации (РЧИД); Тестовое оборудование по электромагнитной совместимости (ТОЭМС); Тестовое оборудование по светораспределению (ТОС); Сверхширокополосная радиолокационная система распознавания препятствий в сложных дорожных условиях (МФИ-СКИ-СШП-БРЛС) | 62 вида продукции: Модули электронные «ИВЭМ»: «ИВЭМ-A»; «ИВЭМ-B», ИВЭМ-C», «ИВЭМ-D», «ИВЭМ-A3-K», «ИВЭМ-B3-K», «ИВЭМ-C3-K», «ИВЭМ-D3-K» (8 типов); Адаптеры сервисных устройств «ИВАД»: «ИВАД-A», «ИВАД-B», «ИВАД-C», «ИВАД-D», «ИВАД-A-K», «ИВАД-B-K», «ИВАД-C-K», «ИВАД-D-K» (8 типов); Система бортовая интеллектуальная контроля эксплуатационных свойств и степени загрязнения моторных и трансмиссионных масел «БИС КЗМ»; Система контроля доступа СКД; Роботизированный карьерный самосвал БЕЛАЗ-7513R с РМСУ; Роботизированный карьерный самосвал БЕЛАЗ-7558R с РМСУ; Система мониторинга «мертвых» зон СМЗ РИДП.421457.526; Подогреватель-отопитель жидкостный ПОЖ РИДП.387514.500; Центральный коммутационный блок ЦКБ-3; Щиток приборов ЩП8155; Универсальный диагностический комплекс для АТС; Программируемый датчик измерения давления; Система мониторинга концентрации CH4 для контроля утечки газа в критических точках транспортного средства; Система мониторинга концентрации CO и CO2 для контроля концентрации оксида углерода и двуокиси углерода в кабине транспортного средства; Система контроля температуры многозонная МСКТ ТАИС.468323.005; Автоматизированный диагностический комплекс (далее — АДК) в составе: имитатор помех ИП-5А, имитатор посадки напряжения ИП-2БМ, имитатор помех ИП-6, имитатор помех ИП-7, измеритель параметров помех, блок управления (6 типов); Бортовая информационно-аналитическая система (АДЮИ 463619.002), включающая бортовую навигационную подсистему (ЕВСА 466259.065) и модуль связи (АДЮИ 687281.074), последние два, могут быть использованы для производства других бортовых систем; |
| Инвертор управления синхронным электроприводом мощностью до 10 кВт (ИУЭ 10.2.); Инвертор управления асинхронным электроприводом мощностью до 10 кВт (ИУЭ 10.1); Инвертор управления электроприводом гибридной электромеханической трансмиссии (ИУЭ ГЭМТ); Управляемый силовой преобразователь гибридной силовой установки с электроприводом мощностью не менее 10 кВт (УСП 10); Управляемый силовой преобразователь для использования в составе гибридной силовой установки на базе гибридной электромеханической (УСП ГЭМТ); Система управляемого накопления энергии гибридной силовой установки с электроприводом мощностью не менее 10 кВт (СУНЭ ГСУ 10); Система управляемого накопления энергии для использования в составе гибридной силовой установки на базе гибридной электромеханической (00 СУНЭ ГЭМТ); Система верхнего уровня управления гибридной силовой установки с электроприводом мощностью не менее 10 кВт (00 СВУ ГСУ 10); Система верхнего уровня управления гибридной силовой установки на базе гибридной электромеханической (00 СВУ ГЭМТ); Электрогидравлическая система управления энергосберегающим приводом мобильных машин ЭГСУ (12 компонентов); Система управления и контроля за режимами работы аккумуляторной батарей КСУ ЛБИЕ.435729.002 (3 компонента) | |||
| 3 | Объем произведенной продукции на основе внедрения результатов реализации программы | 2021 г. — 500 шт., в том числе: Блок управления (А360) — 153 шт.; Роботизированная мобильная система управления карьерными самосвалами (РМСУ-КС) — 1 шт.; Комплексная система мониторинга состояния водителя (СКР) — 200 шт.; Информационно-аналитическая система определения местоположения автотранспортного средства и информирования об аварийной ситуации (ИАС) — 146 шт. 2022 г. — 1092 шт., в том числе: Система мониторинга концентрации метана CH4 (СМК) — 60 шт.; Датчик предаварийного контроля (ИП-216-003) — 150 шт.; Блок управления (А360) — 230 шт.; Комплексная система мониторинга состояния водителя (СКР) — 430 шт.; Информационно-аналитическая система определения местоположения автотранспортного средства и информирования об аварийной ситуации (ИАС) — 120 шт.; Электронная тормозная система и система обеспечения курсовой устойчивости (СКУ) — 41 шт.; Электронная тормозная система (ЭТС) — 55 шт.; Тестовое оборудование по электромагнитной совместимости (ТОЭМС) — 2 шт.; Тестовое оборудование по светораспределению (ТОС) — 2 шт.; Сверхширокополосная радиолокационная система распознавания препятствий в сложных дорожных условиях (МФИ-СКИ-СШП-БРЛС) — 2 шт.; 2023 г. — 893 шт., в том числе: Система мониторинга концентрации метана CH4 (СМК) — 5 шт.; Датчик предаварийного контроля (ИП-216-003) — 250 шт.; Блок управления (А360) — 250 шт.; Комплексная система мониторинга состояния водителя (СКР) — 326 шт.; Информационно-аналитическая система определения местоположения автотранспортного средства и информирования об аварийной ситуации (ИАС) — 60 шт.; Система идентификации (РЧИД) — 2 шт. | 58 893 штуки, в том числе: 2019 год (3 