Статья 17-013Регламент Конвенции

1. Если вследствие аварии, произошедшей во время перевозки, морское судно, поезд, самолет или любое другое транспортное средство не может продолжать свой путь и почтовые отправления не могут быть доставлены в запланированных местах стоянки в портах или на станциях, персонал должен сдать почтовые отправления ближайшему к месту происшествия или наиболее подходящему для перенаправления почты почтовому учреждению. В случае, если персонал не может это сделать, то это учреждение, поставленное в известность о происшествии, без промедления делает все необходимое для получения почты и ее перенаправления по назначению наиболее быстрым путем, после проверки ее состояния и, в случае поврежденных отправлений, приведения ее в порядок.

2. Назначенный оператор страны, в которой имело место происшествие, должен, используя средства электросвязи, сообщить о состоянии почты всем назначенным операторам предыдущих стоянок в порту или станции. Эти назначенные операторы, в свою очередь, посредством электросвязи уведомляют всех других заинтересованных назначенных операторов.

3. Если сведения накладной сдачи не были направлены электронным способом, то назначенные операторы, емкости которых находились на потерпевших аварию транспортных средствах, должны послать копию накладных сдачи депеш CN 37, CN 38, CN 41 или CN 47 назначенному оператору страны, в которой произошла авария.

4. Почтовое учреждение, наиболее подходящее для перенаправления, сообщает затем поверочным уведомлением CN 43 (для письменной корреспонденции) или CP 78 (для посылок) учреждениям назначения почтовых отправлений подробные обстоятельства аварии и результаты проверки емкостей. Копия каждого поверочного уведомления направляется учреждениям подачи соответствующих почтовых отправлений, а второй экземпляр — назначенному оператору страны, которой подведомственна транспортная компания. Эти документы направляются наиболее быстрым путем (воздушным или наземным).