Статья 3Регламент № 715/2007 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Определения <*>

---

<*> Часть пунктов Статьи удалена актами, вносящими изменения — прим. перевод.

В целях настоящего Регламента и его имплементационных мер применяются следующие определения:

1. «гибридное транспортное средство» — транспортное средство не менее чем с двумя различными преобразователями энергии двумя различными системами хранения энергии (на транспортном средстве) в целях движения транспортного средства;

2. «транспортные средства, разработанные для выполнения специальных социальных нужд» — дизельные транспортные средства категории M1, которые являются:

(a) транспортными средствами для специальных целей, определенными в Директиве 70/156/ЕЭС, с условной массой, превышающей 2000 кг; или

(b) транспортными средствами с условной массой, превышающей 2000 кг, и разработанными для перевозки 7 и более пассажиров, включая водителя, за исключением транспортных средств категории M1G, определенных в Директиве 70/156/ЕЭС, с 1 сентября 2012 г.; или

(c) транспортными средствами с условной массой, превышающей 1760 кг, которые построены специально для коммерческих целей для установки кресла-коляски внутри транспортного средства;

3. «условная масса» — масса транспортного средства в рабочем состоянии за вычетом средней массы водителя 75 кг и увеличенная на среднюю массу 100 кг;

4. «газообразные загрязняющие вещества» — выбросы выхлопных газов монооксида углерода, оксидов азота, выраженные как эквивалент диоксида азота (NO2), и углеводородов;

5. «твердые загрязняющие вещества» — компоненты выхлопных газов, которые извлекаются из разбавленного выхлопного газа при максимальной температуре 325 °K (52 °C) посредством фильтров, описанных в процедуре испытания проверки средних выбросов из выхлопной трубы;

6. «выбросы из выхлопной трубы» — выбросы газообразных и твердых загрязняющих веществ;

7. «выбросы паров» — углеводородные пары, выбрасываемые из топливной системы транспортного средства, кроме выбросов из выхлопной трубы;

8. «картер» — пространство внутри или снаружи двигателя, которое соединено с поддоном картера с помощью внутренних или внешних каналов, через которые могут выделяться газы и пары;

9. «система бортовой диагностики» или «система OBD» — система контроля выбросов, которая имеет возможность идентифицировать вероятную область неисправности посредством кодов неисправности, которые хранятся в памяти компьютера;

10. «нейтрализующее устройство» — элемент конструкции, который определяет температуру, скорость транспортного средства, скорость двигателя (оборотов в минуту), трансмиссию, вакуумный усилитель и все остальные параметры в целях активации, модуляции, задержки или деактивации работы любой части системы контроля выбросов, которые снижают эффективность системы контроля выбросов при условиях, которые, как ожидается, могут встречаться при обычной работе и использовании транспортного средства;

11. «устройство контроля загрязнения» — компоненты транспортного средства, которые контролируют и/или ограничивают выбросы из выхлопной трубы и выбросы пара;

12. «оригинальное устройство контроля загрязнения» — устройство контроля загрязнения или комплект таких устройств, на которые распространяется одобрение типа, представленное для рассматриваемого транспортного средства;

13. «сменное устройство контроля загрязнения» — устройство контроля загрязнения или комплект таких устройств, предназначенных для замены оригинального устройства контроля загрязнения, которые могут быть одобрены как отдельные технические единицы, определенные в Директиве 70/156/ЕЭС;

16. «биотоплива» — жидкие или газообразные топлива для транспорта, произведенные из биомассы;

17. «транспортное средство с альтернативным топливом» — транспортное средство, разработанное таким образом, что оно может работать по крайней мере на топливе одного вида, которое является либо газообразным при атмосферной температуре или давлении, либо в значительной степени неминеральным полученным маслом;

18. «двигатель с прямым впрыском» — двигатель, который может работать в таком режиме, при котором топливо впрыскивается во всасываемый воздух после того, как воздух проходит через впускные клапаны.