шт.): ИП-5А, ИП-6, ИП-7 — 3 шт.; 2020 год (5 357 шт.): Система контроля температуры многозонная МСКТ ТАИС.468323.005 — 100 шт.; Центральный коммутационный блок ЦКБ-3 — 100 шт.; Роботизированный карьерный самосвал БЕЛАЗ-7558R с РМСУ — 2 шт.; Бортовая навигационная подсистема ЕВСА 466259.065 — 3 шт.; Компоненты (6 наименований) для ЭГСУ — 2 741 шт.; Компоненты (1 наименование) для КСУ АБ — 2411 шт.; 2021 год — 15 106 шт.: Модули электронные «ИВЭМ» — 11 шт.; Адаптеры сервисных устройств «ИВАД» — 20 шт.; Щиток приборов ЩП8155 — 3 016 шт.; Инверторы тяговые мощностью до 10 кВт — 45 шт.; Инверторы вспомогательных приводов — 3 шт.; Инверторы тяговые мощностью до 200 кВт — 2 шт.; Системы управления тяговых аккумуляторных батарей — 17 шт.; DC/DC преобразователи — 17 шт.; Система верхнего уровня управления — 17 шт.; Система мониторинга «мертвых» зон СМЗ РИДП.421457.526 — 1 шт.; Компоненты (8 наименований) для ЭГСУ — 8 601 шт.; Компоненты (1 наименование) для КСУ АБ — 3 356 шт.; 2022 год (22 541 шт.): Модули электронные «ИВЭМ» — 15 шт.; Адаптеры сервисных устройств «ИВАД» — 21 шт.; Щиток приборов ЩП8155 — 8 654 шт.; Универсальный диагностический комплекс для АТС — 28 шт.; Система мониторинга концентрации СН4 для контроля утечки газа в критических точках транспортного средства — 2 шт.; Инверторы тяговые мощностью до 10 кВт — 30 шт.; Система управления тяговых аккумуляторных батарей — 12 шт.; DC/DC преобразователи — 10 шт.; Система верхнего уровня управления — 10 шт.; Система мониторинга «мертвых» зон СМЗ РИДП.421457.526 — 2 шт.; Компоненты (12 наименований) для ЭГСУ — 8 601 шт.; Компоненты (2 наименование) для КСУ АБ — 5 156 шт.; 1 полугодие 2023 (15 886 шт.): Щиток приборов ЩП8155 — 2 933 шт.; Универсальный диагностический комплекс для АТС — 10 шт.; Программируемый датчик измерения давления — 54 шт.; Инвертор вспомогательных приводов — 2 шт.; Инверторы тяговые мощностью до 200 кВт — 3 шт.; Система управления тяговых аккумуляторных батарей — 1 шт.; Система мониторинга «мертвых» зон СМЗ РИДП.421457.526 — 1 шт.; Адаптеры сервисных устройств «ИВАД» — 4 шт.; Компоненты (10 наименований) для ЭГСУ — 11 586 шт.; Компоненты (3 наименования) для КСУ АБ — 1 292 шт. |
| Итого: 2485 шт. | |||
| 4 | Объем выручки от внедрения результатов | 65 100,00 тыс. росс. рублей | 879 614,9 тыс. росс. рублей |
| 5 | Патенты, полученные при внедрении результатов реализации Программы Союзного государства | Всего 8, в том числе: - полезная модель «Сверхкоротко-импульсной антенной решетки с электронным временным сканированием»; - патент на изобретение № 2738452 «Датчик для измерения силы на магнитостатических волнах»; - патент на изобретение № 2738453 «Датчик для измерения деформации на магнитостатических волнах»; - патент на изобретение № 2738453 «Способ измерения скорости поверхностных акустических волн в пьезоподложке»; - полезная модель от 15.09.2020 № 2020130341 «Считыватель для систем радиочастотной идентификации автотранспортных средств и их составных частей»; - полезная модель от 28.05.2020 № 2020117620/20: «Станция газосмесительная для пропорционального динамического смешения и увлажнения газов»; - промышленный образец от 10.08.2020 № 2020503588/49 «Датчик абсолютного давления программируемый»; - полезная модель от 07.09.2020 № 94955/11 «Гидропневматическая подвеска колеса транспортного средства». | Свидетельства о регистрации компьютерных программ: Программное обеспечение датчика давления электронного программируемого ДДЭП (Свидетельство о регистрации компьютерной программы в НЦИС РБ от 20.05.2021 № 1401); Программное обеспечение универсального диагностического комплекса (Свидетельство о регистрации компьютерной программы в НЦИС РБ от 15.03.2023 № 1595). |
| 6 | Объем отчислений налогов в национальные бюджеты | Объем отчислений налогов в бюджет Российской Федерации за период 2016 год — 8 месяцев 2023 года составил: 20 590,00 тыс. росс. рублей в том числе: НДС 8 061,38 тыс. росс. рублей; налог на прибыль 954,00 тыс. росс. рублей | Объем отчислений налогов в бюджет Республики Беларусь за период 2016 год — 6 месяцев 2023 года составил: 247 511,7 тыс. росс. рублей |
| 7 | Примечание: Уплата налогов в бюджеты разных уровней осуществлялась в соответствии с Налоговым кодексом Республики Беларусь, с учетом льгот свободной экономической зоны (далее — СЭЗ) «Витебск», в которой выпускается в настоящее время большая часть электронных изделий ОАО «Измеритель», а также ОАО «ИНТЕГРАЛ» — управляющая компания холдинга «ИНТЕГРАЛ» является членом СЭЗ «Минск» и имеет льготу в части освобождения от налога на прибыль |
Внедрение результатов реализации Программы осуществляется в соответствии с комплексом мероприятий по обеспечению использования результатов реализации программы «Автоэлектроника» (принят постановлением Совета Министров Союзного государства от 18 января 2022 г. № 2).
Всего по мероприятиям программы реализовано 61 351 штук электронных компонентов и систем управления и безопасности автотранспортных средств на сумму 944 714,9 тысяч российских рублей. При этом перечислено в национальные бюджеты Республики Беларусь и Российской Федерации налогов на сумму 268 101,7 тысяч российских рублей.
В рамках реализации мероприятий Российской части Программы.
По мероприятию «Системы управления движением автотранспортных средств» осуществляются поставки электронных блоков управления двигателем (ЭБУ) в составе дизельных двигателей модели КАМАЗ-910.10-550. Блоки управления устанавливаются в новых автомобилях КАМАЗ поколения К5 (КАМАЗ-54901) с топливной аппаратурой Altay Common Rail System производства ООО УК «Алтайский завод прецизионных изделий» (АЗПИ, г. Барнаул) (серийное производство данных двигателей начато в 2021 году). ЭБУ (военное исполнение) для двигателей P6 КАМАЗ — 910.10-550 (спецавтомобили) установлены на автомобиль КАМАЗ 78504 «Мустанг», введены в документацию на автомобиле КАМАЗ 53958-F1 «Тайфун» с топливной аппаратурой АЗПИ. Серийное производство ЭБУ осуществляется на производственных мощностях АО «СОАТЭ» (г. Старый Оскол). За период с 2021 по 2023 г. поставлено 230 комплектов ЭБУ.
Внедрена роботизированная мобильная система управления карьерными самосвалами на двух беспилотных карьерных самосвалах БЕЛАЗ-7513R грузоподъемностью 130 тонн в Иркутской области. В 2022 году проведены адаптационные работы по применению системы в составе карьерного самосвала БЕЛАЗ-7513R и роботизированного экскаватора производства «Уралмаш» на Абаканском разрезе (Республика Хакасия). Поставка планируется в 2024 году.
По мероприятию «Интеллектуальные системы обеспечения безопасности» поставляется комплексная система мониторинга состояния водителя (СКР) на пассажирский автотранспорт в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Заключены контракты на поставку системы СКР на заводы-изготовители автобусов, трамваев и троллейбусов: ООО «ЛиАЗ» (Московская область), ПАО «НЕФАЗ» (г. Нефтекамск), ООО «ПК ТС» (г. Москва), АО «Транс-Альфа» (г. Вологда). Проведены испытания и сертификация изделий СКР для использования на морском и речном транспорте (г. Мурманск, г. Новороссийск, акватория Азовского моря). С 2022 года проходит опытная эксплуатация системы на судах ФГУП «Атомфлот» (г. Мурманск). Серийное производство освоено на производственных мощностях АО «НЕЙРОКОМ» (г. Москва). В 2021, 2022 и 2023 годах поставлено на заводы-изготовители транспортной техники 1300 комплектов изделий СКР.
Многофункциональная информационная сверхкороткоимпульсная сверхширокополосная радиолокационная система распознавания препятствий в сложных дорожных условиях введена в документацию по комплектации карьерного самосвала КАМАЗ (проект «Геркулес») грузоподъемностью 60 тонн и в настоящее время проходит опытную эксплуатацию.
Электронная система обеспечения курсовой устойчивости нового поколения для автотранспортных средств специального и двойного применения введена в документацию на перспективных образцах автомобильной техники военного, специального и двойного назначения КАМАЗ 78504 «Мустанг» и КАМАЗ 53958-F1 («Тайфун»), с 2022 года проводится опытная эксплуатация системы. Результаты разработки системы обеспечения курсовой устойчивости использованы в рамках программы импортозамещения на линейке магистральных седельных тягачей КАМАЗ-5490, КАМАЗ-65206, КАМАЗ-65806 (замена системы производства фирмы Wabco, Германия).
По мероприятию «Системы управления электрооборудованием» электронная тормозная система для автотранспортных средств специального и двойного применения введена в документацию на перспективных образцах автомобильной техники военного, специального и двойного назначения КАМАЗ 78504 «Мустанг» и КАМАЗ 53958-F1 («Тайфун»), с 2022 года проводится опытная эксплуатация системы. Результаты разработки электронной тормозной системы использованы в рамках программы импортозамещения на линейке магистральных седельных тягачей КАМАЗ-5490, КАМАЗ-65206, КАМАЗ-65806 (замена системы производства фирмы Wabco, Германия).
По мероприятию «Системы сбора информации, датчики» датчики системы мониторинга концентрации CH4 в критичных точках на борту автомобиля применяются на газомоторных автобусах линейки НЕФАЗ-5299-30-31, НЕФАЗ-5299-40-51. В 2021 году датчики системы мониторинга концентрации CH4 установлены на 20 автобусах марки НЕФАЗ 5299-0000040-57, работающих на компримированном природном газе), приобретенных СПб ГУП «Пассажиравтотранс», г. Санкт-Петербург. Датчик предаварийного контроля (ДПК) ИП-216-003 в 2022 году прошел лабораторные испытания в ОАО «НТЦ КАМАЗ» (г. Набережные Челны), также была проведена опытная эксплуатация ДПК на электробусе (вахта). Указанный датчик введен в документацию электробусов производства ПАО «НЕФАЗ». Поставлено 60 датчиков системы мониторинга концентрации СН4. В соответствии с заявкой от центра закупок ПАО «НЕФАЗ (исходящее письмо № 23807-1961 от 06.10.2022) в 2023 году была предусмотрена поставка ДПК в количестве 500 штук.»
Комплекс нестандартного автоматизированного тестового оборудования для испытания изделий автомобильной электроники и электрооборудования на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН и ГОСТ успешно применяется в двух лабораториях ООО «НТЦ Автоэлектроника» (г. Москва) для сертификации электрооборудования автотранспортных средств, взамен используемого ранее оборудования иностранного производства. Оборудование поставлено на АО «Завод Луч» (Тверская область, г. Осташков), ПАО «ОСВАР» (Владимирская область, г. Вязники). Поставлено 2 комплекса оборудования.
Система идентификации со стационарными считывающими устройствами в настоящее время проходит опытную эксплуатацию в рамках проекта идентификации и прослеживаемости изделий основного производства ПАО «КАМАЗ» (рам, силового агрегата, каркасов кабин (К4, К5)), движущихся по технологическому циклу. Система применяется в рамках программы импортозамещения RFID технологий фирмы SIEMENS (Германия), которые в настоящее время использует ПАО «КАМАЗ» в рамках инвестиционного проекта «Идентификация и прослеживаемость изделий основного производства ПАО „КАМАЗ“.»
Исполнители Программы участвуют в специализированных выставках коммерческого транспорта «COMTRANS» в Российской Федерации и в Республике Беларусь, в выставках «Армия», Международном военно-техническом форуме в Российской Федерации, в специализированных выставках «SpecTransExpo» в Российской Федерации.
Проводится мониторинг торговых площадок (zakupki.gov.ru, goszakupki.by и других), подготовка и размещение документов на площадках по участию в процедурах закупки.
В реализации Программы участвовало восемь ведущих предприятий радиоэлектронной промышленности с российской стороны и десять организаций Беларуси, обладающих заделами в области науки и техники, производственно-технологическим потенциалом, имеющих практический опыт создания автомобильной электроники.
Результаты, полученные по итогам реализации Программы, используются у производителей автомобильной электроники Российской Федерации и Республики Беларусь, таких как «НПП ИТЭЛМА» (г. Москва), ОАО «Старооскольский завод автотракторного оборудования» (г. Старый Оскол), АО «НПП „Радар ммс“ (г. Санкт-Петербург), АО „Экран“ (г. Борисов), АО „Витебский завод электроизмерительных приборов“ (г. Витебск).»
Разработанные системы и компоненты применяются у ведущих автосборочных предприятий Союзного государства, таких как ПАО «КАМАЗ», ООО «ЛиАЗ», ПАО «НЕФАЗ», ООО «ПК ТС», АО «Транс-Альфа», ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ».
В рамках реализации мероприятий Белорусской части Программы.
По мероприятию «Разработка блоков управления дизельными двигателями с топливной аппаратурой Common Rail, отвечающих нормативным требованиям по токсичности отработавших газов Евро-5, Евро-6».
Велись работы по подготовке производства с учетом дополнительных требований потребителей. В 4 квартале 2023 года завершена подготовка производства. Поставка разработанного в рамках ОКР стенда диагностического контроля (СДК) и стенда функционального контроля (СФК) будет производиться потенциальным потребителям Республики Беларусь (ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», ОАО «МТЗ», ОАО «УКХ „ММЗ“ и др.) и на рынки Российской Федерации (ПАО „КАМАЗ“, Группа ГАЗ, ПАЗ, УРАЛ и др.).»
По мероприятию «Разработка функционально полного набора интеллектуальных, высокоинтегрированных электронных модулей и программных средств, поддерживающих создание распределенных систем управления с интеллектуальной периферией автоматическими коробками передач мобильных машин».
На этапе внедрения результатов НТД зарегистрированы технические условия ТУ БУ 100386629.235.2020, проведена подготовка производства, изготовлена установочная серия интеллектуальных, высокоинтегрированных электронных модулей (далее — «ИВЭМ»), проведены квалификационные испытания, комплектам конструкторской и технологической документации присвоена литера «A». Опытные образцы, изготовленные в ходе реализации ОКР, находятся на ответственном хранении в маркетинг-центре ОАО «ИНТЕГРАЛ» — управляющая компания холдинга «ИНТЕГРАЛ».
В 2021 году поставлен на ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» модуль электронный «ИВЭМ-B» в модификации «БИА» для управления аудиоцентром (11 шт.).
Переданы образцы электронных модулей для проведения опытно-промышленной эксплуатации:
- электронные модули ИВЭМ-D3-K — 2 шт., ИВЭМ-A3 — 1 шт. на ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»;
- электронные модули ИВЭМ-A3 — 3 шт., ИВЭМ-B3 — 3 шт., ИВЭМ-C3 — 3 шт., ИВЭМ-D3 — 3 шт. на ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ».
Дальнейшее серийное производство модулей будет планироваться по результатам опробования и включения в документацию в соответствии с заявками предприятий автомобильной отрасли Республики Беларусь и Российской Федерации.
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка независимого жидкостного подогревателя-отопителя с электронным управлением, контролем температуры и диагностикой состояния».
В результате выполнения ОКР было изготовлено 5 опытных образцов подогревателя-отопителя жидкостного ПОЖ (далее — ПОЖ). Опытные образцы ПОЖ прошли испытания на грузовых автомобилях производства ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ». По разработанной в рамках ОКР НТД ведется подготовка производства.
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка роботизированной мобильной системы управления карьерными самосвалами».
Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75 13R шасси № 2, № 3 со специальным цветографическим решением и оборудованные роботизированной мобильной системой управления (далее — РМСУ), разработанной в рамках ОКР, находятся в опытной эксплуатации в ООО «СУЭК-Хакасия», разрез «Изыхский» (Российская Федерация). Прорабатывается поставка двух аналогичных карьерных самосвалов.
АО «ТД „БЕЛАЗ“ совместно с ГК „ЦИФРА“ (Российская Федерация) было подготовлено и направлено потребителю технико-коммерческое обоснование по организации пилотного проекта (5 ед. карьерных самосвалов БЕЛАЗ-7513R) на Эльгинском месторождении (ООО „Эльгауголь“). Ожидается решение потребителя.»
По результатам эксплуатации роботизированных карьерных самосвалов БЕЛАЗ-75 13R шасси № 2, № 3 в ООО «СУЭК-Хакасия», разрез «Изыхский» (Российская Федерация) были модернизированы системы рулевого управления и тормозов.
Также аналогичная роботизированная мобильная система управления применяется на карьерных самосвалах БЕЛАЗ-7558R. Шасси № 449, № 450 находятся в опытной эксплуатации и оказывают услуги по перевозке вскрышной породы согласно договору от 09.07.2020 № 850-230-01645, заключенному между ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» и РУПП «Гранит», г. Микашевичи.
На основании результатов, полученных в ходе ОКР, разработан и изготовлен опытный образец погрузчика с дистанционным управлением БЕЛАЗ-7825D с объемом ковша 11,5 м3 с электромеханической трансмиссией. В настоящее время погрузчик находится в опытной эксплуатации в РУПП «Гранит», г. Микашевичи.
В планах научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» предусмотрена разработка исполнения карьерного самосвала, подготовленного к автоматическому управлению.
По мероприятию «Разработка электрогидравлической системы управления энергосберегающими приводами мобильных машин».
Результаты научно-технической деятельности, созданные в рамках ОКР, а именно технические решения, содержащиеся в созданной конструкторской документации, используются для собственных нужд.
В настоящее время производятся регулярные поставки компонентов систем на предприятия Республики Беларусь (ОАО «МТЗ», ОАО «Амкодор» и др.) и Российской Федерации (АО «Петербургский тракторный завод» и др.).
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка системы электромеханического усилители рулевого управления, работающей совместно с электронными системами управления движением верхнего уровня».
В процессе реализации вышеуказанной НТП конструкторская служба завода приобрела большой объем теоретических и практических знаний в области электрифицированных систем рулевого управления, отработаны основные конструктивные схемы, налажены контакты с разработчиками и производителями электронных компонентов и электроприводов.
Это позволило продолжить данную тему и в настоящее время предприятие совместно с АО «Концерн КЭМЗ» (Российская Федерация) ведет работы по созданию конструкции и освоению производства электрогидравлического рулевого механизма для тяжелых грузовых автомобилей производства ПАО «КАМАЗ». Изготовлены опытные образцы, ведутся работы по адаптации и калибровке электронных блоков управления в составе автомобилей.
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка ряда систем управления базовых комплектов гибридных силовых установок мобильных машин».
Результаты научно-технической деятельности, созданные в рамках ОКР, а именно технические решения, содержащиеся в созданной конструкторской документации и программном обеспечении, используются для собственных нужд для проектирования систем управления компонентами электрических силовых установок. Опытные образцы и стендовое оборудование, созданные при выполнении задания, используются для собственных нужд, для макетирования и испытаний перспективных технических решений в рамках, выполняемых НИОКР.
В результате реализации задания 1.10 достигнут значительный социально-экономический эффект в части создания новых для Республики Беларусь компетенций в области систем тягового электропривода, тяговых аккумуляторных батарей и других изделий силовой электроники.
На 2023 — 2025 годы планируется дальнейшее внедрение полученных результатов в рамках бюджетно-хозяйственных и хозяйственных договоров, выполняемых ГНУ «Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси». В частности, использование результатов НИОКР планируется при создании систем тягового электропривода перспективных моделей коммерческого транспорта и легковых автомобилей с электрическими силовыми установками. В качестве перспективных потребителей продукции в Республике Беларусь рассматриваются ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» и ОАО «УКХ „БКМ“, а в Российской Федерации предприятия ПАО „КАМАЗ“ и „Группы ГАЗ“.»
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка системы мониторинга мертвых зон вокруг движущегося автомобиля».
В результате выполнения ОКР было изготовлено 20 опытных образцов системы мониторинга мертвых зон (далее — СММЗ). Опытные образцы СММЗ в количестве 2 шт. прошли испытания на грузовых автомобилях производства ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ». По разработанной в рамках ОКР НТД ведется подготовка производства.
Наработки по СММЗ РИДП.421457.526 планируется использовать в разработке системы контроля работоспособности водителя в составе контура управления транспортного средства и в новом поколении бортовых компьютеров ОАО «Гомсельмаш» с встроенной видеосистемой.
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка информационно-аналитической системы определения местоположения автотранспортного средства и информирования об аварийной ситуации».
В 2020 году ООО «НТЛаб-системы» по заказу дополнительно изготовило и реализовало партию образцов (3 шт.) бортовой навигационной подсистемы ЕВСА.466259.065.
Бортовая информационно-аналитическая система (БИАС) используется при выполнении договора № 776/86-ИА 2.6 «Разработка основных алгоритмов и программного обеспечения прототипа системы передачи управления водителю в высокоавтоматизированных транспортных средствах» (исполнитель — ГНУ «ОИМ НАН Беларуси») в рамках договора № ИА 2.6 от 29.11.2022 между Министерством промышленности Республики Беларусь и ОАО «Экран» на выполнение задания 2.6 «Разработка и апробация прототипа системы передачи управления водителю в высокоавтоматизированных транспортных средствах» НТП Союзного государства «Интелавто».
Модуль определения местоположения АТС, как компонент БИАС, использован при выполнении договора № PS-22 от 13.12.2022.
По мероприятию «Разработка комплекта базовых технических решений комплексов безлюдной технологии добычи полезных ископаемых» изготовлены опытные образцы компонентов и проведена их экспериментальная апробация в составе роботизированного самосвала БЕЛАЗ в условиях полигонных испытаний между Министерством промышленности Республики Беларусь, ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга ОАО «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ», ГНУ «ОИМ НАН Беларуси». Договор выполняется в рамках дорожной карты комплексного проекта «Разработка технологий проектирования и создания опытного образца технологического комплекса безлюдной технологии добычи», исполнители: управляющая компания холдинга ОАО «БЕЛАЗ ХОЛДИНГ», ГНУ «ОИМ НАН Беларуси» и ООО «Белорусские облачные технологии».
Модуль определения местоположения АТС, как компонент БИАС, планируется использовать при выполнении задания 3.8 ОКР «Разработка системы точного позиционирования высокоавтоматизированных транспортных средств» НТП Союзного государства «Интелавто», исполнитель — НИУП «Институт цифровых технологий ГОРИЗОНТ», первичное внедрение планируется на комбайне ОАО «Гомсельмаш» (ТЗ согласовано).
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка электронно-пневматического привода тормозов».
Велись работы по подготовке производства с учетом дополнительных требований потребителей. В 4 квартале 2023 года завершена подготовка производства. На 2023 — 2025 годы поставка разработанного в рамках ОКР электронно-пневматического привода тормозов будет производиться потенциальным потребителям Республики Беларусь (ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», ОАО «МТЗ», ОАО «УКХ „ММЗ“ и др.) и на рынки Российской Федерации (ПАО „КАМАЗ“, предприятия „Группы ГАЗ“, АО „АЗ „Урал“).»
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка универсального диагностического комплекса для автотранспортных средств, комплектуемых электронно-управляемыми узлами и агрегатами».
Проведена подготовка производства. Изготовлена установочная партия, проведены квалификационные испытания установочной партии, документации присвоена литера «А».
Поставка разработанного в рамках ОКР универсального диагностического комплекса для АТС будет производиться потенциальным потребителям Республики Беларусь (ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», ОАО «МТЗ», ОАО «УКХ „ММЗ“ и др.) и на рынки Российской Федерации (ПАО „КАМАЗ“, „Группа ГАЗ“, АО „АЗ „Урал“).»
Объекты интеллектуальной собственности на этапе внедрения результатов: программное обеспечение универсального диагностического комплекса (Свидетельство о регистрации компьютерной программы в НЦИС РБ от 15 марта 2023 г. № 1595).
По мероприятию «Разработка комплексной системы управления и контроля за режимами работы аккумуляторной батареи».
Результаты научно-технической деятельности, созданные в рамках ОКР, а именно, технические решения, содержащиеся в созданной конструкторской документации, используются для собственных нужд.
В настоящее время производятся регулярные поставки компонентов систем на предприятия Республики Беларусь (ОАО «МТЗ», ОАО «Амкодор» и др.) и Российской Федерации (АО «Петербургский тракторный завод» и др.).
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка высокоинтегрированных адаптеров сервисных исполнительных устройств мобильных машин, обеспечивающих их работу в составе бортовых распределенных информационно-управляющих систем».
На этапе внедрения результатов НТД зарегистрированы технические условия ТУ ВУ 100386629.234.2020, проведена подготовка производства, изготовлена установочная серия высокоинтегрированных адаптеров сервисных исполнительных устройств мобильных машин («ИВАД»), проведены квалификационные испытания установочной серии, комплектам конструкторской и технологической документации присвоена литера «А».
Опытные образцы находятся в маркетинг-центре ОАО «ИНТЕГРАЛ» — управляющая компания холдинга «ИНТЕГРАЛ» на ответственном хранении.
Адаптер сервисных устройств «ИВАД-D» в модификации «МДО» для управления вентилятором отопителя салона автомобиля поставлен в 2021 году на ОАО «ПРЕМА» (20 шт.), в 2022 году на ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» (10 шт.), ОАО «ТАиМ», г. Бобруйск (10 шт.), ГНУ «Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси» (1 шт.).
В первом полугодии 2023 года безвозмездно переданы образцы адаптеров сервисных устройств (ИВАД-B1 — 1 шт., ИВАД-B3 — 1 шт., ИВАД-D1 — 1 шт., ИВАД-D3 — 1 шт.) для проведения опытно-промышленной эксплуатации на ОАО «Экран».
Адаптер сервисных устройств «ИВАД-D-МДО» для управления двигателем отопителя салона введен в состав отопителя для укомплектования грузовых электромобилей «МАЗ». Ориентировочная потребность по годам: 2023 — 5 шт., 2024 — 50 шт., 2025 — 130 шт.
Дальнейшее серийное производство адаптеров будет планироваться по результатам опробования и включения в документацию в соответствии с заявками предприятий автомобильной отрасли Республики Беларусь и Российской Федерации. Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка электронного центрального коммутационного блока управления электрооборудованием автотранспортных средств».
В рамках выполнения ОКР изготовлены макетные образцы ЦКБ-3 в количестве 8 шт., опытные образцы ЦКБ-3 в количестве 63 шт. Макетные и опытные образцы находятся на ответственном хранении в ОАО «ВЗЭП».
Партия изделий ЦКБ-3 в количестве 100 шт. была отгружена в ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» в 2020 году.
Объект интеллектуальной собственности создан при выполнении ОКР: патент на полезную модель «Центральный коммутационный блок» № 11853. Дата регистрации 17.09.2018.
Результаты научно-технической деятельности, полученные в ходе реализации ОКР, будут использоваться для серийного выпуска центрального коммутационного блока ЦКБ-3 после выполнения ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» работ по сборке, отладке и выпуску партии экспериментальных автомобилей и введения изделия в конструкторскую документацию на серийные автомобили МАЗ.
По мероприятию «Разработка многозонной адаптивной системы контроля температуры салона и кабины».
В 2020 году было изготовлена и поставлена партия изделий систем контроля температуры многозонной МСКТ ТАИС.468323.005, в количестве 100 штук, для опытно-промышленной партии автомобилей «МАЗ» с системой ЛАСУЭ (100 шт.).
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка электронного щитка приборов кабины водителя со встроенным многофункциональным цветным монитором».
В рамках выполнения ОКР были изготовлены макетные образцы ЩП8155 в количестве 10 шт., опытные образцы ЩП8155 в количестве 74 шт. Макетные и опытные образцы находятся на ответственном хранении в ОАО «ВЗЭП».
Щиток приборов ЩП8155 введен в конструкторскую документацию на серийных автомобилях МАЗ. Заключен договор с ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» на поставку данного изделия, ведутся серийные поставки данного изделия.
Объект интеллектуальной собственности создан при выполнении ОКР: патент на полезную модель «Электронный щиток приборов транспортного средства» № 11852. Дата регистрации 17.09.2018.
Результаты научно-технической деятельности, полученные в ходе реализации ОКР, используются в настоящий момент и будут использоваться в дальнейшем для серийного выпуска щитка приборов ЩП8155.
По мероприятию «Разработка бортовой интеллектуальной системы контроля эксплуатационных свойств и степени загрязнения моторных и трансмиссионных масел».
На этапе внедрения результатов НТД зарегистрированы технические условия ТУ ВУ 100386629.237.2021, проведена подготовка производства, изготовлена установочная серия системы контроля эксплуатационных свойств и степени загрязнения моторных и трансмиссионных масел («БИС КЗМ»), проведены квалификационные испытания установочной серии, комплектам конструкторской и технологической документации присвоена литера «А» (КД: ФНПОГ.421451.001, ТД: ФППОГ.40200.00165).
Опытные образцы находятся в маркетинг-центре ОАО «ИНТЕГРАЛ» — управляющая компания холдинга «ИНТЕГРАЛ» на ответственном хранении.
Дальнейшее серийное производство «БИС КЗМ» будет планироваться по результатам опробования и включения в документацию в соответствии с заявками предприятий автомобильной отрасли Республики Беларусь.
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка автоматизированного диагностического комплекса для оценки помехоустойчивости и помехоизлучаемости автомобильной электроники по требованиям Правил ЕЭК ООН № 10».
В результате выполнения ОКР разработаны изделия с высокими функциональными характеристиками. Технические решения, реализованные в АДК, основаны на последних мировых достижениях в области элементной базы, алгоритмического и программного обеспечения. Разработанная продукция может поставляться предприятиям, разрабатывающим и производящим изделия автомобильной электроники, а также аккредитованным лабораториям и испытательным центрам.
Результаты интеллектуальной деятельности, представленные в соответствующей технической документации, полученные при выполнении ОКР, планируется использовать при разработке новых изделий электроники в рамках программ Республики Беларусь и программ Союзного государства.
Освоены в серийном производстве: имитатор помех ИП-5А, имитатор просадки напряжения ИП-2БМ, имитатор помех ИП-6, имитатор помех ИП-7, измеритель параметров помех, блок управления.
Используя результаты интеллектуальной деятельности, представленные в технической документации имитатора просадки напряжения ИП-2БМ, в ООО «ТестСертифико», г. Фрязино (Российская Федерация) и в ООО «SERTIFICAT ASIA TESTING» (г. Ташкент, Узбекистан) были поставлены имитаторы динамических измерений напряжения ИП-2.
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка системы мониторинга концентрации CO, CO2 и CH4 в критичных точках на борту автомобиля».
Результаты НТД планируется использовать для производства систем мониторинга концентрации CH4 и мониторинга концентрации CO и CO2 в интересах предприятий Республики Беларусь и Российской Федерации, а также при разработке новых изделий в рамках программ Республики Беларусь и программ Союзного государства в области автоэлектроники.
Разработанные схемно-технические решения и программное обеспечение блока управления датчика CH4 и протоколы обмена использованы при разработке системы нагрузки на ось автомобиля в рамках НТП СГ «Интелавто».
Системы мониторинга концентрации CH4, CO и CO2 обеспечивают безопасность пассажирских перевозок за счет контроля утечек газа метана в критических точках транспортного средства, оснащенных газобаллонным оборудованием, и за счет контроля воздушной среды в кабине водителя (концентрации оксида углерода и двуокиси углерода), непосредственно влияющей на его работоспособность.
В 2022 году ОАО «МИНСКИЙ НИИ РАДИОМАТЕРИАЛОВ» реализовало 2 системы мониторинга концентрации CH4
Системы мониторинга были представлены в 2023 году на выставке научно-технических достижений «Беларусь интеллектуальная», Международном форуме по информационно-коммуникационным технологиям «ТИБО-2023», Международной выставке вооружения и военной техники «MILEX-2023», а также «АРМИЯ-2023» (Российская Федерация). Проявлен интерес со стороны следующих организаций: ОАО «ВМГ Индастри», «Иммергаз», ООО «Вегас» и др.
Наряду с предприятиями Республики Беларусь интерес в использовании систем проявлен организациями Казахстана, Узбекистана.
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка систем идентификации автотранспортных средств специального и двойного назначения и их составных частей».
На этапе внедрения результатов НТД зарегистрированы технические условия ТУ ВУ 100386629.236.2021, проведена подготовка производства, изготовлена установочная серия системы идентификации автотранспортных средств (далее — СКД), проведены квалификационные испытания установочной серии комплектам конструкторской и технологической документации присвоена литера «A».
Опытные образцы находятся в маркетинг-центре ОАО «ИНТЕГРАЛ» — управляющая компания холдинга «ИНТЕГРАЛ» на ответственном хранении.
СКД введен в конструкторскую документацию на все грузовые электромобили ОАО «МАЗ». Ориентировочная потребность по годам: 2023 — 5 шт., 2024 — 50 шт., 2025 — 130 шт.
Дальнейшее серийное производство СКД будет планироваться по результатам опробования и включения в документацию в соответствии с заявками предприятий автомобильной отрасли Республики Беларусь.
Объекты интеллектуальной собственности при выполнении ОКР и на этапе внедрения результатов не создавались.
По мероприятию «Разработка программируемых датчиков измерения давления для автотранспортных средств специального и двойного назначения».
Проведена подготовка производства. Изготовлена установочная партия, проведены квалификационные испытания установочной партии, документации присвоена литера «А».
Поставка разработанного в рамках ОКР программируемого датчика измерения давления будет производиться потенциальным потребителям Республики Беларусь (ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», ОАО «МТЗ», ОАО «УКХ „ММЗ“ и др.) и на рынки Российской Федерации (ПАО „КАМАЗ“, „Группа ГАЗ“ АО „АЗ „УРАЛ“ и др.).»
Реализация задач Программы позволила обеспечить разработку:
- электронных систем управления дизельными и бензиновыми двигателями, позволяющими реализовать функции дистанционного программирования на транспортном средстве в реальном времени для различных условий эксплуатации, а также выполнить нормативные требования по токсичности отработавших газов Евро-5 и Евро-6;
- систем обеспечения активной безопасности автомобиля — электронная система управления тормозами, система обеспечения курсовой устойчивости, система стабилизации контроля траектории движения автомобиля;
- комплексной системы мониторинга состояния водителя и информирования об аварийной ситуации;
- электронных блоков управления электрооборудованием автотранспортных средств, а также комплексной системы управления и контроля аккумуляторных батарей в различных условиях эксплуатации, в реальном времени;
- программируемых датчиков для измерения давления, входящих в состав системы управления и контроля автомобиля, его узлов и агрегатов, а также алгоритмы и протоколы информационного взаимодействия датчиков различного уровня;
- бортовой информационной системы контроля параметров электронных систем управления узлами и агрегатами автомобиля.
Результаты реализации Программы обеспечили разработку перспективных электронных компонентов для систем управления и безопасности автотранспортных средств, создали условия для реализации мероприятий импортозамещения отдельных типов электронных компонентов иностранного производства.
Результаты реализации Программы соответствуют социально-экономической политике Союзного государства, направленной на повышение обороноспособности, обеспечение потребностей автомобильных заводов Российской Федерации и Республики Беларусь, выпускающих технику специального и двойного назначения, в изделиях автомобильной электроники.
Реализация Программы способствовала углублению межгосударственных отношений, формированию единого социального и экономического пространства в рамках развития Союзного государства, что является важнейшим приоритетом внешней и внутренней политики Республики Беларусь и Российской Федерации. Сотрудничество двух государств при реализации совместной Программы позволило создать эффективное функционирование общего научно-технического и производственного потенциала.
В практической реализации мероприятий Программы активно участвовали ведущие автомобильные заводы Российской Федерации и Республики Беларусь, такие как ПАО «КАМАЗ», «Группа ГАЗ», ООО «УАЗ», ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга ОАО «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ».